【交通】高速バス日本最大の長さを誇る『メガライナー』投入。（※写真いっぱい）

　JR系のバス会社であるジェイアールバス関東は29日、JR東京駅−つくばセンター（茨城県）を
結ぶ路線に、高速バス用車両としては日本最大の長さを誇る『メガライナー』を投入し、ラッシュ
時間帯を中心に1日3往復の運行を行うことを明らかにした。運航開始は12月8日を予定している。

続きはソースをどうぞ。
写真もいっぱい。

日本最大! ……84人乗り高速バス『メガライナー』、8日から運行開始
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1202/01nco_si9999_01.html

これだけ大きいと逆に横風とか怖いね・・・

ほほう

SUN

2

3

2dadadadada

高速道路で横転希望

需要なさそう

>>2
ホイールベースが長いと直進安定性が高くなると思うが

（一生どうでしょうします）水どうメンバーにインプレｷｳﾞｫﾝﾇ

３っつしかないじゃん。

なんじゃこりゃ

ｶｺｲｲ!!

ｶｺｲｲ

燃費とかってどうなんだろ？

>>10
サイドの投影面積はホイールベースうんぬんに関係なし。

( ´,_ゝ`)

>>15
ｹｺｰﾝ

幕張メッセの連接バスは長いよねえ。

常磐道を通るんかいな？

ネーミングセンス無いな・・・w

つくば万博には連接バスってのが走ってた

曲がれるの？

デカ！曲がりきれるんかいな？

写真見たけどあんまり大きく感じられないな

バストライナー？

ドイツに行けば二つのバスを連結したバスが走ってるよ。

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/njinfo_no9.cfm

運賃片道1250円。安いよね。

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html
詳しく載ってる

東京駅から出て首都高入る時の料金所のカーブがヤバそうな気が
するが、ルート変えんのか?

洗車大変そう。

12月8日・・・「ト・ト・ト」

写真が悪い
真横から撮れ

かぶった・・・

ロボットにでも変形してくれ

高速バスって窮屈なんだよな

もしも、次止まりますのボタンが84個あったら・・・萌え。

２階席最前列に子供が突進するとみた。

（ *ﾟ ３ ﾟ）連結したようなバスはﾀﾞﾒなんかいな？

>>38
一つくらい、何かの起動スイッチが紛れ込んでいても不思議ではない

こんなでかいバスは道路で邪魔

鉄道オタはよく見るけど
バスオタとかも居るんだろうな。

「お！これは九州の○○交通の昭和40年代のミニカーじゃん。レアだな〜」とか。

>>40
ちなみに通常の路線バスで最大の長さを誇るのは、
千葉県の海浜幕張地区を運行するもの。
こちらは車体を二つ合わせた連接構造で、
長さは18メートル。メガライナーと同様に
運行路線を限定することで認可を受けている。

ころがす香具師は神。

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

ベンツ！

おーい！つくばセンター！このスレにこないでどうするんだ！！

これにネオむぎが乗ったら・・・(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

正直、夜行バスは辛かった・・・

早速 ナカヒト少年が食いつきそうなニュース

くるみポア

２階席最前列座り損ねたｦﾀが次バス待ちするとみた。

こいつで自爆テロならやっていいかもとか思う。

>>49
水曜どうでしょうの人でつか？（ｗ

「ガンダムチームにメガライダー投入」に見えて困る。

トレーラーみたいに客席を牽引すればいいのに、あれだと右左折のとき
不便だよ、内輪で巻き込み事故を起こす。

メガライダー

長さよりも、トイレを広くしてほしい

もうこねえよみたいな多連接バスというのは無理なのだろうか。

高速でこれに突っ込まれたら、ベンツでも大破だろうな・・・

10分毎に高速バスが発車・・・・
ラッシュ時は数台同時発車・・・・
いなかもんには想像もつきませぬ。

ドイツ車か、
日本でも作ったら結構、需要あるんじゃない？

ここ15年くらい路線バス乗ったことない

座席自体が便器であれば（勿論最新型ウォシュレット装備）
仮面ハライターの長旅もオッケー！

（ *ﾟ ３ ﾟ）すでに開発済みのドイツ車を買った方が日本ﾒｰｶｰに作らせる
より安かったということでつかね？

需要は確かにあると思うよ。
東京八重洲口なんか日曜日の下りなんて10分おきなのに1時間待ちもざら。
ただ、常盤道の桜土浦ICを通るときが一番心配
つくば〜大阪の『よかっぺ』にも週末だけでも投入キボン

ｺｿｰﾘとミサイルでも積んであってもバレない。ｗ

キューバの巨大バス１８０人乗り
http://www.ne.jp/asahi/bay/yamaki/afro/cuba/cuba2.html
何か３００人乗りもあるらしい。

つくばエキスプレスが出来たらどうなるの？

燃料はガマの油

違った。定員１８０人だけど
いつも３００人近く乗るらしい（ｗ

でかい･･･
駆動形式とかは普通のバスと同じでRRかな？

事故った時の被害者も増＞メガライナー

日本でこれを運転するなら相当なテクニックのある運転手を雇わないとな。

需要は確かにあると思うよ。
東京八重洲口なんか日曜日の下りなんて10分おきなのに1時間待ちもざら。
ただ、常盤道の桜土浦ICを通るときが一番心配。曲がりきれるかな？
つくば〜大阪の『よかっぺ』にも週末だけでも投入キボン
いつも週末は予約が一杯じゃん。乗れネーヨ。

http://www.tomeibus.com/docs/2000/06/aeroking

日本製もあるじゃん。

>>1
>>74

しかし今の高速バス需要は
つくばと東京をむすぶ電車がないことが大きいのだが
つくばエクスプレスが開通したら
このメガライナーが
お払い箱になりはしないのだろうか？

>>69
関東バスによると、つくばエキスプレスが完成した時点で運行中止されます。
大阪〜つくば・水戸は残るらしいけど。

道路がもっと広ければ大型バスも大型トラックも今の規格より
でかい物走らせる事できて運送コストが下がっていいと思うんだけど。

高速道路ならともかく、あんまり全長が長いバスやトレーラーが
一般道を走ってると、知らずにうっかり追い越して、
死にそうなほど怖い思いをする香具師が続出の罠。

バイク板で見たんだが、こんなステッカーが
最後部に貼ってあるトレーラーの目撃報告があったよ。
（全長の数字はおぼえていないが、こんな感じだった）。


　　　　　「全長１８メートル、死ぬ気で追い越せ！」

>>76
それは80人乗れないんぢゃないｶﾅ。

>>30
選択ナンバーかよ！

>>81
確かに連接バスも「全長18m 追越時注意」なんてあった気がする。

つくエクまでの繋ぎにはちょうどいいでは？

追い越し注意にﾜﾗﾀ

本当に千葉・茨城って・・・

後ろの「全長15.00m追い越し注意」が誇らしげだな。
「抜けるもんなら抜いてみろ」って感じ。

2階の一番前のりてぇ

「追い越し注意」にはﾜﾗﾀけど、実際にそういう場面に遭遇したらちょっとビビるかも。

この路線は異常に需要が大きいよ。
日本一といっていい（九州各線もかなりのものだけど）。

つくばエクスプレス（常磐新線）が出来たら少しはマシになるかな？
でもこちらは経営が厳しいと予測されてるらしいねぇ。

>>81
ああ、おれもそんなステッカー見たことある
確かこんな感じだった。

　　　　　「全長５７メートル、死ぬ気で追い越せ！」

>>76
それは全長11.96mで、34人乗りだったはず

>>81
このバスもリアに「全長15.00m追い越し注意」と書いてある罠

DQNトラックのように
全長１５ｍ死ぬ気で追い越せ、と書いた方が効果的だろ、これ。

さて追い越すぞ！と車線変更した瞬間
想像を超えた全長が目に飛び込んでくる

>>92
コンバトラーＶかよ

激しくｶﾞｲｼｭﾂか、鬱

つーか５７ｍぐらいでかいといた方が効果的だな

運転手はスゴイ！

比較するとデカさが分かる。

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega02.jpg

つくばセンター行のバスが混雑する理由は本当は需要が多いだけでなく、
とくに上りが渋滞するから。
東北道と連絡する小菅JCTと、中央環状と連絡する堀切JCTの間が混雑するからだろ？
中央環状と東北道を連絡するバイパスを作るだけでも慢性渋滞は解消できると思われ

このバスの前後、絶対走りたくない！

最小回転半径はどれくらいなんだろう

変形する？

めっちゃメガイやん！メガメガ！！

でかい
強風だと運行中止？

料金所で頭ぶつけないだろうな？

これに立席乗車汁！
http://hc2.seikyou.ne.jp/home/TOYO-TRAILER/350ton2.htm

てか乗り降りに時間かからない？

>>107
でけー
上で遠投できるな

ワロタ。
自殺志願者専用じゃん

キングゲイライナーも投入きぼんぬ

メガライナーは特殊車両のため、運行するコースが決められており、
高速道路へは呉服橋入り口からの経由となります。

だそうです。

>>107
メガイなー

ギガライナーキボンヌ

うおーー！なんかメガッてきた！！

>>59
高速限定ならというのは可能なのだろーか？
つまり都市内のバスステーションからサービスエリア内の乗り換え停留所間で乗客をピストン移動。
３連結の巨大バスは高速から降りない。だから小回りはあんま気にしなくて良い。
高速走る機関車みてーなカンジで…

そんなに設備投資するほど需要もね―し、渋滞時がキッツイか…

エンジン五月蝿そう

チョロＱもデカイ

>>107
スゲー!!!!!!

やっと認可通ったんだ。
一年ぐらい前からいたのに…。

8日からか・・・何時に運行されるか聞いてみよう

それでなくても混んでるのに・・・
ヲタが狙って余計に・・・（漏れもだが

>>107
日通の、真ん中に変圧器がある奴の方が長いと思った

>>121
東京発（平日）７：００、１１：４０、１６：４０
東京発（休日）７：００、１１：３０、１７：１０

つくば発（平日）９：１０、１３：３６、１８：４８
つくば発（休日）９：１０、１５：１２、１９：４８

サンスク

>>122
この手のヲタがよってきそうだな（ｗ

実は海上コンテナ運んでいるトレーラーと比較すると道路占有面積はさほど変わらない。
日本と韓国以外のアジア地域ではかなり以前から長さ15ｍの高速バスは走っている。
高速道路全体にこの規格を解禁しても全く問題ないのに事なかれ主義の国交省が認可しなかっただけ。

んじゃ、４３ｍのトラック
http://member.nifty.ne.jp/clubant/spe/spe9/spe9.html

運転難しそう。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　テラライナーまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

もし事故ったらしゃれにならんぐらいにバスの中の

人間が飛び交いそうだな。

よってバスの運転手はよっぽどのスキルが必要だな

>>131
高速バスに乗り込む直前に、飲酒する運転手もいるわけで…。

京成の連接バス
ttp://www01.u-page.so-net.ne.jp/sa2/tadasumi/gallery/keisei1.htm

つくば行きじゃ乗る機会無いな
鹿島行きに投入してくれないかな

この国のどこが不況なんだよ！
全然ワカンねぇ・・

メガライナーってトランスフォームするのでつか？

正直、カッコ（・∀・）ｲｲ!!

メガライナーは、非常に運転しずらいと思う。
交差点でハンドル切る位置が今までより１ｍ先に進むから、
このバス専用の運転手にしないとまずいんではないか？

ちなみに、宝町入り口は何とか入ると聞いたが、
結局あそこの入り口は使わないみたいだな。

それから１８ｍ連接バスの経験があるので感想を言うと、
右左折のハンドル切る位置が９ｍと同じタイミングで
良いので、前進するのには苦労しない。
バックするときは、ハンドルの切れないフルトレーラーと
同じ曲がり方するので、慣れてしまえばあとは楽だろう。

んで、話をメガライナーに戻すと、最低でも二週間に１度は
乗務して感覚を覚えていられるのならＯＫだが、それ以上の
間延びをすると、同じ運転席タイプのネオプラン感覚で曲が
りきれないケースも出てくるだろうな。

http://www2.tiara.cc/~kankobus/neo1.htm

色々あるのね。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　メガメガメガ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　メガメガメガメガメガメガ！
メガメガ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>この国のどこが不況なんだよ！
>全然ワカンねぇ・・

運転手を増やさずに輸送能力を上げる⇒輸送需要が増大しても雇用は増えない

前後についている、▽←これは何ですか？
消防隊進入口？

>>142
確か特認車の印だったような、幅2.5mオーバーのトレーラーとか
総重量20tオーバーのトラック、バスにはみんな付いてると思った

メガバズーカランチャーはまだですか？

>>2
マルチじゃなきゃ、レスして２げと褒めちぎるとこだが

>>133の連接バスが入っている京成の路線もすごい本数
京葉線が使い物にならん上に途中免許センターがあるから朝だと2分間隔ぐらい
確か連接車が使われるのは「急行」（途中の団地を通過）だったはず

このバスもでかいが、2からいきなりまともなレスが付いているスレッドって
この板ではとても珍しいような、、、

>>116

バスでは無いが、宇部興産専用高速道路というのが山口県にあって、
日本離れしている巨大なコンボイが石灰石をピストン輸送しているらしい（ナンバー無し）

調べてみるとこういう専用道路結構あったりする。

オートアスキーの写真キター

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1202/99npr_si1202_99.html

このバスに、他の貸し切りバスと同様にタバコのヤニの匂いやゲロの匂いが染み付いていくのが忍びないです。

でも運命ですね。

ぬおぉ、長〜い！

後ろの
「全長15.00m追い越し注意」も凄みあるねｗ！

>>151
書こうと思ってたのに・・・

天才バカボンに出てくるウナギイヌみたいだな

―――復讐○仕返し○特殊探偵○悩み事相談○駆込み寺―――
●復讐・貴方に代って恨み晴らします！★★★別れ工作★★★
騙された・捨てられた・弄ばれた・相手に誠意がない・債権トラブル・不倫疑惑・証拠収集・★★★仕返し代行★★★悩み事相談★★★
●電話番号から住所などの調査・等など★何でも気軽に相談OK！
確実に貴方の悩みや困り事、トラブル等を迅速に解決致します。
●下記記載のＵＲＬがジャンプしない場合には・コピ−してファイルから開いて下さい！　・・・マル秘事件簿・緊急殺人現場・・・
http://www.blacklist.jp/i
（緊急情報）必ずご覧下さい★驚愕の事実＆復讐の実態★★★
●女性秘密工作員・募集中！高収入確実！！！
http://www.blacklist.jp/　
リンク・興信所・・＞　http://www.okudaira.co.jp/　

>>128

>（後ろの牽引車に乗った人は常にバック運転になります。）
つらそう、前よりむずかしいな

キングゲイナー

>>152
ｽﾏﾝ悪気は無いのだが。

でも運転手は気ぃ使うねｺﾚ｡

淡路島の高速バスに導入しろ、時々積み残しで
出発するから！！！

おお、ｶｺｲｲなこれ！

でも、こいつを整備するためのリフトとかあるのかなぁ

ガイドウェイバスに採用しますタ♪

でっけーなー

やった〜〜！！東京−つくば線ばんざーい！！
一度は２階席の一番前に座りたい。

ところで、つくば線でいちどだけ２階建てバス（東名夜行便のバス）に
乗ったことある。センターからで、一番前に並んでたんで、２階先頭に
座れた。これって、定期で走ってるの？！

ロケットを発射台まで運ぶドーリーの写真もうｐｷﾎﾞﾝﾇ。

くらえ！メガライナァー！！

日曜日の夕方なんて酷いよね。
そんなときは、金も時間もかかるけど、常磐線〜路線バスで帰ることにしてる。
最近は、日曜日に出かけないで、土曜日に最終バスでつくばに帰ることにしてる。
土曜日の最終なんて、人少なくて、まったりしてて結構いい。

でも、エクスプレスができたらバスはなくなっちゃうんだ。
エクスプレスだと秋葉原まで１０５０円じゃいかないんじゃない？！
一時間に１本でも残してもらいたいなぁ・・・

＞全長15.00m追い越し注意

「全長200m、死ぬ気で追い越せ！」っていうステッカーが流行ったっけ。

2階、酔いそう。

盛岡〜八戸間の在来線もこれすればよかったのに

ヨーロッパは１５ｍ車が標準だからな。
それもすごい話だが・・・

http://www.busstation.net/index.htm

日本を含む全世界のバスサイトリンク見っけた。
すごすぎ。

>>100
中央環状王子線ができても中央環状新宿線ができても
小菅、堀切の渋滞は解消されねーよ。
理由：東北道方面から湾岸に抜けるルートを考えたとき
今までのルート（小菅，堀切経由）と
中央環状王子線、新宿線、都心環状線を使うルートができるけど
前者はC2が堀切の先から（四つ木や平井大橋とか）渋滞してることが多い。
後者は５号線や都心環状線が渋滞する（というか新しいラインができても竹橋、谷町、一の橋、浜崎橋の渋滞が解消されるとは思えん）

>>162
それは平日の東京駅１０時４０分か５０分発（どっちかはわからん。確かその辺りの時間だったはず）。つくばセンター１２時２４分発。
その便は夜間高速バスドリーム号で使われているのが運行されている。
あとは７時台に２階建てではないが、同じドリーム号で使われてるような３列独立シートのバスが走ってるのをみたことがあるけど
定期運行かどうかは不明。

日曜日に図書館から駐車場に向かってたら、異様に巨大なバスをハケン！
２階建てで、すんごい長いボディ、これでしたんですね。
カッコヨカッタヨ！

15Mって・・・

漏れが運転してる7M50のトラックの倍か・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

連接バスのほうが長いのでは？

>>174
俺も18ｍの方が長いと思うのになんで「日本最大！」なのかが全く分からん。
「高速バスとして」なのか？（路線バスとしては負けてるんだろ）

輸送量も連結バスの方が有りそうだし…。
千葉マリンでのロッテ戦後なんかあれにすし詰めになるしなあ。

連結バスはまだ回りやすいと思うよ。

このバスは直で15Mだから、すごく回りづらいとおもう。　

バスｦﾀ晒しあげ

曲がり切れない道やくぐれない陸橋もありそうだから、
走行路線限定は仕方ないね。

http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20021202/p2021202l0553.00.html
現代自動車も対抗してバスを出すようです

>>134
つくばEXPができるまで待て。
つくばEXP開業時に鹿島線に転用予定

>>179
なんかゴキっぽいよぅ

おさんぽバス

トンネル抜けたとたんにひっくり返りそうだ

>>171
１号上野線が延長して中央環状：千住付近に繋がるのを『計画中』
何時出来るのかは判らんが・・・新線建設より、向島線の箱崎合流路の
車線が狭くなるのをどうにかして欲しい、あれじゃ混むのが当たりまえ。

階下席は、居住性は最悪だと思え。

>>179
ゴキブリバス

JRは　焼酎飲んでこれ運転汁菜よ。

後ろから見ると、危ない人たちを大量移送する車両のようだ…

このバスって、乗客乗せなければ大型免許で運転できますか？

巨大ロボットの片足の部分になる予感

>>190
エキスポセンターのH-2が最後に合体して、ちんぽこになるんですね。

こち亀の４階建てバス

ソースの文にある「乗客の積み残しが発生」って何か
乗客が物みたいだな。

でかくてｶｺｲｲ

>>179
前面一枚窓にならないのか。
最高級でセンターピラタイプだとすると、一枚ガラス作る技術が無いんだな。

＊日本の殆どの観光バスは、前の窓が一枚ガラスである。
　殆どの路線バスは、前のガラスの中央に線が入っていて、
　左右二枚のガラスに別れている。
　これはコストの差なのだが、『最高級』が一枚ガラスで
　無いと言うことは・・・・・

天神〜別府大分・長崎・熊本線にも導入汁!!＞似死鉄・大分バス・長崎県営バス・九州産交

ヨーロッパのバスやトラックはまじ凄い！！！
対向車でこられると、おわっつ！電車がｷﾀー！！て感じ。
カーブで来たらスリル倍増！！！
あっちの運転手はみんなうまいと思った。
車の冷蔵庫にはビールが冷やしてあるしね。

なんかこう、自動洗車装置や自動タイヤ交換装置が付いてそうだな。

>>31
三年前、建設大学校（現国土交通大学校）の研修でそれがテーマに
なったことがあったよ。首都高に入れないって。
やっとハードル越えて導入可能になったんだな。

大角豆の交差点で本当に曲がれるのか？
つくばセンターで出発待ちしているときは邪魔にならないのか？
関鉄バス運ちゃんに煽られたりして（笑

長さ15ｍということで取り回しが問題視されているが
ヨーロッパの街中も道は結構狭い。そこで対応できて日本の高速道路で対応できないことはない。
もっとも新宿のヨドバシ前のターミナルだけは絶対無理だが(藁

コミケの時の大阪／京都／名古屋−＞東京線に回せばイイのに
まあ、一回の運送で再起不能なぐらいの臭いが付くけど

４軸かよ
バスっていうよりトレーラーだな

これってタイの長距離バスと同じじゃねーの？

俺のティンポもメガライナー

「弾丸特急ジェットバス」を思い出した。
原子力エンジン搭載。バスルーム、プール、ボーリング、
サロンなど豪華設備があるバスのお話。
当然コメディだった。

なんだ、ガメラのスレじゃなかったのか。

メガライナーのナンバー、
15m車の1号車だから15-01なのね。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　 ＿＿＿＿／_ ＿ ＿＿ _ヽ ー―― ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l!
　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____ ||　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　　　　　 |　 　 　 | 　 　||￣|￣| ,＿＿_　|￣|￣|￣|￣|￣￣| ||　||D6003　二子玉川駅　| |
　　　　　[|「~||￣| | 　 　||　 |　 |.|　 ||　 | |＿|＿|＿|＿|＿＿| ||　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |
　　　　　 ||　||　 | | 　 　||￣￣.|||　 ||　 | |　　　.|　　　.|　 　 | ||　ダーイすき!!　　　　 　 　 |
　　　　　 ||　||　 | | 　 　||　 　 .|||　 ||　 | |　　　.|　　　.|　 　 | || 　□□ 　 　 -‐- ､　.□□ |
　　　　　 ||　||　 | |＿　_||____ _ |||　 ||　 | |二二 !二二.|二二| || 　　　　/^8' 　 　 　 ヽ　 　 |
　　　　　 ||　||　 | D6003(⌒⌒)l|　 ||　 |　　　　　　　＿ _ ||||l.|| 　====|/ﾉ　ﾉノﾉ ))））〉　　 |
　　　　　 ||　||　 |==/⌒ヽSisPr||　 ||　 |===/⌒ヽ.|ｔｖｱﾆﾒ||||l=== 　 　 '^|　ｲl ( |　|　||　 　 |
　　　　　 ||　||　 |　||　　　| ∨　||　 ||　 |　 ||　　　l.|PS 　 ||||l.||　□ 　 　 ゝﾘゝ'' lﾌ／ 　 □|
　　　　　[||　||　 |　||　0　 |　　 .||　 ||　 |　 ||　0　 ll電撃　||||l.||　□　　　　 /^'○○,　　 □|
. 　 　 　 |||　||＿|__||i　　　|l　　 ||　 ||　 |　 ||i　 　 |　　　　|　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　￣￣￣　丶__ノ_ノ ￣￣￣￣￣ 丶__ ノ_ノ￣￣￣￣￣￣￣ 丶_ノ_ノ￣￣￣￣
ttp://www.kaede.sakura.ne.jp/~oki2/bus/sispri/sispri_bus.html

>>208
ホントだ。　わざわざ、希望したんだな。

しかし、これを都内で運転する技術の方がすごいなあ。車線変更できるのか。

この間乗ってきたんだけどすげーでかかった。

いま、永代橋でタバコ吸ってたら、偶然メガライナーが通った！
つくばセンター行で、乗客数１０人くらい。
しかも、ほとんど１階に乗ってたぞ（ｗ

１２：４０分くらいの出来事。
生で見られてよかった。
しかし、どこから高速入るんだろ。

>>212
ドライバーの実習やっているみたい。（だから1階）
永代橋だとしたら、たぶん車庫に出入りしているものと思われ。

昔、オーストラリアで６連結ぐらいの鉄鉱石を
運ぶトレーラーが走って無かったか？

>213
あ、そうか。８日からだったよな。
いい親父どもが皆、ニコニコしてたなと思ったら・・・（ｗ

そりゃ、またいいもん見たワイ。

>214
コンボイだろ。

大型2種とったら、これ運転できる？あ、でも免許試験場の試験車両バスは
8メートルくらいだから、全然感覚違うか・・・

>>212
もう走ってるのか？
>>179
遅レスで恐縮だがあのデザイン三菱扶桑･空力女王そのままじゃないかと思う。

オーストラリア「ロードトレイン」協会

写真
http://www.australianroadtrains.com.au/gallery.asp

たまげた

>>216
こんなの
http://namihei.zone.ne.jp/upup/up/1246.jpg

>220
それが、１２０km/hで走ってると・・・・


すげぇー

ちなみにマッドマックスみたく
強盗にすぐに襲われるので
現在は編成を短くして走っているみたいです。

一台ジャックすると一生分は遊んで暮らせる
額らしかった・・・・

>222
もともとは、オーストラリア映画だけあるな（ｗ
あのトラクターは１００００ｃｃくらいあんのかね？

人じゃないけど、荷物はたくさん載せられそうだ。
http://79ch.itigo.jp/upb/file/img20020911142528.jpg

>224
ゴー「カート」・・・


やっぱり、ナンバー必要だよな？
しかし、西洋人って、本当にバカですね（いい意味で

２階最前列シートは人気風俗嬢なみに予約むずいのかな？

さっき、つくばセンターにいたぞ。かっこよかた。

二階建て総立席ですか？

ところで東京駅〜つくばセンターってなんでそんなに混むの？

>>229
鉄道がないから。
もっか建設中。

http://www.mir.co.jp/

＞＞２２９
　国の研究機関が多いんで、そこへの出張者が多いからだと思う。

>>223 国産のふつうの大型でも排気量が20?ｬ超はそんなに珍しくないでつ
4tでも７〜８?ｬ程です

>>225　その辺同意。馬鹿っぷりがたまらない。

パトレイバーでシャフトの社員が乗ってたやつにちょっとだけ似てる

>>232
ﾏｶｰﾊｹｰﾝ

>232
そか。
あのトラクター、日本じゃ走れないんだろうな。
見たこと無いけど・・・

ぶっとい腕の刺青オヤジが
fack！shit!!とか言いながら、ワッパ回してんだろうなぁ。

どう考えてもロボットに変形するよこれは。

これって前輪だけでなく後輪も操舵可能なんだよね？
結構小回りが利くのじゃなかろーか。

ごぞんじキューバの180人乗り
http://www.iiib.com/CU/001/CU001001LL.jpg

わが日本も、昭和20年代にはこんなのが焼け跡を走ってた
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/177.html

定員のデカいバスを走らせるつーのは、
それだけ合理化圧力が強いつーことで、
デフレ日本が後進国に退化しつつある証拠なのかねぇ（藁

>239
左ハンドルだって・・・
払い下げだけあって、さすがだ。

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html
運ちゃんの真後ろ、斜め後ろの席もバスヲタにはたまらんかも

>241
がいしゅつ、だが・・・

見れば見るほど、ダイエット広告に見えてきた。

俺なら最後部窓側で内輪差を満喫するけどなぁー

＞ JR東京駅−つくばセンター（茨城県）

常磐新線が出来てからが見物だ。

「全長１５ｍ死ぬ気で追い越せ！」って書いてあったら神なんだけどなあ（ｗ

まっすぐしかはしれんのではないのか？

212 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/03 12:53 ID:iCN1CzQU
いま、永代橋でタバコ吸ってたら、偶然メガライナーが通った！

227 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/03 13:20 ID:3uxGt1dS
さっき、つくばセンターにいたぞ。かっこよかた。

>>247
速いねぇ

流通トラックも大規格のにして、一回の輸送量増やせば、
ＤＱＮ大型トラッカーの淘汰が出来るかも。

>248
俺もそう思った（ｗ

さっき・・・いつだよ！

>>244
運賃の安いバスの競争力もそれなりに・・・

東名とか湾岸は走れなさそうだな、横風にパタンってなりそう。

阿佐ヶ谷から浜田山あたりを走ってほしい。

このバスどこ製なの？
ロンドン　-　グラスゴーとか人が多い夜行はNatExpressもこんなの走ってるよね。

世界最長のバスは、フロリダのフリーウェー定期バスの２６ｍだそうだ。

>>251
おそらく瀬戸大橋とフェリーのように
料金が高いが早い築波エキスプレスと
時間は掛かるが料金はそれほど高くないバスという
棲み分けが出来るものと思われます。

ブレーキ掛けるたびに車体が１�pずつ縮みそう

>254
http://www.neoplan.de/

>250
逆かと思った(w ←嘘つけ

>259
永代橋は、高速バス出入庫のメッカだからね。
見たのはウソじゃないよ。

>>254
長距離夜行こそこういうの導入してほしいな

定員増じゃなくて、快適性のほうにスペースを使う
飛行機のファーストクラス並みの座席にしてさ

１階には売店とか作ってさ

>>261
日本の夜行バスは快適だよ。
シートが1個独立してて、一列に３つとかのがある。
京阪とかのディズニーランドに行く奴とかみんな独立シート。

>250
そりゃ、40分で着くわけないからね。嘘つけは自己レス。
「いま」や「さっき」に信憑性は求めないけど、
「通った」と「いた」の動詞の違いで判断してるよ。
「すれ違った」と「見た」じゃないもんね。

てゆうか筑波ってなんであんなにアクセス悪いんだ？
高速バスがメジャーみたいだけど
荒川沖まで１時間おきに特急走らせるとかできないんか？

>263
了解

>264
荒川沖ならほぼ３０分おきに特急が

通　過　し　て　る　な

これみたことある。
高速バスのじゃないけど

>>266
日本でか？
日本には未だこの一台しかいないぞ。

http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/1202/npr_si1202_99_09.html

ナガーイ！　日本で四軸のバスが営業運転するのは初めてだな〜
しかしお馬鹿な規則のおかげで車高が低い（3.8m）
2階建てなら1.8m+1.8m+床面の高さで4mは欲しいな。
車内の天井低すぎ！！！　苦言を呈しておく。

全長15メートル・・・セミトレと同じ全長、しかもこれはヘッドが折れ曲がらない。
はたしてこの車で大角豆の交差点を桜土浦インター方向へ左折出来るのであろうか・・・

イギリスはもともと2階建てバスがあるから、橋とか高く作ってあるけど
日本は橋とか低いんじゃない？だから2階建ても大変そう。

これ、キャンピングカーにならねーかな。
すげーぞ。
下手なマンションより広くて快適だろう。

固定資産税も払わなくて良いし。

８速まであるんだって。ギアチェンジが大変だ。
つくばセンターに１２／１きてたけどだれかみた？
東京駅から宝町ランプでは入れないんで（現行のバスでもきつい）
日本橋ランプまで行くんだって。遠回り・・・。

「全長15ｍ　追い越し注意」にﾜﾛﾀ

>>267
ネオプラン製のバスで12m級車体のはすでに何台か営業に入ってます。
メガライナーとは長さや車輪の数が違うくらいなので
266はそちらを目撃したのではないでしょうか？

かなりのバスヲタ、ｺﾃﾊﾝで来てよ。

バスのスレって２ｃｈにあるの？

>>270
イギリスでも、２階建てバスが低い石の橋に突っ込んで、
２階がそっくりそぎ取れて、そこに乗っていた乗客が（略
という事故がありますた。それも何度か。(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

日本の3.8m高規制はやむを得ないでつね

よーわからんが
アメリカ製だろうな。

でかいのぉ

>>275

http://choco.2ch.net/traf/

>>277
アメリカが2階建てバスなんて使うカヨ。

コレにぶつけて全損させたら、対物保険じゃ足らねーぞ。

つくばエクスプレスが開業したら不要になる罠

ごめん、呉服ばしの間違い。ぜんぜんちがうね。

>>282
10年は使えます。

>>277
ドイツ製

アメリカのバスはもっとゴツイ。というか出来悪い．．．

>>276
でも香港で全高4.2Mの二階建てバスがあれだけ走ってるのだから、
安全性は実証できてる気が。
日本でも経路指定すれば認めて良いと思うよ。

>>282
つくばエクスプレスが不要になるという罠

>>281
あれにぶつけて全損させるような車こそ知りたいが。

>281
保険の無制限の掛け金が上がる

>282
どっかの路線に投入して運行本数1/2にする罠

片道１２５０円。
つくばエクスプレスの運賃はいくらになるんだろう。

>288
1Fへ横から刺さったらほぼ全損だろ。
前輪前とかへ横から逝かれて2Fが落ちてきたりしてもさ。

http://users.pandora.be/nijssensven/Neoplan_Megaliner_Grafs_Reisen.3.jpg
http://users.pandora.be/nijssensven/Neoplan_Bussengroep_Grafs_reisen.1.jpg
本場のメガライナー。
車高が高い（4.0m）のでもっと大きく見える。

こんなのに轢かれたら凄い事に

>>290
2,000円以上

>>292
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

>>182
浦安市民ﾊｹﾝ

>>286
香港の２階建てはときどき横転してます(ﾋｰ

香港島の南のほうに逝くと、相当ヤバイつづら折りの坂道を
ヤバイ速度で走るからねぇ

んでも路線限定でもっと大型車を増やすといいね
つくばエクスプレス開業で終了がわかってるのに投入したということは、
将来他の路線でも、特認を得る目算があると思われ

バスではないが
350ｔ積トレーラー（ナンバー付）http://hc2.seikyou.ne.jp/home/TOYO-TRAILER/350ton.htm

>290
60km弱を、
東京臨海高速鉄道・埼玉高速鉄道並みで計算してみると？
だいたい18円/km+200円とすると、大ざっぱに1300円
東葉高速鉄道並みで計算してみると？
だいたい25円/km+200円とすると、大ざっぱに1700円

前後のオーバーハングがすごい長いなぁ。
アゴ擦りそう。
てか、曲がるとき外に膨らんでくるよ。
こわーーー

どうでもいいが都内に夜行バスを！

このバスを運転できる人ってマジ尊敬するよ。
軽自動車の車庫入れすら満足にできない自分としては。。。。

>>298
外出

巨大と言っても、乗客は８４人だもんなぁ。
１０００人近くを一度に移送できる鉄道の方が、
１０倍凄いと思う。

>>304
どこを斜めに読めばいいの？

首都高が壊れるんじゃないのか。

>>306
バスは、トラックやダンプみたいに過積載しないので無問題

アスファルトがへこみますた。

次はなんて名前の奴がバスジャックするんだろうか？
>>302
同意
車庫入れって難しい。

これを運転する運転手さんｶｺｲｲ

メガライナー・・・
メガミルク・・・不吉なよかん

>>305
巨
１０００




ｸﾀﾞﾗﾅｲｽﾏｿｻｹﾞ

「大陸横断特急ジェットバス」ていう映画知ってるヒトいる？

・・・・ここ、実は高校生多いからなァ・・・知らんか。

(ﾟдﾟ)ﾒｶﾞｰ

http://www.fortunecity.com/lavendar/jerningham/264/bus/19981210/open.htm
このバスには乗ったことあります。１８ｍあるそうです。

>312
巨
１０００
凄い



だろ？（ｗ

んなこたぁーないが。

東京⇔つくば学園都市
ってことはやはり環境にやさしい燃料電池バスか？

スイスに行ったとき、連結バスが走っててびっくりしたが、今では幕張でも走ってるんだよな。
つくばも常磐新線が開通するまでは高速バスが頼みだし、少しはよくなるんじゃないの。

だいぶ前になるほどザワールドでロンドンの２階建てバスの
運転手になる実技試験をやってた。その項目で、２階建てバ
スを横転させずにドリフトさせられるか、というのを実際に
やっていてビクーリしたよ。濡れた路面で１８０度ターンで
きるかどうか、ってのだったと思う。

ところで、高速道路は今まで通りの料金で走れるの？

>>272

今日見たよ。つくばセンタ−で９時半ごろ

>>288
オートバイがバスの下にもぐりこんで火災
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　バスあぼーん

って事故が実際にあったのよ

>320
9m以上ならすでに特大車というから一緒でない？
ちなみに7mなければ中型車

つくばエクスプレス、本当に２００５年に開業出来るのかね？
まだ用地買収すら出来てない所があると聞いたが…

青春ドリーム号に使ってもいいんでないかい？＞メガライナー
東名高速なら特認とれるでしょうし。いつも満席だから84人乗りを使用するメリット大
筑波エキスプレス開通後と言わずすぐにでも導入してもらいたいくらいだ。

これじゃ、宝町で乗れないんじゃないか?
ルートを変えるのか?

飲酒運転に、１００００メガライナー♪
・・・・・・・と、言ってみるテスト・・・・・・・

>>319
で、倒れる奴とかいるのか？やっぱり．．．恐！

距離が長いんじゃなくて
バスそのものが長いのね

そういえば、つくば科学博で100台走った18m連接バスのうち
何台かがTCAT〜成田空港線でリムジンバスに再利用されてましたね
もうないけど

TCAT出発にすれば、つくば線ももっとでかい車両が入れられたと思われ

あるいは首都高八重洲線の東京駅地下乗降場を改修して
出発場所にしたらどうかと一瞬考えたけど、
八重洲線から箱崎方面に出られない罠

このバスでも時速１３０キロで常磐高速で突っ走るのか？

内輪差は少ないはずだ。
ヨーク見てみると4WSだという罠。

>>332
へぇ・・・子供の頃、本で見たことはあったが、
こういう車には装備されてるんだねぇ。

ナンバーまで公開されてるのは笑った

中学校が狭い道の中にあったが、修学旅行で
バスが入ってきた時はすごいな〜と思ったよ。
運転技術がすごい。

ﾋﾋﾋﾋﾋ・・・

>>253
あんな所に走らせたら少なくとも杉並高校前の自販機小屋は全壊するね（ｗ。
あと浜田山駅前のコモディイイダとブックオフも。

>>332
正確には6WSだね

でけえな

>>331
これはJR関東だから、そういうことはない。
関東バスが購入したら、そういうこともあるかも知れないが。

狭い道が多いんだから、縦に長くしろよ。ダブルデッカーの上を行け！

やっぱコレ運転できる運ちゃんは選ばれたエリートなんだろうね。
でも、どっかのバス会社みたいにクスリとか酒やってねえだろうな。

84人乗り高速バス『メガライナー』がわかる……画像24点、その2

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1203/99npr_si1203_99.html

>>340
バスの運転手自体が元大型トラックのDQN

選ばれるも何も運転免許１個で（ｒｙ

ガイドさんがいないと、バックの後方安全は確保できない？

バス　バス　走る♪

歌詞の一部がこんな歌なかったけ

内輪差が凄いよ

ケツ振りも恐いな

>>338
最近はどうかしらんが、以前、つばめの絵が描いてあるバスが桜土浦から三郷まで
１３０キロで爆走してたのを見たぞ。首都高に入ってからも１００キロぐらいで
走ってたけど、小菅ＪＣＴではキッチリ制限速度まで減速してた。
メリハリのあるいい運転だったな（ｗ

>>323
路線バスは１２ｍでも、大型扱い。

僕のティムポも15mになります

つくば線って早着が多いって聞いたことある（ｗ

すげー

そういや小学校の頃遠足行くのに
学校にバスが入ってきた時
「パーン」って音がした。
何かと思ったらマンホール真っ二つだよ。
その時の遠足はそれしか覚えてないよ。

>>326
宝町じゃ入れないから
東京駅から出るときは呉服橋から入ることになってる。
てか平日の上りで向島降りてからが心配なんだけど。
特に上野駅〜東京駅の間の４国を右折する交差点のとこ。
ホンマ曲がれるんか〜？

>>350
上りは平日だと１時間５０分って多めに設定されてるから
向島までスムーズに流れると早着するよ。
下りに関しては、並木大橋から竹園２丁目まで降りる客がいなければ１時間を切るときもあるよ。

「メガライナーっ、発進！！」
戦隊ｼﾘｰｽﾞに出てくる（出てきた？）様な名前だ。

新幹線の次はバスまでか、詰め込むのが好きだな、JR東日本。

>>355
バスは｢ジェイアールバス関東｣という別会社なので念の為

西鉄も採用してくれ　一度乗ってみたい

４軸が萌えますねー

８日はロールアウトセレモニーを、
サンダーバード０−Ｘ号のテーマあたりでひとつ

>>358
またマニーな。

用地問題　終了したみたいです
http://mytown.asahi.com/chiba/news.asp?kiji=2594

関係者によれば
用地問題が今年の春ごろに終わってれば０４年度開業もありえたとのこと。

「全長15.00m追い越し注意」をDQNトレーラーが良く貼ってる
「全長15.00m死ぬ気で追い越せ!!」にしてもらいたかった(w

　　↑
禿しく既出

ちなみに　このバスの値段はおいくら？

　　↑
禿しく既出

ttp://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1202/01nco_si9999_01.html
>車両価格は1台あたり8000万円と、こちらもメガ級。車両価格は1台あたり8000万円と、こちらもメガ級。

http://infobee.ne.jp/

ここで「つくばエキスプレス」で検索したら、このスレが６番目にランキングされてます。

中にレイズナーが隠されているようです・・・

>>353
宝町、ムリかな。大回りすれば入れるような気もするけど。

>>360
ちぇっ、つまんねーの。
誰か最後の一軒が土壇場でもめねーかな？

>>367
はげどう。
遅れてるんだから、
あと10年以上おくれてほしい。
2020年ころ開業してもらいたい。
そのころになると、儲からないから廃止になるかも。

宝町…鉄コンですか？

>>365
「そのくらい自分でやれ!!」
「レディ」

コンピュータはかくあるべき、と思った。

>>366
現状でも、あれだけギリギリなんだから、無茶だと思う。

で、中央通りで、駅の工事をやっているから、また、変なシケインが
いっぱい出来てる。完成までに何人死ぬことになるのやら。
例の地下道の時は二人くらいは死んだしなぁ。

>>370
> 例の地下道の時は二人くらいは死んだしなぁ。
まじっすか?公表された?あるいは闇から闇へ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ

からあげ

日本の自動車は車両限界と重量制限をもっと緩和しる。
高さ４．０ｍ、長さ１５ｍを当たり前にせよ。

はたらく車、カコイイ

排気量は一体どんぐらいあるんだろう・・

>>375
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

ここ見てね。

曲がりにくいんだったら、幕張メッセ走ってるバスみたいに連結してあるのに
すればいいのに？なんで？バスヲタ答えて。

>>376
ぉおっ　サンクス

>>373
輪をかけた過積載が容易に想像できるので不許可。

大型1種もってるんですけど、将来使う機会があんまりなさそうでも
時間があれば2種を飛び込みで受けて取っておくべきでしょうかね？
リストラされても次の仕事までのつなぎができそうだし・・・

>>375
15000cc

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

トレーラーバスは走行中燃えて廃止になったらしい。
http://members.jcom.home.ne.jp/em1018/20th/19500415.html
ガソリンの缶持ち込んで乗車、タバコのマッチを車内でポイ捨て・・

1.0メガメートル つまり 1000Km以上の長さがないのであれば
メガシャトルを名乗ることは許されない。

http://caramel.2ch.net/uranai/kako/1028/10284/1028455425.html

なんかデザインが８０年代っぽい。ロマンスカーみたいだ・

客室が見えないのはダブルデッカーも同じだから、もう一度やろうと思えば不可能じゃないんだろうけど
連接バス以上に許可が出にくいだろうな＞トレーラーバス

次のネーミングは「ギガライナー」ですか？

>>382
リンク先にある事件が　危険物の車内持ち込みが厳禁
を作るきっかけですか、、、しかしそこのページの三浦半島めちゃ歩いてるな。凄い

二台のバスを蛇腹で繋げば？

高速バス最大・・で思い出したが
最長路線って未だ新宿ー福岡便？

たしかに、平日の上りは向島から上野〜東京って狭いとこをとおるね。
もしかしたら、この便だけは平日も東京直行かも。

きょう、東京に出かける予定があったんで１２：２４に乗ったら、やっぱり
東名夜行ようの２階建てだった。

これってETC付いてないの？

>>386
ところが、東京に1台現役でいたりする＜トレーラーバス

すげぇ乗りたい。
常磐新線がそろそろ開通ってころに出すんなら、
もっと前から投入しろよ、と。

12月8日、休みを取りますた。

女鹿ライナー



、、、わっかんねぇだろーなぁ。

何で、もっと早く出さないのだ。
つくば急行なんか建設いらないよ。

(写真いっぱい)の釣り文句に引っかかって見てみたら、３つしかなかった。

バスで８０００万ならお得な気がするよね。
ベンツだって１０００万のあるじゃん。

400記念あげ、
バスいい。

バスって東京都の排ガス規制の対象になっているの？

>>390
そんな路線あったんだぁ、知らんかった。
福岡-東京は新幹線と飛行機がメインストリームだと思うけど、
そんな中でバス利用する人は一体どういう人たち？
時間に余裕があって金に余裕が無い人？
それにしても所要時間はどのくらいなの？？？

>>398
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1202/99npr_si1202_99.html
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1203/99npr_si1203_99.html

夕方待っても乗れない筑波センター行きは
バスターミナルでも異様だったからね。
筑波学園都市作る時点で
つくばにモノレールも鉄道の支線もないのがそもそもおかしかったのでは？

筑波を幕張ぐらいにつくっとけばよかったのに。

新交通システムの計画くらいあったわいな。
結局金の問題で全部なし。

そういえば運行開始日って選挙ではないかｽｶ-ﾘﾜｽﾚﾃﾀﾀﾞﾖ

そもそも筑波鉄道をあぼーんに追い込んだあたりが・・
（でも学園都市とは場所がずれてたような。なんもないところを選んで町つくったわけだし）

>>402
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%BF%B7%BD%C9&GOAL=%CA%A1%B2%AC
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%CA%A1%B2%AC&GOAL=%BF%B7%BD%C9

ところで，http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.htmlには，
＞＞全国５５系統の路線に２７３両のバスを運行し
って書いてあるけど，普通，バスって273台って数えない？

電車と同様に「両」で数えるのがJR流なの？

「両」は車を数える単位、「台」は車両・機械を数える単位。

>>411
なるほど。ためになりました。THX!

今度クルマを買うときは，「車一両ください！」って言ってみようと思います。

http://www.angel.ne.jp/~choro_bus/DSCF0948.JPG

東京から筑波までの長さのバスを作って中で歩け。

12月8日はバスヲタ殺到ですか？

>>415
バスヲタってそんなの存在するの？！

>>416
うんこ板逝ってみろ。
見事にバスヲタに乗っ取られている。
うじゃうじゃ居て悪い方に市民権を得てる鉄ヲタに比べたら、まだまだだが。

バスおたくのほうがましのような気がする。
鉄道は悪いイメージだ。

バスヲタは絶対数がまだ多くないから、
突き抜けた基地外が目に入らないだけという罠。

バスヲタって、泉麻人のような街ヲタと兼任してるのが多いような。
高速バスヲタはかなり珍しいかも。

さっき、常磐道で目撃しますた

しかし「追い越し注意」ってちと格好悪いな。
田舎逝くとバスが停留所で止まるたびに、何も考えず追い抜きをするバカが多いから楽しみだな。

そういえば8日は雪のようですが、積雪ということになれば、常盤道も通行止めになるんかな？

あげ

age

ﾊﾞｽｦﾀは車ｦﾀから派生してるの？

それとも鉄道の路線ｦﾀみたいのから派生してるの？

>>426
漏れは、鉄道オタク→戦闘機オタク→車オタク→
鉄道オタク→バスオタク→PCオタクだな。

>>426
バスヲタは鉄ヲタから派生する場合が多いよ。
この二つは、地理を鉄道やバス路線と置き換えて考える思考の持ち主。
バスや鉄道が走っている所は無茶苦茶詳しいが、それ以外の所は無頓着。
日本全国回っているのに、沖縄にだけは行ったことがないっていう鉄ヲタも
よくいるでしょ。

車ヲタは道さえあれば何処でも行っちゃうから、そんな概念はないよね。

オタって程でもないけど建機が好き

８０００万か・・・。
売ったらベンツ何台買えるかな？

君の部屋にメガボール投入

痛いバスヲタにはさんざん悩まされたことがあるが、
痛い鉄ヲタによる被害にはまだ遭ったことがない。

よって俺の中では
　　鉄ヲタ＞＞バスヲタ（＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞頭文字DQN＞＞＞珍）

>>432
そりはあんた自身が鉄道よりバスを多く利用してるだけでは
ないかと小一時間

確かに生でバスヲタを目撃した事はない。

職場にバスマニいるよ

>>433
いや、俺自身が鉄ヲタなんで同類に寛容なだけでそうｗ

バスのいいところは自分で運転しなくてもいいところだ

>>434
休日に駅や、バス会社の車庫とか行くとカメラ片手にウロウロしてるよ。
夢中で写真撮ってるから、轢きそうになる。

これって、トイレとかついてたりするの？

この車両の運転手は安全運転中央研修所で養成したらしい。

>>999
ネオ麦茶

ＮＨＫニュースでやってるｱｹﾞ

この前、つくばセンターにこのバス来てたけど、
あれは試運転だったのかぁ。客席広そうで見た
感じ良かったよ。

asahi.comにも載りました。

http://www.asahi.com/national/update/1207/008.html

目がライナーage

>>432
痛い鉄ｦﾀは、わらかしてくれるだけだからな〜。害にはならんだろうな。
しいていうなら、運転席のうしろに「じ〜〜〜」っと立ってると、運転手は
さぞかしｳｾﾞｰだろうな〜くらい。ﾊﾞｽｦﾀだと、仕切りがないから運転中に
話しかけるｳﾞｧｶもいるから、害がないとはいえない。実際いたし。（ｗ

夜行高速『メガドリーム号』運行きぼんぬ

また飲酒運転するつもりか

この寒い中バスヲタは並ぶんだろうか。

>>411
ハッキリ言って、その説明じゃわからん。

>>426

乗り物ヲタ
　　┣ 鉄ｦﾀ
　　┣ﾊｽﾞｦﾀ
　　┣船ｦﾀ
　　┣
　　┗etc...

じゃねぇのか？

>>313
ジェットバス
　知ってるよってかビデオ持ってる。
核燃料で走行　でもトラブルのときは労働者が直に修理

このバス、「全長１５００ｍ追い越し注意」だってさ。すげーな。
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1202/imageview/636742-0-668570.jpg.html

>>452
鉄ｦﾀは懐古主義からくることが多い。
ﾊﾞｽｦﾀは道路ﾏﾆｱが多いな。その中でも免許をとれる年齢になれば
自然に車ｦﾀに転向する。だから、ﾊﾞｽｦﾀは鉄ｦﾀに比べて少ないん
だと思う。
船、飛行機にいたっては、ﾐﾘｦﾀ、模型ｦﾀ系かな？　いずれにせよ
自分で所有したり、操作したりすること金銭、技術的に苦しいので
ﾃﾞｰﾀｦﾀになりやすい。

>>454
ﾌﾟｯ

リアホイールステアリング+車高コントロール装置を開発して
わが国も二階建てデカバスを造ろうではないか。
でも結局はイスが５列並んで貧乏仕様になったりして…

♪俺たちメガ・メガ・メガ〜
ここまで読んでメガレンジャーが既出でないとは（ｗ


トミカで出るかな？

>>452
希に警察オタからの派生や思想ヲッチオタからの派生もあるぞ。

3,4,5,6 速へはどうやってシフトチェンジするんだ?
http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/1203/npr_si1203_99_03.html
http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/1203/npr_si1203_99_06.html

>>460
そこだけオートマみたいに速度に応じてギア比が変わる機能搭載なんじゃないの?

>>461
ボタン押しながらその位置にいれると・・とかじゃないの？？

明日雪が降るかもしれないのに東京に出なきゃいけない。
帰りもバス混むんだろうなぁ。
早く帰れれば常磐線荒川沖からバスなんだが。

＞http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1202/01nco_si9999_01.html
＞メガライナー
＞マグナムファイヤー
＞スペースアロー
なんかもうトランスフォーマーみたいだな。

JANEばかり使ってて気づかなかったんだけど
運輸交通板の看板メガライナーだね。

http://choco.2ch.net/traf/

>>460
念力でシフトチェンジします。
大型自動車のエンジンはトルクがあるので、渋滞とか田舎のしょぼい道とか、坂道で
無い限り２速発進＞４速＞６速のシフトチェンジで充分。
過積載でもしてりゃ別だが。

１２月８日は諦めた。
どうせ混むと思うから。
今通ってきたがすでに東京駅には待ってる奴が数人いる。

後部に全長15mって書いてあるのには萎えるな。

雪が降ったらチェーン巻くのが大変そうだな。

>>468
いま、彼女が俺のティムポに「全長２０ｃｍ」と落書きしました。

おーすごーい、でかーい、乗ってみたーい。

ドイツ製とのコトだが、中身は日本向けに改造してあるのかな。
日本のバスは、どう考えても日本人の体格に合っていないと言うか、
何か軽自動車の後部座席みたいに窮屈に感じるのはオレだけか？

でかいからって、空飛ぶわけでもないだろ。

ビックリした、でかい。いいこった。

つくばエクスプレス開通キボンヌ

フロントオーバーハングが長すぎ…逆ウィリーしそう

>>467
俺も見た。
昨夜の話ではバス待ちと限定販売のメガライナーチョロQ待ちが半々らしい。
大阪とかに行くバスを待っているTDR帰りの姉ちゃんが冷ややかな目で見てた。

いまさらこんなの作ってどうするんだ？
常磐新線開通したら不要になるのにね

全長１７ｍ
http://www.rail.ac/uline/kaigan/parade/standby.jpg
全長２０ｍ
http://www5.airnet.ne.jp/midnight/toukou_photo/matumoto/6030.JPG
全長１２０ｍ
http://www5.airnet.ne.jp/midnight/toukou_photo/torasan/meitetu_1.JPG

常磐道で並走したい衝動が・・うう。
でも追い越し車線においては、速やかに抜き去るのがキマリだよね？

やっぱり乗り物は乗せてもらうのがいいな。
経済的だし、都会的だし、あほみたく改造野郎氏ねだし。

（ついで）
昨日午後３時ごろ、２４６下り線三茶附近に３台続けて時間つぶししている
ベンツの貸切車ﾊｹｰﾝ!!
ｱﾚ､Ｋｍか? 何だか見慣れない社名だったような気がする。
とにかく、でかくて立派な風貌だったよ。

国産メーカーじゃ作る設備が無いだろう

マジックミラー号とどっちがおおきいですか？

東京駅7時発だと思いますが、バスオタの皆さん中継きぼんぬ

>478
>常磐新線開通したら不要になるのにね

常磐新線をここまで作ってしまっていまさらだが、千現から南側
の各ブロックに行くにはバスの方が便利で安い。

東海道で走らせれ。

今日登場なのかぁ。
誰か画像アップきぼん。

ヒュンダイ製？

高速バスって、社内便所あるの？

>490
トイレついてるみたいです。
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html

これって「特殊車両」扱いですが、ひょっとして運転免許は「大特二種」？

ｷｬｯﾄｷﾗｰは人質掌握に大変そうだなｗ

乗車したい！
社内から感想報告きぼん。

メガロマックス！！！
ファイヤーーーーーーー！！！！！

おそらく乗っている連中は電波が届かないと思われ…

ヨーロッパで、バスをジャバラでつないで２両連結したのが
街中を走ってるのを見たことあるよ。
こーゆーのにはしないのかな？

***きみも入ろう 碇シンジ・ファンクラブ***
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/eva/1038148701/

>>480
バスが通る桜土浦IC以南は片側３車線だから、多少の並走は出来るんじゃないかな。

>>499
ちょー既出。
幕張にあるらしい。
その昔つくばにも走っていた。

○前輪、後輪及び車両中央付近に旋回時の注意を表す方向指示器を備えています。
○内輪差の注意を喚起するため、左折時は歩行者に対しても方向指示器作動時に音声放送により注意を促します。（長大バスが左へ曲がります。大型バスより接近します。ご注意下さい。）
○側方反射器を片側４個　左右合計８個を取り付けています。
○「全長１５．００ｍ追い越し注意」と全長を表す後面表示をして、後続車に注意を促します。
○「１５ｍバス左折時接近注意」と全長を表す側面表示をし、歩行者に注意を喚起いたします。

9:10つくばセンター発は満席ぽかった。
カメラ持った人が10人弱はいたかな。
記念に箱ティッシュもらったよ。

大角豆の交差点も難なくクリア。
運ちゃんうまい!!と思ったよ。
デジカメで動画撮ったけど、欲しい人いたらうｐします

まあ、次は３階建てしかないな。

巨大な物が怖いというpart3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/occult/1031131223/

２階建て＆連接、これ最強。

>>502
東京発７：００は５０人弱でがらがらだったんだけどなあ・・・
ちなみに、携帯ストラップとジュースもらえました。

それにしても、あのバスを他線に入れることは可能なのか？鹿島神宮当たりが
候補になりそうだが。

>>392
メガライナーはＥＴＣ使ってたよ。
他車に取り付ける予定はないんだろうか。

ちなみに、西日本ＪＲバスが青春ドリーム用に１２月２０日から投入する２階建て
４列シート車って何人乗りなんだろう？定員によりけりだが、それを１０台くらい
入れた方が迂回不可等の制約がないからねえ。

>>28
んなこと言ったら
オーストラリアとかのロードトレインの方がすごい

誰か乗った人はいますか？

>>492
運行は大型二種で運転可。普通のバスと同じ。
旅客を乗せない場合の回送時は大型一種でも運転可能（ただし有資格者）。
でもこれはあくまでも法律的に、、、という話であって社内的には
厳密に運行担当者の資格を定め、かつ研修もしてると思う。
俺も大型二種持ってるけどこいつを運転しろと言われたらかなり躊躇する。

大きい大きいと言っても、外国では普通の大きさだろ？

>>510
車内でも、普通のつくば号のアナウンスの後に、メガライナー専用のアナウンスが
くっついていて、迂回運行不可で遅れる可能性がある等のアナウンスの他に、長大バス
専用の訓練を受けたベテラン運転手を使ってるなんてことも言っていた。運転手は
あのアナウンスをどういう気持ちで聞いてるのかねえ（笑）

>>512
> 運転手は
> あのアナウンスをどういう気持ちで聞いてるのかねえ（笑）

その手の口上は、客のためというより、運転手自身の意識をシメて、
士気を向上させるのが目的でしょ？

運転手「気がついたら２階がなかった」ってのはナシよ。

>>466>>477
一番に並んだのって何時ぐらいからだったんだ。
>>512
運転士、意外に若かった。

１２／４12時15分頃、顧客との打ち合わせからタクシーで職場（東陽町）
戻ったときに永代通りで偶然出くわした。（試運転？で越中島の車庫に入るところ？）

正直、デカイ！

見たことあるの？

ここはメガボールについて語るスレでしょうか？

運行時刻。
東京発（平日）７：００、１１：４０、１６：４０
東京発（休日）７：００、１１：３０、１７：１０

つくば発（平日）９：１０、１３：３６、１８：４８
つくば発（休日）９：１０、１５：１２、１９：４８

>>286,>>297
香港島の南の方でみかけたが、あの曲がりくねった道を40-50キロで飛ばしていて
びっくりした。
＃私は小さい定員制バスにのってたが。。。

次は地上２階、中２階付き、地下３階の
２世帯住宅バスだな。入り口も２箇所。

なんか２階の一番前の席を取れないと損した気分になるバスだな。


　　　ヲタではないよ。話題のタネにね。

タネ→ネタ

春にネタを蒔いて、秋に沢山のネタを収穫できるとよいね。

　先ほど肉眼で確認。萌え！

　大角豆の交差点を曲がってるトコに出くわして、
危うく前の車に追突するところだったよ。

次は連結バスか？

>>28
幕張メッセにも走ってる

京成の連接
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/bus/image/bus-rensetu.jpg

>>522
普段の土日の朝７時発だったらがらがらだから、少なくとも３０分前に来れば
余裕で座れると思われ。
初乗りねらいが多かった今日ですら５０人程度だったから。

仲人少年！引きこもってる場合ではないぞ！

http://www.aig.asn.au/concentrate_transport.htm
長！

>>525
ダメだよマニア君、マニアの路駐のため、つくば市内渋滞して
大変でした！
乗車記念で、ＪＲバスからコケティシュもらいました？
このティシュ、運転士のオナで使ったものを再利用したものです。
地球に優しいバス会社ですもの・・・・・・

動画うぷしてよ

らいなー

あれで朝鮮総連に突っ込んでくれねえか。

下りの最後の便（17時10分発）に乗った。
だめで元々という気持ちで16時50分頃に東京駅に着いて、
どこが最後尾だか解からない状況にﾋﾞｸｰﾘ。
ところが、ほとんどは一般客で、メガ待ちの列はわずか4人。
急いで乗車券を買って並んだ。
キャブが見たかったもんで、2階席よりも1階最前列を目指したらあっけないくらい簡単にゲット。
最前列4席だけ前輪タイヤハウスの前にあって後部ドアから乗ると見落としがち。
午前の2便はどれだけ乗ったのか知らないが、ログを見ると徹夜したのもいたらしい。
結局59人乗車で発車。ウィンカーレバーと警笛ボタンがハンドルの左側にあった。
左折時の「長大バスが左へ曲がります。大型バスより接近します。ご注意下さい」の車外アナウンスが印象的。
最高時速95キロだったがかなり速く感じた。

>>536
下りの一番便は、１階最前列は３席埋まってたと思う。
最高時速は９５キロなのか。普通のバスだと首都高でも８０キロくらい出しちゃうけど、
メガは６０キロを守ってるのか遅く感じた。

上り一番便はつくばセンター発車時点で満席だったらしいが、他は結構空席があった
ようだね。是非とも臨時便で、ときには８台くらいで運行される日曜の２３時東京駅発
の便あたりに投入して欲しいものだが。

これってATだよね？

三菱あたりで造れそうな気がしないでもない。
エアロキングを改造して。

>>538
8速

バスをぶっとばす

曲がりにくそうだなぁって思った瞬間、昔あった
スレタイ「コテハンってバカじゃない？」
本文「だって曲がれないじゃん」
って言うスレを思い出した。

幕張新都心を走る連結バスとどっちが大きい？

>>542
幕張（１８ｍ）の方が３ｍ長い
高さはもちろんメガライナーの方が上だが。

メガライナー

あきらかに巨大ロボの必殺技の名前なんだが

仮ナンバーだったら、普通免許でも可

>>31
超遅レスだが、宝町で下りられないんだと。

そういえばつくばセンターさん、やっぱりいましたね。

平日はやっぱり上野駅経由なの？？
昭和通りとか、インター降りた後の川沿いの道なんてかなりきつそう
なんだけど。

この調子だと、常磐新線に新車両が投入された日には大変な盛り上がりだろうなぁ。

バスガス爆発

先週の鋼鉄天使を見ていてわかったが、日本最長のバス停は
「産業技術総合研究所筑波東事業所、つくば研究支援センター入口」
らしい。「並木一丁目」をこっちに名称変更すれば、日本最長のバスが
日本最長のバス停に止まることになるのだが…

意外と学園都市在住の方がニュース板に多いんだなあ…

つくば市内、なぜバス停に凹が無いのか？？
２車線のうち必ず１車線を占領して止まらなきゃなんない。（並木一丁目など）
最初から東大通りに高速バスが通ることを想定しなかったんだな。
つくば号も無かった頃は正に陸の孤島。行けといわれても躊躇するような任地だったよ

でもメガライナーだったら、追い越さずにお尻追っかけても幸せ♂

>>547
墨提通りね。ひょっとして堤通で降りて別ルートを使ったりするんだろうか。

ブラジルだって３連結のバス作ってるし走ってるよ。
高々15mで、、、

2台走らせればいいだけの話。

http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10246/1024677387.html

雪だ…。
さすがに今日は走らないかもねぇ。

今日はメガライナーうごくのかな...

注)常磐道チェーン寄生虫。

動画うｐしました。
メガライナーが大角豆を曲がるところです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2633/megaliner.AVI

>>559 Good job!
すごい!追い越し車線に目一杯はみ出してる!!

>>557-558
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1038680029/l50
より

65 ：国道７７４号線 ：02/12/09 05:14 ID:kV0zVC8V
メガ 降雪の為運休指令が出ました
しかしメガってチェーン巻くの大変だね ２軸に履くから 藁

ＪＲバス関東のＨＰにグッツが出てるけど、
買う人いるのかな？
特にＴシャツとか

>>559
タイヤがすごく小さく見えるね。

>>548
鉄ヲタは新モノには余り興味がありません。
コギャルと熟女、どっちがｲｲ？って聞いたら、後者を選ぶ変態な人達です。

カーブを切り損ねて、事故りそう。
高速バスの運ちゃんは、眠気覚ましにウィスキーの水割りをあおっている
そうだが。。。

昔のたいれる6輪思い出した

>>559
もの凄くでかいな。
縦に細いから、ぱたんと横風に倒れそう。

よく見たら8輪だった（鬱

まわるよ　まわる　地球はまわる　何もなかった頃から同じように
いつも　いつでも　飛び出せるように　ダイスのように　転がっていたいから
泣きたくなるような時も　君に会いに行きたくなっても　強がるだけ　今は何も　何もわからない
世界中を　僕らの涙で埋め尽くして やりきれないこんな思いが　今日の雨を降らせても
新しいこの朝が　いつものようにはじまる　そんなふうに　そんなふうに
僕は　生きたいんだ　生きていきたいんだ

>>555
アホ発見

運転手一人で2台分運べるのだからこっちのほうが効率いいに決まっているだろ

>>570
つまりいまだに運転手のコストが高いって事じゃん

つくばＥＸＰとの差別化対策だろうな＞メガライナー導入

実際に昨日乗ったのだが、２階席まで色付手すりが使用されてたり、
全ての席が身体障害者対応席（通路側肘掛が可動式）なのは驚いた。

>>571
会社にもよるけど、バス会社の運行経費の7割以上が人件費

グレイハウンドですなあ
東京〜大阪昼便にもいれてほしいですなあ

>>572
通路側の席の肘掛けが下がるのは最近のバスの流行。
>>574
三ヶ日での乗務員交代が難しいと思われ。・・・浜名湖SAで交代すりゃいいか。
でも、2-2の席配置は正直勘弁。

バスは追い越し車線に出て来すぎ

デカすぎで迷惑です

>>576-577
運動神経、視力の低い奴は高速に乗るな、バカ。

http://my.reset.jp/~kankobus/neocent-01.jpg
こいつが国内最長かとｵﾓﾀ。

物流コスト削減のために、日本の自動車規格の大型化と大重量化を推進せよ。

10両連結ぐらいにすれば？

車幅２．９５ｍ、全長２０ｍのバスｷﾎﾞﾝ

>>582
どこはしるんですかぁ〜

>>579
日本じゃないじゃん。

>>584
日本だよ。ここの「ジャンボクルーザー」。

http://my.reset.jp/~kankobus/mneo.htm

今日は呉服橋ランプ閉鎖されてたけど
メガライナーどうしたか

>>371
過去の新聞の記事を見れば分かるけど、中央通りと東大通りの交差点の
あたりに、バスストップシケインがあって、あの周辺の交通事故で二人
以上死んだ。

前後のオーバーハングすげーな・・。

40人乗りのバスが80人乗りになると、事故った時もすごそうだな。

ﾄﾗ運バス運　壷18年ｳﾃシ
オレにも　いっぺん　の・ら・せ・ろ〜！

>>585
メガライナーよりこっちの方が取り回し良さそうな気がする。

40人乗りのバスが80人乗りになると、バスジャックされた時もすごそうだな。

>>592
そういえば福岡でバスをハイジャックしたネオ麦茶君は元気かな？

先程乗りますた。
オートマじゃないのが意外。

やっぱりパワステなんだろうか。

>>594
クラッチ操作がいらないマニュアル？

>>596
クラッチあるよ。
普通のマニュアル車。