天王洲アイル−大崎間開業・埼京線と直通に＝東京臨海高速鉄道りんかい線[021201]

りんかい線と埼京線直通に／天王洲アイル−大崎間開業

　東京臨海高速鉄道りんかい線天王洲アイル−大崎間４．４キロが１日、開業した。
ＪＲ埼京線も同日、恵比寿から大崎まで運転区間が延長され、両線の直通運転が始まった。

　直通運転は平日のラッシュ以外は約２０分間隔。新宿からお台場に近い東京テレポートへ
乗り換えなしで行けるようになった。東京ディズニーランド最寄りの京葉線舞浜へもりんかい線
経由ならば約４０分と、中央線経由より１０分程度短縮。運賃はりんかい線経由が６４０円で、
中央線経由より２６０円高い。

　１日から大宮方面の東北・高崎線と横浜方面の東海道・横須賀線を新宿経由で直通運転する
「湘南新宿ライン」も大崎に停車、乗り換えの便が図られた。
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※配信記事：http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20021201000036
※四国新聞社（http://www.shikoku-np.co.jp/）2002/12/01配信
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※関連スレッド
【鉄道】りんかい線運賃値上げへ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1028106579/
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1028/10281/1028106579.html

そ。

　　　　　　　　　┯━━┳┓　　　
　　　　　　　　　（ ）..（ ）｀-3　　
　　　　　　　　 　|__＿　"／＼　
　　　　　　　 　　 ''＼ ／　 　|
　　　　　　　　　　　 /　

だよな。

冬コミは大井町側から逝く。

今から乗ってきます

新宿方面から羽田に行くのに便利そう。

天王洲アイルの乗降客増えるな。

乗換えがうざそうだな、東急でさえうざいのに

これから乗りに行こうと思う

平仮名がブーム？

延長にしたがって４両から１０両に増強か？

りんかい線公式
http://www.twr.co.jp/
ＪＲ東日本
http://www.jreast.co.jp/diagram20021201/index.html

電波２ｃｈhttp://dempa.2ch.net/oc/txt/2002/11/r3de78db05302f.html
同人コミケhttp://curry.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1031231644/l50
特設コミケhttp://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1038534930/l50
鉄道路線・車両http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038478698/l50
ニュース速報http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1038695910/l50

記念スイカはもう売り切れかなあ
モノレールのときも買い逃した

最狂線

京葉線もつなげよ

さよならゆりかもめ・・・・

(・∀・)ｲｲ!!

大井町〜大崎区間は工事してたの知ってるが
大井町〜品川シーサイド区間はいつの間に？(ﾟДﾟ)はあ？
って感じ。

>>7
＞新宿方面から羽田に行くのに便利そう。

＞天王洲アイルの乗降客増えるな。

実は、天王洲アイルはもろ不便な乗換え。信号を渡る必要アリ。
素直に品川か浜松町の方が便利。

冬の祭りの際に、大崎が大混乱に陥る予感。

新宿から有明まで１時間以上かかったのが楽になるな。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　新木場行くぞ〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　お台場行くぞ〜！
さいたま県人が〜！ ＞ （ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

大崎が大混乱っていうか、大井町が大混乱になりそうな気がする

新宿までのびた時のように、また人が溢れたりして＞埼京線
明日は少し早目に出るかな。

埼京線を大崎じゃなくて大井町まで延ばせよアホ
新宿まで行くのに340円もかかるじゃねえか

>>14
料金体系上無理。
大崎→新木場間の運賃をりんかい線経由なのか、
ＪＲ経由なのか分からない。

ｓｕｉｃａもパスネットも使える路線は初めてかな？

新宿からお台場まで一本でいける訳だが、
（さいたまからも藁）
知名度がかなり低いような気もする。

何で四国新聞なのかを小一時間考えたい。

コミケが初の試練となろう

いや、明日だろう。

新宿駅で成田エキスプレスに人が飛び込んだりしただけで首都圏各所で混乱発生。
信号機故障とかしょっちゅうだからな、、、、

コミケの時は逆に新木場から逝った方が？

新木場のほうは今までもあっただろう

いや、新木場に集中していた人間があっちにいけば楽になるかな、と。

痴漢とさいたま人が侵入してくるんですか？

なら空くんじゃない？ちょっとは

>>27
さいたまどころではない。宇都宮だの、黒磯だの....

ははは、おもしろいね、逝っていいよ？

っていうか、新木場と大井町、どっちから逝くのが楽なのかと。

>>14
構想はあるみたいだよ。線路はつながっているし。
時々京葉線でりんかい線の電車が回送されているのが見られる。

東京テレポートにモノレールの駅も作って、乗り換え便利にすることは無理かな？
そのほうが羽田から渋谷・新宿・池袋までの所要時間も短くなるし、天王洲アイルの乗り換えは不便すぎ。

>>39
問題はハードじゃなく料金体系と、いんかい線の債務返済計画の話し。
簡単じゃない。

モノレールはその前に多分新橋延長すると思うよ

(＾A＾）ｵｰ ﾖﾁﾖﾁ ﾖｶﾀﾈｰ

モノレールが新宿まで来てくれれば言うことないんだが。

臨界線…放射能に注意！！（ワラ）

　　　　　　　　 ゞ 　
（・A・）ｱｿｳ　（ ・A・）ｱｿｳ
（　　）　　　　（ノ ）
　ｈｈ　　　　　 ｈｈ

埼京線、便が良くなったな。
埼玉のくせに生意気だ！

りんかい線をJRが買い取れば全部解決。
運賃も安くなるし　利便性も向上。
京葉線への直通もできるし。
・
・

ってなんでできないんだろ？　そんなに借金が多いのか。

…(*´д`)ｱﾊｧ…♥

天王州アイルの乗り換えの恐ろしさを知らない奴多いねー。
二重橋前駅と京橋駅ぐらい離れてるモンナー

>>42
モノレールがJR東日本の傘下になった時点で新橋延長は消滅。二重投資になるようなことはしない。

国鉄の借金があるモナー

東京駅まで東北線を引くし・・・・
新幹線も青森まで（ｒｙ

>>50
京葉線東京駅以上に凶悪ですか？

＞二重橋前駅と京橋駅ぐらい離れてるモンナー
尚更分からない。

Λ＝Λ 　　　Λ＝Λ　　　　Λ＝Λ　ｌ￣￣ｌ　（・∀・　）
　　（・∀・　(()　　（・∀・　(()　　())　・∀）/　　 /　（ｌ￣ｌ⊂ ）
　　（　 .⊂ζ）　 （　　　　ζ　　.（　　つ　つ＿_/　　ｌ￣

京葉線のホームもすごいな。どんなに急いでも３分は、かかるからなｗ

>>52
東北・高崎線の東京駅乗り入れはかなり必要だと思うぞ。
上野−御徒町間の混雑は殺人的だからな。

青森の新幹線は要らないと思うが。

やっぱり別会社って、利用者バカにしてるよなあ・・・

>>56
普通に歩いたら7分だね。
京葉線東京駅。

埼玉のヲタたちがビックサイトに行きやすくなった。

／■＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´_ゝ`）　　＜ 　いいあじゃん
　（ ∪　∪　　　 ＼　
　（＿）＿） 　　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>58
どういう意味？

大崎駅の記念式典に行きましたが何か？

>>59
中央線１・２番ホームからなら１０分はかかる。

>>57
上野駅の駆け込み乗車率もすごいすごい。

飛行機よりは、新幹線の方が利用されてるから必要かと（東北地方は
>>60
エスカレーターとかがやけに多いしｗ

むむ、天王州アイルの乗り換えは何とかしたほうがいいな。
品川から天王州アイルまでって１５分くらいで歩けるんだから、
動く歩道を地下に作ったりできないのかね。
新幹線新駅、羽田、湾岸と俺にとってはずいぶん楽になる。

大崎住民はこみけのやつに屈しなきゃな欄のですか？

>53 りんかい線の表示がありません。
東急大井町とりんかい大井町のようなものだと思ったらおおまちがいです。

>54　内幸町駅と虎ノ門駅ぐらい離れてるよー
　　はっきりいって駅名ちがっても当然なぐらいの離れ方
　　天皇巣のホテルにとまっててもりんかい線の駅にいけないぐらい。

おまいらスーパーベルズの歌は最高よー　すげーワラタ。
ＮＡＣＫ５のりんかい線カウントダウン番組がなくなるのが残念。
大井町は地下４０�bの大深地下だと聞いてるのだが

漏れは渋谷で埼京線から田園都市線に乗り換えてるんだが、
あれもｶﾅｰﾘ時間がかかる・・・
まぁ会社違うから仕方ないか・・・

天王洲アイルなら浜松町から、モノレールで行けってことです・

|　やぁ〜きいもぉ〜　　やきいもぉ〜　|
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　V
　　　　　　　　　.____　　　∬　ﾋﾟｨｨｨｨｨｨｨ
　　　　　　　____(・　)>___□
　　　　

コミケのヲタは来ないで下さい。臭いです

彡ｖミ`《⌒》⌒《⌒》⌒《⌒》⌒　　　 （（　　　　　　⌒《⌒》⌒《⌒》 丿
　　　　　　 ゝ 　　《⌒》⌒《⌒》⌒《⌒》⌒　　　　　））　　　 ⌒》⌒《⌒》⌒》 　ノ
　　　　　　 (　 ,ﾍ、　《⌒》⌒《⌒》⌒《⌒》⌒　　　（（　　　　　《⌒》⌒《⌒》 *ﾉ
　　　　　　　ソ　　ソ＾ソ＾ソ＾ソ＾ソ＾ソ＾ソ＾ソ　　　 ））　　　　　 ソ＾ソ＾ソ＾ソ　　　　

>>51
あれ？　東日本は新橋乗り入れに積極的という記事を買収当時に見たぞ。
航空機に対抗するために買収したんだから、利便性向上させなきゃ
意味ないじゃん。

TWRって呼んでるやつってｵﾀ？

京葉線沿線住民だから､このニュースはうれしい。
でも新宿まで行く埼京線直通は、
1時間に2,3本だけなんだよね・・・

>>74
羽田へのアクセスをよくすると、どういう原理でＪＲが航空機に対抗できるの？

大宮からお台場付近まで１本でいけるうれしいことです。

新橋や新木場で乗り換えずに大宮から１本。
高い料金払わずにお台場までいけるから、逝ってみようかなｗ

今日の大崎駅にはカメラを持ったヲタ中学生が何人かいたな・・・

京葉線東京駅は有楽町駅とも接続して欲しいよ

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　現地地下レポートﾏﾀﾞｰ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |

朝起きたら妙な音がしたので窓開けたら、川越線をりんかい線の
電車が走ってきた。
ああ、今日開業だっけかとおもいながらも、にあわねーなーとか
思わずつぶやいたです。

>>68
40mってマジ？地下シェルターかよ
いまからちょっくらのぞいてくるよ

埼玉まで直通にしたせいで「りんかい線＝ダサい」という評価が定着することになります。

>>77
ああそうだ。対航空機じゃなくて対倒壊とかいう話だった。
自分で読んで恥ずかしい…

∧∞∧
（*‘ω‘ ）ノ
（　　　　）
　　U U　

>>83 北との有事を予想して対抗したんだよ。

WEB上の路線検索で
りんかい線を含んだ最短路線が表示されるようになるのは
いつ頃なんだろう

俺台場に住んでんだけど、助かるよ。ゆりかもめは目の前だからつい
のっちまって、新宿まで乗換えが激しく面倒だったんだ。

天王州アイル駅は
大宮から大荷物をもって羽田に行く客を
雨でずぶ濡れにして
あまりの遠さに( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　とさせるための罠。さいたま専用罠

次回コミケのカタログのＭＲでは
新路線のことがネタになるんだろうな・・・

∧∧
　　　　　　　ε⌒　つ
　　　　　　くく　=ﾟω●）つ　ﾞﾏﾞﾏﾞﾏﾞﾏょぅ　ﾞﾏﾞﾏﾞょぅ
　　　　　ιυιミν　つ
　　　　　゜°・゜°
　　　

また、駅すぱあとが儲かるのか

京葉線の東京駅は、有楽町から行ったほうが近いよ

地下鉄１３号線も東上線直通でダサくなってしまうのね。
埼玉県民は、池袋より南に来なくていいのにね。

天王州アイル駅は
大宮から大荷物をもって羽田に行く客を
雨でずぶ濡れにして
あまりの遠さに( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　とさせるための罠。
さいたま専用罠
羽田に行く初心者にはおすすめできない
だから一度はいってみな

区役所前の工事は終わったのかなー

ゆりかめもはこれを機に東京駅まで伸ばしてください。
新橋乗換え5分は不許可

臨海線は水上バスも取り入れてください。

>>95
いや、お台場とかに行くのは構わないよ。
ただ新宿、渋谷や恵比寿で途中下車は禁止だな。

>>98
りんかい線開業で、今後はがらがら決定かと。

しかし臨海線は高いですな、この前大阪で地下鉄の初乗り200円にもびびったけど。

さいたまの犯罪者集団が大挙してお台場に来る予感

デズニーランドから羽田は近くなるんですかね？

埼京線渋谷駅ホームは渋谷が埼玉臭くなるのを嫌った渋谷区民抵抗運動の賜物です。

あーあ、りんかい線が最凶置換列車になってしまうんか

結論：りんかい線に乗るときは大崎発以外の車両に乗るな

【TWR】東京臨海高速鉄道に萌えるスレ【TWR】
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1031231644/

＿/l__
　 　　　／　　　く
　　　　| ´ω｀　 |
　 　　 | 　 　Ｃ='|

>>103
>さいたまの犯罪者集団が大挙してお台場に来る予感

お台場なんぞ来ても盗むものなんてないぞ（藁

>>96
モノレールの天王洲アイルとりんかい線の天王洲アイル
確かにあれが同じ駅名なのは詐欺だよなあ

>――――――――――――
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　 ＼　｛二二｝ 三三｝ ／ ＿＿＿＿＿＿_ 　 ∧＿∧
　 　 　 　 　<丶・∀・>＿＿＿＿＿＼￣￣￣￣"／　=| 　 ／　　／　｜|　(/(ハヽ∂
　　　　　　 / つ ＿//　　　　　　　/　 ＼ 　 　 ／ | ￣｜　l￣￣ l　 　 |｜<｀∀´ハ|
　 　 　　　 ヽ. |＼//　Hyundai.　/　　　 |.＼／　　|　＝|　　＼￣ ＼　｜|¬ ⊂ ヽ/
　　　 　　　　　＼｝===========｝ 　 　 |　　 　[二二二二二二二

>>110
犯罪者は盗むだけだと思うのか？

横浜始発の８時２５分の列車が
湘南新宿ラインの影響でダイヤ改悪のあおりで廃止になるんだよね。
さいたまを横浜より優先したのは許せない
横浜市庁もしっかり汁。
もう抗議の意味で横浜では買い物しない。恵比寿や新宿でする。

ラッシュ時の浜松町−天王洲アイルの激コミが
緩和されればよし

>>95
池袋などいきませんが、何か？

これで埼玉臭気がどんどん南下してくるんだよな

＼） ＼）　　　 ＼
　　　　　　　　　　|(･)　　(･)　Ｙ　 |
　　　　　　　 　 ／ ▼　　　　 | 　 |　　＜ﾅｶﾖｸｼﾃﾈ！！ｗｅｅｅｅｅ！！
　　　　　　　　（＿人＿＿）　 |　　|
　　　　　　　　　＼　　　　　／＼/
　　　　　　　　　　 ）　　　 （
　　　　　　　　　

JR買いとって、

埼玉ー東京ー千葉の直通運転開始

/:::::::::::::::::::::＼
　　　　/::::::::::::::::::::::G::|
　　　（================
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　＜　オマケ☆シール伝説万歳！！
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　おましーヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜Yelstin｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

臭い狂線

これでお台場から200円で帰ってこられるっつーことだな

>>105
東横が今度地下化するのにともなって埼京線ホームが北上する予定。

日本一ヲタ人口が多い埼玉県。
日本一市の数が大井埼玉県。
中央競馬、ばんえい競馬以外のギャンブルは、すべてそろってる埼玉県。

＿
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､..._,._._,._■■.,,....__,.,,.ノ.,..
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ノ::　　　　　　　　　 人＿
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　　/ / / (／　　　　　　　　 |::::::::::　　　　　　　　ﾐ:　　　　　　　　　 　 | 　 　 　　　 ＼) ヽヽヽ
　（ / （／ 　　　　　　　　　　｜ :::::::　　　　 　　ノ　ヾ　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　＼） ヽ）
　　

>111
絶対jr構内のポスターかなんかにだまされて、羽田に行くﾔｼ続出だろうな。
そんで帰りは、普通に浜松町or品川経由となる。
地下通路&動く歩道でも造っておけば、まだ許せる距離であるがなぁ。

>>41
営団地下鉄東西線は西船橋と中野を結んでますがなにか？

つか、TWR自身が羽田まで延伸すりゃいいのに
最初はそういう計画もあったように思ったけど

>>127
何が言いたいのか不明.....

http://www.tennoz.co.jp/accesmap/img/basho_map.gif
りんかい線改札からエレベーターで歩道橋に上がって、
パークサイドビルの横を通りつつ郵船ビルをぶち抜いて、
スフィアタワーへ入って３Ｆまでエスカレーターで上がって、
シーフォート連絡通路をちょっと歩くとようやくモノレール改札（ｗ

新宿・渋谷から羽田に行くヤシ
品川から京急がある

次の新線開発は、、、つくばエクスプレスと１３号線か、、
道路なんていいから、鉄道作れ！！
放射状に伸びる私鉄とＪＲを複々線化しる！！

从
　(谷)
　(　 )
　| |｜
　(_(_)

>>129
現在運行している地下鉄東西線は、津田沼―三鷹直通がある。
途中総武線を使おうが東西線を使おうが、検札でもしなけりゃ区別できない。

そういう路線はすでにあるということ。

でもねずみぃランドにはいかねえよ

盛岡ー八戸よりは、意味あるでしょ

陸の孤島よりはコミケオタのほうがマシ。

>>134
だからハードの問題じゃなく、経済的問題なんだって。
輸送人員数も運賃もさほど差のない路線だから可能なんだよ。
大崎−新木場間を均等配分されたら、りんかい線が立ち行かないんだよ。

（ 》 ﾟДﾟ）　ヽヽヽ　　　　 ＜￣￣￣￣￣
　　　（　　　　）つ┬──┬ 　｜　ほらな？
　　　｜　｜｜　 └──┘　　 ＼＿＿＿＿＿
　 　 （＿__）__）

>>134
西船橋〜中野を通しで乗る客は東西線総武線ともに割合として極少数。
りんかい線の場合はそうはいかないから大問題。

「「「Π+-=≡≡過去ログURL・レス番号≡≡
　 ((((´ー｀)
<<<（ ﾖﾒﾖ.）＼
.ノノノ　 ゞ
　

天王洲アイルは乗換え遠いけど、
いくらなんでも二重橋前と京橋ほど離れてないってば。

せいぜい三田線の春日と丸の内線の後楽園くらいだ。
高低差も含めてｗ

天王洲からパスネットカードで乗車すると、JRで精算できるの？

>>143
だめ
だからりんかい線がSuica対応になった

http://www8.ekitan.com/norikae/Norikae4Servlet?AN=0&SF=2248-%8Fa%92J&SFCODE=null&
ST=1755-%82%A8%91%E4%8F%EA%8AC%95l%8C%F6%89%80&STCODE=null&MONTH=200212&
DAY1=0&DAY2=1&HOUR=14&MIN1=5&MIN2=0&SR=0&RP=0&FNAME=%8Fa%92J&
TNAME=%82%A8%91%E4%8F%EA%8AC%95l%8C%F6%89%80&EP=0&AIR=0&PN=5&JF=0

危うしゆりかもめ。
(一行の文字数制限ににひっかかったので自分でこぴぺしてください）

埼京線って痴漢電車のこと？

∧＿∧
　（　｀∀´） オマエガナー！
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

「infoseek乗換案内」にりんかい線ルートが載りました。

http://transfer.www.infoseek.co.jp/Train?pg=tr_route_top.html&sv=SR

>>147
こりゃパパ一本とられたなあ

∫　　　 ＿＿＿＿＿
　　　∧,,∧ 　　 ∬　　 ／
　　 ミ,,ﾟДﾟ彡っｃ□　　＜　　カフェー
＿と~,,　　~,,,ﾉ_. 　　　　　＼
　　　 ﾐ,,,,/~), │　━┳━　 ￣￣￣￣￣
￣￣￣ .じ'Ｊ￣￣|　┃
￣￣￣￣￣￣￣ 　┻

>>150
こりゃパパ一本とられたなあ

>>146-151
ゆるい会話してんじゃねーよ、ボケ。

＼
　　　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　 .〉／::::::::::::::::::＼＼　 　　　 ||　 　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::＼::::::|⌒|　|＿＼
　　　　　　　　 　　　　　　　 　 　　　　　　　＾〉 ／::::::::::::::::::＼|＼＿___/||＼＿＿＿／:::::::::::::::::::::::＼:::::::|⌒　/ /＼ ￣
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　 　　　　　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　　　 ＾〉 /:::::::::::::::::::::::::＼__＿人＿＿〈:::::::::::::::::::::::::::::::::::　 ＼ ／／＼ ￣
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　 　　　　　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　　　 ＜__／ 　/:;.　／〉 ./ ＼＿__||＿＿／::::::::| 　 |＼ 　 ＼__
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埼京線＝痴漢電車

　痴漢電車シリーズか・・懐かしいな

ＫＱとの乗り換えが全然便利じゃないよな

あっそ　ゞ＊゜ー゜ノ

ビッグサイト逝くのが楽になるな

まさしく最狂線

運賃高いけど、負債が800億以上だもんな。
便利になった分しょうがないかぁ。

大井町から新宿まで直通で行くと340円
品川経由山手乗り換えだと210円
130円の差はでかすぎだろ
ＪＲなんとかしろ

お台場に行くときには、東京駅からの直通バスを使っている。
300円だし、20分くらいで着くし。
ただ、1時間に2,3本しかないのがネックなんだけど。

うんこ

新木場まで有楽町線で行く。これが安くてよい。

>>164
池袋沿線か？

>>21
さいたま団の兵站能力が上がるね。良いことだ（ｗ
そのまま、千葉に攻め込め。

ホマホーク　　　　　　　　　　　　　　　

>>100
なるほど、進軍方向を換えさすのか。

いちばん喜んでるのはいいともに出演するアナウンサ

うるせーキチガイ　おれもなー

大崎→新木場
りんかい線　１８分　　３８０円（キャンペーン期間３３０円）
山手・京葉　約４０分　２９０円

大崎発最終
りんかい線　２３：４５
山手・京葉　０：０５(急ぎ足なら０：１３でも可(東京乗換５分))

もうアホかとバカかと…

>>171
何が言いたいのかわからん

昔天王洲に通勤していたころはモノレールしかなくて
渋谷方面からだと品川からバスに乗って通っていた。
あの頃は不便だったよ。
工事していたのは知っていたけど今ではこんなになっていたのか。

東京自由乗車券とのかの往復区間に、りんかい線は含まれるのかしら？

たとえば、蘇我で東京自由乗車券を買って、山手線圏内までいくのに
りんかい線経由大崎駅に行くことは可能？
でも、経路によって運賃高くなるってんだから無理か、やはり・・・。

ＪＲはりんかい線を買収しろ

>171
りんかい線はかかる時間が半分以下だし、
最終電車も22時台だったりしたら笑えるけど、
そんなに早くはないからいいんじゃない？

>>172
高すぎ、終電早すぎってこと

終電あと３０分くらい遅くすれば渋谷や新宿から京葉線の客引っ張ってこれるだろうに
やることが３セクなんだよなぁ

http://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1038723797/
面白い事がおきるそうです

五反田は無視かよ

朝、会社に行くために乗ったが、
電車オタクだらけで、みんな時刻表片手にニヤついてて
気持ち悪かった・・・・・

>>114

桜木町行けばいくらでも東横線始発があるだろうが。
朝は遅いかもしれないけど。

夜12時を越えると乗務員とかへの超過勤務手当てがかさむので
公立の輸送機関とかはなるべく早めに終電設定してると聞いたが
ここもそうなのかな？

といいつつ、横浜からビックサイトにすばやくいけるようになったのは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

＞＞177
高いと思うなら使わなきゃいいじゃん。
りんかい線以外にルートがないわけでなし、
強制されているわけでもなし。
何が言いたいのかわからん。

>>175
買収とまではいかなくても上下分離すればいいんじゃないかな
大阪ってそういうのあったよね
確か設備は３セク、JRが運用っていうの

あー繋がったんだねぇ、今度東京逝ったら乗りに逝こ

宇都宮線は11時38分上野発黒磯行きが最終ですが何か？

割と使いづらい電車だな。

湘南新宿ラインって本数少ないから使えない

>>177
使わないよ
でも赤字解消するためならそういうことすればってことよ

っていうかお台場は使えない。以上。

りんかい線もSuica使える？

90円で22分も節約できるならいいじゃん。
まー本数が少ないから使いたい時に電車があるかどうか分からないけどな。

関係ないけど>1の四国新聞社のHPはｵｻﾚだな
ｵﾚの地元の神奈川新聞も見習ってほしい

>>191
使えるようになったよ。

>>192
出かける前にiモードなりで調べて電車が来そうなら
りんかい線、という使い方になるんだろうな、きっと。

>>181
>>114は横浜始発20時25分発の伊東行きのことだろう。
いくらなんでもラッシュど真ん中にそんな悠長な列車は設定されないよ。
あるいは相鉄かもしれないがｗ

鉄道関係の記述は24時間制が標準だと思うが…

>>194
じゃあ、ひろゆきも北赤羽から東京テレポートまでSuicaで行けるわけね。

僕の肛門もつながれました。

>>186 宇都宮です

>>182
組合との交渉でそういうことになってるんだろうな
でも東葉高速なんて東西線に接続する最終だして終着１時過ぎ
同じ３セクでも危機感が違うんだろう
確かに経営ヤバイし ＞ 東葉

>>192
確かに
大崎・大井町からなら文句なくその22分に払う。
でも五反田以北だと時間削減が少なくなるし、乗換えやJRの基本料金2回
払う必要があるから運賃もさらに高くなって選択肢に入ってこないだろうな

書いてもいいですか？真実を‥‥

「すべての鉄道はさいたまに通じる」

ということで、次の方、例のサイタマ、サイタマをお願いします↓

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／| .　 　 　＼　│　／
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|　　　　　 ／￣＼　　　　　　　　　　　さ
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 ─（三　　 ）─　　　　　　　　い
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　 　 　 　 ＼＿／　　　　　　　　　 た
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　 ／　│　＼∧　∧　　　　ま
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　 　∧　∧　　 ／⌒ヽ )∩　　・
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　／⌒ヽ )∩　|　　　　　/　 ・
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　 三　　　／　 三　　　｜　・
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　　/　／＼」　　/　／＼」
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　　　　　 三三三　　/ ／
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　　　三三三　　　三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　三三　　　 　三三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三三

>>201 ありがとうございましたｗ

俺は自転車で天王洲まで行ってから有明に向かうとき非常に空いてて楽だったんだが、
冬コミでは悪夢のごとく混んでるんだろうな。帰りも国際展示場で乗るのは無理でも
東京テレポートまで歩けばどうにかなったが、それすらも無理なんだろうな。ふー。

正直、これで夏冬の例の混雑は解消されるんだろうか？
年末の通勤が楽になるのを期待age

>>203
東京テレポート駅前からバスで品川か浜松町。
これお勧め

運賃が高すぎるからJRりんかい線にすればいいじゃん。

>>206
りんかい線ひくのにいくらかかったと思ってるんだよ！
っていうか、これ以上山手線や新幹線の黒字を他にまわすつもりなのか？

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>>205
品川は確か今日廃止。

>>206
ＪＲの他路線の料金が高くなりますが？

だからせめて大井町までをＪＲ区間にしろっての

>>210
元々国鉄の線路が大部分のりんかい線。
わざわざ引いた新木場−東京がJRで
こちらが３セクなのは……


ひとえに収益性（ｗ

コミケのために作ったんでしょ。

>>213
そういえば俺んちからコミケが激しく近くなった予感

>>206
ケチなJRがそんなことするはずがなかろう

でも新玉川線(今は田園都市線だっけ？)のように、受益者がいる区間
だけ割増運賃した上で運営をJRに委託するとかの考えがあってもいいはず

りんかい線各駅、京葉線、武蔵野線から品川以南以西は100円割増、
大井町には中間改札で大崎−大井町利用客から50円徴収
あくまでも案だが。

>>215
いっそのことJR東西線方式
りんかい線は２種事業者として線路を貸す「だけ」の会社
JRが金払って電車乗り入れと駅の運営。収益はJRのもの。

これやって欲しかった。

確かにやってほしいが、大阪の場合と違ってかなり短絡になるので
(大井町−新木場 東京周り17.9km、りんかい線10.5km)
りんかい線でJR東西線方式やるとJRにとって減収幅が大きいのも問題
(京橋−尼崎 大阪周り11.9km、東西線周り12.5kmで新線の方が距離が長くしてある)

これを対処しないとさすがにJRもウンとは言えないだろう

>>206
建設経緯を勉強しようね

>>211
その大崎〜大井町の建設費用が一番高いと思ったが。

>>212
無理。だって都の出向者の数が（以下略

天王洲行くときって普通品川から歩くだろ？

195 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/01 15:40 ID:hU7ObezG
>>181
>>114は横浜始発20時25分発の伊東行きのことだろう。
>いくらなんでもラッシュど真ん中にそんな悠長な列車は設定されないよ。
>鉄道関係の記述は24時間制が標準だと思うが…

伊東行（べつに伊東線の必要はないけど）廃止には禿げしく反対
ラッシュ時だからなおさら反対。
せめて２０時４１分の湘南新宿ラインを横浜駅７番線に通し
８両連結しろと。

>>212
半分は新設。元々できてたトンネルを途中から分岐させてる
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=0&sc=2&nl=35.37.16.856&el=139.45.40.906&CE.x=75&CE.y=277
この辺で分岐。だから12.2kmのうち5kmくらいは新設。
よって大部分という表記は×

>>217
> りんかい線でJR東西線方式やるとJRにとって減収幅が大きいのも問題
> (京橋−尼崎 大阪周り11.9km、東西線周り12.5kmで新線の方が距離が長くしてある)
> これを対処しないとさすがにJRもウンとは言えないだろう

業務委託形態は山形で、同じことをやっているから出来ない訳ではないと思
いますし、運賃の問題も瀬戸大橋とか宮崎空港のような特例を使えば、なん
とかなるような気もするのですが、そう簡単にはいかないのですかね。
#特定電車区間内から外して、加算額は OD 表から推定して算出かな。

りんかい線大井町で定期券買うのに１時間待ち。
切符売場の付近はかなりの混雑でした。

朝のJR大井町混むのかなあ・・・鬱陶しい

大井町駅で、記念Suicaを2枚かいますた。えらい行列だった。
前に並んだデブの鉄オタが「自分で最後だ」とか偉そうに言ってたけど、
ちゃんと買えたからよかったよ。
しかし、駅があんな地下にあるとは思ってもみなかった。

りんかい vs はやて
将来が明るいのはどっち？

>>226
鉄ヲタの少ない方

>223
お台場の買い物に特典がつきまくる「レインボーｋ−ド」情報きぼんぬ

レインボーカード　ですた　ｼｮﾎﾞﾝ

どうでもいい

高杉
東が吸収合併しる！

あのさあ
新宿から大崎に出て、そこから乗り換えて大井町（だっけ？）
まで利用して、そのまま川崎に向かいたいのですが
この場合初乗り料金はやっぱ2回取られますか？

話は少しそれますが、電車といえば、分割定期のメリットが東戸塚はすごく少ないのも不満です。
分割定期：首都圏でJRの区間によっては、出発地から目的地までの定期を一つ購入するよりも、途中までの区間までに分割して購入した方が安くなること。
これはいわゆるキセルではなく、JRも公認の定期購入方法です。
例えば、東戸塚〜品川の場合、東戸塚〜品川定期1枚だと6ヶ月で\65020ですが、東戸塚〜横浜、横浜〜品川の二枚に分けて(分割して)購入すると合計\63500で\1520円お得になります。
しかしこれが戸塚〜品川だと横浜で分割した場合、上と同じ条件で￥7560のお得です。
鎌倉に至っては￥13610です。会社などから交通費が支給される場合は、分割定期を想定しない額でしょうから、かなりの財テクになります。そういう面から考えると、東戸塚はちょっと残念です。
なぜこういう差が出るかと言えば、JR特定区間設定によるものだそうです。
なお、分割定期だと、SUICAは使えません。

>>232
新宿-品川で東海道に乗り換えた方がいいんじゃない？

コミケに逝くのに１３分時間が短縮されたよ。
料金も、今まで使ってたルートより片道２３０円の大幅プライスダウン！！
最高！素晴らしい！！

結局、大井町〜大崎間はショートカットだけど
しＲとは別会社だから、増し運賃を承知の上で使えってことだな。
しかし、りんかい線は1日あたり10万人の利用客を見込んでるそうだが
厳しいと思われ・・・(現在は約3万5千人)

>>232
改札を通らずにJRに乗り換えできないので、初乗り取られます
まあ>>234の言うとおりかも

てんのうずアイルの乗り換えが遠かったぞ。
あれはひどい。

　　　　　　天王洲アナル

>>233
それって分割地点で一回改札抜けてもう一枚の定期で
入るか、毎回精算機を使うかしなきゃいけなそうだから
めんどくない？

天王洲アイルで雨の日の乗り換えは
拷問に近い。

俺んち天王洲アイルなんだけどモノレール乗らないし

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>>240
窓口に申し出れば磁気を操作してもらえて、
面倒はなくなるよ。

羽田からならリムジンバスの方がいい

>>240
244のをやってもらうと、
入場記録が無くても出場できる定期のできあがり

良くも悪くも使い勝手がいまいちかな。
でもオレの知り合いは通勤時間が今までより30分は短縮されるみたい。

あのー、ゆりかもめの乗客が減少するのでは……

ゆりかもめ値下げのﾖｶｰﾝ
今まで順調だったので、そろそろ苦しんでもいいのでは？

>>248
するだろうね。事前予測でもそうなってたし。
で、実際に乗客が減ると都のことだからゆりかもめの
「有明〜豊洲の早期延伸」と大騒ぎするんだろうな。

すっかり鉄道板化しちまってるな（ｗ

ゆりかもめはあの景色や雰囲気が受けてる面もあるからなぁ。
りんかい線は地下鉄だし。

羽田空港逝くのに安くて速い京急よりも、
モノレールの雰囲気がｲｲ！ってﾔｼもいるから、ゆりかもめもだめぽにはならないと思うけど。

できたばっかの頃の羽田モノレールは、
海の真中をまっすぐ伸びてて爽快だったんだよな

意外と水上バスが割り食って駄目になるかもな。

神田川つかってお茶の水あたりまでいければ当たると思うが　　　無理か

渋谷とは言わないけど、せめて目黒か五反田まで伸ばしてくれないかなぁ。
なんでJR意外に乗り換えのない大崎なのか激しく疑問れす。

>>253
爽快っつか怖いｗ
窓の下には海面しかないのは。

>255
りんかい線伸ばせというより、埼京線止めろという方が現実的だと思うが（ｗ

大崎といえば糞ニー。
これは埼玉在住の糞ニー社員のためにつくられたのですね。

今日、りんかい線に乗った。
前の車輌は鉄ｦﾀで占領されてた。

そんな事よりお前ら、とんでもない事態が早速発覚ですよ。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1038562071/l50

・国展駅注意点
　精算機が実質使い物にならない(JR線内からの精算可能区間が赤羽〜五反田発限定)ことが発覚。大宮方面から国展駅まで乗車券を買えるかどうかは調べてこなかったが、もしも駅で入手できない場合は事前にスイカでも購入すべき。
　なお、国展駅からのJR線内乗車券購入可能区間は埼京線赤羽まで。

ていうか、なんで大崎止まりなんてあんの？
みんな大崎で埼京線か山手線に乗り換えてやんの。
早いとこ全部直通にしろや！
あと、新宿から乗った時新宿では通しで切符が買えなくて、東京テレポートで降りたら
精算に異常に時間がかかった。早く精算機増やせや。
ていうか、分かってただろが！

>>260
そんな駅利用しないからどうでもいいよ。

これでまた、渋谷と同じくお台場が埼玉県人のスクツになるわけだが。

>>261
車庫があるでしょ

目黒や五反田は、東急いじめのために、わざと止めないと思われ。
大崎や渋谷は、山手線と駅名こそ同じだが、乗り換えが大変！

>>68
大井町の地形を考えろ。

大崎止まりな理由
横浜から大崎を抜けて渋谷へ向けて湘南新宿ラインも走るから。
品川から大崎を抜けて新宿へ向けて成田エクスプレスも走るから。

ついでに、横浜から大崎のそばを通って品川へ向けて横須賀線が走るから。
もういっぱいいっぱいなのです。
あと埼京線線路自体の本数は、代々木にある某党側の踏み切りの
空く時間の関係上これ以上増やせません。

>>265
「わざと・・」ってオマエ、、、
目黒に行ったことがあるのか？
線路の敷設状況を見れば、目黒に止めるのは無理だっての一発でわかるだろ？

大崎の乗り換えが大変？？
マジで大崎に行ったことがあるの？
プラットフォームはちゃんと並行しているじゃんか？

恵比寿-浮間舟渡利用者です。
これからは恵比寿から座って帰ることができません。
すごく鬱です。

鉄ヲタが多い板はマジで鬱になるなｗ

長かったねぇ。
やっと天王洲アイルが日の目をみれるのかな

さいたま人の犯罪を防止するために
池袋以南はさいたま人はパスポートがないと入都できないようになります。

パスポートが無いさいたま人は入管法違反です。

東京テレポート
ワープ料金含んでるから高いのか！？

>>267
ついでに言うと，東京臨海高速鉄道(株)には全部の電車を10両編成にする金はない
というのも理由かな。

都内といえども，新規開業路線には赤字ローカル線並みの苦労が待ってるわけだね…。

埼玉と繋がずにディズニーランド方面に繋いだらイメージが良かったのにね。

埼京線は本数少ないから嫌い

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　告　　知
　　　　【あの名場面が今年のイブも降臨する】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
吉野家。「大盛りねぎだくギョク」。２００１年のイブの
晩に全国の 『吉野家』で繰り広げられたあの奇跡が
今年もその規模をはるかに拡大して全国に降臨する。
【ルール】
(1)馴れ合い禁止。
(2)「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
(3)各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
(4)食ったら即帰る。
【日時】
２００２年１２月２４日
【会場】全国の吉野家

本スレ＠ラウンジ　　　　　　 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1038742920/
前スレPART1　　　　　　　　 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1033985507/
　　　　（かちゅﾛｸﾞ）　　　　　 http://php.adam.ne.jp/thread_1.html
　　　　PART2　　　　　　　　 http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1036822060/
参加店舗＆時間.　　　　　　 http://koisuri.hp.infoseek.co.jp/off.html
　. 　 　 　 　 　　 　 　　　　　 http://yorinuki.tripod.co.jp/
.過去のレポート　　　　　　　 http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/

ＪＲ東日本に売却して下さい
初乗り運賃がもったいないです
東京都も第3セクターが無くなって好都合

京葉線の東京新木場間は潰していいよ

潮見駅なんて列車全然とまらねーぞ

>>130は実際行った事がないと思われ。
そんな、ルート通りません。

どうも大崎が都内の都市計画上の重要拠点になっていることがわかっていないのが多いな

ついでに、大崎＝糞ニーとかいってる香具師は、
いっぺんゲートシティのイーストまでいってこいや。

>>278
だな、儲かってんだろJR。この前も特別ボーナス出たらしいじゃん。
しかも、この路線自体30年で償還できるらしいし。

中央線も新宿から埼京線に乗り入れりんかい線直通にして欲しい。

そんなことより

渋谷⇔上野

がもっと早くいけるようにならんか？
銀座線でも山手線でも、30分かかる……

埼京線の大崎ー品川間遠そうだな

>>283
湾岸開発は東京都の金なわけだから、埼京線は新宿どまりで、
中央線を、りんかい線に繋げるべきだよな。

京急バスの大井町発　東京テレポート経由　船の科学館行きがガラガラに
なりそう。

>>283,286
中央線は東京いっとるやんけ
千葉にも抜けられるし
贅沢言うな

>>287
いまのところ減便せずに走ってるけどなぁ…
八潮を通るとか、大森駅＝城南島＝海底トンネル経由にして
運行コスト下げるとかしないと生き残れないかも。

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

スカイウォークだとさらに、2倍の距離に。

ののたんいないかなぁ・・・

>>267>>274
あと、「貨物列車が通過するから」という理由も有るな。
まあ、あと数年立てば池袋駅での線路切り替え工事が完了し、
大崎駅での接続が多少便利になる予定だからそれまで我慢汁！

織れ等、地方にいる人間にとっちゃ、東京にナニ線が開通しようと
どーでもいいこと。
それよりもっとシンプルな路線にしろよ。
乗り換え、わっけわかんねーだろ。ボケッ！

つーか
全線、動く歩道にしろ

>>293
駅すぱあとでも乗り換え案内でも使えや、田舎もん。

お台場ｳﾏｳﾏ

>>280
だね。そっちは浜松町行きだな。
階段でて、出口から工事中の道路渡って階段上がると、
そっちのホームが羽田行き。

ゆりかもめはどうなることやら

相互乗り入ればっかり増やしやがって
混雑が激しくなるだけだろ
発想を転換しろよ
客を詰め込めばいいってもんでもないぞ！

>>298
まぁ、あれは線路のあるバスみたいなもんだし、バス並みの扱いに戻るだけでしょ。

今日テレでやってる

埼京線は新宿も渋谷もホームが遠くて使えねーから直通なんてしなくていーよ

京葉線を千葉側から新木場駅に向かうと、途中線路が4車線になって、
真中2車線が地下に下りていってる。

いつかは蘇我とさいたまがノンストップでつながるのかなぁ？
ねぇ、鉄っちゃん、教えて教えて

>天王州アイル駅は
>大宮から大荷物をもって羽田に行く客を
>雨でずぶ濡れにして
>あまりの遠さに( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　とさせるための罠。さいたま専用罠

おおお、お、おれ池袋だけど北海道の実家に帰るのラクになると思って
５年以上前から楽しみにしてたのに、、、あそこの乗り換えダメかよ、まじぃ？

代々木近くの踏み切りがね....
河合塾行く時全然開かずに何回かくぐって渡ったわ
スマソ

>>303
線路自体はつながっていて新習志野の車庫によくりんかい線の電車が
止まっているそうな。あとはJRが儲かると思うかどうかだけなんだろうが……
大枚かけた新木場-東京がムダになるといかんから、たぶん永遠にやらないだろうね（ｗ

>>304
楽したいなら、東口からリムジンバスに乗るのが吉。よく竹橋で渋滞にはまるけどな。
電車に乗るなら浜松町経由モノレールのほうが便利だと思われ。

京葉線の乗り入れは計画自体はずっと前からあるけど
現存するＪＲ新木場〜東京駅　間が不要になるかも知れないので
ちょっと複雑な問題、、、

あそこって大昔に、東京港の下をくぐるトンネル作って貨物線が走ってました。
で、貨物線が不要になったのでそれを利用して京葉線を
東京駅まで伸ばしたんすよ。そもそもが廃品利用ということで
あんまり計画性がなかったのかも。
（詳しい鉄ちゃんがいたら、テキトウに情報修正してくらさい。うろ覚えなので）

>>304
普通に京急−品川−（山手線）−池袋か、
京急−品川−大崎−（埼京線）−池袋
で何が不満なんだ？

>>306
307だけど一部かぶってしまったスマソ

>>308
せっかく空港行くのにモノレールにのれないじゃん（ｗ

つうか、天王洲での乗り継ぎが便利だったら
埼京線−＞モノレールで１回の乗り継ぎで済み
なおかつ埼京線が山手線より速いので、かなりラクチンです。

仕事もあわせたら１年で２０回くらい羽田使うし。

冬コミは、これで行きまつ。

ついでに、、、
ゆりかもめは、有明より先で北に向かってたしか佃島だったか
築地の方に最終的に延びるはず。

>>312
豊洲に行くんじゃなかったっけ？

>>306さん>>307さん
ありがとうございます。

じゃ、あとは営業判断ってことなんだね。
京葉線の住民なんだけど、東京駅の乗り換えだけは、非常に勘弁して欲しい。
今までは東京終着が延伸して、どこかの山手線の駅に繋がって、あの歩く通路を
使わなくても済む日を心待ちにしてたので、今度は京葉ｰりんかいの乗り入れを期待。

でもそうなると八丁堀乗り換えの通勤者がこまっちまうかな？本数へって

もうひとつついでに、、
日本の大きな乗換え駅って、ほとんどエレベータかエスカレータ、
もしくは階段わきのスロープで、大きなトランクをゴロゴロ転がしてても
問題なく移動できるようになったけど

浜松町のＪＲ、モノレール間のビルをつなぐ連絡通路の階段だけ
なんにも対策がなされてないんだよねー
ＪＲの改札出て、すぐを右側におりる階段のことです。あそこしか
つながってないのに、トランクならともかく、車椅子の人とかベビーカーとか
かわいそうです。

>>311
スイカ、パスネットなどで国際展示場駅の精算混雑緩和に
ご協力ください。

結構割高な感じだな・・・
数回使っただけで飯代が奪われちゃうなんて貧乏性のオレにはダメだ
運賃の割にはたいして便利になったわけでもないし・・・

千葉県民は総武線だけ使ってろってことだ

>>313
豊洲経由であっち方面まで延びてる計画図を見たことがあるけど
今は短くなってても不思議ではないかも。

たしか道路も有明方面から橋を北側に伸ばす予定ですよね。
船を作っても、橋が邪魔で港に出れなくなるから
巨大な造船所がムリヤリ廃業させられたというやつですねー

>>315
いつもトランクをズルズルガタガタ引きずりながら
階段降りてマス
あ〜不便

大井町から乗ってみたけど

大井町の深さはハンパじゃないね
エスカレーター3つ乗り継いでやっと改札のとこに出て
ホームが2重建て構造になってて
大崎方面が1面下、新木場方面がさらに1面下

あと東京テレポートの券売機＆精算機が少なくて物凄い行列になってた

京葉東京駅は元々新幹線のホームなんだから、複々線化して整備新幹線を希望。
武蔵野線はウザイし客層が違うからりんかい線に直通し、無理やり府中本町に
こぎつけ、環状化を希望。

>>322
え、そうなの、京葉東京駅って新幹線なの？

何新幹線？

暴走新幹線

新路線開通ってことで、国展前駅から大崎まで線路沿いを歩いてきました。
雨が降っていたので外の景色は楽しめたほうではなかったけど、なかなか面白かったでつ

成田新幹線の計画があった

>>315
浜松町はこれから改良工事の予定です。
今後に期待。

今日お台場に行くので乗りに逝ったけど、鉄道オタばかりできもかった

>>323
成田新幹線。

幻の「成田新幹線」かにゃあ？

あと上越新幹線の起点は新宿だった。計画変更で埼京線に。

そのせいで無駄に深い

>>325
それは突っ込んで欲しいのか？

ここすごい勉強になるなー
みなさん２ｃｈでいつもどこにいるのー
都市計画関係の板があるの？

325に思わず
いいなぁー　と書くところだったよ

京浜東北線で大井町に着いたとき、車内の乗り換え案内のアナウンスに
大井町線はやっていたが、臨海線のアナウンスが無かったけど、大丈夫なのＪＲ。

今日乗った車掌さんはさり気なく言ってたよ

京葉線の東京は遠すぎて地下すぎだから、
新木場から山手線方面にまわっていったらいいのに。

俺以前は天王洲アイルで働いていて、埼玉県戸田市にある自宅から電車をいく
つか乗り換えて通っていたんだよな。これからは埼京線一本で行けるとは、随分
楽になったもんだ。

ま、今は全然違うところに住んでいるけど。

皆さんサンクス。
京葉線の東京駅は成田新幹線の残骸かあ。

いや、ローカル線の駅にしては妙に豪華な作りなんで、疑問に思ってたですよ。
疑問氷解。ありがと。

>>340
ローカル線というか一応臨海新都心を結ぶ大動脈として計画されたときもあったんですが…。
まぁ、幕張や有明が新都心なんてバブルの頃でもかなり無理がある計画ではあったけど。

ほれ。
成田新幹線の説明でつ。

http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/narita-shinkansen/

>>304
天王洲アイル乗り換えは道路わたるんだけど、あそこって、
歩行者信号青なのに、左折矢印出るから危険じゃないですか？
あと、羽田からだと反対側ホーム回らないといけないしね。

ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ

ｻｲﾀﾏ-

そんな京葉線でも、存在してるおかげで
総武線のラッシュ時の混雑は、少しはマシなのかな

鉄オタってどんな風体なの？
秋葉オタみたいなの？

埼京線沿線に住んでるのだが国際展示場まで直通なのは、なにかとちょうほうだな（ｗ
東京北部や埼玉に住んでると、あっちのほうは遠い上に乗り換えも多かったから素直に嬉しいなり。

埼玉が海に近づこうと必死って結論でいい？

大崎ってどれぐらい乗客いるんですか？
いままでは恵比寿から埼京線座れてｳﾏｰだったんですが。
これからは新宿で降りそうな客の前に立つことになるんかなぁ。

ROVERの正規ディーラーがこの駅のそばにあるんで
車検のたびにこの駅のお世話になってるなー。
っても俺はモノレール大好きなんでやっぱ
浜松町からモノレールで天王洲アイルいきます。

>>334
鉄ヲタは結構親切な人が多い。
理論に基づいた話しを他人（詳しくない人）が聞いても分かるように説明してくれる。
２ｃｈにおいて以下の傾向がある

初心者に分かるように説明してくれる板
・鉄道、軍事、極東
初心者の質問に答えてくれない板
・ＰＣ系（パソコン一般・ハード・アニメ系）
初心者を毛嫌いし攻撃のみを仕掛ける板
・昔のＰＣ・株式・ピュアオーディオ

>>351
よく壊れるからな、レンジローバー。ｗ

乗り入れる車両って相互になんですかね？
埼京線部分は快速？各駅停車？あぁ疑問がいっぱい。

>>352
どの板にも初心者スレはあるよ。

>>354
快速、通勤快速があるよ。

ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 　 ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ
ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】Σ
.　 　 　/　 /┘ 　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　 ノ￣ゝ
　　　　　　　　　↑鉄ヲタ

これのおかげで汚かった東急側の駅がきれいになりました。
あとは、駅前の道路を広くして星胃。

武蔵浦和で埼京線が武蔵野線の乗り入れ可能になれば

武蔵浦和から　武蔵野線で新木場、りんかい線で大崎、埼京線で武蔵浦和、
と繋がる東京だい環状線の出来上がり。

>>307
京葉線の都心連絡は、本来有楽町線とつなげて乗り入れる予定だったとも聞く。
ところがJRが独自に新木場から先を造ったんで、有楽町線の京葉線乗り入れも出来ずじまい。

>>352
海外サカ板や野球板も初心者には厳しいね。

なんで四国新聞なんだ？？

>>350
埼京線に乗る人数は明日にならないと不明。
土日ににぎわう駅ではないので。

大崎は中途半端な印象だけど
都の計画では、たしか副都心にするつもりなんだよね。
錦糸町も中途半端だけど、同じ待遇だったはず。

>>360
じゃあ、りんかい線を新木場で有楽町線と繋げればイインダヨ

鉄のひとはいい人が多いのかあ
きょうはニューススレが鉄っぽい珍しい日だけど
親切なひと大井ね

つうか、電車に乗る奴は貧乏人。
俺は可能な限りクルマ。
人ごみいやだからな。

>>363
それだと新木場でスイッチバックしなきゃいけない。

今日、お台場に行くために、たまたま渋谷から乗りました。
でも２０分おきにしか出ないのね。

帰りもみんな帰る時間が重なって、券売機がすごい行列！
４つしかないもん。しかも券売機係のおじさんにタッチパネル
ちがうところ押されて、「降りるとき精算を」と言われました。
JRに乗り換えの人は、とりあえず２８０円で購入してあとで
精算してくださいとアナウンスまであったよ。

朝到着したとき、帰りのキップも購入しておくべきだった。
新宿まで２３分！って宣伝してても、キップ買うのに２０分かかったし。

>>360
諸説あるんだけど、東京駅乗り入れは千葉県の役所が強硬に要望したらしいよ…。
東京駅ホームは成田新幹線のそれだし。

>>350
大崎はソニー系列の会社が多く入っているゲートシティや御殿山
の最寄駅になるからそれなりに人は入る予定（将来も含めると）。
問題はりんかい側なんだよな……テナント料が高すぎるのか、
本当にオフィス用の建物が埋まらないんだよな。

>>367
Suicaとパスネットは常に携帯しないとダメでしょう。今の東京は。

浜松町の駅も改修するみたいよ＞トランクズルズルガタガタゴロゴロの方

http://www.jreast.co.jp/press/20020506/main.html

Suicaの人たちは、改札通れずにパニックしてましたよ！？

下らない質問だが、ここに「立ち食いそば屋」はあるの？
結構ファンだったりします。今まで一番美味しかったのは、埼京線
大宮駅の立ち食いそば屋。一度試してみてね。

>>367
券売機のとこ、後ろの壁まで到達してたね（　´д｀）

埼京線と直通なんて最悪だね。
DQN県民がみっちり詰まった電車なんか
乗りたくないYO。

>>359
埼京線と武蔵野線の交差角度だと電車が曲がれません。

２０分に一本かよ・・少ない

やっぱり京葉線の都内部分は止めとけばよかったんだ・・・
あ〜あ、国（国鉄、運輸省）と県（千葉）と都の三セク。
乗客の利便性そっちのけで面子争い、権益争いばっか。財源は借金..

>>359
東京大環状線ならむしろ武蔵野南線だろ。天王洲に短絡線を造れば完成。

時代はさぬきうどん。そばではなく


っと思った

京葉線は海の側をみなとみらいまでくるっと回っておけばよかったのに。

半蔵門線も３月には埼玉犯罪軍団に犯されます。
鬱だ・・・

>>379
浜川崎まで東海道貨物線れすか？

この前りんかい線の東京テレポートで切符を買ったが、
画面が文字化けしていたのにはﾜﾗｯﾀ、、もう直ったのかな、、

折れ小学校の時鉄ヲタだったから、実家の押し入れに記念切符とかあるよ。ごっそりと。
半端な数じゃないと思う。

展示場ー大井町ー自由が丘ー横浜ーみなとみらいー元町ー本牧

おまえら。この電車は12月28-30の３日間、朝７時頃から10時頃まで

　想　像　を　絶　す　る　大　混　雑　に　な　る　ぞ。

覚悟はできてるか？特に新宿発の乗り入れ埼京線、国際展示場までな。

>>377
家を出る前に時刻表を見てから出掛けるんだよ。
田舎に住んでて列車に乗るみたいだよ。

>>387
なに？またアニヲタですか？

>>387
何があるの？ﾓｰﾀｰｼｮｰ？

2002年12月28日(土)〜12月30日(月)

　■コミックマーケット63 一般

マンガ・アニメ等同人誌展示即売会。毎回多数の来場者があり、輸送機関の増発があります。

埼京線ってただでさえ痴漢が多いんでしょ？
それなのにヲタが乗りまくるなんて。

　|　　さいたまさいたまさいたま！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿　
　|:::::::::::::::||　　　　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／　　||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）　　 ||
　|:::::::::::::::||＿／ 　 　||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/ 　.||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩ ..||
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/ .||
　|:::::::::::::::||　　　 〈 .||
　|:::::::::::::::||,,／＼」 .||　　　　　　　　　　…
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　＼||　　　　　　

多分、新宿あたりで確実に止まる。>>387
遅刻したらシャレにならないから
今年は様子見で
今まで通り有楽町線新木場ルートで行くよ

>>391
やっぱりそうか。その前に東京脱出しよう。

>>389-390
日本中のオタク系人材の全国大会決勝ともいえる、世界最大のアマチュアイベント

　コ　ミ　ッ　ク　マ　ー　ケ　ッ　ト　が　あ　る　ら　し　い　！

漏れは乗らん。その日だけはな。

　　　　　　　　ヽ,.-､, ' 　＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　‐(.ﾟvﾟ)‐ ‐{ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ!
　　　　　　　　, '`ｰ'ヽ,､,､￣二二二二二＿＿＿
＿＿＿＿ ､ ,､,､　　i(ﾟvﾟ),‐{ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ
ｻｲﾀﾏｰｰ!}‐.(ﾟvﾟ)´　 |　ｲ　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣　,! ,､〈　 //^i,!
　　　　　　 ''"　`` '''

大井町住民としては、結構鬱なんですが

http://www.google.co.jp/search?q=さいたまさいたまさいたま

どさくさに紛れて値上げするなよ！
こうなったら２駅分歩くぞ（泣

>>387
平日朝の埼京線、赤羽−池袋間に比べたらまだまだの予感

>>401
そだね。でも大荷物抱えてる奴とか多そうだから混むかも。

パンパンに詰まったリュックとかね（；´Д｀）

つか３日でのべ50万人が国際展示場に行くと聞いたが、本当なのか・・コミケット

アニヲタは日の出から水上バスで逝けよ

なるほど・・・荷物の多さとデブ含有率がコミケは桁違いか・・・

問題はやつらの出すニオイだろ

急がない香具師とか帰る香具師は使う。
が、圧倒的に輸送力が低い罠。＞水上バス

オタの皆さんは水上バスへどうぞ
日の出を出航後、日本海溝に爆沈予定

爆沈しなくても自沈しそう。。。

http://jbbs.shitaraba.com/news/723/

>>392
アニオタって生身の女には触れないんでしょ？

どうでもいいけどここまでAA荒らしをまるっきり無視して
淡々と話を進めてる喪前らが大好きです。

りんかい線乗ったら埼京線の電車が来たんだけど、
６扉車が連続で繋がってるの？びっくりしたよ。

さすがだなあと思った、城南地区住民ですた。

>>409
13号地で充分だし。近いし。

>>404
前回の公式記録が48万人くらい。ちなみにビッグサイトのキャパは
6〜8万人/日くらいを見込んだ設計だそうで、まったく足りてません(ｹﾞﾗ

てんのうず

補足

公式の人数は3日間の来場者数です。

ヲタってそんなにいるのか・・・
幕張でやってくれ

高崎線の終電が遅くなったのが嬉しいよ。

>>377
乗り換えが面倒だが、新宿止まりの列車から湘南新宿ラインへ乗り換え、
さらに大崎で始発のりんかい線に乗り換える方法も有る。
これならば10分に1本くらいの間隔になる。

>>373
大崎駅の事？
それならば今日、コンコースにオープンしました。

>>350
大崎駅単体では「それなりの」人数しかいないが、
五反田辺りから湘南新宿ラインや始発の埼京線を狙ってくる人が
出ると思われるので覚悟はしておいた方が伊井かも。

っていうか、今の若い人は新木場や有明が昭和３０年代のゴミの埋立地だって
ことを知らないのかねえ。りんかい線の走っているのはまさに元ゴミの中
だったりするんだが。

大崎...
駅前に吉野屋も松屋も無い辺境の地

年末にヲタ臭が染み付く前に一度乗っておかなきゃな

>>420
他にも、終電間際に京浜東北の大宮方面が増えてたり
金曜深夜に東海道線が増発してたり
微妙に便利になってまする。

大宮駅京浜東北線ホームの立ち食いラーメンが何故か非常にレベルが高い。
１回おためしあれ。

あと、自転車板、バイク板なんかも初心者に優しいかな？

舞浜もそうでしょう？あの辺の１戸建てだと、庭に１ｍ穴掘るとプラスチック
の残骸やビニール袋が出てくるよ。
「夢の島」だったね。

補足。
りんかい線自体は7-8分おきなので、池袋で山手線に乗り換える手段も有り。
昼間なら乗客もそれ程でないうえ、２本待つよりは速く大崎に到達できる。

天王洲アイルって右翼っぽいネーミングだよね。国粋主義者が開発したの？

>>426
へぇ、あそこ上手いんか。
何百回と、そこのホームを利用してるのに、
子供のころ食べた記憶しかないな。
今度、食べよ。

>>426
既出だけど、大宮駅の立ち食いそばも最高だよ。
たれに昆布だし使ってる。

>>429
天王星って右翼っぽいネーミングだよね。国粋主義者が発見したの？

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ゴミが埋まってるのはいいが、超軟弱地盤だよな。
地面が微妙に波うってる。
工事現場は晴れでも水たまりが出来てるし。
あんな所に高層マンション建てて大丈夫かよ。

天王洲という地名は、この地がまだ江戸湾だった宝暦元年（1751）、
舟で渡っていた人間が、海中から光り輝く牛頭（ごず）天王の面を
引き上げた、という故事に由来する。
http://www.token.or.jp/magazine/g200008.html

このぐらい自分で調べろや

天皇州ハイル！

＞433
テレコムセンターに入ってく光ケーブルの管路は、
地震がおきると液状化現象で崩壊するって聞いたことはある。

>>433
岩盤まで基礎杭を打つでしょ、普通。
埋め立て地だと、建物はそのまんまで周りの地面だけ沈降してる
光景はよく見られると思うが・・・

恵比寿の讃岐ウドンやを挙げる俺は逝って良しですか？
（夕方5時前に行けば、またずに食える。）

要は
マンション自体はＯＫ
でも周りの道は液状化

結局駄目って事？

大井町駅、なんか異常に深いんだけど、なんであんなに掘ったの？
ホームが縦に２つ並んでいるんだけど、なんで横に並べなかったの？

関東平野海岸部で到達できる岩盤なんか無いれす。
通常軟弱地域の基礎は、「摩擦杭」と言って、
砂〜粘土層の摩擦抵抗で重量を支える深層杭なのれす。

やい、大井町住民！これで大威張りですか？
正直、うらやますぃ・・・で・す。

区役所に用があって大井町に行ったのだが、
寂れまくってるな。老人の町って感じ。

拍手(ﾉ・∀・)ﾉ☆.｡..*･ﾟ☆.｡..*･ﾟ

子供の頃ボタン押してドア開けてた電車がお台場まで直通とは。
でも複線化が先じゃねえか？

>>419

幕張には二度と戻らんだろ・・・

正直大井町はイトーヨーカドーしか利用してない・・
並んでたラーメン屋も並ぶほどおいしくなかったし

>>445
肝心の川越手前で高架線の下を潜らなければならないので無理。
つくっても、ダイヤに大きな動きはないと思われ。
東武東上線が小川町まで複線化しないのと同じ理由。

>>441
豊洲の火力発電所とデータセンターは岩盤まで打ってると東電から聞いたがあれは間違いか

>>441
品川の火力発電所もそうなのか

>>443
あれで品川区役所の玄関だもんな。
品川ナンバーのネームバリューが泣く。

再開発で丸井が来た街は活性化しない、これ法則。
丸井自体、その店単独で黒字になっているのかどうか甚だ疑問ではあるが。
横浜東口は例外かな

大井町ネタ連続でスマソ．．

>>443
古いネタだけど、伊東八日堂に逃げられた大森よりはマシだよ

そういえば大井町のヨーカドーは扱ってる服が
他のヨーカドーと違う気がする。

蒲田のヨーカドーだと適当な服しか売ってないんだけど、
大井町のはそこそこなのもある。

痴漢も新木場折り返し。

新木場はホモの聖地らしいですよ。

「新木場」行きにはあまり乗る気しないね。
名所だから。ｘｘ狩り殺人、おまけに警視庁のお手軽ネズミ捕り地点。

>>440
あの狭い通りの真下に（二つの線を並べるのは）難しいとおもうけどな

てっきり新宿にも４両編成が来てしまい、ホームの端っこから猛ダッシュしないといけないのか
と思ってマスた。京急みたいに。京急は車掌さんが待っててくれるけどね。

>>452
じゃあ、札幌は安心だね。
地元資本の丸井百貨店が大正時代からあって、パルコもアルタも
上陸したけど未だ気配すらなし。
来年の春には大丸も上陸。赤いカードの丸井だけは唯一北海道に来てないよ。

>>461
今井丸井？丸井今井？

有楽町の道産子プラザで商品出してるデパートだよね。
でもって、店頭で試食のウマ-なもの食って、⇒有楽町線で札幌が蔵元の日本酒呑みながら、
⇒新木場のPOT&POTで野菜カレー食って⇒りんかい線で寝てしまって⇒指扇。
ちゃんちゃん♪

埼京線が更に混んで痴漢と冤罪が増える罠

ﾓｳｺﾅｲﾖ
　　　　　　　　　
　　　　　　∧ ∧ ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　　　( *ﾟー)
　　　　　　/　つ┬
　　　　◎-と__）┘◎　　

埼京線ーりんかい線ー武蔵野線ー中央線ー八高線ー川越線を直通運転して
首都圏∞字路線の実現を！

>>461
知り合いが大丸につとめてるけど、大丸の北海道出店についてはいろいろあった。
本当は経費かかるからいやだったのに、JRに脅されたんだって。
東京駅間借りしてるから、札幌に駅ビルとして入らないと、
東京駅追い出すぞーって。

アイルってエロゲーのブランド名じゃなかったかな。

鮫洲の試験場に行くのには便利ですか？

>>441
おいおい、大川端リバーシティとか大丈夫なのか
あれだって、ゴミ埋立地の上にたてられてるだろ？

埼京線・湘新ライン北行昼間の３分・１７分ヘッドのお間抜けダイヤをまだ続けるつもりらしい。
（しかも北上してきた湘新ラインの３分前に埼京線が逃げる最悪パターン）
しＲ束よ、いやＪＲ東日本よ、アホかとバカかと・・・

>>467
ＪＲ北と東と会社違うけど、関係あるの？
全国に睨みを効かせているのかな・・・。十分ありうるかも。

平日の現場リポートをきぼん

数年前、年末に用事があってゆりかもめで台場に逝ったんだけど
その時異常に混んでたな。ギュウギュウ詰め。
普段はスカスカ・空気輸送なのに。

台場に着いて、今日何かあるのか？と聞いたら
「なんかコンベンショナルセンターでイベントがあるそうですよ。」
といわれますた。

で、夜の１１時頃、帰りに新木場まで車で送ってもらうときにコンベンショナルセンターの前を
通ったけど、凄かった。

壮絶の一言だな。
と言うか、あそこにあの時間に何であんなに人がいるんだよ。
後々聞いたが、あれはコミケと言うオタどもの祭典だったのね・・・。ｌ
寒い中よくやるよ。
しかし、何であそこまでしてあれだけ寒いところに一晩もいるんかね。
なんか、彼らから異常な信念を感じるんですけど。

>>474
まちがえた
コンベンショナルセンターじゃなくてビッグサイトだ。
ごみん。

「天皇's isle = 天皇の島」と思った香具師の数→（）

こんなのやるなら埼京線と武蔵野線の朝夕のダイヤをどうにかしろ

川越発６：４３の通勤快速で恵比寿まで乗ってきた。

月最初の出勤日でかつ週初めだからもともと混雑する要因はあるんたが
それにしても激しく混雑してる。

俺は混雑が嫌いなので先頭車両に乗ってるんだが、今朝は人が座席に被さってくるくらい混雑してた
先頭車はいつも結構ゆとりがあるんたが・・・

>>471
禿しく同意。
貨物や横須賀線との調整が難しいとは言え、もうすこしいじりようは有るだろうに・・・


今日は通勤で大井町や京浜東北を利用する人が「お試し乗車」をするため、
いつもの3割増くらいの利用が有る見込み。

これで東京水産大もメジャーになるな。

あずきちゃんDVDBOXもメジャーになるな
http://www.starchild.co.jp/special/azuki

りんかい線は殺伐としていたほうがいいのに
開業当時のあの感じがよかったな。
まあこれからは東葉高速でも乗るしかないな（運賃高いけど

まさにその車内からカキコ
お花見運転になってるよ…

そんな俺は九時から客先で打ち合わせ
間に合わないな。

隣のおっさんも臭いし最悪だ

すげー混んでる上に急病人が出たとかで
物凄く遅れてる。
こりゃ遅刻だ

>>474
夜中に巣食ってるのは転売屋です。
開場とほぼ同時に特定の本を買い占めて値段吊り上げて売りつける・・・
そりゃあ気合いの入れ方が違いますよ。

東京ビッグサイコ

鯖が死んでまつ。
http://www.twr.co.jp/

んっ、これから初乗りしに行こうと思ってるんだが遅れてるのか？

10号車が女性専用車ならぬ精障風かぶりつきヲタ（奇声付）専用車になっています。
ウテシも怖くて幕が閉められない模様？(((( ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

　こちら所沢、大井競馬場に行くにはどう行くのがいいのか思案中。

>490
素直に浜松町から乗ったらどうだ？
東所沢から乗るのなら話は別だが。

>>292
＞まあ、あと数年立てば池袋駅での線路切り替え工事が完了し、
＞大崎駅での接続が多少便利になる予定だからそれまで我慢汁！

池袋駅改良の完成は2004年秋（予定）・・・　２年後かよ！
もっと早く出来ないものか

>>492
１ヶ月間くらい板橋・大塚＝池袋＝目白を不通にすればできるかもな。

ttp://www.geocities.jp/str681snowrabbit/JRkyushuframe.htm

ココのﾍﾟｰｼﾞ、浪漫鉄道のﾌﾙｶﾗｵｹバージョン置いてるね。初めて聞いたよ。
　

age

今日って何で埼京線遅れてたの？

元々、赤羽-池袋間を10分弱でコチョコチョ往復していただけの電車が、
こんなに大きくなるなんて、とても想像できなかったよ。
どんどん成長する路線、電車ってうれしいね。

たしかに、代々木の踏み切りってウザイな。
どうにかしろ！！

【言論弾圧拡大！】
先週２ちゃんねらと徹底対決した共産党市議に同調する自民党市議出現！
高嶋議員は２ちゃんねらの真面目な書き込み（北朝鮮問題含む）も全て排除した言論弾圧人。
藤田議員はこれに同調する動き。

高嶋均議員を励まし掲示板の復活を支える勝手連　発起人　藤田　学
http://www3.ocv.ne.jp/~gaku24h/cgi/yybbs.cgi

経過は
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1037889860/

荒らし厳禁！真面目に聞こう！

「なぜ真面目な書き込みまで削除した高嶋議員をかばうの？」

>>471
湘新は長距離客用だから座りやすくしてるんじゃないの。

>>471
NEX優先だからね・・・

>>461
丸井今井（注：旧今井呉服店）も一時はつぶれかけたのに良く言うよ。
調子こいて旧長崎屋BigOffの店舗なんか取得して、大丈夫か？
三越の新店舗に対抗しているつもりなんだろうが・・・

三越も三越だ、あんないいところにあったアルトパーキング潰して
自分の所に車でくる客失うにきまってんだろ
もう馬鹿かアホかと・・・（以下略）

普段埼玉圏内から横浜方面に通勤で京浜東北使ってる。
今朝、お試し乗車してみたが大井町のホームが深すぎる・・・
乗換えが大変なのでやっぱ使えないな。

どんどん成長する
東京ビッグマンコ

今日、帰りの埼京線が、りんかい線車両だった……ﾘﾝｶｲｾﾝ ｷﾀﾈｰ
いつもと違う感じでした。

今日、帰りの埼京線がりんかい線車輌だった……ｼﾝｾﾝﾅｷﾌﾞﾝ
でも、自主車掌とかぶりつき鉄ヲタに萎え萎え。

光速臨界鉄道

かっこ（・∀・）ｲｲ!!

>>507
５０年後
国際宇宙ステーション発木星行きの
特急みたいな名前だね

原子力ロケットかよ

>508
核パルスでは無理ぽ
対消滅ｷﾎﾞﾝﾇ

総務に定期代高くなるからダメって言われた。。。

早く新木場からの京葉・武蔵野線乗り入れもしる！！

埼京線武蔵浦和駅
　　　　↓
うっかり寝過ごす
　　　　↓
武蔵野線武蔵浦和駅
　　　　↓
　　(ﾟдﾟ) ｳﾏｰ

>>511
どんだけ寝てるんだ！
と思ったけど、２時間かからないなー

>>511
ついに山の手線の外側に
外環状線が出来るのか　それはいいな

山手線に貼ってあるポスター見たけど、
まるで東京の中心が大崎みたいになってたな

やっぱり本数増やして、終電を遅くして欲しい。
埼京線、暮れの夜遅くなると、乗客さばけないから臨時電車が出るんだよ。
首都の通勤線で臨時なんて信じられないよ。

今朝、東急田園都市線で宣伝アナウンスしてた。

22時ごろ新木場から直通電車に乗ったけど、恵比寿までは空いてたなあ
恵比寿からはいつもの埼京線だったけど

>>515
田園都市線も年末に救済臨が走りますが何か？

あれ？１０両編成のりんかい線作ったの？

埼京線〜りんかい線〜武蔵野線〜南武線〜京浜東北線〜相模線〜八高線〜川越線
首都圏迷走線の実現を！

>>519
４＋６でしょ

>>520
経路を追ってて眩暈がして来た。

羽田空港逝きのモノレールは今JRのものなの？

>>523
筆頭株主がJR東日本で、2位株主が日立製作所。
去年、日立が所有株式のほとんどをJR東日本に売却した。

なんで新木場から舞浜まで行くようにしなかったんだろ。
新宿ー舞浜って作ればいいのに。
アホじゃん。

>>525
あなたが　りんかい線の社長だったら
JR利用者に只乗りされまくって
今頃　首吊ってる所でしょうね

ただ
臨時列車の計画はあるらしい
新宿ー舞浜（海浜幕張）　これなら乗り逃げ出来ないからね

つまり埼京線で痴漢をしていたダサイタマのＤＱＮ連中が臨海都市にまで
悪さをしに来るようになったということか！

天王洲アイル過ぎて海底部へ入る直前に
単線が合流するジャンクションがあるが、
ここの信号所（信号場）の名前はあるのか？
この単線？は地上に出て車両基地へ
連絡しているはずだが・・・

>>527
それをやった時、
新宿から来て幕張で降りた人は、りんかい線を通ってきたか、
ＪＲだけを使って来たかは判別できないよね？
ＪＲは、りんかい線にいくら払えばいいの？

りんかい線ってモノレールとか新交通みたいな感じだけど電車だったんだね

りんかい線内で車内改札をやれば蘇我への直通も可能なのでは？

西船橋から中野までの運賃ってどうやって
帝都高速とJRで分けてるの？

>>530
舞浜とか幕張までりんかい線の線路を引っ張って
改札口を別にする。
ｱﾌｫだなこれじゃ

埼京線、新宿での停車位置が変わってない？
いつも中央階段付近に着く車両乗るようにしてるんだけど、
ダイヤ改正以来、位置が渋谷寄りにずれてる。

>>535
エスカレータつけるからでしょ？

>>536
池袋よりの階段に？
確かに3、4番線ホームは何か工事してる様だが
1、2番線ホームは工事してたかなぁ？

>>528

いや内陸に引きこもって悶々としていたイカどもが
近くなった海を見てさわやかなナンパ師に変心するかも。

>>537
そういえば埼京線は激しくズレてるような気がするけど
一応端から端まで全部バリアフリー化工事やってるからね・・・
エレベータかもしれないけどエスカレータに賭けてみる

まあ13号線工事でないことだけは確かなんだけど

　　　　　　　　　　　　　　　埼玉人はそうまでして海が見たいんですか？

新宿駅と代々木駅がくっつきはしないかと、心配で夜も眠れません.......

お台場に交番増設きぼんぬ

赤池線 ﾏﾝｾｰ

>541
代々木駅の改札は南端だから、、
ホーム同士で会話ができても、駅は大丈夫（何が？

りんかい線目当てで埼京線新宿（新南口）にきたら、
是非地下鉄で新宿一周することをお勧めする！

新南口−（徒歩すぐ）→都営新宿（大江戸線）→都庁前→新宿西口−（徒歩すぐ）→
営団新宿−（丸の内線）→新宿三丁目−(新宿線)→都営新宿−（徒歩すぐ）→新南口

多分、鉄分込みでかつ地下鉄も載ってる地上の地図を持参してないと何も楽しくない。

>>545
おー、新宿駅の周囲をぐるっと一周できるな。

大江戸線ってすげー深いとこをノロノロ進むんだよなあ・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>547
環状部ならそんなに深くない駅も多いよ。
ﾉﾛﾉﾛでもないし。

新宿はホームを一本増やす大工事中じゃなかったっけ。

>>549
ホーム増設もやってるし、甲州街道の拡張もやってるし....

このスレはコミケという単語が多すぎますよ

>>548
六本木が深すぎるだけか・・・

>>552
放射部の駅は結構深い。
あと、六本木は「えーかげんにせー」っつーくらい深い。
新宿駅もナニゲに深い。
あとはそれほどでもない。

なんかタダでさえ混んでいる埼京線もっと混みそうだな・・。
まぁ、おれ　山の手しか使わんから関係ないけど。

>>553
六本木そんなにすごいのか。

後から出来た駅の宿命ですな。
永田町の半蔵門線と有楽町線の階段といい・・。

後楽園の南北線も大江戸線と丸の内線の乗り換えも悲惨、
あれはもう拷問に近い。

>>555
六本木が深いのは、なんでも高速道路の高架の基礎杭の下を通っているかららしい。

り　ん　き　ん　線　？

六本木駅は地上に出るまでがかなり苦痛だ。
おれの目算で地下7階見当。

>>558
甘い！
地下42mだから、約14階相当。

>>559
げーーーー
そんなに深かったのかあそこわ。
そっか全部長めのエスカレーターだったから騙されたのか・・・

>>559
今時の建造物が一階当たり3mというのはいかがなものか

地下１４階…！？




鬱堕脳死。

>>561
マンションならそんなもんですが？

1階あたり5mにしたって地下8階。
やっぱ予想より深い。

コミケのとき




大崎のりんかいせんで仲間１０人位で残高不足のカードいれて詰まらせるのでよろしく

ビルで42mと言ったら
ttp://www.docomo-tokai.co.jp/2002/normal_hp/main/topics/news/200_4_6/n000509a2.html
ttp://members.tripod.co.jp/shizuokacity/shizuokabuilding.html
9Fくらいのようだ（ともに静岡なのは偶然

視覚で確かめられるところ↓
ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/1999/12/14/606006-000.html

地下42mなら関東ローム層を抜けて東京礫層までいっちゃってるな…

地下42mなら音楽はどのぐらい低い音でどのくらいゆっくりと流れるんだろ。

一度逝くと判るのだが
あそこはAbyssに近い場所だと身をもって感じられる場所のひとつだ。

まあ他には青函トンネルの作業坑くらいしか知らないが

乗り換え多い椰子はヒーリーズ使うべし、、

ただしスーツには似合わない、、、

東京で開催のコミックマーケットの収益がワールドカップの収益を超す　(時事通信)
（１０日　東京）
東京有明の国際展示場（東京ビックサイト）で開催中のコミックマーケット６３の２日目
までの収益が６月に日韓で開催されたFIFAワールドカップTMの日本開催試合の入場料収入
を超えた事が明かとなった。
２日までの入場者数が３７万人に上り、同人誌販売等の販売利益が約９８億円を記録した
一人あたりの購買金額は約２６５００円。
関係者は、「ここまで来るともはや一部の人間のイベントでは無い。来年からは国家行事
として国に認定してもらいたい」と述べた。

>>565
そんなネタ書かなくても実際に起こるよ
人数×確率で

なことより埼京線の遅れなんとかしろ
毎週２回は遅延証明書配っているぞ！！！

>>571
すげぇな。ごく一部の変な人間の為のイベントだとばかり思っていたが。
スケベとオタクに不況無しだな。

　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　中野を出ますと
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　　新宿
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　　四ツ谷
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　御茶ノ水
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) 　神田
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　> 　 (ﾟ∀ﾟ)　東京の順に停まります

>>574
ネタだろ…

今日さ、国際展示場駅からりんかい線乗ったんですよ。

　　　　　　パスネットでさ

そして、JRの駅ででようと思ったら、自動改札にも
自動精算機にも嫌われるのよ、「このカードは利用できません」ってさ。
結局、窓口に行って精算証明書なる紙切れを発行してもらったよ。

これもって次にパスネット使うときにカード復旧してもらってだとさ。

ふざけんなって感じです

これぞコミニケーシヨンサイトだわな、東京で働く皆さん。新宿や六本木ではすれ違ったりしているのだろう。

今こそ復活せよ、『赤羽線』！！

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038478698/

>>576
ネタか・・・

会社が国際展示場にあるんで新木場からりんかい線を使ってましたが、
埼京線直通になって値段が上がるのはなんとも。

ローカルネタで盛り上がってますね>>all

>581
記事はネタでも金額はそれほど嘘じゃない気がする。

>584
そう思う。
いつの日かオタを支援母体にした国会議員が現れる悪寒がする。

>>532
編成が長い上、駅間が短いので無理です。
西日本の新快速みたいに10分停車しない箇所が有ったり、
快速「みえ」のような２両編成であれば可能でしょうが

>>533
確認する術はないです。
ただあそこの場合、考えられるのは中野と西船橋のみを利用する人に限られるので被害が少ない。
また、阿佐ヶ谷〜船橋をキセルされたとしても、その切符購入の経路として
使われるのが営団経由なので、JRには二重の初乗り運賃が請求でき損害は少ない。

ところが、りんかい線の場合、キセル経路として使われるのが全てJR路線で
その場合りんかい線側は初乗り運賃すら徴集できない。
車内改札ができない現状では直通運転は難しいと考えるべき。

>>584
動くカネはそれぐらいかもしれないけど、「収益」だの「利益」とかじゃないだろ。

>>585
ヲタク族議員ですか

>>585
どんな公約掲げればいいんだ、その議員は(w

>>589
マジレスする奴が出てくるから、下手につっこまない。

>>585
民主党がそれを実行しようとしていたよ
>>589
同人板にいけばわかると思う

関西では私鉄とＪＲの相直
は考えられません。

>>585
杉並区とかアニメ産業の振興(?)をしてるみたいだから，
そこらあたりから選出されるとか．

所詮しＲ束の貨物用の空間を鉄道にしただけ。
料金はぼったくりだしな。
第２の埼玉高速鉄道候補だ（藁

大井町で降りてく人が増えると思ったら乗ってくる人の方が増えたような気が。

>>594
さいたま県民は貨物だから。

>>592
昔、南海が国鉄に乗り入れてたけど？

>>595
試し乗りだよ、来年3月に値上げしたら減ると思ふ。

大井町乗換は大盛況ですた

>>597
東京ほどないって事を言いたいんだよ。

東京埼玉化計画

>>586
りんかい線内通過でどうよ
快速みえみたく

>>597
まあ，今でも紀和-和歌山市間の末端の数百mは南海の所有で，JRが乗り入れてることに
なってるんだけどね。

舞浜って2面4線だったっけ、だとすると…

舞浜と海浜幕張のホームをまっぷたつに縦に割って、ホーム上に中間改札設置、
南船橋の2/3番ホーム階段に中間改札設置。
埼京線/りんかい線直通列車は新木場を出ると舞浜と南船橋の2駅だけ止まって海浜幕張折り返し。
南船橋/海浜幕張折り返しの武蔵野線はすべて新習志野折り返しに変更。

とすれば直通運転できるし、りんかい線の取りっぱぐれもないように思うが。。。。

あと、ふつーにホームのど真ん中に中間改札作るのもありかと。
少なくとも12両対応してれば、ドア締め切りって言う手もあるし。

例：
　京葉線の場合「次の新浦安では、後寄り4両ドアが開きません。前寄り6両からお降りください。」
　埼京・りんかい線の場合「次の新浦安では、前寄り4両ドアが開きません。後寄り6両からお降りください。」

まあ要はやる気の問題。

>>604-605
何　で　そ　ん　な　に　必　死　な　の　？

ｦﾀｸは自分の得意分野が出るとここぞとばかりにでしゃばるのは周知の事実。

痴漢列車埼京線がが東京テレポート方面に乗り入れか・・。

臨海線と京葉線が早い時期に直通運転する可能性を考えてみた。
経済や企業の論理では無理だろうし、公共性を加味してもちと弱い。
やっぱり新木場に乗り換え客が殺到してホームから転落事故が起きて
２･３人死んで社会問題化するというのが、一番可能性あるかも。
昔も今も、いえにえが必要な社会なのかなぁ、日本は・・・
だれか英雄的人柱いる？

おい、お前ら！

埼京線乗り入れの副作用で、TWR側で勝手に電車の増発が出来ず。
したがって、コミケ時期の臨時列車は期待できず。その上乗り入れで
利用者はバカ増え。

今まで順調だったTWRでの移動が地獄を見るらしいぞ。

>>610
りんかい線内折り返しじゃだめなの？
確かに，大崎駅のホームも勝手には使えないから難しいとは思うけど。

直通運転は東京駅の連絡通路に中間改札を設けることで解決。
新宿→新木場とかの乗車券で、中間改札を通っていない乗車券は
自動的にりんかい線の運賃が加算。

>>610
10両になるだろ。
それで足りないとしても、列車側が満員になる前に国際展示場駅の改札設備の方がパンクする。

>>612 新宿→蘇我までの乗車券を持っている人は、
１．新宿→臨海線・京葉線経由→蘇我
２．新宿→東京駅→京葉線経由→蘇我　・・掌握可
３．新宿→東京駅→総武快速→千葉駅→蘇我
４．新宿→秋葉原駅→千葉駅→蘇我
５．新宿→総武線西船橋→武蔵野線・京葉線経由→蘇我　等々
現行の経由地を問わず最短料金とするルールからすると臨海線利用を
掌握することはできないでしょう。

>>614
利用者数を問わず定額で貰えばいいんじゃないの。

結論

大崎-新木場をJRが買収し，
東京-新木場をTWRが買収する。

当然，東京駅には改札を設ける。

まあ，別にJRがTWRを買収すればいいんだけどね。

要は，建設費の借金を返せればいいんでしょ？
とりあえず，線路だけはTWRがそのまま管理して，列車の運行や運賃の徴収はJRが
行なうようにすればいい。但し，りんかい線区間は通常の2倍のキロ数で運賃を計算。
通常より多く徴収した分の額を，線路利用料としてTWRに支払うことにする。
TWRはそれで得たお金で借金を返す，と。

･･･通常の2倍のキロ数って言ったけど，それだと「最短料金とするルール」が適用されて
東京駅経由で計算されてしまう恐れがあるな。 じゃあ，2倍じゃなくて，
　「（大崎〜東京〜新木場のキロ数）÷（大崎〜りんかい線〜新木場のキロ数）」
を係数にして掛けたキロ数で計算するようにすれば良いんじゃない？

ちょっと計算がややこしいけどね。

但し，>>617の案だと線路使用料が少なすぎるので，りんかい線の各駅（両端を除く）で
乗り降りした場合に限り，現在のTWRと同じ運賃体系にすることにすればよい。

鉄オタとコミケオタが多すぎ、このスレ。

少なくとも、鉄オタと同人オタより
喜ぶ利用者の方が圧倒的に多い

>>612
それは画期的なアイディアかも？

個人的には直通しようがしまいが、どうでもいいんだけどね。

パスネットとＳｕｉｃａの互換性が無いのはなんとかならないか？
パスネットで入って出られないってことが多々あるんだが。
どっちが悪いんだ？パスネットを導入しなかったＪＲが悪いのか？
それとも私鉄各社がＪＲと足並みをそろえてＳｕｉｃａをやればよかったのか？

全部Suicaになれば問題なし。

>>612
八丁堀や越中島から乗り込んだ人は？

>>624
中間改札のない駅は有無を言わさず通過。

ダイヤをチェックしたけど、埼京線からりんかい線に乗り入れる電車って、１時間に３〜４本なんだね。
これじゃコミケ客はさばけないな。
池袋、新宿、渋谷から有明まで直通でﾏﾀｰﾘと考えてる奴は、考え直した方がよさそう。
この本数じゃコミケ開催日の朝の直通は大宮で満員になると思う。

>622
イオカード導入のときに合流せず、
独自にパスネットを導入した私鉄各社が悪い
あれ？JRが私鉄の参入を拒んだんだっけ？
パスネットが始まった頃には既にSuica導入が決まってたJRとしては
イオカードをやめてSuicaに絞りたいのに時代遅れのパスネット
導入なんてイマサラ、ってもんだ

話が逸れますが、りんかい線発行のブルーのSuicaって新宿駅で買えますか？

料金統一はできないのか？もう全部同じ会社になっちゃえよ。

>>629
地盤の悪いところにトンネルを掘った費用なんて負担したくないだろ。

>>628
大崎以外のりんかい線の駅しか買えないと思う

>>146
ハッテン車両。。。

たまにはハッテンしたい・・・

>>610
ちうか、それって今まで通り新木場しか接続がない場合だべ？
大崎折り返しでも今まで空気運んでたテレポート方面にも
流れるからそうはならんだろ。

>>634
りんかい線の土曜・休日ダイヤを見ると、

大崎発
５時台２本、６時台６本、７時台８本、８時台９本、９時台７本

新木場発
５時台２本、６時台６本、７時台９本、８時台１０本、９時台８本

全部が１０両編成なら臨時なしでもなんとかなりそうだけど、大崎折り返しの電車が
４両だと、かなり臨時電車を走らせないと苦しいだろうね。

埼京線の大崎どまりは品川逝きに変更汁。そのほうが便利。
新木場の直通あきらめれ。もう充分。

埼「京」線らしく東海道か横須賀線で東京まで逝ってもいい

>>635
次善の策として，少しは4両編成の電車があまってるだろうから，４＋４両の8両編成
にして臨時を走らせるのは無理？

>>616
それだ!!!!!

>>638
4両編成だった既存の車両はすべて6両ないし10両編成になりました。
大崎折返しの車両は基本的に6両編成です。

>>636-637
さいたま県民には大崎あたりでちょうどいいんだよ。

りんかい線ってまだ事故無いよね？

>>642
確か、既に人身事故発生済みじゃあ...

TWRの駅の掲示板に書き込んでいる人物が気になる。
では、、、

本当にわからないのですが、TWRってなんの略ですか？

>>645
http://www.twr.co.jp/

>>606
そこに突っ込みを入れているということはキセラーな方ですか？

ウォーターフロントはもう死語だと思います

おおお、とうとう埼京線が大崎まで延びたのか。。。
あと2年早ければ便利だったのに。。。
今地方に飛ばされた俺には今更伸びても意味ねえー

http://www.twr.co.jp/2kijigyo.html
車庫への引込み線が異様に長い。
用地がなかったんだろうけど。

車庫線を貨物線につないで、横浜方面へ乗り入れないかな−
駅は、八潮−鶴見−東高島−桜木町→根岸線乗入れ　とか

>>651
いいじゃん。大崎で京浜東北に乗り換えるだけで済むし＞横浜方面
それよりも東京方面へ伸びそうな予感が。。。
で、西船橋まで伸ばして武蔵野線と埼京線が接続すると(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?
意味ないか。。。

あっそっち伸ばすより横須賀線使って南武線方面へ伸ばしてやったほうが良さげだな

>>652
>大崎で京浜東北に乗り換えるだけで済むし

本当にこれで済むのか？

大井町で乗り換えればいいじゃん

天王洲アイルのマンションに住んでみたいなぁ

>>652
大崎で京浜東北乗換え？

池上線も、五反田を見捨てて大崎に延長すれ！

>>658
確かに大崎ってここ数年で凄い街になってね。
十年前には山の手線でも一番しょぼくれた駅だったのに。

>>657
ほっといてやれ

>>650
元々の貨物線用地とトンネルを転用したから。

今朝も遅れてたよ。混雑で20分も遅れるってどういうこと？
千葉方面から来る人達で渋谷のホームが溢れ返ってたって言うけど。

ていうか、現在３０分ほど車内に閉じ込められているわけだが

>>663
今止まってるのは大崎でポイント故障らしい。

関東の私鉄とＪＲと３セクは全部合併して料金統一しる！！

>>665
都心部の路線が値上げになるから、統一料金はイヤだーーーーッ！

全部京王線の料金と同じくらいにしてくれるならいいや。

>>666
すいません、ここでいう関東はいわゆる「都心部」の意味です。
そりゃ名ばかり関東の地方の赤字路線まで一緒くたにされたらたまらんですから。

>>664
ハズレ


正解は「お客様混雑」。
つまり、お客が邪魔らしい。

>>669
客が増えてホームが狭くなったのかな？

>>669
そうか大崎でお客様がポイントに挟まって邪魔なんだな

これで28,29,30日は激しくダイヤが乱れると証明されたな･･･（鬱

>>669
大崎で、埼京の運転士がりんかいの出発信号を冒進したって噂を聞いたんだが、
それでポイント割り出しでもしたのかなぁ？
あの辺シーサスじゃないポイントはあったっけ？

で、それが本当だとするとATS-P(ATCバックアップ付だったか)が正常に
動作してないわけで、大問題なんだが。

>>672
さぞかしすごいことになるんだろうなあ。

渋谷、新宿、池袋で数少ない直通に乗れず、山手線ホームに急ぐヲタの群れ。
大崎でりんかい線に乗り換えようとして、ホームや連絡通路に溢れるヲタの群れ。
大井町で超満員のりんかい線に乗れず、ホームに溢れるヲタの群れ。
国際展示場駅での降車客が改札の処理能力を超えてしまい、ホームに溢れるヲタの群れ。
それでダイヤが大幅に乱れて、新木場のホームに溢れるヲタの群れ。

できるだけ増発して、さらに国際展示場駅では臨時改札を設けないと大混乱するだろうなあ。

ところで京葉線と直通運転はしないんですか？

>>675
してくれるとありがたいよね。
でも、りんかい線部分の料金徴収問題もあるから、
難しいだろうねえ。

そんなに人が集まるんなら、どっか地方でやれば地域振興になっていいのにな。
治安が悪化するのかなぁ？

大崎も大きくなってきたなぁ

さっきは無線がどーたらこーたらでまた停まった。

>>677
禿しく美観を損ねています。

>>677
いいねぇ。
今年の夏はオーシャンドームだ、とか言って
みんなで宮崎行くの。

>>679
また止まったのか？　もう帰宅時間じゃないか。勘弁してほすぃ･･･。

677がいいこといった。オリンピック並みの経済効果が（ｗ

ていうかコミケは幕張逝けや

今日は完全にマヒですな。

つうか、平日ラッシュ時は

ただでさえ混んでいたのに

埼京線はますます人がさばきれなくなってる。

馬鹿じゃないのか？ＪＲ。

>>674
正確には「地方の非鉄道」オタですな

りんかい線との直通中止、埼京線は大崎折り返しだって
ふざけんな

>>685
ヒマかと思っちゃったｗ

>>677
正直、20万人ぶんの宿泊施設を持てる地方都市はそうそうないかと…。

最近は沖縄でやったけど、あれは小規模だし。

どういう具合になったら「お客様混雑」っていう表現になるわけよｗ
レポートｷﾎﾞｰﾝ!

>>687
軽い鉄ヲタは、こういうのをあっさりと回避するからね

ふざけんじゃねーよ。遅れるのなら改札の前でアナウンスしろよ。
そうすればタクシーに乗って、新幹線に間に合ったんだよ。
チョン列車なら判るが、日本の旅客鉄道だろ？

車掌に詫びを入れさせれば済むのかよ？

お台場か天王州アイルで降りてモノレールに乗り換え、
メチャくたびれるぞ〜

今日のダイヤ乱れの正確な理由は
「大崎駅での　　　信　　　号　　　故　　　障　」です。
大崎駅の案内より。

>>693
遅れる可能性のある交通手段を選んだのはお前だから自己責任。
最初から新幹線を選択すればよかっただけのこと。

とことで、チョンどころか欧米も遅延は日常だし遅延への謝罪もあまり無いわな。

昨日の夕方、国際展示場からりんかい線に乗ろうとして駅に行ってびっくり。
切符売り場に人があふれてて、駅の外まで長蛇の列。
何十メートルか続いてたよ、大げさじゃなくて。

その横をSuica使ってパスしてくのはちょっと気分よかった（ｗ

>>674
あの駅に臨時改札を置くスペースなんか有るのだろうか、と思ってみる。

>>684
昔PTAやﾌﾟﾛ市民がぎゃーぎゃー騒いで、幕張からは既に追い出されたと思う。
もっとも今更戻ってきていいと言われても、規模が大きくなりすぎてる罠。

>>697
何かイベントでもあったの？

埼京線って通勤には怖くて使えないね。
大井町から新宿まで３回ほど乗ったけど、全て停止信号と最徐行で５,６分遅れた。
人の多さと時間はかかっても山手線のほうがまだましだな。

そんなに混んどるんか

>>699
「ジャパンクリエイション2002」「自然の恵みフェア」
「エコプロダクツ2002」だったかな？
別にヲタ系ではなし。企業向けイベント。

>>698
広さがビッグサイト＞＞幕張メッセと思っている奴いるし（ｗ

>673
路車板では、冒進したのは湘南新宿ラインという噂が出てます

冒進って何？
冒険的に進行？

>>650
すでに東海道貨物線との短絡線は出来ていたか。
旅客運転開始→東京大環状線実現きぼん

今回のコミケには、これは使わないほうが良いかも知れんな･･･

>705
信号無視のことです。

「出力を上げろ」
「りんかい線、突破しました。成功です！」
ぱちぱちぱち

>>708
Thanx

埼京線が遅れると宇都宮線、高崎線、東海道線、横須賀線、成田エキスプレス、
特急踊り子藁なんかも被害こうむるんだよな。

なんか抜本的な改革しないときついよね。
（その一貫が今やっている池袋駅改良工事なのだが）

今日もまともに動かなかったな＞＞埼京線

来週は大丈夫か？

>711
横須賀が狂う＆成田エクスプレスが狂う為、総武快速も狂う。
総武快速ユーザーとしては迷惑な話です。

総武緩行はどのE電が遅れても、狂う
と思うのは漏れだけですか？

>>698
毎回　全館借り切るという約束でなんとか許されたけど
場合によってはビッグサイトにも出展禁止になるところだったね

鉄道板では袋だたきだな。

今日の遅れの発端は信号システムのバグではないかと指摘されてる。

大崎駅の配線の欠陥、池袋での交錯、
大崎での交錯、代々木踏切通過本数の制限

こんな劣悪な条件下でパターン化もされていないダイヤをやりくりして
3方向→新宿←2方向なんて離れ業をやろうとしたってJRには無理だよ。

まあ京浜急行は難なくこなしてるんだが。

JRは車両開発とかそこそこいいのになんで運用がだめだめなんだろう。

age

ここまで他線区の影響を受ける路線ってあんまりないね。
っていうか確かに乗り入れ路線が多すぎ。
それに特急優先ダイヤも何とかしてほしい。
Ｎ’ＥＸやスーパービュー踊り子なんかが遅れてるといつも埼京線のほうが
発車待ちにされるし…
もう少し柔軟に対応してほしいね。

りんかい線なんて乗り入れなくてもいいから、とりあえず定時運転確保してくれ。

もしかして、品川シーサイド駅って鮫洲の免許センターに近い？

>>716

京浜急行すごいよな。

横浜方面からの羽田行き特急とか、あの配線だと普通考えないし
実行しようとしない。

>>713
昔は東北地方が大雪で九州の寝台特急が運休になるなんていうこともあったけどな。

今日"も"遅れて・・・JRの大罪【埼京線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039151779/l50

鉄道路線板のスレッド

>>721
あんなダイヤ、ひとたび乱れたときのこと考えたら普通は絶対やらない(w)

>>720
人によってですが、10〜15分は歩くかと。

>>696
日本語が判らんチョンが混じっているようだな。６９３は、昨日は臨海線が遅れたから
予定していた新幹線の便に遅れた、と書いてあるのが判らんのか？遅れる可能性を改札の
前に知る事ができないだけでなく、国際展示場前のスピーカーで「早くて便利な臨海線を
ご利用ください」と宣伝している時に、アナウンス無しの列車遅延があったから腹を立てて
いるんだよ。

>>713
さらにその先に乗り入れてる線も狂う（ｗ

>>726
最初からタクシーと書いたつもりだったがミスってたようだ・・・
ところで、何で列車が遅延してる事を敷地外で公知する必要があるんだ？
交通機関が遅れる可能性があるのは一般常識だ。

>>728
こういうのが鉄オタの人なの？

>>728
時刻表通りに運行できないのであれば、公表しているサービスが提供できない事になる。
列車障害情報をマスコミには公表するのに、なぜ現場では情報が入手できないのか？
切符を売りたいが為の浅ましい行為だ。

遅れる可能性が日常的にあるのであれば、「新宿から国際展示場まで２５分」などと、
具体的な時間短縮メリットを売り物にした宣伝広告は無意味だな。そういう、運行技術が低い
鉄道会社であるのに、「便利」「時間短縮」を宣伝するのは詐欺だ。だいたい、交通機関を
利用する際に比較検討するメリットは、費用（運賃）対効果（時間短縮）であるのに、最初から
「遅れる可能性があるのは一般常識だ」などとほざく鉄道は自らの存在価値を否定している。

鉄道は、事業者が独占的に使用できる専用線であり、他の交通と平面交差の場合には優先的に
通行する事ができるのだ。それなのに、定時性を否定するのであれば、線路をはがして舗装して、
車との混合交通にしてトロリーバスを走らせろ。

（　´∀｀）ノ　まあまあマターリいきませう

>>724
でもやってしまうし、やってなんとかするのが京急（ｗ

マジレスすると、職人さん的な運行要員をきちんと要所要所に配置して、し
かるべき権限を渡しておけばなんとかなるもんだ。

かつては国鉄だってそうだったのだよ、かつては・・・。（遠い目）

>>698
極端なことを言えば、千葉が東京に合併されるようなことがなければ、
千葉では二度と開催されないらしいです。（県や県議会が保守的過ぎるとか）

>>732
親戚のおじさんがＪＮＲ時代に特急停車駅で助役をしていたらしいのだが、
地方のたいして重要でない、なんで特急停まるんだ？なんて駅にも
線引き（っていうのか？）のスペシャリストが複数いたと聞いたことがあるなあ。
ちなみにＪＲになった今、その駅は今はただの普通のみの停車駅になってるよ。

>>733

昔は貨物列車も多かったしねえ。
宇都宮線や高崎線クラスになると、ほぼ全ての駅に貨車引き込み線があって、
真っ昼間から貨物列車を止めて、連結外す、貨車を引き込み線に入れる、
なんていうのを本線を占領してやってた。

結果論的に言うけど、
りんかい線はまっすぐ品川駅の下を通って、大崎駅の地下にでも止めたほうが
幸せだったんじゃないかなぁ…。
で、京葉線と直通運転。
横浜方面はもとより東海道新幹線や羽田空港と密接アクセス、
台場にもネズミーにもコミケにも便利な鉄道アクセス。

どうせ今の本数じゃぁ、埼京線との直通運転のメリットもないも同然でしょ。
新宿から20分に一本の直通＜＜＜＜3分に一本の山手線で乗換え

品川区の妙な計画のせいでこんなんなってしまったが。
そのわりに大井町駅周辺はぱっとしないし。品川シーサイドもイオンと鹿島と日立ソフトだっけ？

>>730
今回の場合、大崎駅の信号システムの欠陥が原因だったらしい（鉄道板によると）。
悪いことに大崎駅にりんかい線の列車が入る指令は、JRが出しているため
りんかい線の自由にできないし、情報も後手後手だったと思われる。

まあご愁傷様。でも改札やホームの電光表示器に「遅延」の旨表示されてなかったかい？
表示されていたとしても、昨日の遅れ方は異質だったから
個人で正確に対処するのは難しかったかもしれないが。

ともあれ、５日連続平日ダイヤ乱れの埼京線・りんかい線はさっさと改善しる。

>>735
新馬場駅の真下に駅を作って欲しかった

コミケの時期までに直る？

>>736
改札には表示がなかったね。ホーム電光掲示板にも特に表示なし。
唯一、ホーム放送で「ただいま前の駅に到着しつつあります」（笑）との放送が２回のみ。

来年３月には埼凶線ダイヤ改正・・・・かな

>>734
なるほどねえ。そんな時代があったんだ。確かに実家というか田舎からの仕送りが
ＪＮＲ貨物？で来てた記憶があるものなあ。

>>737
しかし、大崎天王洲アイルエリアの接続の悪さはなんなんだろう。ハッタリだけでも
大江戸線のほとんどの駅が接続駅という部分を見習って欲しいものだが。
特に、天王洲アイルは地下道か天候の影響を受けない連絡橋の設置が急務だと思うが。

>>738
それは絶対にありえない。ある意味犠牲者が出る可能性を頭に入れておいた方がいい。

りんかい天王洲の駅は深すぎ

昨日、埼京線使ったんです。埼京線。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんです。
で、よく見たらなんかＡＴＯＳの表示出てて、お客様混雑のため、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、りんかい線直通如きで普段来てない埼京線に来てんじゃねーよ、ボケが。
りんかい線だよ、りんかい線。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で埼京線か。おめでてーな。
よーしパパかぶりつきしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、初乗り１２０円やるからその席空けろと。
埼京線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ドアの横の場所をキープした奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
蹴るか蹴られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと乗れたかと思ったら、隣の奴が、これ急行かな、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、急行なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、急行かな、だ。
お前は本当に急行に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、急行かなって言いたいだけちゃうんかと。
埼京線通の俺から言わせてもらえば今、埼京線通の間での最新流行はやっぱり、
通勤快速、これだね。
通勤快速新木場行き。これが通の乗り方。
通勤快速ってのは痴漢やむさい男が多めに乗ってる。そん代わり停車駅が少なめ。これ。
で、それに新木場行き（りんかい線）。これ最強。
しかしこれを使うと赤羽からスゴロクになって定刻に着かないという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、東上鉄道でも使ってなさいってこった。

コミケ





















コミケ

昨日は、早めに家を出たのに遅刻したよ。
漏れは埼京線歴ながいけど、社内放送で「混雑のため遅れてる」って聞いたのは初めてだ。
腹が痛くなってトイレ行きたくなったら最悪だな。実際そういう奴は、いただろう。

なんだか、規模は遥かに違うが信楽高原鉄道事故の前と似たような混乱っぷり。
（正確には全然違うけどね）
あれも、第３セクターが絡んでいて、JRのゴネたダイヤに振りまわされ、
信号システムのトラブルとかいろいろ・・・・

http://users72.psychedance.com/test/read.cgi/2chdown/1039250618/
雪降り出したよ新宿

埼京線沿線よりも宇都宮線や高崎線沿線の方が地価上がったりして
（ありえないと思うけど）

あっちの沿線はすごいぞ。
水路という水路にザリガニがいたり、道路には蛙がうじゃうじゃいたりする。
（要するにど田舎）

>>743
東の初乗りは１３０￥じゃなかったか？

即時初乗り１６０円認可するかわりに、りんかい線ＪＲ編入せよというのはどうかねえ。

http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10246/1024677387.html

東の初乗りは１３０円ですな。
１２０円は西の大阪環状線内。

新宿に用事があったがその前に少し余裕があったので、
１４：５６大崎→新木場
１５：３２新木場→新宿
を試乗してみた。
＊大崎では、間違った方面の電車に乗る人が出そう。
＊アイルやテレポートで結構乗降がある。
新木場の時はガラガラだったが、テレポートで満員。直通だったからだろうか？
大井町でそれなりに降りるが、同じくらい乗ってくるのにはビックリ。１８０円とられるのに。
大井町で乗ってきてた人はそのまま大崎過ぎても乗ってたけど。
新木場→新宿が３０分弱、テレポートあたりなら20分少々になったのはやはり便利。

　まあいいや、どうでも

こんなスレにもﾁｮｿが来るんだな。妙な感動。

あなたの好きなスレッドを九州新幹線いかずちにあらされてむかつきませんか？
九州新幹線いかずちの一番のお気に入りスレはみな鉄スレです！！！１
九州新幹線いかずちへの報復としてみな鉄スレを荒らすべきです！！！１

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039267625/l50

高速とりんかいで原子力発電スレかと思いました。
鉄っちゃんの場か…

あしたホントに雪が降るなら大混乱のﾖｶﾝ

>>734
そう、現場の判断に任されている部分が今より多かったんだな。
ダイヤが乱れた時も隣の駅と連絡を取り合って列車の順番を入れ替えたりしてた
もんだ。

今の現場は列車指令のいいなりになって動く事しか出来ないからな〜。（判断す
る権限を与えられていない）

で、指示を出す列車指令が現場の状況を適格に把握出来ないでトンチンカンな指
示を出してくるんだから、客も駅員も運転士も車掌もみんなでヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
する他にやれる事はないわな。

はぁ、耳に挟んだ赤鉛筆でスルスルっとダイヤを修正して行く職人気質のスジ屋
さん達が懐かしい。（またまた遠い目）

中央と現場という違いだけじゃなく、そもそも運転扱いに参加している人数が少なすぎるという可能性はない？

コミケの時


「職員」
ｴﾗｲｺｯﾁｬ(ノ;´Д`)ノ〜〜┻━┻

>>761
不便な新木場経由しか無かった今まででもあの混雑だったからなあ。
今回どうなるか楽しみ

>>719

埼京線の遅れも伊豆急に波及してるよ

>>759
それを考えると京浜急行は今でも現場の判断に委ねている、
かつスジ屋を大切にしているからなあ・・・正に神だ。

快速　　8：30　　新木場　　１０両
隔離　　8：32　　新木場　　１５両

８時３２分発車の新木場行きはコミケ専用列車ですご乗車には専用乗車券が必要です

こんなのがコミケの日には必要っぽい。

>>765
コンテナ車１５両ですか。いいですね。

コミケ専用って・・・くさそう

>>764
去年だったかおととしだったか大雪が降ったとき、
掲示板こそ調整中になってたけど、ふだんと同じ感覚で快特に乗り換えできた。
すごいとｵﾓﾀよ。

>>768
ああ、間違い。気分的にあってるけど。
感覚→間隔

>>768
京浜急行では今でも主要駅に運行担当要員が配置されています。この人達
は運転士を経験した人達です。

ポイント切換えや列車が発車する順番の決定などかなり広範囲な権限を与
えられていて、ダイヤが乱れた時には各線区の運行担当者同士で連絡を取
り合いながらダイヤの回復に努めます。

768さんの体験は、多くをこの体制（システムと言っても可）に負っている
のです。

無論このような体制は、ＪＲ東日本的な感覚では「人員過多で属人的なスキ
ルに頼った前近代的なシステム」という事になります。

痴漢列車が延長されるのか？(((((;´ﾟДﾟ`)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

スレ本来の意味をないがしろにして、
鉄ヲタが大手を振ってるスレになっています。

「てんのうづ」とふりがなをふって欲しい。

２ちゃんってこんなにオタばっかなんだなーって思った！
オタってコミケのことしか考えてないの？？

>>774
金曜まで5日連続で遅延が発生する状況では仕方がないと思われ。
特に金曜日の状況のまま28日を迎えたら・・・(((((;´ﾟДﾟ`)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>770
コミケも有明全館使用時から京急からＪＲの手法に変えたみたいです。
でも、コミケスタッフで人件費無支給のはずなんだがなんでだろう。

コミケってのにそんな早く行きたいなら
徹夜して泊り込めばいいだろ

ちなみにその昔、赤羽線は冬になると混雑でガラスが割れたんだな。
当時赤羽線は８両編成で５分３０秒おき。一方、１５両編成の高崎線、
東北線が３分毎に赤羽駅に入って来るんだから。

その横を、ディーゼルの急行「おが１号」が抜けて行く。古き良き時代。
（遠い目）

コミケの写真

http://www.kdn.gr.jp/~bunga/PhotA/C60/C60.html

料金わかりづらいから、臨海鉄道倒産しろや。
ＪＲだけにしてくれ。

>>780
そんなズボラナあなたにはスイカがお勧め

1週間たってもこのスレがあったとは

>>777
コミケでは泊まり込みは禁止されてるよ。
それでも泊まり込む香具師もいるみたいだけど、そいつらを狙った恐喝事件も起こってる。

>>783
ﾏｼﾞﾚｽ ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!!

徒歩圏内に簡易宿泊所でも作っておけばいいじゃんなぁ。
あの仮設住宅みたいなやつ。

国際展示場の駅名にもサブタイトルをつけて
「コミケ前」とでもすればいいのに

交通の便が良くなったんだから徹夜しないで始発で有明に行けよ。

徹夜するほどコミケでの買い物が好きなんだろ。
好きならもうちょっと考えろ。
徹夜が増えたらコミケは無くなっちゃうかもしれないんだぞ。

コミケだあ？
こちとら毎日通勤で遅刻しないように必死なのに
そんなくだらん心配かよ？
おい、ヲタども！一般人に迷惑かからんように電車
に乗る前にはシャワーでも浴びろよ！

>>788
正直そこらへんに最近言及しない米沢代表はある意味環境テロリストかもしれん（笑）。

駄目なものほど目立つもんだよね。

徹夜ヲタとか異臭汚物生命体ヲタとか転売ヲタとか。

そろそろ出る杭は打たれれ。

>>787
徹夜組には、転売屋の一団や徹夜自体が目的の香具師が必ず紛れ込んでいる罠。
前者は、サークル入場で開場前に並ぶグループの方が多いのかも知れないけど。

>>788
最後２行に禿道。臭くないのも多いけど、臭いヲタは強烈に臭い。男女問わず。
まぁ今回は冬だから、多少はマシだけど…夏は…。（；´Д｀）

月曜朝から止まれ！最凶線。大崎でまた故障に10000ペソ。
昔の保線のおやっさん達は、大事なポイントが凍らないように、一斗缶に薪くべて
一晩明かしていたのを覚えている。
職人気質を代々伝えようとしていないＪＲは危ない。客のことなんか考えていない。
それでいて、「お客様混雑」だと。呆れて物も言えません。はっ！、十分言ってた。

運行状況は如何でしょうか？

埼京腺間引き運転だって。
今週も初っぱなからだめぽ。

新線開通しても、不便になるのであれば、かえって邪魔。

雪きねんあげ

正直コミケはりんかい線はやめとけ。
えらい事になるぞ

大宮から埼京線利用してるけど、電車が遅れるとりんかい線直通の電車は運転取りやめになる。
おかげさまで遅刻しそうになったことが何度か。
せめて新宿や恵比寿での折り返し運転に切り替えるとかしてくれよ。。。
逆に不便になった感じ。

>>798
りんかい線内で折り返し運転してるのかなぁ…。＜直通電車
アレ、東雲くらいから先が全部地下だったはずだし。

りんかい線ってネーミングがイヤ

ほかにイイ名前はなかったのかね？

>>792
いまは“職人”は居なくなっちまったのさ。能書き垂れる大卒のガキばっか採ってさ。

職人は全員ＫＱに引き抜かれますた。