【運輸】グランドひかり引退

もう一回乗りたい

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あれ、でも初代新幹線ってまだ走ってるよね？
そっち引退させればいいじゃん。

グランドひかりの食堂車がなくなる３週間位前にそこで食事したのがいい思い出。
最初で最後の新幹線の食堂車だった。

>>32
引退つっても廃車にするんじゃなくて編成短縮してこだまや区間運転のひかり
に投入するだけだと思うぞ。
初代新幹線もそういう用途でしか残ってないし。

１００系車両は、
http://www.on-survey.com/mon/trend/log/trend_309.html
このようにして、生き残るようだ。

引退するのはあくまで「グランドひかり」。
車両は「こだま」として生き残る。

ただ、２階建て車両は廃車だろうな。

>>35

>山陽新幹線の利用者は年間５８００万人（００年度）で、東海道新幹線のほぼ半分。経費削減のためＪＲ西日本は、
>「こだま」を中心に１編成の車両数を最短４両にまで減らしている。

よ、４両…、ｱｲｺﾞｰ…｡

>>29
新幹線のお召し列車は無い
天皇が列車を使う場合、専用の駅を使う都合、在来線しか使えない。
最近は飛行機も使うね。
九州へ行ったときに、あそこのＪＲが１０００万円もかけて、保有するディーゼル機関車を整備したね。
手すりにまでニッケルめっきするんじゃない！！
輝かんばかりのディーゼル機関車でありましたとさ。田舎モノ丸出し。

>>10
てゆーかジェリー藤夫どこ逝ったの？

>>36
最短４両であって、普通の「こだま」は６両だね。

まあそれでも、普通の「ひかり」や「のぞみ」の１６両と比べると極端に短いわけだが。
短い編成の車両はホームの中ほどに止まるので、号車番号が同じでも位置が変わってくる。
１号車に乗るつもりでホームの端で待っていた人が、列車の到着で慌ててホームの中ほどに、
走ってくるのはおなじみの光景だ。

まあしょうがないわなー。
普通車で言えば、100系の内装は見劣りするようになってきたし。
カモノハシ700系の方が快適よ。

あと新幹線は高速で長距離を走り回ってるので寿命も短いでしょ。
300系（のぞみの初期型）も廃車出てるし。

300いつ廃車でたの？
試作車のJ1か？
あれは1990年製だよな・・・

まだかと思ったが・・・

全席指定のファミリーひかりだろ？
評判悪かったので早くやめて良かったね。

さすがに老朽化は隠せなかったからなあ。100系。

700系に慣れちゃったので、乗ると疲れるよ。

>>27
漏れは、2階建て車両の1階部分の普通車を狙って取ってたよ。
グリーン同様左右2列で、シート幅もシートピッチも他の普通車より遥かに広い。
おまけに車内オーディオのイヤホンジャックまでついている。
少なくともGと普通車の中間くらいはあるグレード。｢オイシイ｣席だった。
やはり知ってる連中は狙ってるようで、いつも真っ先に満席になってた。

>>36
山陽新幹線でも短編成なんだから北海道新幹線なんてどうなるﾆﾀﾞ?
ﾔﾊﾟｰﾘ無理かなぁ…？対東京便ばっかりだからいいのかﾆﾀﾞ?飛行機安いﾆﾀﾞが？

>>44
天地方向が狭いのと車窓が善くないから、ｻｰﾋﾞｽ的な席配置だったのﾆﾀﾞな？
何かの鉄道誌で見た記憶あるﾆﾀﾞ､｢ｸﾞﾗﾝﾄﾞ｣に乗った時は見なかったﾆﾀﾞが…｡

所で500系はｳﾘ的には萌えるﾆﾀﾞ､700系は、まぁ仕方ないが…､ｳｰﾝ…｡

２階建が運行始めた頃は滋賀県で外の仕事やってて、日に４回通り過ぎる、
あの車両が通るのを見るのが楽しみだったし、時計代わりにも使ってた。

当時は本当に豪華車両に見えたし、格好よかった。

>>36
正直、東海道の５割「も」乗ってくれていることに喜びを禁じ得ない。

ねかま「私のオマンコ、グショグショにして〜〜」


ねなべ「２ちゃんやってる男ってのはよぉ、社会の負け組ばっかなんだよ！」

２階建て車両はレストランに使えそうだな。
下に調理室作って上で食う。
景色の良いところにおいたらちょっと繁盛しそう。

>>45
そ、車窓はまったく望めないし、グリーン個室にしても空気運ぶから
普通車にする代わりに、座席などのサービスを向上した｡


>>49
その｢グランドひかり｣にはそういう構造の食堂車もあるのですが

もちろん現在は非営業｡

うーむ、何故100系に拘るのかと思ったが、長らく0系ばかりで
食傷気味の所に、余りにも斬新（に見えた）なﾃﾞｻﾞｲﾝで登場した事に
衝撃を受けたのﾆﾀﾞな、多分。

座席にもﾊﾞﾗｴﾃｨがあって、良かった時代の名車両って事でいいﾆﾀﾞかな？
大枚はたいて乗ってﾎﾝﾄに良かった良かったﾆﾀﾞ｡

日曜日の夜８時、広島〜新神戸あたりまで
各駅停車のこだまに乗ってみ。
ほとんど貸切状態ですよ。

バブル絶頂直前の列車だからなあ
あのころはすべてに屈託がなかった。

100系の個室グリーンまんせー
あれを廃止するのはもったいない

ＪＲって客のニーズ無視するのか？
あの二階建てグリーン車両だけは形変えてでも残せよ
つまんねー画一化はヤメロ

品川新駅開業で、東海道区間も270km/hに一本化されるから、
０系も１００系もあう゛ぉん。

しかし、３００系、５００系、７００系と形式だけは
バラエティに富んでいるが、内容は・・・

東海道区間から２階建てＧ車が激減したときには涙したよ。
あの席好きだったなぁ・・・(´･ω･`) 　ｼｮﾎﾞｰﾝ


しっかし、のぞみがメインになるのはイイが、
今の新幹線ビジネス切符がなくなると
東京・新大阪間でさえＧ車３両は過剰になるという罠に、
倒壊は気づいているのだろうか？？ｗｗ

>>50
＞その｢グランドひかり｣にはそういう構造の食堂車もあるのですが
＞もちろん現在は非営業｡

さよなら運転では、食堂車を特別営業します。
要予約（列車の予約とは別に、食堂車の予約が必要）

いらなくなったグランドひかりの2階建てG車を、
山陽新幹線の４両編成こだまに組み込んでみたらおもしろそうだ。
かなり滑稽な感じになりそうだけどw

さよなら「グランドひかり」（JR西日本）
http://www.westjr.co.jp/news/021008a.html

グランドひかり（google image検索）
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%81%B2%E3%81%8B%E3%82%8A&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&inlang=ja&sa=N&tab=wi

二階建ての食堂車
http://member.nifty.ne.jp/tetutabi/Tokushu-Shokudou.htm

おいおい

ヴァヴリーな内装だな

1989年登場というから、ﾏｧうなずけるが。

>>58
（ネタにマジレス）
２階建て車両はモーターが付いていないので、短編成では使えない。
>>35のリンク先にあるように、中間車両は余っていて先頭車両なら再利用される（かもしれない）。

名車ですた。残念。

>>61
「かもしれない」ではなく、確実に｢こだま｣用に中間車を抜いて4〜6両
にされる、それでも先頭車が足りないので中間車を改造して先頭車に
している。

グランド光って初めて知った。普通の光号とは違うようだな。
最近の新幹線は知らない。
光とこだましか知らん。

>>64
なんかしょうもないこと書いてしまった。。

>>64,65
なんだかかわいい・・・

そういえば、0系の食堂車使った事もあったﾆﾀﾞ､一番奥にあった半個室？
みたいな所で騒いだ記憶あるﾆﾀﾞ｡

食堂車がｲｲとは、子供の発想ﾆﾀﾞかな？
でも旅のいいｱｸｾﾝﾄになって、楽しいﾆﾀﾞが…｡

http://www3.to/jnr

映画の見られるひかり号があったらしいけど、一度も乗ったことが無かったな。
山陽方面専用だったの？

>>64
最近と言うか、過去の遺物でし

新幹線に乗った事無いんですけど、何か？

100系ひかりってバブルの思い出を載せてる感じがするねぇ。
グランドひかりはその最たるものというか。

JR発足まもなくだったし、100系ひかりを使ったCMとかもばんばん出て
（シンデレラエクスプレスとか。グランドひかりじゃないけど）、
なんか100系ひかりのシャープな先頭デザインが、栄華のようなものを象徴してた感じがするよ。
やっぱかっこいいもん。あの目付き。

のぞみは、どうもせわしないとか、無駄を省いてデフレとか、
そんな不景気さを感じてしまって。時代なんだけど。
踊り子のごつい奴だって、今は浮きまくってるしなぁ。

２階建て４両に、意味も無く萌えた。

>>50
ホームにミニスカのおねーちゃんがいたら…

マイトガインを思い出してしまった漏れは(以下略)

国鉄末期の1986年21年ぶりのフルモデルチェンジ車両として登場。
それまでは、0系のマイナーチェンジばかりで
外見的には窓が小さくなったぐらいだった。
だが、JRになってからは続々と新車両が出て、あっという間に廃車。

>>59
＞映画の見られるひかり号
初期のウエストひかりですね。
http://zakkan.racco.mikeneko.jp/011103west.html

↑グランドひかりの新大阪〜博多間です。JR西日本のエリアのみ

>>55
2階建てのニーズって、G車内を車内販売や普通車客をスルーさせないためってのがあった。
300以降は中間にG車が移って、車販準備室も2つになったので2階建て解消。