【経済】33年間ベストセラーの記録が途絶える？トヨタの国内販売がジリ貧状態

トヨタ自動車<7203>の国内販売がジリ貧状態になっている。販売シェアは依然、
4割をキープしているものの、昨年に続いて今年前半も若干落としている。その
象徴が昨年まで33年連続して国内販売のベストセラー（除く軽自動車市場）を
維持している「カローラ」がホンダ<7267>の「フィット」の後塵を拝している
ことだ。
日本自動車販売協会連合会が6日発表した7月の車名別新車販売ランキングによると、
1位は4カ月連続でフィット（2万3019台）となった。2位はカローラで2万825台。
この結果、1〜7月の累計販売でもフィットがカローラに1万2千台余りの差をつけて
トップとなっている。今年を折り返しところで、カローラの「34年連続」に黄信号
が灯った形だ。
　もっとも、トヨタの販売担当首脳は「無理はしない。（1位よりも）トップ10に
何車種が入っているかだ」と、この事態にも静観の構えでいる。事実、トヨタは7月
も、好調の「ist」（3位）など6車種がベスト10入りしている。
　だが、この担当首脳の発言は、これまで貪欲にシェアにこだわってきたトヨタ
では、ちょっと考えられない反応だ。（中略）
　フィットは、モデルによってはなお納車までに2カ月程度かかるケースもあり、
販売の勢いは衰えていない。トヨタが“静観”を続けると、秋が深まるころには
事実上、フィットの年間首位が確定する可能性すらある。

以上記事引用しました。全文はリンク先参照して下さい
http://www.paxnet.co.jp/cgi-bin/common/PAXNet.cgi?http://www.paxnet.co.jp/news/datacenter/200208/07/20020807094515_83.shtml

終了。

arema

2

2

ﾌﾌﾌ

ってーか33年連続ベストセラーという方が凄いな。

あの法則発動（笑）

9

がんがれヲタ車！

ふむ

うちのおとうさん、４５歳、トヨタ本社に勤めてる。
年収１３５０万円だって。　あんまりえらくない。

>>8
今回は素早い反応だなｗ

カローラとかマークＩＩみたいな高度成長時代の価値観の遺物のような
ジジババ車はさっさと消えてしまえＹＯ！

↑もっと練習しろYO！
↓オマエモナー

4-6月期の決算乗せろやヴァカ

>>7
本当に33年連続かは疑問符です。

つーか別の車を無理やりいっしょに計算しているとしか思えんが。

>>12
>>年収１３５０万円

たいしたもんじゃないか

早速法則発動ですか（藁

インチキ集計で一位になってただけだよｗ

光速発動だなあ

トヨタヲタ必死だな！！（ﾌﾟ

>>17
本当。
カローラと車名に付く物はみんな一緒くたにしてるから。
セダンのお馴染みのあれだけでなくね。

>>18
本社じゃなかった。　でも主席主査っていうポストだって。

>>18
無職や○○工から見ると別世界のようにみえるんだろうな（ﾜﾗ

カローラ販売台数って一時期、カローラII３兄弟（カロII、ターセル、コルサ）とか
カローラFX、カリブとかまでいっしょに計上してた事が無かったっけ･･･････

さっきテレビで増収増益だって言ってたのにね
輸出で伸びてたのか

カローラの台数ってイプサムとかも含めてんだろ。
もうとっくにカローラの時代は終わってるってことはトヨタ自身が
知ってるから静観してんだよ。そろそろ潮時だって。

>>24
よくわからんな（ｗ

>>25
公務員の安月給に比べりゃね

>>28
カローラスパシオだとおもうよ。

つーかカローラの首位を維持するためにvitzの販売台数落としたって話も聞くぞ

>10　ヲタ車　ﾜﾗﾀ

帳尻合わせにレンタ、リース、グループの褒賞等で積み上げ。

おい、トヨタ関係者みてるか？
今月トヨタ車一台買ってやる。
感謝しろボケ

>12
そんな事は、こんなところに書いたり、
友達に話たり、しないもんだよ。

フィールダーもな。

エコモードで

ぷるるるぷすん。

>>23
日産でいえば
スカイラインとローレルを同じ車種として計上
するということかな

>>34
いや、多分自分もトヨタに入社すると思うし。

>>33
ウリナラの車をかって欲しいニダ。

>>25
いや。
平均よりかなり上だよ。

700〜800万と言ったところが普通値でしょう。
その年齢だと。

やっぱ大企業はええ脳。
つー話だな。

まあそんな企業は今数えるほどしかないだろうが。

>>36
トヨタのエコはエコノミーのエコ
ガイシュツか？

zakzakとpaxnetはソースにしないで欲しい。

カローラは無理してでもFRのカローラ・レビンを残しておくべきだったな。
カローラ・シリーズ全体のイメージのために。

>>39
無理だ。
そもそも性能があまりにしょぼすぎ。

つーかまともな販売店あるんか？
日本国内に。

>>25
いやその○○工は十数年前は一日8ﾏｿから10ﾏｿでほとんど毎日働いてたりしたけどな。

あの法則って何やったんだ？

>>37
同クラスならまだともかく車のジャンルの違う物までカローラだもんなあ。
でも同じ理由で保険も大分安いとは聞いたけど。

よく云われることだが、カローラを単一車種と扱うこと自体、いかさま臭い罠。
シビックとストリームとステップワゴンを併せてシビックと登録してるようなものだ猥。
その点、フィットの１位は本物だろ。本田の廻し者じゃないけどさ。

トヨタ４―６月期連結決算、税引後利益が過去最高

トヨタ自動車は７日、２００２年度４―６月期の連結決算を発表した。四半期決算を公
表するのは今回が初めて。売上高は前年同期比２０・１％増の４兆２１１億円、経常利 益は５１・２％増の４４９９億円、
税引き後利益は２・１倍の３５２３億円と、大幅な増収 増益となった。トヨタは「四半期決算の未集計時も含めても４―６月期で過去最高の決 算になった」としている。

今後の業績見込みについても「円高傾向やアメリカ経済の先行き不透明感はある が、今の為替水準なら利益は十分確保できる」（荒木隆司副社長）として修正を見送 り、
２００３年３月期決算で、前年度に１兆円を超えた連結経常利益を「さらに上回りた い」（同）とする強気の見通しを崩していない。

４―６月期の新車販売は、北米で前年同期に比べて２１％、欧州でも１５％それぞれ 増え、
円相場も前年同期より４円円安・ドル高の１ドル＝１２７円で推移した。このため 本業のもうけを示す営業利益は１０３２億円かさ上げされ、このうち円安による「差益」 が７００億円を占めた。

また、税引き後利益は、厚生年金基金の代行部分を国に返上したのに伴い、１６３７ 億円を特別利益に計上したことで大幅に増えた。

国内販売は一部の小型車が好調だったものの、全体では８・２％減の４９万４３４３台 と、５０万台の大台を切る厳しい状況となっており、外需に依存する体質が浮き彫りに なっている。

そういえば最近パブリカ見ないしね。売れてないんだね。

環境、環境って偉そうに能書き垂れながらF1に参戦している。

>>33
ｳﾞｨｯﾂで偉そうにすんなよｳﾞｫｹが。
おまいら小口は相手にしてないよ。

>>46
【自動車】韓国ＰＯＳＣＯがトヨタに初納品
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1028620539/l50

>>46
つーか、まともな86の後継車を出して欲しい。
まじで。
外見はまんま86のままで構わんから。

アルテッツァはモロ30代狙いだしね。
B4と勝手に競ってくれ。
つーかね。

明日から,
カローラファンカーゴ
カローララウム
カローラナディア
カローライプサム
カローラガイア
に車名変更します。

>>39 殆んど売れていないけど、販売店なら結構あるよ。
今後もこんな調子だとすぐ撤退するだろうから
お早めに購入する事をお薦めするニダ<丶｀∀´>

車種多すぎゃしませんか・・・もう何がなんだか。

中身は皆おんなじなのに！

北米でのカムリの販売台数＞三菱の販売台数
アメ公から金を巻き上げるトヨタﾏﾝｾｰ。

>>54
今の安全基準からすると1.6リッターFRで900kgで作るのは不可能と言う罠

外装よりも８６の内装デザインは今でもそのままいけると思う。

ダイハツはもう死んでしましましたね

ホンダもフィットを一位にするためにフィットだけ力を入れすぎて他の車が売れてないよ｡
オデッセイ、ストリームあたりがやばい｡

カローラバンもなくなるみたいだし、
カローラ１位の時代じゃないのかも。

フィットでもカローラでもいいけど、
ＦＲ作って欲しいナア
スターレットみたいなヤツ。

トヨタの張富士夫社長の報酬は年間７０００万円。

>>63
安い。

レガ(*゜ー゜）強いねー
漏れスバルはこれしか知らんよ…
ロゴが目立つせいだろうけど
どこにでもいるって感じ

>>59
エンジンと車重はそれぞれアップするのは仕方ないでしょうが…。
だけど、ああ言う感じの車が欲しいっす。

あのコンセプトは良いと思うんだけどな…。
B4やBMW系のような高級感を混ぜて欲しくないっす。
コンセプトがボケてるっす。

ちなみにだからアルテッツァは売れてないと思われ。

>>64
バリバリのたたき上げだから。

>>58
合理的な北米より保守的で排他的な欧州市場でやってくれんかなあ‥そっちのほうが巻き上げるって表現は当てはまる

ＫＰ６１スターレットはよかったなー。
物凄く安っぽい車だったけど、面白かった。

>>63
アメリカならもう一桁多いだろうな。
それぐらい貰えてもおかしくない。

>>68
欧州は日本車のシェアを厳格に規制していなかったっけ？

>>71
関税関係で結果的にそうなるように仕組んでるってことかな？

車板の日本車の欧州での評価スレ見てたら､なんだかな〜って気になるよ

今回の法則発動は早かったね

チョン！法則発動！
レディ

ヲタ車ふわふわしていて最高じゃん。

不採算車種を整理汁。

地方のトヨタディーラー勤務の人も高給なの？
某地方のドコモショップの営業スタッフ（男も女も）は茶髪だったが。

>>77
ディーラーは売ってなんぼでしょう。
結果を出してる奴は高給。
全然売れない奴は自分から辞めていく。

フィットのVTECがホスィ

大量に新しい車種を発売するから、こんなことになるんすよ。
全車種カローラにｼﾙ。これで一位間違いなし。

トヨタの車を実際に作ってるのはドキュンの期間工ばっかりだからね

そんなもんが逆転されたからなんなんだよ。
藤原糊化と山田花子を比べて今日履いてる靴は山田花子の方がオシャレ。
位のもんだろ？
トータルで勝ってりゃそれでいいんだよ。

後塵を拝するって車にピッタリな表現だな。

POSCO鋼を使うなんてイメージダウンだな。

そういやマツダの営業マンで成績第１位の人がテレ東に出てて年収が
２５００万円とかって逝ってたな。　その功績でまだ若いのに
営業統括本部長だかなんだかになった。　今はどうだろうな？
アメリカナイズされて実力主義社会で棄てれるタマじゃないと思うが。
それともヘッドハンティングでもされたか？

ってか読売の朝刊では絶好調の記事が載ってるけどね。

何で何でもかんでもカローラにしなきゃいけないんだ…

ﾁｮﾝ鋼板を使うトヨタ車は買ってはいけません

>>73
すまん、法則ってなに？２が終了、だってことっすか？

>>65
フォレスター。

アメリカでは大人気。

ポスコは新日鐵グループでしょ。

>>89
かの国の企業と提携するとこうなるってこと。この間提携したばっかりじゃん。

>>85
マツダは営業が壊滅状態だからなー。
リストラにかまけて新車開発をやってこなかったから…。

デミオだって、今更モデルチェンジ？
つかね。

多分彼はトヨタ辺りに引き抜かれたんと違う？
十分ありうるよ。

何でもカローラって付けるのは当時の運輸省の指導で車種を増やしちゃいけない
ことになってたから。だから新しい車もカローラシリーズでデビューしてた。
カムリなんかはセリカカムリでデビューしたような気がする。

フィットのヒットはシティと同様、長続きしないと思うが。
荷物優先で乗り心地が悪い。
あのクラスではビッツとデミオかな。

今までだってカローラは複数モデルの
合計販売数で首位をキープしていただけ。
トヨタの優位はかわらない。
アンチトヨタだったアッシも事情があって
トヨタに乗り換えたが、故障だらけだった
前車のメーカーに比べれば今は快適だ。
カローラの首位にこだわらないことは
時代のニーズに柔軟に対応できる社風が
あるということでもあるのだろう。
ただトヨタの車は車種がわかりにくい。
（個性に乏しい）

カローラのランキングは

カローラ
カローラ・フィルダー
カローラ・スパシオ
カローラ・ランクス

の売り上げを合計した数です。

悪魔の法則だな

カローラ一位にこだわってるならプロボックスなんか出さんわな

1胃がﾌｨｯﾄ以外、今月はﾎﾝﾀﾞTOP10に入ってねじゃん。やっと13胃にｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝかよ。
ｶﾛｰﾗがどうのこのより、ﾎﾝﾀﾞの衰退があわれ。

トヨタ、愛知万博でコケる。

>>97
アレックスが抜けてないか？

>97
全部別車種だと思ってた！ショックだ。

フィット・ステップワゴンとか
フィット・オデッセイとか
フィット・ライフとかに汁！

ところで
カローラワゴソ、カローラ２なんかは入ってないの？

>>105
もう生産されてないだろ
ターセル・コルサ・カローラ２三兄弟は
ヴィッツ・プラッツ・ファンカーゴ三兄弟に変わりますた

>>102
アレックスはカローラではありません。
カローラ店でなくネッツ店で販売中。

>>105
もう販売してないです。

どこの新聞社もホソダが落ちてきてるのを書かないのが痛い
確かにフィットは売れてるがあくまでもそれだけ
>>100が言ってる通り他の車種はどうしようもない

>>107
昔は、販売系列が違うスプリンターもカローラと同一車種として
計上していたらしいけど｡

ステップワゴンは何で片側ドアなんだ。
トヨタ・日産と比べると商品力が著しく劣る。
来年５月のマイナーチェンジまではそんなに売れないな。

>>104
そうなるらしいよ本田もさ。。。
しかし本田は宗一郎死んだ地点で嫌いな罠

秋からね
あとさぁ、アレックスはカローラ店扱いじゃなくてネッツ店扱い
だからカローラシリーズじゃないっぴょ

トヨタ車は、全部カローラで集計している。

社内では、
カローラセルシオ
カローラクラウン
カローラダイナ　　などなど

そりゃ30年も首位だわさ　

>>112
じゃ、ＲＡＶ４はＬとＪで２分割して集計してるのかな｡

トヨタ車は、品質とチープな部品の使い方が上手いのは認める所ではあります。
「ちゃんと車検に出せば５０年は乗れる」って豪語する社員を知ってますが、
あながち、嘘じゃ無いしなぁ。

あと、ビッツを計画してる頃、車名や車種区分を一新するという計画が有ったとか
無かったとか。
まぁ、その頃から、カローラ等の拘りは無くなったんでしょうな。

>>113
んなこたーない
>>114
んなこたーない

>>５０年は乗れる
Ｔ３４みたいだな…

ちなみに、トヨタで無ければ、そこまで車種を増やせないって話が有ります。
対抗して車種を増やしまくった日産がどうなったか知らない人はいないっしょ。

元記事の
カローラが売れてない＞ジリ貧　っつー短絡的な思考がひどいな

>>118
技術にうぬぼれてマーケティング活動をしっかりしなかったという罠

車名別のシェアとメーカー別のシェアは違うし、
トヨタが「カローラ」というブランド名にそれほど
こだわらなくなったということでは｡

スレタイが馬鹿すぎる。

21世紀はヒュンダイの時代だからね。

いやさ、実際ここだけの話
ディーラーって惨めなもんよ、いくらトヨタ自動車が儲かってるって言っても
こっちは所詮、転売業みたいなもんだから儲けはよくて１−２割
更に値引きしなあかんから更に減る。。。
新車卸す金無ければトヨタ自動車から金を借りる。。。
まさに、トヨタ銀行ってこった
うちは、地方のＮ店のメカでしたが最悪でした
工場にも、本社にもクーラーが無い　先輩はＤＱＮ！！客もＤＱＮ！！
ボーナスも無い！止めに経営会社は遠○商事！もうサイテー
もうやめてやりましたがね　アハハハハ・・・・

値段をよくよく考えると、他企業の一個上のランクの車になるんだよな、
トヨタ車って。
フィールダーだってあの値段であの車を売れるのはスゴイね。

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ,. -ッ
　　　　　　　　　　　　　　;='　　"　 ￣`ゝ､
　　　　　　　　　　 　 ,.r'"　　　　　　　　｀ヽ
　　　 ___　　　 _____　 ｸ" =･= 　 　　=・=　ヽ　　成功させようトヨ夕万博
　　　~ヽ.`ヽ,r'",/"　 i"　　　　　　　　　　 ヾ
　　,.r''''"　　　 "ヽ､　ﾚ　__,.;ノ;''"｀v'-､i､_　､|.
　　ン　　　　　　　ヽ/　　　　　　　　　 　　 |
　 ｛ ,　” 　 　　”　 ﾀ　i　　　　　　　　　　i　｝
　_,ﾘ 　　＜＞　　_"5/　　　　　　　　　　`-{_
　`-i ,　　 　 　　　}" |,,　　　　　　　　　　 ,ﾉ
　　 `!､__､　,.__,イ'"　 `!､､　､　　　,.　　　ﾉ'
　　　　|」 " 　 |」　　　 ⊂⊃''`-''"-''"そ⊃

>>97
フィールダーとランクスは
ワゴンとHB仕様なんだから許してやれよ
レガシィのB4とツーリングワゴンとランカスターをまとめるみたいにさ
けど、スパシオはちょっと違和感あるな
レガシィとフォレスターをまとめてるみたいな違和感

見事にあの法則だな

>>125
下請けは、泣いてるわな

フィットってこの間少し友達に見せてもらったけど
コンパクトカーにしてはやや大きめ？って印象を持ちました。
それにしてもえらい売れてるな・・＞フィット

最近はコンパクトカーも幅が大きくなってきたな・・。
全幅1600mmくらいの車って（軽除く）まだあったっけ・・。

ヴェロッサ、ブレビス、Ｍｋ２ブリット、アルテッツァジータ
ＦＲオヤジ車で浪費してるトヨタはなぁ。。
まあ手堅い商売ですな。

トヨタのマークブリットは好き。

うちんち去年2台も買ったよ。
めっちゃ貢献してんじゃん

奥田頒氏はいくらもらってるの？
７０００万前後？