首相、高速道凍結の意向固める

小泉純一郎首相は15日、特殊法人改革で
日本道路公団による現行の高速道路整備計画（総延長9342キロ）のうち
未整備の2383キロの建設を2002年度末で凍結する意向を固めた。
毎年度3000億円の公団への出資金は2002年度に大幅削減、2003年度に廃止する。
未整備区間の扱いは、年内にも新設する「第三者機関」で半年から1年をかけて検討し、
20兆6000億円の未整備部分の総事業費を10兆円程度削減する方針だ。

政府は月末に改革案を決定する予定。
自民党道路族議員や地方自治体の強い反発が予想され、
決着までなおぎりぎりの攻防が続きそうだ。
日本道路公団をはじめ阪神高速道路公団、首都高速道路公団、
本州四国連絡橋公団の道路四公団の扱いに関しては、
いったん統合し、2005年度末までに地域や路線ごとに分割した
政府が出資する特殊会社に移行する方向で調整している。
これらの特殊会社への政府出資は徐々に引き下げ、最終的には完全民営化する。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20011115CPPI001515.html

2

高速道凍結かぁ...
スリップには気をつけろよ...

藁

おお、小泉もやっと本気でやる気になったか

第３者機関設立?

過疎地域の村おこしのための高速道路建設凍結は賛成。
都市部の渋滞緩和のための高速道路建設凍結は大反対。
なんでもかんでも中止にすんのは良くないよ、ｺｲﾌﾞﾐ君！
それよか、国会議員の給料を全員50％offにする方が好感度上がると思うyo！

午後５時２２分から同４４分まで、諸井虔太平洋セメント相談役、
嶋津昭総務事務次官。
同４５分から同５８分まで、
伊吹文明自民党代議士。

同６時、石原慎太郎東京都知事が入った。

午後６時３７分、石原氏が出た。

http://www.jiji.com/edit/wappen/dousei/2001/1115.html

外環も当面むりか

早く入都税つくれ＞石原
空気悪いぞ

都会の人間は電車で我慢せい

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20011116k0000m010104000c.html
「抵抗勢力」が反発　橋本元首相ら小泉批判

　小泉純一郎首相が「今月中に結論を出す」と表明している特殊法人改革に対し、
自民党内の反発が激しさを増してきた。１５日は橋本龍太郎元首相が公然と首相
を批判したほか、野呂田芳成・党住宅土地対策調査会長が与党幹部を訪ね、前日
に首相が打ち出した住宅金融公庫の廃止方針に異を唱えた。橋本派を軸とする
同党の「抵抗勢力」がいよいよ反転攻勢に出始めたことで、月末に向けて首相と
の攻防が激化するのは必至の情勢だ。

　「抵抗勢力のレッテルを貼られるのは楽しいことではないので、言うのは控え
てきたが――」。１５日午後、自民党本部で開かれた橋本派総会で、会長の橋本
氏は特殊法人改革で一席ぶった。

首相怒る「それならなぜ俺を総裁にした」

「なに古いこと言ってんの。相変わらずだ」。
小泉純一郎首相は16日午前、首相官邸で記者団に、自民党内で郵便事業への民間参入の反対論が根強いことに不満を表明した。

同日朝の自民党総務部会で「全面参入を認めれば郵便局のネットワークが維持できない」「赤字補てんのため税金投入が避けられない」などの慎重論が噴出したことへ再反論したもので、
首相は「私は自民党を変えるということで総裁になった。何のために私を無競争で（総裁に）再選したのか。古い自民党でいいという状況じゃないことをもっと分かってもらいたい」と強調した。

http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20011116CPPI007616.html

小泉は声を大にしてブチ切れろ、野中達はそれが一番困るんだから。

いっそのこと海山葬占拠

土建屋を敵にまわさないとこの国はよくならんだろうな。

党を割るのが一番の早道

民主党と共産党と手をくむべや

反小泉改革議連が発足、自民党内対立の先鋭化懸念
http://www.yomiuri.co.jp/01/20011116ia22.htm

>>17
現状では、自殺行為。共産党を含むなら。
民主党内の旧社会党のイカレポンチ議員を排除したら実現性がある。

とにかく頑張れ小泉！

＝　小泉！道路公団をとっとと民営化しろ！！　＝
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/giin/1001749506/l50


1 名前：月光仮面 01/09/29 16:45 ID:6sURE2hQ
族議員やあほ官僚の抵抗なんて無視して、とっとと道路公団を解体、民営化しろよ！

扇も国交省の馬鹿役人に乗らずに、けじめをつけろ！
石原のぶてるは特殊法人を、とにかく徹底的にぎりぎり締め上げろ！
塩爺は、道路公団の金の流れを暴いて、抵抗議員をはり倒せ！

とにかく、小泉！道路公団をとっとと民営化しろ！！

ガンバレ、小泉！
もう山口県に道路はイランのじゃ（ｗ

でもさあ、道路工事してた人たち、次は何して稼げばいいのかなぁ。

痴呆空港整備もやめてリニア新幹線作ってクレ。
あと、羽田の再拡張。

これ以外の工事はいらんよ。

リニア新幹線は無理じゃないかね？
羽田拡張は必須だろうけど。

そういや、遷都はどうするんだろう…

羽田拡張はいらん。税金の無駄。
遷都は何か有る前にさっさとしろ。

はやく民営化しろよ

今こそ、小泉の出番。
小泉がいないと思うと、本当にゾっとする
他の政治の面子だな

昨日の読売夕刊に「8条委員会」を設置して1年かけて結論を出す方向だって
書いてあったYO。
法案提出は早くても再来年になるから、つまりは先送りって事。
それまで小泉政権はなくなっているから首相の面子と官僚と業者の面子を保たれた
三方一両損で丸く収まりますね。
小泉信者の皆さんご苦労様でした、死ぬまで騙され続けてください。

これ以上、道路ばかり造ろうとする族議員はいってよし

地方の予算だけでなんとかならないの？
第３セクター化って今時もうはやらない？

>>23
失業手当で食いつなげ
それが切れたらノタレ氏ね
これからの日本にアホはイラン

やれやれ、経済効果が見込める事業も見込めない事業もまとめて凍結か？
ｺｲｽﾞﾐ始め国会議員のお猿さんは皆厨房以下だな。逝ってよし

小泉が気にしているのは外国人投資家の動きだろう。株価を下げる
ような政策はとりたくないに違いない。小泉効果が出るとしたら、
五十年は先の話ではないか。よって、今20代から六十代の人は
我慢してもらって、その先の世代のために頑張るほかないのだろう。

>>34 とてもあの連中がちゃんとしたﾏｸﾛ経済を理解し実施しているとは思えないのだが。

この掲示板は★付きの記者さんのみスレッドが立てられます

　　　　 中央競馬も独立法人化！　　　

名前： 名無しさん＠お馬で人生アウト
E-mail：
内容：
中央競馬も対象・特殊法人の独立法人化
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/

　政府は15日、日本中央競馬会、地方競馬全国協会、日本自転車振興会
（競輪）、日本小型自動車振興会（オートバイ競争）の公営ギャンブル
関係の４特殊法人を独立行政法人化する方針を固めた。ただ、日本船舶
振興会（モーターボート競争）の独立行政法人化は見送り、日本放送
協会（ＮＨＫ）など５法人とともに現状の組織で存続する方向。12月中
旬にまとめる特殊法人の「整理合理化計画」に盛り込む。

　小泉純一郎首相は特殊法人改革について廃止・民営化が前提との方針
を示してきたが、公営ギャンブルは刑法の賭博（とばく）規定との関係
で民営化は困難と判断した。船舶振興会は特殊法人と財団法人の両面
から位置づけられる独特の組織形態をもつことから独立行政法人化を
拒否してきた。ＮＨＫについては、総務省が政府関与が強まる独立行政
法人化は「公共放送」の趣旨に反するとして反対。首相も「財政支出の
ない特殊法人は一律の改革の対象ではない」として現状の組織存続を
認めた。

議連結成の呼びかけの中心が、亀井静香・前政調会長に近い松岡氏と荒井広幸衆院議員だったため、党内では「亀井氏が『小泉包囲網』の形成を狙ったもの」（森派幹部）との見方がもっぱらだ。

　実際、亀井氏は小渕内閣当時の９８年冬、梶山静六・元官房長官らとともに派閥横断勉強会「危機突破・改革議員連盟」を結成し、「自自連立」の政局で主導権を確保した“実績”がある。今回も、松岡氏らに「思い切ってやれ」と助言したとされる。

　これに対し、党執行部は１６日、「小泉改革自体を否定するかのごとき発言は厳に慎むように」との幹事長通達を党所属議員全員に送付。首相の出身派閥の森派も「こうした動きは見過ごせない」として、中川秀直代表幹事が同派議員に議連参加の自粛を呼びかけた。

　もっとも、小泉首相は同日夜、首相官邸で記者団を前に「自民党が変わらなければならないのに、もう選挙を忘れたのか。しかし、自民党は自由だから、反対・抵抗は大いに結構だ」と余裕を見せた。


亀井は、自分一人で３０兆円の提言したが無視されたので、今度は群れて勝負か。
懲りないというか何と言うか。

>>33
廃止とはいってないだろ

>>38
廃止じゃないとも言ってませぇ〜ん
やぁ〜ぃやぁ〜ぃやぁ〜ぃ

凍結＝中止ではない。

高速道、首相が凍結意向・出資金、来年度限り

http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt8/20011115eimi054515.html

　小泉純一郎首相は15日、特殊法人改革で日本道路公団による現行の高速道路
整備計画（総延長9342キロ）のうち未整備の2383キロの建設を2002年度末で
凍結する意向を固めた。毎年度3000億円の公団への出資金は2002年度に大幅削減、
2003年度に廃止する。未整備区間の扱いは、年内にも新設する「第三者機関」で
半年から1年をかけて検討し、20兆6000億円の未整備部分の総事業費を10兆円
程度削減する方針だ。

つまり見直しね。
なんでこれが問題視されるんだ？？？

>>40 お役人の言葉で「凍結」は「中止」をほぼ指します。
中断した事業にはまず予算が再び付くことはないから。で、時のアセスで潰される、と。
ちなみに、「事務所に持ち帰り検討します。」は「うるせーな！もうこの辺で切り上げようや！」の意味。
漏れ？もちろん公務員だyo！

>>43
もっと教えて

小泉改革がとん挫するようなら、我が国は暗黒の時代に突入するだろう

だな

小泉首相：＜費用対効果考え高速道路計画見直し＞
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/seiji/20011118k0000m010097001c.html

　小泉純一郎首相は１７日、今後の高速道路整備について「費用対効果を厳しく
見直そうというのが（改革の）趣旨だ。税金の有効な使い方に対して、
（今までは）少しルーズ過ぎたんじゃないか」と述べ、費用対効果の観点から
整備計画を見直す考えを示した。

改革が頓挫して野放図な財政ばら撒きが始まったら世界中から売られるだろうな。

改革に失敗して、経済も治安も崩れて暗黒時代に突入したら、
せめて責任共を捕まえて、国民の手で処分する夢でも見ましょう。

引き回しの上、ハリツケゴクモンかな？
リストに上がるのは誰かな〜？

>>47 費用対効果は事業認定時に検討されている。当然ザルだが。
費用は安めに、効果は必要以上に多めに、見積もられているのが実状。
特に農林水産省系の補助事業は無駄多すぎ。
直接タッチしていないのでよく分からないのだが、広域緑道だっけか？アレ、無駄。
干拓事業も無駄の極地。
国交省系の補助事業も似たようなもの。担当者はﾆﾔﾆﾔしながら効果量の資料作成しているyo！

>>50
結局，自分の金じゃないからそういう，いいかげんな事が平気でできるんだよな。
民営化になればそうはいかない。

表面民営化、結局その経営権は国となる可能性が最も高い。
道路族は税金をぶんどった事になり
小泉も民営化したと自慢するのだろうな
ツケは全て国民に。
民間の方がすばらしいと良いという硬直した考えは、やめるべき。

>>52
＞ツケは全て国民に

よく見る表現だが，国民以外だれが払うんだ？

>>52

守旧派こそ、昔たてた今の時代に合わない計画でも何が何でも
高速道路を全国に張り巡らそうという、硬直した思考回路をやめろ！

>>53
政治屋

うに？

しかしそもそもはガソリン税だろ???
道路作るのやめるなら返せYO!!!

地元の一般の人は有料の高速道路より一般道の整備（バイパス等）
の方がうれしいよ。
喜ぶのは土建屋と地元政治家だけだ。
民間がすべて良いわけではないが
最低限　車の走らない高速は作らない！作れない！
その程度の事が今は出来ていない！だから民営化！

>>57
足りない分引き上げていいっすか？

道路公団をとっとと民営化しろ！！

民営化したら、サービスエリアにショッピングモールが出来るぞ！
飯だって、もっとｳﾏｰになるし、24時間営業のお店だって絶対に出来る。
利権にどっぷり浸かって殿様商売しかしない公団、逝ってよ〜し。

>>61 ど田舎を縦断する、通過交通もまばらな高速道路に、それこそｻｰﾋﾞｽｴﾘｱを設置できようか？
例えば、東海北陸自動車道とか。
ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱが目的に高速道路利用する奴はまずいないでしょ。
（浜松SAのうなぎバーガーは試しに喰ってみる価値有り。人を選ぶが。ﾏｸﾄﾞよかましな気もするが。）
下手に民営化したら、当然利潤至上主義を掲げる必要があり、採算が採れないところは当然切り捨てる。
そうだな、ｻｰﾋﾞｽ面では現状より良くなるのは、透明・迷信高速道路くらいなもんだ。
ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱは高速道路に付随する施設であるため、競争原理が働かない。
民営化したところで、質の向上はまず見込めないと思われる。
ま、一応、個人的には民営化は賛成。
ただ、ｻｰﾋﾞｽ面が現状よりおろそかになりそうな気がしてならないだけだ。

決着までおにぎりの攻防が続きそうだ。

全国バラバラにエリア会社を別資本で作るしか無いでしょう。

ひとつにまとめたらバカＪＲ東日本みたいに
「新幹線を作ってあげた場所は在来線廃止！」なんてバカ生意気
な事を言うようになる！

>>64
フル規格の北陸新幹線の場合だけね。
旧信越本線沿線ですか（W

東北、上越は在来線健在だよ。
奥羽本線や田沢湖線も一応普通電車が残ってる。

民営化したら、橋とかトンネルのメインテナンスはどうなるの？
ちゃんとやるのかい？
アメリカの道路の橋のメンテを見てると、かなり大雑把だが‥‥？
だいじょうぶかな？安全性
公団だから安心というわけじゃないし
基本的に民営化賛成なんだけど、
1点だけ気になること

「民営化したら、道路のメンテがどうなるか？」解説希望

>>66
JRだってメンテしてるし。たぶんある程度はやるだろう
時々、コンクリート落ちてくるけどな

>>66
小泉改革の骨子は｢貧乏人＆田舎者は逝ってよし！｣なんだから、
地方の道路が崩壊して犠牲者が出てもわしゃ知らん、ということに
なりそうな気がするが・・・
杞憂ならよいが。

結局JRのようになるというｋとですか？

ほー、新幹線ってそうなんだ、そこは知らんかった。さんくす。
JRの方がまだ道路公団よりはまだずっとマシやけどね。

<< 道路４公団は統合して民営化>> …小泉首相
http://www.yomiuri.co.jp/00/20011118i103.htm


　小泉首相は１８日、都内で開かれた閣僚らと国民の対話集会「タウンミーティング
東京」に出席し、日本道路公団など道路関係４公団の民営化問題について、
＜１＞４公団を統合して民営化する
＜２＞すでに決定した高速道路整備計画を見直し、来年度予算から税金の投入をしない
――との方針を明らかにした。

　そのうえで、首相は「いかに必要な道路をできるだけ国民負担を軽くして造って
もらうか。そういう大方針を変えないでそれぞれの専門家にいい案を出してもらい
たい」と述べ、首相が設置の方針を示している第三者機関に民営化の具体案作りを
ゆだねる考え方を示した。

　また、首相は住宅金融公庫、都市基盤整備公団、石油公団の民営化問題について
は、「民間に委託できるものは委託して大筋としては廃止の方向で業務を見直す」
と強調した。

>>67
それ土建の手抜きだろ。
高速道路だって細かいとこで色々と手抜きしてんじゃねぇーか。セメントの質とか。
阪神淡路大震災ときだったか、高速道路の高架橋が崩れたのもそーゆー手抜きだろ。

談合して、税金ガッポリ盗んで、まだそれ続けようとする
土木・建設メンバーと族議師、∩ ﾟДﾟ） ＜逝って良し!

ノブテルがへたれだから自ら先頭指揮に立ったって事ね。
今後のノブテルは何すんのよ？

　自民党内では、東名高速のバイパスとして建設中の第二東名（残事業費八兆五千億円）の
一時凍結案が浮上している。

　この日午後、同じホテルで、静岡、愛知、神奈川三県の関係者や、民主党なども含む出身
国会議員が集まって、第二東名の凍結反対を打ち上げた。

　しかし、用意された国会議員席には空席が目立つ。「みな、危機感でいっぱいだ」。
静岡県選出の衆院議員は「狙い撃ち」にされている不快感と不安をにじませた。朝の
九州の会合に出席した古賀氏の姿はなく、大石道路局長も「所用」を理由に代理を
立て欠席した。

　九州・宮崎選出で道路調査会最高顧問の江藤隆美氏は第二東名の一時凍結案を
「一つの案だ」と評価する。北信越地方の道路族幹部も「これは駆け引き。いろんな
考えがある」と余裕の表情だ。第二東名という゛大物〃が凍結されれば、おらが地方
の高速道路は生き残るという思惑が交錯する。

　注目の古賀氏は「優先順位なんて関係ない。全部造るのだから」と周囲に説明して
いるが、肝心の小泉首相は「今までの計画を維持、継続することはあり得ない」と
断言。自民党内の「ばば抜き」は激しさを増している。
http://www.kyodo.co.jp/kyodonews/2001/reform/news/20011114-138.html

>>62
>ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱは高速道路に付随する施設であるため、競争原理が働かない。
>民営化したところで、質の向上はまず見込めないと思われる。

民営化して企業の参入が自由化されれば競争原理ははたらくんじゃないか？
少なくとも現在の独占状態よりはましになると思うが

民営化より黒字路線の無料を早くせい。
そうすれば一般道は渋滞なくなるし経済効果もあるぞ。
赤字路線は廃止ないしは民営化。
廃止するところは一般道化するか超高層マンションにでもするべし。

首相、道路４公団は統合し分割・民営化と方針公表


　小泉首相は１８日、東京都内のタウンミーティングで、特殊法人改革の最大の
焦点である日本道路公団など道路関係４公団改革と、高速道路整備計画の見直しに
関する基本方針を公表した。
（１）現行の道路整備計画（９３４２キロ）を見直す
（２）日本道路公団に年３０００億円前後出している国費投入を来年度予算から
中止する
（３）４公団は統合したうえで分割・民営化する

−−の３点。
方針を実行すれば、国民負担が軽減され、一部の高速道路整備が先送りか、
場合によっては中止される見通しだ。

http://www.asahi.com/politics/update/1118/004.html

>>77 するとしても、道路特定財源としてのガソリン税・軽油取引税を
減税してくれるハズもなし。別の用途に使うなら、税率sage炉ya　ｺｲｽﾞﾐ！

今日のＮステに我らがムネオ先生出演予定です！！
みんなでムネラーになろう！！　　（藁
-----------------------------------------------
9:54
ニュースステーション

民営化、高速道路凍結”抵抗勢力”反対大合唱の中
…鈴木宗男ＶＳ猪瀬直樹生激論

ムネオがんばれ！！

ムネオは凍結派にとって一番都合がいい相手だろうに。
愛知静岡のほうから連れてこいよ。

いらねえって、言ってるだろ！鈴木！
俺に袖の下が入らなくなるから困るんだ！
て、素直に言え！

ムネオ君なんか、すごく必死なのが裏目ってる気がするが

あ、ニュースステーションね↑

高速道路なんて地方が勝手に作れ

無ネオ、焦りすぎ、逆効果、呆れるね、誰がこいつを当選させたの？

宗男スレ流れるの早すぎ・・（藁
相変わらず、人気者だな〜。

これで、道路凍結・民営化の流れは決まったな。

＞86
北海道の釧路にすんでる人たち

道路公団の甘い汁を吸おうとぶら下がってる輩が
沢山いて騒いでるんだろうな。

国会議員は地元から立候補できなくしたら?ﾑﾈｦは北海道民がえらんだだけじゃん｡

地方の高速これ以上増やしても経済効果期待できねぇよ。
いい政策だと思うがな。

Nステ見てる人、多いな〜
見てた感じでは、ムネヲは馬鹿そうだけどアタマは切れる
奴だとおもったわ。老獪な、って言葉がﾋﾟﾀｰﾘな感じ。
核心に触れず、議会制民主主義を逆手に取った弁明と主義主張。
ある意味勉強になった（藁。

あぼーん

Nステの相変わらずの偏向ぶり。司会者は中立に立つべきなのに、
なんだあれは。久米もムネオも氏ね。

>>92
そう受け取っちゃうのか〜。

若い人はしらないかもしれませんが、鈴木宗男とは昔「北海のひぐま」と
称された勇猛果敢な政治家、青嵐会の中川一郎衆議院議員の秘書でした。

青嵐会（石原慎太郎・梶山静六・ハマコーなど）は腐敗した政治に
若手議員が決起して 作った集団で、当時は非常に人気がありました。

当時の自民党総裁選挙で中曽根・河本・阿部・中川の４名によって争われ、
中川氏は無念の最下位落選。選挙の数日後、首吊り自殺によりこの世を去りました。
（この自殺は当時、事故死と報道され今も大きな疑惑となっています。）

議員の死後、後継者の中川昭一氏（現：江藤グループ）と跡目争いを
演じ、骨肉の争いを繰り広げて議員の座を射止めたのが秘書の鈴木宗男
でした。
（参考）中川一郎
http://www.hiranuma.org/japan/gallery/main_nakagawa.html
第１１代自民党総裁選予備選挙結果
○中曽根康弘（５５９,６７３票）　河本敏夫　（２６５,０７８票）
　安倍晋太郎（　８０,４４３票）　中川一郎　（　６６,０４１票）
http://www.jimin.jp/jimin/jimin/ayumi/ayumi.html

その他詳細はこちら、
http://piza.2ch.net/giin/kako/962/962203980.html
↑伝説の名スレ、▼鈴木宗男，復活当選無効で落とせるか？▼ スレ

小泉の地元の横須賀には道路ひくのに
他は廃止っておかしくねえ？

これが実現したら俺の会社は最悪の事態を迎えるだろう。
高卒の率いる道路公団の寄生虫部門が稼ぎ頭だからな。

>>97
どこの道路の話だ？

取りあえず、民営化すればJR東に入ってるような、お握りチェーン
位は、期待できるか…つか、前よりは増しになったな。ホーム。

>>99
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/j/project/wan.html
東京湾口道路。
浦賀水道を横断し、横須賀市から千葉県の富津市に至る道路。
予算が下りた後、小泉総理が新たな高速道路計画を凍結しようとしたのは有名な話。

>>101
眠くて間違えて直リンしちゃった。
ごめんね。
ttp://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/j/project/wan.html
こちら正当として、よろしく。

平成13年度の国債発行額は90兆円。
うち60兆円が国債償還額。
14年度の国債償還額は75兆円なので
予算の30兆円を足すと発行額は105兆円になる。
30兆円というのはひとつの枠だが毎年国債発行高は
利払いも含めて大きくしていかなければならない。
これがまた3〜10年後に償還を迎える。
税収が13年度は50兆円を切り、14年度に上昇する見込みは全くない。
国債を国債で償還するしかないわけですでに破綻している。
小泉の緊縮在世はコレに歯止めをかけようというもの。
逆にいえばこのまま財政出動を止めないで国債を増発すれば
国債の格付け下落により超円安がおこり国内はインフレーションになる。
インフレーションになれば事実上の徳政令で（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ というのが
景気重視型だな。
いずれにしても貧乏人は助からないよ。

>>101
なんの予算だ？工事費か？調査費か？
ちなみにもう工事している道路も凍結しようとしてるから騒いでるんだろ？
まだ工事始まってないこういう道路は当然凍結するだろ。

>103
同意。
本当に（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ かはわからんが。