NYクイーンズ地区で飛行機墜落 Part2

ニューヨーク・クイーンズ地区にアメリカン航空機墜落Part2

※前スレ
NYクイーンズ地区で飛行機墜落
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/

※映像・写真>>2 or(>>3 >>4 >>5)

※Part1にポストされたメディア記事参照用url一覧>>3 or(>>4 >>5 >>6)

>>1
映像
↓
http://www.cnn.com/2001/US/11/12/newyork.crash/index.html

写真特集
↓
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt15/photo/photo2.html

>>1 Part1にポストされたメディア記事一覧
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/35/
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/49/
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/88/
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/98/
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/141
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/149
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/173
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/212
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/227
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/249
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/263
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/267
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/281
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/323
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/353
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/482
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/505
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/518
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/520
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/562
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/618
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/756
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/876
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1005575901/905

過去にもあった飛行機事故と同様なんだけど、
時期が時期だけに、世間の搭乗に対する不安感は尚更煽られ、
航空業界はますます冷え込む一方だろうね。
日航ジャンボが落ちたって、コンコルドが落ちたって、
やっぱり皆、飛行機を利用したけど、
終りの見えないテロ攻撃、加えて事故、
一体どれくらいの航空会社が潰れる事か、、、

グローバル化の進行が鈍化するんかね。

空の高いとこがきれいになってええんでないの？
何とか層とか。

アプリケーション層とかﾀﾞﾈ

テロリストの仕業じゃなかったらもっとやばいんじゃないの。
精神世界では完全にアメリカの敗北となる。

これがテロだったとしても、
アメリカ政府は絶対に事故だって言いはりそう・・・
テロなら国民感情を更に煽れそうだけど、
政府としてのセキュリティに非難が集まる事必死だもんね。
事故って言い張る方がまだマシだと思っていそうなブッシュ。

ブッシュはテロであって欲しいだろうね。
なんとかして核使いたいんだよ。

あさはかなモンキーブッシュ

どっちやねん。

事故かテロかどっちがええねん＞２ｃｈネラー
はよ決めてくれ。多い方でいくからよ。

これがテロだったら、時期的にいかにも「やり返された」って感じでタイミングが悪すぎる。
しかも、テロ対策ばっちりしてるはずの状況でやられたことになる。
死傷者数では貿易センタービル崩壊より少なくても、精神的ダメージがこっちが上。

teronohoukoude

アラーの奇跡を認めるのか＞モンキーブッシュ
お前の負けだ。

核って国内生産してんの？
完全に国内生産できる代物なのかな？
なら共産圏やあっちゃこっちゃの怪しい国（北朝鮮とかイラク）
はいっパイ持ってそうなきもするんだけど。
日本はこの際、各地にある巨大ドームを核シェルターに改造して
数万人規模で非難させる方法を考えた方がいいんじゃないの？
国土狭いし逃げる所無いもの。

>>2
URLのcrashの文字見てヤベッと思ってブラウザ閉じそうになっちゃったよ。

担当の整備士はいまごろﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えながらテロであることを祈っているであろう。

事故だったら整備士って逮捕されるの？

去年の選挙、ちゃんと数えなおしていれば
ゴアが当選してたってさ（朝日新聞）
どうしてきちんと数えなかったのよ
だからアメリカ人はバカなのよ
引き算もできないんだから

政府の威信を守るため⇒事故
核兵器使いたい⇒テロ

どのみち、かわいちょうなのが、航空産業

>>16
核を製造する技術は有っても原料は輸入しなければならない。
水爆なら原料を海から取れるが、起爆するのに核がいる。
シェルターは地下に掘るべし、土は放射能を遮断する。
しかしこの国は国民をそんなに大事に思ってないよ。
霞ヶ関の地下鉄駅はシェルターを兼ねている。助かるのは
その近辺に勤めているやつだけだ。

みんなテロじゃないよ戦争だよ-。勘違いするなよ。
事故だったらそのままだけど。

>>22
国会議事堂前駅は日本一深いところにあってシェルターを兼ねる。
って話はよく聞くけど、霞ヶ関もそうなの？
でも、サリン撒かれたら一溜まりもないね。

>>22,>>24
単なる都市伝説です。
周辺の地形等からそうなってしまっただけ。

>>22
有事に地下鉄の入り口を埋めてやるだけで日本の寄生虫を全部始末できるってわけか・・・

>>26
ワロタ
なるほどな〜そういうやり方があったか

「事故説（エンジントラブル）」が有力になってきたきらいがある。となると
「エアバス社製のＡ３００型機」自体が、この先一つの焦点になると思われ。

「Ａ３００型機」といえば、1994年の「名古屋空港・中華航空機着陸失敗事故」
を忘れることができない。
----
※関連記事
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20011113k0000e030030000c.html
旅客機墜落：エンジン故障が原因の見方強まる
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20011113CF1I0323113.html
米政府、事故との見方強める・航空機墜落
http://www.yomiuri.co.jp/05/20011113id02.htm
米旅客機墜落、事故説が有力

アメリカン航空からメールがきたよ

Dear **********,

The thoughts and prayers of every person at American Airlines are with
the families of our passengers and employees lost in today's accident
of flight 587. We have received numerous calls and emails with
questions concerning the accident, as well as inquiries about current
travel arrangements and policies for making travel adjustments. For
information on the latest updates on flight 587 or our special travel
policies, go to AA.com.

We are committed to answering all questions regarding the accident and
have posted Chairman, President and CEO Don Carty's initial remarks
about the accident on AA.com. We will continue to post statements, as
well as any press releases, on AA.com as they are issued.

The National Transportation Safety Board, which already has arrived at
the site, is investigating the accident. All information surrounding
the cause of the accident will be released by the NTSB. Whenever the
NTSB has made its determination, we will post their information on the
AA.com site.

We hope you'll find this information useful.

読めねーよ。

au by KDDI

アメリカンエアラインのページで詳しいこと確認白だと

いとしい**********、

アメリカン航空のすべての人の考えおよび祈願は、今日の飛行587の事故に
没頭していた私たちの乗客および従業員の家族とあります。私たちは、旅行
調節を行うための現在の旅行準備および政策についての質問と同様に事故
に関する質問を備えた、多数の呼び出しおよび電子メールを受けました。飛
行587あるいは私たちのスペシャル旅行保険中の最新の更新についての情
報については、AA.comに行ってください。私たちが事故に関する質問すべて
に答えることを約束し会長を記入した、と社長兼CEOドンCartyの頭文字は
AA.comの上の事故に関して言います。それらが出されるとともに、私たちは
任意のプレス・リリースと同様にAA.comに、ステートメントをポストし続けるで
しょう。国家輸送安全委員会(それはサイトに既に着いた)は、事故を調査して
います。事故の原因を囲む情報はすべて、NTSBによって公表されるでしょう。
NTSBがその決定をなした場合は常に、私たちは、AA.comサイトについての
彼らの情報を記入するでしょう。

私たちは、あなたがこの情報を有用に感じることを望みます。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

excite翻訳だよ。

”次”に日本で起こる事故、いや失礼、
テロは何だろう？
たとへば、
１．新幹線脱線転覆大惨事
２．企業ビル爆破（昔三菱重工であったからもうないか）
３．お待ちかね原発爆破
４．いまさらサリン・ＶＸ
５．真打ちプルトニウムパウダー霞ヶ関散布
６．皇居にセスナ墜落
７．石油備蓄基地連続爆破
８．ついにゴジラ参上！
９．学校給食にO-157混入（あれえ？）

しまった。このネタで新スレ立てればいがったかね。

アメリカンの株は底値かな？　買いどき？
http://finance.yahoo.com/q?s=AMR&d=c&k=c1&t=3m&l=on&z=m&q=l

俺としてはJALで梅田スカイビルくぐってから
京都駅に突っ込んでほしい
どっちも嫌いなの

>>35
あなたのデザインは酷いね。威圧感があって。

>>28　　　　　580 名前：　 ：01/11/13 14:48
飛行機はエンジン一個でも残ってたら、飛ぶ事は出来る。 っていうか、エンジン
全部無くなっても、管制に異常を伝える暇はある。 つまり、管制に何の異常も示
さず墜落するって事は、 よっぽどの異常事態。もしくは、かなりの爆発で一瞬で
墜落。 で、一瞬で墜落するには、火災じゃ無理。 例のコンコルドでも、管制に異
常を伝える事は出来た。 それともう一つ。 ＴＶで全然やってねーぞ？ 昨日の今
日でこれかよ？ 明らかに情報統制じゃねーか？ 以上から、通常の事故の可能性は
、リミット０に近い。 事故だったら全員死亡はありえないだろう。 ましてや街に
つっこむパイロットがどこにいる。 テロなら全て納得できる。


　　　航空機破壊工作と北朝鮮とドミニカの黒い影
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news6/1005583541/583

毒ガス撒いたらハエが墜落しました

>>28
ドミニカは北朝鮮スパイ工作部身分偽造の拠点。
ほら、あの偉大な首領様の馬鹿倅がここのパスポ
ートもって日本へ入国してるじゃん。
――――――――――――――――――――――――――――――――
43 ：　　　　　 ：01/11/13 14:34 ID:y+01jJvM
>>30
北朝鮮軍事顧問団はアルカイダ拠点でＢＣ兵器製造を訓練してましたし
イラン・イラク・シリア・リビアといったアラブ系空軍パイロットは北
朝鮮で大型機・戦闘機などの訓練もちろんＷＴＣカミカゼ攻撃のような
訓練もを大勢講習してましたが何か？（先週の週刊文春）
――――――――――――――――――――――――――――――――
7 名前：あ…… ：01/11/13 14:19
>>4
そういや金さんはロシア行くのにも飛行機は利用しない。
それに過去大韓航空機爆破とか、北朝鮮は得意なんだ。
夜のニュースもそこそこにアメフト中継流してるし…こ
りゃ絶対に事を大きく したくない何かがあると勘ぐって
しまう… この世の中、真実を知るのは本当に難しいね。
------------------------------------------------------------------------

>>37
CNNでずっとやってるよ。
まじで事故みたいよ。

事故でも全員死ぬ可能性の方が高いだろ。

>>37　は「テロであって欲しい」と
願っているだけのﾄﾞｷｭｿ。

テロか、発表するにもおぞましい事故だろうね
（子供に操縦させてた、とか）

>>40
とりあえず、大手メディアは信じるな。
CNNなんてパキスタンで反米デモの際、アメリカ国旗と
ブッシュの人形を渡してたんだから。

昨日の夜、どの局か忘れたが墜落する直前の映像が流れた。
エンジンがとれたようであったが水平に飛行していた。
ホームビデオで撮影されたようだが、1〜2回流れただけで
朝になったら放映していない。没収されたのかな？

私も「ドミニカ」ってところが気になります。

>>37
日本人の被害が無かったから、もう興味ないだけでしょう。
The Yellow Monkey の歌「JAM」にもあるじゃん。
日本人に被害はありませんでした。ありませんでした。ありませんでした。

航空評論家や軍事評論家の皆さんは皆　テロの可能性は捨てきれない
と繰り返しております

>>495
飛ばなくなっちゃうYO!

↑誤爆

ヘイジャックされた飛行機を「仕方なく」撃墜したんじゃなかろうか？

ヘイ！ジャック！

飛んでた映像は資料映像だよ。つまり過去のエアバス機のトラブルを映したもの。98年の。

テロだったら、生命保険受け取れないじゃんか！
絶対事故！絶対事故！絶対事故！

ヘイ！ジャップ！

事故だったら、生命保険払わなくちゃいけない。

絶対テロ！絶対テロ！絶対テロ！

ま、テロでしょう・・・。飛ぶ前に何かやったね・・・。

>>47

「テロの可能性は捨てきれない...う〜む残念...」

空港に職員として忍び込んでいたりして

ハイジャックされたら自動的に墜落するシステムがあるんじゃなかろうか？

航空チケット、また安くなるのかなぁ・・・・。

>>52
資料映像でしたか。回答感謝です。

>>46
乗客に日本人はいませんでした。いませんでした。

キノウアンドウユウコＣＭチュウニワラッテイタノガウツッテタ。
ヤッパ、キライ。アノヒト。

テロの疑いは無いって発表されたみたいね

ラディンもビビッたろうな。
あれ？まだやってないのに？って

でもちょうどよかった、なんてね。

☆アメリカが無くなる日☆ｷﾗｰﾝ

1．週明けの午前9時前後のＮＹ発着便というのは偶然にしても一致しすぎる。
2.当然のように株価下がる。事前にこのことを知っていた者がいたとしたら
空売りで大儲け。
3．航空機事故にしては珍しく市街地に墜落し民家を巻き込んでいる。
4．エンジン部分の損傷…赤外線追尾の携帯ミサイル「スティンガー」なら
離陸直後の低高度、低速の旅客機のエンジンの熱線めがけて飛んでいける。
空港近くのどこかの影に隠れて撃てる。

来年は日本も標的にする。
今、何処を狙うか検討中だよ。

厳戒態勢でも、落っこちるなんてラディンの口も半開き。

二ヵ月後、丁度元旦頃に
またテロが起こる事を予想

>>68
狂おしく同意。
世界中で無数の飛行機が飛んでいて、
かつ、めったに起こらない市街地飛行機事故で、
2ヶ月後
・同じ時間帯
・ニューヨーク市
・アメリカン航空
という条件が揃うのは、確率が低すぎる。
テロとまでは言えないかもしれないけど、
何か関連していることは確かだね。

>>72
激しく便意！！おなかも事故！

核の持ち込み方法は？

おれがラディンならクリスマスシーズンは外せないね

>>69
日本狙っても、よっぽど有名な都市でナイト
どこ？それ？？で終了すると思われ

常識的に考えてテロの可能性が高いのに
墜落直後から事故の可能性が高いって報道してるじゃん
事故の証拠ないのに
変だよ

これがテロ無関係な事故だったらすごい確率だね

正直。事故のほうがイタイとｵﾓﾜﾚ。

テロじゃないとして、そのすごい確立がこわいよね
神様の仕業だとしたら、それこそラディンの思うつぼ？

神の力

ボイスレコーダーだのみ
なのね
信用ならねーな

バチが当たったのさヽ(´へ｀ )ノ。

次は何が起こるか

ブッシュ今ごろ後悔してるよ
ラディンやその取り巻きやったって終わらないよコレ
シンパ世界中にいるし。

偶然の神のなせる業は皮肉だ。不運の中で掴んだ同時テロからの生還も……。
----
http://www.yomiuri.co.jp/05/20011113id04.htm
墜落機、同時テロ生存者も搭乗

ドミニカ共和国サントドミンゴの空港で、アメリカン航空機墜落の知らせに泣き出す
乗客の親類＝ＡＰ
　【メキシコ市１２日＝大屋敷英樹】「妻は、娘はどうなっている」「なぜ、こんな
ことが」――アメリカン航空機が墜落したとの報に、ドミニカ共和国・サントドミンゴ
の空港で、出迎えに来ていた家族らの絶望と悲嘆の声が交錯した。

　ＡＰ通信によると、空港で妹と３人のおいの到着を待っていたミリアム・ファハルド
さんは「８年も会ってなかった妹一家にようやく会えると思っていたのに」と絶叫し、
泣き崩れた。

　乗客の中には、米ニューヨークに在住、世界貿易センタービル１階のレストランで
働いていたが、同時テロではビル崩落前に避難することができたイルダ・ヨランダ・
マヨールさん（２６）もいた。

　「娘はどうなっているの」――出迎えに来ていたイルダさんの母親、ビルヒニア・
エルナンデスさん（５３）は、同時テロを生き延びた娘の無事を何とか確かめようと、
空港内のアメリカン航空カウンターなどで確認に走り回った。

運が良いのか悪いのか、人は時々口にするけど。

ブッシュ逝ってよし。

ﾌﾟ

運命だな
溺死するやつは
運転事故で死ぬことはない
そんな感じ

アラーの思し召しでアメリカン航空機は墜ちたのです
ドーン！！！

そういう事って確かにあるとあなたを見ててそう思う

>>28
http://www.yomiuri.co.jp/05/20011113id02.htm
過去数回トラブル、米墜落機と同型エンジン

　ニューヨークで１２日起きたアメリカン航空の墜落事故機と同型エンジンの
トラブルが、ここ数年、相次いでいたことがわかった。墜落機と同じエアバス
社製Ａ３００―６００型機は在来型も含め全世界で計４３１機が運航されている。

　また、事故機が装備していたゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）社製の
ＣＦ６―８０系列型エンジンは、強力な推進力と燃費の良さ、低騒音で知られ、
世界の民間航空機の主力となっているが、昨年９月には、米国フィラデルフィア
でＵＳ・エアーのボーイング７６７型機が、地上整備でエンジンの試運転中に、
エンジンの吸気・圧縮用タービンブレード（羽根）の金属ディスク（円盤）が
割れて、エンジンを突き破って火災が発生する事故が起きている。

※記事続き１へ続く

>>92
※記事続き１

　米連邦航空局（ＦＡＡ）は今年５月、「破局的な事故になりかねない」として、
エンジンを降ろして分解、検査するよう耐空性改善通報を出した。これを受け、
国内でも国土交通省航空局が今年７月、同通報を出していた。

　また、１９９８年７月には、プエルトリコで、アメリカン航空機のエンジンが
出火し、緊急着陸する事故があった。米国家運輸安全委員会の調査で、エンジンの
燃料噴射装置のボルトに不備が見つかり、エンジン内部に漏れ出た燃料が炎上した
のが原因と判明した。

　このほか、米国内の報道などによると、昨年４月には、米ニューヨークで空港を
離陸した旅客機のエンジンが損壊。同６月にも、ブラジル・サンパウロで同型エンジン
の部品が外れる故障が起きた。いずれもエンジン内の高速回転部分の部品が緩んだ
のが原因ではないかとの指摘が出ていた。

>>93
※記事続き２

　一方、今回の事故では墜落前にエンジンが脱落するのが目撃されたが、国土交通省
航空局幹部によると、エンジン脱落で墜落した例は、７９年のアメリカン航空
ＤＣ１０型機の事故のほか、９２年１０月にイスラエルのエル・アル航空の貨物用
ジャンボ・ジェット機が離陸直後にエンジンが脱落してアパート２棟を直撃、
２６０人以上の死者・行方不明者を出した事故などがある。

　同省では「エアバス機のエンジン脱落は聞いたことがない」としているが、
航空評論家の青木謙知さんは「爆発が起きたり、エンジンを支える支柱に腐食や
金属疲労が起きた可能性も考えられる」という。原因については、「事故機は両翼に
１つずつエンジンが付いているが、片方が停止しただけなら飛行可能だ。しかし、
完全に脱落するとバランスが崩れて墜落の可能性が高くなる」と指摘する。

>>87
不可抗力の出来事に出会った際、えてしてヒトは不運幸運を口にする。
それは、おそらく「行き場のない喜怒哀楽」を寄りかからせる処世術なんだ
と、思う。

>>65

きっと又洞窟前でおっちゃんﾋﾞﾃﾞｵまわして「アッラーの神は我々に又見方した｡今度は富の象徴でもある上流階級の住宅を標的に選んだ｡全うな神の啓示である｡アメリカはいまだ聖地ｲｽﾗｰﾑの子供達を虐殺している｡反省していないのである｡」とかほざくんだろう

>>95
歌だと思うけど・・・

>>95

>>87 >>91はダウンタウンが昔ごっつでやった
ウンババというキャラの台詞だよ。

さだまさしの「無縁坂」だよ！

あっｦﾚのID　B44JZ　をWingdingsフォントにすると・・・・

しかし事故とは思えないな

>>103 じこれす

>>87
自分で晒しsage

のか→とか　

イエモンの歌って世の中の無情をすごい感じる歌だな、と思う。

ﾃﾛ犯人を・・・・
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　吊　る　せ　！　！
　　　　　　　　　　　◎　◎　◎

２ｃｈでＪＡＭを誉めるのはもはやネタ

ある意味では、事故のほうが救いがないな。怒りのやり場もない。
この時期にあの場所で事故は起きる可能性がゼロではないことは
わかっているけれども。

>>98-100

あ゛、歌詞（＆台詞）なのね。あたしは、「>>87が鬱入っちゃてるのか、さもありなん」
なんて思ってしまってたよ。

＃『無縁坂』……知らない唄だ。昔の唄なのかな、いつか聴いてみよう……。

昔のさだまさしは声がきれいだったな…

結局、テロであろうが無かろうが飛行機が墜落して人命が失われるといった事実は変わりない。

航空会社は更なる痛手を被るし、社会全体にもいっそうの不安を与える。

経済全体にとって大きなマイナス要因となる。

テロじゃなくてもタイミングと飛行機・ニューヨークと
揃ってて別の意味でも怖い・・・
どっかで風水でいう門の2タワーが壊されて気の流れがと聞いたが

あぼーん

113>>
ちゅうぼううざいしね

>>106
お前が氏ね。アメコウの肩持ちやがって・・・

今後は歌舞伎町に注目だ

ＮＹの被害と歌舞伎町の火事の被害が似ている

>>92
※関連記事

http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00008087.html
NY航空機墜落　墜落した航空機のエンジンはオーバーホール直前だったことが判明

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20011113CF1I105313.html
墜落機ボイスレコーダー、異常音なし・米運輸安全委

　【ワシントン13日＝安藤淳】12日にニューヨークで起きた米アメリカン機の墜落
原因などを調査している米運輸安全委員会は13日までに、操縦室の音声を記録した
ボイスレコーダーを予備解析した。同委スポークスマンのブラック氏は同日朝の
ＡＢＣテレビで、「操縦室内で（外部から何者かが侵入したりする）異常な行動を
うかがわせる音は録音されていない」として、墜落は事故との見方を示した。

　墜落までの詳細な飛行データを記録したフライトレコーダーの解析は実施していない。
ブラック氏はＮＢＣテレビのインタビューで、「残がいが不自然なほど広範に散って
おり、離陸直後に深刻な問題が発生した可能性がある」と指摘した。調査は
連邦捜査局（ＦＢＩ）と協力して進めており、「（事故原因は）あらゆる可能性を
排除しないが、現時点で（犯罪を示す）証拠はない」としている。

米機墜落、国家運輸安全委報道官が「事故と認識」

米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のジョージ・ブラック報道官は１３日朝、米ＡＢＣテレビとの
インタビューで、アメリカン航空５８７便の墜落事故について、「回収されたボイスレコーダー
（音声記録装置）を分析した結果、コックピットの中で異常な事態が起きたことを示す会話は
確認されなかった。事故以外の可能性はないと考えている」と述べ、墜落が事故によるもの
との認識を示した。

また、同報道官は米ＮＢＣテレビのニュース番組「ツデー」で、「捜査が進むまであらゆる可能
性を排除できないが、現時点では事故と考えている」と述べた。

http://www.yomiuri.co.jp/00/20011113i216.htm

要するに、どっからどーみても・・・
　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　事　故
　　　　　　　　　　　　　　　◎　◎

よって、ﾃﾛﾃﾛ逝ってた奴は単に不安煽ってただけか・・吊ってよし！！
　　　　　　　　　　　　　　

ところで
クイーンズ　ちゅうのは
女王たち　or　女王の　どっちよ　and
どうしてあの辺がクイーンズなの 女王様いねーのに？

ＡＢＣが初めにインタビューした発見者は旅客機のそばにいた
ヘリからミサイルのようなものが発射されその直後に翼の
付け根から火をふいたと言っていた。
あの放送は俺の妄想だったのか？
だとしたら欝だ・・・

「Wall Street Journal によると
エンジンに鳥が巻き込まれた」
とかいうネタ？あり。既出？？

＞123
その可能性もあるって、確か日経に出てたよ。

>>122
それ、オレも聞いた。NHKの同時通訳で聞いた。

何があっても「事故」として片づけないとヤバい。
今、米国の政治的、経済的情勢からテロでしたとはいえないと思うが。
垂直尾翼とエンジンが吹き飛ぶ事故なんてあるだろうか。
本当に事故なら、コンコルド同様にA300は運行停止になるはずだ。

>>126
エンジンには２つの機能があります。
１：推力を生み出す
２：機内の圧力調整用の圧縮空気を作る
ですから、気圧系統が故障→圧力隔壁破壊→垂直尾翼が圧縮空気で吹き飛ぶ
という可能性はじゅうぶんに考えられます。

因みに殆どの航空機は最後尾に発電用のエンジンを備えていますが、
圧縮空気は主翼のエンジンで作っています。

昔ワシントンで冬、羽根に霜がついてたのをちゃんと溶かさずに
エンジンを羽根に止めるネジを締めたために、結局ネジが
きちんと最後まで閉まってなくて、エンジンかけたら氷がとけて
ネジが緩んで離陸直後にエンジンがふっとんで逝った事故とか
あったはず。あれも人員削減による整備不良。
エンジンが落ちたってときに、自分は真っ先にこの事故を思い出したよ。

>気圧系統が故障→圧力隔壁破壊→垂直尾翼が圧縮空気で吹き飛ぶ

あの高度で？

俺がラディンなら、犯行声明出すけどな。やってなくても。

アメリカ国内からアメリカ国軍以外の攻撃ヘリがミサイル出して撃墜、だったら非常に恐い

事故を協調してるからアメヘリの誤爆か？


国内でも誤爆、面白すぎる
今度はホワイトハウスに誤爆とか（毒

本当に神がいるとしたら、、、、

翼にエンジンは６本のボルトで付いているだけなんだよ
整備で外し易くするためにな
おまえらのパソコンの底を見てみろボルトが８本ぐらいついてるだろ。
それがゆるんだけだ。
落ちて当たり前。よくあること。
知らないで乗ってる客が馬鹿なだけ

操縦席で「ガタガタ」音、鳥を吸い込んだ？　ＮＹの墜落
http://www.asahi.com/international/update/1114/004.html

アメリカン航空のエアバスＡ３００−６００型機がニューヨークで墜落した事件を
調べている米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１３日、墜落現場から回収された
ボイスレコーダーを分析したところ、操縦席で「ガタガタ」という音が２回聞こえたことを明らかにした。

ＮＴＳＢによると、離陸から１分４７秒後に１回目、２分１秒後に２回目の音が操縦席で聞こえ、
機体制御ができなくなったことを示すような乗員のやりとりがあったという。音の原因、
墜落との関係についてＮＴＳＢは調べているとみられる。

一方、ＡＰ通信によると、ＮＴＳＢ筋は鳥を吸い込んだため、エンジンが故障した可能性があると語ったという。
墜落現場ではこれまでボイスレコーダーが見つかっていたが、１３日、新たにフライトレコーダーが発見された。
朝日新聞　(08:41)

テロはもとより、整備不良も政治的にマイナス材料。
鳥に責任を押し付けるのが、一番か…。
でも、鳥ごときで飛行機が落ちるのか小一時間問い詰めたい。
なら、もっともっと、落ちるんじゃないの？

テロはもとより、整備不良も政治的にマイナス材料。
鳥に責任を押し付けるのが、一番か…。
でも、鳥ごときで飛行機が落ちるのか小一時間問い詰めたい。
なら、もっともっと、落ちるんじゃないの？

ラディソバンザイ

駝鳥を吸い込んだんだよ

駝鳥バンザイ

>>136
あなたはバードストライクという言葉をご存じか？
航空機の速度+鳥の速度×質量=？
また、その鳥が、劣化していたエンジンのつなぎ目の部分に偶然衝突したとしたら？
偶然はおうおうとして起こるものですが？

"テロ→経営危機→人員削減→？→整備不良→事故"だったら、
ありえるかもね。
ただ、同時多発テロと無関係というのは、考えられないべ。

テロで落されたと、鳥に落されたで、どちらが業界としてのダメージ大きい
んだろうね。

とりあえず
エアバス社はもうまずいでしょ

やばいのはボーイング

まぁ〜何んらかんらで後2.3年たったら第三次世界大戦てな事ないようにっと!!南無南無〜。。。

やばいのはサイボーグ

やばいのはボィーイン

やばいのは鈴木宗男

アメリカ当局は「鳥による自爆テロ」と断定し国連に協議をはかる予定。
情報筋によると、この鳥は一年ほど前に中東から不法入国し、
ロス郊外で飛行術を習っていた模様。
NY郊外で発見された鳥の巣には飛行術の教科書が残されていた…。

>>150それだと・・・テテテ
テロじゃんか〜ぁ!!
ていへんだぁ〜ていへんだぁ〜

てぇへんかと・・・?おもわれ・・・

これが本当の生物兵器、ってか？

>>141
うん。それは知ってる。
でも、世界中で鳥が原因で何機の飛行機が落ちている？
その確率の中で、この時期にNYでそれも民家の有るところで
落ちたという事が、解せない。と思うんだ。
そう、思わない？

>>151
犬であったな。そんな兵器…。

>>154
関西国際空港でも、大量発生している虫を目当てに、
鳥が集まってきて大変らしい。
鳥が事故の原因になることはあるけど、
しょっちゅう飛行機が落ちるわけではない。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=STORY&NGID=AITN&NWID=A3071400
２分余りで制御不能に　墜落機操縦室の音声公開

　【ニューヨーク１３日共同】ニューヨークでのアメリカン航空機墜落で、米運輸
安全委員会（ＮＴＳＢ）は１３日、ボイスレコーダー（音声記録装置）のデータの
一部を公開、操縦士らが離陸動作を開始してから２分余りで機体をコントロール
できなくなっていたことが明らかになった。また同日、フライトレコーダー
（飛行記録装置）を回収、解析作業に入った。フライトレコーダーはエンジンの状態
などを把握する上で不可欠な情報が記録されており、ボイスレコーダーの記録など
と突き合わせ、墜落原因の特定を急ぐ方針だ。

　公開されたボイスレコーダーによると、操縦士らは同機が離陸動作を始めてから
１０７秒後に「機体がガタガタする雑音」を指摘。

　さらにその後、副操縦士が「マックス・パワー（パワー全開）」と述べたが、
その２秒後に「コントロールできない」ことを示唆する発言が記録されていた。

※関連記事
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20011114CF1I049414.html
＜国際総合＞ 墜落した米旅客機、離陸直後に振動音

http://www.asahi.com/international/update/1114/004.html
操縦席で「ガタガタ」音、鳥を吸い込んだ？　ＮＹの墜落

>>123-125

「鳥（など）がエンジンに飛び込んだか否か」について、正反対二つのニュースが
流れているようです。新しめの記事では、以下の二記事が正否それぞれのもの。
----
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20011114CF1I049414.html
＜国際総合＞ 墜落した米旅客機、離陸直後に振動音
※記事抜粋
　運輸安全委スポークスマンのブラック氏によると、操縦室内の音声を録音する
ボイスレコーダーの解析で、アメリカン機の操縦室内で離陸後すぐにガタガタと
揺れる音が聞こえたことがわかった。その後、機長が日航機による気流の乱れを
指摘。何回かに渡り機体を制御できなくなったという話し声がして、音声は離陸
から約2分24秒後に途絶えた。エンジンに鳥などが入って故障した形跡はないと
している。航空専門家によると、すぐ近くを飛ぶ大型機による気流の乱れが小型機
の事故につながる例もあるが、日航機の影響でアメリカン機が墜落したとは考え
にくいという。

http://www.asahi.com/international/update/1114/004.html
操縦席で「ガタガタ」音、鳥を吸い込んだ？　ＮＹの墜落
※記事抜粋
　一方、ＡＰ通信によると、ＮＴＳＢ筋は鳥を吸い込んだため、エンジンが故障した
可能性があると語ったという。墜落現場ではこれまでボイスレコーダーが見つかって
いたが、１３日、新たにフライトレコーダーが発見された。
----
※注）ＮＴＳＢ＝米国家運輸安全委員会

ちらっと見ただけなんだけど、昨日の日刊ゲンダイの1面
たぶん、今日中に消ちゃうかもしんないけど
http://www.harigamiya.com/harigami.phtml?id=itt00000838&typ=gif
http://www.ngendai.com/harigami_system/sample.html

多くのTV、新聞が事故という論調だけど、1日で事故と断定するのって
なんか早すぎるよねぇ、あやしいよ、やっぱ。
ゲンダイの感覚の方がよっぽどまともだよ。

http://www.yomiuri.co.jp/00/20011114i203.htm
滑走時、機体に揺れ？…米旅客機墜落事故

　【ニューヨーク１３日＝館林牧子、河野博子】ニューヨーク市内の住宅地に墜落
したアメリカン航空機について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１３日、
記者会見し、ボイスレコーダーの解析結果を発表した。記録では、事故機は離陸滑走
開始後に２度にわたり、機体が「がたがた」と揺れる不審音が聞こえ、わずか
２分２４秒後に記録は途絶えていた。ＮＴＳＢはエンジン内部の故障との見方は
否定しており、同日回収した飛行データ記録装置の解析を急いでいる。

※記事続く

>>160
※記事続き１
　ボイスレコーダーの記録によると、事故機は離陸滑走開始後、１分４７秒たって
機体ががたがた揺れ、その７秒後に、機長が（前方の航空機が起こした）気流の乱れ
について言及している。２分一秒後には２度目の揺れが記録され、その４秒後には
副操縦士が「エンジン出力全開」とコール。２分７秒後に機体が操縦不能になった
ことを示す会話があり、２分２４秒後に記録が途絶えた。

　ＮＴＳＢでは、最初の揺れが同機が滑走路を走行中に発生したのか、離陸後に
起こったのかは現在のところ分からないとしているが、航空関係者は「旅客機は
普通、離陸滑走開始から十数秒で地上を離れるため離陸後の可能性が高い」と
している。

　一方、機体の各部分は、航空路に沿ってほぼ一直線上に散乱しており、左右の
エンジンは数百メートル離れた場所に落下していた。両エンジンとも大部分無傷の
ままだった。また、一体になっている垂直尾翼と方向舵（だ）は、１８０メートル
離れた場所で見つかった。

※記事続く

>>161
※記事続き２
　会見したＮＴＳＢのジョージ・ブラック委員は、「エンジン内部の故障を示す
証拠はみられない。エンジン部分は（バラバラになっておらず）一つにまとまっ
ている」と述べ、離着陸時に鳥がエンジンに飛び込む「バード・ストライク」の
可能性も否定した。

　ＮＴＳＢは、ボイスレコーダーの詳細な解析を急ぐとともに人工衛星やレーダー
の記録などを総合して原因究明に当たる。

　墜落機には、乗客乗員２６０人が搭乗していたが、アメリカン航空は全員が死亡
したとしている。機体を製作したフランスのエアバス・インダストリー社も同日、
専門家を米国に派遣、ＮＴＳＢと共同で調査を開始した。

※記事続く

>>162
※記事続き３

　　　　　　　　　　◇

　航空評論家の諸星広夫さんは、「２度の揺れは、最初にエンジンに軽いトラブルが
起こった後、決定的なダメージに至ったと考えられる。片方のエンジンが停止した
場合、パワーは最高出力にするが、高度も十分上がっておらず、回復できなかった
のだろう。エンジントラブルによる機体の揺れを乱気流のように感じたのかもしれ
ない」と指摘した。

おれはテロじゃなく単なる事故だと思うぞ。
事故便の行き先が日本やイスラエルじゃなく、
アメリカと仲のいいドミニカ共和国だってのが気になるけどね。
それにしてもアメリカの危機管理ってどうなってんの？？？
テロといい炭疸菌といい。。。。。。

警備に力いれすぎて整備がおろそかになったんだろう。ますます景気は冷え込むな。

　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　◎　◎　◎　◎　◎
　　　　　　　　　　　　　◎事　故　で　し　た◎
　　　　　　　　　　　　　　◎　◎　◎　◎　◎　

アメリカ合衆国はちゃんとやっているぞ。日米安保に守られながら、
おこぼれ頂戴しているような国から文句を言われる筋合い無し。
悔しかったら、先進国としての義務を果たしなさい。９条撤廃して
即参戦せよ。

だーはっはっはっは！！！
今更アメリカが何をやろうと、どんな目に遭おうとギャグにしか思えねーや
笑わせてくれるねえ、あの恐竜国は

この尾翼を引き上げている船、US ARMYと書いてあるぞ。
海中に沈んだ尾翼が、こんなに早く引き上げられるのは不思議に
思っていたんだが･･･。

画像貼るの忘れた
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt15/photo/20011113k84bd003_131.jpg

世論と同盟国が長引く報復攻撃に懐疑の目を向けつつあるから
ここらで、もう一発やつらを悪者にするネタを出さねば・・・・・・と
やった自作自演だーね

>>171
んなこたぁない。

ありもしない妄想に浸ってるの？自分のモノも５ｃｍ以上だなんて
妄想してるんじゃないの？

>>173
それクリの大きさならてーしたモンだが

クキの直径だとしてもてーしたモンだと思うぞ

今TVで、ＪＡＬ機の乱気流の可能性も考えられるとか言ってたぞ。
また、日本のせいかよ。

>>176
乱気流で爆発炎上　バラバラに落下するのか？

>>177
ソースはＣＸのニュース。
なんかそのうちテロも日本のせいにされそう。

>>176-177
↓
>>158

やっぱり、
　　　　　どっから、
　　　　　　　　　　どーみても、
　　　　　　　　　　　　　　　　事故、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じゃねーか、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶｽ共が！！

アメリカ塵は自作自演と責任転嫁が大の得意
２ｃｈ英語版を作ればたちまち満員盛況だ！

alt なんてそりゃもーひでーもの
fjにも勘違いDQNアメリカ塵がウヨウヨしてる

米機墜落、日航機の乱気流に注目・米運輸安全委

アメリカン航空機の墜落原因を調べている米運輸安全委員会のブレーキー委員長は
14日会見し、同機の直前を飛行していた日本航空(9201)機の後方乱気流と事故との関連を
詳しく調べていることを明らかにした。

両機の航路や風のデータかなどら、後方乱気流が発生したのは間違いないという。
日航機とアメリカン機は規定よりも狭い間隔で飛行していた可能性も出ている。
前方の飛行機による乱気流は過去にも小型機の事故につながった例があり
２分以上の間隔をあけて離陸することになっている。

運輸安全委によると墜落したアメリカンのエアバス「Ａ３００―６００」型機は
より大型の日航のボーイング７４７型機が離陸した2分20秒後に離陸するよう管制官から
指示されていたが、実際の間隔は1分45秒だった。
フライトレコーダーの詳細な飛行記録の解析はこれからで
委員長は「（日航機の）後方乱気流で墜落が起きたかどうかはまだわからない」としている。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20011115CF1I030515.html

アメリカン航空機、前方機の乱気流で墜落？

ニューヨークのアメリカン航空（ＡＡ）５８７便の墜落について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）
は１４日、記者会見し、前方を飛んでいた日本航空（ＪＡＬ）４７便（ボーイング７４７型ジャンボ
ジェット機）が起こした気流の乱れ（後方乱気流）が原因の可能性があると見て調べを進めて
いることを明らかにした。

ボイスレコーダー記録で、ケネディ国際空港を離陸した１分５４秒後にＡＡ機の機長がＪＡＬ機
による気流の乱れについて言及していることが１３日わかったが、ＮＴＳＢはいったん「両機は
十分な時間を置いて離陸している」とし、これが原因との見方を否定した。
しかしその後、レーダー記録をもとに両機の飛行航跡を再現し、問題があることがわかった。

それによると、ＡＡ機が管制塔から離陸許可を得たのはＪＡＬ機の離陸許可の２分２０秒後
だったが、ＡＡ機が実際に離陸したのはＪＡＬ機の１分４５秒後。
離陸後の両機の距離は４・３マイル―５マイル（８キロ・メートル―９・３キロ・メートル）で
どちらも北西方向に向かい、高度はＪＡＬ機の方が８００フィート（２４３メートル）高かった。

ＮＴＳＢのジョージ・ブラック委員は「これが事故の要因かどうかまだわからないが、大いに注目
して調べている」と述べた。

連邦航空局（ＦＡＡ）は、離陸時間に２分の間隔を設け、５マイル（９・３キロ・メートル）の距離を
保つことを義務付けている。
ブラック委員は管制官らの規制違反の可能性について「検証中」とした。
(11月15日11:28)
http://www.yomiuri.co.jp/00/20011115i205.htm

墜落機のドミニカ共和国の遺族ら「不法滞在見逃して」

米アメリカン航空旅客機墜落で、乗客２５１人の約９割を占めるドミニカ共和国出身者の遺族が
１４日会見し、連邦政府に対して米国内に不法滞在する遺族を拘置、強制送還しないよう求めた。

http://www.yomiuri.co.jp/00/20011115i504.htm

＜米機墜落事故＞邦人の搭乗者はなし　外務省公表

外務省は１５日、米ニューヨークで１２日に墜落したアメリカン航空５８７便の搭乗者リストに
邦人が含まれていないことを公表した。
ニューヨーク総領事館からの連絡によるもので、同社にも直接照会したという。
同便には乗客２５１人、乗員９人が搭乗していた。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011115-00003059-mai-soci

米旅客機墜落、日航機の「乱気流説」に異論も

ニューヨークのアメリカン航空機墜落事故で、日本航空機が起こした後方乱気流が原因とする見方が浮上した。
しかし、日米の専門家では、乱気流の影響について見方が分かれている。

後方乱気流の可能性を明かした米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のジョージ・ブラック委員は
「後方乱気流による事故は、１９５０年代にＢ５２爆撃機がテスト飛行中に起こしたものがあるが
飛行機の大きさやタイプも全く違い、参考にならない」と述べた。

米国の専門家の中には「大いに考えられる原因。これまで事故が起きなかったのが不思議」
との指摘もある。
テキサスで航空安全訓練校を経営するドン・ワイリー氏は「後方乱気流は直径４―８フィート
（１・２メートル―２・４メートル）、風速３２５フィート（９７・５メートル）にも及び、極めて激しい。
金属疲労で弱っていた尾翼がこれで飛ばされたことも考えられる」と指摘する。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011115-00000206-yom-int

ニュースで言っていた。
‘墜落は事故の可能性が出てきた。‘

バカ。墜落は１００％事故だっちゅ−の。

>>187
事故かテロかって話だろ

ジャンボ機ばかり買いまくる、ＪＡＬのせいですか？

尾翼って乱気流で落ちるんか?
ついでにエンジンも同時に落ちる可能性ってどれくらいなんだ?

もう一機尾翼とエンジンが落ちればはっきりするんだが...

じゃんぼきの　ひじゅうは　かみひこうきよりもかるいんだって
ふ〜んすごいなぁ
だったら、ちょっとかぜがふいたらつばさくらい　おれそうだね
あはは
でも、こんかいはせいびがわるいとおもうんだ。
かみひこうきもちゃんとおりめはつけとかないとね。

ばいばい　てろしんじゃ

>>190
乱気流
　 ↓
　失速
　 ↓
主翼および尾翼破損
　 ↓
(;´Д｀)ﾏｽﾞｰ

だと思われ

どさくさ紛れになんかわけわからんこと言ってるな ＞ ドミニカ
（>184）

>>192
自分の頭で、よく考えてみよう。

事故原因は日航機による乱気流と断定か。
----
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20011116k0000e030032000c.html
ＡＡ機事故：
原因は、乱気流で制御不能に

　【ニューヨーク佐藤由紀】米アメリカン航空のエアバスＡ３００機がニューヨーク
のＪ・Ｆ・ケネディ国際空港を離陸直後に墜落した事故で、米国家運輸安全委員会
（ＮＴＳＢ）のブレイキー委員長は１５日、事故機は直前に同空港を離陸した日本航空
のボーイング７４７型機（成田行き）の乱気流に２回巻き込まれ、２回目の直後に
制御不能に陥っていたことを明らかにした。

　委員会は炭素繊維でできた強化プラスチック製の尾翼に構造上の欠陥がなかったか
も合わせて調べている。乱気流により機体が大きく揺れて尾翼、エンジンなどが
もぎ取られ、墜落につながった可能性が大きくなった。

　回収したフライトレコーダーによると、事故機は墜落の２８秒前、８秒前の２回、
日航機の後方乱気流に巻き込まれた。２回目の遭遇の数秒後、機体は左右上下に
激しく揺れ、尾翼が作動しなくなった。その後、左方向に急旋回、落下した。

　機体の散乱状態などから、事故機は墜落前に垂直安定板、方向舵（だ）、第２エン
ジン、第１エンジンがそれぞれ胴体から外れたことが判明している。７４７型機は
エンジン４基を搭載、強い後方乱気流が発生する場合があるという。

　同委員会はまた、８８年に事故機がアメリカン航空に納入される前、機体と垂直
安定板の６カ所の接続部分の１カ所に不具合があり、補強したことを明らかにした。
事故との関連を調べている。

　アメリカン航空は１４日、同型機３４機の尾翼部分の緊急点検作業を開始した。

やっぱ　事故だったね
被害者のご冥福おいのりします

週間現代は

偽装事故、、、だとの記事を書いてました。

そう簡単に事故だとわりきれるのか？

いえ、あれは仮想事故です。
乗員乗客は無人島に監禁されています。

特攻かァ？

>>198
それが一番的を得てるだろな。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YGT&PG=STORY&NGID=AITN&NWID=A3071900
ＪＡＬ後方乱気流説を否定　焦点は機体、操縦へ

　【ワシントン１８日共同】ニューヨークのアメリカン航空５８７便（エアバス
Ａ３００）墜落事故で、運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のブレイキー委員長は１８日、
日航機の後方乱気流の影響は「通常の限界を超えるものではない」と指摘、事故機の
直前に離陸したＪＡＬ７４７型機の乱気流が墜落に直接関係していたとの見方を否定
した。ＡＢＣテレビのニュース番組で述べた。
　委員長は事故原因について「（機体の）メカニカル（機械的）な何か、あるいは
操縦上の何か」と言及。原因調査の焦点は、機体の問題や操縦に移ったことを明らか
にし、乱気流が関係したとしても間接的な影響にとどまるとの見方を示した。

米機事故でＮＴＳＢ、方向舵に問題と示唆

ニューヨークのアメリカン航空（ＡＡ）５８７便の墜落について、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）
は２０日、方向舵に問題があった可能性を示唆した。また、ボイスレコーダー、飛行記録
レーダーの記録をつきあわせて分析した結果、５８７便がケネディ国際空港を離陸してから
墜落するまでの時間は「１０３秒」だったことがわかった。

ＮＴＳＢによると、１９９９年５月、墜落機と同型のアメリカン航空機（エアバス３００ー６００）が
フロリダ州のマイアミ空港に着陸する寸前に、方向舵が異常な動きを示した。
航空機は無事着陸したが、その後の調べで、整備士の配線ミスで、方向舵が逆方向に動く
よう設定されていた。

ＮＴＳＢは方向舵の動きと墜落の関連を今後の捜査の焦点の１つとしている。

これまでの調べで、墜落機は、墜落直前に右、右、左と３回に渡り激しく左右に揺れ
方向舵が同時に揺れたことも確認されている。しかし、ＮＴＳＢは方向舵の揺れが機体の
揺れをもたらしたのか、あるいは機体が揺れたため方向舵がこれを修正するために動いた
のかについては、「捜査中」としている。 (11月21日11:26)

http://www.yomiuri.co.jp/00/20011121i304.htm

>>203
そうなんだ、、、
でもさ、アメリカ運輸安全委員会ってさ、
よくもまぁ、次から次へといろんな「可能性を示唆」
してくるよね。
ボイスレコーダーやフライトレコーダーって、
平地の市街地に落ちた飛行機でも、公開できないくらいに
壊れるものなのかな？はっきり公開されて無いよね？
伝聞のみでさ。。。
なんかあいかーらず信用できないねぇ、メリケンさんちは。