【インド】港湾・貨物鉄道で日本が支援[3/26]

　日本の国土交通省は24日、「港湾と幹線貨物鉄道の接続性向上に関する日印共同
ワーキンググループ」第2回会合の結果を発表した。日本は、政府開発援助（ODA）を
通じた円借款で、インド政府が推進する貨物専用鉄道建設計画（DFC）の西回廊（デリ
ー〜ムンバイ間）開発を支援する。国交省はこれにあたり、鉄道にとどまらず港湾など
周辺部との接続性向上に向けて協力していく方針だ。

　発表によると、会合は今月18日にニューデリーで開催され、日本からは議長として国
交省の河野春彦大臣官房参事官をはじめ、日本大使館や関係現地駐在機関の代表者
らが出席。インド側からは、議長として海運道路・交通省のスリバスタバ局長、また鉄道
省や関係機関の代表者らが参加した。
　
　会合で日本側は、DFC西回廊での貨物需要に対する物流インフラのボトルネックにつ
いての調査報告を行った。国交省は2007年7月に開催された第1回の会合を経て、調査
を開始していたという。
　
　インド側からは、バルク貨物を含めた物流インフラの接続性に対する関心が示された
ほか、官民連携（PPP）による港湾インフラの整備方式などについて説明があった。
　
　次年度については、インド東側港湾のDFCへの接続性を高めるための調査を優先す
ることが決定。インド側から要望のあったバルク貨物を含めた物流インフラ接続性の調
査に対しては、引き続き検討する。次回会合は6月以降に、第1、2回と同様にニューデリ
ーで開催する予定という。
　
　■成長に向けて物流整備急げ
　
　外務省の担当者が25日、NNAに説明したところによると、昨年10月のシン首相訪日時
に行われた麻生太郎首相との日印首脳会談で、日本がDFCの第1次工事に向けて、
4,500億円規模の円借款を行うことが合意された。DFCは総延長2,800キロメートル（km）。
第1次工事は約920kmにわたる西回廊の開発が対象となる。
　
　ただ、円借款の開始時期や条件などは未定で、今後詰めていく方針という。
　
　日本のDFCへの支援は、05年に開催された小泉純一郎元首相とシン首相との首脳会
談で、両国首脳レベルの「シンボル」となるようなプロジェクトということで、日本の支援が
決まった。経済発展著しいインドは貨物の輸送量も増えており、継続した成長を可能に
するために、日本の技術を用いたプロジェクトへの支援に至ったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090326-00000016-nna-int

依頼
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1234705310/182

重要協定国だね

中国の許しは得たんですか！

>>3五月蝿いよ！在日


企業がやっと支那から脱出できる

インドは好きです
中国よりもインド！

>>561
おお、ありがとうございます。

国交省が動き出した2007年の7月って事は「自由と繁栄の弧」構想が、本格化してきた頃だな。
結構、凄いニュースだと思うんだけど？

>>6
そこまでこのスレが伸びるか心配

素晴らしいニュースだ！
インド大好き
とてつもない日本の序章で泣いた口なので

>>8
すっげぇ、関係ないｽﾚへの誤爆ですた；

インドに日本企業が進出しにくいのはインフラが脆弱だからね
これで脱支那に拍車がかかる

しかし、インドはいくら中国と仲が悪いとはいえ
ほとんど中華街が存在しない国だからのう

どう考えても中国よりインドの方が期待値が高いよな。

いいぞどんどんやれ！

>>561に期待。この事業がきりひらくインドと日本の輝かしい未来にも期待。
しかし、物事は何でも障害があるものだが、この両国の連携には、どんな障害があるのだろうか？

インドは差別大国！下位カーストの子にラブレターを渡しただけで子供でも平気で殺す国！
こんな国に援助することは日本の信用を落とすことに繋がる。インドは中国と同様に人類共通の敵なのだ！

>>13
中国がファびょる

地道に外交で成果を挙げている麻生内閣！

>>16
それを報道しないマスゴミ　('A`)

>>14
世界で人口最大の民主主義国になんてことを。

それはともかく、国技が放火の国に援助するのはどう思う？
（ほぼ毎週、くだらない理由で放火が発生する国です）

安部元総理のまいた種が実をつけつつありますね。

　　先ほどご紹介しましたとおり、私の今度の旅には、日本を代表する企業の皆様が200人ちかく、
　一緒に来てくれています。まさに今、この時間帯、インド側のビジネスリーダーとフォーラムを開
　き、両国関係強化の方策を論じてくださっているはずです。
　　こうなると、私も、日本とインドとの間で経済連携協定を、それも、世界の模範となるような包括
　的で質の高い協定を一刻も早く結べるよう、日本側の交渉担当者を励まさなくてはなりません。
　インドの皆様にも、早く締結できるようご支持を賜りたいと、そう思っております。
　　両国の貿易額はこれから飛躍的に伸びるでしょう。あと3年で200億ドルの線に達するのはたぶ
　ん間違いないところだと思います。
　　シン首相は、ムンバイとデリー、コルカタの総延長2800キロメートルに及ぶ路線を平均時速100
　キロの貨物鉄道で結ぶ計画に熱意を示しておいでです。あと2カ月もすると、開発調査の最終報
　告がまとまります。大変意義のある計画ですから、これに日本として資金の援助ができるよう、積
　極的に検討しているところです。
　　そしてもう一つ、貨物鉄道計画を核として、デリーとムンバイを結ぶ産業の大動脈をつくろうとする
　構想については、日本とインドの間で今いろいろと議論を進めています。とくにこの構想を具体化し
　ていくための基金の設立に向けて、インド政府と緊密に協力していきたいと考えています。
　　今夕、私はシン首相とお目にかかり、日本とインドの関係をこれからどう進めていくか、ロードマッ
　プをご相談するつもりです。会談後に、恐らくは発表することができるでありましょう。
　　この際インド国民の代表であられる皆様に申し上げたいことは、私とシン首相とは、日本とインドの
　関係こそは「世界で最も可能性を秘めた二国間関係である」と、心から信じているということです。
　「強いインドは日本の利益であり、強い日本はインドの利益である」という捉え方においても、二人は
　完全な一致を見ています。
　　　　　2007年8月22日安倍首相インドでの演説より抜粋

日本とインドを分断することが、戦前の英米（日本の国粋派は、インドの独立運動家らを
身を挺して全力で守り、支援し、これにより英米は重大な打撃を受けた）
戦後の米英とその手先としての韓国。北朝鮮、中国の主要外交努力だった。
これは、なぜだろう？そして、なぜいま、日本とインドは晴れて手を結べるようになったのか？

>>18
援助した金が、韓国国技の育成に流用されてるんじゃないかと思うと昼も眠れません。

>>20
そりゃ米英の影響力が低下したからでしょ。

インドってちょっと変な国なんだよな
北インドは首都があり歴史的にも優れているとされていて、
南インドは北インドと比べてカーストが低い民族(ドラヴィダ族等)が住んでいるはず
それなのに、首都のニューデリーよりも南インドのカルナータカ州の方が、
使っている文字が難しいのに識字率が圧倒的に高く(98%)、幼児死亡率が低く、平均年齢が高く、清潔。

これは世界情勢大きく変わったねえ。
安倍麻生はいい仕事しすぎじゃね？
>強いインドは日本の利益であり、強い日本はインドの利益である
これこそ外交！

インドのカーストとか貧困とかさっさと無くなればいいなー。

カーストはあの国の宗教文化だから否定してはいけない。
日本人に一神教に熱狂しろ、っていうくらいのムリな注文。

この板のインドニュースを継続的に見てりゃ、インドでカースト無くすのは中国民主化よりずっと難しいと分かるはずだ

こうゆう報道は中国や薄汚い朝鮮が顔真っ赤にするからしないマスゴミ

インドの民度も相当低いぜ
人を騙すこと自体に快感を覚え
それ故に嘘をつくからな

途上国の人間の程度は総じて低い
まぁその程度のリスクに値を上げてちゃ生き残れないだろうが

インド人と交渉する前に
「神様は見ているぞ」
と一言言えばＯＫ

あの人口規模でカースト無ければ中国以上に生き残れませんからね。
地勢的に重要な場所だからインドとは仲良くしないとな。

こういう記事が、大手新聞からこないおそろしさ。

脱支那 脱朝鮮 急げー
乗り遅れるなー！

麻生と安倍はネ申

>>13
【国際問題・Hebei Spirit号】有罪宣告を受けた船員の苦悩に対する、インターマネージャーの取り組み[03/06]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236391895/
での誤爆かと思われ

保守

>>14
６０年にわたる共産主義による似非平等で他人を敬うことを忘れた節操の無いシナ人より
民主主義と平等を憲法でうたいながらもカーストによる身分差別を続けているインド人のほうが信じることが出来る。
要するに、１００％クソしかいないシナ人よりも、
上位カーストのような教養階層が数パーセントでもいるインド人のほうが話ができるってことだよ。

今の日本も似非平等で他人を敬うことができん愚民が増えてるからシナ人と変わらんがなｗ

民主主義国同士の繋がりを無視する日本のマスコミって・・