パイロットだけど質問ある？

亀レスだけど答えれる範囲でこたえるよー

民間の？

イエス、エアラインです

やっぱLCCって給料安いの

LCCは安いよー
でも運賃ほどの差はないな
ちなみに運賃に対するパイロットの給料は100円未満ねー

目悪いとパイロットになれないの？

なんだよ戦闘機じゃねえのかよ

UFOとか見たことある？

山に突っ込みたくなったりする？

大学はどのレベルでた？

>>6
最近は緩和されてるけどね
単なる目の悪さもそうだけど、レンズ的なとことか斜視とかそういうのもNGだったりする
ちなみに去年だったかレーシックがオッケーになって衝撃うけた

急に自殺したくなったときパイロットはいいよね

半年ごとの免許更新面倒だよなぁ

プロのパイロットから見て自衛隊のブルーインパルスってどうなの？
凄い？それとも俺にも出来る？

>>7
イーグルドライバー憧れたけどチキンな僕は自衛隊あきらめたよー

ゼブラやセーラーに入社しようと思ったことは？

>>8
流れ星だけだねー

>>9
ないわーｗ

>>10
早慶あたりだよ、中退だけど

>>12
急に自殺なりたくなるような精神状態だと飛ばせてくれないんだ

>>13
更新というか定期訓練やらなんやらかんがえるとほぼ2ヶ月に一変なんかあるなー

>>14
ブルーインパルスは頭のネジ外れてんのかと思う
あの腕は神だね

>>16
それはペンだねー

>>17
航空会社の自社養成出身じゃないの？？

>>17
誤字…一変でなく一度ね

>>19
航空大学校だよー

かっこいいなー
パイロットの裏話とかある？
あと、操縦したことある機体を可能なら教えてほしいな

俺なんかパイロットになりたかったけどなれる訳ないから、グアム行って数回セスナ操縦した位やわ

>>21
航空大学校って自衛隊みたいに厳しいイメージだけどどうなの？みんな丸刈りみたいな

>>22
会社が特定されるのが嫌なので詳しくはさけるね
機体はボーイング系とA36ボナンザ、c90aとセスナかな

僕もパイロット目指していて今年にアメリカの大学へ留学します。漠然としていますが、パイロットに必要なもの(心構えなど)とこの仕事をしていて良かったと思えた瞬間を教えてください。

>>25
こたえてくれてありがとう
どれが一番難しかった？

>>22
あと裏話は言っちゃいけないのもあるからなんともだけど質問に答えるってスタンスでいくね

>>23
グアムではないなー
セスナはいいよね、楽しめる軽飛行機だと思う

>>24
そこまで厳しくないよ
最近は帯広の事故あって結構かわったらしいし

>>26
アメリカいいね！英語も学べるし、航空法の大半はFAAパクってるから日本戻っても楽なはず。頑張れー
必要なものは、思考のバランス感覚かな？

よかったと思えるのは毎日だね、やっぱりコックピットからの景色は病みつきになるよ

>>27
一番はc90aかも
始めての多発機だったしタービンエンジンだし操縦桿も重いと感じてとっつきにくかったな

>>1
anaのマイルが20万くらいあるんだけど、何するのが一番お得？

>>30
マイルは航空券に変えるのが一番いいってきいたことあるよ

ぶっちゃけ給料どのくらい

>>32
これも言うと会社がばれそうだからあれだけど1000は超えてるよー

ｆ-2のパイロット？

なるほど
単純にデカければ難しいとかではないのか

CAさんとエッチできる？

>>29
ありがとうございます。因みにマルチタスクはパイロットにとって重要かと思いますが、僕はアルバイト等していてもつくづくマルチタスクが苦手だと感じました。
この能力は始めから備わっていなくてはいけない適性でしょうか？それとも訓練を通してパイロットの思考になるのでしょうか？

>>17
そんな事言ちゃったら、飛行教導隊の方はどうなちゃうんすかー

>>34
エアラインだよー

>>35
自分のよりでかい飛行機はどうかわからんけど、そんな変わったってイメージはないなぁ
クセはあるけどね

>>36
もちろん！

パイロット浦山
俺は目が悪くてパイロットはあきらめて、空自の技術職にすすみますた

>>39
ちょｗｗｗｗ何言ってんすかｗｗｗ

>>39
羨ましい
エロいエピソードを詳しく話してくれ

>>40
所がギッチョン！メガネかけててもｆ－１５のパイロットになれるらしいっすよ。
視力の基準があるらしいですけど。

>>40
ご苦労様であります！！

>>40
整備士になりたいけど、どうしたらいい？

>>43
その基準にすら引っかかる目の悪さなんでね・・・

>>46
もしかしてメガネがないと歩けない感じですか？

>>45
それは自衛隊の？

>>37
そう！思考のバランス感覚てつまりはマルチタスクねー。まぁ優先順位付けであったり取捨選択だったりも含めるんだけど…
もちろんそのための訓練だからね！
でも日常生活からできるだけマルチタスクになるように負荷かけてたよ
電話しながらアイロンかけながらテレビ見るとかね

>>48
自衛隊です。

ま、余り業務内容バレない範囲で楽しんでね。

頑張れ、三本線

123便状態に万が一なったとしてパニクらない自信ある？
ハドソン川の不時着出来る自信ある？

>>50
目はギリギリ0.1あるくらいだからパイロットは無理だった

自衛隊で整備士になりたいなら曹候補か自衛官候補生とかで入隊すればいける
幹部は管理職だから気を付けてね

>>38
というか自衛隊はわからんよー
編隊飛行ですらアホかて思うもん
あいつら他機との距離感覚が違いすぎて、近づいてTCASならすもん
だからすげーうまいんじゃない？

>>40
俺もなれるとは思ってなかった
身体検査基準が厳しすぎるよね

>>41
ん？何が？

>>42
そんなエロいのあるかな…
でも清楚なタイプの子がど変態だった時は制服姿とのギャップに戸惑った

>>53
やっぱり幹部だと、書類を相手にやる感じの仕事ですかね？
やっぱり定年まで、働きたいから曹候補にしようと思います。

前スレたてた？
1年以上前かもしれないが

>>54
いいなー俺もCAさんとお付き合いしたい
どこで出会えるんだろ？

>>54
いや、CAさんとあんなー事やこんなー事についてですよ？
さすがに冗談ですよね？

>>49
ありがとうございます！毎日の訓練と勉強頑張ります！！いつか空で会いましょう^ ^

>>51
うん！どっかのキャプテンみたいにバレないようにするねー
三本か四本かは内緒だよー

>>52
シミュレータでは完全再現できなかったけど、エンジン出力コントロールはやってみたよ
ハドソン川は、あそこが主基地でよく知ってる空港ならできるかもね
でも機体が壊れない保証はないな

>>55
机に向かってることが多いね、あと数年したらどこかの研究機関に配属になるけど

現場が好きだから曹で止めてる人も多いしありだと思うよ
ただ定年早いからそこはあしからず・・

お仕事は何をされてるんですか？
1「パイロットです」

なんかカッコイイなおい

このスレ嘘つきが多いね

>>56
いや初めてだよー

>>57
機内でお待ち致しております

>>58
そりゃ女の子だもん
やることはやるよー

>>59
頑張って！いつか一緒に飛べたらいいね！

風呂はいるぜー

英語力はどの程度ありますか？

ヘリとどっちがむずい？

>>60
ＰＡ-42で訓練してたおっさんだからちょっと心配しただけ
昔はホームページ立ち上げて、コクピットからの写真あげてたりしてるPがいっぱいいたのにね
GOOD DAY

>>61
ありがとうございます！！頑張ります！！やっぱり飛行機は男の特権ですね！！

エマージェンシーを宣言しますか？

>>64
機内でナンパなんて絶対成功しないじゃないですかー

>>66
英語はTOEIC720くらいかなー
得意じゃないな

>>67
ヘリは一度シミュレータさせてもらったけど、ヘリの方がむずいと思った

>>68
なるほど、ありがとうございます！
でも本当にね…空からのコックピットの写真なんか色んな人に見てもらいたいのになぁ
こういう日本の厳しさはちょっともったいない
good night!

やっぱり水面ギリギリを飛ぶとかって難しいの？

すげえええええええええええええええ

>>69
女性脳の方がマルチタスク能力は高いて言われるから実はパイロットは女性向きかもよー

>>70
宣言しかけたことはあってもしたことはないよー

>>71
わかんないよ？お客さんと結婚とか珍しい話でもないし
でも嫌がってるのにしつこい場合はセクハラでえらいことになるから気をつけてね

>>73
やったことないけど、地面効果が働くからそんなにスラストいらないらしいね
結局トリムとっちゃうし水平飛行は難しくないよ

見落としてた

>>62
でも会社員て言うようにしてるよー

>>63
そうなの？

>>74
ありがとう
でも運がよかったと思う

JALのフェイスブックに悪口書いたやつか

>>75
しかけたことあるんだ…
よくあるもんなの？

>>78
言ってることは正論だけど社会人としてやったら恥ずかしいことだよね、あれは
ああいう事をTPOを考えずに言っちゃうキャプテンてどうなんだろ

年収！

>>79
宣言するか微妙なレベルは滅多にないよ
でも機体はそこそこ壊れるよ
だって日本製じゃないんだもんwww

>>81
>>33みてね

>>83
申し訳ない

遺書とか書いてる？

パイロットって遊んでるやつ多いの？

>>85
書いたことないよー

>>86
人によると思うけど会社毎にカラーがあるみたい
どことは言わないがある会社はCAと乱交したりCAから援交のお誘いされたりとかねー

自動操縦って完全に自動なの？
その間何やってるの？

>>75
お客でも結婚できるのか！？
※ではないだろうな？

持ってる資格と型式教えてくれ

>>88
なんで飛行機ってデカイ鉄の塊なのに空飛ぶの？

休みの日はなにしてんの？

CAがここぞとばかりにアピールしてくるんでしょ？女不信になりそう

>>89
オートパイロットはいろいろ制限があるけど、基本的にエンゲージしたら正常に飛んでいる事をモニターするよ
他には外部監視したり揺れたら対応したり無線やったりとかだね
そもそもさっきも言ったけど飛行機は壊れるからさ、突発的にオーパイが外れることもあるわけ
だから操縦桿やスラストレバーには常に手をかけとくよ

>>90
んー…なんとも言えないね
でも顔だけではないでしょ

>>92
鉄ではないけどね

>>93
勉強したり走りに行ったりセックスそたりかなー

>>94
さっきかいた乱交やら援交がある会社はその通りだねー

パイロットてばね指でもだめだよな？

>>97
ごめん航空身体検査の項目全部知ってるわけじゃないんだ…
そもそもばね指がわからん

>>98
すまんかった
あとで調べるわ

パイロットになりたくてちょっとしたとこで金稼いで
アメリカ行って飛行機の免許取ろうとしていたが
場合によっては残念なことになるかも…

やっぱり航空ファンだった？
だとしたら好きな機種教えて

ID変わってた
>>1ですよー

>>91
ごめんよー形式はボーイング系のなにかね。
資格は定期運送用操縦士か事業用操縦士と計器飛行証明のどちらかと、陸上多発タービン、航空無線通信士、一種航空身体検査証明、特殊船舶、普通自動車免許、簿記三級、英検三級だよー

>>99
ごめんねー
アメリカは日本より金銭的にいいもんねー
頑張れ！

>>100
航空ファンというかとにかく戦闘機が好きだった
好きなのはf15、su37と47だなー

戦闘機かうちは近くに基地もなかったから
普通に旅客機専門だわ
戦闘機かっこよくていいよな

>>103
俺も見に行ってたのは民間空港だから戦闘機を直に見たの大学の時だな
旅客機だと今はB3、7、8とERJかな？

こちら航空会社総合職です。
乗組の締め付けとかって厳しい？

>>105
お疲れ様です
締め付け…は厳しく感じないよ

>>104
だな新しい機種だとその辺だな
あとは確かスカイマークがA380発注してたはずだから楽しみだな

そうはいっても最近空港行ってねぇな
引っ越してから忙しくて空眺めるのも出来ないもんな…
暇見つけて久しぶりに空港に遊びに行きたい

>>107
個人的にはエアバス嫌いだけどA380はやってみたいなー

最寄りの空港は近くで見えそうなの？

>>108
アンテナあげたら大体無線が入る好条件
ただ行くとなるとけっこう厳しい
最近みてないけどSBS-3という擬似レーダーで
飛行機観察して我慢してた
今はそれすらしない…

>>109
恥ずかしながらエアバン、航大入るまで聞いたことなかった…

フライトレーダー24みたいなの？あれいいよね！管制官になった気分になるし

ステイ先で一番楽しみな空港はどこ？

やっぱりCAとの結婚が多いの？

>>111
これも特定されそうだからなんとも言えないなぁ…
ステイの有無は関係なく、都道府県で好きなのは北海道と宮崎かな

>>112
そうかもねー
CAとかグラホと付き合うの多いしね

デッドヘッド中は機内で何してる？

>>115
デッドヘッドは寝てたり読書したり…普通のお客様と同じようにしてるよ

寝なくて大丈夫なの？
パイロットってけっこうハードだろ

>>117
明日は結構おそいからなー
ありがとね

>>118
ならいいけど
それでもあまり遅くなると不味いんで
次の質問で取りあえず最後にしとく

空港のデッキに航空ファンいると
コクピットから手を振ったりする？

>>119
気を使ってくれてありがとう！

俺は結構全力で手を振ってるよ
むしろ振られる前に振ってる
自分がされてうれしかったからね

年収は

>>120
まじか・・・
一度やらかした経験あって未だにずっと引きずってることがあるんだ
デッキでぼーっと飛行機眺めてたらコクピットから手を振ってるから
「優しいパイロットいるもんだな」って思ってたら周りに人がいなかったの見て
俺に向けて手を振ってくれてたってちょっとしてから気づいてしまって
凄く申し訳ない気持ちになってしまった
手は振り返せなかったお詫びとしてこっそりその飛行機の無線を
ディパーチャーまで聴いて見送った

今日はこれで失礼するよ
また話せるといいな
では

まんこ

国際線の機内で犯罪起こしてもってなんちゃらって噂はマジ？

仁義なき戦いを続けるエアバスとボーイングだけど、パイロット的にはどっち製の
飛行機が好評価？

マレーシア航空機の行方不明事件についてどう思う？

よくさぁ、国賓とかが着陸するとコクピットの上に旗出すけどそういう穴があるの？それとも窓みたいのがあるの？

ＵＦＯは？

>>124
機長は拘束権を有しているんだよー
航空法以外にも刑法違反であれば最終的には拘束が可能だし、速やかな着陸が必要なら目的地変更となりその損害はもちろん請求になるからね

>>125
ひとそれぞれじゃない？
俺はエアバス嫌いだけど

>>126
海はひろいよね
墜落原因は事故調査待ちとしか言いようがない
情報がすくなすぎるからね

>>127
ないよー

>>128
みたことないなー
みてみたいけど…

保守

飛行機恐怖症なんだけど
どういうふうに克服すればいいですかね？

>>133
ありがと

>>134
何が怖いと感じるの？高さ？速さ？閉塞感？

ちなみに俺は飛行機をむちゃくちゃ憧れてずっと乗りたいと思ってたのに、初めて乗ったとき、立って歩いたら床が抜けてしまうんじゃないかと怖くてシートから動けなかったｗｗｗ

>>132
ええっ？　じゃああの旗はいつどうやって出すの？？
http://i.imgur.com/IaUxgHY.jpg

客室乗務員食べ放題？

>>136
政府専用機は仕様がちがうのよー

>>137
食べ放題かどうかは個人によるけどね
やろうと思えばやれる環境にはいるよ

パイロットかっこいいなぁー
機内食は美味しい？
苦手なもの入ってたら残したりする？

やっぱり事故が怖い

採用されるの純粋な日本人だけ？

日航123便について一言お願いします

パイロットは年収2000万なんでしょ？
愛人何人はべらしてるの？
俺も愛人作りたい

航大受けたかったのに身長足りなかったよ

年収言えや

>>145
>>33

日本の飛行機って絶対墜ちない？

IDころころかわるから
1ですよー

>>139
いいや、おいしくないなー…
好き嫌いはないから残さないけどね

>>140
でも道歩いてる方が飛行機乗ってるより危険だよ？

>>141
国籍は日本で無いとダメだったはず
覚えてないや
でも混血とかは全然オッケー

>>142
悲惨な事故だよね
当該機のコックピットクルーの懸命な対応を想像すると涙がでる

>>143
そんなにいかない人もざらにいるよ
それに2000万で愛人はちょっときついんじゃないかな？

>>144
コックピットて欧米人向けの設計だからねぇ…

>>147
永久になくならない半重力物質がない限り、絶対に落ちない飛行機は絶対に発明されないよ
絶対に壊れない機械はないし絶対にミスをしない人間もいないからね

スッチーと仲良くなるにはどうすればいい？

>>153
出会いは機内があるけど、実は出会える確率の高い場所があるんだ
それが羽田空港からの電車の中
ずっと乗ってれば、やたらCAが乗り降りする駅がわかるかもよー

あとはがんばれ！ストーカーはするなよ！

社長が差別発言のスレ見てもらえますか。
>>1さんみたいな人に意見が聞きたい。

航空大ということは
宮崎にもいたのかな
もしかしたら
どこかですれ違っていたかもね
宮崎好きと書いてくれてありがと

>>155
気が向いたらねー

>>156
そうだよー！宮崎はいいね！
地鶏食いに無性にいきたくなる

日本の空から日本のB747が消えてどう思う？

エースコンバットやったことありますか？

JALやANAのスカイマークいじめについてどう思う？

>>158
消えてはないよね
NCAが飛ばしてるしそれこそ政府専用機に使ってるし
そんなノスタルジーに浸るほどジャンボに思思い入れはないなぁ

>>159
やるよー
おもしろいよね！

>>161
確かに貨物では頑張ってるな
確か新しい747注文してたよな

ボーイングで好きな機種は何？

>>160
スカイマークいじめなんかしてるの？聞いたことないけど…
ただ、まぁ出る杭を打つのが日本文化で、そのような観点で話をすれば奇を衒うような事をするスカイマークは何かしらから叩かれてるかもね

ただ客観的にみたら、安全に対する考えは薄いと思う
いい例が、病気のCAを降機させた機長をクビにしたとかだね

>>162
b3、7、8だよー

737はかなり歴史ある名機だが
割と新しめの機種が好きなのね

>>165
こだわりポイントがあってさ
b3はずんぐりむっくり感がたまらないのよ
ちなみにb3だと400か800が好き
でb7は巨大エンジンとテールの形状が特に好き
b8はやっぱり翼端とLEDライトの近未来感かなー？テールのストロボライトとかスタートレックっぽくてたまらん

しまったコテハンつけ忘れてた^^;

最近CSのナショナルジオグラフィックでやってる航空機事故の番組にハマってるんでパイロットに興味津々
実際にパイロットが危機に逢う機会はどれ位の確率？
訓練してるからかなり安全なイメージもあるけど．．．

>>166
なるほど737は遠目で見るとかわいいが近くで見るといいよな
エンジンの形が特徴的なのもいい
777だけは姿見なくても判別できるほどいい音してるよな
787だけは空港で見てないな…
新しい技術が詰まってるのは魅力

>>168
メーデーだな
犠牲の上に安全が成り立ってるとよく分かる
いい番組だよな

ナショジオのあれは面白いよね
勉強になるしよく見てた

危機というレベルで無いけど機体トラブルで俺が今までやったのはこんな感じ

地上における駐機場への引き返し(GTB)が7回、離陸後出発地への引き返し(ATB)が4回、離陸中止(RTO)が2回、目的地変更(DIVERT)が1回、着陸やり直し(G/A)が1回かなー
天候とかを含めたらDIVERTもG/Aももう少し増えるよ

>>169
そうなんだよ、トリプルの音はほんとにいい！

>>163
出る杭打つのも分かるけど、JALは税金使ってるしねー。せこいよね。ぬるま湯過ぎ。個人的にあんな中で頑張ってるスカイマークが好きです。どうせスカイマーク消えたら一斉に運賃価格上げるんでしょうね。

スカイマークよりANAの背面飛行とかJAIの墜落とか最近のピーチの墜落寸前の事故の方がよっぽど危ない。

JAL→倒産して税金でやってる会社　
ANA→羽田枠を優遇してもらってる会社
スカイマーク→税金も枠の優遇もなく自力でやってる会社

>>172
JALの税金絡みの話はねぇ、民主だったからあの判断だったのよね
ただじゃあなぜ倒産したかて理由の一つには、無意味な地方空港の乱立とその尻拭い的に路線を張らせたっていう国策も絡んでいたわけでね…
ちなみに一般株主は大損だけど、受け取った税金は色つけて返済したんじゃ無いっけ？

スカイマークのぶれない姿勢はすごいと思うよ
でもねJALやらANAが墜落の歴史と、高度に教育体系やら機体システムやらが研究された後にできた会社と、安全について比べるのは少し無理があるかな
ただ確かにANAの背面とか10年くらい前のJALの不祥事続きは言い訳できないかもね

ちなみに報道はねじ曲げられて伝えられてるから要注意だよ！ヒントは電通ね

>>173
スカイマークは自力というのは語弊があるよー
国土交通省から新規参入航空会社の優遇策てのをしばらく受けていて、JALもANAもスカイマークの設定運賃以下にする事ができなかったんだ
あとは自由な路線開線やら撤退ができるのもスカイマークやLCCだけだね

パイロットと付き合いたいけどどうしたらいい？

横風着陸ってやったことある？
ようつべ見てるとスゲーって思うけど。

Ｗｘの収集はどうやっていますか？

死ぬかと思った体験はある？

>>176
パイロットと付き合うのは…じゃあ俺と付き合う？ｗｗｗ

>>177
もちろん何度もあるよー
綺麗に決まるとたのしいよー

>>178
ACARSでやってるよ

>>179
台風の時のランディングかなー。
木の葉のように舞ってパワー足しても上昇なかなかしなかった時があったのよ^^;

あ、コテハン付け忘れた…

付き合ってくれよ（非性的な意味で）

パイロットカッコエエなぁ。
道民なんだけど新千歳空港って着陸難しいの簡単？

整備士になろうと学校いったけど1年で挫折してしまったよ
広島には来たことあります？今はCat3だっけ？ついたみたいだけど、難しい空港です？他にも着陸の難しい空港てあります？

>>182
非性的てなんだ？ｗｗｗ

>>183
ILSあるからそんなにだけど、冬季は色々気をつけるよー

>>185
友達としてだよ…

受け答えもブレがなくて落ち着いてるね！
さすがパイロット！
証拠うpないのに信じようって気になる知識があるし、ただの航空ヲタクだとしてもすごいわ

名刺みたいっす

日本の航空会社で一番安全な会社はどこ？

>>184
整備士さんはすごいよー

広島は俺はないんだなー
着陸が難しいのは、昔の石垣とかかな？

>>186
なるへそｗｗｗ

>>187
そうかい？？
まー、こればっかりは証拠はお見せできないねぇ…免許晒せないこともないけどほとんど見せることできないから証拠として微妙だしなー

>>188
名刺は不可能です…すまん！

>>189
んー、事故率が少ない事を一番安全な会社だと判断するなら、JTAなのかな？あそこは石垣で事故はしたものの死者はだしてないし、創業五十年弱の間でその一度しかないからなー

>>180
昨日の羽田はやばかったんじゃないの？

>>192
昨日は羽田飛んでないからわかんなーい

付き合ってください！

>>194
ん？うん、可愛い女の子なら大好きよー

>>196
コテハン忘れ…

パイロット憧れるなぁ…

>>197
目指してみる？？

>>198
目指してみたいですねーw
でも今まで憧れてただけで親とかにも一言も言ったことがないのでどうなのかなー…と

>>199
俺も受験とかするまで親に言わなかったよ
でも、勉強もだけど身体検査がものをいうので、潰しがきくようにした方がいいよー

>>200
ほう…なるほど
視力は矯正で上げられれば大丈夫なんですよね？
身長とか体重とかも制限はあるんですか？

視力は単にいわゆる1.0とかって数値だけじゃなくて様々な観点が必要なのよ
事前に知りたければ航空身体検査医がいる病院に航空身体検査をしてもらうといいよ
入社の時の試験のほうがそれよりずっとハードルは高いけど、航空法での最低条件があるかがわかるはず

身長はあるよー
体重は特に表記はなかったはずだけど、健康体型でなければ他の身体検査基準に影響出ると思う

レインボーブリッジをくぐろうとか思わないの？

>>203
そういうの俺らに言うと、多分みんなちょっとイラっとするから気をつけてねー

イラッっとすると、どうなっちゃうの？
レインボーブリッジくぐっちゃうの？

逆噴射で墜落させてやろうとか思わない？

>>205
同じパイロットが殺された事件だからね

>>206
思わないよー

>>202
痩せすぎってのもよくないですか？

>>209
太ってようが痩せていようが基準に入ってればいいのよ
例えば痩せてるせいで低血圧だったりとかだとそりゃ太りなさいよってなるわけね
身体検査の基準には具体的体重はないからねー

>>210
とにかく基準ならなんでもオッケーってことですね！

今の航空業界は人手不足だって言われてたりしますけどそれは本当ですか？

>>211
そういうこと！身体検査に限らずパイロットは全部そうだよー
基準を合格してればいいの
一位にならなくてもなれる
だから仮に訓練生になったら競争して蹴落とそうとか思っちゃダメ
みんなで協力してみんなが基準を満たせたらいいんだからね

人材は不足というけどLCCがこのまま残り続けるかはわからんからなんともいえないねぇ

皮膚癌とか恐くないの？

>>213
紫外線とかの事？
航空医学では確かにリスクは高まるとされてるけどなったって人はきいたことないなー

役員にならない前提で
生涯年収10億くらい？
もうちょっとある？

>>215
いやそんなにないわー
二十年前のJALならそうかもねー

>>216
現役で飛べるのは何歳まで？

>>217
普通だと60だけど最近は加齢乗員もいるから65までかな？

　　　　　　　　　　パイロット　　予報官

お　金　　　　　　　大盛り　　　　並～少
勤　務　　　　　　　　？　　　　毎日15HR
やすみ　　　　　　　？　　　　　月2,3日
再就職　　　　　　いっぱい　　　　無い
モテ度　　　　　　ﾊｰﾚﾑ　　　高齢童貞
世間の評価　　ﾔﾀﾞ濡ﾚﾁｬｳ　　嘘吐き!!
難易度　　　　　偏差値80　　　中卒可
福利厚生　　　　　保養所　　ﾃﾞｽｸ下の寝袋
食べ物　　　　　　Ｐ食堂　　　　カップ麺
交際状況　　　　各地に女　　ﾓﾆﾀの中に(?)

おすすめの本
ジャンル問わず

>>197
目指すなら一緒に頑張ろうぜ！

飛行機に火薬類とか持ち込んだらダメなのに、自衛隊が戦闘機にミサイルを持ち込むのはいいの？

なに言ってんだこいつ

>>219
ﾜﾛﾀwww

>>212
そうですね！
もしそういう状況になったらみんなで協力したいですね

>>221
お、目指してる方ですか！

>>225
おう！

>>226
自分はまだ決めかねてるというか迷ってます！
憧れはめっちゃ強いんですけども！笑

>>227
おれは職業パイロットになるのが夢だけど
たぶん無理だろう
自家用パイロットで飛行機馬鹿の上を目指す

挑戦する気なら頑張ってくれよな！

>>228
夢は叶えられます！！
諦めたらもったいないですよ！

>>222
自衛隊機は自衛隊法により航空法をオーバーライドされてるところがあるから、そこに規定があるのかも。調べてないし自衛隊法は見たことないので推測ですまん…
もしくは法第86条爆発物等の輸送についての除外規定である施工規則第194条の2項を適用してるのかも

少なくとも民間機に積む運航に必要な燃料などはこの条文でカバーしてるから禁止や制限なく積めるのよー

>>219
盛り過ぎだなそれはｗｗｗ
てか予報官て気象庁？？とってもお世話になってるから足向けできないよｗ

>>220
オススメは…村上春樹のダンスダンスダンスかなー

>>225
パイロットになる為のどんな道でも、同期やバディがいるはずだからねー
それに飛行機の運航はチームプレイだから、それを意識して訓練とか挑むといいと思うよ

乱交ってなんだｗどういうメンバーが集まってやってんの？

>>232
チームプレー意識しますーー
いやーちょっと気持ちが強くなってきちゃいましたw

チームプレー・・・
乱交・・・
ちょっと気持ちが高ぶって来ちゃいましたw

>>233
伝聞だからよくは知らないけど、同じコックピットとキャビンクルーとでらしいよー

>>235
むらむらするなよｗｗｗ

>>229
やれるだけやってみるよ
ありがとな

>>1
ぼくは航空管制官やったことある？

>>237
なんかいい人そうですね！笑

パイロットになるのってやっぱり難しいんですかねー…

>>237
ぼく管はないなー。
飛行機関係のゲームであるのはジェットでゴー2、エースコンバットシリーズとエアロダンシングかな？

ちなみにこの中で一番感動したのはエアロダンシングのT3のプロペラファクターを再現してたことかな
あとは挙動は残念すぎるね…

>>238
俺自身が運が良かったと思ってるからなんともいえないなー
ただ楽な道ではないよね。

横で中途半端に夢を諦めた人間からすると、精一杯やったほうがいいと思う
中途半端はキツいよ、ずっと引きずられる。

>>239
ジェットでGO2はDC8とYS11操縦した？
あれは苦行だよな

フライトシムはFS撤退後残念だよな

>>240
>>241
そうですかー…
親に突然パイロットになりたい！なんて言ったら驚かれそうで…汗

色々書いてあって凄い

>>242
ほとんどやりこまなかったからやってないけど、なぜリアルタイムにオーパイも使えず操作すなきゃいけないかなぞ過ぎた…

いいソフトできるといいんだけどねー

>>243
うちは別に、あっそて感じだったよ

>>244
みんなの質問答えてるだけだけどねー

仕事中に使っている時計は何？

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1396051288/l50
　　　　　　　　　↑
この整形ゴミ女スレに　整形女死ね　とレス

>>246
ベタで申し訳ないけどブライトリングだよー

>>248
フライトリングってググってみたけど、お値段凄過ぎィ！！

自分はてっきりｇショックのスカイコックピットシリーズの物とかと勝手に思い込んでました。（ノ▽`）

>>245
いいですねｗ
うちもわりとやりたいことやらせてくれる親(だと思ってますw)なので話してみようかなーとは思ってます

>>251
おっ！やる気か
まず航空無線通信士取ろうぜ
少し勉強したら取れるぜ

>>252
航空大学校のHP見たら書いてありましたね！
ググった感じ難しそうだなーと思ったんですけどそうでもないんですか？？

>>253
見た目は難しそうだけど
過去問やりこんだらそうでもないよ
http://www.nichimu.or.jp/
ここで過去問見られる

あとはAからZまでの言い方・聞き取りが
出来るようにならないといけない
フォネティクコードって奴なんだけど
エー・ビー・シー・ディーじゃなくて
アルファー・ブラボー・チャーリー・デルタって感じ
無線でアルファベットの聞き間違え防止で変わった言い方になってる

>>254
おお、ありがとうございますー
フォネティックコードですか…
友達にアマチュア無線？持ってる人がいるから聞いてみようかなー

軍オタならフォネティックコードは常識だよね
fox 1

アマチュア無線でも使うはずだから聞くといいかもね

確かにミリタリーファンも詳しいだろうな
部隊名にもよく使われてる
ちなみにFは正確に言うとフォックストロット

あと、YESかNOかじゃなくてactiveとnegativeになったけ？

>>257
ゲームで申し訳ないけど、BF４やBF3とかもフォックスロットとかエコーって言っているよね。

海外の航空会社だと元空軍パイロットで民間に就職がよくあるイメージだけど
自衛隊からの転職って多いのでしょうか？
給料は
民間>自衛隊
のイメージですがどうなのかな

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1396051288/l50
　　　　　　　　　　　↑
この整形ゴミ女スレに　整形女死ね　とレス
http://ai.2ch.net/seikei/index.html
　　　　　　　↑
　　　　　美容整形板
その他スレにも　整形女死ね　もしくわスレを立てましょう

>>258
多分affirmative

航空無線通信士は工学がちょっと厄介かもねー
でも過去問やりこめばオッケーだよ
あとフォネティックは街歩いてる時とか目に入るアルファベットを頭の中で変換するってのを三日もやれば簡単に習得できるよー

あとイエス、ノーはaffirmとnegativeねー
でも航空無線通信士取得にはその知識はいらないから大丈夫よ
メーデーやらパンパンやらは範囲内だよ
もし興味でたらAIM-jを買うかAIS-japanに登録してAIPを見るといいよ

給料は民間>自衛隊だねー
知り合いにイーグルドライバーいるけど、そういってたよ
それに現役でイーグル飛べる期間短いらしいね

>>262
正確にはその通り！
でもtiveは俺はATCではあえて言わない
理由はネガティブとの差を鮮明に付けたいから

>>264
そこんとこはパイロットによって変えたりできるんだね。海外ではメリークリスマス言ったりする事もあるみたいで。

あと、ブライトリングはナビタイマー？それともクロノマット？
クロノマット持ってるけどブレスレットすぐ傷付くね。ナビタイマーの計算尺は実際のフライトで役に立つのかな？(笑)

>>255
A(アントン) B(ブルーノ) C(ツェザール) D(ドーラ) E(エミール)
F(フリードリヒ) G(グスタフ) H(ハインリヒ) I(イーダ) J(ユリウス)
K(カウフマン) L(ルートビヒ) M(マルタ) N(ノルトポール) O(オットー)
P(パウル) Q(クヴィル) R(リヒャルト) S(ザムエル) T(テオドール)
W(ウィルヘルム) X(クサンティッペ) Y(ユリウス) Z(ツァハーリアス)

>>265
挨拶だからメリークリスマスもハッピーニューイヤーもいうよー
本来は無線用語は決まった通りに言うべきだけどね

ナビタイマー系の限定モデルだよ
計算尺は使わないなぁ…クロノグラフも使わないｗｗｗ

>>255
航空無線とはまったく違うけどどこの？？

>>266
a(アルファ)b(ブラボー)c(チャーリー)
d(デルタ)e(エコー)f(フォックストロット)
g(ゴルフ)h(ホテル)i(インディア)j(ジュリエット)
k(キロ)l(リマ)m(マイク)n(ノベンバー)
o(オスカー)p(パパ)q(ケベック)
r(ロメオ)s(スィエラ)t(タンゴ)
u(ユニフォーム)v(ビクター)
x(エックスレイ)y(ヤンキー)z(ズールー)

>>267
確かコックピットに正確なストップウォッチがあるんでしょ？サークリングアプローチの時はそっち使うのかな？

じゃあパイロットウォッチはクロノグラフである必要ないね(笑)

>>268
うん、これだね

>>1
アカヒレ？

>>269
コックピットに必要な計器だから備わってるよー
サークリングもダウンウィンドとかも使うよ

>>271
アカヒレてなんだ？？

>>268
旦那、ウイスキーを忘れてますぜ

ほんとだねｗｗｗ

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/seikei/1396051288/l50
　　　　　　　　　　　↑
この整形ゴミ女スレに　整形女死ね　とレス

趣味で持てる機体があるとすれば、何を持ってみたい？　民生用、軍用、実在、架空問わず。

>>277
サボイアS21かなー
紅の豚のあれね

真っ白なシーツ…美しい女たち

ナポリ住みたい！

>>278
ををっ、渋い、というか、かなりテクニカルな機体ですね。気を抜くと失速しそうなイメージがあるけど、どんなものでしょう？

>>1
Gってどんな感じなの？

羽田とかいつも混んでて着陸もひっきりなしに行われているけど、wake turbulenceは大丈夫なの？何回かビビったことある？

あと、通勤は電車？キムタクみたいに車で来られないのかな。

何才ですか？

>>279
どうなんだろうね？フィクションだからなんともいえないけど、上反角ないし静安定は捨ててるよね。まぁ戦闘機だから当然だけど。
あとは、重心より上にエンジンあるからパワー足すとピッチダウンモーメントが発生するだろうね。となると加減速はピッチがいい感じに対応してくれてスムースなのかも。

>>279
続きー

んでもって、上昇降下ではエンジン出力によって反対方向のピッチが働くから、エレベーターのセッティングは軽くするはず。なんでもない水平飛行でトリム取り切るのがむずいかもね。
ほぼほぼ矩形翼だから失速後の挙動はいいかもよー
ただ揚抗比悪いからバックサイド入りやすいかも。でも着水時はそのほうがいいかもね

こんなイメージかな？

>>280
どんな感じと言われても、通常の飛行機に乗っている以上のものは感じないように操縦してるよ？

>>281
羽田はセパレーションぎりぎりでやられるから、何度かウェイクに入るよ。
オーパイ外れはしないけどバンク一気に入るからちょいとビビる。
でも遭遇したものは対したことはないのばかりだなー

>>282
年齢はお教えできませぬ…すまんの。

>>281
通勤について忘れてた。

車でも可能だよー
でもキムタクの自家用車通勤は演出なのでね…

>>286
じゃあ、20代、30代、40代？

>>288
40代ではないなー

>>289
w
上手いね

>>287
因みに1さん車は何に乗ってるの？

>>291
アウディだねー。車種まではいいませんが…

いいなパイロット、憧れてたけど視力足りずに諦めたわ
今じゃ後ろで運ばれるだけの社畜ですわ、プラチナなっても嬉しくない

本職もブライトリングなんだね
エマージェンシーも持てるのか…羨ましい

40代ではないなー

あっ…(察し)

独身？

>>293
昔は視力かなりきびしかったもんね
出張おおいのねー
エマージェンシーは使うことないよ、絶対

>>294
ん？？

>>295
独身だよー

保守

彼女は？やっぱCA？

パイロットのスレだから落とさんっ

pull up
VIPがスレ乱立してる

セフレ何人いる？

保守の方々ありがとう！
パイロットのスレだから落とさん、なるほど確かに！嬉しくなりました。

質問は下世話なものばかりだけどwww
>>298
今はいないよー
CAとはもちろん付き合ったことあるよー
でもまぁ普通だな。

>>301
いないよ…大学の時はいたけどね

はい

よし！
このスレ1000まで絶対完走な

ほしゅ

>>260の件
元自衛隊員のパイロットって居るんですか？

外（この板）は荒れてるが
ここは安全運航で行こう！

この機体のここを見てほしいとかある？
外観でも内装でも

あげ

飛行機怖いんだけどどうすればいい？
海外行きたいけど飛行機怖いっす。。

数学嫌いなんですが、文系でもパイロットなれますか？

スレなくなるスピードが尋常じゃない
今までにないレベル

保守出来る人頼んだ！

>>304
ありがとう！

>>306
いるよー
空自も海自もいるなー

>>307
積乱雲のちかくの飛行て感じだなーww

>>308
んー…まぁ外観をマニアックにみたいなら、翼についてるボルテックスジェネレータの枚数とか、スタティックディスチャージャーを数えてみるとかかな？w
最近個人的に気になってるのはB8のAPUのインレットの構造だから、知ってる人いたら教えてほしい

あ、B8のライセンサーでないことがこれでバレるな

>>310
問題は何が怖いかだと思うんだな
俺も高所恐怖症で大好きな飛行機で乗ることを夢に見続けてたくせに、初めて乗った時は怖くて震えてたからわかる気はする
なんかいちいち怖いよね
離陸して浮いた後、もう支えがないんだとか、少しでも揺れたらこのままバランス崩れないかとかね

俺の場合は慣れていったし、好きな気持ちが怖さを上回ったから恐怖がなくなったかな？未だに高所恐怖症だけどねー

>>311
センターの数2Aがある程度できれば問題ないよ
航空力学とかの理系科目でもしかしたら苦労するかもしれないけど、なれないことはないよ！
俺の同期でも文系2割くらいいるもん

パイロットいいなぁ。
空飛ぶ仕事したい。

パイロットを目指したきっかけは？

>1>3>5>7>9>11>13>15>17>19>21　.┌───────────┐ http://a.jp h http://b.jp http://c.jp
>2>4>6>8>10>12>14>16>18>20>22 │ ２ch新名所「ｏｒｚタワー」 .│ http://d.jp h http://e.jp http://■■■■■■■
>2>3>5>7>11>13>17>19>23>29>31.├───────────┘ http://a.jp http:// http://■■■■■■■■■■■■
>1>2>4>8>16>32>64>128>256>512 ＼●　目指せ容量落ち！！http:// http:// http:// http://■■■■■■■■■■
>1>4>9>16>25>36>49>64>81>100　　　■） http://b.jp http:// http:// http:// http:// http://■■■■■■■■■
>1>8>27>64>125>216>343>512　　　＜　＼http:// http:// http:// http:// http:// http://■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http:// http:// ○|￣|_ http://c.jp http:// http:// http:// http:// http://■■■■■
http:// http:// http:// http://　　　　●|￣|_●|￣|_http:// http:// http:// http:// http:// http://
http:// http:// http:// http://　　　○|￣|_○|￣|_○|￣|_ http://d.jp■■■■■■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http://　　●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_>>1 http://■■■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http://　○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_ http://e.jp■■■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http://●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_>>2 http://■■■■■■■■■■
http:// http:// http://　　　　○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_ http://f.jp■■■■■■■■■■
http:// http:// http://　　　●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_>>3 http://■■■■■■■■■■
>1>3>5>7>9>11>13>15>17>19>21　.┌───────────┐ http://a.jp h http://b.jp http://c.jp
>2>4>6>8>10>12>14>16>18>20>22 │ ２ch新名所「ｏｒｚタワー」 .│ http://d.jp h http://e.jp http://■■■■■■■
>2>3>5>7>11>13>17>19>23>29>31.├───────────┘ http://a.jp http:// http://■■■■■■■■■■■■
>1>2>4>8>16>32>64>128>256>512 ＼●　目指せ容量落ち！！http:// http:// http:// http://■■■■■■■■■■
>1>4>9>16>25>36>49>64>81>100　　　■） http://b.jp http:// http:// http:// http:// http://■■■■■■■■■
>1>8>27>64>125>216>343>512　　　＜　＼http:// http:// http:// http:// http:// http://■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http:// http:// ○|￣|_ http://c.jp http:// http:// http:// http:// http://■■■■■
http:// http:// http:// http://　　　　●|￣|_●|￣|_http:// http:// http:// http:// http:// http://
http:// http:// http:// http://　　　○|￣|_○|￣|_○|￣|_ http://d.jp■■■■■■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http://　　●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_>>1 http://■■■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http://　○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_ http://e.jp■■■■■■■■■■■■
http:// http:// http:// http://●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_>>2 http://■■■■■■■■■■
http:// http:// http://　　　　○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_○|￣|_ http://f.jp■■■■■■■■■■
http:// http:// http://　　　●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_●|￣|_>>3 http://■■■■■■■■■■

空で不思議な物を見たこととかある？

乱気流に入りましたな
シートベルト着用のサインを！

>>1
プロペラ機の乗りごごちってどう？

このスレまだ残ってたんですねー嬉しい！

>>330
1000までランディングできない仕様ですから

ガタガタときて、一瞬ヒュッと落ちるあの感じが嫌いじゃない。

CATは肝冷やす…

>>332
空の砂利道的な？
雲侮れないって思った
結構ｶﾞﾂｶﾞﾂいうよネー(*´･ω･)(･ω･`*)

保守サンクス
伸びてたなぁと思ったらあぼーんが何個かあるのねw

と言うことで回答いきまーす

>>319
飛行機に関わる仕事はなんでも、夢あると思うんだ
どの職種だとしてもそう言う意味では航空業界オススメ

>>320
子供の頃からの憧れと、かっこいい機内アナウンスをきいてかな？

>>324
流れ星とか自然現象はあるけど、超常的なのは特にないなー

１さんへ
告白された人数
付き合った人数
タダマンした人数
友人の人数
をおしえてください（＾ω＾）おっ

>>328
タービュランス一瞬だったね

>>329
機体が軽い分、ふわふわ感が強いかな？後は翼の形が違うから突風特性は後退翼のジェット機より悪いね

>>332
嫌いじゃないんだ…俺は嫌いwww

>>333
本当にねー
予想がつくものならいいけど、不意打ちCATはちょっと焦る

>>334
そうね
揺れ方にも色々あるけど、基本的には渦ができることで揺れが発生するんだ
その渦が細かくいっぱいあれば、砂利道見たいな揺れになる、とイメージしてる
場合によりけりだけどスピード落として対処したりするよ

ときどき動画で乱気流の中に突撃している動画があるけど、大丈夫なの？

>>306
ファントム無頼の伊達機長を知らんのか。最近の若いもんは・・・
http://izanairin.fc2web.com/date/i-nekutai2.jpg
>>278
俺はこっちで良いや。
http://blog-imgs-10.fc2.com/b/o/n/bonyoro/2012y03m02d_003554140.jpg
>>337
鉛直シアの風速差とか鉛直流、対流の深さを目安にしてる
んだけどさ。経験則ある？
>>324
http://www.hobbyshop-sunny.co.jp/models/images/modelkasten/comic/227631.jpg
>>292
　　　　　　　パイロット　　　予報官
マイカー　　ＡＵＤＩ　　　　自転車　　＜－Ｎｅｗ！
　　　　　　(300万以上)　　(1万2千)
それはそうとして、マジな話しでＷｘの独身率はヤバイ。
ＡＴＣと比べても有意に独身が多い。ついでに離職率も高い。
>>296
という訳でさっさとケコンして子供を作れ。３人ぐらい。オーストラリアの標語にもあるだろ？
一人は整備のために、一人は管制のために、もう一人は気象のために、って。
>>319
空飛ぶ戦艦(征服者ロビュール)とか、ファントム無頼、シャドー８１
ファイアフォックス、戦闘妖精雪風、エリア８８、とか夢があるよねー
http://www.youtube.com/watch?v=Du6hCRkg-5Q
http://www.youtube.com/watch?v=6OFS-5_L6G0
http://www.youtube.com/watch?v=S-opl3GWB58
http://www.youtube.com/watch?v=Y4BjowS-pMw
http://www.youtube.com/watch?v=7dvDPxqMtGk
>>1
中国のＡＤＩＺ設定について一言

あれ、、、１さん(´・ω・`)

>>339
濃い人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

チャリ乗ってる予報官の人？
それともマニアの人？

>>341
AirWeatherOfficerだよ
一応ミーもCaptainでね。

飛行機に乗れないけど

>>339
トライスターで急旋回してミサイル爆発させるのか

大学の学部はどこですか？
やっぱり理系有利ですよね。

*ﾟДﾟ)*ﾟдﾟ)(*ﾟДﾟ)ｵｫｫ...
面子が充実してきてるwww
あとは管制の人とか整備士の人とかCAとか来ないかなー
流石に航空機事故調査官とかは居ないよねw
集まったら業界あるあるネタとかROMってたいw

最近CSのメーデー見てるんだけど
航空関係の仕事ってどれもプレッシャー凄そう
皆が命支え合ってる感がハンパない

整備士の知り合いいるけど、資格の為にプライベートも勉強漬け、夜勤、責任が思い割りに給料安い、パイロットが羨ましいと言ってた～

>>338
乱気流に突っ込む映像と言うのがわからないな
そもそも乱気流とは雲がある場合とない場合があるんだ
雲なら入っても良さそうなものがあるし揺れが予想されても入るよ

>>339
鉛直シアはもちろんだね
ジェットの蛇行の曲率具合が厳しい時、頂点付近から東側がやばいかなてイメージだね
加えてジェット軸が南に向かって上昇してるとその下あたりはきついかな
他には温位線がこんでるとかもいやだね
なんにせよ、タービュランス予測にあてにしてるのはMSM-airかなー

後は温暖前線前面の雲の下、中層雲底乱気流は注意だね
経験則はそれこそ、こんな感じの天気図はやばいてイメージでしかないから伝えにくいな

>>347
１さんへ
告白された人数
付き合った人数
タダマンした人数
友人の人数
をおしえてください（＾ω＾）おっ

>>339
続き
中国のADIZは特に別に
というか無理してるよね、中国も
ろくに早期警戒機も持たずに見通し距離以上の範囲をADIZにするとは…
あれかな？勘でインターセプトするのかな？

>>345
そうだねー
チームプレイだからねー

>>346
職種によって勉強の差があるとは思ってないし、忙しい自慢をするわけじゃないけどその言いようはちょっと…て思うなー
プライベート勉強漬けはパイロットも同じだし、整備さんは永久ライセンスに対して俺らはライセンス更新性だからなんやかんやで三ヶ月に一度は試験あるからね

忙しさや大変さはそれぞれだから比べれないと思うよ

シュミレーター訓練の頻度ってどれ位なんでつか？

昔ゲーセンにTOPLANDINGっていうゲームがあってハマった。
操縦桿とスロットルしか無いんだけどね
スペースシャトルの着陸は出来た事無かったwww

ドアクローズの時に乗客数聞いて重心決めているけど、重心はどうやって調整してるの？トリム取ってるだけ？

CAさんとのエロいことくわしく！

あと地元が昔YS飛んでた
YSについてどう思う？

>>348
された3人
付き合った8人
ただまん40くらい？
友達10人弱

>>350
シミュレータはざっくり言えば年二回だね
俺もゲーセンのははまったよ！
スペースシャトルと言えばあいぽんでアプリあるよねー

>>351
重心の調整はお客様や貨物の搭載のしたかによって調整されてるよ
その重心位置によって、質問の通りトリムを調整してるんだ

>>352
エロいことは…リモバイ散歩とかの軽い羞恥プレイしかないなー
セックスに仕事要素は持ち込みたくなかったから例えば機内で、とか制服着てとかはないよ
ただ普段清楚なのに痴女っぽいのいて、そいつと一緒のフライトで、あんなど変態のクセによく客の前立てるなとかこっそり耳打ちして遊んでたのはいい思い出
そんないじめた日のステイは向こうから連絡きたからウケるwww

>>352
続き
YSは乗ったことないけど、先輩の話聞くとすごくクセの強い飛行機だったみたいねー
いまでも海自かなんか使ってるよねー

>>353
ただまん40くらい？

なにこれ？？
これ全部すっちー？ピッキピキ

ただのヤリチンパイロットじゃねーか

>>355
いや、大学の時が多かっただけだよー
会社入って付き合わずにヤッたのは2人だなー

>>353
　　　　　　　　　　Pirot 　　　　　 Wx
交際は　　　　６０～７０人　　　　　右手
使うのは　　　　リモバ　　　　　　イーモバ　　　　　

>>349
機長、ＣＲＭが崩壊しかかっています。

＊社会学によれば不幸の度合いは隣人等
　近い位置にある者との差が大きい時ほど
　顕著である。

>>354
f-2はどうなの？

>>353
離陸前決めるトリムとクライムの時に取るトリムは違う？クライムの時にトリム取っても水平飛行に移ったら離陸前に決めたトリムに戻るの？
あと、ラダートリムはよく使う？クロスウィンドの時？

>>358
なんか尾ひれつけまくりじゃないかえ？www
パイロットもピンキリだよー

>>359
まったくわからずです…
戦闘機は好きだけどねー
でも航空ショーでやってたf2の低速飛行はちょっとびっくりした

>>360
まずトリムってのは操縦桿にかけるプレッシャーを軽減することが目的で使うのはわかるよね？んでマニュアルで飛んでる時、普通は手放しで大丈夫なように完璧にとってしまう(ベストトリムていうね)のよ。プレッシャーかけとくの面倒だし疲れるから。
じゃあベストトリムってなんぞやと言うと、あるスピードを守る為のものなんだ。
つまり250ktで上昇中にベストトリムをとれば、後はパワー絞れば250ktキープするようにピッチは勝手に下がり水平飛行に転じれるわけ。もちろん降下もできるよ。
これは重心とウェイトやフラップなどコンフィギュレーションが変わらなければ、あるスピードでつりあいが取れるエレベーター角は一つしかないからなんだ。

>>360
続き
それを踏まえて回答すると
①離陸のトリムと上昇時はもちろん違う。
なぜならスピードが違うばかりかフラップなども
変化するから
②上昇の時のトリムでそのまま水平飛行には、
スピードが一定ならできる。
離陸時のトリムと同じかはわからんけど
違うんじゃないかな？
同じだとしても偶然だね。

となります。
ただこれは理論上の話なので実際はいちいちトリム取り直してるよー

>>360
続き
ラダートリムは機体がゆがんでなければ
通常時は使わないよー
うちの飛行機は何機かしっかりとらな
ダメなやつあるからうっとおしいけどね。

クロスウィンドの為には絶対使わないよ
クラブランディングの事をいいたいのかも
しれないけどWCAを取る時はエルロンで
ヘディングを風上に取ってるんだ。

じゃあラダートリムはどんな時にとるか？
代表的なのがエンジンアウトの時だね。
エンジンがアシンメトリーなると、
真っ直ぐ飛ぶ為にラダーを踏み込まなダメ
でもラダーは重いのでしんどい！→
ラダートリムをガンガンとるぜ！ってわけ

専門用語だらけで逆に心地良いwww
この濃厚な感じ
ktはノットって読むんだよね？

ヤードポンドは一般人はピンと来ないな
そう言えばカナダで燃料計算間違えて大事故に成ったんだよね

>>365
スピード:ktはノット、1.852km/h
高さ:ftはフィート、0.3048m
重さ:lbs(複数形ね)はポンド、0.453kg
を使うよー
そのくせ視程(見通し距離)はmだから腹立つ

ナショジオで見た気がする
燃料枯渇したやつだっけ？？

>>361
ごめんよｗｗｗ

本当はリモバとイーモバを書きたかっただけなんだｗｗｗ
乗るのはセフレと・・・と思ったけど俺自転車以外乗って無いわｗｗｗ

愛でるのは愛人とカイワレ大根にしとけばよかったｗｗｗ
思いつかなかったんだヨ。さっき買ってきたばかりだから。
収穫期は１０日後だってさ。楽しみだ

>>366
そうですナショジオでやってた
あの番組見てると飛行機危ないって思っちゃうけど
冷静に考えるとすんごい安全なんだなぁーと気が付く

高度なチームワークとテクノロジーでそうなってると思った
パイロットは花形ですけど管制塔で業務こなしてる方や整備の方々も凄いプレッシャーの中で仕事してると思う

あの金属の塊を宙に浮かせてる連中は尊敬しちゃうよ

>>368
パイロットの人達は自分達を花形だとは思っていないと思う。
地上研修でグラウンドスタッフとか整備とかも経験するから、他の仕事も同じくらい大変でみんなが一便一便を安全に飛ばすために全力を尽くしている事も知っているはず。
どの仕事でも責任の重さは変わらないし、誰一人欠けても飛行機は飛ばせない。
確かに、自然の摂理、重力に逆らっている以上飛行機が飛んでいることは当たり前ではないから徹底的に安全を追求しなければなりませんね。

>>1
飛行機好きで毎月羽田に行っているよ
中でもB747が大好きだったので
3月の熊本さよならチャーターと
定期便最終運行とテュペロへの
フェリー出発羽田で見届けたさ

頭アホでPにはなれなかったけれども
今度グライダークラブの門叩くさ
低高度でウロウロしているけど
生暖かく見守ってやってくれい

航空関係で持っている資格は
航空無線通信士と航空通信士ww
前者をようやく活かせるようになりそうだ

>>370
グライダーかぁー
良いですね
近所の河川敷で大学生がやってるのを眺めてる

そう言えばモーターパラグライダーって航空法？ではどんな扱いなんだろう？
なんかフリーダムに飛んでるイメージがある
楽しそうだ

飛行機でホバリングってどのくらい難しいの？

マレーシア機の不明事件についてはどう思う？

家賃いくらぐらいの所に住んでる？それとも分譲？

大学のレベルって関係ない？勉強しまくったの？

絶対女に困らない

飛行機の操縦で一番難しいの離着陸というのは本当？

フライトレーターって言うのを見てみたけど飛行機多スギィ！！

今頃どこか飛んでるのかな？
国際線かな？

>>370
航空通信士持ちがいるとは…
来月受けに行くぜ！

>>379
試験会場東京だったけれど
航空通信士受験者4人
その内全科目受験者は
俺ともう一人だけだったww

自家用とか事業用はめちゃくちゃいっぱいいたな

>>380
まじかｗｗｗｗｗ
さすがマイナー資格
来月名古屋で頑張ってくるわ

超遅レスですが、apuのinlet doorは777と787は、ほぼ同じっすね。
なんちゃって整備士より。

もうすぐ試験で忙しやー
亀レススマソ

>>367
二十日大根とかもおいしいよね！

>>368
>>369の方に代弁してもらってるけど、花形ってイメージは今はパイロットにはないなー。責任と権限が集約はされがちだけど、俺らだけじゃ極端な話エンジンもかけらんない。
でも昔はパイロット=偉い、地上=無能、みたいに勘違いしちゃってるアホパイロットが多かったらしいけどねー

>>369
もう、ほんとまさに言いたいこと言ってくれてありがとう！

>>370
グライダーはすごいと思うよ！かのハドソン川の奇跡のあの人もたしか滑空機やってたはず。
風にのって飛ぶなんて、まさに鳥だよね！

>>371
モーターパラグライダーはウルトラライトプレーンとかと同じで航空機じゃないはず。だからライセンスいらないよー

>>372
飛行機でホバリングできるのはオスプレイとかハリアーかf35くらいかねー？

>>373
皆目見当もつきません
でも事故って意外にあっけない単純なものが連なって起こるからね
だから事故を無くすことが難しいんだけどね

>>374
家賃は14くらいだよー
マンションは買わないかなー

パイロットは唯一、学歴無関係の職種だからどこ出てたって基準をクリアできれば大丈夫
俺は入るための勉強はそんなにしなかったな

>>1
無理するなよ！

>>375
人それぞれだとは思うけど、ある程度コミュニケーション能力が高い人が多く見受けられるからたしかにみんな何かしら相手いるなー

>>376
旅客機においてはそうだと思うよ

>>377
フライトレーダー？あいぽんのアプリの？

>>378
お休みでしたー

>>379
頑張れ！受かっちまえばほとんど忘れておっけーよwww

>>382
情報ありがとー！
ちなみにインフライトで回す時はどうなるのかな？？

>>386
忘れておｋじゃねぇよｗｗｗｗｗｗ
とはいいつつ航空無線通信士の方は
忘れてるけどなｗｗｗｗ

家賃意外と低くない？？
家賃25万くらいの所住みたい？

家賃25万のところ住むなら稼ぎの良い嫁さんもらえば楽勝そうだな
いいな～

>>1と付き合うにはどうしたらいい？

>>387
インフライトで役に立ちそうなのは見通し距離くらいかな？

>>388
いやー、一人だし特に広くなくていいからなー

>>389
家族できたら25万でもいいけどねー
それなら家立てるかな

>>390
そうだなー
空港に住み込んだらもしかしたらかもねー

>>391
そうなのか
使えるの見通し距離くらいなのか…

いつか>>1と空飛びたいな

家賃25万は会社勤めだときつくないか。年収かなり高くないと審査通らないし。
社長が経費で落とすとかが多い気がする。

自分が操縦する飛行機が堕ちないという絶対の自信はある？

>>392
モチベーションを保ってがんばれー

>>393
どうだろ？そんなに厳しくないとは思うよー

>>394
自信はないね。絶対に落ちない飛行機は絶対にないから。
過信は注意力の欠如につながるし、無意味な自信は安全を低下させると思うからねー

空母で整備士目線の戦闘機の動画がるけど見てみたら？
迫力あるよー

バロンのトリムがうまく取れないので助けてくだせ

1の操縦してる飛行機に乗ったことがあるかもと思うとなんか嬉しい
いつも快適に運んでいただきありがとうございます。いちお青のDIAですｗ

家賃30万以上の所と25万の所借りてるのが社長だったから、勤めてると厳しいのかと思った。

1000万前後で25万だと審査通るかな？？

シンガ◯ールのcaさん綺麗でした。
アジアのcaさん綺麗だよね。
韓国のcaさんも芸能人並だったな

>>395
面白いことに2ｃｈで書いた事が今まで全部叶ったから
絶対に出来ると思う
おれがライセンス取ったら一緒にクロスカントリー行こうな！
サポート頼むぞ

寝なきゃなのにやばい。。
何歳ですか？彼女いるの？

JALのパイロットは整備士を油虫と呼び態度が悪い、CAさんには優しいと聞いて印象が悪くなった。

>>396
離着艦シーンは甲板のスタッフの動きとかかっこいいよね！

>>397
バロン？航大生かな？
バロンのトリムてエレキなの？キングエアの時は弾いてベストトリムとってたけどねー

>>398
お乗せしているかわかりませんが、飛行機のご利用頂きありがとうございます。
安全で快適な運航に務めてまいります。

>>399
正直年収だけじゃないと思うよー

>>400
シンガポールはいいね！
韓国は…まぁね。

>>401
そういう願掛けていいよね！

>>402
寝れたかい？？
20～30代で彼女はいないよー

>>403
そういうクズはもういないんじゃないよー
逆に言えば、昔はどの会社にもいたよ

じゃあチェックも終わったことだし勝手な会社特有のイメージを書いてみるぜー

JAL
潰れる前→
おだてられて押し付けられた無理難題を受け入れまくるアホ。プライドはピカイチ。
パイロットはエリート系が多い。そのため、たしかに優秀だが、歴史の長さ便数の多さなどにより事故事例も多い。
だが日本の航空業界の礎になっていることは間違いない。
潰れた後→
京セラ教信者。純粋まっすぐくんが多い。
パイロットは、リストラにより天才変わり種はいなくなった。
今時のいい企業を目指し続けている為、伝統を失いつつある。
そのくせマスコミや政治の使い方が下手くそすぎる。

ANA
キムタクってかんじ。
JALを追い越せと頑張っていた時は本当にいい雰囲気だが、トップに君臨してから徐々にテングに。
パイロットはコミュニケーション能力MAXみたいのが多い為か国内有数のチャラ男集団。そこにあつまるCAは…推してはかるべし。
経営やイメージつくりは流石。特記すべきは自民党との深いつながりと、マスコミへの圧力。不具合の確率なんてJALとANAじゃ目くそ鼻くそレベルしか違わないのにねー

スカイマーク
革命を起こし続ける異端児
恥もへったくれもなく使えるものを使い、価格競争を起こし続けている姿勢は立派
ただ超グレー会社

LCC
わからん。

まぁあくまでも俺の主観なので、これが航空業界の裏側だ！と思わない様にねー

>>407
エアドゥは？

>>405
韓国のCAさん綺麗じゃないの？全員とは言わないが
どこが一番綺麗？

>>409
エアドゥ
北の翼、冬季運航のプロ集団

>>410
綺麗だよ？でも整形大国だからなー、と思っちゃう

>>412
整形してるのかねー、素で綺麗な人もいそうだけど
アジア以外のCAさんって何で歳取ってんの？

>>413
いや、真実は知らないよー

どうだろ？経験値も物を言うからじゃないかな？

このスレあぼーんしてるのあるの？
どういうこと

飛行機操縦してる時ムラムラすることない？

>>415
VIP10周年か何かで荒らしあったみたい

>>416
いや、ないわー
何に発情するのよwww

どこベースなん？

こんな記事有ったよ

1 ファルコンアロー(WiMAX)＠転載は禁止 2014/06/25(水) 23:08:10.83 ID:kxgUvteZ0 BE:545512288-PLT(15444) ポイント特典
次期政府専用機にボーイング機導入へ

　皇室や首相の外国訪問などに利用している政府専用機の後継機種が米大手
航空機メーカー・ボーイングの「７７７－３００ＥＲ」になることが２５日確実となった。
事前説明会に参加していた欧州の航空機大手エアバスは辞退した。政府関係者
が明らかにした。

　機体整備は従来請け負ってきた日本航空に加え、全日空も受注希望を出し、
受注競争を展開している。政府は８月中に最終決定する。

　防衛省は２４日、後継機の納入と機体整備業務の受注を希望する企業からの
提案を締め切った。日本航空、全日空ともふさわしい後継機種として「７７７－３００ＥＲ」
を提案した。後継機は２０１９年度に導入される。

　政府は後継機種の条件として＜１＞米国東海岸へ直行可能＜２＞貴賓室や執務室、
機密情報をやりとりする通信機器の確保＜３＞将来にわたり国内で機体整備できる
体制－を挙げていた。（共同）

　［2014年6月25日19時45分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20140625-1323806.html

ボーイングは747-8Iがベストと提案したのだが
＜３＞将来にわたり国内で機体整備できる体制－に引っかかりアウト
747ヲタとしては残念

>>418
ごめんねー、それはいえないや

>>419
これもなんでボーイングなんだろうねー
まぁ確認整備士がいないしノウハウが不足してるからだろうけど、777よりa380の方が政府専用機として貫禄あると思うけどなー

A380が政府専用機だと相当豪華だろうな

>>420
-800の政府専用機、いいねー！！

やっぱり二階建てはマストだよ、政府専用機はさ
イメージだけだけどね

>>422
でしょでしょ？

今日の>>1はなんかノリノリだなｗｗ

>>423
A380だと広すぎてどんな構造になるか考えただけで面白いな
会議室・風呂・豪華なトイレ・寝室・記者の席・医療室・食堂
あとなんだ

あのイルカみたいなんにしよう

>>406
やっぱPチャラチャラしてるんだねー
穴のPに最近知り合った人いるけど
確かにチャラいwwwww
CAはそんな感じしなかったけどな

>>426

チャラいほうが少ないから

だいたいパイロットの人ってマジメでしょ。

チャラくても仕事中は必死に業務遂行してくれればいい
乗客の立場なら

流石にチェックリストをいい加減にやるパイロットは居ないでしょ

限定系ナビタイマー素敵だとおもいます…！
同僚さんや先輩・後輩がたの腕時計はブライトリングが多いんですか？

あと操縦するときは腕時計の携行って必須？
コックピットにも時計はついてるでしょうから、ぶっちゃけ腕時計を忘れても支障がない気もするのですけど…。
安心感がちがう！とか、その程度なのかしら。

空港には踊るマーシャラーっていないんですかねぇ？

乗員が窒息することなんてあんの？

パイロットの証拠が見たいです。

>>424
だよねー
普通に風呂とかつくれるからすごいよね

>>425
ベルーガのこと？？

>>426
まぁ人それぞれだよね

>>428
というかオンオフがしっかりしてるなー

>>429
日本人パイロットならもちろんそうだねー

>>430
ありがとう！
ブライトリング多いねー
あとはロレックス、カルティエ、GS、Gショックを良くみるかなー？sinnとか巻いてると激シブだよね

腕時計はマニュアル等では必須ではないけど、ないとやっぱり困るね
コックピットについてはいるけど、コックピット以外でもシップ待ってる時とか、ブリーフィングとか様々なシーンで使うからね
だから支障がないとはいいきれないかな？

>>431
踊るマーシャラーて、前ようつべにあったやつ？？

>>432
機内気圧が下がると、客室だと自動的に酸素マスクが落ちてくるけど、コックピットでは警報がなるけどマスクは自分たちでつけるんだよ
だからその警報が誤作動だとか思い込んじゃってマスクをつけずで、低酸素症→気絶→墜落て事故があるよー
訓練は毎年毎年するんだけどね

>>433
証拠て例えば？？
といっても確実に証明できる証拠はあげれないから、結局信じてもらうしかないし、信じれなかったら残念だけど仕方ないよね

パイロットの年齢制限が見直された件について
当事者からはどうお考えですか？

>>436
実際現状65歳まで飛んでるわけだし、パイロット不足を補う上でも必要じゃないかな？
個人的には長く飛べてありがたいと思ってるよ
体調管理をより頑張らなきゃだけどね

あ、そうだ
転載禁止ね、一応

>>367
カイワレが生えてきたんだけど何かお店のやつと違う・・・
黄緑で高さばらばらだぜ・・・
アボガドは上手くいってる。すげー速度で成長するんだな。

>>423
もういっその事スーパーグッピーにしようぜ。
多分４階くらいいけるはず。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/NASA_Aero_Spacelines_Super_Guppy_%28Boeing_C-97J_Turbo_Stratocruiser%29_N941NA_%287483473414%29_%282%29.jpg

レイヴン？
リンクス？

航空会社はやっぱ先進国の会社の方が安全ですかね？

>>438
これでもよくね？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/B747LCF_Dreamlifter.jpg

映画、風立ちぬを見たことはある？

ヘリコプターのパイロット不足が深刻　免許取得費用が高すぎて若手育たず
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1403930446/

こんなスレ出来てた
若くてお金有ったらやってみたかったなー
お給料の相場はどんなもんなんだろ？

ほ

も

パイロットって仕事の割りに給料少ないってマジ？

身体検査の要件を満たさなくて諦めたわ
自家用はとった

ゼロ戦を設計した堀越次郎氏ってどのくらいすごいの？

>>443
教官が辞めて部外のヘリパイになっちゃったけど
そういう事だったのか。

　　　　　　　パイロット　　　　　　　予報官
再就職　民間機長に転身　　　樹海に転進

>>449
予報官www

ほ

受験票が届いた
なんか焦る

パイロットって一日に3フライトまでって聞いたけど、どんぐらい疲れるもんなの？

めっちゃ放射能浴びる仕事ですよね

とりあえず放射能と放射線と放射性物質の違いくらい覚えろや放射脳

>>438
アボガドそんなに育つ物なの？？俺もやろうかなー

スーパーグッピーとか胸熱www

>>440
それは間違いないと思うよ
安全文化が育っているし、利用客の目が鋭いからね

>>442
ないやー
宮崎駿監督のやめるやめる詐欺にほとほと呆れてしまったので

>>443
ヘリパイは死亡率高いらしいよー

>>446
休み自由にリクエストできて残業はなく、勤務時間の制限はきちんとなされ、体調不良でも無理をさせられることはない
これで20代で一千万超えるとなるとどう感じる？
ただ確かに仕事は知らない間に結構ストレスたまるけどね
特に離着陸とかアドレナリン出まくってるし、自動操縦があるとはいえ天気悪けりゃずっと気を使いつづけるしね
まぁ人それぞれだね

>>447
身体検査はきびしいよね…
でも自家用であろうが何だろうが空を飛ぶのは楽しいことだよね

>>448
零戦の凄さはあまりわかってないや^^;
知識がないから知ったかぶりになるけども、戦術の発想転換とそれに沿う設計思想に凄さがあるんじゃないかな？

>>452
航空大？？
アドバイスできることあればするよー

>>453
短い路線のパイロットなら5レグやるよ
4レグならやったことあるけど、ぴーかんで余裕あるフライトならそこそこ疲れるかなぁ
でも台風を通過しまくるフライトやった時はヘトヘトだったな

>>454
宇宙線のこと？
特に気にしないし、それが原因でパイロットが早死にするなんてきいたことないけどねー

さて原発絡みっぽい話がでそうなので今日の徒然草は飛行機の安全について。

人類が初の動力飛行をし100年あまり
事故率だけで見ると道を歩いてるよりも安全と言われるまでなったが、
その背景には多くの事故被害者がいる
尊敬してやまないオットーリリエンタールの「犠牲は払わなければならない」の言葉の通り、払われた犠牲の賜物なんだと思う
だからこそ航空業界につく者は犠牲者を思い安全に対し真摯で懸命でなければならない
とまぁカッコつけたけど、やっぱりそれなりに自負があるし、航空業界以外の事故をみると見習えばいいのにとか是正すべきと思っちゃう

例えば過失なんちゃら罪
このスレを読んでる人には、過失が罪だというのは安全対策には危険な思想だということを知ってもらいたい
過失は人間なら誰もがする物なんだ
ミスをしない人間なんて絶対にいない
であるのに何故ミスをしたことを罰せられるのか？
そのような考えだから、ミスした奴が悪い→その物を排除する→同じミスで犠牲がでる、という循環から抜け出せない
ミスをしたならそのミスが何故起きたのか徹底的に洗い出さなければ、事故は防げないはず
なのに罰することにしか興味がないから罰せられる側も真実を隠したがる
某国の旅客船騒動なんてまさにそう
対岸の火事と思ってる人が多いが、日本だって大概そういう責任押し付け文化だから困る
責任の取り方はやめたり罰することでは決してない、同じ事故を起こさない努力をすることだ

このことはせめて読んでる人には理解して欲しい

次はハード面について
初期の飛行機は本当に壊れやすい物だった
エンジンが何発もあるのはパワーが足りないんじゃなく、エンジンの信頼性がないからだというのが理由でもあった
今2発が主流なのは、それだけ信頼性が向上したからね
でも基本的には系統を別にした2重のフェールセーフがなされている
御巣鷹の事故だってそのフェールセーフ向上に役立てられた
何にせよ、ミスをする人間が設計するものだから「想定外」はつきもの
だから不良箇所が発生したら、どんなに細かいことでも必ず報告し共有する
その上で改修が必要なら政府から改善命令が出され、それがされない企業には罰則がある
厳しい規定が安全性の高い航空機と品質を守ってる

だから福島第一原発は考えられない
設計者だけでなくチェックが機能してないことが問題だし、もっと言えば100%安全な構造体はあり得ないからその説明が不十分であった

次はチームプレーについて
ある程度航空機その物の事故が少なくなった頃、世界最大の事故テネリフェの悲劇が起きた
そこでコミュニケーションの大切さ、チームプレーとはなんなのか、上司と部下の権威とはどうあるべきか、能力の限界はどこなのか、ひたすら人間そのものが焦点にあげられた
いわゆるCRMが重要視されたのがこの事故だった

例えば上司の命令は絶対、という考えは航空業界にはない
安全の観点からそれが正しいかを考えなければならないし、危険と判断すれば副操縦士であろうが機長から操縦を奪うこともある
航空会社の乗員組合の発言力が活発なのもこの辺りにあったりするね
余談だけどブラックだと嘆くなら団体交渉権を使うべきだし、訴訟だってどんどん起こすべき
疲弊した物が出せる能力なんて知れてるしね、効率悪いとおもう

話を戻すと、このCRMを勉強すると人間の脆弱性が面白いほど見えてくる

例えば聞き間違い
電話で7(しち)と4(し)を聞き間違うことあるよね
なら言い方を変えて聞き直したらいいわけだ
7(なな)か4(よん)かどちらですかって
これを2ウェイコミュニケーションていったりする

慌てている時に忘れ物をするとかも、心理的状況が行動に影響するいい例

他にはバイアスといったものもある
限定した情報で決めつけてしまう行動傾向のことだけど、例えば>>455の>>454に対する発言
放射能に関する発言だけで放射脳と決めつけている
もしかすると本当に放射脳かもしれないけどこれもバイアスが働いているからなんだ
例にあげてごめんね

バイアスは人間が合理的に省エネで考え行動するために培ったショートカットキーのようなものなんどけど、それがミスに繋がることもある

これは東日本大震災の時に顕著に見られたデマにもつながる

デマには「～らしい」という言葉がつきものだが、その～らしいを真実だと思い込むバイアスが働き行動に移してしまう

例えば
東京で放射能が！→日本はダメだ海外に逃げなきゃ！

これはバイアスが働いた合理的な生存行動だけど、第三者から見ると、国際線の機内であびる宇宙線の方が多いですけど…てなるわけ

とか

放射能が怖い！原発は安全じゃない、絶対に動かすな！

てのも、これまでつらつらと書いてきた事を踏まえると

人が作ったものだから危険なのは当たり前
その上で受け得る恩恵と危険性を天秤にかけようよ
て思えるようになると思うんだ

何にせよ、いろんな判断を下すには多種多様な知識を持たなければならない

そうすることで、本当に正しいのはなんなのか、危険性やコストが最もすくない判断はなんなのかが見えてくるはず

偉そうに書いてきたけどもちろん、俺にはそんな大層な知識や判断能力は、こと原発関連についてはない
そういうバランスのとれた見識をもった人が舵を取れる制度やシステムができるといいなとおもうばかりです

よーし
寝よ

墜落しまするうに

>>468
最低じゃねーかww

飛行中UFOやよくわからないものを見たことはありますか？
パイロット同士でそういった話をすることはありますか？

>>458
残念ながら航大は受けられないんだ
航空通信士の受験票

空を飛ぶにはあと4年くらい掛かるだろう

今はまだ高校生ですが、私もパイロットを目指しています。学力はどの程度必要ですか？

エアアジアが羽田に来たいって言ってるけど、羽田って枠取れるの？もし羽田にLCC来たらすごいことになりそうだね。

>>471
頑張れ&受験者何人だったか後で教えてくれ

実際免許手にすると、ショボい作りで笑えるぞ

もしかして、今は事業用操縦士も
定期運送用操縦士も同じ様式なのかな？

>>435
時計についてお伺いした430です。ご返信有難うございます！
なるほどパイロットは飛ばないときにこそ時間チェックは必須だったりしますものね。

本当に冴えてらっしゃるというか…空の旅を安心してお任せできるお人柄というか。
さすが難関を超えてきたパイロットさんだとおもいます！
これからもお体お気をつけて頑張ってくださいー！

>>470
ないないwww
昨日だったかぞッとする話で宮迫がUFOの話してたけど、身体検査でそんな事聞かれることありえない
それに本当に障害になりうるUFOがあったら飛行の安全の為にクルー同士共通認識とるから口止めなんてしないよー

>>471
通信士かー
わからないことあったら聞いて見て？がんばって調べるわwww

>>472
学力はわからんけど、偏差値は68くらいは大学受験前にあったよー
でも学力だけが重要ではないからね

>>473
日本版LCCの悪いとこだよね
LCCてのはそもそも格安チケットを武器に需要開拓をするのが本来のあり方なのに、日本版LCCはその努力をせず今ある需要の奪い合いしかしない
結果みんなが迷惑するんだよね、例えば那覇とか超混雑してて離陸まで一時間待たされることあったし…

まぁ何れにせよ五年内にある程度LCCは淘汰されるとおもうよ

>>473
ライセンサーかな？
1番しっかりしたつくりのライセンスが航空無線通信士だもんねwww
最初見たときペラペラだし、ミシン目ついてるし引いた

>>475
わざわざありがとう！
そしてそんなこっ恥ずかしくなるコメントありがとうねー

>>470
あ、UFOではないけど、f15がなんかアンノウン機を追いかけてるっぽいのは見たことあるよー

石垣島の上空あたりだったかな、緊急周波数で自衛隊がADIZへの侵入を警告してたのね
で、そのあとしばらくしたらTCASに重なる2機とその前を飛ぶ1機の機影が表示されたわけ
でもIFRの高度ではないし、プラスマイナス1000ft内でウロチョロしてるのよ
そもそも無線も入ってこなかったから、こりゃUHFで交信してるなと思って聞いても聞こえない
おかしいなぁと思って機体の詳細情報を聞くべくATCに確認したけど、機体タイプはアンノウンの一点張り

フライトプランがでてる以上管制官が知らないことはほぼありえない、なのにアンノウン
間違いない軍事的な何かだ
よーく目を凝らして探したら雲の隙間から見慣れた三角形の形が一瞬のぞいた
やっぱりf15(多分)だった

その日のニュースで中国機が侵入てやってたし間違いないとおもうよー

ステマじゃないが内田幹樹さんの本（機長からアナウンス）で
UFOを見たって話があったはず
今はその本手元にないが週末実家戻るから調べとく

ネタではマイクロソフトのFSXでアメリカのネバダにある
エリア51に要人運ぶミッション中にUFOを見ることが出来る
戦闘機でUFO追いかけるミッションもある

>>474
おｋ！
数えとくわ
噂ではカードサイズで厚紙らしいな
ラミネート加工してもいいよな？

>>476
ありがたい
今のところAIM-JAPANでなんとかいけてる
分からない問題出たら頼ります
その時はお願いします！

ＣＡと付き合ったりするの？

>>479
まあ基本的には米軍とかNASAのXナンバーがUFOの正体らしいけどなー
でも宇宙人やら未来人のタイムマシンだったら夢あっていいよねー

>>480
ある程度勉強したら過去問ときまくるべしだよ！

>>481
元カノはcaだよー

国内で離着陸が難しいというか危険な空港ってある？

チャラチャラしてるとかいってごめんなさい。

出張してきたぞ

十分かっこいいのはわかったからさ、女性からロックオンされてるのは自覚してる？

あと大学の入学学部教えてください。

>>482
よし！今から過去問解きまくるわ

今日は久々の雨だな
しかも少し風も強かったし操縦し辛かったのでは？
あと雲の上の青空に行くと気分いいよな
でも地上に戻るとまたガッカリだけど…

>>483
昔の石垣は短いし難しいて聞いたよー
後はどうだろうね、青森とか山近いし雪降るとむずいとかあるけどね
でも基本的には国内の飛行場は極端に危険そうなとこはないよ

>>484
いやいや、チャラチャラしてるかもしれないからねwww

>>485
ん？？

>>486
ロックオンされてる実感はないぜー
むしろがっついてた大学のときの方がもてたな

理工学部とだけ
ちなみに航空関係ではないよ

>>487
頑張れー

今日飛んでないや
今チラッと天気図見たけど、そこそこ揺れてるかもね
てか福岡あたりは今から結構揺れ出すかも

これほぼ海外の写真みたいなんだけど
日本の飛行機だとコックピットからこんな感じの写真撮ると罰せられたりする？

「watchuseek」Pilots' & Military watches forum
Timepieces in the cockpit: pics thread
http://forums.watchuseek.com/f7/timepieces-cockpit-pics-thread-459982-29.html

ゲンバ（現場）を支える腕時計
http://bbs10.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/watch/1344167757/

ゲンバ（現場）を支える腕時計2
http://bbs10.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/watch/1354895669/

ゲンバ（現場）を支える腕時計3
http://bbs10.meiwasuisan.com/bin/read/watch/1381025318/

>>470
UFOの真実ならこの本に書いてあるぞ。
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51VipL8DkTL._SL500_AA300_.jpg

１４ＨＲ勤務で眩暈がする。最近体調チョベバ過ぎる

>>489
コックピットで写真(デジカメ以外ね)を取ること自体はなんの法律的な違反もマニュアル上の違反もないよ
でも世論が許さないよね、仕事中にふざけてんのか、とかプロならプロらしくしろとか、危険だわっ！とか

コックピットに入れない今、パイロットの仕事を知ってほしいし、パイロットに憧れてる人たちのモチベーション向上の為にも写真くらいいいんじゃねって思うけどなぁ

ちなみに話かわるけどクレームについて
どうしても時間取れなくて、搭乗中に飯食うことあるのよ
でね、他社だけどその姿をあるお客が見てクレームだしたわけ
仕事中に飯を食うとは何事かっ！てさ

いやいやいやいや…
そんな人もいるからなぁー

コクピットに入られるのは運が良くて空の日のイベントくらいだもんな
コクピットは思ったほど広くなくてむしろ狭い印象だった
実際座ってみるとどう感じるのだろうか

パイロットは大変なのは見て分かるよ
デッキで眺めてたら
飛行機がスポットに着いてからエンジン止めてそのあと書き物して
何十分後かに機長は飛行機の点検して周り
副操縦士はコクピットに残って
ルート設定か計器のチェックをやっているようで忙しそうだった
そしてスポットに着いてから一時間もしないうちに空港を去って行った
ちゃんとした席で飯喰う時間なんてないだろ…
このクレーム聞いてすごく悲しい……

>>1
自動着陸の条件が整っている空港への着陸で
自動着陸で降りる頻度ってどの位ですか？

明確な選択基準って有りますか？
その時の気分で選ぶ事も有るのかな？と思ったりもする

そう言えば昔
着陸後飛行機が止まってシートベルトサイン消えてからトイレ入ったら降りるの遅くなって
「乗客まだ降りてないんかよ」的な機長とCAのやり取りがあって
何か焦って出て来た思い出がある。

これってかなり迷惑だったかな．．．
パイロットの立場からの意見聞かせて。

空母の戦闘機のパイロットをやっている人って操縦がバカ上手って言うのは本当？

保守！

コクピット内で車だとAピラーにあたる場所にクロスというか十字にテープ？というかクロス字の記しがありますがあれは何なのでしょうか？

飛行機運航中に大きなトラブルがあっても乗客全員無傷で下せる技術ある？

>>455
辞書で引いてみ

>>492
闘鶏場の名の通り狭いよー
座ってもその狭さは変わんないね

理解してくれてありがとう！
そういう方が増えてくれると助かります。

>>493
条件が揃えば気分でやるよー
引き起こしの感覚とか勉強になったりすることあるしねー
でもCAT2とか3みたいにやらなきゃおりれない気象条件ならもちろんマストだね

>>494
それは不快な思いをさせてしまったね
パイロットとして謝ります

迷惑とは思わないよー
こと生理現象だからね

>>495
戦闘機乗りは基本的にうまいと思うからきっとうまいはず
でも戦闘機のような着陸をエアラインでやったら衝撃強すぎてド下手ってお客は思うかもね

>>497
アイポイントを決める為のマーキングかな？

>>498
大きなというのはどの程度かな？
操縦系統がオールロスなら無傷という確率は極めて少ないね
エンジン一発アウトくらいなら特に問題ないかな

>>499
恥の上塗りか？
お前の辞書にはなんて書いてあるんだ？

こんにちは！
僕も自社養成パイロットを目指している大学生です！
よろしくお願いします。

ジャンボジェットってアクロバット飛行機みたいにクルッと宙返りできるの？

事故を回避するため、とか、乗客を乗せたままそんな大胆な機動をとった時例ってある？

ピンチを切り抜けるためにジャンボで背面飛行をした…みたいな映画があった気がするけど、あんな感じで。

>>503
うん、よろしくー
でもなぜ自社養成に絞ってるの？

>>504
設計強度的には宙返りではなく、ANAがやってしまったエルロンロールてのは可能なはず
宙返りはイメージでしか語れないけどかなり難しいかもね
ちなみにフェデックス705便ハイジャック未遂事件で、ハイジャック犯を弱らせる目的で大きなGのかかる操縦をしたってのが事例としてあるね

>>505
夜遅いのにお疲れ様です！

厄介な台風が来るようですね…

飛行機に雷がよく当るって言うのは本当？

>>505
ありがとうございます！
やはり金額的な問題です。

パイロット目指す人多いな
一緒に飛ぼうぜ！！

>>1はこれをどう見ますか？

【動画あり】ロシアの旅客機「さーて、着陸ちゃくり……やべええええええええええええええええええ」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404814000/

>>507
雷落ちたらボンディングジャンパーてのが空気中に放電するんじゃなかったっけ？主翼のはしっこらへんにあるアンテナみたいなやつ

>>511
Static dischargerね。雷だけでなく飛行中に電荷が溜まってしまう事もあるから全部放電してくれる。各部の2割のStatic dischargerを失うと飛んではいけないことになってます。

>>506
台風、影響なかったわー
沖縄はかなりやばそうね

>>507
俺はないけど冬の日本海とか多いね

>>508
なるほど…でも奨学金あるし航空大も受けるだけ受けたらいいよー

>>510
ランウェイインカージョンのやつかー
なんとも言えんね
無線も途中で切れててわからんけど、いいんでないかいG/Aしたしさー

>>511
>>512の通りだねー
本数二割てのは知らなかったけどMELで規定されてるよ

ただ落雷うけると、あたった入り口は損傷することが多いのよね
だから下手すると飛べないときもあるよ

福岡空港でたまに写真撮ってるんだけど、手を振ってくれると嬉しい

あと、航空特殊無線持ってるんだけど、航空関係でこれ生かした仕事できないかな？
25の無職だけど

>>1
バルセロナ空港の件について
一言お願いします
特に空港当局者という人物のコメント
どう思う？

>>514
rwy34のとき？？
余裕があれば返してるよー
なんかわかるような独特な手の振り方してみてよー

>>515
特殊かー…んー。なかなか思いつかないな。ディスパッチャーは特殊じゃだめだしなぁ

>>516
前にも書いたけど、改めてみたら結構近いのねwww
まぁでもヒューマンエラーっぽいね

>>517
そう34のとき！
んじゃ次からピースで手を振るわ

ディスパッチャーは無線通信士いるもんなあ、ディスパッチャーの資格いるし

福岡便なんや

>>517
コテハン忘れてた

>>518
おけー
いつかわからんけど、同じように返すよー

>>519
福岡は飛ぶよー

サイドスティックとヨークはどっちが好き？

>>521
ヨークて何かわからずググっちまったぜ。
おいらbしか乗ってないしコントロールホイールしかわからん。
サイドスティック戦闘機みたいでいいけど、エアバスはきらいー

コントロールホイールとも言うのか、勉強になる

おいら737が１番好き
オニギリみたいなエンジンがたまらん
あともういないけどYS-11

飛行中腹下ったりしたことある？

>>523
いやいや、こちらこそだよー
ヨークの由来はなんだろ？

b3はかわいいよね、足短いし。
でもNGで急にキリッとするから不思議

ysは自衛隊が使ってるはず
維持費アホほどかかりそうだけど

あるある！着陸前のベルトサイン入れてから急に痛くなってスポットイン直後駆け込んだわ
もし漏らしたらvipにスレたてるよ

マジかｗｗｗｗｗ冷や汗かいてランディング荒くなりそうｗｗ俺腹弱いから客として乗っててもよくそんなこと考えてしまうｗｗｗｗｗ
パイロットって基本的に酔わないもんなん？

>>525
そういうときの為に二人いるんだよー
でも冷や汗はかいてたわwww

いや、訓練当初は飛行機酔いするのたくさんいたよー

YS-11は昔エアーニッポンの便にジュニアパイロット？ってので一人で乗った時にまだ全日本ハイジャック事件も9.11も起こる前だったからコックピット見せてもらったんよ
んでキャプテンと話して記念撮影したのがすんげえ嬉しかった
小学校低学年の頃の話
連投スマソ

>>526
パイロットでもゲロ袋使ったりする？
船乗りの慣れと一緒かな
エアポケット落ちた動画見たり飛行中積乱雲見たら怖くなるｗｗｗｗｗ

>>527
>>528
ysのコックピットだとラウンド計器ばっかだから、アナログメカって感じでかっこいいよね
今も子供位なら見せてあげても…て思うんだけどなー
夢がない、日本人は。

訓練生のときは使ってたやついたよwww
俺は一度もないからわからん
でもタービュランスでふっと落とされたら今も声出るわ

飛行機酔いにくくするコツってある？
乗り物からっきしだめだわ

マレーシア航空機の行方不明はどう思う？
テロ？事故？

ヒヤヒヤしたエピソード教えて

コックピットでゲロぶちまけたら緊急着陸なるのかな？とか考えてしまった(笑)

>>530
残念ながら飛行機酔いしたことないからアドバイスできない…

>>531
テロなら声明だすよね、なんとしてでもさ。
テロは破壊工作をすることを目的とするわけではなく、
自分たちの意思や考えを表明する手段に破壊工作をするわけで。
このIT化が進んだ現代において、
自分たちの犯行だと公表できる場は腐る程あり、
かつその窓口を第三者が全てシャットアウトすることは
ほぼほぼ不可能に思う。
となると、未だ明確な犯行声明が出されてない以上事故と思うよ。

よくある陰謀説やら、中国が撃ち落としたやらあるけど根拠に乏しすぎる。

>>532
低高度ウィンドシアかなー
ワーニングはなってないけどね

>>533
あながち間違いではないよ
ゲロぶちまけてもパイロットが職務できる状況ならそのまま飛ぶけど、仮に意識ないとか職務できなくなったら緊急着陸だね
インキャパって言うんだけどね。
旅客機は操縦に二人のパイロットを要すから、一人が役を担えなくなってしまったらまずいわけ
だからエマージェンシーかけて緊急着陸することになってる

ちなみに細かい話だけど、お客さんに病人がでても必ずしもエマージェンシーをかけるとは限らないんだ
まぁ基本的にはメディカルエマージェンシーをコールして優先権はもらうけどね

台風は弱体化したとはいえ
風強くなってきたな

>>535
もうたいしたことないねー

>>536
そうか
でも急に煽られたりするかもしれないから
フライトするなら気をつけて！
飛行機苦手なお客さんは今日は特に辛いと思う

お客をパイロット判断で拘束したことある？

B-2ってすごい形が変わっているのによく飛べるよね。

今でこそV-22は安定した飛行を持続出来るようになりましたが、テストフライト開始当初は立て続けに墜落や機体トラブル。
さらにはそれに伴うテスト要員の死亡事故が相次いで（？）起こっていました。

やはり革新的ななアビエーションテクノロジーというのはその様なプロセスを経るものなのでしょうか？

>>537
ありがとう！

>>538
俺はないよー

>>539
コンピュータの発達のおかげだね
まぁでも全翼機はナチスが生みの親だけどねー

>>540
前の方にもかいたけど、その通りだよ
有名なのはコミット号の事故だね
787だってそうだしね

革新技術はつまりまだ完全に知り得た知識ではないってことだからね

>>534
ありがとう。
SARSの時みたいにパンデミックなってたらまた対応も変わるだろうね。感染して嘔吐する可能性もあるわけだし。

コックピットの機器にゲロがかかっても大丈夫なのかな？防水になっているの？以前パイロットがコーヒーをこぼして緊急着陸した話を聞いたことがあるけど。

>>542
端的に言うと笑話みたいなことだけどね

防水ではないよー
聞いた話だけど、飲み物をセンターペデストルにぶちまけてウン千万ふいにした奴がいるらしい

>>543
恐ろしい！(笑)
モジュールになっているから交換は容易だろうけど、そんなに高いんだね^^; 200億円のうちのウン千万と考えたら安いのかも知れないけれどね。

前にANAのB6の機体が着陸の衝撃で歪んだ事故あったけれども、あれの修復もすごくお金かかっただろうね。

あのB6は相当重くなったんじゃないかと思うんだがどうでしょう？

Microsoft フライトシュミレーターは割とよくできてる？
V1前後でトラブルってすぐ引き返したり離陸中止したことある？

>>544
でも千人くらいのせないとその損害はとりかえせないわけで、利益的にはかなり響くよ

あれは大修理だからねー
かなりどころの騒ぎじゃないね

>>545
詳しいことは聞いてないけど、ストラクチャーいっちゃってるっぽいね

>>546
最新のはやってないけど、まだまだ全然て感じかな？
昔よりグラフィックはすごくなったけどねー

そんなハイスピードでRTOはないな
ブレーキ固着しそう

そう言えば外国で、作りかけの飛行機のパーツが川に落ちる事故があったよね？
川に落ちた飛行機のパーツってまたリサイクルするの？

>>548
いや、あれは使えないなー
飛行機のパーツ管理はむちゃくちゃ厳しいからね

もしかしたら検査して使えるとこだけ使うとかするかもしれんけど、そんな新造機誰もいらないよね

セスナ操縦免許って国外だとどこでとればいい？
フィリピン？アメリカ？

>>549
マジっすか？(´･ω･`)

飛行機のパーツ造ってますた

宮崎で訓練してたとき楽しかった？

555GET！
保守

宮崎訓練生はCAとかグラホに青田買いされる事多いと聞いたがw

なんとなく青系な気がするね。

羽田があんなに進化するなら成田なんかドンパチ騒ぎしてまでいらなかったよね？

>>1はもういないの？

女性パイロットと一緒になったことある？

>>558
多分仕事じゃない時に来てレスくれる感じ

>>474
昨日航空通信士を受けてきたので報告
会場は名古屋
航空通信士は俺だけだった
自家用・事業用操縦士は合わせて30人程いた

>>561

乙
受験者>>561だけワロタwww
解答がHPにUPされるのは合格通知発送と
同じ頃なのでしばらくモヤモヤするだろうが
合格している事を祈る

腹減ったー
決勝戦の為に寝溜めしたけど…いけるかな

>>550
安全そうなのはアメリカじゃないかな？でもそういうところの話は疎いなぁ、ごめん

>>552
お！三菱重工さんですか？？

>>553
いろんな意味で楽しかったよ！

>>556
いや航空関係者はあんまいないし、捕まったやついなかったよ
純粋に嫁が宮崎てのは多いけど
パイロットと結婚したいなら宮崎の一番街をプラプラしてればいつか出会えるかもねw

>>557
そうかー、でも肯定も否定もできないなぁ。
そうだね、でも成田がすんなりいってれば羽田のインターを無理して作らなくてよかったかもね。
ただ成田は羽田より地形的によくない。気流わるいし霧よくでるし。

しかし羽田混みすぎ。
横田ある以上、首都圏上空を全面解放しないとやってけないんじゃて思う。
五本目も計画でてるしね

>>559
んーと、特定につながるからなんとも言えないwww

>>560
基本的にはその通りです！

>>561
お疲れ！どうだった？？

おいマーシャラーの指示通りにブロックインしろや

>>566
確かに勝手に突っ込むキャプテンいたわ

全員ではないけど、緊急時以外に急に停止指示をするのやめてほしい
一定のペースで手を上げてよー

東日本大震災の時も飛んでたの？
あの時は空港に着陸出来なくて大混乱だったんだろ

>>563
川重のグループですな
今別のもの作ってるけど飛行機はやっぱり色々と細かかった
もしかしたら1が操縦した飛行機のパーツが自分の作ったものだと思うとちょっと嬉しいね

>>568
フライトではなかったよー
プライベートで旅行中だった…

>>569
そうだよね！
名古屋の工場？？
てか一度見学行きたいんだけど、どうしたらいいのかな？

だいぶ前にも青のコーパイの人立てたことあるよ。

JAL123便墜落事故真相、でググると、
核物質や自衛隊がどうとか、追及していた記者が謎の急死したとか、
信じられん話がまことしやかに書かれていて、怖くなったのですが、
信憑性はあるのでしょうか？

>>571
そうなんだ
俺がどちらとも言わないのは極力公平にパイロットの立場で航空業界の話ができたら、と思ったからなんだ
赤にせよ青にせよイメージ先行で受け止められちゃうからね

>>572
信じられない話はそれを裏付ける根拠や証拠、出処を調べたらいいと思うよ
個人的には、jal123についてそういったオカルトまがいの世迷言を流すアホは呪われればいいと思ってるけどねwww
根拠のない都市伝説を流布することは犠牲者を冒涜してるとしか思えない

保険屋なんだけど話聞いてくれないすか？

>>570
関東だよー
働いてた間に一般の見学者って居なかったような気がする
作ってたパーツが工場の中の工場みたいな場所で製造したのもあるかもしれないけど
離れて数年になるしあまり力になれそうにないやすまん