250ccオールドルックバイクってさぁwww

カッコだけじゃね？

sw-1のことか

情強はSX125R

下道をゆっくり散歩するにはいいと思うよ

GN125の足元にも及ばない

>>5
GN125よりYB125SPのほうがよくね

たまにサンダルで乗ってるやつがいるけど馬鹿じゃないかと思う
俺でも半袖短パンでもスニーカー履くってのに

それがいいんじゃないか？
250に性能は求めんやろ？

GN125とかなんか貧しい感じがして嫌

なんかゆっくり走るんだったら極端な話スクーターでもいいし
250のなかでもわざわざロースペなモデルを選ぶ理由がわからない

そんなもんロマンよロマン
ショットのライダース着こんでクラブマン乗ってみたり
モッズパーカー羽織ってベスパ乗ってみたり

GN125とかグラストラッカー様のタンク交換要員としてのみの存在意義だからね？

やっぱりカッコだけなんだよな
ファッションライダー御用達ってのもわかる気がする

オールドルック自体カッコだけじゃねえか

ぶっちゃけバイク自体カッコだけだと思う

モタード欲しいんやけどオススメある？
XR250かなーとか妄想しとるんだが

>>14
バイク乗ってる自分かっこいいが一番先に来るんだよな

ロースペック車は無理のない範囲で振り回せるから操ってる感が大きいのも魅力だね

オールドルック特有の良さってのがないんだよ
教えてくれよ

見た目

>>19
かっちょいい

オールドルックは半帽にゴーグルだぜとかいって
飾りだけなのにゴーグルして目の周りに跡がクッキリ着いちゃうヤツwww

かっこいいから乗ってるっていうのはバイク乗る上で何も間違ってないだろ
バイク自体ファッションみたいなものだと思う

単亀頭とか整備性が良くて親しみやすいメリットもある

オールバックバイクに見えた

趣味なんだから自己満足がメイン
当たり前のこと

その満足のポイントが性能だろうとルックスだろうと人の勝手でもちろん貴賎はない

>>23
確かにそうなんだけどさ
ファッションの域を出ないじゃん

知らんがな

>>24
ならオフモタも同じ

>>27
そもそもファッションの域を出なきゃいけない理由がない

何が言いたいかよくわからんな
見た目じゃなくてスペックで選べよハゲってこと？

>>27
乗ってる本人はそんな域気にしてないんじゃないの
知らんけど

じゃあ250最速はNinja250Rでいいですか？いいですよね？

俺gb250乗ってるけどファッションだよ
バイクの中で一番かっこいいと思ってる
車庫で居眠り中だけど

>>31
厳密には違うがまぁ似たようなもんだな
ビグスクを嫌うのとだいたい同じ

オールドルック叩いてアメリカン叩かない奴何なの

ちょっと前にあったのはアメリカンブームというよりはスティードブームでした

>>36
クルーザーは超長距離に特化してるから逆に突き抜けてていいと思うぞ

つか性能重視でSSを選ぶとしても、何の意味もないんだぜ？

・ツーリングしんどい
・街乗りしんどい

>>38
クルーザーとアメリカンは別口だろ

走りのフィーリングも重要じゃん
小僧の時分ゼッペケで今エストレア乗ってるけど、トコトコ走って面白い

>>39
夏の大型SSは苦行だよな
ハイパワー＝高発熱＝糞熱い
カウルで整流されたエンジン周りの熱気が下半身を直撃
街中でオーバーヒートしてファン回りだすと上半身に熱風追加
おまけに機動性重視の前傾土下座スタイルは長時間走行が厳しい

でも嫌いじゃない

>>39
高速で神になれるやん
>>40
そうなん？無知ですまんな
できれば違い教えて欲しいんだが

>>39
Ninja250Rいいぞ！言うほど前傾じゃないし！

信号で下半身焼ける

なんつーか突き抜けてないとダメだな

フルカウル スピード特化
クルーザー 長距離特化
オフモタ 曲芸テク特化
AT 利便性特化

オールドルック ？
強いて挙げれば見た目だが見た目の感じ方は人それぞれ
いろいろ半端に感じる

亜>>43
クルーザーは国産車だとFJR1300とかゴールドウイングとかも含まれるからな
でかい、重いで長距離巡航向きなジャンルのバイク

正直紛らわしいとも思う
あとSSはどっちかと言うと高速よりサーキットとか峠で無双してるな

>>44
SSって大型のレーサー系バイクの扱いやで
なお新型Ninja250は熱気が人に当たらない構造に進化した模様

>>46
それはツアラーでは・・・

>>45
250な時点で突き抜けるもなにもって感じだからね・・・

>>48
それいったら250ccはどれもこれも同じってことになるやん

>>47
ん？と思って調べなおした結果
アメリカンの中の１ジャンル扱いだったり
アメリカン＝クルーザーだったりよく分からんくなってきた
メガクルーザーという呼称もあるし
ちなみにDN-01もクルーザー扱いだったりする(ホンダHPより)

結論：割とあいまいな扱いだったから否定するのは間違いだったスマン>>1

250のレトロ系バイクって、一人で乗るなら万能だよ
さすがに、直線は遅いから本気なバイクには付いていけないだけで
街乗りは得意だし、高速も９０ｋｍくらいなら別に困らない

>>50
こっちも勉強になったし

ええんやで

>>49
どんなに頑張っても性能的に半端だから、性能より見た目に走る人も少なくないんじゃないかな
走りに特化するなら大型だし、手軽さに特化するなら原二が優秀だからね

>>49
とりあえず250に限って言うとアメリカンは寧ろ長距離が辛い
長距離特化はツアラーっていうのは間違いない

オールドルックというかレトロ系否定してるけど、
同じネイキッドの中の小ジャンルにあたる
ストリート系とかヨーロピアン系とかストファイ系とかどうすんだ

>>53
つまりルックスが突き抜けてるってことだな

>>55
突き抜ける要素を排除したらスタイルが残ったって感じの方が近いかも

>>33
NSR

３、４年離れてただけでオールドルックなどというくくりが

>>57
旧車入れていいなら2st250だよなぁ。
加速は弄らなくても4stマルチと同等だし。
吸排気ちょっと弄るだけでそれ以上だし。

>>54
その辺ごっちゃなるからあえてネイキッドというワード使わなかったがダメかwww
ｽﾄﾌｧｲはカウル取っただけみたいなもんだからいいとしても
ｽﾄﾘｰﾄ系辺りはまぁｵｰﾙﾄﾞﾙｯｸと似たようなもんじゃね？

>>59
4st400マルチだった

FTRってどう？安いし免許もうすぐとる予定だから買おうと思うんだけど。

やはりメットインがないから不便だよ。
スーツとかでも乗りにくいしな。
スクーターの利便性は最高よな

実際体感よりは遅いけど2スト250の加速は病みつきになるよな。
TZRが腐ってるけど金と時間があるなら直してやりたいわ

>>60
ストリートは元を辿るとオフロード系からの派生だったりするんやで

レトロもストリートもシンプルゆえの頑丈さと燃費の良さと
乗り味の軽さで日常的な使い勝手は他と比べても良いのが多いぞ

>>65
そうなんか
頑丈さと軽さといばオフモタというイメージがあったからモタ乗りの俺としては驚きやな

まぁオールドルックもそのスタイルで突き抜けてると言われたらもう言い返せないな

>>66
伝えたかった言葉の方向性が違うｗ
部品そのものの強度じゃなくて耐久性的な意味の方で
スポーツ走行的な軽さじゃなくて低いシート高とか取り回しとか日常的な使い勝手の面での軽さね。

安過ぎワロタからGN125乗ってる

最近免許とったんだけど初代愛車は何にすりゃいいかな？

「僕に乗って走ってください」と訴えかけてくるバイク

>>70
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキのHP見て気に入った奴を新車で。

>>68
そういうことかいなww
まぁそういわれたらそうだなw

>>70
オールドルックでいいんじゃね？

できればオフロード・モタードで良いやつ(できれば新車)ないすかね？

>>75
HP一通り見てから出直せ

>>75
ヤマハのセロー

>>75
ならDとらx一択やな
俺も乗ってるけどええで

KLXかCRFかなあ

モタードのモンスターカラーはもう様式美になりつつあるな

モタ、ストファイ乗りとレトロ、カフェレーサー乗りってファッション性重視でそのスタイルにロマンを感じていて根本的に似ていると思う

俺はフロントアップくらいしか出来ないヘタレだけどエクストリーマーみたいなファッションが好きで街乗りはモンエナとかのパーカーにオフヘルでモタード乗ってる

ボルティいいよ安いから
とにかく安い

だんだん>>1の無知さのボロ出て来てるからもうやめとけ