車に詳しい大学生だけど俺より詳しいヤツいる？

レビンにレカロいれたよ〜

もうこのスレ飽きた。

ハチロク！ハチロク！

車の中をのぞくとなにがあるの？

ひんぬーの彼女とパイズリ姉のスペックｋｗｓｋ

VIPなのに走り屋系しかいないの？

シンクロナイザ機構把握してんの!?

>>5
彼女→デミオ乗ってる

姉→80スープラ乗ってる

>>6
上手い事言うね

ウィッシュの後部座席の乗り心地を批評してください

>>7
うん
お前は把握してんの？
ダブルとトリプルの違いわかる？

>>10
ダイゴに聞け

ちなみに
ブレーキやエアロやサスペンションの詳しさならプロ並みだよ

アルミ合金製ピストンのピストン・ボス方向の径が
その直角方向の径より小さくなっているのは何で？

この前はブレーキについて基礎を語ったから今日はエアロについて語ろうかな？

なんか質問ある？

>>15
ヴェイルサイドエアロってなんであんなに高かったのはなんでなんだぜ？

トーションビームってどこから出るの？
あとどれくらいの威力があるの？？

なんでスレタイ変えたんですか

>>14
熱膨張の関係でそうなってる

>>16
作るの大変だし、横幕さんがゼロヨンやるのにお金がたくさん必要だから

>>17
つまんねーよ

>>18
つまんねー質問ばっかりで飽きたからってのと
俺より詳しいヤツを探してるから

>>20
なんでヴェイルサイドエアロって最近見なくなったのはなんでなんだぜ？

んじゃ今日はエアロについて教えてやる

おまいらメモと鉛筆はいいか？

最近の車によく使われているパワーMOSFETについてなんだけど
ほとんどがnチャネルエンハンスメント型なのはどうして？

>>22
高いし、今は派手なの流行らないんじゃね？
空力悪そうだし

75’リビエラ 2P8B　です

>>24
知らね
聞いた事もない

Y32cima、正面は悪くてお尻はかわいい横から見たら極悪面

80万くらいで買えるデザイン良いコンパクトって何かない？

コストパフォーマンスがよいと思われる車は？

まずエアロとは何か？

エアロってのは空力パーツだ。VIPやミニバンなら空力悪くてもカッコ良ければ良いから空力よりドレスアップがメインだが走り系の車に関しては空力、つまり空気の力を得る為のチューニングパーツだ。

>>29
好きなの買え

>>30
価値観による
移動だけなら軽

空気の力って言うとあんまりピンとこないかもしれない。
普通に生きてると空気の存在なんて意識しないしな。

でも台風で車や家が吹っ飛んだりするくらい本来空気ってのは質量を持った存在なんだ。

車の場合、日常生活で使う速度域ならば意識する事はないが、レースや高速で走るような速度で走る場合は空気を味方にするか敵にするかで車の動きが全然変わってくる

ただマフラーだけ変えてる奴いるよね

ガソリン安くなってきてよかたなあ

まーたエアロ（笑）厨か

このスレ伸びないなｗ

電装・制御システムなら俺のほうが詳しいな

ブレーキのディスクが錆びてるんだけどいいの？

>>39
危ないから錆びないように油塗れよ

>>37だって>>1は知識無いし、スレをたてる度にみんなに文句言われる程嫌われてるからねｗ

んで、エアロに求める性能には種類がいくつかある
まずは
「ダウンフォースの強化」
多分これが一番有名だろう。
空気の力で車体を路面に押しつけ、車体を安定させる力だ
ダウンフォースが強いと車体は安定するが、タイヤの抵抗も増える為、加速や最高速が犠牲になる。

次に
「空気抵抗を減らす」CD値なんかでも表されたりする事もあるね(厳密にはちょっと違うが)
とりあえず乱流を少なくして最高速や燃費を伸ばす効果がある。

3つ目は「冷却性能の強化」
開口部の大きいバンパーやブレーキローターにつながるダクトやえぐれたフェンダーなんかはこれに当たるね
エンジンやブレーキ、その他の熱が高くなる部品を空気の力を利用して冷やしなたりする

最後に「軽量化」
これは逆の場合になる製品もあるけど、普通は結構軽量化できる。

>>38
アテーサの仕組み言ってごらん？

>>1
ローダウンしてるやついるけど車に悪いよね

メジャーって漫画があるだろ？
お前はそれと同じだな。

>>45
どういう意味？

ダウンフォースとか普段どんな道で時速いくつ出してんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえレーサーかっつーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>46
実際何もかも手に入れてしまったら面白くないと言うことだ

まず
ダウンフォースについて…
これはGTウィングを始めとするリアウィングやカナード、リップスポイラー、アンダーディフューザーなんかが主なパーツだね。
車体を路面に押しつけてタイヤのグリップ力を強化する為のものだ。
ちなみにF1なんかだと速度が高いとダウンフォースが車体重量より多く、理論上天井に張り付いて走る事が出来るらしいよ。

あと、よく「GTウィングはFFには効果ない」なんて聞くけどおおまちがい。
リアの軽いFF車にGTウィングは高速域でのオーバーステアにすごく効果がある。

>>44
車体の耐久性と言う面では悪いね

>>49
ｓマンガF1で効果が出る速度域とFF車でオーバーステアに効果が出る速度域について、速度域と使ってるタイヤやサス周りについてｋｗｓｋ

すまんが、がｓマンガになるとは＞＜

ﾌｼﾞﾋﾟﾝ本事故未

>>43
舵角センサやGセンサにパリティを乗せてプロセッサに伝送し、信号をデコードして‥

俺が言ってる詳しいっていうのはこういうこと。MOSも知らんくせに偉そう言うなｗｗ

インプレッサ

オレが一番のようだな

>>47
はーい注目！
よくダウンフォースの話をすると>>47みたいなレスがつくけどこれは恥ずかしいからやめた方が良い。
素人丸出しだね。

ダウンフォースってのはエアロの大きさや形状、角度で変わるから速度が低くても強いダウンフォースをかける事は可能。
コースにもよるけど峠とかを攻める程度でも効果はあるよ

街中走る時は邪魔にならなくて、大した重量増でもない
しかも速度を上げると比例して車体を安定させる事が出来るからね
通販で安いパチ物をポン付けしたようなマヌケだと理解出来ないかもしれないけどねｗ

>>56
ごめん俺免許持ってないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>54
設計やってる人なの？

>>51
セッティングによる。
オーバーステアが出る速度も車種、タイヤ、アライメント、ドライバーの技術、路面…色々な要素が絡んでくる。

ゲームじゃないんだから「何キロ以上でオーバーステア」

なんて事は単純に答えられない

エンジンかからなくなってサービス出したらライナーとかいうやつと
シリンダーの間ににクラック入ったらしいんだけど何が原因？
普通に運転してたつもりなんだけど

>>54
アテーサも答えられないくせに偉そうにすんなよ
ばーかｗｗｗｗ

何が制御系に詳しいの？
どこがｗ？ねえどこが？ｗ

>>60
多分オイル管理

>>61
答えてんじゃん

またこいつか

>>62
オイル交換も定期的にしてたよ

こんだけ嫌われるのも才能だよな

内気ボタン押してもしばらくすると勝手に切れて外気取り込みになるんだけどなんで？

エアコン入れてても暖房が勝手に冷房になったり
冷房が触れないくらいの熱い熱風になったりするんだけどなんで？

>>59
アンタ本当に大学生？文系？

SEVとかつけてそうだな

>>1見て萎えたわ

>>63
まだ気付かないのか？
どこまでマヌケなんだよオマエｗｗ

偉そうに間違った知識ひけらかすなマヌケ

お前は「アテーサ」と「アテーサET-S」が全然別物だと理解出来てないんだよｗ

大方本かなんかで単語だけ知ったつもりになってんだろ？

だから基礎がおろそかになる。

俺に煽り入れるのは人生3回分くらいはえーよｗｗ

何が制御系は詳しいだよ。

間違った知識は中学生あたりに自慢してろよ

>>65
んじゃ冷却水なくなってたんじゃね？

結局SEVってｲﾝﾁｷなんじゃないの？
なんで燃費グッズみたいに公正取引委員会に排除されないんだろ

>>67
知らん
ディーラー行け

>>68
そうだよ

最近台数限定で自転車だした車メーカーどこだよ

>>73
お守りみたいな物でみんなわかってて買うからじゃね？

「合格祈願のお守り買ったのに受験に落ちた！公正取引委員会に…」って騒ぐヤツ見たことなねえし多分そんな感じ

>>76
ジャイアント

ｋｓｋ

>>77
お前には聞いてない

>>72
わからねｗｗｗ

最後に質問だけど自動車産業について今後どうなる思う？

>>78
ジャイアントは量産してんだろｗｗｗ

ちなみにスバルな
３６万円のクロスって・・・

自動車産業は今後兵器開発産業に変わり自衛隊は軍隊となり第三次世界大戦へと突入する

>>71
基礎がわかってないのはどっちだよｗｗ
MOSFETがわからないようなので説明してやるが、ほとんどの電子回路に使われるトランジスタの一種で
今の車に100個近く付いているプロセッサのメイン部品に相当する

日産の一技術とどっちが基礎か、考えなくてもわかるな？

EG系のシビックっていくらくらい出せばまともなの買える？

俺のIDがクド

>>80
じゃあ他のスレに書けよハゲ

>>73
なんでだろね
信者が多すぎるからかな？または癒着･･･
春の一斉摘発でも生き残ってるからにはなんか裏があるんだろうね。
結局●●感って広告する分には、個人差ですって言い切られちゃうからじゃね？
ダイエットグッズと一緒でしょ、きっと

てか誰もアテーサET-Sってのにはツッコまんのか

>>81
どうだろうね。
自動車産業は経済、政治、環境、外交、技術色々な要素が絡みあってくるから単純な予想が出来なくて難しいね。
とりあえずガソリンエンジンがある内にたっぷり楽しんでおくよ
俺は

>>85
いっそのこと激安の買ってフレームの歪み修正して補強でもすれば良いんじゃね

>>82
ジャイアントはまあネタだｗ
36万でクロスか…
しかも車メーカーの自転車って大抵馬鹿にされるだろ…

BMWとかの自転車は結構メジャーじゃないの？

自動車メーカーのロゴがついてるチャリって名前だけ借りてるだけなんじゃないの？

>>84
はいはい顔真っ赤ｗｗ
アテーサにGセンサーや舵角センサーとか得意気に言ってる人の事なんか何言っても信用出来ねーよｗ

制御に詳しいんだろ？
なんでアテーサ答えられない？

そういう事をしっかり理解して物事の仕組みを勉強してから偉そうにしようね。

マニアックな単語を知ってる=詳しい
じゃないんだぜ？ｗ

>>85
んなもんない

だからMOSは基礎の基礎だってのｗｗｗｗ
「抵抗」とか「電源」と同じレベルの言葉なの

>>93
メジャーだけど、ほとんどはどっかの自転車メーカーが車メーカーのステッカー貼っただけ。
ステッカー使用料の分高いだけだからホントの自転車好きはそんなのまず買わない

BMWはバイクだったか
勘違いしてたみたいだ
>>95
本とかで単語知っただけと言うならそれをあんたは説明できるはずだが・・・

>>97
だから？

>>88
納豆とかバナナレベルかｗｗｗ

>>1
いい加減自殺でもしたらどうですかね

ボルティクスジェネレータの効果について
具体的に流体力学を使って教えて

>>101
ただし一台セットで5万円とかだけどなｗｗｗ
あるあるｗｗってレベルじゃねーぞｗｗｗ

なにこの知識の比べ合い・・　子供っぽｗｗｗ

質問いいですか？
(´･ω･｀)

んじゃ次は
空気抵抗の低減

バンパー、サイドステップ、リアアンダーなど主に純正の突起をなくしたりダクトをなくしたり車体下の部分に空気を入り込まないようにしたりして空気抵抗を低減したりする。
最高速度や加速は速くなるけど冷却性能やダウンフォースは犠牲になったりするよ

>>100
>>27

>>103
はしょって書くと
わざと乱流起こす部分

またコイツかよ
たいしたアドバイスしてくれるわけでもなく
自分のwikiレベルの知識を得意気に自慢してるだけの奴だろ
車板で相手にされないからってvip来るなよ

>>106
ダメに決まってんだろ
スレタイ読めよ！

もう質問に答えんのは飽きたんだよ。

俺より詳しいヤツを俺は探してんだよ

>>108
>>27

そういやエアロって見た目に反して大した意味はないらしいな
床下の空力処理は結構効果的らしいけど

すみませんでした
(´･ω･｀)

Rubbish!

>>1こいつ毎回つまんないって言われてるのに何でスレ立てるの？

>>104
ぶっちゃけ安い奴を付けようかと思ってたわｗｗ

でも某所で、キャリパーにはっつけて制動力あっぷ！マジ体感！
…じゃあその4枚をひとつのキャリパーに付けたら死ぬんじゃね？やばくね？
ってエントリーを読んで目が覚めたｗ

んで3つ目は
冷却性能の強化

純正より開口部を大きくしたり新しくダクトを作ったりしてオイルクーラーやインタークーラー、ブレーキなんかを冷却する。

しかしダクトが多かったり、開口部が大きいと車体を持ち上げる揚力(ダウンフォースの逆の力)や空気抵抗が増えたりする。

ここまでかけばわかると思うけど。単純にエアロと言っても色々な特性があり、何かを優先すると何かが失われるようなトレードオフのような関係になっている。
つまりなんでも最高なエアロなんて物はなくて、コースや自分の技術、走り方、車、チューニングに合わせたエアロを選ぶ事が大事って事なんだ。

これ前も立ててたよな？

クオリティ低いんだからもうやめろやカス
どうせ大して伸びないで落ちるんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

来年の4月にGDAインプレッサ（非sti）購入予定ですが
前後対向キャリパーにしたいのですがいくらぐらいかかりますか

ESP故障の可能性ありって表示が出てきたんだけど、これ何？

>>114
かわいい顔文字にしたってダメなんだからな…

でも一応質問するだけならいいぞ？

>>109
せめてレイノルズ数を変化させて
境界層の剥離を遅らせてCd値の低減を図るくらい言おうよ。

>>98
コルナゴ製のフェラーリ自転車は欲しかった。

ルノー・アヴァンタイムを予算9800ポンドで改造するとしたらどういじるよ？

>>120
モノと条件による
0円〜500万くらい

BCを空冷化しようと思ってんだけど、GCなら何型なら付くかな？

>>121
さあ？

書き方間違った

GCのICなら何型なら付くかな？

>>120
新品ならこの辺を参考にするといい
http://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/4pot/index.html
http://www.project-mu.co.jp/ja/index.html

>>124
�@ブレーキ強化
�Aインチうpとハイグリ
�B車高調
�C軽量化
�Dエンジンメカチューン
�EアグリF1のウイング
�F木製エアロ

かな

>>130
すげぇ…完璧だ
万が一木製エアロが燃えたときのために消火器欲しいね

中古車買った時にフルエアロと書いてあったんですが後からスポイラー付けたら結構下がりますか?
ローダウンのバネっぽいのってどういう時にどのように使うんですか?

>>1より車に詳しい奴がまずVIPにくるわけがない

>>131
あとメカチューン担当の人にポテト買ってやらないと

毎日立ってるけど友達いないの？

>>134
あとハンマーか
長さを測るのに使うｗ

バッファローレザーシートって他の革とお手入れの仕方が違うらしいんだけど
どうお手入れすればいいの？

現役メカニックの立場から言わせてもらう。

>>1は所詮雑誌で読んだ事の受け売りだ。

>>138
マジレスはよくない

>>123
はずれ

それどころか車の特定されない部分すらうぷれないウソつき

マジレスすまん。
さぁさぁ。みんなは>>1に構ってあげてくれ。

今後>>1のあだ名はSEV君になります。みなさんよろしくお願いします。たまにはSEV君に構ってあげて下さい。

SEVを頭に貼り付けたら頭良くなるんだろうか