【韓国】莫大な負債に苦しむ韓国鉄道公社（KORAIL）、仁川空港鉄道を売却へ[06/14]

　韓国鉄道公社（KORAIL）が、莫大（ばくだい）な負債に苦しむ経営状況を改善するため、仁川空港鉄道の売却に向けた作業に
着手した。鉄道公社は「今月9日に臨時理事会を開き、仁川空港鉄道の持ち分88.8％全て売却することを決定した」と13日発表した。
同鉄道を売却した場合、年間3000億ウォン（約300億円）に及ぶ政府からの補助金の支出も大幅に削減できると予想される。

　鉄道公社は以前、企画財政部（省に相当）に「公共機関（国営企業）正常化に関する方策履行計画」を提出し、今年中に空港鉄道
を1兆8000億ウォン（約1800億円）で売却して負債を削減する意向を表明していた。売却が実現すると、鉄道公社の負債比率は556.2％
（今年末の予想）からに397.4％まで減少するとみられる。鉄道公社は今月中に売却を主管する会社を選定して資産価値を算定し、
国土交通部は韓国開発研究院（KDI）を通じて資産価値が適正かどうかを判断、売却に向けた作業を進める方針だ。

ソース（Yahoo・朝鮮日報）　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140614-00000773-chosun-kr

ふ〜ん





ふ〜ん




で？

仁川空港線ってまだ出来て数年しか経ってないんじゃなかったか？

＿＿__ ,,、ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ;;,、_＿＿
＿|＿＿;,＿|.＿,;＿＿|＿＿
　　　　◇。　。◇
　　　.ミ〈.　∀　〉ミ
　　　 ◎◎　◎◎

　
穢れた半島は
地獄の蓋が抉じ開け解放されし
魑魅魍魎が跋扈し餓鬼が巣食う地
神、仏にすら見放され
低級な霊位の者しか存在出来ぬ穢れた地
現世に実在する地獄
その地に引き寄せられ、その地に根付いた者は
他者を嫉み恨み呪う事しか知らない
穢れた血の者たち
その者達に救いは無い
己の穢れた血を呪い嘆き続け
死して尚、地獄の輪廻を繰り返す穢れた血
救いは無い
決して血からは遁れられぬ
他者を呪い続けて来た血に救いは無い

穢れた血に未来など無い
　

猫車、猫車、さっさと猫車。

何年か前にもみたぞ・・・こういう展開ｗ

国土も外資に売ってるのか　　もう、完全に植民地だぞ馬鹿チョン

平昌までの高速鉄道どう済んだよ？

>>7
半万年前からやってるニダ
伝統ニダ

>>9
平昌オリンピックまでに作るって話だったよな・・・。
思いの外、韓国の景気悪化は凄まじい事態になってるw

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　　　＼
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　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　韓国のご冥福をお祈りします
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／
日本のマスコミが必死になって自慢したインチョン国際空港 アジアのハブ空港？(大笑い)

日本のマスコミが祖国韓国(仁川)インチョン国際空港、アジア一のハブ空港として自慢す
るニュースをさんざん見せられたと思います。マスコミは東洋一の国際ハブ空港で羽田の
数倍の利発着数はアジアで一番です。仁川からアジア世界各国に国際線が飛んでいると、
目と耳にタコが出来るほどマスコミの洗脳に騙された方が多いと思います。
韓国仁川インチョン国際空港は東洋最大のハブ空港？本当の実態を紹介しましょう。 現
在インチョン国際空港は開港以来づーと大赤字で赤字が膨らみ、身動きが取れない状態に
陥ってます。おかげで運営する仁川市が去年破綻しました。売却すべく買い手を探してい
ますが誰もいない状態です。
成田空港に行くよりも仁川空港で乗り換えると便利だ。世界各国の 国際路線に待たずに乗
り換え出来る。東洋最大のハブ空港と言うデマ！

>>1
だから言ったのに、無茶しやがって(ＡＡ略）

んなモン誰が買うんだよｗ

>>11
今からでもいいからヒラマサ返上しろ
まだ傷が浅い内に

鉄道だけでなく仁川空港自体も売られるんだろ？
中国人に買われる悪寒がする

>>4
カニ22でつか？

さて、
そもそも韓国は電車賃が安すぎるんでないの？
ソウル−釜山でＫＴＸ乗っても6000円しないくらいだったはずだから、
日本の新幹線と比べると4割程度になる

でもコストは日本の8割程度は掛かってるはずなので……

>>15
どうも、その気は無さそうだ。
施設計画を見直すらしいw
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/06/13/2014061300822.html

無茶が過ぎると思うのだが・・・。

中国だな

李氏朝鮮末期にもこんなことしてたなぁ

>>11
< ；｀∀´>＜き、きっとﾏｽｿﾞｴがなんとかしてくれるニダ！

空港ごと中国空軍のフロント企業へ売却。戦時は北朝鮮軍が活用。

>>1
売却先が見つかるの？

買う側も金になる見込みがないと困るぞ。

>>23
国が直接買えばいいじゃん

創価学会の国土交通利権みたいに、カルト宗教が腐敗経営してたんじゃねえの？

誰が買うんだろうか？

ソウルから金浦空港を経由して仁川空港へ行く路線
普通だったらドル箱路線だと思うんだけどなぁ
ま、仁川空港は乗換専門の様な空港だしな、仁川からソウルに行く奴なんてほとんど居ないんだろうよｗ

売却した後、その鉄道どうするの？

空港は経営がなりたたず、接続鉄道も赤字か。周辺経済にも影響出てるんだろうな。

どれ、お祈りを。

もえん不動明王　火炎不動王　波切り不動王
大山不動王吟伽羅不動王　吉祥妙不動王　天竺不動王
天竺山坂不動王逆しに行ふぞ　逆しに行ひ下せば
向かふわ　血花に咲かすぞ　味塵と　破れや　妙婆訶
もえ行け　絶え行け　枯れ行け　生霊　狗神　猿神
水官　長縄　飛火　変火　其の身の胸元　四方さんざら
味塵と乱れや　妙婆訶　向かふわ知るまいこちらわ
知り取る　向かふわ　青血　黒血　赤血　真血を吐け
血を吐け　泡を吐け　息座味塵に　まらべや天竺
七段国へ行なへば　七つの石を集めて　七つの墓を付き
七つの石の外羽を建て　七つの石の　錠鍵下して　味塵
すいぞん　阿毘羅吽　妙婆詞と行ふ　打ち式　返し式
まかだんごく　計反国と　七つの　地獄へ　打ち落す
うんあびらうんけんそばか


はい、これで楽になりますからねーw

・もし黒字化したら、税金やら契約無効やら難癖つけてむしりとろうとするか他の空港に分散化とか嫌がらせされること確定
・赤字のままならそれこそ無駄金

こんなの買おうとする馬鹿いるんかね？

まあそもハブ空港と言えば聞こえはいいが、客は乗り換えて通過するだけなら鉄道もいらないわな。

韓国の文明レベルは鉄道を扱うまでに発展してないんだよ。
おとなしくこれ使ってろ。
http://www4.kjclub.com/UploadFile/exc_board_12/2010/02/28/chahon.jpg

濡れ煎餅売るとか色々頑張れや

中国人民解放軍とかが買えばいいのに。

>>1
誰が買うんだよ
つーか、買えるだけの資金力がある誰かは存在すんのか？
まさか国に買い取らせるとかだったりするとかｗｗｗｗｗ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

最近 韓国嫌いの人も多くなってきたが、韓国人の２ｃｈにおける話題提供と
煽り効果での貢献度には莫大なものがあるのは、現に今ここを観てるキミも
全否定はできないだろう。

2018年　冬5輪　選手　機材　支援　応援　輸送計画破綻　ｗｗｗ
日本は応援　資金提供するな！！　火病・逆切れ・冤罪攻撃されるだけ！！
在日本KOREAN企業　LINE　ロッテ　パチンコ屋が支援やるのか放置！　
生活保護費搾取詐欺不正送金監視！脱税監視！！

日本企業ジェイＲなどが支援買収して効率化して成果上げても
コンビニ乗っ取りみたいな被害にあうので絶対に協力お断り。
故意に反日作業員KOREANに沈没船見たいな事故起こされて、賠償請求
されるので絶対支援お断り。
不尿排泄垂れ流しインフラ整備も必要だろう！、糞尿汚染KOREAN・支那沿岸
汚染のスルー黙殺を許すな！国としてやるべき義務を果たせ！
破綻国家になるまえにKOREAN政府は在日60万人をすぐに引き取れ！

ああ、そういえば仁川空港周辺にカジノをいっぱい建てるとか大まじめに言ってたな

>>35
外国資本に買わせて事後法で召し上げる。

売るという事はそれ以上のリスクを隠してるなこれは

かわりにレゴの機関車でも走らせたらどうニカ

宇宙一運賃の高い路線にすればいいのに

と東葉高速ユーザーが言ってみる

抱きつき自爆テロで、北に南進させてそれでケンチャナヨ。
クネは北京でラストコリアンクイーンとして悠々自適ニダ。
クネ、カリアゲ、ファイティン!!

まだ開通後5年くらいじゃね？
それくらいの予測とか調査とか試算とかしない・・・
だろうねえ・・・

借金依存のチョソ企業は、身内を切り売りして現金確保

マジで金が無いｗ

>>39
中国にシメられるだけだと思う

また、ロシアに鉄道売ればええよ。

KTXを仁川空港まで乗り入れる計画あったよな
まともな値段で買うやつおらんだろ

、鉄道が採算取れなくなって　売却適わず廃止って日本でも

良くある話だが　余程の過疎　観光資源に乏しいところは

ひとたまりもない

所で　韓国、仁川空港鉄道の売却話だよね

こんな事あり得るのかｗ

>>1
売られた方はどうなんの？

李朝末期と同じだな。
歴史は繰り返すかｗｗｗｗ
こんどは五族協和の大日本帝国は隣にないからね〜

自動改札機が造れなくて無賃乗車が経営を圧迫してるんだろｗ

>>47
歴史は繰り返す。

＿＿__ ,,、ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ;;,、_＿＿
＿|＿＿;,＿|.＿,;＿＿|＿＿
　　　　◇。　。◇
　　　.ミ〈.　∀　〉ミ　＜主に空気を運んでいるので、仁川空気鉄道と呼ばれている。
　　　 ◎◎　◎◎

外資はポンコツ鉄道を買わないからサムスンか現代くらいだな

ついでに空港もどっかの国に売り飛ばせｗ

でっかい空港さえ作れば国も自治体も関係交通機関もウッハウハ……
そう思ってた時代がウリにもあったニダ

足りない分は在日から強制徴収すればすむこと

くだらんことで騒いでないで、
チョンを送り返すことを、もっと考えろよ。

市街地は地下を、郊外へ出たら人気のあまり無いところをどちらもほぼまっすぐな線路を１３０ｋｍ／ｈくらいでガーッとかっ飛ばすＴＸみたいな鉄道
ソウル近郊のＫＴＸより余程速い感じがする
悪くは無い
逆に、そのくらいしか買い手の着く路線が無いんじゃまいか？

運賃は安すぎるよなー、他の公共交通機関含めて
上げなきゃ、まともな安全設備作ってまともな人材確保するの無理でしょ
あ、上げてもまともな人材は無理か

売国がまたはじまったなｗｗ

あらゆる権利が外国資本に売られるわｗｗｗ

>>40
ｹﾝﾁｬﾅﾖで保線管理していたせいで何時脱線してもおかしくない軌道状態とか？

とうとうインフラの切り売りするまで追いつめられたのか

韓国の電車賃安いって自慢してるけど、国営で税金じゃぶじゃぶだから安いんだよね
でも税金足らなくなってきたからメンテできずに最近事故多発。

第二次大戦前夜の状況に近づいてるな…

>>56
売りに出してるけど（希望価格での）買い手がつかなかったような

日本企業に買わせて、後で難癖八百長裁判で罠に嵌めて差押え

そんなシナリオが読めないとでも？
どうせそんな程度の話だと思うね

>>65
日露戦争前じゃないか？

>>54

　　　　（V）_　_(V）
　　　　ミ（　∀　）ミ
　　　 　 　 | ::|
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　　　 　 　 | ::|　　　　　　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　 　 　 | ::|　　　　　　_.＿_ lヽ,,lヽ
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　　 　 　　_| ::|_ 　 　 　　| |Θ|(　Ｕ ：i）　
　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　 U∴　ﾟ　ｏ
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日本の国鉄はとっくに民営化してJRになったのに
韓国が今だに国鉄の時点で駄目でしょう。
多分民営化したくても労働組合が大反対してストの
嵐になるのでしょうね。

>莫大な負債に苦しむ

その分幹部の懐は潤ってるから、まったく無問題。
破綻してメデタシメデタシｗｗ

>>7
4年前と2年前に外資向けてに国をあげて空港売却キャンペーンをやったが、
鉄道もセットにしたのは去年の9月くらいからだと思う。

もうじきＫＲに社名変更に100トンスル！

>>69
カニ味噌吹いたww

ロシアにでも売るの？また国有資産を切り売りか。

まず本社ビル売れよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Korea_Railroad_Crop.jpg

支那しか買手に手をあげる奴はおらん。
日本はチョンとは手を切るんだからね。

ああ〜〜〜〜♪
姦酷のどこ蟹〜ぃ〜〜♪
ウリを待ってる人がい〜〜る〜ぅ〜♪

仁川乗り入れしてるのって、規格が全部バラバラだったんでしたっけか

<丶｀∀´>とりあえずヌレ煎餅でも売るﾆﾀﾞ!!

韓国は交通費だけが日本より安いのが自慢みたいだけど
そんな赤字続きでも運賃上げられないのか？昔の国鉄みたいな状況なんかな

京王電鉄とまぎらわしいからKORAILはやめて

ほんとうにやめて

>>70
既に毎週ソウルで2万人以上がデモしてましたが、セゥオル号デモと合体。

買い取る外資はアメリカ系だった。あきひろがFTAで米系企業を非課税に→
米系企業が経営難の会社を買い、建て直し。韓国企業に販売。利益は全額アメリカに。
だが、なぜか国税庁が法人税課税。詳しくは、ローンスター、Oinkで検索するとでるはず。

　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　100年たってもこの体たらく・・・
　　 ﾟし-Jﾟ

もうそろそろ倒産の嵐。

国や都市の産業基盤レベルに合わせて、段階的に発展させていけばいいけど
自称先進国になる為に、隣の弟国よりも兄だから凄い物作るニダって
コスト無視でローカル線レベルの鉄道を、無理やりゴージャスに作って破綻てな感じでしょ。
国が全部こんなだから、フェリー船みたいな事故じゃなくて
普通にボコボコ各地に穴が開きはじめて、都市機能が維持できなくなるんだろう。

結局日本政府が買い取ることになってお前らお通夜状態

もうすぐ、国を売るようになるだろう。買う人があるかどうかは解らないが。

買ってオーナーになっても
現場のチョンボで財産没収、指名手配されるんじゃ
怖くてかえねーよ

　 　　 ∧∧
　　　 ／中＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　｀ハ´）　＜　国ごと全部買ってやるｱﾙ！！さっさとするｱﾙﾈ！！
　　 （ ~__))__~）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　｜　|（_＿)∧ ｱｲｺﾞｰ
　 　（＿_）<｀Д´⊂⌒__フ
￣￣￣￣￣￣￣￣

会社を丸ごと宗主国様に献納すりゃ、全て解決。

>>87
売国奴が力を持っていた時代なら兎も角、今の状況でそれをやったら
政権のクビが飛ぶだけでなく、マジで暗殺されるだろ。やりはせんよ。

寧ろ、みずほの様に銀行ルートを、というのは考えられるし、圧力を
かけてくるのは目に見えているから、監視は必要だな。

さっさと民営化してしまえば楽になれるのに

>>68
日清戦争前でしょ

>>87
韓国人って自分の願望を他人の希望のように語るよなｗ

>>95
そして願望が叶わないとその他人を責めるんだよな

>>82
その前に京王は「京王帝都電鉄」に戻せよ

>>97
それはやめて下さい。せっかく「KTR」の略称がコッチだけになった＠北近畿タンゴ鉄道
経営状態はKORAILとどっこいどっこい…orz

KORAIL=ノックアウトレイル

〜のマスゴミ♪


https://www.youtube.com/watch?v=L2MAuHdhPUE&amp;feature=youtu.be

ハブ空港なのに韓国上空を全然飛行機飛んでないもんな
日本上空は全国的に込み合ってるが

2007年3月23日 - 金浦空港駅〜仁川国際空港駅 (37.6km) が開業

なんか併合前の状態になって行くんですかね。
歴史は繰り返すと…

前はＫＮＲだったのに
ﾈﾄｳﾖが韓国は日本のまねっこでＪをＫに換えるだけっていうから
ＫＲじゃなくてＫＯＲＡＩＬにしたのかな？

そもそも、私鉄が存在しない国での鉄道会社売却ってさ
地方自治体に借金を押し付けるだけだよね。

外資に売った後はインフレしても運賃値上げ認可はビタ一文認められず組合は賃上げ要求ストを打ちまくる
外資が音を上げたところで１ウォンで買い戻す
読みきられていると思うけど

買って事故が起きたらセウォルの会長みたく吊し上げられるんだろ？

インフラ切り売りか。

wiki見たら

2014年6月21日 - KTX乗り入れ開始（予定）。青蘿国際都市駅が開業予定。

是非盛大なセレモニーを

列車内で春を売るニダ

あれ？リニア作るって言ってなかった？
それもすごく遅いやつ。

昔来た道、インフラの切り売り・・・アリランが聞こえるニダｗ

>>109
…来週?

韓国の鉄道って運賃が安くて絶賛する人多いけど結局はしわ寄せがくるんだよな
新幹線は運賃高いといわれてるけど安全には金がかかるということだよな

馬鹿だからよく分からないんだが、こんなん買ってなんか得があるの？
どう考えても出資のがでかそうだが…

サムスン鉄道にすれば問題ないだろ

その路線では電車内の売春も認可・国営化すればいい。
きっと人気路線になるさ（´3｀）

故レール、古レール、涸レール、虚レール・・・・・

こないだKTXの貨物作って
輸出メーカーと空港結ぶとか言うのも
あったよなｗ

さぁ、民営化いってみよう！

>>114
安くて日本の左巻きから絶賛されてる
南朝鮮の電力会社も天文学的な赤字だったよね

韓国電力が天文学的赤字、政府機関を提訴へ
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/36041

何処に売るニカ？
やはり宗主国様ニカ？
もう日本は買い戻してやらないからな

中国が国ごと買うアル

>>93
其れは韓国労組が許しません。
撤回するまで全面スト。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 489won【あの買収をもう一度】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1402248979/296
296 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2014/06/13(金) 14:18:15.93 ID:Efyvx2ek
コレール、万年赤字の空港鉄道持分全量売却へ　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/06/13/2014061301431.html

＞　国土部は仁川空港鉄道売却過程で、政府補助金支出方式も変更する方針だ。2007年に開業した仁川空港
＞鉄道は、政府の支援なしでは赤字を抜け出すことはできない状態だ。国土部は毎年約3000億ウォンを空港
＞鉄道に支援している。
＞　国土部は補助金支出が過度だとみて、持分売却過程で補助金支給方式を最小収益保障方式から運営費用
＞保障方式へ変更する計画だ。これによって仁川空港鉄道民間事業者の収益率は、現在の8.4%から4%台へ半分
＞程度に低くなり、政府の補助金負担も減ることになる。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜民営化したら、補助金をさらに減らすってｗｗ

「インフラの叩き売り」が始まったのか？

The liar Corean !

The liar Corean !

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

姦国人は息を吐くように嘘を吐く！

某事務総長の権限で、国連本部を空港の隣に置いてみてはどうだろうか？

鉄道切り売りって閔妃時代に聞いたことあるな

この日（5/11）午後４時１７分ごろ、仁川（インチョン）空港鉄道雲西（ウンソ）駅ではスクリーンドアの故障が起きた。ソウル駅を
出発し仁川空港に向かった空港鉄道の列車は雲西駅に停車してドアを開けた。しかしスクリーンドアが開かず、３０人余りが
乗降できなかった。電車の運転士はこの事実に気付かずそのまま列車を出発させた。これに乗客が抗議して事実を知らせ、
列車は５００メートルほど後進して乗客を乗降させた。

【韓国】ＫＴＸが止まり、合井駅で火災、江南ではビルが崩壊★2[05/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399991555/

>>1
仁川国際空港は開港以来大赤字
何度も外資への売却交渉やってすべて破談

見せかけ先進国の末路は乞食

これ（仁川空港鉄道）、いる？

コレール、万年赤字の空港鉄道持分全量売却へ　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2014/06/13/2014061301431.html

例によって労組が反対しているようです。

でこの大赤字路線を誰が買うのかね

羽田の国際便増＝仁川国際空港の赤字拡大
今年春の羽田国際便増便でも韓国便は０
羽田〜仁川便をすべて成田への変更打診に猛反発しているチョン

　私鉄らしい私鉄がない韓国で誰が鉄道会社を買うの。結局働ける鉄道員は国鉄の退職者
ばかりだろ。結局、現在の組合規律と労使慣行がそのまま維持される。

>>68
ですねwww

誰が好き好んでこんなの買うの？

一方ジャップは愛知博をした名古屋は鉄道ガタガタｗｗｗあれ先進国の鉄道に見えないｗｗｗ

世界のハブ空港が韓国内からハブられるのか

仁川空港って、売ろうとしても買い手がつかなかった物件だよな
なんか李氏朝鮮末期よりも悲惨かも知れない
朝鮮半島に価値を見出してる国がないという点において

>>141
国家経営がずさんでインフラ切売りした李朝時代と違ってインフラ自体に価値がない韓国の方が悲惨ですわね

>>141
ロシアの南下政策がなければ、大陸の盲腸に過ぎん。

>>126
李氏朝鮮末期にそっくりだよなあ

>>139
【韓国】韓国兵務庁が在日向けパンフを発表「在外国民と兵役義務」★44 [6/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1402716672/

こうやってなにもかも売り出して、何もなくなったところで日本にお願いします
併合して助けてくださいって土下座してきたんだよな

何もかも買い戻してやってインフラ整備から生活水準まで引き上げてやったのに
返ってきたのは反日

>>146
今度は誰も助けない
いや中華人民共和国が国家ごと奪うかも

>>147
北朝鮮が先だろ

迎恩門も今みたいに柱だけでなく、完全復活する日も近いな。

>>70
鉄道は主要なインフラなので世界的に見ても国営なのはそう珍しいことでは無い
日本の場合サッチャー改革を模範にしたのと労組が抵抗勢力化していたのでやらざるを得なかった

韓国ＩＴ企業も政府補助金で日本から部品と製造装置を買って
ダンピング販売しているだけ

国有財産の切り売りー

どこぞの皇后を地でいっているなー

でさぁ民営化するだけで黒字化できるの？
まっ赤字の付け替えでしょ

以前もインフラを売り出してたが一切纏まらなかったように記憶してるんだが･･･
売れるわけがない、チョン従業員も付いてくるんだぜ

中国に併合してもらえば

鉄道事業単体で黒字を出すのは、日本の私鉄各社でも難しいのではないか。日本
の私鉄は鉄道事業、および沿線の不動産事業などで旅客者や事業収入を確保して
いると思うのだが。大赤字の鉄道だけをを購入しても、購入した企業は事業として成り
立たないでしょうに。当然、この鉄道の組合員も鉄道の再建を妨害するだろうし。

>>156
煎餅作って頑張ってる電鉄会社もあるしね

インフラ売却ということは内需の物流停滞ってことも示唆している
みんなが思うのと同じで，日本へ併合を懇願してきた時代背景と重なって嫌な感じがするよ
二度と同じ轍を踏まないようにして欲しい
中国の属州になっても中国人と同じ権利が得られると勘違いしてる在日もいるかも知れんが
将棋で言えばその他多くの“歩”の一つと同じ扱いになるだろうけど，自分達で撒いた種だからな

これって、ソウルから空港までの鉄道なんだろ。なんで赤字になるかね。そこから理解できん。成田へ行ってる路線なんて、ドル箱じゃないの？

絞死怨球場を作って縦縞の囚人服を着た服役囚の殺し合いを見せればいい

赤字路線を売るんじゃなく、一番高く売れる路線（黒字路線）を売って
グループ全体が崩壊することを防ぐんでしょ。

誰が買うんだろ？

フッ、売却したところで利用者が増えるわけでもあるまい

買い手がつかなかったらどうするの
廃線？

シナに買われるだろうな

バンキシャだっけか、ここの空港大絶賛してたな。

>>159
ほとんどのチョソは、空港から着地まで高速バスを使う
あいつら車を乗り換えるのが大嫌いだからｗ

座席の横が柱ってどういうことだ？
座っても柱、リクライニングしても柱ってなんやねん。

日本が資金援助する出番だ

海外に事業展開している金持ちはソウルの江南に住んでいる。
仁川空港鉄道はそこを通らない。

つか電車バスに乗るのって貧乏人っていう途上国特有の意味不明の
観念がいまだにまかり通っているんじゃなかったっけ？韓国って。

>>159
空港はトランジットの人間ばかりでソウルに用がある人はほとんどいないってバレちゃったんだろ
それすら羽田がハブ化してきたら利用価値がなくなるけどな

>>171
やっぱり金持ちは一等車に乗らないとね

ウソ付き朝鮮人。売春大国の朝鮮半島土人が、売春婦だった慰安婦を強制連行と偽り、日本を辱めようとしている。こんな奴らとは断交せよ！

http://imelog.net/a/39046

>>162
カリアゲが買ったら面白いねw
ドルでも円でも刷り放題なんだし。

>>169
在日が帰国して支えてやれよｗｗ

金になるところから切り売りするんだな。
オリンピックどーすんの？

｢銀河レールもオマケしとくよ〜｣

国ごと売るのがいいかも、でも人が付いてるからな。

鉄道敷設権とか高速道路とか原発とかまだまだ売るものあるから
韓国は大丈夫じゃないの（棒）
社会インフラ売却、財閥国外逃亡のコンボでｗｗｗ
歴史は繰り返すだね。

インフラ大売り出しか
属国の伝統だからしかたないね

>>180
警察権まで売ればリアルロボコップの世界になるな

韓国おかしな歴史認識6「姓名までも日本式に変えるように強制した」：×　強制でなく選択式だった。朝鮮名で出世した軍人もいた。朝鮮名のままだと商売がやりにくいという訴えが多かったので創氏改名を認めた。

http://casub.net/d/1/11065/

>>182
刑務所運営権とかだったら、北が真っ先に手あげそうだね。

でも真面目な話、インフラが外国資本って途上国ではふつうにあるんじゃないの
ほら、BOT方式とかあるじゃん

>>17
だって高いと国民が乗れないでしょう

借金は国のものじゃないから政治家も責められない
いいとこ取り

>>185
日本がせっかく助けても運営維持できなくて売っぱらうんだからなあ
身の丈にあわせて北とおんなじように暮らした方がいいと思うぞ

>>185
自称先進国としては屈辱もんだけどね

【中央日報】「スポーツは楽しむもので誇示してはいけない」「ロンドン五輪は先進国韓国を全世界に確認させ自尊心高まった」[6/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1402539295/

【zakzak】韓国証券市場が「先進国入り」できないワケ　今後の検討対象からも除外され…[06/13]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1402662646/

【市場】「当面、韓国と台湾はこれまで通り新興国」先進国への格上げ見送り=MSCI（モルガン・スタンレー）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1402479109/

>>185
社会インフラを外国資本に開放している国はあるけど、利益本位の経営となるから
国民は迷惑すると思う。
韓国の社会インフラを買おうとするのは、隣の成り金国家だから、悲惨だぞｗｗｗ

>>189
属国らしくていいじゃん

李朝末期と同じようなことが起きている気がするのだがｗ

>>190
その通りだね。
今度は自分の力で解決すればいいんだよ。
優しかった日本はもういないから。

空港共々宗主さまが借金のカタに１００年契約で租借。
人民解放軍の一大軍事拠点と輸送ルートとして使用。
とりあえずこんな展開か。

古より仁川(白村江)を制した者が朝鮮を制してきたからなあ

結局運営権を売るっつうてもどういう条件でいるかだよな。
経年したら買い戻せる条件なのか移譲なのか。

水道だって重大なインフラだがエヴォリアだとかスエズだとか
外資にうっぱらわれている。

まぁ借金大国の日本が何言っても説得力無し
日本は凄まじいぞ

赤字でどうしようもない鉄道を
いったい誰が買うんだよ
ソウルとインチョンの間の鉄道なら
建設費はたかくても、営業なら黒字になるとおもうが
なんで赤字なんだよ

日本もー日本の方がー来ました(おそいぞ)

194
白村江って仁川だったのか、知らんかった

>>12
結局採算が取れないほど離発着料をディスカウントして便数増やしただけか？

>>197
ソウルだと金浦国際空港使うんじゃねぇ？　普通に離れてるｗ

>>153
民営化すれば赤字線廃止や運賃値上げ出来るでしょう。
政府が許可しなかったら「じゃ倒産」で脅せるし。

>>156
だから民営化したら一回倒産させて「借金チャラ」にしてから
再建させる訳。

まあ、逝ってることはわかるが、で、誰が買うんだ？　たちの悪い労働者付きでｗ

>>159
「ハブ空港」って「飛行機の乗り換え」なので乗客は空港外には
出ない。

>>204
結局、太子党の息が掛かったとこだろ。
欧米、日本は買わないし、ロシアもそんな金ない。
もし韓国内だったら、サムソンだけだろうね。
すると、太子党か、サムソンの二択だな。

>>183
きっと韓国人は在日も日本人に通名を強制されている
と思っているのでしょうね。

希望に満ちたアジアの夜明けニダアル

【国際】 アジアの夢の実現、韓国の夢と中国の夢を繋ぎ合わせよう−韓国外相[06/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1402727250/

距離的に、東京→成田じゃなくて、
東京→アクアライン→木更津に近いのかもな。
後者だと赤字で普通って気もする。

俺はてっきり、インチョンにでかい空港つくって
これをハブとしても使い
金浦空港は、閉鎖して開発するのかとおもってたが
金浦もあるのか、これだとキツイだろ

地図みてみたら、金浦空港の周りって
広大な田んぼが広がってるんだよな
ここにく空港拡張すればよかったんじゃねーのかな
羽田とちがって簡単に拡張できそうなのに

インチョンも街のインチョンとインチョン空港とは、すこし離れてるんだな
しらんかった

>>202
外資に売る
運賃値上げ認めない
倒産させる
激安で買い戻す
最初に売った代金だけ丸儲け（但し、次は無い）

>>206
太子党はわからんが、サムソンはないだろうな。
外資の株主、銀行がいるし、サムソンの経営者だってアノ労組つきではイランだろうな。

>>210
でも、今は空港鉄道で直結してるから
羽田⇔成田
伊丹⇔関空
よりはよっぽどましだけどね

>>209
アクアラインに鉄道併設しなかったのは採算が取れないから

「韓国が金を失う道」　と書いて

韓国鉄道

ついでにキムも全員失っちゃえばいいのに

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1383732542/321,322,324,326
321 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/11/12(火) 17:45:03.65 ID:yAwsjeme
6兆ウォンのお金を食べるカバ、仁川空港鉄道の悩み　【週刊朝鮮　朝鮮日報】

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/12/2013111201692.html

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜設計段階から無茶苦茶。
全文はhttp://ameblo.jp/kenbykani/entry-11715217152.htmlでも。

な〜〜に､宗主国様に比べたら､まだまだ屁みたいなもんだよｗ
ttp://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/369533/

>>213
京成＆京浜の夢は東京駅(丸の内)進出なのよねえ
どうなるかなあ地下鉄浅草線バイパス新線は

>>218
KQ＜青山線以来の積年の恨みっ!!

>>216
http://tc.search.naver.jp/?/kaze/kstyle_news/USER/20130308/l6/lmzs9mk25wvz6bo44426/292/520x694x9a3c2f224344d980f3dc30ed.jpg/r.580x0

　 ∧__,,∧
　<ヽ｀∀´>　ウリナラカニさん入荷ﾆﾀﾞ
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　寒寸 /

羽田空港行く、東京モノレール（今やJR東日本 直系）も 京急線も
成田空港行く 成田エクスプレスも京成スカイライナーも 結構黒字。
大都市空港線は、どこも一定客いて黒字のはずなのに。
バスだって空港線は黒字多いよ。

なのに、空港線がボロ赤字とか
もうトランジット客しか居ないちゅうことやな。

>韓国鉄道公社（KORAIL）、仁川空港鉄道を売却へ
売る物があるうちは心配ありません。無くなってしまったら倒産です。
これが法治国家です。一方、只管　札を刷り続かる対応策もあります。
札の価値が落ち込みますからその国は、格差が著しくなります。結果、
暴動が発生するでしょう。米・中共に警戒警報発令中です。ｗｗ

>>221
＞もうトランジット客しか居ないちゅうことやな。

仁川空港はハブ専門国際空港なんだから韓国内需要はみてないでしょ。ソウルに用がある人は金浦使うし

な、な。
インチョンに海外からの観光客が大量に来てるって自慢してなかったっけ。
観光客は徒歩でソウルに移動してるんか？？？
な、な。どうなの。そこのところ。どうなの。

売却益で平昌までの高速鉄道を作れや

>>224
空港で乗り換えしただけの人も観光客カウント。

>>224
格安ツアーなら目的地直行の貸切バスで移動でしょ
電車移動のツアーは乗り遅れ降り忘れ迷子出て疲れるぞ
宇治山田の手前でトイレいって車庫送りになったおばちゃん元気してるかな

>>224
空港内で他の路線に乗り換えるための中継所なんでソウルには用はない。
最近は羽田国際線の増便とか東南アジア直行便が増えたんでトランジットとしても下降中。

羽田の国際線増便、成田の国内線拡充で、
日本の地方空港のトランジット客かき集め作戦も曲がり角だな。

アジア方面の近距離国際は中部・関西・福岡も充実しているし。

まだソウル経由のほうが便利って方面あるのかな？成田便のない地方空港とか？

首都と空港間なんて、すげえ黒字路線と思うんだが。

>>17
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　安全性は日本の九割減、実質速度（遅れ補正）は設計の八割減ですから、
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　料金を値引かないと誰も乗らないでしょうよｗ
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>231
KTXはいらいらするほど遅い区間が多々あるが
空港鉄道は他の列車の邪魔もなく線路も一直線だから（今のところ）速いよ
整備が癌だからそのうちスピードダウンするだろうけど、命がけで空港バスに乗るよりAREXがまし

値上げすればいいニダ

>>230
そりゃお前さん、韓国になんか誰も行く用事なんか無いからだよｗ

チョンが成田は不便ニダー、田舎ニダーって言ってるけど
仁川空港とソウルは立地的に成田−東京と同じ様な感じ
そんな空港なのに、アクセス鉄道が出来たのが2007年（金浦−仁川間）
全線開通（ソウル−仁川間）に至っては2010年だぜ

金浦空港もあるが、アレはほぼ国内線空港で、国際線は近距離の少ない路線だけ
飛行機で韓国に入出国するには仁川空港しかない様な状態

要はちょっと前の東京とまったく同じ状態なんだよね
ソレなのに、仁川空港のアクセスは凄く貧弱なんだぜｗ

運賃を上げるのが分かりやすいと思うがな。
収益構造が改善されないなら路線売却はその場しのぎでしかない。

高速バスという代替手段がある以上、値上げすればさらに人は乗らない。なにか付加価値をつけないと。

>>236
むちゃくちゃな運転している高速バスを行政指導で壊滅させればいいだけじゃ？

日本で言えば京成とか南海レベルの会社が経営難なの？

>>1
中国様が買って下さるからお願いしてこいよ

中国が買っておもいきりリストラすればなんとかなるな
インチョン空港は、広くて立派な空港だけど
中国人ぐらいしかやってこないんだろ

>>177
開催出来ないだろそのことは中の人がよく分かってるから
売却するんだろ

買うやついるの？

ウリが買う！

交通費安い安いって言ってるけど電気料金と同じ構図じゃねーか！

国人の誇り高き文化とは？　在日も知れ、日本のマスコミ報道の「タブー」になっている本当の姿を。

現代の遺伝子調査では、今の韓国人の遺伝子は、「百済、新羅、高句麗」時代の頃の、古来の
朝鮮民族ではなく、中国東北部ツングース系のエベンギ族の遺伝子であることがわかっている。
それまでの朝鮮半島にいた民族のDNAが、14世紀に、ほぼ消えている（戦での民族皆殺し、すり替わり）。

１３９２年に、エベンギ族出身の李成桂が「高麗」を滅ぼし、朝鮮を建国すると、土地は一族が私有化した。
国民は、土地が簡単には与えられず、空き地を不法占拠して、乞食同然の小屋を密集させ、地べたで暮らした。

李氏の両班（支配者）など一族は、労働を卑下して働かず、奴婢や賎民（白丁など）に、板の首かせを
はめて、奴隷として使用し、自分たちは、体を動かすのを嫌い、医者仕事さえ労働とみなし、軽蔑した。

また、毎年、三千名もの若い女性たちが、「中国」（明や清）に献上させられたので、朝鮮国内には
女性が極端に少なく、国民は、自分たちの性欲を解決するために「試し腹」の風習ができた。
その風習は、李氏一族の崩壊まで、５００年間も続き、韓国民はずっと「近親相姦」に明け暮れてきた。
そのため、障害者の出産数が非常に多く、国民は「病身舞」で障害者をからかい、苛めて、気晴らしとした。

おまけに、朝鮮人には、トイレを作る発想が無く、家の内外に糞尿があふれ、悪臭で不潔を極めた。
しかし、韓国人は、糞尿まみれの日常生活を、当たり前と考えて暮らした。
そして、結核の特効薬として「大便」を食べ、万能薬として人糞を溶かした酒（野人乾水）を飲んだ。
さらに、「肌の見てくれ」が良くなると信じて、「小便」で顔を洗った。
また、今でも、魚の「エイのウンコ漬け」（ホンタク）は韓国の超高級料理とされている。

１９世紀に朝鮮で布教した「白人宣教師」の報告書によると、街の中は不潔で耐えられなかった。
新渡戸稲造や福沢諭吉でさえ、明治初期に韓国を訪問して、「朝鮮人とは付き合うな」と書き残している。
李朝末期には、「清」の影響で、国民はアヘンに耽り、主要な国土は欧米列強の借金の抵当に入り、破綻した。

１９１０年に、日本が韓国を併合すると、これらの悪習は禁止し、膨大な借金も肩代わりして返済した。
しかし、いじけた民族性のため、韓国人は、日本人の懸命なる、韓国救済の努力を無視し、逆恨みした。
また朝鮮人は、風呂に入る習慣がなく、ニンニク臭と悪臭が強烈で当時の日本人からは嫌がられた。

戦後は、「軍事大国・日本」を弱体化する目的で、アメリカは、強引に、韓国を日本から分離し、独立させた。
現在では、韓国人は、幼少から、捏造の反日教育で洗脳され、親日家は袋叩きにあい、一人も、生き延びれない。

>>238
コレイルは公社だから国鉄相当でね？

まあほんの70から80年前まで
乞食以下の奴隷として生きてきた民族だからなあ

国鉄民営化で業務効率アップ
単独経営黒字化は一部を除き成果を得られた

しかし
旧国鉄が残した負債は、我々日本人からの税金で今なお、まかなわれ続いている

まぁ
仕方ないか
採算度外で線路引きまくりを
支持したのは我々日本人だからな

巨額公的負債解消には税金投入しかあり得ない

ストライキの始まりだな！
頑張って下さい

>>236
それは韓国の高速バスに命を預けたことが無いやつが言うこと

高速バスはまだいい方
市内走ってる普通のバスはマジ危険

>>251
あれは流石に乗る勇気無い
雲助タクシーがまだまし

いやぁでも韓国人が抱く日本のバスの印象って「丁寧だけど遅い」でしょ
ﾊﾟﾙﾘﾊﾟﾙﾘ精神第一だからあれでいいんだろう彼らは

AREXの直通列車はいつもガラガラ。各駅停車と比べて10分程度早いくらい。
各駅停車はロングシートたけど客はそこそこ乗ってる。
ソウル駅地下7階にホームがあって、地下鉄は駅舎の反対側で乗り換えは不便。
金浦空港なんてホームから国際線ターミナルまで500メートルくらい歩くんじゃなかろうか。

インチョン空港の周りは土地が高いからむりなんだろうけど
ここにF1の市街地コース作ればよかったのにな
ここだったらビルもヨットハーバーも作れたろうにw

日本の都市部の赤字路線と同じで必要性の低い所に無茶苦茶金かけてる感じだろ。
乗客少ないのに施設内に最新設備使ってるけど管理不十分で稼働してないとか。

それでも北総線は走り続ける

ウドゥンゴソシンヤポス

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜そういえば、千葉県は異様に鉄道事業者が多い気がする。

JR東、JR貨、東京都、京成、東武、北総、銚子、流山、山万、千葉市、ディズニー、小湊、いすみ、
鋸山ロープ、京葉臨海、成田空港高速(第三種)

>>240
外国資本が買収しても韓国政府はリストラ禁止、運賃値上げ禁止、
合理化禁止にするよ。

>>259
そして何故か地下鉄が地下を走っていない県でもある

良い方法思いついた。日本企業に買わせて後で難癖付けて没収すればいい。

>>261
京葉線の地下線区間は、JRかw

わが神奈川県は
JR東、JR海、JR貨、京急、東急、小田急、京王、江ノ島、箱根登山、伊豆箱根、相模、横浜市、
湘南モノレール、大山ケーブル、神奈川臨海。

あ、千葉県に東葉高速を入れ忘れていた。

>>259
都営新宿線がなぜ千葉県の本八幡まで行ってるかと言うと、千葉県営鉄道(未成線)と直通運転する予定だったから。

この千葉県営鉄道は本八幡から新鎌ヶ谷を経由して成田空港方面に向かうはずだった。
だが議会で紛糾して結局免許を公団に譲ってしまった。
もしこれができていたら京王八王子から成田空港までDX有料特急が運行されていただろうね。

なお千葉県側は本八幡〜新鎌ヶ谷間の建設を諦めていない模様。

>>265
川島令三の「幻の鉄路を追う」だったかで読みました。

ちなみに、都営新宿線関係では
東京都＜こんなゲージじゃ使いにくいよぉ。標準軌にしようよぉ

KO＜元はと言えば、そっちにあわせたんだろが!!

>>266
＞KO＜元はと言えば、そっちにあわせたんだろが!!

うんうん。京王は軌道幅については迷走させられたわなあ
しかい京成は改軌をよくやったよ(悲願の浅草進出だったもんなあ)

新大阪からハリ・ポタ「ホグワーツ特急」　ＵＳＪに直結　ＪＲ西が夏に運行
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140523/waf14052317200029-n1.htm

うーむ、ただでさえ単線区間ありーの、遅れまくりなはにわ線走りーの
関空特急に影響出なかったらいいけど…

>>267
京成は新京成で練習をｗ京浜も一度馬車軌間に改軌しています。

改軌という代償を支払った京成のために、京急の列車番号は上りが奇数。
浅草乗り入れで争ったために、京成と東武は仲が悪いとか。

>>4
あーシンプルカテナリに戻っちゃった。

>>44
まぁ、バラスト敷いて路盤固めてってとこで、まー大変！
パンドロールが着いてないじゃない！
PC枕木が道床とくっついてないといけないのに、バラストの上に浮いてるだけじゃない。
工事やり直し、みたいな…。

>>271
プレストレストではなくて、使用中のストレスに問題のあるPC枕木かもしれません。

>>214
まぁ鉄道ではあの勾配も、軸重的にも無理です。

>>263
トンネルです！

なに？トンスルにか？

点検、保安費用をカットすれば良いじゃん。
国技だろw

>>124
もろ国鉄と同じ状況だな。解体後は悲惨だな。

次は空港が売られます(^^)b

>>15
もう手遅れだよ。
代替地開催するには時間が無さ過ぎる。
こんな有様なのに、２０２２年のワールドカップまで招致するつもりらしい。

破産しチャイナ

鉄道公社の負債総額は55兆円だぜ
公社職員の汚職、横領がまかり通っってて
民営化が進まない

>>281
ひょっとして、日本の国鉄よりも多くないか？

さて現代グループに押し付けようぜ

そして南トンスルランドも売られます^q^

そしてインチキ宗教教団が買うのですね。わかります。

日本だと、成田線の成田空港支線が売られるような物かいな

>>35
韓国人の埃、現代かサムスンが買えばすべて解決

そして電車賃爆上げ
結果、観光客は減り国民のの負担が増えて、韓国経済がさらに悪化する

ここまで過負債神の出番なし<´･ω･｀>

そもそも空港って都心から離れた場所に作るのでアクセスが命。
その鉄道を売却すれば１００％空港も終わる。
一見ドル箱路線に思えるが、実は全然そんな事はない。
日本だってドル箱路線は山手線であり、東海道新幹線だ。
都市は24時間眠らないが空港は半分は寝てる。

仁川なんてハブ空港という名の乗り換え駅でしかないからな
鉄道を利用せず、空港内のみで移動が完結してしまうのはわかり切っていたことだと思うが……
見通しが甘かったのかな

土人に鉄道は無理だったニダ

>>282
国鉄民営化直前で38兆円とかじゃなかったかな。
会社規模に対する比率として見たら、もっと高い比率になるだろう。

>>289
新北九州空港が24時間運用を売りにしてるんですけど
やっぱりアクセスの問題が解決されたとは言い難く。

>>259
>.ミ（　∀　）ミ　＜そういえば、千葉県は異様に鉄道事業者が多い気がする。

つくばエクスプレスも有るよ！

>>294
芝山鉄道も足りない。

>>293
いや、地方なら逆に客が勝手に車で乗り付けることが多くなるからなぁ
うちの親父も北海道行くために１００キロ離れた空港までクルマで乗り付けるそうです
あと２４時間化は貨物の都合もあるそうですよ

ここは濡れ煎餅だな。

春だけでなく、鉄道も売っています。　-朝鮮百貨店-

鉄道沿線に大規模娯楽施設や商業施設を作って利用者を増やすしかねえよな。
壊滅的に消費が冷え込んでる韓国では自分の首を絞めるようなもんだけどさ。

>>1
一体誰が買うの？ｗｗ

土下座して引き取って貰っておいて、
中国企業（）に売れました！韓国には魅力がある資産が多い！経済発展に繋がる！
といったホルホル記事であふれかえっちゃうだろうな〜ｗ

>>204

＞まあ、逝ってることはわかるが、で、誰が買うんだ？　たちの悪い労働者付きでｗ

ご自慢の陸軍による水平射撃でアボーン。
北に内通した者を処分したでOK.

これなら宗主国さまにお買い上げいただけるよ。

しかし買ったところで、来年カリアゲが無慈悲な南進して鉄道ズタズタにするだろう？
買う意味ないじゃん。

シナさまが社員の移民権付きで買ってくれるだろ

>>299
それをやろうとして失敗し雪だるま式に負債を増やしたのが、今回の売却劇の
騒動の発端。売却を民営化の端緒にする気ﾆﾀﾞと組合が反対デモを組織したり、
一方でクネクネ側は首謀者を拘束しようとし、おとりを使われて逃げられたり。

外資に売却して、
冬季五輪に合わせて平昌までの高速鉄道を敷設しなければならない。
五輪会場は売却先が建設する。
ていう法律を売却後に作れば一挙両得。

>>302
北朝鮮に売っちゃえば？

韓国の労働組合も、おとなしくなるんじゃね？

平昌ほったらかしなのは戦争再開でグダグダ狙い？

韓国鉄道って民営化案出てなかったっけ？
潰さらたのかな

>>308
労組の押さえ込みに失敗したようです
日本の国鉄民営化は中曽根康弘による国鉄労組の切り崩しが成功して民営化できた

>>1
あまり関心ないなぁ。
経営破たんしたらニュースにしてくれる？

ハブ食う港の仁川と言っても、実態は世界中にある唯の給油地に
過ぎないからな。

食う港から出ない奴を相手にしてちゃ、そりゃ赤字になるのは
当たり前だよｗ

リニア導入後の日本もこうなるか。

>>312
ならんし

韓国人の魂胆！やっぱり狙いは日本叩き！米加州グレンデールの「慰安婦」像の除幕式に登場した安倍首相のプラカード写真　日本人はこの写真を許しますか？

http://nfkuns.info/e.php?n=14068

>>293
そもそも地元民すら存在を知らない空港だし

>>312
沖縄とかの離島以外の地方空港は存在意味無くなる。
成田や羽田などの国際空港だけ生き残る。

李氏朝鮮時代はロシアが買おうとしてたけど、今度は中国人が買うだろうね
中国の植民地だし　また朝貢するのか

>>166
開港当時にはイギリスのメディアも絶賛していたらしいよ
「この空港はとても設備が充実している。空港内を堪能すればもうソウルの街まで
足を運ぶ必要がないくらいだ」みたいな感じだったかな

マスゴミ「韓国を見習え！仁川を見習え！」とはなんだったのか

その内北に身売りするだろ

日本抜きで仁川の奇跡を起こしてみてください

>>318
それってイギリス流のジョークなんでは？
ソウルに見るモノがないっていう。

どこに買わせるんだろ？外国のファンドかな。
基本的に証券化して流動性を確保するだけなんじゃね。

日本はにがわ国際空港−ソウルは無用だから、買わないだろうね。
日本が必要なのは、あくまでにがわ国際空港内の快適なトランジットのみだから。

>>324
> 日本が必要なのは、あくまでにがわ国際空港内の快適なトランジットのみだから
水増し訓練記録のパイロットが操縦するキムチのにおいが充満した飛行機でヨーロッパやアメリカへ行きたいのか？

買わなきゃいけないかわいそうな人がいるのか？

つか、仁川市って、事実上「破産状態」なんだろ？
どっからカネ出すんだよ？

>>327
中国が将来の軍用に買うかもしれんぞ。
ただし従業員は中国人に総入れ替えだろうけどな。

ソウルの鉄道路線はややこしい。
電鉄線や地下鉄が入り交じってたり。
東京の方がややさこしいけど。

日本の金融機関がこんなところに勝手に融資できないように
日本政府として何か手を打っとくべきだな

破綻寸前と言われている韓国への金融機関の融資は許可制にすべきだ
対韓融資で破綻した銀行を公的資金を使って救済することなど絶対あってはならない

おや、また大規模ストライキですかね。

まあ民営化出来なかったら政府が負債で押しつぶされるから
政治家の手腕次第ってのもあるでしょうけど・・・・

＿＿__ ,,、ﾊﾞﾁﾊﾞﾁ;;,、_＿＿
＿|＿＿;,＿|.＿＿,;＿|＿＿
　　　 ＜＞。　。＜＞
　　　　.ミ〈.　∀　〉ミ　男ならデカパン！
　　　　 ◎◎　◎◎

運賃上げずに職員の給与を大幅増か。
日本の国鉄時代は運転手の交代要員が1車両に対し10名ほどが「待機」してたとか。
給料貰いながら待機所でゴロゴロしてられる勤務員が大量にいたって事なんだよなぁ。
（そりゃ赤字になるわな。）

バカだなぁ。優しい日本人と組んどけばよかったのに。
アングロサクソンの植民地は大日本帝国の比じゃないぞ。

日本人は、まさに身を削って子を育てるように朝鮮半島を守ってきた。
真相も知らずにコレだろ。どうしようもないバカだよ。

二年前だったが？鉄道公社民営化反対デモやってた。
売店の女から、車両整備士までデモ参加
公社幹部が、裏で煽ってたんだよなぁ。

税金で作った会社を何故民営化するのか、わからないって騒いでた。
役人の公社幹部の賄賂や横領は盛り込み済み何だろうけど、金が湯水のごとく消えていく、鉄道公社フィルターに政府が待ったを掛けたが、デモさえすれば片付く国なんだな。

俺なら、鉄道公社の背任、横領、利益供与で幹部の見せしめ逮捕をきっけに改革を進めるけどな。

馬鹿な一般社員はそれで100%納得する

>>316
それが理想だろうな。
リニアは電気だけで走れるが、飛行機は電気だけでは飛べない。

>>337
エラキがあるから幸せの空飛べるニダ

だいたい、左の人は
税金で作った公共財産が売り払われようとしている　って言うんだけど
税金で補填している公共財産が（公社職員に）貪り食われている　とは絶対に指摘しないんだな
日本でも韓国でも

>>316
ないない。
安全保障の意味から空港が閉鎖されることは破綻寸前までない。
リニアと空港なら優先すべきは空港。

人民解放軍に仁川空港をリースするとか、まじでありそうだな
流石に朝鮮人民軍へのリースはないと思いたいが

中国まじヤバい！
中国は韓国を属国に出来ないから韓国はロシアにしてもらった方が良いよね

ソウル市内の大規模開発も頓挫しちゃったからな。

インチョン空港自体が売りに出てるってのが面白いよな
島ごと中国に売ってしまえば、かなり発展すると思うよな

武力を行使しなくても国民・民族の性質を十分に分析した上で
効果的に折衝と恫喝とアジを織り交ぜて近隣諸国も巻き込めば

素晴らしい家畜国家が出来上がるわけだねｗ
もう、植民地でも奴隷でもない家畜だわな・・・・

クソ外道人外在日が帰らんのも良く分かる

空腹のあまり、自分の身体の肉食いちぎってる地獄絵図連想した

中国に売ったんじゃないのか？

>>342
ロシアもいらないってさ(笑)

買い主が見つかってから記事にしろ。

中国が買ってくれるさ

>>350
中国は仁川空港は欲しいだろうけどAREXはプーヤオでわ？

>>351
空港も必要ないだろ?
日本の地方国際空港は本気で無駄だと思うが、HUB空港って失敗じゃね?

>>352
今はいらないけど、ひょっとすると大活躍かもしれない。地方空港。

>>353
例えばどういう事例で大活躍する場面があるの？
まさか、大地震の時の被災地救援とか言うんじゃないだろうな？

仁川は今年も砲弾が飛んでたが、中華なら買うかも。第二のマカオに
なる。

ソウル駅が地盤沈下で危ないんですけど

>>354
核エンジンの実用化で小型機がニューヨークまで飛べるようになったら
地方空港も使えるかも。
あるいは、成田、関空に3300m滑走路4本と2800m滑走路2本ができて、
大型機2機と中型機1機の同時連続着陸実現後。なら

地方都市も旅行先としてはスローライフを体験できておもしろいよ

そりゃ、日本では帰りの通学時に鈍行に乗ると地元の女子高生とか眺められて得した気分になれるもんね。

韓国は空港も鉄道も儲からないのね・・・

宗主国中国からの技術と資金の無償援助で何も問題ない

>>63
ｱｷﾋﾛ時代に空港と水道も売りに出してたはず

売れるのかい？

中国が二束三文で買うんじゃないの？
レールの鉄とか転売できるじゃん

3000万都市圏の東京と2000万都市圏の大阪と1000万都市圏の名古屋を結ぶ新幹線と違い、韓国は2000万都市圏
のソウルと300万都市圏の釜山だからペイできないよね。

>>365
ほぼ同じ感じの山陽新幹線は黒字ですぜ、しかも福岡空港の立地が良すぎて空路との競争が激しい路線で。

霊的に生まれ変われ。
さもなくば滅びよ。

ここが経営悪化って、空港から韓国内へ行く人があまり居ないってことか
見栄張った数字が虚しいね

>>365
そもそも、民が貧しいから高速鉄道を用いたい移動需要が少ないかもしれん。
ソウル〜プサンを片道50万ｦﾝくらいで営業すればよいんじゃね？
セレブ専用ですよ。せれぶ。
うまくいけば見栄っ張りに借金させまくって切符が売れるかも。

国ごと中国が買ってくれるよ

不採算路線を買う馬鹿が存在するんですか？

>>1
買うと、もれなく
年間3000億ウォン（約300億円）の赤字が
ついてくるってこと？

赤字路線を厄介な組合に入った従業員込みで買わされ、しかも運賃の値上げもできないんだろ。

韓国自体が赤字過ぎ

買ってもストの連発で根を挙げタダ同然で返してくれるのを待っているのではw

>>333
上尾事件のきっかけになったのも、「夜間と1�q以上のトンネルのある区間では運転士を2人にすべき」という
労組の主張を国鉄の経営者側が突っぱねて、その対抗策として遵法闘争始めたことでしたね
KORAILにはこれよりもずっとひどい無駄がたくさんありそう

日本が謝罪と反省の一環として資金を提供すべき
日本の鉄道に乗る際に韓国支援のための鉄道税を徴収しよう（提案

KCAT一度使ったけど　便利だったよ
ソウル駅でチェックインと出国手続きできた
列車はガラガラだったわ

>>377
独立せずに今でも併合されたままだったら、日本の税金で助けてもらえたのにねｗ

逆に日本はむしろ労組が弱すぎるのが問題なんだけど
その原因は上尾事件やスト権ストで「労組＝仕事サボる口実探してるだけのクズ」というイメージが
庶民の間に刷り込まれたのが大きいと思うんだよな
そして、動労千葉や大阪市交通局、あるいは組合専従と言われてる連中見てると
そのことへの反省が全く見られないという
「整備手順覚えるのが面倒」というだけで新車導入に反対するような組織だし

組合幹部のくせに組合活動しないアルネ＾＾

JRと相互持合い会社になって債券と株券を交換すればいいニダ

国土開発戦略の失敗だろうな。
韓国っぽいけど、ソウルに金も人も集めて一極を持ち上げる
ってのはいいとして
ただ国土上余りに辺鄙なところにありすぎて
全体が発展するには不都合が多すぎる。
日本だと、東京ー名古屋ー大阪って大動脈があるけど
東京から北に、東京ー東北ー北海道
大阪からは大阪ー中国・四国ー九州っていい具合に伸びてる。
色々ケンチャナヨすぎて、全部ポキポキ折れてくんだろうな。