【韓国】ソウル地下鉄事故、列車の自動停止装置作動せず＝信号装置エラー、データ変更から４日にわたり放置[05/03]

■ソウル地下鉄事故、信号装置エラーで自動停止装置作動せず

韓国の地下鉄衝突事故で、列車の自動停止装置が信号装置のエラーによって
作動しなかったことが分かりました。

韓国・ソウルで起きた地下鉄衝突事故で、列車を運行する「ソウルメトロ」は、
現場の駅に列車が止まっている場合、「停止」と「注意」になっているはずの
手前の信号２つが、事故当時、いずれも「青信号」で、自動列車停止装置が
作動しない状態だったと明らかにしました。

先月２９日に信号装置のデータが変更され、エラーが発生していたということで、
「ソウルメトロ」は、「これにより事故が起きたと推定される」としています。

このエラーはデータ変更から４日にわたり放置されていて、ずさんな安全管理に
批判が高まりそうです。

一方、地元警察は３日、「ソウルメトロ」や現場の駅長事務室などを捜索し、
運行記録などを押収するとともに、運転士からも事情を聴くことにしています。

TBS（03日20:28）
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2192737.html

【韓国】ソウル地下鉄で追突事故　乗客約１７０人負傷［05/02］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399022485/
【韓国】[社説] セウォル号惨事の渦中に地下鉄追突、恐怖の大韓民国[5/3]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399091714/

　　叫　　　　　　叫　　　　叫　　叫　叫　　叫　　　　叫
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　　　　　叫　　　　　叫　叫 叫　叫　　叫　　　　叫
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叫　叫　　　　叫| |　　．． 　 | | 叫　　　叫　　叫
叫叫　　叫　　　 ＼＼ ∩ / /　　叫　　　叫
叫　叫　　　叫　　　 | |　Ｕ| |　　　　叫　　叫
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　　叫　叫　 　　　 び　び　び　　　　　叫　叫
　　　叫　叫　　　びび び　びび　　　叫　　叫
　　　　叫叫叫　びび びび びび　　　　　　　叫
　　　　　叫　 叫びび びび びび叫　　　　　　　叫
　　　　　　叫　びび びびび びび　　叫　　　　　叫
　　　　　　　叫びび びびび びび　　　　　叫
　　　　　　　　びび　びびび　び叫　　　　　　　叫
　　　　　　　　　　　びびびび　 　　叫　　　　　　　　叫
　　　　　　　　　　 びびびび　　　　　　叫
　　　　　　　　　　びびびび　叫　　　　　　叫
　　　　　　　　　　びびびび　　　叫　　　　　　　叫
　　　　　　　　　　 びびびびび　　　叫　　　　　　　叫
　　　　　　　　　　　びびびびび　　　　叫

2ダ

世界中の国々が朝鮮人には国家運営は無理だと思いはじめてます。
日韓併合前と同じ状況で劣等民族の朝鮮人を再教育しなければならないと思いはじめてます。
また世界一民度が高い日本人に劣等民族の朝鮮人を再教育してくれと世界中の国々から依頼が来るかも知れません。
もう日本人は劣等民族の朝鮮人と関わるのにはうんざりしてます。
劣等民族の朝鮮人には、また支那の属国として生きる道しかありません。
しかし朝鮮人って生物は惨めだなw

ずさん管理は韓国文化ニダ

乗るな
乗せるな
触らせるな

またクネの茶番か。今度は誰をスケープゴートにするんだろう。

３日前とか言うのが何処かに貼ってあったと思ったが、
またグダグダになるのか？

どっから見てもヒューマンエラーに見えるんだけどなー
システムの問題じゃなく

やっぱりまた拝金主義による人命軽視の人災かよｗ

まだ何か出てくんだろ

一事が万事

データ変更してエラー出てるのに何で放置するわけ？間違いなくどっかミスってるんでしょ？
なんですぐに原因究明しないの？

調べる必要も無くお約束のヒューマンエラーで決まりだろ

設備は全て張りぼてのポンコツだし

今回の事故は鉄道事故としては被害者も少なく、小さな事故として見られそうだ。しかし、
「ブレーキが効かなかった」という部分が気になる。鉄道には長年の事故対策の経験から、
万全の安全対策が施されている。特に衝突事故には厳しく、自動列車停止装置（ATS）、
その高性能版の自動列車制御装置（ATC）が開発され、東横線にも採用されている。
しかし、これらの高度なシステムも「ブレーキで列車が停まる」という前提で作られている。
肝心のブレーキが効かなければ、その手前でどんな対策をしても意味がない。その意味で、
今回の追突事故は鉄道の安全対策の根底を揺るがす重大な事故だ。原因が究明され対策されないと、
将来にもっと大きな事故を起こすかもしれない。

テストってしないのチョンは？

韓国人がなぜ飛行機や船や電車の操縦をするかなぁ。
難しいことは外国人に任せればせればいいんじゃないか？
世界最優秀民族なんだから韓国人に操縦は出来ない向いてないと分かるはずだろ？
東京湾沖のタンカーも始末しろよ。
迷惑ばかりかけてまったくめんどくさい民族だよ。

日本に謝罪と賠償請求ニダ　　朴くね

＞このエラーはデータ変更から４日にわたり放置されていて、ずさんな安全管理に
＞批判が高まりそうです。

データ変更をした後、確認とかはしないの？

自動停止装置のシステムは日本から導入した物
これをマスコミはまた問題視するのか？ｗ

理由はわからないが、故意に自動停止装置を作動しない様にした可能性があるのではと日本の専門家が指摘してるが
それも日本のせいにするんだろう

ＡＴＣ
アイゴー　トレイン　コントローラー

>>19
ここでも、検証を嫌う・・・と

一事が万事
http://fbo.aomuekfi.net/kaku.php?p=m001

この調子で朝鮮戦争も頑張ってください

IT先進国













（笑）

ソウルメトロwww

ネーミングまで東京メトロの猿真似かよ…

本当に異常から４日なのでせうか？

導入当初からこの状態で運営してるのではないかと・・・・
＞急停止や警告音が五月蝿いという理由で

プログラム変更したらなんか変な動作してるニダ

だけど使う奴が韓国人だから無問題ニダ

運転手が嘘吐いてた訳じゃないんだなあ
事故を最小限に抑えた、英雄？

エラーというのは通信エラーのことかな？
通信エラーが発生しているなら「青信号」ではなく「赤信号」じゃないのかね
それとも初期設定が青信号で通信は無視していたとか・・・

鮮人は責任逃れをしたいから
運転士しかり、駅長しかり、地下鉄会社のトップしかり
システム（日本製）のせいにしてしまえば万事解決！

飛行機には乗らなかった金正日将軍様。
「やーい、臆病者」なんて言って、申し訳ありませんでした。
私にも、朝鮮人が整備して、朝鮮人が操縦する飛行機なんて、
怖くて乗れません・・・。

（V） 。　。(V）
.ミ（　 ∀　）ミ　　　　　　　　　━━┓┃┃
. 　ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　 　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　≧　　　　　　　三　＝=-　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　-ｧ,　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┛
　　　　≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

>>30
ATC、ATSが作動して無いと自動的に赤信号や停止信号が出るはずです

つまり止まらなかったという事は、
通信が出来てなかったんじゃなく、
中央制御が狂ってたというわけで

>>30
無駄に止まらないための、韓国独自の改善だよ。

ここで、ゴールドマンサックスとかが

韓国の株は今が買い時

とかやってくれると、笑えるんだが

>>33
活蟹の紹興酒漬け・・・・│ω・｀*)

４日間エラーって事は、
４日以上前の記録が上書きされて残って無いだけだと思うんですよね・・・

割れXPの影響がこんなとこに・・・

車の運転中、エンジンから異音が聞こえると。

アメリカ人・・・ボンネットを開けて調べる。
日本人・・・JAFを呼ぶ。
韓国人・・・カーラジオの音量を上げる。　

頭の中は未開のまま先進国のマネをして箱を作ってみたが、
運用やら、システムの実質までは理解できてないという実態が浮き彫りになっただけの事。

>>39
見えない現実は存在しないというロジックか・・・

まあ、とりあえず予言しておくわ。

「信号装置のデータが何故か吹っ飛んで、不具合の検証ができなくなる」

故障なら「停止」現示だろ…

日本が悪い

>>42
データが無いんじゃあしょうがないね

ATSも信号機も問題だらけだったわけか、どうりであんな事故起こすわけだ。

でも日本が悪いんですよ

これで、まだ、日本から韓国へ修学旅行へ行く学校ってあるのかね？

>>47
鼻血出して死んどけｗ

お前ら日本の常識感覚で言ってるけどさぁー

そんなの通用しない事にまだ気付かないのかｗｗ

>>17
それでも韓国人ってのは虚栄のため我を通そうとするから厄介なんだわな
その結果、飛行機では韓国の航空会社と韓国人パイロットが事故を続発させ
国際的な取り決めで、韓国の航空会社は外国人教官を強制的に雇わされ
外国人教官の指導を受けなければならないとする自体にまで陥っている

ホント迷惑この上ないよな、身の程をわきまえろと言いたいわな

>>43
青信号(コンディション・グリーン)が出る故障・・・・

意図的な改造と指摘する番組有るかなあ

>>48
智弁学院

IT先進国ｗｗｗ

>>12
災王が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

批判が出てるから一応杜撰さに対する自覚くらいはもててるようだｗｗ
少しは進歩したのか？ｗｗ

>>26
作業着姿で政治家や関係者が、もっともらしく会見してる姿も日本の真似かな。

これが三流国
韓国だ！

>>52
泉「呼んだ？」
http://www.youtube.com/watch?v=z4gp8j1jVAQ

つまりさ、安全対策において韓国は三流以下って事でしょ

>>56
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/305150085.jpg

I/LはOR回路
RTSはAND回路
って常識も分かってないんじゃないか、こいつらは…

>>43
エラー吐いたらとりあえず赤くなるようにしとくのが安全側だよな
あの国にはエンジニアはいないのか

>>50
東亜+はニダーの性質を踏まえて言ってると思われｗ
＞警告や急停止が五月蝿いので改造してた、とか

>>58
弘子さんだー(*´∀｀)ﾉｼ

暴走する朝鮮人運転手には「信号が赤」でも役に立たないかも知れんｗ
たしか、赤信号を無視（俺[運転手]の方が偉いんだ）して突っ込んだ過去があった記憶が・・・・。

大半の韓国人は知らないようだが、そもそもソウル地下鉄を最初に引いたのは全面的に日本
何かいやな予感が・・・

>>59

>安全対策において　

いや、　すべてにおいて　だろ

>>65
大丈夫だ、韓国の独自の鉄道技術だと散々自慢してきたんだから…多分

今度は何がウソなんだろうな

韓国人が運転する物は前後に長い棒付けといてそれがぶつかった時に停止スイッチ押すようにしとくくらいが丁度だな

信号エラーは日本の専門家によるとウソだそうだ

そもそもシステムにエラーが出た場合信号は必ず赤（停止）が出るはずで

エラーなのに青（前進）が出るはずが無いｗ

>>70
青が出続けるエラーではｗ

>>13
そもそもWS-ATCって前走車との距離を割り出して、速度指示を出すだけ。
何をデータ入力するのかが全く不明。
ATS-Sに手を加えてるなら、いつの間に論理回路やめちゃったの？って。

>>19
<丶｀∀´>着手がすなわち成功である！

>>63
笠原さんの声は癒やされる・・・・。

コイツラに文明の利器を扱うのはムリってことだよ

>>71
それでは基本設計の間違いでありえないだろｗ

>>70
赤にする信号が出なかった、と言うエラーじゃね？

>>9
ヒューマンエラーがあってもＡＴＳが正しく動いていれば大事故にはならなかったケース。
結局「なぜＡＴＳが動かなかったの？」という話題に戻ってしまう。

>>76
韓国製なんだぞ？ｗ

>>70,71
私も故障やエラー時も停止信号、ブレーキロックが掛かると思うのです

ですから
最初から改造されてたか、物理的に回路をバイパスしてたのではないかと。。。

韓国の地下鉄は日本製だと聞いたことがあるが本当ですか。

そんなこと南朝鮮じゃ普通じゃね？

>>78
整備してたのが韓国人と言うヒューマンエラーに帰着する

>>76
・・・有り得ない日本への干渉をする、韓国だぜ？

ヒューマンエラーとエラーヒューマンのヴァリアブルコンビネーション

>>77
それもありえないｗ

>>74
しかしもう40越えのBBA…

まーた人災なんだな
検査しない、安全装置も無視な割には事故が少なくて驚きだわｗ

韓国の事故原因ってここで言われた事がだいたい有っているんだけど
２ｃｈって怖いな。

>>80
名付けて、ケチャンナヨ回路ですか

日本製を丸パクリした信号システムを使わなかったことが一番の敗因だな。

A アホな
T チョンが
S 先進国気取りたいだけのシステム

列車事故は日本もちょくちょくあるから馬鹿にできんな

この状況を一言で言うとケンチャナヨ

>>89
SEWOL号の事故の時もだぜｗ

>>86
ありえない、日本人的にはそうでも

彼の民族的には、あるって事でしょ・・・

うん、韓国人SEと思われる無茶な手を入れられている、システムを仕事でメンテしてる私が言ってみる・・・
エラーチェックで、エラー検出したら「エラー無し」ってフラグ立ててるんだぜ・・・

だから

会見のシステムエラー発言がウソだということｗ

システムがまともならねｗ

>>95
沈没原因や乗員の対応はともかくとして、後から予想以上にひどい事実が
浮かび上がってきたのがなぁ…

>>89
そういう結論つうか、考えられる危険性をやってしまうのが韓国なんだと思う。
経験から学ばない学べないんよ。
そりゃいつまでも過去に拘るしか無いわなぁ　未来が見れないんだもん
過去からも経験からも学べないんじゃ前に進めないよね。

>>34
2号線は駅単位での管理。
CTCに相当する物はないかと。
日比谷線を開業当時のまま、動態保存してると考えた方が早いかも…。

>>95
でもさすがに、タンカーにクレーン船が衝突して原油流出した人災についての

裁判結果は・・・・

今回は日本のせいにしてないの？

ATSが日本製だったと、韓国中で大はしゃぎしておったな
あの船の事故を経験した直後に、まだ日本のせいに出来るかもしれないと思えるとは、
やはり、DNAレベルで頭のおかしい民族なのか？

日本の常識で照らしあわせて検証しようとするからわからなくなるんだよ
南チョンだぞ？

>>89
ビッグデータの集積知が、ぼろぼろ出てくるからなぁ。

>>98
スレだってますけど、過積載と認められた資料が

まだ、細工した後のものだったとか何とか・・・

>>99
現代ロテムが呼ばれた気がしたww

>>101
予想してた人は居たんだぜｗ
何しろぶつかってきたのはサムスンの持ち船だったんだからなｗ

>>102
たぶん、これから・・・

次は「原発」

かなり現実味があるんだけど


日本には超迷惑だから小規模で　お　ね　が　い

>>89
一応セヲル号の過積載荷崩れは、

おーぷん東亜+の雑談で翌日に特定してましたｗ

>>107
変身！知を欠けろ♪

この事故の笑いどころは
故障すると青になる信号機
たぶん韓国にはフェールセーフという言葉がない

>>101
いくら何でも国際関係上やらないだろうと言われていた方向に突撃していったからなぁ・・・・。

>>96
プログラムも整形して、「エラ」を削ったのではあるまいか。

データエラーで青信号になるのか。
赤信号ならばともかく。

>>112
それ、ロデムじゃ？

謝罪して受け入れられなくてこれが起こる
いろいろついてないなクネクネｗ

>>113
え？
フェイル（故障したら）セーフ（安全表示をしろ）じゃないのｗ

>>117
ケンチャナヨｗ

陸海空とくれば、

残る航空管制は大丈夫なん？

>>87

さんごってもうそんな歳なのか・・・

航空機 → 船 → 鉄道 → 車？
次回の事故は、バスあたりかも

韓国の常識です

>>62
だって、JTSB/NTSBに相当する第三者組織がないので…

>>116
ANDでなく、ORかExORなんだろうなぁ　＞　信号回路

有っているは会っているの誤変換なんだがある意味会っているのか?
つーかこの情報があがった時にATS自体が作動していなかったと
自分書いたけど、正解?

>>123
バスガス爆発なら、もう８回もやらかしてるよ

>>99
多分ね、韓国ではエラーが出た場合のSEの対応として、「システムに改善の必要がある」と
報告するのは無能扱いで、「よくわからないけどエラーが出ないようにした」ってのが有能扱い
なんですよ。
そんな気がしませんか？

>>99
先進国が半世紀くらい前に落ちた穴にまんまと落ちてるだけなんだよな
落とし穴があることは報告されてるのに読まないし聞かない

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ホンタク完了。ダメだこいつら

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1398577945/352-353
352 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2014/05/04(日) 00:10:18.42 ID:28D4GAAc

地下鉄、信号機の誤作動を4日間放置?　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2014050316494111773

＞　チャン・ジョンウ ソウルメトロ社長は3日、ソウル市庁会見場で‘事故原因分析および安全運行対策’を発表した。
＞チャン社長は“正常信号の場合‘停止-停止-注意’の順で表示されるが。事故時は信号が‘停止-進行-進行’順で
＞表示されて追突が起きた”と話した。

＞　上往十里（サンワンシムリ）駅のホーム進入直前に設置されている信号機が停止(赤)表示であれば、列車自動停止
＞装置(ATS)が作動してブレーキがかかるが、事故時は信号機が進行(青)と間違って表示されていて、先行列車に追突
することになったのだ。

＞　上往十里駅に68km/hの速度で接近した運転士は、初期制動（ブレーキ）状態で駅に停車中の先行列車を発見して
＞非常制動（ブレーキ）をかけたが、すでに先行列車との距離が近すぎる状態だった。列車は非常制動（ブレーキ）後
＞128m走行した。追突時の後続列車の速度は15km/hであった。

＞　チャン社長は“乙支路入口（ウルチロイプク）駅の線路条件を変更するため、4月29日に信号連動装置データ変更
＞作業を実施したが、この時にエラーが発生したと推定される”として、“確認の結果、この日午前3時10分に該当信号
＞運営記録装置にエラーが発生し、この制御区間に属する上往十里駅に影響を及ぼした”と明らかにした。

＞　29日乙支路入口駅でのデータ変更作業は、運転士の要請により、曲線区間でもう少し速度を高められるようにする
＞ための措置であった。

韓国で路線バス爆発　５年間で８件
http://www.news24.jp/articles/2010/08/10/10164459.html

システムエラーでも運行出来ちゃうの？
フェイルセイフがシステムに組み込まれてないのか？

>>123
次はハコモノじゃないかなｗ

>>112
謝罪を求められている大統領「わびる二世」のテーマソングですか・・・

>>129
あー、「エラーを解消しました」って事ねｗ

>>129
あ〜なるほどね。
なんとなく理解。

>>129
・・・うぁ、仕事上でそう言うの見た事あるわ・・・

改修者名がたいてい、金・朴とかで

>>135
うまいｗ

>>131
○○→放置、なんかこれも定番ですね…

ソウルの地下鉄は日本の技術援助で作られているから、システムも日本製または
日本のシステムをベースとした物が使われていたと思ったけれど、違うのかね。

エラを整形したまま放置したってこと？

>>131
＞チャン社長は“正常信号の場合‘停止-停止-注意’の順で表示されるが。事故時は信号が‘停止-進行-進行’順で
＞表示されて追突が起きた”と話した。
＞
＞　29日乙支路入口駅でのデータ変更作業は、運転士の要請により、曲線区間でもう少し速度を高められるようにする
＞ための措置であった。

はい人災ｋｔｋｒ

蟹さんおつー（・ω・)ﾉｼ

>>136-137
機能性文盲、との共通点が・・・

見たくないから見ない、見ても言わない、言っても聞かない
概ねこんな感じ

>>141
結局、どんなに優れた機械であろうと扱う人間がそれを扱いきれなければ意味を成さない訳です。

>>145
最後、聞いてないから「言っていない」

が抜けてる気がする

高校生を放置。

>>146
所詮、人間の敵は人間、か・・・

ま、これも何日かしたら日本のせいになるんだろうねｗ

>>146
朝鮮人の方々が「鉄道運行システム」なるものを使いこなせる日は来るのでしょうか。

装置の部品の１部に日本製を使ってなかったか調べるべきだ

どこか日本製の部分見つかったかな

>>30
信号系は故障が発生したら現示は赤になるように設定するが韓国ではそうでは
無いのかな？

>>71
原始的な腕木式信号機すら故障時は停止現示なんだけどなあ

>>131
> ＞チャン社長は“正常信号の場合‘停止-停止-注意’の順で表示されるが。事故時は信号が‘停止-進行-進行’順で
> ＞表示されて追突が起きた”と話した。

誰か鉄道に詳しい人この意味を解説してくれると助かる

「停止-進行-進行」ってどういう意味だ？

「南朝鮮の地下鉄には、自動列車停止装置は付いてないんか？」

と、どこぞのスレに書いたけど、
「あるけど、まともに動いてなかった」とはｗ

ホント、バカの国だな
変更したらテストくらいすんだろ、普通ｗ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>151
だが奴らは鉄道うんこシステムを（以下略

>>151
彼の民族が、法と平等を理解出来る確率？

>>143
上の部分。

3灯式信号の場合、閉塞は通常

←進行方向
先行列車【赤】　閉塞　【黄】　閉塞　【緑】　後続列車

になりますが、
列車間隔が短く、閉塞の距離が短い場合には

←進行方向
先行列車【赤】　閉塞　【赤】　閉塞　【黄】　閉塞　【緑】　後続列車

というやり方があります。

>>152
というかこの地下鉄は日本の援助で作られたらしいぞ。

>>151

コピペ

安倍が神に問うた。
「アベノミクスは成功するでしょうか」
神は答えた。
「十年は無理だろう」
安倍は泣きながら神の前を去った。

オバマが神に問うた。
「国民皆保険は成功するでしょうか」
神は答えた。
「百年は無理だろう」
オバマは泣きながら神の前を去った。

ローマ法王が問うた。
「韓国民は倫理的に生まれ変われるでしょうか」
神は答えた。
「ワシの任期中は無理っ！」
神は泣きながら法王の前を去った。

一連の事故で、陸海空の交通でこれが標準の安全基準だとすると、

本気で一斉検査なんかしたら、韓国で合格できる乗り物あるのか？

>>155
おそらく、信号が出る純では？

日本の道路の信号に例えるなら、本来は「赤−赤−黄」と出るはずが

「赤−青−青」だった、と

>>155
鉄道自体は詳しくはないですけど、
正常な信号が‘停止-停止-注意’というのは、
「絶対停止距離〜強制停止距離〜危険距離」でのATSの信号でしょう

それが‘停止-進行-進行’という事は
危険距離＆強制停止の位置でも、ATSが進行する様に設定を変えてた、と

>>36
冗談じゃなく来ると思うぞ

>>161
おかしいですねぇ。キリスト教の神様は「全知全能」の存在であるはずですが…。

>>21
アイゴー トレイン クラッシュ

>>162
・・・船、検査後に事故を起こしてた様な・・・

>>161
そのコピペを見ると、製造物責任法で神を訴えたいと思うのですが、
こう思うのは私だけでしょうか？

で？何時、日本がーになりますか？

>>1
何時でも青って信号じゃﾈｰ

>>161
神の製造者責任放棄？

鉄道の運行と言った装置産業でありながらも、蓄積されたノウハウと現場の職人芸が必要な産業じゃ
そう簡単にはパクれないのね。

>>169
神様が、「俺が創った訳じゃ無い」とか言い出しそうw

>>155
>>159を読んでください。
閉塞とは、路線を細かく区切り、1閉塞には1列車しか入れないようにするというものです。

>>166
側近でお友達だったルシファーは堕天してるくらいだから案外ダメな面もあるんでしょ。

小動物が電線を齧ってショートさせたのではないかと思われます
配電盤のケーブル挿入口は粘土できちんとふさぎました

そう、原因は何らかの小動物です
別名チョウセンゴキブリとも言います　by　頭狂電力　ブースカ

私は、日本の隣に朝鮮半島と朝鮮人を創造した神をぶん殴りたい・・・

>>159
つまりこの設定は

先行列車【赤】　閉塞　【青】　閉塞　【青】

ぶつかって後続車のブレーキ掛かる設定だったと・・・・（；´A｀）

>>174
悪魔でさえ神が創ったのに・・・

　
ただの韓国の「当たり前の日常」を報道するなよ

>>179
・・・体当たりブレーキ？

>>174
まぁ、造ったのは、シナ人モンゴル人だし

>>182
そうです、先頭車両と同じ位置に来ないと
ATSが停止信号を発しない設定になっていた、と

最寄の閉塞では【青】なので

システムが

ケンチャナヨだったんだろｗ

>>177
この間、ヤモリが入り込んでショート遮断機が下りない事故がｗ

>>179
で、4日間は少しくらい先行列車の出発が遅れても、入れ違いで逃げ切れていたとｗ

>>175
停止-進行-進行ならば先頭は停止になってるから追突は起きないんじゃないの？

>>180
デビルほむほむは、まど神様が創った訳じゃないし・・・・

そういや黒子のバスケ脅迫の喪服、ネトウヨだとかホロン部が決めつけてましたが
ホロン部が絶賛、支持した嫌儲だったらしいですね・・・

>>180
神「俺、器用だし中学校の時の図工4だったし(震え声)」

>>188
電車は急に止まれない

>>166
ホントに全知全能だったら、人間なんていう不完全な生物を
生み出したりしませんよ、とか言ってみる。

同じ理由で悩んでた神がいたな。
ゴッドサイダーセカンドで。

青信号 進め
黄信号 赤になる前に急いで進め
赤信号 後続車が突っ込んでくるからさっさと進め

リアルな韓国の交通事情

＞停止-進行-進行

これ列車の進行方向はどっち？

>>190
何、そのどこかのホロン部・・・

神「北東アジアというパンドラの箱に希望を一つ入れたのだよ」

>>188
普通は停止-注意-進行で、すでに減速が始まっているのです。
確か日本では、注意(黄現示)は25km/hです。

>>112
♪コンピューターに守られず〜

>>187
ある意味、犠牲者ゼロはニダーにとって幸運でしたね

これ一瞬でセヲル号の数倍の死者＝４桁出してもおかしくない状況でしたよ
満員列車ほど制動が難しいので

>>188
元が

‘停止-停止-注意’

つまり右が遠い距離で、左が先頭車両の位置の信号ですよ

エラーになると赤もしくは異常表示になるはず。
ただ、そうなった時の対応が違うんだと思う。
上から運行できないと怒られて取り敢えず安全回路を潰しちゃえってやってしまったんだと思う。

>>192
とある、今で言うならラノベになるファンタジー小説で出てくる、全知全能の神様は言いました

何時でも出来るから、今やる必要が何処にある？

と・・・

韓国人が、次は原発なのかとどこかのコメントで書き込んでいたが
予感は当たるんじゃないかい。
地震が無くても、デパートが突然崩壊する国だからな。
津波が無くても原発が爆発しても何の不思議もない。

仕組みはよくわからないけど、設定いじったりしたが、

自動装置だからほっといても大丈夫だと思ったんじゃないの？

>>201
夏休みの小学生の宿題かとｗ

>>201
神「明日から本気出す」

>>196
箱を開けると希望を残して災厄が飛び出していくはずなのですが、
いつまでも災厄が出て行きません！

やっぱ割れXPのせいなんかねえ

>>198
♪オバカの塔に住んでいる〜

>>204
いや、全知全能であるため現在過去未来関係無しに何でも出来るのですよ

なので「今」、と言う必要性が無いと

>>117
おれ、ロデムを家来にしたら鳳翔さんに変身させて、おでん作ってもらうんだ。。

JR北海道より危険？

>>209
あぁ、そういう意味か。

>>199
たまたま反対車線に列車が来なかったからよかったものの
ヘタしたら三河島事故の二の舞い・・・

>>197
簡単に言えば、減速せずいきなり突っ込んだと

>>169
神「違法な改造をした場合は、保障の対象外です　>>183参照のこと」

>>206
某アニメ化もされたラノベでは、カンピオーネなんてものに・・・

>>196
すみません、何時までも希望（夢）を見て現実を見ない民族の所為で酷い目にあっているのですが・・・・。

>>212
そゆことです、全知全能であるが故に必要ならやるよと

で、問題の神様はずっとおねむしてらっしゃる・・・と言うw

>>202
原発は既に壊れてんじゃね
爆発だけはしてないってだけで

>>215
痛烈な謝罪と賠償を要求してやるﾆﾀﾞ！

>>208
超〜無能力中年っ♪

>>199　上
ソウル市内にある「セウォル号事故死者焼香所」への路線だったとか。

韓国のエンジニアや政府関係者は
２ちゃんねるを見て原因分析をしたほうがいいわ。

いや、マジで。

>>220
神「はい、それ消えた！」

>>178
渋滞ｗｗｗ　というか
大陸から日本に侵略しようとした凶悪な民族が日本に攻めあぐね朝鮮半島に溜まってしまい
もともと居た燕の末裔を凌辱混血化してしまった

匈奴の鮮卑族
蒙古の元
女真族

もっと悪い事は
高麗時代に元が始めた処女貢女
高麗王が全国から中学になったばかりの年齢の女の子を集め元に貢いだため
半島民は娘が小学生高学年になると犯し子を産ませ結果処女貢女を回避しようとしたため
異常な近親相姦ＤＮＡが蔓延する事になり
１０００年にわたり繰り返され異常な性格の民族が醸成されてしまった
　
これは近年のＤＮＡ調査でも証明されている
　
　

空、海、地上全てに安全軽視の国韓国　やっぱり行かないのが正解だね！

>>221
ファビョル２世

>>218
いい加減に起きろとｗ

メトロには技術者いないのか？

>>223
彼らが欲しいことは正確な情報分析と原因究明ではなく、自分に責任が回ってこない言い訳なんで無意味

>>210
節子・・・それ、ロデムやない、ロテムや・・・
韓コレや・・・

>191 ,197,199
なるほど！
左の方がより前の信号として

赤-黄-青

と、なっているのが普通なのに

赤-青-青

と、なってしまっていたので右側、真ん中の青で元気よく突っ走った後、左側の赤で急に止まろうとして停まれなかったということか。

>>223
フィッシュボーン図を書いて分析していくと、要因は「朝鮮人」とか「朝鮮語」に落ち着きそうですがｗ

>>228
起きて何かすると、世界がメチャクチャになるそうです

そうしたくないので寝てる、とかで

>>228
神「まだコタツを仕舞うには早い」

<# ｀Д´ >…　ケンチャナケンチャナ

>>223
韓国第一級科学者第一号のファン・ウソツク先生の
捏造を見破ったのも２ちゃんねるでしたね

>>230
ちなみに責任が回ってこない、だけではなくて

自分達が尽くされるのが当然・・・と言う

>>227
ｗｗｗ
三つの下部がまた無能

>>233
韓国にまともなＴＱＭがあるとでも…。

コリアンクォリティー

>>239
９センチなのか？

>>222
あらあら

ハン板ジョークスレで犠牲者が増える自体にならなくて良かったｗ

>>234
弥勒菩薩じゃねーんだぞ、と。

>>235
立川のアパートで炬燵に入ってる神。

>>243
・・・まだ、これからナナメ上がって事ですね

事故調査委員会報告書

事故原因は朝鮮人の気質と朝鮮語

嘘のつきすぎでエラーが本当にエラーなのか疑心暗鬼になり考えた結果エラーって出てるのがエラーなんだって結論になってコノ惨状
実に韓国らしいじゃないか

>>240
QCサークルとかなさそうではある。

>>248
謝罪と賠償を求める会、テロを容認するVANKとか・・・

>>237

無職底辺＝ネトウヨ＝２ちゃんねらー
っていうレッテルを貼ってる連中が、いかに的外れであるかわかるよね。
書き込みは玉石混交ではあるけども。

>>233
パレート図を書いてみよう
朝鮮人が要因なのが8割・・・

> 現場の駅に列車が止まっている場合、「停止」と「注意」になっているはずの
> 手前の信号２つが、事故当時、いずれも「青信号」で、

運転手の証言だと、
最後の信号が「停止」に変わったから急ブレーキを掛けたって言ってる訳だろ？
どんな条件で、信号が変わったんだ？
データ変更以前に、システムがポンコツなんじゃねえのか？

DNAレベルで生物的に痛んでおり修復不可能なレベルの朝鮮民族は
いくら再教育しようがDNAに刻まれているので
全く無意味であり、隷属されるのが適切だと思う。

>>245
ログにも既にありますが
異常じゃなくて、ATSが邪魔だから設定を変えた、までは想定内ｗ

ただ他の地下鉄でも普通にやってるとかなると
ある意味セヲル号よりも死亡リスクが高い乗り物になってるですね・・・・

>>250
東亜の怖い所は、雑談にふけっているコテや名無しの中に

なにがしかのプロフェッショナルが、潜んでる事・・・

>>247
国民総嘘吐き民族が同音異義語多数判別不能文字を使った結果
負の伝言ゲームをし続ける罰ゲーム

どんなに素晴らしいシステムや装備も
朝鮮人が運用した途端、全てはゴミと化す

>>255
だがおれは食い意地が張っただけのゴクツブシである自信があるｗ

そういやバビル2世リターナーだっけ？
アレ、ゴッドマーズも絡めてねぇか？

>>254
まぁ、乗員によっては火事やガステロがあった際に

車内に閉じ込められますしね・・・

>>254
ATSで勝手に制動させられるのが嫌だから常時OFFまで想定内

国の寿命……

>>258
ウリはただの、業界１０年以上のIT土方ニダ

朝鮮日報　【社説】危機のたびに「エセ専門家」が横行する国
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/05/03/2014050300690.html
<抜粋>
韓国が本当に先進国になろうとするなら、まずはこのように平気でうそを言い広める人間たちが、大手を振って活動できないようにしなければならないだろう。


腹よじれるぅ

>>238
日本人エンジニアが事故で考えること
1.どれだけの分析可能なデータを収集できるのだろうか(間抜けがデータを取れない状況にしないのだろうか？)
2.そのデータを解析して原因を特定できるのだろうか？
3.原因は技術的・経済的・"政治的"に解決可能な物だろうか？

朝鮮人エンジニアが事故で考えること
1.自分に責任が回ってこないだろうか？
2.自分は被害者になれるだろうか？
3.責任が回避できないなら逃げ場はあるのだろうか？

>>255
東亜だけじゃなく、結構あちこちにいるｗ

>>259
ゴッドマーズの原作は横山光輝

>>263
10年もIT土方って事は熟練エンジニアじゃねえかｗ

>>267
原作の最後は、実に救いが無かったな、アレ。

>>267
アニメ版と原作版の乖離は笑えるほどｗ

>>266
玉石混合、なんですよね

良くも悪くも、いや私はその内じゃ無いのでただの名無しな訳ですがw

各駅停車の地下鉄だったから減速が出来て良かったな。
同じ設定変更がKTXとかにもされたりしたら中国の事故と同じレベルの死人が出るぞ。

>>263
20年のI

>>250
それは黒子のバスケ脅迫嫌儲民には当て嵌まったみたいですが・・・・

>>252
ATSの最後の信号、つまり最後の閉塞か先行車両の位置で'停止'

だから’停止-進行-進行'という事です

＞信号装置のエラー

エラならしょうがないな

>>268
いえいえ、あと数年で２０年を迎える生涯現役の単なる似非SEにしか過ぎませんよ？

>>270
でも原作者公認の改変だっていうんだから笑えるｗ

>>264
２ちゃんには、「エセ素人」が横行してるけど。

>>271
おいなりさんも混ぜておいてｗ

>>269
ドラえもん「せやな」

>>277
横山さん的には、拍手喝采だったんだろうなぁ・・・

PG、SEの生き残りは本プロジェクトに組み込まれてからどれだけのライブラリを自分で保持できるかに関わってくる

>>1

ＸＰか。

速度出したかったから、区間閉塞タイミングを、ななめ上なやり方で遅らせたか過失で無効にしてしまったんでしょ。
ダメだコリァ...
技術的にできそうでも、本質的のやっていいことと悪いことの区別がついてない。

>>278
偽素人多いですね
嫌儲は自称事情通ばっかりですがｗ

>>280
お前、まだ終わってねえだろ。

>>280
その昔、「バルディオス」と言うアニメがあってな・・・

>>276
しかしてその実態は！！

…年商５億で従業員２人の社長だったりするんだよな？ｗ

>>285
何の、東亜には何の専門家でも自称できる

ホロン部が

どうも、乗客の命を預かっている直接の人が、人じゃないみたいに思えてきた。

>>259
どっちも横光原作だからではないかとｗ

ゴッドマーズは原作準拠の”マーズ”も有ったしなあ

>>260
今回は乗客の誰一人アナウンスを聞かずに脱出〜ｗ

>>285
おれおれ、おれは本物だぜ、本物ｗ
プロの素人ｗ

>>283
WinCEって事は無いとは思うけど・・・・。

司令室がXPの可能性はあるなｗ

いまちょっとググってみたのですが、韓国には「品質管理学会」のようなものは無さそうです。
システムがグダグダになるまで放置するのがデフォルトなんですかね。

>>288
いえ、従業員２００人超の会社の

契約社員ですw

>>1
エラによって作動しなかったのではないだろうか?

こんな危険な国に生徒や保護者の反対を押し切り修学旅行に出かける学校が存在することが悲しい。

D-LIVEだと、ATS切った状態で特急を動かしてたな。

>>291
美形キャラと801の先駆けになったんだっけ？マーズってｗ

>>288
そういうことしていると、こうなるからｗ

【社会】「秒速で1億円稼ぐ男」与沢翼、資金ショートですってんてんに、税金滞納1億超…「お金持ちのふり」するのに疲れたと告白★2
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398816040/

エリザベス女王が日本に行幸された際に
新幹線の運転士は210km/hでATCが作動するところをギリギリ209km/hで突っ走り
東京に定時で着いた

>>291
下

行き着く先は、政府の統制を聞かない民衆の大暴動・・・ですな

>>294
彼の国に、質を求めるのは・・・

何せどれだけ、「手を抜けるか」が重視される

>>286
ドラえもん「あともう少しだったんだよ！」
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/6197/top000e.jpg

>>299
旗坊だっけ、うちの家計の収入は２０００万だとかほざいて、自分の給料は０で親父の稼ぎだったとか言う吹かしｗ

>>300
あの頃の新幹線って、210キロが最高速だったん？

>>295
まさか、正社員の部下が言うこと聞いてくれなくて困ってる契約社員のキャプテンさん？

そもそも、チョンが管理する事は
到底無理

>>303
地球破壊爆弾止めぃｗ

>>131の問題はもうひとつあります。

＞　29日乙支路入口駅でのデータ変更作業は、運転士の要請により、曲線区間でもう少し速度を高められるようにする
＞ための措置であった。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜曲線通過速度は、線路と車両の性能で決定されるはずなのですが。

船の沈没の時もそうだが、ちょっと知ってるだけであたかも、プロのように

振舞う人が多すぎて、信用できないって、思ってしまう。

>>294
パクったか、ネダったか、まれに買ったかの技術ですから。
保守できないないんですよ。
原理原則分かってないから、限界性能の測定値とか、改善もムリ。

>>294
これみるとANQって組織があるから、その下部組織にいないかなぁ。
http://www.juse.or.jp/tqm/294/

って、これがそれっぽい。
http://www.ksa.or.kr/

>>298
初代TV版はねーｗ

>>301
まあ仮に優秀な船長が指示出しても

それを聞かずに大量犠牲者、って事故はこれから頻発するでしょうねえ

>>305
はいな、200km/hで世界最速を名乗れましたがな

>>306
キャプテンでは無いですが、正社員が契約社員の言う事を聞かない事は

ままある事で・・・

>>310
自分で調べて怪しい部分を見抜くのが２ｃｈの作法らしいぞｗ

>>308
そういや、先代の北の将軍様が・・・　＞　地球破壊爆弾

>>302
品質管理関連学会の国際会議で北京へ行きましたが、支那にはちゃんと学術会議があるのに朝鮮ときたら…。

>>309
いんや
レギュレーションで線路と車両の性能は決められてるので
ＡＴＳ切った状態で運転手の技量でタイムが出る

>>309
運転士の要請ってｗ
電車でDをするために必要だったのかな。

オバマが完食？残飯混飯ニンニク唐辛子てんこ盛りの米韓首脳会食かよ？
腹痛と下痢しただろうな

>>314
まぁ日本どころか世界における高速鉄道の先駆けだったからねぇ。

>>309
うん、特に地下鉄は乗客数で曲がり切れる速度が変わってくるから
先頭車両との事故がなくとも脱線事故の可能性は非常に高かった

というか

韓国の地下鉄って、脱線事故がしょっちゅう起こってたような・・・・？

XPのサポートが切れてから急激に事故増えた気がするけど、気のせいだよな

>>313
原作との乖離がすげーｗ

>>314
しれが今では、か。

車だと、湾岸で300キロだったっけな。

>>314
マラード「せやねん。うちは蒸気機関やけどな」

>>324
はっはっは、気のせい気のせい（棒

>>310
そうそう。
そういうことなら、船の沈没のプロの俺に聞いてくれればいいのにね。

>>317
あのオッサンは、北の為に世界を破壊するって
親父に言い切ってたし。

>>328
・・・艦コレ、惨敗したん？

>>327
インフラを管理してるXPがあったら大変だなー（棒

地下鉄2号線上往十里駅追突事故、乗客自ら脱出…案内放送は「列車の中で待機せよ」
http://www.eto.co.kr/news/outview.asp?Code=20140502172308680&ts=174627

2日午後3時35分頃、地下鉄2号線上往十里駅から蚕室駅方面に向かっていた列車2台が追突する事故が発生した。
乗客は、列車が停止した後、緊急時のドアを開けて自力で脱出。線路に沿って避難したことが分かった。
問題は、事故当時、列車の案内放送がしっかりと流れていない状態で、乗客が自らの判断で脱出を敢行していたということ。
さらに、事故が発生し、すぐに客室乗務員が、乗客に列車で待機するようにと伝えると、乗客がそれに反発し、ようやく脱出の案内がされたことが分かり衝撃を与えている

アルチョームッ！逃げるんだッ!

>>331
あぁ、あっ・・・ううん、何でもないの(目線を反らしながら

日本には土人国を無理に文明国にしようとした責任がある。
この点に関しては日本は世界に謝罪をすべきかもしれない。
そっとしておくべきだったのだ。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜地下鉄やコレールストのときにビビったのが、
運転を確保するために軍の機関士や運転士を投入すると聞いたとき。

日本では、いきなり営業運転で初めての路線を運転することはありえないんですよ。

ここまで起こったのが、ハインリッヒの法則の「軽微な事故・災害」でこれから本当の「大きな事故・災害」が発生するんだ。

>>336
そういや、ストの時そういう無茶していたな。

>>319
どこの電Dｗ

>>320
一度見てみたい。ソウル地下鉄の複線ドリフト。

>>330
加賀や金剛が・・・ちょっとね・・・

>>319
斑鳩悟がアップを。

>>336
アレが出来るなら、コレも出来るだろう理論・・・

韓国で参政権持ってるんだから、日本の参政権も当然と

>>331
安全のためにもmicrosoft security essentials を
http://news.ameba.jp/20140428-389/

>>341
いかなマルチドライバーとは言え、ハードが最初から・・・では・・・

>>340
ながら艦コレはダメ絶対

>>332
列車の場合、即座に車外に出るべきか否かはｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽだからなあ...

つまり、何のための安全装置なのか？
ということは、韓国人の頭にはなかったってことか

つーかニュースでソウルメトロの会見見たが、
運転手は前方に停止車両を発見したのでブレーキを掛けたが
200メートルの必要停止距離が無かったため追突した、と言ってたぞ。
信号全部「青」だったんじゃ？

そういや、福知山線事故等に関してマスコミで珍説を主張して鉄道板で
顰蹙を買っていた桜井淳という素人評論家は最近マスコミに出てきてる？

>>340

株式会社タニタ（公式） @TANITAofficial
赤城改Ｌｖ４６があああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

安心しろ、同志はいるｗ

>>344
フォークが曲がってるカブで荒事やったアイツなら。

任務達成できなかったら、報酬無しって条件だし。

>>347
韓国に安全に二文字はなさそうだしなｗ
たぶんそういう概念がないんだろうw

>>347
おそらく、代わりにあるのが

幸福回路なんだろうね、人類とのDNA３割差異はそこなのかも・・・

>>351
報酬が牛丼の数で決まるんだろ？(´・ω・｀)

>>227
♪ファビョル二世

　怪鳥アシアナ　空に散る
　セウォル号は　海の底
　ロテム　偏芯　地に堕ちた

>>354
騙されてる、だまされてるよ、斑鳩。

>>346
即座に降りて対向線へ　→　対向の列車に轢かれる轢死end
降りずに待機　→　火災発生により焼死end
同じ路線に降りて前の駅へ　→　後方の列車に轢かれる轢死end

乗客の明日はどっちだ。

>>336
「やればできる」精神が問題と韓国紙が論評 した、という別スレがあったね。

外務省もそろそろ渡航制限をかける時期じゃねぇか（レベル２〜３）
　レベル1　注意喚起　　　　　：十分注意してください
　レベル2　渡航延期勧告　　　：渡航の是非を検討してください
　レベル3　渡航延期勧告　　　：渡航の延期をお勧めします
　レベル4　退避勧告　　　　　：退避を勧告します。渡航は延期してください

>>348
曲線通過して、赤信号のすぐ先に先行列車がいたら、
あとは非常ブレーキをかけて神に祈るしかありません。

>>351
でも、あれ、一応日本だったし・・・

韓国整備なハードだと、百舌さんくらいでないと

あと如何に悟でも、半島機械の心は理解出来ないと思う

>>350
健康のために艦コレは用法用量に注意しましょうｗ
タニタｗ

>>357
こんな列車に乗ってられるか!俺は降りるからな!

>>355
ヨミも脱力して人生考えるな
こんな奴が相手だとｗ

>>357
停電→降りて線路側面を歩く→通電→韓電死end

>>358
やればできるじゃなくて、
やってはダメだろ・・・と突っ込み入れたくなる記事ね。

>>357
だからこそプロの車掌がいるはずなんだが、いるはずなんだが、いるはずなんだが・・・

>>364
・・・あれ、ヨミって中華系じゃ・・・

>>365
電気を切ってください…！利根川さん…っ！

ごく一般的な朝鮮人の行動様式なんだろうな

>>367
残念ながらもう朝鮮人は緊急時にプロ（）のいう事を守る事は無いよw

>>320
向こうの事情なんですがね。
まずホームドアに立ってて、整列しないんです。
で、電車も電車でホームドアの位置にぴったり止まれない。
一部駅はATOあるけど、ちょい前、ちょい前、やわやわ停車位置。
ドアが開くと乗る人降りる人でグッチャグチャ。
運転士ワンマンなんで、乗降促進とか色々出来ない。コスト削減でホーム要員もいない。
電車のドアやホームドアに挟まれて、三〜五回ほど開閉をしてやっと発車。
で、後続の運転士から無線で、前の運転士何やってるニダ！！俺がスピード出せなくておくれてるだろうが！！

>>360
衝突時時速１５キロほどだったと言う事だから、なかなか優秀なのではｗ
あと１０メートルほどもあればけが人もほとんど居なかったはずｗ

>>367
パニくった乗客をなだめられる車掌があの国にいればなｗ
たぶん真っ先に逃げ出してるだろw

>>367
プロ車掌…
あー山の手線内とか最後尾車両にたまーにいるねー
効果音付きでやってる人…

>>360
全国の運転士のトラウマをえぐるんじゃねぇｗ

既に全面開通したらしいけどソースある？
原因わかって無いのに再開しちゃっていいのけ？

それと
こんなの有ったけど次はこれで崩落生き埋めとか期待していい？
ソウル駅　陥没
http://cafe.daum.net/ok1221/6yIR/1007000

>>361
百舌鳥さんだったら、関係者を鉄拳制裁するだろうな。

>>365
そこは「電死end」（デンジエンドと読む）だｗ

>>372
訓練された客と訓練された運転士と訓練された車掌と訓練された駅員のいない鉄道って怖いね

>>379
デンジマン、最後が・・・

>>378
レイバーの手は殴るためのもんじゃねえ！

>>379
電死Sparkも付けてやってください

>>381
ジェットマンとか、最終話前で主人公が死んじゃった
某仮面ライダーってのもあるぞ。

>>379
ジロー…

>>380
だがな、もっと恐ろしい事実がある

彼の民族は、訓練された自称プロの被害者なんだぜ・・・

>>385
カラオケ大会マダ〜？ﾁﾝ

>>382
レイバーを川で落っことした馬鹿はどこだ！？

>>385
そして千年恨み続けると…。

>>345
まさか、あの船長、三等航海士にまかせて、船長室で韓これを・・・

>>350
赤城ちゃん沈めるなんて、タニタの社員はアホや・・・

>>384
さ、デンライナーに乗りましょうね。

>>383
バイオイエローがどうしたって？

>>383
先に出しましたが、「バルディオス」なんて破滅を避けきれなかった主人公が

最後に死したヒロインを抱き上げて、去るシーンでENDだった様な・・・

Lガイムでは、洗脳＆精神崩壊した義妹をダバ某が面倒を見るために、故郷に帰っていくシーンでEND

>>373
留置ブレーキ(クルマのサイドブレーキと思ってください)もかけたのかな。

>>376
もっと嫌なもの　っ「マニア添乗」

人災による事故で命落としたとき
日本人という理由で遺体引渡料1000万円請求があるから
下朝鮮に行くのは御免だなw

>>383
タイガージョー
(´；ω；｀)

>>384
あれ確か最初の一回のみ『ジエンド』だったんだよなぁ・・・

大丈夫大丈夫！

>>392
ヤマト２の劇場版だって、ヒロインの死体を抱えて主人公が自爆特攻だぞｗ

>>391
2階級特進とかあるんかね？あの世界って。

>>384
そろそろ、不完全な良心回路の話題がでるのであろうか。

>>394
確か在日が被害者で、日本の血税で賄ったんだよな・・・

三流国宣言した韓国に高望みをしてはならない
その三流国の韓国人に対しても、また同じ血が流れている在日にも
同じことがいえる

>>399
乙女回路、なSMJ・・・

>>392
RXなんざ、敵を壊滅させたら恩人の子供を
カールフレンドに預けてトンズラしたんだぞｗ

>>395
不思議な事が起こって復活出来なかったんだな。

>>400
それ、なんていう地下銀行w

>>399
SF大会で会場の参加者がみんな苦しみだす笛の音とか知りませんよ？

イナズマンと共闘するキカイダーって漫画があったな。

>>404
いやいや、それ言うなら

朝銀

>>402
オタル、だぁーい好(ry

>>406
あれ、映画か何かでやってませんでしたっけ？

>>397
姪ごと波動砲でぶち抜いた「ヤマトよ永遠に」の駄作っぷりよりかはマシじゃないですか

>>410
２１９９は奇跡だった…

>>409
オーズ・電王・オールライダー レッツゴー仮面ライダーの最後に出てたな。

デルザー軍団のトランプ使う悪党をシバいてたっけ。

>>408
しかし、一番印象に残ってるのが

子安・・・

>>402
あの船長の胸に・・・いや、すまん。忘れてくれ・・・

>>305
「新幹線は、時計より正確だと聞いています」

200km/hが最高速で10km/hは回復運転用のマージン
エリザベス女王が名古屋から乗車した時に悪天候で二分遅れ更に大量の荷物の
積み込みに手間取り三分遅れで発車。途中浜松付近で悪天候により遅れは四分
その上富士山を見せるためにスピードダウンで司令室では定刻到着は絶望と見られて
たがATCが作動するギリギリの209km/hで運転､必死の回復運転のおかげで「『品川、
定時に通過!!』

これは明らかに日本が悪い。
謝罪と賠償を請求する。

>>412
いや、昔の映画で・・・

>>393
会社のシステムにもよるけど・・・・ウリはマニアよりカーブで次の信号が黄色の方がいやだったな〜
速度が落ちなければ問答無用で非常ブレーキがかかりますからね。心臓に悪い。
ええ・・・言われましたよ信号機に・・・・「おまえはすでに死んでいる・・・・と」
ギリギリで青になって命拾いしましたが。

>>415
それで間に合うあたり、その時の運転手は
運転のマスタークラスなんだろうな。

>>415
・・・これだから、日本の【職人】って奴は・・・

>>417
ギターを持った少年 -キカイダーVSイナズマン-

ですかね？

>>419
当然お召に選ばれる人は選抜されますからね〜

>>418
非常ブレーキがかかると、エア込めに時間がかかって…

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜込まらなくて困っちゃうという

>>421
いや、さすがに憶えてないです・・・

映像的に、見た憶えが微かに

>>422
まさに、プロだったんだろうな。

>>413
ミツルギ・・・

ロストユニバースの三文字作画から、俺の侮韓は始まった。。。

>>424
実は俺にも分からないｗ
漫画でならあるんだけどね。

>>423
いや・・・・停止するまでブレーキゆるまないんだよ・・・・

また人災かい

>>425
その意味でも、初めての線路をいきなり運転することがないのです。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ここで減速、ここまで来たら再びxxkm/hまで加速というのが、全て頭に入っています。

>>428
ATS-Pじゃないのね。それは死ねる。

またやらかしたか
劣等民族の面目躍如だな

さて、ウリも眠気でエラー起こしそうなので落ちますノシ

>>415
その話の前段で、ストによって乗車そのものが中止なるところだったとか。

ちなみに当時の国鉄上層部は組合の了承がとれなければ、最悪管理職（もちろん
免許持ち）に担当させることも考えていたとか。

>>419
今でも御召列車初めとしたVIP乗車の特別列車は、その区所の最上位クラスの
技量の持つ乗務員に担当させてる。

何やってんだか

>>431
ところがどっこい・・・・Ｐでもそうだよｏｒｚ・・・
>>434　下
ま、その辺はどこも同じでしょうね〜

>>430>>434
運転手からしても名誉な事なんだろうな。
お召し列車の運転手ってのは、
さて、寝るか。

てっちゃん大集合スレなっとるなｗ

>>355
力作だな

>>426
こちとら1stマクロスからの生粋だぞ

>>436
アチャー

>>434
なぜか日車に行った流電の回送でもそんなハナシがｗ

　このレベルのミスが連発するようじゃ、

　この国と戦争やっても楽勝だな。

あんな事も、こんな事も。

http://hosyusokuhou.jp/archives/37895749.html

>>442
だから国民に碌に食い物が行き渡らない国に勝てないのさ。

ばからしい。
システムが故障すれば信号機はすべて
赤になるようになっている（世界中どこでも）。
前の列車が止まっている時に
信号機だけが故障で青になるなど考えられない。
だから、これはシステム全体が韓国特有の
「先進技術部分的、恣意的、改良（改悪）導入」としか考えられない。

>>436
御召列車で思い出した。
これも最上位の技量をもった乗務員？が担当したのかなあ
http://blogs.yahoo.co.jp/asutorumember0828/31040119.html

フェイルセーフ＝ケンチャナヨ

>>445
システムが故障して全て赤になるのは
北半分が共産主義を標榜している以上受け入れられない

日本製の部品は見つかったか？

>>446
さあ？ｗ
これは技量はあまり関係ないようなきもするがｗ

一気に吹き出してるねー。
仏様が罰をあてるんじゃないよ、己の業が為すわざさ。
引き金かもしれないけど(笑)

死人も出てないし大した事故じゃないやろーが

お前ら騒ぎ過ぎ
韓国好き過ぎ

>>450
いんや
宮内庁指定こどもの国ミニＳＬ運転資格が有るに違いない

>>446,450,453
これで事故ってたら関係者何人死んでるかな？

>>453
その辺はちょっとわからないな〜

>>454
陛下は寛容なお方ですので・・・

>>454
さすがにこれでは怪我人はでても死者は出ないと思うよ。

>>457
いやいや、緑山ｓｔ.近いし…

信号装置って軌道回路のことじゃないの
軌道回路はハードウェアロジックだから故障すると赤にしかならないはずなんだけど
そもそも信号の区間割が短すぎて、赤になってももう止められるだけの距離がないとかなのかな

こういうミスは正直日本でも十分に起こりえる。
日本の鉄道も再点検して欲しい。

問題だったのは、車内で待機するようアナウンスしたのが全く無視されたこと。
反対車線から電車が来てたら大惨事になるところだった。
これは完全にフェリー事故による不信感のせいだ。
韓国の公共交通機関は今一番危ない状況にあると思う。

未開の国って怖いなあ

>>460
結果的に死者はでなかった。。。
幸いには違わないが、
あとでもっと大きなツケを払うときが来るね。

>>1
やっぱりチョン災かよw

>>460
おめぇバカか？
旅客船事故で船内に留まるように指示されて大量死者出した直後に
乗員の言う事聞く奴居るわけねーだろーが。

イチから10まで全部韓国が未開で醜悪な民族性が起こした事故だ。

しかし、
今回の事故で死者が
出なかったというのが

幸い中の不幸だったなぁ、、

で、日本の援助で建設した地下鉄！って、日本のせいにするのは何時頃なんだい？

【韓国】手抜き工事で激しく雨漏りする韓国地下鉄、いつ天井崩壊してもおかしくない状態（朝鮮日報）06/09/20
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/toukou002.jpg
【韓国】ソウルの地下鉄でまた驚愕の出来事、車内で女性が堂々と排便（サーチナ）12/04/26
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0426&f=national_0426_057.shtml
【韓国】「公衆便所の便器の内側よりも汚い韓国地下鉄の椅子」〜ダニまみれ･･･[09/09]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1378689472/
【韓国】 走行中の地下鉄で乗務員がドアを開けて大便→転落→後続列車にひかれて死亡（朝鮮日報）07/12/10
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197385110/
【韓国】線路上で排便中に電車にはねられた女子大生〜『九死に一生』（ソウル）08/03/12
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205288462/

韓国国技「放置プレイ」

※性のことなら任せときニダ！

>>4　

案外、その通りかもな。　日本が今のバ韓国の基盤を作ってやったのに
現大統領以前から敵としかみてない。国家をあげて反日に勤しむ。結局、
併合以降、日本が作った基礎と、その日本から盗んだ技術でしか発展が
できなかった。日本からの延々と続いた支援が今の風潮でできなくなった
以上、あの国は、もう自分達の力だけでの国家運営は無理だと思うわ。

>>469
君い、韓国人は偉いよ。この民族にしてこれしきの国を経営できない理由は無い　ﾐ　'　ω`ﾐ


ので断交を……。

変に目が覚め今沖産業。
>>131
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　なんだこれわ…
三位式自動信号の意味ねえぞ。ホントにこんな制御条件プログラムしたのかな？
信号に関しちゃ素人に毛が生えた程度のおいらでも、こんなバカやらんです

これ故障じゃなくて人為的なプログラムミスじゃん
また人災かよww

　　
チョンの迷言

「事故が起きるまでは安全ニダ」

> 運転士の要請により、曲線区間でもう少し速度を高められるように

パルリパルリ

日本の信号システムは脆弱なんです
中国新幹線の追突事故も日本製の車両でした

世界中に欠陥品を売りつける日本企業は倫理に反する

>>475
> 日本の信号システムは脆弱なんです
> 中国新幹線の追突事故も日本製の車両でした
> 世界中に欠陥品を売りつける日本企業は倫理に反する
　　　　↑
こういう他人に濡れ衣を着せようとするから、韓国の事故で同情する気なんか無くなって嘲笑するようになった。
日本の機器が使いこなせないなら、装備するな。

>>476
言い訳しても無駄ですよ
日本企業には懲罰的賠償が行われることでしょう

払いたくなければ出て行くのは日本企業のほうですｗｗ

>>475
たしかに脆弱だな。
朝鮮人が触れたら自爆するようにでもしておかないと、この種の事故はなくならない。
信号機に自動砲とかつけて、朝鮮人を発見したら発砲、とかもいいな。

韓国人によるケンチョナヨ拡張工事で、不均衡な地盤沈下を起こしたソウル駅。
設置済みの各種安全装置が動作しなくなるも、調整・復帰させることすらできない韓国人。
韓国人による、手動運転の果ての衝突事故。
事故に至る原因追求すらできない土人、それが韓国人。

>>478
台湾新幹線はフランスの信号システムを導入して成功した
ポテンシャルの高い製品を組み合わせて日本制の欠陥を補っている

日本の新幹線も世界レベルに近づいて欲しいものですｗ

>>309
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　もしかすると、曲線区間手前の信号機で注意が出るので
通過速度を下回っていたかも知れません。

<丶｀∀´>　むりやり進行にすれば全開でいけるﾆﾀﾞ！

…考えたくないorz

>>477
> 払いたくなければ出て行くのは日本企業のほうですｗｗ

おう、日本企業が撤退するように仕向けろ。
やりたくて堪らなかった日本製品抜きの韓国製品が出来るぞ。

>>349
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　そいや見かけないですね＞桜井。
最近は「鉄道アナリスト氏」が標準になってるかマスコミ。
アレも現場経験無いから素人に毛が生えた程度です。

国民性のケンチャナヨ精神でしょ。

>>475
信号システムがどうあろうが、運転するのは運転手なんだがw
新幹線みたく速度オーバー信号無視による強制ブレーキはかからないんだがw
新幹線だって、ホーム入線時には自分で操縦するんだぜ？w

>>475
東南アジアや南米で日本の中古車両を使ってもここまで事故起こらないよね。
日本の鉄道システム採用したインドも問題なく運用してるし。

>>480
扱う国民が欠陥だらけじゃ、
何を導入しても同じです。
（共食い早期警戒機など）

>>477
日本はシナ朝鮮から出てけとか何てメシウマ。
当然相互主義でシナ朝鮮人は日本から出てけになっても文句ないよね。

>>475
＞日本の信号システムは脆弱なんです
＞中国新幹線の追突事故も日本製の車両でした
＞世界中に欠陥品を売りつける日本企業は倫理に反する

なにを証拠に、かような因縁を・・・ww

１、信号システムが脆弱だというその根拠と証拠を披瀝したまえw
２、中国の新幹線の追突事故に責任あるの？もしそうだと言うならその根拠と証拠をねw
３、日本企業が倫理に反するというその根拠と証拠を、まず述べてみたまえw

ブレーキが利かないのは朝鮮人の人格も同じだろ。　デフォルトだよ。

　　
つうか、機器が日本製でも管理しているのがチョンこだからな…
エラーが出たら｢即停止」だろ普通ｗ
4日も放置するなんてアホの極致
例の沈んだ船も舵の故障を2週間も放置していて事故したとか…

チョンに文明の利器は早かったのかｗ

毎度くだらん事故・事件を連発してくれるけど、
朝鮮人の自分本位な行動のおかげで迷惑してるのは世界共通。
特に日本が一番迷惑してる。

韓国国内だけで議論しないでいただきたい。

信号機にまでエラが生えてるのかよｗ

日本の中古船に韓国的改造を施した沈没船と同じくソウルの地下鉄も日本の
システムに韓国的改造を施したものなんだろ

こういうシステムはエラーはストップだろ？
本当はヒューマンエラーじゃないの？

こりあビッグエラーだ

>>482
はぁ？お前バカだろ
躾の悪い子犬の管理責任は飼い主だぜ

日本企業の最終責任者は日本政府にあるんだぞアホ

>>495
だがまってほしい。
彼らは『ヒューマン』だろうか？

ハイ、ハイ、いつも通り日本が悪いｗ日本が悪いｗｗって言い出すんだろ？

>>497
在日の犯罪を韓国政府が責任取りましたか？

>>497
日本製の電子レンジに朝鮮人が卵を入れて爆発したら誰の責任になるの？
中国製の冷蔵庫に南朝鮮製のキムチを入れて在日が食中毒になったら誰の責任になるの？

>>497
毎度毎度の　幸運はウリの実力　それ以外は他人の責任ですか？ｗｗ

>>500
日本国憲法には生存権が保障されているんだ
戦争中の国に強制送還なんて倫理的に問題だろ

可愛いブランド犬は保護してやらないと生きていけないんだ

>>503
日本国籍保有者に関してだけですが？ｗｗ

>>503
コwリwアwンwブランドww

>>501
電子レンジを作り危険予告を怠った日本企業の責任
キムチの輸入に許可を出した日本政府の責任だな

企業倫理に欠ける輩には懲罰的賠償ってオプションもあるぞ

>>503
> >>500
> 日本国憲法には生存権が保障されているんだ
> 戦争中の国に強制送還なんて倫理的に問題だろ
> 可愛いブランド犬は保護してやらないと生きていけないんだ

外国人には、日本国憲法とか関係ないから。
戦争中だろうがなんだろうが、韓国と戦争になれば在日韓国人は送還しないと行けないのさ。

>>503
朝鮮人というブランド？

嘘
犯罪
放火
日本が悪い
糞
他

>>504
じゃあ外国人は日本国憲法を無視できるなｗ
日本の司法自ら法の下の平等を放棄した訳だ

自らの首を締める日本人を哀れむのみであるｗ

>>509
憲法って何か分かって書いてるの？
チョン脳には無理か？

ソウルを火の海にしてやった方がいいと思うの・・・

>>506
つまり、朝鮮人には日本の常識は通用しないから責任が持てない企業は関わるな、でOKと。
あと、在日も食中毒から守るため国籍国に帰国でOKだな。

509
まあ　その分の付けを払う気があればねｗｗ犯罪やらかして本国に逃げ帰るの実際にやっているだろ？

>>507
外国人は日本の法理から除外ですかｗ
レイプしようが強盗しようと無罪ってことだなｗｗ

ネトウヨの主張は理論破綻していると気付かないアホｗｗ

>>509
> >>504
> じゃあ外国人は日本国憲法を無視できるなｗ
> 日本の司法自ら法の下の平等を放棄した訳だ
> 自らの首を締める日本人を哀れむのみであるｗ

相互主義でやっているのでなあ。
今までの韓国の差別的な外国人取り扱いに倣って処理すれば良かろう。

>>514
憲法と刑法には違いがあるんで

514
馬鹿だね〜　除外がどうしたら「無罪」になるんだ？ｗｗ

>>509
その言い分だと、外国人が法をおかしたら、
日本は法の下の平等を放棄しているので即死刑を執行しても問題なし、と。

いや、在日に至っては見かけたら不法入国を理由にボコっていいことになりますよ？

>>515
韓国に住む日本人は参政権もってますよ
ちゃんと税金払えば生保だって補償される

日本政府は参政権を完全に保障する義務があるなｗ

>>503
いいや、全然。
現実、南朝鮮政府は在日を南朝鮮人と法律でみなしたわけだよ。

在日全員返せ、と向こうが言ってきて返さなければこっちがマズい。
国籍宙ぶらりんな事がいつまでも通用すると思ってるお前らがアホなだけ。

519
おいおい　2行目に泣き入っているぞｗｗ

>>519
外国人参政権が無い国
そういう国が日本
ということでいいじゃないか

朝鮮人のようなゴミの集まり
それが朝鮮でいいじゃないか

個性を無くす弾圧するゴミ？

>>514
向こうの法律で処罰されるよ、君たちは南朝鮮人だから。

>>519
それは向こうの問題ね。

>>519
ちゃんと税金を支払わない在日には生活保護を支給しなくて良いわけだ。

>>519
> >>515
> 韓国に住む日本人は参政権もってますよ
> ちゃんと税金払えば生保だって補償される
> 日本政府は参政権を完全に保障する義務があるなｗ

相当な税金を払わないと韓国の参政権を得られない仕組みになってる。
端から参政権を与える気が無いのは見え見えでなあ。

日本で生活保護を受けて負担になっている朝鮮人が、何を言うやら。
さっさと半島に帰れ。

>>519
＞ちゃんと税金払えば生保だって補償される
(´-`).oO(ナマポは税金払えねーだろ)

＞朝鮮人というブランド？
これが？　↓↓

388 名前：地酒道9級 ◆COAXkxWoQM ＠転載禁止 ：2014/05/04(日) 06:16:31.56 ID:CuGzsYzj

＞ 韓国のレイプの傾向として、どうも顔見知りでもやってしまう傾向がある。

きっちり口説けばいいのに…


389 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん＠転載禁止 ：2014/05/04(日) 06:41:13.45 ID:yl8kgbeB

韓国人のＤＮＡに刻まれているんでしょ。近親相姦と強姦。
野蛮で恐ろしい民族だ。

ＩＴ先進国の地下鉄だろ　

ネトウヨの主張が理論破綻したので僕の勝ち
今日のコテ没収は伊58 ◆AOfDTU.apkだな

今後勝手にコテ使ったら１回３０円払えよクズ

>>529
敗者が一人で勝った勝った言っても意味ないぞw

529
もう降参かよ　もっと粘れよｗｗ

>>529
＞今後勝手にコテ使ったら１回３０円払えよクズ

どうやって支払うんだ？
ゴミ

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　なんとなく想像してみる。
・曲線手前で注意信号出てノロノロ運転になるからなんとかしる
・じゃあ注意を進行信号にするﾆﾀﾞ
・大丈夫ﾆｶ？
・大丈夫ﾆﾀﾞ。ちゃんと停止信号は出るし今まで前に停まってた電車はないﾆﾀﾞ

ハードウェアの故障ではないから全部落っこちる事はないと。
ただ、変な信号制御条件なんで当然上で監視するシステムは「おかしいよ？」と
エラーを出す。
<丶｀∀´>ノ　リセット掛けてｹﾝﾁｬﾅﾖ

>>529
いやいやいや、破綻したのお前でしょ？
在日には生保は不要とか、在日見かけたらボコって良しとか同調したいところだけどさ(笑)。

対馬の仏像のたたり･･･海の呪い・陸の呪い･･･次は空の呪いか?

>>529
> ネトウヨの主張が理論破綻したので僕の勝ち
> 今日のコテ没収は伊58 ◆AOfDTU.apkだな
> 今後勝手にコテ使ったら１回３０円払えよクズ
　　　　　↑
こういう妄想に逃げこんじゃうから、朝鮮人は何時まで経っても駄目なんだよ。

>>532
ここへ振り込めってことじゃね？ｗｗ

＞「しばき隊」と「反原発」と「日本赤軍」と「９条の会」が同じ口座とは・・・
＞ゆうちょ振替口座番号 00140-2-750198 で検索してみてください。ゆうちょ振替：口座番号：00140-2-750198
＞口座名称：ミンナノキュー「しばき隊」と「反原発」と「日本赤軍」と「９条の会」が「同じ穴の狢」であることが明らかになりました。
＞山本太郎氏の言う「メロリンキュ〜」は口座名だったのね。（爆）

>>536
船舶事故の件で、南朝鮮全体が鬱状態になってるからねぇ。
在日にもそれがあるのでしょうな。

普段向こうの人間をバカにしてるが、結局はもう南朝鮮人だからね。

てか、なんでこういう事故が珍しいことみたいな扱いになってんの？

「韓国軍　事故」でググってみ？


この国では別に普通の出来事だぞ

>>532
民団に送りつけるとか、
Ｑ条の会=日本赤軍=しばきたいの口座に振り込むとか、
アグネスユニセフに寄付するとかじゃないか？

>>529

じゃさいなら
今日も、お馬鹿さんだったねww

「韓国軍　お笑い」でもいいぞ


こんな事故は通常運転だぞ

>>539
> てか、なんでこういう事故が珍しいことみたいな扱いになってんの？
> 「韓国軍　事故」でググってみ？
> この国では別に普通の出来事だぞ

こういうのが普通になっている、問題は今後こういうのが増加する見込みであること。

まぁ、ノムヒョンのインパクトには劣るがなー>韓国軍・お笑い。
惜しいエンターテイナーを亡くした。

「理論」破綻か…

まだ、毒の息を吐いてないのに ID:gxSO2kQbがいなくなった。
毒気を吐きたいのだが。

まあ通常運転だな

>>533
> ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　なんとなく想像してみる。
> ・曲線手前で注意信号出てノロノロ運転になるからなんとかしる
> ・じゃあ注意を進行信号にするﾆﾀﾞ
> ・大丈夫ﾆｶ？
> ・大丈夫ﾆﾀﾞ。ちゃんと停止信号は出るし今まで前に停まってた電車はないﾆﾀﾞ
> ハードウェアの故障ではないから全部落っこちる事はないと。
> ただ、変な信号制御条件なんで当然上で監視するシステムは「おかしいよ？」と
> エラーを出す。
> <丶｀∀´>ノ　リセット掛けてｹﾝﾁｬﾅﾖ

そういうことなんでしょうかねえ。
あいつら、もう少し限界とか考えられないのか。

>>60
これが懐かしく思える程、時は過ぎてしまったのか

津波が家屋を飲み込む映像を見て
気仙沼が火の海になってて
原発が爆破して

当時は日本がこれで終わったと思った

>>549
俺も。
あの年はGDP10位行けばベストだろう、と思ってたなぁ。

警告ランプが点灯すると
電源を入れ直ししてリセットしてランプを消して
原因も調べずに使い続けるような民族だからなあ・・・

どんなシステムも宝の持ち腐れだ

>>550
次の関東大震災や南海トラフ地震の時はそういうことになるかも。
東北とは比較にならない被害になる。

>>552
そうなったら、さすがに世界もヤバい。

韓国製の機器は品質悪いし、民族の品質も悪い
こんな国で今まで事故が起きなかったのが不思議。

この信号装置が日本製で
韓国人が勝手に改造した結果事故になったのなら
フェリー事故とまったく同じ因果律になるんだけどね。

昨日の夜日テレが最高のタイミングでソウルの特集やってたのが笑えたわ

>>548
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　ホントにこんな工事やったとしたら…
それこそ自殺行為ですｗ

>>557
> >>548
> ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　ホントにこんな工事やったとしたら…
> それこそ自殺行為ですｗ

ＡＴＳとか存在意義がないですね。装置を搭載しても使用しないわけだから。


>>554
> 韓国製の機器は品質悪いし、民族の品質も悪い
> こんな国で今まで事故が起きなかったのが不思議。

今後もっと増えるのではないか。日本の教育を受けた世代がいなくなってから馬鹿になっているから。
あと、貧乏になっているから、安全関連の金はケチるようになる。

>>1これ信号故障状態で、人間が目視で運転してたって事かな？
詳細は電車屋さんに聞かんとわからんか。

韓国社会全体がこんな感じなんだろう

2008年くらいの記事で、停止位置を通りすぎて戻る車両が多いんで
新規導入車両から自動運転に切り替えるって話があったんだが…。

こういった現実を知ると、効率的な虐殺マシンにしかならんな。

ＰＬＣで常時Ａ接

阿呆の極み

>>559
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
＞先月２９日に信号装置のデータが変更され、エラーが発生していたということで

てな話で、ハードの故障と言うより変に信号触っておかしな事になっていたのではと。
システムは駅に列車が存在しているのに、進行信号出てるよおかしいよ？と
エラー出したのかも。とすれば軌道回路自体は問題なく、またATSもこの場合は
働く条件に無く。
やっぱ信号の結線変な所に繋いだんかなあ…

ATC・ATSってスタンドアローンな装置だとばかり思っていたよ
信号と同期してんのかよ

>>564
逆に信号と無関係なＡＴＣ／ＡＴＳって怖いじゃん。
【現示】って言葉でぐぐってみ？

>>555
保守点検料とか払ってないだろうし、日本から技術もらってポイしてきたツケを払う時期にきてる
日韓関係悪くなってるからこれからの韓国のインフラとか設備での事故増えると思うわ
もう頭下げても助けてあげられるような雰囲気じゃなくなってきてるし
新しいシステムを今までのようにタダ同然で渡す義理もなくなってる

>>17
日本人の運転も危ないぞ。福知山忘れたか？

信号故障って日本でいうなら信楽鉄道事故だな

日本は今年京浜東北線で横転事故を起こしたけどそれ方がよっぽど酷い事故だ

ニホンガニホンガって喚いたって南鮮がろくでもない事に変わりはないし、事故がなかった事になるわけでもない

>>569
軽傷2名。

事故から何も学ばないミンジョクさまですから。
サッカーの横断幕は自分たちに対して掲げていたのですねｗｗｗ

「歴史を忘却した民族に未来はない」

てことは
「歴史を捏造する民族に未来はない」
「歴史を顧みない民族に未来はない」
という言葉をお返しさせて頂きます。

>>572
おそらく連中には

「歴史を忘却した韓民族に未来はない」
「歴史を捏造する韓民族に未来はない」
「歴史を顧みない韓民族に未来はない」

としっかり書いてやらないと理解できないと思われ。
何事も自分たちに都合良い解釈しかしない民族だから。

日本って地下線内でこんだけ酷い事故やらかしたことあったっけ
日比谷線は地下から地上出るあたりだし、トンネル内でというなら
きたぐにの北陸トンネル火災事故とかあるけど

>>83
ヒューマンに失礼なの

韓国は輸出したのも含めて点検し直すべきなの

様式美

システムエラーじゃなくてヒューマンエラーじゃねえか！
と書こうと思ったら>>575に制限掛けられてた (´・ω・`)

どんなに最先端の物を使っても、メンテが出来なきゃ
ガラクタと変わらない。最後は使っている人に依る。

利用者のフールプルーフは出来ても、運用者のそれって難しいよなぁ。

ヒューマンだと思うから理解不能に陥る

やつらは
ピーマンだ





あー、慰めとか同情は要りません

安全装置があるから安心して事故が起きるんであって
安全装置をなくせばいい。
どうせ飾りにしかなってないんだから。
救命筏も海洋警察も列車停止装置もすべてが飾り。

>>578
かの国のヒトモドキについては「サブヒューマンエラーによる亜人災」でいいよ。

>>357
轢死を学ばないものに未来はないニダ！

>>584
笑いをこらえたら「グモッ」て声が出たorz

閉塞区間をなくせばたくさん電車を走らせられるわな
画期的な考え方だw

デミヒューマンエラー

>>9
ヒューマンエラーではない
エラーヒューマンなのだ

>>583
>>587
>>588

まとめると「エラヒューマンエラー」？

>>589
エラー・デミ・ヒューマン・イズ・コリア

とか

だれうま

韓国は解体し、国民は中国と北朝鮮の奴隷で再教育若しくは粛正、抹殺。
余りにもゴミとクズばかりで、民主主義国家は無理。先進国に散らばった者も
危険なので回収処分。

>先月２９日に信号装置のデータが変更され、エラーが発生していたということで、
>「ソウルメトロ」は、「これにより事故が起きたと推定される」としています。

>このエラーはデータ変更から４日にわたり放置

結局また朝鮮人による人災かよ。

>>1
ｼｽﾃﾑもｱﾚなら、運用してる人間が更にｱﾚだもの・・・

やるべきことをやらないから起きた事故だね
こいつらはいろんなトコから技術は真似するのに扱う人間が追いつけてない

韓国で地下鉄事故。
韓国で地下鉄転がすのは1000年早い無理無理。
まあ1000年後には韓国はないか。

【大阪】５・１１　年間２０万人移民受け入れ政策絶対反対！ デモ行進 in 大阪

平成２６年５月１１日（日）１４：３０集合、雨天決行

新町北公園（大阪市西区新町1丁目15、元 大阪厚生年金会館の南隣）

日章旗、拡声器、プラカードなどの持ち込み大歓迎
撮影が入りますので、必要な方はサングラス等で対策してください
現場責任者の指示には必ず従ってください

【主催】在日特権を許さない市民の会 大阪支部

【共催】在特会 兵庫支部 ／ 奈良支部 ／ 京都支部 ／ 滋賀支部

注：追加関連情報は、下記サイトをググってください。

※行動する保守運動のカレンダー全国版
※そなたが来るのを待っておった
※チャンネル桜イベント情報
※保守宣言　デモまとめ　逆襲の日本行くぞ！！(up主療養中のため更新休止）

駅の安全装置設定ミスって機能してなかった　あの阪和線でも２０年以上無事故だった

たった４日で衝突とか、これは装置以前にスタッフの質だね

>>582
南鮮には、これしかないと思う

亜人災はいい表現だな。

殺しても死なない亜人じゃなくて助かったぜ。

韓国の日常的なことだな

けっきょくロシアがロケット発射のときに取ったやり方が一番正しいんだよね
ロシア人「朝鮮人を精密回路に近づけさせるな」

教育・文化とか後天的要素を云々する人がいるけどそれは間違い。
遺伝子に重大な瑕疵が有る事は明白。

また人災かよ

韓国はもっと原始的なシステムじゃないと運用できないな
確か韓国はIT大国とか言ってたけど返上して出直せよ
猫車の時代まで戻れば安全になるだろ

エラーを放置するかよｗ
ダメなら一回もとに戻して運行しときゃいいだろうがｗ

船舶改造してトップヘビーにして復元力を低下させた→元の船が悪い、日本のせい
信号装置のデータを変更してエラーが出てるにもかかわらず放置→開発に関わった日本が悪い
このぶれない姿勢、素晴らしいな！

>>563
何年か前に青梅線の踏切が閉まったまま開かなくなった事があったけど
あれも修理した際にコードの繋げ間違いだったらしい。
電車関係は電設コードがやたら多くて複雑なんだそうで。

ヒューズが何度も飛ぶので針金で短絡して使ってたら爆発した。
↑
韓国の事故って大概はこのパターンだなｗ

日本人の被害者6万人は彼等の獲物。 朴容疑者らは詐欺未遂事件で逮捕、警視庁の捜索で、詐欺被害者とみられる約６万人分の名簿が発見。 ??詐欺被害者を狙った詐欺で、韓国籍の男ら9人が再逮捕

http://dohomo.info/e.php?n=8968

>>567
とうか、何らかの過度なプレッシャーやゆるみがあれば、
人類誰でもそれなりの悪しき結果が出るんじゃないか？

福島第一でも思った事だけどね。
チェルノは、操作の際に原子炉に無理をかけていた。緩みだよね。
福一は地震がきっかけではあるが、それに対する対応の考えアタが愚かだった。
これもまた、緩みだよね。
福知山は、逆に過度なプレッシャーが招いた事故だった。

日本人だろうが南朝鮮人だろうが、それなりの状況になればそれなりの事になる。
だからこそマニュアルがある。

それを無視していたのなら、やはり緩みだし。

まあ、先進国って言っても、日本の援助でここまでなったわけでしょ・・。
今の社会システムが、国民にとって実力不相応なんじゃないの？

日本みたいに、焼け野原から自力で立ち上がってきたわけじゃないのよ・・。

言ってみれば、裏口入学で医学部に入るようなものよ・・。
金満医大出身の人って、医者になってから、医療事故が多いって聞くじゃない？

そんなもんよ・・

サスガだわ

乗客に体育館を解放すべきニダ

>>613
ホームで寝泊まり、構内放送用のマイクでのど自慢。

朝鮮総督府が最初にやったこと
そこらじゅうに垂れ流しで穢く不衛生だから大量の便所を作った

>>357
地下鉄は架線でなくレール脇から給電したりするから感電死しがちなの

http://livedoor.blogimg.jp/sleepy0130/imgs/9/1/91ceab6d.jpg

>>617
…え？

ケンチャナヨ

>>616
ソウルメトロは架線集電ですね。

>>620
なにその今日一番のガッカリ情報orz

個々に責任感のかけらもないし、まさに生きる迷惑
はよ滅べよ

ヒューマンは人、人でないので

ヒトモドキエラー

>>30
頬が角張っているだけで、水中で呼吸は出来ないらしい

半島では放置プレイが流行ってるのか？

エラが信号遮断したのか
割と尖っているんだな

>>621
近郊電車との直通運転のために。
ただしですね。地下鉄とそれ以外で規格差があり、
仁川空港乗り入れで大変厄介なことにｗｗ

　　　　　　　KTX　　　A'REX　　地下鉄9号線
電源　　　　交流　　　交流　　　　　直流
ホーム　　　　低　　　　　高　　　　　　高
方向　　　　左側　　　左側　　　　　右側

※A'REX：仁川空港鉄道

>>627
…もしかして車両単位で対応させるの？

>>628
交直流電車はあるんですけれどね。進行方向はどこかで左右を入れ替えるとしても、
ホームの高さだけはどうしようもなく。

>>629
なるほど、ありがとうございます。

後発でこの手のもの作ってるんだから、先発国で既知となってる問題とか
調べて作ればいいのに…無理なことを言うようだけど。

>>617
管制センターって何のためにあるの？

東武東上線から東京メトロに入り東急線を通ってそのまま横浜みなとみらい線
みたいな変態運行はかの国にはできないんだろうなあ、
まあ日本以外のほとんどの国でできなさそうですけど

>>617
管制センターって何のためにあるの？

>>617
なん‥‥‥だと‥‥‥

>>617
×　管制センター
○　閑静センター

あの国の言語だから同音異義語なんだろ

>>617
…

いやいや、>>617は鵜呑みにできないよ。実際になんて言ってるかは聞き取れる人に確認してもらわないと。
字幕をつけた日本側が捏造してる可能性だってある。


もしかしたら本当は
「全ての列車の動きを正確には把握していません」
とか
「全ての列車の動きを把握していません」
かもしれない。
下手をすると
「今日は職員が全て休んでいました」
かもしれん。

沈没原因も酷いが地下鉄事故原因も、土人ならではだし、対応も、その後の
動きも、沈没船と同じだな。飛行機も、全てこの調子なんだな。韓国人全員
早く死ねばいいんだろうな。誰も近寄るな、助けるな、教えるな。逆恨みで
１０００年恨んでくる。キムチ悪い。呪狂の国。

日本人だと自衛隊の実績で、災害に遭っても「生きていれば…頑張って生きていれば助けに来てくれる」って
思えるけど、韓国人はその辺りどうなんだろうね。

デパートの崩落の時にも生き残りがいたけど、あの人が助けられたのって救助活動中じゃなく、
もう生存者はいないと判断して瓦礫撤去作業をしているタイミングなんだよね(´･ω･｀)

>>636
どんどん酷くなってるなwwwwww

>>637
朝鮮人を土人呼ばわりとは、土人に対して失礼だぞ。

予想通りです
これからの展開を予想しましょう
・乗客数→嘘でした
・負傷者数→嘘でした
・運転士→偽名でした
・鉄道職員→契約・派遣社員でした
・信号が青だった→赤でした
・信号が青だから進んだ→居眠りしてました
・ATSのバグでした→人間がバグでした
・復旧作業中です→火事場泥棒中です

チンパンジーに船操縦させて沈没したり、
列車運転させて衝突させたりと同じく、
劣化種に使わせるのってある種の動物虐待だと思うぞ。
いい加減人類文明の外に置いてやったらどうだ？

>>639
化けの皮が剥がれてるだけ。

よくわからんが、信号機は列車が止まっているかどうかで、赤信号にしているのでなく
事前計画でタイマーで信号変えてるのか
こんな嘘が通用するわけがなかろう

赤字経営で保守、点検に回す金がない！

>>617
それじゃあ管制センターって言わないだろ。

>>629
KTXのベースは、仏TGVだからなぁ・・・
入口の位置変更は、構造を大きく変えちゃうから無理だろうしねぇ。

架線近くに設置したケーブルが支持金具から外れたので撤去工事するも始発までに終わらないから、1時間延長してその間運休した日本の地下鉄運用は神級だなあ

>>641
他はともかく、ATSのバグだけは起きてたと思うよ。そのバグ自体の原因は人為かもしれんが
ATSは本来「人間がバグ」の状態でも決定的な事故を防ぐための装置だからね

>>647
いまふと思いついたけど
ＫＴＸが事故った場合
「仏罰」とはどちらの意味だろうか？
仏像？仏蘭西？

>>650
仏さんじょに聞いてみよう。

さて、次の事故は原発か？　KTXか？　クネが転ぶのか？

猫に小判
豚に真珠
ﾁｮﾝに文明の利器

土人に地下鉄は無理ニダ

列車信号は
一番基本的なパターンが、緑→黄→赤→先行列車
もっ細かいのは　　　　　緑→黄・緑→黄→黄・黄→赤→先行列車

どっちにしろ赤信号の手前は黄信号か黄・黄信号にして十分減速させておかないと、
次の赤信号で非常ブレーキ掛けても止まらないのだが、緑→緑→赤になってたらしいから、
改造するときに配線かプログラムロジックを間違えたんだろうね。

自称先進国の日常

地下鉄復旧したのか？

チョンにはまだ車輪は早すぎるのではないだろうか。

>>607
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　踏切はまた、難しい分野ですからねえ…
遮断機が降りなかったとか、列車が通過中に上がったとか。
未だにちょくちょくトラブル起きます。

>>629
ﾋﾟｺｰﾝ！伝説の京阪びわこ号を交直対応にｗ

>>632
アメリカのメトロノースの変態ぶりに比べれば、日本なんてかわいいもんだぞ
交流架線の電車が、ニューヨークにはいる時に第三軌条の直流になるとかあるんだから
……川崎車両はそれに対応している車両輸出してるけど

一番の変態は、ディーゼル機関車がニューヨークに入ると、第三軌条から集電する
電気機関車に変身する

>>617
さすが自称先進国は違うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でたらめ無責任な人間の集合、それがチョン民辱なんです。

前からエラー出してるの気づいてたのかこれ
それならもうシステム運用以前の、人間の中身の問題じゃん

>>660
日立もイギリスでそれやってたろ、確か。
在来線区間は第三軌条で高速線区間は架線、と言うクラス395。

日本が誇るド変態ディーゼルのキハ２０１を忘れてもらっちゃ困る。
電車並みの加速力で、実際に電車と連結して協調運転してる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=E2ypIwAgcuM

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜KQの変態加速だるまさんも、そろそろ引退かねえ。
アレは最高速度が低いとはいっても、琴電ではもてあますだろうな。

>>415
何とか終点の東京駅の到着に間に合ったのか。
逆に、新幹線開業日の大阪駅発東京駅行きの一番列車を担当した運転手は、最高スピード出しすぎて東京駅の早く着いてしまいそうになって、山手線に追い抜かれるほどスピード落として東京駅に時間通りに到着したみたいだな。

IT先進国の韓国だから信号装置も原始的な軌道回路を使わず
いろいろ融通が利くソフトウェア制御に替えてしまったのかもしれない

ワイヤードロジックとかリレー回路なんて原始的な制御はイルボンにお似合いニダ

原因が解決するまで運行全面停止するのが先進国
分からなくても全面運行再開するのがニダー

えっ？

プログラム修正＋検証しないで動かしちゃったの？

>>655
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃　補足いたしますと
GG信号：緑・緑：高速進行。この場合、緑(進行)は下位の制限信号
YGF信号：緑・黄の点滅：抑速信号
という現示もありまする。
ちなみに緑がない信号もあり。黄／赤または黄・黄／赤しか現示がない。
主に待避線に入るルートですけど…

で、今回>>1によると
緑→緑→赤ではなく緑→緑→緑→先行列車ですから、どない見てもアウトです

東京メトロ丸ノ内線の運転士さんの和やかな事故アナウンス
ttp://togetter.com/li/663083

列車信号機の動作がよくわかる動画見つけた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=3qCXpbla1Ks

何故変更したか…元々エラーが出てたからじゃないかな
船の件があったから、ばれる前にと、急ぎ直させたけど、エラーが潰せなかったからそのまま放置

>>666
デトに魔改造

>>666
3両で1ユニットなので要らないってさ

>>673
あーこの黄信号はてんかんを誘発するニダ

宗主国中国の技術者に点検してもらわないと修復できないいのかも

【韓国】また地下鉄の信号機故障　約１００メートル逆走[05/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1399549904/

【韓国】「信号機故障」地下鉄1号線、300m逆走［5/8］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1399551248/

>>677
アンドロメダストレイン？
あれは、赤だったか。

】「セウォル号は韓国の自画像」　在米ジャーナリストの文章がネット上で話題に[05/07]
最低な民族が原発を監理･運転しているのだぞ、事故に成れば間違い無く全員が我先に逃げ出すだろう
こんな最低な民族より、日光猿軍団の方がましである。

自称先進国の日常

３日もったのか

韓国ソウル地下鉄に乗りたくねー

韓国行かないからどうでもいい

事故が多いわけだ・・・

ソウルメトロには怖くて乗れない

地下鉄事故より船の事故の方が大きくてこっちの被害者はまるで無視されてるんじゃない？

>>687
韓国の乗り物はどれも怖い。

>>1
【韓国】「ボンッ」　地下鉄で爆発音　11名負傷 [5/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1400498088/

クソチョは高校生殺してればいいんだよ