【旅客船沈没】「船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？」[04/21]

■日本のネットに書き込み
■韓国政府「旅客船製造能力は不十分」
■韓国沿岸旅客船の24％が造られて21年以上経過

韓国国内で運航されている沿岸旅客船の4隻に1隻は、建造されてから20年以上経過した古い船であることが分かった。

20日に海洋水産部（省に相当）が明らかにしたところによると、国内では95航路で173隻の沿岸旅客船が運航されている。
このうち24％に当たる42隻が建造から21年以上たった古い船だった。16−20年という旅客船も63隻（36.4％）ある。
全客船の60％が16年以上経過した古い船というわけだ。

合計173隻のうち、セウォル号のように日本で造られた旅客船は17隻だが、
海洋水産部はこれら17隻が全て中古船であることを把握している。

船が古いほど内部の操縦装置が腐食しており、故障を起こして事故原因となる可能性が高くなる。

古い船が増えた決定的な理由は、政府が1990年代以降、船齢制限を緩和し続けてきたことだ。
1984年から91年までは沿岸旅客船の船齢は20年に制限されていた。

建造されてから20年たつと、それ以上は運航できないようにしていたのだ。

しかし、政府は20年だった船齢制限を91年に5年の範囲内で延長できるようにし、最大25年に延ばした。
さらに、2009年には、船舶安全検査を毎年行って合格することを条件にしてはいるものの、最大30年まで運航できるようにした。

海洋水産部関係者は「フェリーなどの旅客船は建造コストが掛かり、
中小の旅客船会社が経営上の困難を訴えたことから、船齢制限を緩和した」と説明した。

日本は船齢規制がないが、20年以上経過した旅客船はほとんどない。
老朽船は故障が頻発するため、20年が経過する前に海外に売却するからだ。

セウォル号は日本で運航されていた2009年5月、港に停泊中に老朽化した電気配線がショートし火災を発生させたことがある。
人命に関わる被害はなかったが、調理室・天井・壁が一部焦げた。

日本の旅客船会社「マルエーフェリー」は「フェリーなみのうえ」を18年間運航した後、清海鎮海運に売却し、
この船が「セウォル号」となった。マルエーフェリーは1989年に就航した「あけぼの」（初代）も2003年に清海鎮海運に売却した。

清海鎮海運はこの船をオハマナ号に変更、仁川−済州間をセウォル号と共に運航している。

日本のポータルサイトには「船舶大国の韓国がなぜ日本の中古船を購入するのか理解できない」という書き込みがある。
これに対し、海洋水産部関係者は「韓国の造船業界は、商船建造技術は優れているが、旅客船製造能力は不十分だ」と述べた。


2014/04/21 09:57
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100836.html

20年以上前の日本の造船技術にいまだ追いつけていないだけかと思ってた

今回の事故の原因は
「過積載」
「荷物の固定が不十分」
「急旋回」
ではないのかな？

はいはい大国、大国

韓国は最上階を増築、定員を増加
重心が高くなって、倒れやすくなった。

メイドインジャパンのフネ
船長の免許もメイドインジャパン

これは明らかに責任の一端は日本側にある
というのが世界世論

払え

マルエーフェリーは新造しても潰れてないじゃないか。
韓国は中古船を購入して儲けたいか、運賃競争が激しすぎるか、どっちかだろう。

なんにせ友愛国の絆。

大国ｗ大が好きだね

おい、チョッパリどもｗ
きっちり責任追及してやるからな
覚悟しとけや

>>6
そんなことよりさ、なんで在日は同胞が多数死んでるのにそんなに愉しそうなの？

>>6
中国ですら
中国ですら

「日本のせいにするな」と言っております

もう二度と韓国に廃船は売らないようにしてくれる？日本の船会社
事故った時にとばっちり食うのはイヤだから！

在日チョンコも、息を吐くように、うそを付くねー　やっぱり血かねー

>>3
舵が壊れてたって説もあるね

糞チョンによる人災200%を何かのセイにしようとする糞チョン。
死んでもダニの水準を超えることはない糞チョン。

日本船とわかっていれば乗らなかった。清海鎮海運が隠していたのが
大事故につながった。

要するに老朽船を「売りつけた」日本が悪いんだな
それを検査したのはチョン自身なのに
あれ？検査そのものもしてないとか？

>>6
世界はこんな事故起こした韓国ってショボｗｗｗって笑ってるわ

実際、日本より油断がならないのが同胞だってことが、
よくわかっただろう？

今回の遭難事故も嘘だらけ、
「全員救助」→「嘘でした」
「空気注入しました」→「嘘でした」
「生存者を発見しました」→「嘘でした」
「金を払えば即救助します」→「嘘でした」

なぜ、慰安婦や竹島領有権の嘘を疑わないの？

韓国が今や造船大国であることは本当だが買い手は外国で韓国内では高価すぎて売れない
日本の中古船は性能が良い割に安価だからそっちを使う

>>15
そりゃおまえの勘違い。舵が壊れていては運行できない。

韓国の購入目的はなんだっけ

>>3
いや
日本製で中古品
日帝残滓の修学旅行のせい

>>15
朝鮮人の整備不良だよねぇ。

大国男児切腹ｗ

あの船長には、チョッパリの血が入ってるらしい

>>15
交信記録が公開されたが、そんな話はない

>>10

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
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　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ヽ　　　l

>>24
それだけなら日本でもこんな沈没事故頻発してないとおかしいよな

> 船舶大国の韓国
日本から購入した中古船をリストアしただけの船を「韓国で作った船」としてカウントしてるからだろう？

このことから分かるように運航にのみ問題と原因があったんだな。
だいたい韓国人に飛行機や船舶の操縦なんかできるわけないだろ。
世界最優秀民族なら韓国人には操縦なんかできるわけないと分かるだろ。
難しいことは外国に任せとけばいいんだよ。

日本製の船じゃないと保険に入れないんだろ？

そんな日本の書き込みはありませんw

船舶をダイヤモンドなどに置き換えると分かりやすいんじゃね？
産出国の人々がダイヤモンドで装飾しているとは限らない
現場作業員なんて安い賃金でこき使われている

どうせまともに検査して無いに500ウォン(穴あき改造済み)

>>22
壊れ方にも色々ありまして

>日本のポータルサイトには…

やっぱり２ｃｈとか見て質問してる新聞社がある(笑)

普通、あれだけ「韓国は造船世界一!!」とか言ってんのに気付かないトンスラーって、バカ揃い丸出し(笑)

>>37
そりゃ朝鮮人の舵はぶっ壊れているけどさぁ。

いや船は問題ないんだろ
日本製でも韓国製でも
問題は乗り手の技量と積荷の量と縛り方

でかい客船作る国限られてるからみんな買い手つくからな中古のフェリーと客船は

クルマと同じ。

新品の韓国車と中古の日本車。

チョッパリの仕業としか考えられんからな

日本の安全係数の取り方は過剰だが、南トンの安全軽視も異常だな
事故で大騒ぎするんなら安全係数上げればいいのに何やってるんだろうな

韓国で新造船買うより安いからただそれだけだろ

日本の中古客船を格安で購入
韓国人相手にぼろ儲け
沈没したら（正に今回の件）
日本のせいにして愛国無罪

このパターンが繰り返される

>>18
安全教育費用５万円に対し、交際費６００万
赤字黒字を往復している不採算事業をやっていて、６００万の交際費を何に使っていたか
そして、事故後に発覚した、船の安全設備が機能していなかった事実

「越後屋、おぬしも悪よのう・・・ｗ」

>韓国の造船業界は、商船建造技術は優れているが、旅客船製造能力は不十分だ

商船の建造方法だけパクったってことだよな

>>24
日本製買った時点で自業自得
日帝残滓の修学旅行をやらせ続けてる韓国政府の責任

>>15
×　舵が壊れてた
○　朝鮮人が壊れてた

中古船を買って韓国で改修・改造された場合でも、韓国での新造としてカウントされるんだぜ。

他の旅客船会社は今点検とか運行の一時停止とかしているのか？

韓国が造船大国って、日本の技術でデカい会社造って
そこがダンピングして受注数だけ稼いで、売り捌くって
強力ちゃんが安いギャラでCMでまくって、CMクイーンって売り出すのと同じだろ。
クオリティが高い訳でもないし、韓国が造船産業が山の様にある訳でもないし
結局はお約束のハリボテ。

>>6
＞船長の免許もメイドインジャパン

ちょとまて、そうなのか？

>>6
事故を起こした犯人はメイドインコリアだけどな

>>50
あぶ

>>41
飛行機もそうだし後進国と呼ばれる国では常識だよな

まるで老朽化した日本船が事故原因だったかのような言い様だなｗ
今の所、今回の事故は完全な人的ミスだろうが

韓国の新造船より日本の中古が安全なんだよな

船長が日本で免許とってたとしてもだ
航海中に運転に不慣れな三等航海士に操舵任せて自分は寝室に行くように、なんて免許取るための試験に出てこないだろｗ

>>51
ああ、あったなー　記憶にある。まだやっているのか？ｗ

>>60
> 船長が日本で免許とってたとしても


ないないｗ

売却するには理由があるからな
古くなれば大幅なメンテナンスが必要になる

韓国はそのメンテナンスをほとんどしないで運航してるんだろう。

過積載が原因だろうな
これは後に政府の責任問題に発展する可能性もある
勿論旅客船会社が最も責任はあよ
だって過積載は確信犯だからな
全てが合い悪に重なって起きた海難事故だろ

さあ「日本のせいニダ」が始まるよ〜〜

超過載状態で船が悪いとか言ってても大して意味がないわなあ
今回アカンのは緊急時対応の訓練をしてないことですやん

軍用減りと同じだろどうせ

とりあえず誰かのせいにするとは思ってたが
今回の船作ってもいない造船会社のせいになったのか・・・

規制厳しくすりゃあいいじゃん。そんで運賃値上げ。
日本に来る韓国人が減って一石二鳥だ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163737572/l50
【造船】韓国の船は最高級オーダーメイド、日本の船は中低価の既製服★２〔11/17〕
1 名前：そごうφφ ★ 2006/11/17(金) 13:26:12 ID:???
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/17/200611170000221insert_1.jpg

発想の転換で生まれ変わった韓国造船業（下）
◆韓国は最高のオーダーメイド、日本は中低価の既製服　
韓国造船メーカーは、造船史上最高の特需を受けている。世界の造船業の1‐5位は、
現代重工業、サムスン重工業、大宇造船海洋、現代尾浦造船、
現代三浦重工業とすべて韓国の造船メーカーだ。上半期の受注量、受注残量、
建造量のすべてにおいて韓国が1位だ。受注量では、全世界の発注船舶の41.9％を韓国メーカーが占めている。

その秘訣について、造船業界関係者は口を揃えて「最高級のオーダーメイド服を作ることができる能力」と話した。
船主たちの“想像”を“現実”にできる能力は韓国造船業が最も優れているということだ。

日本は開発能力はあるが、現実的な実力はないというのが韓国造船業の分析だ。
日本の造船業界全体で2000人の設計士が一つのモデルに数10隻ずつ、
まるで中低価の既製服のような船をやっと作っているに過ぎない。

これに対し、国内大手3社はそれぞれの船に2000人近い設計・研究人材を確保している。
現代重工業の昔洪�凵iソク・ホンジュン）理事は「船主会社がさまざまなサイズの船を作ってほしいと求めたり、
発注した後に設計を変えてほしいと言ってきても我々はそのような要求にすべて応えられる」とし
「臨機応変な対応能力こそ収益性を高める」と話した。

70年代に欧州の造船会社を制して日本が世界の造船1位の座を占めることができたのは、
船舶のブロックをリベットで結合させる工法から脱皮し、溶接工法を導入したからだった。
韓国の造船所はリベットを溶接に変えたこととは比較にならない創造力を
この“古い産業”に注ぎ込み、新たな歴史を刻んでいる。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS　蔚山・巨済=キム・ドクハン記者
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/17/20061117000022.html
過去ログ：★１：2006/11/17(金) 10:41:09
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163727669/l50

＞海洋水産部関係者は「韓国の造船業界は、商船建造技術は優れているが、旅客船製造能力は不十分だ」と述べた。

製造能力がないのを自覚してるのに、勝手に増築するなよ

今回の事件に、船の古さは関係ない。
人災です

馬韓国の造船は価格が安いのが売りなだけで信頼性は日本の中古よりも劣るって事じゃね・・・

修学旅行の目的は済州島にある抗日記念館での
反日教育。
こんな罰当たりのことしてっからだろ。
反日はチョン学生の必須科目。
チョンの生徒たちに人種差別のヘイトクライム教育をしているチョン政府。
何が、仲良くしようだ、糞チョン！

>>62　嘘レスの中にはあったけどな
　
　　*　　　　　　*
　　＊　　　うそです　　　＋
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

あぁ、これか

[珍島海上 旅客船沈没 大惨事] MBの時“規制緩和”しなかったら“セウォル号の惨事”もなかった
ttp://japan.hani.co.kr/arti/politics/17190.html

造船は世界一になったのかもしれんが、船の運用は世界でも最低レベルじゃん。

>>24
>>>3
>いや
>日本製で中古品
>日帝残滓の修学旅行のせい

韓国人自体が日帝残滓だからだよ

ドケチだからさ…………

>>3
「（韓国では適法だが）増築によって重心が上がり転倒しやすくなった」
を追加

＞日本は船齢規制がないが、20年以上経過した旅客船はほとんどない

ジャンボフェリー(神戸〜高松)
こんぴら２　1989年建造　
りつりん２　1990年建造

名門大洋フェリー(大阪南港〜新門司)
フェリーおおさか　1992年建造
フェリーきたきゅうしゅう　1992年建造

松山・小倉フェリー(松山〜小倉)
フェリーくるしま　1987年建造
フェリーはやとも2　1987年建造

太平洋フェリー(名古屋〜仙台〜苫小牧)
きたかみ　1989年建造

新日本海フェリー(敦賀〜新潟〜秋田〜苫小牧)
フェリーしらかば　1994年建造
フェリーあざれあ　1994年建造

商船三井フェリー(大洗〜苫小牧)
さんふらわあ ふらの　1993年建造

フェリーさんふらわあ(大阪南港〜志布志)
さんふらわあ さつま　1993年建造
さんふらわあ きりしま　1993年建造

オーシャン東九フェリー(東京〜徳島〜新門司)
おーしゃん いーすと　1991年建造
おーしゃん うえすと　1991年建造

>>2 だろ。

西暦1000年より、ずっと前に
遣隋使や遣唐使をやっていた
日本の造船技術を舐めるな。

因みに、百済とか高句麗じゃないからね。
隋や唐に行っていた。

その後、土産物に見合うものが得られなくなったから
中止して、日本独自の文化が育った。
中国は停滞したし、朝鮮は中国に搾り取られていた。

歴史を学びな。朝鮮人。ｗｗｗｗ

わかったわかった
もう韓国人も韓国政府も日本製品が嫌いなんだから
日本製品や日本メーカーの製品はいっさい買わなくていいから
JAPAN FREEでお願いしたいは

>「船舶大国の韓国がなぜ日本の中古船を購入するのか理解できない」

本当にこんな書き込みがあったとしたら
皮肉で書いたんだろ。精神障害民族には解らなかったようだが

面白がるのはいいけどさぁ、中古の貨客船買ってちゃんとメンテしてなかった
或いは過積載などの違反してた＋事故時の避難誘導してなかったってだけでしょ
日本から買ったとか関係ないよ

＞韓国の造船業界は、商船建造技術は優れているが
ここ笑うところです

>>10
どうやって?w
やったとして、それがお前であることを証明する手段は?w

水車も作れない劣等民族が
船舶大国を名乗る。ｐｇｒ

「水車　朝鮮」でぐぐってみな。

自称技術大国が笑えるわ。

>>70
爆笑ｗ

本来予定されていた船長が出航時間に遅れたため代理と交代し出航
↓
代理の船長が新人の3等航海士に任せて総船室から出る
↓
新人の3等航海士も自室にようがあると操船室から出る
↓
その間に問題発生、操舵士が舵の異常に対処できず
↓
船が傾く、代理の船長は避難誘導もせず、一目散に逃走（下船）
↓
沈没へ

瀬戸内航路は船齢30年近いフェリーが結構あるけどね。
瀬戸内と外洋では条件が違うとはいえあの船も長持ちさせてるな

ん？　船舶大国でないから （´・ω・｀）

旅客船？見栄張るなよ。

貨客船だろ。違法増設の。

>>84
＞造船大国なんじゃないの？ｗ
とかそんな書き込みはここでも見たな

船のフルメンテだと機械全部おろして補修して全部塗り直しと恐ろしい手間かかるしなあ
ゴリゴリにメンテしてある護衛艦や海保の使い古しくれって言われるのも分かる

姉歯もびっくりだわ

日本のポータルサイトには「船舶大国の韓国がなぜ日本の中古船を購入するのか理解できない」

絶対言ってない

>>89
要は、規格の統一もなくて、一隻ごとに寸法がバラバラで部品の交換もままならないのがオーダー冥土

>>3
何故か船長が救助にこだわっていた所から、救命胴衣や救命ボートを必要量積んでいなかったのではないかと疑っている。

>>6
ツマンネェヨ

まず
スクリューから自国産で統一してみてよ

造船大国さんw

キャバの店員がキャバ嬢に

手を出すのは御法度だから

商品に手を出したら商売に

ならないからってことだね

20年使っても整備メンテナンスが行き届いているから日本で引退した後に海外に需要があるんだが？
てめえとこの手抜き整備と一緒にすんじゃねぇよ

>>101
ABS樹脂の射出成型でなら

造船世界一ニダ　→　使う方は中古
勇敢な民族ニダ　→　逃げ足早い
マニュアルは無駄ニダ　→　仲良く沈む

>>10　無駄に印紙買ってね〜ｗ

性能が良いからじゃん、ぶっちゃけ朝鮮人は物づくりに向いてない

>>97
日本の中古買って船舶大国ワロタwwwを改変したらそうなったんじゃね

中古船に限らず、産業も政治も常に綱渡り
一寸のアクシデントに耐えられない。

悪い事は重なると言うが、列車や飛行機や経済に飛び火するぞ。

問題をそらすな。
中古船だからは全く関係ないニダ。
解決策は世界の嫌われ者の糞チョンが絶滅することニダ。

要は箱にエンジンを載せて動けるようにする事は出来ても
内部構造が複雑に入り込んだ作りの代物は作れないって事か

>1
いつもの責任を日本に転嫁する呼び水記事だな

>>20
願望の嘘をついてそのまま継続ならラッキーホルホルがデフォだからだよ

慰安婦じゃ日本から金毟ってこれたし
竹島じゃリショウバンラインで犯罪者恩赦に日本人殺害とやりたい放題

そりゃバレるまで嘘つきまくるよ

その日本の中古船に乗って
日本糾弾ツアーにいくかな？

檀園高校は、韓国では反日高校として超有名。
日本糾弾決議大会に行く予定だったんだろ。

◯◯大国とかそういうのほんと好きだねえ。あちらさんは。

20年以上の古いのをどんどん緩和か、原発みたいだな

商船は乗心地とか気にせずにとにかくコストだけ重視だから韓国にも作れる
客船の場合日本の中古の方が韓国の新造より保険が安い

なんとか大国というのが、そもそも幻想。

>>70
これを見てもやっぱり物量任せに大きく見せるのが好きなんだな。
中身はスッカスカな癖に虚勢を張るのは民族性そのものかw

日本では建造から20年以上経った船は毎年検査されることになり
検査は厳格で船主側の負担も馬鹿にならないので、結局新船購入となる
韓国では20年経っても検査に受かれば10年ごとに延長、つまりザル

ロシアなんか50年前の超老朽船が普通に外洋航行していて、ある日突然船体が折れる事故が多発

>>1
頭に「自称」を付けるのを忘れていますが、わざとですか？

エンジンー自製できない（日本から輸入）
高性能鋼板ー国内で調達できない（日本から輸入）
スクリュー，スクリューシャフトー日本製
日本製を使わないと，船舶保険がおりないらしい。
韓国の他の工業製品の例にもれず，根幹部品は日本に依存している。

船の問題より、運転する航海士の問題では
急旋回したらどんな新品な船でも沈むぞ

韓国最大級の豪華客船なんだってｗ

廃船決定してたのを公園の展示に使うといって
鉄くずほどの値段で買い
ちゃっかり増築して営業に使ってたんだってね

>>125
しつこくヨタを日本語で広めるな

>日本のポータルサイトには「船舶大国の韓国がなぜ日本の中古船を購入するのか理解できない」という書き込みがある。

在日朝鮮人の書き込みだな。
国と国民が貧しく、新造船を自分達では使えない、買えないって理由があるからだろ。
中国は造船大国だけど、運航してる船は古い。韓国もそれと同じ。

日本の中古船「なみのうえ」を買う際、韓国側は
「貨客を乗せて運航などしない。海洋公園に係留して
観光施設にするだけだから、是非売ってくれ」
と懇請したそうだ。

ん？20年以上使ってる船なんてざらにあるだろ、普通にメンテしてたら30年でも問題なんかでない。

阿可否の報道はしんようできるのかね？
ホントに沈んだの？
北の魚雷だとおもう？

船齢の問題じゃねぇだろ。韓国人のケンナチャヨ精神がダメなんだよ。
その証拠に日本近海で接触事故とか火災とか船舶事故起こしまくりじゃねぇかよ

船の保障すら受けれない船舶大国　ワロタ

＞日本のポータルサイトには「船舶大国の韓国がなぜ日本の中古船を
　購入するのか理解できない」という書き込みがある。


何処に誰が書いたんだよ

他の国もおんぼろで中古だろうがなんだろうが沈めず運行してんだろ。
こんだけバンバン沈めてるのは韓国くらいだぜ。しかも日本近海ばかりで嫌がらせか

>>129
３０年前の韓国のことを考えてみよう

草生やした皮肉だべ

見栄えさえよければ中身はなんでもいいという思考パターンが如実にでている例ですねｗ

それは最初から言われていたことだろ。「カネをケチったんだよ」

サムスン重工、現代重工、大宇造船と韓国三大メーカーがある。

このメーカーが造る船　・・・・・・海外の船会社向け

日本やその他の国の中古船・・・・・韓国国内の船会社向け

この三大メーカー、この国難というべきにおいても、サルベージ船を出し渋ったじゃないか。

船の一生は先進国から新興国、更に途上国に流れて50年ぐらい使われる
単にそれだけのこと

>>135
いや、日本の船の話。
>日本は船齢規制がないが、20年以上経過した旅客船はほとんどない。
>老朽船は故障が頻発するため、20年が経過する前に海外に売却するからだ。

これは捏造、胡椒が頻発するから売却するわけではない。

転覆・沈没の原因
・日本の中古船をバ改造、フロア増設で高重心化
・船舶管理当局への報告よりも実際には多くのコンテナ（５００ｔ）、
車両（３０台）を積載する過積載。しかも車両には５０ｔトレーラーに２０ｔ積載するめちゃぶり
・コンテナ、車両の固定がいい加減。（ほとんどしていない）
・出発遅れのため全速走行、船体底部の燃料が減ってさらに重心が高まり不安定化
・（原因はまだわからないが）いきなり速度を落とさないまま全力右急ターン。
　積荷が片方に寄って船体が傾き、隙間から水浸水。
・車両スペース内に一気に浸水し、完全に傾き、転覆、沈没

＊完全な人災です。

＞船舶大国・韓国が

　　　　　笑

以前、門司-釜山のラインで
運用されてたフェリーが元は日本の中古船で
この船によるフェリー航路は休止したのだけど
その時の言い訳の理由が船の調子が悪いからだったな

｢おおすみ｣→(色々名前が変わる)→｢KC BRIDGE｣

その後、これも航路再開後、また休止しちゃったけど
釜山-門司の航路のフェリーで使われた船の｢セコマル号｣も
元は日本の｢パシフィックエキスプレス｣と言う名の船だった

ヒュンダイの新車よりトヨタの中古車の方が寿命が長くリセールバリューが高いから
同様になんの不思議も無い

今回の事故見ていて、操船技術が未熟な事と、積載貨物の固定が出来て
いなかったが一番の要因に思える。
また死者がこれほど多くなったのは事故に対する初期対応（救助）が遅れた
ことに加え、乗組員が客を見捨て先に脱出したことにあり、政府の初期救助
対応の遅れと乗組員の責任は重大なものが有る。

>>140
日本での「３０年前の船」と韓国の「３０年前の船」では全然意味が違うんじゃねぇの？って話
まぁ検査してOKだったら使っていいよってのは妥当な判断だと思うが

どう考えても皮肉だよな

ｗｗｗが付いてる筈
そういえば馬鹿って皮肉が通用しないんだった・・・

>>81
東京湾フェリーも入れといて

>>141
改造や過積載の事を書いてる記事が少ないよな
「日本の中古船だった」って記事ばかり。

韓国人は日本の造船技術の高さを知っている。韓国製では寿命が持たないことを
しっているのさ。今回の船舶会社の会長は戦争当時は日本の教育を受けていたはず。
日本の技術と確実さをよく知る人物だからね。

生存者がいるとか嘘ついて叩かれた女性ダイバーは
日本で金銭トラブルをして祖国に逃げた在日らしいね

戦艦朝鮮は上海臨時政府の要請と資金提供を請け、抗日独立戦の切り札として仁川秘密造船所で建造された。
我が優秀なる民族の叡智を結集した空前の攻撃力を持つ巨艦であったが、艤装直後、この艦の存在を察知した
日帝による卑怯な闇討ち攻撃により、これを奪取されてしまった。
その後、戦艦朝鮮は、日帝の戦利艦として大和と創氏改名、その艦首に日王の証たる菊紋章を据え付けられ、
日帝海軍によりアジア侵略の象徴として呪われた運命をたどることになる。

二番艦の高麗も、釜山秘密造船所で艤装直後に日帝に奪取され、同じように戦艦武蔵として強制創氏改名、
アジアの民に忌まわしい記憶を植え付けることとなってしまった。

三番艦の新羅は、抗日戦の教訓により途中で空母に変更され建造が進められていたが、完成直前に
三度、日帝にその存在を察知されてしまった。
抗日戦末期、既に弱体化していた日帝軍であったが、卑怯にも国際法上禁止されている毒ガス攻撃により、
新羅を奪取、戦利艦として軍港、呉にこれを回航した。
だが回航途中、重慶に移った臨時政府の要請を受けた同盟国アメリカ海軍潜水艦アーチャーフィッシュが
新羅を雷撃、結果、海没処分されることになる。

抗日戦に勝利し輝かしい独立を果たした我が国であるが、朝鮮、高麗、新羅の呪われた運命は
長く国民に遺恨の記憶を残すことになった。
だが、これら三艦の建造によって培われた造船技術は、今日においての造船王国である我が国の
下支えとなっていることを我々民族は決して忘れてはならない。

>>81>>148

ただし、バブル期に作られたものはたいがい無意味に造りがよい

>>146
うん、だからこの船自体に問題はない、これは人災。

日本のお古で双子の事故がー
製造者責任がー

とか騒ぐと
当然そっちの問題がクローズアップされますね。
運用操縦救助だけでなく
それ以前の体制から問題があったことがどんどん浮き彫りに。
こういう膿を全部出し切って
問題が本当に解決されることを心から祈ります。

それまで日本人は危なくて韓国旅行
特に高校生の修学旅行なんかできないでしょうから、ね。(ﾁﾗｯ

韓国人：自国生産の船なんて、怖くて乗ってられません。
　　　作る過程を知ってるからね。

国沈没旅客船に大型トレーラー３台　過積載の疑い

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041801544.html

そして、わが日本では過積載が横行（国土交通省）

国道４３号で過積載運送の疑い　２９社を書類送検
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201404/0006871078.shtml

悪質な荷主は即公表　国交省、トラック過積載の対応強化
2014/1/29 1:34日本経済新聞　電子版
　重量制限を超えて荷物を積む「過積載」のトラックの運行が後を絶たないことから、
国土交通省は４月、運送会社に発注した荷主の名称もただちに公表する新制度を導入する。
運送会社の指導に軸足を置いた従来の対応では効果が限定的と判断。発注者側への制裁を強化し、
事故を起こしかねない危険な運行の減少につなげる。

新しい船を建造出来ず、日本のセコしか買えない韓国経済。

バブル崩壊したって、新規旅客船を発注する日本。

この国力の違いｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ ｗ

クネクネは「財閥企業征伐」を旗印に当選したんだよ、だから財閥企業との仲は険悪
財閥企業が率先してサルベージ船を派遣しても、成功したら功績はすべてクネクネが横取り
もし失敗したら全責任どころか、賠償金まで押し付けられるとなったら二の足を踏むわな

結局ここでも日頃のクネクネの徳のなさが最悪の事態を招いた一因

どうせ保険金目当てで沈没させる予定なんだから
廃棄予定のゴミを安く買ったほうが儲かるでしょ？
うまくすれば賠償金だって取れるしｗ

>>7
韓国は国民が貧乏だから、新造船なんか買えないし、買っても運賃に転化できない。

建物の柱だか基礎の部分に新聞紙が詰まっていたっていう手抜き案件はどこだっけ？

いくらで中古を買ったのかも訊かないと
スクラップ程度の値段で売ったものに旅客船としての補償なんかつくわけないわ

>>3
今回の事故の原因は
「過積載」
「荷物の固定が不十分」
「急旋回」
ではないのかな？

決定的要因は
「上部構造物の増設」
「貨物の固縛不足」
「過積載」

全速回頭して沈没するような船はそもそも船級協会が堪航性を認めない。
急旋回が原因というのは250トンもの構造物を上甲板に増設して堪航性を認めた韓国船級協会や過積載をした運航会社の
重大な過失を隠ぺいするため25歳の小娘の三航士をスケープゴートにしようという朝鮮人得意の悪辣な嘘。

この船を造った日本の林兼造船主因説もいま血眼になって物語を捏造中。

>>163
まだそんな与太話信じてるのか

日本の部品がたくさん使われてる韓国製の船wwww今じゃ日本の部品の偽物を作り海外に売ってる韓国w
どこがすごいのか理解出来ませんねぇ

中国は世界一の造船大国だけど、中国にある船は古い船や中古船ばかり。
韓国も中国もそれは同じ

>>157
過積載は利益の関係上、どこにでも転がってる話だが、問題は程度と主体だと思う。
派手に船舶を改造し、過積載のため警告装置まで止めていたという話もある。
百歩譲って過積載するなら、固定をしっかりするなどの措置を期待するな、日本人ならｗ
国家、会社、個人、みんなみごとなチョーセン人だｗ

>>98
たから、インスタントラーメンの調理法がああなるわけかｗｗ

>>165 名目がどうであれ補償料を含んだような高値で買ったと思えるの？

>>157
何が言いたいのかよく判らないけど
過積載も日本の所為だとかいう超理論でしょうか。
フェリーの過積載とトラックの過積載を比べる意味も不明ですし。
さらに
その記事から読み取れるのは
重大な事故が発生する前に事態を把握して予防しようとしている日本
でしかないんですが。

>>168
脱税目的での過積載となると、滅多にない事例だぞい

>>70
壮大なコリアンジョーク

本日のニホンモー君
ID:3T2ywSvh
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140421/M1QyeXdTdmg.html

以下単発鮮
ID:Cm79cXMW
ID:q6BIcu1P
ID:IvwAU7+7

>>157
それを貼り付けて何が言いたいの？
関連性が無いと思うのだが

>>90
>新人の3等航海士も自室にようがあると操船室から出る

退屈ニダ、スマホでも取ってくるニダ
→なんで圏外ニカ、癇癪オコル!!

これほどの大事故なんだから、
日本側も責任が全くないとは、言えないと思う。

船が新品の韓国製であったとしても船長以下が韓国人なら同じだろw

中国は世界一の造船大国に限らず、家電生産大国、携帯生産大国だけど、
中国人は最新鋭の造船や家電、携帯を使ってるわけではない。
韓国もそれと同じ。

舵が壊れてたら旋回も蛇行もできないじゃん

>>177
行間に脈絡がない

>>177
君がどう思おうと勝手ですけど、
日本はこの事故に無関係だね、
事故というより韓国人による人災だね

日本製中古船＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞下朝鮮新造泥舟

何でも日本がやる事はしたがるが、
中身は発展途上国だから、
あらゆる所でボロが出る。

>>177
日帝がウリを植民地にしたからこうなった二ダ

今回の事故は老朽化と何の関係もないだろ。
重心を高く馬改造した船に固定もしないで過積載した状態で素人に全速モンキーターンさせたのが原因。

更に船長が先頭で逃げ出したからな。日本ガーしたいのは分かるがこれはクネでも無理だはw

飛鳥2は飛鳥1より古くて20年と経つのに運行されてるのはなんで？

これでもまだ、韓国に修学旅行とか行く学校あるのか

ふたごの事故だとか
朝鮮人って
一見関係がありそうに見えて
実は全く因果も関連も無いという事象を引っ張ってくるの好きですね。
それ、完全にオカルトの手法なんですが。

>>187
造りがいいからでしょ


Queen Elizabeth 2
1969

>188
日教組は慰霊のためとかいって行こうとするだろうな

>>11
韓国人を最も嫌っているのは、韓国人。

>>177 お香典５万円出たら上出来程度の関係しかないと思う

>>180
たから、舵が壊れたあとは流されてただけじゃね？

皮肉が理解できんのか？

>>172
利益イコール即脱税なのか？　その場合もあることは否定しないが

海上保安庁の元南極観測船「宗谷」は約４０年使用
された。
保守・整備さえ万全なら船舶は長持ちする。

>>196
積荷目録に書かれていなかったコンテナとトレーラー
フェリーは、積み込んだ荷と車両のトン数で税金がかかる

>>181
これほどの大事故なんだから、
クネの陰茎の全長が57m以下であるわけが、ないと思う。

>>133
茶化す感じのレスは見かけたわ

>>197
そして南極でゴジラを見た、と・・・

根拠のない過信と慢心だなｗ

>>1
なぜ？って、朝鮮のだからwww

韓国人の誇り高き文化とは？　　在日も知れ、本当の姿を、あまりにも悲惨な朝鮮人文化を。

近年の遺伝子調査では、今の韓国人は、中国「元」から｢高麗」に流れてきたエペンギ族等である。
それまで朝鮮半島にいた民のDNAが、ほぼ消えている（元のモンゴル軍による淘汰、抹殺）。

もはや名ばかりだった「高麗」が滅ぼされ、李氏が朝鮮を建国すると、土地は一族が国有化した。
国民は路上や空き地を占拠して、粗末な掘っ立て小屋を密集させ、地べたで寝て暮らした。

李氏の両班など支配者は、儒教の影響で労力を卑下して働かず、奴婢に板の首かせをはめて
奴隷として酷使し、自分自身は体を動かすのを嫌い、医者仕事さえ労働とみなされ、軽蔑された。

また、毎年、三千名の若い女性たちが、中国（明や清国）に献上させられたので、朝鮮国内には
女性が極端に少なく、国民は、自分の性欲を解決するために「試し腹」の風習ができた。
その風習は、李氏一族の崩壊まで、何百年間も続き、韓国人は「近親相姦」に明け暮れてきた。

朝鮮人民家にはトイレがなく、土間にした糞尿が、あふれ出し、悪臭で不潔を極めた。
しかし、韓国人は、糞尿まみれの日常生活を、当たり前と考えて暮らしていた。
また、「見てくれ」に良いと信じて、「小便」で顔を洗い、結核の特効薬として「大便」を食べ、
万能薬として人糞を溶かした酒（野人乾水）を飲んだ。

1８世紀に朝鮮で布教した「白人宣教師」の報告書によると、街の中は不潔で耐えられなかった。
新渡戸稲造や福沢諭吉も、明治初期に韓国を訪問し「朝鮮人とは付き合うな」と書き残している。

李氏朝鮮の末期には、朝鮮国土の殆どが欧米列強からの借金抵当に入り、身動きがとれなかった。

１９１０年に、日本が韓国を併合すると、これらの悪習は禁止し、膨大な借金も肩代わりして返済した。
しかし、いじけた民族性のため、韓国人は、日本の懸命な韓国人救済の努力を完全に無視し、
陰では、感謝するどころか、逆恨みし続けた。

戦後、「軍事大国・日本」を弱体化する目的で、アメリカは強引に韓国を日本から独立させた。
現在の韓国では、国民は幼少から反日教育で洗脳され、親日家は袋叩きにあい、生き延びられない。

だから、そーゆーこともあるし、動機の一つとなりうる。が、それですべて一般化できるわけではないと逝っている。
本件の場合も、「税金」が利益のすべてとは限らない可能性大。

船舶大国

南朝鮮の記事によくあるパターンだよね
「ウリは○○には優れているが、○○という部分（だけ）は少し足りない」
結局は「安物の生産は出来るけど、高品質の物は作れない」といつも言っている

何をｇｄｇｄと

実際脱税してるわけだし

「船舶大国・韓国｣と誰が言っているのか解かれば
「なぜ日本の中古船？」と言う疑問はおきないニダ

新造船を購入する資金を調達出来ないからだろ。
ぎりぎり使用しても償還出来る目途が無ければ融資は受けられない。

>旅客船製造能力は不十分だ」
なら買うなよ
反日してるくせに

日本のものパクって「○○大国ニダッ！」

いつもの事じゃんｗ

大国っつってもデカいのは態度だけだもんな
実力はせいぜい9センチってとこだろ

ほんまに船舶大国なら中古船も有り余る高品質な朝鮮船で市場が回ってるだろ。
日本で中古車に朝鮮車だのアメ車だの入れたりするけ？ほぼ実用車は日本車だけで
完結しとる。

鮮朴大国で満足しとけ。

日本じゃ廃船だから安く買えた。それだけ。

>>215
だから、ヨタを日本語で飛ばすなボケ

パクッたコンテナ一杯の図面に旅客船が入ってなかったんじゃねーの？

そもそもパクリ図面どうり作ってるだけだから改造が無茶苦茶なんだろ？

>204
韓国半万年のウリナラ歴史は
大日本帝国が欧州列強諸国アジア植民地解放戦争から始まったニダ
従って
漢民族による奴隷従属国家だった事は無かったニダスミダ

なんか皮肉で「造船大国（）の癖になんで日本から中古で購入してんの？」ってレスしたのにまったく理解されなかった模様
皮肉を理解するにも知能が必要って本当なんだな

メンテしない国柄だから
何やらせても、駄目だろ

韓国で建造した船は外貨獲得のために輸出してるだろ
国内では安価で丈夫な日本の中古船使えばいいだろ
自国の産業構造も理解せずに大国とか喚いてたのか？
瀕死の造船業界が国内受注向けに書かせた記事？

>>208
君の逝ってる利益はprofit。私の逝ってる利益はbenefit。

利益なんて言葉使ってるのは一人しかいないんだが

>>190
そうか。タイタニックよりでかいものね。

あと50年位すると、ハングルで朝鮮と造船と操船が同じ事からハングル書物を読んだ際の勘違いが進行し、

・船を造る事を朝鮮と呼ぶ程、朝鮮は船の建造に優れた国だった！
・船を操る事も朝鮮と呼ばれる程だった！とにかく船では世界一！
・最高の船民族と全世界で賞賛され崇め奉られる朝鮮！
・日本は朝鮮を武力で併合したのは優れた船を造る為の朝鮮技術を欲しがったから！
・日本軍も船を操る為の朝鮮技術を強奪した！

とかなんとかになってそうな。

今回の事故は色々とお粗末過ぎて
日本のせいニダ！も流石にパワー不足だな

東南アジアなんかだと日本の中古を上手く修理して長いこと使うよね
南朝鮮に行くとメンテしない（出来ない）からすぐ壊しちゃう

おそらく、今週中に忘れ去られる
早ければ小浜訪韓で

>>227
軍が主力となる最新鋭兵器をニコイチ修理使い捨てする国だから。

>>228
忘れられはしないだろうが､ニュースには出てこなくなるだろうな｡

鳩山が総理大臣だったら、日本のが悪かったことになって、謝罪と賠償してたんだろうね。

>>1　船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？

そら安かろう悪かろうの新しい大型スーパーよりも、
老舗のしっかりした中古品のほうがいいだろ。
スーパーで働いてる人にはわかるんよ。

あーあ日本のせいだ
恥ずかしいよ

>>227
韓国と違ってどこからかマニュアルごと製造プラントが降って沸いて来ないからな。
完成品を長く使い続ける為の本当の技術が培われる。

>>227
んーでも中古船買ってくれる数が多いのはありがたいが、事故率も相当高いのよ。東南アジア。

>>228
いやー、遺族が何を勘違いしたかオバマに問題解決を求めて大便投げつけたりする展開になるんじゃねーの？
韓国に来たのに事故の謝罪もしないのはどういういことニカオバマッ！早く救援活動の指揮を汁ッ！！！とか。

妙な展開に突っ走るかもw

まぁ日本のせいだと思ってるなら、そのまま永遠に日本を恨み続ければ良いんじゃないでしょうか;^^)

＞日本のポータルサイトには
＞日本のポータルサイト
＞ポータルサイト

２ちゃんじゃないね

チョンには、日本の中古すらもったいない

自称日本人ごっこもいいけど
それやると
何で日本人の振りをする、できる韓国人がそんなに日本にいるのかって話になって
在日の存在の異常さに世界が注目する羽目になりますよ。

>>235
フィリピンのドニャパス号事件(1987年)が最大かな

>>70
この記事書いた記者に今の心境を聞いてみたい

>>船舶大国・韓国
え？ここ笑うところか？
ろくな造船技術すらもってないのに船舶大国？
もうアヒルさんボートだけのってりゃいいんじゃね？こいつら

商船は作れるけど客船は弱い
そういう国を「造船大国」とは言わないんだよ

ほんとの「造船大国」はボートから豪華客船まで需要がありゃなんでも作れるの
所詮いちばん安く作れて安く売れるドンガラ貨物船でシェア世界一ホルホルしてるだけ
しかもそれももう何年も枯れ果ててるだろが

>>1
普通に日本の営業努力の結果じゃないの？
中古船を廃棄するより買ってくれるところを探す方がいいに決まってる。

反日のくせしてメイドインジャパンへの憧れが強くて
地理的に近い中韓が最も好都合ｗ

その中古船を内装張り替えただけで、最新鋭とか広告してそうだけどなｗ

>>245
後は島嶼部が多いフィリピンだね。
外航船なら需要は十二分あるかと。

大国じゃない

終わり

韓国は船舶大国ではないよ。貧乏弱小見栄っ張り大国。
北朝鮮もそうだし最近の韓国は北朝鮮化している。
金がないから日本の廃船を購入したんだろ？
韓国民には黙ってな。

>>1
> 日本は船齢規制がないが、20年以上経過した旅客船はほとんどない。
> 老朽船は故障が頻発するため、20年が経過する前に海外に売却するからだ。

「日本のせいで・・・・」って歯ぎしりしてんのかチョンはｗ

見当違いもいいとこだ。

船ってのは廃棄に凄いお金が掛かるから
まだ商品価値のあるうちに売ってしまうなんてのは普通ですよ
船って消耗品だからね　
事故起こして沈んでしまうなんてのは　経営者にとってはある意味「儲けもん」なんです

ドリフト族もﾋﾞｯｸﾘな超鋭角ターンのせいだろｗｗｗｗ

>>70
何か少しでもうまくいったら舞い上がって日本を三流扱いするのが習い性だな
中身の無いサムスンもいつまで日本メーカーを三流扱いできるかな

韓国の海運大国っぷりは今回充分示されたじゃないか
これだけの大惨事なのに、船長以下主だった乗組員に死者が
出なかったというのは、韓国の船員のレベルが非常に高いということじゃないか

在日の皆さんが里帰りする時は韓国人の船員中心のフェリーで
帰国するように進めるわ

禿北京出没中
ID:tLA2IQ9r
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140421/dExBMklROXI.html

　　　┏━━━━━━━━┓
　　　┃　　　 〆⌒ヽ　　　　.┃
ﾋﾟｶｯ　,l||､　　<｀∀´#>　　「恥ずかしいよ」
　　 〆⌒ヽ (m9　9m）　　　 ┃
　　< 　　　 >ノ　　イ　　　　..┃
　　(　O　　)'レ-'（＿）　　　 .┃
　　ノ　 ,イ━━━━━━━┛
　 レ-'（＿）

>>1

韓国以外にも、日本の中古船は世界各国で使用されてるけどどうして
韓国だけでこんな大惨事が起きるのかをよく考えたほうがいい、韓国
人は。

.




＜　韓　国　客　船　沈　没　＞　政　府　高　官　が　記　念　撮　影　 　着　任　4　時　間　で　更　迭 ...




.

>>255
うわー。こいつ6時から12時が睡眠時間かよw

>>70
凄いオナニー記事だな
韓国の造船が好調なのは
安いから売れるユニクロやダイソーと同じ

>>128

しつこくデマを流すな

>>250
本当に造船大国なら自分で造れば良かったし
後進国なら下手な改造なんかしないでそのまま使えば良かった。

結局
後進国なのに造船大国を騙った中途半端な僭称国だから起きた悲劇ですよね。
もちろん原因はそれだけじゃありませんが。

>>128
未だにこんな事をほざいてる在日が居たのか
そこまで愛国心があるなら、祖国へ帰れよカス
きもちわりい

>>9
大便の大とか？

>>15
本当に検査で舵に不具合が見つかってたなら、普通は「検査不合格」としてその船の運航中止し
きちんと修理して問題ないか再検査してから運航再開する

舵の不具合を知りながら検査パスさせて運航続行してたのなら、
韓国の検査体制・整備体制の不備ってこった

>>258
おかしな生活リズムが禿の原因なんじゃないニカ？ｗ

>>256

こういう事故はフィリピンとかでよく起こってるような。
まあ、あっちは2000人とか乗せて転覆するんだけどね。

韓国の場合は、背伸びして先進国だと勘違いしてるのが尚更バカっぽいんだけどな。

>>63
人件費の安い国や平時は暇な軍艦なら十分なメンテナンスが可能なんだよな

教訓：死にたくなければ韓国に行ってはならない

日本は大という文字を捨ててから、先進国になった
韓国も大と国民を全て捨てたら、まともな国になるだろう

>>264
韓国の役所なんざ袖の下でほぼなんでも通るしなー

韓国製なんか危なくて乗ってられないニダ

クネは、肛門丸見えの土下座謝罪をすればいい。

.


乗船者数　⇒　嘘　　　　救出者数　⇒　嘘　　　　ヘリの数　⇒　嘘　　　　救助員数　⇒　嘘　　　　船メール　⇒　嘘

空気注入　⇒　嘘　　　　日本支援無　⇒　嘘　　　　船内から声　⇒　嘘　　　　船内まで調査　⇒　嘘　　　　※後にガラス破り侵入

船員　⇒　逃亡　　　　船長　⇒　お札乾かす　　　　教師　⇒　自殺　　　　船員名前　⇒　偽名　　　　積荷固定　⇒　適当

金で救助　⇒　詐欺　　　　ダイバー　⇒　波に消失　　　　首相訪問　⇒　ボトル投げる　　　　警察訪問　⇒　殴る　　　　クネ訪問　⇒　罵声

支援物資　⇒　泥棒　　　　全員救助・親歓喜！！！　⇒　嘘　　　　船メール・親歓喜！！！　⇒　嘘　　　　船内潜入・親歓喜！！！　⇒　嘘

船内生存・親歓喜！！！　⇒　嘘　　　　今度こそ船内潜入・親歓喜！！！　⇒　15分で終了　

サルベージ船到着・親歓喜！！！　⇒　何もしない　⇒　完全沈没

日が暮れ捜索打切　⇒　親絶望！！！

海中で船体が横転　⇒　親絶望！！！

エアポケット消滅　⇒　親絶望！！！

⇒　怒りのマイク絶叫パフォーマンス（カラオケ大会）！！！


.

日本製の船が沈没し未来あるコリアの若者たちを殺した

>>274
韓国人の改造、運用で転覆だろ禿。

274
恨むだけの未来ならいらん

正しい運用をしていて転覆したなら文句も分かるが、違うだろ？

>>164
＞急旋回が原因というのは250トンもの構造物を上甲板に増設して
ソースはどこ？

>>3
航路違反

>>274
朝鮮人に産まれた段階で未来などない

日本製で中古品
日帝残滓の修学旅行のせい
反日イベントを予定
仏像の呪い

客船にコンテナ過積載してバラスト抜いて誤魔化すとか気違い。
燃料消費すればバランス崩すのあたりまえ。
チョンのやる事はパネーな。

船舶退国なのに・・・

それよりも何よりも

安全管理が出来る船乗りが一匹も居ない事が大問題じゃないのか？wwwwwww

>>3
今回も事故の原因は
「チョン」

船のせいにしちゃいかんよ
今回の事故の原因は過積載だろ

横転時にブシューーーーっと噴出したあの水圧x散乱物資で人体バラバラだろ

>>1
下朝鮮が船舶製造（あくまでも製造トン数）で大国なのは確かだが、だからと言って日本の様な高い技術
を持っている訳では無い（ここいらは、他の朝鮮産業と一緒）。
同じトン数の船舶を、他の国より安くで作って受注していただけの事。
本当に船舶製造ならば、旅客船を他国（しかも憎き日本）で使い古された物など
輸入する訳が無い。

今回の事故は、日本で無事故で長らく働いてきた船体を無謀な改造を施し、無謀な過積載
をし、トップヘビーにした上に無謀な運用をし、無謀な操船をしたある意味、起こるべく
して起こった事故。

>>281
いいえ、どこにも神や仏の手のないただの人のミスです

むしろ何故日本は船齢制限が無いのに、20年以上を売却するんだ？
誰かしら使っててもよさそうなもんだけど

>しかし、政府は20年だった船齢制限を91年に5年の範囲内で延長できるようにし、最大25年に延ばした。
>さらに、2009年には、船舶安全検査を毎年行って合格することを条件にしてはいるものの、最大30年まで運航できるようにした。
>
>海洋水産部関係者は「フェリーなどの旅客船は建造コストが掛かり、
>中小の旅客船会社が経営上の困難を訴えたことから、船齢制限を緩和した」と説明した。

日本の民主党の食料品基準みたいだな

日本の中古品を買ってバ改造して韓国製ってことにしてたんだろ

魔改造や過積載や固縛不備や操船未熟の複合で招いた、復元不能の状態までは予想の範疇
でもその後の船、軍、国の対応は、全てが予想の遥か斜め上
かの国と言うフィルターを通してもありえないの領域
たられば言っても仕方ないけど、他の国だったら少なくとも半数〜８割くらいは生還してる事案だろこれ

>>289
日本が論理的に言っても聞かないだろうし、日帝の呪いの杭とか大手メディアがやっちゃう
あの国にはそっちの方が効くんじゃないの？ｗ
海神神社　とか知ったら怖くなると思うよあいつら。

嘘大国・韓国

韓国が「大国」ってつけていいのは唯一これ。

朝鮮人は人間の革を被ったクズｗｗ

>>290
30年近いのに現役で国内貨客船してるのもいるよ

そりゃ安かったとか改造が容易だったとか理由があると思うんだが。
そんなに船作ってる国の企業が外国船舶購入したら不自然か？
その部分は別に不思議にも思わないけど、そもそもこれ人災だろ？

>>293　　大西洋の真ん中で１００年前に起きた事故とちゃうからね
釜山のすぐ横の推進３０ｍの沿海だよｗｗ　　荷崩れした時点で救命ボート下ろして避難してれば、死亡ゼロでもおかしくない。
陸上からいくらでもヘリもとばせるし、米軍ヘリもそばにいたし。船内にとどまれとアナウンスしておいて自分たちだけ偽名で逃亡ｗｗｗｗ
ここが、最大の山場でしょ？　　最高に朝鮮人してるわ

>>10
おまエラが勝手に改造してハリボテみたいな船にしたんだろｗ
何であんな船体重量が重いんだよ素人でもバランス悪くなるってわかるだろバーカ

>>293
さっきひるおびでやってたが、どの船も進水してから最大速度で旋回をやってちゃんとチェックはされるそうだ。
結局のところあとは荷物・燃料・バラストなんかのバランスでしかない。
あちらの証言では既に旋回前に傾いていた可能性がある。
過積載でも出航時はまだよかったが燃料が空に近くなれば重心が高くなるんでそこでバランスが崩れたわけだ。
そこへいつもどおり少し右に進路切ったらああなったと。
まともな船員ならば旋回前に気付いてる。

改造してまったく違う船になってたみたいだけど…

>>290
デザイン進化によって、燃費がすんごく変わってくる

韓国人はバカだから部品を組み立てることしかできない

船舶大国？
今回の事故で、海軍も役立たずってばれちゃったけど、国としてそれでいいの？

浅薄大国

>>293
韓国以外だったら、死者はおそらく一桁からゼロだな。

洞爺丸台風もイスラエル軍特殊部隊の攻撃にも生き延びた強運の船も、最後はアドリア海で死す。
使い方次第で日本の船は長持ちだねえ。


大雪丸 (初代)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%9B%AA%E4%B8%B8_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)

函連絡船時代[編集]
1947年（昭和22年）3月26日 ―三菱重工神戸造船所にて起工。
1948年（昭和23年）3月13日 ― 進水。 10月25日 ― 竣工。
11月27日 ―就航。

1964年（昭和39年）8月31日 ―青函航路での終航。

終航後[編集]
1966年（昭和41年）2月9日―三洋商事に売却[60][61]
その後ギリシャに売却。機関をディーゼル機関に換装されるなど大幅な改造が行われ、カーフェリーとなり、「AEOLIS」に改称。エーゲ海で運用される。
1977年（昭和52年）―キプロスに売却、「Sol-Phryne」に改称。
1988年（昭和63年）2月15日 ― パレスチナ解放機構にチャーターされる。イスラエルの特殊部隊によってキプロスリマソールで燃料タンクを爆破され航行不能となったが、後に復帰する。
1991年（平成3年）12月6日 ―運航中の火災により搭載車両に引火・爆発、アドリア海で沈没する。

こういう事故が起きた時に、被災者を救出する技術の蓄積、継承、
必要物資の準備等々をカットして、今まで邁進してきてんでしょ
環境汚染の対策をしないまま、経済発展だけ続けるのと、やってる事は一緒

日本を含め、完全無欠な国家なんてものはないわけで、
何かを得るために、何かを切り捨ててる
韓国の場合、日本の経済、文化に追いつこうとして、それも切り捨ててるんかと
驚くようなものまで、ことごとく切り捨てて来たのに、持ってるようなふりをしてた
今回はその一つがばれただけ

なんか体調良いなーｗメシおかわりしよっとｗ

サムスンのスマホが火を吹いて家屋が全焼したら、
サムスンは無限責任を負ってくれるのか。

スマホの取り扱い方に拘わらず。

「もの作り」って、作るだけが技術じゃないんだよな。
特に命を預ける乗り物系はそう。
作るときは安全最優先、
使い始めれば長持ちするように補修点検を欠かさない。
日本人なら誰でも分かることがアイツラには一生分からないという。

海洋国家って意識もねえから、こういう事態に対して、というか、
船舶関係全体に対する欲求がうっすいのよね
産業としての船舶はあっても、文化としては無い
このへんは中国も一緒

船舶は、整備さえしっかりやっていれば、半世紀くらいは使える
実際、アメリカでは太平洋戦争の時代に作られた戦時標準船が
半世紀くらい使われていたしな

わかりやすくいえば、船はたくさんあっても、海の男はいない

朝鮮は不実大国だろｗ

「自動車大国（）・韓国がなぜ日本の中古車？」

日本から輸入した中古車が横転事故を起こした

原因は車体の改造と過積載

例えるならこれだけのことだろ？

日本では「なみのうえ」
南朝鮮は「ななめうえ」

>>314
日本だってバルチック艦隊発見した信濃丸が太平洋戦争にも徴用されてた。

朝鮮人に「メンテナンス」って言う概念は無いからなｗｗｗ

アメリカ海軍だって帆走フリゲートが現役だろ。チョンの手入れが悪いだけ。

>>318
行き着いた先は「なみのした」

しかし、今回の転覆船、喫水線下の部分って案外浅いんだな。これで

・改装で上部構造物を増設
・車両やコンテナの過積載


をやってたら、航行による燃料消費での船のバランスが出航時とはかなり変化
するというのは理解できる。

そこへ

・検査で舵機の不良が指摘されていた
・全速に近い高速航行
・見習い航海士のモンキーターン
・積荷の固定が不十分

が加われば、そりゃ特に荒れてない海でも転倒するわなあ。

>>278
日本で進水後の艤装で500トン、韓国に売り払った後の改造で300トン弱の増加。
てけとーにニュース記事ググってこい、いくらでも見つけられるぞ。

>>306
だれうま

韓国に足りないのは
優秀な人間

それ以前に普通の人間も居ないが

大国っていっても、土人レベルの大国と先進国の日本を比べられても・・・

>>318
只今、お船は「なみのした」

>>308
途中で大改装されたとはいえすげえ長寿＆大冒険だな
この船の一生で一冊本が書ける

>>323
過積載で喫水を上げるためバラストの水を抜いてた、ってのも追加で。

舵機の故障を見つけてもケンチャナヨで運行かあ。スゲー。


操舵装置に異常か　遺体収容、死者５８人に
2014.4.20 23:49
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140420/kor14042019550012-n1.htm


韓国の聯合ニュースは２０日、セウォル号の運航会社が今月１日に作成した修理に関する文書の中に、「操舵（そうだ）
装置に異常がある」との記述があったと報じた。こうした情報も踏まえ、合同捜査本部は、同船の過積載の有無など運航
会社の管理態勢が適切だったかを捜査するため、運航会社の幹部３０人以上の出国を禁じたと明らかにした。

日本だって、豪華客船の 飛鳥IIは イタリア製の中古だぜ

今回は民間の改造船だったからいいようなものの、
セジョンナントカ級イージスもどき艦もおなじトップヘビーという欠陥を抱えている。
波高３メートルで航行不能になる軍艦で同じ失態を演じたら更に笑われちゃうぞｗ

船パクリ大国だから

>>333
コンテナ積んでないから荷崩れで横転沈没することはないんじゃね。

韓国海軍のなんちゃってイージス艦が転覆しても
艦長が真っ先に逃げ出すんだろうな

長年働いてくれた船舶を朝鮮半島送りにするなんて鬼畜の所業だな。

この船って韓国社会の縮図だね
日帝残滓のインフラの上に見栄えだけの上書きをし人としてバランスが崩れている国民が巣くっている過積載の国

>>10
プｯ

テレビでも３等航海士の絶対にやってはいけない操縦ミスだって
もはや世界中に流れてるのに、韓国ネトウヨって気チガイやね。

かんかこの感じだと、韓国海軍の艦船も危ない要素を満載してそう
既にヘビートップは指摘されてたよね？

それに加えて「過積載になるから弾薬は半分しか積めない」とか

>>336
朝鮮人って泳げないんだぜ？

>>223
君の言う脱税の目的たる動機だよ。

>>332
またウソ

朝鮮って船舶大国だったの？

舟で拉致するのが得意なのは知ってるがｗ

韓国海軍の艦艇は転覆する前に
自力航行できなくなる可能性の方が高いけどな

>>344
それ、暗黒半島の上半分w

>>1
>建造されてから20年たつと、それ以上は運航できないようにしていたのだ。

これは初耳だな。

>>345
で、ほとんどの海兵が泳げないという。

>>348
ほとんどっていうな！6割くらいニダ！

【韓国軍】海軍の将兵、6割が5分も泳げず[09/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283484544/
　金議員が韓国海軍から入手した資料によると、全将兵のうち、「5分間、水に浮いていられる者」を意味する
4級、「水泳ができない者」を意味する5級の判定を受けた将兵は63.5％で、このうち5級の比率は21.0％に上る
という。

>>348
半島の全学校で、プールを持っている数は１割弱。
純粋な水道プールを持っているのは、0.2％
大抵は水泳の授業は無いが、座学だけの水泳授業をやっている学校も結構ある。

>>349
5分ってw

欠陥文字のハングルで造船と朝鮮は同じ
韓国は朝鮮大国という事か。
異議無し

>>350
そもそも体育、運動は試験に関係ないからやってないってところも結構あるらしい

>>348
エラ呼吸が出来るニダ
彼らはお互いの糞を食いながら生きているニダ

船舶大国ってドンガラの大きなタンカーばかり造ってるだけだろ

>>354
何度言えばわかるのだ
あれは呼吸器ではない

防御兵装の１つであるｗ
いわば、ERAだ。

>>353
リアル科挙かw
全員「宦官」にしないとなw

>>352
偉い語学博士が言っていたけど、ハングルって文字ではなく記号みたいね。
朝鮮民族は、文字や語学ではなく、記号で会話しているとか。

文字で会話をする現国際社会からみたらハングルは、エジプトなどの象形文字よりも
劣るらしい。

>>146
金を積めばしてない検査もOKになる国じゃないか

韓国は日本の中古船を買うんじゃなくて、北朝鮮から万景峰号を買うべき。

危険な改造しといて最初に作ったとこのせいにされてもなあ。

議論して改善できる民族なら、もうとっくに改善している。
そうなっていないから三流国家なわけで。

>>335
なんの原因が無くても沈没する戦艦って笑えないか？

何の大国ですか?wwwwwwwwwww

>>353
IQテストの練習とかで忙しいしな。
訓練しまくった上でIQテストを受けて
国を挙げて韓国は優秀ということにする。

虚言と虚飾の国だからな。

>>364
大法螺吹き大国

>>365
採点をするのもチョンだもの。
やりたい放題だわな。

<丶｀∀´> ピコーン。トップヘビーが拙いなら第三艦橋を造って重心を落とせばいいニダ

>>369
あれ？それある意味正解じゃない？

>>369
余計座礁するわｗ

>>370

>>229
今はヨンコイチだよ。

>>358
だけど、「文字オリンピック」では何故か世界一!!になるんだよな(笑)

主催者がトンスラーだから、その辺もアレな話だが…(笑)

>>369
残念ながら、チョンにはその技術は皆無かと。

潜水艦は、他国のライセンスorパクリで作ってはいるけど、
民間潜水艇とかまったくないんだぜ。

商船は建造できてもフェリーはできないから(笑)
どんな大国だよｗ

今回の事故は性能起因のハードの不備より過積載やら緊急時の対応の稚拙さや搭乗側のモラルの低さがはるかに大きいだろ？

原因をきちんと追求把握し反省しないとまた同例の事故があっても責任転嫁する破目に陥るぞ。
その度に貴重な人命が失われるんだが…韓国じゃあそれにはたいした価値はないのか？

日本人は韓国を船舶大国だなんて欠片も思ってないから

危なくて旅客船なんて造らせられないよ。
『サービスで車50台、乗客200人多く乗せられるように改造しといたニダ！』

>>376
トンスラーの命は、やたら軽くて安いんだよ

【旅客船沈没】「船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？」[04/21]

朝鮮が貧乏国だから。

【韓国】IMFに借金地獄である事を暴かれ、絶望的な状況の韓国！国も地方もスッカラカン
http://www.youtube.com/watch?v=GhRsx1M1Fak
暴かれた韓国の借金地獄！ 〔IMF 国際通貨基金〕
http://www.youtube.com/watch?v=B_k9UBVbkzY

>>376
それを一言で説明できる魔法の言葉。

『チョンだもの。』

>>369
今回の場合過積載や速度出すためにバラスト空にしてた可能性のが
マズいんじゃないのかな。

カヌーみたいにアウトリガー付ければ解決

>>379
トンスラーの命は短くて、オモロい事のみ多かりき。

別に中古でもしっかり運用すれば30年は持つんだが。

＞韓国の造船業界は、商船建造技術は優れているが、旅客船製造能力は不十分だ

商船は荷物が運べればいいわけだからね。
客船のようにデザインとか使い勝手とか関係ないもんなｗ
優れてるのではなく、つまり商船しか作れないんだろｗ

>>383
アウトリガーに客室つくりそう

>>370-371>>375
まあ
韓国人が運用している時点で
第三艦橋以上の死亡フラグ立ってますからね。

>>386
商船の中でも「企画もののコンテナ船」だけな。

>>388
第三環境の役割は、有事の際に切り離すですｗ
いつも韓国人がやってる行為です

今回の船長とかｗ

>>54
エプソンのカラーコピー使って偽造したから日本製ニダ

>>382
諸々全部だと思います。
よくぞここまで原因を重ねたなって言うくらいの。

過積載での運航継続が大型客船が転覆した原因だ。
8時ころには傾いていたとの証言もあり、燃料消費で重心が高くなって急旋回の約1時間前から平衡が保てなくなっていたのだろう。

>>392
さらに航行不能になってからのことも被害を拡大したものかと・・・

船長、船員はもとより、救助活動をはじめた人や船会社、そして大統領にいたるまで・・・

過積載での運航継続が大型客船が転覆した原因だ。
8時ころには傾いていたとの証言もあり、燃料消費で重心が高くなって急旋回の約1時間前から平衡が保てなくなっていたのだろう。

>>392
どこかでまともなことが一つでもされていたら、こんなに死者の出る事故じゃないわな。ガチで
すべてが酷い。

面倒だからコピペ

見栄の限界
沈没船の生存者を発見せよ　海外からも支援受け捜索に全力
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/21/0800000000AJP20140421001300882.HTML
>米国から遠隔操作の無人探査機２台とオペレーターが２０日午後に現場海域に到着し、海中の捜索作業を始めた。
> ２１日午後にはオランダの水上救助専門会社の専門家３人が救助活動に加わる予定だ。

>　また、海洋警察はセウォル号を設計、建造した日本の関係者に応援を要請した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>中国にはバージ船２隻と油圧式クレーン２台の支援を要請する予定だ。

だがしかし
安倍首相の靖国神社「供物奉納」　韓国が批判
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2014/04/21/0400000000AJP20140421002200882.HTML

だがだがしかし
韓国水力原子力　日中の原発運営会社と協力へ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2014/04/21/0500000000AJP20140421002400882.HTML


意地を張り通す根性もなく、はたまた国のために土下座する器の大きさもなく、どっちつかずの蝙蝠糞

その韓国の造船技術も日本から盗んだものなんだろ？
なにからなにまで日本から盗んだもので成り立ってる国が韓国

>>177
未だ　併合中だと思ってる？ｗｗｗ

>>394
事故が起きてからの事は
船会社が意図的に証拠(証言を含む)全ての隠滅を図ったと言われてもおかしくないほどの
見事な連携ぶりでした。

>>324
総トン数が800トン増えたソースはあっても重量のソースは見つからないよぉ

>>397
スゲェ・・・遅すぎてどうにもならねぇわ・・・

>>397
五日遅い。

フェリーなみのうえ当時
　
　　　　　　　　　　　＿|＿＿ノ>＿
　　　　　　　　　_／　　　　　　　　|＿
　　　　＿|＿／　　　　　　　　　　　　|＿
　〜〜＼　　　　　　　　　　　　　　　　　|〜〜〜〜
　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


　セウォル号（改造後）
　
　　　　　　　|＼／＿＿＿＿
　　　　　　　|　　｀　　　　　　　＼／
　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 ＼＿
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　」
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼　〜
　　　　　　　　　　 　＼　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜 ＼　　　へ　　　　　／〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　　　＼∞　　＼＿／


何でこんな馬鹿な真似したの？　　 ﾁｮｯﾊﾟﾘの責任転嫁ﾆﾀﾞ！
　　　　　 　　　∧＿∧　　　　　　　　　 ∧_,,∧　　 ∧_,,∧　
　　　　　　　　( ；´・ω）　　　　　　　　 <Д´ # >　<Д´ # > 　
　　　　　　　　(　　　 U 　　　　　　　　 U　　　 )　 (|　　 　)
　　　　　　 ..,,,. し―-J....,,..,,,. ...,,....,,,. ...,,..し―-J..,,,...し―-J..,,,. ...,,..

人が作った船に乗って沈没ってとこもなｗ

ダイヤモンド鉱山の労働者や家族がダイヤモンドを身につける事はまず無い

>>406
？
ダイヤモンド鉱山の会社の役員は身につけるでしょう？
あるいはその会社の国の金持ちの人たちは。
例えがおかしいですよ。

船舶大国？

ご冗談を・・・、ププッ・・・ゲラゲラ・・・。

>>397
つーかなみのうえ号を作った造船所、もうたたんじゃってると聞いたけど

“ガリンポ！”


言ってみただけです

>>409
施設は残ってるけど、よその会社。

嘘と虚飾にまみれた韓国

でも転覆した船の船首に、線状に数本傷が走ってたよな。
何かにこすったと思うが？定期航路から外れてたのか？それは日本の船のせいより航海士の腕の責任だろ。

(´・ω・`)　もしかして逆に日本が嵌められたんじゃないのかしら？最初から日本へ謝罪と賠償が目的で
　　　　　　 中古フェリー買ってワザと事故を起こしたとか。

>>413
碇あるいは係留用ロープの跡だよ

>>414
ソースついちゃうよ

資金繰りは確実に苦しかっただろうから、保険の線も

>>1

>船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？

どこのネットにそんな事書いてあるんだ？
ソースプリーズｗｗｗ

>>416
改造はともかく過積載で保険なんか下りるのか？

>>418
船舶保険って縁がないからよくわからんよな
運用側の責任は当然査定されるんだろうし
こうも船舶会社の不備だらけだとなあ

詳しくないけど、免責事項はいろいろあるんじゃね
日本だったら、それがあるから保険の下りない無理な運行は最初からしないって
ことになるんだろうけどさ

＞商船建造技術は優れているが、旅客船製造能力は不十分だ

怪しいもんだｗ

>>1
＞海洋水産部関係者は「フェリーなどの旅客船は建造コストが掛かり、
＞中小の旅客船会社が経営上の困難を訴えたことから、船齢制限を緩和した」と説明した。

国宝文化財の保存工事では日本製の高品質の塗料を
ケチって薄めて使ったせいで、ひび割れて修復不可能にし、
ビルや橋の工事では経費をケチって薄めたコンクリや
放射性廃棄物を混ぜたアスファルトを使って倒壊事故や被ばく事故をおこし、
開発費やデザイン発注費をケチってパクった他国のお菓子の箱の中身は
上げ底や水増し包装で箱の体積の１/１０程しか入っていない。

中韓製品の品質の悪さの根っこは同じ、
安全性を度外視してまで費用を浮かせようとする儲け優先主義。

保険って、船にはかけてるかもしれないけど、乗客にまでかけてるかなあ？
貨物だと荷主がかけるんだよな。

>>324
ネットの記事はトン数を重量だと勘違いしてるのばかり。
総トン数は容積を表す単位だよ。
トン数増には構造等の重量増が伴うけど、トン数が800トン増えたからって軽荷重量が800t増えるわけじゃない。

襤褸船は作れるが、まともな客船は作れないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それが姦国の実力！

トップヘビーな船は転覆しやすい。
亀甲船が実在したと考えてる連中にはわからんだろうが。
そう、亀甲船なんてなかったんだよ。もちろん、飛車もなかったwww

>>1
>「船舶大国の韓国がなぜ日本の中古船を購入するのか理解できない」

韓国はいつから船舶大国になったんだ？ｗ

この船の設計図は韓国にもあるんだろう？
この船の内部構造について詳しい人は韓国にもいるはずだろう？
なぜ日本から呼ぶ必要があるの？

横向きにドカドカ大砲撃ってもひっくり返らない戦艦って随分考えられて作ってあったんだな

>>428
構造を理解できない馬鹿ばかりだから。チョンには、科学的な計算方法や基礎の力学を理解してない。

未熟な操船術と過積載、無謀な運用では、船歴に関係なく事故を起こすよ(笑)

>>428
その「詳しい人」に信用がおけないんだろうな。

減価償却が20年なんじゃないの？
航空機もそんぐらいだよね。F4なんか30年越えてるかな。

>>433
フェリーは15年みたいね

>>434
15年なのか。
フェリーたまに乗るけど新しいのがいいね。
揺れ防止や速度出るし。

速いから売店がないのがちょっとネックではあるんだけどw

韓国で作った大型船はまともに動かず韓国人の船主ですら嫌がるから
日本の中古をメンテ済みを買って正解。
手抜きっぷりで継続してメンテしないから異常が大惨事になる。

道具は使い手の淡々と弛まぬ努力によってその性能を維持されるのだ。
道具は使い手を選ぶのだよ。

>>435
やっぱ新しくて大きいのがいいねえ
大間〜函館だったかな、すごく小さいフェリーに乗ったことがあったけど
信じられないくらい揺れて、気持ち悪くて寝てるしかなかったなあw

設計者さん絶対に韓国に行ってはだめだ
命が危ない何されるかわからない
暗殺者は英雄扱い
または責任感じて自〇したことにされる
すべて日本のせいにされる

>>424
むしろ容積をそんなに増やしたから、無茶苦茶なトップヘビーになってるんでは？

>>419
車の保険だと、不法行為があると免責だったりするよな。

船が原因ではなく運航状態が問題だったみたいですねぇ
船長、逮捕だそうですｗ

ttp://www.47news.jp/smp/CN/201404/CN2014041801001964.html
救助放棄で船長の逮捕状請求　韓国船沈没、過積載の疑いも

　【ソウル共同】韓国南西部沖の旅客船沈没事故で、韓国政府の合同捜査本部は１８日、事故当時、乗客の救助を尽くさず船を脱出したとして、
特定犯罪加重処罰法違反などの疑いで船長（６８）ら３人の逮捕状を請求した。

　旅客船が車両を過積載していた可能性や、速度を上げるため安定性を維持するタンクから水を排出した疑惑も浮上。捜査本部は「あらゆる疑惑に
ついて徹底的に捜査する」と強調している。

>>437
大間函館は東からの車運送もあったような。

船泊高いんだよねぇ。雑魚寝でいいからもっと安くてもいいのに。
台湾基隆まで船旅と夢あったけど船会社潰れちゃったし台湾のチャーター船片道だけでも乗船できたらなぁ。

急旋回は原因じゃなくて結果だろう
三等航海士や操舵士が言ってるように
軽く曲がろうとしたつもりが
いつもより沢山回ったということで
この証言はきっと本当

この時にはもう船は制御不能で
平均台の上を渡っている時に、少し斜めに首を傾けたら
バランス崩して落ちちゃったみたいな状況と考えられる

こうなったのは
過積載や燃料消費による重心の上昇
スピード出し過ぎ

が原因。
まっすぐ走ってるときは平均台の上を渡っていけるが
少し横に気を取られたら大惨事って感じ。

【火病大国】船長のセクハラを跳ね除けたものの、怒りが収まらず腹立ちまぎれに舵輪グルグル面舵

に、一票。

船長に「寝室で待ってるから後で来なさい」と言われ
玩具にされる我が身を悲観して全速ターン

>>428
日米中露や欧州の先進国みたいに○○大国って呼ばれることのない韓国人は
コンプレックスのあまり、自ら○○大国とか先進国って名乗るのが好きだからなｗ

いつもより余計回っております！！

ものすごく安いからだよな
中古の船って安いんだよ
日本にいたときより、色を塗り替え内装を変えて
綺麗にしてあって、商売は上手だなって思ったよ

船舶大国(自称)だから

>>70
ケンナッチョ精神で
カタログ性能とかをごまかしてきたからだよな
たしか豪華客船とかも作ってたはずだが

今は、船の注文がこなくて潰れそうなんだろ

エンジンー自製できない（日本から輸入）
高性能鋼板ー国内で調達できない（日本から輸入）
スクリュー，スクリューシャフトー日本製
レーダー、GPS基幹部品も日本製
重油の生成も日本したものを輸入（韓国内に生成施設なし）
タンカー事故後、韓国船舶は保険に入れない（国ごとブラックリスト入り）

寿命の伸ばし方がどこぞの事故った原発にそっくりだね

中古といっても償却が終わってるもので

タダ同然で買ったんだろｗ

買うのは韓国とアフリカだけだそうだｗ

>>446
韓国は世界が認める強姦大国であり売春婦輸出大国だよ。

韓国の造船大手であるSTXとて、旅客船を作ってるのは買収した欧州で旅客船を作ってた会社だけだったしね。
なんかSTXの業績不振で、この買収した欧州の企業を売却しようって話もあったと思ったけど。

日本の原発と同じだった

ふ〜ん、最初に突入できたのは民間ダイバーだったのね。
韓国軍・警察は、自分たちの技量の低さがわかってるから、日本をはじめ海外の応援を断ったわけね。


【時視各角】沈没した韓国政府は誰が救うのか（１）
2014年04月21日15時21分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/439/184439.html?servcode=100&sectcode=140&cloc=jp|main|top_news


事故船舶に入り、真っ先に遺体を収容した主人公も、海洋警察・海軍でなく先端装備を備えた民間潜水要員だった。

おいおいおいおいおい

今度は現代重工業で火の手

>>3
急旋回は船体バランスが崩れた結果として左舷前方に沈みこんで勢い余った船尾が勝手にドリフトした説もある

日本の廃船を安くで買ったんだろ？

それを豪華客船っていって
乗ってたんだろ？ｗ

しつこいぞ>>460
朝鮮棄民の工作飽きた

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140421/dst14042111000006-n1.htm
>韓国・済州島の新聞（２００４年元日付）に船長のインタビューが掲載されている。
>この中で船長は「初めて乗った船が沖縄近海で転覆し、自衛隊がヘリコプターで救助してくれた。
>あの時、救助されなかったら、今の私はなかった」と語っている。

あの時自衛隊が助けなければ今回の事故は無かったかもしれんな

いやいずれ同様のことは起きる。それが因果の法則宇宙の法則だよwww

＞船舶大国の韓国が

労働集約型産業の典型産業だってだけで

エンジン作ってる訳でもない、高付加価値船を建造している訳でもない、どこが大国だよ

とにかく大国に憧れてるの。大国でありたいんだよね、バカのくせに。

日本製が中古で買っても充分使えるレベルなのは世界がみんな知っている
よくは知らないがたぶん世界で一番売れてる中古車は日本車だろう
あ いや　新車もだっけ？

こんな状況でまともな安全対策したら運行できる船が減って船会社も相当吹っ飛ぶだろうね
でも対策しないと老朽化で更に事故が増えるだろうしどうすんだろう

しかし○○大国って入れないと文章書けない呪いでも掛かってるのかね

>>3
昼間のニュースでは、「舵が通常より回った」というコメント等が本当なら、
既にその前から詰んでいたと解説してたな。
まっすぐ進んでいてもいずれ転覆しただろうと。

２０年経っても、チョン製の新品より安くて丈夫だからだろうな。
そもそもチョン製の新品じゃロイズが保険引き受けないだろ。

船よりもまともな船乗りのいない造船大国に疑問を抱け

>>471
まともじゃないのは船乗りだけかな？

>>462
心配するな。必ず第二、第三のヤツが現れて同じ事をやる。

<#｀Д´> ウリナラが造ったものになんて怖くて乗れるわけないニダ！いい加減にするニダ！

造船大国気取って無茶な改造したからこの様なんだよ。
自分達の実力をちっとも理解できていない。
実が無いのに名ばかりとった結果がこれ。

.




「日本が沈没事故を政治利用しようとしてる！！！」「安倍内閣の政治的下心が垣間見える！！！」　




.

>>2
大朝鮮も小朝鮮も商船は造れても
ちゃンとした客船を作る技術はないんだよ

「船舶大国・韓国がなぜ」って…
そりゃ、船舶大国じゃなくて浅薄大国だからだろw

なぜ？って
設計図パクってなかったからだろ

｢大国｣｢世界｣｢先進国｣
｢絶賛｣｢アジアNo.1｣
｢世界のPSY｣
｢世界が韓流ブーム｣
｢大統領様｣
｢〇〇起源｣
｢ハングルは世界一｣
｢寄付｣
っていう言葉が大好物。
これは、ﾅﾆﾆﾀﾞ中の時。
火病ってる時！
｢日本ｶﾞｰ｣ ｢慰安婦ｶﾞｰ｣
｢歴史を直視しろー｣
｢賠償！｣ ｢謝罪！｣
｢泥棒｣｢靖国ｶﾞｰ｣
｢旭日旗ｶﾞｰ｣｢戦犯旗ｶﾞｰ｣
｢捏造するな！｣
｢未来はない！｣
｢放射能ｶﾞｰ｣
｢アジアから孤立している、日本ｶﾞｰ｣
｢独島を帰せ！｣
｢対馬を帰せ！｣
｢日本にある韓国所有の国宝6万点を帰せ！｣
…まだ、他に沢山あるけどw

>海洋警察はセウォル号を設計、建造した日本の関係者に応援を要請した

日本のせいにする為だろ？
百歩譲っても技術を盗む為。

民主政権時だし船はタダって見るのが妥当だし日本の報道の加熱振りから
事故原因は嘘の流れに乗っていると見るべき。

ヤレヤレ

>>466
中古ナンバー１はカブじゃね？
異常に頑丈で何年前のか分からんような中古カブが途上国後進国で現役バリバリですよ

政教分離ってここ数百年くらいからの西洋の思想だろう。
古代から続く日本の土着宗教を西洋の近代自我とかいう
幼い知性の枠組みでその善悪を断罪するような馬鹿を
許してはいけない。日本人は鳥居をくぐれるように謙虚であることを
梵我一如、無為自然、祓い清められた空間に同調することで、
ミコとして宇宙に、そしてその歴史に、鎮守の森と海に広がった
生体系に繋がるんだぞ。　と言っても理解できないのが鮮人で、
金正恩がお似合い。鮮人は金正恩でも拝んでおけ。

>1
まだこんなこといってんのかｗｗ

>>481
捜索するための船内見取り図がないからじゃね？
船会社は図面無いって言うし、魔改造した現代重工？も知るか！って逆ギレしてるし

日本で政教分離の流れを作ったのは織田信長だよ

積載量を少なめに申告してるとこから見て、原因は積載超過でしょ
OUT OF CONTROLってわけだ

>>486

誤爆に反応して貰えるとは思っていなかったｗ
信長は政教分離って言うより神になるつもりだったんじゃないか？
その結果が明智くんの裏切りで頓挫してしまったからな。

国自体が中古だからかまわんだろｗ

信長はタブーを恐れず腐れ仏教に坊さんは坊さんらしく御経読んでろ世俗の政事に口出すなと鉄拳制裁しただろ？
それで宗教勢力が大人しくなったのが日本の政教分離の流れだよ。

絶対に船内で生きてますよ！
皆様は希望を捨てないで下さいね！
海中から船内に酸素も送ってますしね！
海中に酸素が溶けておりますしね！
エラから水中に溶けた酸素を取り込み呼吸でいているでしょうね！
しかし、問題は水温ですね！
心よりお悔やみ申し上げます。

>>472
まともなものがあるのかな？

船主は設計図のコピーを持ってるはずなんだけどねえ

>>488
いいえ、第六天の魔王を名乗ってましたから。
信長は、宗教と同時に、天皇の神聖を否定して、
天守閣（信長）の下に主神宗教施設（キリスト教）や、天皇の待機所を設けてましたから。

国王になるつもりだったのでしょう
立憲君主制の。

>>482
10年以上前には中国で前半分はトヨタ、後ろ半分は日産という車が普通に走っていた。
何故こんなことになってたかというと、日本で車を半分にぶった斬った後に
中国に車の「スクラップ」や「中古部品」として売っていたから。

以前は製品としての車は中国では輸入禁止だったが、スクラップや部品は
ＯＫだったから、抜け道として半分にぶった斬った車を中国の業者が買っていったわけ。
そのおかげで先に述べたようなキメラみたいな車が走っていた。

しかし、半分にぶった斬って前後別メーカーの車でも繋げば動くとは、
日本車さすがと言うべきか、恐るべしと言うべきか・・・

>>495
まーFFなら半分にぶったぎっても燃料タンクさえなんとかすりゃ走るもの

原因は一つだけじゃない、とはここで散々言われていたね。
あと、日本での建造や運航や輸出関係者に照会が行くかも知れないが、一切応じない方が賢明と思う。


複合要因の可能性　朴大統領、徹底捜査を指示　
2014.4.21 22:29
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140421/kor14042122290014-n1.htm

【珍島＝加藤達也】韓国の朴槿恵大統領は２１日の首席秘書官会議で、セウォル号の沈没について、船長らが乗客を救助せず
に退避したことは「殺人と同様の行為だ」と厳しく非難した。また捜査当局に対し「（船体の）輸入から改造、安全点検、
運航許可に至るまでの過程を徹底的に点検し、責任の所在を明らかにしてほしい」と指示した。

当の南トンスルランドで旧日帝の申し子が居なくなって客船建造が絶望的ということでしょ
２０年の空白が起きていて今更問題視してるほうがどうかしてるわ　

>>497
魔女狩り開始か　やるべき時にやれることもせず事後にやらなくていいことまでやりそう
セヲル号事件の一連の南トンスルランドの動きは伝説級でやはりトリは南トンスルランド大統領じゃなきゃね

>>329
「日本には鉄道車両航送の技術がない、だから日本の造船技術はもうダメ」
と言い切った奴が、その昔、この板に居た。

青函連絡船を知らない、とはよほどのゆとりか、日本語のできる韓国人では
ないかと思う。

20年経った日本の中古船と、
自国で作った新品の船
ど、どうして日本の船が売れるんだろうね...いや、安いからのもあるんだろうが...

　

新造しても沈めてるじゃないか ｗｗ
しかも軍用 ｗｗｗ

　

>>502
ドア閉め忘れただけニダ

過積載と積荷の緊締がきちんとできてなかった件の韓国メディアの報道

ニュースソースを見つけられないホロン部がいるのでw


【旅客船沈没】貨物は500トン、車は30台分を少なく報告、固定に問題も[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397871952/l50

造船大国って行っても観光用のフェリーなんて殆ど作ってないからだろ、そんなんみんな知ってるだろ

>>3
過積載+荷崩れでバランスを崩した結果の急旋回だと思う
操舵手がいつもより舵が余計に切れたと証言してる

>>494
第六天魔王って仏教の修行を邪魔する天魔だから
キリスト教のサタンのような純粋悪のMAOUや、宗教そのものを否定するような存在じゃないよ
明治になって祭神変更したけど、神仏習合の頃には第六天魔王を祀る神社もあったくらいだし、
仏教の仏なり魔王なりへの信仰は、別に神道を否定することじゃないと思うけど
というか元々信長に限ったことじゃなく、仏教勢力と敵対した大名などがそう呼ばれていから、、
魔王ってそのままの意味じゃなく、寺社勢力との敵対を恐れないとかそんな意味にもとれるし

それにその手の話はルイス・フロイスがソースのものが多いけど、
ただでさえ当時の西洋人の異教徒への偏見や日本の宗教、風俗への疎さからくる誤解を考慮して読む必要がある上に、
ルイス・フロイスはその中でも上司のヴァリニァーノからも誇張癖があり口が軽いと評されていたような男で、
ぶっちゃけ彼の記録は、信頼するにはかなり疑問があるシロモノだよ。

>>255
その鰓なんの為の鰓ニカ？
鰓呼吸する為の鰓じゃ無いニカ…？？

朝鮮に船を売るのはやめようぜ
日本製なら買ってくれる国はたくさんある

船舶大国（）の韓国がなぜ日本の（しかも）中古船を購入するのか理解できない＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
こうですか？わかりません。

＞海洋水産部関係者は「韓国の造船業界は、商船建造技術は優れているが、旅客船製造能力は不十分だ」と述べた。

本当に息するように嘘を吐かないと生きてられない民族だな
マジキチ
死滅して欲しい

20年使ってボロボロでサビ穴まで開いてるハイエースなんか
どんなにボロでもエンジンがかかって走るなら必ず買い手がつきますが
船も似たようなもんなんだね

船は車と違って腐食が激しいから中古はやばいんだけどね
でもほんと韓国は自国で作れば良いのに

造船技術も規模も既に中国＞韓国＞＞＞＞日本なんだがw

ウソツキ・詐欺師の極意だよね。。。
世界を騙すならまず自国からってことだな

無保険の韓国船の、入港を認めているのは、日本だけだろ。
明らかに売国政治だよ。
海の汚れの90%は、垂れ流した油。全部韓国船がやってる。
売国自民党マンセ−。

嘘と虚飾にまみれた船舶大国

嘘じゃねーんだけどw
日本は船なんてローテクでデカイもの作る意味がないことに気づいたから車に走ったんだが

タイタニックと同じ日に沈んだんだよね。

>>3
急旋回は原因でなくて結果だと思う

女と船は新しいほうがいいよ。

>>515
ウェハハハハ
ウリナラは、チョッパリの良心的親韓政治家に保険金を渡しているからな。

>>517
船ってハイテクだぞ？
受注は減ってらしいがやめた訳でもない。

>>2
他の板の書き込みによると
安い船の造りかたは、カワサキが、韓国にプレゼントしました
…と、なっていました
高い船の造りかたは、教えていないと思います
ちなみに、日本は高い船も作れるのですが、人気がヨーロッパに敵わないので…
どちらも売れず、日本の造船業界は壊滅的な状態です
造船関係の所にはカワサキのバイクは、乗っていかないことをお薦めします

>>523
あんたの拙い知識で斜め読みしてるから間違った情報繋げてるだけだよ
プレジャーボートの話と商船は全く製造技術も会社も別だからw
プレジャーボートは元々売れてないよ

商船はコストの問題で中国・韓国に溝開けれて受注減
その結果開発費も出なくなり開発競争でも脱落したんだよ

タンカーなどの大型船舶は10年周期で商機がくるけど10年前に負けたから今の日本は事実上のリストラ合併が進んでる

日本が今強みあるのは調査船や海洋掘削だよ
たしかに日本独自の高い技術はだけど市場が元々ニッチだから商船の1/10〜1/100しか無いし
この先伸びても10年で2ー3倍程度

右から左へ就航したわけじゃなく、改造行ったのだから当然老朽化した部分も再点検、修理してると考えるのが普通
ましてや船の設計を大幅に変更したんだから。

>>519
旋回っていうよりスピン？

急旋回した原因は貨物が片寄った為に船が傾いたからでしょ？

過去の故障出してどうすんだか
売る前に直してるし仲介業者がメンテやってるし
買い取って運行前に点検も修理もしてない途上国以下ってのをアピールしたいのかな。
客を超超超過積載運航するフィリピンやインドネシアだってそのくらいやる。

>>529
それはフィリピンやインドネシアを知らな過ぎる
運航上の最低限の修理しかしないおw
仕事で船のエンジンメンテにインドネシア同行したことあるけどそれはもう凄まじいw

>>530
つまりあれだ

韓国の整備・検査力はフィリピンやインドネシアと同程度って話でいいかな？ｗ

】「船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？」[04/21]

　　　　金が無いからです････何か問題でも?

今回のは人と機械の両方の運用の問題だろ
そもそも20年超えて船の運用なんてしないのが当たり前なんだから
船長がいの一番で逃げたのも信じられんが、、、

流石に船長の責任で死者が増えたのは事実だろ
普通は考えられないもの

どんなに最新最高品質のものを与えても韓国人が欠陥品だから意味がない

韓国だから起きた。

http://bipblog.com/archives/4752431.html

>>524
とりあえず、その韓国や中国へ造船技術や新幹線の製造技術を、
プレゼントしたのがカワサキだそうです

新幹線のほうは知っているので…
造船のほうも、目先の欲に釣られて騙されたんだと思います

新車のヒュンダイやキアよりも中古の日本車が人気のように船もそうなのか？

日本の中古船を買って、そっくりコピーするためです。

普段はチョン国製の世界最高級のフェリーです、
事故が起これば、あれは日本製です、と言うのがチョンの悪辣国民性。

問題は船の古さじゃなくて
韓国人の安全管理意識の欠落じゃないの？

増築でバランスを崩しやすくなっていた。
積載量を大幅に超えた貨物。
その上固定もしなかった。

どんな新しい船でも、これやったら傾くよ。

>>537
目先の欲じゃなくコスト競争で既に負けてたからだよ
造船は既にコスト競争力が無い
アンタ、バカじゃないのか？

>>541
人件費などコストが安くても技術がなければ何も造れませんよ

韓国の基本的なパターンは、日本などから技術を盗み…(この時点で開発費などのコストが節約できる)
安い人件費(これもコストです)で同じような商品を安く売ることです

韓国が安いコストで生産しているのは賛成しています

これは日本が悪いだろう
未開の国に文明を与えるのはどれだけ危険なことなのかってことだな
宇宙艦隊でも重大な規約違反になる

>>496
キメラにはFFとFR両方があってだな

>>524
最近は日本の受注が増えてるの知らない披露？w

中韓信用ならんで日本への注文が増えてるんだよ。

>>545
韓国は受注は多かったけど、去年だか一昨年だたかは半分以上キャンセルされたって話があったですねぇ

>>387
そこはさらにアウトリガー増設で

そいや、ヨーロッパから高級豪華客船を韓国は受注したが、製造状況どうなってるんだろ
タイタニック並みの豪華室内装飾らしいんだが

>>548
韓国の船舶はロイズ保険から外されてるからそういうの作っても事故ったら保障がないんじゃないの？

連中は責任をナスリ付ける生贄を欲している。それも日本のなｗ

＞船を設計・製造した日本の関係者に事故現場の救援活動に参加するよう要請
http://i.imgur.com/3emb2Pu.jpg
http://i.imgur.com/IK32tnn.jpg

図面だけ送って終了でＯＫ

どーせ被害者の矢面に立たせて、矛先逸らしの
スケープゴートにしようと思ってるだけだよｗ
現地に逝けば、盾代わりの「　人間サンドバッグ　」確定！ｗｗｗ

━━━━━韓国のフェリー沈没事故は笑えた！
行方不明者１０匹ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー８０匹突破！よーし次は１００匹突破しろーって）
でも結局は３００匹程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
あいつらが窒息死してる間、家でイチゴ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ珍島まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもこの事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領や政府高官が日本の救援を渋っていたけどさ、
２ちゃんでウザイチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でも現地でマイクパフォーマンスしてる遺族がいるらしいけど、
せこいんだよ！賠償金欲しいだけなんだよね。むかつく。
ところで船内に閉じ込められたあいつらってトイレどうしてたの？
もしかして垂れ流し？ 汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに沈没、って感じで壮観だった！
心地の良い宵の口でしたw

>>548
会社がつぶれたよ。
ヨーロッパの大型客船建造に実績のある会社を購入したのにね。STXでくぐれ。

こんな書き込みを見つけた。

★　　★　　★　★　　★
2014/04/16(水) 19:28:52.15

※民団の皆様へ

できる限りこの事故は日本林兼造船所が起こしたのだと世界掲示板に書いてきて下さい
その際は日本ヘイトなどは入れないであくまでさりげなく書いて下さい
遺族にお金が入ればそれが貴方たちにできる弔いだと思います
宜しくお願いします

とうりすがりの良識日本人民より

>>551
お前、最低だな、ほんとに人間の屑だよ
お前は他人の気持ちなんてこれっぽっちも考えたことないだろ

鮮人を飲み込まされる日本海さんの気持ちがお前にわかるか？
鮮人の肉を知らずに食わされるお魚さんの気持ちを考えたことはあるか？
そして、その魚をいつ食わされるか、わからずにおびえて暮らす人の気持ちは？

わかったら、今からでも遅くないぞ、神に祈りをささげろ

>>451
> エンジンー自製できない（日本から輸入）
> 高性能鋼板ー国内で調達できない（日本から輸入）
> スクリュー，スクリューシャフトー日本製
> レーダー、GPS基幹部品も日本製
> 重油の生成も日本したものを輸入（韓国内に生成施設なし）
> タンカー事故後、韓国船舶は保険に入れない（国ごとブラックリスト入り）


原油精製施設はあるぞ、質は知らん

>>555
要するに韓国の造船業って自動車業界と同じで日本から資本財等を輸入して
組み立ててるだけなんですね

奈良智弁の中学生はフェリーで韓国に修学旅行中

なら、仕方ない

コイツらは手入れということを知らないしやらないから、「中古＝古くて壊れかけ」っていう考えなんだな

>>559
だって、中古になったら使い物にならないモノしか、今まで作ってなかったしwテョン品

犠牲者を笑えた？
沈没事故を笑えるだと！

最低たな！

韓国人、韓国は嫌いだが、犠牲者を辱しめる真似は、日本人として恥ずかしい！

>>561
喜んでるのは、在チョとその周辺なんだがね。

日本は船もチート品質なのか？

車だって急ハンドルで横転するのに船でそれをやっちゃうチョソ

相変わらずやる事は斜め上だな
沈んで当然さ

>>563
今日は徹夜か？

http://hissi.org/read.php/news4plus/20140423/WDZrZ3YwbFU.html

>>564 そうだよな。
　　　支那では過剰積載したトラックが横転して、散乱した積み荷に
　　　民衆が群がるんだよな。
　　　まあ、貧しい人に施しをする慈善事業かもな。

　　　海での横転なら、海を汚すだけで、慈善事業にはならんのじゃ。　　　

>>566
石炭運んでる貨車にも長い棒を持って群がるぞ。

>>561
ほんとにそうだよな
鮮人の肉食った魚食う犠牲者の身にもなれよな

客船を改造して３倍の荷物を乗せて　船長が真っ先に逃げて

日本が悪いといわれてもな……

>>507
俺はそこまで詳しい訳じゃ無いから、特に君の説を否定するわけじゃないんだけど、
「＜神＞になろうって思ってるなら、＜天魔＞は名乗らないだろう」という単純な事さ、
少なくとも、仏教系の仏の道に外れているわけで。

加えて、天皇の征夷大将軍への勅命を断ってる処からして、
神道系の権威も否定したいのだろうと容易に推測される、
日本の神々に対する敬意も懐疑的だろうと。
キリスト教は唯一神だから問題外。、

結局、信長は神や仏、宗教的な物の権威を否定して
神仏に頼らない人間本位の統治システムを目指していたのか?
と推測したってだけだぜ。

遅レス。

TBSに出てた船の解説者が痛烈に言ってたなｗ
日本じゃこの程度の危険を把握できない人は船長になれません、て
ようするに韓国は日本以下

×日本以下
○日本未満

同等に語るな

>>568
げろげろ
気づかなかった　これから当分魚は食えん

>>573
魚もエサの種類によって風味が変わるからね
きっと、ほんのりキムチ味だよ

>>30
日本にはソニータイマーという技術があってだな
船舶の場合、建造後20年で発動する

>>575
で、面白い？

>>571
事故は操舵装置の故障が原因っぽいから船長の能力とは関係なさそう
事故後さっさと逃げ出したところを見ると展開を予測する能力はあっとんだろうと思う
ただ船長としての責任感が無かったんだな

>>577
どうみても、過積載と無理な改造、バラスト水の不足が原因

水車は作れるようになったのか？

自国民も韓国製が信用できないって事かｗｗ