【韓国】わずか28kmの区間にKTXの駅が乱立･･･「政治家の影響か？」[03/03]

（写真）
http://imgnews.naver.net/image/096/2014/03/02/200733326_59_20140302211103.jpg
※　動画がソース元にあります

＜アンカー＞
KTXの慶南（キョンナム）咸安（ハマン）駅と、昌原（チャンウォン）中央駅までの距離はわずか28km
です。ところがこの短い区間に、駅はなんと4つも入りました。政治家の請願の結果ですが、列車の
速度は下がってKORAILの赤字は大きくなっています。

ソン・ソンジュン記者です。

＜記者＞
慶南・咸安の咸安駅からKTXの列車が出発します。

9分走って列車は馬山（マサン）駅に停車、そして4分後に昌原駅に到着します。

また、7分後には昌原中央駅に到着します。

咸安駅から昌原中央駅まで、わずか28kmの区間にKTXの駅が4つもあるのです。

必要となる時間は22分。セマウル号の27分、ムグンファ号の30分と比較して大差はありません。

＜KTXの乗客＞
「ソウルまで行くんですが、に密陽（ミリャン）駅の区間までは鈍行列車のような気がしました」

ムグンファ号とわずか8分差ですが、料金はKTXが8400ウォンでムグンファ号よりも3倍以上高額
です。

韓国鉄道施設公団が去る2010年、密陽と昌原を繋ぐKTXを開通して既存の昌原駅と馬山駅を
増設し、昌原中央駅まで新たに作り、人口110万人の昌原市だけ3ヶ所のKTXの駅が出来ました。

一都市の中にKTXの駅が3つある都市は、ソウルと昌原だけです。

2年後には馬山駅からわずか15km離れた咸安駅も新築され、KTXの停車駅になります。

公団側はこれら4駅の新増築費で、500億ウォン以上を投入しました。

KTXの駅がこのように乱立したのは市場論理ではなく、現地の有力政治家の影響が大きく作用
したという指摘です。

＜鉄道公団関係者＞
「咸安駅が出来たのもそうですが、全て地域の国会議員がやってやるというような公約もある
から･･･」

過度に作られたKTXの駅舎は、赤字に苦しむKORAILと施設公団の経営難を、加重させる要因に
なっています。

SBSのソン・ソンジュンでした。

ソース：NAVER/SBS（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=055&aid=0000273191

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どーせ事故るんだから速度は出ない方がいい
朝鮮人にしては慧眼

まだ少ないくらい。
あと20駅くらい作れよ。

ただでさえ加速に向いてない分散動力式なのに……

>>4
いっそ路線全体をホームにして長さ28kmの駅にすればいい

ファック　未開だ

加速力に劣るKTXに短距離加減速を強いるとか、悪魔のダイヤだ

でポスコの爆発どうなったのよ？

韓国らしいとしか言いようがないwww

各駅停車かよｗ時間の無駄だなｗ

安全を考えた結果じゃない
いい判断だよｗ

普通列車の方が早く着くんじゃね？

.
<丶｀∀´>　「民度も文明も　各駅停車ミンジョク・ニダ」

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::::'⌒ヽ'...||　..┗＾┛ .─―|　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
::::::| ... .. .||......./r|;;;.||　 　 ::|　||　 　 　 香川名物 　 骨付鶏 　 　　|
""""''''''''""""''''''''""""''''''''""""''''''''""""''''''''""""''''''''""""''''''''"　

鈍行列車ｗ

こんだけ近いと全然速度出せないだろうに

いらないと言われる、熊谷 (21.3km)　本庄早稲田　(19.0km) 高崎
なので、これはかなりひどい

安全運転してるだけ二ダ

よかった、こうゆう国に車両納入しなくて。

これフランスのやつだっけ！？

岐阜羽島は避難駅として必要。新富士も。
掛川は意味不明(´･ω･`)
浜松は許して。

上越新幹線浦佐駅「政治家の影響だな」

新幹線と同じようなもんだなｗ
ほんとうに高速鉄道といえるのは
TGVくらいだろうか。

　かの国はまだ国鉄だからストはやり放題、日本も昔は荒船清十郎の深谷駅の急行停車があったなあ。

東京　上野間は短いぞｗ
東京　品川間もかｗ

マサンはあってもいいかも試練。
他は要らない。

>>20
日本の新幹線を韓国に輸出しなくって、ほんとに良かったと思うよ。

拘束鉄道だな

我が修羅の国の筑後船小屋のようなものか

近鉄の学園前駅も、社長が住んでるからとか聞いたことあるな
　　

こりゃ採算性無いわ。
３倍時間が縮まるなら払うかもしれんが、８分差て。
アホか。

なあに、宗主国様の新幹線モドキに有る駅間700ｍの駅よりまだマシじゃん

>>5
集中じゃないのか

　　 ∧∧
　　（,,ﾟДﾟ）　　∬　　　山田く〜〜ん、>>28さんに
pく冫ｙ,,く__）　旦　　　座布団あげといて〜〜〜
|￣￣￣￣￣￣|
TTTTTTTTTTTTTTTTTTT

ひと駅の停車時間を10秒くらいにしたら大分早くなるよ。

>>20
パクって自称国産

ははは・・・、

学生に運転させてるやつだっけ？
たくさんあった方がスピード出ないから安全だな

チョンに権力持たせると、こうなるの良い例。

まぁ、日本にも田んぼの真ん中で誰も使わない
新幹線の駅とかあるからなぁ。

まあ、頭の悪いチョンらしいニュースですね。

大昔、新幹線開通のときの岐阜羽島駅みたいなもんかな？
たしか大野伴睦の選挙区で、政治駅と言われたんだよ
ま、通貨線路の脇と駅前じゃ、天と地ほど価格差あるし、事前に情報得て一帯を
買い占めてたら莫大な利益だし

「ウリたちはそれでも見栄張ってKTXに乗るニダ」

>>25
東京-上野は元々は繋がってなかったのに、繋げて走れるようにした
新幹線の品川は元々無かったのに、新設して止まれるようにした
これらの区間や駅の新設は、利便性向上のためにJR東日本やJR東海が自分で作ったというだけだろ
何の計画性もなく乱立させてるわけじゃないし、JRの経営を圧迫しているわけでもない
むしろ経営的にはプラスだろ

KTXの話は向こうの報道を信用すれば、政治家の請願で駅を密集させて会社の経営を圧迫していると
つまりなんら合理性も無く需要があるわけでもないと

＞わずか28kmの区間にKTXの駅が4つもあるのです。

日本の負けだ・・

Korean Terrible eXpress

我田引鉄
明治時代の様だな

何一つマトモなモノを作れん民族だな
まぁ、姦國国内だからいいがポスコの爆発どーすんだろ

快速とか準快速とかつくればいいのに。

もしかして各駅停車？

だとしたら特急レベルな気がしてきたｗ

意味がますます無くなってるなあww

有り得ない計算だが奇跡的に全てが平均的に分散していたとして
28÷4で７km。
…自転車で移動してもいいんじゃないか？

止まる駅多くしてスピード出させないようにしているんだよ
スピード上げたらすぐ事故起こすから
プライドと安全を守る妙案じゃないか

土地を買う
駅を作る
地価が上がる
売る

ヒラマサのオリンピックと一緒

>>49,50
JR西日本名物、新快速で良いのでわww

>>45
誇らしい本国に帰ればいいじゃない、在日朝鮮人君。
勝利おめでとう。何を勝利したのか全然わからんが。

望みもなければ光もない
叫んでも帰ってくるのはこだまばかりってな

岐阜羽島とか掛川とかｗ

日本では不法占拠した駅前の土地を使って駅前開発でさらに大儲けしたニダ、夢よもう一度ニダ

ヒラマサに建てろよ

久しぶりの小沢一郎スレ。ではないか。

韓国にもしぞーかがあるのか

>>42
開業当初の新横浜だって
野っ原だったからなあｗ

>>27
新幹線導入してたら中国みたいに朴李放題だったのにな　

助成（金)専用車両か

いいから平昌にとおせ。

東北新幹線の小山とか白石蔵王みたいに
1時間に1-2本だけ止まる様に設定する良いのに、アホじゃね

>>55
ここであえて超快速ｗ

>>9
http://news.detik.com/read/2014/02/22/184652/2505642/10/ledakan-keras-di-kawasan-pt-krakatau-posco-cilegon-bukan-insiden?9922022
http://us.images.detik.com/customthumb/2014/02/22/10/184925_ledakandikrakatauposco.jpg?w=460

２月２２日に爆発音があったが、火は見えないって事らしいが。

>>45
新幹線の駅で２８ｋｍで４つなんてところはねえよ
KTXの負けだｗ

以下、岐阜羽島駅や三河安城駅の悪口禁止。

これは日本でもよくあるだろ？

>>１
２８/３＝9.3
駅間隔は地下鉄なみですねー。あほですか？

>>1
これはチョンにしては賢い
駅を増やして高速巡航を減らぜば

事故は減るし
損耗も減るし
忙しく働かずにすむし

外華内貧
外貨内貧

政権が民主党から自民党に戻った機会だからついでに頼みたいのだが、
日本国内でコリアンが猫を飼うのを禁止してほしい…
うちの町内に何件かコリアンの家族が住んでいるんだが、
こいつらみんな猫を飼っていて、その猫の糞害がひどいんだよ…
町内会の会長の人が日本人住民の意見を代表して何度か話をしに訪問したんだが
最初の頃は「どう飼おうと内の勝手だ、他人の家庭のすることに口出しするな！！」
「猫ってこんなに可愛いのに日本人は嫌うんですか？ウンチぐらい認めてくれてもいいじゃないですか」
と気が狂ったように逆切れされて、会長さんは殺されるんじゃないかと怖い思いをさせられたそうだ。
だが、自民党政権に戻ってから今年に入ってからまた会長さんが勇気を出して話に言ってくれたところでは、
今度はどのコリアン家庭も逆ぎれはしなかったものの、
どの家庭もみんな同じセリフを言ってみんなで泣きわめいて大騒ぎしたそうで、そのセリフは
「私たちをいじめないでください！！これ以上言うなら猫を殺して私たち家族もみんなで自殺します！！」
と言ったらしい。どうもコリアンたちが集まって「こう言おう」と対策を立てていたらしい。
こうなるともう、法律で規制してもらうしかない。
民主党政権じゃ話にならないだろうが、なんとか安倍政権は聞いてくれないだろうか？
２ちゃんの皆さんもどうかひとつ官邸にメールしてください、おながいします。

>>66
新幹線だと静岡なんかが駅が多いが、コダマしか停まらないって
駅が多いからね。
そういう工夫してあれば…とゆーかしてあって当たり前だが。

>>71
例えばどこ？

これも分解してギジュチュ盗んだんだろう
ちゃんと組み立てられてよかったなｗ

普通に、快速電車的に通過させるのと、各駅停車で止まらせるのとダイヤ工夫すりゃ良いんでは？

>>71
高速鉄道でこんなのはねえよ

>>57
岐阜羽島はひかりも止まるぞ

>>66
那須塩原とかもねｗ
地元民にとってはあるとやっぱりありがたい

>>71
なんだよ班長。雪の下で息絶えたんじゃないのか。
ガッカリだ。

中央線かよ。

>>76
>>79
新幹線の、品川、東京、上野

ウクライナで運行禁止になった韓国製の高速鉄道の

後釜を独・仏に掻っ攫われないようにしないとだな

>>71
ある気がする

どっち道ぶっ壊れるのが怖くてスピード上げられないんだからいくつ止まろうと同じじゃね？

>>84
そこであえて都市部で出すとかｗ

はよヒラマサまで伸ばせや

>>84
このスレはじめから読めよ班長。
昨日から無様が過ぎるぞ課員の書き込みがな。

>>88
韓国は国全体が大都市なんだよ　

>>75
JR東海が在来線優等列車整理して
新幹線に誘導するためだからｗ

ID:DicYIMa6
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140303/RGljWUlNYTY.html
コテ隠してんぢやねーよ、ヘタレチヨンww

>>91
そうかそうか。
憧　れ　の　大　都　市　本　国　に　帰　れ　よ　ｗ

>>91
巨大スラムｗｗｗｗ

　　　　（V）_　_(V）
　　　　ミ（　∀　）ミ
　　　 　 |￣￣￣|
　　　 　 ￣| ::|￣
　　　 　 　 | ::|　　　　　　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　 　 　 | ::|　　　　　　_.＿_ lヽ,,lヽ
　　 　 　　_| ::|_ 　 　 　　| |Θ|(　　　 ）
　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ


　　　 （V）。　。(V）　ﾀﾞｧ ｼｴﾘｲｪｽ!!ﾀﾞｧ ｼｴﾘｲｪｽ!!早くおうちに帰りたい気持ちはわかりまーす！
　　　　ミ（　∀　）ミ　　私も帰りたいでｪｽ!!でも押し合わないでくださーい！電車は逃げまｼｪｰﾝ!!
　　　 　 |快　特|
　　　 　 ￣| ::|￣
　　　 　 　 | ::|　　　　　　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　 　 　 | ::|　　　　　　_.＿_ lヽ,,lヽ
　　 　 　　_| ::|_ 　 　 　　| |Θ|(　　　 ）　……？
　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿|と　　　i
　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　　しーJ

島村はもう芸もできないんだから、ガン無視でいいと思うのだけど

>>78
快速停車駅とそうでないのとは地価が変わるのです！
昔電車系の仕事してるときに発表前のダイヤは超機密事項っていわれた
理由がそれ

>>84
上野から品川まで直通の新幹線はねえよ
上野から東京で止まり
東京から新横浜まで約２６ｋｍ、駅三つ

KTXは２８ｋｍで四つ、KTXの負けだ

>>91
班長　生きてたのか？
大雪どうだったｗ？

やはり日本よりも文化が１００年以上遅れている。

あと、小田原、熱海、三島、これも酷いだろ？

>>42
岐阜と大垣が駅誘致で争って収拾がつかなかったための妥協策ですよ。
どっちに回っても遠回りになり、工費もかさむ。ただし岐阜県内に一駅は必要という。

岐阜羽島とか、
むしろ廃止したほうが経済効果あるんじゃない。

>>97
班長の芸と言えば

・過呼吸で倒れる
・過呼吸で失禁する

位だからなあ。昔から芸は無い島村君。

>>92
ヲカゲで貧乏旅行の醍醐味がorz

これは酷い
http://www.kampoo.com/travel/seoul/yongsan/seoul_station_gyeongjeonseon_ktx_time.html

山手線並みに１km以内にひとつでいいんじゃねえかな。

新幹線ならトップスピードに乗ったとたん減速って感じ？

>>71
ねぇよｗそれよりお前は大丈夫なのか？ｗ
ポスコが爆発してインドネシアに莫大な損害を与えたので
在日の兵役と財産没収が現実に成りそうと
ベンツが言ってたがｗ

>>57
大クンニが作らせたキオスクが無い安中榛名をお忘れなく

>>80
それ、ひだま・・・

>>102
何でさっきから3駅なの？4駅出せよ

>>91
ソウルとか釜山とか大邱とか数えるくらいしか無いじゃんｗ
大体都市でも中央から離れたら凄い田舎なのにｗ

ここもソウルよｗ
ttp://dmaps.kr/izzg

>>102
新富士駅、三島駅近いですよね

>>98
駅があるだけマシだっぺよぅ

利用客増えれば便も増えるんだから、地道に町興しすべぇよ

韓国度人が
「隣りには停車してウリの駅に止まらないのはシャベツにだ！」
と言い出さないわけはないのですよ。

日本の新幹線ほどの短距離加速とかできねぇだろ？？

>>109
KTXは動力集中方式なんでトップスピードに乗る前に減速

>>93
そういうことされるから名前消してるんだよ

>>102
小田原から三島まで約３６ｋｍで駅三つ
KTXの２８ｋｍで駅四つより大分マシ

>>117
「黙れ白丁！お前らには何の権利もないニダ！！」

と両班が素直な意見を言わないからいけないニダ

日本も我田引鉄と言われてるけど、
なんだかんだで合理的な判断で造られてるよな。
唯一言えるのは、上越が東北と同時期開業である必要はなかったかなと。
東北の５年〜１０年後くらいでよかった。

とにかく、韓国は高速鉄道が庶民レベルに愛されてるんだよ

これで納得してくれないか？

>>102,115
のぞみひかりが常時停車、するならそーだろうなww

>>124
島村が韓国に帰ったら納得してあげるよ。さよなら。

>>115
三島と新富士の距離約２４ｋｍ、KTXの２８ｋｍで駅四つより全然マシ

咸安駅でググったらド田舎が出てきたわ。昌原中央駅も地方都市って
感じだし、どこに需要があるんだ。

>>111
アンナカハルカってカタカナで書くと、なんかファンタジックな地名に聞こえる不思議
特に『カハルナ』の部分が

>>124
日本の新幹線並みに愛されてるの？

kaminosimobepu-^tinntotatakautonarutoBMWdesuyo

>>102
開業当初　熱海は大観光地だった
三島は、本来沼津に駅作るべきだったんだが経路を外れた

>>124
ヒラマサには有るのか？

28キロに4駅って……ちょっとした快速電車の停車駅の区間と余り変わらないんじゃ……

目がつりあがってこわいでちゅー

>>120
キチンと晒してヤっから心配すんなww

>>47
明治時代だと、むしろ鉄道敷設に反対する運動のほうが
盛んだったんじゃないか？

昔は蒸気機関車だったから、煙や火の粉が嫌がられて、
「近くを通るな」っていう反対運動がよくあったみたい
だぞ。

埼玉県の行田に住んでる知り合いがいたんだが、この男
の先祖も鉄道敷設に反対したんだって。
当時は、行田あたりでは足袋を作っていたんで反対した
って話だった。
「不便なんだけど、自分の先祖が反対したんで、文句が
言えない」って言ってた。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜熱海は待避線がない棒駅なので、直近に待避可能駅が必要なんですよ。

>>124
納得しました先輩

全部距離を出してKTXと比較してやったぞ、有り難いと思えｗ
KTXって全然駄目だなｗｗ

見つけたぞ！

吸収新幹線、新鳥栖、久留米、筑後船小屋

>>102
岐阜羽島と三河安城もな

のぞみひかりこだまみたいな区別はないの？全部の列車が各駅？

>>124
ソースの記事で

・政治家の請願で設置された
・経営を圧迫している
・利用者からは不便

と言われているし、愛された結果ではないな


逆にお前が引用した新幹線の東京と上野、東京と品川は

・東北新幹線に東京から乗りたいから、線路を上野から延長して東京発着にした
・品川から東海道新幹線に乗りたいから、品川駅を新設して停車させられるようにした

という利用者から愛された結果だ

>>141
近すぎ！

新幹線だって大宮東京品川新横浜って十分近いよね！！！

ID:+8vUijDv
ID:DicYIMa6
ホロン同士のパス回しは重罪、らしいぞww

>>99
たとえ距離に対しての駅の数が同じだとしても
利用客の数が圧倒的に日本方が多いだろうな。

BMW320desu

>>146
上野が抜けてるぞｗ

>>102 小田原、熱海、三島、

大阪人だが３つとも使ったことがある。
回りに建物はあり、利用者はそれなりだったような。

しかし岐阜羽島にはなんもない。

勝った　完全に韓国の勝利！

>>143
そういう区別は無い
これが時刻表
http://www.kampoo.com/travel/seoul/yongsan/seoul_station_gyeongjeonseon_ktx_time.html

通過したり停車したりがモザイク状のダイヤになってる。
こんなの不便すぎて使えない

>>147
島村を慕ってる後輩は初めて見た気がする。
島村ってホロン部の嫌われ者だったのにｗ

>>119
動力集中方式とは？

>>152
さすがです

>>146
大宮から東京で一端終わっているから連続でカウントできんよｗ
>>99読んどけ

maa,syuryokuhataikitacyonnsennnanodesuga

>>155
機関車牽引方式

新幹線だって大宮上野東京品川新横浜って十分近いよね！！！！！！

>>152
結局しまむー自分勝手に勝利認定ｗ

だからステラとか脳内恋人つくって自己満足ｗ

高速鉄道宗主国大韓では何の問題にもならない

>>154
ID:DicYIMa6
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140303/RGljWUlNYTY.html
コテ隠した性職者、らしいすorz

停車不要。ホームから跳び乗れ。

>>160
その通りです

>>152
２８ｋｍで４つと同じくらいのは１例も出てないぞｗ

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜東京の容量不足も原因なのですがね。
大宮と品川に混雑を分散させようという考えもある。
新横浜〜品川〜東京〜上野〜大宮の人口と利用客を考えたら、
>>1の比ではない。

ははは自民党全盛期に、いや今もそうかもしれんが、
『我田引水』ならぬ『我田引鉄』という言葉があり、
旧国鉄赤字垂れ流しの一因となったのだが・・・
そんなことまでパクるとはニダーだなあ＾＾

>>161
負けを素直に認めろ　ばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

pu^tinnhakateri-nanopapadesu,telimosyennkonomusumewoyokose!

>>155
これ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8B%95%E5%8A%9B%E9%9B%86%E4%B8%AD%E6%96%B9%E5%BC%8F

>>156
仲間内としか喋らないのに何でいるの？

>>161
ミドリガメを擬人化して萌えてるだけニダ　　　　By　島村圭二

>>153
と言うか随分少ないね本数。

>>169
そもそも何に勝ったんだよｗ

>>154
ガチホモなんでないかい…

>>169
や、説明になってないのに
ただあげて勝利って
韓国人らしい自己満足だと思うぞｗ

>>160
あはははははは。
ID:HcG5BfMS
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140303/SGNHNUJmTVM.html

>>153
・・・・・一時間に一本くらいしかないように見えるんですが、気のせいですか

>>169
悔しいけど俺たち日本人の負けだ・・

乗降者がいれば問題ないんじゃない。

何で韓国は一回も勝てないん？

新鳥栖と久留米は4kmもなかったはず

先頭車両から最後尾まで歩くと別の駅とか実現してほしい

>>176
島村のケツ穴大ピンチかー。

>>159
え？新幹線は違うんだ？
すいません、無知で。

>>173
恋愛ぼっち村の脳内ポエマーですからなあｗ

>>141
九州新幹線さくらは筑前船小屋や久留米には停車しない

>>180
チョンは、コテ消すなよwwwwww

>>180
何に負けたの？

余計な事書くんじゃねえ。

KTXは沿線住民の望むままに駅を設置せよ。

韓国だって利用者がいるから駅を作ったんだど！

>>167
世界でも屈指の、利用客数の多い駅ですわな

東北新幹線の東京延伸は1991年、開業が1982年だから9年後
東海道新幹線の品川駅開業は2003年、開業が1964年だから39年後のこと
なんでKTXの話と比べられるんだよ

シミュレーションもせずによく駅つくったな・・

>>186
新幹線は電車
KTXは電気機関車が引っ張る（押す）列車

>>190
貧しさと世間でしょうｗｗ

>>190
駅の過密度
高速で走れない高速列車

>>190
＞わずか28kmの区間にKTXの駅が4つもあるのです。

韓国は日本より大都市だということだ

>>166
平均値の問題なんだよ

いいか？28キロで4駅、つまり平均7
一方、新鳥栖、久留米、筑後船小屋は22.9キロで3駅、つまり平均7.6

あれ？

>>199
じゃあ路線バスの停留所並に作れよ。
結局何でも中途半端なんだよ、お前らコリアンは。

>>199
一時間に一本しか走ってない高速鉄道ってどこのど田舎だよｗ

>>186
新幹線は全車両にモーターついてるんだってさ。

>>199
国が大都市なのか？面白いですね

>>167
東北新幹線が大宮始発の時はかなり不便だったな〜

maketamaketaue-haha

長野がいっぱいあるのか

>>199
高速で走れない高速列車はカメだ。

>>171
ありがと、勉強になるわ〜

>>174、>>179
釜山行きはもっと本数が多いけど、基本、過疎路線みたい。
ソウル-釜山間は15分に一本くらい出てる

>>199
これらの駅の一日平均乗客数は？

>>200
今日はもう帰って寝ろ、調子悪いんだろｗ

なんだこの醜い電車はw

>>186
普通の電車は各車両にモーターが付いてるのよ
昔の鉄道は機関車が引くのが普通だったんだけど
それだと加減速で劣る

>>200
だーかーらー
九州新幹線さくらは筑後船小屋や久留米には停車しないってば

　

　　KTX？バイクか？

在来線の駅みたいだな

>>200
証明おわり、をつかれさんww

>>137
常磐線の野田みたいだなｗ

>>203
さすがに全車では無いよ。
500系はかなりそれに近い状態だったみたいだけど。

>>186
新幹線は、動力が各車両に分散してるので加速減速が得意で、駅が多くても対応できるのだけど
ＫＴＸ（というか、ＴＧＶ）は、機関車だけでそれをやるので加速と減速がもっさりなので密に駅を配置すると駄目駄目になるはず。

>>199
ここに順位があるぞ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E3%81%AE%E9%A0%86%E4%BD%8D
1位　東京＝横浜 (Tokyo-Yokohama)　日本　33,400,000
3位　ソウル＝仁川 (Seoul-Incheon)　　韓国 22,868,000

品川、東京、上野は10.4キロだから、平均3.4

一方の韓国は平均7

ダブルスコアで韓国の圧勝なんだよ　まいったか

高速鉄道で短い区間に駅を多く作るのはとても技術がいるんだよ
韓国の方が技術先進国ということですね

>>205
上野はまだ容量があるのですが、東京は東北系統と上越・北陸系統がそれぞれ1面2線の合計2面4線。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ワタクシ湘南新宿ラインができてから、大宮乗換えに切り替えました。

>>222
もうこの話はやめよう

>>210
なるほど。その地図の紫の路線ね。

>>214
なるほどなるほどφ(．．)

>>203
あぁ、ごめん、N700みたらほぼ全車モーター付きだったわ

>>200
筑後なんたらはともかく久留米と鳥栖は必要だろアホ。

>>216
オーストリアのバイクならKTMでね…

>>223
だから上野〜東京と東京〜品川は違う路線だってのｗ

>>200
駅間距離の比較なら「28kmで3区間」vs「22.9kmで2区間」が正しい。

>>223
ですね

長野＝チョンだったんだな

>>229
一瞬グリーン車がモーターなくなったけど変わったのか？

>>223
直通してる列車が無いｗ

>>232
そんな言い訳が通用するとでも思ってるのか？

>>223
これらの4駅は東京並みの大都市なのかｗ

>>224
分岐器は何番？通過速度は？ノーズ可動なの？

>>226
お前が言い出したんだから、ちゃんと現実を見ろ

>>223
んじゃ品川とか上野に留まらなくていいのかｗ

ああ、東京から中央線快速だもんな、お前ｗ

>>219
新宿も…

筑後船小屋駅とか生保ホモのおれが古賀先生にズタボロに負けたせいか造ったけん

九州新幹線も駅間距離が短かです　糞田舎新大牟田駅も偉く町はずれに出来たと。西鉄と離れ高架統合ならず

>>220
そうなんだ。
韓国も日本同様山岳地帯多いんだから日本方式の方が良さそうだけどね。

>>238
何で世界有数の大都市と韓国の片田舎を比べるんだよｗ

>>238
当たり前だろｗｗ

違う路線なんだから平均に入れたらおかしいじゃねえかｗ
神田（山手線）と東京と品川（新幹線）の駅の間隔を数えるのと同じだぞ

どうでもいいニュース

>>238
品川から東京を経由して上野に直通する列車は無い
つまり列車の速度や運転間隔になんの影響も無い
利用者にも何の影響も無い

だから韓国は国全体が超ダイナミック目がポリスシティーで大都会なんだよばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京〜大宮で約３０ｋｍ

>>250
その通りですよ

>>236
wikiには14M2Tと8M構成って書いてある。
16両編成の時は2両客車があるらしい。

>>245
フランス製のTGVを選んだのが運の尽きｗ

まあ日本を選ばなかったことは良かったことです
手を貸す必要が無いから

>>245
でも反日だからわざわざフランスからＫＴＸ買ったんだぜｗ

>>249
走るんです、が直通で何本も！！ｗ
新幹線じゃねえｗ

>>250
ポリスシティーじゃなくてクライムシティーだろｗ

>>250
> だから韓国は国全体が超ダイナミック目がポリスシティーで大都会なんだよばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それはつまり、国家の礎たる農業の基幹部がないということか？
衰退をする一方だなｗ

>>255
トンネルドーン！対策は日本に聞きに来たけどねｗ

>>250
メガロポリスとシティってなんか重なってないｗ

>>240
４番、３００キロ、ノーズ可動で

ID:+8vUijDv ID:DicYIMa6 は祖国に里帰りしたことないのが丸わかりww

>>250
韓国の人口はほとんど全部狭いソウルに集まってて、あとプサンに少し居るだけで

それ以外の国土は荒地じゃねーか

>>251
大宮はジャンクションですからね。東京〜大宮が複々線にでもならない限り、運転整理がつかなくなります。

>>259
で日本じゃ「ＫＴＸなんて知りません」って答えて結局スピード落とすことにしたんだってｗ

>>259
答えが80ｋｍまで減速しろ！だっけかｗ

おまえら韓国のやることに何が何でも文句を言わないと気がすまないのか？

いいのか？そんな人生で？

>>225
ウチは常磐線沿線だから、
一旦上野(日暮里)に出て大宮まで行かないといけなかった…

>>245
調べたら新幹線は基本全車両モーター付きでした。客車もあるけど。
で、韓国にあった方式についてだけど、純粋に技術水準が足りなかったからそうなっただけ。
自称新型は動力分散方式で開発してるよ。

>>261
4番って、Nゲージかよ！

上野、東京、品川、新横浜みたいなものか

>>267
ダイナミックなんだろダイナミックｗ

面白いじゃんｗ

>>267
一つでも褒められる行動をしろよ

>>264
大宮以南の埼京線は地獄！

>>267
イヤイヤ、ヲマエ韓国に行ったことないやろww

>>267
韓国を無理矢理応援するよりは良いと思ってるｗ
韓国もキムチも嫌いなのになぜか応援してる人いるものねｗ

>>254-255
というかそれ以前の問題として、日本以外から買うと自動的にプッシュ・プル方式になるよね
実際、大陸の高速鉄道ならそれで十分なんだろう、イタリアがそれで良いのかは知らんが
イギリスは日立からA-Trainのクラス395を買い、さらに高速新線も日立から買うとか

>>267
お前らをいたぶって精神的苦痛を与えるのが楽しくてしょうがない
お前らをいたぶるのが私の趣味だ

>>266
試行錯誤して獲得したノウハウをただで教えるわけねえのにｗ

>>269
別に技術水準が足りなかったわけじゃないよ
動力集中には動力集中の良い点もある

韓国じゃ、それを生かせないけどなｗ

すんまっしえん、おいは自称北九州の大牟田中卒生保ホモニート、ばい・・

麻生渡や自民古賀先生の豪快一本背負いには全く適わんかった・・自民県連やＪＲ九州
国土交通省に糞を投げたが、所詮無職ホモニートのおいには無理やったとです。
かあちゃん、公務員とか、大企業とか、成り切らんかったばいすんまっしえん
炭鉱衰退大牟田ばんざい　かあちゃん、今月の遊びお小遣い、姉ちゃんの分から
削ってはい〜よ　（泣

>>267
じゃあこの駅のあほらしい数を褒め称えなきゃいけないの？
大変だな…

車体正面のライトがツリ目でﾜﾛﾀ

>>6　
全長28ｋｍにおよぶ連結にするのもひとつの手。
これ以上駅を作らなくていいし。
乗客は列車の中を歩いて好きな駅でおりればいい。

>>277
そういう選択を選んだのは韓国自身なのでｗ

最初車内の画像を見たとき
すげえ、乗りにくいと思ったｗ

>>271
問題はこれらの駅が人口100万人ほどの韓国の地方都市に集中していると言うことだ
日本で丁度100万人都市というと仙台だけど、仙台に新幹線の駅が3つ出来ると言うこと

そうか分かったぞ

おまえらって高速鉄道が特別なもんだと思ってるだろ？
韓国人にとって高速鉄道なんてもんは、路線バス感覚の気軽で気さくな乗り物なんだよ
俺なんか東京から上野の移動でも、新幹線のグランクラスを利用するのが当たり前だしな

なんかごめんな、韓国人のレベルで比較しちゃって

>>285
椅子の向きが代えられなかったよねｗ

>>277
さすがにおフランスもドイツも最新型は動力分散方式かと。

>>269
全部連動させるのは難しそうだもんね。知らんけど。

>>277
日立はイギリスに列車の工場建設してるんだってね。ヨーロッパに売るのも視野に入れてるのかな。

>>287
お前この前山手線のガードした歩いてアメ横行ってただろアホｗ

あったあった、上越新幹線と北陸(長野)の分岐が38番で分岐側160km/h制限だった。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜分岐器の番数は、大きいほど緩やか。
4番というのがKATOのNゲージ製品にあるが、使い方によっては脱線器になる。

>>287
無意味、金の無駄遣いじゃね、それｗ

関係ないけど、日立が「日王」に見えた

憑かれているな、俺

日本でもあったが
・新幹線の駅が出来たら人が来る
・高速道路が出来たら人が来る
・橋が出来たら人が来る

って話に乗って作ってみたら
それらを利用して、地元の人たちが
外に遊びに行ったり買い物に行ったりして
以前より寂れた街になったって流れになるんだろうな。

距離的に上野−大宮間に４つって感じか。宇都宮線(通勤線)並なのか。

>>44
つか、東京−上野は元々「東京発で次駅が大宮」だったのを、上野以南の買収困難と「東北の旅は上野が基点なの！」
とか云う陳情で暫定的に作った仮駅扱いじゃなかったっけ？個人的には助かってるけどw

お前らは何が不満なんだ！！
別に短い区間に駅がいくつあったっていいじゃろうが

>>284
いっそ列車を数百キロつないで、最初から動かないって方が良いｗ

>>287
>東京から上野の移動

山手つかえよｗ

って言うか地下鉄やセマウルで行商人が物売りしてた事を考えると
韓国の列車ってカオスｗ

661 Trackback(774) 2014/03/03(月) 13:20:20.21 ID:so5MivS7
アフィカスがよくまとめるところ一覧

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この6つ潰せば多分ゴミ板か専門板まとめる

>>287
KTXはまあそんなもんだと思うよ。普通鉄道と同じ線路走ってんでしょ？

>>271
大宮もなー、大宮まで制限 110。さすがに埼京線の電車は抜かすけれど。
どちらも中部や関西の新快速より遅い。

>>287
上野の地下駅って、結構不便だぞｗ

>>280
現代の高速鉄道には動力集中方式は向かない。
作りやすさって面では利点があるかも知れんけど。

>>287
グランクラスが連結されてるのってE7かE5だけで、まだ1日に数本しかないけど
わざわざ不便な選択してご苦労なことだな

>>287
余計に時間くってどうすんだよwww

>>287
そんなにヒマなの？

>>288
って言うか凄く狭いｗ

>>287
そんな路線バス感覚の気軽で気さくな乗り物の高速鉄道を平昌まで通してやれよ

>>297
4番分岐器300km/h通過なんてねｗｗｗｗ

>>297
高速鉄道の意味ないじゃないかｗ

http://www.youtube.com/watch?v=mnNXQs0Jxpg
新型KTXの発車シーン
見よ、この低加速ｗ

>>287
上野〜品川も新幹線？

>>295
ストロー現象。
人もカネも大都市側に吸い付くされる。逆はない

おっと、女子高生の下校通学路パトロールの準備があるんで失敬させてもらうよ

勝った　完全勝利！

>>302
ありゃキチガイがごねた結果だしねぇ
新幹線引くのに、埼京線まで引かせたもんな

>>295
新幹線専用駅は接続がゴミだから町が寂れてるな

>>308
あと、ホームとの段差がすごくて
ものすごく乗り降りしにくいって話もなかったっけ　＞ＫＴＸ

>>296
以前、宇都宮に行くのに面倒くさくて…
上野まで行くんなら、宇都宮線の快速でいいやと思ってました

芋虫みたいな電車だなｗ

>>315
また亀に餌やりの時間かｗ

亀だけにきっと
まだ見てるだろｗ

>>316
埼玉新都市交通＜・・・

>>321
もう見てねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>312
投稿者がMINI JAPANなのはなんでだ？

>>322
ああ、強風でしょっちゅう止まるという、、、　＞ゆりかもめ

ゴムタイヤだからか音は静かで乗り心地はいいのですがぬ

>>323
13:3上がり？

>>304
国際列車みたいに規格の違う路線に機関車換えて乗り入れたり
分割併合が比較的容易だとか、メンテが楽だとか

距離の短いKTXじゃ何の利点もないけどなｗ

>>318
写真見たら凄かったｗ
あれじゃすっこける人いそうｗ

>>315
> おっと、女子高生の下校通学路パトロールの準備があるんで失敬させてもらうよ
>
> 勝った　完全勝利！

至極普通に変態だな

>>315
>女子高生の下校通学路パトロール

これって犯罪予告にならないの？

>>323
テンプレ乙ｗ

にしても他の部分には反論無しと言うことは
うんうん、亀に餌やりだなｗ

>>317
タクシー呼んでも断られる伝説の陸の孤島・新岩国

夏場のけちけち鉄道旅行の宿営地のメッカ(誰も来ないからwwww)

九州新幹線　新鳥栖−久留米−筑後船小屋−新大牟田　33.4km
東海道新幹線　小田原−熱海−三島−新富士 58.3km
東北新幹線　一関−水沢江刺−北上−新花巻　56.8km
山陽新幹線　新倉敷−福山−新尾道−三原　58.9km
北陸新幹線　高崎−安中榛名−軽井沢−佐久平　59.4km
（東京−上野−大宮−熊谷　67.9km)　
上越新幹線　大宮−熊谷−本庄早稲田−高崎　77.3km

>>1
写真はザラブ星人

>>330
犯罪にはならないけど不審に思った警官が職務質問をしても文句は言えない

>>323

(・∀・)ｸｽｸｽ

安中榛名・・・・

逃げ方もつまんねぇな

>>328
車両に合わせて駅のホームも設計しそうなもんなんですが、どうしてあんなことになってんだか

新幹線の加速は山手線にも負けないけど、KTXの加速は超のろいからｗ

>>318
そういうわけで、バリアフリー対策もとれません。

問題はもうひとつ。仁川空港アクセス鉄道で普通の高床式電車と低床のKTXを
同じホームに並べるために、作っては壊しの四苦八苦。

韓国のKTXの営業最高速度は305キロですが、それを出せる距離は僅か12.2km。
KTXは専用の高速軌道を使うのではなく、単なる一般路線に高速鉄道を上に載せた代物。
平均時速は132km/h。

一方、新幹線は206.2kmで、速度差は70km以上。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
つまり、比較にもならない程、KTXは遅いんです。

その上で路線としての安全度を見てみます。
新幹線では専用線（フル規格）とミニ新幹線（秋田・山形）がありますが、基本はフル規格。
その辺を比較すると・・・・

新幹線　フル規格運用キロ数：2580km
KTX　　　高速線運用キロ数：423.8km

新幹線が人の多い地域や山間部、トンネルを走行しているのと比べ、KTXは基本、直線に近い
部分を走る。
その上で、KTXはトンネル走行を高速で走行した場合、車両が”破損”するので、トンネル付近では
時速130km以下まで落として走行してます。

>>324
それは広告だｗ
Youtubeは広告で始まる動画も結構ある

線路を伸ばすのではなく、駅を増やしたんだな

>>312
>見よ、この低加速ｗ
立っている人が転ばないように配慮しているニダ！

http://news1.kr/articles/1469238
忠北線（4ヶ所）、慶北線（2ヶ所）、嶺東線（3ヶ所）、太白線（4ヶ所）、東海南部線（2ヶ所）、デグソン（1ヶ所）、慶全線（3ヶ所）の計19個の小駅の昨年の平均収入は3億600万ウォンにとどまった。
しかし、これらの駅に勤務する駅長·乗務員は全て263人で平均13.8人が働く。
平均人件費は9億2700万ウォンに達する。
これらの駅のうち相当数は、一日乗り降りの乗客が10人余りに過ぎない。

なお、駅での停車時間込みで平均速度を出すと・・・

新幹線：160km
KTX：117km

やはり雲泥の差・・・・

また、営業運転開始からの事故率や、運用時間の正確性は比べるまでもなく、KTXは2004年の調査
では99.1%の運航率と言っていたのですが、それがすべて捏造であったため、国内及び海外から物笑
いの種となってます。

その上で、それらを”それなり”に補正した値で2010年に発表された値では、定時運航率は88%。
しかも、5分以内の遅延を無かったことにしての値ですが、これも実際には大きな誤魔化しが入ってい
ました。

それは、KTXは在来線乗り入れ区間が複数入り乱れているんですが、その部分の事故による遅延・停止
は無かったことにしてます。
更に、KTXの衝突事故や”踏切”での死亡事故による遅延・停止も定時運航率の計算に”入れないで計算
した結果”が88%であって、そこを繰り込むととんでもない値になります。

ブラジルの高速鉄道入札において、韓国の高速鉄道が応札・落札したはずなのに実際には韓国は対象外
とされたのもこの件があったからと言われています。
一応、判りやすくKTXと新幹線の差を説明すると・・・・

・車体
新幹線：2013年レベル。（2015年の北陸新幹線）
KTX：日本の1990年代のレベル。しかも信頼性は1960年レベル。

・路線
新幹線：世界一流のレベル
KTX：在来線レベル

・運行システム
新幹線：世界一流のレベル
KTX：論外

このため、世界中の高速鉄道計画で韓国のシステムを導入する国は今後も皆無と
言われています。

そして、実際に一般在来線で韓国のシステムや車体を導入した国で何が起きたか・・・
その輝かしい歴史を以下にｗ

2004年の台湾におけるロテム売り逃げ事件
ロテム社　Daewoo　+　Hanjin　+　 Hyundai　→(合併)→　KOROS　→Rotem　→Hyundai Rotem
http://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html#2004

台湾の”一般在来線”に向け、韓国が輸出したEMU1000型（韓国の説明によるとKTXの
技術を使った新型車両を台湾に輸出。
営業運転開始後、1週間で故障多発。2004年、148回の営業運転できない故障で夜逃げ。
導入直後の93年で運行停止35件など当初から問題多発。
台湾では鉄道車両の韓国関連企業の入札禁止となった。

2013年のウクライナによる現代ロテム売り逃げ事件
http://www.youtube.com/watch?v=Nb6MxuSHDy0

ウクライナは全車両の買値引き取りを韓国に要求してますが、進まない状況。
韓国はロシア、東欧、北欧、南欧において筆舌に尽くしがたいほど、信用がなくなっており、
欧州系の鉄道入札からの締め出しとなる見込みｗ

正直、こんなのと新幹線を比べて欲しくないですねｗ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,..------､.
　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／ ／　　　 ＼＼
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／ ／　　 　 　 　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　 / r'´　　　　　　　　　　ヽ_､
　　　　　　　　 　 　 　 r-井　ﾄ─--､　　 ,..-―ｧl　 !=-､
　　　　　　　　　　　　//:::/ 　|　＼　｀!　 !　／　.|　 ﾄ:::､ﾄ.
　　　　　 　 　 　 　 //:::/ ∧ ｀ｰ- ヽ.|　 |ｨ __,...ｨ´ ∧ヽ::.､!　　　　　r､　_
　　　　_　　　　　　 ﾑ∨　〈　＼　　｀ __j__´　 　 ／∨　＼| 　 　 　 |::｝/::|l^!
　 f^l　|::|　　　　　　 斤､　 } l____ヽ. /＼|/ヽ r-'　 /_|　　/}､　 　 　 |::|/:::j|::|r､
f^ﾞ|:::|　!:j　　　　　　ﾉ─ ヽ　￣￣　弋.∧ノ　￣￣´　　/-''|ｨヽ　　ﾉ::::::::::ﾚ::!::/
ヽ::ヽ:∨::|　　/^l　 ｼﾆ=-　＼--　-　　￣　_＿,.-=- ／二シ}::::ソ´:::::::::::::::::::/
::::ヽ::::::::::::｀イ:::::|　Z.二三ﾆ´ ＼　ノ　三ﾆ.　　　　／-_ﾆ三=l＼::::::::::::::::::::::::|
＼:::::::::::::::::::::::::/　ﾉ.二ニ=-　 　＼｀ー――'　　＿＿二ニ=ヽ ヽ_::::::::::::::::::ﾉ
　 !::::::::::::::::::／／ミﾐヾ--ニ￣＿,..　　　　　 _＿＿　二ﾆ彡ミﾐヽ|ヾ::::￣:::｛
　 ヽ._:::::::／∨ミヾ＼ヽ|三二─＿_─-=-_─＿￣─三|ｲ´／/ﾉ::::::::ヾ-:/
　　 ＼_='彡::＼-､ヾ:|:::|二ﾆ──'二ﾆ=￣=ﾆ=─三二=|≠::::::/ヾ三ﾆ=::|

普通列車なら普通じゃん。
むしろ少ない方
え？ＫＴＸ？なにそれ？美味しいの？

>>1
西武新宿線･鷺ノ宮-都立家政の悪口はやめなさい

>>340
阪神ジェットカー＜加速性能が良くないと、後ろの電車にすぐ追いつかれる。

ところで、>>1の高速鉄道は長野までくるんだよな？

>>341
地下とかにそれぞれ専用の別ホーム作ればええでしょうに　('ω`；)
もしくは、ホームの中央部分で段差を作るとか

>>318
http://www.youtube.com/watch?v=Z1XAUUm7KGg

< ヽ｀Д´>　ｱｲｺﾞｰ！

>>312
それがその駅だけじゃなく通常の加速なら、ちょっと酷いな。
側にあった台湾の高速鉄道の動画を見たが
発車後わずか数秒で加速度の違いが明確にわかったぞw

ＫＴＸはまだ歴史浅いんだから新幹線と比べるべきじゃないね
よくやっているほうだよ

>>137>>219
常磐線と言えば、竜ヶ崎もそうね
レール引く時、火事になるから（当時蒸気機関車）で地元が猛反対
国鉄はやむを得ず佐貫に駅作った
現在、佐貫⇔竜ヶ崎は単線のローカル盲腸線
あの時、線路引いてたら結構賑やかな町だったろうに

>>356
新幹線に劣ると認めたか？ｗ

　
国際政治（9）　韓国を直撃か？　ポスコ、インドネシアで大爆発事故
http://blog.goo.ne.jp/akaminekazu/e/d14aee9cb429a6c029b9b10ebd35aaad

なぜか、あまり報道されていないことなのですが、
韓国最大の製鉄会社ポスコがインドネシアとの合弁事業で建設したばかりの
製鉄所で大規模な爆発事故を起こした模様です。

おそらく、この事故は、韓国という国家そのものの危機に直結するものになるようです。

まず。現地報道を日本語自動翻訳にてお伝えします。
　

小田急ももうちょい急行の停車駅減らしてくれよ

>>356
新幹線はあんなおもちゃと比較に出す事が間違ってるわな。

あの酷い鉄道って、稼働何年で何人死んだ！？衝突事故何回！？

>>353
先にホームを作っちゃったんです。それも地下に。
http://ameblo.jp/kenbykani/entry-11715217152.html

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1383732542/321,322,324,326
321 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/11/12(火) 17:45:03.65 ID:yAwsjeme
6兆ウォンのお金を食べるカバ、仁川空港鉄道の悩み　【週刊朝鮮　朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/11/12/2013111201692.html

　　　　　　　KTX　　　A'REX　　地下鉄9号線
電源　　　　交流　　　交流　　　　　直流
ホーム　　　　低　　　　　高　　　　　　高
方向　　　　左側　　　左側　　　　　右側

>>315
試験期間だからもういないよ、アホ。

日本もリニアでもめてたよね

>>363
チョン校も試験あるん？

>>354
先に貼られてた。

>>365
島村甲府在住だからｗ

>>333
九州やばいな
どう考えても筑後船小屋は不要だな

ダイヤをきっちり運行できるなら
急行や快速と普通で３タイプぐらい停車駅が違う便を走らせればいいだけじゃない
ただ韓国にそんな複雑なダイヤを組ませたら
運行所か運転手が発狂して前方電車に追突するだろうな
時間に間に合わないからスピード出し過ぎで脱線とか

エラさんリンクからｗ
８までシリーズがあるので、全部見てみると、ウクライナの自然の雄大さと矮小なコリアントレインの
惨めさが際立って、抱腹絶倒ｗ


■ウクライナで韓国製の列車が故障続き1　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=dEcKj3nmEDQ
「ウクライナが期待して導入した韓国のヒュンダイ製の特急列車が、故障し続けています。
ウクライナにヒュンダイの列車製造工場を誘致する計画もあったのに、頻繁に故障して普通のディーゼル機関車で牽引する始末。
ドネツク・キエフ間の運賃が普通列車（寝台）で5千円のところ、特急は2万円もするのに壊れては鈍行と変わりません。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き3　一周年記念日　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=Zwdg3Y91OFE
「012年5月25日のウクライナ初走行から一年でヒュンダイ特急電車は178回壊れました。
パンタグラフのショートで変電所が燃えた事も。
ヒュンダイに乗るぐらいなら歩いた方がましだと言う人もいます。一年を振り返ります。」

■ウクライナで韓国製の列車が故障続き2　2012年5月の初走行　ウクライナTV
http://www.youtube.com/watch?v=YDUh31iMl_k
「2012年5月に希望に満ちて初走行したヒュンダイ列車。その後、半年で99回故障しました。まだ幸せだった、初走行のニュースです。
二回目の走行で、すでにブレーキが壊れました。冬には、ウクライナの厳冬に耐えられず、ヒュンダイが壊れたと報道されましたが、6月から壊れ始めたのはなぜ。暖かい時期から壊れました。」

今でも日本の普通電車より遅く走ってる区間の方が長いだろｗ
諦めろｗ

>>364
長野県がが我田引鉄のBルートにしようとしたけど、JR東海が意に介さずCルートで決めた
http://blog-imgs-19.fc2.com/l/i/n/linearshinkansen/2009062921502872d.png

>>371
ビジネス板の鉄の人のコメント・・・・ｗ

234 返信：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2014/03/03(月) 10:07:22.84 ID:PEWQnNpR
>>229
はくたかスーパー北斗と大差ないなｗｗｗ

>>369
いや、めっちゃ複雑なダイヤ組んでますよw
日本のイメージするそれとはちょっと違うけど。

>>362
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なんで、こうも、計画性というものがないんだ

早いぞＫＴＸ！この加速力！
http://www.youtube.com/watch?v=W0kYXtMEJ2M
Ｎ700がなんぼのもんじゃいｗ
http://www.youtube.com/watch?v=WKLO4PDPr9E

(´・ω・`)　各駅停車KTXね。ｸｽｸｽ

鈍行？

>>351
阪神は乗務員もせっかちｗ
発車合図の電鈴２打、「ジリンジリン」のジでブレーキ緩め。
最後のリンが鳴り終わる頃にすでにノッチ投入。
近鉄乗務員ははヌルイぜ…

>>372
乗降客が1日に10名とかで、確実に駅廃止になると思う。（元長野県民、地元に戻る予定）

>>375
仁川空港は１タミと２タミの位置決定だけでもうｗ

>>376
上、動いてるの？ｗ

新富士 ←25.5km→ 三島 ←16.1km→ 熱海


ネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

急行とか準急とかないの？

>>383
うん？ＪＲ使えばビンボー人

itouonnsenn

>>376
続けて見ると、えれぇ差ですね

>>373
昔、ほくほく線と比べられてたの思い出したｗ

>>379
待ちノッチ？

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜待ちノッチとは、ドア連動（ドアが開いているときは運転ができない)装置を利用して、
あらかじめ加速操作を入れておき、ドアが閉まると同時に発車できるようにする運転方法である。

>>382
ガマンして見てて下さい、そのうちに動きが見られるようになりますｗ

>>381
仁川市が破綻するから問題無い

日本でもあるある
誰もいないようなド田舎に豪華な駅があったりｗ

新富士 ←25.5km→ 三島 ←16.1km→ 熱海 ←20.7km→ 小田原

小田原追加ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自分の利益しか考えず、どうしたら効率良く運用できるかを優先できない。

まさに土人w

>>377
< ヽ｀Д´>銀河超特急999だって各駅停車ﾆﾀﾞ！

>>383
観光地向けでのぞみの止まらない駅と、ＫＴＸのフル規格高速専用線の全列車停止駅を
比べて意味があるの！？

あ、新幹線のこだまみたいな運用するんか！！ｗ
だとしたら、運航率、ちゃんとした計算で50%越えてみたら〜〜〜〜ｗ

ちゃんと計算すると定時運航率34%のＫＴＸwwwwww

>>383
何が言いたいんだ？

どうしてこうなったか理由が理解できないチョン

>>388
真面目な話、都内の電車で加速が一番遅い山手線より加速悪いｗ

>>389
　　　　　　　 _,.-'": : : : : : : : : : : ｀ヽ、
　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ,
.　　　　　/: : : : : : : : : :彡￣￣￣￣￣＼
　　　　 /: : : : : : : : : : : : ≧.　　　　　　　 !
　　　　 {: : : : : : : : : : : 〃´　　　　　　　　',
　　　　 i: : : : : : : : : ／　　　 _,.-─‐ｧ　 ｨ‐i、
　　　　 ﾚ'"￣ヾヽ､{　　　___'"ｨ二tｫ¨　〈五ｿ
.　　　　《 il r'"1、｀ﾞ　　　 r',ﾞ´｀¨¨´ 〉　 ヾﾞ､
　　　　　ヽ、r‐''　　　　　　' ,.　　 イ⌒ヽ ヽ｀i
　　　　　　ヾゝ-ｲ　　 　 ', r'　 ／　｀¨¨ンｲ ﾉ
　　　　　　　} i　　　　　　', !, i 弋ニニﾆﾃ〃　　ノッチでぇぇぇす
　　　　　 　 { l　　　　　　 '', ', l　｀ｰニﾆ〉/
　　　　　　 ﾊ　　　　　　　　' ヽヽ　　ー'/
　　　　 ／{　 ＼　　　　　　　　｀､｀ｰ-　〉
　 　 ／::::ﾊ　 　 ＼ 　 　 ￣¨ーj──'"
_,.-'"i::::::::::::ﾊ　　　 ｀ヽ､　　 r'ﾉ〈､＿
:::::::::l::::::::::::::::ﾊ　　　　　 ＞=ｲ、 iヽ::::｀ｰ-､__
:::::::::l::::::::::::::::::∧　 　 ,イ※※∧ !::ヽ:::::::::::::::｀ ｰ､__
:::::::::ト､::::::::／:::∧,／　 ｀ﾞi::※l　ヾ:::::::＼:::::::::::::::::::::｀ｰ､
:::::::::::::::＞':::::::::::::∧　　　 }::=┤　 i::::::::::::〉::::::::::::::::::::::i:::

>>393
こだましか乗らないんだ、可哀想に。

JR西日本の東広島とか厚狭とか･･･
政治家の駅の誘致は日帝残滓でいいよ
九州なんて国鉄時代に地方線を糞程作って、殆どが廃線になったぞ
最終的には赤字が嵩むだけだから止めとけよ
まあ、日本人には言われたく無いだろがね

>>393
お前にかまぼこを喰う資格はない

>>393
2004年の定時運航率が99.1%って事にしてベトナム、台湾、ブラジルに入札したら、
飲酒運転や実際の定時運航率が34%ってバレちゃって、入札禁止のKTXwwww

で？

本庄早稲田〜高崎間にさらに2駅か

それはひどい

>>402
北海道・九州は元炭鉱路線が多いから

京都から新横浜まで1度乗ってみた事があったけど、正直、疲れたｗ

>>399
足が伸びきる前にブレーキいきそうｗ

え？これってスピードだすと事故るから
出さない言い訳のためにいっぱい駅つくったのか？ｗ
フランスのパクリだもんなｗ

>>408
ねーｗ

>>402
それ、人を運ぶためってーより石炭とかの戦略物資移送用なんではないかね。
その後石炭から石油に世の中が切り替わっちゃったから要らなくなっただけで。

>>1
さて…どの駅を日帝が残した物として破壊するか

ああ、こだまで京都ー新横浜ねｗ

普通、のぞみだしｗ

>>393
KTX
咸安駅から昌原中央駅まで、わずか28kmの区間にKTXの駅が4つもあるのです。
必要となる時間は22分。

新幹線（こだま）
小田原駅から新富士駅まで、62.3kmで駅が４つ
必要となる時間は28分

KTXの負けｗ

>>402
南鮮も国鉄民営化で大騒ぎになってる件

>>409
その発想はなかったｗｗ　＞わざと駅多くして速度を殺して事故を防ぐ

>>401
去年のゴールデンウィークに名古屋まで行った時に
時間に余裕あが有るからって、こだまでのんびり行ったんだけど
通過施設有る駅全部で、2-3本の列車に抜かされるのなｗ
ホームに降りて写真撮ったり、駅弁買ったり、のんびり楽しんで行けたけど
完全に鈍行列車に乗ってる気分だったぜｗ

韓国高速鉄道 406列車　咸安10:16　馬山10:28 昌原10:33　昌原中央10:41
九州新幹線 つばめ341 新鳥栖10:33　久留米10:38　筑後船小屋10:45　新大牟田10:51

全て発車時刻ではあるが、KTXは28km(29.4km？)に25分、九州新幹線は33.4kmに18分

のぞみやひかり無しのこだま運用オンリーで四、五分ごとに停まるのか。KTXは

それのどこが高速鉄道なん？
下手したら日本の新快速のが速いじゃねえか

国営だしｗ

未開の馬鹿民族　朝鮮人のギャグは面白すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>413
あ、そりゃかったるい。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜のぞみも落ち着かないときがある。新横浜〜岡山に乗ったとき。
ビール開けました。弁当食べました。もう名古屋。
喫煙室へ行きました。もう京都。ビール２本目飲んでトイレに行きました。
あれ？もう姫路通過！ｗｗ

http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201403010004358004
ＫＴＸムグンファ号の事故
2014-03-01 00:04

コレイル調査の結果、原因は、鉄道上に落ちた」パンタグラフ」という電気供給部品のためでした。
上り列車の屋根にかかっていた部品は、反対側の線路に落ち、10分後、この区間を通った下り列車が部品を踏んですぐ傍にあった砂利が飛び散ったのです。

しょせんＴＧＶのパクリだしプライドなんか持てないよな
おまえらチョンはなんでもかんでもスルやパクリしかしないから、なにもかも真面目にやる気になれないんだっての

自分の住む町に線路を通してやるのに停まらないには何事ニダと暴れたんだろ
ちったあ茨城の人見習えや

阪神ジェットカーの加速。
http://www.youtube.com/watch?v=kso28_9t2iI

九州新幹線は田舎新大牟田など無駄駅が多いけん、駅間距離が短い

だけどそれより残念なのは、新大牟田や新鳥栖をあんな馬鹿位置に造ったおかげで
線路が前後で偉く曲がってしまったとです。糞地主が影響したらしいけど
あれが無ければ大都会博多を出発して筑紫トンエルを抜け大筑紫平野から
筑後平野、田舎大牟田を過ぎて新玉名付近までやや下り勾配もある長い直線が実現したとよ
軌道もスラブだし架線を高速対応にすりゃ500�`台の無意味な高速試験が
出来たと。。　ああ田舎新大牟田駅の位置と言い、新鳥栖の位置と言い
つまらんです　また市役所行き、生保受給してくるばい。母ちゃん、すんまっしえん

こだまと思えば身分相応でいいんじゃね？
国土も九州くらいしか無いんだし

>>428
失礼な！北海道よりもちょっと大きい程度ニダ！

>>367

＞島村甲府在住だからｗ

奴と同じ市民なんて…。orz

>>426
なにこのヘルメットが無ければ即死状態ｗ

>>426
なんでこんな早いの

>>422
総時間の半分近く止まってた気がするｗ

下
広島通いのときは、500系で狭くてねぇ・・・ｗ
毎週乗ってたんで、700系デビューはうれしくて・・・ってマツダがアメ系サーバになって
からとんとご無沙汰ですけどねぇ。

http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=1106548
2014-02-28 06:37:19

27日、大田大徳警察署によると、同日午前3時50分ごろ、シンタンジン駅近くでキム某（17）君が停車されていた貨物列車を上って感電死する事故が発生した。
キム君はこの日明け方まで近所のPC部屋でゲームをして帰宅途中で被害に遭った。
また、先立って昨年5月にも同様の事故が発生した。
感電事故に遭った、これらのほとんどは、若気の至りで貨物列車を越えていこうという試みをして事故に遭ったというのが警察の説明だ。

>>430
ふと見かけた不審者が島村かもしれないって思ったら
少しは楽し・・・・・・くないよね、うん　（´・ω・｀）

チョンには四国新幹線みたいなので十分

リニア駅の誘致でアホなこと言ってたやつを思い出す

>>436
その辺はショーフクさんに聞くと良いｗ
こまかーく教えてくれるからｗ

>>389
うんにゃ、反射神経を競うようなｗ緩め→ノッチ投入即発車
ちなみにヌルイ近鉄は
運転士「チン」←チンベル鳴らす
「プシューーーバタン」←戸閉
「バタン」←車掌が乗務員室の扉を閉める
「チン・チン」←車側灯確認して車掌の発車合図
「プシュゥゥゥーー」←ブレーキ緩め
「ガクン」←やっと発車
各駅停車がトロイのなんの…

待ちノッチはちょっと前に大阪環状線でやってたけど
禁止になったかなｗ

>>431-433
駅の間隔が短く運行本数が多い、
だからグワーンて加速してぎゅーっと停まるｗ

現代も潰れんだし、そろそろ路面電車を見直しといたほうがいい
あ、電気もねーか

>>436
JR四国、キハ32形を0系新幹線に魔改造した「鉄道ホビートレイン」運行へ
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRmJl1MtG0a3B5-0X41Z70SrpOQknOSbPuWS9f2soBmrmRCkmsI

これですね　四国をバカにするわけじゃありませんが

数分ごと駅に止まる新幹線とか電車やん

そういや、KTXが出来たおかげで
地方との風通しが良くなったというのは聞かないｗ

>>439
待ちノッチは禁止している会社が多いと聞きます。
近鉄も特急とローカルはずいぶん違うようで。

>>435

まあ、同じ町内に居なければいいけどね＞島村

>>442
確実にKTXより加速がよいｗ

>>442
俺も四国バカにするわけじゃないけど、幼稚園の送迎バスみたいでしょｗ

>>435
総菜屋でバイトしていて、天ぷらのことで文句付けてくるクレーマーが来たら「島村の言ってることだし」と聞き流す



使いどころが限定されすぎてるなw

28ｋｍの間に4駅って　新横浜　品川　東京みたいな話か。
新横浜〜東京は何キロだっけ。

>>440
西の阪神、東の京急かな。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜だるまさんの転がりっぷりといったらｗ

>>444
長野新幹線あさまの話で、KTXのストロー効果の現実を長野では流してたぞｗ

KTXが出来れば、ソウルから客が来る！！っていうんで商店街とかでお祭りやって、
そんで施設とか性博物館とか作ったのに、客は全く来ず、地方の過疎化が進んだって。

>>450
間に川崎、大森入れる感じじゃね？

>>21
静岡駅は全部通過でいいわ。

>>452
>性博物館とか作ったのに

いや、ちょっと待て、
なんでそれが人寄せになると判断したんだｗ

>>455
済州島も、光州も全州も性博物館いっぱい作ってるぞ！ｗ

あの民族の習性なんじゃないだろうか？ｗ

>>454
「バンダイ　ガンダム前」になったりして。

全州も麗水も、性博物館で客寄せ狙ってコケてるなｗ

>>456
自国内だけで済ませておけば良いものを、海外にまで売春婦像建ててるからな

>>453
新横浜と東京が28.8ｋｍだからそんな感じみたいだね。
でも、全部を止めなければいいだけだから、運用のほうでなんとかなりそうなもんなのに。

>>455
栃木県宇都宮市の性博物館を知らないな!?

知ってられても困るけど
（今、なんか日本でそういうのがあったなーと思って調べたらあってびびった）

>>459
お茶噴いたじゃねーか！ｗ

>>458
土地を代表する施設に秘宝館を据えようとするって、え、なに、どーなってんのよｗ　＞チョンの脳内

カーレースでスピード出すぎないようにシケイン多めに作るようなもんと思っとけばいいｗ

博物館の庭にブリッジ状態で喘いでる裸の女の像があって
ご丁寧に穴があいているから実際に9センチ砲を差し込むやつもいる

というあの性博物館ですか……

>>452
結局人の流出の手助けになりましたと
なまじ今まで流出を防いでたのにねえｗ

大体韓国の地方って、韓国人が遊べるほど見所無いしｗ
レジャーにしたってソウル近郊位しかいかないのに

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜これが京急のだるまさんだ
https://www.youtube.com/watch?v=OCC7Zhn1m58

>>461
県民ですら知らないのですｗ
那須の戦争博物館はなぜか知ってるけどｗ

>>465
「ふやけさせた辛ラーメン入れると刺激的ニダ」

>>463
海外から客を呼べる！ってこんなの作ってますよｗ
ちなみに呼ばれる方の中国からは・・・

「さすが売春民族！」

と、賞賛の声がｗ

http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120524/000cf1bdd0481127e76e30.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120524/000cf1bdd0481127e73b2d.jpg
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120524/000cf1bdd0481127e77831.jpg

ああ
抱かれたいの

日本なら栗東駅はいらんだろとなるのに

韓国じゃ新幹線まで目じりつりあげて怒ってるな

>>471
KTXに抱かれたいのかｗ

>>466
そそ。

しかし、性博物館とかで遊びに来る事あるんか？ｗ

28km間に駅が4つあって、それでも時速200km超で運行してたら、そりゃあ凄いわｗ

http://japanese.china.org.cn/culture/2012-05/24/content_25462965.htm

済州島の奴はこの辺を見てくれｗ

ああ、止まりたいの

>>468
そういうの多いよねー
（地元の人間が知らない変なハコモノ）

>>475
エロに対して真摯な興味が無いとなかなかｗ
韓国人はエロは好きでも、探求者か？と言うとそれは否だしｗ

馬韓国少しぐらい歩け！w

もう２８ｋｍのホーム作ればいいんじゃね？

日本のリニアもこうならないようにしないとあかん…

日本でいえば東北新幹線の水沢江刺みたいな話かねえ。

>>475
『性博物館でムラムラするためにちょっと旅行に行くﾆﾀﾞ』


ないわーｗ
そりゃないわーｗｗ

>>467
形はかわいいのにめっちゃ速いｗ

>>442
<丶｀∀´>　ｶｺｲｲ電車ﾆﾀﾞ！
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/katamachi/20080814/20080814014701.jpg

>>9
ttp://www.youtube.com/watch?v=4oLZzcBEtL8

>>479
って言うか地元の観光地にはあまり行かないというのが
地元民の定説ｗ
せいぜい数度も行くのは温泉ぐらいだ罠

でもまあこれほどじゃなくても日本でもこういうお話腐るほどあるからなあ
自民の有力議員の地元に高速だの線路が回り道したり
田んぼの真ん中に新幹線の駅ができたり

>>406>>411
路線はそうだね
だけど駅は、地元の政治家が土地転がしと、土建屋からのリベートで強引に立てたんだ
だから昔の地方線は駅間隔が異常に短い
北海道は知らないけど、福岡県周辺はそうだと親などから聞いている(半ば常識)

>>480
うんうんｗ

しかも、麗水なのか全州なのか不明なれど、お寺の敷地にこんなの作ってるんよｗ

http://www.youtube.com/watch?v=vMSzm3ohcfg

>>485
韓国人の頭の中は違うらしいｗ

>>489
行こうと思えばいつでも行けるし〜、って思っちゃってなかなか行かないんだよなｗ

>>480
穴さえあればなんでも良いって感じだからな、あいつら

多ければ潰せばいいじゃん。
自国の予算でな。こっち見んなよ！

>>477
ちょっｗ
http://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120524/000cf1bdd0481127e75e2f.jpg

>>492
こりゃレイプや売春が国家のアイデンティティになる筈ですなｗ

>>493
行くのも遠くに住んでる親戚が遊びに来た時とかだよね

>>492
なんちゅうカオスなｗ
って言うか寺の敷地ならヘールカ（チベット密教のエロっぽいアレ）っぽいの
置けば良いのにｗ

高級から格安まで性風俗産業が充実し
コーヒー屋までヤラせてくれて
性接待が当たり前になってて
セクロス博物館がたくさんある

のに、性犯罪がものすごく多い

朝鮮人ってなあセックスアニマルか？

KTXをフル規格新幹線と比べてやるな山形新幹線にしてやれ
新在直通でしょ？KTXって

>>493
案外、観光地慣れしてる人の方が土地勘あるというｗ

>>494
前戯とか拘らないみたいですしねｗ

駅がたくさんできた事であの世行きになる可能性が減ったんだ
むしろ喜べよ

>>496
wwww

>>>497,499
呆れるばかりｗ

>>500
他の何かがあると？ｗ

>>498
そうそうｗ
○○連れてって〜、って言われてメンドくせぇなあ、って思いながらも行ってみると意外に面白かったりするｗ

もともと快速程度だろｗ
安全運転大いに結構じゃないか。

>>486
加速を追及した替わりに最高速度は105km/hです。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜鉄道が速く走るということは、経営的にも重要な意味があります。
たとえば片道5分短縮するために10億円かかるとしましょう。
10分間隔運転で往復10分短縮できると、1編成浮きます。
そのぶん、乗務員も検査要員も減らせるというわけです。
10億円ぐらい安いものなのです。

>>504
俺ら日本人は昔欧米から エコノミックアニマル ってバカにされてたけどさ

セックスアニマル に比べたらずいぶんカッコよいからよかったなー、と(笑)

>>492
ぱぱさんもうお腹いっぱいｗ
ウルトラチキンｗｗｗ

韓国人は馬鹿じゃないのか？

最高速度と加速力と制動力を飛躍的に上昇させればいいだけの話だろ。さっさとやれ

各駅拘束鉄道

新幹線もチョンコを見習って武蔵小杉駅を作って欲しい
南武線、横須賀、湘南新宿、東横線、目黒線の接続駅だぞ

>>508
獣人ですからねぇ、あいつら。

>>509
まだまだネタはあるんですが、また今度ｗ

>>502
下調べ十分にしてあるもんなｗ

>>507
KQはスピード出すためにレール幅広いんだよね。
まあ、KQが広いわけじゃなく普通の在来線が狭いだけなんだけど。

いつの間にかR18スレにしてしまった・・・・ｗ

ごめんちゃいｗ

静岡県は新幹線駅６駅あるのに、さらに静岡空港の真下にもう一つ新幹線駅つくれ
って言ってるキチガイ県知事がいます

京阪電車で言うと、森小路−守口間みたいなものか

直通運転なしで
全部乗り換えにしてくれ

全駅が岐阜羽島だと思えばいいさ

高速鉄道じゃないんだなw

>>517
千林と森小路の間は割りとあると思うが

>>517
通ですなｗ

>>510
乗客にフルフェイスのヘルメット、ネックブレース、フルハーネスの４点支持シートベルトが義務付けられるな。

過疎化と都市化で人口集中が進んだ結果「新幹線が各駅停車」状態になったりしてってジョークあったけどなあ。

九州新幹線にも似たような区間があるじゃん
余所を笑えんわ

岐阜駅か大垣駅にすべきだったよな

>>467
南海のだるまさんも0加速は凄かった。
発車直後、車内のつり革がみんな後ろに持ってかれて斜めになってた…
http://www.youtube.com/watch?v=NpcbKDt-Vy0
これはなんば発車後なんでまだヌルイ

<丶｀∀´>ただし山の中でレールをキーキーいわしてる方がお似合いだったﾆﾀﾞ

>>523
追突時に人間だけ投げ出されずにすんでいいじゃないですか。

頭が悪いんだから仕方ないなｗ

yudaya

KTXの車幅ってこんなに狭いのか、それで300km/h出そうってのか
怖いな・・・・・・

>>522
<丶｀∀´>　通は大和田のS字カーブ！
http://supermotard.web.fc2.com/d5/target18.html

>>507
関西人はイラチなんでチンタラ走ってられまへんねんｗ

>>523
いっそのことダン・シモンズの「ハイペリオン」シリーズの「大天使級急使船」みたく加速Gで中の人間がミンチになるようなのでいいんじゃないかと思う。

>>534
「その前に体中に入れたシリコンが散らばるニダ」

九州新幹線 通過列車集
　//www.youtube.com/watch?v=97YFAdRIxGs

>>525
九州新幹線はさくらとかはガン無視していくじゃん？
KTXは全部停まる

【運転手はウリだ！ウリだ！ウリだウリだウリだウリだ!】
　　　　　　　　　　 　lヽ,,,lヽ 　 　　 　　 ノl,,ノl
　　　　　　　　　 　o<； 　　>o───o< 　 　´>o
　　　　　　　　 　／ ヽ、　 ヽ　　　　　>　 　／ ＼　　 , へ、 _
　　　　　　　　／　　　(_,ー､_j　　　　'oー､_)　　　`o､<｀∀´/
　　　　　　　,'- ､ 　　　　　　　　　　　　　　　 　　__／>o' ノ
　　　　　 ∠∠# >ヽっ　　　　　　　　　　 　　 　 └／ー､_)
　　　　　　 `ｰo-oヽ_) ∧,,∧　　　　 　 　lヽ,,lヽ ／
　　　　　　　　　　＼ < ｀∀´ >　　　 　 <　 >∀>
　　　　　　　　　　　 `(-o-o-)───┬'-o-o'
　　　　　　　　　　　　 ０ー､_)〜　 　　 `ー-､_)

>>533

そんなことありまへんで
あの事故以来ゆとりダイヤになって
遅いわ、本数減るワでアオリ食らいまくりにゃん＞神戸線

全ては福知山線が悪いのです

>>535
それは訴訟が起こったときに中の荷物が人間じゃなかった証拠になるから保存。

船小屋とか浦佐とか、廃駅すら囁かれているとゆー山陽新幹線の某駅とか。

>>538
先頭車両のみで構成された謎の編成列車が鉄道ファンの心を鷲掴みニダ

>>534
リニアなら可能ニダよ
今作ってるリニアは理論上は時速1000km位まで加速するのが可能らしい
時速1000kmからの非常ブレーキで・・・

>>543

多分、中の乗客が前方に飛んでいって
血だるまになるに１００ガバス！

東京-大宮間も最高速度100km/h
並行する在来線とほとんど所要時間が変わらない

どこの国でも政治家がすることは票が全てで
効率とか経済性なんか考えてない

>>512
その前に武蔵野南線の旅客化をやるべきだね。
単独駅は梶ヶ谷ターミナルのとこに作る新駅だけで、あとは稲城駅等の私鉄との乗換駅を設ければよい(生田駅と宮前平駅かな？)。
JRの乗換駅は武蔵小杉駅と新川崎駅で終点が鶴見駅。
貨物線を通って桜木町駅まで繋げるのがベスト。

まぁ、現実的には不要な路線かな？

国自体が外国での犯罪を容認してるようなものだな。【韓国では裁判所に申請すればなんと「誕生日」すら変更することが可能】

http://imelog.net/a/8295

>>538
特定アジア人の性格をよく表しているAAだと思います

>>545
下り大宮は乗るための駅で次は熊谷その次は高崎
高崎着は新幹線でおおよそ1時間、在来線だと2時間だが無駄かね？
それを言い出したら新横浜も無駄だろう？

>>539
そうなんだ、最近行ってないからしらなんだ。

>>1
「わずか9センチの間」と誤読してしまった・・・

>>547
刑法犯のロンダリング可能だねえ・・・

>>545
騒音問題もあるのだがね。夜行新幹線が登場しないのは保守間合いだけの問題じゃない。

東京、品川、新横浜みたいなもんだな

>>553
東京大宮間なんてそもそも住宅地抜けるから徐行だしねえ。

秋田新幹線乗ったときは笹薮に突入してビビったなｗ

>>552
証人保護プログラムの逆バージョンみたいなもんかしら

>>555

ですにゃ

でもあそこについては平行で走る
一緒に出来た埼京線のほうがうるさいと思うのはにゃあだけ？

上野駅がいらない子で
在来線より静かな新幹線を100km/hで走らせるようにしたプロ市民が悪いのか

>>558
埼京線が有るのも、新幹線が遅いのも
あれはプロ市民が大騒ぎした結果なんですけどね

>>559
在来線のがクソうるさいんだったっけか

>>559
上野は便利だよー
グンマー帰るときは東京駅なんか使わないものｗ

>>560

知ってるにゃ
だから路線名が埼京線なのにゃ

いっそ大宮から地下に埋めてしまえばいいのに
そのまま新宿に（できれば品川）持っていけば更にいいと思うのにゃ

>>528
追突やら転覆したら車体ごと潰されるからなー

日本でも新幹線の駅や路線が政治家によってねじ曲げられるのはよくあること

東京の地下でまだ地下鉄掘る余地なんか残っているのか？
たしかに皇居の地下は空いているんだがな

あそこを掘るのは無理だろう

>>566
夢の大深度地下世界

新鳥栖−久留米−古賀誠−新大牟田

>>545
大宮は新幹線の分岐駅で乗り換えに必要。

>>562

にゃあは群馬行くときは
電車を楽しむため上野からグリーンでゆっくり高崎まで

>>566
空いてんのかなあｗ

日本の方が余程酷いじゃん
よく韓国のこと言えるな

>>567
このまま東京の地下開発がどんどん深くへ潜っていったら
文明が崩壊した遠い未来に 世界樹の迷宮 とか言われそうだ(笑)

世界樹の迷宮の地下世界には 遺都シンジュク があるし

>>570
ゆっくりを楽しむなら高崎線か東武伊勢崎線使えよぅｗ

>>572

いやコレ、韓国のＫＢＳが言ってるんですがｗｗｗ
＞＞１のソースよくご覧にゃ

駅の数とか以前にデザインが酷過ぎるだろこれ

>>574
あえて八高線に乗るのが男の道。

>>571
江戸城本丸の地下には・・・・ん？宅急便が来たｎｗｈｊｙｒ

韓国ってのぞみとこだまみたいに分けてないのけ？

>>574

いやその、もちろん高崎線の快速グリーンにゃ
あののんびり感がいいの（普通だと死ねる）
でも、最近逝ってないにゃ
この前も前橋の出張上司に取られたし（笑）

>>573
そういえば現代文明崩壊後の世界を舞台にした某ラノベでは、東京の地下網は
魔物の巣窟で世界最大級のダンジョンと化してたな…ｗ

>>579
韓国に望みなどあるわけがないｗ

>>573
実際に都内地下は世界最大級の地下迷宮よ？
最深部が100m近くあるからね。
現文明が崩壊して遺伝子異常の亜人類やモンスターが生まれたらマジで迷宮都市よｗ

>>580
ああ、あの700円で乗れるプチセレブ車両かｗ

長野県「なんてヒドイんだ

>>579
こだま停車駅っていう無駄な配慮してる時点で、
大都市間高速鉄道の本旨が失われているような奇ガス。

山形新幹線なんて、京王線の特快より遅いし。

九州新幹線10周年記念! JR九州、3/15に限り使用できるお得なきっぷを発売!

JR九州は、九州新幹線開業10周年を記念し、「お隣ワンコインきっぷ」
「九州新幹線フリーきっぷ」「お隣ワンコインきっぷ記念乗車券セット」の3種類の
記念割引きっぷを発売する。いずれも3月15日に限り使用できるお得なきっぷだ。

「お隣ワンコインきっぷ」は、九州新幹線の隣の駅までの新幹線自由席が片道
500円(小児同額)となるきっぷで、新八代〜新水俣間(通常自由席片道2,020円)では
約75%の割引に。ただし、在来線や小倉〜博多間の山陽新幹線、博多南線では
利用できない。九州新幹線(博多〜鹿児島中央間)の12駅と大牟田駅・玉名駅、
JR九州旅行支店(博多・久留米・熊本・鹿児島)にて販売され、各駅ともその駅を
発駅とするきっぷのみの取扱いとなる。

「九州新幹線フリーきっぷ」は、九州新幹線(博多〜鹿児島中央間)の自由席が
当日限り乗降り自由になるきっぷで、価格は1万円(小児半額)。JR九州の駅、
JR九州旅行支店、駅旅行センター、九州内のおもな旅行会社、JR西日本新幹線博多駅にて販売する。

「お隣ワンコインきっぷ記念乗車券セット」は、「お隣ワンコインきっぷ」全11種類を
硬券にし、1セットにしたもの。九州新幹線10周年の歴史を紹介した台紙付きで、
1セット5,500円。博多駅(JR九州のみ)・熊本駅・鹿児島中央駅で各100セット、
計300セットを限定発売する。各きっぷとも、発売期間は2月15日から3月14日
までだが、「お隣ワンコインきっぷ記念乗車券セット」については売り切れ次第終了となる。

http://news.mynavi.jp/news/2014/02/10/331/index.html?route=blog


古賀誠駅・・・お隣ワンコインきっぷのメリットちっさ・・・

>>579

在来線も高速鉄道も同じ標準機だから
高速新線はＫＴＸだけだけど
混合してるとこはセマウル号やムグンファ号が
走ってるからそれが該当かもにゃ（遅すぎてしないか）

新尾道駅、三原駅までわずか11km、福山駅まで17kmｗｗ

>>583　上
今でも『新宿駅から出られない』人は数知れず・・・・

>>583
（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜湘南新宿ラインができてから東北上越新幹線は大宮乗換えにして、
大宮〜横浜は在来線グリーンにしている。

惨敗憤怒　リアルホモニート有明上津腹　哀れ

>>583

うん、んでずーと通しで座ってるから
グリーンアテンダントさんにいろいろ
物が買えるので楽しいにゃｗｗｗ

>>2
九条の会ってコレの事か（笑）

のちの昌原３駅問題となるのであったｗ

>>592
行きは普通車両乗るなあ
JKとか見たいし（・ω・）
帰りは疲れてたらグリーン車だな。

>>582
おうふw

>>585
都市間交通作るのに地域振興無視ってのは
当時はできなかったんでしょうな。

山形新幹線に関してはそもそも在来線利用の
関係上速度は上がらんでしょう。
東京直通線ってだけでも利用価値があるって判断では？

>>595

どっちもグリーン......

だって、関西はにゃあが小学生の頃
普通グリーンは廃止に......うぅ
帰ったら乗りたくても乗れないんだもの

>>597
え？在来グリーン車って珍しいのか？

遠い未来に文明が崩壊したら東京の建物は崩れ落ち
皇居の森が大繁殖して巨大な樹になり
世界樹と呼ばれるようになって

あー。世界樹の迷宮Iそのまんまになってしまふ

>>1
>列車の速度は下がってKORAILの赤字は大きくなっています。

駅を赤字のせいにすり替えるなよ

>>597
そのお古のグリーンが総武快速線に使われました。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜特急グリーン転用サロは良かったなぁ。

>>587
なるほど地域的には代替があるってことですな。
乗り換えを減らそうとする利便性と高速運行ってのは
二者択一でしょうねー

>>598
横須賀線とか東海道線にはあったかな。
関東だとあとはそんなもんじゃね？

>>337
発展していくのはまだだいぶ先だろうねぇ〜
岐阜羽島は運転上の要衝だけど、安中榛名は・・・・・・ただの中間駅だったかな？

今残っている普通グリーンといったら、JR東日本の首都圏近郊と
瀬戸大橋線の快速ぐらいじゃないかな。

>>604
山登り用補助機関車を増結する駅にすればよい。

総武快速線並だな

咸安→馬山→昌原→昌原中央

駅があるから必ず止まらなければならないというものではないだろう。
使用頻度に対して立派すぎて無駄というのはどうしようもないけどさ。

>>596

した

政治家の誘致合戦があったのは聞いてますが
たしかに今でも発展してない駅がありますにゃ＞山陽新幹線

速度についてですが、在来線は関西（姫路以降）過ぎると
とことん遅くなります。
それにたまに平日昼間保守があってその先の電車が数時間無いとか.....
コレは山陽本線のお話ですにゃｗｗｗ

>>355
配線も見ないことにはなんともいえないなぁ〜
先の速度制限とかで流してるだけの可能性もあるし。
ま、加速は悪いだろうけどね

>>596
そこをなんとかするのが政策ってモンなんだよね。
（一県一駅のリニアなんてこれと同じ過ちだわ）

東京直通のためだけに在来線の存在そのものを危うくするとか、
アホの極みだよ…。
しかも結局、在来線まんま利用してるし、郡山乗り換えと大して代わらないってのに。

おっと静岡空港の悪口はそこまでだ

>>598

使用率が悪かったので
全部国鉄が東に持っていったの.....
乗り心地良かったのに＞113にくっついてたグリーン

関西の在来線鈍行にはグリーンないです、ハイ

各駅特急ポスコ号

>>598
関西でJRではグリーン車よりかは安っぽいけど、
バッタンコシート車が山のように走ってますんでいらないす。
国鉄時代も普通列車のグリーン車乗車率が悪くて車両を東京に返しちゃったです。

朝ラッシュの大阪環状線に転換シート車運用するテストもしますが何か？
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/02/page_5142.html

>>609
なすの「…」

東北新幹線も似たようなもんかとw
ああ、でも那須はリゾートで発展したかな…？

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ちなみに東横線に特急が登場するまで、
急行は隔駅停車と呼ばれていた。

>>379
連ベルだからなればいいんでない？ｗ
近鉄も人によりけりｗ

>>32
土居滝井間より短いのか

男は電車が好きだね。

青春１８切符なんてあげたら喜んでホイホイ電車の旅に出そうだよ。



あげないよ。他の人からもらって。

>>616
那須塩原は、一時あそこに遷都汁遷都汁とやかましかったなぁ・・・・
強固な地盤がどうたらとか、なんかそういう理由で

>>604
駅前にセーブオンしかない地の果て新幹線駅ｗ

>>389
今はＪＲも出来ないんじゃないかな〜
出発合図確認してから発車に変わったし。

>>621
那須塩原って標高高くねーっけ？
開発できる土地の広さと交通要衝考えたらグンマーだと思うんだけどなあｗ

おおーっと　チマチョゴリを着た少女が空に舞い上がりました
慰安少女クネちゃんです!
開会式は少女の視点で体感民国の歴史を証明します

そういえば久方ぶりの電車屋さん降臨スレやねｗ

>>615

にゃあは早い時間だったから
転換シート運用試験人柱は避ける事が出来ましたｗｗｗ
まぁ、利用者の意見は”なんで全部快速車両ばっかり”
おそらくダメだろうと思いますにゃ

まぁ、転換シート王国って言われればそうなんだけどにゃ

>>623
ほとんど禁じているでしょうね。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜あああ〜小湊行ってDMH17音聞きたい〜〜

>>611
リニアはそこの不都合点を説明して、やっとあの状態
なんでしょうなw

山形に関しては製造関係が元々強い地域だったので
どっかのタイミングで大事にしてもらいたいですねぇ。
シグマの新工場とか今やってませんでしたっけ？

伊勢市、宇治山田、五十鈴川

>>433
なぜずらさなかったんだ？ｗ
窓際だと５００系は圧迫感感じるからな〜
人気は抜群なんだがｗ

「区間急行」の扱いが近鉄と南海と京阪で異なるのは、何とかして欲しい。

リニアで騒ぐ長野を見れば韓国を馬鹿にできない

>>621
ああそんなのありましたねw
あそこは親父さんの代から政治がそこそこ強かった地域だしなぁ…

>>439
運転士の協力確認は全駅ではないんだけどね、まぁ・・・・ほとんどの駅でやってる人が多いね。
まぁ・・・・安全確認だから仕方ないｗ

>>631

500系は引退後のんびりこだまで
お子様相手に活躍中ですにゃ
お子様運転席あるし
2by2シートもあるし

のんびりさんにはいいですよ〜
さあ500系で新大阪〜博多Let'sGo！

駅誘致まで火病連打気質ワロタｗｗ

>>636
500系は新幹線史上最強のデザインだと思う。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜スペック的にも攻めすぎた感はある。

今年のグッドデザイン賞の金賞　、鉄道用台車て。

選定が渋すぎるぞ。どうしてこうなった？
もっと、ミーハーな賞じゃなかったか？

http://www.g-mark.org/award/describe/40055

そろそろ長野にも建つな

>>638
乗客数少なくて、収益性が悪いのに、良いデザインなんか？

良けりゃ、早期退役しないでしょ。

>>638

だから載ってると航空機に載ってるように
圧迫感ガガガ（でも人によってはそれがいい）

デザイン最高はそう思うけど
余り書くと500系房扱いされるからコレぐらいで

最近本数減ったので
九州行くときなかったらさくらになっちゃう悲しさ
周りからはなんで九州にこだま？と言われるのｗｗｗ

>>639
カワサキか・・・

>>137
後、河川を船で輸送していたのとバッティングしたりな。

>>606
新幹線に・・・・・いらないでしょｗ

>>630
中川、松阪間の近さは異常。

>>638
ずっと松本零士のデザインだと思ってましたｗ

>>645
ラック＆ピニオンでガタガタ登る高速鉄道w
斬新だ！

>>628
そりゃ〜あれだけ車掌を置いてけぼりにすれば・・・・・ねぇｗ

>>641
うん、やりすぎたと思う。

>>633
リニアは、日本アルプスを、ホントにトンネルでぶち抜くの？
(技術的、災害時、リスク)があるので、
代替案として長野経由を準備しておく価値はあるよ。
少なくとも試算は必要。

>>648
そりゃ、車掌も怖がりますね。ホームへ降りるのが原則ですしね。

ところで、なんで電車にはドリルがついてないんだろう？

>>641
収益性は言うほどのもんじゃなかったよ。
早期離脱は運用の兼ね合いと老朽化だったと思うよ。

>>652
ストップぶち抜きたがる運転士が出るから。

>>650
反対する声もチラホラ、まあいつもの面々なんだけどねｗ

>>647
今だったら・・・・・リニアじゃないかな？
地下鉄に使ってるような

>>650

長野経由はもともと北陸新幹線がそう
アレ東海道のバックアップとして運用する予定だったからにゃ
ただし、大阪方面は未だ敦賀から先どうするか
決まってませんけど........（早く決めろよな）

>>627
ホームドア設置と関連しているのだろうけど

結果次第で関西･阪和線からまさかの3ドア追放も？

>>653

いや、東海が嫌がった
アレ席数の関係でマルスによる振替代替が効かないのにゃ

だから、車両もあまり増やさず
とっとと退場（N700ができたのが大きかったにゃ）

>>617
それはどこの急行「奥只見」かとｗ
ちなみに酷鉄宮津線では末端が各駅停車になるのに「急行」扱いであった
丹後１号という気動車急行がありましてお寿司。隣の駅に行くのにも急行券…

>>618
近鉄でせっかちなのは、おっちゃんばっかかなｗ
おっちゃん運転士＋娘車掌の組み合わせだと、区に帰るまでの道程が大変楽しいらしいｗ

>>645
山形新幹線 福島〜米沢間は勾配きっついです。新幹線が都営荒川線並の速度。
遅くてもなんでも、東京直通は便利なのです。
山形駅につながるローカル線は、すべて新幹線接続のためにダイヤが組まれてます。
のぼり山形駅ゆきの最終が20時30分着くらい、下りの最終は23時50分ころ山形駅発。

>>658

おそらく環状は3ドア追放真剣に考えてるかと
思うにゃん
阪和と関西乗り入れでいつも環状ダイヤは
グチャグチャに特に関空快速オメーは駄目だ

>>648
「待ってよぅ、置いてかないでよぅ」と涙ながらに電車を追いかける車掌さん…ラヴリ

私にＡＡの才能があったならっ！！

>>659
それは聞いてる
ただ、のぞみ専用運用してるから走行距離からくる老朽化もすごかったらしいよ。
この辺は電車屋氏が詳しいけど。

電車と言えば、うちの近所の路線は、毎日SLが走ってるんだが、
夏からは青く塗って機関車トーマスにするらしい。
http://www.oigawa-railway.co.jp/20140700thomas.html#

嗚呼、戦後日本を支えた、水力開発と山間林業開発の歴史を今に残す、蒸気機関車が、
何が悲しくて、英国軽路線機関車に偽装せにゃならんのだ、、、

>>660
そうでもないかな〜ｗ
まぁ・・・・女性車掌だと楽しいのは事実ｗ
・・・・が気を使うんだよねぇ〜マジでｗ
ベテランの仕事できる車掌さんの方が楽ｗ

>>661
勾配だけなら近鉄の大和朝倉〜榛原間みたいに強引に登降坂できます 曲線半径が小さいのが板谷峠の泣き所です

>>664

そりゃ、酷使しまくりで
新造なしだから痛むのは致し方無いかと
山陽区間なんてあの当時ガンガンに300Km運用だから

あとは今の短編成がいつまで持つのか心配.....

>>663
どうしてもﾆﾀﾞｰが追いすがってくるAAしか思い浮かばないｗ
「お知り合いですか？」「いえまったく」

>>668
西に野心があれば座席配置が同じＮ５００系作ってくれるかもしれないけど・・・・
まぁ、無理だな〜ｗ

余分な駅を放火で使えなくすればコリアンらしい

>>665
C11227って、デフも外すのか！！

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ひでぇ。

>>670
優れた個人能力を持つのが居る部隊と、

そこそこの能力だが、全員が統一した動きをする部隊と、

戦ったら後者が勝つと、ヒストリエのなかで、マケドニアのおっさんが言ってた。

>>669
車掌さん、涙目ｗ


「ボクの電車…」

>>670

いや、何度もつくろうとしたらしいけど
どうしても先頭1席が無理だったとかなんとか
そして東海のイライラはつのるとかなんとかｗｗｗ

まぁ、無理しすぎたのにゃ＞500系
N700Aでがまんするしかにゃいの....

>>674
マジでそうだからねｗ
置いてけぼり喰らったら洒落にならんからｗ
合図もらってから発車になったから当然運転士の責任になることが殆どになってるけどね。

>>675
あの時は無理だったとしても今の技術なら・・・・・ｗ
まぁ、共同開発してるからなかなか難しいでしょうけどね

まったく、どうでもいいわ

せっかく３倍も払うんだから長時間楽しんだほうが良い。

>>638
父親によると「あれは速いんだけど揺れるから・・・」なモノらしい
(元国鉄信通の人)


>>639
ワタシは心を鷲掴みにされました・・・

>>675
500型は対ゾンダー用スーパーメカノイド製造の時までモスボールを…!

静岡県はこれを笑えない

バカ正直の日本人と嘘八百の韓国人に共通の価値観はあり得ない、共通の価値感とはアメリカが日本を封じ込めるために使う言葉である。
韓国を煽り中国に迎合するアメリカの意向を受けて日本を責める　朝日　毎日　NHK　& これに追随する面々(最近はゲンダイが蘞い)。
歴史を悪意に捏造　誇張　編集して外国が日本を攻撃する口実を与え　双方に憎しみを植え付けて戦争を呼び込む。
歴史の真相を解明する動きが出れば　これまでの非行を隠蔽するために一致団結、命がけの抵抗でこれを妨害する。

>>682
そう？便利だよ。コダマ沢山。

急ぐ人は、どっかでヒカリに乗り換えればいいでしょ。

一方JR西は新快速を使った
あれも停車駅どんどん増えてるけどね

>>619
土居-滝井間は400m

>>685
超新快速が出現する予感w

>>686
土居-守口市は？
どっちにしても土居は要らねえなｗ

日本だと

新鳥栖−久留米−筑後船小屋−新大牟田−新玉名

の区間がこれに相当する。

古賀誠駅と陰口叩かれる筑前船小屋、
地元民からさえ要らないと言われる新玉名、
空気の入れ替えが目的の新大牟田、
久留米に非常に近く、佐賀と言う理由だけで存在する新鳥栖、

新幹線をおらが村の急行と勘違いしているアホ土民連中

東北・上越新幹線も大宮から東京は制限速度があって最高速だけ見れば在来線の方が出てるんだっけ？

>>48
インドネシアに謝罪と賠償請求して逆切れ係争に持ち込みながら、賠償金払わずに時間稼ぎ。

これが人類史上最低劣の韓国人クヲリテー。

政治の影響か？
じゃなくて
政治の影響だろ
何処の国だって一緒だよ
心配すんな。

>>8
しかも、新幹線を相手にしたくないために、法律上の高速鉄道の定義が、300km/h以上で走行する列車、となっている。
最高速が落ちてしまったので、新線区間も在来運賃にされてしまうなんて、なんていうアホさ加減。

凶悪な顔してんな

日本でも長野県の知事がリニアにちょっかいだしてたな

まあある区間から各駅停車になる快速電車もあるから、これはこれでいいんじゃないの

のぞみも品川、新横浜通過して欲しいよね

>>695
長野県といえばﾆﾀﾞｰが幅を効かせてる印象しかない
信濃毎日とかのせいだろうか？

>>697
のぞみも新横浜からは各駅停車だね

>>695
京都もちょっかい出してたな

韓国の静岡

姫路と相生みたいなもんか

>>1 長野県人よく読んどけ

ミニ新幹線なんか作ってる日本が笑うな！

急行いせ・・・・快速みえよりかなり遅いのねｗ
まぁ・・・・空いてるスジに無理やりぶち込んだから遅いのは仕方ないな〜
しかし・・・急行料金とるんだから最優先で通せよｗ

経世会政治のパクリだな。バカ、よく吟味してからコピーしろよ。

赤字はいいけど脱線するなよ

ポンコツKTXは各駅停車の四国の偽新幹線と競争だｗｗｗ

>>705
急行料金半額で乗る人がほとんどだから問題ないよ

急ぎの人は近鉄乗るし

単なる急行やん、それｗ

>>709
なるほどね

高速鉄道ｗ
さぞかし優秀な加減速性能なんだろうなぁｗ
誇らしいニダ

赤字で保守点検が出来なくなる
脱線はその内するだろう

　　
日本の新幹線も駅を作り過ぎたからな
が、流石に28ｋｍに4駅は無いわ…と思ったら東京駅近くはそんな感じかｗ
ただ、各駅停車の「こだま」と分けた運用をしたので成功した

>>704
などと意味不明な供述を繰り返していて、三河島警察署では慎重に（ｒｙ

博多〜長崎予定の新幹線も似たもんだな。

　　
東海道新幹線の東京近辺の急Ｒは、速度は出せんし経緯はチョンを笑えない
せめて、リニアは直線で作って欲しいが、やっぱ今綱引きが凄いよなｗ

>>690
あの区間は、騒音他による建設反対運動の影響でスピード出せない協定のある区間と、
そういうのはないけどスピードを出さない区間があってね。

あと、本来なら上越側は新宿始発になるはずのところを東京にひっぱって来てる関係で、
ダイヤの過密状態がハンパなくて、その影響でスピードが出ないと言う側面もあるらしい。

岐阜羽島が可愛く見えるなｗ

>>689
大牟田市内に行こうとすれば、新大牟田よりも筑後船小屋のほうが便利で早かったりする。
新大牟田は市街地のはずれにある駅で、アクセスは車とバスしかないけど
筑後船小屋は在来線と接続し、快速電車も止まるから大牟田駅に行くならこっちのほうが便利。
つーか新大牟田駅のほうが要らないw

>>717
東京近郊と>>1は全然事情が違うだろ

>>549
毎回停車しないなら、多少駅が多くてもいいよな、>>1の運用がどうなってるか気になるが。

カイコみたいな不細工なデザインだな

　ヒラマサ五輪は選手関係者を観光バスで100�qピストン輸送((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ｗ

いいじゃないの、その倍の数になってもーーー

ん？　別に全便が全駅に停車しなきゃいいだけの話じゃねえの？

埼京線を4線軌道にして大宮ー新宿にミニ新幹線を走らせようよ
いや、他に増発方法あったらいいけど

北関東の両毛線の駅の密度がそのぐらい

>>721
元々の計画では、悪くてもR2500(300km/hの最低条件)だったのだが、酷いところはR1500前後がある
駅もなんだが、無理に曲げてるよね…(Rより駅を優先させたからかと)
静岡あたりでやっと無くなるけど…

変な国だね

つか、東京、上野、品川はもともと発着駅だったものを繋げた結果で、
今回のはどっちかという

由比　→　清水　→　静岡　→　焼津　と、静岡だけ急行並みの頻度で
駅ができてるって感じでしょ。

駅間短いってので気になって確認したが、北陸新幹線の小松-加賀温泉-芦原温泉-福井も平均15キロくらいあるのな。

　　
リニアを500km/hで営業するには実験線の結果では、最低Ｒ8000以上勾配4％以下となっている
新幹線よりかなり厳しい条件だ
変な圧力で、また東海道新幹線みたいにならない事を祈る(｀・ω・´)

列車の長さを28kmにすれば停車一回で済むだろ

こんな感じ？
http://up.fun-it.com/simutrans/up/src/simufun_0242.png

九州新幹線 古賀誠駅

>>734
吹き出したぞｗ

元々このへんって新線なのかね?
在来線乗り入れなら山形・秋田新幹線と変わらないし
在来線時代の「とき」なんて越後湯沢〜長岡間で列車によって停車駅バラバラだったな…

>>1
なぜパチモンっていうのは見ただけでパチモンとわかるのかなあ。
不思議だよ。これは人間のどういう能力に由来するんだろう？

まぁ、ほら日本でも地下鉄とか、山手線内は1kmで次の駅だったりするしな、鈍行列車っとしちゃそんなもんだろう

Ｋ　コリアン
Ｔ　トワイライト
Ｘ

256 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2014/01/13(月) 22:12:29.76 ID:kAdkfBgas0

実を言うと在日はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。

６、７週間後に
ポスコが造ったインドネシアの製鉄所が大爆発します。

それが終わりの合図です。
程なく本国から在日に徴兵命令が来るので
気をつけて。
それがやんだら、少しだけ間をおいて
終わりがきます。

KTX特急快速、特急、準快速、準急快速、準急、各駅停車とか作ればいいじゃん

>>738
在来線乗り入れかな？

慶全線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%B6%E5%85%A8%E7%B7%9A

KTXは、旧TGVだから、機関車方式で、加速減速が鈍い、
また、通常列車と相乗り区域。

新幹線は、結構詰めても早いよ。

せめて、在来線と新幹線を独立させとけば、ダイヤの自由度は増すのにな。

ハ、これは、在来線を標準軌で作った、日帝の陰謀なのではないだろうか。
なんて卑劣な。

>>742
いい加減にしろやｗ
http://hissi.org/read.php/news4plus/20140303/aXlJL1dsTGY.html

61 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2014/03/03(月) 18:50:55.79 ID:uNABlF7n
>>51
>>41のコピペのID:gskfTyWz0で検索すると
http://hissi.org/read.php/newsplus/20140113/Z3NrZlR5V3ow.html
【軍事】米空軍、B-52爆撃機の爆弾倉をアップグレードへ…精密誘導爆弾を搭載可能に[1/13]
35 ：名無しさん＠１３周年[]：2014/01/13(月) 22:12:29.76 ID:gskfTyWz0
現地に到着する前に撃ち落とさないと大変な事になるな。
まるで未来少年コナンのギガントだな。

>>41は改竄されたやつだな。

>>746
いやまあ在来線と新幹線乗り入れでスピード出せていない京成スカイライナーと同じですわ

　
ちなみに京王井の頭線の新代田〜東松原の駅間距離は500ｍ。
　

>>1
電車が芋虫みたい。

特急（特に急がない）（ﾎﾞｿｯ

>>746
中国と同じ軌間を望んだのは、朝鮮だ。
北と分裂して、体を成して居ないだけ。
北は中国乗り入れをしている。
残念だったな。

>>733
リニアのほうは、とりあえず直線どーんでほぼ決まりみたいよ。
長野が相当ごねたみたいだけど無視されたくさい

>>749
路面電車上がりの京王だもん

日本語で路線案内してる所見つけた

咸安駅
http://www.trainfrontview.net/ktx/haman.htm
>KTX開業と同時に南へ5kmほど移設されたため、周囲には何もありません。
>駅には駅窓口はありますが、売店はありません。
>慶全線とKTX慶全線は、日本のミニ新幹線区間同様、KTXムグンファ等が同じ線路を走ります。
>KTXは2往復しか停車しませんが、ムグンファ号等は停車します。

昌原中央駅
http://www.trainfrontview.net/ktx/chanwc.htm
>KTX慶全線開業(＝在来線の直線複線電化)と共に開業した新駅。駅も郊外にあり、駅周辺は何もな

>>1に出てる「咸安駅」と「昌原中央駅」は周りに何も無いそうですｗ

もう券売機すら機能してないキセル線で、不正コピー部品だらけで大問題の列車なんだろ？
よくインフラが整うな

>>752
南満州鉄道(満鉄)は、必死こいてロシア広軌を標準軌に改軌しました。

>>740
銀座線の新橋-銀座-京橋-日本橋-三越前のことですね？

>>755
なんでそんなところに駅作ったんだか…

キムチックスとか自虐的な名前やな

>>754
井の頭線は旧帝都電鉄で、小田急系列でした。
井の頭線のゲージが1067mmな理由もこれ。

うんKORAIL

>>761
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/c/o/ecodachan/teitokato01.jpg

>>763
ぎゃあ、どーまんせいまん、せいまんどーまん

>>763
そして、旧帝都電鉄と旧帝都低賃金どうでもえー団の抗争が。

>>759
日本だって新横浜や岐阜羽島はそうだった。
岐阜羽島は田んぼの中だし、新横浜なんて新幹線の窓から単線だった横浜線の多分小机の駅が見えた。
流石に新横浜は大都会の郊外だけあって、凄い勢いで開発されたが。

>>766
それ単に予算やコスト、線形や立地といった理由があるんだがなぁ。
>>1と同列に語っていいものなのか？

>>1
KORAILだけに、｢これ要る？｣状態に(-ω-｀)

>>759
>>1の通りっすな

昌原中央駅と昌原駅間が約10kmで
日本の感覚だと、郡山駅の他に郡山市郊外にもう一個駅作らせたって感覚なんかな？

筑後船小屋とかいわて沼宮内とか
無駄な駅を造らせる馬鹿はどこにでもいるんだなあ

>>767
素直に旧東海道にそって新幹線引いてたらなあ
名古屋から岐阜へ行ったのが間違い

バカ、スピード出さずに済む理由が出来て
民族の自尊心と安全を両立させる素晴らしいアイデアじゃんｗ

>>767
まあ確かに新横浜は横浜駅に余裕が無かったりしたな。
でも岐阜羽島は大野伴睦が、地元の岐阜に新幹線の駅造りたくてねじ込んだ駅だから。

>>771
コストと時間、地形の関係で厳しかったそうな。
あと米原で北陸線と接続させるのもあった。

５０年前の日本だな

バカンコク

>>1
>料金はKTXが8400ウォンでムグンファ号よりも3倍以上高額
これって日本のと考えるとアホみたいに安いな

岐阜羽島ですが、岐阜と大垣が新幹線駅誘致を争っていたものの、
国鉄としては岐阜県内1駅は認めるものの、遠回りになる岐阜・大垣ルートは認められませんでした。

その調整と妥協の産物が、岐阜羽島です。

>>777
公金補填たっぷりですからw
設備も料金体系もみんな「ミエ」

>>774
鈴鹿超えて滋賀南部抜けてくるのと岐阜経由どっちがましよってのは難しいよなあ

>>773
大野伴睦夫妻の銅像があるくらいだからな

>>781
じゃあ大野伴睦が鈴鹿生まれだったら岐阜ルートは無かったのね

>>771
そのルートだと、トンネルの都合上、開業が万博にも間に合いませんよ。

>>782
もし鈴鹿生まれだったら、近鉄大阪線が新幹線に接収されてたのかもねw

日本にもリニアの駅作れって超迂回ルート作れってアホがいるがどうにかしてくれ

新横浜って東横線と相鉄線の相互乗り入れ計画あるよね？
まだまだ変わってくね。

岐阜羽島って、深津絵里が出てたシンデレラエクスプレスのロケ地なんだよね

>>785
長野県だろ(笑)

全長２８Kmの車両にしたらいいんじゃね？

>>789
車内に「動く歩道」が有るんですねw

>>784
"ひかり"が近鉄難波駅着になっていたと

>>1
カイコみてぇ

>>784
その当時の青山峠は単線で制限65km/hの隘路…

>>791
西九条経由で山陽電鉄乗り入れw

>>790
そして時速200kmオーバーで動いてると・・・

まぁ鉄道で山を越えるなんてのはそんな簡単なものじゃないわけで。

>>788
横川-軽井沢間を廃線にして、名物の碓氷峠越えのディーゼル機関車と
グンマーの弁当売りのおじさん廃業に追い込んだだけじゃまだ足りないというのかっ！！m9(｀･ω･´)

>>797
EF63「俺いつからディーゼルになったんだ…」

KTXって在来線じゃないの？

>>797
峠の釜飯は、高崎駅で売ってんじゃん(笑)

>>800
おぎのやさんは現役です。そういや去年横川で釜飯買ったっけなぁ…

>>770
筑後船小屋はどうか知らんが、いわて沼宮内は政治駅じゃないぞ。
政治駅は汚沢の水沢江刺駅だ。

>料金はKTXが8400ウォン
安っす！！
そら赤字になるわな

>>798
違った？
ずっとそうだと思ってたよ。
>>800
横川駅には駅弁担いで売りに来るおじさん達がいたんだよ。
連結に少し時間がかかるから、列車のお客のとこまで売りに来るの。
列車が出るとき一礼して見送ってくれた姿が懐かしい。

夢の超特急を作ったはずなのに、いつの間にか各駅停車の鈍行になってたでござる。

>>805
今こだまを使うと、待ち合わせで昔以上に時間がかかる気がする。

>>804
参考にどぞー。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRE-EF6316-JRW-EC489-Hakusan.jpg

タワケの鉄道版w

>>802
岩手って、請願で新幹線の駅が出来るんだよね
水沢江刺と新花巻
はやて・はやぶさに乗っちゃえば、どっちもスルーなんだけどね

>>804
おぎのや　ドライブインで大盛況よ
http://www.oginoya.co.jp/tenpo/index.html

>>5
分散は日本式。逆

>>805
JR四国の見てくれだけ新幹線みたいだ

近鉄アーバンライナーが鶴橋に停車するのが納得出来ない
日本も同レベル

浦佐とか朝夕でも10人ぐらいしか降りないもんなw

>>813
鶴橋は大阪環状線との乗り換えだろ。

まあ日本も新富士とか三島とか
少し・・・と思う駅はあるわな

>>657ぬこ氏
ですねぇ・・・
個人的には採算考えると京都回りでいいんじゃなと思うんですが
京都大阪行く人のほうが多いんだし
東京までの新幹線を通すならそっちのほうが理屈に合うと思う

>>779氏
10年以上前なんか地下鉄の最低区間料金が600ｳｫﾝとかったものね

>>809
新花巻は一応釜石線との接続改善って名目があったけど（それでも北上−村崎野−花巻−似内−新花巻（旧矢沢）と近いんだが）
水沢江刺は完全に汚沢の政治駅。

>>816
文がおかしい
東京までの新幹線を通すならそっちのほうが理屈に合うと思う
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
北陸回りで東京までの新幹線を通すからそっちのほうが理屈に合うと思う

なるほど〜
仁と徳積むとこうなるんだｗ

>>787
他の駅だと人除けが大変なのに比べてここなら
ですね。わかります。

実家岐阜だが帰省時は当然名古屋駅利用
羽島なんて周り何にも無いからね

品川はね、本数を増発できるようにするために作ったのよ。
あと、おそらくはリニアと接続するために。

大井の車両基地から、東京駅まで市街地で速度を出せない区間
に回送が入ると、ダイヤを圧迫しちゃうから、品川発を入れて
増発できるようにするのが目的。

上野、東京、品川、横浜も28km以内に四つある

韓国は新しく高速鉄道作った方がいいんじゃないかｗ

>>823
上野はつながってねえよ
勘定に入れるのは情弱だけ

>>824
「施工費用・メンテ費用全額そっちもちで作らせてやるニダ。もちろん無償の技術移転もしてもらうニダ」
とかどうせまた日本に言ってくるんで・・・

>>825
逆に不便だわー上野と繋いで欲しいわー

【国際】「日本の捕鯨船から竹やり投げるなどの攻撃」、シー・シェパードが主張★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393849002/

>>822
在来線との乗り換えは品川駅の方が楽

笑えないとか言うやついるけどさ、今はこういうの盛大に嘲笑って次にやらせな
いようにするのが正しいだろ。そうしな
いと無駄な駅なんて無くならない。

上のほうでニホンモーやってる馬鹿があたけど韓鉄よくするなら叩けよ。日本
で笑われれば通過させたり廃駅にでき
るかもしれないのにな。アホか。

>>827
国鉄時代の計画では直通運転をやるはずだった。
東京駅の東海道新幹線ホームを見ればそれは明らかだよ。

JRになってからも東は直通運転をやりたかったけど、東海が拒否した。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」

背景の山頂にあるのは南山タワー
http://adon-k.up.seesaa.net/image/sjc0211_25.jpg
京城駅で出発を待つ觀光號
http://photo.korail.com/board/photoimg.php?img=12317&amp;amp;amp;amp;Cmd=Preview

四国に3/15から導入される「新幹線」
http://news.mynavi.jp/news/2014/02/15/128/images/001l.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

>>1
京阪土居駅、滝井駅間の悪口はそこまでだ。
http://www.youtube.com/watch?v=0QeDggrrL7I

>>827
周波数の問題がまずあって地上側で対応させるにしても車両側で対応させるにしても金がかかるのでね…

四国に新幹線とか初耳だと思ったら観光用の
ホビートレインじゃねーですかw
新幹線とは言わないから予讃線停車駅減らして
もうちょっと岡山まで早く着くようにならないかな。

馬鹿丸出しだなｗ

>>215
九州新幹線さくらはこの春のダイヤ改正から新鳥栖と久留米の両駅に全列車停車
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

　　
そもそも、南チョンて北海道くらいの大きさだから新幹線いらなくね？
総武線並みの130km/h鉄道整備すればいい

こっちだった
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/4f0ac469b07b069149257c4b001a6f6c?OpenDocument

>>835
ほんのごく一部だけ複線であの列車本数ではこれ以上は厳しいんじゃないの？

>>833
近鉄奈良線だって負けてないぞｗ
仮駅に移転したら実質300mくらいになって…orz
http://www.youtube.com/watch?v=RpKa3W8qOrM

>>841
井の頭線も負けてないよ

>>838
まあ、それ言ったら台湾新幹線の方が路線距離短いし、
在来線、または既存交通手段との時間的格差、
路線開通によって得られる人の流れの変化、
沿線への経済効果etcによって
高速鉄道の設定が適正かどうか判断するしか・・・・
　
もっとも韓国の場合は「国の見栄」と言う要素が加わるけどw
　

>>841
土居、滝井は大きな道路で分断されてるからわかるけど
その路線は何で短いんやろうな。
動画見る限りでは住宅街が続いてるようだが。

日本の新幹線でも要らない駅あるじゃないか。新鳥栖とか船小屋とか。

今は廃駅や統合されたけど、かつての西武多摩湖線は並行するバス停並みに駅があった。

国分寺〜東国分寺〜桜堤〜一橋大学〜小平学園

一橋大学と小平学園が統合されて一橋学園駅になって、他の途中駅は廃止になった。

一橋大学駅と小平学園駅間が日本一短い駅間だったんじゃないかな？

時代はずれるけど、小平学園駅と青梅街道駅の間にも厚生村って駅があった。

山口県も新幹線の駅だらけだけど、28キロに4駅はないわな。

>>800
高崎インターおりて西側に300m走るとあるよ。

KTXってやけに細いんだな

これだと、高速鉄道じゃなく市バスです

本当にカムサハムニダ

>>844
中書島〜八幡市の３駅間がやたらと長過ぎる
淀屋橋〜門真市の距離だからな
間に久御山駅と京阪向島駅と巨蔵駅を作って欲しいわ

専用の線路を作るのが先じゃない。

近鉄の奈良線(難波-瓢箪山)、大阪線(上六-八尾)、京阪本線は駅間の短さで一気に宅地開発進んだからなあ
基本的に駅間の短さが売りみたいなとこがあるｗ

>>832
通常のディーゼル機関車に側板貼って、普通の客車を新幹線カラーに塗ったハリボテ列車だった。
機関車整備に支障をきたし、直ぐに止めたので活躍期間は長くない。

>>853
昔は近鉄奈良線は奈良駅〜油阪駅間が200mだった
奈良駅の地下化で油阪駅を廃止、新駅の新大宮駅までは1キロ離れちゃった
おまけに新大宮駅は仮駅で本来は平城旧跡前に作るはずだったが仮駅前が発展して潰せなくなっちゃって正式駅にしちゃったんだよな
平城旧跡前も駅を作っていれば便利な立地の駅だっただろうに、あの辺は平城旧跡が交通を分断していて駅が遠いから不便なんだよな。

>>851
＞中書島〜八幡市の３駅間がやたらと長過ぎる
＞淀屋橋〜門真市の距離だからな

これマジ？？
うわー、普段橋本駅はいらんとかディスってごめんりんこw

元々奈良線自体か仮規格(路面電車許可)で作った物だしな
だから今だに線路規格が広軌なのに旧路面電車規格ｗ

奈良線はかなり無理に仮駅作ったりを戦前からやってたから、どうしようもないｗ

>>21
亀だけど270キロ運転の条件として30キロ程度に一箇所待避駅が必要となって作られた駅なんだよ
新富士や三河安城も同じ理由で作られたんだがむしろ新富士のほうが何故単独駅で作られたかが不思議

尚米原京都間はこだまを間引くことで解決した模様

東京→上野→赤羽→浦和→大宮

みたいなもん？

>>857
路面電車ですからと21m級大型車両6両編成を併用軌道に走らせようとしたら国から「待った！」を食らったんだよな。
これのどこが路面電車だと突っ込み入れられて、その言い訳が「この区間は併用軌道ではなく踏切ですから」と言ったら、それならOKという事にｗ
日本最大の200mの踏切という。
あの時代は遣りたい放題だったと思うよ。

新大阪ー新神戸間でいうと、猪名寺と甲東園に新駅が出来る感じか。
地元は便利だろうが、通過するものからみたらめんどくさいだろうな。

>>42
４駅だから３で割らなきゃ。
答えは約９Km。

>>860
近鉄(大軌)は昔からそう言う政治根回しが得意技だからなあｗ

>>860
奈良市街地併用軌道があった頃は6両は西大寺までだよ
西大寺〜奈良は4両

>>861
調べてみるよ全然違うのよ
ちょいと小さな町の駅の10km位隣（町外れの何も無い場所）にもう一個駅作ったりって感じで
>>1の短区間中の4駅の半分は安中榛名みたいな状態っぽいんよ

もっと増やすべき
鈍行列車に追い抜かれるまで

>>828
「竹やり」の時点で誰でも嘘と知る。

>>773
一般的にはそういわれてるけど、違うかもしれないよ。
関ヶ原の関係であの位置になったと聞いたことがあるよ。
ちなみに、岐阜羽島は設備はいいものついてますからね。

　　
高速鉄道を言っているのに、地下鉄とか私鉄とか在来線を言ってる人が…
ま、新幹線で50km以内は近過ぎるし、もう少し計画して作れよとは思うけどね
これ書くと「接続がー」が沸くけど、新幹線は速度重視だから在来線の方で調整しろよが正解かと

リニアは最低100kmは離さないと新幹線の二の舞だ(｀・ω・´)

>>869
まんまそれ韓国のやり方

在来線いじくりまわし過ぎて使い物にならなくしたところに更にKTX専用線建設…

盛大な反対デモが起きているけど民営化すれば客が乗らない駅が消えて解決だ。

>>869
えKTXって高速鉄道だったのw
単なる列車形式だと思ってたわ

>>870
チョンのは在来線共用の上越方式や九州方式だろ？
で、あとから専用線引くとかバカな事を…
上で書いたように、俺が言っているのは東海道・山陽新幹線とリニア
これは、どちらも最初から専用線だからね
せっかく最初から専用線なのに、在来線共用みたいなバカな事をやってる

>>873
新幹線ってむやみ矢鱈に駅つくるからこそ電車方式なのだけどね

お前みたいな思想だったら電車にしてないよ

・・・公団側はこれら4駅の新増築費で、500億ウォン以上を投入・・・

4駅で50億円　　土を盛っただけのホーム？
地元負担何十億円？　

韓国ソウルは福島緊急避難区域（基準：毎時2.28マイクロシーベルト）よりも放射線量が多い

http://casub.net/d/1/6529/

　　
東海道・山陽新幹線は専用線だから最適な路線と駅配置だったら、元々300km/hの設計だし線路と橋とトンネルを強化すれば400km/hだって可能だったはずだ
で、400km/hで営業運転すれば、東京〜大阪は1時間20分、東京〜博多は2時間40分も余裕

が、現実は150km/h出せないＲはあるわ、最高速を出す前に減速しないといけない近い駅はあるわ…

>>1

スピード出せないんだから鈍行でいんじゃねえの？
もっといっぱい駅を作って路線バスみたくっすればいいじゃん。
停止ボタンを押す高速鉄道、なんかロマンがあっていいじゃないっすか

>>874
それが在来線の役目だろ？
お前みたいな考えだから、上越は遅いんだよ

>>879
上越が遅いのは出水事故のせいで中山トンネルぐにゃぐにゃにしたからなんだけどね

>>274

亀だけど
大宮以北に埼京線があるの？

>>881
一体運用している川越線のことを指してるんじゃないかと。

　　
ま、営業速度350km/hの計画が有るのは周知だが、駅とＲが計画の前に立ちはだかり後悔しているのが今
リニアは500km/hからのスタートだが、これも将来新幹線同様に高速化の話は有るだろう
理論上は、ソニックブームの出ない亜音速(約1000km/h)くらいまでは上げられるはずだから、今度はスムーズに上げられるように考慮して施工して欲しい

インドネシアのポスコ高炉、大爆発。

新鳥栖は長崎新幹線の分岐で使うだろう

>>885
九州新幹線はｳﾘﾅﾗのﾊﾟｸﾘニダｗ

つーか本来はリニアって新幹線の通ってない
四国とかをつなぐために作る計画だったんだけどなぁ

ホビートレインとかやってる暇があるならリニア誘致しろよｗ

>>863
昔は九州に事後に根回しする朝倉軌道とかいうバケモノがおってだな。
あの鉄道省が完全に振り回されていたｗ

>>887
まだリニアも完成は先だし、俺らが生きている間は東京〜大阪止まりだろうな…
50年くらい先ならその先も決まっているだろうが、生きている自信は無いｗ

よーこんなの許されるな

>>888
朝倉軌道、の朝倉ち
大刀洗のある朝倉郡のことかね？

>>1
発想の転換が必要だね
「KTXなんて要らんかったんや」が正解

>>354乗り降りだけで死人が出るレベルwww


こんな欠陥ほったらかしてよく開業したな…

全列車各駅停車なの？
安全に運行できないから追い抜き禁止なの？

つくづく思うけど、KTXって本当にかっこ悪い。
空力も悪そうだし。デザイナなんていないんだろうな。
ランボルギーニ・カウンタックのようなデザインにしたら、
海外輸出も実現できるかも。

>>624
亀ですが、那須塩原駅は御用邸のために作ったとか。

＞＞1
これが韓国自慢の高速鉄道？
ぷっ、車両も駅舎も田舎臭(笑)

ジャップ、これ知ってる？
秋田新幹線
山形新幹線

とにかく見た目がダサすぎ

だっせえデザインだなｗ

>>898
ﾁｮﾝらしいなw
表面の事象しか見ない、運用思想が違うだろ

KORAIL
名前がすでに・・・
これいる？

韓国を見習って、武蔵小杉に新幹線の駅を作れよ

>>892
ヒラマサ誘致の為に見栄でこさえてますから、要らないなんて死んでも言わないでしょうね。

>>898

お前らご自慢のＫＴＸも
それと一緒で在来線走るときは180km（実際にはもっと遅い）
の制限受けてるの知らないのにゃｗｗｗ

それでなくとも高速新線もボロボロで
300Km運用できないところばっかなのにｗｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>877
元が戦前の弾丸列車計画（最高速度160km/h）なんだから仕方がない。
用地買収も戦時中にその線で進めていたから、東京オリンピックに間に合った訳だし。

>>898
ミニ新幹線がなにか？

高速専用架線部と在来線の切り替え運用してても、定時運行率99%越えてますけど？

水車を飛び越えて高速鉄道作ったのか？
スゲー！

>>898
つまり9ｃｍご自慢のKTXはミニ新幹線にも劣る低レベルのゴミって事ね

>>907
あの豪雪地域に新幹線を通すとか
日本人ってやつは…

韓国の低速鉄道ＫＴＸ ｗｗｗ

トンスル鉄道がどうしたって？

日本も上野―東京―品川―新横浜はそのぐらいか

>>913
客の乗降が多い所はしょうがないな

トンネルに入った瞬間、窓が割れるという

>>913
日本最大級の都市だからなぁ、そこいらは。

>>903
東横線が新横浜乗り入れるから必要ありません。

>>910
つ　新潟
つ　北陸新幹線の飯田地方

積雪5mとかですよ？

岐阜羽島はいらない子

日本で区間が短いというと

福山〜17km〜新尾道〜11km〜三原だが
これは後から新尾道が新設されたのでこうなってる

要らないと言われる相生駅でも姫路と20km離れている

>>913
新山口(小郡)〜新下関〜小倉も近いね。
関門トンネルがあるからスピード出ないけど。

平昌に高速鉄道が通らないのは、有力な政治家が失脚でもしたのか？

>>922

< #｀Д´>　もう新しい路線を引くお金がないニダ…
　

>>919
雪害対策の退避駅として必要だったのではないだろうか？

>>773
どちらかと言うと国鉄が大野を騙して岐阜駅に新幹線を引っ張らないようにしたのではないだろうか？
現に大野は遺族会にたらしこまされ軍人恩給予算をもぎ取り
吉田に騙され､三木に騙され､岸に騙され､池田に騙され､川島に騙され､佐藤に騙された騙されやすい男だったのではないだろうか？

>>918
飯山の方が降るような気がする
と、ニヤニヤしながら言ってみるｗ

>>861
猪名寺ならたぶんこだまの待ち時間で新大阪行けるわｗ

インドネシアは、韓国ポスコ役員の出国を妨害せよ。
国に帰れば、二度と戻らない。
謝罪も賠償もしない。
国に立て籠り、インドネシアを捨てるだけ。
せめて、責任者だけでも身柄を抑える事が出来ないと、責任の所在が無くなってしまうのだ。

>>925
飯山だ

orz

日本の何でこんなとこに？って新幹線駅は実はダイヤ調整の追い越し用の駅

これ0-400m勝負なら都電とか阪堺電車のほうが早くね？

新鳥栖ー久留米ー筑後船小屋と似たようなもんだろ

>>931
京津線!

>>298
それすごい
絶対に無事故じゃん
交通安全強国の仲間入りだわ

>>932
その３駅は明らかに邪魔。
大牟田まで１駅なら自由席特急料金が安く、西鉄やバスからも少しはシェアを奪えるものなのに。

鈍行列車

蜜陽から馬山なら別に各駅で良いんじゃね
日本の新幹線とはコンセプトが違うからなあ。

どうせ無賃乗車ばっかりなんだから、多めに止まったっていいだろｗ

線路上で故障することを見越して
駅間距離を短くしておいたニダ。
ウリは頭が良いニダ。

確かにホームを２８ｋｍにすれば、一駅どころかゼロ駅だな。

>>940
ホームに動く歩道を設置するニダ！

【米国】アカデミー賞司会者、スポンサー“サムスン”の競合端末「iPhone」使用バレる［14/03/04］
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1393905197/

【米国】アカデミー賞司会者、スポンサー“サムスン”の競合端末「iPhone」使用バレる［14/03/04］
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1393905197/

【米国】アカデミー賞司会者、スポンサー“サムスン”の競合端末「iPhone」使用バレる［14/03/04］
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1393905197/

>>633

【政治】民主党長野県連が県連大会を開催、リニア新幹線でBルートを目指す姿勢を鮮明に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246766451/

大会には支持団体の連合長野関係者のほか、郵便局長や局長ＯＢらでつくる政治団体の郵政政策研究会
（郵政研）信越地方本部、在日本大韓民国民団（民団）県地方本部の関係者らが出席。


こっちにも韓国が関わってるぞ・・・

日本にも
宮澤喜一と亀井静香による
超絶ムダ駅
新幹線の新尾道駅（28ｋｍの区間に３駅の真中の駅）があるから
この件は韓国笑えない

日本は25年前の大昔の話で、バ韓国は現在の話であることがまだマシなところか
今頃にもなってまたこんなことやっているのかってね

犬小屋に新幹線を停車させた古賀先生をニダー呼ばわりするスレはここですか？

>>945
ソレ、ニダーやろorz

岩手にも無駄に駅があるよな
なんでかなあ〜

日本じゃ在来線レベルだな
静岡〜小田原の在来線区間を高速鉄道だと言っているような物か

さいたま高速鉄道

まるで杉並区のようだ

政治駅の起源は(ry

>>773
本当は岐阜へ駅を持って行かれないために大野が一芝居打った
止まる止まらないなんてどうでもイイ駅だし、
２面４線＋２通過線の関ヶ原手前での折り返し対応駅
実際夏の夜は飛翔するカゲロウ以外何も無いわけだがｗ

乗り心地がすこぶる悪いと評判のアレかｗ

平昌(´・ω・`)

調べたら高速線ではなくて在来線利用の区間じゃないか・・・
記事はちゃんと補足しろや
日本で言えば山形新幹線と秋田新幹線と同じようなもので、フル規格ではないがな

4駅作るのにたった50億円かよ
日本の新幹線じゃ1駅作るのに100億、200億の世界だぜ
逆に手抜き工事してそうで怖いわ

どうでもいい

>>944
新尾道が失敗だといわれるのは在来線と接続していない上に、
遠方からだとのぞみ・さくらが停車する福山から在来線に乗った方が本数が多く早いからだな。

>>858
新富士は日蓮系宗教団体駅と聞いたけど、ソウカが日蓮宗と決裂した後も意外と利用客は多いな。

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>>960
自治スレで、投票では決めず話し合いでということになったはずでは？

横浜ー平沼橋より近く造れ、韓国ならできるぞ

上越新幹線自体が「政治家の影響」

日本にも九州新幹線があるから笑えん。
ダイヤ改正で、さくらが新鳥栖と大牟田の連続停車になるし。

>>964
間違えた。
大牟田でなくて久留米だ。

東海道線より結果遅そうだｗ

>>84 ：トレンディー・コリア ◆Moin7.Df0c ：2014/03/03(月) 12:52:58.18 ID:+8vUijDv
> 新幹線の、品川、東京、上野
おまえバカだろ。

なんで標準軌なのにそうは見えないんだろう

駅間 駅名　
(km) 密陽 レレ●●●●●●レ●レ●
00.0 進永 ●レレレ●レレレ●レ●レ
14.1 中央 ●●●●レ●●レ●●●レ
10.3 昌原 レレレ●●●レ●レ●レ●
_3.6 馬山 ●●●●●●●●●●●●
15.5 咸安 レ●止止レ●レ止止止レ止
23.8 晋州 ●●止止●●●止止止●止
（下りのみ抜粋）
2013年12月改正の慶全線ダイヤ
ttp://moyashimon2010.web.fc2.com/korea/schedule131202/gyeongjeon_line131202.html

品川ー東京ー上野って言ってるヤツ居るが、

東京を境に鉄道会社が違うから、新幹線同士の直通運行はしていない
って事が何度言っても理解できないのかねぇ・・・！

岐阜羽島はほんと意味不明だよな
岐阜県自体が辺境なのに、その中でも有数の辺境にある

あんなところ誰も利用しない

宇都宮線みたいな拘束鉄道だなＷＷＷＷＷ

>>970
まあ、東海道新幹線建設時から東京駅の容量が行き詰まるは明白でしてな。
14・15番線がJR東側にカーブしてるのは直通する名残で。
但し、東海道と東北を全面的に直通させる構想は無かったようで。
西から到着した東海道新幹線を田端へ(今の新幹線上野運転所)引き上げ、
東から到着した東北新幹線を品川へ(今は無き東京運転所)

おいらの妄想では60Hz/50Hz切り替えを田端に設けて、東海道0系はそのまま
東北200系は60/50Hz対応で少数が東海道直通かなと。
ま、KTXにゃ関係ありませんがｗ

>>969
日本だとこれ見て、ああ特急列車抜粋のダイヤねと思いそうだよな。

>>3
>どーせ事故るんだから速度は出ない方がいい

ふざけるな
俺はチョンがたくさん死ぬのを見たい

日本も大宮〜上野が遅い。
プロ市民のせいで速度が出せない。
ある意味、チョンよりもたちが悪い。

>>976
110km/hはいくらなんでも遅いよなぁ！？
せめて150km/h　最低でも130km/hは出してもらいたいよ。
騒音問題があるというが、
列車の騒音自体は新幹線よりむしろ埼京線の方がより大きいとか？

>>977
左翼はゴネるのが目的なので、埼京線の騒音はどうでもいいのかと。
ゴネる言い訳があることが重要。

>>978
ゴネてる掛け声が最早「騒音」w

>>977
列車騒音だけなら環境対策でクリアって手もあるが、どのみち
ここの線形悪いから、そんなに速度上がらない。

半径３５キロ圏内に３つも空港作ったジャップよかマシ

>>938
そういえば自動改札機が不具合だらけで改札の役に立ってないって
話はその後どうなったのだろうか

まさはら駅

>>23
新幹線から駅減らすと事故あった時片道10km〜から歩く事になるんだぜ

>>980
130km/hは可能らしいけど。
2分ほど早くなってもねえ

>>982
撤去したよｗ

>>982
只の「無人改札」になりましたとさ。

馬鹿なのか

ケンチャナヨ！

まー良くある話だけど国を代表する特急でやっちゃ駄目だよな。にしても28�q区間に4駅ってバスかいな。

こだま、みたいな列車運営してたっけ？？

その区間のKTX路線の時刻表見たら、停車する列車が１日わずか
２本とか４本という駅があるんだけど。
いくらなんでも少な過ぎないか？
いったいどこのローカル線？

各駅停車の超特急？

我が街の地下鉄の駅間が６�qくらいだからまぁいいか

和田町−上星川なんて一分かからんぞ

>>1
韓国だったら、１kmごとの各駅停車で問題ないよ。
100m毎の各駅停車で運行して、誇らしいニダをやってほしいな。

ソウルプサン間しか乗ったことないが
そんなにメンドクサイことになってんのかorz

車両がとても小さく見える。
一両に80人くらいか？

>>997
56人。

新京成並みの高速鉄道だな

東急池上線とか田園都市線とか、地域密着型の都市電鉄ならこの距離でもアリだが・・・。

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