【韓国経済】現代・起亜車のハイブリッド総力戦…レクサス車をイメージさせるネーミング法で高級化イメージを狙いトヨタを牽制か[12/17]

現代（ヒョンデ）・起亜車がハイブリッドカーを市場に相次いで投入している。今月に入って４車種の新車を発売した。
起亜車は１６日、自社の準大型乗用車であるＫ７のハイブリッドモデル「Ｋ７ハイブリッド７００ｈ」（以下７００ｈ）を発売した。
前日に発売された現代車のグレンジャーハイブリッドに続き現代・起亜車史上２つ目の準大型乗用ハイブリッド車だ。

７００ｈはハイブリッド専用セタ２　２．４ＭＰＩエンジンと３５キロワットの電気モーターを装着して
合計最高出力２０４馬力、最大トルク２１ｋｇ・ｍの性能を持つ。燃費は標準小型車よりも高い１６．０Ｋｍ／Ｌだ。
ガソリン価格が１リットルあたり１９００ウォンで年２万キロを走行すると仮定した場合、
Ｋ７の３．０ガソリンモデルに比べ年間１２８万ウォン（約１２万５０００円）のガソリン代を節約できると起亜車は説明した。
３４４０万ウォンと３５９５万ウォンの２等級で発売された。

中型車Ｋ５ハイブリッドの様式変更モデル「Ｋ５ハイブリッド５００ｈ」（以下５００ｈ）も共に発売された。
最高出力１５０馬力、最大トルク１８．３ｋｇ・ｍのハイブリッド専用ヌウ２．０ＭＰＩエンジンと３５キロワットの電気モーター、
１６．８ｋｍ／Ｌの燃費など諸々の数値は既存モデルと同じだ。
だが既存モデルよりも制動距離が３．６％改善され、前輪サスペンションの改善による安全性と乗車感の向上、
騒音遮断性強化による静寂性の向上など多くの品質改善が実現した。
価格も２８９３万〜３２１０万ウォンで既存モデルより２０万〜３０万ウォンの引き上げにとどめた。

これに伴い現代・起亜車は４日にソナタハイブリッド２０１４年型を発売したのをはじめとして
今月入ってから４車種のハイブリッドカーを市場に出すことになった。
またフォルテ・アバンテハイブリッドを含めて準中型・中型・準大型にかけて６種に及ぶハイブリッドカーのラインナップをそろえることになった。
起亜車はこの日発売した２車種に７００ｈと５００ｈという新しい名称を付けてネーミングのマーケティングにも乗り出した。
ＥＳ３００ｈなどレクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略と解説されている。
起亜車は７００ｈと５００ｈを購入する顧客が今後４年以内に起亜車ハイブリッドカーを再び購入する場合、
以前の購入分のローン金利を最高３９３万ウォンまで払い戻す特別イベントも共に行う。

「ハイブリッド総力戦」の背景には、高燃費・親環境車の需要増加に対する現代・起亜車の「オーダーメード対応」がまさにハイブリッドであるためだ。

現代・起亜車は２００９年、フォルテハイブリッドを皮切りにこの分野を着実に切り開きながらノウハウを積んできた。
自主開発した「並列型ハードタイプハイブリッドシステム」のおかげで特許使用料の負担がないのも長所だ。
ディーゼル車の技術開発が比較的不十分だという点もハイブリッド集中現象を説明する要因となっている。

トヨタへの牽制も必要だ。トヨタの高級ブランドであるレクサスは、
今年に入って１１月までに２４４９台（１６４％増加）が売れたＥＳ３００ｈのおかげで国内市場で合計２９０３台のハイブリッドカーを販売し、
トヨタも２０９８台を販売した。一方、同期間の現代・起亜車のハイブリッドカー販売量は２万１０９２台で１９．５％減少した。
事実上の「炭素税」である、低炭素車協力金制度の導入も念頭に置いたと見られる。
政府計画によれば国産ガソリン車の所有者は２０１５年からほとんどが５０万〜７００万ウォンの協力金を追加で支払わなければならないが、
炭素排出量が少ないハイブリッドカーのトヨタプリウス所有者はむしろ２００万ウォンの補助金を受けることになる。
ハイブリッドカーに対する需要増加の可能性が大きいという意味だ。

ソース　中央日報　2013年12月17日11時45分
http://japanese.joins.com/article/527/179527.html

関連スレ
【韓国】現代自の欠陥新型車、雨漏りに燃費水増しetc…あまりにもお粗末なクルマづくりに怒りが収まらない購入者たちが提訴［11/11］
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寄生虫

発電機は４機装備するニダ

ぶはははははは、、

>>1
＞レクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略

レクサスに寄生してアイデンティティとかw

レクサスの起源は韓国じゃなかったのか？

マジできめぇ。
これをマーケティングと言い切れるところが朝鮮人だよな。

糞クサス

というか、ハイブリッドはどこから買っているの？

中国製バッテリーは最高ニダ

>>1

バッテリーが爆発して　ピストンが脱走して　雨漏りの　韓国棺桶車

レクサスのイメージダウンを狙ってるとしか思えない

名前パクって牽制とか脳みそ腐ってんのかよ

レクサスのESはエグゼクティブセダンの略だけどK7ってなんの略だ？

あ、キアのKならむしろシトロエンのパクりじゃね？

クソダスですね！>>14　計７回ｗ

〉自主開発した「並列型ハードタイプハイブリッドシステム」のおかげで特許使用料の負担がないのも長所だ。

まだよくわからんが、この辺に最大のネタが仕込まれてそうな気がす。

名前のパクリで高級化とか意味が判らない

>>17
なんか名前から常時エンジンとモーター両方回してそうw

韓国内なら騙せるのかね

燃費wwwww

ちょっと何言ってるかわかんないです

雨合羽標準装備

寄生獣

あれ？現代ってハイブリッドつくれたっけ、まともなの

また南トンスルご自慢のme too商法かw
いつになったら日本の影響から脱却できるのやらw

>>22
レクサスだと勘違いさせて売る戦法ﾆﾀﾞ

>>19
並列ハードタイプって、そこからじゃね？w

さもないと、馬力と燃費の辻褄が合わない！

＞レクサス車をイメージさせるネーミング法で高級化イメージを狙いトヨタを牽制か

そういうのは成りすましって言うんだよアホチョン。

牽制にもなってねーよ

ハイブリッド車で16km/lって少なくないですか？
ガソリン車のレベルです。
トヨタのアクアなら35〜40km/lですよ。

どういう意味かさっぱり判らんけど、数字が大きいほうが偉いニダ！

そう言えば最近一番驚いたのは、世界で一番頑丈ではない、つまり
脆い車がチョンコ車だって事だなあ。
まだ中国のが技術が無い分フレームが頑丈になってしまってるんだが
ヒュンダイのは日本が与えたフレームをなーんにも考えないで切り張り
してるのでモノスッゴイ脆弱な状態なんだとか。

あのスピンドル のデザイン 良いタイミングだったね

後は あのロッテマークを 何とかしないとね
現代とロッテのコラボデザインなんていわれたら、文句言えないだろう

>>28

ものすごく、無駄だと思いますにゃ

>>31
クラウンとかならリッター１８ｋｍじゃないかな？
これ”準大型”だそうだし。
カタログスペック的にはまあご立派なもんだがｗ

こないだフィットハイブリッド借りたんだけど高速乗ってリッター20キロくらいでがっかりした
でも60キロまでの加速は2リッター並だった
今のハイブリッドって燃費より加速性能を稼ぐ目的で搭載してるの？

>>35
だって、他の方式全て、トヨタやホンダが押さえちゃって、BMWや他も
特許ライセンス受けて作ってるんよw

うちのガソリン車とかわらんじゃないかｗ

またパクるのか

>>28
調べて来たわ
40キロまではモーター駆動、バッテリーきれたり速度上がったらエンジン駆動って完全にどちらか一方の動力しか使えないみたい
単純にクラッチで切り替えてるだけ

>>37

高速じゃなくて街乗り想定だから
ストップ＆ゴーが多ければ多いほど燃費は(　・∀・)ｲｲ!!

>>38

他のもそうなんですにゃｗｗｗ
φ(..)メモメモ

サンクスにゃ

虎の威を借りて虎を牽制する狐…意味が分からない

つくづく劣化コピーを作るしか能がない、新しい価値を創造することが出来ない民族なんだな
一番問題なのはそれを少しも恥ずかしいと感じてない事だ

富士山を背景にして、

ゲイシャとニンジャのCMで売るニダ

韓国の車は燃費が表示と違うからな、まさに消費者をダマスから質が悪い

>>41
ひでぇ！w

韓国もガソリン高えな。

>>17
鋭い嗅覚

乗っかるしか能がないなw

>>1
日本の真似しかできない屑民族だわ。

ペンタックスのデジタル一眼みたいな名前だな、K-5とかK-7とか

レクサスを目標にしてる時点で志が低い。日産やホンダを目指さないと

名前マネてアイデンティティとかw
韓国人ってやっぱり頭おかしい

反日のくせに日本のものをパクるしか能が無いミジメな土人ども

牽制ｗ

また、パクリでホルホルしてんのか(´・ω・｀)

>>41
バッテリーきれたりｗ

お、おう、まあ頑張ってくれ・・・・

>>42
いや街ん中走ってたときはリッター15キロくらいだった
高速乗って20まで伸びた
まあ普通のよりは良いんだろうけど

日本メーカーは海外のCMで「ヒュンダイ・キアは日本のメーカーではありません」の
一文を入れるべきだろ。

雨漏りする自動車なんてきょうびの発展途上国でも作らんよ

スマホの電池が爆発するのでさえ怖いのに
車なんてとてもじゃないけど恐ろしすぎて、買う人の気が知れないわ

死にたいのかな

誰が韓国車の燃費なんて信じるのか

レクサスに対抗して屁クサスにするの？
それともレリウス？

>>41
バッテリー切れる→エンジン駆動で充電→またバッテリーでモーター駆動→バッテリー切れる・・
を繰り返すんか・・クラッチの中の人も大変だなぁ

いや抜く挿すだよ

日本が隣になかったら南鮮はどんな国になっていただろう

600ｈを意識して700ｈ
450ｈを意識して500ｈ
ウリのほうがハイパフォーマンスな名前ﾆﾀﾞってか？誰も信じねーよw

ヌクサス
バイブリット車
ローターエンジン搭載
九センチ�@亀頭

レクサスの300hって排気量3リットル相当のハイブリッドって意味だろ。
500h、700hって付けてるのにパワーが格下ってどういうことよwww

合羽も一緒に売れば消費者も安心するぞ

パチモン戦法か

500ｈ←起亜
600ｈ←トヨタ
700h←起亜

流石ｗ

なんの意味もなくレクサスに対抗して数字を大きくしてみたって
消費者をバカにしている

威信をかけた車がパクリとか
ほんと乞食

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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なんでも日本の後追い、日本のぱくり。
日本がなければ世界最貧国のゴミカス国家ｗ
マジで劣等民族だな朝鮮人は。

どうせまたまた燃費詐欺、販売台数水増しするよ
韓国企業だから

K7って一眼レフカメラかと思ったわw

「牽制」ｗｗｗ

おっと、またお得意の成りすまし詐欺か？

まぁレクサスもたいした事ないけどな。

600ｈって6?エンジン相当の運動性能を持つハイブリッドシステムって意味じゃなかったっけ？

んで、7?エンジン相当の運動性能を持っているわけ？

文字化けしている…

6？→6リッター、7？→7リッターと読み替えてね…

朝鮮人が高級車ってｗ
ウンコに金粉まぶしたって所詮ウンコはウンコ。

レクサスをカン違いして買う客は現代の販売店には来ない

海外のモーターショーで、故障で動かないハイブリットを披露してたけど…動くようになったの？ｗ

>>9
もうじきハイブリットの特許がまとめてきれるからじゃね
２０１５年だったかな

つまり追いつけるのはネーミングだけってことだよな

>>85
持ってるわけないですよねｗｗｗ

なんでトヨタと張り合うかなぁ・・・

韓国メーカはハイブリッド技術の提供をトヨタから断られた経緯は知っているけどさ。
中国メーカには先日HYBRID技術を提供することに決まったからそちらと競争した方がいいと思うぞ。
技術的にも。

　　　Ｏ　　人
　　　ｏ　人 人
　　　 ||人 人 人　　　　　　　
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　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　　　　〜（＿⌒ヽ　　　　 〜（＿⌒ヽ　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ　　　 　　　　　　)ノ ｀J　　　　　　　 )ノ ｀J　 　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>41
クラウンのマイルドハイブリッド（発進トルクだけアシスト）の強化版じゃねえかｗ

>>89
２０１６年だったわ


トヨタに忍び寄る「２０１６年問題」　一部ＨＶ技術の特許切れ…影響は？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121229/bsa1212291821000-n1.htm

何だダマスじゃないのか

>>91
意味も分かんないでパクったんだろうねw

名づけで勝負か。
我が子にキラキラネームつけるdqnと同じだわ。

カシオのGショックみたいに
韓国でトヨタが100h〜900hを自動車名の登録商標してたら面白いのだが

>>1
タイヤやめるくらいの発明しろや

唐辛子で走る車を作ったらいいと思うよ。

これはどういう層が買うんだろな、その層に興味あるな。

韓国製 と 高級路線
一行で矛盾を生じてるなw

性能で勝負せず名前とか上辺だけの小手先で騙して楽しようとする事しか考えてないから何時まで経っても勝てないんだよチョン公は
デザインだって独創性も何も無いただのパクリだし、安全性も皆無の走る棺桶だし

ここまで　レクソス　がないなんて・・・・！

>>95
特許が切れる事によって
トヨタは少なからずシェアを食われると思うが
数点考えなくてはいけないことがある。

まず一点、特許期間中にトヨタが製造し、販売し、修理したノウハウ
第二点、特許期間中にトヨタが製造し、修理し、改修したノウハウ
第三点、改修に伴う制御プログラムの最適化

上記の物は特許には含まれないものである。

電動アシスト自転車の自動車版ってことでいいニカ？

車名：「ＴＯＹＯＴＡＮ.ネクサス」

> ＥＳ３００ｈなどレクサスの車を連想させるこのネーミング法

どこまでもパクリしかない連中だな

>>34
あれって、ロッテリアの後出しじゃないの？

日帝残滓がなんたら言うのに、

>レクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しい
>アイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略

だもんな。要約すると、日帝風にしました、じゃねえか

またCMに富士山出したりすんのか？ｗ

＞レクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略

またかよ……(´д｀)

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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こっち見んなって

せめて雨漏りのしない車を量産してから言え。

>>103
made in Koreaは品質に優れた高級品の代名詞になってるニダ

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜朝鮮日報の経済紙朝鮮ビズはｗ

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 472won【コウモリのおばちゃま】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1386290966/396-398
396 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/12/17(火) 15:08:22.57 ID:nFfmlNCp

トヨタ親環境車(ハイブリッド)今年100万台販売、現代は5万台　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/12/16/2013121604111.html
国産車、親環境ドライブかけるが…

2024年までに首都圏登録車の20%
親環境車に誘導する政策よって、ハイブリッド車を5車種に拡大した現代・起亜車、トヨタ追撃'力不足'

ディーゼルも小型・準中型にだけ採用、電気車販路も事実上開拓できず

＞　日本・ドイツの完成車業界は1990年代中盤から親環境自動車市場に挑戦し、技術は完成段階に上がって
＞きていて、商業的にも安定した基盤を確保した。相対的に商業化が遅れた電気車分野でも、日産'リーフ'や
＞BMWの'i3'のようなグローバルヒット作が続出している。現代車が市場に対する確信を持てずにためらって
＞いる間に、ふわりと先んじてしまったのだ。

>>118　の記事から

＞　だが、現代・起亜車ハイブリッドは、まだドイツ・日本の水準と大きい格差がある。現代・起亜車のハイブリッド
＞モデルのうち、最も燃費が良いのはソナタ・K5ハイブリッドで16.8km/Lだ。これは1997年に世界で最初に出てきた
＞トヨタの第1世代プリウス燃費17.4km/L(米国基準)より低い水準だ。プリウスはハイブリッド専用として開発された
＞車ではあるが、我が国自動車業者と世界最高親環境車業者の技術格差がまだ大きいという現実が、新たに
＞あらわれている。

どうせなら530000hとかにすれば良いものを。

＞レクサスの車を連想させるこのネーミング法

真似して嬉しいの？

また成りすましかよ
プライドのねえ糞グックは
早く絶滅しろ
てかぶち殺してえ

>>119
てかさー
今の日本の車ってCセグや2リッターセダンでも普通に20kmくらい走るんじゃなかったっけ？

>>121
高級車でこういう何々風だけど何々より安いニダ！て売り方は破綻するんでないか。

しかも>>41見ると酷いシステムらしいし。
連動制御出来ないんで完全切り替え式らしいな。

>>52
ペンタックスのKはKingのKなので勘違いしないように
ペンタックスがキヤノンやニコンを抑えてNo.1ブランドだった時代の名残りです

あれ〜　ﾁｮﾝ公ハイブリッド車作れるようになったのか？
トヨタやホンダに断られただろ
日本車を丸ﾊﾟｸﾘしたんかWwww
まぁ、節操も頭もない連中だから、やりかねないわな

メイドインコリアのハイブリッドとか故障率とか凄そうだな

>>125
MP5KのKはKruzの略
SH-60KのKはKaiの略

あ〜　それとﾁｮﾝ公はレクサスばかりに目が行ってるようだが、
北米じゃレガシィが前年比225％以上売れる大人気らしい

スバルも技術力高いもんなぁ〜
まぁ、ﾁｮﾝ公にはこの真似は無理だろうなWwwww

＞燃費は標準小型車よりも高い１６．０Ｋｍ／Ｌ

この燃費ってハイブリッドである必要あるの？

>>125
そのペンタックスも一時期はサムチョンとセンサー共同制作なんてやってたね・・・

>>130
フィット、ヴィッツ、デミオで駆逐可能な燃費。
勿論ハイブリッドじゃない方で。

>>130

普通にトータルバランスとればガソリン車でも可能（日本車の場合）
ハイブリッドならもっといい数字出さないとにゃあｗｗｗ

>>133
ハイブリッドなら公称燃費で25〜30出て無いとなあ。

>>134
戦車はリッター　１メートルだぞ

>>135
1メートルｗ
バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>136
最近のは200ｍとかあるらしいがね

>>130
日本と計算方式が違うんじゃなかったっけ？
ま、日本式で算出しても散々な燃費なんだろうけどなｗ

>>130
これクラウンと同サイズくらいなのかな。
今のクラウンはＪＣ０８でリッター２２ｋｍくらいだっけか。

朝鮮　＋　日本

ハイブリッドニダw

>>137
10式とかはそれくらいなんだろうか？
さすがに200倍だと、作戦範囲に違いがあり過ぎるｗ

200万円以上もする鉄クズなんて誰が買うの。

>>139
GDI積んでたレグナムでも14.2の燃費なんだよねえ・・・
それが96年ねｗ

政権が民主党から自民党に戻った機会だからついでに頼みたいのだが、
日本国内でコリアンが猫を飼うのを禁止してほしい…
うちの町内に何件かコリアンの家族が住んでいるんだが、
こいつらみんな猫を飼っていて、その猫の糞害がひどいんだよ…
町内会の会長の人が日本人住民の意見を代表して何度か話をしに訪問したんだが
最初の頃は「どう飼おうと内の勝手だ、他人の家庭のすることに口出しするな！！」
「猫ってこんなに可愛いのに日本人は嫌うんですか？ウンチぐらい認めてくれてもいいじゃないですか」
と気が狂ったように逆切れされて、会長さんは殺されるんじゃないかと怖い思いをさせられたそうだ。
だが、自民党政権に戻ってから今年に入ってからまた会長さんが勇気を出して話に言ってくれたところでは、
今度はどのコリアン家庭も逆ぎれはしなかったものの、
どの家庭もみんな同じセリフを言ってみんなで泣きわめいて大騒ぎしたそうで、そのセリフは
「私たちをいじめないでください！！これ以上言うなら猫を殺して私たち家族もみんなで自殺します！！」
と言ったらしい。どうもコリアンたちが集まって「こう言おう」と対策を立てていたらしい。
こうなるともう、法律で規制してもらうしかない。
民主党政権じゃ話にならないだろうが、なんとか安倍政権は聞いてくれないだろうか？
２ちゃんの皆さんもどうかひとつ官邸にメールしてください、おながいします。

>>140
在日だろハイブリッドなのは

>>125
それなのに、スタンダードのはずのＳが主力にｗ
Ｓ、Ｓ２、Ｓ３、ＳＰ、ＳＰ２、ＳＰＦ、ＥＳ、ＥＳ２・・・
ＫマウントになるまでＳばかりｗ

そんで不良出して自爆するとｗｗｗ
ほんと馬鹿だな

>>106
加えて特許で独占期間中に出願した改良特許の数々　があるはず

125がペヤングに見えた…。
関西ではほとんど見かけないのに空目した。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ま、PENTAX　SPはSPOTMATICの略だが。
最初期のSPはいろいろほかと違っている。

>>143
それすごいな。
車重もそこそこあったろうに。
てかこの韓国のハイブリッドのエンジンって言っちゃ悪いがスペック見る限り普通のエンジンだよね。
トヨタだとハイブリッド用のやつは若干パワー落として効率化図ってるというか。
あんまりこういうの詳しくはないけどさ。

>>125
マウント供与していたリコーの傘下になるとはね

日本の普通の車よりしょぼくない？

かつてのサムチョンの様にメイドインジャパンに寄生する戦略だなｗ

>>151
むしろ普通のエンジンにモーターつけてるだけだから燃費が良くならない。
モーターとエンジンのトルク遷移とかそういうのが上手く行っていない。
ガキでも作れるポン付け状態だから燃費が20km未満。
発進トルクをモーターでアシストするんだから
基本的にエンジンの出力は落として構わない。
出力を落とすのなら常用回転域での燃料噴射マッピングは最適化しなくてはいけない。

それを全くやっていないのが公称燃費だけで解る。

> ＥＳ３００ｈなどレクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略と解説されている。
アイデンティティーもパクリとか情けないとは思わんのか…

デザインもパクリ、ネーミングもパクリ
それでいてアイデンティティとか笑止ｗ
そしていつもの様に起源主張。
これがチョンのパターン。

鶴橋ツルメスｗｗｗｗ

>>149

焼きそばなら、最近コンビニで買えるにゃん。
四国でいうきんちゃんヌードルみたいなものか

>>130
レクサスＬＳのハイブリッドが11�qぐらいだからそれなりじゃね？
車のサイズがわからんが。

廃棄耳糞は遁走した後か

とりあえず宣伝文句としてハイブリットを出しました
ってレベルだな。
性能に自信が無いからレクサスに寄生しました。
というのは朝鮮人らしい発想

>>159
最近コンビニ寄ってない。ペヤングって結構割高だったよね？
あときんちゃんヌードルは、特売だったのもあったけどこの間まとめ買いしたｗ
あの濃口はちょっと新鮮。

>>155
その辺はやっぱ積み重ねがモノ言うんだろうな。
てか、改めて読み返してみたらなんかエンジン馬力はまあ普通だけどトルクやや細めな感じする。

>>160

いや、ＬＳじゃ車格もエンジンも車重も違いすぎて.....

ディーゼルだかガスのハイブリッドを自慢してなかったか？現代自。

名前を似せて消費者を騙す商法でアイデンティティとな？？

これぞトンスルクオリティという他ないな

>>166

プロパンガスハイブリッドだから
韓国でしか売れない（GSがない）

>>165
もっと小さいのか。
ＧＳぐらい？

>>168
燃料の価格差で誤魔化してるだけで
エコはエコでも、エコロジーじゃなくてエコノミーのエコなんだよな

>>160
LSって2トン近くなかったっけ？

>>1
サムソンのなんとかギアといい、負け続けてる訴訟といい、
今回の現代自動車の、
＞自主開発した「並列型ハードタイプハイブリッドシステム」
とかいう怪しげなウリナラシステムといい、
「もう終わり」感がただ事ではないな・・

>>160、>>171
レクサス600LS 445ps　無段変速AT　約2.3t　11.6km(JC08)

>>169

サイズではそのぐらいかな
TOYOTAのカムリかな？
グレンジャーと共通プラットホームだから

ただしGSのハイブリッドは18.6だったはず
しかも馬力は比べたら可愛そうにゃｗｗｗ

エンジン・モーターを切り替えながら常に一方の出力しかつかえないのかw
これでハイブリットと言えるのか？電動アシストにさえなってないじゃないかw
こんなのに騙されるの朝鮮人しかおらんわw

>>173
維持費考えたくねえ重さだなｗ
いらんわｗ
見た目はエンブレム以外クラウンだしｗ

>>175
ホンダはハイブリッドをスポーツ方向に激振りすること考え始めたねえ。
内輪差をインホイールモーターでアシストして電動LSDにするらしい。
NSXでやるってさ。

>>174
カムリなら実燃費20�q以上行くぞ。
知り合いが乗ってる。

基地外に付きまとわれたらなす術がないなあ

>>176
まぁ、ウリにはどっちみち買えないからなんら問題無い

これ日本円で３００万前後か。
どう考えてもアクセラかアテンザのディーゼルの方がいいなｗ

>>176
1,500万もする車で維持費とかｗ

>>176
0.05ps　無段変速AT　約0.002t　20km(ごはん1回)
http://1kuchi.way-nifty.com/photos/uncategorized/2011/11/04/0010.gif

>>1
こいつら自ら創造するってことができんのか
日本の真似事しかできねーな

いまどき16km/ｌとは低レベルな状態で持ってきたな。
ハイブリッドに関する限り、特許も技術もトヨタとホンダの独占状態じゃないの。

★日本を偽装する国、韓国。
http://i.imgur.com/LbgpyKh.jpg
http://i.imgur.com/2yxN5kB.jpg
http://i.imgur.com/cVaMuo5.jpg
http://i.imgur.com/xlUupIf.jpg
http://i.imgur.com/6PpajKz.jpg
http://i.imgur.com/iKHY7Tc.jpg
http://i.imgur.com/xy0NDOH.jpg
http://i.imgur.com/DHbCdIz.jpg
http://i.imgur.com/15bna6V.jpg

＞Ｋ７の３．０ガソリンモデルに比べ年間１２８万ウォン（約１２万５０００円）のガソリン代を節約できると起亜車は説明した。

自社比較かよ。
今度はわざとガソリン車のほうの燃費を悪く偽ればいいだけだな。

牽制　×
寄生　○

>>182
1500万もあんなクラウンもどきに金かけるのってセンス悪くね？ｗ
ほかのレクサスも品がいいとは言い切らんが。
個人的に見てフラッグシップが一番野暮ったい。

1500万あったらグンマーで中古住宅買って個人スタジオまで家の中に作れるｗ

>>181
アクセラいいねえｗ
また一目惚れしてしまった。

糞自動車？
関連スレ
【韓国】現代自の欠陥新型車、雨漏りに燃費水増しetc…あまりにもお粗末なクルマづくりに怒りが収まらない購入者たちが提訴［11/11］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1384143981/
【韓国】 歴史観でクルマが売れる？　現代自動車が入社試験で「歴史問題」出題して波紋　トヨタなど海外メーカーに対抗か[12/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1387089623/
【韓国】世界５位の現代・起亜自動車　日本で不人気の理由は？★２ [12/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386328463/

>>190
新ロードスターが結構かっこいい事実orz

>>189
スタイルは個人の趣味だから何とも言えんが、
車の出来だけ考えたらセンチュリーを買う。

>>190
ちょっとデカいけどねｗ
初代アテンザくらいあるんじゃないかな。
こうなるとデミオとの間にもう一つ何かあってもいいかも。

>>192
ロードスター乗りたいけど、嫁さんと子供がｗ

>>195
たださあ、FMCごとに毎度でかくなるのマジでやめて欲しい・・・
なんで初代くらいの大きさにしてくれないのかと・・・
横幅はあってもいいけど縦幅いらねえ。

mituboshi
↓
三星
↓
サムスン

成功例あるしな

K7
コリアン７つの大罪か…

>>171

うちの役員車だから知ってるけど
半端ないわさ＞重さもデカさもｗｗｗ
燃費は助かるけどにゃ
昔のセンチュリーなんてもうね....


>>194

デカイというな〜＞アクセラ
にゃあのＭＰＶなんかでかすぎて嫌になるのに.....(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>194
それでも良い、嫁さんが文句言うかもしれないけど。

>>196
またデカくなるのか。2代目で懲りたと思ったんだがなあ。

Kia 700h
http://www.kia.com/kr/vehicles/k7-hybrid/specifications.aspx
全長　4970mm
全幅　1850mm
全高　1475mm
重量　？？？？

出力　204ps(ガソリンエンジン＋電動モーター)
ギア　6段AT
燃費　16.7km/l(高速道路？)　15.4km/l(普通の乗り方？)　←　ちょっと南鮮の燃費測定規格が解らん

まぁ、なんだ、ハイブリットの意味無いね。

>>200
ホイルベース拡張って書いてあった。

>>196
原点回帰で小さくなるって話もあるよね。
こんなの見つけたけどｗ

ttp://clicccar.com/2013/12/13/239883/

>>69
600hは6.0Lエンジン並の出力って意味で、勝ち誇るために数字を大きくしてるワケじゃないんだけどねw

>>71
ケツについた時、ウリの方が数字が大きくて偉いニダ、とホルホル出来る

>>201

ぷっ総合で204psｗｗｗ
ぶわっはっはっは

GS250hでさえ総合220psなのに
GS450hじゃ348ps....

>>202-203
どっちにしろ指加えて見てるしかない俺ｗ

>>206

おっとごめんにゃGS300hだにゃ
にゃあには買えませんけどｗｗｗ

ロードスターよもう一度.....
セカンドにははもう無理だろうにゃ.....

パクリと寄生をマーケティングとかw

恥とかプライドとか無いのか？
反日やるなら徹底しろよ。
中途半端に寄生するなよw
何がアイデンティティだよw

>>107
電動アシスト自転車ですら、踏み込み量に合わせてモーターをベクトル制御してトルク可変をします。
これはクラッチでモーターとエンジンを、ガックン言わせながら切り替える方式。

>>206
モーターが35KWなんで車格が似てるレクサスHSの105kwに比べて明らかに少ない。
一応、ハイブリットではあるけど本当に電動モーターは申し訳程度

あれ、日本のガソリン車のほうが燃費良くねえ？

>>210
そもそもクラッチ挟まっているのかと・・・
エンジン回転中にモーター空転してても俺は疑問を持たないｗ
そして回生エネルギーも無いはずｗ

>>201
ウリのアクセラ、2.3ｌで170馬力。
ハイブリッドでもないのに燃費は13�q。
9年前の車だぞｗ

>>212
あ、そこに気が付いちゃった？？

>>214
そもそも南鮮車は本当にカタログ通りの燃費である可能性が低い。
南鮮人ですら信用してないし。

レクサスを連想させるｗｗｗｗ
パクチョンｗｗｗ

>>214
EG-6で14km/リッターの燃費出したことがありますｗ

>>217
高速限定なら今でも15行きますよ。

車種名までパクリかよ。┐(´ー｀)┌

トンスルでおもてなしニダwwwww

>>218
え？全部市街地走行ですよ？ｗ
赤信号でなるべく止まらないペース配分と
急のつく運転を徹底排除したらそうなったｗ

とりあえず、電動モーター出力について
K7 700h　35kw
トヨタ　アクア　45kw

トヨタで最も小さいハイブリット車よりも電動モーター出力が小さい。
よっぽど自信が無いんだろうな。

>>1
リッター16キロって、たいしたことね？

モーター出力がこんだけ少ないとエンジン回りっぱだろうな

またパクリですか

>>223
それ、高速道路での数値だから。
街乗りを想定したモードだと15.4km/l　(測定方法は知らん)

底辺臭漂う貧乏人には良いんじゃないの

http://himatubushi-net.blogspot.jp/2011/07/blog-post_17.html
これらの車種は、現代・起亜自が独自開発した「並列型ハードタイプ・ハイブリッド・システム」を搭載する。
これは
「トヨタやゼネラルモーターズ（GM）が採用した「複合型システム」に比べて構造がシンプルで、性能も大きく改善されている」
と、現代・起亜自側は説明する。
「並列型」システムはガソリン・エンジンと電気モーターが一つの軸でつながれており、複合型に比べて軽いのが特徴だ。

並列型ハイブリッド技術は、現代・起亜自が世界で初めて開発した技術だ。
トヨタをはじめとするその他のメーカーが採用している複合型ハイブリッドは、大容量のモーターと発電機を必要とする。
それに対し、今回発売された現代・起亜自のハイブリッド車は、
エンジンと、ハイブリッド車専用の6段オートマチックトランスミッション（自動変速機）の間に、30キロワットの小容量モーターを挟み、エンジンとクラッチだけで駆動するように設計
されているのが特徴だ。

「ソナタ・ハイブリッド」と「K5ハイブリッド」には
270V リチウムイオン・ポリマー・バッテリー
が搭載された。
これは、ハードタイプのハイブリッド車としては世界で初めて搭載されたバッテリーだ。

>>201
普通の2.4Lより力がないのに、モーター出力がわずか35kWですか…。
しかも、モーターかエンジンか、クラッチでつなぎ替えてブレンド出来ない訳で、総合出力を書く意味あるんですかね？

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
　　　　　　　　　感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
　　　　　　　　　追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
　　　　　　　　　ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
　　　　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

>>228

>>270V リチウムイオン・ポリマー・バッテリー

やっちまったな、ヨタでさえ怖くて積んでないのに
火病によるファイヤーが見れるのかにゃ？（見たくないけど）

並列型ハードタイプ・ハイブリッド・システム

こんなシステムなんてトヨタも数年前に試作車を作ってるだろ
それよりも効率的なシステムを作って使ってないだけじゃん

>>213
仮に直結してても、モーターはロスが少ないから、インバーターさえしっかりしてればケンチャナヨですけどね。
でも、現代ロテムの電車ですら、回生ブレーキは30km/hで失効とか当たり前なのに、回生電力の取り出し可変なんて高度な芸当出来るのかな？
ガックンガックン言いそうww。

＞トヨタを牽制か

プッ‥

バカがｗｗｗ

>>231
>>118の記事から

＞　技術水準が劣るために、販売実績も大きく落ちる。現代・起亜車の今年国内外ハイブリッド販売量は5万台を
＞少し上回る水準で、現代・起亜車の全販売台数の0.8%に過ぎない。このために現代・起亜車にハイブリッド用
＞バッテリーを供給するLG化学は、年間15万台規模の生産ラインを作っていても稼動率が低調な状態だ。

起亜クオリティと揶揄され、既に欧米で低品質の烙印を押されちゃってるから日本の猿真似程度じゃもうどうにもならんだろ…

ヒュンダイ自慢の世界初のLPGハイブリッドどうなったや

トヨタを牽制とは笑える、便乗商法だよ

>>235

そんなこと言わず、みんなハイブリッドにしようにゃにゃｗｗｗ
そしてファイヤーするのにゃあ

それにしても、この車回生ブレーキには使うのでしょうか？モーター

>>228
モーターとエンジンの最適な出力配分が出来ないのでこうなったのか

>>237
ぶっちゃけるとだな。
同じ特許ならめその特許に１００万投資したほうが儲かる。

>>241

それ以前に、諸外国ではインフラガガガ＞LPG

日本でもタクシー以外一般は申し込んでないと
売ってくれない場合あるし

>>239
う〜〜ん、>>228で
＞トヨタをはじめとするその他のメーカーが採用している複合型ハイブリッドは、
＞大容量のモーターと発電機を必要とする

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜モーターと発電機はひとつにできるだろうと。

電気モーターはどこ製ﾆﾀﾞか？

>>242
高圧ガスの取り扱い免許が必要、講習だけだけど

火病エンジン搭載

>>243
モーター軸を回転させると電気が発生するって知らないんじゃないかな？

おうおう、クソチョン、日本メーカーの虎の威を借りて商売してんじゃねーよｗ

>>226
2.3ｌでそれはさすがに無理ｗ

>>247
クラッチの役割と原理もわかってるのかなぁ。。

>>244
韓国製に決まっているだろと分解を始める勇者を募っているわけですね。

>>243

うん、にゃあも思った
てか、積んでないし発電機（日本車のハイブリッド）
それってボルトじゃないのかと小一時間

まぁ、駆動モーターを複数個積んでAWDとかはありますけどにゃ

うさぎったｗ
249は221宛でした。

>>251

しかし、MITSUBISHI製であって
再度組み立てがうまく逝かず
途方に暮れると.....

しかも共有車とかｗｗｗ

>>254
やっぱり三菱だったのね。。

ブランドイメージパクろうとする側が、牽制とかｗ

本当に。

自身の恥を隠そうとするために、相手を落とす、人間のクズらしい発想だ。

>>228
ちょっと待て、ハイブリッドで普通のトランスミッション使ってるのか？
モーターの回転をトランスミッション介して伝えるとエネルギーロスが大きいぞｗ

>>245
それで済まないのが韓国

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1378864709/412-413
412 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/09/25(水) 17:46:55.44 ID:84OrfjUh

LPG充填所禁煙、ネットカフェ・理髪店も安全検査対象に含む　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/09/25/2013092502800.html

＞政府は今年から、エネルギー安全管理強化のためにLPG充填所内での喫煙を禁止し、ネットカフェや理髪店、
＞クリーニング店など小規模LPG使用施設も安全検査対象に含ませ、安全検査を義務付ける方針だ。

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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>>257
この程度の燃費しかでないのは
普通の車にモーター載っけただけってさっき言ったやんｗ

トヨタの起源は韓国。つまり韓国は世界一。

>>257

おそらく軸に直結してるのでは？
40KMまでみたいだしモーター
だから燃費悪いと見た

アシストできないモーターなんてクソ以外の何物でもにゃいｗｗｗ

>>8

やめてくれー！！　

ラーメン噴いたー！！！

電車を見れば分かるが、モーターと車輪の間にギアは挟まっていても
加速時にギア比を変更しているのではなく、回転数を調整するためだけなのです。

直流直巻ならば電圧変更で、交流モーターならインバーターで回転数＝速度を
調整できるはずなのですが。

>>258
あぅぅ、日常の危険

クラウンハイブリッド2.5Ｌ　\4100000〜
燃費　JC08モード23.2km/l　実走行16〜17km/l
Ｋ７ハイブリッド７００ｈ　約\3000000
燃費　基準不明16km/l　実走行　不明
安いのは確かだが、どう比較していいのか解らんわ

LS600hの意味6000ccのガソリン車と同ど動カ性能て事だよ?

なんか、手榴弾で大破しそうだけど大丈夫？　

車体のデザインもパクリだらけでワロタwwww

>>264
ちなみに、現代ロテムのVVVFは三菱電機の技術供与だったりします。
ここでも三菱の影がww

輸出までしてますが、ウクライナではパワーデバイスが低温で破損、ジャカルタでは熱破損が相次いで、納入半年で抵抗制御に置き換えなんてのをやらかしてます。
ウンジンもVVVFを納入していますが、電動車の稼働率が60%台だそうですねー。
動かなくても、安さには変えられない。

>>222
クラウンクラスのセダンに1.5Lクラスのモーター以下の出力って…

モーターの効率が悪くガソリンエンジンへのシームレスな切り替えも中途半端だから、
下手なクリーンディーゼル車より燃費が悪いのか

>>1
パクった先に何か新しいものを作れよ

>>266
6リッターエンジンだと静粛性高いのよねー

>>270
ヘタすると切り替えの悪さが動力性能の足を引っ張る。

>>273
複数の動力系統は本来効率が悪い(高効率な域に達する為の技術的ハードルが高い)から、
動力性能は下手したらリッターカーより鈍足なんて結果になってるかもね

あと構造が複雑になるから必然的に故障率が高くなるとか

700hて…
恥ずかしくないのか？

実車のデザインも含めて
オリジナリティのカケラもないな…
何時もの便乗商法か

トヨタは法的措置に出るべきだよ

今度はレクサスをベンチマーキング…いや、もとい
ストーキングしてんのか？(笑)

俺はレクサスよりベンツの方が好きだけどな。

最高級棺桶を目指してくれ。

>>272
レクサスの６００ｈは５リッターエンジンだよ
モーターで＋１００の表示をしてる
たとえば４５０ｈなら３．５リッターエンジン＋モーター、みたいな

バッテリーやディーゼルは日欧に押さえられてるんだからバイオで頑張ればいいのに。
人糞を瞬間発酵させて燃料とするシステムなんか韓国人にしかできな

ふと思ったが24時間で地球上の全人類が排出するウンコの量ってどれくらいなんだろう。
東京ドーム何個分で教えてくれ。

市場初の核融合自動車を開発したら良いと思う
事故したら終わりのドキドキがたまらん

で

今の自動車業界で自動運転システムや自動ブレーキとかの競争が激しいけど
ヒュンダイとか開発してるか
間違った車を買ってきて解体して技術を盗んで研究してるか

>>264
蟹さん、韓国にはインバータ作れない。

たから、エアコンもケンチャナヨで世界中で売れなくなったのさw

何やっても日本の後追いばっか

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日本のレクサス　VS　韓国のニダサス

>>281
意図せずに、アクセル全開で突っ込むシステムなら、現代・起亜の得意技でしょ。

話しをぶった切るようで悪いが
高いローンを組んでまで日本製高級ハイブリッド車を購入する経済的メリットってある？
あるんだったら今のローンが終わったら買うんだが？

ちなみにウチは車がないと生活できない田舎で車は足代わり
で、事情があってFRはダメ。FFじゃないと（冬は雪がけっこう降る）
ハイブリッド車っていうと、ちょっと雪道で滑ってぶつけただけで修理代が高くつきそうなイメージ
実際どうなんだろう？

>>274
燃料電池積んでる分、重いしね。

・・・だからマツダとかは、変な方向にもチャレンジしちゃったけど。

>>287
たぶん無いよ、走る距離によるけど
ハイブリッドシステムは修理代高いぞ、俺が知ってるのは一例だけだけど
15万kmで壊れた、ＬＳ600Ｈで100万ほど

日本人の場合。他社に負けた糞今度はもっと改良して負けんぞ。糞チョンの場合。日本に負けたニダ。悔しいニダケンャナヨ〜全て日本が悪いニダ。

韓国はさ、得意分野成長分野が何もかも日本と重なってる
という時点で何かおかしいとは思わないんだろうか？
間違いなく日本の技術パクッて日本を模倣してるんのに
全くそうは思ってないのが彼らの恐ろしい面ですわ

燃費でごまかせないから、走行メーターでごまかすんじゃないの。
実際10キロ走って、走行距離メーターが15キロとか。
こりゃ燃費いいやな。

日本も朝鮮と日本をわけて理解して貰えるよ
世界中に宣伝すべきだな

チューニング方法 → 重たいだけのモタートとバッテリーを下ろす

>>290
そうかあ・・・
＞たぶん無いよ、走る距離によるけど
走行距離は過去５年間、年間走行距離３〜４千キロ
普段は市内のスーパーに行くくらいで、たまに中長距離の出張に使う（自営業）
（安く済ませたいなら軽自動車でいいじゃんってご意見は無用。たまの中長距離の仕事運転が重要なので）

燃費がいいのは魅力だけど修理費にカネがかかるようじゃまだ購入は先だな
そのうえ、雪道が多いからＦＦに限るって、文句言いすぎだな
レスありがとう

こんなことするくらいなら大き目のダイナモにクラッチつけて
主に回生エネルギーで充電するとかしたほうが
燃費も運動性能もいいんでないかい？

>>295
ついでに車体を外して、シートを外して、乗員も外して。

フロントスクリーンを外してみたら遅くなったのは内緒ﾆﾀﾞ

こいつらは、こういう方法でしか勝ち残れないクズ。

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名（安本正義）　

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珍ドリ：のむけん韓国製ジェネシスでドリフト！Genesis Coupe DRIFT !!
http://www.youtube.com/watch?v=awhJulocCnk

HYUNDAI ジェネシスクーペ この程度でコンロッド・ピストン破壊w
http://www.youtube.com/watch?v=E7T98O7vvIA

チョンが開発した車技術はないのかねえ。
結局は日本技術に頼るほかないのだな。
そして宣伝には必ずウソが混じる。

虫に人間の真似はできないことにさっさと気づけばいいのにね

>>303
乾燥防止のため、雨漏りするような仕様

目的が違うな　燃費とＣｏ2を減らす為に造ったプリウスとハイブリド車を作る為の目的とは

>>1
＞レクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略

え？差別化？

こういう事をしても、恥ずかしいと思わない所が凄い。
韓国には負ける気がしない。

ハイブリッドで燃費16km台って、凄まじい先端技術の投入だな。そしてか細いトルク。ベタ踏みだな。実用で10kmってところか。

なぜかES300h（カムリ）のデーターを書かない不思議
モーター出力100kw超で燃費17km/L

トヨタ方式だと低燃費エンジンを主体として加速など悪化するところはモーターアシスト
かの国じゃまだ無理。

>>307
（´・ω・｀） 差別化をはかります

<丶｀∀´> 差別化をはかります

【ニューヨーク共同】米自動車保険業界団体の高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は
１９日、米国市場向けの２０１４年型の乗用車などについて、安全性で最高評価である
「トップセーフティーピックプラス」の基準を２２車種が満たし、うち１６車種を
日本メーカーが占めたと発表した。
メーカー別でも６車種が入ったホンダが首位になり、日本勢の健闘が目立った。
衝突した場合の運転手らへの影響や車体強度などをテストしたほか、衝突事故を避ける
技術も評価した。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013122001001475.html
■IIHS　http://www.iihs.org/
　TOP SAFETY PICKs by year
　http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List
トップセーフティーピックプラスは
Small cars
　2014 Honda Civic 4-door
　2014 Mazda 3
　2014 Toyota Prius
Midsize moderately priced cars
　2014 Ford Fusion
　2014 Honda Accord 2-door
　2014 Honda Accord 4-door
　2014 Mazda 6
　2014 Subaru Legacy
　2014 Subaru Outback
Midsize luxury/near luxury car
　2014 Infiniti Q50
　2014 Lincoln MKZ
　2014 Volvo S60
Large luxury cars
　2014 Acura RLX
　2014 Volvo S80
Small SUVs
　2014 Mazda CX-5
　2014 Mitsubishi Outlander
　2014 Subaru Forester
Midsize SUVs
　2014 Toyota Highlander
Midsize luxury SUVs
　2014 Acura MDX
　2014 Mercedes M class
　2014 Volvo XC60
Minivans
　2014 Honda Odyssey

＞ＥＳ３００ｈなどレクサスの車を連想させるこのネーミング法は、
＞車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略と解説されている。

↑そりゃ、朴李は朝鮮のアイデンティティそのものだしな。。。

大手自動車メーカーのデザイナーは、今や多国籍で、
そういう奴らを雇えばいいんだから、デザインはすぐ
それっぽく出きるし、名前も付けるだけなんだから簡単だ
でも中身は難しいよね

大衆車なら価格で売れるだろうけど、レクサスや欧州高級車と
戦うには、それだと厳しいような

いい加減姑息な商法はやめて下さいよ

何を言っても何をしても所詮チョン
何を言っても何をしても所詮チョン
何を言っても何をしても所詮チョン

>>106
サムスンLGがやったようにトヨタから技術者を引き抜きゃいいだけニダ
いや、割とマジでやってくるぞあいつら

>>314
レクサスと欧州高級車を同列に並べるなよ・・・
品質・ブランド力ともに欧州高級車＞＞越えられない壁＞＞レ糞巣＞＞＞越えられない壁＞＞＞アジアンメーカーだぞ

　 　　　 　　　∧＿∧　　　　 　　　　 　∧＿∧
　 　　　ﾌﾝ　 (・ω・　)　　　　 　　ﾌﾝ　 (・ω・　)　　　 　　　　 　 ∧＿∧
　　 　　 　 　０'＾＞ i　ｺｷｬｯ　　　　　 ＜＾"と__）　　パキャｯ 　　( ・ω・)　ﾌﾝ
　 　　 　　　/　　とﾉ 　 　　　　　　　　＜ __ｿ　|　 　　　　　　　　　Ο　　 ヽ
　 　 　 　　/　ﾞ-‐つ| 　　　 　　 　 　　_０｀　i｀｜　　 　　　　　 ,／￣￣ヽ∪ ﾎﾞｷﾎﾞｷ
　　 　 　 _( _ 　ﾉ" .'| 　　　 　　　 　 _( _ 　∪　| 　　　 　 　　（/（,/⌒i ｡Д｡>∵
　　 　　（_ｿ（_ソ（＿ ） 　　　　 　　 （_ｿ（_ソ＿ ）　　　　 　　　　　（_＿）V V

　　　∧,,∧
　　 (　´・ω)
　 　｜　⊃|__,>；*　ｻﾞｯｻﾞｯ
　　　 ｕ-ｕ　 　　　・；*;'∴
~~~~´ﾞ｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞ｀ﾞ´＼ ∧,,∧／｀ﾞﾞ´´ ~~ﾞﾞ´｀｀´｀´~~~~~~~~~~~~ﾞﾞ´｀｀´｀´

もう言葉はいらない域に達したよ

>>317
連中の車も日系の部品がないとできない。
韓国の工場でもそれの仕様を決めるのは日本の技術者。
トヨタの技術者を引き抜いたら日本の部品サプライヤの技術者と
会話することになりそこから引き抜いたことが漏れる。

なんで高級路線目指すか謎だ、ちゃんと市場調査してないだろ
ホンダィ（通名ヒュンダイ）選択しかできないヒスパニック系とか貧しい移民向けの大衆車だろうに

パクリしかない。無能車。
在日も乗らない。

>>41
韓国車ハイブリッドは仕事の押し付け合いばかりして最後はどっちも働かなくなるってことか
さすが朝鮮カーっすわ

日本が大嫌いなくせに、すぐに日本を偽装するのな。

レクソス

ハイブリッドも真似しやがったか。
日本が成功したものは、ストーカーのようにすぐ真似をするチョン。

「レクサス車をイメージさせる」とは
日本車と錯覚させるようにする、ということだな。
「ウリは日本人」と言うのと全く同じだな。
この糞チョンが！

まあ真似もクソもハイブリッド車をトヨタとホンダの特許回避して作るのは無理なんだけどね

お前ら気がついてないのか知らんけど、この一文何となくすごくね？

>起亜車は７００ｈと５００ｈを購入する顧客が今後４年以内に起亜車ハイブリッドカーを再び購入する場合、
>以前の購入分のローン金利を最高３９３万ウォンまで払い戻す特別イベントも共に行う。

4年以内のクレームの嵐を予想してるかのような払い戻しキャンペーンw

>>1
プライド無しの韓国人らしいせこい商売だな
自分らで新しくより良い物を作るという発想がまるで無いのかよ
日本をあれだけ嫌いながら結局は何もかもが日本頼み
本当にダメ民族だな、朝鮮人って

>>264

（　＾▽＾）＜トヨタのはエンジンとモーターを特殊なギアでつなぎ
　　　　　　　リアルタイムで比率を変えられる
　　　　　　　そのギアがトランスミッションの代わりにもなるという

　　　　　　　　スゲー技術

　　　　　　　　もうすぐ特許切れるらしいが
　　　　　　　　同じもの作れたとしても　あのトヨタが当初赤字で売ってたほど
　　　　　　　　コストダウンが難しい

　　　　　　　パクってもコスト的に苦労するw

>>318
それはないわ。
ランボルギーニなんかもアウデ傘下で、VWにテコ入れされてやっとマトモに動くようになったくらいだし。
じゃあVW・ダイムラーが10万キロ20万キロ走るようになったか？って言うと走らない。

動かないだろうよ
雨漏り対策は出来たのか

そのうちトヨタが悪いと責任転嫁してくるのが見え見え

マクラーレンはヒュンダイのエンジンを欲しがってるよね

>>355

全然

>>335
現代って独自にエンジンの開発をしてたっけ？
今の現代の主流のエンジンも三菱とダイクラとの三社開発のエンジンがベースだろ。

5年後ぐらいには、F1のレッドブルーにエンジン供給とパワーユニットを供給するわ
メインスポンサーがLGとな
LGレッドブルーヒュンダイ

>>388
ナイスジョークWWW

レッドブルーｗｗｗ
赤青っすかｗ

画期的なハイブリッド車ニダ。

>>331
他社がそのシステムでコストダウンする頃にはもう次世代電池が完成してぷり薄システム用済みだと思うのｗ

>>338
韓国時間の5年ですねw
わかりますw

ＥＳ３００ｈなどレクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略と解説されている。


→この一文でアホなのがよく分かるよ。ギャハハ(w

トンスラーどもは又日本のブランドイメージにただ乗りですか？

>>332
高級品だからといって耐久性が有るとは限らない
ってのが欧米流ですな

日本車と間違えさせるネーミングなんだろ。
宣伝に富士山やら相撲力士を使った過去があるからね。
ウリはザパニーズ、という類だろうよ。

燃費虚言で、嘘つきチョン車の実態が知れ渡ったから、
この不名誉挽回は大困難だろう。

サムスンもSSDでやってたな…
ﾁｮﾝのお家芸なのか？

サムソン（三星）なんか
そもそもメーカー名が三菱のパクリだし

>>1
熊とのハイブリッド人類がなんだって？

ヤレヤレ・・・また擬態戦術ですか

これさぁ、多少でも自動車に興味のある人間だったら韓国車の事を笑えないんだけどな

サムスンがみつほし（ローマ字）だったのは、いつまでだったかな。
bとhのの違いだったな

グレンジャーどこ行った？ヒュンデェだけど

>>14
KOREA　７　　　　数字はBMWのネーミングとクラス分けを字面だけパクったな
中身は1シリーズにも劣るだろうけどｗ

>>177
SH-AWDをがんばって維持した甲斐があるな
プロペラシャフトとドライブシャフトがいらなくなるな

>>レクサス車をイメージさせるネーミング法で高級化イメージを狙いトヨタを牽制か

ってことは、似た名前でレクサスと誤認させて購入させるって事？
おい。車だぞ。お菓子やカップラーメンとかじゃないぞ(笑)

チョンの車屋みたいな腐れ外道共が素朴な消費者を騙し
一度騙された消費者は賢くなって
チョンの車屋を見捨てる。
まあなんて順当な自滅ルーチン

五人そろってグレンジャー

なるほど中央日報だ。
ホンダイの広告紙だ。

まぁ、こういっちゃアレかもしれんが、
レクサスもトヨタも、デザインのなんたるかを言うと、
ほぼ欧米のクルマのデザインをいただいて作ったところがあるからね。
デザイン似てるのに安い!で売れたみたいなもんでしょ、日本車も。
よくあること。
たとえば無印良品ってあるじゃない?
あそこの製品はブランド名こそなくすことで逆にブランドにしてるけど、
形は有名ブランド品そのまんまパクリだったりするのよ。
スーツなんかもね、有名ブランド品そっくりのを薄い生地で作ったり、
文房具なんてまんまだし。
まぁさそんなもんさ、デザインって。

>>361
コピベ元はどこ?

そそ。製品の能力や新たなブランドで上書き出来りゃ「勝ち」だし、上書き失敗したら「寄生虫」「負け」だからね。

>>5
元々ベンツなどの手法だからな

日本車はヨーロッパに比べて個性が少ないと言われたが　チョンがまねるから
エンブレムが無いと余計解りづらくなったと思う

>>318
ブランド力はそうだが品質は間違いなく国産高級車の方が上
ドイツ車なんか内装や装備は国産車の10年遅れだしな。ビックリするわ