【アシアナ機事故】米紙「事故は操縦士の過失」[12/12]

米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）が、今年7月にサンフランシスコ国際空港で発生したアシアナ航空機の
着陸失敗事故をめぐり「パイロットたちがコックピットのコンピューターに過度に依存した上、
速度を自動的に調整するオートスロットルの作動で混乱に陥ったことで発生した」と10日（現地時間）報じた。

匿名の消息筋の話を引用したこの記事は、米国国家運輸安全委員会（NTSB）の事故調査に関する公聴会を前に掲載された。

このため、事故原因を「操縦士の過失」と決め付ける方向に傾いているのではないか、と指摘する声も出ている。


2013/12/12 08:47
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/12/2013121200605.html

キタカーw

アタリマエ

それ以外にないもんな。
有ったとしても整備不良ぐらいか？

みんな知ってた

でも訴えられるのはボーイング

その指摘する声って語尾にニダがついてるんだろ

過失？

どうみても故意だろうに

知ってた

「ひっ…光が眩しいニダ」

>>1
やっと来たかw

日本の陰謀

シャベチュニダ！

巨額賠償訴訟、カモン！

どうやって日本を絡めてくるか
おらわくわくしてきたぞー

＞このため、事故原因を「操縦士の過失」と決め付ける方向に傾いているのではないか、と指摘する声も出ている。
＞と指摘する声も出ている。
＞と指摘する声も出ている。
＞と指摘する声も出ている。
＞と指摘する声も出ている。

>>1
二次ソースでスレ立てすんのヤメロ！！

太陽が旭日に見え

>>10
ＮＨＫで年に3000件こういう事件があるって言ってた

きたか　ｶﾞﾀｯ（AA略

これはアジア各国の懸念の声ですね.><

>指摘する(チョンの)声

チョンパイロットは全部再試験しれ

ぐぬぬ…
それも日本のせいだ！


だろ？

匿名筋の情報だから早合点は禁物だわな

やっときたのか
あとストレステストの結果まだー？

シャベツニダ

>>15
日の丸が付いたリュックを背負った人が、操縦桿を握ってるのを見たニダ！

て、言うかアシアナとコリアンエアは何度か乗ると必ず恐怖体験するよ

遊園地のアトラクションに飽きた人はぜひ、命懸けだけど

>>19
年に3000機墜落1万人死亡とは戦争でもやってるのか？

当然っちゃー当然だ。

せめて英語のテストくらいやらなきゃだめでしょ。
労組の反対で廃止するってどんだけ馬鹿なの韓国人ｗ

チョンに飛行機の操縦は早すぎたんだな
おとなしく自転車乗ってればいいものを

>>19
俺もあの放送見てたｗ
しかしNHKが擁護したところで、この事故の場合
地形的にレーザー照射は無理ｗ

チョンに飛行機なんて1000000000000年早いということとだね。

わかりきったことを

で、どう日本が悪いって主張に持っていくんでしょうか？

知ってた

(´・ω・`)　ｸｽｸｽ

青い石をもった少年と少女が「バルス」と唱えるのを見たﾆﾀﾞ

>>19

他が少しでも悪ければこう言うぼかし方をしない

むしろ、韓国サイドの過失だと言うソースになるのでわ？

これも、なぜか日本のせいにするのが楽に予想できるがｗ
明日あたり日本ガーの記事出したら超馬鹿キチだよ、空気読め

旭日旗が飛んできたニダ

裏工作失敗か

>>37

直陸の寸前に旭日旗が見えたニダ

まぁ当然の結論だな。
アシアナ航空の乗り入れ禁止空港が増える事を期待。

また韓国のメディアが笑える事を書くんだろな

決めつける？は？
もう決着済みだと思ってたよ

>>42
韓国はいつも東亜の期待を裏切らないｗ

10年で30機以上が墜落する南ﾄﾝｽﾘｱ軍だから、民間機でも当然のこと。

>>44
戦闘機の購入の件で航空機会社が切れたんじゃね？

>>49
ですよねーｗ

>>45
ラジオから君が代が流れて来たニダ。
まではデフォ。

これB７８・・・・７？のはな・・・・・し？ｗｗｗｗｗｗ

「日本を事を考えていたら怒りで手元が狂った。謝罪と賠償を」

長かったな
どーせまたイチャモンつけてくるのが見えてっから念入りにやったんだろーな

韓国のメディアがそろそろアップ始めるぞww

>>42
<丶｀∀´>　ここらへんから日本のせいにもっていけそうニダ

【日韓】アシアナ航空の安全責任者に元ANAの日本人就任へ　米サンフランシスコでの着陸失敗事故受け[11/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1384109341/

チョンに乗り物の操縦させちゃダメだろ

>>58
事故後だから少し無理があるｗ

.
中華航空機、名古屋空港墜落事故

エアバス機は　人間とオートパイロットの相性が悪いみたいだな！！

.

米国で工作しないと意味ないだろうに。
なぜ日本で行う？

>>59
飛行機は落とし、船はぶつけ、車は横転するからなｗ　>韓国人の運転・操縦
宇宙船になんか乗せてみろ。　宇宙服着ないまま気密ハッチ開けちゃうぜw

あ

真実は絶対に変わることはない。
馬鹿で下等な韓国人に飛行機は飛ばせない。

×「操縦士の過失」と決め付ける方向に傾いているのではないか、と指摘する声も出ている。

○「操縦士の過失」と決め付ける方向に傾いているのではないニダか、と指摘する声も出ている。

>>63
どこの男塾塾長？

>>60
<#｀Д´>　ケンチャナヨ!!!1

操縦士の頭の中で突然君が代が流れ目の前に旭日旗がフラッシュバックして事故ったニダ

>>60
超時空太閤がいるんだ
日本人がどれだけ時空を超えたとしてもおどろくべきじゃない

そもそも韓国人に飛行機の操縦ができるわけないじゃん。売った方が悪い。

デスヨネー

韓国人パイロットは英語ができない人が多いようだ。
調べてみれば事故は頻発してる

旭日旗を持った右翼の姿が窓の外に見えたんだろ()

知ってた

賄賂が足りなかったか

>>73
こいつも取り調べ時に、通訳が付いたしね

>>1
管制官からの英語が通じなかったというオチだろ。
鮮人パイロットの英語力の不足は常識だからね。

>>69
ただの精神病だ病院行けw

過去の不都合には全力で立ち向って対処しようとするのに，なぜ現実や未来に全力を出さないか疑問が残る。
まぁそれが理解できたら同化しちゃうわけだがｗ

素直に日本のせいにすればよかったのに

アシアナは墜落するのが当たり前
乗ったヤツがバカ

こりゃあ謝罪と賠償の対象だな。

それでも南朝鮮人は自分達以外の何かのせいにしたがるだろう

>>73
というか空港や国家がチョン航空会社の乗り入れを拒否すればいいのでは？

アシアナ航空としては、会社教育の問題とかに発展するよりは操縦士の過失に留められれば実質勝利じゃね？

これが米韓戦争のきっかけになるとは世界中の誰もが予想できなかった・・・
という斜め上展開希望（・∀・）

「太陽が眩しかったから」って言ってなかった？
レーザービーム攻撃だったっけ？

あれっ？
霧のせい？中国のせい？

http://homepage2.nifty.com/anz1/fs/fs2000/777_cp.jpg
コックピットに旭日旗があったニダ

きたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

頼むから早くスターアライアンスから脱退してくれ

>>15
既に、全日空ＯＢを安全対策責任者として雇用

地面へ強制的に連行されたニダ

え？
英語出来ないのにパイロットなんてやってんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここでも賠償ですか？？？

＞「操縦士の過失」と決め付ける方向

現実は「コックピットの混乱」として、パイロット技量と訓練不備（フシアナ）となっております。。
トカゲのしっぽ切りでは許してくれないのが雨。

>>87
半日で終わる予感
誰もいつ始まって終わったのか気づかずに・・・

全世界「知ってた」

肢穴航空自体も事故直後に操縦士の過失と宣言して尻尾切りしてたから、
操縦士は完全にスケープゴートにされたか。
もっとも一番の原因は操縦士だが、
肢穴の運営責任(飛行時間の違法割増や操縦士の通話能力等)も多大だけどな。

<丶｀∀´>　アメリカの陰謀ﾆﾀﾞ！　差別ﾆﾀﾞ！

一番の問題はフシアナ航空の教育不足だろ

もっともチョンに世界最高水準の教育施したら、
耐えられず火病を起こすだろうが

>>1
゜　　　　　　　　　○　　　　゜
　　　o　｡　　 　 ゜ﾟ　　ﾟ ．　　　　o　　　　　　○o
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/, 　　　　　差別ニダ！！
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　, 。 　
　　、　ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　∧_,,∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,　 　　　　
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒) 　　　　　
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)） 　　
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::) 　
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ 　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`"'ﾞ''` "'ﾞ''`"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'
　　　　　どっかあああああああああんん！！！

賄賂でテスト免除とか好き放題してるからな。部下の言うことも聞かないし
パイロットは”上級職”だから両班精神、腐れ儒教の温床

チョン以外はみんな知ってることだよね(´・ω・`)

NTSBのﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁを許すな！！F5アタック開始汁！！ﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞﾆﾀﾞ〜ｯ！！

古田教授のいう
「韓国人はとりあえずはなんでも人のせいにする」
がそのまんまあてはまるな。

知ってた

ダイハード２と言う映画をご存じだろうか。
劇中では、視界不良の中、偽の管制塔から偽の指示を受け取った航空機が墜落する場面がある。
今回のケースでも、どこからか偽の指示が出ていたという可能性も完全に否定は出来ない。

　
他者への謝罪を異常なまでに強制するものたちは・・・

自分たちの過ちは絶対に認めないという法則ｗ

トンスル酔いだった

>>10
世間ではそれをてんかんの発作という

韓国じゃ客として搭乗しても、飛行時間に加算されるそうじゃないか。
さもありなん！

>>58
あの国は事後法が成立する希な国・・・ニダっ！ニダよ！！

ビフォー：アシアナ事故⇒日本人安全責任者就任
アフター：日本人安全責任者就任⇒アシアナ事故

日本人が安全管理を怠ったから事故が起きたニダよ　謝罪と賠償求めるニダ

>>103
その儒教思想で副操縦士によるダブルチェックが適切にできない（間違ってたり見落としてても指摘できない）
という問題が上がってたな

どう見ても過失じゃないか

素人同然のパイロットに運転させて

ジョジョの奇妙な冒険と言う漫画をご存じだろうか。
作中では、承太郎たちが狙われ、スタンド攻撃を受けた航空機が墜落する場面がある。
今回のケースでも、どこからかスタンド攻撃されていたという可能性も完全に否定は出来ない。

>>116
スタンド欲しいなｗ
徹底的に、チョンをいたぶりたいｗｗｗｗ

>>114
というか、今回の事故は管制官の言うことすら聞かなかったよね

オート以外で着陸できるかすべてのアシアナ韓国人パイロットをテストした方が
いいぜ

連中は時系列の整合性が無いから日本のせいは普通にあり得る

＞劇中では、視界不良の中、偽の管制塔から偽の指示を受け取った航空機が墜落する場面がある。

さすがに真っ昼間で視界良好なのに手前にドボンすることは予想できなかったらしい。。

ついに来たのか？

韓国さんの責任なのか？

お前ら操縦下手って言われちゃったのね

知ってた

>>120
その場合は、何故か国家賠償請求になったりして

たしか６項目からなる工作文書みたいなのがあったよね

>>123
それに関しては
信頼と実績がありまくるからなあ…

>>118
「聞かない」のと「聞きとれない」との間には泥雲の差があるぜ

光が放射状に伸びてるのをみて旭日旗を連想した
日本が悪い

>>119
軍出身者が多いせいか無管制でも突入するやつがいそう。

秋田の時はオートを解除して機長の目視手動強行着陸。
その後で、管制塔が注意しないのが悪いと言ったらしい。。

>>128
理解できず自分に都合よく解釈する

朝鮮ではよくあることです

何を今さら

>>130
管制が悪いっていうのタンカーとクレーンの事故の時とか、関門海峡での護衛艦との衝突事故の時も、同じようなこと言ってたなぁ
他人のせいにするのがデフォなんだろうけどさ

>>130
いくら軍出身でも
それやったら懲戒
ようするに
「チョンだから」につきる

週末には日本のせいになってるんですけどね

ネトウヨが悪いな

>>119
機体がいくつあっても足りないぜ

<丶｀∀´>管制塔がハングルで喋らないのが悪いニダ

>>134
かの国じゃ、パイロット>>>地上だから

>>133
あんな激流地帯で
追い込み掛けるバカそうそういない
ラッシュアワーの新宿駅構内で
リヤカー引っ張ってるのに等しい。

なにをいまさら。

あの高度、速度で機首上げしただけでも、パイロットの過失だわ。

半年も調べなくてもわかるだろ

>1
知ってた
問題はトンスルの飲酒があったかどうかだけだね

>>142
「どうやってもチョッパリのせいに出来なかったニダ」

あいつら、背が高い人間は偉いって概念があるし
マジで空を飛んでるから偉いって思ってるかも知れない

>>138
そういや韓国近海で米空母が訓練した時に大変困ったらしいな。

機体異常で地上基地着陸を求めたが英語が通じない。
結局空母で韓国語をしゃべれるやつが通訳して難を逃れた。。
基本母国語管制は珍しくないが、英語だめって国は珍しい。

<；｀∀´>＜　そ、操縦席からの日差しが旭日旗に見えたﾆﾀﾞ……

>>131
この件では管制が異常に気づいた時にはパイロットはもう錯乱して会話できてなかったからな
航空英語はほぼパターン決まってるからセンテンスとして1000も覚えれば十分通信できる
但し異常事態の時に使えるようにするにはそれじゃ全く足りない

>>140
韓国人が船長の船はだいたいが速度制限とか無視したり水先案内人を雇用しなかったりだから、
国内の海路での事故が多いんだっていうね

なんでも、早く届ければ届けるだけ儲けが良いんだっけか

>>142
半年間、「余罪」を調べていたのだろう。。

そんなわけで訓練にも問題有りでアシアナ全体が改善対象へ

>>145
それなら朝鮮人よりカラスの方が偉いなｗ

何時までも軍からのお下がりの飛行士を使っているからだよ

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

>>146
発音ｇｄｇｄなくせに
「自分たちは世界で一番
英語がうまい」と
巨大な勘違いしてるからな

「歴史認識」もそう
「自分らは世界で一番日本史に詳しい外国人」と思ってる
古代と秀吉と日帝しか習ってないのにｗ

>>145
大きいものは小さいものより偉い
だと思うｗ

>>146
珍しいというか少なくとも民間じゃ英語出来ないとダメ
軍用なら母国語も有るんだろうができる奴がいないってのもひどいな

つか、韓国人以外の誰がどう見てもパイロットのミスだろ。

>>154
「数字が大きいから強い」もお忘れなく
ミラージュ２０００最強ｗ

昔、韓国人の英語が聞き取りづらいというか判別しにくくて、危うく事故を起こしかけたってのなかったっけ…

問題はこれからなんだけどな。
再発防止のためにどうすればいいか。
他人のせいにし続けてたら、いつか同様の事が起きる。

>>157
知ってる知ってる。
あと、新しいものは古いものより強いｗ

こいつら本当に被害者面するの好きだな

>>158
あいつら母国語のハングルでも
同音異義語ばっかだもん
言語体系自体大掃除が必要なんだよな。

>>146
ハングルマンセーしてるから他国語を勉強する必要はないとガチで思ってそうだもんぁ。
おまけに自分で機体作らせたら不良ばっかり。操縦の練習しないからすぐミスする。
相手しないといけない米軍がすごく大変そう。

さてこれからまた面白くなりそうなんだが
どういう反応するんだろう

>>157
残念、F-15kの方がでかいw

パイロット火病認定w

>>163
そういう意味でも
「在韓米軍は地獄の赴任」なんだよね
米兵にとっては

えー日本人より英語ができるってホルホルしてなかったか？

(◎＿◎;)調査報告なのに、
「決めつける」という印象操作を試みる手口。
朝日新聞から学んだようです。

太陽が旭日旗に見えて前後不覚に陥ったと推察される
故に日本のせいである

>>160
※但し、朝鮮半島製を除く

>>1
これは現生人類未満の糞生物チョンに、
余計な知恵を与えてしまった日本が悪いな。

>>167
一方、英語の発音が上手ではないといわれる日本への赴任は喜ばれるらしい

>>168
英語が出来る筈なのに、小田急やKQ、JRQにハングルが増える不思議…

>>134
大抵の特亜記事ってのは、

『だって、チョンだもの。』

で完結出来る。

>>1
記者会見で韓国人記者が立ち上がって、「死亡した乗客の１人は、空港での救助活動ではねられて死亡した事を忘れてはならない」とか言ってそう。

航空機メーカーに責任を転嫁しようとしたり、
米側に事故検証結果を公表する前にチョン国と相談せよ、
と要求したり、謙虚さが完全に欠如している。、
米さんにも横柄な態度をとるようになってきた。
米国も頭にくるだろう。
糞チョンは自分をなに様だと思っているんだ！
嫌韓ウイルスは着実に蔓延しつつある、実によろしい傾向だな。
も頭にくるだろう、

しってた

滑走路に日の丸付いた飛行機が見えて
ちょっといいとこみせようとしたら
事故ったなんて口が裂けても言えないよな

ギャラリーいてテンション上がって事故った鹿な走自称り屋と同じレベル

本当はゲーセンオンリーの走り屋
本当はシュミレーターオンリーのコスプレパイロット

　この事故でくたばったのは、ゴキブリシナ人だけだったし
事故の当事者は、腐ったキムチで迷惑を被ったのはアメリカ。

　少なくともアメリカの運輸省と事故調査委員会と航空関係者は
クソキムチが、ど〜〜〜しようもない生物なのは理解したのが嬉しい。

ブーメランｗ

>>10
旭日旗に責任を擦り付けるニダ

朝鮮人に本当のこと言うなんて、この記者大丈夫か？
精神的、物理的の両面からの嫌がらせは確実だぞ

>>174
震災復興費で都内のバス停に
ハングル表記ガガガガガ

>>176
直後に周りの記者から袋だたきに遭いそうだな。。

　　　　/ 　　　　　悪　で
　　　　i　　　　　　い　も
　　　　|　　　　　　ん　日
　　　　|　　　　　　で　本
　　　　.!　　　　 　.す　人
　　　　 ヽ　　　　　よ　も　　　 /
　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　／
　　　　　　　 ー─V───'
　　　　　 , -,＿＿＿＿
　　 /ﾚ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'-,__
　i!､i;;;;;;; ;;; ;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;; ;; ;;; ;;;;;;､
　>;;;;;;;;;;;;;;; ;;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;;; ;;; ;;;;;;;;;
／〉,､;;/ / ! ￣￣￣￣`ヽ !;;;;;;;;;;i
　/( !;;| ノ=-　　　 -=＝＼|;;;;;;;;;;;l
　　　`! ,.--、　　　 ,---、 },;;;__;;;!
　　　 ,i.i ●_i　　　 !_● _!　ﾘ',　i|
　　　 .l| ￣ ノ　　　　￣　 　 i　l!
　　　　!　　l,_　　　　　　　　,__/!
　　　　i　　 === 　　　　 /〉;;/
　　　　ヽ　　　　　　　　／ ﾙi!､
　　　　／/`ー───'　.／/lllll＼
　＿／llllll!､　　　　　　／　/|||||||||
'||||||||||||||l　＼_ /ニ￣　 ./|||||||||||
||||||||||||||||i, く;;;;;;;;;;|＼　./|||||||||||||
|||||||||||||||||!　〉;;;;;;/　 ｰ/||||||||||||||

ウリが悪いなんて差別ニダ！はまだですか？

チョン猿怒りの火病

こういうの、事前に察知して潰しに掛かる能力だけは得意だよな

>>142
嘘を嘘と確定するのとでたらめ行為の中の余罪確認（はあと）

訓練も試験も出鱈目　事故って当然

>>173
沖縄はエンジョイしてる感じがするなぁ。
嘉手納ATISはアメリカ人の録音なんでなに喋ってるのかさっぱりわからんw

着陸時の手順で
CAPもコパイも速度計を読み上げる手順が無いことが
明らかになった。

速度の読み上げって基本中の基本なんだけどな。
そんなこともやっていないって・・・

何だっけ、「パイロット搭乗前のアルコールチェックは廃止するﾆﾀﾞ！」　とか組合で騒いでたよなｗ　>韓国の航空会社

>>194
コレ？
みつけてきたコピペ

2005年アシアナ航空のパイロット達がストで要求した項目
朝鮮日報より　
1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10.　昇進する際の英語試験を廃止する
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既にこれらは認められていた。

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。
朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

まだ朝鮮航空に乗る人が居るとは? チャレンジャーかロシアンルーレットのスリルを
楽しんでいるのか･････････これから朝鮮航空に乗って事故に遭遇すれば自己責任になるぞ!!!!!!!!!!。

>>193
メーデーで韓国機が事故った時と一緒だなw
韓国の習慣として(腐った儒教)機長に絶対的権限があるから副機長は正しい高度か速度を指摘できなかった。

ナショジオ、メーデーアワーで早くやってくれ。

>>196
つか、パイロットの過失な上、会社の指導教育体制がダメダメだとすると、保険料バカ高になりそうだ。
既に海運ではロイズと喧嘩してるんでかなりヤバイらしいし。

フライト中に朝日新聞の社旗でも見えて気がふれたかな

>>195
すげええなこれｗ

>>15
放射状に延びるボーデングブリッジが旭日旗に見えたのだろう。

米の管制官が日系人だったから
米の管制官に日系人がいたから
米の管制官の妻が日系人

このくらいまでは調べて言って来る可能性あるな。

>>195
自レスだけど

7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
10.　昇進する際の英語試験を廃止する

これとか日教組と同じだよなぁ、要求内容がｗ

>>196
TWR聴いてるとアシアナ機長は英語へたっぴw
朝鮮なまりの英語。
チャイナエアーは英語うまい。

>>195
5.がヤバイな。性接待要求されるよ。

>>195
ドラえもんでのび太が自分勝手な法律を作る話があったが
それ以上にひどいな

>>154
ただしアソコは9cmである

8がやばいよな。
通勤時間を飛行時間に含めたら機上飛行でもないのに経験値ふえんだぜ？
そんなやつらが国際線運航してみろよ。どうなるかわかるだろ。

>>195
はっきり言って、国際線から排除すべき。
存在が迷惑すぎる。

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>>4
操縦士に韓国人を選んだ会社の責任を忘れるな。

<丶｀Д´>謎の閃光ガー!

>>210
韓国で国内線ってあるのかねぇ。
台湾は九州程度の大きさで需要があったが台湾新幹線の登場で国内路線ガタガタになったと聞いてる。

>>212
訓練不備で会社（アシアナ）に改善命令出るよ。

もうだいぶ忘れてしまってるけど

この事故が起きた前後は
パククネのスポークスマンがセクハラして大騒ぎになってたんだよな

パククネの反日タレコミ外交のスタート時期と重なってるんだが
その後の展開を予測するような事件だった

今日の東亜は韓国企業フルボッコスレばっかですな

>>216
そーいやセクハラ外交の一件それっきりだなあ・・・

離陸時に旭日旗が視界に入ったニダ

アシアナや乗客がボーイングを訴えた件ははどうなった？ｗ

セクハラじゃなくて、レイプ未遂ね。

多分、韓国系アメリカ人の被害者含め、金で黙らせたんだと思うよ。

朝鮮人をこの世に誕生させた神様の過失

>>222
（　｀ハ´）　独立させたのは小日本ｱﾙよ？我は止めとけと忠告しておいたｱﾙね

>このため、事故原因を「操縦士の過失」と決め付ける

科学的検証を決め付け言ってるうちはノーベル賞無理

たった今
NHK昼ニュースで報道
過失とはちゃんと言っていない

着陸に不安、ストレス
オートスロットルにいちゃもん


<丶｀∀´>機体が悪い
って言っているだけのバカな韓国人

ア・タ・リ・マ・エ

　　　　　 ,.　-　 ── 　　--　 .
　 　 　　 ! 　 　 　 　 　　　　　　 ＼
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このパイロット英語が理解できんらしいな

オートパイロットだのオートスロットルだのについては、あらかじめ使えないって解ってたはずだからなぁ

>>195
＞5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。

なんなのこれ？
エロゲな展開しか想像できないんだが？

＞ちなみに大韓航空では既にこれらは認められていた。
驚愕の待遇だなwww

朝鮮民間機って、爆破されたり撃墜されたりいろいろややこしいね

撃墜されたのは英語がわかんなかったからね

政権が民主党から自民党に戻った機会だからついでに頼みたいのだが、
日本国内でコリアンが猫を飼うのを禁止してほしい…
うちの町内に何件かコリアンの家族が住んでいるんだが、
こいつらみんな猫を飼っていて、その猫の糞害がひどいんだよ…
町内会の会長の人が日本人住民の意見を代表して何度か話をしに訪問したんだが
最初の頃は「どう飼おうと内の勝手だ、他人の家庭のすることに口出しするな！！」
「猫ってこんなに可愛いのに日本人は嫌うんですか？ウンチぐらい認めてくれてもいいじゃないですか」
と気が狂ったように逆切れされて、会長さんは殺されるんじゃないかと怖い思いをさせられたそうだ。
だが、自民党政権に戻ってから今年に入ってからまた会長さんが勇気を出して話に言ってくれたところでは、
今度はどのコリアン家庭も逆ぎれはしなかったものの、
どの家庭もみんな同じセリフを言ってみんなで泣きわめいて大騒ぎしたそうで、そのセリフは
「私たちをいじめないでください！！これ以上言うなら猫を殺して私たち家族もみんなで自殺します！！」
と言ったらしい。どうもコリアンたちが集まって「こう言おう」と対策を立てていたらしい。
こうなるともう、法律で規制してもらうしかない。
民主党政権じゃ話にならないだろうが、なんとか安倍政権は聞いてくれないだろうか？
２ちゃんの皆さんもどうかひとつ官邸にメールしてください、おながいします。

>>1
また訴訟合戦が始まるのか
たのしいなぁ〜

ウォン高は日本のアベノミクスのせいで、物価高は中国の消費増のせい
アシアナ航空機の事故は正副操縦士とアメリカ国内の空港体制のせい
自分自身の行いは棚に上げて何でもかんでも他人や他国のせいにして、
自分達は被害者面をして謝罪と賠償を求め続ける。それがトンスラーだ。

>>165
4000もある
http://www.aviationsmilitaires.net/pictures/views/mirage4000_3v.jpg

出たな、決め付けや責任転嫁はアメリカと日本の得意技
空港や管制官などアメリカ側のミスをアシアナに押し付ける気満々だろ
薄情で責任逃ればっかりしているアメリカと違い
パイロットや添乗員は命を張って大惨事を防いだ
これアシアナ航空じゃなかったら乗客乗員は全員死亡していた

有視界着陸を空港のせいにするのは無理ありすぎ

>>165
Kはキロ
Mはミリオン
Bはビリオン

つーことでF-35Bのほうがでかい

確か火病だとか言ってたな。

>>239
きみどりみどろあおみどろ？

韓国マスコミはこれを報じないか、さらっと流して終わりなんだろ

着陸失敗なら俺でもできる

外務省動画チャンネル.領土保全に関する動画
Ministry of Foreign Affairs of Japan /Japanese Territory
https://www.youtube.com/playlist?list=PLz2FHGxPcAlhlobcx-uY95TgNJKJ3zJmR

Koreans say the lie as breathe
Koreans say the lie to breathe

韓国人によるベトナム人強姦大虐殺ライタイハンは知らんふり
朝鮮人同士の大虐殺である保導連盟事件は国家で隠蔽中
露国脅威で自ら併合を希望、だが日本敗戦の際に強制植民地と嘘、事大主義全開
朝鮮戦争時の朝鮮人密航者40万人を強制連行と虚偽、更に送還拒否の棄民政策
日本人漁師4000人を殺傷抑留し竹島を不法占拠、朝鮮人犯罪者釈放と永住許可要求
洋公主がGNPの5％を占める売春国家、今も世界に10万人超の韓国籍売春婦
従軍慰安婦が朝日新聞の捏造で朝鮮人女衒の職業売春婦とばれても誹謗継続中
日韓基本条約と請求権協定で完全かつ最終的に解決された請求権をおかわり要求
強姦、放火、偽証、買収、窃盗、売春、整形、公開自慰が国技で民族の伝統
全ての文化の起源を主張、だが現実は試し腹、犬食、乳出しチョゴリ、病身舞、糞酒のみ
過去5000年(自称)もの親子兄弟姉妹の近親相姦で科学的には遺伝子奇形生物

韓国に関わると善意でも最後は必ず加害者にされ賠償を未来永劫要求されます

　　　　　　 　 　 ミ　＿　ドスッ
　　 　 　 　┌──┴┴──┐
　　　∧∧ │・ 関わらない .│
　　 (　 　,,)│・ 教えない 　 .│
　　/　　　つ. ・ 助けない 　 .│
〜′　/´　└──┬┬──┘
　∪ ∪　　　 　 　 ││　_ε３
　　　　　　　 　　　 ゛゛'゛'゛

日本を中傷で貶めること、それを自国の利と考える卑劣な国、敵、韓国

え、やっと確定したの？
韓国人以外の世界の誰しもが韓国人パイロットのせいだってわかってるのに・・・
まったく世知辛い世の中ですなあ。

ナショナルジオグラフィックチャンネルがUPを始めますた。

賠償するならウォン高の今しかないよ

>>242
「韓民族への民族差別」として、大騒ぎする可能性もw

何人か死んだんだっけ？

確か我先にと逃げ出した中国人が救助活動に向かってきた車に撥ねられて死んでいたような…

>>246
既に大寒のパイロットミスを2回放送してるからコリアネタは無理だろ

>>251
アシアナネタだったはずだからきっと大丈夫

待ちくたびれた

大韓航空機が撃墜された原因って

航法装置の入力後確認してない
→ウリに間違いはないから確認の必要はないﾆﾀﾞ

航路逸脱
→多少ズレていても気にしないﾆﾀﾞ

航路に対する警告無視
→英語が良くわからないけどウリに間違いはないﾆﾀﾞ

領空侵犯に対するソ連機の警告無視
→英語がわからないから無視するﾆﾀﾞ

ソ連機による警告射撃後の
→生意気だから振り切るﾆﾀﾞ!そもそも民間機だから攻撃できないﾆﾀﾞ!!

要するに韓国人特有のいい加減さが招いた事件だと思う様になった。

つーか、斜め上過ぎて予想がつかないから陰謀説とか出てきたんだろ・・・

>>1
指摘するもなにも
パイロットの過失なんじゃないの？

訴訟大国アメリカでやっちゃったからなぁ
賠償金山盛り不可避

亡くなった人達が気の毒だね

NTSBが今回公開した事故の瞬間の映像
http://www.youtube.com/watch?v=bNfDUTGOEj0

ありえない回転起こしてるな
これからキムヨナ航空に改めた方がいいな

なんか結構時間かかったな。
妨害してた？w
全世界がパイロットのミスだと思っていたけど。
やっぱりね。英語出来ないし。

チョン女をあてがわれたかｗ

これが操縦士のミスじゃなかったら何なんだ？

さあ出るぞ、鮮人の叩き返し、面白いぞ。

操縦士個人に烏賊に責任を押しつけ且つ情状酌量を勝ち取るかに論点が
移って来るな、過去５年程の精神病診断書ももう準備出来てるだろう。

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。
朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

まだ朝鮮航空に乗る人が居るとは? チャレンジャーかロシアンルーレットのスリルを
楽しんでいるのか･････････これから朝鮮航空に乗って事故に遭遇すれば自己責任になるぞ!!!!!!!!!!。

>>246
メーデー！見たいよなｗ

アシアナは米国の領空飛行禁止にしろよ
パイロットは基地外ばかりだから911の二の舞になるぞ

世界中がパイロットのミスだと分かっていたよ
バ韓国人以外は

>>251
貨物とグアムと撃墜の3回じゃない？

【事故調査委員による事情聴取の記録】


( ´_⊃｀)　事故調査官「・・・解った、それはもう聞いたよ。　だが有り得ないんだ。私の言いたいことが解るかね？」
　　　　　　　　　　　　

<　｀Д´>　韓国操縦士「・・・　じゃあ、こうするニダ、あの時・・」

(#｀_⊃´)　事故調査官「No!!!　君は何度言ったら解るんだ？私は今、事実を起きた順番に聞いているんだ！　
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　君がどう言えば責任を逃れられるかを相談しているのでは無い　！！」　　　　　　　　　　　

<　｀Д´>　韓国操縦士「・・・？　今、我々が辻褄を合わせなければ、一体誰がそれをやるニカ？？？？」

(;l´_⊃｀)　事故調査官「…ゥゥゥゥ　　・・君、俺にアスピリンと、彼に精神鑑定を頼む・・・・」
　

>>269
如何にもありそうでw

自動操縦装置の仕様を正しく把握していなかったのだから、どう考えても
パイロットの過失だろ。
どんな神経してたらこんなアホな事が言えるんだか。
>>215
出るのは改善命令じゃなくって、乗り入れ禁止措置の通達じゃないかな？

さっきニュースで副操縦士談で
オートスロットルなのでスロットルを気にしていなかった
との談が流れていたｗｗ

>>272
オートでもどういう状態なのか必ず確認するのがパイロット…

知ってた×70億人-南朝鮮人

>>273

巡航状態ならまだしも着陸時に気にしないというのは一体どんな異常思考だよオイ？
　

>>273
いや着陸前は怖いから、必ずスロットルに手を添えているはずなんだがｗｗ
おそらく、手も添えていなかったと予想するよｗ

今日の知ってたスレ

着陸もオートだと思ったのか？

<丶｀∀´>ハムニダカムニダイタイニダ

>>19
3000件あっても、事故は全くと言って良いくらいに発生していないのだから、
やっぱりこのﾊﾟｲﾛｯﾄの過失ということが、逆説的に証明されたわけだw

>>275-276
ふつう、そうだよね
自動車のクルーズモードですらすぐに解除できるように手をかけてるのに…

というかオートが効かないってのも着陸する空港の状態でわかってたと思うだよねぇ

>>278
当日は､空港側の設備メンテナンスで､空港の自動着陸用管制電波は送信できなくて
前もって､当日は操縦による着陸操作が通達されてたはず。

一番の過失はパイロットが朝鮮人

>>282
つまり、手動着陸して普通に事故ったと…

　　　　　 　　,､､,　
　　　　　 　　ii i ミ��
　ﾌ゜ｯ　∩　 lli　i ミ;
　 ℃ゞﾉ ヽ（・ω・　ﾐ　＜ﾁｮﾝに航空機の操縦は無理なのよ
　　⊂´＿＿＿__∩

ILSさえ動作してれば朝鮮人でも着陸できる

誘導装置停止で不安　アシアナ機事故で操縦士
http://sankei.jp.msn.com/world/news/131212/amr13121200070000-n1.htm
>副機長はＮＴＳＢの調査に対し、同空港が当時、工事のため滑走路まで機体を誘導する装置が停止していたことから、
>有視界飛行により着陸するのが困難だったと述べたという。

朝鮮人パイロットってこんなレベル

>>1
当たり前やん　

アシアナ機墜落事故、自動操縦への過度の依存が一因＝米運輸安全委
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304468904579247654245316192.html
>事情に詳しい関係者によると、NTSBは、ボーイング777型機の自動速度制御機能がどのように働くか
>ベテラン操縦士が正確に理解していなかったことを明らかにし、214便の事故を取り巻く最大の謎を解明する予定。
>ベテラン操縦士が正確に理解していなかったことを明らかにし、214便の事故を取り巻く最大の謎を解明する予定。
>操縦士の誤解とシステムに対する乗務員の過度の依存などにより、操縦士が航空機の速度と軌道をきちんと監視していなかったことが判明した。

>>287
実際、誘導装置(ILS)での着陸はかなり自動でやってくれるので
パイロットはILSの使える滑走路を要求することもできる。
まあ悪天候でもない限り要求する理由もないけどねえ。

ILS無しで着陸事故を起こす例はけっこうある、、けど天気がいい時にやるのはちょっとね

莫大な賠償訴訟で会社なくなっちゃうね

韓国アシアナ機事故、原因は「緊張しすぎによる操作ミス」　米調査報告―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131212-00000020-xinhua-cn
>当時操縦していたのは、この機種では操縦経験がわずか３５時間という操縦士だった。
>操縦士はＮＴＳＢの調べに対して、同空港で当時、工事のため滑走路まで機体を誘導する装置が停止しており、目視の飛行での着陸が非常に難しく、緊張していたと話した。
>操縦士はまた、「ボーイング７７７の自動操縦システムにも自信はなかった」と明かした。

>>282
アなるほどｗｗ
通達を忘れたか、聞いてないのだなｗｗ
だがｗｗATISの後にコーションが流れると思うのだがｗｗ

>>287
ILS動いていれば、小学生でも着陸出来るよ。
朝鮮人はパイロットの意味ねぇじゃん。

あの高度、あの速度で機首上げは絶対にあり得ない。

ラジコンしか操縦したことのない俺でも分かるパイロットのミス。

>>290
優秀なパイロットでも一定の確率で事故は起きる。これは誰も否定しないと思うよ。

ただ、今回の朝鮮人パイロットはあまりにも未熟でふざけた顛末だと思う。

>>293
そうじゃない、ILS無いからマニュアルで着陸しようとしてただけ。

>>294
ニュースから「絶対に誘導装置無しでは着陸できない朝鮮人パイロットが当然のように事故を起した」としか読めない件

>>297
それだとスロットルの気にしない、との談と符合しないと思うのだが・・・

>>299
どうせ誘導装置があるから勝手に着陸するニダ
　　　　　↓
管制官「あぁ、誘導装置メンテだから手動で着陸よろ」
　　　　　↓
ア、アイゴ…　じゃあ、副操縦士に任せるニダ
　　　　　↓
手動着陸なんてやったこと無いニダ
　　　　　↓
上官のいう事を聞けニダ！！！
　　　　　↓
ア、アイゴ…
　　　　　↓
高度がーーーーーーーー

>>300
ビンゴ―ーーーーーー、座布団１０枚。

>>300
ww朝鮮人の行動は予想不可ってことだねｗｗ

日本の空も飛んでるのか。怖すぎる。

おさるの飛行機か。
革新的だね。

ごねてごねて事故原因発表を遅らせたとしか思えない。
インパクト薄れるから。

>>301-302
もうチョンパイロットの誘導装置無しでの着陸は禁止すべきかと。

てか、チョンパイロットを禁止すべきかと。

この事故見た時から韓国人以外誰もが知ってたことだと思う

知ってた

事故原因は朝鮮

無資格者

>>1
>事故原因を「操縦士の過失」と決め付ける方向に傾いているのではないか、
>と指摘する声も出ている。

正しくは
「と指摘する声も韓国内では出ている。他の国ではそんな声は一切出ていない」だろ

>>294
小学生どころか､A-380は予め航路と着陸空港･浸入路が決まっていれば
ILS支援下なら､パイロット居なくても着陸できるｗ

ただ､問題が有るといけないので､パイロットが計器確認や最終判断をするけど｡

>>299
スロットルの件は、エアバスからボーイングに乗りかわって間もないことも関係してて
オートパイロットとスロットルの連動が両者で違うからなんだよね。
まあ訓練不足なのはたしかなんだけど、客を乗せて訓練中だったようなもんだな

着陸態勢に入った際、日本の方向から何か光るものが見えた

”アジアナ　シェブン　ジェロ　ファイフ　ラジャア”
http://www.liveatc.net/flisten.php?mount=rksi_ctr&icao=rksi

おっ。来たね。さて、どこでエントリーすっかな

>>313
ボーイングは外部からの介入で､自動操縦が全て切れるけど
エアバスの場合はスイッチキルしないと､自動操縦が介入してくる｡
その結果起こったのが､名古屋空港でのエアバス墜落事故｡

事故後は､操縦桿操作中は自動操縦が介入しないようになったけど
操縦士の弁解を聞いてる限りだと､エアバス機はスロットルは自動操縦が介入してるっぽいな｡

原因はチョンが操縦したからｗ

>>318
原因と云うより前提かとw

乗客を巻き込んだ対ボーイング訴訟はその後どうなった？

>>317
それどころか、エアバス機はマニュアル操縦中に
失速しそうになるとコンピュータが勝手にスロットルを調節して
失速を防止する機能が付いている。

>>319
ボーイング機を､韓国が買ってしまったところから､事故は始まる―
と､メーデー！で､事故原因として振り返られるんですね｡
わかります。

>>321
うん､名古屋空港の事故の時､スロットル全開で落ちてきたもんｗ

>>323
あれは中華航空のクルーが
ゴーアラウンドモードを理解していなかったのが
一番大きな原因。

>>58
いずれにしてもこのヒト、胃に穴開いて死んじゃうね
鮮人整備士なんか日本人基準で仕事させわれたら「過酷労働」とか騒いで
すぐサボタージュでしょ。それか「チョッパリの命令なんか聞けるか」で

レーザーで目がくらんだとか言ってたのは偽証だったのか

あああ〜〜韓国は全ての面で駄目だな。

アップルとの訴訟合戦も全て負けそうだし、中国からは三行半を突きつけらエアそうだし

経済は破綻寸前だし、北朝鮮との戦争は真近だし、おまけに竹島の日本が本気に成り出し

失う結果に成るし。

その上に「パクおばさん」の政策も行き詰まってきたし、ドン詰まりだ。

早くメーデー！で取り上げてくれナショジオ
事故そのものより乗務員の行動が詳しく知りたい

こんな原因だったら初めっから謝罪してた方が良かったのに
イメージ悪いね

さあ、ここから、いかに日帝のせいにするかが、
韓国マスコミの腕のみせどころですよっ！

朝鮮生物は人類じゃないんだから、運転していいのはチャリのみにしてくれよ。
半島住みだけでなく、他国に生息してる連中も例外なく全部。

>>292
自身ない奴が操縦してたとは…

F15だって墜落事故率No1が下朝鮮だろ？
朝鮮人に飛行機の操縦なんて高度な技術習得は無理だと思う。能力的に。

日本が併合した時に判ってることで、朝鮮人は普通の人の100倍頭が悪い！
だから、漢字が覚えられなくてハングルなんて象形文字を日本でつくってやったぐらいだから！
英語が理解できなかったり、飛行機操縦できなかったりは朝鮮人にとっては普通のことなんだよ！
DNAの問題なのか、朝鮮人は反省したり失敗を認めるということが出来ない！
当然なにも変わらない朝鮮がそこにある！

>>334　　朝鮮人は頭が悪くはないと思うよ。陸軍士官学校に受かるやつもいるぐらいだから
問題は、思考回路のどこかがDNA的にショートしてて、地味な努力を積み上げたり、
論理的思考にもとづいて推論するなど、根本的な部分が狂ってる。　俗に基地外とも云う

>>333
マンホールに撃墜されたなぁ、たしか。。。。。（笑）。
それに、ドッグで沈没したミサイル高速艇とか（笑）。

「We Are The World」 で歌おう
　今こそあの声に耳を傾けるんだ
　今こそ世界が一丸となる時だ
　韓国人は負ける
　世界市場を破壊した恩知らずが倒れる時が来たんだ
　それはあらゆる物の中で最低のやつら

　これ以上わがままを続けさせる訳にはいかない
　誰かが、どこかで変化を起こさなければ
　僕らはすべて神のもと、大きな家族の一員なんだ

　僕らは仲間、僕らは神の子供たち
　世界の敵を助けないのが僕らの仕事
　さあ今こそ始めよう
　選ぶのは君だ
　それはみずからの命を救うことなんだ
　本当さ、住みよい世界を作るのさ
　君と僕で・・・

恩を忘れ仇で返すやつらを支えるのはもう止めよう
　そうすれば彼らも自立と自由を手に入れるだろう
　神がアダムとイブを楽園から追放したように
　僕らもみんなでやつらを自立させるべきなんだ

　無視するだけで　何の希望もなくなるさ
　負けたりしないと信ずることが大切なんだ
　変化は必ず起こると確信しよう
　僕らがひとつになって立ちあがればいいんだ

>>334
嘘つけ馬鹿チョン。
ハングルは朝鮮王謹製の発音記号で
漢字以外の文字がない朝鮮語教育のために日本が発掘しただけだ

この世に朝鮮人なるものを生み出した神様の過失です

おれは中国人に責任があると思うなぁ。１０００年以上属国、乞食扱いして
女まで貢がせてたからなぁぁぁぁぁぁ。

>>338
言って事はおまえが正解だけど334はチョンではないだろ？
元々言語の統一性がなくて識字率も恐ろしく低く命令の伝達にも
四苦八苦する状態だったため、ハングルを発掘して広めたのは日本だが、
彼らは自分達が元々使っていたのを日本によって取り上げられた、全く逆の喧伝している。
これは数え切れない程ある韓国政府の捏造の一つ。

アシアナとか乗る奴が悪い。
韓国だぜ？
安全とかも詐欺に決まってるでしょww

あたりまえ逮捕

ゴーアラウンドの決定も勝手に出来ず、サングラスも遠慮してかけられず…
だとさ
http://www.asahi.com/articles/TKY201312120024.html

>>338
いやいや、今のハングルは世宗大王が考えたハングルじゃないわけですよ
福沢諭吉がだいぶ手直ししたし、活字も考えた

>>344
あれだけ警告されてるのにまだ上司とコミュニケーション不全起こしてるとか
朝鮮人には旅客機のパイロットはほんとに無理なんだな。
もうDNAレベルで無理

>>26
もう出てるよ。
頑張って内需を育てろだってさ。

yokuwakaranakunarimasita,yosann1cyoudoudeiinodesuka?

チョンを悪く言ってる奴はチョン以下だってきずこうな＾＾

>>349
一行で矛盾してるけど、あたま大丈夫？

朝鮮人の操縦する全ての車両等は半島だけの運行にして、
世界での操縦は禁止してもらいたい。

>>350
確かにネトウヨは頭おかしいんだろうなｗ

朝鮮人はあんな奴ばっかだな、だから馬鹿にされるのにｗ

「気づく」は「きづく」だって気がつけばいいのに

>>352
ｸｽｸｽｸｽｸｽww

>>254
操縦中にお酒飲んでたって話もあるしね
気が大きくなってたのもあるかもね

>>352
ネトウヨの定義は？

今更だが・・・


知ってた。（´・∀・`）

>>334
まあ2000年もの間、頭のいいやつと美人は毎年何百人も中国にとられてたんだから
残りは生粋のバカとブサイクばかりだわなぁ

生粋のバカ同士掛け合わせても、突然変異でも起きない限りバカしか生まれないし
仕方がないんじゃなかろうか

>>349
×　きずく
○　きづく

”きずく”だと”築く”になって建物を建てるって意味になっちゃうよ

>>360
生粋のバカの子孫だから仕方がないよｗ

>>352
ネトウヨなんて朝鮮語お前らキムチ猿にしか分かんねーんだよｗ
ちゃんと日本語で人間様に分かるように説明しろよ、朝鮮猿ｗｗｗ

ネトウヨはネットの中じゃ多いけどリアルだとほとんどいねぇｗ
これなんでだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>324
メインの機能を自動化に頼りすぎなのも考え物だなー､って改めて考えさせられた事故だった｡

>>363
ネット外にいたら､そりゃただの右翼だろ？

>>363
つまんないな。
もうちょい頑張れよ。

<< 363

「気付く」を「きずく」とか書く間抜けもなかなか見ないわよ？間抜けW

>>363
必死だな
まあ伝統酒のトンスルでも飲んで落ち着けよ

これ、コリアンの言い分を通してみても面白いとは思う
飛行機に乗る奴が激減するだろうが

>>367
安価…

>>40
その場合、飛行機は上昇していく筈だがね。

アシアナ航空「事故機の操縦士を見下す報道をし、会社の名誉も傷つけたニダ！」
米国の地元放送局・ＫＴＶＵに損害賠償などを求める民事訴訟を決定

アシアナ航空、米放送局提訴へ　事故検証で「米韓衝突」

　【ソウル＝中野晃】米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故をめぐり、米国での報道や当局発表への反発が韓国で広がっている。

　アシアナ航空は１５日、事故機の操縦士を見下す報道をし「会社の名誉も傷つけた」として、

米国の地元放送局・ＫＴＶＵに損害賠償などを求める民事訴訟を現地で起こすことを決めた。

朝日新聞 7月16日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130716-00000001-asahi-int

【米韓】アシアナ航空機事故乗客ら　米国でボーイング･米連邦政府を提訴へ[09/24]

【ソウル聯合ニュース】

米カリフォルニア州のサンフランシスコ国際空港で７月に韓国・アシアナ航空のボーイング７７７型機が着陸に失敗した事故で、

同機に搭乗していた乗客らが来月中に米サンフランシスコの連邦裁判所にボーイングを提訴する計画だ。
韓国の法律事務所バルンが２４日、明らかにした。

同事務所は、事故当時、サンフランシスコ国際空港の管制官に過失があったとして、同空港を管理する米連邦政府も相手取り、訴訟を起こす計画だ。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2013/09/24/0200000000AJP20130924000700882.HTML

【アシアナ航空事故】米言論界から批判にビビって放送局に対する訴訟を中止+パイロットの事情聴取、火病で延期・・
帰国後すぐ入院、外部との接触は謝絶

アシアナ航空がサンフランシスコ空港事故旅客機操縦士を卑下する報道をした
米国地域放送局KTVUを相手に訴訟を起こさないことにしたと17日明らかにした。

当初アシアナ航空は現地で民事訴訟を提起する計画だったが
米国言論がアシアナの訴訟計画が賢明でなくて勝訴の可能性も大きくないと
批判的な報道をしながら逆風が日時立場を変えたと見られる。

去る6日(現地時間)午前米国、サンフランシスコ空港に着陸して
滑走路に衝突したアシアナ航空214編（便）B777-200旅客機残骸


国土交通部はアシアナ航空事故旅客機操縦士が
精神的ストレスが激しいという意志（医師）の所見により
面談調査日程を19日に遅らせたと17日明らかにした。

国土部関係者は運航安全と所属航空安全監督官がこの日操縦士を調査する予定だったが
医療スタッフがこれらの心理状態が不安定だとし調査を許諾しなかったと説明した。

国土部は操縦士の状態が好転すれば
来る19日アシアナ本社などでこれらが飛行手続きを守ったのかなどを調査する予定だ。

操縦士は去る13日帰国して外部との接触が遮断されたまま病院で安静をとっている。
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.yonhapnews.co.kr%2Fsociety%2F2013%2F07%2F17%2F0706000000AKR20130717167800003.HTML&wb_lp=KOJA&wb_dis=2&wb_chr=

着陸失敗の副操縦士「不安やストレス」　NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131212/k10013775021000.html
CNN.co.jp : 操縦士、「着陸に強い不安あった」　アシアナ航空機事故
http://www.cnn.co.jp/business/35041315.html

乗るなよ

空でも事故るが、海の上でも酷いぞ。
韓国がまたやらかした。
　　↓
和歌山で韓国籍の巨大クレーン船が浅瀬に座礁→浸水→沈没しそう！！！
海保が撤去する方針も、撤去方法などの目途が立たず…。
http://blog.livedoor.jp/doyasoku2ch/archives/35576184.html

>>370
逆アンカ　ウザいよね
本人は工作員に2円だか5円だか払ってやるもんかと思ってるのかも知れないけどｗ

マジで迷惑だわ

>>376
どうせ費用踏み倒すんだから､燃料抜いて漁礁にすればいい。

トンスラーには、ボーイングの飛行機を使わせないってことすか？(笑)

>>379
世界の過失鬼ですから。ｼﾞﾒｼﾞﾒっとｗ

旭日旗が眼前に浮かんで見えたんだよな？
証明は難しいだろうが、ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾖｰ

エアバスとボーイングのアシスト機能の違いを理解していなかった云々よりも問題なのは、機長が韓国の間違った儒教文化で年上の副機長に指導できなかったことなんだよ
役職よりもそんな物を優先する韓国人には飛行機等を操縦させちゃダメなんじゃねーかな

決め付ける方向にってあーたw

日本がアメリカに捏造発表させるよう強制したに違いない

>>378
塗料害考えれ
船舶塗料は亜鉛混じってて、魚介類が暫く駄目になるわ

売ったBが悪い。
止めなかったイルボンのせい。

この韓国人パイロットは、小〜中型ばっかり乗ってて、今回の大型サイズの機体の事を分かってなかった。

事故映像でも確認できるが、機首上げ状態での着陸は本来、大型機ではタブー。

でも韓国のパイロットは、よくやるらしい。
(韓国空軍あがりのパイロットに多いのか)

以前から、他国の航空関係者から、「危険な運転」と問題視されてた。

>>1
それ以外無いし。

アメリカ人パイロット：F１５で片翼失っても空港まで飛んで帰還
日本人パイロット：米軍との合同演習で米軍を上回るキルレシオをマーク。
韓国人パイロット：何もない通常飛行で操縦ミス、F15を３０機も失うｗ

>>344
朝日の記事には　Korian Culture

>>385
まだ船舶塗料って亜鉛混じってたのか｡

>>390
の字が抜けてる。

he said, "that's very hard" in Korean culture because people at "one step higher level" had to make the decision to go-around.
操縦士は答えた。「それゃむずかしい。Korean culture では チョットでも上なら その人間が go-around決定権をもってるのだから」

ロイター http://jp.reuters.com/article/topNews/idUSBRE9BB01K20131212

今回の件でアメリカが得る教訓は

「韓国人の言うことを信じてはいけない」ということだな。

韓国人のお得意の嘘だったな。
光が〜目が〜とかいってた副機長はどうするんだよｗ

>>249
中国人女子高生が3人
ほんとかわいそう。ただの犬死に(ｰ ｰ;)

>>375
>「大きな機体を自分の目を頼りに着陸させることに不安やストレスを感じていた」

昼のNHKニュース見てて飯吹き出しそうになったわ

>>394
アメリカ留学だー！ってワクワクして、前の晩眠れなかったりしただろうな…
支那人は嫌いだけど、そんなことを考えると、やっぱり気の毒で胸が痛むよ。
節穴の奴等は保身ばかりで、犠牲者や遺族の気持ちを気にしてなさそうでムカつく。

アメリカ人は東アジア事情を知らないなー
事故原因は単に操縦士が韓国人だったからです。

>>375
糞HKは
飛行機を無事に運航できない欠陥パイロットも鮮人だというだけで
かばい立てするのか。

操縦がヘタなだけだろ。
朝鮮人パイロットって恥ずかしすぎるな。

ハングル文字は、汚い。
確かインドネシアの原住民にハングル文字を
押し付けようとする団体が、有ったよね？
どうなったのかな？

チアチア族かな？
全く援助がなく騙されたって声明出してなかったっけ。

>>400-401
ほい
契約不履行が原因、ハングルのインドネシア輸出計画が失敗 【社会ニュース】 2011/10/10(月) ) 11:25
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1010&f=national_1010_068.shtml

>>389
マンホールって怖いね〜(´･ω･`)

>>402
世界優秀文字ランキング1位じゃなかったのかよｗｗｗ

パイロットの資質自体も最悪っぽいけど、結局まともな訓練や試験なしで免許出している南朝鮮政府がカスって事だな。
韓国の航空会社全体が似た様なもんだろ。

韓国のパイロットは飛行機に同乗しているだけで
それが飛行時間に換算されるらしい

俺が、コパイの頃、あまりに低くて、我慢できなくてスロットルを
全開にした事が有ったけど、キャプテンに「ありがとう」と言われた。
昔の戦闘機乗りは、人間が出来てたな〜。