【朝鮮日報・コラム】韓国人が現代車を買わない理由[09/01]

　現代自動車は1986年に米国市場に参入した。車種は「エクセル」だった。われわれにとっては、自動車の輸出国として
成長したという感激で胸がいっぱいだったが、韓国製の自動車は至る所で笑いの種と化してしまった。米国人消費者は、
「エクセル」をブランドの代わりにニックネームで呼んだ。「使い捨ての車」「部品が全て外れてしまう車」といった具合だった。
1998年10月30日午後11時、米国のCBSコメディー・トークショーの司会者であるデビッド・レターマンは、「宇宙でいたずら
できることを10個挙げてみよ」とクイズを出した。この回答の1つは「宇宙船の計器盤に現代自のロゴを付けよ」というもの
だった。宇宙飛行士が故障の多い現代自のロゴを見て、地球に帰れないかもと不安にさせることができるといった内容だった。

　輸出の黎明期に聞かれたこうしたジョークは、われわれにとっては恥ずかしいことだったが、実力に欠けるため、甘受するほか
なかった。このため、多くの努力を傾けるようになり、2年前の5月末の外信の報道を見てさらに感激したのかもしれない。
2011年5月、現代・起亜自は米国自動車市場で「夢の市場シェア」とされる10％を突破した。市場参入から25年でベンツや
BMW、トヨタを抜いて輸入自動車で米国国内の1位を占めたというニュースに、韓国全体が沸き上がったし、鄭夢九（チョン・
モング）会長をはじめとする現代自の役員による品質経営に誰もが拍手を惜しまなかった。

　しかし、成長基調はここまでだった。2年が過ぎた今、現代自に対する期待は失望に、拍手は叱咤に変わってきている。労組の
過度な要求に多くの国民が「欲張り者たちの貴族労組」と舌打ちする。現代自の従業員の1人当たりの年俸は平均で9400万ウォン
（約830万円）＝2012年＝と実に1億ウォン（約880万円）近い。サムスン電子の平均年俸は7000万ウォン（約620万円）、
ポスコの年俸は6080万ウォン（約540万円）だ。にもかかわらず、今年の労組は基本給の引き上げ（13万ウォン＝約1万1000円）
以外に定年の61歳への延長、昨年の純利益の30％支給、賞与金800％の追加支給、大学に行けなかった子どもたちに
1000万ウォン（約88万円）の技術支援金支給など、約180種にも上る詳細な賃金協議案を提示した。会社側は「1人当たり
1億ウォン（約884万円）もかかる」と大慌てだ。

　失望は懸念に、懸念は不安な現実に変化した。現代自は国内で輸入車に押され、シェアを徐々に落としており、米国での
市場シェアも2年前の10％突破から今では8％台にまで下がってしまっている。ヨーロッパでもマイナス成長といった状態だ。
1台の車を生産するのにかかる時間（30.5時間）が、米国の自動車メーカー（15.4時間）よりも長いにもかかわらず、人件費の占める
割合（売り上げの13％）が高いのは、投資の余力を消耗させる一因となっている。1位のトヨタでも人件費の占める割合が10％にも
満たないのだ。

　失望や怒りの揚げ句、消費者たちが目を背けている。「現代自を買わずに輸入車を買う」という消費者が急速に増えているが、
理由を聞けば納得できる。「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
現代自労組に対し怒りを覚える」。やがては現代自の不売運動に発展するのではないかと思われるほどだ。

　現代自は世界で5位のメーカーだが、現代自の役員や労組員たちの努力や功労だけでここまでのし上がったとは、自分たちも思って
いないだろう。国産車という理由から、海外で販売される現代自よりも高くても何ら不平を言うことなく購入し、サービスが劣っていても
不満を言わずに乗り回し、ストが繰り返されることで納期がずれ込んでも我慢し、競争力を理由に単価が引き上げられても悪戦苦闘
しつつ耐えてきた下請け業者の犠牲がなかったら、今日の現代自は夢にも見られなかったことだろう。

　韓国人も買わないといっている車を、海外の消費者に「買って欲しい」と強要できるわけがない。国内基盤が崩れれば、海外で
抜け者にされるのは時間の問題だ。「頭に来て現代自には乗りたくない」と言っている韓国人消費者たちの心をつかめなければ、
10年後の現代自は今の現代自とは似ても似つかぬ姿となっていることだろう。それはすなわち国と会社双方にとって悲劇となる。

李光会（イ・グァンフェ）産業部長


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2013/09/01 07:57
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/09/01/2013090100151.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/09/01/2013090100151_2.html

朝鮮人が買わない不思議

在日が買わないから日本から撤退しちゃったしな

「平均」年俸が約880万円ですか
ひゃあ高給取りだな
一方で非正規は時給500円にも満たないんだろ？
なんかすごい格差

ヒュンダイは日産みたいになりそうだな

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

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ﾎﾝﾀﾞｲを買わないｻﾞｲﾆﾁは嫌韓厨

>>1
韓国は車分野で失敗続きだもんなぁ‥‥

性能に劣り、生産性が悪く、従業員の給料が高いのにバカ安で自動車を輸出できる不思議

ヒュウダイって世界5位なのか

何が5位なの？販売台数？

出番だな


【国内】６月の自動車登録台数　現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/

217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？

220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか

世界第五位ですか…

そうですね、「販売台数では」ねww

ヒュンダイレンタカーに乗ったけど
乗り心地が悪いなんてものじゃなかった
陸橋を登るのに渋滞を発生させた

pic.twitter.com/AXFJStFvLG
コストコでバカ発見

ニダ

>現代自は世界で5位のメーカーだが
さらっとウソつくなｗ

ランニングコストを考えると、当然だわな。

敢えて立てるほどのニュースでもない

日本だと販売数は年間わずか数台程度だっけｗ
未だに民族主義丸出しの在日が百数十万人もいるのに対し、この売上の低さは異常だろ

>>16

起亜と合算すれば2012売り上げ数
５位で間違いないですよ

販売台数だけならね
経常利益とか、売上高とかは…ね

堕ちて８％ってさりげなく嘘を混ぜるところが韓国人だな・・・

他人にヒュンダイを薦める奴は必ず自慢のヒュンダイ車の写メをID付きでUPすること。

1位 トヨタ自動車 日本 975 万台
2位 GM アメリカ 929 万台
3位 VW ドイツ 907 万台
4位 日産・ルノー 日本・仏国 810 万台
5位 現代・起亜自動車 韓国 712 万台
6位 フィアット・クライスラー 伊・米国 585 万台
7位 フォード アメリカ 566 万台
8位 ホンダ 日本 406 万台
9位 プジョー・シトロエン フランス 282 万台
10位 スズキ 日本 266 万台

五位って⁈

1台辺りの値段が他に比べて100万安いんだっけ

>>14
いや、ガキをカートに入れるのアメリカ式では普通だろ

チョッパリに勝ったニダ

も
大震災の影響のみで
今年度はアベノミクスで
2013年はどうなんるんでしょうｗ

アメリカ人もデータ捏造もかまわない貧乏人しか買わない

コストはかかってるが販売価格は安い

無茶しやがって

>>28
ヒュンダイは韓国系移民も跨いで通る

http://www.jdpower.com/content/blog-post/zvmbw2O/small-car-crash-test-ratings-reveal-six-safest-models.htm

スモールカー部門で乗ったら死ぬという評価は起亜フォルテ・・・
最悪の評価だった前のフォルテ。
それを新型にして改善。世界最高レベルの安全性をCMで謳ってるそうなんだけど・・・・

2014年型起亜フォルテ
再設計された2014年起亜フォルテはIIHSによると、 "テスト対象として定義された評価の悪い車として、構造面の全て、
パフォーマンスの全てにおいて最悪のパフォーマー"だった。
"幾つかテストした同ランクの車において、全ての面の限界が異常に低いという評価”だとさｗ

悪い評価には起亜ソウル（こんな名前で売れるのか？と思ったら案の定、売れてないｗ）、日産セントラだそうで。

二言目には「国が国が」のくせにこういうところは見栄優先なんだな

>>1
> われわれにとっては恥ずかしいことだったが、実力に欠けるため、甘受するほかなかった。

え？
「しゃべつニダ！」とか「日本のロビーニダ！」とか「それは日本車も同じニダ！」とかは甘んじて受けることだったのか

>>23
世界の自動車数の63.7%が日本車なんだもの・・・ｗ

日本の技術をパクれなかったニダ！

>市場参入から25年でベンツやBMW、トヨタを抜いて輸入自動車で米国国内の1位を占めた

これ本当？
本当でも311後の瞬間最大風速値だろ？

>>36
トヨタのブレーキ問題の捏造とか、在米韓国人による大量訴訟とか起こして売り上げが70%近く
風速で落ちた時に1週間だけ抜いたの。

>>36
ベンツ、BMW、ポルシェなどの、世界販売台数は驚くほど少ないよ。
高利益型だから。

トヨタ、ホンダは、現地生産を増やしたので、輸出は一時期より少ない。

中韓の人って自国製の製品買わないよな
ふつうの国は財布に余裕があれば
たいてい自国製を買うことにちゅうちょしないのに

おい韓国人おまえんとこの現代車買ってやれよ

>>19
でも日本人でもFM群馬の笹川とか現代車乗ってるぜ。
わざわざ輸入したらしいけど。

>>37
>>38

やっぱりね
野球でいえば7-0くらいで負けてて敵失とか押し出しでやっと1点返したようなもんか

それでﾎﾙﾎﾙできるんだからチョンは凄いな

混乱するシリアのNHKの現地放送にやたら現代の自動車が映るのは偶然かな。　

在日朝鮮人が買わないのはどういう事？
祖国のために尽くせよ朝鮮人

>>36
「輸入自動車」で。
トヨタは現地生産がほとんど。

確かにシリアは偽ホンダの車ばっかりだったな

大きな市場じゃ勝負できないから、貧乏なところを狙って販売台数稼いでるんかな？

>トヨタを抜いて輸入自動車で米国国内の1位を占めたというニュースに

いつ抜かれたの？

＞私よりも年俸の多い現代自労組に対し怒りを覚える
強烈な嫉妬心が半島人のすべての行動の原動力です
愛国心さえも嫉妬心にはかないません

<ヽ｀∀´>
ﾌｰｯ、現代車で抜いたﾆﾀﾞ。

ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の１も走らない内にポックリ壊れたけどなー

平均年棒８００万超か
しかも、サムソンより高いのか
すごいわな

燃費偽装すっぱ抜かれた際も「何が悪いの？」ってな感じだったもんなぁ

>>1
ｗｗｗｗｗｗ

　
　
　
　
　
保導連盟事件ってなんですか？
　
韓国人の方、教えてください。
　
　
What is the Bodo League massacre

Person of the Korean people, please tell me.　
　
　
보도 연맹 사건 무엇인가요?

한국인의 분, 가르쳐주세요.
　
　
　
　
　

あいつらあんたらより金持ちだよ

これで仲間割れ起こして自滅

在チョンはなんで買ってやらないの？
ナマポだから買えないの？

　
　
　　
　
　
　
マスコミや韓国朝鮮人と、この動画どちらを信用するかはあなた次第です。　
　
国連議長国の韓国で、無抵抗の日本人が強制連行される瞬間を捉えた動画です
　　　
　
http://youtu.be/X3CYd7BdtUQ?t=11m6s
　　
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21596034
　
　
　
　
　
　

いつものように無駄に長い文章で
読む気をなくすｗ
「チョン代＝韓国製」ってだけだ、売れない理由はｗ

燃費を偽ってたことがバレた時点でヒュンダイは終わりﾆﾀﾞ

ソナタって850万キロも走るのかｗ

韓国欠陥車がやっと理解できたか韓国人ｗｗ

四谷の韓国領事館にもチョンダイ無かったと思うｗ

>>1
＞失望や怒りの揚げ句、消費者たちが目を背けている。「現代自を買わずに輸入車を買う」という消費者が急速に増えているが、
＞理由を聞けば納得できる。「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
＞現代自労組に対し怒りを覚える」。やがては現代自の不売運動に発展するのではないかと思われるほどだ。

気持ちは解からんでもないが、本来自動車は自分の気に入ったのを買うもんであって
「俺より稼いでる連中が作った物なんか買わない」
なんてのはただの妬みで、よくある朝鮮のことわざ通りなのが笑える。

以前こんな記事でホルホルしてたのにねｗ

【米自動車市場】韓日メーカー、販売台数で米大手3社抜く…朝鮮日報

http://yawanews.blog82.fc2.com/blog-entry-780.html
http://blog-imgs-30-origin.fc2.com/y/a/w/yawanews/21cccead.jpg

5.3％で威張る馬鹿ってｗｗｗ

> > 49
もうそのネタ飽きた

うpできればいいんだが、、マジでうちには9年もののチョンカーあるでよｗ
これから何かと金かかる年代なもんで、買い替えも難しい。
とりあえずコイツが完全にくたばるまで乗り続けるしかない。

>>5
日産は、ルノーが買い取ったがヒュンダイをかう外資は、いるのか…

>>66
中華系じゃね？

在日韓国人だけじゃ無く、韓国人も買わないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃ、日本では売れないわ

要は
「日本車の仲間ニダ」
で売っているから
日本と韓国で売れないんだろｗ

>>23
VWに言わせると、スズキもウチののVWグループだ。じゃね？

精度を守らない、スペック詐称、買うのは騙され易い馬鹿だけだろ

もう三菱のエンジンは載っていない
三菱は、ようやく法則から解放された

>>70
スズキはそうは思ってないけどねw

>市場参入から25年でベンツやBMW、トヨタを抜いて輸入自動車で米国国内の1位を占めた

３１１の瞬間マジックなのかもしれないけど
疑問なのはあの時日本車はモロに震災の影響で輸出出来なくなったのは確かだけど
その他有名な外国のメーカーも福島のマイコンメーカーが生産できなくなった影響で
のきなみ工場はストップしたり減産する事態になってたはずなんだけど

韓国車って日本の震災の影響は全く受けない部品生産体制だったのかな？

>>71
アメリカじゃ貧困層のクルマだよ
クルマなしじゃ生活出来ないんだもの

車自体の評価は非常に低い
現代起亜車を買わせるのが刑罰として用いられるほど

一台買ったらもう一台付いてくるシステムは辞めたのか？

コイツラの身内びいきは時として強力だが
成功者が出ると妬みと嫉妬に変わり足を引っ張り出す

なにかそんな韓国のことわざあったよな

買わないって下朝鮮ではシェア８割ぐらいあるんだろ
愛国心煽ればすぐに１０割にでもなるっしょ

>>74
山のような在庫があったのだと思うのだけど

現代車どころか韓国車を買わない連中を「売国奴」って罵ればいいじゃんｗ
日本に対して親日法があるんだから、韓国車を買わない連中を売国法で訴えてやれよｗ

傘下グループを加えていいなら、トヨタはスバルやダイハツも加算できるけど、統計では入れてるのかね

>>1
日本の地方公務員よりはましだから、安心汁

在日買えよ

「欲張り者たちの貴族労組」なんてなんかに似てる…
そうだ、韓国の戦後賠償と同じだ
「欲張り者たちの韓国裁判官」

長々と書いているが
言いたいのは、ストライキばっかやってんじゃねぇ
って事かね

>>79
疑問は解消されたｗ
納得のありがと〜ｗ

他人がいい暮らしをしていると思えば癇癪おきるニダ

２回、読み返した。
韓国人が現代車を買わない理由は、労組の要求が過度でそれを韓国人が憤って受け入れられないから、であるらしい。

安倍が極右だから韓日関係がうまくいかない、とか、どうしてこうも、意図的に論点をずらすんだろうね。
ずらす、ということは、問題がどこにあるかはわかってるんだよ。この人たちは。
その点を突かれると、敗戦国は黙ってろ、謝罪と賠償しろ、と連呼しはじめる。
日本がドイツなら、韓国はオーストリアだ。都合の悪いことは、見ないし、見えない。日本の左翼と心情的に似通っているのは、よくわかる。

>>81

販売台数で傘下を合算するのは現代起亜の特権ニダ

>>88
韓国人と日本の左翼は根が一緒

「自分の非は絶対認めず、他人に転化して攻める」

韓国製品が粗悪品だと言う事に世界が気付いたようだね。

普通の人間の頭を、トンカチで殴ると死んでしまうが
韓国人の頭を殴るとベコッてへこむ

販売台数を水増ししても日本車に惨敗だからな

まあ、チョンダイなんて実刑判決を受けた犯罪者がトップに居座っているような
犯罪者集団みたいなもんだからな

どんな汚いい手を使ってるかなんて、みんな察しがついてるんだろうよ
パクリだけで独自の核心技術を持たない犯罪者企業の車なんて
乗ってたら自殺もんの恥ずかしさだろう

燃料トンスルにしたら売れんじゃね

ボロいくせにボッタクリ価格だから。

>>1
>>91
こんなことやってる会社（国）ですからね

【韓国経済】現代・起亜自動車の燃費誇張、ブランドイメージに打撃　[2012/11/03]
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352002999/
【韓国自動車】燃費水増し問題　米では14.02キロ／リットルから13.17キロへと下方修正、しかし韓国内では16.7キロとさらに誇張[11/10]
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1352506881/
【韓国】現代車グレンジャー、走行中にピストン脱出...消費者院が調査に着手[2013/06/07]
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370691302/
【韓国経済】ヒュンダイ(現代)自動車、インドネシア･ベトナムで輸出実績を水増しし現地販売店を脅迫[06/13]
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371060526/
【経済】現代自、米で大規模リコール　ソナタなど23万9000台　サスペンションが塩で腐食[08/14]
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376454670/

カタログ燃費ごまかしたり
走行中にピストンが飛び出したりする
企業ぐるみで詐欺やってる会社の車を誰が買うのか？

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1377931576/16-18
16 名前：蟹(極東wktk産) ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/09/01(日) 11:34:45.66 ID:EwAP4x72

現代車ストライキが機会だ　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/08/30/2013083001114.html
重慶・山東・陝西各省が工場誘致合戦
ソル・ヨンフン副会長に接触、チョン・モング9月訪中説も

＞　現代車中国工場の生産性は、国内工場に比べて優秀だ。現代車によると、現代車国内工場で車両1台を生産
＞するのにかかる時間(HPV)は30.5時間に達する。中国工場の場合HPVは18.8時間に過ぎない(2012年基準)。
＞編成効率も現代車国内工場の場合、53.5%に終わる。これは53.5人が仕事をすれば十分なラインに100人が投入
＞されているという意味で、適正人員より2倍近い人員がラインについているわけだ。現代車中国工場の場合、編成
＞効率が90%に達する(2011年基準)。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜それは、こんなところで組み立てているから〜♪

http://image.chosun.com/sitedata/image/201308/28/2013082801781_0.jpg
▲20日の部分ストライキで停止した現代車の生産ライン/現代車提供

つまらん！つまらん！
こんな記事つまらん！
韓国人はトンデモな不思議記事を書いておればいいのに！

>>1
なにこいつ？　案の定、韓国人らしく醜い顔をしてらっしゃるわ…

＞＞韓国人も買わないといっている車

>>12
携帯みたいに工場から出た瞬間、子会社に販売して売り上げ増やしているだけじゃないの？

しかし平均年収８００万はすごいな
人件費の安さというアドバンテージが台無しだよ
これで粗製乱売してるって、どんな産業構造やねんｗ

バーン・ノーティスでさりげなくﾋｭﾝﾀﾞｲ車を褒める台詞が二回出て来た。金を払って台詞を入れさせてもらってる。

通名を使うようなやつらが、在日バレバレな車を買うわけないじゃん

>>103
しかも週3日はデモやっているしね。
デモに参加している時も給料が発生するらしいし。

>>106
その制度って、ノムさんの置き土産だっけかなｗ

>>107
ノムたんだったかな？
結構前からデモは続いていたみたいだけれど。

>「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い現代自労組に対し怒りを覚える」。

何言っているのかわからん
トヨタの労働者が高給でもなんでも、値段に見合った良い車なら買うぞ

買えよグクポン


と思ったけど、韓国にゃ

＜ヽ｀皿´＞ｳﾘがこの商品を買うと
　　　　　　ｳﾘとは別の奴が儲かる
　　　　　　それを想像しただけで不愉快になるﾆﾀﾞ！
　　　　　　だからこんなもの買ってやらないﾆﾀﾞ！

………つー、恐ろしい斜め上思考の人々が一定数いるんだった。
同朋に対しても斜め上の嫉妬向けるようじゃ
そりゃ内需は冷え込むよなぁ、と。

>>109
値段に見合わないから外車ばっか乗っているんじゃ・・・

>>108
調べたらデモじゃなくてスト期間の給料だった
法制化は、やっぱりノムたんの置き土産ｗ

ついでに自己主張しまくりナンバーのやつもマナーの悪いやつが多い。
在日バレバレなんだよＷ

ヒュンダイと寒損以外会社がねーのかよチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>114
http://park12.wakwak.com/~pusai/hiyoko/hiyoko01.jpg
ひよこもあるでよ。歴史までパクっているが。

>>114
その二つに富というか、国力を注ぎ込んでる
ま、両班財閥ってとこだね

在日なのがバレるのは困るけど、メンツと自己主張は何よりも大事。
だからベンツなんだよな

> 海外で販売される現代自よりも高くても何ら不平を言うことなく購入し、サービスが劣っていても
> 不満を言わずに乗り回し、ストが繰り返されることで納期がずれ込んでも我慢し、競争力を理由に単価が引き上げられても悪戦苦闘
> しつつ耐えてきた下請け業者の犠牲がなかったら、今日の現代自は夢にも見られなかったことだろう。


これを何度言ってもエンコリの韓国人は頑に認めなかったな
『日本こそ閉鎖的な愛国商売してる』ってずっと言ってた

安売りしまくりの五位とか

>>119
逆輸入したほうが安いってどうよ。？

>>1
韓国なんだから購入を強制しろよｗｗｗｗ

世界に売った韓国製のテレビもそろそろぶっ壊れる頃だね。

自分で食べない飯には灰を混ぜろ
だっけ？
なんつーかマジキモイわ

>>123
朝鮮のことわざ


「女は三日殴らないと狐になる。」
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「母親を売って友達を買う。」
「営門で頬を打たれ、家に帰って女房を殴る。」
「姑への腹立ち紛れに犬の腹をける。」
「あんな奴は生まずにカボチャでも生んでおけば、煮て食べられたものを。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。 」
「家と女房は手入れ次第。」
「野生のまくわ瓜は、最初に独り占めした物が持ち主だ。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」
「川に落ちた犬は、棒で叩け。」
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」
「汚い金でも蔵は立つ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　大韓民国の男性に抱かれた〜い♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　たくましい韓国男性に　たっぷり甘えたいわぁ〜♪

はぁ〜ン♪はぁ〜ン♪　もう我慢できない！　めちゃくちゃにしてェ♪
あぁ〜ん！あぁ〜ん！　思いっきり　もてあそんでぇ〜♪

後ろから太いのでグイグイ突いてぇ！　逝く逝くぅ〜アハァ〜ン♪
好き好き大好き韓国様ぁ♪　わしを韓国様の慰安夫にしてぇ〜ん♪　

　　　　　 〃〃∩ 　_,　,_
　あん！　 ⊂⌒（　`Д´）　／)　　 　　あぁ〜ん！
　〃∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノミ(　⌒ヽつ　　　　　　　　吸って吸って！
⊂⌒（　｀Д´）　　　　　 ⊂（　,∀、）つ. ∩　_,　,_　　ビーチクも！
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　´ ｀　 ⊂⌒（　｀Д´）
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
　ミ(　⌒ヽつ〃　　 ∩　_,　,_　 ミ(　⌒ヽつ　　　　あんっ！
⊂（　,∀、）つ. ⊂⌒（　｀Д´）⊂（　,∀、）つ
　　　´ 　　　｀　　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　ぅ〜ぅ〜！

最近通勤路がキレイな道になって気持ちよく走ってたら、コンビニ弁当袋ごと
投げ捨てる「広義の」支那朝癬人がいるのね。

日本人の究極の劣化とはまさに「支那朝癬人化」だと思うよ
この領域にまで陥ると特別な愛を受けないかぎり、人間界に戻ってこられない

魂はパクれないからな　誠実は商品に現れる

ヒュンダイに手取り足取り自動車つくりを教えた三菱に対し、
統治時代の補償請求する事が、儒教精神というものか？
三菱自動車＝旧三菱重工・自動車部門）

>>1
フォードやＧＭ等が１台作る間に、韓国は半分しか出来ない。その原因は蟹嬢の>>98にある

「編成効率も現代車国内工場の場合、53.5%に終わる。これは53.5人が仕事をすれば十分なラインに
　100人が投入されているという意味で、適正人員より2倍近い人員がラインについているわけだ。」

つまり、現代自動車は国内工場の二人に一人をリストラせねばならない状況なのでしょうか？
下の記事も合わせて読むと、韓国国内の製造基盤は壊滅的ですね

【韓国経済】主力産業、生産拠点が海外移転ラッシュ[06/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370867664/

・「国内＝重要工場 海外＝組み立て工場」の構図を、重要工場まで海外設置している
　　→韓国経済の低成長が定着の懸念
・現代自動車の国内生産台数の割合が今年１〜５月の間に３８％まで低下（前年同期４５％）
　　→ 生産台数も６万台近く減少。原因は労使対立で工場が三ヶ月間の週末操業不可能に陥った為
　　→同期間の海外工場は生産台数が前年同期を23.5％上回る
・現代・起亜の合計でも国内外の生産割合差は昨年４９：５１、今年４５：５５に拡大
・サムスン電子も国内で大規模な起工式・完工はほぼ無し
　　→海外は中国・西安、米国テキサス州オースティン、ベトナムで工場拡張を発表（投資額それぞれ数千億円）
・ＬＧ電子は３年前に非主力分野の太陽電池工場を起工したのみで、国内の大規模工場親切発表無し
・現代、起亜共に労使対立が原因で、生産性が低下したり国内工場の拡充が停滞したりしている
　　→海外の工場は拡充がスムーズで労働環境のシステム更新も始まっている
・サムスン電子の携帯電話端末の生産拠点も急速に海外へシフト
　　→当初の「韓国で高級機種、ベトナムで低価格機種生産」の戦略が変わり、国内生産数の大幅減
　　→０７年に国内の亀尾工場での生産は８１００万台、１２年は３８００万台（亀尾工場の生産割合は１０％以下）
　　→ベトナムのハノイ工場では１億２０００万台で、その９９％高級スマートフォン
　　→業界関係者は「サムスン電子の携帯電話端末の生産拠点は、もはや亀尾ではなくハノイ」と指摘
・現代自動車の売上高は０６年〜１１年で２倍増も、同期間の韓国国内の雇用は４．２％増に留まる
　　→同期間で海外工場の従業員は４７．２％増
・これらの傾向が国内外での投資に表われ、１２年の現代自動車の海外への直接投資は２兆３１００億円
　　→国内への直接投資は４８９０億円と、海外直接投資の５分の１の額

「壊滅的」と言わざるを得ません。その要因が「労組」にあるというのが興味深いですね
この人達、こんなことまでやっています

韓国の現代自動車労組、オバマ米大統領に労使問題解決求める…“ナンセンス”
http://japanese.joins.com/article/584/166584.html

どこまで自分達の首を絞めるのでしょうか・・・
しかし、シンシアリー氏のブログで見る韓国企業の非道を見ると、
どっちもどっちなのかもしれませんね。かの国は地獄です

>>82
国家公務員のほうが高いよ。集計方法がおかしい。国家公務員はあるクラスから平均にいれないようになってるからね。初任給から国家のほうが高く最高もずば抜けて高い。

ヒュンダイ・ソナタ　＝　三菱・ディアマンテのプラットホームがモデル

起亜は21年間一台も売れずに日本から撤退しましたね。
ここまで壊滅的だと産業スパイ拠点だったんだろうと疑われます。

三菱が車作りを教えたから　こんなことになったニダ
謝罪と賠償が必要ニダ　と慰安婦の金さんも言っている

>>129
内需も壊滅状態なのに、この状態が10年続いたら
世界経済が復活して輸出が伸びる要因ができても
韓国は中身スッカラカンになるんじゃないのかねw
新しい産業を創造（パクる）して経済を牽引するか
経済構造を変えないと、今のままじゃ、ジリ貧確定だな。

>>114
自動車ならあと三つある
どれもヒュンダイ-キアと比べて小さいが

・韓国GM
元・大宇自動車
元々は韓国資本だったがGMに買収されてGM大宇に社名変更
主にシボレーブランドの小型車〜中型車の開発・生産を担う
韓国国内では大宇、国外ではシボレーでの販売が行われていたが、
社名を韓国GMにしてからは韓国でもシボレーブランドで販売されている
日本では、かつてスズキがGMと資本提携していたときにスズキ販売店でシボレー・オプトラを、
現在ではGMの販売店でシボレー・ソニックとキャプティバが販売されている
どの車も日本では、いるんだかいないんだか分からないレベルの販売台数

・ルノーサムスン
元・サムスン自動車
元々は韓国資本(ryルノーに買収されてルノーサムスンに変更
ルノーや日産が開発した車をベースにルノーサムスンブランドの車を作り、
またルノーサムスンが開発した車もルノーブランドで売られる
日産ブランドで販売さているものは今のところなし

・双竜自動車
この間、インド人資本家ともめてた

通名にしたら売れるんじゃない。
ベンツニダとかボルボスミダとか。

「セイブ・ザ　タイガー」というジャック・レモンの映画見てみろ。
ホンダイが実名でバカにされてるから。
日本語字幕は遠慮して（後難を恐れてか）「韓国車」になってたかな。

朴李

新車でも中古車以下だろ。

韓国市場でのホームアドバンテージ失えば終わりだよ

>>137
ぐぐったら1973年の映画じゃねえか。
馬鹿にするも何も、まともな韓国車なんかこの世に存在してねえよｗ
どうせ日本車なんだろ？
まだあの頃は車体の耐久性が今ほどじゃなかったからな（機械的信頼性は高かった。）

>>114
ちょっと古いかもしんないけど

２位〜５位の自動車会社が倒産した韓国

�@現代・・・売上低迷、ウォン安なのに輸出不振、
　　　　　　　相変わらず、スズキにすら全く追いつけない超低空飛行
　　　　　　　海外工場はアメリカ工場はじめ、稼働率、まったく上がらず
　　　　　　　起亜と並んで、格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�A起亜・・・倒産して現代の支配下に（現代起亜）
　　　　　　　２年連続営業赤字決算、破綻のウワサが絶えず
遂にダイハツにすら抜かれ、差は広がる一方
　　　　　　　格付けは「ジャンク」「投資不適格」「否定的（ｎｅｇａｔｉｖｅ）」

�B大宇・・・倒産して乗用車部門はアメリカのＧＭの支配下に（ＧＭ大宇）
　　　　　　　輸出９割企業だったのが致命傷で操業停止に
　　　　　　　ただ今、身売り先募集中だが、どこも買わず、清算可能性大

�B大宇・・・倒産してトラック部門はインドのタタの支配下に（タタ大宇）

�C三星・・・倒産してフランスのルノーの支配下に（ルノー三星）

�D双竜・・・倒産して中国の上海汽車の支配下に。しかし、また倒産ｗ
　　　　　　　会社丸ごと清算へｗ

ピストンが脱落する。
サスペンションが錆びる。
エアバックが開くと天井が落ちる。
燃費は偽装。
誰が買うか。

韓国は売る奴らも最悪だから


- 【外信コラム】ソウルからヨボセヨ　新車はそういうもの -

　韓国のタクシーはいつもラジオをつけっぱなしにしている。元は対北関係で非常対策用
だったが、緊張がまったく緩んでしまった今は運転手のヒマつぶし用になっている。歌番組
などガンガンやられるといい迷惑だが、ニュースが聞けるので便利な時もある。

　先日はニュースで韓国の大手自動車メーカー「現代」のリコール話が流れた際、運転手が
「韓国ではいつも隠しているんだよね」というので、車の話になった。当然、トヨタ問題を念頭
においた会話だった。

　運転手にいわせると韓国では新車で故障があるとメーカーは「新車はそういうものだ」と
いってなかなか直してくれない。エンジンルームからちょっと煙が出たとか、エアコンが粉を
吹いたとか、ドアの締まりがよくない、妙な音がする…などは故障のうちに入らないというのだ。

　以前、日系のマスコミ支局で韓国産のバンを購入したところ、新車なのに何回か煙が出た。
「替えてほしい」といっても「慣れれば問題ない」と応じない。そこで日本のマスコミだといって
広報重役に苦情をいったところ、たちまち取り換えてくれた例もある。

　くだんのタクシー運転手によると、韓国ではメーカーが王様で消費者はカモだという。価格
も海外では安いのに国内はべらぼうに高いという。

　韓国では依然、米国便乗でトヨタたたきの“快感報道（？）”が続いているが、消費者はトヨタ
より韓国車の実態に関心があるというのに。（黒田勝弘）

ソース　：　産経　2010.2.27 02:54
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/100227/kor1002270254003-n1.htm

>>142
勝手に現状を追加ｗ
�B大宇…韓国ＧＭ（ＧＭ１００％子会社）となる。
生産コストが高いため、開発・販売拠点のみ韓国に残し、生産からは撤退予定。
�Bタタ大宇…労働組合に辟易したタタが、工場のインド移転を画策中。
�Cルノーサムスン…国内販売が低迷。輸出拠点としてもコスト高、開発能力なしのため、もてあまし気味。なお生産はロシアに移行中。
�D双竜…まだ存在するものの、生ける屍。

現代・キア…次の通貨危機で、一気に隠していたものが噴出する予定。恐らく韓国財閥では一番ヤバイ。

1台買ったらもう1台おまけでついてくるキャンペーンをまたやればいいじゃん。
おまけも売り上げに計上すれば販売台数だけは大幅に伸びるだろ。

>>144
こんな殿様商売で世界に勝とうとしてたのか。
逆にいま勝ててるのが不思議なくらいだが。

>>145
ありがとうございます

保存させて頂きました

>私よりも年俸の多い現代自労組に対し怒りを覚える

なんでだよ。儲かってる会社ならそれなりの報酬もらっていいじゃんか？

李光会（イ・グァンフェ）産業部長 よ馬鹿な抵抗はやめろ。

「金便で幽能」な韓国人従業員に充分な給料を払うべきだ。

人権を無視するな。

>>49
哀れ、トンスランド人…

現代自動車の労働組合は強すぎるが、日本の労働組合は弱すぎる。
日本企業は内部留保を溜め込んでいる癖に従業員に還元しないのだから。

国内で競争していない企業が海外展開するとか、
もうなんだかねｗｗｗｗｗ

>>152
日本の企業を全て日産みたいにしようというのか？

>>152
でもお前は、無職なんだろ？

NHKの連ドラであえて現代自動車を使用した意図は何だ

ヒスパニック系が日本車だと勘違いして買ってるだけだろ

>>157
本田のバイク見てバイクも作っていたわが国はすごい。
HONDAはブラジル車だ!

なにいってるのかよくわからんかった。日系ブラジル人。

>>156
プロダクトプレイスメント

>>13
運転ヘタなんですね？

本当は　自動車を生産するということ事態が　二流国家の証になりつつある

＞理由を聞けば納得できる。「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
＞現代自労組に対し怒りを覚える」
これで納得できるんだｗ

＞ 1台の車を生産するのにかかる時間（30.5時間）が、米国の自動車メーカー（15.4時間）よりも長いにもかかわらず、人件費の占める
＞ 割合（売り上げの13％）が高い
時間掛かれば人件費がかかるのは当然だろうに
無能な経営者の責任じゃないか

>>161
え？　合衆国もドイツもGBもフランスもイタリアも？

>>163
>え？　合衆国もドイツもGBもフランスもイタリアも？
国家では無くて、都市圏なら、そうだろうね。
米国なら、鉄鋼・自動車の街はだめ、製薬・航空機・ソフトウェア産業の
街やトップ大学の有る街が良い。

>>164

都市と国家を別個で考えるのか？
日本の中のトヨタ
アメリカの中のデトロイト

日本の中の筑波
アメリカの中のシリコンバレー

ブルーカラーを二流の証ってのが
朝鮮人並の思考だぞ

>>164
161は国単位の話なのに都市圏？
まるで朝鮮人みたいな論理のすり替えをする人だなｗ

>>165
>都市と国家を別個で考えるのか？
私は、161, 163さんでは無いので、その質問はぴんとこない。
先進国労働者が、これまでの高賃金・高度生活水準を維持するのは
・米国が対日貿易交渉で要求したような非関税障壁
・労働生産性で差をつける（日本の自動車産業は依然としてここで有利らしい）
・賃下げ（期間工の仕組みは、結局ここかな）
・産業流出
のどれかになるのではないかな？
日米独の規模でどのように産業国家を維持していけるかは判らない。
都市圏レベルなら、うまくやっている例はある。
（実は、国家レベルでは矛盾は悪化しているかな）
（もう少し小さい国、例えばシンガポールのような恣意的な移民政策・日雇い労働力輸入を
するのは、日米独から見ると反則だな）

>>161
それは部品を海外から買って組み立てしかやってない国の事だろ？
先進国って設計から部品まで自ら造ってるから産業全体に関わるから棄てないよ

>>168
地味なところでは複写機
部品を組み立てるだけでは複写機メーカーにはなれない

Samsungがは液晶だけじゃなく、実はシャープの複写機技術も狙っている

韓国民が現代社員をねたみ→裏切り→他と結託→共倒れ

気にするな、これが韓国の普通の流れ。

×韓国人が現代車を買わない理由
○韓国人も現代車を買わない

>>1
＞部品が全て外れてしまう車

車乗らないけど、これは対向車に優しいってことじゃないの？w

>>162
経営者側か労働者側どっちか無能か知らないけど、結局労働生産性が大幅に劣るって話だからね
それでも儲かるのは韓国国内上では圧倒的シェアで殿様商売やってるから

>>157
それもあるんだろうけど一番の購入理由は安いからじゃね？
最も金の斧みたいに
「あなたが欲しいのはトヨタですか？現代ですか？」って聞けばみんなトヨタ選ぶだろうね

現代自動車の社員になれたら最高だもんな
平均８８０万円というのは、３０代で１千万超えるという事だし
バブルの時の日本の会社状態だな、アジアが伸びてるのに、日本だけ落ちてる

>>1
＞　失望や怒りの揚げ句、消費者たちが目を背けている。「現代自を買わずに輸入車を買う」という消費者が急速に増えているが、
＞理由を聞けば納得できる。「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
＞現代自労組に対し怒りを覚える」。やがては現代自の不売運動に発展するのではないかと思われるほどだ。

何が「理解できる」だｗｗｗそれは、「食えない飯には灰をぶっかける」って韓国の諺そのものの「妬み僻み」じゃんｗｗｗ
「現代自は貴族経営をやめ、社員に正しく利益を分配しなければならない」って書けば、少しは真っ当な記事「っぽく」
見えるんだろうが、そう書けない時点でただの愚痴。これが「市民の代弁」ならメディアどころか市民の底も知れるってモンだ。

朝鮮人なら平壌運転だろうが。

>>173
どちらも強欲な奴隷の韓国人。

朝鮮人は昔から欲が深いから、無理だよ

韓国は昔からごく一部の特権階級が富を手にし、残りは奴隷
不満はレイプ、反日、有色人種への差別で晴らす

>>74
デッドストックを震災で供給が止まった隙に値引き処分

>>180
>デッドストックを震災で供給が止まった隙に値引き処分
米国や、ブラジルの保税倉庫に、6ヶ月分（普通は3ヶ月にする）の完成在庫が
あったはずで、年600万台販売の現代は300万台の在庫があった！！　

>>156
へえ、そうだったの。
日本で実需のある車だとえこひいきになるからではないの。
今後も実需の見込みがなく安価で短期間使えれば、という条件でさがした結果がソレかと。

韓国にも自動車マニアはいるわけで、現代車には不満タラタラのようです。

>>92
クソッ、こんなので

> 「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
> 現代自労組に対し怒りを覚える」。

しかしかくいう韓国人も、労組の側に入れたなら必ず同じことをする罠。

実に興味深い話だな。

韓国の現代自動車 、8月の世界販売は前年比29％増
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0GY1D220130902

日本には度が過ぎた欲張りを戒める昔話があるが、果たして韓国には？。

＞2011年5月、現代・起亜自は米国自動車市場で
＞「夢の市場シェア」とされる10％を突破した。

一応、毎度無視してるけど、３月の東北の大地震と大津波で
日本車が半年位生産縮小してたのが大きな理由だからね。

>>187
去年地震食らったりした訳でもないのに、どうしてそんなに増えるんだ？
もしかして押し込（ｒｙ

　　　　　 旦　ﾄﾞｺﾞ〜ﾝ！
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
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　　　　 　 ll!
　　　ﾌｧﾋﾞｮ〜〜ﾝ!!
　　　　(’ ,； ;') ;')　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,,(' ⌒｀;;)` ,;)　／￣￣￣￣ ／∧ﾆ∧ ||￣￣￣ ﾞｉﾞｉ＼　　　　|　　─
　(（´:,(’ ,； ;')` ,;) ）.＿_＿＿＿／ l<｀Д´；.>||<｀Д´；>∩ﾞi_.＼＿__|
　 |00皿lll皿lOO⊃ ￣二二￣l￣￣￣￣|￣￣￣￣| ￣口￣゛ll 　─
　〔Πﾆ囗ニl l Π_l ＿ｌ⌒ｌﾆニﾟ|.ニニニニ|ニニニニﾍ____ｌ⌒ll＿〕　　─
　 　￣'--` ￣￣￣￣'ー`￣￣￣￣￣￣'--`￣￣￣￣'ー`￣ ‐‐

二年前って、東日本大震災の時に？

>>188
無い無い。

現代車を買う理由が見つからないんだが

スタント用したらいいじゃん

そりゃ日本人と同じ理由だろうよ。

>韓国人が現代車を買わない理由
>。「現代自の貴族労組の懐を肥やすための馬鹿らしい行為はもう懲り懲りだ。私よりも年俸の多い
>現代自労組に対し怒りを覚える」。

韓国朝鮮人らしい思考回路だな。

そう、他人を恨み、妬み、嫉み、憎むのが正しい韓国朝鮮人の生き方。
その生き方が唯一正しいのだ！韓国朝鮮人は正しい。

ｗ

在日韓国人は買ってやれよ。
韓国製のは殆ど購入せずに、
その癖に口先だけでゴマすって兵役逃れで特権ばかり日本で追求する為の
援護だけ狡く頼むとか、図々しさは白丁犯罪者だけあって
本国人よりも更に上だな

リセールバリューがほぼゼロなんだっけ　ヒュンダイの車

ヒュンダイの営業「ヒュンダイの車は盗まれません!!」
「ヒュンダイに乗ってると強盗に狙われません!!」ってのもあったなw

>>1　
>国産車という理由から、海外で販売される現代自よりも高くても何ら不平を言うことなく購入
ダンピングをしていますって読めるのですが・・・

財閥企業が傾くと韓国は倒れるだろ、
だから、自国の製品を買わない売国奴は財産没収って合憲にしたら？