【米韓】なぜ操作ミスと見る…韓国がアシアナ事故調査で米に抗議書簡★2［07/15］

米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機事故で、韓国国土交通省事故調査委員会は14日、
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）に抗議書簡を送り、事故の調査や公表の仕方に不満を示した。複数の韓国メディアが報じた。

同省はＮＴＳＢのハースマン委員長宛ての書簡で、
「事故調査は国際基準に基づき客観的で公平にしなければならない。事故調査の関連情報を忠実に定期的に提供してほしい」と主張した。
ＮＴＳＢはこれまでの記者会見で、パイロットの証言や飛行記録装置（ＦＤＲ）、操縦席用音声記録装置（ＣＶＲ）の分析内容を発表し、
操作ミスの可能性を幾度となく指摘。韓国政府やアシアナは、原因はパイロットの過失であるように追い込んでいるとして反発してきた。

韓国は、ＮＴＳＢが記者会見の資料を事前に知らせないことや、
アシアナの尹永斗（ユン・ヨンドゥ）社長が現地で開催しようとした記者会見を止めたことなどにも不満を抱いているとされる。

韓国メディアは、「韓国と米国の神経戦は最終調査結果が出るまで続くだろう」との見方を伝えた。（編集担当：新川悠）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0715&f=national_0715_005.shtml
前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373855161/
スレが立った時刻：2013/07/15(月) 11:26:01.82

>>1
客観的公正に見て、操作ミスなんだろ？

じゃなんなの？イイ加減に自分たちの火を認めろよ　　態度ワル

都合の悪いことは隠蔽する気満々だな

なぜって
全部ブラックボックス、ボイスレコーダーに記録されてるからだろｗ

第三者機関に捜査対象が意見するとか
土人は国際社会から抹殺されろよｗ

朝鮮人が騒ぐと言うことはそういうことだよ

自分に非があれば騒ぐんだよ

「客観的で公平に」の使い方を
どう考えても間違ってるとしか思えないぞ、韓国はｗ

操作ミスだろ

操作ミスを疑わない理由があるの？

>>2

チョッパリだまるニダ
ウリたちがミスするはずがないニダ。
ウリたちはチョッパリと違って社長が機長の責任にしたが機長と副機長のミスではないニダ

チョッパリにはウリたちへの愛がないニカ？
チョッパリの部品のせいで墜落したのだから賠償シル！

>>1
事故が起きたらまず考えるのが操作ミスだろボケ

操縦ミスじゃないという根拠があれば提示すればいいのに。。。

う〜む！
これは期待出来るねw
皆さんわかりますよね！?

ミスじゃないならわざとだったのかｗ

>>5
そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできないニダ！！！

韓国当局「ＮＴＳＢの発表は単なるフライトレコーダとボイスレコーダの分析結果。そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373625472/

全ての事象は
「朝鮮人の存在の有無」
を追求する事から始まる…
そして
「朝鮮人の責任を追求する事」という難問にぶち当たる

>>12
証拠は全て、時空を超越したあの方が…

朝鮮人の本領発揮

要は点検ミス及び操作ミスの擦り付け
どっちに転んでも韓国のミス
ほんま見苦しい馬鹿チョン(笑)

ウリ達に間違いが無いのは歴史が証明してるニダ

>>12

証拠は機長と副機長がミスじゃないと言ってるニダ。
これ以上の証拠が必要ニカ？

操縦ミス以外の、説得力のある原因を提示すればいいだけだろｗｗ

操作ミスじゃなきゃ自爆テロ未遂か？　責任を有耶無耶にしたい、アメリカ側こそ責任があると言いたいのか？

これにアメリカがどう対応するかwktk

>>21
強制連行されて性奴隷にされたニダ！と同じじゃねえかｗ

　
維新政党新風　街頭演説会　船橋
ttp://com.nicovideo.jp/community/co359279

負け犬の方がよく吠えるんだよな

操縦ミスだから、胴着できたニダ。
きちんと降りた他の飛行機は操作ミスだったから、きちっと降りられたニダ

日本の苦労が少しでも理解できたかな…

ごめん、自分でも何言ってるのかわからないｗｗ

自分たちに不都合なものはすべて不公平
もし逆の立場だったら、立場を良くする為に事実を捻じ曲げる
だからアメリカもやっているはず！
という思考ですね

>>15
いやいや、それより上の客観的な証拠なんて無いだろ？
本人や関係者の証言なんてそれを補完するものでしかない。
それが明らかに食い違っていたとしたら記憶違いか偽証を疑わないと。
朝鮮人は嘘つきが多いんだからｗ

責任逃れ

そもそもミスを認識しながらミスする奴はいないだろ？

これは全面的にアメリカ当局が悪いニダ
とわめき散らして欲しい

避難スロープも満足に扱えないし、誘導も放棄　事後処理もお粗末
しかし、調査局を無視して勝手に公式発表繰り返したり加害者側を英雄扱いしてたりでアメリカ側を怒らせて

嘘の供述や誠実な対応をしない態度、責任を擦り付ける事に終始する行い　最悪すぎる

>>1
おっちゅ＞＜
クッキーとゼリーとカフェオレ美味しかった＞＜
あ、さやえんどうスナックもｗ

で、カレーメロンについてだが、
柔らかいのか固いのか、それが問題だ

抗議してみても事実は事実だって

自分で自分を褒めてあげたい♪

1000 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/15(月) 15:26:18.79 ID:WOsJSu1a
1000ならアシアナ航空が米政府に1000億円の賠償を求める

>>1乙

>>15
いい加減だったのか−（棒

　　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　　　　　【アメリカ】
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

自分たちにとって都合の悪いことは抗議します

情報公開とめてとか言うからあやしいんだろう

>>1
まあ、アメリカはそんなに甘くはないから、

もし、韓国が米運輸安全委の判断・決定に従わなければ、おそらく以後の「アシアナ航空」のアメリカ乗り入れ禁止の措置を取るだろう。

アメリカ人よ、これがチョンだ。

チョンに踊らされて慰安婦像なんてもんに協力してるバカがいるが、次はおめえらの番だぞ。

>>15
流石w
慰安婦問題でもわかるように証言が証拠よりも重視される国w

操作ミスだとなにかまずいの？
保険金とかかい？

今日からアシアナ拒否したい｡
おお、良いこと思い付いた。
滑走路に旭日旗描いとこ。そうしよう！

>>44
そして、アメリカ乗り入れ禁止措置を受け、国土交通省が
日本乗り入れ禁止措置を検討するっと。

地方空港阿鼻叫喚だろうなー。

閃光で見えなかったって言ったじゃん
機械の故障じゃないんだから、必要な操作をしなかった操作ミスだろ
思い付いた嘘を吐きまくるから矛盾点がたくさんでてくるいつものパターン

>>47
アシアナ航空側の責任になるからね
それは全力で回避したい模様

.
　これまで、米国の事故調査委員会に楯突いた、日本を含む外国政府は
　なかったからね。

　日本なら、簡単に機長が悪い、で終了だな。

>>47
航空会社も保険も韓国国内で完結してるみたいだから

空港とか機体とか、少しでも他所に責任を被せたいニダ！

ウヘヘヘへ
世界一優秀な韓民族が飛行機の操縦ミスなどする筈がないニダのだ。
アメ公は飛行機の初期不良を素直に認めるスミダのだー。

>>49
金肉接待を受けた、地方の政治家や地方官僚が悲鳴を上げるだけだからどうでも良いやｗ

下朝鮮政府「我らの味方、マイク・ホンダ議員からの連絡はまだか？」

じゃあ何の要因が他にあんだよ？
また日本のせいか？ｗ

こいつらの言う公平で客観的というのは
「朝鮮は一切悪くなく他が全ての元凶」
がスタートラインなんだよな…

こんなのと対話とか無理です

じゃ原因は何だよ？
わからないニダ　777の設計に欠陥あったニダ　サンフランシスコ空港の対応が悪かったニダ　閃光で何も見えなかったと思うニダ
証拠映像や現場をみた証人、分析結果からもパイロットの責任
ベテランニダ　問題ないニダ　なぜ操作ミスとみるニダ　責任はアメリカニダ　アメリカの差別ニダ　報道に問題あるニダ　根っこは民族差別問題ニダ
は？キチガイ死ねよ

弱小国家韓国寄生虫キムチ野郎！

ウリが被害者と言ったら被害者ニダ
チョッパリは右翼の安倍以外いつもウリの言う事を認めて来たニダ
頭の悪いアメリカ人もチョッパリを見らなうニダ
証拠はウリの証言が絶対ニダ

なるほど金ですかｗ
死人出たから必死だ

ちょっと言い方はアレだけど、大事故の割には死傷者数が少なかったんだから、素直に操作ミスを認めてごめんなさいしたほうが絶対色々安くあがると思うんだけど。

なんでこう自分を追い込むようなマネしてるんだかわからん。

旭日旗のせいニダ

安倍自民の根回しに違いないニダ！

1988年 ソウルオリンピック　ボクシング乱闘

http://www.youtube.com/watch?v=96bHtSbGdDo

『チョンさんがんばってー！！　アメリカはネトウヨーッ！！』
『むーじひーなあめりかーみーてみたーい♪』

みたいないろんな野次飛ばしたい。

てかさ、事故の調査で神経戦始めるのはこいつらくらいなもんだろ…
ゴネてできるだけ有利にしようとか、意味不明なことを狙ってるんだよな…

ぷっスマで、
ゲームに負けると「ずり〜よぉ〜」と喚き散らしながら、
自分は平気でルール違反を犯す 草�g剛

同じ匂いがする

各国政府はチョン専門交渉相談機関とか作らないと駄目だと思う
まともな神経してたらおかしくなるな
もちろんチョンから金と性接待受けたら死刑そのかわり高額報酬つけないとな

>>49
いや、アシアナの後釜でJALが復活するだろう。
日本にとって「神風」かもなW

>>69
あの顔はあれでしょ

現代朝鮮人は、日本と縁の古朝鮮の百済や新羅とは何も関係ありません↓現代朝鮮人の先祖（独自の風習が共通）

（ゆうろう）挹婁　
部屋の中央に置いた尿を溜めた容器を囲んで暮らし、その人尿で手や顔を洗ったという。
これについて『三国志』や『後漢書』では「その人々不潔」、「その人々臭穢不潔」とあらわしている
（もつきつ）勿吉
「人尿で手や顔を洗う」という風習も受け継いでおり、中国の史書では「諸夷で最も不潔」と評される。
（まっかつ）靺鞨
「人尿で手や顔を洗う」という風習も受け継いでおり、中国の史書では「諸夷で最も不潔」と評される。

「最近朝鮮事情」　 荒川五郎著　 明治３９年（1906年）　清水書店
朝鮮人の不潔ときたら随分ヒドイ、てんで清潔とか衛生とかいう考えはないから、い かに不潔な家でも、
いかに不潔な所でも一向平気で、濁った水でも構わないどころか、 小便や大便の汁が混じって居っても、
さらに頓着せずにこれを飲む、実に味噌も糞も 朝鮮人には一所である。
といえば朝鮮に行かない人には、極端の言いようのように思われるかも知れないが、 事実その通りで、
一例をあぐれば、家を造るに、壁土の中に馬糞などを混ぜて喜んで これを塗る、
その訳は馬糞を混ぜると壁が堅くなって泥が落ちにくいというている。
さらに驚くべく信じ難い程であるのは、『朝鮮人は小便で顔を洗い、気目がよくなると いうて居る、』
また小便は腎虚や肺結核や解熱等に有効じゃというてこれを用い、また強壮剤じゃというて
無病の者でも飲んでいる、いよいよ病気が重くて生きられまいと いう時は、
大便を食べさすということも聞いている、なんと驚かしいことではないか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
塵や芥（ごみ）がばらけておろうが、物が腐って臭かろうが、食物に蝿などがたかって
汚しても、更になんとも思わないで、年中風呂に入るの、湯をつかうのということは無い。
夏など穴のような家の中はもちろん蒸し暑いものであるから、たいていは家の外に露宿をする、
その頭元には糞や小便が流れており、悪臭はふんぷんとして鼻をつく程でも、
朝鮮人には感じが無いらしい。

・夫余、魏、高句麗、隋、唐、宋、元、明、清　‥と従属。
（ゆうろう）挹婁−外満州（現在のロシア連邦沿海地方）の松花江流域に居住した。
※前漢から後漢滅亡までの四百年以上も扶余に臣従
220年：（魏建国）／漢代以降は扶余に従属していたが反乱を起こす。独立し魏への朝貢を行った。
（もつきつ）勿吉−現在の松花江から長白山一帯に居住していたと思われる。
494年：扶余を滅ぼす「扶余国は、燕国(前燕)の慕容(ﾎﾞﾖｳ)氏から二度の壊滅的被害を受けて勿吉にトドメを刺される。」
481年頃。高句麗〔こうくり〕（靺鞨〔まっかつ〕軍を含む）が新羅〔しらぎ〕に侵攻し、7城を奪取。彌秩夫（浦項）まで進撃。
507年頃。高句麗〔こうくり〕（靺鞨〔まっかつ〕軍を含む）が百済〔くだら〕に侵攻し、漢城を包囲。撃退されて退却。
698年に中国の東北からロシア極東に住んでいた「靺鞨(まっかつ)」が高句麗の遺民たちと共に唐軍を退け振国を樹立。
713年に振国の大祚栄が唐から渤海郡王に封じられ、以後、渤海と称した。
（まっかつ）靺鞨　：隋へ一部の部族が降り、現代朝鮮人の基である靺鞨の半島浸透の素地が生まれる
612年〜613年：煬帝の高麗遠征に従軍。渠帥の突地稽が自分の部（粟末部）を率いて隋に降り、
右光祿大夫の官位を授かり、柳城（遼寧省朝陽市）に居住した。
※遼寧省の朝陽市（柳城）：百済の最初の都で、帯方郡の故地。
618年：（唐建国）／突地稽（度地稽）は朝貢をしたため、唐はその部落をもって燕州を置き、突地稽を総管とした。
627年：突地稽は右衛将軍に拝され、唐の国姓である李氏を賜った。
676年：（突地稽の子）謹行は吐蕃軍数万を青海で破り、鎮軍大将軍・行右衛大将軍を拝命、燕国公に封ぜられる。

※挹婁のなかでも、女真の祖となったと想われる、漁労海賊系は別種。水を嫌い泳げない鮮人。
Ｖ・メドヴェジェフ氏・靺鞨と女真の考古学的特徴、
靺鞨の土器は全部手作りで種類が少ない。女真のものは、 手作りもあるが大部分はロクロ製で形式も多様。
蓋つき土器は、女真にはあるが靺鞨ではまったく見られない。女真も靺鞨も農耕と牧畜がともに行われたが
女真では漁労の痕跡が多い。靺鞨にはチュルクの影響が強く、女真文化は現地のポリツェ文化。

何故操作ミスと見るかと言えば操作ミスだとしか思えないからじゃないかなあ。
コリアンの知能だとそういう事もわからないのかなあ。

三韓成敗に伝わるように、朝鮮は属国です。本は献上朝貢品として日本へ伝わりました。

広開土王碑 百殘・新羅舊是屬民、由来朝貢。 而倭、以辛卯年[391]來、渡毎破百殘、更□新羅、以爲臣民。
百済と新羅は高句麗の属国だったが、３９１年に日本が海を渡って攻めてきて百済、新羅を属国にした。

百済王１３代（346〜375）「三国史記・近肖古王記」の記述。
古記に、百済は開国以来まだ文字を用いて事柄を記述することができなかった。近肖古王の代になって、
博士の高興を得て、創めて文字を書き事を記すようになった。（参考「三国史記２」平凡社井上秀雄）　
『古事記』では、応神天皇の治世に百済王照古王の名が記されている。照古王は馬1つがいと
論語などの書物を応神天皇に献上し、阿知吉師(あちきし)と和邇吉師(わにきし)を使者として日本に遣わした

隋書　原文 「新羅百済皆以倭為大国多珍物並敬仰之恒通使往来」
「新羅と百済は日本を大国で珍しい物が多い国だとしており、共に日本を敬い仰ぎ、つねに使いを送り、往来している 」

660年／百済滅亡。663年の白村江の戦いを最後に、多くの亡命者が日本へ渡る。
668年／唐（鮮卑系）が高句麗を滅ぼす。安東都護府を平壌に置き新羅を属国化。
672年／羅唐戦争（新羅軍+高句麗遺民軍対唐）：唐軍と靺鞨軍が平壌を占領。（半島進入）
674年／新羅軍が百済地域に報徳国建国
676年／朝貢冊封関係は維持されるも、新羅は独立。※唐は、熊津都督府と安東都護府を遼東に移す。
735年／玄宗が新羅を公式に承認。新羅が唐から大同江以南の領有を許される。
900年／農民出身の甄萱が後百済を建国　901年／韓半島北部に弓氏が後高句麗を建国
918年／王建が高麗建国し、軍人、技術者、文化人に、渤海人（靺鞨、女真族）、唐人、移民を多数引き入れる。
935年／高麗が新羅を併合。　936年／後百済滅亡。高麗が半島を統一 ※1127年北宋崩壊
1259年／高麗は、（元朝）モンゴル帝國の行中書省の征東等処行中書省に組み込まれ完全属国化する。
元新羅の民は済州島に篭り徹底抗戦殲滅される。※1276年南宋降伏
1370年／高麗は明へ朝貢して冊封（当時高麗はモンゴル貴族の支配国家）※1368年明建国
1393年／李成桂朝鮮王朝建国。

■百済（隋書　百済伝） ＞「百済百濟之先、出自高麗國。其人雜有新羅、高麗、倭等、亦有中國人。」
『百済の先祖は高句麗国より出る。そこの人は新羅、高句麗、倭などが混在しており、また中国人（百越人）もいる。』

■新羅（梁書　新羅伝） ＞「新羅者、其先本辰韓種也。其人雜有華夏、高麗、百濟之屬」
『新羅、その先祖は元の辰韓（秦の逃亡者−ローマｏｒヘブライ人？）の苗裔である。
そこの人々は華夏（中国最初の王朝夏人-現代の漢族とは違う）、高句麗、百済に属す人々が雑居している』

濊族の集団（扶余・高句麗・沃沮・濊貊）／百済王族の祖は扶余とされているが、現代朝鮮人とは関係ない
B.C. 238年 ~ 494年／扶余（ふよ、プヨ、夫余、扶餘、夫餘とも表記）三國志魏書東夷伝。扶餘（黒龍江省）　
扶餘は、長城の北にあり、玄菟郡から一千里（一里＝約434m）の距離にあって、南は高句麗と、
東は挹婁(ユウロウ）と、西は鮮卑と接し、北には弱水があって、その範囲はほぼ二千里、戸数は八万。　
定住していて、宮室・倉庫・牢獄などの建物を持つ。中国からの亡命者と称す。
扶余族は、穀物には適しているが果物は余り育たない土地に定住し、勇敢だが他国への侵略はせず、
歌舞飲酒を好み、慎み深く誠実であったと記録されている。燕国（鮮卑）の攻撃を受けて衰亡し高句麗に従属
最後は勿吉によって滅ぼされた。扶餘は、ツングース語の鹿を意味する「プヨ」を漢字にあてたものと思われる。
『魏書』によると、扶余（豆莫婁語）は、勿吉とは異なるが、室韋、庫莫奚、契丹と同じである。
(高句麗の北・北西に並んで位置する諸族）
『魏書』によると、勿吉と扶余は異なる言語を話す民族。※扶余系（物部氏とかっぽい）

濊（カイ）→濊四族（東濊・沃沮・扶余・高句麗）に分派 『漢書』『後漢書』より
BC126年漢の武帝が濊族に「濊王之印」を授け独立を認めた。
BC107年玄菟郡（楽浪郡の北）設置、穢族は北に逃走、鹿山の地で「扶余国」が興り「東濊」は江原道に移動。
BC75年玄菟郡、西に縮小移転、咸鏡道（日本海沿岸）放棄、「沃沮」独立。
BC59年玄菟郡、さらに西に縮小移転、中朝国境山岳地帯放棄、「高句麗」独立。濊族四派分裂終了。

半島に南下移住してきたのは、早くて羅唐戦争での居座り。

こりゃ、迷惑受けた
サンフラシスコ空港には
金を払う気は無いらしい
保険は掛けてあるはずだが・・・

>>71
JALのＶ字回復って、不採算な地方路線を
容赦なく切り捨てたからなので、よっぽど儲からない限りは、
地方路線に就航することはないと思いますよ。

アメリカ調査局に賄賂や慰安婦で調査に入り込むのがアメリカの法律があって出来ないニダ･･･
事前に資料や状況知らせてくれないと、嘘ついた時に矛盾が出るニダ　卑怯ニダ
アメリカが朝鮮を貶めようと考えてるからニダ　賄賂と女を受け取って買収されろニダ
言い逃れ不可能な証拠と共に事実をいきなり出されるのは都合が悪いニダ　NHKみたいに情報操作を求めるニダ　
こっちの嘘を入れて責任逃れが出来るようにしないのは差別ニダ

>>77
オマエが余計な心配せんでいい。
アシアナの黒字路線を引き継ぐだけのこと。

殺人犯して反省しないとかホント韓国人はクズだな…
これじゃ捏造史の反省なんて絶対無理だわw

NTSBの'操縦士過失'主張に対応する5つの答え　【朝鮮日報　要約】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html

1. 初期から積極的な ‘言論対応プレー’を広げなさい
2. アメリカ国民もボーイング社の欠陥航空機の犠牲者になる可能性があることを浮上させなさい
3. 友好的な機関及び団体と ‘連合戦線’を形成しなさい
4. 韓国政府は外交チャンネルを通じて抗議レベルを高めなさい
5. FX 事業参加業社であるボーイングに大韓民国国民情緒を悪化させないほうが良いと警告圧迫しなさい.

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜アタマ痛い

>>1
韓国では、
韓国人の証言>>>>(絶対に越えられない壁)>>>>記録>>>>外国人の証言

フライトレコーダー・ボイスレコーダーに文句付ける理由はこれだなｗ

アシアナ機事故、自動速度維持装置に異常なし＝ＮＴＳＢ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96B02O20130712?rpc=188

［サンフランシスコ　１１日　ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日、オートパイロット（自動操縦装置）などの電子制御装置に異常は確認されなかったと明らかにした。

ＮＴＳＢのハースマン委員長は会見で、フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータを解析した結果、
「オートパイロットやオートスロットル（自動速度維持装置）に異常な動きはなかった」と述べた。

死者２人、負傷者１８０人以上を出した今回の事故では、滑走路進入時に機体後部が防波堤に衝突。
ＮＴＳＢの初期調査で、事故機の飛行速度が目標値を著しく下回っていたことが分かっている。

同機のパイロットらは、ＮＴＳＢによる聞き取り調査で、オートスロットルを目標速度に設定していたと説明。
速度が低下した原因や、パイロットがそれを直前まで気付かなかった理由などは明らかになっていない。

ハースマン氏は、ボイスレコーダー（音声記録装置）の解析結果から、操縦室にいたパイロット３人が、
衝突の９秒前まで誰も速度について言及しなかったと語った。

サンフランシスコ国際空港のターミナルが八方に伸びる姿が旭日戦犯旗に見えたので、怒りの余りぶつけてしまった。
http://goo.gl/maps/vl8pv


とか。

米側の関係者の家族親類が狙われる前にさっさとすべてを公表すべきだな
調査が長引くと危険だぞ

>>3
>自分たちの火を認めろよ
誤変換じゃなくて火病の略ですね。

>>81
すげーなーw
完全にアメとボーイングに喧嘩売ってるwww

チョンを相手にアメリカ人もタジタジだな
この際支那人の助言を請え　毒をもって毒をせいすってやつだ

>>81
読めないんだけど・・

再保険どこにかけてんのこれ？　
ロイズは船舶で懲りて韓国とは手をきったはず

＜アシアナ機事故＞元教官がパイロット養成の内幕を明かした衝撃的メール！―ドイツ紙

2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、
あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、韓国のパイロット養成の内幕を暴いている。
独紙ディ・ヴェルトが伝えた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130715-00000007-rcdc-cn

そもそも他国の滑走路で訓練するな！糞チョンがぁっ！！！

>>90
韓国国内だけで完結してるから、必死なんじゃないかなｗ？

原因を追究する前にまず自分の面子ってか？

「米国と韓国の神経戦は最終調査結果が出るまで続くだろう」

こんな馬鹿に付き合わなきゃならんアメリカが可哀想。

>>89
全訳したいのですが心の準備が…
頭痛薬どこにしまったかな

>>91
>　ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、「“正常”な合格基準を堅持しようとして、
>多くの教官が解雇された」と語っている。ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離についても疑問を呈しており、
>「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」と述べた


うわああああああwww　　　　　　　　　
って、笑い事じゃねーな・・・（gkbr

アメリカのハートは強いけど　在韓米軍引き上げるくらいだから
生理的嫌悪感つよいんだろうなｗｗ

マジな話、支那じゃないとこいつらの監督管理は無理だわ

>>96
全訳したら韓国面に堕ちそうですね。

サンフランシスコ空港での2013年アシアナ航空214便着陸事故にみるOINK

・閃光がパイロットの目に入るというゴルゴ13級の腕によるテロと偽装
・閃光が目に入っても、飛行中に危険と感じず他者に助けを求めない
・自動制御で着陸標準速度253Km/時に設定するが、手動に切り替えても継続すると思っているパイロット
・バックアップパイロットが、速度低下を指摘するが、機長は無視
・ＮＴＳＢの調査が終わる前から、アシアナ側で勝手に発表

気持ち悪い顔、気持ち悪い性格、キムチだいすき

一貫性は認める

そろそろ日本は韓国に、またいつもの嘘をつくな、誤魔化すな等の苦言を呈してあげればよい。
嘘、誤魔化し、捏造は日本の事だけで十分ではないか！韓国の同盟国であるアメリカまで迷惑を掛け
てはいかん！等等

その時の韓国の反応が楽しみだｗｗｗ

アシアナの賠償金は8億ドルとも10億ドルとも言われてるからな
そりゃ必死になるだろｗｗ

機械を信用しないなら、飛行機なんぞ乗るな飛ばすな歩いて海を渡れよ、土人。
鰓呼吸ならお手のものだろ。

>>91
彼らのパイロット養成はいい加減だと思ってたが酷いもんだね。
この教官が言ってる「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、
飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」って無茶苦茶。

日本の空港だったらさらに異常な日本叩きしてたんだろうな。
事故起こされたアメリカと亡くなった中国の人カワイソ。

それ以外に何がある？

完全に操縦ミスだろ？

また慰安婦問題同様に捏造するつもりなのか？

それはそれで結構な話だがな。

朝鮮人がいかにキチガイなのか、アメリカ国民も良く理解できるだろうし。

あれ？
閃光で見えなくなったって話は？

＞＞１
事実を積み重ねてそれらを粛々と分析した結果が操作ミスしかあり得ないって結論にたっしたんだろうｗ
あまりごねてるとアメリカはアシアナの乗り入れを禁止にしちまうぞ
アメリカは日本とは違うんだからなｗ

チョウセンジン

最終的にボーイング777の像建てて抗議するつもりだろう

>>110

超閃光を見たニダ
ちょっぱりのレーザー攻撃に違いないニダ
パイロットは免責にだ

閃光が見えたって言ってるのに信じてくれないニカ？

韓国が支那に擦り寄ってるけど支那でさえ手を焼きそうだなこりゃ　

クイズ 朝鮮人の言い訳
さて問題です。
このあと朝鮮人はどんな言い訳をするでしょうか？

1 光が差し込んで来て、日本戦犯旗である旭日昇天旗に見えた

2 官制官の誘導が悪かった

3 官制官が、聞こえるか聞こえないかギリギリの小さな声で人種差別的発言をした

4 飛行機の装置の異常

>>112
AP操作間違って手遅れだと気付いた時に、頭の中が白くなったニダ
迫り来る岸壁に気付き、自分だけは助かりたいと最後の力を振り絞り操縦桿引いたニダ

韓国のパイロット養成の内幕を暴いているこのブラウンさんの言がほぼ正しい
とすれば世界基準に達して無いパイロットが日々膨大な人命を積んで飛んでる
って事だよな。そんな事あり得ない。アリエナイ。ＡＲＩＥＮＡＩ。ヒエー怖。

>>113
手を焼くというより手がうんこまみれになるって感じに訂正
臭いはどうにもマスクしてごまかすしか方法ないな

最初から操作ミスと決めつける今回の調査は疑問。アメリカはパイロットがアメリカ人でも同じ調査結果を出したのかと言いたい。

話の持って行き方が不自然すぎるし、こういう騒ぎ方するのは
自ら操作ミスを認めていると感じるのは私だけだろうか？
死ねよ馬鹿チョン！！！！！！！！！
二度と朝鮮馬鹿が操縦する航空会社の飛行機には乗らない。
今後は電話で事前に確認することにする。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

機械は嘘をつかないが
朝鮮人は嘘をつく

>>112
チョパーリの戦犯旗がターミナルに掲げられていたのを、韓人パイロットの超人的な視覚が捉えたのが主因。
あと日本の戦犯企業であるスクエア社の屋台骨を傾けさせた戦犯たる在庫ニングのコスプレして通常戦闘してたのが副因
https://www.youtube.com/watch?v=qiCDIv-1zLs&feature=youtube_gdata_player

>>81

Excite翻訳してみたけど、マジだった。
893の戒律。

>>118
これで、他にどんな結論が出せるのか言ってみな？

アシアナ機事故、自動速度維持装置に異常なし＝ＮＴＳＢ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96B02O20130712?rpc=188

［サンフランシスコ　１１日　ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日、オートパイロット（自動操縦装置）などの電子制御装置に異常は確認されなかったと明らかにした。

ＮＴＳＢのハースマン委員長は会見で、フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータを解析した結果、
「オートパイロットやオートスロットル（自動速度維持装置）に異常な動きはなかった」と述べた。

死者２人、負傷者１８０人以上を出した今回の事故では、滑走路進入時に機体後部が防波堤に衝突。
ＮＴＳＢの初期調査で、事故機の飛行速度が目標値を著しく下回っていたことが分かっている。

同機のパイロットらは、ＮＴＳＢによる聞き取り調査で、オートスロットルを目標速度に設定していたと説明。
速度が低下した原因や、パイロットがそれを直前まで気付かなかった理由などは明らかになっていない。

ハースマン氏は、ボイスレコーダー（音声記録装置）の解析結果から、操縦室にいたパイロット３人が、
衝突の９秒前まで誰も速度について言及しなかったと語った。

カイプサシンで、前頭葉がぶっ飛んだ状態だったが答え。

>>118
あんな初歩的なミス、チョンでもわかるわ。　　　　・・・いや分からなかったのかｗ

>>1

もっと火病しろよ、朝鮮人の異常性を世界にさらけ出せｗ

パイロットのミスじゃなく、機体の不具合だったら大問題だぞ。
787の騒ぎどころじゃない。
原因をはっきりさせないと恐ろしくて飛行機に乗れなくなる。
韓国は邪魔すんな！！下手したら9.11並の飛行機不況が訪れるぞ！！

どんな事があっても負けを認められない
というかこいうのを勝ち負けでしか考えられない
それが民族レベルで浸透してるっていうのが、憐れで仕方ない

「フライトレコーダーのデータは捏造」とか言い始めるな、きっとｗ

なぜ操作ミスの可能性を端から除外するんだ？w

>>129
もう言ってるニダ！　そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできないニダ！！！

韓国当局「ＮＴＳＢの発表は単なるフライトレコーダとボイスレコーダの分析結果。そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373625472/

>>1
やつらにとって客観的真実なんかどうでもいいんだよ。
すべての事実は政治的・経済的に決まるんだ。

アメリカもかなりの部分でそうだけどな。

客観的事実は操作ミスをしめしているが、韓国人の心証的事実は空港の設計ミスだ！

これ本当に向こうの掲示板で言われていること。
ブラックボックスのデータより韓国人パイロットが嘘を言うわけがないから事実は違うって本気で思っている

　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　以後、ボーイング社が
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼　　韓国の航空会社に飛行機を売る
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/　　　＼　　　ことはありませんでしたとさ
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／

韓国風に言うならば世界中がそう言ってる

韓国人に航空機の操縦は無理

韓国人が抗議するということは全面的に韓国人が悪いということ

それを誤魔化す為に激しい抗議になる

世界中の人は知っている　韓国人は愚劣で卑怯な嘘つきだと

>>81
わけわからん・・・・

閃光でパイロットが失明したと報道してたよな？

チョンには客観的データを尊重するという態度がないんだろうな

だから、大学教授が論文のデータを捏造したりする

>>136
<　｀∀´>　＜ウリが悪くないのは自明であり、ウリナラを追求することは間違っているﾆﾀﾞ

エアバスと勘違いさ。慰安婦と同じ、結局嘘つき民族サ。

是非とも中国の意見を聞きたい

それ以外に考えられないから。

【アジア最貧国】日本に併合される前の朝鮮の姿
http://i.imgur.com/WjaaFIr.jpg
http://i.imgur.com/JdPCmnL.jpg
http://i.imgur.com/dfth7yp.jpg
http://i.imgur.com/7e1BYaH.jpg
http://i.imgur.com/8Ug00Ms.jpg
http://i.imgur.com/jOZU5E2.jpg
http://i.imgur.com/UKOzn4Y.jpg
http://i.imgur.com/VzTzBh5.jpg
http://i.imgur.com/dxRFNFE.jpg
http://i.imgur.com/NrqMeVw.jpg
http://i.imgur.com/apZ1BA0.jpg
http://i.imgur.com/8TP6UHp.jpg
http://i.imgur.com/IqUnraK.jpg
http://i.imgur.com/30blzok.jpg
http://i.imgur.com/IgrtQw6.jpg
http://i.imgur.com/7BOKKw3.jpg
http://i.imgur.com/SQuiC0X.jpg
http://i.imgur.com/umQzrsf.jpg
http://i.imgur.com/rcss3Sb.jpg
http://i.imgur.com/8ytzDB3.jpg
http://i.imgur.com/WaA2jJM.jpg
http://i.imgur.com/OYz8NDV.jpg
http://i.imgur.com/gsyzEHN.jpg
http://i.imgur.com/TYdrTfL.jpg
http://i.imgur.com/zpJ3rBR.jpg
http://i.imgur.com/EAdg1oL.jpg
http://i.imgur.com/PbfyYKc.jpg
http://i.imgur.com/9vEU4e6.jpg
http://i.imgur.com/JGcDa7r.jpg
http://i.imgur.com/XXhNnAQ.jpg
http://i.imgur.com/jsm5QPE.jpg
http://i.imgur.com/kJAN7tG.jpg
http://i.imgur.com/G2OpTV8.jpg
http://i.imgur.com/8y8OJyH.jpg
http://i.imgur.com/NIAWrne.jpg
http://i.imgur.com/UQccBJ5.jpg
http://i.imgur.com/dI73OZm.jpg
http://i.imgur.com/HhcTeFc.jpg
http://i.imgur.com/AEI6KyJ.jpg
http://i.imgur.com/GLQxL7g.jpg
http://i.imgur.com/z5jVA7y.jpg
http://i.imgur.com/Lmo6HBT.jpg
http://i.imgur.com/5zpHB07.jpg
http://i.imgur.com/97Mh2Ng.jpg
http://i.imgur.com/lQxhbQF.jpg

目がポーン

>>139
わかりやすい…
結局それか…

それより問題は日本に日々くそったれアシアナの飛行機が飛んで来てるんだろ。
この暴露したブラウンと言う元教官が「この種の事故がもっと多く起きていないことに
こそ驚いているという」てのが大問題。日本これからも入港受け入れるの？無理だろ。

さぁ、アメさんの怒髪が盛り上がってまいりましたｗ

フライトレコーダーとボイスレコーダー解析すれば何時何分何秒にどのような会話したとか
操作したか判るから足穴は黙っていろ。

言えば言うだけ嘘がばれちゃうよ。

>>118出すよ
ボーイングに落ち度が無い事は明らかだからなｗ

>>1
？
俺が一番解せないのは、アシアナじゃなくて韓国政府が抗議してること

一企業の話なのになんで国が乗り出すの？

>>147
こうですね。

米「あのヒトモドキを中途半端に文明化して知恵つけたバカは誰ですかーー（怒）」

何が神経戦だよ、頭ほんとおかしいだろこいつら。

韓国も中国も同じ人種。

自分の否は絶対に認めない、すべて他人、他国の責任にする、馬鹿な民族。

また、アメリカも韓国には弱いよな、何故か知らんが韓国の言うとおりにしたがって居る。

>>143
昔、チャングムを見たとき、こういうの出てきた

アメリカの事故調査委員会が調査をしてる最中に「装置に故障があった」、とか、「操縦士はベテランだった」とか、ごちゃごちゃ横槍を入れるのは、そもそもルール違反。
事故のあった国の調査委が責任をもって調査するのが国際ルール。
ルールを守らないどころか逆ギレするとは、世界は驚いているだろう。
韓国は自ら後進国だと言ってるようなもん。
でも、俺は韓国にもっと騒いで欲しいね。
世界中に韓国のキチガイぶりをこの期に知らしめて欲しい。

つまり...真実に関係なく
操縦ミス以外の結論が出ないと納得しないってことだよね？
いやはやｗ

どうせ戦犯旗（笑）とやらが見えたから、思わずモンキーダンス踊っちまったんだろｗｗ

この際、チョンには「これはアメリカの陰謀だ、人種差別だ」と大騒ぎしてもらいたい。
頑張れ、チョン！

アカヒ社説でそのうち援護(?)-
「広義の機体欠陥、管制ミスがあった可能性は否定できないだろうと思える」

＞韓国と米国の神経戦は最終調査結果が出るまで続くだろう

誰と闘ってるんだよｗ

閃光はお日様
朝鮮人の身体的特徴の太陽を見ると火病になるのが原因
操縦ミスではないニダ
朝鮮人に不利な飛行機を買わせたのが問題ニダ

アメリカには日本の苦悩の数分の一でも感じてくれればいい。
米軍引き上げるってのはもう理解しきってるからかな。

>>1
なぜって、事実だからだよ。

>>91
当たり前だけど、大韓航空も似たような訓練しかしてないんだな。
今考えると、これも適当に飛んでて領空侵犯したのも気づかず墜とされたってだけなんだろうな。

正式な調査結果として操作ミスって結論が出ても納得しないんだろうな
あいつらNTSBとボーイングを訴えるんじゃないか

今回は死者が出ているからな。
あからさまな調査妨害は厳罰を与えるべき

>>165
韓国内でならあるね

はやく「メーデー！韓国アシアナ214便墜落事故編」
放映してくれないかなー、今から楽しみだ。

ボーイング： もういいですよ。二度とうちの飛行機は売りませんから。

>>143
鮫河橋で画像検索してみな

ドイツの教官が話を盛ってないなら恐ろしいな。
実操縦時間と飛行機搭乗時間が別ってことだよなぁ。

もう国内線以外操縦しないで欲しいな。

ノーベル賞も審査員に予断を与えるような言動が目立つな。

>>168機体に異常発生、必死に頑張るパイロット…
という見せ場が全然ない事故だから、製作者も困るだろうなｗ

>>91
バーボンかと思ったらマジだった
このままいくと世界に出入り禁止になるぞ

身の潔白を証明する必要があるのにパイロットを韓国に帰国させたのは何故だ

アメリカから追い出されるってことは、反米国家以外の全ての国からも追い出されるって事な訳だが、チョンは理解してないｗ

アメリカ白人社会は韓人社会に謝罪せよ
アメリカ全土に日本従軍売春婦像を作れ
アメリカ全土にベトナム従軍売春婦像を作れ
可哀想な韓人慰安婦を利用したアメリカ白人社会は韓人に土下座して謝罪と賠償せよ
韓人に無条件でグリーンカードを与えよ
白人は土下座しろ

なるほど
自分達の願望から結論づける思考って
こういう事なんですね！

>>174
最近はどこを踏んでもバーボンハウスが閉店していてさびしい(´･ω･`)

ID:e8zDhToh
此処に書き込んでも何にもならなわよ。

操縦席でシコってた可能性もあるぞ。
こいつ等は、常識で判断しては駄目だ。

滑走路に進入する速度が60キロ遅かった
計器には問題が見当たらなかった

これで操作ミスの可能性を公表するのは十分だと思うが

しかも操縦士が閃光を浴びて一瞬見えなくなったって自分で言ってるしｗ

なぜ操作ミスと見る…韓国？？


明らかに操作ミスだからだ。

少なくとも、二人のパイロットが操縦していて、現状を」ハークしていたのだろう？

それでも」回避できなかったと言う事は、無能だった、つまり、操縦者のミスと言う事だ、素直に従え
チョン。

NTSBのトップは女だからな
色仕掛けは通用しない

>>105
あと飛行任務につくための移動時間も飛行時間に含めるとかなんとか

でもよー
こいつらの厚顔無恥さがいつも通じて、アメリカも韓国を腫れ物みたいに扱うわけだろ？
やっぱり国際社会では嘘でも何でも大声で喚いた方が勝ちなんだなとつくづく思うわ
「公平にやれ」と抗議を受けた時点でアメリカも「公平にやっている」事をなぜか説明しなきゃいけない空気になるんだろ？
情報の出し方だの何だのなんて事故の原因究明に比べたら何の意味もない事かなのに
本質をずらして小さな事に因縁つけて何とか逃れようとする
絵に描いたようなヤクザの論法だけどこれが意外と通用する

半島一丸となって燃えろ、頑張れ大韓民国。

逆になぜ操作ミスを排除しようとするんだよｗ

そういえばチョン大統領訪米時の報道官も速攻帰国してたけど
アレはどういう顛末なんだっけ

>>186
正直、航空事故検証はそんなに甘くない、

死人に幾らでも鞭打って、後の事故防止の為に徹底的にデータ取るんですよ

ボイスレコーダーが物的証拠。

韓国政府もアシアナも自分の面子だけしか考えてない
事故の犠牲者の事なんて何も考えていない
これほど醜悪な国ってあるのかな

>>190
今回は全員生きていますが結果として機長以下全員精神異常だったという恐ろしいオチが？

>>190
徹底的に拓兄いに鞭打つと聞いてすっ飛んできました！

>>193
>全員精神異常

それが韓国人として正常なので

>>184
いやいや...お得意の韓流イケメンがｗ

>>91
こえぇぇよ。なんなんだかの国は…

＞「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」

>>192
うん、航空事故調査ってのは
将来の事故率減少の為にやるもんだからねえ。。。

まあ原因が朝鮮ミンジョクにあったら運行停止ｎ（略ｗ

>>194
むしろ、シナーがニダーを鞭打つAAを・・・・ｗ
＞今回は本当にそうなりそう

搭乗者への賠償金もさることながら
空港への復旧費やその他もろもろ支払い出るんじゃない
だから少しでも負担少なくしようとしてるんだろうな

>>196
イケメンでも長さが足りないのでは？

>>198
事故原因→韓国の航空会社の乗り入れ
対応策　→韓国の航空会社の乗り入れを禁止

>>201
やっぱり、こうなるよね。（´・ω・｀）

韓国関連で検索すべき単語
「フォンニィ・フォンニャットの虐殺」
「二日市保養所」「竹の森遠く」

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

これCNNでもニュースでやってたけど、アメリカ様の世論はどう判断するのかね。

日本人は一人しか乗ってなかったけど、アメリカ人は何十人も乗ってたし、
しかも自分の庭での事故だからな。

もしかしたら、案外普通に無視して終わりだったりしてな。

NTSBはIOCみたいには行かないのにｗ

９．１１から飛行機の安全には神経質なアメリカでも、機長自ら飛行機落っことす、
というかまあ最初から免許を貰える資格がないとバレちゃったもんなあ。
パイロット資格の厳格化をＦＴＡで強制されるのは確定。嫌なら乗り入れ禁止だな。

日本に関わりなくてもこうなんだな…
この人達怖いわ

キムチエアラインを結んだ空港は
保険料が一回りあがるとかあがらないとか
まあ空港めちゃくちゃにされて、逃げる気満々だからなぁｗ

なんだか今頃墜落に関する事実で無しに

・賠償金が韓国経済に与える影響
・保険会社破綻が韓国経済に与える影響
・アシアナ航空破綻がボーイングに与える不利益
・これら全てが米国投資家に与える不利益
・韓国人パイロットの能力を杓子定規に判定しなおした場合の世界的パイロット不足へ与える影響特にパイロット賃金の高騰が米航空各社の経営に与える影響
・フライトレコーダーなどの物的証拠を過度に重視して事故原因を決定した場合の韓国民の対米感情悪化と対中接近と米韓軍事同盟へ与える悪影響について

などくどくど挙げながら裏でアメリカ政府を必死で説得していると思う
NTSBは独立機関だから無意味だが裁判所ですらあんな感じの韓国人が理解するはずも無く

>>207
パイロット資格の厳格化が米国の第3者により保障されるまで乗り入れ禁止だと思う
逃げ手は他国の資格取得済みパイロットを大量に雇うことぐらいかねぇ

大声で喚いて、泣きながら足をバタバタさせたら言うことを聞いて貰える、否
貰えた。今までは・・日本という国が韓国を甘えさせ過ぎてた。そのツケはこういう
風に、自己肥大で相手を選ばなくなってきたということかもな。この民族は一度
ガツンと鉄槌を喰らわないと直らないね。

アメリカからすれば、これだけ材料が揃ってて何故操縦ミスだと認めない？って
感じだろうなｗ
いいぞ、どんどんやれ。
アメリカにも韓国のウザさを存分に味わって欲しいわｗ

事故の原因究明に神経戦とは呆れたもんだ

>>209
機長や操縦スタッフはもう逃げたらしい・・・

>>211
>逃げ手は他国の資格取得済みパイロットを大量に雇うこと

韓国人のパイロット組合みたいなのに暴力デモを大規模に起こされ即日破綻する姿しか見えない

さすがによっぽどの事じゃないと乗り入れ禁止にはしないと思うが
大韓航空にやったみたいに、新規乗り入れ禁止、くらいじゃないかなあ
既存のものはそのままで。

>>211
> パイロット資格の厳格化が米国の第3者により保障されるまで乗り入れ禁止だと思う
アメリカでその措置が講じられ、日本もそれに倣おうとしたら猛烈に抗議してきそうですね
挙句に対抗措置で韓国に乗り入れる日本の航空会社に韓国政府による認証を要求する
で、日韓間が大幅減便　だといいな

>>210
アシアナ破綻が米国に対する被害最小だろうねぇ
替わりの航空会社・保険会社は米国企業が損しない範囲で乗り込むだろうし

>韓国メディアは、「韓国と米国の神経戦は最終調査結果が出るまで続くだろう」との見方を伝えた。

事故原因究明のパートナーであるはずの米国を、頓珍漢にも「神経戦」の対象と見なしている
時点で、終わっている。

病的嘘つきという韓国人の平均的特徴を持つパイロットが超ヘッタクソだった　

これだけの話なのに　事故調査　ってたいへんだなｗ

>>182
閃光は関係ない、と否定された

＞−−イ・ガングク訓練機長は５００フィート上空で速度の低下を防ごうとした瞬間、閃光を見たと話したが。

＞「５００フィートで瞬間的に光が見え、前が見えなかったと述べたのは、その通りだ。
＞しかし面談の過程で彼はその光が“反射”でもなく“レーザー”による光でもないと答えた。光を見た後、
＞すぐに操縦席の内部がまた見えたと述べただけに、私たちは一時的な問題にすぎず、大きな問題に
＞なるとは考えていない」
http://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=173796&servcode=400&sectcode=400

記事翻訳投下を始めて間もなく4年になりますが、
これほど醜悪で気分の悪い記事を翻訳したのは初めてです。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン　ヨン様】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/403-405
403 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/07/15(月) 17:28:15.20 ID:pq9deNun

NTSBの'操縦士過失'主張に対抗する5戒律　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html
http://image.chosun.com/sitedata/image/201307/15/2013071501524_0.jpg
パク・サンギ・BNEグローバル交渉コンサルティング代表
前延世（ヨンセ）大交渉学兼任教授

管制官が「あぶねーぞ」つってんのに英語が分かんないんなら運転するな

ってアシアナに言うだけの仕事なのに　事故調査　って大変な仕事だな、韓国が絡むとｗ

>>211
そんな事したらアシアナの現職穀潰s…パイロット達がまたデモとかストとか起こしますよ＿＿＿＿

>>97
うへぇ
ここで予測されてた「韓国のパイロット養成システムに問題」にソースがついたんだ
「客室に座ってても航行時間に換算」に、「客として」がつけば完璧だったね

誰が考えても操作ミスだし

>>223
でも、韓国人って基本、こんなことばっかやってんじゃないですか
世界中でリアルタイムで

>>225
そっちの方が安全だろ

>>223
乙です。
でも、朝鮮プロトコルを自ら端的に表した良い記事だと思います。

>>229
【韓国】B-777に放火 パイロット達が一斉に抗議の大規模デモ【爆発炎上】

とかいうニュースに

>>229
既得権益にしがみつく朝鮮人の情熱は凄いから(棒

事故原因の究明と責任追及という社会の公正・公平・安全を
担保する基本（根源）的な作用に、政治的な駆引きを持ち込んで
自分（韓国人）達（だけ）の利益や立場の保全を図ろうと
するところが韓国（朝鮮）人なんだろうな。

不公正によって生じる機能不全を省みないというところが
連中の文化的特徴なのかもしれない。
というより、平等や公正を理解できない前近代人の形質を
彼らの社会が色濃く残してるだけかも知れないが。

>>223
凄いｗｗｗｗ
既知外の見本というか人間の屑の典型というかｗｗｗｗ

地球が韓国から孤立していくのは時間の問題だわｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞なぜ操作ミスと見る

だ　っ　て　韓　国　人　だ　も　の　。

>>223
ひでえｗｗ

しかしアシアナがそこまで追い詰められている、という証左でもありますね
このなりふりの構わない事ときたらｗ

英語ができないアシアナのパイロットは操縦も下手くそなことが世界中に判明した。

韓国と云う国はＮＴＳＢを初めから信用していない、何故だろう、以前から
そう思いたい事故処理あっただろうか、皆無だと思う。

韓国はＮＴＳＢが自国の国益に反する調査結果を捏造するのではないか、と
初めから警戒している、それ以上に自国スタッフの完璧さを先ず世界に
公表しなければならないと思って、情報操作に出て来た。

これは世界の誰が見てもアン、フエアーだろう。

>>225
別に日米は困らんし、韓国国内便は韓国人パイロットで良いんじゃないの（便数はさておき）

事故原因は日本のテロだと思います

>>223
うわぁ

ID:ITTqLhwP
釣りにしても冗談にしても、面白くもなんともないわ。

>>223
事故の原因を正しく調べて、今後同じ様な事故が起きない様にって考えないのか…

>>238
ウリたちがやることは他の国もやるニダと思ってるから

>>223
この手を使われてＩＯＣもＦＩＦＡも腐りましたからね。
円安兵糧攻めで経済破綻させて、ロビーなんか出来なくなるほどの
最貧国に叩き落すしか手はありませんよねえ。

>>238
simpleに考えよう
韓国も「操縦ミスだ」って分かってるんだよ

そもそもこういった大型旅客機の事故調査は下らない感情論の入り込む余地はないはずなんだが

>>223
なんというかすごいバカだな
アシアナ航空だけの問題を国全体の問題に拡大してどうするんだ

>>236
今後の客離れとかもあるが、この切羽詰まり様はもっと短期的にヤバイネタがあるのかな？
なんちゃらグループの一環として経営再建真っ最中なんだっけ？アシアナ。

保険は入ってるんだろうな...

明らかな操作ミスなのに人のせいにしようとする屑民族

>>1
>韓国と米国の神経戦

神経戦だあ？　真実の追究を邪魔してるのは常に韓国だろうが。

>>249
アシアナがあぼーんすると、グループの親であるクムホも危なくなるので…

もう絶対チョンとは関わりたくないな。
反韓デモ支持！

アメリカ人も韓国の異常な理屈に混乱して頭が狂いそうになるかもねｗｗｗ
以前、ロシアの高官が北朝鮮のことで頭が狂いそうになったと言ってたねｗ

>>223
> 1。最初から積極的な"メディア対応プレイ'を広げる
> 2。アメリカ国民も、ボーイング社の機体欠陥航空機の犠牲者になることを浮き彫りにさせて下さい
> 3。友好的な機関や団体と"統一戦線"を形成しなさい
> 4。韓国政府は外交チャンネルを通じて抗議水位をあげよ
> 5。FX事業参加者であるボーイング社に大韓民国の国民感情を悪化させないのがいいだろうと警告圧迫してください。
すごいね、もうｗ

>>249
この慌てぶり見ると韓国保険会社なんじゃね
ボーイングのせいにしようとか抗議や嫌がらせするとか本当にこいつらは・・・

>>249
欧米の空港に乗り入れ禁止とかの処分になれば
親会社も危ないし、間違いなく潰れるでしょｗ

>>255
こいつらがロビー活動できないように徹底的にやるしかないと思う
ボーイング社に空港とか米国にケンカ売る気か

韓国保険会社の筆頭株主がサムチョンだったりしてな

怒りに任せてブログで喧嘩売ってきました。
http://ameblo.jp/kenbykani/entry-11573059309.html

＞　ワタクシの経験から見ると、朝鮮日報日本語版のweb掲載記事はおよそ1週間で会員登録(無料)を
＞しないと読めなくなりますが、現地語版は少なくとも数年は読めるようです。したがって、当該記事が
＞読めなくなった場合、何らかの意図を持ってアクセスできないような処置を施したということになります。

＞　このブログへのアクセス状況を見ると、ごく少数ですが韓国からのアクセスがあります。朝鮮日報に
＞プライドがあるのならば、堂々と反論を掲載することを望みます。また、コソコソと記事を隠すような
＞行為は監視されているであろうことを韓国の全マスコミに対して宣言します。

>>2で答え出てた(´・ω・｀)

>>257
一回ね、世界中の空港でILS切ってみたらいいと思うの

>>223
次は、「もし、この事故で正しい調査結果が出なかった場合、
ボーイング社とNTSBとサンフランシスコ国際空港は、大きな犠牲を払うことになるだろう。」
と、警告（脅迫）をすると思われる。

そして、韓国人のテロリストが、ボーイング社の社長を（以下略）

操作ミスじゃなくて火病だろう火病。

回るに回って、アジア人差別ニダ！とかいいそうだな

>>263
１０年後に実行犯がなんとか義士とか名付けられるんだなw

アメリカ「操作ミスじゃないのか」
副操縦士「ちっ、違います。操作ミスじゃありません」
アメリカ「その証拠は」
副操縦士「私の証言が証拠です」

慰安婦も同じようなこと言ってたな。全部嘘だけど。

>>223
翻訳ご苦労様です。

何つーか、事大主義というか後先考えないというか。
仮に、5コ全てがうまくいくと、ボーイングと韓国側に着かなかった人間全部を、
敵にまわす事が分かってないんだろうなぁ。

>>223
これアメリカ人も見る可能性が有る記事だよな
なんか凄いなあいつら…
そもそも事故原因究明、再発防止の本質からズレまくってる
責任回避と自己保身の方策しか提言されてない

>>263
テロ予告とも取れますよね

いまのところ、該当記事は現地語版以外に掲載されていないようです。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜どうでしょ？英語版でも読みたいとメールしてみる方は
いらっしゃいませんか？

ウリ達を差し置いて被害者になるのは許されないﾆﾀﾞ

>>269
調査委員会も見てると思いますよ

>>252
クムホってあの糞タイヤか
安くてグリップしないからドリフト用にはいいらしいが

>>206
IOCとFIFAに圧力を掛けて、オリンピックとサッカーからアメリカを締め出すﾆﾀﾞ！
ｳﾘの力を思い知ったか！！

着陸シュミレーション見る限りでは
明らかに異常。
機体もエンジンも異常ない。
何が異常なのだ？

日本が手を引いたら韓国は米国と支那に接近
そして今まで日本が引き受けてきた災いを米国がかぶる事に
かと言って日本にどうにかしろよと言いづらい雰囲気になっとる

>>223
普通なら怒りがこみあげるとか気分が悪くなるとかなんでしょうけど、
通り越したのか、笑いしか出てこないオレは何か悪い病気でしょうか？

>>271
しっかり見られてると思います

＞ −−調査において言語の問題はないのか。

＞ 「今回の調査委にはＮＴＳＢのほか、米連邦捜査局（ＦＢＩ）や別の航空会社の人たちがいて、
＞韓国語と英語の両言語を話す人もいる。この人たちが今回の調査をかなり助けている。
＞特に技術的な言葉や航空運航関連用語は、操縦席をよく知り、対話の脈絡が分かる人が重要だ」

中身は屑でも国策会社だから韓国政府は擁護したいんだろな。どこの国でも
自国の会社に落ち度が無いのであればだが。しかし韓国的尺度正義は違うようだ。
アシアナへの厳罰が常識だがアメリカはどう出るか？興味が尽きないなあ。

機長の責任 って最初に発表したのはアシアナだったと思うが..
機長の責任で操作ミス以外に何があるんだろ？

ここでもう一発墜落が韓国

これくらいならいけるﾆﾀﾞ→ﾔﾊﾞｲﾆﾀﾞ→あぼーんという
ケンチャナヨ気質の黄金パターン事故だと思うけどな。

コリアンを誹謗中傷する勢力が日本とアメリカで暗躍している

>>271
当然大使館のCIAエージェントが全訳を本部に送ってるでしょ
日本の公安なんかと違って、国家の商売には彼らは積極的に協力しますからｗ

>>249
ｺﾋﾟﾍﾟ
25 名前：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/07/07(日) 14:45:44.35 ID:4476SyzF
アシアナ事故被害者、LIG保険を通じて補償金　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700682.html

韓国の保険会社です

【アシアナ機事故】 「彼らの滞空時間とは、自分が客席に座り、自動操縦状態にある状態を指す」　元教官がパイロット養成の内幕明かす
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1373873535/-100

はい、例の例のコピペの傍証そのいちw

>>281
既に機長のミスの原因がアシアナのパイロット育成過程の問題にまで進んでるからねぇ
それを最初に予想できなかったアシアナの経営陣は間抜けだけど

もう、事実かどうかなんてどうでもいいという感じだな
ゆすり、脅迫の類いだよこれは

選挙期間中で良かったな
また橋下が余計なことを言いかねなかった

>>287
IDに9nｍ

グックw









グックwww

グックックww

>>288
飛行機が飛ぶよりも、ボールが飛ぶのを眺めにいっていた幹部たちですがｗ

>>233
同感だ！、良く言えてると思う。だから米メデイアに「文化の差」と言はれて
いる、本当は文化の低さと言いたかったのだろう。

>>289
「もう」じゃないでしょw
事実関係や論理的整合性を度外視するのは奴らの宿痾ですよ。
主張は口から出任せ、「歴史（）」だの「真実（）」だのは自らの優位を固める為のツールに過ぎません。

韓国の言う『正しい事故調査結果』て『正しい歴史認識』と同じだよね
自国に都合が良い、捏造した『事実』。通るかﾎﾞｹ

>>1
そもそもNTSBには事故の結果に対し、裁判等の司法手続きをする権限はない。
事故の原因を調べ改善を勧告するだけだ。その勧告も無視されたことすらある。

今回の事故は発表された情報で見る限り、副操縦士の操縦ミスと教官役の操縦士の
危険の看過を否定する材料がない。

コクピットクルーである、something wrong、we too low、Ho Lee Fuk、Bang Ding Ow
を擁護する（ひいては自社を守る）つもりであろうが、墓穴を掘っている等にしか見えん。

>>291
nautical mileかnanometreか悩ましいとこです。

アシアナが自社のミスを認めないなら、ボーイング社は二度と韓国に機体を売らなければいい

いやいや、どうすれば韓国人は納得するんだろうね
アメリカのNTSB調査に、英国のRAIBやフランスのBEAのオブザーバーでも入れれば黙るんかね
営業的にも再起不能のトドメ刺されるだろ

>>300
アシアナの責任が100%回避できないと納得しないよw

>>298
でかいほうが勝つ！って漫画のボクシングチャンピオンがいってたｗ

日本の空港じゃなくて良かったぜ…

>>223
翻訳お疲れさまです。
該当記事、読ませていただきました。腸が煮えくり返るとはこのことか……。

＞ボーイングに、大韓民国国民感情を悪化させないのが良いことだと警告圧迫しなさい

　なにこれ……。

いくら証拠を突きつけても認めない朝鮮人その物じゃんｗ

>>304
ウリに配慮しろ売りは悪くない

管制のミスかB777の欠陥じゃないと嫌といっているんじゃね？
まあ、旧日本軍の戦闘機が現れたとかでも良さそうだけど。

>>301
そしてアシアナに対して航空機全損に対する謝罪と賠償
加えてクルーが蒙った精神的苦痛に対する賠償もね

>>304
何これも何も、ウリナラにミスはないというだけですね。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜死んでいいと思うよ。

ブラックボックス分析なんて当たり前で恣意的なものは感じない
やはり韓国人に科学技術や事件捜査は無理だ

>>1
＞韓国と米国の神経戦は〜
意味分かんねーよｗ
つか、ｳﾘﾅﾗには第三者機関とかあるのかね？　＞事故調

>>296
フライトレコーダというはっきりとした証拠のある事故でさえ、自分の都合のいい
『正しい事故調査』を押し付けようと暴れまわるんだもんな。

歴史だと、たとえば秀吉の朝鮮出兵を撮影したビデオなんてものは存在しないん
だから、奴らが言いたい放題に捏造やらかすのは、ある意味当然だわな。

>>284

勢力なんかない。一般的日本人の声。朝日、毎日が異常。

>>312

そのうち
「我々が独自に回収したフライトレコーダーには云々」
とか言い出しそうな勢いだな(´・ω・｀)

>>311
ｳﾘﾅﾗは日米のように分裂した国家では無いﾆﾀﾞ
政府も企業も裁判所もマスコミも国益のために心をひとつにして戦っているﾆﾀﾞ

>>300
奴らは「アシアナ航空は悪くない」という結論以外認めないよ。

>>316
さらに奴らは、和解交渉や別件の訴訟でさんざんゴネた挙げ句
世間から完全に忘れられた頃になって、裏でこっそり土下座するんだよ

アメリカも韓国の異常さをたっぷりと味わうんだ。

www

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

アシアナ限定ならまだしも
韓国全体を巻き込んでこれじゃあ...
韓国人は自ら、自分たちが納得しない限り真実じゃない、って
触れ回ってるようなもんだろｗ

>>309
いやもう、なんていうか……国ごと物理的に海中に没すればいいのに……。

よく「隣国とは対立する」とか言うので、日本が韓国の悪口をいうと「隣国同士は
ねえ」と、したり顔でいう奴がいますが、そんなレベルじゃありませんな。

個人が内側で考えるのは100歩譲って認めるとしても、公の場に発表する能無し
行為をすることは考えられませぬ……。

>>312
フライトレコーダーも最後には「米帝の捏造だ！」って言うんでしょ？

相変わらずの炎上商法か・・・放火大好きミンジョクだもんなぁ

だ、け、ど

やったねアメちゃん！賠償金が増えるよｗ

>>255
確かにこれは、ＩＯＣやＦＩＦＡに対してやってきたのとおんなじ手口だなｗ

ただ、今まではサムチョンマネーをネタにゆすれたけど、今回はアシアナだもんなあｗｗ

>>322
ええ、ここで仮に「韓国人は全員死ね」とレスがあったのと、
韓国の三大紙である朝鮮日報が、オンライン版で掲載したのとは
まったく重みが違います。経営陣が否定したとしても、現場は
記事掲載を認めたという点で、朝鮮日報という新聞社の存続にも
関わる内容です。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜ま、新聞1社で済めば安いわな。

反米デモでもやってくれると楽しいんだけどね。

>>321
むしろ「ウリは正しい」という結論があるんで、それ以外は虚偽であり不正義でしょ。

<丶｀∀´>　＜日本のイメージダウンにも全力を尽くすが
　　　　　　　　　韓国のイメージダウン阻止にも全力を尽くすニダ！！　）
　　↑
　　｜
なんかもう必死でしょｗｗ

　　　　　　　　　　　　　チョン猿ｗｗ

>>91
この話スタアラに持ってったら基準に達していなくてアシアナは強制脱退させられるんじゃね？

>>326
貼るなよ。
４chなんかには絶対に貼るなよ。
ということでよろしいでしょうか？

>>309
つかねえ、こんだけ騒いじゃうとさ、アメとしても正しい評価しましたよっていう証拠として
見苦しい火病のボイスレコーダーとか、なんにもしてないCAの写真やビデオ
ワケワカメな飛行曲線のフライトレコーダとか、全部公表する事になるんじゃねｗ

自分たちの願望が全ての事実よりも優先される国だからねえ・・・

おーいw
赤匪のソウル支局の速水はどうしてんだよ？
また「南鮮批判はマナー違反です」とかほざいて沈黙してんのかw

公聴会が楽しみ。韓国がどの議員を嵌めて送り込んでくるかな？

>>332
そして「韓国の承諾無しに発表をした！」とさらに大騒ぎすると

うわあ、大変だなー（棒

だったら相手の見解に対して状況的・物理的に不自然な点を指摘してみろ。
ってそれが出来るなら朝鮮人なんてやってないか

おいおい

2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、
あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、韓国のパイロット養成の
内幕を暴いている。独紙ディ・ヴェルトが伝えた。

トム・ブラウンと名乗るその人物は、2003年から2008年まで、韓国でシミュレーションフライトの教官を
務めており、韓国でのパイロット養成の流れを詳細に説明している。

【アシアナ機事故】 「彼らの飛行経験とは、自分が客席に座り、自動操縦状態にある状態を指す」　元教官がパイロット養成の内幕明かす
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373878638/


「アシアナ航空の事故に吐き気がした」

ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。「養成の方法を
大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する」と語られており、他のパイロットや教官の発言も、
このメールの信ぴょう性が高いことを物語っている。

ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。1980〜90年代に事故が
多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。そのため、2000年以降、韓国の航空会社は
強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、「“正常”な合格基準を堅持しよう
として、多くの教官が解雇された」と語っている。ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離
についても疑問を呈しており、「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が
自動操縦状態にある状態を指す」と述べた。

▽レコードチャイナ
ttp://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74301&type=10

米国でもついに嫌韓流！

またチョンがゴネてんのかw 迷惑だな。いなくなればいい

>>338
ほぼ確実に
「そのメールはウリを陥れたい日本の陰謀ニダ！」と言うｗ

>>331
ダメダメ　ダメダメ　ダメなのよ〜

>>332
公開するのはワタクシじゃないし〜

韓国内のウリ幻想が韓国外交問題全ての根源と断言してもいい。
ウリの内側は守り、ウリの外は差別的に扱う朝鮮民族の社会的慣行に問題がある。
ウリへの忠誠心を示すためなら朝鮮民族は当然のように真実を捩曲げて証言する。ウリの外扱いは怖いんだよ。差別され、攻撃されるから。
アシアナ事故でも、韓国内ではウリの利益を守る観点から発言してるし、行動している。
ウリの利益とは、ここではアシアナの賠償額の最小化とそれとセットのパイロット責任の最小化です。
そして、ウリの利益のためなら客観的事実の歪曲さえ当たり前に行います。歪曲にはウリに都合のいい証言が毎度用意されます。
これが朝鮮民族の証言重視主義の正体ですよ。

（´・ω・｀）韓国まじすげーわ。これはプロ（893）の仕事だよ。
証言の二転三転、中国への謝罪広告、荒探し、英雄の捏造、逆提訴、
そして絶える事の無い抗議の嵐。

北朝鮮よりひどくね？？？

>>315
ｶﾞﾁでそう思ってそうで・・・

>>338
前から言われてたんだよ
オートパイロットにして機長・副長そろって寝てるとか

2005年くらいにもそういう記事があったはず
ハン板とかでＫＧＶの運転手の勤務態度と一緒に現地記事が報告されてたな

NTSBの事故調の長が「ねーちゃん」だから、いつもの手（改造人間
による接待攻撃）が使えなくて、オロオロしているんだろうなあ...

もしかして、NTSBは狙ったのか？

歪んだ愛国心が全ての元凶よな
表面上は民主主義国家に見えるけど、言論の自由もないし

日本相手してる見たいにアメリカ相手にするのか
すっげーなこいつら

>>338
>>ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。
朝鮮人の優秀性を示すニダ。

調査結果に抗議書簡てwww
喧嘩売ってるとしか思えん

>>1
なぜ速度が大幅に落ちていたのか？って方にでも焦点をあてて燃料不足が怪しいとかいう話に持って行ったら良かったのか？ｗ

中国様が「操縦ミス」と判断されない限り、絶対に操縦ミスではない！！！。

>>315
それでいくと、企業の会計監査なんかも出鱈目なんだろうなぁ。

どうだろう、特別に菅官房長官をアメリカに貸し出すとかいうのは。
同じ苦労を分かつものとしてｗｗｗ
それにアメリカは耐性がないから、キれて自動小銃持ち出すかもしれないしｗ

こいつらからすれば、世界の公用語がハングルじゃないのがいけないとか平気で喚くからね。
世界各国で金を出し合って朝鮮人を半島に封じ込めるべき

>>352
その場合、燃料不足の警告が出るから空港上空に近づく前のレベルで管制に通知しなきゃおかしい
つまり、操縦ミスの一種
NTSBからは燃料不足とかの情報は全く公開されてないしねぇ

>>355
彼もいいけど、ユング心理学の李符永教授を招聘したら面白いと思うぞｗ
例の朝鮮人の心理コピペで有名な人

会計監査は財閥に一喝すれば思いのまま
金融監督庁も、裁判所も言いなりらしいよ

だから、海外の投資家は韓国企業の財務諸表を
全く信用していないらしいｗ

>>307
零戦の地上走行会、見学者受け付け／所沢航空発祥記念館
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/07/15/02.html

>実物の「零戦」は、飛行可能な状態にあり、エンジン始動と走行見学会に注目が集まっている。

(´･ω･`)まさか統合失調症患者は罪を問われ無いから持病を態と発症させてるのか？

でもなんで一番の被害者を出したシナは騒がないんだ？

ボイスレコーダに記録残ってんのすぐばれるウソついたり
するから疑いたくなるんだよｗ

>>332
そのシナリオはアメリカにとって美味しい話じゃないか？
無事故の優等生777が、とうとう技術の未熟な韓国人パイロットの滅茶苦茶な運転によって
お尻擦って半分もんどり打って着陸したにも関わらず、機体は原型を留め、なんと死者3名！
事故後のクルー達が迅速に避難誘導していればもっと救われたのに、残念です…
パイロットやCAの無能ぶりと対比させれば、多くの命を救ったボーイングのドヤァ顔も輝くってもので

ここで、歴史認識を一つ。
大清帝国時代、李氏朝鮮は外交権をほぼ剥奪されていました。日本統治時代も同様です。
つまり、国際社会の中での経験が非常に少ないんです。だから自らの成功体験に忠実に行動しているんです。
はっきりいってど阿呆ですね。

これは S.F.A.R の追加来るかもなｗ

SPECIAL Federal Aviation Regulation　part○○

1. All the South Korean pilots who are planning the entrance into a country to the U.S. and landing
need to pass a beforehand Federal Aviation Administration-sponsored English capacity test.

2. The South Korean pilot who has not passed a Federal Aviation Administration-sponsored English capacity test
cannot permit the entrance into a country to the U.S., and landing.

とかなんとか来年度のFAR見たら何気なく増えてたりして・・・ｗ

>>1
>>韓国メディアは、「韓国と米国の神経戦は最終調査結果が出るまで続くだろう」

「神経戦」、韓国メディアのどこかでつい最近見た言い回し・・さて何処との何の話だったか

>>362
それが韓国にプレッシャーになってたりして
ドＳなご主人様

　　　　　　　　　）　/　 ＿_,____ 　　　/　　（
　　　　　　　　　）.　／// |ヽヽ＼ 　/　　/（　
　　　　　　　　　）　^^^^^.|^^^^^^ 　　　　.（
　　　　　　　　　）/ 　 ∧__∧ 　　　/　　 .（　　
　　　　　　　　　）　 　(´･ω･)∧∧ 　　　.（
　　　　　　　　　）　　 /⌒ ,つ⌒ヽ> 　 //（　
　　　　 　 　　　）　　(___　 (　　__)　 　　　（　　/　　　
　　　/.　　　　　）"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''（　
　 ＿_,____ 　　　Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y　/　　
／// |ヽヽ＼ 　　　/　　/　〇　/
^^^^.|^^^^^^　　　　　　　　 O　　　　　　/　　　/
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　　( |´･ω･)　　　　　　　∧∧　　
(((　（つ　　）　　　　　／⌒ヽ > 　 //　　/　　/
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　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　　( |´･ω･)
　/　　　/　　　　　　　／⌒ヽ > (((　 （つ　　）　　　　/
　　　 　 　　　　　_　 (○　__) 　　　 　　Ｕ Ｕ
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>>364
どんなにあがいたところで結論は出たも同然なんだよね
これから出てくるのはおそらく飲酒、或いはまさかの薬物

これで全米に韓国人のキチガイ度が認識される
売春婦像の件もキチガイ韓国人が自ら建てた韓国人売春婦のシンボルとして認識されるだろう

>>359
そんなウンコ未満を信用している媒体があるジャマイカ

最後にガス欠を指摘されて、留めを刺されそうな気がするｗ

>>370
それでもアシアナ航空に責任が行くのは免れないわけで。
一体どうするんだろうなぁ（棒）

>>365
この事故への韓国側の対応見てると、外交権の剥奪って「独立国として一番大事な
財産を奪い取ってやるぜ」ということじゃなくて、「おまえらみたいな阿呆は国際社会
に出てくるな。話がややこしくなるだけだから何もしゃべるな。代わりに俺がきちんと
対応しておいてやるから。でないと他の国が迷惑する。」ということだったんじゃないか
と思えてくる。

>>372

朝日、毎日には在日だけでなく、シベリア、中国での抑留期間中に中国の利益に都合がいいよう洗脳された人達のイデオロギーが根付いちゃってる。軍国反動左翼とセットになってたんだよ。

あれを操作ミスと見ない方がおかしいだろ

韓国
『なぜ操作ミスと見るﾆﾀﾞ。』

世界
『あれはどう見ても操作ミスだろ？頭オカシイんじゃね？』

アシアナって、たった3人の死亡者への補償金も用意できないのかネ？。
さっさと責任認めて、事故対策をとって沈静化を図ったほうが、韓国、
アシアナ航空、双方にとって良い方向に行くと思うけど？。

まずは日本のテロと疑うのが世界の常識nida

>>360
おいおいおい、エンジン動くのかよ
これは生で聞きかざるを得ない

日本は慰安婦ばかり養成して韓国人パイロットを養成しなかった
よって、本件は日本の責任であり日本は賠償するべきです

>>375
福沢諭吉先生は脱亜論で、そうゆうこと言ってますな。何言ってるか本人達も解ってないから相手にするなと

>>382
パイロットぐらい自分の国で養成をしろよ

多分いま滑走路付近に旭日旗ににた柄の物探してる所

>>383
それと同レベルの存在を一国の頭に据えちゃった国があるという恐ろしい現実

>>379
事故後のPTSDに対する賠償が、アメの場合1人１００万ドル以上になるらしいよｗ

機長自身が、B777の自動操縦装置の仕様を把握していておらず、エアバス機と同様に、
自動操縦装置を解除しても速度が自動で維持されると勘違いしていた事をゲロってる
じゃないか。
他に気象条件や機体その物に問題が見当たらない以上は、ヒューマンエラーだと断定
せざるをえないだろ。

アメリカに嵌められたんだろうけど、普段お前らがアメリカに利権を
貰って日本人に嫌がらせしている事よりマシ。

>>381
実は人間の口でエンジンのSEを入れているんだけどな。

>>381
アメリカに１機だけあるのを持ってきてるんだっけ

>>382
国民総ファブョラーだから自主育成は極めて困難です。だれがいつファブョるか予測するのは神の御業です。

そういや最初期に話題になっていたオーストラリア機長って何処に行ったんだ？

>>388
フィートとメートル、ノットとキロメートルをごっちゃにしてましたｻｰｾﾝ
という謎展開を俺は期待しているｗ

>>390
エアトレインならぬエアプレーンですか

もすこししたらあちこちで意図的な自爆やりだすんじゃないかね
「ウリたちを追い詰めたことを後悔するニダ」

もちろん乗客は道連れ

不具合だったらそっちの方が首絞める事になるんじゃねーの？

>>392
量子力学的にファビョるとか……？

バカチョン飛行機は作れそうだけどハイジャック・乗り逃げの危険性があるから、
やっぱりチョンには飛行機の運行を諦めてもらうしかないな

元軍人を安易に機長に据えて
ロクに訓練もしない体制が問題だろうな

>>394
確か大韓航空機撃墜事件の原因が、計器の設定ミスなんだよね
真っすぐ飛んだつもりがソ連領空侵犯

>>390
マジかよ、それはそれで聞きに行かざるを得ない

チョンは こうでなきゃ。

真実はアシアナ側の保険金詐欺だったりして
上手く飛行機の損傷から保険金を頂くﾆﾀﾞ
斜め上すぎるか

>>398
そうきたか、全てのカンコクミンが確率論的にファブョる……車の運転もオートバイロットにしてくださいm(._.)m

これもう既出かな

【アシアナ機事故】 「彼らの飛行経験とは、自分が客席に座り、自動操縦状態にある状態を指す」　元教官がパイロット養成の内幕明かす
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373878638/

どうです？アメリカさん

こんなのが60年間横にいるんですよ！！！

苦労がわかりますか？

>>407
60年？
もっとですよ

>>402
来週末の劇場公開まで待て

100年後にはこの事件について韓国は米国に対して謝罪と賠償を要求していることだろうな

なんで韓国マスコミはこれほどまでにアシアナに肩入れしてるんだ？
事故調査委員会が「パイロットのヒューマンエラーが原因」って結論出したら赤っ恥なのに

>>411
保険会社を救済したいのでは？

>>411
優秀な民族であるウリ達がミスをするはずがないニダってやつじゃん？

７０時間でＩＬＳカットじゃあゲームでも無理

上っ面は民主国家だけど
中身は北朝鮮と変わらないからな

相手を非難することでしか自我を保てない

>>411
日本でメガバンクの一つが潰れたらどうなると思う？

まじもんで、この件を引き金にドミノいきそうな気がするが

>>416
目がバーンってなる

>>411
それは普通の人の考え方。韓国人にとって恥はかくものではなく、かかされるもの。
そして、「恥をかかされた」ことについて謝罪と賠償を求めるネタにするもの。

韓国人は「事故調査委員会の結論が間違ってるニダ。ボーイング社の責任を逃れるために
捏造したデータに基づいた結論で、韓国の名誉を甚だしく傷つけるものニダ。米国は韓国に
謝罪と賠償を。」と考える。

>>418
うん…

>>417
あぁ、韓国を中心にしてドミノ倒しが・・・

そのドミノ、もしかして韓国人？

>>1
朝鮮式洗礼を受けるﾆﾀﾞ

>>412
保険引き受けてるのは外資が９割超、ウリ幻想です。ウリの内側は守られねばならない。という朝鮮のローカル社会慣行。

実はこうだったはずでは？………こうだったはずだ………こうだった…………こうに違いないﾆﾀﾞ！

とコリエイトする機会が無くなっちゃうもんな。

パイロット資格の問題＝韓国の問題になるのが恐いんだな。

>>425
そこまで考えてるかねぇ。

世界一嘘つき民族！韓国！

>>411
同胞ならなんでも庇おうとするからな…
その際嘘、圧力、手段は選ばず

奴らが地域でコミュニティ丸ごと嫌われる原因
それで差別だって叫ぶんだから始末に負えない

>>418
【審議終了】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　審議結果
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　「はいはいわろす」
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

いつも難癖付けては被害者の立場に収まってるから加害者になるのが恐ろしいんだよ

誰かに対して頭を下げる行為は朝鮮人にとって負けを意味する

>>421
どうボケていいかわかんない
ゴメンナサイ

>>423
そうなの？
一次受けはサムチョンとかから出資の保険会社というわけではないんだ
じゃ、よけいに支払いは滞るなあ
次は、保険会社を訴えるな
こいつら

>>425
資格、であるホロン部の主張していた資格の話を思い出した・・・核兵器を持っていい資格を持つ国は韓国だけだ、とか

曰く大国に持たせると問題だし、小国や後進国だとテロに使われるから適正なのは韓国だけ、
だから世界中から核兵器を廃絶し、唯一韓国だけが持てばいい・・・だとかで

と言う事で次は、世界的に飛行機のパイロット資格を持てるのは韓国人のみ・・・と言い出しても不思議は無いかも

簡単な問題をここまでこじらせるとは、韓国は話をややこしくする天才だな。

・パイロットの操縦ミスです。ボーイングとエアバスのオートパイロットに関する
　設計思想の違いを把握していませんでした。以後教育を徹底し再発防止に
　努めます。新人教育体制も改めます。
・被害者に哀悼の意を示します。賠償は充分に致します。

で済む話じゃん。それを韓国の非を認めたくないばかりに「謎の怪光線が」
「機体に欠陥が」とか言ってみたり、必要もないのに「なくなったのが中国人
でよかった」などといって被害者遺族の感情を逆撫でしてみたり。馬鹿かと。

>>425
ただ「海外で韓国人が叩かれてる！」ってだけかとオモ

>>431
上

つまり、だ
韓国が経済破綻その他で潰れるんで、逃げだそうとするんだよ・・・韓国人が

下

保険会社が支払を滞らせるのは無い、と思う

>>423
LIG保険て韓国の保険会社のようなんだが、再保険契約が無いとか無いよね？


25 名前：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/07/07(日) 14:45:44.35 ID:4476SyzF
アシアナ事故被害者、LIG保険を通じて補償金　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700682.html

　国土交通部は、サンフランシスコ空港で発生したアシアナ航空事故の被害者が、保険を通じて補償を受ける
ことができると7日明らかにした。

　国土部は死傷者補償手続き資料によって、乗客、手荷物、貨物、第3次合意金をアシアナ航空がLIG保険に
請求し、保険会社の審査後に被害者に支給されると明らかにした。支給には約1ヶ月が必要とされる展望だ。

機長は安全に対して責任がある。
機体性能が維持できていれば着陸できて
当然だろう。
相変わらず責任感ゼロだな

>>432
まあ、弾頭だけ持つのはいいと思います。
翔ばせないから…

>>436
ええ、それ以上の記事が見当たらないのですよ。

>>433
それは、大変失礼ではないでしょうか？
馬鹿、に

韓国の言動はあくまで責任逃れ、かつ自己欲のためだけなんですから

ここで根拠薄弱なままアシアナ攻撃をしていると、偽計業務妨害罪で捜査対象になるからな。
この場合、家宅捜索を受けることになるので、PCから児ポ画像が大量に発見されて事件化され、身柄拘束されることになる。
実刑は無いだろうが、失職、退学は確定となる。
よく考えて行動しろや

【アシアナ機事故】 「彼らの飛行経験とは、自分が客席に座り、自動操縦状態にある状態を指す」　元教官がパイロット養成の内幕明かす
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373878638/

>ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。
>1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
>そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として
>雇用するよう義務づけられている。


チョンって中国人の劣化版と思ってたけど、もしかしてﾎﾝﾏもんのド人じゃね？
アフリカ人のほうがまだ賢いように思えてくる・・・こんなことってあるの？？

ボーイング火災の件で、ユアサは叩かれながらもNTSBの事故調査に協力し、
結果バッテリーに問題無いというお墨付きをもらったけど
（原因は制御回路で、此れを作成した下請けがLG社・・・という噂）
此れとは全く逆の態度だな・・・。

>>441
それじゃ、朝鮮日報と韓国人を攻撃するわ。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン　ヨン様】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/403-405
403 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/07/15(月) 17:28:15.20 ID:pq9deNun

NTSBの'操縦士過失'主張に対抗する5戒律　【朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/15/2013071501692.html
http://image.chosun.com/sitedata/image/201307/15/2013071501524_0.jpg
パク・サンギ・BNEグローバル交渉コンサルティング代表
前延世（ヨンセ）大交渉学兼任教授

>>430
いやしかし、アシアナは何度も事故を起こしてるでしょ
事故現場がアメリカってのが大きいんじゃないかな
賠償額も跳ね上がるし
あと中国人怖い？

>>442
よく考えても見ろ？韓国人パイロトッが操縦している飛行機とオートパイロットで飛んでる飛行機の
どっちが安全だと思う？韓国人は合理的な判断で安全な方を選択してるにすぎないんだよ！！！

>>438
ちなみに核については、更に続きがあって・・・

韓国以外の国に核兵器が無い、と確認されたら韓国は日本中を核攻撃するそうな
韓国にはその資格がある、とかで
日本が滅亡した後、世界は韓国が持つ核兵器により管理されることを受け入れるだろう・・・なんだとさ

>>438
貨物船に積んで外国の港に入ってきてから「実は核弾頭積んでるニダ。爆発させたくなければ
言うこと聞くニダ。」といって脅迫するネタにできるから、弾頭だけでも駄目でしょ。

「どこの国がそんな馬鹿なことを・・・」と思うかもしれないけど、なにせ韓国だし。

>>435
被保険者側が、約款を遵守していなかった場合、支払い拒否されない？
外資系の個人保険だと、結構問題になってたけど

客観的に判断して、操縦能力の持っていないパイロットに操縦させている飛行機の賠償なんて払いたくないよ？
おそらく

>>441
脅迫、乙

韓国のパイロット免許では海外の空港は使えませんってなるね
これ航空会社の問題じゃないもんね。韓国のケンチャナヨ免許が問題

朝鮮人が宇宙飛行士に成れない理由は学力や能力の問題よりもコミュニケーション能力にある。
狭い密閉空間で四六時中同じ人間と生活を共にするわけだ。
その狭い密閉空間の中で遺伝子レベルで欠陥を持つ朝鮮人と共生は出来ないとのこと。
実現したとしても地球外での初めての殺人事件が起きるだけである。
今後も朝鮮人が宇宙飛行士に成ることは無い。もっとも、自国で有人ロケットの発射に成功すれば話は変わるが。

>>430
立場の弱い相手にはトコトン強い連中ですからね、逆の立場になることは恐怖以外の何物でもないｗ

ふと思ったのだが・・・
朝鮮人でも安全に運用できるシステムが存在したら
それは、恐ろしく安全なシステムになるのではないだろうか？

やつら相手が日本だと勘違いしてねえか？

たぶん、これで米韓関係崩壊するんじゃね？

>>448
あぁ、ホロン部が言ってたね

韓国の軍艦で東京湾に侵入、日本側及び自衛隊は「友好国の軍艦の行動は止められない」から絶対可能、
そこから東京めがけて、ゴムボートに核弾頭載せて特攻させれば日本は絶対勝てない

とか

>>454
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　無人機の方が安心できるよ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>441
この辺りが根拠薄弱なのかな？

アシアナ機事故、自動速度維持装置に異常なし＝ＮＴＳＢ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96B02O20130712?rpc=188

［サンフランシスコ　１１日　ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故で、
米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日、オートパイロット（自動操縦装置）などの電子制御装置に異常は確認されなかったと明らかにした。

ＮＴＳＢのハースマン委員長は会見で、フライトレコーダー（飛行記録装置）のデータを解析した結果、
「オートパイロットやオートスロットル（自動速度維持装置）に異常な動きはなかった」と述べた。

死者２人、負傷者１８０人以上を出した今回の事故では、滑走路進入時に機体後部が防波堤に衝突。
ＮＴＳＢの初期調査で、事故機の飛行速度が目標値を著しく下回っていたことが分かっている。

同機のパイロットらは、ＮＴＳＢによる聞き取り調査で、オートスロットルを目標速度に設定していたと説明。
速度が低下した原因や、パイロットがそれを直前まで気付かなかった理由などは明らかになっていない。

ハースマン氏は、ボイスレコーダー（音声記録装置）の解析結果から、操縦室にいたパイロット３人が、
衝突の９秒前まで誰も速度について言及しなかったと語った。

>>455
報道官の強姦騒動でも何も変わらなかったな。
まあ朝鮮人や朝鮮系に対する眼差しは厳しくなろう。

役立たずのチョンパイロットは座ってるだけの無能(笑)
だから静止状態の戦闘機から馬鹿チョン司令官が緊急脱出で打ち上げられたのか(笑)

アシアナに存続する価値があるのかどうかという見方を世界はしてるんだよ。各国のオブザーバーは調査の公正の確保という意味の他に、自国にアシアナを乗り入れさせてもいいのかどうかを見に来てる。

>>449
今回の件で、約款を遵守していたかどうかだね

会社として契約していて、アシアナが会社として何の問題も無ければ
支払に滞りがあったりすると、保険会社の方がとやかく言われる様になるからなぁ

パイロットについてはおいておく、にしてもね

>>454
それは是非、どんな安全なシステムも危険に陥れる朝鮮人との「ほこたて対決」が見たいですなｗ
私は朝鮮人の勝ちに１００ヲンｗ

>>447
日本を滅ぼしたらどうなるか、あの国は理解してるのかね？
半島ごと中国に駆逐されて日本を除染して軍港利用だろうに。
日本の技術や資金の支援もなくなるのにアジアの盟主妄想とかしてるのかな？

>>448
それって脅迫になってない気が…
でもチョンなら有り得るのか…^_^;

「ウリらが中国と仲良いから、アメリカが嫉妬してるニダ
だからウリらにこんな嫌がらせするニダ」

と言い出すに一票。

>>452
意思疎通ができるというだけじゃなく、他の宇宙飛行士の話し相手になることで
退屈をまぎらわせたり、芸を披露することで場を和ませたりできる才能も要求
されるらしいからな。要するに長友レベルのコミュニケーション力が要るわけで、
韓国人には無理だわな。

>>97
車の教習で後部座席に座ってても運転時間に加算されるってことか
アリエネーー

>>461
ひいては韓国自体が禁止されるかもしれないからいきなりチョン政府が
乗り出してきたんだろうな。まさか９０年代に飛行禁止されてたとは知らん買ったわｗｗ
>>446

>>463
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　パネルにコーヒーかけるとかかｗ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

アシアナただでさえ、ペナ食らってから未だに外れてないのに。
いろんな国から入港禁止になりそうだね。

>>466
被害者の大半　中国人なんだけどな

保険金値切ると、キンペーちゃんに怒られるぞｗ

>>464
核を持った韓国、経済力の上に圧倒的な核兵器という軍事力を得た国に逆らう国があるはずが無い
だそうな

>>465
>>456

>>1
パイロットが嘘ついてたのがバレたからだろうがｗ

>>464
滅ぼすんじゃなくて、隷属させたいんでしょ、歪んだ朝鮮儒教の教えに則ってねｗ

>>470
さて、どんな斜め上の対決が見られるのかｗ

>>223 すげーｗ

１人でも多くのアメリカ人がこの記事を読むことと、
韓国がこの記事の通りの対応をすることを願うｗ

>>468
タクシー乗っている時間を教習時間にカウントするってことだろ

>>468
下手すると、シミュレーターだけで・・・

>>454
それはそれで怖いかな。
つまり機械が「機械が考える間違った判断」を受け付けないってことでしょ？
もしその機械の調整に朝鮮人が関わったら……。

アシアナ航空が必死になるのはまだ分かるが、韓国の事故調査委員会が
必死になる理由がわからないな。

>>477
自宅で、車運転するゲームをやっていた分の時間も加算とか・・・

死ねよ朝鮮人。

>>473
凄い事言うなあ。「大国に持たせるのも小国に持たせるのも問題だから、韓国が適切に
管理してやる。」に思いっきり矛盾してるじゃないかw

結局、韓国が「核を持った大国」として好き勝手に振舞いたいだけという。野心ばればれww

国策で金バラまいて5つ星にまで引き上げたアシアナを潰すのがもったいないんだろうなw
だが騒げば騒ぐほどアシアナの首が締まっていく事がわからないのが痛すぎる

>>480
在米韓国人が必死になる理由も今一つわからない。

>>475
いや、チョンは日本を滅ぼしたいんだよ

あいつ等って何の根拠も無く、日本がなくなると
その日本の居た場所がそっくり其の侭韓国の物になると思ってる

売り上げとかの順位だけじゃなくて
日本が必死に築き上げた国際評価、信用、名声とかも
全部韓国に入れ替わると思ってるんだよ

>>473
中南米の麻薬カルテルより妄想が過ぎて悪質だな。

その経済力を支える産業の技術や部品はどこから調達してると思ってんだか。
日本を灰燼に帰したら終わりなのになあ。
こういう事を言えば言うほど中国の覇権主義に飲まれるだけなんだけど。

まあなんつうか、幸せな連中だわな。

>>480
国内の不満逸らしか国や企業へ不信感を持たれたくないからじゃないですかね、と適当に考えた

>>454
操縦者なんかいなくても「中の人などいない」とかいいながら
ひたすら安全運転を続けるＡＩとかなｗ

だがそのＡＩが導き出す答えに恐らく
「コクピットからの朝鮮人排除」
が出てくると思うぜ

>>483
韓国の野心じゃ無くて、世界が韓国が崇拝し指導者として仰ぐのだから当然の事

なんだってさ・・・

>>480
あの国の基準自体がマズいってことがばれちゃうと困るからｗ

>>486
なんともねえ、怒る気にもならんというか、羨望でもう気が狂いそうというか狂ってるわなｗ

>>486
ついでに何故か、日本の財産が自分達のモノになるに決まってる・・・とかね

>>483
言ってる事は北チョンも南チョンも変わらないのね。
北も南もテロの枢軸国になる日も近いかも…

まじめに言うけど、１０００兆円だせばオーストラリア大陸の西半分くらい売ってくれないだろうか？
そうしたら日本のありとあらゆるものを運んで、砂漠も３０年くらいで緑化して移住しちゃうのに。
残った日本の土地は原発誘爆させて1万年ほど手が出せないようにして隔離するとか。

そうじゃなきゃもう鎖国して誰とも口聞かないとか。
もう韓国と中国の隣にいるの嫌だよ。

>1
だって操作ミスだものｗｗ

>>475
隷属させたいなら核がーとか言っちゃダメだよな。
日本人は追い込まれると腹を括るから。

何故って思うのが何故なんだぜ
どうイチャモン付けても事実はひっくり返りませんから〜
嘘つきの国では真実がまかり通ると驚いちゃうんですねー乙乙

結局はウリとナム文化なんだろうな
線の引きかたが、その場しのぎで、刻一刻と変化しつづけてるだけで
キチガイは、自分がキチガイであることに気づけないから仕方ない

>>454
機械は万能じゃない上に劣化する
それを期待してしまう風潮はとてもおそろしい

プルトニウム型イプシロンをコリアにお届け

>>480
チョスンヒの無差別殺人の時もそうだった

朝鮮人は被害者になるのを極端に嫌がる
当事者では無い朝鮮人も普段の行いを知っているんで、いつ自分に火の粉が飛ぶかわからないんで自己擁護に走る

>>494
既になっている、と言う見方も・・・あるよ？

>【サーチナ/韓国BBS】米国の慰安婦像設置、日系住民による妨害工作が失敗｢ネット右翼の論理は通用しない｣｢全世界に教育義務化を｣[07/15]
>http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373864598/

>｢全世界に教育義務化を｣
どう見ても洗脳教育です

>>489
AIがはじき出す冷徹な結論、
まさか人類の前に朝鮮人がコンピューターに滅ぼされようとわｗ

>>497
そんな事学習してるはずなんだけどねえ、だから９条にこだわってるとも言えるかｗ

>>499
センサーってほんのちょっとしたことで誤作動起こしちゃうからな
ラブホの入り口のビラビラを障害物だと判断して進めなくなったり

>>499
>機械は万能じゃない上に劣化する
>それを期待してしまう風潮はとてもおそろしい
確かにその通りだが同時に
人間はミスをどこかで犯すという事実もあるしなー

>>503
下

無防備じゃ無いなんて許せない、と戦争前に怒り出すんですね

>>499
ちゃんと整備維持できればKTXよりゆりかもめが安全になる。
けど、あの国の整備じゃ同じだろうね。

>>502
どんだけビビッてんだよ。
どんなに悪評を擦り付けても韓国に隷属だのすり替えなんて事にはならんて。
国会議事堂に星条旗が上がるだけでしょ。
それまでに半島二国があればいいけどね。

いまアメリカの弁護士たちは色めき立っているという。
事故の原因に応じて億ドルに達する天文学的な賠償額が発生する場合があるからだ。
骨折で1億もありえる事故賠償市場が形成されつつある。
韓国の政府は、ＮＴＳＢによらない独自調査を開始すると宣言した模様。
全力でほか原因を見つけ出して国家でバックれる気だ。

>>504
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　機械の誤作動より鮮人の誤作動の方がこええよ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>509
むしろ誤作動しない鮮人がいるのかな？

>>509
誤作動起こさない朝鮮人て居るの？

>>504
入り口のビラビラを障害物だと認識して挿れられなくなったりするニカ

>>503
チェインバー＞くたばれ、グック!!

アシアナ機事故：保険給付、大半は外資系
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/08//2013070801066.html

米国サンフランシスコ空港での着陸失敗事故で機体が破損したアシアナ航空と、事故で死傷した乗客や乗員は、
保険による補償を受けることになる。

　保険業界によると、アシアナ航空は事故機のボーイング777型旅客機に対し、エンジンを含め、1億3000万ドル（約132億円）の
保険をかけていた。ボーイング777は新規購入時の価格が2億3000万ドル（約233億円）だが、事故機は機齢が7年を過ぎている。
補償額は機体の時価に沿って決まるとみられる。

　アシアナ航空はまた。乗客らに対する被害補償のため、総額22億5000万ドル（約2280億円）の賠償責任保険に加入している。
保険業界関係者は「乗客の職業、年齡、所得によって、補償金の給付額は異なる」と説明した。補償金は一律支給ではなく、死傷によって、
収入機会をどれほど失ったかに基づき算定される。

　このため、高所得の職業に就いているか、年齡が若いほど、補償金の額は増える。また、乗客の手荷物には1人当たり1800ドル（約18万2000円）、
貨物には1キログラム当たり28ドル（約2800円）を限度に保険金が支払われる。金融委員会によると、賠償責任は総額500億ウォン（約44億円）が見込まれるという。

　乗員は1人当たり300万ドル（約3億円）を上限とする保険に入っている。負傷した乗員は限度内で治療費や見舞金を受け取る。

　このほか、旅行保険、傷害保険など乗客・乗員が個別に加入した保険については、それぞれの加入内容によって、保険金が支払われる。

　保険金の支払いを求められる保険会社のうち、韓国の国内保険会社の支払額は少ない。航空機保険は支払額が高額になるため、
複数の保険会社が共同で引き受けるが、事故機の保険は主に外資系保険会社が引き受けているためだ。

　事故機の責任分担比率は、ロイドなど外資系が97.45％、国内の再保険会社コリアンリーが2％、LIG損害保険など
残る9社が計0.55％となっている。保険業界関係者は「韓国の保険会社の割合は低い」と説明した。

>>509
火病するか、自慰に走るか・・・

>>505
バランスなのだろうと思うのだけどねえ
便利になるのはいいことだけれど、操作するものが無能で良かったり、
知識が不要であったりするのはどうかと

卑近なところでは、最近のハイブリッドカーとか、出先でトラブるとお手上げだったりする
昔ながらの自動車だったら、他所からバッテリーケーブル繋いでエンジンかけたり
押しがけしたりしてリカバリー出来たりするのだけれど

>>508
救急車より早いといわれる彼らがほうっておくはずが無いよな

>>489
どこのスーパーシルフだw

>>508
これでアイアナ機のアメリカ乗り入れ禁止になったら韓国は
どうするのだろう。

いつ整備ミスだったという発表がされるんだろ・・・

操作ミスではなく通常の運行だと言うことですね。

>>514
じゃあ今回の保険はきちんと払われるけど、今後の保険料が大幅アップということか。
アシアナは損害賠償では潰れないけど、じわじわと苦しむことになるんだな。

>>519
訂正
アシアナ機

>>521
なるほど

>>520
正体を明かさない事を条件にした、自称業界筋の事情通がまだ出てないから・・・

賠償バックれたらアシアナおしまいということが見えてないのかな？ウリ内論理ばかり考えてたら韓国の空以外飛べないよ。あの狭い国土で国内線？頑張ってね。

>>522
そもそもこんだけ揉めるとアシアナ航空をさける顧客が激増という

ガンバレ！韓国！行けるところまで行ってやれ！！

なぜ操作ミスと見ない

>>522
そもそも韓国人以外は韓国機を使用しなくなるよ。

>>515
盛大な脱糞失禁もあります

>>522
苦しむ、ならまだいいんじゃね？

増額された保険料が最初から払えなくて、いきなりフライトできないってのも・・・

>>517
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　空港ロビーで待機してるのも居るだろ絶対ｗ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
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（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>516
自動車の押しがけってホントに出来るんだろうか？

東亜民とチョンはほんとによく似てる
トヨタリコールの時、陰謀説を唱えたお前とそっくり

>>534
ミッションなら確実
ATだとものによるかもしれない

態度が悪すぎるので韓国の保険料は激増するだろう。もちろん他の業種も煽りをくう。
そして韓国人がやるカウンタ−攻撃はこれw
アシアナ航空は米放送局による操縦士侮蔑をめぐる議論に対しては法的対応の検討作業に着手した。

>>534
詳しい理屈は知らないけど、最近はMT車でも押しがけは無理だそうな。
よっぽど古い車でない限り不可能との事。

>>536
ああ、すみません
障害の原因が、バッテリーの電圧不足の時のみです

>>536
オートマは経験無いな
マニュアルでも車体が重いのは難しい

>>535
つ「鏡」

>>538
え？そう？
それじゃあ、もうダメだなあ
諦めてJAFなり呼ぶしかない

押しがけは状況よければ（平坦な舗装路なら）一人でできる（経験有り）という認識だったけど。
今のMT車ってできないの？知らんかった・・・。

最終的に韓国が赤っ恥をかくに1000ウォン賭けるわ

残念ながら賭けが成立しません

>>544
もう恥かいてるでしょ。韓国が気付いてない(フリかも)だけで。

>>538
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　燃料噴射の電気制御
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>543
オレも知らんかったわ
軽トラなら今でもできそう

そういえば、最近の車は近所の車の修理の店では、修理できないことがあるって聞いたことがあるな
なんでも、電子制御化が進んじゃったからだとか・・・

>>534
旧ミニで何度もやった自分が言う、可能だｗ
ATはATFを介するタイプだとフルードの回転力？じゃ
エンジンを回せないから無理なんじゃない？
そんな話を座学で聞いた気がする

>>514
と、いうのは表向きで、再保険の保険料をけちって契約してなかったに一俵ｗ

最近の車では、安全のためにクラッチやブレーキを踏んでいないとエンジンが
かからないようになっていて、その結果押し掛けができなくなっているらしい。

>>543
ディーゼルはプラグないんで問題なく出来ます。

そうか、キャブ車じゃなくても初期のEGI車なら押しがけできたんだけどな。（何度か経験）

>>541
それ覗いてみてご覧
チョンそっくりのやつが映ってるから

あらためて、韓国人は卑怯者であることを認識させられた。

>>549
そういや、暇潰しで見たコンビニの本で車修理店は怒らせるなって・・・

>>549
自動車整備工の義弟が言ってたが、メーカー主催の講習会とかに出て勉強しないと手を出せなくなるそうな
特にハイブリッド車が面倒くさいとか

クラッチ切らないとだめだったり、燃料噴射ポンプが動いてくれなかったり・・・・。
キャブ式じゃないとむりだろうなぁ＞押し掛け

しかし、ドライブレコーダで記録されているのに自分の方が青信号だったって喚き散らす阿呆と同じだなぁ＞フシアナ航空
心証を悪くして何をしたいんだ？

>>552
あ、オレの作業車がそれだわ

>>559
ウリが正しい、と言う方向に持っていきたいのではないかと・・・

>>559
最近の若い奴が「チョーク」を知らなくて地味にショックだった
でもシガーソケットを「携帯の充電差込口」つったのにはもっとビックリした

もうUSBコンセント付けちゃえばいいのに

>>535
陰謀説唱えてるのはチョンだからなｗ　そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできないニダ！！

韓国当局「ＮＴＳＢの発表は単なるフライトレコーダとボイスレコーダの分析結果。そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373625472/

ゴネれば賠償値切れるとか思ってるんだろうか？

この板で見たオーストラリアに売春目的で入国しようとした韓国女みたいだな。
まぁ、韓国という国は、ほとんどがあんなんばっかなんだろう。

>>562
今時あれ使ってタバコに火をつける人もかなり少ないだろうから、コンセントにしちゃったほうがいいですよね。

韓国に対する愛はないニカ！

>>561
やるにしてももう少し外堀を埋めてからやれば良いのになぁ。
単艦突撃しても轟沈するだけなのに・・・。

>>562
チョーク引かないと冬場のエンジンの始動性が・・・。
ECUで制御してしまうので、オートチョークになってしまってますからねぇ。

それ（携帯の充電差込口）くらいのレベルの人間だったりして＞フシアナ航空のパイロット

>>564
そこまで深く考えてないと思うぞ
やつら特有の韓国はこうあるべきというウリナラファンタジーが本能的に発動しているだけだ

この事故で韓国のリアルタイムでの真実のねじまげの過程をみることができる

こうやって事実や歴史をゆがめていった過程が従軍慰安婦問題

むしろまず最初に自分の落ち度を探してしまう日本人の習慣に問題があると

ほんと仏罰ってすごいわ

>>571
日本人は「自分」を向上させようとしちゃうんだよね

バ韓国民が抗議のメールを大量に送りつける暴挙に出て欲しいｗｗ
ってもうやってそうだｗ

思い知れアメ公　これが糞チョンというものだ

>>3
禍のﾐﾝｼﾞｮｸのDNAに刻まれたエラーの事ですね＞＜ｗ

操縦桿と間違えてチンコ握ってしまったニダ！とか言って欲しい

>>576
9�pと操縦桿は間違えないだろ

チョンの航空会社を全て潰して、運航停止汁！

何かのスイッチと間違うことがあっても、操縦桿と間違うことは考えられない

>>143
ずいぶん集めたな。

世界中で777が運用されて、多くの飛行機が当該空港に着陸してる中、アシアナ航空の飛行機だけが落ちた、っておめーの所の機材の点検が悪いか、飛ばしてる奴の腕が悪いかの二つに一つじゃねーか、このタコ！

そのうち、サンフランシスコ空港に
「ウリ達のクルーの英雄像を建てるニダ」
に&amp;#8361;１！

>>576
まて、ジャンボ機の操縦桿はJoy Stick（喜びの棒）じゃない。

> 韓国メディアは、「韓国と米国の神経戦は最終調査結果が出るまで続くだろう」との見方を伝えた。（編集担当：新川悠）
これ、すげーな……神経戦って何だよ……

「操縦ミスではない！」って主張するなら、その根拠を示すだけで
いいのにね

なんだかよく分からないけど、それじゃコッチが困るんだよ・・・
ってのは見苦しいですｗ

こんな隣人とすら仲良くしようと努力した日本の偉大さを、
これで少しは思い知っただろうよ。

>>584
アメリカさんがノイローゼになるまでやるって事なんじゃね？

>>584
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　いやがらせ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>584
韓国が現実と戦ってる

これ、言ってしまえば「韓国に対する愛はないのか！」と同じ発想でしょ？

>>587
米「もうこいつら相手にするのヤダ。早くケリつけたい」
というように韓国が持って行きたがってるんですね

結果がどうであれパイロット個人の問題なのに、国の問題にする意味がわからない


裁判の勝ち負け関係なく、国全体の印象が悪くなるだけということがわからないのだろうか

>>591
それは日本人の場合だがアメリカ人の場合
反抗できないくらい徹底的に叩き潰してやるというタイプだぞ

神経戦も何も韓国側の完敗じゃないか

>>583
そこもエアバスと誤認してJOY STICK握ってたりして

>>407
在韓米軍はもっと大変だと思うんだ。

>>592
というかこのままいくと韓国は世界の空港からお断りされちゃう可能性もあるぞ
昔は事故が多いとかでお断りされてたし

証拠を見せても認めないところは、韓国に対する愛情はないのかー、といっしょだな。

>>592
パイロット個人のミスでした、で尻尾切りをすればよかったのに(実際、最初にアシアナ航空の
社長が「全責任はパイロットにあるニダ」やってるし)、なんでここまで問題を大きくするかな。

さすが、「常に最悪の選択肢を選ぶ民族」だよ。

質問なんだけど、
「はっきりした視界、１０ノット向かい風でのマニュアル着陸」
って、簡単なんだよね？

ヴェルト紙の元記事読んでたら、
韓国人のベテランパイロットでもこれができないから
これを合格基準にしようとした外人教官を解雇しまくったんだろうって書いてあったんだけど

>>592
着陸でドジ踏むわ管制塔からの英語は理解でないわ、のスカポンチンパイロットに、
パイロットの資格を与えているのは「国家」ですw

英語も話せないくせにパイロットとか、管制塔も無いようなド田舎でノホホンと
農薬蒔いているならともかく、国際線でSFOとか惨事が起きない方が不思議っていう・・・

でもソレを許可していたのは「国家」なのです。

ヤバい！　と感じてるからこそ必死なのかもしれません。

>>600
昔遊んでたMSフライトシミュレーター2000だと、それにプラス天気快晴が入門コースだったなぁ……
てか、それで着陸出来ないと、浮かび上がったら最後、下りられないんじゃ……？オートパイロットオンリー？

巨額の賠償金を払わされるのが嫌なんだろ。

>>603
どー考えても、アシアナが賠償金を支払わずに済むシナリオは存在しないと思うが……

バカチョンよ！　ゴネ得の時代は終わったぞ

>>602
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ；Θ｡Θﾐ　　正直、実機でも離陸はパワー任せで何とかなる。　でも、そうなると着陸は運任せになる……。
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>600
これ以上ないくらい理想的な条件だと思うよ。
これで着陸できないならパイロットやめちまえ、と言えるレベル。

【国際】アシアナ航空、ＴＶ局などに法的措置検討　乗員名「中傷」で
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373854204/

こっち立ってないんだ。なんつーか、前代未聞過ぎてこの書簡に関しても
厭きれてるだろうな

>>604
保険あるから大丈夫じゃね？

レスありがとう
やっぱり極々簡単な部類なんだね
オートパイロット頼みすぎることこそが、今回の事故では命取りになった、とも書いてある

>>592
わかってないというよりそこに目がいってない。

韓国内において人生とは、いかにウリ内に自分の身をおき、ウリの利益を享受するかに終始してきた。現在も、国というウリと、ウリ内のアシアナとそのバイロット達の利益に終始している。
いままでの成功体験では、証言主義による事実の捩曲げとその宣伝活動で上手くいくと思ってる原始共産的経験不足共同体国家なんだよ。

何が今回一番ビックリしたって、パイロットが英語できないってとこだね

「お客様の中に、セスナでもフライトシムでもいいですから飛行機を操縦した事のある方はいないニカー？」

しかし、ここまで韓国が言い張るってことは...
フライトレコーダーやボイスレコーダーが回収されることは
絶対にありえない、とでも確信しているのだろうか？(^^ゞ

世界の嫌われ者下ﾁｮﾝは、今日も通常営業だなｗ

>>612
何を言っているのですか？
韓国人は日本人よりバリバリに英語が出来る名誉白人様ですよ（ｗ
パイロットが英語が出来ないなんて、あるわけないじゃないですか（棒）

事情聴取では英語が出来ない振りをして黙秘していたんですよ、きっと。

>>614
空港での事故、機体原型あり、既に回収され分析されてます→でバイロットミスが出て来た

>>614
韓国当局「ＮＴＳＢの発表は単なるフライトレコーダとボイスレコーダの分析結果。そんないい加減なもんで操縦士のミスと断定はできない」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373625472/

どんな証拠が出ようが絶対に操縦ミスを認めないだろ
国際社会ではクレームつけまくって黒をグレーに薄めて
韓国国内では白だと洗脳する

>>613
ミッドナイトランディングでもいいにか？

ttp://rocketnews24.com/2013/07/15/350773/
この動画を見る限り……
お前、MSフライトシムからやりなおせ
としか、言いようが無いと思う……ｗｗｗ

フライトレコーダ分析とボイスレコーダ分析になんの根拠もなく言い掛かりをつけた朝鮮という土人民族がいた、と100年後の航空事故史に記載されるだろう。

>>620
エアロダンシングでF-15を飛ばしてました……でも良いかな？ｗ

>>613
　　　　　　 _,,､_,,.､､,,..,_,、
　 　 ,_ｰ''"　　　　　　　 ﾞ´`'ｰ_､
　 　 ﾐヾ.ヾﾞ ｉｌ!|| ｉｌ|　　j|　〃/ ｲ
　 　 ｉ ﾐ 　 rｰ;L!|| ||レｰv〃 彡
　　　}ミ ﾘ八i{　 　 ;; ７'ノ ヽ.ミl
.　 　 |､yｰ-⊥L　jｰ_´��-ｰY;|　　　　ジョセフ･ジョースターが
　　　_lﾐi"r五ニﾞﾃi'Yr五三¨jﾐ!　　　　　飛行機操縦において
.　　ｆrｦ:}　　-‐''ﾗ l_j. }`ｰ-　｝ドi　　　　　鮮人なんかとは
　　 !ｈ};{ ｯ彡 　 /小〉 　 　 |:l,ﾘ　　　　　年季がちがうということを
.　　 `ﾃj} i}!　,rｆ;巡巡去ﾐ:､ l:ｆく　　　　　　これから
.　　 〈ﾘji､l{ 'ﾙ7'"-─‐‐ ）}i |jﾐ｝　　　　　おもいしらせてやる
　r;-‐ヾﾄ.llvﾘ j{ _,,ﾘハ､､,リﾚ'ﾙ'￣ﾍ
_｣ ﾊ |ｌi | ｀ミ､}l　;ｉ!j　} {ｌi ,.イ |/ / l.L
-U; ヽﾆＬ_ﾐ　｀ﾐ'ｰ- -‐彡 / /'/ニ|｣
ヽ-‐ ｀ Tヽ＼ ﾐ　　　　r´／∠

>>618
でも自分たちは、何の証拠も無いのに、憶測とすら言えない妄想で「機体の欠陥だ！」
「管制のミスだ！」「パイロットは閃光攻撃を受けていた！！」なんて喚き散らすんだよな。
すげーよ、ほんと。ダブスタなんてレベルじゃない。

>>613
ジャンボでフライングヨーヨーをして良いのなら・・・・。

>>625
それがウリ幻想なんだよ。

>>613
88版F15イーグルは得意だったニダ！、ウリに任せるニダ！

>>625,627
価値観とか、行動規範とかが普通の国と全く違うな。これで国際社会に出てこられたら迷惑だ。
北朝鮮と、あとできれば中国と一緒に、世界から離れて引きこもっていて欲しい。

今回の事故でアメリカ人も少しはウリナラ脳妄想ファンタジィ思考について認識するようになってくれることを願う。

こんな状態からゴネ得狙うなよｗ

>>614
実はボイレコ、フラレコがその形をした別の物にすり替えてあるニダ。
本物は韓国が密かに本国へ持ち帰っていたニダ。
さあ、アメリカ相手に裁判ニダ。

やりそうで恐いですｗｗｗ

>>623
ＶＦ-Ｘでバルキリーからケーニッヒモンスターまで全機種操縦できるぜ

>>600
追い風なら ちと 難しいかもだけどな。

>>632
流石にレコーダーを捏造なんか……するかも知れない……

>>633
全部架空機じゃねぇかw

>>1
>韓国政府やアシアナは、原因はパイロットの過失であるように追い込んでいるとして反発
だよなぁ。あれは過失じゃないよな。
いつものことだもんな。いわゆる平壌運転ってやつな。

>>1
韓国はアメとの神経戦で結論が出ると思ってんだ？

結論は、検証による事実の積み重ねから出ると知らないんだなｗ　　＞バ韓国

朝鮮式航空会社運営の是非が焦点だろうな
実態を知れば誰も使わないだろうが、自らバラしまくっているしなあ

何故ってこっちが聞きたいし。
何故って思うのが何故？なんだよ

>>616
それ余計立場悪くなるだけだから

あまりにも必死すぎて何か事故以外のことで隠したいことがあるんじゃないのとか思ってしまうな

日本のメディアでもアシアン(チョン国)とボーイング(アメリカ)の戦いみたいな事言っている所はあるけどな
マスゴミが言うなら間違いなくチョンが悪いｗ

>>46
ボイスレコーダーなんて、モロ証言の塊なのに、そこは絶対無視する公算大

>>641
機長室から麻薬が多量に見つかったりしてねw
貨物室から絶滅危惧種の密輸とかもありえるかもね

もっと派手に抗議して踊りまくれ、韓国伝統の病身舞を

>>642
それチョンソースの受け売り

>>639
あり得ないなんて事はあり得ないと、某グリードさんが言ってましたw
朝鮮人見る時は、本当に噛み締める台詞w

キャプテンもコパイもこの機体に関しては新米だったんだろ

可能性があるものをひとつひとつ潰していって、最後に残ったものが真実なんだろw
まして、それが一番可能性が高いんだから

フライトレコーダー、ボイスレコーダーの解析って、客観的な証拠の塊だろ？それ中心に公平に調査してるのに抗議かよ。頭おかしいな。

いろんな利権が絡むにしろ
アメリカはきちんとそれなりの証拠を持ち出して武装するけど
チョンの場合偽証と捏造で押し切ろうとするよね…

これでやってることは同じだとか笑わせるｗ

>>651
韓国に対する愛情はないのかーっ！

を歴史の考察に関する学会だったかで主張する国だからなあ。
そのくせ従軍慰安婦（）に関しては曖昧な証言だけで突っ込んでくるから、もう、訳がわからんよ。

>>81
釣りだと思ったのに……

>>651
嘘を重ねて、「見た目」で対等に争ってる様子を捏造するよね

竹島には対馬を
竹島プラカード事件には旭日旗を
それぞれ捏造したように

>>81
> 5. FX 事業参加業社であるボーイングに大韓民国国民情緒を悪化させないほうが良いと警告圧迫しなさい.

韓国空軍次期戦闘機の入札が中断、価格クリアできず
http://japanese.joins.com/article/592/173592.html

そもそも、値段が合わなきゃやだって言われてるだろがw

あまりゴネすぎると、キレた米国に『テロ国家』の烙印押されるんじゃないかと・・・



でも、『テロ国家』の烙印押された国の末路がどうなるか、その時になるまで気付かないんだろうな・・・

この国は何が起こっても
被害者で自分達は悪くないんだな

>>657
33人目の犠牲者と自認してたもんなあ
http://blog.livedoor.jp/gochagocha/archives/53901590.html

「突然、目の前が真っ白になり、目の先に赤い点が現れました。何だろうと思い見つめていると、赤い点はどんどん大きくなり、我々を包み込む様に旭旗へと変わりました。間違いなく我々は日帝の亡霊に襲われたのです。責任はすべて日本にあると思います」

なんて言い出すかもよ

嘘と捏造だけが友達だからな朝鮮人

日本は反省しなきゃいけないわ
ほんと、こんなのを同じ人間だと勘違いさせた罪は重いわー

操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス
操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス
操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス
操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス
操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス
操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス　操作ミス　ニダ

韓国人の乗客はアシアナに対して今どういう態度をとっているんだろう
こういう国内の情勢だと、面と向かって非難とかしにくいよね

>>656
そして在韓米軍が「警察行動」おこすっとｗ

ボイスレコーダーを解析したら色々韓国側にまずい事てんこ盛りで入ってるんだろう
高度が足りてないにもかかわらずアメリカをバカにした冗談でパイロットたちがバカ笑いしてたとか
管制官から注意されてるにもかかわらずドクトはわが領土をクルー全員で熱唱してたとか

なぜか、滑走路が女体に見えて、ベルトを外し、ズボンを・・・・
気がついたら、機体尾部が激突。滑走路が悪いニダアアア

>>81
みんな頭おかしい

>>1



これでアメリカもある程度はチョンの異常性に気付くだろうな。

２０年くらいしたら
事故起こした副操縦士の銅像が、慰安婦像の横に建ってたりするのかな？

>>668
４人の機長副操縦士他、それとＣＡも含め全員で英雄像扱いしてるんじゃね？

ただ、その頃に民族はともかく、韓国って言う国が残ってるのか怪しくなってる気がするけど

こじれにこじれて、調査報告書が出来た直後に
「韓国のパイロット資格は不当に得たものと見做し、今後は米国での試験に通らなければ
　米国の空港に乗り入れすることを禁止する。交替要員を含む要員全てに同じ資格が必要。
　この決定はボーイングの旅客機のみでなく、全ての航空機に適用する」
って規定が作られる。もっち同盟国日本も同じ決定を下し、めでたくハブ空港の機能が
停止っと。

>>670
そしてヨーロッパや日本のエアラインはアメリカと同等の試験を通過しているとみなされて
韓中だけがハブにされるわけですね(´・ω・`)

正直、今回の韓国のやり方は勉強になるかもなあ。
このくらい足掻かないと大陸ではやってられんということもあるだろうし。
ま、結果次第だが。

チョンにとって
「客観的に公平に」＝「自分に都合よく」ってこと

>>667
逆。アメリカはこういう言うべきことはきちんと言う姿勢は認める国。
タフネゴシエーター同士交渉の勘所は心得ている。

>>674
理屈にかなったことを理路整然と主張する相手は尊重するだろうけど、自分に
都合のいい妄想(理屈がないんだから屁理屈ですらない)をわめき散らす相手
は尊重しないだろう。

駄々をこねて泣き喚く子供を、普通は「タフネゴシエーター」とは言わない。

>>674
今回のことって言うべき事じゃなくて、ただの妄想だと思いますが？

>>670
【NHK】韓国でも大雨 被害広がる[07/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373878119/82

82 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/15(月) 18:12:54.36 ID:kB3KH50W
ちょっと面白い記事が

2013年7月13日、アシアナ航空のボーイング777が米サンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故を受けて、
あるメールに注目が集まっている。メールの差出人は元パイロット教官で、韓国のパイロット養成の
内幕を暴いている。独紙ディ・ヴェルトが伝えた。

トム・ブラウンと名乗るその人物は、2003年から2008年まで、韓国でシミュレーションフライトの教官を
務めており、韓国でのパイロット養成の流れを詳細に説明している。

「アシアナ航空の事故に吐き気がした」

ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。「養成の方法を
大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する」と語られており、他のパイロットや教官の発言も、
このメールの信ぴょう性が高いことを物語っている。

ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。1980〜90年代に事故が
多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。そのため、2000年以降、韓国の航空会社は
強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、「“正常”な合格基準を堅持しよう
として、多くの教官が解雇された」と語っている。ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離
についても疑問を呈しており、「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が
自動操縦状態にある状態を指す」と述べた。

▽レコードチャイナ
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74301&type=10

＞1980〜90年代に事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。
＞そのため、2000年以降、韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

鶏頭というか・・・過去から何も学ばないというか・・・

>>677

それ誤訳
ドイツ語原文だとbeinahe＝英語のalmostがついてる
正確な訳は「すんでのところで世界的に飛行を禁じられるところだった」

ttp://www.welt.de/vermischtes/article117942424/Warum-Suedkoreaner-so-schlechte-Piloten-sind.html

日本のゴミはこんなの垂れ流してる。意味あるか?

104 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2013/07/15(月) 19:48:35.06 ID:Oi0SGms2 [1/6]
>>73
ラジオで評論家が、アシアナは元韓国空軍のパイロットが操縦しているので普通の国々の
航空会社に比して技量がものすごく高い。
今回の事故も、修羅場をくぐった軍人パイロットだから最後までコントロールできたので死者
二人（放送当時）で済んだ…などとのたまってたが…なんかお粗末すぎて話全然違うやねｗ

410 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2013/07/15(月) 22:20:28.76 ID:pTnjSAM5
>>104の発言
ニッポン放送　ザ・ボイス　そこまで言うか！podcast 2013/07/08
で確認
勝谷だった

韓国人と比べる限り、米国人は
ほとんど全くと言っていいほどウソをつかない、
ただし、ウソをつかない代わりに、事実を徹底的に利用する。

今回の目的は明白だよな、韓国人もそれに気付いているから
死に物狂いで反論してるわけだ、もちろん全てムダ、
どころか、米国の思惑通りだが。

今回の韓国吊るし上げの目的は、
韓国人が自由にできる空路を全て奪うこと。

３年後、在韓米軍が撤退して
韓国が北朝鮮と中国に併合されるのは完全に既定事項、
そのとき亡命韓国人という病原体が
世界中に伝染するのを防ぐためのステップがこれ。

次は海路だ、がんばろう。

船舶保険は止めた、
韓国船籍と韓国人船長でのみ、事故率が異っ常に高いという事実は、
きっちりデータとして確定している、あとはゴーサインだけだ。
がんばろう日本、がんばろう米国、がんばろう世界、
そして韓国よ、
　お　ま　え　は　そ　こ　で　か　わ　い　て　ゆ　け　。

【アシアナ機事故】NTSBの'操縦士過失'主張に対抗する5つ戒律[07/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373895400/

>>681
グッドニュースだが、ホント？

保険料上がったらコスト増で
飛行計画とか色々見直さなきゃいけないんじゃないの？
同じ保険会社がまた受けてくれる可能性あるんだろか

おいおい、着陸の際に謎の閃光をみて目が眩んだって話しはもオシマイなんかよ。

だが、ちょっと待って欲しい。
事故調査委員会にもう少し韓国への愛があれば、自ずと調査結果も変わってくるのではないだろうか？

>>679
毎月のように飛行機やヘリコプターを落としてるのが韓国軍なんだが。

>>679
戦闘機をマンホールに落とす程度の「高い技量（笑）」です

ちなみに空軍がない国ってあったっけ？
退役したパイロットがいるすべての国が優秀扱いか？

これは差別だな

>>1

可能性が有るとしか言ってないぞ

明らかに韓国人の操縦ミス？　　　新証言？

【アシアナ機事故】｢彼らの飛行経験とは自動操縦状態の事｣元教官が韓国パイロット養成の衝撃的な内幕を暴露-ドイツ紙



韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、
「“正常”な合格基準を堅持しようとして、多くの教官が解雇された」と語っている。

ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告する飛行距離についても疑問を呈しており、
「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」と述べた

>>22 ミスじゃない！故意ニダヾ<｀∀´;>ゞ

往生際が悪いのは韓国デフォ

逆に空軍上がりのパイロットが多くて、天候不順だろうがなんだろうが、構わず着陸したり離陸したりする無茶な奴らが多いって話も聞いた事があるけどな……＜韓国の飛行機

でも、良く考えてみれば普通、空軍のパイロットって割とエリートだからその軍で定年まで勤め上げるんじゃないの？
日本だと、自衛隊の定年が55歳だから、55歳まで航空自衛隊で働いて定年退職すれば、ジャンボを飛ばすような大手の航空会社は60歳定年だから、5年しか働けないって事になるよね？
それだとあの国で飛行機を飛ばしてるのは55歳から60歳までの初老のおっちゃんばっかって事になるよなｗｗ

それとも、あの国は空軍に入った奴らが飛行機の免許だけを取ったら、とっとと辞めて民間企業に行っちゃう風土の国なのか？
景気の良かった頃、陸上自衛隊には大型特殊だけを取りに来る腰掛け自衛官ってのも結構居たらしいが、その空軍版があの国には沢山いるの？ｗｗ
待遇……悪いんだね？韓国空軍って……まあ、油断してると基地司令官が打ち上げ花火になる軍隊だから、しかたないか……

生まれてきた事がミスとまでは書かなかったのか

飛行機には問題が無い以上　パイロットのミスは確定的だろ

嘘を言葉で誤魔化そうとする韓国に動じる必要はない

>>696
まあ、韓国の飛行機会社が整備した機材だから機材の不具合は十分に考えられるけどなｗｗ

>>688
勝谷は、エリア８８やファントム無頼の読み過ぎと違うか？

>>693
これからは、アシアナる＝往生際が悪い、となるニカ？

>なぜ操作ミスとできる


調べれば調べるほど操作ミスとしか考えられないじゃんｗ

怪しくは疑え　あたりまえでしょう

韓国側も自国の航空機の操縦ミスはわかっているのでしょう

今頃必死に言い訳を政府主体で討論している頃

だれかに責任を押し付ける理論（妄想）

これが韓国

調査結果にファビョり、世界中から閉め出し食らってファビョり、日本の責任にできずにファビョるまでは想定の範囲内。

論理的な思考ができない民族だからな
フライトレコーダーやボイスレコーダーみたいな客観的証拠ではなくて
目撃証言みたいな、人情味溢れる証拠の方が好きなんだろうｗ
どちらが信頼性高いかは抜きにしてｗ

>>698
輸送機とかならわからんでもないが、戦闘機と旅客機って｢空を飛ぶ｣ってこと以外はバイクとクルマ並みに別物にみえるんだけどな。

>>704

シコリアンには真実を見る目は無いだろう　真実より妄想

要するに　　明き盲

明き盲　が操縦している航空機会社　誰が乗るの？

何故って、操縦下手だから。

客観的に公平に見てウリは悪くないニダ　←加害者側

操縦士らが韓国に帰国したから、これからフライトレコーダとボイスレコーダの記録に真っ向から反する操縦士らの証言が出てくると予想

>>694
機体の陳腐化、整備不良でしょっちゅう落ちるから、怖くて退職するのが多いんだと。

でもチョンのやることだから、民間にいっても同じだと思うけどねー

事故を起こしても謙虚になれない

チョンｗ

>>692
結局そういう事じゃないかな<<ミスじゃない！故意ニダヾ<｀∀´;>ゞ
事故調は機長達の証言を疑ってない
落ちるための操作を着実にしてレコーダーもそれを裏づけ、見ごと落ちたんだから、疑問や矛盾を追求する必要もなかった
ただ「なんで彼らは”落ない操縦をした”と思い込んでいるんだろう」ってとこが疑問なだけで…

>>712
願望＝現実と思い込んでるから。だから現実が違うとフリーズ起こして、再起動→火病起こすｗ

>>1
アシアナ航空は永久にアメリカ乗り入れ禁止でいい

>>713
「ウリの願望を叶えてくれなかった現実が悪い！」ってことかww
「右にハンドル切ったけど、本当は左に行きたかった！この車は欠陥品！」ですか
もう、なんなのこいつら

>>714
いや…下半島以外の上空を飛ばないで欲しいんだが…

>>715
いや、自分が間違った操作をした事を綺麗さっぱり忘れて、
「ｳﾘは左に行きたかったからハンドル切ったけど、なじぇか右に曲がったﾆﾀﾞ！　この車は（ry」
って主張し出す。「お前の操作ミスじゃん」って指摘しても認めない。
綺麗さっぱり忘れてるから、「ｳﾘの（「脳内）ログには何も無いﾆﾀﾞ」となる。

他の機体が全て正常に運行してるのに一機だけ事故るのは操作ミスだからだろ

>>81
いやいや５５回も入札に付き合ってるボーイングのことも考えてあげて(×_×)

これ、意訳すると「韓国に対する愛情はないのかー」ってことかね

>>717
なるほど、微妙な違いだけど今の状況に綺麗に当てはまってるわw

米は日と違って配慮なんかしねーんだよ
倍返し食らってろ馬鹿

操縦士の過失だと決め付ける米メディアの報道のせいで中国市場でのイメージが悪くなったニダ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373937317/

裏を返せば日本の空港で起こったならは配慮してたと思う

やっぱり操作ミスだよな。
注意勧告じゃあなくて乗り入れ禁止だよ。

絶対に自分の非を認めない朝鮮人って、世界のがん細胞みたいなものだな。転移に気をつけないと。。。。カナダもアメリカも・・・。

>>694
エース級のパイロットでも40才定年みたいなものらしいよ。
一応体力テストを通れば乗れるらしいが、教官として後身を育てるのがメインの仕事。

そう考えると、元空軍パイロットで残れなかった連中って。。。

>>1
それ以外にあり得ないからだろｗｗｗ

これで無事着陸してたら、機体の欠陥を疑わなきゃいけない案件だから

もう事故当時の機内会話音声記録を全部公開しろよNTSB

>>717
米国とかで急加速問題にのっかった韓国系があげてきた問題も同じようなものだったねぇ。

>>711
チョンの辞書に謙虚・謙譲の美徳はない

あるのは卑屈のみ

>>694
あと、軍と民間では給料や待遇が段違いなので、最低服務期間過ぎると民間に移るパイロットが多いそうだ・・・
で、軍の方も最低服務期間を延長しようとしたが、現場（パイロット）の反対が多くて・・・

OZには怖くて乗れない

なんでこんなに堂々と操作ミスじゃないという態度をとれるのか、不思議…

いずれフライトレコーダを公開するんですよ…

ミスじゃないというなら　機体が操縦士の意に反した挙動を示したってことだよね
操縦士はそう証言しているのかな
仮にそうだとしてもその危険性を同業者に訴えることはしないというのは　安全に対して考え方が狂ってるのかね．．．

全面的に韓国側の主張を汲んだとしても、
機体の不具合に気が付か無い。
速度と高度を見て無い。
適正な着陸体制を取れない。
墜落後の即応が出来ない。

等、パイロットの適性というか、資格無しとしかいいよう無いよな。
物は言いようとして操縦ミスが無かったとしてもだ。

秋田空港の誘導路に着陸したのは大韓航空だっけか。
あの時も嘘八百垂れ流していたよね。

謎の光云々って言ってるからね、他の誰も確認出来ない光なんだけどね。
お得意の嘘を付いての論点のすり替え、米国困るだろうなあいつら息を吐くように嘘付くから、下手に意見聞いたりしたら事後原因の究明出来なくなるだろうな、データに基づいて淡々と進めないと暗黒面に引き込まれるぞ。

操縦ミスが全くないといえるのは
・着陸直前まで正しい姿勢で来たのに理由もなく期首があがってぶつかった　とか
・姿勢が思うように制御できずゴーアラウンド仕様としても地面に突っ込んでいった　とか
しか考えられないのだが

いざ米国が乗り入れ禁止に触れだしたらベタ降りして懇願姿勢に転ずるに500ウォン

ボイスレコーダーの内容が信じられないというのは本当だろな。
コックピットには息を吐くように嘘をつく４人がいたのだから

バ韓国って、想像を超えてるなあ・・　「真摯に」とか、「謙虚に」とか、
当然「反省」なんていう言葉は無い国なんだね　全く自分を顧みない　呆れるわ

証拠より証言とかいうバ姦国ｗｗｗ
さすが捏造イアンフ増産の国ｗｗｗ

ただ金欲しい、金払いたくないだろｗｗ

今の内に､将来起こりうるインシデントを予測しておこう｡

アシアナ航空機､FDRとCVRの電源配線を切断して運行｡

ソースが付かない事を祈りたいが･･｡

>>746
それ確実に潰されるぞ。

先に結果を出してからその証拠を探そうとする連中とは
意見が合わないのは当然。
相手するだけ無駄。

韓国系航空会社が外国人に拒絶されて
経済危機で韓国人の海外旅行が激減するから
人員も機材も大韓航空１社で十分需要をまかなえると思う
ただ人員については大韓含めてボーイング・エアバスでフライトシミュレーターでの危機回避のテストと英語のテストを行って上位半分だけを大韓に残すくらいで無いと信用回復は難しかろう

>>749
空だけでなく、海でもやらかしてるからそろそろ抜本的な措置が必要ですよね…

航空機に限らず、一定の確率で事故は起こる。
再発を防ぐためには事故の原因を究明することが必要だ。

調査の結果、韓国人パイロットの操作ミスが、事故の原因だったとしても、

では、なぜ無能なパイロットに操縦桿を握らせたのか？
韓国人のパイロットが操縦しても事故を起こさない旅客機を開発するべきとか。


と、いう話であって、

>>750
事故を起こして、調査機関が調査してる最中にいい加減な言い訳をべらべら並べ続けるキチガイメンタリティをどうにかしないと……

いいよいいよーそのキチガイメンタリティーを

世界中に喧伝しろ

>>750
宇宙空間で人類史上初めて殺人事件を起こすのはチョン

間違いない

アシアナ機事故：「操縦士過失」報道、中国市場への影響懸念
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/16/2013071600861.html?ent_rank_news

アメリカに乗り入れ禁止を食らえばいいのにｗ
でもそうすると「日本は乗り入れOKなのに差別ﾆﾀﾞ!!!!!!!」と騒ぐだろうな。
uzeeeeeeeeee

どうでもいいがね。乗らなきゃ。

チョウセンヒトモドキにはヒューマンエラーの観念が受け入れがたいだろうが
まずは過失の可能性を認め、あらゆる状況証拠を論理的に受け止め
第三者の公正な判断に身を委ねろ。

常に「ウリに責任を押し付けるのか？」が判断の基準だから韓国人は先進国になれないんだよ

>>757
> どうでもいいがね。乗らなきゃ。
空港壊されたり、
日本で墜落して管制のせいにされたり
７７７の期待の一部を製造した三菱重工や富士重工のせいにされたり
しないように監視するか潰しておくべき

こんな風に毎度やらかしても、言い訳に終始し、のた打ち回ってゴネ倒してなんとか許してもらうんだよな朝鮮人て
それで喉元過ぎれば何事もなかったかのように振る舞い、謝意も反省も見せない醜い厚顔無恥
それが大陸で上手くやる処世術（実際に上手くいくことが多い）だとしても嫌悪感が先に立つ

>>1

操作ミスではなく、機長が７７７の操縦方法を熟知していなかったという無知が原因だろう？
エアバスの操作方法と混同していたことが原因。操作ミスと言われたほうがまだましなのでは？

ま、「機長が７７７の操縦方法を熟知していなかったという無知」も操作ミスの原因だ

>>761
原因:エアバスの操作方法と混同していた」
結果:操作ミス
こうじゃないの？

>>759
全面同意

>>759
もう、始まったよ


【韓国】アシアナ機事故　乗客、米国でボーイング社提訴　今後、アシアナ航空や部品メーカーにも訴訟広げる意向[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374035813

>>765

訴訟に負ければ、原告側が訴訟費用を負担するのかな？
だったらやらせておけばいいのでは？

反対に訴訟してやれ。

強引に裁判起こし、どんな内容でも良いから和解に持ち込む。
いつもの対米常套手段だな。

アメリカじゃ和解は勝ち負けでなく合意と見なされる。
かの国からすれば金で解決したに等しい。

>>765
訴えた乗客83人の国籍構成は示されていないからなんとも言えないけど
おそらくその大部分は韓国人(77人)なんだろうなぁ。

そろそろアメリカも本気で韓国人は遺伝子レベルで欠陥がある民族だと
科学的な分析結果を公表時期にきたな

【韓国】アシアナ機事故　乗客、米国でボーイング社提訴　今後、アシアナ航空や部品メーカーにも訴訟広げる意向[07/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374035813/



ば韓国ww

韓国のことわざ 「泣く子は餅を一つ余計もらえる」
うざい振る舞いをすると利益を得るニダ

アメリカもおれたちからしたら一寸オカシイけど
チョンの頭のおかしさたるやビヨンドディスクリプションなんだよね

証拠よりも証言を重視する慰安婦詐欺商法ですねｗ

韓国では、騒げば騒ぐだけ餅が貰えるんだぜ。
韓国人の捏造慰安婦について、アメリカ下院121号決議を撤廃する署名にサインをお願い致します。
「なでしこアクション」http://sakura.a.la9.jp/japan/
韓国人が捏造した慰安婦ヒストリーに、アメリカ人がどんどん騙されていってます。
デトロイト、イリノイ、カナダやシンガポール、世界のあちこちに変な銅像を建てようとしています。
悪質な嘘のせいで、現地邦人の子供が苛められる事もあるようです。
阻止を訴えても、上記決議を盾に話を聞いてくれない所もあるそうです。嘘が広まるのを一刻も早く阻止するため、ホワイトハウスのオバマ大統領府への請願署名にご協力ください。
やりかたは「なでしこアクション」に詳しく書いてあります。英語解らなくても大丈夫です。この問題を知らない方、どうかご自分で調べてください。
みんなで出来る事をやりましょう。日本人皆の話です。
どうか広く拡散をお願い致します。

事故のビデオ残ってる　フライト／データレコーダー回収済み　韓国人以外の乗客多数　ってな状況でがんばったところで先は見えてるのに　ご苦労なことですね

科学的、客観的に解析しないと以後の安全対策に活かせないだろ
韓国はその辺を分かっていない

ニダという人種は自分たちがすべて正しく操作ミスなんてありえないと思ってるんだろうな

ボーイング株、急落＝７８７型機火災受け−ＮＹ市場

米航空機大手ボーイングの最新鋭中型旅客機７８７型機の火災を受け、
１２日のニューヨーク株式市場で同社株が一時急落した。
同社株は７８７型機のバッテリー発火問題の際も売られており、
対策が不十分だった可能性や新たなトラブルへの不安が意識されたもようだ。
７８７型機の今後の生産に対する影響も懸念され、
「ボーイングに部品を納入するメーカー」の株式も売られた。
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201307/2013071300102&amp;rel=j&amp;g=int

TOP AIRLINE GROUPS RANKED BY REVENUES 2011

1 Lufthansa Group Germany 　40.164 （$m）
2 UnitedContinental Holding 37.110
3 Delta Airlines USA 35.115
4 Air France-KLM Group 34.109
5 FedEx Express USA 26,515
6 AMR USA 23,979
7 IAG UK/Spain 22.839
8 ANA Group Japan 17.897
9 Emirates Group UAE 16.958
10 Southwest Airlines USA 15.658
11 Japan Airlines Group Japan 15.276
....................................................
20 Korean Air South Korea 10.676
34 Asiana Airlines South Korea 4.821
http://demo1.nkuht.edu.tw/~t0259/abt/2011finranking.pdf

世界の人へ（中朝韓除く）
朝鮮人は息を吐くように嘘をつく民族です。
日本も朝鮮人の歴史捏造などで大変迷惑を受けています。

着地する寸前　たまたま故障なんてあまりないし
っていうかアメリカから調査おわるまで事故原因の公式発言ひかえるように
いわえるじゃん
韓国なに先走っているのよ。

アシアナの社長も最初は全責任は機長にあるって言ってたのに
「なぜ操作ミスとみる」ってアホの極み。

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（<｀∀´＼　）＜　以後、韓国の航空会社が
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼　　アメリカの飛行場に着陸する
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼｀∀´>　/　丿/　　　＼　　　ことはありませんでしたニダ
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／

>>783
世界中の飛行場じゃないの?
このままだと、本気でそうなりそうなのだけど…

韓なら銅像3体作って賠償金踏み倒す可能性あるな

【韓国にとって不都合な真実、日本人が検索するべき単語】
フォンニィ・フォンニャットの虐殺
二日市保養所
竹の森遠く
2013年3月8日衆議院予算委員会　質疑←（動画がなぜかNHKにより消去される）
韓国経済をクラッシュさせる方法を解説 【渡邉哲也、三橋貴明】
生野通り魔事件　田仲桂善　（韓国人差別主義者による無差別殺人。報道されない）
韓国の秘密　−　朝鮮戦争大虐殺
セブ島　韓国　日本人女性　殺害　（2012年に、フィリピンで起こった殺人事件。
韓国人の男2人が日本人女性の飲み物に薬物を入れ、昏睡したところを強姦。
女性の性器と肛門はズタズタに裂け、出血多量で死亡。なぜか日本メディアで報道されない。）

>>770
ボーイング社の飛行機が欠陥であると証明しなければ訴えても無駄だなｗ
ま、アシアナが損害賠償をケチって出さないと見越してのことだろｗ
乗客のほとんどが支那人と朝鮮人だもんなｗ乗客もカス

>>548
できない。
じぃちゃんばぁちゃんのギア入れたままエンジン始動で突っ込んだ事故が多発したので
だいぶ前からクラッチ踏まないと電気流れないようになっている。
普通車のトラックもニュートラルじゃないとエンジン始動できなかったりする。

長い坂を下りながらならできるかもな。

>>562
下手すると付いてなくてオプション扱いだったり。

>>785
ぶつぞう
どうぞう

判定が下される前からこれだ、判定がでたらどれだけ騒ぐか楽しみだな。

大便民国の食糞チョンっていつ絶滅すんの？
生きてちゃいけない動物だけど

>>1
もういくとこまでいって、ぶっ潰れればいいと思うよｗ

>>788
うそ言うな！
セルが回らないだけで点火系には電気が行っているから
押しがけは出来る。

出来ないのは
セルは回るけどエンジンがかからない状態で
セルモータを使っての緊急移動。

感情＞＞＞＞＞＞＞＞論理　なんだろｗ

>>795
俺は教習所で
踏み切りで立ち往生したらバックかローに入れてセルを回せと教えられたけど
ダメなんですね、今のマニュアル車

もっとやれ
最後のアメリカが切れて見捨てられる
その後は、世界一の最貧国に転落

www

>>1
神経戦てw

今、何する時か分かっとらんやろ。

>>797
車はアマチュアも運転する物だから、フェイルセーフは仕方が無いが
旅客機はプロしか操縦しないから、操縦者の意思を妨げない思想が普通と思う。
映像機器でも家電とプロ向けでは思想が違うし。

>>794
試してみろよ。

何人かで押すか、坂でもくだらなきゃ無理だぜ。

早速ニューズウィーク日本語版が「優秀な」アシアナ航空擁護の記事をあげていて糞ワロタ

>803
これ？
http://www.newsweekjapan.jp/stories/us/2013/07/post-2987.php

くそチョンのせいで人気低下させられた航空業界全体を
擁護してるように読めるけど。

韓国機事故の乗客 アシアナを訴え
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130719/k10013142261000.html

>797
クラッチ踏まないとセルが回らないんよ、今の車。

毎度おなじみトラブルの運び屋　アシアナ航空でございます
滑走路を閉鎖してほしい空港はございませんか？
失速　激突　炎上　スペクタクルはいかがですか？
お客様をご案内いたしますのは
事故を起こしてもドヤ顔接客で有名な当社の名物ＣＡでございます
なお当社自慢のパイロットは
経歴自慢でも凡ミスで機体をおしゃかにする
おちゃめでとほほな韓国クオリティをモットーにしております
どうぞ快適な空の旅をお楽しみください

この旅客機の最大の欠陥は朝鮮人にも操縦できてしまったことです
列車のATSのように朝鮮人パイロットが操縦席に座ると
離陸できないような安全装置が必要です

ウリの都合の悪い事は事故も、歴史も、文化も、慰安婦も、海の名前も
何から何まで記録より記憶が優先されるニダ<丶｀∀´>

ttp://blog.livedoor.jp/wisdomkeeper/archives/51891720.html
これは、既出？

なぜ？？

わかんないのかｗ

アシアナさん、おもいっきりやっちゃって下さい。
期待してますよw

もう、普通に行くと倒産で引き受けても無いアシアナは怖いもの無しのダメ元攻撃なんかもしれんね
でも韓国政府は大韓を道づれにしないためにはそれに乗っちゃいかんと思うのだが

アシアナって、ＡＳＩＡＮＡなんだね。
これって日本のＡＮＡと紛らわしい名前だったんだね。気持ち悪い。

>>814
だってライバルは「JをKに変えての法則」でKALだから

しかしこれまでも韓国人パイロットって大チョンボしてなかったんかね？
こんなのがうようよしてるとなると、相当数事故ってても不思議はないと思うんだが・・・

>>816
エアバスに慣れたB777初心者と教官初心者という、
最悪の組み合わせだったからでしょ。

正しく運用すれば、最新機はパイロットの操縦支援システムが充実しているから、
機体任せで安全に飛べる。

>>816
だから飛行機が優秀すぎたんだよ。w