【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」★２[07/08]

アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸衝突事故と関連し、国土交通部（国土部）は７日、
「該当航空機を４３時間しか運航していない操縦士が機長席に座り、操縦桿を握った」と明らかにした。

これを受け、国土部は今回の事故が社内教育訓練過程で発生した可能性もあるとみて現地調査に着手し、波紋が予想される。

７日の国土部とアシアナ航空によると、６日午前１１時２８分（現地時間）に
米サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空ＯＺ２１４便では、事故当時、
イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。

イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、０１年運送用操縦士の資格を取得し、
これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。

航空操縦士は２人１組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当することになっている。
経験が多いイ・ジョンミン機長（４６）は事故当時、非常状況で主導的に航空機を運航する役割を担当し、副機長席に座っていた。

これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。

グライドスロープ（ｇｌｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ）と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

尹永斗（ﾅユン・ヨンド）アシアナ航空社長（６２）はこの日の記者会見で、
「計器に異常が発生すれば本社に設置された指揮装備に自動で異常内容が表示されるが、
今回は飛行機が着陸するまで異常信号がなかった」と述べ、機体の欠陥の可能性を排除した。

アシアナ航空旅客機は７日午前３時２８分（日本時間）、米サンフランシスコ空港に着陸する際、地上に衝突した。
飛行機には韓国人７７人を含む乗客と乗務員の計３０７人が搭乗し、うち２人が死亡した。
死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）。負傷者１８１人（重傷４９人）のうち５人は状態が深刻だ。

この日の事故は、飛行機の後部が海に接した空港の防波堤に衝突して発生したという。
衝突した旅客機は滑走路を離脱し、翼・エンジンなどが胴体から分離破断した。事故機は乗客が避難した後、火災が発生し、機体の大半が焼けた。

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故原因の調査に着手し、韓国国土部はこの日午後１時、事故調査班を米国に派遣した。
ＮＴＳＢは事故機の機体からフライトレコーダー（別名ブラックボックス）を回収した後、精密分析のためにワシントンに移した。


2013年07月08日08時42分 [中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430

★１の立った時間　2013/07/08(月) 09:20:10.64

前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/

凄いタイミングｗ

さて、政府とアシアナの言ってることが食い違ってきたね。
切り捨てに掛かったかな。


……あづい……外出たくない……。

>>1乙ｗ

>>3
ぼくは今日は夜まで引きこもりモードｗ

>イ・ガングク機長

ンガググ…サザエさん?

慰謝料数億ドルと見込んだのは
予測不能の事故ではなく
運用者の瑕疵による事故で
被害者責任がゼロだから
アメリカの状況を踏まえるとそういう数字になりうる。

>>1乙

>>3
むしろショッピングモールにPC担いで逃げた方が涼しいような気がしてきた
（現在室温34度）

>>1乙
991 名前：うるま ◆AQUA..P.kM 本日のレス 投稿日：2013/07/08(月) 12:25:53.64 rs5GTYnE
>>973

大有絶 ◆moSD0iQ3Toの通名は
今から「李圭二」ね
多分本人は嫌がるだろうと思ふ


鬼・・・・・・・・・・・・・・・・ｗｗ

偽村、スレ立ったぞ

>>5
私も当面その予定。
ぐったりしてますｗ

もう一度貼っておこうｗ

991 自分：うるま ◆AQUA..P.kM [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 12:25:53.64 ID:rs5GTYnE [5/5]
>>973

大有絶 ◆moSD0iQ3Toの通名は
今から「李圭二」ね

>>5
ここまで暑いとラッパ吹こうにもチューニングが酷いし
なによりも意識が飛ぶｗ

いつもの平壌運転だな

sage

今北産業

室温38℃‥‥‥死ぬ‥‥‥

ちょっと擁護のしようがないですねえ

>>9
こういう時、近場にネカフェあるのっていいね！ｗ

>>16
よう、李ｗ

>>7

責任はアシアナ航空にありますからね。
何にせよ賠償金は物凄い金額になりそうですねw

>>3
外に出るときは、日傘ではなく雨傘推奨です。
ちょっと見栄えが悪いですけど、帽子ではとても追いつきません＞＜

スレ立て乙です、１００１は久々かなあ

>>2
手動で出力を絞りすぎてエンジンストップの可能性も出てきましたね。

本当は未明に話してたように、
ストールしないようにフラップ角と出力を連動させる補助装置があるんですが
手動着陸やってた、と

>>3
雨で蒸し暑い・・・・│д・｀）

マジコリからage要請が出ました
たまにはみんなマジコリのいう事を聞いてあげようよ

こっちも34度ｗ
36〜37度が最高気温かな？
昨日より湿度が低いのがせめてもだな。

亡くなった二人は同姓同名なのか
こんなことってあるんだな

>>13

某這いよる混沌以上に様々な顔を持つと噂のうるまさん、こんにちは。

>>19
PCブースの隣で島村がアイゴーアイゴー叫んでたら嫌だから
ネカフェ嫌い

ニュー速で半年前の日航機火災のスレが立ってる
露骨な工作を始めてきてるな

>>22
>>23
冷房入れて引きこもることにしましたｗ
電気代？　知ったことじゃないw

>>1
乙です

経験ある方の機長が着陸すれば良かったのでは

暑いからこれでもみて和んでください
http://www.youtube.com/watch?v=oV3MXD7pzkw

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

自動操縦の時間を引いたらたかだか2時間くらいか？

・操縦士は朝鮮人
・機体の欠陥ではなく人災の可能性大
・航空会社は機体のせいと言い訳

盛り上がって参りましたｗ

>>28
あー。

>>16

ここは「あげ」でしょう？上げて上げて飛んでみよう。
アシアナ航空社長も認めているんだよ？w

>>7
それに中国の金持ちが一人っ子政策下で大事に育てた一人娘だからな
これで米中二重国籍保有者だったら間違いなく億ドルいくw

>>17
窓開けて空気入れ替えしてからエアコン入れなさいｗ

雨降ってる。
機構システム学の試験は＼(^o^)／ｵﾜﾀ状態...orz

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

>>19

ネコカフェ？（・ｗ・）

sage

>>1乙
http://www.recom.ne.jp/season/img/img_944840_60883716_0.jpg

スロットルが機能しない
高高度から到着した長距離便
最後は失速して墜落

原因は不明だが、失速する前にフラップを戻して速度を稼ぐべきだったかも

>>42
age

>>42
(´∀｀∩)↑age↑

アシアナ航空が悪い。もっと言うなら朝鮮人の存在が悪い

>>9
全員一か所に集めて冷やした方が冷房効率はいいな
あと老人は家で1人で倒れてる可能性もあるんでみんなで集まってた方が良い

>>37

韓国は大変だなー(棒

>>41
ぬこ飼いたいけど今はマジで遠慮したいｗ

１おつ

前スレ
>>891

なぜだろう、最後の方で女性がインタビューに応えているが

今にも吹き出しそうなのを抑えているように見える。

>>23
でもさあｗ

ランディングアプローチ中にアイドルまで絞るとか、絶対やっちゃいけない事じゃんようｗ

>>27

　　　　　ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　 　 彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　 　 ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　 　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　 　 ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　 ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　 　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　 ﾘﾉ
　 　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　 ﾞ ''' ''¨´　 ／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　 ｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

>>16
age

>>19
（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜…
　↑あまりに暑いので、扇風機を買いに行くことを諦めた経験あり

電気使用率？
そんなもの気にしてたら死人が出る。
原発動かすなと言ってる人間は熱死すればいい。
健康のためにもエアコン入れて28度設定にしましょう。

様式美ですな

>>29
１８１日前って書いてある画像貼ってる奴かーｗ

>>23
　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 '　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|
　 　.・. ・ ・. ・

>>38

エアコン壊れた‥‥‥
しかも立地的に窓開けたら熱風が吹きこんできます‥‥‥

制汗剤を体に塗ってしのいでます。

>>40
これどう見ても揚力失って落ちてんじゃん。

>>55
扇風機か……買ってこようかなぁ。

>>26

中央日報の元記事が訂正されてないだけで、こっちに正確な名前が。

＜アシアナ機着陸失敗＞死亡の中国人学生２人の身元確認
http://japanese.joins.com/article/590/173590.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|breakingnews

フシアナ航空っていかにも朝鮮人にふさわしい名前だなｗｗｗｗ

>>36
sage
これは「スーパーage」という意味だと思います＞＜

>>26
片方は”葉”とか言ってなかったかなあ・・・・

韓国中国は、予想通り株価もひどい事になってるなあ。。。

>>16
hage

>>53

簡単に言うと、うるまさんは優しい（棒）、と言いたかったのです。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜揚げろ　揚げろ！
ピラニアの池　次々
飛びます　ダイビング〜♪

>>42

上げます・上げます。上げてナンボの世界でしょう？
下らん事してないで対策した方が良いぞ？
山梨の在日華僑の勢力を知らない訳でもあるまいw

>>62
彼氏に買いに行かせなさいｗ

>>66
……やっぱり？＜株価

>>61
揚力は結果、原因は推力ですｗ

>>71
仕事だよｗ

>>69

蟹さんが「揚げろ」というと腹が減ってくるのはなぜでしょう。

酷暑の人
扇風機二台使って
一台は外に向けて排気
一台は自分に向けて風を送ると快適になります。

>>69
暑いので茹で上がりそうです

こうは考えられないか？

操縦不能に陥っていた機体を滑走路に着地させたんだと。

犠牲者が出たことは痛ましい出来事だったが、多くの乗客乗員を生還させたんだと。


頼む

>>78
死ね

>>59
前スレはあの短時間でよく張ったお・・・・


のーまるだよ！（・∀・）

>>60
っ「冷感ボディシート」

>>78
で、北九州のどこに行ったんだよｗ

>>72
KOSPI　1,814.82 -18.49 (-1.01%)
上海総合　1,974.82 -32.38 (-1.61%)

>>75
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21254401

>>78
ここで頼んでも何にもならないぞ？けいじ

>>63
どういう立場でも、「韓国人に死者が出なくて良かった」というコメントはモラルに問題ありだよな。

>>78

そのスーパーマン・・・

＜アシアナ機着陸失敗＞負傷しながらも乗客の脱出助けた真のスーパーマン
http://japanese.joins.com/article/602/173602.html?servcode=400&sectcode=400&cloc=jp|main|breakingnews

あーこの事故は日本が悪いね

中国姉妹のどっちか知らんが緊急車両にはねられて死んだとかテレ朝でさっき言ってたけど本当か？
どんだけ飛ばしてたんだよ

>>73
こういう時って、よく知らないけどフラップ全開で揚力稼いで、エンジンは失速しないように吹かすもんだと思ってるんだけど

やらかしちゃったんすかね？

>>80下

背中に霊感スプレー噴射したら変な声が出ましたorz

>>78
操縦不能＝努力は無効＝何もしてない

>>78

怪我人に対して一言はないのか？だから班長は嫌われてぼっちなんだよw

>>82
何日連続の下げよこれｗ

>>68
そりゃそうでしょ
私はこの板で最も優しいと公的に認められているんですから
http://www20.atwiki.jp/toakote/pages/220.html

>>52
燃料が足りなかったとかありそうなんですが・・・・・・・・

それより気になるのは公表された管制室とのやりとりで、いきなり級個体がスタンバイしていることです。
一体何がなにやら・・・・・・・・・

>>78
当機は無事に着陸しましたってアナウンス流れたのにか？

>>82
前場でこの数字だと後場で18000割るねえ。

>>32
アヒルのおもちゃみたいだなぁ
あっという間のかわいい時期

>>40
やっぱりこれ見る限り、侵入高度高過ぎで、高度落としたら加速し過ぎでエアブレーキかけて、ストールで墜落のパターンだな
ゲームでも典型的な初心者失敗パターン

優秀なパイロットは秀吉が頃したニダ

>>90自己レス

霊感じゃねぇ、冷感だよ。

なんだよ、霊感スプレーってorz

>>86
だから何だ？

必死に頑張っているんだよ俺は　

>>78
機体に異常はないとアシアナも言ってますが。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜自社主催のゴルフツアーのために
幹部が雁首そろえて中国へ行っていたので、アシアナ本社の対応が遅れたとか、
右往左往していましたがね。

>>90
ｱｯｰ！

あれ？機長はベテランとか何とか言ってなかった？

>>102
そんな事はどうでもいいから北九州に何しに行ったんだよｗ

>>89
何故か、ある時点でエンジンの推力が０か極少になっていますｗ
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3044.jpg
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3045.jpg

>>101
使うと肩が凝るスプレー的な

>>94

＞※実は怖い人ランキングだとの意見もある中、

乗客のせて訓練飛行の延長みたいなフライト　　こんなのありなの？

いわんや、この飛行場に初めて着陸って（絶句・・・）

>>102
お前ががんばってもアシアナ航空が悪いことにはかわりない

>>102

アンカーが欲しいから頑張っている。
はぶちょが入院しているから頑張っている

そうか、そうか。

>>102
何でそんなに必死なの？ｗ

ケンチャナヨ〜！

>>102
なら祖国の兵役に応じてこい。

>>94
でも虐殺魔で準優勝しとるｗ

>>50
伸びてるにゃんこを見るのも一興ですぞw
あ、前スレサンクスでした〜

なんでバカって小金惜しんでバカやって大金ドブに捨てるようなことばかりやるのかねぇ…

>>105
(エアバスの)ベテランニダ

>>112
違う

>>109
クマーさんが怖い人なんでしょ
なんたってクマだからねぇ

昨日必死こいてベテラン連呼してたバカはどうした？まだ見てるんならとっとと死んで来い

183 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 14:04:59.94 ID:/ANsJPTp
パイロットは15年以上勤務しているベテランだってね
誰だよ空軍からの転職で英語ができないとかデマ言ってたｶｽは

201 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 14:06:56.17 ID:/ANsJPTp
1996年から働いてるベテラン
初めての事故
これはヒューマンエラーの可能性がだいぶ無くなりましたね



722 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 23:02:21.39 ID:/ANsJPTp
>>716
この機長は1996年から働いてる
15年以上のベテランパイロットですが？

>>52
うん、絶対再アプローチ出来ない致命的なミスです

だから整備不良や燃料不足もなお否定は出来ませんねー

>>82
日米は好材料、中韓は悪材料でどう動くかと見てたけど

今日、明暗がはっきり分かれてきましたねえ。。。

>>120
名前消すなよ

>>113

韓国上げをしないと基本給すら補償されないから頑張るのですw

>>95
管制側からみても異常アプローチだったんじゃないの？
大丈夫じゃない状況なら消防隊予め用意すると思う。
なんらかの原因(ハイジャックとか有毒ガス発生で意識不明とか)で航空機側がエマージェンシー出せない
というのは想定されると思うし。

>>120
何やってんの？ｗ　班長

ＣＮＮでは朝鮮の航空会社の説明として、ベテランパイロットであると説明があったと言ってたよ、昨日ｗ
保身で嘘ばっかりついてるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

会社や我が身を守ろうと証言が嘘だったり、意図的に隠蔽したりするから事件調査が長引くかもな
まさしく朝鮮人　息をするように嘘をつきまくり

>>90
　　,　' ´　｀ `　､
　 ;　　　　　　　｀､ 　　, ' ' ´　` :,
　 :　　､::;'　　::;　 :; 　;'　　　　　　 ｀,
　　:､　　　　 ｀　　;　 ;　　.:,';'　.,:';　 :,'
　　 :　　　 ｀'　　:'　 ,:　　´　　 ´ ,;
　　　`:　　,､､,　;'　　;:　　　｀'　 ; '
　　　　`:　 ｀｀　: 　,'　 ;,',','　 ,;'
　　　　　 :　　　;' ;　　´　, :'
　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（'A`<　｀∀´> 　霊なんているわけないﾆﾀﾞ　
　　　　　　　　( つ旦O
　　　　　　 　と＿）＿）

>>99
エースコンバットだと軽くストールなっても着陸できるけどね

>>107
どう見ても落ちて弾んだように見える...

>>120
コテどうした？
島村圭二。

はぶちょ入院中か……
ふかふかの「早く氏ね」という願いがついに叶うのかｗ

大韓航空は喜んでるだろうなw

>>112
入院ということは、キムチと辛ラーメンで敏感になっているところへアーッしたせい？

金を払った客を乗せてるのに訓練だと？！
完全に人災じゃねぇかよ
事故ったって事は、安全性のバックアップ無しに、無茶なフライトをしたって事だろよ

本当になんで緊急着陸になったのかね、機体異常無かったんだろ？

>>86

――乗客の脱出を助けたというが。

＞「非常口前の席（座席番号３０Ｋ）に座ったので当然すべきことをしたのだ。
＞ある人は荷物を持って出て行こうとして時間がかかるのでやめるように言い引き止めた。

訓練はいいんだけど、燃料ギリギリで飛ばして余裕なきゃ事故るぞ。

>>120

自称重鎮のはぶちょこと金克昌　通名藤原克昌の為に頑張る・・感動した!!

偽村もはぶちょ邪魔臭いと思ってるんだろ。

>>40
火病ってたのか？

>>93
昨日も一昨日も下がってなかったアルよ

>>131
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html
落ちてから機体が舞い上がって一回転してから停止しているんですよ。

「原チャリ10000時間乗ってるし、ハーレーだって余裕」
って言って事故起こした感じ？

なんでまた、信用ならないチョンの飛行機なんか乗るんだよ。

事故っても、ファビョル。

証拠突きつけても、捏造だとか抜かしてファビョル。

ヤラレ損だよ。チョンの飛行機なんて命預けられないよ。

>>137
しかも緊急着陸としての手順も踏まえてない。乗客を見殺しにしたも同然。

>>129
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　;;;;;;;i .:.::::::::;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;.:.、 　 　 　 　 　　　　　　　　 .:. :.::;;;
　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　（'A`<　｀∀´> 　　
　　　　　　　　( つ旦O
　　　　　　 　と＿）＿）

>>143
土日じゃん、意地悪ｗ

>>122
まあなんだ、数字とデータは嘘つかない、って事ですね

＞どう見たって着陸時にありえない挙動をさせた

チョンとチャンころの乗客たち、乗務員の指示に従わず
あの危機的な状態で、大胆にもハイヒールをはいて、しかも荷物まで
もって避難している勝手なもの多数。　これってまともじゃないな。

>これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、
>操縦桿を握ったことが確認された」とし「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と
>“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

本来の機長はイ・ジョンミンと
あれ？昨日紹介した韓国の報道とは違ってるじゃん
どっちが正しいんだろ

>>136
恐らくアシアナの乗客が味わった恐怖はこれ以上。


菅　「機内でおくつろぎ中のお客様にお知らせがございます。
　　　私は飛行機の操縦はまだ仮免です」
乗客「おいふざけんな！左旋回しながら急降下しているぞ
　　　免許持ったパイロットと交代しろ」
菅　「他にパイロットはいません。少々下降していますが
　　　これから本格稼働します」
乗客「死ぬならお前だけ死ね！俺たちを巻き込むな！」

　&mdash;-無線&mdash;-

　　自民航空　小坂　　
　　　　「仮免許で操縦されてはかなわない。一刻も早く
　　　　　正規パイロットに操縦をまかせるべきだ」
　　公明エア　山口
　　　　「菅は鳩山操縦士のコ・パイ期間が仮免許だったのではないか。
　　　　　仮免許で収益がどんどん損なわれたのであれば、即刻免許を返上すべきだ」
　　エアみん　整備士
　　　　　「失笑してしまう。語るに落ちた話だ」
菅　「落ちるとか言うな！！先行他社全部のせいで我が社も操縦もうまくいかないのに！」
乗客「うっせー！本免ないのに客載せた機体を操縦するな！」
菅　「本免とったら既存の他社が先送りしてきた課題に対処します」
乗客「今それどころじゃないだろ、すぐに高度上げろ、軌道修正しろよぉ！」
菅　「考えはある」
乗客「どんな？は、早く教えろよぉぉぉっ！！」
菅　「色々検討しています！！」
乗客「早く管制管とコンタクト取れ！！できるだろ、今すぐだ！早く、早く！！！」
菅　「俺に決断させようとするなと言っているだろ！」
乗客「墜落しちゃうじゃん」
菅　「燃料が無くなっても、高度1フィートになっても交代はいたしません
　　…フライトを続けます」

グライドスロープは日本製のシェアが90％以上だったはず
これでもう決まったね

>>144
うわあ

うわあ

ttp://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg


これを見て、パイロットは内容理解できてないと判定。

http://www.youtube.com/watch?v=zcLKt4r0l6I

日本航空燃料漏れ事故のパイロットと管制官とのやりとり
これぐらいの会話ができないとアメリカ行くなよ

扇風機引っ張り出してきた。

少し古い奴だけど、まぁ大丈夫だろうと思ってスイッチオン。

「プスン」って音立てて扇風機が完全に死にましたorz

偽村、まだ見てるんだろ？

>>154

うん、韓国悪いで確定したみたいだねww

>>155
これで、機体から放り出されなかった方は全員生きている（今のところ）と言うのは、信じられないでしょー。

>>154
偽の信号を流して、わざと墜落させるというような映画があったね

>>155
大体5Gくらいはかかってるはず。

>>159
今頃、ボーイングと航空局に必死に賄賂贈ってるんだろうな―ｗ

>>158

見ていますよ？韓国が悪いと言われるのを阻止するのが仕事ですもん。
今は潜伏して様子を伺ってます。

>>157
１０００〜２０００円くらいの扇風機をホームセンターで買ってくるのだ・・・・

>>161
今回グライドスロープは稼働していないので、責任をかぶせられないってのｗ

航空事故は原因を突き詰めて、今後の安全対策に役立てることが大切だ
世界の空の安全のため、韓国は全面的に協力をする

今、僕たちがここで韓国を叩くことは、世界の空の安全にとって決して有益ではない
韓国は悪いことは悪いと認め、その失敗を世界の航空業界で共に考え、改善のために建設的に考えたいと思っている

しかし、東亜板のこの雰囲気だと、それが困難だ

もう一度いう　頼む

>>78

先輩が訓練パイロットを操縦不能。

頼むw

なんで43時間しか乗ってないのに機長になれるの？

154 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 12:42:44.35 ID://TNSO2O [1/2]
グライドスロープは日本製のシェアが90％以上だったはず
これでもう決まったね

161 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 12:44:06.91 ID://TNSO2O [2/2]
>>154
偽の信号を流して、わざと墜落させるというような映画があったね

>>153

マジで洒落にならないからやめろ

>>157
(　ー人ｰ)|||~~~ ナムナム

見苦しいねぇ

154 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 12:42:44.35 ID://TNSO2O [1/2]
グライドスロープは日本製のシェアが90％以上だったはず
これでもう決まったね

161 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 12:44:06.91 ID://TNSO2O [2/2]
>>154
偽の信号を流して、わざと墜落させるというような映画があったね

>>163

どっちにしてもボーイング敵に回したら運営自体やっていけなくなるでしょうに。

>>167
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　|Windows　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 　 [−][口][×]|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　|　（ ﾟωﾟ）　　お断りしますが、よろしいですか?　　　　　　　 ｜
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　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>167
死ね

高度は出力の上下で調節するんだって、パイロットになろうで教わったんだが
この機長は機首を上げてしまったんだな(´・ω・`)

>>157
踏んだり蹴ったりモードの時は何をやってもそうなる＾＾；
恐らく扇風機を買ってくると今度は初期不良。

>>130
エアロダンシングだとかなり手間取りますぜ

>>163

韓国はそうやって何度も揉み消しをして来た歴史がありますからねーw

>>165
安いのは中国製だけどな！

>>167
で、北九州のどこに行ったんだよｗ

あれ？
昨日の段階ではパイロットはオーストリア人とかって話じゃなかった？
意図的なデマだったみたいだな

>167
お前がなにわめいてもアシアナ航空と韓国にほぼ全ての責任があるという事実は変わらんよ。

>>160
ビターンって落ちてるわけではないから、うまいこと衝撃が緩和されてたのかね。運が良かった。

>>165>>172

うちわフル稼働中。

>>154
これアシアナ、かなり請求されそうだね、
事後処理も最悪みたいだし

>>164
無駄な努力ですよね。それで韓国擁護がうまく行ったためしなんかないのに。

>>174
これ、実際笑い事じゃないからね。

>>177
首上げてたね。

>>157
ウチにある戦前の扇風機でさえまだ動くのにｗ

>>157
一見大丈夫に見えて、後で火を噴くよりはマシというもの。

>>169
前スレでも書かれてたけど
儒教精神による年功序列

機長がヘマをしても副機長は死んでも何も指摘すら出来ない悪習慣

>>153
冗談抜きで、落ちるまで交代できないもんねえ今回のは……

>>167
雁首並べて中国で開催中の自社ゴルフツアーにでかけた
錦湖会長とアシアナ社長以下幹部に言ってきて。

>>191
コンセント違うくね？

>>186
団扇の継ぎ目が折れるフラグｗ

>>167

だからよー　韓国が叩かれると何か不都合な事でもあるの？
在日韓国系朝鮮人は韓国の事なんて大嫌いの嫌韓なんだろう？
ダメ国家の韓国なんて叩いてやれよw

>>167
・韓国が悪い
・責任擦り付けあってないで謝罪しろ

ってとこじゃねｗ

＞事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。
＞グライドスロープ（ｇｌｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ）と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
＞随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

サンフランシスコ空港28Lと28Rの両滑走路の誘導設備は空港の拡張工事のために6月1日から8月22日まで運用されてなかった。
工事は故障と言い換え、墜落事故は着陸衝突事故と言い換える。
着陸なんかしてないだろ？落っこちたのは海の上でそのまま勢いで陸に乗り上げただけだ。

１０００時間越えのベテランって話じゃなかったのか？

>>191
一年戦争の前？

>>167
http://livedoor.blogimg.jp/netaatoz/imgs/e/0/e0cedd20-s.jpg

>>189

ボーイング777機事故らせたってだけで既に崖っぷちでしょうし。

43時間のベテランパイロットだったのか

>>161

なんだお前か、IDが変わってもおつむのレベルが変わってないからバレバレなんだよ

はよ死んで来い
183 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 14:04:59.94 ID:/ANsJPTp
パイロットは15年以上勤務しているベテランだってね
誰だよ空軍からの転職で英語ができないとかデマ言ってたｶｽは

201 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 14:06:56.17 ID:/ANsJPTp
1996年から働いてるベテラン
初めての事故
これはヒューマンエラーの可能性がだいぶ無くなりましたね



722 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 23:02:21.39 ID:/ANsJPTp
>>716
この機長は1996年から働いてる
15年以上のベテランパイロットですが？

>>151
必死の脱出劇「まるで地獄」　パニックで乗客ら機内アナウンス無視
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070809260004-n1.htm

なんだかなぁ・・・・・・・・・・・

別に40℃の室温中200℃の物体に10000℃で溶接するわけじゃ無いんだから、問題無いじゃんよ
('A`)ﾅﾚﾃﾃﾓｷﾂｲ

>>1
アシアナ死んだか、こりゃ？

>>167
もう一度聞くが、ここで頼んでも朝鮮人が悪いことには変わりないだろ？

>>144
コレだけの事故だったのか・・・・・

チョン操縦士が火病したんだろうな

>>196
一緒だよ
ちゃんと動くよ

でも777なんてそんな経験豊富なパイロットおらんだろ
新型な上に最近飛んでないんだし

どうやら、久々に長丁場になりそうだな

一旦落ちて、作戦を練り直す

負けないぞ！

>>202
グリプス戦役じゃないか？

>>179
タイトーの着陸するだけのアーケードゲームだと、5mの風吹いただけで着陸でけん

>>191

ラグナロク前でつか？（・ｗ・）

>>197

シャレにならねぇｗ

>>169
総飛行時間は一万時間を超えてるよ
この機種が43時間なだけ　機種転換慣熟訓練中だったみたいね
日本でも1万個時間超えてるパイロットはそういない

>>214
逃げんなよｗ　班長

降下角度が急すぎて進入速度超過。あせったコーパイが機首上げフラップ全開
したところ減速し過ぎの機首上げすぎ失速状態になりケツから滑走路前端に
激突。尻切れトンボ状態で胴体着陸。
でいいのかな。

>>189
倒産で、合併吸収か身売りでしょうねー＞アシアナ

アメリカでの裁判と訴追はそれでも続きそうですが・・・・・

>>191
それ、出す所に出すと凄い価値にならないかえ？ｗ

>>205
退役軍人(ベテラン)だったのかも試練ｗ

>>214
さっさと死ね。

>>214
だから勝ち負けじゃなく、アシアナ航空が悪いってことで終わってるじゃん。李ケイジ

>>190
機種上げすぎで失速、落下→滑走路に接触→落下方向の速度が水平方向に転嫁される→増速により揚力回復→I can fly

かな？

>>214
最初から負けてるやん

>>214
交代の時間？

>>205
自動操縦を飛行時間に入れないなら、そうなるんだなｗ

>>208
いあさ、塩タブがあるわけじゃないし
この気温はキツイってばｗ

普通は何時間訓練するんだ？

>>214

長丁場＝★50以上で確定かい？w

>>213
787と間違ってね？

>>214
よう、がんばりすぎんなよ

>>227
折檻じゃないか？

>>204
アメリカ側としては、アシアナ航空のパイロット全員が英語できない、技能がないという疑惑を持つでしょうし、

韓国政府側としては「観光客を呼ぶ脚が無くなる」という事態に直結しかねない。

アシアナが責任取らされる流れはあるでしょうね。

>>210
４００の２ｓｔで３０Rに９０キロで突入してハイサイド噛ましているのに等しいですｗ

>>167

でも韓国が今一生懸命やってるのはおそらく、
原因究明への協力じゃなく、責任逃れのためのロビー活動。
これは偏見ではなく、経験則だ。

>>231
そんなに伸びねえよｗｗｗｗｗばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>221下

実家の物置から手回し蓄音器が出た事が（しかもちゃんと稼働する

殺伐としたスレにカアちゃんの手動扇風機が

J( 'ｰ`)し／⌒ヽ
　（　っ＝|)　　　 |　('A`)
　｜　｜　＼＿ノ　（　　）

>>134
一番ウハウハなのはアナの伊東かとw

>>167
それってさあ

韓国人に飛ばさせなければこの事故はなかった

って言ってるのと同じだね
確かにそう思う

ジャミングがなかったとしたら、マイクロバーストかバードストライクで
エンジン推力が落ちたかのいずれかです

二輪で言うと、コーナー深く突っ込みすぎて−＞パニックブレーキ−＞ハイサイド　って事？

156 名前:名無しさん＠１３周年 [sage] :2013/07/08(月) 12:42:00.00 ID:DRXjcSKn0
エアライン板の住人の分析が一番まともな模様

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373143508/298

GPSのデータ見ると3500ftから1500ftまでは、パスが同業他社よりも500ft高いままだし、
GSも25kts多い。ビジュアルでディレード・フラップのまま、調子よく突っ込んで来たん
だろうね。

それでもって1500ftであわててランディング・フラップにしたものの、シー・ブリーズ
の追い風のおかげでパスもスピードも下がらず、やってはいけない
「禁じ手」のランディング・フラップとフライト・アイドルのままのファイナル・アプローチ。

ショート・ファイナルで運悪くシー・ブリーズの追い風に吹かれてVREF-10ktsの低下と急激なシンク。
あわてててゴー・アラウンド・スラストにしてスティク・シェーカーまで引き起こしたものの、
フライト・アイドルからゴー・アラウンド・スラストまでは10秒必要。その間シンクも止まらず、
スラスト・レバーはメカニカル・ストップでスティク・シェーカーのままオーバー・ランに激突。

フル・フライト・シミュレーターでやらなかったの? アイドル・スラストからゴー・アラウンドしても
絶対に間に合わないから、ランディング・フラップでアイドル・スラストにしてはいけないよって!
あれだけ、やっちゃいけないよって言われたことをやったら、そりゃ間に合わずに落ちるわな。

>>225
失速は「推力の極端な減少」が原因ですよｗ
機首上げが原因ではありませんよｗ

韓国の航空会社なら

謝罪より　言い訳が長そう

>>221
錦湖グループの分割売却ですね。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜どこのウリ金融持ち株だ

>>221
国有化がどっかに挟まる可能性も。
迂闊なところに売れると破滅。

>>238
お前が頑張れば伸びるよｗ　班長

>>238
落ちるんじゃなかったのかよ。
スカイツリーの天辺から落ちろ。

最近の事故を見ると、全自動で飛ばした方が安全、パイロットは計器の監視役でいいよ。

ランディングギアが出ないとか、エンジントラブルの時だけ操縦させろ。

>>214

作戦を立てている間に在日華僑が動くかもよ？
最近、シェアを奪われている民団山梨所属の島村圭二さんw

おまい等、
グーグル先生のトップ絵見て見。
まるで落ちそうだぞ！

>>238
わかった
そんなに頼むのならageてやろう

>>243
どっちも無いってさｗ

>>238

伸ばしてほしくなけりゃ、火に油そそいでるお前の同僚ID://TNSO2Oを止めろよ

http://www.asahi.com/international/update/0707/images/TKY201307070227.jpg

最初に後部が岸壁にぶつかって、もぎ取れたそうな、、、。

これはお前らが思っている以上に大問題だ。下手すれば航空会社は潰れる

分かった　こんなスレもう見なきゃいいんだ

決めた　もう見ない

>>239
ここは物持ちのいいインターネッツですね│∀・）

>>240
またーり（*´∀｀*）

>>254
あのゲーム面白かったなｗ

>>222
元空軍軍人なら、緊急事態に強いだろうというのは、こちらの思い込みだったか。

>>260
まだみてるだろｗ

ちょっと待って。

マジでシャレにならないんだけど。

マジでウチワの骨が折れたんだけど。最後の一本だったんだけど。

破戒僧さんが言霊発動させやがったorz

>>254
これは酷いｗ
冗談にしても酷いｗ

>>260
　　　　　　　　 ,r-ー'/　　　　　　　　　　　　　　　ｙｰ-､　ヽ,
　　　　　　 ,r '"　　/ 　 　　 　 /　　　　　/~| ｌ /／ー-ヽｌ'　|
　　　　　 /　　　　ｌ 　　　ｌ　　/ヽ　　　　 |`'^r'ｰ'r,-ー'""}　 ｌ
　　　 　 /　　　　 |　,ﾊ　ハ　/　ｌ　ｨﾍ　　ｌ　　　　`ヾ,ー'/　 ﾄ,
　　　　 ｌ 　　　　　ﾚｿｌ ,ｌ　 ﾚ,r-=|,/=y,ﾊﾍ|　　　　　 ,ﾄ-ﾉ　　　ヽ
　　　　 |　　　　/ /'　ヽｌ　 ,'r-ｰr_､､_, 'ヾ''　　 .,___　 /／/　　,ﾊｌ
　　　 ,/　　　ノT ﾘ　　　　　`　 !-'　`　　 ／__`ヾﾐ,;/フ　　　/　'
　　／　　　イ {^<,ｌ'　　　　　　　　　　　　ｉ　' '}ｿ')／ ￣/ハ/
　/　　　　　ヽ,`' , 　　　　　　　　　　　　　ヽ ~ ・{ﾊﾘソ／
/ 　　　　ｌ　 / /＼`ｉ　　　　　　　　　　'　'"　　/
ｌ　　　　,ｌ　 /　＼/'ｌ丶　　　　　　ｰ=ﾆ,r 　　 ,ｲ
ヽ／ﾊ/　　, 　 ﾉ　 ｌ_､,,`ｒー┐　　　　　　 ／|　ヽ　　　ブザマね
　　　 ﾚ'ﾍハ,,r'-''"　　　 ｌ　 |　　　　　 ／' /　　 〉
　　　　　 r'"　　　　　　 /　/`'- ､,__／ﾍ　/|,ﾉﾊ/
　　　　　 ヽ　　　　　　 /／ｌ　　　 |ﾍ/ ^'/　〉　'

まさかと思うが、機首上げして、エンジン全開にしたから急激に酸素足りなくなって失火とかないよね？

>>260
とか言いながらずっと見てるんだろ？ｗ　班長

>>252
そんな事してたら、いざという時やばいんじゃない？

>>260
職務放棄か？ケイジ

>>238

★50以上のリクエスト確かに頂きました。
ホロン部総動員でスレを盛り上げたまえ。

>>266
ｗｗｗｗｗｗ

アシアナショックｗ

>>240
幼い頃夜中に起きたら隣でかあちゃんがうちわで扇いでくれてた。
幼いながらもかあちゃんの優しさと偉大さを感じた。

>>202,217,221
ウチにある扇風機と同型のもの
http://guf.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/076.jpg

>>262
適当にロープと栄養剤を使っていたらクリアできた
しっくりしない

ピクミン３はよ

>>260
見てねーよ禁止

>>246
ああ、次の講義、流力じゃん...絶対この手の話出るじゃん...

そういやエンジンも絞ってたのか、駄目だこりゃ

>>263
シャレにマジレスせんでくれ(´；ω；｀)

>>275
美しい・・・

こんなだと操縦士とかいつの間にか友愛されそうだな

>>275

「ふるっ！」って素で叫んでしまった。

>>276
あれって栄養剤なの？ｗ　

260

任務放棄しちゃ部長に怒られるだろ？キム女史からお仕置きされたいの？

>>279
なお、元軍人だから有能な貨客機パイロットになれるかは全くの別問題。

>>167
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira001415.jpg

>>777
あほが何か言ってたけど、パイロットが優秀（笑）何処がだよ。
被害が少なかったのはB777が優秀だったってのも有るなぁ。
燃料が残りまくってたらと考えると恐ろしい；

>>283
最初は灯油タンクだと思ってたけど
木に与えたら成長するのだから栄養剤だと思った

>>275
ＧＥ？

>>287

長距離砲来たな

>>289
芝浦製作所製

>>248,249
どっちにしても、
路線の縮小及び機体売却、大規模リストラは避けられない所ですねえ

さて今日のKOSPIはどの辺の株が下げてるのやら・・・・

>>288
馬もでっかくなったもんなぁｗ

>>266
うちからは普通なんだがどこ？

>>291
東芝の前身？

何処打ってるんだよ；

＿|￣|○
>>236
あほが何か言ってたけど、パイロットが優秀（笑）何処がだよ。
被害が少なかったのはB777が優秀だったってのも有るなぁ。
燃料が残りまくってたらと考えると恐ろしい；

空輸中のキムチから汁が漏れ出して機体に穴が空いたってまじ？

>>295
そうそう

>>292
サムスン電子　794,000.00 -21,000.00 (-2.58%)（優先配当株）
サムスン電子　1,223,000.00 -44,000.00 (-3.47%)（一般株）

>>290
( ﾟ∀ﾟ)○彡ﾟグスタフ！グスタフ！

>>298
なるほど

>>280
半世紀前の家電は、アールデコ調とかあって、無駄なくらい華美なんだよな。

>>259
静岡空港に乗り入れている韓国便が1本減りますね。
赤字路線が減るのは良いことです。

>>296
問題は、その燃料不足こそが阿呆がパニック起こした原因である可能性。

>>298
東京芝浦電機銘のデジタルタイマーなら現役（・ω・）

言い忘れたが、何を言われても俺は悔しくないからな

何故なら、俺はもうこのスレを見ていないからだ
おまえらの一人相撲だ
平日の真っ昼間っからこんなスレに張り付いて、必死になって韓国を馬鹿にしたって
俺はもう見ていないから、全然何とも思ってないからな

無駄な抵抗はそこまでだ！　ＳＴＯＰ！！

>>265
チワワの骨が折れたに見えて大惨事だ思ったじゃねーか

>>292
エイジアナは結構平気そうな感じがしたけど
そこまで大事になるかな？

保険金倍増で細かい所で経費削減して
整備不良が一気に増えて更に悲惨で大きな事故発生の悪寒

>>291
ここか
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/1b/fd98f29d8feed6fc7718f83a7b576cf5.jpg

>>265
うはｗ

>>306
涙拭けよｗ　班長

元空軍パイロットだから、緊急時は最後まで機体を安全に降ろすよりも、
反射的に射出座席のレバー捜してたんだろうね。

1階に住んでるアパートの大家さんとエッチした
http://hijikisokuhou.doorblog.jp/archives/7206539.html

>>306
お前の相手してるわけじゃない死ね

>>306
保存しとくゎｗ

>>306
お前をバカにしてるんだよ？

>>216
JETでGoシリーズですかね？
あれで旅客機特有の難しさを知り、
ボク管で空港全体のやり取りを知ってるとなかなか今回の件は興味深いです

犠牲者にはご冥福お祈りします

>>294
ふつーに、google.co.jpで。
墜落しているUFOで始まるフラッシュムービーだよｗ

>>304

昨日のニュース（たしかサンデーナイトだった）では機体トラブル前提で話進めてましたねぇ。
管制室との交信記録も流して「切羽詰まった瞬間！」とかアホかと。

>>312
乗客のことを一切考えずに首を上げた時点でそうだな

>>308
運行責任者の管理は問われるんだから
株は当然下がる。
CMタレントの醜聞だけで株価変動するんだぞ？

正常機体の好天候の昼間の着陸を失敗って、誘導なんか無い戦前でも余りなかったぞ。
しかも今回はエアライン。
再発防止には足穴の解体しかないだろ

>>306
明らかに芸風がちがうじゃねーか

>>319
そりゃ、機長がベテランという事になるとそういうことにするしか無いからね。

管制官「おい、何かあったのか？緊急車両の手配をしたほうがいいのか？」
操縦士「あ？なに？意味不明」
管制官「何かあったのか？緊急車両を向かわせるぞ？」
操縦士「はあ？何をいってるのかわからん」
↓↓↓
着陸失敗

>>310

謝罪と賠償としてウリ好みの女の子の画像うpを要求する。

>>304
全ての異常行動の原因がそこに起因している予感・・・・・・・・・
韓国人なら安全を犠牲にしてコストカットするのはデフォですもんね。

>>308
錦湖(クムホ)・アシアナグループは債権団による企業再生中。

>>317
MidnightLandingじゃないかね？

>>306

韓国がバカにされると何か困るの？朝鮮総連の元課員の島村圭二君。
君等、朝鮮総連組は韓国なんてどうでも良いと思っているじゃん。
韓国が叩かれようがバカにされようが北朝鮮籍の君等には関係ない話。
韓国から生活費欲しさに無理に擁護しない方が良いぞw

>>306
日本語でおｋ

最近、doodle凝ってるよなぁｗ

>>309
鶴見線には古い汽車が似合うのに
なんで新しくしちゃったんだろう・・・

ああ全然悔しくない

もう見てないし、こんな事故は忘れたから、絶対に悔しくない
さっきまで悩んでた自分が馬鹿みたいだよ

操縦士がテロの実行犯だったら怖いな

>>304
ああー、そるなると会社側の責任大きくなるな・・・・

会社側はそれを隠蔽したいんだろうな・・・

>>318
トップがcomだったｗ

>>324

滑走路の着地地点が12mずれてたのはおかしい。機体に何らかのトラブルがあったに違いない、と。

自動操縦ならトラブルでしょうけど‥‥‥

>>334
もう見てないんじゃなかったのかｗ　班長

>>327
うん、多分アシアナは、機体の部品が原因による事故と主張するんじゃないかな。

>>317
トップランディングじゃね？

>>216
最終面付近だと、風速10mオーバーの風が右左のコロコロ変わって
まるで竜巻の中降りてる様だったね
もうこにゲームも、日本に残ってるのは秋葉原のheyに有る一台のみ

>>306

韓国の悪口を阻止しないと「始末書提出」だからと泣くな。
今回の事故は韓国のアシアナ航空の人災だ。
これは覆らない事実だから。

>>339
見てないけど？

これはブラインドタッチだ　まいったか

>>334
いつもはずれスレだよな

>>333
うにゃ。山手線あたりのお古

>>328
そうなのか　�d

チョンの空便は
大韓航空１本になるのか胸熱

>>343
情けなくならないか？ｗ　班長

>>338

どうせ、やってはいけないことやったと思うに１００ペリカにゃｗｗｗ
前例もたくさんあるし

>>325
＞操縦士「あ？なに？意味不明」

＞操縦士「はあ？何をいってるのかわからん」


正しくは
操縦士「くぁｗせｄｒｆｇｔｙｈじゅいこｌｐ；：＠」

>>336
>>338
根本的に、管制とのやり取りで、聞き取れない言語話してる時点で話にならないんですが、
そこから二、三、罪状追加される事態ですしね。

>>325
操縦士「(ごにょごにょごにょ)」
じゃね？

>>340
んで嘘がばれて、賠償金額さらに倍。

>>1
マジかよ
まだ出てこない原因がありそうだな＿＿

足穴の実態解明と対処法がきまるまで、
日本は着陸拒否しろや

>>352
対応次第によっては、アメリカ国内における免許剥奪、他国追随もありえるんですけどね、これ。

>>350
アメリカだと併合加重で懲役100年とかになっちゃうからこわいですなぁ…

>>341

した、テラナツカシス
よくやったなぁトップランディング......にゃあ

最後の方は絶対旅客機でやったら乗客が悲鳴上げるような
風の吹き方だったような....

>>334

朝鮮人はそうやって都合の悪い事があれば日本人よりも現実逃避する。
もう中国のメディアにも韓国が悪いと何百何千も投函されたし
米国のメディアにも韓国ってこんな国〜と何百何千も投函されたし
諦めろよ。慰安婦云々の報復はまだまだ続くよ？
韓国は日本に喧嘩を売ったからね。喧嘩は楽しくやろうぜw

韓国国内運行なら未だしも外国人を乗せる外国航路に何の責任感も
ない韓国航空行政には遅れた国家の未熟さと哀れな民度

>>326
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/21/0000107121/65/img517414a4zik5zj.jpeg
http://kh.gamania.co.jp/images/support/news/2011/06/unit49img.jpg

嫌な予感がしても二枚とも見るように（・ω・）

>>343
コリア参ったのでageますね

>>325
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/382/699/03daede95f.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=kTL5FZFAdB8

>>356
まずこれ、パイロットに未来はないでしょうね。
会社がどう出るか。政府も切り捨てるかどうかの選択を迫られますよ。

錦湖アシアナグループは元々は全羅道でタクシー・バスを運行していた企業なんだよね
地面の上だけで文字通り地道にやってればよかったのに

>>351
音声は明瞭でした。
ただ、何語か分からない言葉だっただけです。

>>329>>341
それだとわからないですーｽﾏｿ

>>360

一枚目でオチが読めましたよorz

>>343

そろそろ「おっと電話だ、じゃあな、ふん」
そろそろ「おっと停電だ、もう書けない」


今日はどっちで落ちるの？w

ずれたから微調整

　 ＿＿＿＿＿＿＿_
　|王三王三王三|　o＝
　|王三王三王三| 　 |
　乂━━━━━乂＿|
　　￣￣￣￣￣￣
　/ / / //　//　　　ゴー
/　/　/ /　/

J( 'ｰ`)し ／⌒ヽ
　（　っ＝|)　　　|　('A`)
　｜ ｜　＼＿ノ　（　　）

昼のワイドでやっていたが
この操縦士サンフランシスコ空港は
初めての着陸だったらしい。

これは操縦ミス以外の何ものでもないな。
しかし教官のベテラン機長は何をやって
いたのだろう？
普通は初めてならいつでも同時に操縦出来るように
するはずだが。

勘違いしてる奴がいるが
この機長やアシアナ航空には何の責任も無いぞ

>>365
最初の「アー…」だけは聞き取れた
後が何語かさっぱりわからん

>>349
管制官「おい、何を食ったんだ？緊急車両の手配をしたほうがいいのか？」
操縦士「ﾊﾟﾝﾆﾊﾑﾊｻﾝﾀﾞﾆﾀﾞ」
管制官「何かあったのか？緊急車両を向かわせるぞ？」
操縦士「ﾓｯﾄｷﾑﾁﾖｺｽﾆﾀﾞ」
↓↓↓
着陸失敗

>>368
行水のほうか、JKの監視の方かどっちだろう？

おっと出前の高級天然鰻重（松）が届いたようだ

目をつぶって書いているから、ここが何のスレなのか不明だが、
君たちも真っ当な社会人として、せめてコンビニの鰻重弁当くらいは食べれるステータスになれよ

勝った　今日も俺が勝ったんだ　舐めんじゃねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で

ブラックボックスが変えられた可能性はあるの？

>>371
ほう、詳しく説明してくれたまえｗ

>>343

おはよ。
しまむーが大韓航空のチケットは要らないって言ってた意味が判ったよ。

>>375
それなら目をつぶってうな重食えよｗ　班長ｗ

>>371

悪いのはアシアナ航空。社長も謝罪したじゃん。
社長の意見に口を出せる権利はないでしょ？
単なる書込み課員風情にw

>>191
部品の劣化で自然発火しますよ…。

>>375
のり弁は美味いか？

>>370

後ろで国技じゃないのかにゃ？
だから操縦変われなかったとかにゃん

Raw Video Fred Hayes Video of Asiana Flight 214 Crash on CNN
//www.liveleak.com/view?i=cf8_1373231556

>>329
それは、最初期のアーケード版着陸ゲームでわｗ

>>375
鰻屋に言って食えよw

>>375
支那産鰻か…
まあ、これから殴られて掘られるのだから栄養価の高い物を食っとけ

まあ一番悪いのは日本なんだけどね

>>371
というと？

>>375
オマエ、ソテー野郎だろ

>>382
おそらく今日も辛らーめんでしょ？
島村の今日の書込じゃあねえ。

>>385
一回だけやったが
あまりの難しさに二度とコイン入れなかった覚えがｗ

>>374

女子高生の監視・公園で水浴び・焚き火もあった。これは失礼w

>>375
＞高級天然鰻重（松）
鰻重（松）で良いと思うよ

コンナ無責任な韓国人に人命を預けてバカを見るのは何にも知らない
外国人たちだ金さえ儲かれば何でもイイ　韓国とはそう言う国なんだ

>>325
管制官の絶望が見て取れるな…

管制官とコミュニケーションできないパイロットにタッチダウンさせる会社……………w

>>391

もしかしたら、アップグレードして
焼肉弁当の肉なしタレだけかもにゃんｗｗｗ

機体の損傷の仕方が妙だよな。
お尻打って?ぎれて脱落、機体上面が燃えて落ちてるって・・・
燃料でも被ったのかなｗ

>>398

タレだけかもしれません。

>>388


死ね

>>375

はぶちょにそっくりだな。はぶちょも鰻が好物だし。
班長がはぶちょ本人なんだろ？
正直に言えよ？怒らないからさw

>>394
うちの近所の鰻屋だと
松と竹の違いは鰻の大きさと飯の量だけだから
いつもは竹を頼む
（肝吸いも変わらんから）

竹でも腹いっぱいになっちゃうおいらは少食

>>392

大昔よくやった

コースアウトのアナウンスが悔しくて
あれからだわFSの世界にどっぷりハマりだしたのにゃ

システムが停止中だった　読売
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130707-OYT1T00880.htm?from=ylist

パイロットが進入角度を見誤った　日経
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0800I_Y3A700C1000000/

アシアナ事故機、１カ月前に油漏れ　　日経
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG07020_X00C13A7CC1000/

なんだか錯綜していてよくわからんな

>>354
ニコ動にプレイ動画が何本か上がってるけど
中でも最終面を羽田空港でプレイしてる動画は面白いですよ
もう竜巻の様に風向きがかわって、最後は指定滑走路の着陸出来なくて
隣のRW33（沖展前のｹﾞｰﾑなのでRW34Lじゃありません）に強行着陸で凌いでたりします

>>400

タレだけ.....
すごくからだにわるいようにゃきがするにゃん。

>>392
激ムズだった、というか「小銭で遊ばせる気あるんかい！」というｗ

>>381
そう
だからたまに動作確認するだけ

818 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 07:43:52.20 ID:ExDfrRTO [5/9]
>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。

821 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:05:45.02 ID:ExDfrRTO [6/9]
>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、

教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、

で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、

周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。

今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。

コーヒーをコピとかハンバーガーをヘンボゴとか
きつい訛りの発音されたら管制官が何言ってるのかわからん状況になるだろうな

機体整備も操縦士レベルも３流のお粗末な会社だコンナ
国に外国航路を運行させるべきでは無い禁止させろ

責任回避の為に多数の原因を出して真相究明を遅らせる手法〜
まあ時間稼ぎにしかならんが

まあ今日のワシの昼飯は登利平の鳥めし松だったわけだが

練習を１０００時間しているかもしれないじゃんｗ

B787の機長だってはじめは運行０時間からのスタートじゃんｗ



ただ、チョンだったのが原因だよ　ば〜〜〜〜〜〜〜か

>>355
こんなのに、免許出した異常な韓国自体に事が波及すればいいんだけどね。

被害者の名前が同じ。ありがちネームなのか?

専門家によるとこの手の事故で死者が２名（もう少し増えそうだが）
というのはむしろ奇跡に近いらしいな。

>>414
おいらは自家製スモークサーモンバーガーとビールとポテチ

>>416
韓国発給の免許は事実上無効とみなして韓国からの便を全便ストップした方が良いな

誰でも最初は新人なんだけどな

>>329
それや！あれ難しかったよなぁ

>>416
それは対応次第、かな。
韓国政府はどーもアシアナ切り捨ての選択肢も考慮してるっぽいけどね。

これって中国人殺して飛行練習してただけじゃん
こういう旅客機って型番違うごとに最低演習時間と膨大な社内試験を通過しないと
そもそも客を乗せちゃいけないから、社内資格の免許が一番大変だって去年、全日空の
密着社内ドキュメンタリーでパイロットの偉い人が語ってたのを見たことがある

>>421
失敗は失敗だｗ

韓国人は操縦がヘタｗ

>>417
間違いらしい

>>423

中国人が犠牲になってますし。最悪、外交問題まで持ち込まれても文句は言えない状況かと。

>>421
遺族の前でそれ言ってこい

>>421
だからって事故を起こしていい理由にはならないし免罪符にもならないんだな

>>421
中国人がさすがにかわいそうだ
氏ね

>>421
いまだ旧人クラスのミンジョクも居るようですがｗ

>>425

ちっぱいはちっぱいだｗと読んでしまったウリがいます。

ID:cZCdmSKT よ、お前面白いｗ

>>427
文句言えないどころか、普通そうなるｗ

>>420
全世界的に韓国人乗組員禁止を！

>>421
プロである以上、人を殺して新人でしたでは許されないよ。
運転手も医者も何もかもね。

>>421
おっしゃる通り。アシアナだけを悪人にしてはいけない

>>423
別の財閥にでも売って別会社にでもすんのかね？

>>410
要約すると・・・
馬韓国パイロットが戦闘機のＳｕ−３５みたいな
プガチョフ・コブラで着陸しようとしてケツをぶつけた。

>>423
韓国の航空会社は国際線禁止になればいいのに・・・・

新人にやらせて大事故を起こすということは、
教育システムがおかしいってこと。

>>437
そうだな。韓国全体を悪者にしなくちゃな。

>>421
失敗したら全て終わり

>>434

だからこそ切り離しまで持ち込みたくなるんでしょうけどね。

>>440
国内線でも外国籍の乗客が居る場合は禁止でｗ

>>438
>>440
アシアナは覚悟しないといけないところだろうけどね。

これで韓国の観光業界は壊滅
間違いなし

ttp://www.liveleak.com/view?i=cf8_1373231556

動画

>>421
他の国ではトップクラスのベテランをつけます。
英語もしゃべれます。

経験のない人に「経験するな」と言うと経験できなくなって経験者が減っていきますよね？
それじゃ困ります
わかりますか？

>>444
韓国人パイロット全体の資格問題にまで話が及んだら、韓国は観光客が来れなくなるからね。

チョンには難しい芸は無理。

>>445
国際線が乗り入れる空港での離発着も禁止で
あと海外の航空機も使用禁止で

事故起きると世界中の空港会社が迷惑すんねん

>>450
お前らみたいな屑は経験者になるなつってんだよ。

>>407
匂いだけという荒技も・・・・・・・・・・・・・

>>437
そうそう、免許を発行した韓国の責任は重いよね

＞経験のない人に「経験するな」と言うと

誰もそんな事は言ってねえぞネカマニョドン

>>451
実にいいことじゃないかｗ

>>458
とても素晴らしいことです。

>>450
客乗せずに練習してろって事だよ、馬鹿

>>450


教習がしたけりゃ教習車でやれ


お前は馬鹿なんだから大人しく尿道に針金突っ込んでろ

>>455

お金の音で支払ですね分かります

ふぅ　20キロジョグしてきたので
さすがのタフボディが悲鳴あげてる。
落ちついたので掲示板を見ると
熱中症になってる人がいるようだが？　

>>450
なんで緊急時に備えて、経験者と同乗させるぐらいできなかったの？
アシアナ全体で一人も経験豊富なパイロットがいなかったの？
それなら訓練飛行を客なしでさせるべきじゃないの？

>>450

>>449を見ろｗ

>>450
わざわざID変えたのか？

421 人権派市民主婦 ◆MJv891OPGc sage 2013/07/08(月) 13:15:03.03 ID:x4KDXOXv
誰でも最初は新人なんだけどな

>>447
とどめ刺さったね。
少なくとも航空機事故に日本人は敏感。

ID:mKiLh7iPは耳糞か。

>>450
教官がダメだと判断したら、経験豊富な教官がリカバリーしなくてはならんのよ
今回は操縦してた奴もダメだが教官してた方もダメだわ

耳糞かｗ

http://hissi.org/read.php/news4plus/20130708/bUtpTGg3aVA.html

>>437
韓国全体の問題ですもんね。

>>463

臭いから死ね耳糞


誰もお前個人の事なんか聞いてねェんだよ汚物

韓国国土部、B777一斉点検を指示
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013070811255254676

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜対象は大韓航空37機、アシアナ11機。

>448
なんか…緊張感が無いｗ

おーまいがぁ　

>>464
一応パイロットは4人乗ってたらしいけどねー。

>>473
問題捏造したら笑おうｗ

>>450
なぜ練習しないんですか？

>>468
そりゃ聞きもしないのにエアマッチョ自慢して、なにげに嬢に粘着するようなキモ名無しはやつしかおらんわい。

>>476

(-w-)フフフ・・・

>>460
もちろんフライトシュミレータでは
何回も練習したのだろうがね。

まあ、どんなベテランも最初は0なわけで。
これは韓国とか関係なし。

問題は0の状態からどのように訓練するかということだろ。

>>473
機体のせいにする気だな。ボーイングが来る前に整備不良隠しか。

今月はサッカーの日本代表が男女ともに韓国遠征
観戦に行くサポの中には当然アシアナを予約しちゃった人もいるんだろうね
ANAだから大丈夫、なんて思っててもコードシェアでアシアナの機材・クルーなんてこともあるし
ちなみに日本代表はサポートしているJALで移動

>>455
匂いだけでイケるなんてよっぽどたまって（以下自主規制

てかスレ担当の芸人が人権派に変わりましたか？

>>478
私みたいに正直にか弱いって言えばいいのに。

>>480
何故実機でやらんのかねw

どういうことよ？

普通免許で長い事走ってた人が大型2種の仮免中にバス会社で運転手やってたってことか?

>>475
四人もチョンが居るなんて地獄絵図だろ…

>>484

さすがは東亜一やらしいお兄さんですね。

しばらくは大型貨物機とかで練習しないの？
いつもの中型機の感覚で操縦しちゃって
尻ぶつけたんじゃね

管制官とのやり取りはアシアナにとっては大問題だよね実際

>>473
あー、これは機体の所為にする気満々ですな・・・
ボーイングに喧嘩を売ると・・・

>>460
免許持ってたんだから営業中でもおｋ、問題は教官が何もしていないこと。

>>475
ちょんが四人とかうざいな

>>481
そこら辺が駄目だったからこの事故が発生したんだろな…

>>478
キモ過ぎますよねｗｗｗ

>>485
璃さんが歩いた後は草も生えないって、ねーｗ

>>488
4人どころか全員「それ」の国があるらしいよ

>>487
概ねそういう認識でOK
ついでにバス会社が経費削減のためにガス入れず、エンスト起こしてパニクった運転手が事故起こした。

https://www.youtube.com/watch?v=aL41a-Gnv3A

ボイスレコーダーの通信記録。


突っ込みすぎてゴーアラウンドを普通にしている最中にクラッシュ
流石　ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜か

　けちな奴が、隣の鰻屋の匂いをおかずにして飯を食っていると、月末になって
勘定書が届いた。「嗅ぎ代 八十円」とある。けちな男、「よし、払ってやる」と
銭をジャラジャラと放り出した。鰻屋が拾おうとすると、
「おう、取っちゃァいけねえ。音だけ聞いて帰れ」

>>476
９割以上確定じゃないですかw

>>488
まともに着陸出来る訳がなかろうってーw

>>455
PC画面でウナギ喰ってる奴の動画見て、エアうな重だと思うぞ

>>485
貴女が橋より重い物を持てない、か弱いお嬢様なのは有名ですからね…

>>502
え？　なんのこと？ｗ

>>473
大量の整備不良と耐久部品の賞味期限＆使い回しが発覚して
逆にピンチの悪寒

>>489
誰か、蒸し暑くなるとヒトの性欲が高まる事を証明した医学論文を・・・・

>>496
しかもこの時間にジョギングってのが既に誘い受けすぎてキモイ罠ｗ

>>497

何言ってんだ。

璃お嬢の通った後には「無」すらも残らないんだぞ。

>>501
落語の小話だなｗ

>>490
機種移行訓練はシミュレーターで訓練するはず。
実機と変わらないからね。

この事故でまだ個人的にわかってない事は･･･
この空港では旅客機は28Rを使用すると何処かであったのですが
当該機はなぜか貨物用でグランドパスが停止してた28Lを使用したのか
事前にVFRでもヤろうとしたんですかね？

>>491
まず「会話ができない」これが致命的です。
機体がどうこうなんてこの一点で全部吹っ飛びます＞＜

>>492
事故そのものより恐ろしいフラグ立ったのかな

>>507下

年中無休で高まってるとか言っちゃダメでつか？（・ｗ・）

>>511


分からないのか？

存在自体が無価値なお前から発せられた時点でどんな言葉も無価値になるんだよ


だからとっとと失せろカス

>>499
＞経費削減のためにガス入れず

ｍｊｄ？
こんなソースまで出ちゃったん？

>>493
あんなに条件がいい日に着陸失敗するような奴に免許与えた奴って誰だーw

アシアナ事故機、１カ月前に油漏れ 韓国メディア
社内教育訓練 操縦士、Ｂ７７７運航経歴４３時間
サンフランシスコ空港は着陸時の安全が懸念されるという指摘が多かったニダ. 1 ：ケツすべりφ ☆：2013/07/08(月) 07:47:49.31 0: 航空業界は、飛行機の離陸後3分と着陸前の8分の間に事故が起きる可能性が最も高いと いうことから、 ... ことが難しいためだ。
専門家「難しい空港ではない」 NHKニュース

>>492
そういやF-15ってボーイングだったよね

＞また国土部は国内航空会社8社に対して、障害物あったり離着陸が難しい空港へ運航する場合、
＞航空会社が該当乗務員に対して特別教育を実施させるようにした。

＞夏季オンシーズンに備え、無理な運航禁止及び運航・整備規定の徹底的な遵守を指示して、政府
＞航空安全監督官が7月8日から 8月25日まで 50日間特別点検を実施する予定だ.

＞同時にアシアナ航空に対しては補助乗務員が金浦・仁川空港で、機種ごとの運航手続き及び該当
＞空港の運航上注意事項に対して特別教育を実施した後、航空機を運航するように指示した。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜「無理な運航禁止及び運航・整備規定の徹底的な遵守」…

>>511
ところでこれ何？


【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」[07/08]
408 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2013/07/08(月) 10:50:10.71 ID:mKiLh7iP
Ａ３２０とＢ７７７との操縦システムの相違が生んだ
エラーの可能性が出てきたな。

>>516
敬語使えよ　ボケ

>>517
ソース自体は無いですよ。
ただし、事故起こした時に炎上しないほど燃料が無かった。

>>509
ありゃ、かなり成長なさったんですねーw

>>523
痴呆爺は失せろ屑。

>>514
今回はアメリカの事故調が調査するわけだから

下手な工作し様ものなら賠償が倍倍ゲームで跳ね上がりますな・・・・

>>515
私ほど性欲の少ないコテハンはいないはずですお・・・・

>>497
ないない＞＜

>>505
「箸」です。「橋」じゃありません＞＜

>>509
なぜそうなる＞＜

>>513
管制官とまともにコミュニケーション出来ないパイロットがリアルタイムで運行を続けてる恐怖

>>517

主翼が残ったのは明らかにガス欠が原因だって。

通常は予備の分まで多めに入れるはずだけど、それすらも無かったって事は単純にガスをケチったって事だろう、と。

>>514
そら、自慢の名機に喧嘩売られたら信用問題ですからな・・・・

金額ががが

>>523

存在自体が無価値な貴様にそうするに足る理由はねェよ

黙って死ねゴミ

>>523
敬語を使って貰えるとおもってるのかｗｗｗ
だからエアボッチ老人耳糞なんだよなｗｗｗ

>>522
それと同じ事が全日空で起こってる　去年くらいの話だよ？
機種移行訓練しても前の機腫のクセが抜けきらないって事だ

敬の意味が分からないのか？耳糞。

>>527
いらん事しないというスキル無いですからね…

>>520
一応まだ韓国政府は売ってないから大丈夫でにゃー？
問題を７７７にしたらだめだが

>>523
分からないのですか？

存在自体が無価値な貴方の発言だという時点でどんな言葉も無価値になるのですよ


早くここから失せなさい

>>534
つまり操縦も出来ない馬鹿が操縦してた人災だろうが痴呆爺。

>>526

婆さんや。朝ごはんはまだかいな。

>>540
機嫌悪いからマジレスしていい？ｗ

>>534
>>1と全然違う事を言ってる様に見えるんだけどｗ

>>541

ごめんなさい。真面目にしますorz

>>534

分からないのかゴミ

お前がしていい事は今すぐ自害することだ

はよ死んで来い　

７７７って日本政府が購入するだろう政府専用機の本命ではあるんだけどにゃー

>>526
私のファッションアイテムや衣類の写真見た？
それで爺？
君のプロファイリング能力が低いって事が露呈してしまってね。

>>532
>>533
生意気な態度を取るな　タフボディ相手に

同じネタを同じ日に何度使う気だお前は

【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」[07/08]
440 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2013/07/08(月) 10:54:22.06 ID:mKiLh7iP
>>424
日本でも去年だったか
副操縦士が他機種との相違で違ったボタンを押して
背面飛行状態になった事があったろ。

>>546
とっちゃんぼーや

おはようございます

>>513
パイロット側の､英語の会話記録がないってことは･･。

1.ファビョってた｡
2.パイロットがハングルしか喋れなかった｡
3.免許が偽造品のニセパイロットだった｡

こんな感じですか？

>>546
いんたーねっつで肉体自慢しちゃうおとこのひとって・・・

>>528中
まあ、お約束って事で…w

>>546
裾に腕突っ込む爺だろう、お前ｗ
それで鯔背とか自称してw
そういうのをキチガイってんだよ。

>>546

同じことを飽きずに繰り返す>>547のはボケ老人の特徴だろ

はよ死んで来い

>>546
ワロタ、馬鹿過ぎる

>>550

(-w-)
↑
肉体美披露中

>>549
そんな感じかと。

>>546
　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/ ＜ きんもーっ☆ 　
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ( ﾌ_ノ:l 　
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ だからお前はゴミなんだよｗ

>>549
これ聞きとれる？

ttp://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs

>>549
韓国のパイロット昇進試験では英語試験が無いという情報も

>>555
そういうのはお姉ちゃんがいっぱいいる店でやるんだスネーク！

>>545
全然問題ないよ、１０００機売って全損３機、死亡２名（今回）の名機だから

>>524,530
なるほど
操縦士のミスだけ取り上げられてるけど機体にも
色々出てきそうなんだね
前スレの話も気になる

439 名前：氷水のプロ ◆.rmQHiMIZU [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 10:54:20.05 ID:vpbxRBKV [2/3]
>>406
スッキリの話じゃ操縦室は電装系ショートによる火災が発生して阿鼻叫喚だったらしい。
管制との受け答えが意味不明なのはそのためだとか。

>>550
まあこれよりはマシなんじゃ寝？

367 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:09:34.10 ID:9bZ9Yk+4 [2/5]
>>354
ブン！ブン！

この音がわかるか？

381 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:11:18.84 ID:9bZ9Yk+4 [3/5]
>>371
貴様の顔面の前の空気を切る
私の拳の音だよ。

ブルってるのか？

404 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:14:01.01 ID:9bZ9Yk+4 [4/5]
>>394
無音　　のちにドーン！！！！

わかるか？

446 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/01/09(水) 20:17:57.03 ID:9bZ9Yk+4 [5/5]
>>416
アホか

私の後ろ回し蹴り
足の先端が音速を超えた瞬間だよ
衝撃波が発生している様だ。

Winnyの金子って死んだんだね
４２歳心筋梗塞

>>549
いや大声で何か言ってるんだけど、英語じゃないから聞き取れないって言う・・・・
ちなみに
1,2正解
3韓国の合格基準がおかしい。

耳糞の衣装ってタグしか写ってなかったじゃんｗ

>>551
璃さんの箸
http://images.keizai.biz/umeda_keizai/headline/1206514144_photo.jpg

>>559
これですか?

朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html　※リンク切れ

＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006　※リンク切れ

＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価

>>562
うん、これ複合要因での事故だからね。
操縦士が何故パニックを起こしたのかとか。

>>561
韓国が無ければもっと記録伸ばせたのに・・・

>>1
「王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７） 」
同姓同名？

>>559
昇任試験で英語試験があったら一生昇進できねえなわろえない

>>568
ソースどうもです

今回の徹底調査で
「韓国（アシアナだけじゃなく）に国際線を運用する能力なし」
になるんじゃないかと思ってますよｗ

>>499
俺の推測も入ってると前置きして、、

この43時間な人は以前はエアバスでのベテランだったらしい
で、この度は機種移行過程だったので通常の要員+教官役のパイロットの4人乗務という事であろう

だが、グライドスロープの機器がメンテナンス中で使用できず
進入角度を目視でチェックする滑走路横のPAPIという灯火と
コックピット計器の降下率を頼りにしていたと思う
だから、降下率と速度の調整が後手後手になったと、、

更に、エアバスとボーイングの操縦特性の大きな違いの為に回復できずに事故った

こんな所だと思う、ただ、グライドスロープの支援の無い状況だと
彼にランディングさせるべきではなかったと俺は思ってる

>>558
一応英語喋ろうとしてるみたいだけど、何言ってるかワカランｗ

>>555
こうにゃ？
ttp://tsunashima.noahis.com/blog/images/4967382427_a433b01ce5_o%5B1%5D.jpg

>>569
複合要因の事故
電子幼生は単なるガス欠との見方だったぜ。

>>573
というか航空機全般を・・・・

>死亡したのは中国人女子高校生の王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）。

犠牲者の二人は同姓同名なのか？

韓国の航空機なんかに乗るから(´・ω・`)

>>572
そんな事はない
事前に問題と解答を教えて貰って、答えの丸暗記するんでしょ

>>558
パイロットの人の英語が日本英語してるけど､単語としてちゃんと聞き取れますね。

おいらのオツムは､あまり性能がよろしくないので､基本聞き専ですがｗ

>>574
もともとグライドスロープって荒天時に目視できない場合の補助であって、
そもそも着地が出来ない奴のための設備じゃなかった気がするんだけど。

まあネットでのマッチョ自慢だったらエンペラみたいにちゃんと写真をアップしないとねえｗ

>>576

萌え尽きたぜ・・・

>>584
ああ、壮大な自爆芸だったな・・・

スチュワーデスの機内ファッションショーがのこればおｋ
至近距離で写真撮りまくりだぜｗ

>>577
お前には聞いてないよ痴呆爺。
キチガイが事故原因推測した所で的外れなことしか言ってね―だろ。
バードストライクの証拠持って来い屑が。

>>60
汗を止めるとよけい熱中症になる。
　つ「水風呂」

>>586
ただ写真を撮るセンスだけは耳糞よりは遥かにあったな、エンペラｗ

>>575
うむ。これを持ってアメリカメディアは「航空機側：（意味不明）」の字幕を付けたｗ
何故か航空機側は「管制が何を言ってるか解らない」と言ったという誤解が生まれてるがｗ

>>572
わたすぃも音楽英語に毒されてて
普通の英語は駄目・・・（´・ω・｀）

>>578
船もダメです。

>>587
着てるものの即売会じゃないの？

>>530
ガス欠は無い、それならとっくにエマージェンシー宣言してるだろうし
メインのパイロット（正or副）が操縦してるはず

パイロットのミスだと思う

>>559>>568
oh･･･｡

　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ 耳糞のゴミっぷりは本当に屑でゲソ
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ タグだけ写して偉そうにしてるアホって笑えるわｗ

>>593

自力で飛べますもんね

>>595
その常識が通用しないのがチョン

>>593
いっそのこと鎖国して半島内で好きかってやって欲しいとは思う罠

>>593
船舶の国際ルールを一切守らないからな・・・

>>594
横になれるファーストクラスならば中身も

>>595
じゃ、翼が全く燃えてないのは何故だと思う?

>>588
パイロットが有視界飛行でランディングする場合
PAPIを見れば進入高度が間違いなのは一目瞭然だからな。

>>595
エマージェンシー宣言すら出来ない程度の能力しかなかったとしたら、どうする？
少なくとも、交信じゃ何を言っているのかすら理解できない程度の英語力しか無い。

>>574
レーダーの支援を受けているから（コース、高度等をレーダー管から逐次指示を受ける）
なんら普通の事だよ。

ただただ　ば〜〜〜〜〜〜〜〜〜か

>>582
最初の１２秒は日本人だね、そっから如何にもな韓国英語らしきものに変わるｗ

亡くなった方、怪我を負った方には気の毒だが、法則だから仕方ない

>>604
日本語が理解できね―のかお前。
お前のキチガイ予想なんざ誰も聞いちゃいねーよ。

結局、事故調はチョンが火病ったという事で落ち着くんでしょ？
チョンが人様の乗り物を操縦する事自体、無理があるんだよ。

>>598自己レス

アレ？僕は一体何に何のレスを付けたんだ？

暑さでボーっとするorz

>>558
流石英語教育先進国の南朝鮮だ。w
何言ってっかわかんねぇよ。

アメリカ人ならなおさら？？？だろうな。

紅いおねーさんて、確か飛行機の免許持ちだったよな。
どこまで高スペックなんだあの人は
時代が時代ならエイミー・ジョンソンやポーリン・ガワーと並んでたんじゃねーの。

>>591
>>325ですね。
まあ、普通に考えて航空機の国際線パイロットが英語が通じないなんて想像できませんもんね。
無理もないです＞＜

>>603
ガス欠寸前が状況が日常化してた･･･と見てますよ〜

>>609
何だその口の聞き方
江戸弁っぽいな

>>595
ランディングアプローチ中に極端に推力を絞るのは禁忌だから、
意図的にエマージェンシー出さなかったのよりも低い可能性じゃないか？ｗ

>>559
ごめん､クロームにアドレスはっつけるときにh入れるの忘れて
JAL機の燃料漏れ動画のほう見てたｗ

>>613
まじで尊敬するよ。

>>616
ゴミへの口の聞き方だよ。
そんなこともわかんねーからゴミなんだよお前は。

>>614
というか確か韓国の管制も理解できないんでなかったかにゃー？

>>616


お前、ゴミ臭いから死ね

しかしグラサンや真紅から逃げ続けてるクセに、よくこの話題に乗ろうと思ったもんだわｗｗｗ

さすが厚顔無恥を地でいく耳糞大せんせｰだわｗｗｗｗｗｗｗ

とある事故機の禁忌着陸

>>618は>>559じゃなくて>>558への返事でしたorz

>>563
もし本当なら体がケンシロウの服みたいなっているのでは？w

>>621
中盤から終盤、韓国語でやり取りした挙句に空港近くの丘に激突だっけか。

>>583
でもね、実際の運用では使えると使えないでは余裕に違いが生じる
特にボーイング機で43時間、クリティカルな状況で
とっさなマヌーバは、エアバスのくせがでると思う

エアバスのサイドスティックは戦闘機の操縦桿とは操舵感がまるで違う物
ボーイングは車のハンドルみたいに舵を戻すとニュートラルに行くが
エアバスは、舵角を入力するような操作の仕方をする

>>621
アメリカ人やイギリス人に、
<＃｀Д´>「お前の英語は間違ってるニダー」
ってやる奴らだからな・・・・

>>628
その癖が出るようなら、機種転換訓練の意味って何処にあるの？
事故起こさないための訓練だよね。

>>615
(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ
そう見る方が自然。この飛行機だけが空っぽなんて事はあり得ないと思う。
エンジンが吹っ飛んだ時点で翼に引火してないって、空っぽ以外でどう説明するんだろ

>>628
というか、何でそんな滑走路に経験43時間しかない様な奴を着陸させようとしたんだか。
「此処の滑走路簡単だからやってみ？」ってのならともかくさー。

>>631

<丶｀∀´>頭が空っぽだったニダ

>>630
ILSが使えないって時点で交代すべきだったのをケンチャナヨでやったって事じゃないのかな

>>631
「に、日帝が悪いﾆﾀﾞ！」

飛行機もダメ
船もダメ
車もダメ


猫車を使っとけということか。

>>631
まあ、そのおかげで人的被害がびっくりするほど少なかったわけで・・・・・・・・・

燃料をケチらなければ事故がなかった可能性も高いですけど。

>>627
これにゃ
ttp://japanese.joins.com/article/018/79018.html?sectcode=&servcode=

>>635
お使いのネタは昨晩ホロンが使いまくりました・・・

>>634
そもそも交代要員が居たかどうか。
人数的な意味ではなく、技能的な意味で。

英語の話だけど日本の国内線パイロットは英語が話せない人が
わりと多いらしい。
使用するのは航空専門用語の英語だから
日常英会話は使わない。

同じく航空管制官の英語も聞き取りづらい

東京コントロールの英語能力

http://www.youtube.com/watch?v=IGXXywiriwk

>>636
いや、輿だろ。
車輪付けるなんて危なすぎる。

>>636
徒歩があります。
紫禁城内も、朝鮮王は徒歩での移動を義務づけられてたんですから。

>>636
丸パクリすれば問題ないのに、ウリジナルだのニッテイガーだので勝手に変えるからねｗ

>>635
空中の飛行機から燃料を盗み出す日帝・・・？

どんだけ凄いんだよｗ

>>629
日本人だって外人に、「英語、なまってる」って言ったでそ

>>641
国内線ならまあいいんじゃないの？

>>641
キチガイの意見なんざ聞いてねぇつってんだろ

>>638
うわぁ……。
管制官が英語理解できないって致命的じゃないか。

>>641
幾ら日本をディスっても、韓国の航空会社があり得ないほど酷い事故を起こしたのは変らないよｗ

>>634
かの民族の性格からすると多少できるようになった段階で、なんでも出来ると過信するんじゃないかと。

>>640
コパイ席に居た人が教官だったらしいよ、寝てたのかって話だけどｗ

>>647
まぁ国際線に乗務する機長レベルなら英語能力が高い方が
望ましいがね。

>>638
「英語が話せない奴がいる」ではなくて
「全員英語が話せない」なのかよ
韓国大丈夫か？

>>652
緊急時に交代するという内規すら履行されてなかった可能性が出てくるね、それだと。

>>641
　 　　　　 ｎ:
　 　 　　　|｜　／⌒ヽ　　　　
　 　 　　ｆ｢| |^ﾄ、＾ω＾)バカが
　 　 　　|: ::　 ! }　　　つ　　　
　 　　　 ヽ　　,

>>653

問題の機長はそれすら無かったようだが？

>>646
貴方はコーヒーをコピと呼びますか?

国籍がわかりにくい航空会社名だったけど
この事件で周知となった

>>654
大丈夫だったらパクリが横行しません。

>>653
　 　　　　 ｎ:
　 　 　　　|｜　／⌒ヽ　　　　
　 　 　　ｆ｢| |^ﾄ、＾ω＾)バカが
　 　 　　|: ::　 ! }　　　つ　　　
　 　　　 ヽ　　,

>>605
エマージェンシーは能力じゃない
そもそも4人のパイロットが乗っててそれは無いだろう
FMSで燃料はキッチリ計算されてるボーイングの機体だぞ

>>606
アプローチ管制の指示は滝との間隔調整と整理の為にしてるんだぞ
あくまでファイナルまでの誘導だ
着陸の部分のタワー管制はクリアランス等は出すが速度や方位や高度の支持なんかだせん

>>654
英語を話してるつもりでもコングリッシュｗ

着陸時、機首が上向いて尻餅ついたと証言あるから、その時点でガス欠によって完全に推力0になった事による挙動かも知れんな

>>635
いま､サウンドカードでイコライザ弄りながら､ヘッドホンで最大音量で
注意して2回聞きなおしてみたけど､良くわからん英単語っぽいのがほんのちょっぴり混じってるぐらい?で
後は､耳障りな泣きながら如何したら良いのかわからないって感じの
悲壮感たっぷりな､半島言語しか聞こえませんでした｡

しっかし､777の無線ってこんなにノイズ多かったっけ？

>>642
http://blog.howbuy.com/snatchpic/40284c8b2bc79314012bdded2e537ba8.jpeg
それほど危なそうには見えません＞＜

一方日本では江戸市中を疾走する大八車対策に道路交通法が考案されていた・・・・・・・

>>662
じゃあ、管制との通信は誰がやってたんですか？
それすら判明していないって事態の意味が解ってんの？

>>663
実際に通信を聞いてるとそうとしか思えない
何語話してるのかさっぱり判らんからな

>>637
どっちにしても燃料をちゃんと積んどけば、昨日の気象条件じゃ事故る確率は低かったと思う。
アシアナはどう言い逃れする気なのか・・・

((o(▽￣*)oワクワクo(*￣▽)o))

>>655
教官役の人間もこんな感じで危うい着陸を常態化さえてたから危険と判断しなかったとか？

>>642
>>643
>>644

韓国にかける情けはないニカー！(ﾄﾞﾝ！

>>499
ふむ、なるほど。

>>632
その辺は、アシアナの規定をNTSBが調べ上げるだろう(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>670
それねー、つまり安全確認してないってことですよ。

>>636

　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　 ∧_∧　　<ヽ｀∀´>　　∧_∧
　　　 <ヽ｀∀´>__（====）　　<ヽ｀∀´>
　　　（つ／￣￣　と＿)￣￣O／＼ )
　　　　, ヽ￣Y￣￣ ||　￣￣ ヽ￣Y
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　 レ〈＿フ
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜

>>666
車輪がついてる場合手を離したら何処に転がって行くか判らないじゃないか！

>>650
いえ　ディスってないですよ。
私は一時このＣＭを見て　日本航空に憧れたものです

http://www.youtube.com/watch?v=cR33BJZOa-c

>>662
きっちり計算されてっからきっちり足りなくなったｗ

>>674
「ｳﾘが死ななかったなら危険じゃないﾆﾀﾞ」

この航空会社はどうするんだろうな。
今まで必死に日本の航空会社をsageまくってたのにｗ

営業飛行でパイロットの操縦訓練をするのは、韓流だな。

KTXも、営業運転で、車体試験。

>>655
ていうか、着陸シーケンスで教官がカバーに入らないというのも奇妙な話、と。

>>677
いいからお前は逆噴射とバードストライクの根拠持ってこいよ、キチガイ。

>>677
で、ランディングアプローチ中に推力を失った理由ってのは判ったのかね？ｗ

ベテランって言っていたのに息をするようにウソ付くミンジョクですねwww

>>671
有る訳無いだろー！(ﾄﾞﾝ！

>>685
いや
嘘ではないが本当でもないという奴

>>679
>>682
なので、事はアシアナ航空の存在自体に膨らんでいくわけですね。
訓練不足、内規順守せず、って可能性が高まってるから。

>>671
命あっての物種ですｗｗｗ

>>652
そういや路上教習で教官爆睡だったなあ。
帰れて良かったよ。

>>671
その台詞、これから何度も聞くことになるんだろうなw

>>664
推力0で勝手に機首が上がるってあり得ないｗ

>>683
トラックの運転中にバードストライクが起きたときはどうしようかと思っちゃいました＞＜

>>690
大阪から東京まで車初めて走らせて、ナビ役の家族が全員熟睡、勘で自宅まで戻ったことならあるｗ

機長はベテランだからヒューマンエラーはあり得ない(キリッ とか言ってた馬鹿は息してるの？

こんなとこにいるネトウヨって暇なの？馬鹿なの？死ぬの？

>>693
…起きるんだ？ｗ

>>677


お前みたいなゴミ屑に憧れられても迷惑なだけだから黙ってさっさと死ねゴミ

>>606
だって、計器着陸が許されていなんだからｗ


厚木とかで視界が悪い時とかは、レーダーで降りてくるお
高度　コースをパイロットが滑走路を視認するまで逐次誘導すんだよｗ

まして、晴天で最初からすべてが見えているのにｗ

>>674
手遅れだったんじゃないかな
昨晩ぬこみちゃんが出した、速度対距離のチャートで
ANAとユナイテッドはTD直前にパワーオンしてるんだけどアシアナはそのまま
パワーオン手遅れだったのか、ガス欠なのかは判然としないけどね

接地5秒前くらいにエンジン停止警報が出ているのを、どうやって耳糞は説明するのか楽しみですｗ

ウリナラが運転していなかったら、乗客は即死だったニダ

>>694

地元を散歩中に7時間行方不明になった事ならあります。

>>697
電車の窓から手を出していたら雀が当たったことがありますｗ

>>662
もう一人でしょ、その辺は公開されてないよね
分かってるのはレフトシート（通常は機長が座る）に43時間男が座っていた事
だから右側にいる（経験豊富な）パイロットがATCを担当じゃないか？

俺別に擁護はしてないからな、どうしてこうなったかに関心あるだけだ

>>694
お疲れ様w

>>700
航空機って離陸、着陸が一番危ないわけでさ、
そこに即時サポート体制になってないってなんだろう、ってことになる。

>>694
自分が住んでいる町でも迷子になる私はどうすれば・・・・・・・・・・＞＜

>>693
何処を飛んでいたんですか…？

>>701
マジで？

>>705
ありえないことがどっかで起きてないとこうなってないんだよ。

>>40にあった飛行経路図とか見てみると、あさはかな素人的な考えだけど、

高度を下げ始めが遅れたのか途中で降下速度があがって、で早すぎることに気付いて減速して失速、ずどん。って感じに思える。
明らかに未熟な操縦なような…そんな印象。素人的にだけどね。

飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

>>696
そんなとこに分かっててくる君は暇なの？馬鹿なの？死ぬの？

ケツぶつけてるじゃん

Airliner crashes, burns at airport
wwww.youtube.com/watch?v=ezUS6MHDMbE

>>708

辺り一帯を更地にすれば目的地が見えると思います。

>>710
ニュースにはそう出てたよｗ

>>697
燕とか百舌とかなぜか突撃してきます＞＜

>>701
ギリッギリの燃料しか入ってなくて、
43時間しか操縦した事のない奴に任せてたから途中で燃料浪費して、
着陸直前にエンジン停止？

>>678
駐機場に行くまでの燃料は計算に入ってなかったとｗ

>>703
えーｗ

>>704
何で出すのよｗ

>>706
いい経験になったｗ

>>708
だいたい北はわかるし、後は勘ｗ

>>708
周りを破壊しながら歩けば大丈夫ｗ

>>717

百舌じゃなくて百合が突撃して来ればいいのでつか？

>>717
へーｗ

>>708
外出するときは、パンくずを目印に撒きながら…

>>718
下手くそが操縦すると湯水のように使う燃料使うもんな

>>718
あ、着陸寸前に急に減速してるのは、エンジンが停止したからなのかな。

>>724
　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ どこの冒険でゲソｗ
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ 雀の餌になっちゃうｗ

>>720下

方角は桜島基準だったので、県外に出たら西も東も分かりません＞＜

>>716
じゃあやっぱりエンジンストールで失速か。

>>724
ボスの目の前でパンをパンくずにして、
負けたらセーブポイントから一気にボスの目の前に移動するんだな。

>>703
６歳か７歳頃に、山に沢ガニ捕りに行って迷ったときは焦りました＞＜
滝を迂回したら沢がどこにあるか分からなくなって・・・・・・
家に帰れなかったら野性に返るしかないかも、とか覚悟しました＞＜

割と本気でわからんのだが、なんで4人もパイロットが乗ってたのに事故ったんだ

>>728
うーんｗ

いやあ、4300時間あっても事故ったと思います。

>>731
ああ、それでですか。

>>718
その場合って、ガス欠の警報とかってでないの？

数秒前に出たのは失速警報だったらしいが。。

>>732
４人が４人とも役に立たない体制だったから。

>>731

「やぁってやるぜ！」とか叫ぶようになるんですね分かります。

>>729


米NTSB "アシアナ機着陸時アプローチ速度、基準以下だった"　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070800531.html

　6日(現地時間)、サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空機が着陸時に、規定より非常に低い
速度で進入していたという分析が出てきた。

　米国連邦航空安全委員会(NTSB)のテボラ ホスマン委員長は7日、調査内容を説明する記者会見“旅客
機の飛行記録を調査した結果、滑走路に進入している時の対気速度が、規定の137ノットよりもはるかに
遅かった”と話したと、フィナンシャルタイムズ(FT)が伝えた。

　ホスマン委員長はまた、“旅客機がサンフランシスコ湾と滑走路を分ける防波堤と衝突する直前、着陸を
止めて再上昇を試みた”と説明した。

　ホスモン委員長は“操縦席ブラックボックスを分析した結果、衝突7秒前に速度をより高めろとの指示があり、
その3秒後(衝突4秒前)にエンジン停止に対する警報が鳴った”として、“その後衝突1.5秒前に着陸を中断して
再び上昇を試みたことが分かった”と話した。また“その他の会話話では、航空機異常兆候や着陸に対する
憂慮はなかった”と伝えた。

　英国航空航空運行責任者であったジョーク ローは、“低い対気速度とその他の情況を照らしてみると、
今回の事故の2つの主な原因は、操縦士の失敗か飛行操縦面で発生した問題とすることができる”として、
“飛行操縦面で問題が生ずれば航空機が直ちに再上昇することは難しい”と話した。

　NTSBはしかし、“機長の過失と断定するには早い”として、“まだ調査には時間がかかる”と付け加えた。

>>677
あこがれるのは墓穴がお似合いだよｗｗｗ

>>725
でも、もしかしたらストールアラームが「エンジン停止警報」ではなくて「失速警報」なら単に速度落としすぎにｗ
翻訳ニュースはイマイチ当てにならねえｗ

>>732
船頭多くして船山に登るを実践したんじゃ

>>728
神戸の人は南北上下で理解している。

>>736
わからん。

>>724
　　＿
　　_/ o･ｧ
　∈ミ_ﾉﾉ
　　ヽヽ

　　　_＿
　　_/･e･)
　∈ミ_ﾉﾉ
　　ヽヽ

>>697
俺、でかいキジが当たったことがある
凄い衝撃でてっきり人をひいたと思って凄く焦ったよ

>>722
カモン！！

>>732
ガス欠ならイミないし

>>718

それってマジで....
航空機で燃料パージはよく聞くけど

エマージェンシーでもないのに
燃料切れって
そんな恐ろしいことがあるのにゃ？

>>746

食うなよ？ｗ

>>731
沢蟹のたたりです。

>>748
家紋？ｗ

>>742
英語からの翻訳でも誤訳ってあるのに
もし翻訳元がハングルだったら...

>>701
ガス欠説がどうしても納得できない理由の一つに
帰りにもう一度燃料を搭載するからです。
燃料投棄するほど大量に搭載しなくとも余裕を持っての
搭載は節約とはさほど関係無いような気がするんですけどね。
重たくて燃費が悪くなる影響はありますが
少しの余裕ならば影響ないですからね

>>744
坂道の方が北だよねｗ
東西方向は自転車で移動できそうだけど、
南北方向、特に北向きは自転車無理だろあそこｗ

>>694
もう一個ネタ思い出したw
高速道路の教習で当日台風上陸、40キロ(いや、60かな？)規制

意味ないやん！

では、確かな情報をひとつ

アシアナ機事故：「7の呪い」説、ネットで飛び交う
「7月7日に就航7年目のボーイング777型機が韓国人77人を乗せ事故」
政界の陰謀説など、さまざまなうわさも

朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070801067.html

>>750
まず、燃料がちゃんと積載されていれば、この手の事故なら引火して炎上する。
それがないという事は、物理的に積載されていなかったということにしかならない。

>>755
じゃ、なんで翼が燃えていないんだい?

>>707
ま、即手を出すべき時にアイゴって言っただけなのかもしらんｗ

人の説に難癖付ける暇があったら、早くバードストライクの説を保管する情報をもってこいや、粘着糞爺

>>755
どこから帰るか言ってみろよボケ。

>>740
1．5秒前ってｗ間に合うとでも思ってたのか？

>>754
おお、恐ろしいこというなｗ

機長が話せないのはわかったよ。
残りの3人のパイロットは何やってたんだよ
今何やってんだよ

>>736
ガス欠なら多重に出るな。

>>701
アレ？事故機の画像で､前縁スラットとスポイラー出してませんでしたっけ?
燃料切れで失速怖いなら､仰角9度維持でスポイラー出さないのが普通だと思ったけど｡

それともクラッシュしたときに､飛び出しちゃったのかな･･?

>>757

去年でしたっけ。
パルさんに命じられて台風の中を5�qほど走ったのは。

>>755
じゃあ、ランディングアプローチ中に推力をカットする合理的な理由を挙げてみたまえｗ
パイロットがそこまでのクズだったという結論を避けようとすると、ガス欠しか残ってないぞｗ

>>758
誰かさんが大好きな、もろオカルトネタじゃねえかｗｗｗ

>>732
４人に飛行時間を加算できてお得ニダ

>>741
それだけに日本航空は残念だな。　

>>750
わからんてば。
「ストールアラームが着陸5秒前に出てた」と、
「翼が燃えなかった≒中の燃料が空だった」から来る単なる憶測だし。

>>761
結論として言うなら、上下関係か能力問題かその双方かは置くとして、４人居ることが役になってなかった、ということにしかならない。

>>772
チョンは頭いいな

王琳佳

>>764
朝鮮人の考えなんて判んないよーｗ

>>735
子供の足だと結構歩くんですよね。
確かあの時は新規開拓とか言って、今まで足を踏み入れたことのない領域まで行ったんです。
滝も３つ越えました。
意外に大冒険だった気がします。帰ってから親に話したら爆笑されましたｗｗｗ

>>758
現地時間無視ｗ

>>682
手を出せるのは、右側にいるパイロットだけだが
普段のオペレーションに比べれば43時間男の技量的なパフォーマンスのハンデがある上に
600ft割ってるのに1300の降下率でパワー入れずにカバーするから100ftの時の速度は109kts
もう手遅れだわな

うーむ･･･我富山の富山空港って、北陸高速道路の橋梁をかすめるように着陸してくんだけども･･･
アシアナ航空の便があるんだよなぁ･･･

http://dansa.minim.ne.jp/AP-ToyamaShirai.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/026/18/N000/000/004/128981537960116103903_PICT0118.JPG

>>750
あるみたいだよ。
なんでも単位系を勘違いしたとかで。

残念なのは己の設定を記憶しておけない耳糞の脳味噌だわｗ

>>766
いや、そもそも管制と交信してたのが機長であったかどうかの確認も出来てない。

>>782
大雨降ったら空港が水没しそうだなｗ

いつものバカチョン

>>768
スポイラーは確認できませんが、前縁スラットは出ていますねｗ
フルフラップなら前縁スラットと同期して両方出ますねｗ

>>755
アメリカの方がガソリン代が安くてお得ニダ

>>780
彼らに時制の概念があるとお思いか？ｗ

>>772
なにその前列３人高レベルキャラ
後列３人低レベルキャラな
Wizardry仕様な経験値稼ぎw

>>760
満載で下りないからね。　ましてや必ず引火するとは限らんし

>>770
パイロットのミスでは無いと想定した場合
やはりエンジンに何らかのトラブルが二発同時に起きたって事になるわな。

>>692
推力によって挙動の安定性は保たれる。

推力→／←風　　これで安定してる時に　　推力0｜←風　となる

>>766
4人は2+2（予備）だよ
現代のボーイング機は基本2人操縦。

911で簡単には操縦席に入れなくなったしな。

情報が判明するに従って、着々と選択肢が減って行ってるよなw
残ってる選択肢って韓国人機長のヒューマンエラーか、韓国航空会社の整備ミス（燃料不足）だけか？

>>758
パイロットがチョンなのが一番の呪い

>>792
エンジン吹っ飛んでてか?
どんなジョークだよ

>>786
ああ、河川増水で、発着中止になるよｗ
国内で唯一河川敷内に滑走路がある空港だしｗ

>>792
エンジンのトラブルの警報は出ていないって言ってるぞ、アシアナはｗ

>>792
炎上しないほど残量が少ない場合、そもそも余裕を持たせて燃料を積載させてない会社側の落ち度になるが？

>>795
その両方じゃないかなっと。

>>792

機体上部が無くなるレベルの炎上で引火しないと思う？

>>775
そういうことですねｗ

>>792
.　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　壁に向かってしゃべってろゴミ　事故の記事くらい読め馬鹿
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

ID:mKiLh7iP
これって、自称坂本龍馬の生まれ変わりにして、音速の蹴りを繰り出せる耳糞大先生？

>>792
ほぼ間違いなく引火するよ。

着陸時の映像出回ってるけど、あれで引火しないのは
燃料が無かった以外に考えられない。

>>798
あ、やっぱりｗ
国内唯一っつーか世界でも珍しい部類じゃないかねと思うけどｗ

韓国人って日本人より英語できるんだよね？
テストの点数も日本人より高くて万点続出とか言って無かった？
だから英会話が出来ないってのは無いと思うけど

>>799
直前まで、機体トラブルは無かった。って発表してるね。

>>803
必死になって「そんな馬鹿なことが起きるか」って主張してるのがいるけど、
そもそも事故ってのはそんな馬鹿なことがどっかで起きないと発生しないんだよ。

>>800


だってお


248 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 22:16:11.37 ID:ytBseIaI
>>226
燃料を節約してるのは世界中の航空会社も同じで
日本も同じですが。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373201220/248

残りのパイロットは、シートベルト付けてコックピットの外で座っているだけだろ

７７７ってコックピットに補助席ってあるの？

>>798
河川敷にあるゴルフ場みたいだw

>>782
うちの地元の仙台空港なんて
韓国からの便は、蔵王連峰越えたら直ぐ空港なんで
ぐるぐる左右に旋回しながら高度おとして
最後に高速道路をかすめながら下りるんだぜ

アシアナの発表は信用できないと言っても、どっちに転んでも厳しくなった耳糞であったｗ

>>811
燃料節約と規定以下の積載ってのは別の話なんだけど、
耳糞ってホントキチガイだよね。

>>795
両方だと思う

>>810
燃料不足を否定するならするで、パイロットがクズという結論しか残っていないと思うのですよｗ

>>708
タブレットに地図アプリ入れれば？

>>792
ゴルゴだな。
一発の銃弾で２基のエンジンを止めるとは・・・

>>782
うーむ、高速に降りないことを祈るしか無いねえｗ

>>775
CRMが社内と乗員訓練で徹底されてなかったのかもしれんな
コックピットに儒教の精神は禁物だわな

>>818
燃料不足か燃料排出かを別にするとしても、
対応ができてないからね。４人いてもこの有様。

>>807
ちなみに、高速走ってると、たまぁに頭上ギリギリを飛行機が降りていくｗ
結構びっくりするよｗｗｗ

あと、冬場は降雪視界不良で発着中止になったりもします。
ターミナルは河川敷の外にあるんで、とってもながいブリッジがある空港でもあります。

>>785
>>794
つまりあれか、4人が4人とも英語しゃべれなかったとｗ
お前らアメリカに何しに行くんだとｗｗｗ

>>759

そう言われれば、横転してるのに
主翼は燃えてないにゃ....

もし燃えたたら第三次だったろうけど....
マジで燃料切れ.....

>>821
緊急事態ニダ、燃料切れニダ

と言って不時着とかしなきゃいいけどなあ。

燃料房の説ならBAのヤツは中獄の陰謀だな

>>822
そんなヤツにパイロットやらせんな、でカタがつくけど、
別にパイロットだけの問題じゃなさそうだからね、この問題。

>>822
たしか、韓国もそうだが一部の国じゃ軍上がりが多く、その頃の上下関係が尾を引いてるって話が・・・

調査結果
原因：南朝鮮人

シンプル・いず・ベスト！(´･ω･`)b

日本も悲惨な事故を起こしたことあるのに
この事故で嬉々としているネトウヨは人間のクズですね

>>825
CAと・・・ｗ

>>772
その場合は4人の飛行時間を合計するんじゃなくて
平均出さなきゃいけないんじゃ…

>>808
その英語テストって確か、基本的に過去問の組み合わせで出るから、
韓国では去年の内にテスト内容を不正な方法で持ち出して、
翌年からは事前テスト行うとか聞いたことが。
試験終わったら問題用紙回収されるけど、
その中の1Pだけ破って持って帰るとか、
問題を写すための紙を持って行って書き写すとか、
根性で問題内容覚えてくるとかｗ

ネトウヨの気持ち悪さは異常。
四六時中韓国朝鮮のことしか考えていない。
あいつらネトウヨに一番欠けてるのは祖国愛。日本の伝統文化に対して無頓着でしょ。
そのくせ愛国を振り回して韓国ガー朝鮮ガーと馬鹿の一つ覚えのようにホザいてる。
本当に日本を愛する日本人は自国の伝統文化を根底にして物事を考えるけど、ネトウヨは韓国を根底にして物事を考えてるだけの病的な存在。
一番韓国のことが好きなのはネトウヨだと思いますね。ハイ。

あらあら、ホロンは１５年のベテランパイロットだと豪語していたわね。
でも、これではもう擁護も言い訳も無理ね。

>>1
死んだ女子高生の画像はよ


で、やっぱり事故はチョンのせいなの？

犠牲者が少ないのは貴重が優秀だったからニダ！
とか言いだすんだろ？

>>824
千歳では隣接する国道の脇の森から、C-1が超低空でコンニチワするんでビビリますｗ

>>832
中国人で良かったとか言ってる南朝鮮TVは、人ですらないですね。

>>825
きちんと言うなら、誰かが管制と交信してた。これは間違いない。
でも、内容が不明瞭で聞き取れていない以上、誰かも、何を管制に報告したかったのかということすら不明。

>>826
途中で燃料を廃棄してれば、外部状況からすぐにわかる。
しかしその報告は現状無い。
残る可能性は？

>>828
機長：B777は不慣れだが他の3人がサポートしてくれるニダ
他の三人：不慣れとはいえ1万時間のベテランなんだから全部やってくれるはずニダ

だったんだろうなあ。

>>824
http://www.youtube.com/watch?v=WcudFXyt2oc

　　, -,=＝=-､:
　 γ/人人ﾄ､)　これも凄いっすｗ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ
　とノ=―=('_ﾘ

>>837

まぁ、元から言い訳が良いワケないですからね。

>>836
ウリは四六時中日本の安全保障についてしか考えてないけど。

>>834
乗ってるだけでもプラスしろって要求出す連中ですよ?

グライドスロープの装置が故障してたなんてひどいな。それで進入高度を誤って、最後に無理やり修正しようとして失速、墜落か。ナム

>>835

それ以前に、実際の試験問題が
事前にリークして試験自体が中止になることがある
すごい国ですにゃ.....

確か最近では、アメちゃんの大学入試（韓国での）でリークがあった気が.....
だからポッキューなんだにゃｗｗｗ

>>825
ゴルフ

>>818
空港側の過失とか言われても
「なぜVFRが出来るパイロットが操縦しなかったのか？」で終わってしまいますからねw

>>848
グライドスロープって視界良好な時に使うもんじゃないよ。

>>830
ま、国柄は出るよね、空港で見てても結構違い出るｗ
シコリアンエアーは軍上りが多いとかさ、今は知らないけどね

>>842

した

最初から、きっちりしか入ってなかった！

>>833
飯食いに行くんでも英語は必要なのに…
空港から一歩も出ずに、とんぼ返りするつもりだったのかな

>>851

V・・・ヴェコ
F・・・フィーバー
R・・・ロード

（・ｗ・）？

>>848
そんなものが無ければ着陸できないのでは、ライセンスもらえませんよ、マジでｗ

>>845
亡くなられた方にはご冥福をお祈りします。
事故の規模の大小に関わらず人が亡くなられています。
ちきんと原因を調査して、再発防止に努めて欲しいです。

>>840
小松は、いきなりイーグルが現れますｗ

>>842
搭載燃料ケチったか、給油量の計測ミスか、整備がぽっぽないないしちゃったか･･･

>>848
視界があるんだから、普通は何の問題もなしに着陸するよ。

>>855
そんなときのためのコリアンタウンですからｗ

>>855
コリアンタウン（ﾎﾞｿ

>>836
毎日飽きもせず韓国の話してるしねえ

>>854
本来持たせておくべき、予備用すら積んでいなかった、或いは予備用すら使い切るほど非効率な操縦をしていた、ってことになるんだよね。

>>849
ああ、確か時差利用して韓国で行われた試験問題をアメリカに送るんだっけかｗ

>>855
現地に英語話せる従業員がいるニダ

>>854
きっちりというのは予備燃料数トンを含んでる状態なのだが。。

>>853
操縦していた機種転換中の機長(?)はアシアナプロパー
教官役の機長は軍出身

ウンコ経歴？

>>859
どれもこれも、アシアナ側の過失、つまり人災です。

１：０２あたりの
Go Aroundのバックに聞こえるのが警告音か？

https://soundcloud.com/martyn-williams-6/asiana-214-traffic-with-sfo

>>855
飯なんかじゃないよん
CAは機長のお気に入りだけだしw

事故発生直後
機長が韓国人とは判明していない！韓国人を叩くのはやめろ！
↓
機長が韓国人と判明
機長は15年のベテランだ！ヒューマンエラーはあり得ない！
↓
機長が素人同然と判明
機長のミスではない！バードストライクに間違いない！ ←今ここ

>>847
客で乗っててもなｗ
客で乗ってて何のスキルが上がるんだよ

　　　 　　　　 |
　 　　　 　＼　　__　　／
　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　 　　　　|ミ|
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

　 　　　 　＼　　　　　／
　 　　　 　＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
　 　　　 　　　　｀ﾞ｀･;`
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >


　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)　＜何だっけ
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

>>848

それでも、ILSは生きてたんだろ？

以前にムリならＣＧＡ頼むにゃんｗｗｗ
英語が話せたらの話だけどにゃ

>>858

「日本の事故の方が〜」って喚いてるのがいますが、規模比較で遺族が納得するはずもなく。

原因究明は数か月かかるそうですが、その間にまた事故が起きない事を祈ります。


そして「言い訳」と「良いワケ」をかけたのを無視されたorz

>>844
ちょっと分かりにくいけど･･･1分くらいのところで、北陸高速をかすめ、そのご滑走路に向って降下します。
http://www.youtube.com/watch?v=o3ayJbF7Weo

ちなみに、機体は777。

>>870
どうやってアシアナ航空側の過失を認めないかなーｗ
そしてそれがばれて賠償金どの位跳ね上がるかなーｗ

>王琳佳さん（１６）と王琳佳さん（１７）
同姓同名？

聞けば聞くほど
ｱﾁｬｰな航空としか聞こえなくなってきた

>>838
見つけてきた
http://static.apple.nextmedia.com/images/e-paper/20130708/large/1373219502_038e.jpg

>>868
ボイスレコーダーの公開を期待したいものですなｗ

>>873
ヒューマンエラーはあり得ない

流石だな、現代の航空機事故のほとんどはヒューマンエラーなのにｗ

>>878
パイロット個人に責任を全ておっかぶせかねないと思うんだが。

>>863
それは活北京の関係者に言ってやれ。
土曜日曜祝日関係なしに朝10時から深夜3時ぐらいまでやってるやつが数名いるから。

>>856
有視界飛行方式
V：visual
F：flight
R：rules
計器に頼らず目視で着陸する事ですー
ちゃんとやる時は管制タワーに許可取りますー

>>878

さすがに過失は認める方向みたいです。

ボーイングと中国敵に回して無事でいられるほどアシアナと韓国も強くないですし。

ただ、どの過失を認めるのかは不明です。

>>870
つか、燃料もそうだけど、低高度侵入はパイロットの責任よね･･･


つか、燃料切れの情報って出たの？これ

>>876
www
今気付きました。駄目よ、笑わせたりしたらwww

>>878
確か、アシアナってクムホ系じゃなかったっけ？

>>877
　　, -,=＝=-､
　 γ/人人ﾄ､)
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ　かっこいい！！
　とノ=―=('_ﾘ

>>788
フルフラップ状態で､機首上げ姿勢とっていれば､空タン進入段階での降下率増大の理由に納得できます｡

まさか､着陸前にグランドスポイラーとか､逆噴射まではやっていないだろうけど･･｡
･･･やってないよね?w

>>886

ボケにマジレスは心が折れそうになるのです（´・ω・｀）

>>888
その辺は現状不明ですが……なぜこのパイロットが英語すら使えなくなるほどの混乱をきたしたか、という原因なのではないかと疑っています。

>>890
そうですね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8C%A6%E6%B9%96%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

>>883
運航時間が判明するまではこの主張してる奴がチラホラいたんだぜ？

>>881
子供じゃないか・・・合掌

>>858
７７７では初の死亡事故じゃないのかな
しかもボーイングの主力機種

新幹線が事故って死者が出たのに等しいかと

>>879
何べん同じ事聞くんだよ、少しはぐぐれ

>>880
そしてパイロットはフシアナ揃いと。

>>877
ひょおおぉ。
高速走ってる車怖いなこれｗ

平和な大分空港
http://www.youtube.com/watch?v=3o2eJir0nTs

>>885
あいつの方がヤバい（だから俺は大丈夫）
そんな発想だといつまでたってもネトウヨ卒業できませんよ

B・L・Tの、

びやーきー、ロイガー、ツトゥグア　みたいなものか。

>>894
元から英語使えなかった可能性。

>>891
787も降りてきますよ。

>>892
「機長！やめてくださいっ！」

>>893
ｻｰｾﾝ

>>895
で、そのクムホって確か経営再建中。
そこに航空機死傷事故の賠償金が入ると――。

>>902
　　, -,=＝=-､
　 γ/人人ﾄ､)
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ　寿司とな！ｗ
　とノ=―=('_ﾘ

>>905
最低限のは使えるでしょ、流石にｗ

>>881
ぶっせ。





解散。

>>887
こんな時に限ってパイロットが生きてるからね

>>908
大丈夫大丈夫。
クネクネが血税出すよw

韓国人にボーイングは早すぎる！複葉機からやり直せ

>>913
そして何故か日本に賠償請求するクネｗ

>>913
出せないでしょうね。

よく分からんが副機長時代のジャンボの飛行時間が４０時間くらいってことかこれ？
それだとちょっと短い気もするが、基本的に飛行基準は現地の規則に従うことになってるだろ？
なら問題なかったんじゃ。

まあ、事故を起こした責任はあるだろうけど。

「お客様の中にパイロットはいらっしゃいませんか！」
www

>>914
いや、鳥人間コンテストからのほうが

>>892
速度の急激な低下を伴っているので、推力を大幅に減少させているのは確定なのですよー。
フルフラップで機首上げ姿勢でパワーロストとか、池ぽちゃにしかならないというｗ

>>914
複葉機に謝れ！ｗ

>>909
ウニバージョン
http://www.youtube.com/watch?v=Jczgo7eI7PM

>>908
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/56-57

>>913

韓国では、サムスン以外への血税投入は
認められていませんにゃｗｗｗ

素直にシナ様の奴隷になろうよサンヨンみたいににゃあｗｗｗ

>>916
出せなきゃクムホのグループがダメになって、そこから韓国崩壊が加速ｗ

>>919
まずは紙ヒコーキが妥当かと

>>913
どこから出るんで・・・

ザイニチかw

>>922
ですよねぇ。
「クルーの教育すら出来てない航空会社が傘下にあります、一応優良扱いですが」
最悪よね。

>>924
サムスンさえ無事ならあとはどうでもいいってのが韓国の方針じゃ・・・ｗ

４３時間も訓練したニダ

>>924
これね、大韓航空の方もヤバイ話になりそうよね。
恐らく同じ問題が出てくる。

>>922
　　, -,=＝=-､
　 γ/人人ﾄ､)
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ　ウニだｗ
　とノ=―=('_ﾘ　で、本編前の広告が韓国の観光だったｗ

>>894
朝のスッキリじゃ「配線トラブル等、何らかの理由でコクピット内が煙で充満して」って方向に持ってこうと必死ですたｗ

教官パイロットが、低速・低空に気付き、アラウンドゴーを指示したが、パイロットが拒否し、着陸続行
「あいはぶ！」「なにを！あいはぶ！！！」を繰り返してた････とかｗ

>>901
降りてくるの分かるから覚悟できるけど、尾翼部分が頭上かすめるときは大迫力だよｗ

>>924

なぁ〜に、クムホがダメでもハンコックがあるにゃんｗｗｗ
サムスンさえ残れば無問題！（なわけねーにゃｗｗｗ）

>>923
おや、そうだったのか。
さようならクムホ。さようなら韓国ｗ

>>903
そうですね。

832 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 本日のレス 投稿日：2013/07/08(月) 14:17:39.00 YMj/ElXI
日本も悲惨な事故を起こしたことあるのに
この事故で嬉々としているネトウヨは人間のクズですね

http://edition.cnn.com/video/?/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes#/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes
おまいらはもうとっくにこれ見てますよね？

>>919
それって大会初期のネタ部門しか出れねーじゃんww

>>932
もしそうなら、普通に管制に報告するだろうと。
それが出来ないようなら、国際線パイロットの資格なし。訓練不足ってことになる。

７７７機種で確変３、４回出したことあるつこと？

>>924
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1356606026/392-393
392 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/01/04(金) 14:28:37.96 ID:ANenTwEm
大企業の水族館、魚を死んだまま放置‘衝撃’　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013010409362007261
錦湖ファミリーランド海洋展示館の管理不良、観覧客‘眉間にしわ’

http://cphoto.asiae.co.kr/listimglink/6/2013010409362007261_1.jpg
“ママ! ここの魚が死んでる”
　最近子供たちをつれてアクアリウム(海洋展示館)を訪れた家族は、目の前に広がる光景(?)に衝撃を
受けた。展示館内に魚が死んだまま堂々と放置されていたためだ。

>>936
夕べ見ました。
しばらく眠れなく・・・

コスピさんどうなってる？

>>935
日本も事故起こしたから韓国の痛みを分かってやれるだろという意味なんですが・・・

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1392037.1373163199!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_635/173082788.jpg
どっからどう見てもケツぶつけてます

対岸からの着陸映像
http://www.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html

オーマイガー！／(^o^)＼オーマイガー！
http://www.youtube.com/watch?v=ySRU_LNuMv8

>>903
素で笑ったｗ　自分の書き込みもう忘れたか

>>930
めでたく韓国独自の航空会社が消滅して、
政府関係者が外遊するにも中国様の機嫌うかがって飛行機乗せてもらわなきゃなるかもなｗ

B777は安全って実績があるのに
やらかしたのは韓国人パイロットかあ。

>>943
人災じゃねーか。

>>943
さらにﾜﾛﾀｗ

>>942
−１％程度。小康状態。
ただし、サムスン電子（一般株）は−３％以上の大暴落ｗ

昼の訓練終わったのか小松基地のＦ１５が会社建屋上空を飛んでいく．．．．

>>932
一方、中日新聞ニュースでは
「着陸寸前まで、事故やトラブルが発生したという会話はボイスレコーダーにはなかった」
と報じています。

>>938

うえ

たしかに、もしそうならサンフランシスコより前に近い管制に
エマージェンシ発信するはずにゃん

なんでアプローチの際に都合よく煙が出るにゃんｗｗｗ
もっと早く気づくはず

海外で自家用の航空機免許取った人は、良く知ってるだろうけど
英会話出来なくても定型文だけ覚えてればどうにかなっちゃうからな・・・・・・

>>946
まあそうはならないよ。
単に、国際線の受け入れが停止する程度。

>>938
ですなぁ
乗客も、もし煙があった場合そっちを先に言ってますし

>>943
亡くなられた中国人のご家族の気持ちはわかるが
事故を起こした朝鮮人の気持ちはわからん。

>>936
最初に思ったのは「アメリカ人てボキャブラリー少ないな」

築地の某新聞社によると、機長さんは熟練パイロットなはずだが。
また捏造したのか。

>>941
俺は、夢の中にまで、オーマイガーがｗ

>>911
クズ、死ね

>>943
日本でも事故が起こったことがあるからこそ、韓国に厳しくなってる

>>955
これで韓国からの観光客呼び込みとか馬鹿言ってる地方空港が目を覚ませばいいんだけどなー。

>>963
静岡空港のことか！ｗ

>>953
そう、「普通の事故」にするには一々状況との矛盾があるんですよ。
事故自体普通とは言いがたい事態だけど、それを基準としても普通じゃない事態がどっかで、ヘタすると複数起きてる。

>>959
他の機体での飛行時間は長いが、７７７での飛行時間が４３時間。

>>957
でもあの事故って日本人が起こして日本人が亡くなった事件でしょ

>>954
この機長は典型的な定型文だけを喋れるタイプだな
問題が起こった時にやり取りが一切できないとか怖すぎるわ

乗客も事情聴取で足止めされたあげくに
辛ラーメンでも出された日にゃ暴動起きそうだの

アシアナ
http://stock.daum.net/item/chart.daum?type=B&code=020560&nil_profile=stockprice&nil_menu=b055

サムスン電子
http://stock.daum.net/item/chart.daum?type=B&code=005930&nil_profile=stockprice&nil_menu=b055

>>962
事故の再発を防ぐためにも原因究明は大事ですよね。

>>964
(;´д⊂ヽﾋｯｸﾋｯｸ

>>964
もうね・・・・・あれだけ口蹄疫について警告したのに・・・・・・・・・orz

>>958
当人達もそう思ってる様だから仕方ないw
http://www.gekiyaku.com/lite/archives/20344140.html

>>954
その為、今回のような事態に陥るとああなるｗ
日本だと「日本語で申しあげます」は良くあった話
これはまずいという事で羽田国際化の前に英語力強化を図ったけどｗ

>>956
少なくとも、管制とのやり取りを判断する限り「管制と交信出来ない程度の英語力しか持っていなかったか、事故に対しての対応ができない程度の経験しか無かった」という結論が出る。

何媚びてきてるんだお前？

【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」★２[07/08]
696 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2013/07/08(月) 14:00:02.68 ID:YMj/ElXI
こんなとこにいるネトウヨって暇なの？馬鹿なの？死ぬの？

【在日韓国人】東京五輪招致支持の催し開催＝新大久保飲食店経営者ら［07/08］
76 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[]：2013/07/08(月) 14:08:26.47 ID:YMj/ElXI
在日＞＞＞＞＞＞＞＞＞レイシストネトウヨ
ということが証明されてしまったな
＞東日本大震災被災者支援および東京オリンピック招致支持の催しを開く
そういえばネトウヨって原発の被災者叩いてたことあったよな
恥ずかしいと思え

ミヤネ屋でもクルー云々言ってますなぁw