【東亜日報/社説】アシアナ旅客機事故、韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない[07/08]

米サンフランシスコ空港で起きたアシアナ航空旅客機の着陸事故で２人が死亡し、
約１８０人が負傷した。日曜日午前３時頃（韓国時間）に大事故が起こり、朝目が覚めた国民は驚愕した。

航空業界には「魔の１１分」という言葉がある。航空機が離陸するために滑走を始めてからの３分と
空港に進入して着陸するまでの８分を合わせた１１分の間に
航空機の事故が最も起こりやすいために生まれた言葉だ。今回の事故も魔の１１分に発生した。

この事故は、航空機が正常より低く空港に進入し、後方のランディングギアが防波堤とぶつかって
タイヤが離脱して起きたと見られている。このため、飛行機の尾の部分が滑走路に衝突して破損した。
死亡した乗客も後尾に乗っていた中国人と確認された。乗客が避難した後に火災が発生し、
胴体上部が燃えた後、消火された。大惨事になり得た状況だったが、迅速な対応で被害を抑えることができたのは不幸中の幸いだ。

着陸直後、パイロットと管制塔の間に「緊急事態だ。救急車を要請する」、「非常車両が待機している」
という交信がやり取りされた事実が確認された。しかし、事故がパイロットのミスのためなのか、
航空機整備や空港管制システムに問題があったのか、まだ明らかになっていない。

サンフランシスコ空港は、米国の最近５年間の事故率で４位を記録している。
航空機はボーイング７７７―２００型で、運航を始めて７年しか経っておらず、エンジンには問題がなかった。

国土交通部は、被害状況と事故原因の把握のために７日、
特別機で政府調査チーム、アシアナ航空事故対策チームの約３０人、外交部書記官１人を現地に派遣した。
事故調査チームは、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）とともに事故の原因調査を行う。
ＮＴＳＢは、「事故状況が非常に特殊だ」とだけ明らかにした。

朴槿恵（パク・クンヘ）大統領は、
「政府は、関連省庁が協力して早急な事故収拾のために必要なあらゆる努力と支援を行なう」と明らかにした。
オバマ米大統領は異例にも事故調査に万全を期すよう指示した。韓米関連機関の緊密な協力で、
「特殊な状況」で起こった事故の原因を正確に明らかにしなければならない。

緊急なことは、負傷者の治療などの収拾だ。事故を起こした航空会社、
米国の病院や当局、韓国領事館が協力体制を稼動させ、さらなる人命被害を最小限に抑えなければならない。
航空会社を信じて飛行機に乗って被害に遭った被害者や遺族への補償など当然の措置を取り、
２次被害が発生しないようにしなければならない。

アシアナ航空としては、会社設立以来３度目の人命被害事故となった。海外のメディアでは、
「韓国の航空会社が過去に安全問題を指摘されたり、事故を起こした前歴がある」という報道が出ている。

アシアナを含め韓国の航空会社に対する信頼まで墜落しては大変だ。
調査結果が出次第、関係者に応分の責任を問い、徹底的に再発防止の対策づくりをしなければならない。
予期せぬ事故で被害を受けた乗客と家族に深い遺憾の意を伝える。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013070845648

仏像を早く返せ！

韓国に対する信頼はとうに墜落してるのにw

これ単に頭持ち上げ過ぎてケツついたってだけでしょ…

>>1


韓国信頼失墜は今に始まった事ではないよ。


何をやっても駄目な国家国民だから、強姦だけは相変わらずすごいな、

これは立派な人権無視だぞ。

・・・何を言っているのか、解らないw

まだ信用が有ると思ってる所が凄いなｗｗ

信頼と信用は金では買えない
底って割れるんだ

>>4

だと思う。

着陸地点を間違え手前に降りすぎたので慌てて機首を上げ尻が当たったと思う。

「今日も自動誘導着陸で楽チンニダ」

（実は誘導装置は休止中で高度が急降下）

「アイゴー！」

ってとこだろ

アシアナ一昨年貨物便でやってるし
大韓航空は2000年くらいからしばらく米国に出入り禁止くらってたじゃんか

姦酷に信頼？？
<丶｀∀´>の辞書に、一番無い文字だろ。

　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ さてどうなるやらでゲソ
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ　まあ、撃墜されてから今までに信頼ってあったのか？ｗ

>>4
頭を持ち上げすぎただけで滑走路の端にぶつける高度だったことのが異常

ま、韓国人パイロットが適当な操縦するのはいつものこと
ソ連の領空に入ってミサイルで撃墜されるくらいは昔からよくあること

最初から信頼などあるかタワケ

韓国の航空会社って馬鹿なことをやって独空軍や米空軍に邀撃されたことあるじゃん。
「信頼」なんて欠片も残っちゃいねーよ。

チャイナエアラインよりは、安全だと思うよ
ただ事故は連鎖するから当分危険かな

>>13
とりあえず、ウォンがアシアナ航空事故機の様な軌跡を描いている件についてw

３日レンジで見ると急上昇→急下降中w

誰でも普通に信頼失墜は極力避ける行動をするだろ
韓国の場合は国への信頼失墜はたいした問題でも無いのだろう

シーマ様に怒られそうだったから
ビーコンは切った
今は　反省している　BY空港職員

滑走路の設定入力ミス？

緊急着陸で本来の滑走路の設定のまま
別の滑走路に手動で進入したために
手前に着陸したとか。ありえんか

「事故状況が非常に特殊だ」

なんなんだろう？きっと斜め上なんだろうな

以前、大韓航空のパイロットは軍隊上がりが多く操縦が荒っぽいという定評が
あったが、今は違うのかな。

>>23
関連他スレで出てたけど、今も昔もウリジナルなライディング技術丸出しだってさ

もちろん、今でも

>>1 オバマ米大統領は異例にも事故調査に万全を期すよう指示した。



嫉妬しないでね、ネトウヨちゃん　

＞航空機はボーイング７７７―２００型で、運航を始めて７年しか経っておらず、エンジンには問題がなかった。

問題が無かったとこの時点で断定できる？
片方のエンジンは滑走路上には無いんだぜ

>>25
それ、韓国人パイロットに事故の責任があるなら
韓国の航空会社を潰させてまでも韓国政府に責任をとらせるって意味でもあるんだが

それでいいのか？

>>26
テレメーター見れば判るだろう

とっくにに失われている調査で事故原因が明らかになれば
韓国は終わり事故時、パイロットが何をしていたか、大統領
報道官が強姦する国だ想像が広がるな

これは乗客の自己責任だ。朝鮮人は悪くない。

>>28
証拠よりも証言、の民族だからなぁ・・・

飛行機「PULL UP！　PULL UP!」
操縦士A「これはもう駄目かもしれないﾆﾀﾞ、ドーンと行くﾆﾀﾞ」

韓国株価も下降(笑)

＞韓国の航空会社への信頼まで
＞墜落してはならない[07/08]
信頼かあ。
ま、あるよーな、ないよーな。
渡韓時は、ほぼアシアナだったな
そーいえば。

エコ・環境意識がクソ高いサンフランシスコでエンジンを海に落としたのかｗｗ

信頼はゼロﾆﾀﾞ
【韓国】パイロットは経験豊富〜アシアナ航空社長[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373243300/

【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/

上辺だけ気にして反省もない。そんなのは信頼なんてあるわけないだろ。さすがチョン

アシアナ航空事故で韓国人キャスターが「死者が中国人で幸い」と発言して炎上　／　中国人「公開謝罪を要求する！」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0708&f=column_0708_003.shtml

早く罵りあえ、反日国家ども

すでに墜落が始まってます。財務的に。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン　ヨン様】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/56-57

56 名前：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 09:34:14.29 ID:R1ew5s66
アシアナ、下半期1650億借り換えはどうなるか　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2013070803175412429

　航空機事故を起こしたアシアナ航空が、下半期の会社債借り換えにどのように対応するのかに関心が
集まっている。ただでさえ信用等級が低く機関投資家の関心を引きにくい状況で、大型悪材料に直面する
ことになった。

アメリカの調査結果とアシアナの言い分が
食い違って、韓国に愛はない二カー式ファビョン
をやらかすだろうに信頼も糞もねえだろ

>>36
よ〜し　パイロットのミスに1000ウォン！

>>39
KOSPIにウォンに、凄い展開になってますなぁ・・・w

遺族や負傷者たちよりも自国の航空会社の評判が心配、と。

今後の展開を予想　アシアナ航空の主張
・事故機は以前から操縦系統のトラブルが多かった
・計器の誤作動が多かった
・管制塔に指示が不適切だった
・操縦士に問題はない　　・事故後の脱出は適切だった
よって　わが社には責任はない　棒員具社と管制塔の責任だ　賠償と謝罪を
要求する

この調子で仏様が罰を与えてくださるなら、
韓国に保管でも良いと思う。

>>45
仏様の罰なら直接大統領に死なない程度の罰お願いしたい

信頼は墜落しないだろ？

離陸して無いんだしｗ

国ごと墜落してくれ、沈没でもいいぞｗ

オバマと習近平に媚びた朴槿恵妓生国家への信頼が失墜

>>47
韓国では離陸せずともマンホールに落ちて墜落する戦闘機があるくらいだが？

>>47
国の信用は地に足ついていませんが・・・・

>>50-51
だが

空軍将校は、地上から座席毎射出（機能正常）された・・・

汚名挽回っていうのはこういう時に使うんだろな(´･ω･`)

これが韓国の空港なら確実に情報隠匿されるけど
今回はアメリカだからなあ
すべて明るみに出て終わるだろ

乗客は自力でドアを開けて脱出したって言ってるから、
最後の客まで誘導指示しなかった乗務員の責任は問われるな

大韓航空よりは安全だよ。
撃墜されたことないし。
アシアナはJALやANAより安心らしいよ。墜落事故ないんだって。

>>55
他スレでの情報によると、アシアナの乗務員は時給１２００円の派遣・・・

無茶ゆーな！

アメリカ・サンフランシスコ国際空港で６日、韓国「アシアナ航空」機が着陸に失敗し炎上、
２人が死亡、１８２人がケガをした事故で、アシアナ航空の社長が７日に会見し、乗客や
家族らに謝罪した。

「皆様に大変心配をおかけし、誠に申し訳ございません。深くおわび申し上げます」−
尹永斗社長は会見で、死亡した中国人２人は後方の席に座っていたことを明らかにした。
事故の原因については「今後の調査を待つ」としたものの
→ 事故機を担当していたパイロット４人はいずれも経験豊富で、
機体のエンジントラブルは把握していないと述べた。
また、着陸直前の機内では通常の着陸案内が流れ、緊急の案内放送はなかったという。
http://news24.jp/articles/2013/07/08/10231855.html


昨日の会見はうそだったわけか信頼も墜落だなｗ

そんなの最初からないからｗ

TBSの話聞いて、アシアナ墜落事故ナシって信じたけど。
最近墜落事故起こしているじゃないか？
韓国の癖に墜落事故がないっておかしいと思った。
TBSは信用ならないな？
しかし、中韓から日本孤立化して良かったってことだな。
中韓蜜月で事故で被害者多数。
日本は孤立化して1名。
福沢諭吉先生はこの事故も予言していたんだな。

もう無理だと思う

>>56

＞撃墜されたことないし

普通されないと思う＞撃墜

無理じゃない。
中国人は韓国人を信じてくれるよ。どんどん仲良くなってね。
やっぱ、中韓蜜月日本孤立は日本にとっては良い話だな。

パイロットが韓国人特有のヒステリイを起こした
多分、アベ内閣の態度が悪いからやろ？

だからなに？
「中国人二人の死亡ですんだと、むしろこれだけですんだと称賛しよう」とでもいえと？ｗ

>>63
たぶん、米軍が中東でやった民間機撃墜を対抗例に持ち出すんだろうなぁ・・・と

サンフランシスコの誘導装置故障を理由にするなら

なぜ他の航空会社はちゃんとできるのにアシアナのお前だけ出来ないのか？

ってのを聞いてほしいわ

信頼なんて元々無いからこれ以上堕ちようがない

ボイスレコーダーによるとこんな感じらしい。

激突の14秒前に速度と高度が低過ぎるのに気付く
エンジン出力を上げる
着陸復行を決断
機首上げ
尻もち

＞65 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/08(月) 10:08:12.69 ID:vOFD9Be6
パイロットが韓国人特有のヒステリイを起こした
多分、アベ内閣の態度が悪いからやろ？

これだとたぶん、日本と国交断絶しないと韓国国民が納得しないだろ。
安倍内閣の態度の所為で、高額の航空機が大破して、宗主国の公主様２人が死亡して。
絶対、日本は許せない国交断絶にだってなるよね。
日本ヤバイ。

アシアナは飛行機内の地図に「東海」表記してるからな。

日本人はこんなのに絶対に乗らないように！

普通こういう記事って「二度とこのような事故が起こらないように〜」とか結ぶもんじゃねえの
それなのに「韓国への信頼が〜」とか言っちゃうのがいかにも朝鮮脳なんだよな

普通、事故直後にこんな記事書くか？
事故直後の航空会社の対応といい
いつも、いかに自分が有利な方向に持っていくか？
それだけを考えてる国民性なんだろうな。

航空機事故そのものより、評判が落ちることを心配してるな。まったく・・・。

最早、空港への出禁を言い渡されても仕方が無いほど失墜してるよ （´・ω・｀）

リロ忘れ、直前に同じ（ようなこと書かれてた）

ほんと、おかしいわコイツら

>オバマ米大統領は異例にも事故調査に万全を期すよう指示した。

はぁ？これの何処が異例だよ？当たり前の対応だろうが・・・・

糞チョンが、アメリカの空港でアメリカの旅客機を落としたんだぞ？

ボーイングの名誉の為にも、事故調査を万全にするのは当たり前だろうが
糞チョンのために動いてるわけじゃねーよ！

糞チョンは、そんなことも分らずにホルホルして、本当に馬鹿なんだな・・・

>>1
この事件は、時間が経てば経つ程、呆れた報道があるんだが。

>>68
アシアナの直前に着陸したANA機の滑らかすぎる降下着陸との比較画像が笑いを誘うw
なんだかんだいっても優秀なんだなと再評価した

>>44
避難措置や避難誘導を放棄して逃げ出した乗務員の責任は?　こりゃ言い訳できないよ。

チョンの性格、能力は緻密な作業を要する仕事には向かない。

車業界：現代大リコール、鉄鋼業界：ポスコ爆発火災・産業スパイ、ＩＴ業界：サム寸スマホ大失速＆爆発
造船業界：とにかく全体不振、電力業界：原発平時運転停止、音楽業界：K-POP元々小規模が更に縮小
航空業界New：飛行機墜落、司法仏像返さず国際法無視の暴挙、マスコミ業界：中国人で良かった発言、
スポーツ界：野球ＷＢＣ予選落ち・サッカーギリ突破も暴力事件、政界：朴 槿惠1000年断交宣言大統領

最近の事柄です、航空会社と言うより韓国自体が十分墜落してると思うんですが．．．

>>1
朝鮮人は保身しか考えないけど自爆する
まで読んだ

まあいいや

アメリカはこの事故で手は抜かないからな

米運輸安全委員会が糞チョンの小賢しい嘘や言い訳を
全て打ち砕いてくれるだろうよ

【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」[07/08]

アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸衝突事故と関連し、国土交通部（国土部）は７日、
「該当航空機を４３時間しか運航していない操縦士が機長席に座り、操縦桿を握った」と明らかにした。

これを受け、国土部は今回の事故が社内教育訓練過程で発生した可能性もあるとみて現地調査に着手し、波紋が予想される。

７日の国土部とアシアナ航空によると、６日午前１１時２８分（現地時間）に
米サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空ＯＺ２１４便では、事故当時、
イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。

イ機長はアシアナ航空運航インターン出身で、０１年運送用操縦士の資格を取得し、
これまで中型航空機Ａ３２０などを９７９３時間運航しているが、今回事故が発生した大型航空機Ｂ７７７−２００ＥＲの場合、
機種免許の取得後４３時間しか運航していない。

航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。

航空操縦士は２人１組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当することになっている。
経験が多いイ・ジョンミン機長（４６）は事故当時、非常状況で主導的に航空機を運航する役割を担当し、副機長席に座っていた。

これに関し、国土部の関係者は「出発から事故発生までイ・ガングク機長が機長席に座り、操縦桿を握ったことが確認された」とし
「今回の飛行は“教官”のイ・ジョンミン機長と“教育訓練生”のイ・ガングク機長の教育訓練飛行として進行された」と述べた。

事故当時、サンフランシスコ空港２８Ｌ滑走路は航法誘導装置が故障していたため、操縦士が手動で着陸を試み、事故が発生した。

グライドスロープ（ｇｌｉｄｅ　ｓｌｏｐｅ）と呼ばれるこのコンピューターシステムは着陸する航空機の下降経路を計算し、
随時航空機に送る役割をする装置。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置の故障は世界航空会社にあらかじめ通知されていた。

尹永斗（ﾅユン・ヨンド）アシアナ航空社長（６２）はこの日の記者会見で、
「計器に異常が発生すれば本社に設置された指揮装備に自動で異常内容が表示されるが、
今回は飛行機が着陸するまで異常信号がなかった」と述べ、機体の欠陥の可能性を排除した。

米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故原因の調査に着手し、韓国国土部はこの日午後１時、事故調査班を米国に派遣した。
ＮＴＳＢは事故機の機体からフライトレコーダー（別名ブラックボックス）を回収した後、精密分析のためにワシントンに移した。

2013年07月08日08時42分 [中央日報/中央日報日本語版]
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430

>>67
大韓航空はロシアに撃墜されたよね

遺憾の意じゃないだろ
無理に漢語使わなくていいのに。

MLSかILSの故障か、、、
たしかILS故障で手動で着陸しようとして失敗したことあったよな、大韓航空でも
自動装置に頼りすぎなんじゃないの

墜落1.5秒前に機首を上げる…

紙飛行機なのか？

既に信用なんてものは落ちるところまで落ちてたから
確かにこれ以上は落ちることは出来ないよなｗ

しかしF1からピレリが逃げ出しそうな状況でアシアナが倒産したらクムホタイヤも当然×
来年再来年はタイヤなしのF1レース来る？

>>1
遺族に遺憾の意？
哀悼とかじゃなくて？

４３時間しか運転したことがない・・・
２日も乗っていないと。

殆ど、運転したことないパイロットが操縦桿を握っていたんですか？
コスト削減をこういう人件費にまで影響与えたって事ですか？

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

操縦士がシコってたて噂が.....

「乗客に日本人は含まれていませんでした」

これが差別的に聞こえる人は精神科に受診するか在日朝鮮人しかいないとおもうの
被害妄想過ぎる

アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸衝突事故と関連し、国土交通部（国土部）は７日、
「該当航空機を４３時間しか運航していない操縦士が機長席に座り、操縦桿を握った」と明らかにした

>>88 >>93
漢字を破棄し教養のない民族ですぞ。
勿論、意味や使い方を理解出来てないのです。

>韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない
そう思うなら、搭乗前のアルコール・薬物チェックや昇格時の英語試験を復活させろ
なに考えてんだほんとに

アプローチの高度が高すぎたんで一気に速度落としたら
失速し過ぎて高度も早く落ちすぎたってことか？

＞韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない
そのために、いろいろと裏工作に励むんでしょうね。
韓国人って、長年の北朝鮮への対抗意識のためか、
発想・行動がヘンなように思えてならない。

この操縦桿はウリのものニダ！ww

>>101
まあそういう話はフライトレコーダーとかボイスレコーダーの
解析結果が公表されてから言うことにしている。
そういうレコーダー類は回収されているそうだし・・

訓練生にまだ資格ないのに操縦させたんじゃないのかな
アシアナ空港の責任者はなんて言ってるんだよ

どや、おもろいこと言うたったで

離陸のほうは、とにかく上がってしまえばこっちのもの。
（正面に山脈！ってのはあり得るけど）
某空港に着陸のほうは、標準の進入経路が定められているだろうし、
進入・着陸の許可も必要だろう。
そのときどきの場所について、降下率・速度なんかも、かなりガチガチの
推奨値があるんだろ。（機種・サイズ別かもしれない）

大型旅客機はそうそう機動的になれるわけがない。
だから、そういった推奨値を守っていれば安全に着陸できる。
それに逸脱するから、墜落事故・着陸事故を招いたんだろ。

韓国自体信頼ゼロニダ

>>95 酷えな。管制官と全く意思疎通できてないじゃん。

43時間って、下手すると離着陸数回しか経験してないってことじゃないの？

＞韓国の航空会社に対する信頼

コリアンジョーク？

２年前に外務省が職員に大韓航空機の利用自粛したの忘れたのか？

>>97
これは国内向けのジャストインフォメーション！
知らせることが当然であり、ノ―問題

この飛行機のタイヤはブリジストンらしい。
日本は支那人と鮮人に謝罪と賠償すべきだな。

>２年前に外務省が職員に大韓航空機の利用自粛したの忘れたのか？

それはこの事故とは関係ないよ。
むしろ、航空自衛隊が撃墜する恐れがあったからだろ。以下

外務省の高橋千秋副大臣は14日の記者会見で、
同省の全職員に対して公務での大韓航空機の利用を18日から１カ月間、
自粛するよう指示したことを明らかにした。同航空のエアバスＡ380機が６月16日に
竹島（韓国名・独島）上空をデモ飛行し、日本の領空を侵犯したことへの抗議措置。
同期間中は外務省が主催、共催する行事に大韓航空関係者を招待しない方針も公表した。

韓国政府「飛行機事故のせいで国民の気が、銀行破綻、サムスン株暴落など経済危機からちょっと反れてくれて嬉しいです」

韓国人なんて元から信頼しねーよｗ

世界飛行機安全指数があって、大韓国空とアシアナ航空は毎年、１２位独占だった、

一方の日本航空や全日空は１８９位、２２３位とジンバブエ航空よりランクが低い

とっくに超低空飛行じゃんｗ

>>117
如何にあてにならないランキングか証明されちゃったねw

>サンフランシスコ空港は、米国の最近５年間の事故率で４位を記録している。

SFOが難易度の高い空港であることは昨日の韓国の報道特番でも取り上げてた
韓国の航空大学教授の解説付きで
そんなことは機長もわかってたはず
ならば、ここで経験の浅い別の操縦士に訓練させちゃダメだよなあ

>>117
俺の知ってるランキングだと、ANA12位だけど、何か違うもの見てるっぽいな。
お前のソース見せてみ。

俺のはこれ。
つ　http://www.jacdec.de/jacdec_safety_ranking_2012.htm

空港に旭日旗のデザインがあったからとかないよねww

>>122
サンフランシスコ空港のMAPを上から見ると・・・
http://www.flysfo.com/web/page/atsfo/non-flash/

>>121
それ前にも持見た事あるか
ただの釣りコピペだろ

あいつらって何事が起きた際にも漏れなく原因究明や被害者へのお悔やみも差し置いて
まずは”国の恥”ってところから入るよな

>>123
あああああああああああ
　これはその内日本のせいになりそうだねwww

>>124
ああ。なるほど。

韓国のランキング捏造は世界一だからね！

ああ、だから日本のチョンテレビで、韓国機もパイロットも
悪くない、天候が〜〜とか情報統制してんのかｗ

信頼が墜落することはありえない
むしろアシアナ航空も被害者なんだから
同情の声が聞こえてくるぐらいだろ

信頼 ←おまエラには一番似つかわしくない言葉だな

寝言は寝て言え

>>113
え？自前でタイヤ屋やってるのに社外品なの？

>>22
普通の人間なら事故らないのに、ちょんだから事故ったという特殊性では？

>>133
管制官「なんで今日みたいな日に事故るんだ？」

墜落するためには一旦離陸して空を飛ばないとだめなんだぜ？
おまエラの信用は最初から地べたに這いつくばったままなんだから、
墜落できるわけないだろｗｗｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>101
ガス欠でエンジンが止まったって話もあるよ。アシアナって経営状態が悪く
経費節減のため、燃料をギリギリしか積まないって話だよ。

乗客のヒトモドキが全員信恵ば良かったのに。つまんねぇ

>>130
副機長の訓練飛行じゃねぇか。
人為的ミスで信頼度は下がるわな。

韓国当局者は、解明までには長ければ２年間かかるとの見通しを示した。（ｂｙCNN）

韓国はウヤムヤ長引かせたいオーラ出しすぎだな。
末端にも上層部にも、いたるところに程度問題の危険因子を感じる。

臭いものにはふたをする。
でもウンコはふたせず食べる。

反日教育、反日主張がひどいﾒﾃﾞｨｱや末端、
竹島上陸した上に、さらに天皇訪韓なら謝罪しろ発言、
原爆投下は神の懲罰、、、、、ここまできたらもう病的だろ。

日本人好きの韓国人のウンコ食べれば、反日治るかなー。

>>137
ボストンマラソンでの爆弾事件で、日本人に成りすまして囃し立ててた
チョンコを思い出すよ。

結局、
降下ポイント通り過ぎたので急降下
　↓
無理矢理コースに復帰したが速度超過
　↓
エアブレーキ→効き過ぎてそのまま失速→ゴーアラ間に合わず地面or海面に接触

普通はポイントを通過する方式なんだが、ポイントを間違えても無理矢理来るんだな。。
年に一度ぐらい誘導路に降りる馬鹿が出るのも無理無い。

報道官の性暴行事件に次いで飛行機事故か
最近はアメリカでいろいろ目立つね

今回の飛行時間を考えると、１０回も経験がない。
恐ろしい。
法律で決まりがないのか？
航空会社の責任追及必至。
倒産もありうる。

ILSとかないの？
それともケンチャナヨ着陸？

>>45
元々、半島に打ち捨てられていたものだからな
負のパワーは半端ない
信心深い日本人だから鎮めてこれた

半島でどうなろうがもう知らんw

...
評価ランキング見ると、
空港世界一は仁川空港
エアライン世界一はアシアナ航空
になってるよね
....
金で買えるランキングなのかな

>>144
ILSは工事中。
副操縦士は初のサンフランシスコ着陸だってさ。

事故の少ないサンフランシスコ空港
東亜日報の記事と違うね
「サンフランシスコ空港は、米国の最近５年間の事故率で４位を記録している。」

【東亜日報/社説】アシアナ旅客機事故、韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373241890/

>>148
便数が多いから統計の取り方で変わるな

>>45
仏様が仏罰を与えようと、どうしようと、所有権とは関係ないだろ。
ちゃんと日本に返還されるべきだろ。そんなこと言ってると、
朝鮮人と思われるぞw

>1
＞サンフランシスコ空港は、米国の最近５年間の事故率で４位を記録している。

ボーイングのせいにできないと悟った韓国が
さらっと空港が悪いと責任転嫁の相手を変えている件

>>254
東亜日報いわく米で４番目に事故の多い空港らしい

【東亜日報/社説】アシアナ旅客機事故、韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373241890/

また誤爆してしまったorz

吉祥航空のウソつき機長もキムチだったな

日本航空みたいにしっかり賠償金をはらえばいいのだけど
せこそう。

>>155
相手が中国人だったら、反日カードは切れないからね

まぁいずれにせよ、俺が韓国系航空に乗ることは絶対にないから

心配はしていない。

>>157
いやあ、電車とちがって、飛行機は上から落ちてくるし

>>32
機械トラブルで生きようと一生懸命頑張った機長と、自分のミスで死者出した事件を
一緒にしないでくれ。

＞韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない

上手いこと言ったつもりなんだろうな

アシアナの事故率は高過ぎだろ。大韓航空も同じ。

韓国人パイロットの航空会社は危険ですw

大丈夫だよ。
もう地面にめり込んでるから、これ以上墜落するのは割と難しい。

韓国航空局は機長だけに責任押し付ける気満々な会見だったな
何より韓国人機長って英語力低くてもOKとか嘘のような噂あるけどホントの話？

航空機事故は再発防止が最優先課題なので、
機長が悪い、だけじゃダメなんだよね。
今後訓練や空港の対応がどうなるか、だなあ

フライトレコーダー次第だが、事故直前までパイロットが何もしていなかったら、
操縦士の技術以前にチョンの教育制度に問題がある可能性が大。

むしろ、信用があると思っているのか

いろいろやばそうだな
貴重が数回しか操縦したことないのがばれ
今回操縦してたのは副機長だったことがばれたり
これってもしかして、機長が遊びに行くためにのってただけなんじゃね？
とも思わせる

＞しかし、事故がパイロットのミスのためなのか、
＞航空機整備や空港管制システムに問題があったのか、まだ明らかになっていない。

こんな一文付けるってことはまだ責任回避できるかもと思ってるのか。

信用？そんなもの最初からない。

サンフランシスコに（乗客として）100回近く着陸した経験のあるものとして言わせてもらえば
ちっとも難しそうな空港じゃないけどな
まあ、東からは通常日本や韓国から到着する南からのルートと違うから777以外での経験もなかったのかもしれないけど、風向きのせいかな

伊丹とか鹿児島とかよりよっぽど簡単そう

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%8A%E8%88%AA%E7%A9%BA214%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

読めば読むほどアシアナ関係者が言ってることが意味わからん

>>159
多分、今後日本関係で航空機事故が起こった時、今回のと同じ。あの時は責めたのに、ネトウヨ涙目ｗｗｗ
みたいなことを言い出すのが必ずいると思う…

SFOが難しいとすれば、霧や海風など気象条件の影響。
今回は晴れで風速4mと全く問題無い。

朝鮮民族の言う信頼は積み重ねで勝ち取るものじゃないから、
先進国民との間に齟齬しかないんだよな。

それから誘導電波が切れていたとしても、
滑走路横にあるライトの赤白で目視でも適切な降下角度が把握できるから、
事前に知らされていた誘導装置の停止は
言い訳にならない。

チョンに元々信頼はない。

>>175
HUDまたは相当の計器にはベロシティベクタも表示されるんだし、
空港側の支援が一切無くても自機の降下角度は把握できる。
降下速度は降下速度計(VSI)で分かる。空港間近になって高度下がってくると
気圧高度計からレーダー高度計に切り替わるので海面更生とか関係無いし。

>>1
えっ
なんだって？

>>89
今回、空港のILSってのが整備中だかなんかで使われてなかったって聞いた
つまり普通に手動で着陸しようとしたが失敗、てことか
他の飛行機は事故ってないのに…


以下、wikiだけど
計器着陸装置（けいきちゃくりくそうち、英語: Instrument Landing System、ILS）とは、
着陸進入する航空機に対して、空港・飛行場付近の地上施設から指向性誘導電波を発射し、
視界が悪いときでも安全に滑走路上まで誘導する計器進入システム。

ナショ・ジオにメーデーって航空機の事故調査の番組があるんだが

ロンドン郊外の空港に墜落した大韓航空機の事故原因を放送した回があって

副操縦士は自分の計器が異常を知らせていたのに、
機長の計器が故障して異常を示していなかったので

機長に　「異常です」　と言い出せず、機長も何もしなかった挙句、墜落

という事故があったそうな。

機長は空軍を大佐で退役したベテラン、副操縦士はまだ見習いを終えたくらい。

番組じゃ、事故の原因は、事故の数百年前から韓国社会にあった儒教的な
権威主義と結論付けてたな。

今回も、ベテランと、７７７は４０時間ちょっとしか経験ないパイロットの
組み合わせだろ。なんかな〜という感じで経緯を見守ってます。

もう株価も下がってるし、チョンの責任逃れもばれちゃってるし。
早く賠償しろよ、糞朝鮮。

>>1
嘘を吐かないで記事を書けないのかね?

・副操縦士の周りに数人も監視してる人がいた
・アシアナ航空では飲酒運転等の違反が他の航空会社の３倍

飲酒運転で、速度が出ていないことがギリギリまで気がつかないで
着陸やり直しのために速度と機首を上げたが
逆にそのせいで尾翼が岸壁だかに接触して破壊・・・

そういうことじゃね？

燃料も満足に買えない国が、ちゃんと保険をかけているとは思えない。
死んでも、怪我しても補償問題はもめまくるなｗｗwww.

韓国そのものが地獄の底に落ちるから問題ないよ。

<ヽ｀∀´>
機長として真っ先に逃げたﾆﾀﾞ。

<ヽ｀Д´>
副操縦士だから２番目にされたﾆﾀﾞ。ﾑｼｬｸｼｬするﾆﾀﾞ。#

>>186
どっかの客船船長かよ。www

韓国は神の国だから
事故が起きても死者0人だった

お前は既に墜落している！




































あべしー！

安心しろ。
墜落大破済みだ。

エンジンの出力があがらなかったﾆﾀﾞ。
と、機体のせいにしてますwww

つーかILSが整備中とか言ってるけど
ILS見間違えて誘導路に着陸するような国の飛行機だぜ？
誘導装置なんざあってもなくても同じなんじゃないか？ｗｗｗ

韓国に限らず、墜ちた飛行機の航空会社とその国の信用が失墜しない訳ないだろ

そんな自然に抗うには捏造するしかないが、捏造までする気か？

墜落もひどいが乗客がでかい手荷物もって脱出しているのを見てキャビンクルー何やってんだ？とおもた

>>192
秋田か。
HUDのせいにしたよな。

>>1



うわあああ、そんなにまでして墜落したいのか？


　　落ちるところまで落ちたいという意思表示やで。怖い連中やな。

もう事故は済んだ事、過去の出来事。
あれは自然災害でした。
韓日仲良く未来を見据えましょう！

>>194
＞墜落もひどいが乗客がでかい手荷物もって脱出しているのを見てキャビンクルー何やってんだ？とおもた
アイゴーって叫んで、我先に逃げ出したに１ヲン

>>197
自然災害なんて欠片も無かった事が判っているぜｗ

ヒューマンエラーという証拠を当のアシアナが出してるのにまだ下手な言い訳してるんだw

>着陸直後、パイロットと管制塔の間に「緊急事態だ。救急車を要請する」、「非常車両が待機している」
>という交信がやり取りされた事実が確認された

意志疎通できてなかったんじゃなかったの？

>>194
乗務員12名中7名が失神してたとさ。
有事の際に使い物にならないのは朝鮮民族の特徴として周知されてる。
この12名にパイロット4名が含まれるのかは未確認。

.




もともと



チョンコに対して



「信頼」なんて、どこの国もしていないから



これ以上「信頼が落ちる」なんてこと無い



安心しろｗ



.

アシアナ航空にも乗らないし
韓国へも行かない
韓国製品買中。

単なる機体の異常による事故なのに
日本の報道は｢パイロットのミス｣と報道している。
そりゃパイロットのミスにしたいよなｗ
日本の部品使われてるしなｗｗｗ

着陸した後、乗務員の指示も聞かずに我先に逃げ出したとか、日本では報道してるがこれも捏造の印象操作だよな。
大体、我先に逃げ出したのはチャンケだろ。乗務員なんか、泣きながら懸命に脱出をサポートしてたのに。
全くチョッパリの韓国ストーカーは異常だ。すぐに韓国を貶める報道をする(怒)



バカチョンは今日もバカチョンでしたｗ
(あるブログの、韓国人の反応を拾って繋げて見ましたｗ)

着陸の直前に鳥がエンジンに突っ込んだニダ
バードウォッチングニダ
我々は悪くないニダ
鳥が悪いニダ

>>205
今回の777にも日本の部品使われて無くは無いけど、細かいパーツ位だぞ
日本製部品が盛大に使われ始めたのはこのあとデビューした787だｗ

>>206
バードウォッチングw本当に言いそうwww

>>207
っていうか全く日本製パーツが入っていない機械なんてそうないだろ？

＞大惨事になり得た状況だったが、迅速な対応で被害を抑えることができたのは不幸中の幸いだ。

これは大惨事とは言わんのか

いやよいやよも好きのうち
存分に堕ちなさい

>>210
【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/

航空会社の信頼を失墜させない？
それには誠意ある賠償が必要。

>>213
とりあえず、ボーイングと空港と整備工場に逆ギレかましながら
賠償請求には一切応じないという展開を期待したいｗ

日航機がニューデリーで墜落した事故（1972年）に似てるような？

原因が何だったとしてもアシアナの責任は逃れられない、パイロット死亡してればパイロットに罪を被せて逃れられただろうけど。

事故前三便の777機と214便のSFOへのアプローチがリンク先に図示してあるけど
事故機の降下は他の機と比べて全く違うね。朝鮮日報では経済の影響を気にして
全て保険で支払われその保険会社も殆ど国外と強調しているがアシアナ機は今米国に
入れずビジネスとしての損失は超巨額になりそう。

ttp://qz.com/101266/look-at-the-flight-path-of-asiana-214-before-it-crashed-in-san-francisco-yesterday/

>>217
本当に保険おりるの？
アシアナに重大な過失があれば全額支払われないんじゃないの？

アナカナシア航空墜落

韓国経済破綻

朴閔妃暗殺

在日皆●し

結局韓国経済が仮に崩壊したら一番困るのが日本だということだね

別にチョン破綻しても代わりはいるもの。

どうみても人災だ。
名古屋で落ちた大韓航空だっけ？あれと同じだな。
無茶な機種上げでストール。パイロットは素人ですか？

名古屋は中華航空でなかった？

>>222
中華航空。

大寒航空は秋田でタクシーウェイに着陸。

パイロットは初体験。

>>224
スゲーなよく着陸出来たな。

>>226
もっとタクシーウェイが安普請であれば突き刺さっていたかもしれないんだがなぁ。
思ったよりまじめに作ってあったらしい。＞秋田空港。

信頼なんて最初から無いからｗ

チョンコロ　チャンコロ　パイロットの質の悪さは世界の常識。
乞食に選択肢はないかｗ

英語が話せるだけ今回はましな方

航空機事故でパイロットによる人災は、韓国ならではの現象か

安いだけがとりえのチョン航空

>>23
ダンプの運転手からバスの運転手か！

そりゃ〜荒っぽいわ！

>>1
飛行機飛ばしてて、英語が通じないのは致命傷でしょうね。

　誰が、撃墜されるまで他国領土に侵入しているのが分からないとか、滑走路と誘導路の区別がつかないとか、ほとんど経験のないコーパイに有償飛行でマニュアルで着陸させるとか、そんな国の飛行機を誰が信用するかっつうの。
つか、日本への乗り入れも一切禁止して欲しいのに。

・事故原因は機体の故障
・日本はパイロットのミスにしたがっている。日本製部品が使われているから。

・制止を聞かずに飛び降りたのは中国人で、韓国人は冷静だった。
・乗務員は、泣きながらも乗客救出に尽くした。立派だった。
・にもかかわらず、日本の報道は韓国人が制止を聞かずに飛び降りたと言っている。また印象操作か。

・日本の韓国ストーカーは異常。

韓国では、ずいぶん美化して報道してるらしいですｗ

C.イーストウッドも機首上げで着陸したニダ！
NASAのお墨付きニダ！
スペース・カウボーイが教本ニダ！

>>228
話せていたか？

過去にこんな事故があったよ

大韓航空　A300　悪天候の中アプローチ

機長　　→何とかして着地させた
副操縦士→機首上げ操作
この結果、オーバーランして大破

機長は「何やってんだ。すでに接地してたんだぞ」
コパイ「ゴー・アラウンドしようと思ったとです」

梅雨明けの朝　一杯の麦茶で喉の渇きをいやす喜び・・・・・











>>237
麦茶返せえｗｗｗｗｗ

>>1
信頼を損なわないためにも、死亡者に1000万ドル、負傷者に100万ドル、搭乗者全員に10万ドル支払いなさい。

韓国の航空会社の信頼度は世界一なんだし、
この程度のトラブルは難なく切り抜けるだろう。
残念だったな、ジャ〜〜〜〜ップｗｗｗ
日本の航空会社の信頼度が低いからって韓国をひがむなよｗ
そもそも韓国の信頼度が下がったからって、
既に地に落ちた日本の信頼度が上がる訳でもあるまいし。
他人の不幸を喜んでんじゃねーよ糞共が！
あ〜ヤダヤダ！気持ち悪い！気持ち悪い！
日本人すごく気持ち悪いよ！
もう俺本心から韓国に帰りたいわ、まったく。

>>240
よかったね

中国人の死者が出てるのに「大惨事にならず不幸中の幸い」？
とっても狂った社会ですね。
キャスターの暴言といい、流石、韓国としか言いようがない

>>1
その割りには、話が二転三転して、まるで意図的に信用を失墜させるようなことばかりしているが。

着地するとき、機体、機首を擦り付けて止まるよな。事故の時。
大体のパイロットは胴体着陸が無理な時は、機首からいく。

自分を捨てて乗客を生かすってことだ。
この人、乗客をさきに犠牲にすること選んでる

戦闘機には乗れても、旅客機のパイロットにはなっちゃいけないメンタルだ

飛行機事故は離陸と着陸に起こる。
あってはならないことを起こし、平然と生き延びたパイロットのメンタルはおかしいと思う。

>>240
アシアナが世界で信頼されてたのは事実だな、大韓航空は昔から信頼度世界最低ランクだったけどｗ
でも…今回の事故の後始末が今のやり方だと、アシアナも大韓航空並に落ちぶれるぞ

EUへの乗り入れが禁止されてるアシアナが世界で信頼されてるとな・・・

>>247
アシアナにEU乗り入れ禁止が出たのは今回の事故対応でだぞ
今までは割と評価高い航空会社の一つに揚げられてのは事実

まあこれで韓国で国際的に信用されてる航空会社が皆無になった訳だがｗ

>>248
ああ、ほんとだ。

理由が
＞事後対応の不誠実さ、管理体制の不備により
とか書いてあったからもっと前のかと思ったｗ

朴槿恵（パク・クンヘ）が外遊すると事件、事故が起きるけど偶然なのか？日本には来ないようだが。
もうどこヘも行くな。

>>25
日本語が不自由なんだから無理せずにハングルで書き込めよｗ

一週間のアメリカ観光を終えた韓国人達によるアイゴー会見が楽しみ

「飛行機に再び乗ることができず祖国へ帰れない。アメリカに住んでやるから日本は謝罪と賠償汁！アイゴー」

150ｍも上で異常に気付いていながら何してたん？
やっぱり胴体の燃料を翼に落とし忘れて、プッスンして失速？

>>25
買収されて米国の宝ともいえるボーイングに迷惑掛からんようにしろってこった。

>>253
それでも両舷一緒に落ちる事はないからな。

> アシアナを含め韓国の航空会社に対する信頼まで墜落しては大変だ。
気持ちはわかるが必死で工作すればするほど信頼が墜落しているのがわからないのだろうか

韓国のマスコミ・政府の、アメリカに責任を押し付けるべきという一方的な主張で、どれほど韓国への評価が落ちているかを考えるべきです。
それに加え、アシアナまで「アジア人を侮蔑したに違いない賠償だ」などと主張を始めた。

韓国の今回の行動に弁護の余地は全くありません。「従軍慰安婦」捏造などと同じく、韓国の行動は糾弾され排斥されるでしょう。

手遅れでしょ。自分が乗った時は素晴らしい着陸だったけど、メンツが一番で責任の擦り合い。犠牲者は二の次。もう二度と乗りたくない。

韓国人は本当にどうしようもないです

アメリカに情報公開するなって、要求してる時点で
信用なんて一かけらも残ってないよ

外遊すればレイプ未遂
飛行機落ちてなくても韓国人の信用は落ちてるよ

韓国って基地外クレーマーと売春以外取り柄はないの？

>>146
仁川空港自体は良い空港だと思うよ。
ハブ空港としての役割も、まだしっかり担ってるとは思う。
働いてる人間も韓国人の中ではマトモな人間の割合が多いんじゃないかな？

空港の人間以外にいないからだろうけど。

事故そのものよりも、その後の対応で「やっぱ韓国はねーわ」って思った

>>アシアナを含め韓国の航空会社に対する信頼まで墜落しては大変だ。

大変だろうけど、現実をちゃんと直視しろよ、チョン。おまえらが悪いんだよ。

現実を認めることより、真実を隠蔽する方を求めたか・・・

所詮は薄汚い朝鮮人だな

失速したらジタバタせずに姿勢を保ちスロットル開ける。

でも直前まで気づかずジタバタ機首上げしちゃうのが寒流だな。

>>267
高度が有れば機首下げしたいところ

民主主義の国では事件や事故の情報は公開することが大切な作業

信頼を失墜させないためにNTSBを訴える韓国ｗ


失墜どころか出禁になるぞ

普通は原因を徹底究明して再発防止して信頼を取り戻すんだろ。捏造や隠蔽で責任を逃れても同じ事故を繰り返すだけだぞ。

アシアナ航空は二年前の墜落事故も疑惑が残ったままだろ？

>>1
　2001年9月11日、仁川国際空港を飛び立ち米国ニューヨークに向かっていた韓国の航空会社の旅客機がサンフランシスコ上空を過ぎるころ、
突然米国空軍の戦闘機から追跡された。
米国の領空でこの旅客機が「ハイジャックされた」という情報が入ってきたためだ。

　この旅客機は戦闘機の指示に従い、近くにあるカナダのホワイトホース空港に着陸した。
後で分かったことだが、この一件は旅客機と航空管制部の間の意思疎通がきちんとなされておらず、
そのために起こったハプニングだったという。
当時、旅客機を操縦していた訓練生の副機長が誤って「ハイジャックボタン」を押してしまい、
航空管制部が状況を確認する過程で対話に誤解が生じ、
実際にハイジャックが発生したと判断したというわけだ。
米国メディアは当時、「“つたない英語（Broken English）”のために起こった騒動だ」と報じた。

待避の90秒ルールってのがあるけど実際全員待避まで15分以上
かかってるようだから火災の燃えかたしだいでは大惨事だった。
乗務員も避難誘導に時間かけすぎ

もう墜落してるよ。もっと堕ちるだろうがｗ

>>1

もうとっくに、信頼は失墜しているぞ。↓


【単独】韓国はアジア先進国の中で最悪の『腐敗国家』（世界日報）[07/15]→

■航空会社世界ランキング　統計局

http://10rank.blog.fc2.com/blog-category-3.html

日航が低いのは御巣鷹の事故のせい
アシアナはそもそも低い

韓国人の捏造慰安婦について、アメリカ下院121号決議を撤廃する署名にサインをお願い致します。
「なでしこアクション」でググってください。
韓国人が捏造した慰安婦ヒストリーに、アメリカ人がどんどん騙されていってます。
デトロイト、イリノイ、カナダやシンガポール、世界のあちこちに変な銅像を建てようとしています。
悪質な嘘のせいで、現地邦人の子供が苛められる事もあるようです。
阻止を訴えても、上記決議を盾に話を聞いてくれない所もあるそうです。
嘘が広まるのを一刻も早く阻止するため、ホワイトハウスのオバマ大統領府への請願署名にご協力ください。
やりかたは「なでしこアクション」に詳しく書いてあります。英語解らなくても大丈夫です。この問題を知らない方、どうかご自分で調べてください。
みんなで出来る事をやりましょう。日本人皆の話です。
どうか広く拡散をお願い致します。

裁判に怯えろアメリカ人
アメリカ人がガタガタ震えて韓人に土下座するのは痛快だ
日本従軍売春婦像を足掛かりに
ベトナム従軍売春婦像をアメリカ全土に作ってやる
アメリカは自らの正義感を利用されて韓人の奴隷へ
白人を踏むのは韓人白人を支配する韓人痛快だ

>>14
その前に操縦していた中型機ならギリギリ着陸ができたであろうという話もあった。
韓国人のパイロットは空軍出身者が多いからどうしてもあんな着陸になるんだってさ。

>>267
オートスロットル　効いてるつもり　だったらしいからねｗ

「もし韓国で事故が起こったらその時の事故調査は．．．．」って世界中のエアライン関係者と乗客は思ってるだろうな
韓国系航空会社がインチョンで事故を起こせば事故調査はどうやって飛行機の欠陥が原因と言う作文を書くかだけが焦点の簡単なお仕事
日系航空会社がインチョンで事故を起こせばもちろん航空会社に全責任をおっかぶせた上で損害賠償を最大にするために乗客名簿の水増しも厭わずあとは裁判所が得意の反日バイアス判決
悩ましいのは宗主国様の航空機が事故った時だな

もう日航もANAもピーチも撤退するべき

認めない
言い訳だらけ
別事例で話題逸らし




等々
朝鮮民族の伝統的習性をアメリカに、いかんなく発揮しててワラタ
（　・∀・）「朝鮮人のこれらの習性に、ウンザリさせられてる日本人の気持ちを世界は理解すべき」
まさに

>>1
「特殊な状況」

天気が悪かったわけでもないし、テロでもない

何が「特殊な状況」なんですかねぇw

人殺しておいて責任逃れですか？

韓国さん


　

他の航空会社は問題なく着陸してるんだからな
客観的にみて、パイロットのミスは明らかだろう

>>1
>>アシアナ航空としては、会社設立以来３度目の人命被害事故となった。
>>海外のメディアでは、「韓国の航空会社が過去に安全問題を指摘されたり、事故を起こした前歴がある」という報道が出ている。
>>アシアナを含め韓国の航空会社に対する信頼まで墜落しては大変だ。
>>調査結果が出次第、関係者に応分の責任を問い、徹底的に再発防止の対策づくりをしなければならない。

も、もしかして韓国の官民あげて『光で目がー』とか『操縦士のミスと決めつけるなー』『侮蔑な表現がー』って叫んでるのは
３度目なのでこれ以上、信頼を下げない為に必死に誤魔化そうとしてる…って事なのかな？

時すでにお寿司

韓国がどのような見苦しい言い訳をするのかで
注目されている状況だろ。
韓国の信用度は限りなくゼロだよ。

アシアナ航空の対応　＝　大韓航空の対応
アシアナパイロット　＝　典型的なチョン
序に各社経営者たちも＝　典型的なバカチョン

これでも、朝鮮航空に乗る????。

着陸失敗の５４秒前に異常を数回警告するも機長らから返事無し　交代要員の副機長[07/10]
朝鮮人のパイロットは専門用語の英語しか喋れないし理解が出来ていない。

朝鮮航空は日本に乗り入れるパイロットは日本と同類の試験をせよ。

大丈夫。
墜落しまくってますよ。
会社は責任を取らないとあれだけハッキリ宣言したのだから。

チョンに信頼はない。早くチョンの航空会社を全て潰せ！

結局、勇敢なＣＡってのも嘘だったんでしょ？ｗ

半数のＣＡが失神って話し聞いて確信したわ。
この民族は、戦争になれば今でも即逃げる民族であるとｗ

>>284
「韓国人が操縦していた」

>>293
12人の内、7人が失神。
残り5人の内タイ人CA2人は重症。
ハイヒールで荷物を抱えた乗客が機外でウロウロ。
確定していると思われる状況は上記の通り。

普通なら仕事出来てないじゃん!　とバッシングの嵐になってる。

ボーイング訴えたことで航空会社への信頼どころか
アメリカ一般人の韓国人一般への信頼がネトウヨ並みに悪化しそうですけど

OZには怖くて乗れない

もともと無いものをどう失墜させろと

>>293
そういや某事故動画に、「避難誘導役が真っ先に逃げたヤツね。」
とコメ入れたら消された。。。

つまりそう言う人たちが上げた動画だったと。