【米国】韓国アシアナ航空機、サンフランシスコ空港で着陸失敗し大破炎上-2人死亡か★9[07/07]

【ロサンゼルス＝水野哲也】米連邦航空局（ＦＡＡ）によると、
カリフォルニア州サンフランシスコのサンフランシスコ国際空港で６日午前１１時半（日本時間７日午前３時半）ごろ、
韓国・仁川空港発アシアナ航空２１４便のボーイング７７７型機が着陸に失敗し、大破した。

米ＣＮＮによると、乗員・乗客計３０７人が乗っていた。負傷者に関する情報は錯綜(さくそう)しており、
地元テレビ局ＫＴＶＵなどは消防当局者の話として、少なくとも２人が死亡し、６１人が負傷したと伝えた。
地元病院は読売新聞の取材に対し、１０人が重傷だとしている。
外務省によると、日本人乗客は１人で、軽傷を負ったが、命に別条はないという。

ＣＮＮテレビの映像では、滑走路をそれた機体の前方上部から煙が上がり、黒こげになっているほか、
尾翼部分は跡形もなく壊れている。
脱出用シューターが機体の外に出ていることから、乗客の脱出の際に使用されたとみられる。

同テレビは目撃者の話として、「衝撃音の後、機体の下から火が上がるのが見えた」と伝え、
ＡＰ通信は「尾翼部分が滑走路にぶつかった後、機体が回転した」などと伝えた。

米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は、調査チームを同空港に派遣し、詳しい原因を調べる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130707-00000145-yom-int
前スレ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373201220/
スレが立った時刻 2013/07/07(日) 08:09:55.03

【アシアナ航空機着陸失敗】機内で緊急放送もなく…人災の可能性も提起[07/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373175898/

>>1
不時着の原因はやっぱり韓国人でした

【事故】「今、胴体着陸した」　乗客だったアレの幹部がツイッターで報告
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1373186285/

1 名前： 【北陸電 - %】 ＠関電φ ★[] 投稿日：2013/07/07(日) 17:38:05.43 P
米サンフランシスコで６日にアシアナ航空の旅客機が着陸に失敗した事故で、乗客の一人だったサムスン電子取締役のデービッド・アン氏は短文投稿サイトのツイッターに
「たった今、ＳＦＯ（サンフランシスコ国際空港）に胴体着陸した」と書き込み、事故直後の様子を生々しく報告した。

アン氏は煙を上げる事故機の写真も投稿し「尾翼ははぎ取られている。ほとんどの人は大丈夫みたいだ。僕も大丈夫」とコメント。
「現実じゃないみたいだ…」と、事故のショックを述べた。

ソース：msn産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130707/amr13070717160009-n1.htm

<丶｀∀´> ２カ？

サンイチ。
さて、コレを貼って落ちるとしようﾉｼ

http://uproda11.2ch-library.com/393103UTg/11393103.jpg

>>4
ノシ

1000 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/07/07(日) 23:26:25.44 ID:MPS+UeIj [12/12]
1000なら次スレに書き込んだ女性コテは「絶壁つるつる行進曲」になる


ちょっと表出ろｗ

>>2
胴体着陸は事前にアナウンスがあるはずなんだが、そうだったのかこいつがデービッドの名を冠している分際で
アナウンスも理解できていねえリングネーム野郎だったのか、どっちだろうな

>>4
はっはっは！
今月のシフトでは、月、火曜日が休日なのですw

>>1乙

燃料切れ

負け犬

↓
993 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 23:25:49.15 ID:ytBseIaI
>>963
無礼な。
あの勝負に勝ち負けはないよ。

>>4
ｵﾔｽﾐ♪(( ヽ(*ﾟｰﾟ)ﾌﾘﾌﾘ

>>1モツ

>>4
熨斗＞＜

>>6
ど、どうしよう…///
あたし絶壁つるつる行進曲になっちゃう…///

原因が判明するまで韓国が悪いとかボーイングが悪いとかは言わない方がいい

耳糞's腕時計
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3037.jpg
ぼくの懐中時計仕様の男物腕時計
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3038.jpg

出した直後耳糞遁走ｗ

>>6
つるつる？

顔面パンストパク太郎

↓
989 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2013/07/07(日) 23:25:35.90 ID:OuzTetq8
だから何でアシアナの過失だって素人のお前らが決め付ける権利があるんだよ。

1000ならネトウヨ虚偽記載で全員逮捕

>>14
可能性を論ずるのは禁止されていないよｗ

>>6
別コテで書き込めばいい（

>>6
どれにしますか

http://www.nicovideo.jp/tag/%E5%85%A8%E7%B1%B3%E3%81%8C%E3%81%BE%E6%B3%A3%E3%81%84%E3%81%9F

シコリアンの整備ミスで燃料タンク計器の誤表示でのガス欠はあるんかね？(´･ω･｀)

>>15
うわ、耳糞の腕時計、安物ばっかりだ

>>6
その二つ名のキャラは人気やん！人気やん！

中国人の２人　気の毒にな
コックピットでキムチかじってJINROがぶ飲みしてたんだろう・・・

>>1乙

>>4
ノシ

>>13
頭が？

>>20
茹でる。

アシアナ214便の到着予定時刻 現地時間11:15(所要時間10時間45分)だから
誤差範囲の遅れだな。

>>15
ブライトリングか。すげえもん持ってんだな

>>22
・・・ぼくは一個しか無いので貧乏なのが判りますｗ

>>14
燃料切れ以外で整合性を考えようとするとトラブルの無い
一度目の着陸の進入前に燃料を捨てたとかいう流れになって訳が分からないけどなｗ

>>18
アシアナ航空
ボーイング
サンフランシスコ空港
機長
整備士
管制官

原因が判明するまで
誰が悪いとか言えないだろ

>>29
怒るよｗ

>>22
右のはG-ショークというのは分かるが上の奴のブランドははっきりわからんな

>>1乙

>>6　前スレ
余程の運か、それとも優秀なアドバイザーがいるのか…。

>>26
　　　　　　　　　　　　 ζ⌒ 　､
　　　　○　　　　O　,（　　　⌒)　)　ﾟ　　 ＿ｊ|＿
　　。　 ｏ　　。ｏ十(　（　　 _ ノ　)。　ﾟ　 .￣|!￣　　
　 ＿＿ｊ!＿_　　　 　（V）。　。(V）　　ｏ 　 　 　
　　　￣|!￣　　｡　　〔￣￣￣￣〕 ｡　十　　○　　　
　　　。ｏ　゜　　 _　　 ＼＿＿／　　　　ｏ　.O 　 　
　　　十　.　　　　　　 〔 从从 〕　　　　.　。　　ﾟ　　
　。　ﾟ　　　十　　　　|￣￣【○】|　　　○　　十
＿＿ｊ!＿_　　　○　　￣￣￣￣　　O.　 ＿ｊ|＿　　　　
　 ￣|!￣　　ﾟ　　十　　O　　○ﾟ　　　　　￣|!￣

>>31

おｋおｋ


じゃあお前が悪い

>>6
おっぱいないお化け？

>>30UFOでも見つけて追いかけたとかそれくらいしかｗ

>>31
倍率ドン

事故現場から民族精気を絶つ日帝の杭が見つかりました
やはり日本が悪いのは間違いないようです

>>6
「絶壁つるつる行進曲」・・・どんな歌なんだろう？
琴浦さんのアレ？

>>28
なんかね、どうしてもこのデザインが欲しくなってさーｗ
で、兄ちゃんも衝動買いしたって言ってたんだけど、説明されて何故か判ったｗ

ぼく達日本人は松本アニメ＆漫画でブライトリングデザインを刷り込まれて居るから仕方が無いって事ｗ
松本御大ってブライトリングコレクターなんですよｗ

>>31機長とアシアナは確定だろｗ

まあしかしあの壊れ方でよくこの程度の負傷者・死亡者で・・・おそらく死亡者はまだ増えるんだろうけど
亡くなった方にはご冥福を
アシアナ航空には厳しい調査を

悪いのは日帝

ぼくは、アメリカが機長達に自白剤使ってても驚かないｗ

>>25
将来は、粋なハゲになりたいわネ！ｗｗｗ

>>15
つーか上の画像の腕時計が本当に耳糞のかも正直疑わしいんだが。
あいつにそんなの買える金が有るとも思えんし。

>>41
ちがうっぽい。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20387073

>>45
問題はどう話を持って行くかだよなｗ

>>10
勝負って言っちゃったら勝ち負けあるだろうにｗｗｗ

>>43
だわなw

>>46
キムチの禁断症状のほうが苦しいと思う。

>>46
爪を一枚ずつ剥いでいくんですね・・・。

高度計の設定ミス(QNHの聞き間違いor勘違い）って可能性は無いのかな？
それとも着陸時は電波高度計の方しか使わない？

>>48
ああ、先日のお肉の画像に写っていたジッポみたいですよ、これｗ

>>43
天井部分が焼けてたのが気になりますよね。
電気系統が焼けちゃってコントロール不能になってたら、
機長の責任を問うのはかわいそうだし・・・。

>>42
このデザインがほしいでこれ買えるってすげえな

>>4
ﾉｼ

>>46
自白剤ってあるのかｗ

>>52燃料不足だとしたら機長はとんだとばっちり。
でもアウトｗ

>>42
ああ、ヤマト初め松本御代の作品の機械に使われてるあのメーター状の。

手荷物の発酵キムチが気圧の変化で爆発して機体にダメージを与え着陸の衝撃で機体破壊じゃないん？(´･ω･｀)

>>31
何が原因だろうが、アシアナ無罪はありえんから。
つか、機長や整備士が原因だとしても、それはアシアナ航空の責任だからｗ

>>57
電気系統ということは日本の部品メーカーも含まれますね
787で前科があるので

>>48
下から二番目のやつがちょっと気になってる

>>55
墜ちる前は、むしろ高度高すぎのアプローチラインなんで、それは無いｗ
>>57
火災は全員脱出後に発生しています。

>>60
燃料切れというトラブルに適切に対処せず、意味不明の言葉喚いてるってのは責任の一端だよねｗ

>>56
耳糞が安い部位の肉張って自爆したあれの？（＞＜）

>>57
燃えだしたのは着陸後だと思われます。

>>48
これぐらいなら買えるんじゃね？
G-SHOCK1本1万前後のものに、とりあえずで写した時計2本。
とりあえずの方は強調していない所からしてG-SHOCK未満の値段と考えられる。
1度に買った訳じゃないだろうか──

【濃厚な仮説】
避難写真からわかるように中国人の荷物・土産物が多すぎて、
燃費の悪い状態で運行　→　ガス欠！

>>46
自白は英語じゃなくて韓国語でしゃべったりしてｗｗ

>>49
ありがとうございます

琴浦さん　＞＜
「つるぺた」って・・・そんな直球だったのかw

>>15
ということは、一応ブライトリングを知ってるのか

ドイツの知り合いで、ブライトリング付けてて長財布使っている人が居るのだが、
2chでは共にホモの合図という話があって困るｗｗ
奥さん子供居るんだけどねｗ

>>46グアンタナモに直行ですねｗ

>>64
仮に搭載燃料の不足という事になったら責任の所在は何処と何処になるのん？

>>59
チオペンタール

>>56
ぬこさん。世界一危険な時計行きましょう。
http://www.breitling.co.jp/emergency/index.php

>>70
てかなんでこんなに持ってんだろうな
ショックマニアってわけでもなさそうだし、何本か電池切れしてんじゃねえのかってくらいのバラバラっぷり

二人の犠牲者を出したのか・・・
亡くなられた方にご冥福を祈る。

原因はよく知らないが、韓国の航空会社と韓国人のパイロット。
彼の国と人間が絡むと碌でも無い事になる事例が、また一つ増えたね。

いまCNN読みながら書いてるけど、まだ情報が錯綜してる。ガス欠ならパイロットがPAN
(SOS：メーデーの一歩手前）を管制塔にコールして他機よりも最優先で着陸できる。
でも、今回はそれを発信した形跡がないのでガス欠はないと思うわ。

墜落直後にコックピットが管制塔からの連絡に「何言ってるんだか分からない」って
応答しているのは、パニクってまともに英語が使えない状態にあったんじゃないかな。

>>68
しかも誰かからのお恵みだって様な・・・。

>>74
だいたいの値段も知ってたよｗ

ちなみにぼくは二個しか買えませんでしたｗ

>>56
高級()オージーの画像にジッポあったっけ？(´･ω･｀)

>>73
こうしてワタクシは、東亜に流れ着いたのです。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20069206

>>78
もうブライトリング買うお金無いようｗ

チョンの飛行機だから落ちただけのこと。

>>76
それは難しいですね
機体の燃料計や燃料タンクに異常があった場合や
空港の燃料メーターに問題があった可能性があります

ALBAと書いてある気がする

>>84
あったんですよーｗ

>>80
96年生まれと97年生まれの女性だったかな？
犠牲は少ないとは言え痛ましい。

>>66
これってビジュアルアプローチ？ILSは止めていたって話しも出ていたような・・・

>>88
機体に問題は無かったって言ってるよｗ
空港ってのは韓国の空港か、韓国人酷いなｗ

>>64
GSユサアが悪かったって確定してるの？

>>66,69
ありがとうございます。
天井が燃えたのは事故の後なのか。
となると、事故で不具合が出て・・・って感じなのかな。

>>57
火災は落ちた後でしょ

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

>>88燃料不足という時点でアウト
全部それが原因ってことにされちまうからｗ

>>92
あい、有視界着陸ですｗ

>>88
つまり整備不良…
やっぱりアシアナの責任じゃないか…！

>>88
あのさ、最低でも二系統二重の回路組まれてるんだけど？

>>65>>70>>79
ホロンの立場でだからねぇ。
正直それだけ金の余裕も有るとも思えん漏れが居る。＞耳糞

腕時計にしても電池の種類は有るだろうからねぇ。

ブライトリングって重くてごついだけってイメージしかないんだが。
まあ、メリケンサック代わりに使えなくはないか。

>>94
全く関係ないよー。

>>83
おい、２本だとほぼ間違いなく100万オーバーなんだぞ俺の時計が５本買えるんだぞちくしょうおぼえてろ

妹が太鼓の達人やるからって、あたしのDS返してくれない…（´・ω・`）

>>88
積む方と乗せる方が共に計器が異常起きてる可能性もあるかもだよね？

ってｗ

まだ分かってないんだ。アメリカは日曜の朝がきたばっかりだからな。
みんな寝てたんだろう。

>>94
GS無罪で確定してる。
そもそも安全回路が他のメーカーの奴で組んでた787は異常が起こってない。

>>101
ぶつけると、ぶつけた相手の物体が破壊されますｗ

いや、単に松本作品による洗脳の結果のデザインに惚れて買っただけだからｗ

>>83
今年、すっごく値上がりしたんだぜ？ｗ

>>103
しかも、一個は友達に貸し出し中で戻ってくる気配無しｗ

>>85
５ｄｓが一番安心して見れた漏れが・・（＞＜）

>>103
20万でも充分だろ（・ω・）

>>100
下から二番目が気になってんだよな
ほとんど隠れてるやつ。あれぱっとわかんねえんだよな

>>109
ぼくは貧乏なのでこれ以上は買えませんｗ

>>95
ありがとうございます。
確かに燃えてる所が少ないですね。
正解はこんな感じ？

おはようフェルプス君・・・なお、この天井は自動的に消滅する。

時間を知るだけなら携帯で十分だろｗ

>>113
一つ言えるのは、ベルトがあんまり高そうなものでは無いところかなｗ

>>109
軒並み海外ブランドは現時点で1〜2割値上がり。
まだ値上って無いのも9月期で値上がり。
2014モデルになると恐らく3割うｐ

>>15
君のはまぁ値段はいいだろうが
キズだらけじゃないか？
しかも写真では1本。
私は4本

>>108
ぶつけた相手以上にぶつけた時計と本人の心が砕けるわｗ

>>110
回収しろw

>>112
買うまでに240時間悩んだんだぜ

>>115
見知らぬ天丼・・・

>>95
コテ…。！？

つまり、引火物があまり無かったってことに…。

>>103
さりげなく時計自慢ｗｗｗ

>>115
もげたエンジン見えるっしょ？
恐らくあれが出火元。

>>91
日本で言えば高校生ぐらいだね。可哀想に。
日本人が一人、怪我で済んだとは言え、素直に喜べないね。

>>76
「機長」
燃料搭載量に最終的な判断を下すのも、
燃料が正しく積み込まれ受領するのも、
飛行中にどの程度燃料が使われ、あとどれくらい飛べるかの最終確認をするのも
すべて機長の責任
機長が「燃料足らないから飛ばさない」と言えば、たとえ社長であっても機長に
従わなければならない。

（まぁ、社長が機長に判断に介入した、スカイなんとかって会社もあるにはあるが・・・）

>>119
腕時計が傷だらけなのは当たり前ｗ
道具は使ってこそ華。

海外ブランドの時計を買う人は馬鹿ですよ
周囲するのに海外発送で
帰ってくるのに数週間
アホかと

>>98
霧が濃くなったな。

>>124
時計自慢はほっとけー

>>117
伊達でもクロノグラフっぽいもんがちらっと見えてるのが気になるんだが
もっとも高値のもんならあんな隠し方もせんか

>>95
その写真見て思ったんだけど、乗員は梯子使ってとっとと逃げちゃったのかな？
さっきMrサンデーで乗客は自分たちで協力して扉開けたって言ってたけど。

>>102,107
やっぱり、無罪だったのかw
続報を知らなかったから、無罪と知ってラッキーw

>>129
ああ、ブライトリングは首都圏に工房があるんだよｗ

ぬこ師匠どうぞ
http://www.pilotsofamerica.com/forum/showthread.php?p=1202118

>>111
ゆうべ蟹動画を放浪していたら、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21254401
　　　↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20069206
　　　↓
琴浦さん
　　　↓
タグ「全米がま泣いた」

と、こんな具合で。

>>22
G-SHOCK馬鹿にしないで＞＜
道具としては良いんだ…道具としては…

>>123
そそ、残ってるはずの燃料さえも・・・ｗ

>>123
燃料の積んであるはずの主翼が無傷だしなｗ

>>128
物は言いようだね。
確かに使い込んでこそ渋みが出る物や愛着がわく物はあるわな。

>>124
やっすい時計すんなって怒られたのと、ｺﾚｲｲがﾏｯﾁした時に買ったんだよう

>>113
時計に関して全くの素人のあたい（＞＜）

かなり見えない部分大きいから
パッと見じゃ判断難しいんで内科と。

>>122
ミサトさんのマンションが炎上！？

>>138
馬鹿にはしてないと思うぞ？
Gショックは純然たる「道具」なだけだと思う。

>>138
G-SHOOKの可能性がまだ捨てきれん

かりそめの中韓友好関係が、この事故絡みで早くも崩壊するかもｗｗ

安西先生…GRAND SEIKOが欲しいです…

>>143
"φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ
魔王様には時計は不要っと

>>136
あい、そこのデータからエンストによる失速と読み取ったですよｗ

>>138
耳糞の判断基準は高いか安いかだけだからね。
使って楽しいか、相性がいいかとか考えてないんだよあいつ。

>>142
近藤正彦がなにしたって言うんですか！

>>143
てか、今じっくり見てて遅まきながら気づいたんだけど

時計の針がそれぞれ一致してねえ気がしてる

>>127
お気にのスッチー降ろしたから機長即クビとか、
スカイマークには一生乗らないと決めた事件だったな。

典型的な安物買いの銭失いですね
私なら安いかねで複数買うよりも
200万で1つを買いますね

>>139
>>140
ともすれば、これはやはり…ｗ

>>125
あ・・・なるほどw
エンジンの熱が原因なのか。

>>115
火災が発生したっていうから
那覇空港の時みたいにもっと燃えたものかと思ったけど、そうでもないし

原因はわからないが韓国がすべて悪い

>>156
燃料切れはほぼ確定と見て良いですよ。

>>151
また金の話か
やめとけ。
何が楽しいか相性がいいかだ。　底が浅いわ

>>150
やっぱ、そう考えていいってことっすね。

>>152
ｼﾞｬﾊﾟｰﾝ

>>97
まさかと思うけど、途中まで隣のRWにアプローチしてて、間違いに気付いて慌てて・・・
なんて無いよね？
コリアンエアが前に秋田でタキシングに着陸しちゃったでしょ。
あれも一歩間違えれば大惨事

>>152
http://221616.com/corism/articles/0000062387/crsm0000000000.jpg

>>151
奴に十分な資金与えて豪邸建てろと命じたら…
金ぴかの、金がかかっていることだけが取り柄な悪趣味な家を造るんだろうなー…

つるぺた

>>154
俺なんかエンジン爆発かぶりつきのライブだじぇ？il||li＿|￣|○il||li

>>158
アレは、帰りの燃料も積んでたから。

>>127
燃料の最低搭載量ってなんか決まってたよーな

>>161
141 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/07(日) 23:45:13.62 ID:ytBseIaI [2/3]
>>128
物は言いようだね。
確かに使い込んでこそ渋みが出る物や愛着がわく物はあるわな。

これってそういう話だよ？
お前、その場で嘘ついてるのがまるわかりｗ

>>162
耳糞はエンストの原因が「ダブルバードストライク」だって言いましたけど、
ぼくはガス欠だと思うｗ

>>160
それでも俺は「ｸｼｬﾐで操縦桿」説を推したい
そうでなければ斜め上にも程があるw

ぎんぎらぎんにさりげなくこのスレの平均年齢高くね？

>>166
A:家を建てずに資金持ち逃げする

なあ知ってるか？
4chanの/int/って所は、書き込みしたさい国旗表示がでるんだけど日本国旗背負って日本の悪口スレを立て続けてるヤツがおるんよ。
どうにかしないとヤバいと思うんだが、いい知恵ないか？

スレチを承知して書いた事をお詫びする。

>>170
航空法で決まっていますｗ

SEIKO5は一つの至高

>>169
短距離往復じゃなくても
普通は近隣空港までの回送燃料＋2時間くらいは積んでるもんだよ。

>>156
コスト節減のため、ギリギリの燃料で飛んでいて、それが尽き掛けて、
パニくった機長がヘマやった？

>>153
時計が好きなのと時間に正確なのは関係が無いと銀河鉄道999にあったな(´・ω・`)

>>163
それ、郷ひろみ・・・。

>>164
まじかよw

>>132
時計マニアさんに質問(｀･ω･´)

ROLEXの40年ぐらい前のアルミのオイスター？が親父の遺品にあって
傷付いた部品とメンテで10万越えるらしいんだけど修理した方が良いん？(´･ω･｀)

時計使わないんで必要性は感じてないっす(´･ω･｀)

>>158
言われてみれば・・・。
燃料には引火しなかったのでしょうか？

>>173
そもそも英語と緊急時対応のできない国際線パイロットの時点で斜め上確定ですが何か。

コックピット調べてみろ
キムチ臭、アルーコールの瓶、精神安定剤の有無・・・・

>>137
ウマウマに通じる感じが（＞＜）
＞上の動画

>>149
違うし（＞＜）
イデ時計については知らないって事だから（＞＜）

>>453
画像見返してみた。
つぃかにバラバラな感じが。
普通時刻の調整とか真っ先にする筈なんだけどねぇ・・？

>>176
日の丸背負って日本disるとかその手の馬鹿工作しかいねえでしょ。

韓国とばしすぎ

【スイス】鞄の中のスマートフォンが突然爆発。大火傷を負った18歳女性がサムスン社を告訴する構え[07/07]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373208188/

>>155
どこの何買うんだ？

耳糞の反論無し、ぼくの勝ちｗ

>>159
いや解れよｗ

>>171
訳の分からんことを言って因縁つけるな。
私は金の話なんてしないだろ。

君が最初に私の時計を見て　安いのばっかとか言ってるんだよ。
恥を知りなさい！！！

×イデ時計
○腕時計

な（＞＜）

>>188
>イデ時計
イデゲージが入った時計とな？

>>184
遺品ならメンテして使ってあげてください。

ドカンと一発いったのかな、フシアナ航空

怖いなー　天候も含め何のリスクも無いような状況で着陸失敗炎上
成田で主翼を滑走路に叩きつけて危機一髪着陸した、大韓航空エアバス
や、航路を外して2度もソ連に撃墜されたとか韓国コワイ
脱線ＫＴＸもコワイ

時計はアクセサリであり貰うものだと思ってた私。

>>185
翼が燃えていないから、空っぽだと考えた方が自然。

>>195
一安心w

>>184
機械式は定期的に動かしてオーバーホールしないと鉄くずになりますよ。
そうなってからでは手遅れなので。

>>194
訳が解らないではなく、お前が自分の言っていることを覚えてもいなければ、理解もしてないってだけだよ。

>>196
最弱をいぢめないで（＞＜）

色々な情報をまとめて見るとこれだけは言える
さよならアシアナ・・・｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>195
上にかざすと赤と銀の巨人に変身するんだな？

>>189
どんなものか持ってくるから見てくれませんか？

>>183
マジだよ。映像を見てぞっとする。
ttp://www.youtube.com/watch?v=76r_7MdGcLw

>>177
そーだよね
もしガス欠だとしたら…

燃料残っていなかったんなら火災起きてるのに機体が原型留めてる理由も理解出来るね。

>>160
やはりかー。まあ、ここまで来ると南超汚染の航空会社は
経営状態ヤバイ以前に営業停止になりそうな気も。

>>166
まあ、教養ない成金なんて大体そんなもんだし(棒
そう言えば、テルマエでも同じネタが有ったなあ。

>>123
前スレで上がっていた燃料をギリギリまでしか積んでいなかったというのはあながち間違ってないかもよ

>>199
左足の薬指に指輪を

>>206
ちがいますし（＞＜）

外伝でミネバ様が選ばれても居ないですし（＞＜）

なんか耳糞ってのが自首してんなｗ

>>181
今見直してて５分くらいズレてるからだけだった

>>182
ちっ

>>184
別にマニアじゃないですけど、遺品だと気持ちによりけりだと思いますよ

>>186
それだとパイロット個人の資質だけで終わってしまう
とはいえ大問題であることには違いはないがw

>>164
お天気カメラの映像だったなーアレはシュールだったw

>>155
で、今持ってる時計は？

>>200
・・・ガス欠状態なのかw
緊急着陸前に燃料を捨てるとか聞いた覚えがありますが、そういう事？

>>184
ロレックスにアルミのケースってあんの？

>>192
まぁ航空機事故は原因が全然違う所にあったりもするし
もう少し情報を待たないとね。

>>220
ステンだと思いますｗ

　 ┌────────────────────────────────
─┼○　月曜日が来ませんように
　 └────────────────────────────────

定刻通りについて、なぜガス欠になったんだろう

>>221
あんたの妄想は撤回するよな？ｗ

>>219
直前投棄してるなら海洋汚染されてるからそういう情報がすぐ出る。
それがない。

>>204
"φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ
そうやって油断をさせるのが、魔王様の手口っと

>>164
それ、あり得そう
で慌ててやり直そうとしたけど既に手遅れ
ILS使ってたらこんなトラブルはあり得ない
空港側の事情で使えなかったとしてもパイロットが手動着陸出来て当たり前
アシアナ航空、どう考えても詰んでます。

>>155
いや自分の好みかどうかだろう？

>>211
>>216
パイロット個人の問題と思われがちだけど、
そんな馬鹿に資格出した国と会社の責任、
最低限の燃料すら積まなかった会社の責任はあるわけでね。

>>212
そんな感じがするぽ。

>>223
あと5分なんですがね…。

>>219
燃料が無くなったので緊急事態を宣言したんじゃないかと思うのですが、どうなんでしょ？

>>213
脚じゃあね〜w

>>219
そういう緊急事態なら、管制に連絡してるし、
機内アナウンスもするのが普通

>>221

そうやって嫌なことから逃げてばっかで楽しいか屑

耳糞の時計の話は後日にしとくか
話分散させてもな

しかしブライトリングすげえな。うちの本部長が持ってたからわかったようなもんの、すげえ

>>194

119 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/07(日) 23:42:43.91 ID:ytBseIaI [1/4]
>>15
君のはまぁ値段はいいだろうが
キズだらけじゃないか？
しかも写真では1本。
私は4本


ほほう？

しかしながら韓国人は青赤黄色の三色がほんと好きだよな？

>>197
武骨なデザインで使うにはちょっと…(´･ω･｀)

>>202
情報サンクス(｀･ω･´)

>>229
ルックスが気に入るなら50万円でも買う。
気に入らないなら1000円でも買わない。

>>226
燃料を捨ててないのに空って・・・やばすぎる　＞＜

>>181
時計板で「時間を見てるんじゃない。時計を見てるんだ」というレスがあってちょっとワロタｗ

>>181
ああ、惑星規模の機械化になる前にはルーズな時計コレクターだったって話の。

>>222
だよね、クオーツがあるのは知ってたけど

>>236
値段はどうでもいいけど、あのデザインがお気に入りなんですよーｗ

>>233
（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜無茶言うな

>>246
そっちこそ無茶言うなｗ

>>242
正しいｗ

>>236
後日が約3分後ｗ

>>239
何も腕に巻くだけが腕時計じゃないと覚えておけばそれなりに身近に置けます。

>>227
違いますし（＞＜）
只の純真な村人E程度ですし（＞＜）

>>230
しかし燃料ギリギリはもう大ペナルティでは済まんしな
続報が早く知りたいw

>>230
クネクネピンチ！前々からピンチだけどさ。

アテッサかアストロンで必要十分だと思ってます。

>>208
ひでぇ
韓国、中国の飛行機には乗りたくねーなー

>>246
足より鋏の方が美味しいよね

いつの間にか腕時計ラッシュねｗｗｗ
うーん…、あたしは腕に何かつけるのがちょっと嫌だから、持つとしたら懐中時計かしら？

そういや旅客機って全備重とか計量したりしないの？

>>240
世の評判が高く名品と呼ばれるものであっても、好みに合わないなら買わない。
逆に世で不評の物でも、自分の好みに合うならば買う。

>>256
サナダ＜ガタッ

>>256
ぼくは男ものの腕時計を懐中時計にしていますｗ
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3038.jpg

>>220
>>222
あっ！親父がステンだと言ってたような…(´･ω･｀)

最後の手作り？のオイスター？とか言ってた気が…(´･ω･`)

>>250
"φ(･ｪ･o)~ﾒﾓﾒﾓ
村人AからEまで分身可能っと

>>251
>>252
調査結果次第では、マジでヤバイ事態になる。
確か空港売りに出してたよね。未達だったはずだけど。
……こんな連中が跋扈してる空港買う、って話になっちゃうよねｗ

>>254
これね、数分ずれてたら衝突大惨事というインシデント。
地方空港で発着便が少なかったから事故が起こらなかっただけ。
羽田でやったら完全アウト。

>>257
アイランダーぐらいなら乗客の体重測りますけどね。

>>259
ちくしょう、ナニ言ってるのか分からないわっ…orz

>>257
脚に重量計が付いてるので、自重が測れますｗ

>>221
そんあ認識でよくあんだけ可能性の低い原因並べ立ててたなｗ

>>256
古いバージ脱進機のものにしようぜ！

>>12544864
ホイ立てといた
がんばって一緒にネトウヨ撲滅しようね
私達聖戦士は悪のネトウヨを倒すのです!
もっと建てたいけど今日はもう許して><

Anonymous 07/06/13(Sat)16:02 No.12544864
Why does a Japanese like slaughter and a rape so much?
Nanjing case: 400,000 slaughter
A sex slave: 200,000 people
The whole land of Asia: 30 million slaughter Pearl Harbor: 4,000 (there is no declaration of war)

We apologize to the world for 1,000 years
http://images.4chan.org/int/src/1373140959713.png

>>232,234
燃料が足りなくなるような飛行機飛ばしてたのかw
アシアナの機長って凄い根性だなw

戦艦大和ですら、片道特攻に燃料満タンで行ったんでしょ？
無駄だって大井篤がブーたれてた記憶が・・・。

>>253
ドラクエの呪文がどうしたって？

サナダ一番ってお菓子あったら嫌だな

>>262
A;）＜悲しいの

>>12545217
もう一つ天皇制打倒スレ立てといたね
一歩一歩だけどネトウヨ撲滅に向かって進んでいこー

Anonymous  07/06/13(Sat)16:13 No.12545217
The wicked Japanese Emperor who planned war should have been judged.
Let's destroy the Emperor system of Japan
http://images.4chan.org/int/src/1373141594693.jpg

>>270
http://images.4chan.org/int/src/1373140959713.png
HTTP/1.1 404 Not Found

>>267
ふむ・・・
ってーとフライトレコーダーには数字残るよね？
誤差数百キロ以内での積み込み燃料も算出可能だよね？

>>272
ドラクエならある程度分かるわよっ！

>>271
「チェックリスト改竄」
「そもそも見てない」
「確認という内規すら存在してない」

さあどれだ。

>>245
はたいてもほしい時計はあるよな
ただ、俺には先立つものがない

>>249
ちょっと下から二番目の青いバンドのやつだけ引っかかってんだよな
おいそれとわかる気がしねえが

>>275
http://images.4chan.org/int/src/1373141594693.jpg
HTTP/1.1 404 Not Found

多分、
・パイロット４人定員重量オーバー
・無駄な手荷物の重量オーバー
・ぎりちょん燃料計画
・機長のケンチャナヨ精神
のコラボにより、燃料切れ・・・・

>>257
当然チェックします。
燃料残量も機長が最終チェックをしてダメなら飛ばせません。
しかし、燃料チェックもろくにしないで離陸して着陸前に気がついたとしたら
それはそれで大問題

>>1
朝鮮人が操縦する飛行機に乗ってんだから
亡くなられた人も覚悟は出来てただろ常考

>>265
生き残るのはひとり？

>>261
ロレックスならメンテしても価値あるんじゃない、昔のならカッコ良さそうだし
本物なら日本ロレックスで修理、メンテしてもらえるはず

>>277
一応規定だと全部チェックリストにも記入して残されますよｗ

>>273
長いのかw

>>282
機長が掘りあって、機長自身の燃料切れ

>>263
会社なのか空港なのか、ってことにもなるが
さすがに空港まではいかないだろう、と思う。いやシナリオが思いつかん
「燃料が少ないのでこれだけしか売れません」な空港なんかあるとしたら爆破モノの話だ

>>270,275
そんな遠距離攻撃見た事ないw

>>283
VR超えたらおいそれと戻れねえしね・・・

>>276
生首の画像だったと思う。
レポートしまくってスレは消すことが出来ました

>>293
GJ！

>>286
メンテに行くとベルトをコンビに変えましょうってしつこいって親父が言ってたから多分本物(´･ω･｀)

>>274
なじぇ？

4Chで反日的な書き込みやらスレとか立ってるって双葉でも見かけた事が有るな。
・・まさか、いや、あの半島物だから有り得るか。

>>293
蓮コラ超える生理的嫌悪画像出て来ないとそもそもグロ画とは認めらんない。

>>279
そんな飛行機いやだ　＞＜

>>290
＜すみませ〜〜ん、ガソリン20kmぶん入れて下さ〜い

管制搭との英語の会話が出来ていないなんて・・・・・
朝鮮人の飛行機には乗れないな

>>290
うにゃ、つまりね、この問題は「韓国という国家の輸送インフラの最低限の存在価値」にすらヒビを入れる問題だというわけですよ。
こんなパイロットに資格を出した国の基準。
――では他の分野は基準を満たしていると言えるのか否か？

>>296
本当に最弱清純なのに（T　T)

よし、今度こそ耳糞反論無し、ぼくの勝ちｗ

>>277
そーやって燃料の量決めてるよー
それだけにガス欠説が信じらんない…

>>303
一方通行さんに一発ぶち込む程度の最弱ですね？

>>302
管制官と会話不能なパイロットという時点で嫌なんですけど・・・。

>>239
一回はオーバーホールした方が良いと思う

機械式は常に使った方が良い派と使わない方が良い派がいるんだけど
現在俺は使わないほうが機械の擦り減りが少ない派
たまに使うだけなら10年に1回のオーバーホールでも良いんじゃないかと

>>305
機体の挙動がエンストしか考えられないのですが、双発機でエンストの原因が他に考えられないのですｗ

ダブルバードストライク以外ｗ

複雑に考えなくても原因はアシアナ航空、仁川発のシコリアン操縦の飛行機だったで終了(｀･ω･´)

>>307
もちろんその通りです。
問われているのは「これが一個人の資質不足」であるのか否か、です。

原因は操縦士のキムチ切れなんでしょ

>>306
小卒の十代の最弱には分りませんし（＞＜）

>>300
ttp://www.youtube.com/watch?v=jvJzJgE7iXc

>>304
あいつの不戦全敗でしょ？ｗｗｗ

>>294さん
/int/で日本語トレッドを継続して作ってますので、よければ来て下さい。日本語で外国人と話すトレッドです。そこに湧いて悪さばっかりしてるんですよ彼等

>>263
私なら買いたくないｗ

>>264
特亜って何故こんな土人めいたやり方ができるのだ…？コワイ！

>>307
なに、クトゥルフと会話してると思えば(ry

>>300
「あいよー」だと会社の問題になるけど
「それ以上は売れないよｸｽｸｽ」だと…

>>302
さすがにそこまでの斜め上はないと思いたい初心者の俺w

>>303
私は発言を元にﾒﾓってるだけですよ?

まあ機長を取り調べすればわかることだ。
原因は日帝。
民族精気吸収棒で燃料を吸いだされた。

>>295
そこらの時計屋でも修理ぐらいはできるかもしれんけど
日本ロレックスなら間違いないからね、その時計のことも詳しくわかるし
10万越えても価値ある可能性が高いと思うよ

>>317
>>318
この問題はそこまで波及しうる問題だということですね。

>>316
4chって行ったことが無いんですが、もう少しナビしてくださいよｗ
/int/ってなぁに？ｗ

>>309
結局、コイツのせいなの？


　　　　　　　　　ノノ´⌒｀ヽヽ
　　　　　γγ⌒´　　 　　 ＼＼　　　国際救助隊！
　　　　.／／／ ""´ ⌒＼　　））　サンダーバードです！
　　　　.i i / ＼＼　　／／　ｉ　）） 　　　　狂っぽー　　　　　　　　　　　 _
　　　　ｌ｜　((･ ））｀ ´(( ･））i,//　　　　　　　　　　　　　　　／ ） ）
　　　　ｌ｜　　 （（__人_））　 |｜　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 '´） ）
　　　　 ＼＼　　 ｀｀ー''　　//　　　　　　　　　　 　 _,.-''´ ／ 　'´） ）
　　　　　 | |　　　　　　　　　 ゝ､_ ＿＿＿,. --‐''´　　　　 ／ 　'´`i i
　　　　　ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　／ 　 //
　　　　 //　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／／
　 　 / /　　　　　　　　　　鳩左ブレ　　　　　　　　　　 　 ／／
　　　i i　　　　　 i　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／ 　 　 　　／／
　 　 | |　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　／／
　　　 !　!　　 　 　 ゝ、　　　　　　　 _,.-‐''´　　 　 　 ／／
　 　 　ヽヽ　　　 　 　 ｀ ｰ----‐‐''´　　　 　 　 　 ／／
　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　_,. -''´ ／

>>309
耳糞w

やっぱり質問に答えられないのな
さんざん人に質問攻めして自分はダンマリかよww
やっぱり卑怯者のJAPだな
日本人は残虐でアジアを侵略した野蛮な未開の劣等民族であるこれは歴史上の事実である
イエスかノーでいえ

ノーならネトウヨ認定してやるから
怖いだろーネトウヨ認定はwww
質問に答えられなかったら強烈な日本貶めるスレ立ててやるから、本当にもう寝たいんだけどな

↑
こんなのが沸いてて私達じゃくやしいけど止められません。

>>311
他にも、無数にこんなパイロットが！？

今、写真見てて思ったけど左側のエンジンが無いなぁ
どこいったんだ？

>>324
それだと翼は燃えるだろうけどね

No

映画化決定
「渦中の機長の自殺！」　疑惑のガス欠より死をエラぶ

>>322
前スレからさんざん燃料切れ説でネタレスしてた俺だけど、本当にそれでかつ理由がｷﾞﾘ説ならと思うと
寒気がしてきた

ギヤに重量計が組み込んでたりしたっけ？
それとも載せるのを全部測って合計？

>>327
少なくとも、デモの結果としてパイロットの昇格条件から英語試験が排除されている可能性が。

>>327
パイだけじゃないよ？
英語ができない管制官とかいっぱいだよ！

>>332
実際、私は冗談言ってるつもりはないですよ。

>>333
それぞれに重量計があって、合計すると自重が出る感じですｗ
偏っていると判るので、それぞれに付いているようですｗ

>>326
どの私達よｗ

>>328
左エンジン
http://i2.cdn.turner.com/cnn/dam/assets/130706201355-32-san-francisco-plane-crash-horizontal-large-gallery.jpg

>>329
アイツに狙い撃ちされるのは右の翼、破壊されるのは左の翼なのですw

>>334
英語を喋りたくないデモ！？

ベテランらしいけど、その飛行時間には韓国空軍時代も含んでる？

>>1
実家帰って戻ってきたらなんか大惨事が起きてたのね。
7時のニュースでチラッと見たけど、これだけですんでよかったというべきか、、、

亡くなった方のご冥福をお祈りします。

>>336
機長が間違ってブシャーならまだしも、最初からギリしかないってなったらえらいこっちゃで

海外出張だらけの身としては、早期原因究明を望むわ

ただでさえ飛行機怖いってのに…

>>340
パイロット選抜要件に英語テスト入れるなと労働争議が起こった過去があります。

アメリカの管制官と意思の疎通が出来ない低英語力のパイロットが操縦…怖い

>>332
アシアナは燃料をケチりまくり、航行灯さえ殆ど消してたり・・・
同じ距離を飛ぶのに、ＪＡＬやＡＮＡの１．５倍くらいの時間がかかってた。
辟易したよ。

それから、韓国でアシアナが墜落した時は乗客名簿も作っていなかったことが判明、
今でも何人死んだか分からない事故になった。
日本人や世界の常識なんて韓国には無縁だからねｗ

この落ちた機体も燃料ケチりまくり、
うっかり規定以下の超低速のまんま着陸に入り、
着陸速度も足りなくなったんじゃないか。

韓国や海上で落ちたアシアナも燃料ケチって低空飛んでて事故ったと記憶。
今でも燃費の話題しかない会社。


＞韓国のアシアナ航空が、トイレを流す水も従来の80％しか積まないことに決めた

＞食事や飲料水を少しでも減らし、機内の雑誌なども大幅に減らす。
アシアナ航空は2005年から座席前に備え付けられていた3種類の宣伝物や
雑誌などを取り払った。
さらに、現在1機当たり167冊備え付けられている雑誌を近く20%以上減らす計画だ。
乗客としてはやや不便になるかもしれない。
水やおつまみを要求してもない、ということがあり得る
朝鮮日報 2008/03/22>>597

>>335
英語が出来ないって・・・ハッ！・・・「ロシア語で考えるんだ！」ですか？

週明けに
｢墜落機機長はシコリアン、着陸中のコックピットでオナニー｣
とかだと嫌だ…(´;ω;｀)

>>323 /int/インターナショナルです。
http://boards.4chan.org/int/res/12539974

ここが日本語トレッドになります。

今夜も楽しかったわよっ！
んふっ、みんなア・リ・ガ・ト！///

さてと、あたしもそろそろ寝るわっ！
みんなも早く寝るのよっ！
夜更かしは、お肌の大敵だからネ！

それじゃ、オ・ヤ・ス・ミ！

>>340
その他にも色々条件はあったようですがね。
噴飯物の条件もあったらしいです。

>>343
途中廃棄に関する情報が零ですからね。

>>351
ノシ

>>343
初めからギリギリしか無いとしたら大問題
アシアナ航空は機体に問題無いって言い切っちゃったし
事故調査が進めば進むほどアシアナ航空、いや韓国の航空業界が追い詰められそうな展開ｗ

つまりフシアナ航空の搭乗券は、地獄への片道切符ということか

>>337
補足ありがとうございます。うるおぼえでしたので。

となると、合計重量ミスったんじゃなくて確信犯疑惑ががが。
会社の内規以上に載せちゃったのかな。

>>322
ですわなー。

>>334
少なくとも、パイロットで英語試験除外は無い。ほんとない。

>>335
はぁぁぁっぁぁぁ！？航空管制「適性」の時点でバリバリ英語必要になってくるのに！？

>>345
日本海を「ジャパン・シー」って言いたくない
「イースト・シー」って呼ばせろとかそんなレベルじゃなくって、
マジに英語を喋られない！？

管制塔と対話してルート意味不明なのは韓国語なのかい？

ダウンバーストです

>>341
アシアナ航空でお客さん状態の分も含みます

>>351
お疲れ様でした。

>>350
ありがとうｗ

わはははは、まんま双葉のやり取りが英語でも続いてらーｗ
でも荒らしはみんな認識してて、嫌われているねえ。

>>348
給油した潜水艦の艦長がイイ。
「ほら、笑顔で手を振れ」(空覚え)

>>357
現実的な必要性であればその通りなんですが。
実際以前にそういう事態が……。

>>357
古い記事だけど常識考えたら脳みそでんぐり帰るよ？ｗ
http://japanese.joins.com/article/018/79018.html?sectcode=&servcode=400

>>358
あるホロン部が言ってました

「世界共通語に相応しいウリ達の言葉があるんだから、空港側がそれを使うべきだ」とか・・・

>>348
殺せ、ロシア人だ(ゲームネタ

エヴァじゃないんだからさ…

>>314
いろいろまてｗ

http://www.youtube.com/watch?v=C75-JqHmCqc

>>347
ひとつ言うと、燃料ケチるなら高空を飛んだ方が良い。
空気抵抗が減って楽に飛べる。

どうも皆様スレ汚しして申し訳ありませでした。
もしよろしければ来てみて下さい。

それでは失礼いたします。

>>358
マジで喋れません。
日本人の英語通信簿評定2くらいが関の山。

>>347
こえーな、これ

>>349
米消防員「韓国人乗客がパニックになったのか集団でマスターベーションを始めていた」
とかも嫌だ

>>348
無免許か免許偽造で飛ばしてたって事

>>351
ｵﾔｽﾐ♪(( ヽ(*ﾟｰﾟ)ﾌﾘﾌﾘ

米事故調査委員会より調査速度が速いインターネッツはここですか？│ω・）


今回は証言もデータも多いから
アシアナと搭乗員の嘘はあっという間にばれそうですねー

>>371
あい、スレッドが深くて流れに乗るのが大変だけど、うまくタイミングが合ったら書いてみますよｗ

>>354
空港上空で待機喰らうのは普通ですし、代替空港へ廻される可能性もあるから、
それを見越して燃料余分に積むのが当たり前なんですよね。

　まぁ、どこそこの空港で給油すると高いから、安いところで沢山積むとかは
あるそうですけど。

>>364
おお！知ってる人もいるんだw

>>368
クリント・イーストウッドが主役の映画「ファイヤーフォックス」の名台詞なのですw

>>351
乙ですた。

>>365
あー…。

>>366
……謎知識が増えたｗ

>>377
事故現場がアメリカなの容赦なく世界に発信されますｗ
日本みたいに変な偏向フィルターは一切ありません。

>>371
ｵﾔｽﾐ♪(( ヽ(*ﾟｰﾟ)ﾌﾘﾌﾘ>>371

>>354
昔ホノルルから帰るときのノースウェストの747がゲートを出て滑走路に向かったと思ったらまた戻ってきて
機長が「燃料の計算をやり直したから追加給油する」とか言って燃料入れだしたよ。

>>372
う　わ　あ　…。

>>377
ばんわー。ある事情で港の知識や航空管制の適性手に入れてた私からすれば、
ありえんことばっかでワロタ。

これ、本当に燃料ギリギリで飛んでたのだとしたら、
アシアナは米国出入り禁止になるのかな？

>>382
流石、犯人すら知らなかった事を報道するアメリカのジャーナリズム力・・・・ｗ

>>381
＞しかし問題が発生した。 こうした突発状況を韓国管制塔に英語で詳しく説明しながら
＞戦闘機と操縦士を救うのは容易でなかった。 時間が足りないからだ。
＞この時、８０００人の乗務員のうち唯一、韓国語を話せるファン氏が呼ばれた。

ここでスレが立った時にはマジで我が目を疑ったわｗｗ

>>380
なんとまあｗｗ

>>384
ノースワーストと言われたアレか。

>>367
やばいw

>>372
それ、ウリより酷い　＞＜
外国人に有名店の場所を聞かれ、「OK！レッツ・ゴー」って言って連れて行ったウリより・・・。

>>370
乗客を乗せなければ、軽くなって長距離が飛びやすくｗ

>>382
韓国国ぐるみで猛烈なロビー活動やってただろ、慰安婦をセックススレイブって誤訳されてるし、あいつら今頃猛烈にロビー活動やってるんだろうな。

>>382
アメリカの場合は国内航空路が発達しているので事故機の情報には敏感でしょう。

>>392
燃料を減らせば軽くなるので燃料を減らせますｗ

>>370
一気にエンジン全開、規定目いっぱいの高々度まで上昇し、
燃費を節約するのが大韓航空、

エンジン出力を抑えに抑えて規定高度ギリまでなんとか上昇、
その後もちんたら、浮いたように低速で飛んで燃費節約するのがアシアナ。

昔からこの２社は自分が正しいと信じてる。

日本−中国のフライトでトラブル：原因は中国人パイロットの英語
http://transfrance.blog135.fc2.com/blog-entry-139.html

中国のパイロット、9割超が英語力の国際基準満たさず
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPJAPAN-26522020070620

>>395
シートも外してつり革にしましょう

>>386
アシアナって言う航空会社が消えるだけでしょ。

>>393
NTSBにそんな手は通じません。
そんな事したら速攻でバレてフルボッコにされますｗ

>>15の時計、一番上のメタルバンドの時計はALBA。それも５年以上前の製品。
右側はG-SHOCK。一番下もたぶんそんなかんじ。青いバンドのはまだわからん。

>>377
でもね、鬼女の方がCIAを凌ぐ捜査網ｗ

>>398
フライトアテンダントも乗せなければ（ｒｙ

>>385
航空大学校や海洋大学校良さげですなあ（*´∀｀*）ﾉｼ

>>386
まず会社ももたないでしょう

特に保険関連はアシアナ〜韓国の航空会社だけ掛け金跳ね上がるでしょうし
既に韓国海運全般がそれで死に体なのです

>>396
燃料節約のためには、ソ連領でもショートカットする

>>403
機長もいらないニダ！

>>403
それは機長が許さないｗ

>>403
それを載せない飛行機に何の意味がある！

>>398
支那はマジで旅客機立ち乗りがあるから困る。

中国人の大食い対応の為、
通常の３倍の飲食料とトイレ水を積んだ　→　燃費は３倍悪くなった　→　ガス欠

>>395
無塗装にして塗料分の重さ節約しましょう。

あと、窓を一切無くするともっと軽くなる。

>>403
いっそ、「飛んだ」と言う事にすれば

丸儲けじゃね？

>>401
わかんないねーｗ

>>15の下の時計を買う金額で、>>15の上のメタルバンドの時計を100個買える。
ALBAがダメという意味ではないが、価値換算としてはそれくらい。

>>351
ノシ

>>411
ああ、そうか、窓が無ければエンジンが爆発しててもお客にバレずに済みますねｗ

>>400
直接そんなところに働きかけないでしょ普通、クッション置いて圧力かけるのが常道だし。
政治的圧力の行使で何処まで誤魔化せるかってこと。

>>416
飛ばなくてもバレないかもｗ

>>404
あははｗただ、今年で26なので大学校はちょっと…。
むしろ、会計関係にはまりつつあるのでそっちも悪くないかも。

ただし、税理士は長期戦おｋだけど会計士は短期集中でかからんといかんから
困るます。

>>414
それは耳糞も理解していましたよｗ

>>406-408
意見が割れましたね、、、

>>403
トータルリコールのリコール社のように、乗客には記憶だけ残るんですか

>>405
INS入ってねえっつーんだから救いようがない。

>>418
Gは流石に再現できないかとｗｗ

>>402
＞CIAを凌ぐ操作網
でも未だに私の所に誘惑に来る既女住人がいなのです＞＜；

てか、

事故そのもの以上に
乗務員の誘導＆救護義務無視、が�dでもない傷になりそう

これアメリカで裁判すると下手したら数億ドルの賠償規模になるかも

>>399
国が共謀したって話になるかもだけどなｗ

>>1
う〜む、今までの写真を見ると、機体の燃焼による損傷も少ないし、回りに燃料をまき散らした形跡も無いような・・・・
やっぱり「ガス欠」ですかねぇ？？

>>416
周りの人にも、ドアを開けてみるまで、
中の人が生きているか死んでいるかわからない
シュレディンガーの韓国人状態にw

>>421上
だって機長がCAを選ぶ権利を寄越せって言ってた会社ですからw

あ、>>413
トータルリコールのリコール社のように、乗客には記憶だけ残るんですか

>>427
だがしかし、開けなくても臭いは臭い！

>>427
でも、大抵死んでるニダ！

>>416
パパの部屋ごとドイツまで運んじゃった娘がいてですね・・・

>>423
そこは最新式とかいえば
ﾀﾞｲｼﾞｮ――(｀･д･´)――ﾌﾞ

>>396
上昇スピードは飛行機の性能によるんじゃね？
性能ってか、大きさ

エアバスのそう二階建てのやつの遅さといったらないぜ…

アメちゃんにとって痛くも痒くもない慰安婦問題ならともかく
自分の所の空港で一歩間違えば大惨事になるようなポカおかされて
ロビーごときでどうにかなるとは思えないんだが

>>428
あー、それはCAをフライト先での夜の相手にしてるっていう話ですねそれｗ

>>416
他には与圧をしないことにすると機体構造をさらに軽量化できます。

>>430
鰻を焼いて誤魔化す！

>>424
既女との関係をのぞんでいる。と。

>>433
ミノクラですって日本が言ったら9割の外国人が信じる（・ω・）

>>339
これかしらね？
ttp://news.images.itv.com/image/file/229631/image_update_d31f3259d3c0ca6d_1373170044_9j-4aaqsk.jpeg

軽量化の話しれすか？│ω・）

>>419
まあ好景気になると引っ張りダコの職種ですからねー

ふるさと納税と合わせて確定申告での節税、とかやると
個人事務所でも結構引く手数多になりそうです（￣ー￣）

>>428
あいつ等CAをホステスかなんかと勘違いしてるのかよ・・・

>>420
あと下のBREITLINGの使い方はもったいない。なぜバンドをはずしたのか。
フォーマルにもカジュアルにも決まる名品だけにあのバンドはいただけない。

>>436
(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ
だからCAは絶対乗せないと機長は飛行機動かしません♪

>>424
数億ドルどころか
数十億ドル単位になると思う。
安全義務違反とかアメリカはめっちゃ厳しいでしょ。

>>443
>>408も勘違いしてるみたいですよ。

>>424
http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/speed.jpg
http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/altitude.jpg
これを見れば誰でも、エンスト失速墜落なのが判ると思いますがｗ

>>430
ちゃんと密閉してもらわないと・・・。

>>431
いえ、確率論ですからw
生きているか、死んでいるかの2択ですから、どちらも50％の確率があるはずですw

>>434
エアバスA380はエンジンの開発ミスったので元々エンジンパワーが不足がちだそうです。

東亜女性コテは胸部の脂肪を落とす軽量化に成功した人ばかりだ

>>441
それだぬ。

>>437
もう人の乗り物じゃねーよw

>>443
ちなみに同時に、搭乗時の飲酒チェックを無くせだとか

既に月１０日の休暇が認められているのに、更に月に１０日休ませろと要求したんだぜ・・・

>>444
ぼくは女の子なのでアレを腕に付けるのちょと無理ｗ
なので懐中時計にしているんだよ。

>>443
アシアナ乗るとCAがほぼ同じ顔でビビるぞｗ
笑えるくらい韓国整形顔

>>436
うわあ…ｗ

>>442
お〜。それは非常にありがたいのです。
死ぬまで本業出来るものがほしいですし、何より創作やるにしても
先立つモノがないとね…ｗ

>>453
いつから朝鮮人が人だと思い込んでいた？

>>455
ダンベル代わりに♪

>>456
量産に成功しているのですね、判りますｗ

>>445
じゃあ、機長もCAも乗せずに、リモコンで飛行機動かしたほうが、、、

>>458
いや、だって、ケータイと同じ重さあるねんで！！！ｗ

>>4
確かにかわいいネコだが、これを見させられると少し鬱になる・・・

>>443
口の悪い人は「空飛ぶお茶汲み」と言うそうですが、本業は保安要員らしいです。
そう聞くと筋肉ムキムキのマッチョなイメージがw

>>446
ニダー「そんな大金払えないニダ！」

とかほざきそう(棒

>>460
客の安全は誰が・・・?

>>460
それだと、その内に部品に日本製があったからそれが事故原因と・・・

【韓国】 GDPの２％、教育予算の約半分、日本の３倍を英語に費やすも…
「超学歴社会」韓国、英語の実力はアジア最下位
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1163662142/

【韓国】メッキがはがれた韓国人の英語力[06/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212550403/

【韓国】 「日本人より英語力は上だ」…実は英語力が世界最下位の韓国
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1212659751/


韓国人の発音が特殊で絶望的に通じず、中国人や日本人の比じゃないからね。
欧米で全く通じないと言われる韓国人・朝鮮人の英語発音。
　↓　これが一番問題で、欧米人にはマジ、ガチで全く分からない。

ゴルフ　→　ゴルプッ
コーヒー　→　コッピィ
コーラ　→　コクッコルラァ
ハンバーガー　→　ヘンボゴォ
チーズバーガー　→　チヂュボゴォ(チヂュヘンボゴォ)
ウェファー　→　ウエパッ
フォトグラフ　→　ポトグラプゥ
フェラーリ　→　ペッラーリ
マッキントッシュ　→　メキトシッ
マッカーサー　→　メガドォ
セーラームーン　→　セイルロムン
ゴリラ　→　ゴリルラッ
コアラ　→　コアルラッ
フィリップ　→　ピルリプッ
スポーツカー　→　スボゥチュカーァ
ダンス　→　デンスゥ

Ｉｆ　　→　イプッ
This is →　ティス　イジュ
This　→　ティスゥ
That　→　サット
There　→　セア
But　→　パットォ　
Be　→　ピィ
Country　→　コンツリッ
Cats →　キャッチ
Japanese →　ツァペニヅ（北出身者）、ザペニヅ（南出身者）
Fashion, Passion →　ペション、判別出来ない
50/50　→　ピプテピプテェ
Fighting　→　パイテン
Black Box →　プルレクパクス
Perfect　→　ポーペクトゥッ
Fuck you　→　ポッキュッ
Hamburger　→　ヘンボゴォッ
Mozart →　モーチャルトゥ
Zaltsburug →　チャルチュブルクゥ

I love you　→　アルロビュ
Photoshop　→　ポトシャブッ
Capture　→　ケプチョッ
Bus　→　ボス　（Bossと判別出来ない）
Freeze、Prease　→　プリジュ（判別できない）
Fortress　→　ポトリシュゥ

>>459
韓国では韓国製のガイノイドの量産に成功してるんですね、、、

>>455
…贅沢な使い方というか奔放な使い方というか。
一方のベルトは残してほしかった。

>>439
普通に、アシアナの賠償の方のネタに食いついてくれないものか・・・・│д・｀）

>>446
そそ、モラル無視がアメリカの陪審員制度だと
時代と共に膨らんでってとんでもない額が普通になってるんですよね
＞乗務員の義務不履行

事故調が終わる前に、それでもうアシアナが消滅してるかもしれませんね

>>463
スタトレで保安部員は消耗部品ですｗ
上陸するたびに異星人に殺されまくりますｗ

>>465
自己責任、じゃね？

>>466
もう言い出してるから記事になるのは今日の早朝か明日。

>>451

NHK・・・

「日本貧乳協会」の始まりだったかw

すみません。そろそろ寝ようと思うんですが、この件、どうなりそうですか。

>>465
客も乗せない、、、

Pathが高くなったニダ
↓
ケンチャナヨ、ここからパワーアイドルにすればPathに乗れるニダ
↓
ちゃんとPathに乗ったニダ
↓
あれ？速度が落ちていく。なんでニカ？
↓
パワー足すの忘れてた！アイゴー！

>>469
邪魔じゃんｗ

>>470
しかもアメリカの場合、上訴して負けると懲罰的賠償も加わるから青天井。

>>463
あと、看護も

>>472
それで金取るんかいｗ
タダでもお断りだー。

>>475
NTSBの発表待ちｗ

状況証拠はガス欠エンスト墜落っぽいけどｗ

>>478
ヤマト仕様復刻時計ってどこかの時計メーカーから出てなかったっけ？

>>467
FM →　エプエム

無線関係では、致命的な問題を引き起こします。　＞＜

>>471
見たことの無い保安部員が出てきたら、、、＞＜

>>448
うわああああ速度ヤバいよ！

>>481
俺は死ぬまでLCCには乗らん。
1万円ケチってHDDの心配したくねえ。

>>476
それ、どんな航空会社だよ・・・。

耳糞アルバかよ。
そんなもん出して「おれ４つある勝った」って、もしかしてバカなのか？

>>450
なるほどー
静かでいい飛行機だけどねw

>>488
、、、貨物専門？

>>475
おやすですー

まあ事故調査はアメリカの国家安全委員会が事故調査委員会を組んでやるので時間は掛かりますが
パイロットかアシアナ航空の整備不良の可能性がなお高いようですね

んで、それとは別に乗務員が乗客の避難＆救護義務を世界中の航空会社が持ってるのですが
それを履行しなかった事で数億ドルや数十億ドルの賠償が別に発生しそうです
＞怪我や死亡の賠償とまた別に

>>471
カークは毎回異星人の美女をとっかえひっかえしてるのに・・・。

先日、DVDで若き日のカークが活躍する話を見たのですが、
違う時間線のスタートレックでも始まるの？

>>483
わかんないけど、沖田艦長の懐中時計が出たら欲しいｗ

>>473
いや、それは>>1の事故についてで・・・

先に書いたのはリモコン操縦のリモコンについて、ですw

これ、亡くなられた中国人の遺族は、事故がアメリカなのを良いことに、
アメリカでアシアナに、懲罰的賠償金請求訴訟を起こしそうな気がするのです

>>470
実際アシアナはもう持たないと思う
今回多数の死人が出なかったことだけが唯一の救い

>>488
エアライン、だけにな・・・

>>493
違う時間軸のはもうすでに1作製作されてます。。

>>492
「相手チャンコロだから死亡賠償なんて100万円程度でいいだろwww」とか思ってんじゃね？

>>493
はい、違う時間線のスタトレですｗ
来月２４日に新シリーズ二作目封切りですｗ

>>
え゛…貴女が１２時間前に書いた説がまだ否定されてない…ってことは…マジ…

('A`)
んでは、寝ますです。まだちょっち発熱でして。orz

>>467
（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜外来語(？)は死ねる。外国人名はマジ死ねる。

>>474
日本発条

>>475
アシアナ的にはどうにもならない。

>>487
(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ
1万円如きで命の安売りしたくはないな・・・。

>>491
残念ながら２年前に貨物機を落としてるんだぜ…

>>499
えええ！？
そうなのですか！
出遅れたのか　＞＜

>>463
韓国航空会社の場合は

不安要員

に。

>>492
ねえねえ、>>448見てどう思います？ｗ

たたり全開モードに入りました！

いけいけどんどんw

>>502
おやすみ〜
ご自愛なさいませ。

>>498
京急は「エアポート急行」を略して「えあきゅう」と呼んでいます。

>>501
セカンドシーズンですか！？
出遅れすぎだ　＞＜

>>509
祟りとか呪いとか仏罰というより
因果応報の範囲だと思うけどね。

>>486
エンスト否定な方、居られますかね？ｗ

>>402
鬼女すげええええ！

>>512
いえ、新シリーズは映画のみですｗ
二作目ですｗ

>>507
クッ　＞＜
飲みすぎたのか、この程度でwww

つ　座布団

>>502
ｵﾔｽﾐ♪(( ヽ(*ﾟｰﾟ)ﾌﾘﾌﾘ

さて、σ(･Д･｀)もそろそろ寝ますー。

(人-ω-)ﾟ*｡★おやすみなさい★｡*ﾟ

うーわー……。いまニュース知った。

どこの航空会社が事故起こそうと心配だが、余計に心配だ……。

>>494
「ワープ開始10分前」
とか
「おひるごはん10分前」
とか
「ルーラ(有料

>>508
機長の操縦判断ミスだな
アプローチラインのミスをリカバーできると考えてバカをやったようだ
おそらく直前まで仮免コパイがやってたのだろう

　　＼
　　　 ＼　
. 　 　 　 ＼
.　　　　　　 ＼　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　　 　 　＼ 　 r'´￣￣￣　　 ￣￣￣｀､::.　　　＿＿＿
　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,_　　　　　　　　　　　.../:::＿＿|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿
　　　|l　 ＼::　 　 　 | | 　　　　　　　　　　　.｜､:..　　|　[],　_ |: [ニ]:::::
　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　　　　　　　　　 　|::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　　　　　　　　　 　l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,',r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ:ll:::: 　　
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　（<）_　_(>）:... . .:::|l::::　　　
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　　ミ（　∀　）ミ　 ..::|l:::: 　　＜おやすみ〜
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::
　　　|l-''´ヽ,／:: 　　| |　　　''"´　 　 　　　　 |l::::
　　　|l 　／:: 　 　　 | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ::::　

１ヶ月前にもエンジントラブルあったってテレビが言ってるよ。

>>516
映画でしたか。
来月って日本での公開が来月ですか！？
絶対見に行かないと・・・。

>>521

コパイに着陸操作させて、コパイが緊張で脱糞。
ファビョった機長がコパイを殴り、はずみでしくじったに１００ペリカ

>>523
まったくといっていいほど無視していい情報だな

>>525
エマージェンシーが出ていない状況ではそれしかないだろう

>>500
実際に中国国内の事故だと賠償金はほとんどもらえないからね
韓国だと相場はいくらなんだろ？

>>524
http://www.startrek-movie.jp/index.php
あ、２３日だたｗ
観に行くけど！ｗ

>>502
おつでしたお大事にー

>>508
データ昼に見ましたよ！

データは高度が適正か僅かに高い、という感じなんですけど
目撃証言は”低高度”という逆のが出てたんで
昼は速度計か高度計が整備不良で違うデータを出してたと思ったんですが。

確かに韓国の航空会社なら、燃料不足による不十分な給油も
可能性に含んだ方が良いでしょうね。

>>509
今年から将門公、道真公に加えて、

観世音菩薩もリアル祟りリストに追加ですな・・・・

>>527
エマージェンシーを出さなかった、誤魔化したかった、と言う可能性を見落としているのですｗ
操縦そのもののミスと同じように判断ミスですよ、これもｗ

>>513
・・・呪い返し(ぼそっ

>>528
韓国だとゴネで50万円くらいが相場じゃね？

>>528
あちらの場合はメディアの前でﾌｧﾋﾞｮったらその分だけ金額が上乗せされそうだから
平均額なんて参考にならないかとｗ

よく二人で済んだね

>>527
こんな最低のレスにレスくれてありがとうｗ

>>531
お前は前スレからずっと燃料切れによるエンストを主張していたはずじゃなかったのか？

落ちた人ﾉｼ

>>530
あと話したいことはmixiに書いておくますです。

それでは、こちらもそろそろ落ちます。

>>515
鬼女怖いぞ？
ヤフオクの出展品の映り込みから部屋の間取りやら出展者やら割り出してるからなｗ
http://www.topkapoo.geo.jp/04photo/topukapu9den/ruri.html
http://www.topkapoo.geo.jp/04photo/topukapu9den/files/ruri/1289421074983.jpg
http://www.topkapoo.geo.jp/04photo/others/files/rokumeikan777/up20843.jpg

>>525
おっとANAのキムタクの悪口はそこまでだ。



ライドオンタイム！！！w

>>530
いえ、高度が高かったのが急に墜ちていて、滑走路前で墜ちすぎていて低高度です。
目撃証言通りです。
速度の異常な低下も問題です。
エンストによる失速の兆候でしょうｗ

>>520
ｶﾂﾄﾞｩｰﾝ・・・力強い響きだ・・・

>>535
燃料無かったのが幸いしたね、直ぐに火がでてたらこんな被害では済まなかっただろう。

>>531
エマージェンシーってすぐ出すはずだが、仮免試験だから出さなかったとなると、これはえらいことになるな

>>537
何も矛盾していませんけどｗ

>>532
おいらが放ったのは言霊であって呪い返しじゃないもん！＞＜

>>538
おやすー

>>523
韓国で整備不良が起こってもなんらおかしく無いですね

英語マニュアル読めない、無い部品は共食いor消耗品使いまわし、整備員は格下とみなされ莫迦にされる
が韓国軍でも普通ですから、

航空会社ならさもありなん

>>527
最後の通信では背後でアラート鳴りっ放しだったようですが・・・・ｗ

さて、アイスコーヒー持ってきて短篇の後書き書きながら２ちゃん〜

>>529
ありがとうございます。
微妙に地球にしがみつき過ぎな気もするけど・・・みない訳には・・・。

>>545
燃料不足が原因であるならばエマージェンシーはすぐ出す
優先着陸を要望しないといけないから

>>540
キムタクチャラいけどあれ、手加減ありとは言えブルーインパルスの演目全部同乗して笑ってた肝っ玉だからな。

>>546
上

え、聞かされた話だと、十二分にそれだったと・・・

>>549
出さなかった可能性を述べているんですよｗ

出すはずなのに出ていないのだから、出さなかった可能性があると言っているだけｗ

>>533
中国より低いとか発展途上国でもないわ（実際はあるけど）

>>534
裁判所には何か基準があるはずだから一応の相場はあるんじゃないかな？

>>549
それすら怠ったという話かと
ばれないうちに降りようとしたんじゃねーの？

私はアシアナで飛ぶ

>>555
誰も止めないｗ

アシアナは燃料をケチりまくり、航行灯さえ殆ど消してたり・・・

この落ちた機体も燃料ケチりまくり、
うっかり規定以下の超低速のまんま着陸に入り、
着陸速度も足りなくなったんじゃないか。

韓国や海上で落ちたアシアナも燃料ケチって低空飛んでて事故ったと記憶。
今でも燃費の話題しかない会社。大韓航空は高高度まで上がって燃費節約。

それから、韓国でアシアナが墜落した時は乗客名簿も作っていなかったことが判明、
今でも何人死んだか分からない事故になった。
日本人や世界の常識なんて韓国には無縁だからねｗ


＞韓国のアシアナ航空が、トイレを流す水も従来の80％しか積まないことに決めた

＞食事や飲料水を少しでも減らし、機内の雑誌なども大幅に減らす。
アシアナ航空は2005年から座席前に備え付けられていた3種類の宣伝物や
雑誌などを取り払った。
さらに、現在1機当たり167冊備え付けられている雑誌を近く20%以上減らす計画だ。
乗客としてはやや不便になるかもしれない。
水やおつまみを要求してもない、ということがあり得る
朝鮮日報 2008/03/22>>541

>>552
思うに、副操縦士が777の訓練だったからキャリアに気を使って出さなかったという最悪の結論しかでなくなる

が、燃料不足が原因となるとそこに至るまでが大問題になってくる

>>555
海外か？アシアナ、気を付けてなぁ。

>>555
好きにしろw

>>542
漆原って、カツドゥーン食べた事あるの？

>>538
おつですー

>>541
時系列で考えればそれも無矛盾ですねー

ともあれ、
地表近くで機首を上げれば燃料に関係なくストール（失速）する可能性が高いので
タッチ＆ゴーやシミュレーターで散々訓練するはずなんですけど

その一瞬の機首上げが墜落の直接的原因になったのは、
皆の見解が一致する所だと思います。

>>558
その通りですよｗ

ヒューマンエラーによる事故というのは、まさかそんな馬鹿なって言うものの積み重ねですからｗ

>>551
しらんもん！おいらが喋ったことを気まぐれに後ろのがブーストしてるだけだもん！

ハードウェア的なトラブルだったら燃料無くなるまで飛ぶなりして乗客にも知らせ救命胴衣付けさせて着陸。
主翼付近から出火してない事から燃料がゼロだったっぽい。
燃料の量は機長の専権事項。
仁川経由の便は安い。
今分るのはこれだけ。

>>554
ゴーアラウンドもきかないような状況をどこで認識していたのかにもなるし
事前に認識していたのであれば何をおいても「お前らそこどけ」をすると思うんだが、隠す理由がよくわからんな

>>544
エマージェンシー出したら、後で調査入るじゃん
そしたら、無事着陸できても、燃料足りないのばれて大変な事になる
言っても言わなくても、無事着陸できるかは運任せ
もし、失敗すれば普通は全員死亡で後の事なんて関係ない
無事着陸できるなら、黙って誤魔化し切った方が良い
今回は、物凄く微妙な結果になった事故

>>555
着陸に失敗して、何時までたっても飛んだままに？

>>555
お前の目はフシアナか

>>566
隠し通せると思ったんでしょｗ

燃料不足のアラートがでても無視するのが常道になってた可能性もありますし、常習的にギリギリの燃料で飛んでたならエマージェンシーコール出さなかった可能性もありますね。

>>561
ジャングルでこっそり注文…

>>568
昇天！ｗ

>>563
燃料不足が原因であると考えると、

はっきり言う。これは「予定の着陸」であった以外の推論が出てこない

>>516流石にTVやるにはネタが続かんのね
日本だとセットをTVシリーズに流用汁とか思っちゃうけどｗ

>>550
さんまは拒否したんだっけか

朝ニュース見てビックリしたな。
尖閣問題で揉めてるとはいえ、中国の犠牲者にはご冥福を祈ります。
ざっとスレ見たところ、なんと韓国への誹謗中傷が多いことか・・・
まったく、日本人として恥ずかしい限りだ。
アシアナ航空はサービスもいいし、顧客満足度は高い航空会社なのに。

>>572
芦屋さんも大変だw

>>562
おばんでつ。

やっぱり降下速度が速すぎたのでつか？

>>577
一行目に「ね」か「い」が無い時点で失格。

>>567>>570
最初から往路分のみしか載せてなかったってことなのか
アシアナ航空消滅するぞ

>>575
ENTが転けたから慎重なのでは？

>>574
>>448を見る限り、アプローチ中にパワーロストしてますｗ
してますよね？ｗ
双発機でオールパワーロストの原因として想定できるのはなんでしょうね？ｗ

>>574
そうなると会社から指示が出てるか、黙認している可能性も出てきますね。
「燃料がキツかったら管制指示わかんない振りして無理やり降りちゃえよ」
とかさ。

>>579
http://i4.photobucket.com/albums/y120/oly720man/speed.jpg
降下速度は異常に低すぎましたよｗ

>>576
さんまは下から見て無理！って言ってたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Cs8-F73N6K4

>>577
アシアナは評判悪いってなぁ。
アシアナを拒否した国もあるそうだなぁ。
韓国のマスコミは、亡くなったのは中国人で幸いだとか抜かして、批判殺到らしいなぁ。

>>583
急激なエンジン出力操作では？

着いたお・・・・・・

何か新しい情報ありますか？ｗ

>>583
上の図のアプローチライン逸脱を見るとタッチダウンコースの錯誤という可能性はないだろうか
そこから強引に訂正をかけてタッチダウンポイントにかけてヘッドダウン過剰になった、とは

>>581
可能性としてはあると思っている

>>584
大変な事態になる

>>583
・ガス欠
・燃料供給カット（スロットルオフ

>>577
朝
尖
ざ
ま
ア

ふむ…

>>588
着陸作業中にアイドル付近までパワーを絞るのは、どう考えても自殺行為ですがｗ

>>577
マジレスすっと、コストダウンしようと思ったらまずサービスを削ればいい。

>>585
となると低空での失速でつか？

>>589
韓国のテレビが「死んだのが中国人で良かったニダ！」と言ったとか

>>579
データを見る限りは、高くて早かった、と言う感じなんですよね
（これは証言の「低高度」がどのタイミングかにもよりますが

で、何故か着陸態勢になった後にパイロットが７７７の機首をくいっと上げてるんです

紙飛行機を想像して貰うとわかりますけど、
減速して着陸していく飛行機は一定の角度じゃないと腹から着陸せず
少し角度がつくと、紙飛行機が上を向いてお尻から落ちるんですね。

ですからこの機首上げ操作が、尾翼を全て失う墜落に繋がったのは確実かと思うのです。

つかもしテールを引っ掛けてなかったとしても
滑走路に接地した後に逆噴射かけなきゃ止まれないわけで
燃料が空で逆噴射できずオーバーランして結局は事故ってたんじゃね？

>>590
ヘッドダウン過剰なら速度は若干増して、こんなに落ちませんねｗ
これは機首上げ姿勢のままパワーロストをしたので速度低下、ですよねｗ

>>587
縦だよ

>>595
単純な操作ミスではなさそうですね。
ミスが重なってそれを挽回しようとして、でしょうか？

>>597
もう結構高い高度のうちに失速してますよｗ

バ韓国からも現地調査に行ったらしいが、これは邪魔しに行ったの？
それとも重要な事実を隠してでも悪いのは機体を作った会社が悪いってするため？

>>595
フルフラップだから逆にエンジンパワー上げないと速度維持できないんだよね。
特にタッチダウン直前は衝撃を和らげるために揚力を大きめにする必要がある。

>>595
基本、着陸進入中は常に着陸復航できる体制にしとかないといけませんからねえ・・・・

>>598
・・・・・・・（呆れ

どうせ社長が燃料ケチれと指示してたんだろ。機長はよくやったよ
日本の空港でも割り込み強引に着陸した韓国機長がいたが、やはりガス欠寸前だったんだろうかね

>>585
てか、

それを見るとANAのパイロットと制御系は優秀なんだなあ、と・・・・・ｗ
＞なんと滑らかなタッチダウン

>>600
「あれだけ多くの人が生還できたのは、パイロットの腕が良いからニダ！」

>>600
失速しての着陸なのでスピードも遅めだし、ギアさえ保てば
オーバーランするにしても機体の損傷は軽微で済んだだろう。

このスレ読んでただけで1時になってしまった
再度、亡くなられたお二人の方のご冥福をお祈りします
事故原因の早期解明、再発防止の徹底を願いつつ就寝しますね
皆さんおやすみなさい

>>609
羽田で下から見てると、JALとANAの差が結構見えて面白いですよｗ

>>601
速度計のスローは立て直しをかけたことによるスローと判断できる。パワーダウンの失速はこんな曲線は描かない
アプローチ角のミスを立て直しきれなかったんだな
なぜゴーアラウンドをしなかったのか不思議だ

>>599
ファイナルアプローチの速度が速すぎたため
速度を殺すために空気抵抗増加を狙って機首を上げた、でつか？

アシアナは機体の不具合で終わらせようとするだろうな

>>601
ヘッドアップした瞬間に、ガス欠か手動でエンジン絞ったか

そうすると高速度でも、飛行機はあっさり落ちる（しかも尻から

>>609
ANAは着陸ショック少ないからねえ。
JALは気になる程じゃないけどゴツンといく。
スカイマークは聞かないでほしい（・ω・）
それでも片肺で帰って来られるだけの技量は持っていたが。

>>604
それでエンジン出力を上げていない？
パイロットはナニをしようとしていたのでしょうか？

>>617
これは尻から落ちてても不思議じゃない
一歩間違えたらそうなってた航跡だ

>>609
俺もそれ思ったｗ

>>611
紙飛行機でさ、
ふわっと上昇して速度落ちるとガクっと落ちるやん？
恐らくだけど同じようなシチュエーションだと思われ。

>>614
着陸の際の担当パイロットが2人とも機長クラスで
「ゴーアラしる！」「着陸できるニダ！」で意見ぶつかっちゃったとかですかねえ・・・

斜め上の推理をすると、機長昇格試験中に副操縦士がキレちゃったとか
そういう言い訳が全く出来ない人的ミスのような気がします。

>>615
空気抵抗というよりは揚力を増す事を狙った操作だと思います。
巡航状態であれば速度が減る代わりに高度を得ることができる操作ですね。

なんであの状態でそういう操作をしたかは依然不明ですが。

>>614
機首操作とスロットルを連動させていなかったと考えれば説明がつく

>>616
でもボーイングとアメリカ政府はそれで許さないだろうなー…

昨日メジャーリーグ見てたら急にこのトリップ？が出てびっくりしたわ

>>622
そこまで機首上げるなら普通やりなおしなんだぜ

>>628
テロップじゃなくて？

>>614
>速度計のスローは立て直しをかけたことによるスローと判断できる。
この根拠は？ｗ
>パワーダウンの失速はこんな曲線は描かない
この根拠は？ｗ

>>612
乙です（・ω・）ﾉｼ

>>615
可能性としてはそれも有るかと

兎に角パイロット側が何らかの理由で操作をしたのが
要因の一つのようですね

>>618
ゴツンと落とす方が横風で煽られる可能性が下がるので安全かな。

>>625
失速警報が鳴り響いていたから何とかしようとして・・・
しかし高度計を確認しなかったのでしょうか？

>>630
すまんな
出てこなかった

>>602
ご指摘有難う。釣られたんだね・・・

>>632
パイロットの操作ミスが何個も重なって、それを挽回しようとしてという感じがします。
ＪＲ尼崎脱線転覆事故みたいに。

>>631
否定する根拠を示さないとな。
スローダウンカーブは出力低下がどの時点で起こったのかによって決まる。
あの図では23マイル近辺からその傾向が読み取れる。つまり高度逸脱の前だ。
それに伴って高度計に異常が生じる。通常のパワーダウンでは確かにこの曲線は描かない。
だけどそれは機首角が一定の場合だけだ。机上の空論に過ぎん。
ゆえに25-20マイル近辺における何らかのエンジンダウンを推察する方が妥当だ。

>>633
横風がある時はゴツン落としやるね。
あと千歳の冬場は基本的にゴツンだったはず。

機体を作ったのってアメリカ？日本？

>>637
フライトレコーダーでどんな操作と挙動かは結構早く出てくると思いますけど

パイロットの心理状態やアシアナの整備、安全管理などは調査に時間が掛かりますから
訓練不足、燃料ケチり、乗務員の教育不足と
段階的に色々出てきて「本当の理由は・・・」とCNNで報道されそうですねｗ

>>640
ボーイングはアメリカ以外に工場ないはず。

>>634
警報下限より手前ですでに操作の痕跡が認められる。

>>539
俺が驚いた鬼女操作網は、とある女子キャスター（既婚）とロックミュージシャンの不倫現場をブログのテーブル写真で暴いた事件だなｗ

それとフジテレビの有名なイノウェイ事件ｗｗｗ

>>638
>>448のグラフだとPositionNの３７．５８ちょっと前辺りでエンジンパワーの急激な低下が見られますねｗ
同時速度と高度も急激に落ちているのでそう考えていいと思うのです。

>>637
突然のパニックだったような印象がある。
詳細なデータを見ないと何とも言えないが。

>>641
ヒューマンエラーと分ったら、その航空会社の内情を徹底的に調査するでしょうねえ・・・・

>>640
製造時最終責任を持つのはボーイング。
整備責任を持つのはアシアナ航空。

>>642
じゃあ日本には飛び火しないか
よかった

違う、３７．６と３７．５８の間辺りだｗ

>>639
なるほどねー
風によって下ろしかたとか変えるんか

>>649
さすがに日本の所為にするには無理がありすぎるｗ

>>641
航空機事故の事故事例の中でも特異なあっと驚くような理由かも？

>>643
いじくり回してドツボに嵌った、ということでしょうか？

エンジン停止だったら
ようつべの交信音声に警告音入ってないとおかしくね？

>>645
>>638は全部デタラメだけどな

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣月曜日￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼　　
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/　　　盛り上がってるようだね・・・
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

>>655
そうか？
だったら３７．５８の後で速度と高度が急激に落ちている理由をあんたが説明してみろ？ｗ

>>647
既出ですけど、
アメリカで「アシアナの乗務員やパイロットが避難誘導義務を怠った」
というのが次々報道されてますからねえ。

これだけで数億ドルの賠償がアシアナに行くだろう、と

>>652
ホロン部が散々、声闘してましたがw

なんで、管制塔とのやり取りが未だにわからないんだろう？

燃料を節約すると機長にキックバックがあったとか

そんな斜め上な結果が出そうだな

>>655
デタラメにしては分析が図に当たっとるw
まぐれあたりでホームランとはすばらしいw

>>656
あれ？
いきなり銛を振舞うのがうるまさんじゃないの？

>>649
ここから日本のせいにするのがあいつらのすごいところw

>>646
チョンはパニックになると・・・あまり考えたくない事態ですね。

>>658
ハドソン川に墜落した時のクルーとは逆でつか？

>>584
それだと、英語ができないのは、かえって都合がいいかも。

>>657
それ俺もものすごく不思議に思ったんだ
普通、どちらかなんだよ。タッチダウンに至るコース上では

人聞きの悪いこと言うな
　　　　／ゝ〆ヽ　ｴｲｯ!
　　　 /::◎;;;,;,,,,:ヽ　　　　　∧＿∧∩
　＿ ﾑ:::::(,,ﾟДﾟ),:〉　　　⊂(｀Д´　） |
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::::::.）＝＝⇒）_￣/　ﾄﾞｽｯ!　
　 　 ヾソ::::::::::::::ﾉ 　　　　 /　　/
　　　　｀- U"U'　　　　　　↑>>663

燃料切れでエンジン停止なら、乗客でも気がつくんじゃないの？

>>668
この銛の痛み・・・本物のうるまさんだ！w

>>664
既にやってる、日本製部品が原因だとかw

>>618
ＡＮＡもＪＡＬもどっちもどっちだべ。
ただ、俺はＡＮＡの方が衝撃デカイ確立多いけどそこは気象条件とかあるのかねぇ。
スカイマークは今思えばズバ抜けてるとは確かに思うなｗ

>>656
うるまさん、、、夜更かしはお肌によくないですよ、、、

>>667
そして、落としすぎて滑走路に届かないと言うｗ

>>652
アベノミクスで経営が苦しくなったせいニダッ！

>>665
しかもアメリカはそういうのにとても厳しい・・・・

法律違反より、マナーやモラル違反に凄いペナルティを課すのですｗ

>>668
うるまさんのグングニル・アタック・・・・│д・｀*）

>>660
管制塔とのやり取りだけでは当時のアシアナ航空機内の状態は完全には把握できないでしょう。
ボイスレコーダーとフライトレコーダーを分析しないと何とも・・・・

>>617
実際に尻から落ちてるじゃないですかｗ

>>656
お願いですから、そのAA、やめてください!

>>678
尾翼がどっかに行ってますし、ねぇ

>>674
何かはわからないが突発的な事象の可能性が高いな。
そして、エンジン出力が出ていないトラブルだ。燃料供給系が疑われる。

>>679
早く寝れｗ

機長「おい、キムチはまだか！」
副機長「はい、ただいま！」
CA「キムチ残っていません！」
機長「なああああにいいいい！ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ！」
副機長「」
CA「」

燃料が切れたんじゃなくてキムチが切れて機長が切れた
これが真実（かもしれない）

>>678
ヘッダゥしりもちとこすり尻もちをいっしょにすんなよw

>>681
供給ラインもポンプも複数系統あるのに、両方ともパワーロストってのはどう考えたらいいのでしょうか！ｗ

>>674
ヒナ鳥かよｗ

>>679
ご所望の物はこれでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　　-―-　　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.　 ´　　　　　　　　　｀　.、
　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 　　＿＿ 　 、　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　 　　...:::::´:::＿:::＿:｀::ヽ.　　 　 .
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .′　,.:´:::;: '´曜　日＿＿｀ヽ　　　 l
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 l.　 /::／月,..ィ:::´:::::l::::::l:::l::｀`く⌒Ｖ
　　　　　　　　　　　　　　　l　l::/　／l::l::ﾄ:::ﾄ､::l_l:_l_lﾊ:::::l:::しｲ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　ヽl:::l/:l::l_l_l:::lヽl l升,l;ム｀l::::::!:::l し'´
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l:ﾊ::X:lﾊい「　　 仇7小!:::::l}:::!
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 l:l::lﾊＹ丘r〉　　　`,,,´　|:::::l:::l:ト、　　　　 来　 ご
　　　　　　　　　　　　　　　　,l;l::l:fヽ`ｰ´,,　　　　　　八::l:::l:lヽヽ　　　　ち　 め
　　　　　　　　　　　　　,. -v/l:l::l::l`:ヽ、 　　‐ 　 .ィ:l:::::/;川　ｌヽ!　　　　ゃ　ん
　　　　　　　　　　 　 /三.lｧﾀ|l､::::l'⌒l'｀.,オ ー ´　!`!;/l/l/　 l　l　　　　っ　 ：
　　　　　　　　　　　 l　rｭl」/ ｌl/ヾl 　 ヽl ﾄ､　 　_/l ´フ￣ヽ レ´　　　 た　 ：
　　　　　　　　 　 　 l　{`´ｨ　/　 い、　l　l-―ﾗ' ,/／ ／ 「ヽ　　　　　 ：
　　　　　　　　　　 /l_,. - ' !,Lヽ. l,　lヽol、l ／　/o,}ｲ　　/　ﾊ　　　　　：
　　　　　　　　　　 l´ 　.ン/Ｆ　 ,'　 l　ヽ!-!=Fﾆl／　!　Y　 　 !
　　　　　　　　　　/「￣ ./　K　l　　ヽ　l　!　!　l　／ 　 ﾚ'　　 }
　　　 　 　 　 　 ,'　!　／　　ﾄ　!　　　Ｖ ,'　 l　l/´　　　l　　 /
　　　　　　　　　{ｰ'"´　　　　　l　　　 i　!　 |l .l　　　　 l / ,ｨ
　　　　　　　　　 ｀ヽ 　 　 　 ,r'!　　　!　l.　 !l |　　　　 l _/,.!
　　　　　　　　　　　 ＼　　ノ　l　　　|　i　　l !l　　　　 l ､__ﾉ
　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣　　l.　 　 !　l　　 l|l　　　　 l-　|

>>683
機内にキムチ持ち込みは危険だよ。
爆発するらしい。

逆噴射ができなかったか

○ーイング社のコメント
『韓国人に航空機を操縦させるのは千年早かった』にスマーッシュ

今、気がついた。
小学生は最高だぜ！2期始まってた　＞＜

　朝鮮女がセクハラされた、ってだけで
ものすごい賠償請求してなかった？

>>685
ロストじゃなくてダウンと考えれば不思議はない

>>685
燃料切れか操作ミス

>>683
最近のトレンドだと、興奮したらまず

マスターベーション、らしいんだけど・・・

>>689
片桐機長かよ！

>>678
うん、問題はフラップ角と出力を自動姿勢制御で連動させないで
唐突に機首上げして落ちた所なんですよね。

だから簡単に纏めると

・（ぬこ嬢の言う）ガス欠ストール
・手動で強引に出力変更
・計器異常で連動できずに手動着地
・フラップ異常で角度が違った

これくらいの可能性が有ると思うのです、
どれにしてもパイロットか整備のミスではあるんだけど。。。

普通、揚力を得ようとすれば、普通は機首を下げるんでね？。
今回のケースは高度が既に下がり過ぎて既にお手上げのような気ガス

>>676
モラルハザードってチョンには理解できないでしょうね。
やっぱり土人に文明の利器は触らせないほうが無難かと考えます。

>>681
ジェットエンジンってな、スロットル吹かせばすぐに推力上がるってモノじゃねーわ。

前スレだったか、エンジンは逆噴射になってなかったって画像があったよな
むしろそれっておかしくね？着陸した後は減速で逆噴射にするでしょ？
もともとできなかったのか、しようともしなかったのか、

>>689
片桐くんの悪口はそこまでにしなさいｗ

>>684
今回のは擦り尻餅では無い事が判っていますｗ
滑走路に当たる前に防潮堤に当たっているから。

ヘッダゥしりもちってなんだか知りませんけど、お尻を擦るのは機首上げ姿勢だからお尻に当たるのですよー。
機首下げ＝ヘッドダウンでどうやってお尻を擦るのか知りたいものですｗ

>>700
とすると、失速の理由はエンジンではないことになるな

>>687
がばぁ！

>>689
777はVTOLだたーのか・・・・・

>>693
それだと「操作ミス」か「故意の自爆」以外可能性が残りませんｗ

>>698
100ftで失速だそうですから。どうにもなりません。
リカバリー不可能な領域。

>>703
ヘッダゥしりもちが何か俺も良く分からないが、単に着陸角度(だいたい後輪から着陸するしな)の尻もちと
機首上げ過ぎて失速してケツが落ちるのとでは意味合いが違うよな

>>705　上
丁度良い画像が見つからなかったものでして。orz

太陽見てファビョってミスったんだろ

>>701
逆噴射は滑走路に着地した後に行う操作なのですｗ
着地失敗の時点でエンジンは外れて転がっていった訳で、逆噴射の状態の指令が出てても伝わりませんｗ

進入アプローチとはいえエンジンが両方共バードストライクというのは鳥の群れでもいないと無理。
そもそも空港ってのは自動鹿威しがあって空港周辺は基本的に鳥がいない。

>>708
ぼくは機首上げし過ぎて失速したのではないと思って居ますｗ

>>711
残ってた一機もしてなかったんでしょ？

>>698
そそ、飛行機は空中でストールした場合、
（悪性失速じゃない限り）落ちるままにしてたら速度と揚力が戻ってまた飛行姿勢に戻れます

アシアナに問題があったとしても、多くの乗客はホントに運が良いよね
もうチョイ手前で落ちていたら全員死亡でもおかしくない事故

>>710
理由は日帝が悪い！だｗ
http://www.ryokojoho.jp/image/airport_sfo_map1.gif

>>712
空港にシシオドシがあるの！？

>>698
いや、速度低下と比例して機首上げてるんだ
これはコクピットの判断ミスの可能性が高い

>>715
それを使って123便は尾翼喪失後も何とか飛んでた訳で。

>>713
というと、どういうこと？

>>718
空気砲みたいなのだけどね。
定期的にボンって鳴る機械が設置されてる。

>>719
パワーロストでパニクったら操縦桿引いて機首上げしちゃうんじゃないですか、初心者だと！ｗ

>>721
いずれにせよエンジン推力が０かアイドルになってた訳ですから、推力不足で失速したんだと思いますよｗ

>>717
そう言われると、旭日旗に見えてきたw

>>701
滑走距離に十分な距離がある時は、逆噴射は使わないね

>>722
ああ、ポスコの高炉みたいな奴かｗ

>>714
一応そのように見えますｗ

>>716
まだまだ重篤者が集中治療室に居るようですからなんとも・・・・

>>720
旅客機は、小回りの効く戦闘機と違って最大揚力と安定性を得るための機体してますから
グライダーとしてのバランスも当然優秀なわけです。

>>722
本物のカコーンってなる鹿脅しという訳じゃないんですねw

航空板では「あそこで自動操縦切ってテストしたな」という見方が出てる

脚が穴ってこと？

>>731
そうすると、操縦者がヘタだったという結論しか出てきませんｗｗ

>>698
あ〜ん日本語おかしい
ボケボケやんウチ。

速度計の確認を怠って、失速に気づいたもののその後の対応がミスの連発で墜落したケースは
｢メーデー！｣でやってたなあ。
原因はパイロットの寝不足と疲労ってオチだった。

よくわかんねえ事故だな。

>>733
ということなんだろうな。もっとも専門板というものは板の常識に沿って動くからな。
ｹﾝﾁｬﾅﾖに関しては何も考えはせんだろ。

飛んでいるハエに殺虫剤を掛けると、こんな感じで落ちるね、そう言えば。

キャビンだけ燃えてたってのもいろいろ考え物だけどな

>>731
なんで自動操縦切りたくなったん？

航空版ってことでどこにあるん？

>>739
思うに、空港の誘導システムがダウンしてたのをこれ幸いに「お前ちょっとやってみろw」と
有事のテストをさせたのかもしれん客がいるのによ

>>740
航空・船舶
http://toro.2ch.net/space/

…なんか息してねえ板だけど…

>>741
それなんて趣味レーターだよ？ｗ

>>742
専門板で聞くより東亜の方が早くて正確な回答が得られるから
東亜離れられないｗ

>>739
快晴で視界良好、となれば手動で着陸したくなるのがパイロットの性なのかもしれんｗ

これだけ見ると「目測誤ったんじゃね」みたいな気もするな

http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

パイロットのミスは、いっぱいパイロット乗ってるし仮免のコパイだから注意しててと思ってさ、無いと思いたいんだよねえ。
アプローチ中にエンジン出力をアイドルまで絞るとか初歩の初歩でやっちゃいけない操作だしさｗ

無いよね？無いよね？ｗ

>>747
そっちのほうが可能性高い気がするぜ？

>>747
少なくともガス欠じゃなきゃお前は土下座だな。

>>748
ええ〜ｗ

交差点で右折する時にエンジン停めてクラッチ踏んで惰性で曲がる、くらいの事ですよ？ｗ

着陸寸前に150ノットを大きく下回っているのはありえんな
エンジンの出力が上がらないか、止まってしまったとしか思えん

>>749
ヴァカめｗ
パイロットの意図的なパワーカットだと、もっと悪いわｗ

ｳﾃｼがﾎﾟｱされてなきゃいいんだが

>>746
たった7年でお釈迦なのかよ。

>>751
>>746見るとなんかもう海面に突っ込みそうになった挙句みたいな気すらしてきたw

>>750
そんなことをしたら、ハンドルが思い、ブレーキが効かない、ハンドルロックがかかるの三重苦ですよ（経験者）

>>753
友愛させるよりこの世の生き地獄見せるのがメリケンでしょ？

>>755
いっそ、池ポチャの方がマシだったんじゃなかろうか？

これ着陸態勢の中で片方のエンジンだけストールしたとしたらこの事象起こらないのかな

>>756
着陸アプローチ中にパワーアイドルに意図的にするってのは、そう言う状態なんですよｗ

>>757
中国側の画像だからどうだかわかんねえけどさ

>>758
片肺でも離陸できるのに、着陸では適正なスロットルとヨー操作すれば問題ないレベル

>>758
左エンジンもげてるよね？
つまり墜落した瞬間に左がもげて右エンジンの惰性で左に曲がり
地面との摩擦で右エンジンがもげる直前に右に傾いたんだろう。
それで右に蛇行。
結果、右エンジンが胴体に密接する形で停止
余熱と残り燃料で発火、引火して屋根が焼けたと思われる。

>>761
あらかじめわかってるケースじゃなくて、着陸動作の中で「ありゃ」となった場合
…普通やりなおすか

>>762
http://deaikeijiban.sakura.ne.jp/up/src/up3040.png
意外とヨレてない。炎のコマしながらあそこまでいったのかもしれんけど

>>697
777には2008年にBA38便で
燃料内水分凍結で着陸寸前にストールという事故（エンジンが原因）が起きているので
一応その可能性もある
ただその後、同型機には同様の事故を起こさないための改修が加えられているはずだが
チョンのことだから、改修しないで放置してた可能性はある
ケチって大事故はあいつらお得意だからな

>>764
燃料供給系統は複数あるからそれはありえないって言ってたコテがいるんだけど

>>764
それボーイングの問題になるからさすがに改修はしていると思うよ

>>763
なんか、これ見ると管制との意志疎通ができてなくて「こっちの滑走路かな」「いやこっちか」「やっぱこっち」「あれこっち」
「やっぱこっちだやべえやりなおせwww」で落ちた気しかしなくなってきた

ロシアで機長が自分の息子（未成年）に操縦させてて墜落したってのもあったな。

あれは息子のミスを機械が補正しようとしたのを副機長が誤動作と勘違いしてさらに修正、
人間と機械とで操縦権の奪い合いになったようなもん。

暑い〜〜〜

>>764
このスレではそもそも燃料そのものが足りなくなったというストール説だから気にするな

>>765
有り得ないっても実際起きてるわけだからなあ
>>766
自分も改修費の負担はボーイング持ちだと思うんだが
機体運用に穴が空くから改修後回し→そのままとか
改修費だけもらって改修しないで丸儲けニダ！みたいな
原発の部品にパチモン使う国だから不思議じゃない

乗員全員生きてるけど、韓国人は息を吐くように嘘をつくことを前提に尋問して追い詰めてほしい

>>762
蛇行じゃなくて左回転と思います
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373143508/246

ガス欠にしろ何にしろ、異常が起きたのはほんと着陸数十秒前の話なんだな

432 名前： オリエンタル(東日本) 投稿日：2013/07/07(日) 17:29:49.50 ID:NV6ncit30
▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

管制とのやり取り上がってるがおらの英語力じゃ無理
https://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs#at=64
進入高度が低過ぎだった？

The Aviation Heraldに機体と破損した部品の位置関係載ってる
http://avherald.com/h?article=464ef64f&opt=0

機体が地上滑った跡無いのは海側の護岸にケツをぶっけたせいか？

298 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/07/07(日) 23:27:25.27 ID:34taqDIA0!
GPSのデータ見ると3500ftから1500ftまでは、パスが同業他社よりも500ft高いままだし、
GSも25kts多い。ビジュアルでディレード・フラップのまま、調子よく突っ込んで来たん
だろうね。

それでもって1500ftであわててランディング・フラップにしたものの、シー・ブリーズ
の追い風のおかげでパスもスピードも下がらず、やってはいけない
「禁じ手」のランディング・フラップとフライト・アイドルのままのファイナル・アプローチ。

ショート・ファイナルで運悪くシー・ブリーズの追い風に吹かれてVREF-10ktsの低下と急激なシンク。
あわてててゴー・アラウンド・スラストにしてスティク・シェーカーまで引き起こしたものの、
フライト・アイドルからゴー・アラウンド・スラストまでは10秒必要。その間シンクも止まらず、
スラスト・レバーはメカニカル・ストップでスティク・シェーカーのままオーバー・ランに激突。

フル・フライト・シミュレーターでやらなかったの? アイドル・スラストからゴー・アラウンドしても
絶対に間に合わないから、ランディング・フラップでアイドル・スラストにしてはいけないよって!
あれだけ、やっちゃいけないよって言われたことをやったら、そりゃ間に合わずに落ちるわな。

これさ、単に進入角度間違えて、やべこれじゃぶつかるかもって操縦桿引いたらやりすぎて失速してケツこすったって事故なんじゃね？

>>776
この板のコテの結論はガス欠なんだ。

>>778
ははｗ
幾ら韓国人でもここまで間抜けな操作はしまい、ってだけだよｗ

>>776
燃料があればリトライする場面？

>>779
韓国人だしにゃー

>>780
もし、仮にこの通りのシナリオの操作をしたら、後半に書いてあるようにリトライしても間に合わないですよｗ

>>778
おや、私も一応雑魚コテの末端ですけど

機首上げでストール、ってのが一致した意見で
どうも>>776もその事を言ってるようですが？

そこに至る要因に関してはガス欠や訓練不足、手動操作をはじめ色々出てると

>>776
そのオチならオチで、そんな下手糞に操縦させんな！って話になるだけだｗ

>>764
それは完全に見当違い。同型つってもBAの事故と今回の事故機はエンジンメーカーが全然違う。

一斉ににぎやかになったね

>>783
ストールの意味が違ってるよ

どうして日本のメディアはどこも「仁川発」を記事に明記しないんだろう。
海外メディアは発空港名を明記してるんだが。

>>776のレスって元スレでめちゃくちゃ叩かれてたぜ
何も知らないﾌﾗｼﾐｭ厨wwwって

>>783
ストールしたから機首あげと、機首上げしたからストールって意味が違ってこないか？
機首上げてエンジンストールすることってあるのか？

>>788
韓国の航空会社だと言う事をボカしたいそうですｗ

何で韓国人死ななかったんだ！重傷者で韓国人いたら死にますように、中国人2人死んだから満足だけど(^-^)v

>>776
操縦士がｱﾎだっただけなのか

他人の不幸の上にしか幸福を築けないネトウヨ

私はフシアナで書く

>>790
７２７ならある
機首上げでストールつのは翼が失速起こすって事だろ
ストール＝失速
エンジンストール＝エンジン出力低下もしくはエンスト

東亜とか無職率凄そうだな

>>774
ぶつかる前地面より下になってたのかよｗ

韓国人キャスター「死亡したのが中国人で、私たちにとっては幸い」

と言ったらしいな

>>798
目撃者によるとランディングギアが地面より下だった

CNNがアニメーション作ってる
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/bestoftv/2013/07/07/nr-sfo-crash-animation.cnn.html

>>790
あるよ。機首上げをやりすぎると、エンジンが正面から受ける空気が十分でなくなって、酸欠になるから。

悪い韓国人ばかりじゃない
稀によい韓国人も中にはいるんだ
　
しかし、朝鮮人である以上、処分されて然るべきであるのは間違いない
そもそも、朝鮮の乗りの物に乗るという発想が理解できないわ

　　　　　　 　　　　ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　 <；｀д´>　　ついに月曜になってしまったニダ！
　　　　　.　　 　/　　 / 　　　　ＨＳＢＣも逃げ出しアシアナも堕ちたニダ　
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　　　・・・ウリはどうすればいいニダ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>799
相変わらず墓穴掘るのが好きな民族だなｗｗ
いくら何でも不味くない

今テレビで遠隔カメラで撮った滑走路の
着陸動画やっていたがあれは明らかに
進入高度が低すぎる。
あれでは岸壁にぶつかって当たり前。
パイロットは気づかなかったはずがない。

それにしてもぶつかってから止まるまでの
動画を見ると機体は大きく回転してすごい衝撃。
あれで犠牲者が２人とはむしろ奇跡に近い。

>>804
もう2〜3歩前に歩こうかｗｗ

ちと遠いが対岸から撮った
ぶつかるまでの動画がCNNで見れるぞ
思いっきり低いわ
http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html

>>746
グライダー状態で持たせてたけど距離が足りなかったって感じじゃないの？
故意にスロットルダウンしたんならそれはもう自殺志願者としか思えないわけで。
>>774
それ見ると急に失速してるね、エンジン死んでた？

今の犬ＨＫニュースでは衝突の１．５秒前に
ゴーアラウンドをかけたようだ。
映像から見るとこれはもう無理。

計器かエンジン故障にしても直前まで
パイロットは気づいていなかったようだ
何があったのだろうか？

>>810
通信内容を見てハイテク機の777が何も警告出さないのはおかしいと思って
調べたらビンゴの警告音があった
言葉すら発せられない位パニックになってる


http://www8.plala.or.jp/zen_msd/sound/stickshaker.wav

心得

・とにかく競争心を持たない。負けるが勝ちでＯＫ。
・食事…１００円ショップ、安い食事で済ませる。 高級飲食店で無駄金は使わないようにする。
・衣類の無意味なブランドには興味を持たないようにする。
・同棲、結婚、出産、共同生活等、生産性を促す社会活動には、加担しない。
・子供は只の消費財である。子供一人につき４千万円の出費である。今時、親になるのは正気の沙汰ではない。
・勝ち組(笑)の不幸・転落ニュースを最大かつ唯一の楽しみとすると面白い。
・他人や社会には嵌められないようにチェックはするが、競争には加わらないこと。
・女性は必要に応じて安価な風俗で済ませるようにする。
・基本思考は「所詮、人生なんて死ぬまでの時間つぶし」でＯＫ。
・奴隷労働型企業では働かないようにする。自分の働いた半分は楽している勝ち組に搾取されるだけであることを知る。　
・高級品・高級車・住宅は、使いません買いません。欲しがりません。の思考でＯＫ。
・学歴も金もいい女も思い出も、墓場までは持っていけない。
・今使っている物以上は、持ちません、買いません。の思考で特に問題はない。
・テレビ、雑誌の記事はなにか買わせようと煽っているだけ。そんなものに乗るのはバカ。
・テレビは宣伝する会社である。全て何か買わせようとたくらんでるとみなすこと。
・勝ち組(笑)の競争の誘いには乗らないこと。
・できれば金のかからない快楽を見つけること。
・できるだけまめにオナニーするようにして３０後半まで頑張って性欲を封じ込めてみるのも一興。
・ネットをフル活用しすべての娯楽、生活情報収集は基本料のみで済ませるようにする。
・ひとはすべて快楽で動いている。脳内の電気信号で一生振り回されているだけである。
・快楽に貴賎は無い。ごろ寝・妄想オナニー等々各自の好きな快楽追求で十分である。
・勝ち組(笑)だろうが負け組(笑)だろうが、結局、人生の最後に行き着くところは「死」である。結果は同じなのだ。


やはり、これに尽きるｗ

>>808
地面に叩きつけた手裏剣みたいに跳ね返ってくるくる回ってるね
すざまじい土煙

>>813
スリケン・・・ニンジャ！？ニンジャナンデ！？アイエエエエ！

>>811
警報音はそんな音なのか。
御巣鷹の時のウハホ、ウハホとはずいぶん違うな。
着陸時には対地警報は切るのだろうな。

>>815
これ失速の警告音
普通なる訳がない
参考HP



http://www8.plala.or.jp/zen_msd/html/300cockpit.htm

>>816
＞＞７７６さんの転記の内容が正しいみたいですね・・・・

>>813
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。

>>818
それが正解みたいだな。
韓国は空軍上がりのパイロットが多い。

犬ＨＫのニュースでも着陸数秒前に失速して
いるようでパイロットはこれが予想できなかった。
恐らく操縦ミスだろう。

管制塔に緊急着陸するって交信があったみたいだけど
関係なしかな

>>819
解説者の話しによると、韓国は軍でも練習には予算を回さないから、
古い三輪セスナで軍の輸送機や戦闘機の離着陸訓練をやってる、

教官も同じ伝統的な大バカな韓国式着陸スタイルしか知らない、
で、韓国人パイロットは二次大戦の頃のプロペラ機のような、
物凄いヘッドアップ離着陸、極低速で進入・・のくせがつき、

で、その後、民間機・大型旅客機に移っても、
他の国のパイロットが呆れるほどの低速ヘッドアップ（Korean styleと言われると）で着陸、

周りはセスナと勘違いしてると呆れてるのに、
本人達は『神業、凄いだろう』と自慢げにやってると。

今後とも、こういう事故がアシアナや大韓航空で続くだろうとさ。

ﾊﾟｲﾛｯﾄが乗客をﾚｲﾌﾟしてて着陸するの忘れてただけじゃねぇの？

>>820
７秒前にエンジン出力上げ指示
1.5秒前ゴーアラウンド要請

無理ゲー

昨日
ボーイング社の欠陥の所為で前輪が〜
って言ってた子は来ないのかな。(ﾁﾗｯ

「無能な働き者は害悪である」　ハンス・フォン・ゼークト

「活動的な馬鹿より恐ろしい物はない」　ゲーテ

「無能な味方よりも 有能な敵の方が役に立つ」　マキャヴェリ

「真に恐れるべきは有能な敵ではなく 無能な味方である」　ナポレオン・ボナパルト

「偽善者は素晴らしい約束をする、守る気が無いからである」　エドモンド・バーク

パイロットがまだ生きてるらしいなり

「在日の真の敵はねとうよではなく、徴兵しようとするクネちゃんである」　島村班長

スッキリは何とかして機体の不具合という方向に話を持って行きたいのが見え見え。
操縦席に煙充満するほど電装系おかしくなってんなら乗客気づくだろ。
それだけ燃えてるなら機内照明も消えるだろうに。

>>826

芸術的なヘッドアップだったからご存命かよ（苦笑）

あくまで今のところの話をまとめると・・・

<発生要因：人的要因>
・アシアナ、或いは韓国航空会社共通で、割と他国では否定されるようなウリジナルな着陸姿勢を
　取る事が一般的。(>>818）
・腐れ儒教により、先輩の悪癖というか他国では否定される姿勢を引き継いで着陸姿勢を実施
・通常の国、民族ならパニックを起こさずに対処できる部分も、火病ってパニック。墜落の可能性も。

<発生要因：会社・国>
・アシアナ航空は賃金が他国航空会社がちゃんとCAを雇うところ、契約社員で対応など酷い管理が
　罷り通っている状態。
　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1036779005

・アシアナ航空はかなり高い事故率。（2次ソース）
　http://allabout.co.jp/gm/gc/75819/

・アシアナ航空の機体品質管理システムがぐだぐだ・・・（アシアナ航空　整備でググって)

・いまだに事故の発生通知も公示されない酷い管理（韓国式ｗ）
　http://us.flyasiana.com/Global/US/en/index

・そしてエアタクシーとかほざいてるが管理態勢が駄目駄目な韓国！ｗ
　http://nna.jp/free/news/20090910krw016A_lead.html

元から下地はあったわけですねｗ

>>830
11年から事故多発なのに、日本のマスゴミは10年までの連続星4つを誇らしく報道。

事故率2005年の出しちゃった・・・

2008年はこれ。
http://www.shirokumasan.net/airline/2008/06/

1次ソース元はこちら。
http://planecrashinfo.com/

>>831
2001〜2012までの平均、その他統計を見ても事故率上位20位以内に常に居るよｗ

>>830

パイロットが、管制官の英語を理解できなかったらしいことも原因だろ

つか、英語って相手にはこっちの意思を伝えられても
答えた内容がわからないことが往々にしてあるからな

>>833
ＺＩＰだけど、2007〜2010年まで4年間表彰されたって報道してたよ。

航空会社全般の信用と集客にも関わるんだから
同業他社は積極的に駄目な他社の情報を開示すればいいのに。

特に大韓航空なんかはシェアを奪うチャンスかも。(ﾁﾗｯ

>>835
それは統計の取り方。

重大事故リスクではアシアナは最悪。
でも、事故件数/本数では成績が良い状態みたいね。

朝からエロ臭漂ってるとおもったら、ぱぱが！！！！


案外、聞き取れないやり取りって、パイロットとコパイロットが「あいはぶ！」を連呼してただけだったりしてw

>>836
そのﾁﾗｯはうるまさんを呼んでくれとｗ（お約束

ジークうるま！（今日の分、おしまいｗ

確か、韓国って
ＴＯＥＦＬ受付、韓国だけ除外
ってことがあったぐらい、英語にたいして無知だよな

>>838
な、何を言うか！このエロ魔神めｗ

で、おはやう！ｗ

>>836
同じ穴の狢。大韓航空なんか
怖くて乗れませんわ。

日本のパイロットなら自分の身と乗客の命をはかりにかけたとき
自分の身を捨てること選ぶよな。

韓国人ならそうなわけだ。ひどいね

>>840
アシアナの組合だかが、英語の点数悪くても、パイロットとしての雇用は継続するよう求めて無かったかな？

>>840
無知じゃなくて、不正が発覚したからじゃなかった？

よし。
このスレをしのげば今日は安全だ ＞＜

>>838
上　　　【類は友を呼ぶ】

韓国マスコミは日本語版でも伺えますが
サンフランシスコ空港は危険な空港であることを
強調していますね。

>>842
いあ。
これで完全に潰しあえば面白いかな、と
ちょっとピュアホワイトな考えが脳裏をよぎったのです。

>>848
ラガーディア「・・・・・・・・」
羽田「・・・・・・・・・」

>>846
通報はするよｗ

>>850
そして、犠牲者が少なかったことから、避難誘導を美談にしようと。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2013070847998

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜その間乗員は何をしていたのか。まったく記述がありません。

>>848

でも、アシアナは危険な航空会社だから
日本でも滑走路じゃないところへ着陸したり......

まぁ、大韓航空の空路外して撃墜されるよりましか....

>>834
余程の事態でもない限り、タワーとの交信は全部英語だからそれは考えにくくね？

ttp://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

↑にしたって、Pが英語話してなかったとするには根拠弱いし

>>852
CAが時給1200円の契約社員ですから〜ｗ

ちなみに韓国では破格の待遇で夢のお仕事のままだそうです、アシアナwwwwwww

>>848
あれ？サンフランシスコ空港って、結構楽な空港って言ってたけどなぁ？


危険なのは、滑走路がクロスしてて、そこで日常的に同時離発着してるからだと思うんだけど
それは、今回の事故とは関係ないような？

>>854

こんなに管制官が話してるのに二言三言だったら
理解してないレベル。

>>852
これ、搭乗員じゃなくて乗客なのか・・・

搭乗員なんて居なかった！とかかな？ｗ

>>855
ブラック企業みたいな謳い文句ｗｗｗ

>>855
金貰って国外行ける、しかもその金額が高額（国内のバイト３００円の４倍）じゃそら破格でしょうねぇ・・・

破格って言うか考え方が破綻してると思うけどw

>>855

まぁ、そりゃ最低賃金が守れない国ですから
1200円って逝ったらいい給料なのでは？

>>856
アメリカの空港って滑走路3-4本とかでガンガン同時離発着してるよねぇ

1本は角度違うだろうし

>>858
実はパイロットしていたのが

金払っていた客で、パイロット達は別室でＣＡと・・・だったとか？
なので不時着した後に即座に、乗務員達はまとめて客より先に脱出していたんだ・・・とか

>>857
スッキリ
電装系がすでに火災起こしてて操縦席でマスクかぶってたかもしれん、だと。
緊急事態警報鳴らないのかよと。

犠牲者二人以上でしょ。
報道されないね

>>857
テープ起こしができないってことなので、発音が酷いとか雑音だらけとかも考えられるよ？

>>858
記事の中･･･
>扉は開かれたが、脱出用シューターが作動しなかった。
おいおい･･･ちゃんと整備･点検してんの？

>>861
しゅごい！マックの1000円バーガー食えてお釣りが貰えるじゃん！

原因はカプサイシンによる副作用

さて、そろそろ相場が始まる時間かな？

アシアナ、ボスコ、サムスンが色々あったこの週末、株価も痛貨もどうなるんだろうなぁw

>>866
いあ。
昨日ニュースでそのやり取りの音声を聞きましたが
本当にパイロットは一言か二言くらいしか返事してませんでいた。

「ああ、この滑走路に入れたいニダーー、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞﾗｶﾞﾗﾄﾞﾄﾞﾄﾞｰｰｰ！」
（さすがレイプが国技のお国柄・・・

>>862
管制官も、毎日がスリル満点なんだろうなぁｗ

>>864
ずぅっと「コクピットが煙充満で云々」って言ってたよね。
「燃料入ってる主翼が燃えてないんだから、火災原因は他のところだ！」って

NTSB記者会見

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 456won【名誉キソン　ヨン様】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373110841/53

53 名前：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/07/08(月) 08:56:13.33 ID:R1ew5s66
おはようございます。

米NTSB "アシアナ機着陸時アプローチ速度、基準以下だった"　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070800531.html

　6日(現地時間)、サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空機が着陸時に、規定より非常に低い
速度で進入していたという分析が出てきた。

　米国連邦航空安全委員会(NTSB)のテボラ ホスマン委員長は7日、調査内容を説明する記者会見“旅客
機の飛行記録を調査した結果、滑走路に進入している時の対気速度が、規定の137ノットよりもはるかに
遅かった”と話したと、フィナンシャルタイムズ(FT)が伝えた。

　ホスマン委員長はまた、“旅客機がサンフランシスコ湾と滑走路を分ける防波堤と衝突する直前、着陸を
止めて再上昇を試みた”と説明した。

　ホスモン委員長は“操縦席ブラックボックスを分析した結果、衝突7秒前に速度をより高めろとの指示があり、
その3秒後(衝突4秒前)にエンジン停止に対する警報が鳴った”として、“その後衝突1.5秒前に着陸を中断して
再び上昇を試みたことが分かった”と話した。また“その他の会話話では、航空機異常兆候や着陸に対する
憂慮はなかった”と伝えた。

　英国航空航空運行責任者であったジョーク ローは、“低い対気速度とその他の情況を照らしてみると、
今回の事故の2つの主な原因は、操縦士の失敗か飛行操縦面で発生した問題とすることができる”として、
“飛行操縦面で問題が生ずれば航空機が直ちに再上昇することは難しい”と話した。

　NTSBはしかし、“機長の過失と断定するには早い”として、“まだ調査には時間がかかる”と付け加えた。

>>859
ブラック企業ですからｗ

ちなみに日本だと基本給12万、フライト手当が1日8時間、週4日で20万円ちょっと。
32万円〜35万円で手取りだと28万〜30万といったところ。

手当上限は30万だそうです。

>>860
だよねぇｗ

>>861
農村の時給150円に比べればｗ

>>866

いまだにアシアナはカセットテープ使ってるの？
じゃ、編集も自由自在だな

>>864
そんなことになったら、信号発信すんじゃねぇの？

>>877

それはちゃんと鳴ってるらしい。
鈍いジーという音。

つか、こいつ等、旅客機運転したことないとか？

>>873
専門家に聞くにしても出す資料が火災後の1枚ってなめてんのかと。
冒頭に言ってたのが全てだと思う。
「どんな原因にせよ、アプローチがここまで短いのは人為的ミスしかありえない。」

相場始まる、と思って某所開いたら・・・

出足昇竜拳www

>>874
エンジン停止警報なったのにどうやって上昇試みるんだ・・・？

>>878
あれ？アシアナが「着陸前の機体の異常を示す信号はなかった 」つってるけど？
飛行機に異常があったら、航空会社に自動的に信号が送られるとか言ってたけど？

>>881
火病の力とか、民族の優秀さでじゃね？

俺の予想

これまでにイエモン関係のレスが30はついた。

事故瞬間の動画初公開らしい。
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=055&aid=0000256339

>>885＝回転してます

>>883
＞火病の力
エンジンの中にいたら何とかなったかもな。

＞民族の優秀さ
時間が後10年足りなかったな

>>884
こちらのほうが多いかと。
【韓国】キャスターの「死者が中国人で幸い」発言、番組が謝罪「死者に韓国人が含まれておらず私達にとって幸いだったということ」[7/8]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373218727/

>>830
それから、アシアナは乗客名簿がいつも未整備っていう悪癖が全く治らない。
さんざん改善を求められていた直後に事故、
で、結果は・・・・・・

＞アシアナ航空733便墜落事故
乗客名簿から733便には乗客100人・乗員6人の計106人が
乗り込んでいたと考えられていたが、
乗客名簿に掲載されていない乳幼児がいることが判明し、
翌27日朝の発表では、乗客104人・乗員6人の計110人に修正されたうえで、
このうち44人が生存、66人が死亡と伝えられた。
同日昼の発表では、さらに乳児の遺体が2体発見されたとして、
乗客106人・乗員6人の計112人、うち68人が死亡と修正された。
しかし事故後の1993年9月に発表された交通部による事故調査結果が乗客104人・乗員6人、
66人が死亡という数値を示しているほか、
さまざまな資料において異なる数値が記録されている。
ｗｉｋｉ

　今回も当初大混乱して、今もハッキリしない。

事故は28L？

>>887
＞民族の優秀さ
時間が後10年足りなかったな

・・・永遠に無理、か・・・ｗ

もはや、何が何だかw

【東亜日報/社説】アシアナ旅客機事故、韓国の航空会社への信頼まで墜落してはならない[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373241890/

・・・え？

>>882

海外（苦笑）からわざわざ
２ｃｈの工作へようこそ。

中国人の学生があの音聞いて、避難開始してますよ

>>891
10K年｡｡｡

一万年かあ(ﾏﾃ

>>893
飛んでる機体の中で避難開始？

>>895
ああ、だから2人投げ出されたのか

>>854
ときに、この記録だとTWRがクリアランス出した後に
消防車が活動中って言ってるみたいだけど、214便
着陸直前に何かあったの？

>>896
他スレで、死亡した乗客の座席が出てたけど

最後尾じゃ無い・・・

>>874
あ〜・・・最初に予想した通りだったわｗｗ

＞98 投稿日：2013/07/07(日) 08:26:42.11 ID:8TKVecLH0
アシアナは燃料をケチりまくり、航行灯さえ殆ど消してたり・・・
同じ距離を飛ぶのに、ＪＡＬやＡＮＡの１．５倍くらいの時間がかかってた。
辟易したよ。

この落ちた機体も燃料ケチりまくり、
うっかり規定以下の超低速のまんま着陸に入り、
着陸速度も足りなくなったんじゃないか。

韓国や海上で落ちたアシアナも燃料ケチって低空飛んでて事故ったと記憶。
（大韓航空は一気に上昇して高高度飛行で燃費節約、これはこれで問題ありだが）

>>898
なんか急いで逃げたはずの乗員が、手荷物持ってんだよね
あれダメじゃなかったっけ？

>>898
不時着した時もげたエンジンが胴体にくっついて炎上してたけどまさか・・・

>>900
☓乗員
○乗客

10000時間のキャリアとかwwwwwwwwwwwwwwwww

もう操縦ミス確定だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



事故機のパイロットはB777運航キャリア43時間だけ
記事入力2013-07-08 03:02 |最終修正2013-07-08 08:43
http://joongang.joins.com/article/aid/2013/07/08/11604333.html?cloc=olink%7Carticle%7Cdefault


アシアナ航空機のサンフランシスコ空港着陸事故と関連して、国土交通省は "この航空機を43時間しか運航していないパイロットが
機長席に座って操縦桿を握った"と7日明らかにした。これにより、国土部は今回の事故が社内教育訓練の過程で発生した可能性も
あるとみて、現地調査に着手し、波紋が予想される。

7日国土部とアシアナ航空などによれば6日午前11時28分(現地時間)米国、サンフランシスコ空港で事故を起こしたアシアナ航空OZ
214便には事故当時イ・ガングク(46)機長が機長席に座っていたと調査された。

この機長はアシアナ航空運航インターン出身で2001年運送用操縦士資格証を取得して今まで中型航空機であるA320等を9793時間
運航したが今回事故が発生した大型航空機であるB777-200ERの場合、機種免許を取った後43時間しか運航しなかった。航空機は
機種ごとに操縦法気が気でなく他の航空機を走らせるためには新しく機種免許を取得しなければならない。

航空操縦士は2人1組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当するようになっている。経験
が多いイ・ジョンミン(49)機長は事故当時非常状況で主導的に航空機運航を担当する選任役割を受け持ちながら副機長席に座っていた。

これと関連して国土部関係者は“出発の時から事故発生の時までイ・ガングク機長が機長席に座って操縦桿を捉えたと確認された”と
して“今回の飛行は'教官'のイ・ジョンミン機長と'教育訓練生'のイ・ガングク機長の教育訓練飛行に進行された”と話した。事故当時サン
フランシスコ空港28L滑走路は航法誘導装置が故障していて操縦士が手動で着陸を試みて事故がおきた。

グライド スロープ(glide slope)と呼ばれるこのコンピュータシステムは着陸する航空機の下降経路を計算してリアルタイムで航空機に
伝送する役割をする装置だ。当時サンフランシスコ空港の航法誘導装置故障事実は全世界航空会社にあらかじめ通知された状態で
あった。

アシアナ航空社長はこの日記者会見で“契機に異常が発生すれば本社に設置された指揮装備に自動で以上内訳が浮かび上がるよう
になっているのに今回は飛行機が着陸する時まで異常信号が捕えられなかった”として機体欠陥の可能性を排除した。

>>900
何処かで見た解説だと、座席の上の棚にあった物を通路を塞いで取り出すとかがＮＧで

既に手に持っていたなら、逃げる際の邪魔にならないなら問題無いとか言う薀蓄が出てた気が・・・

>>900
だめ。特に今回はシューター使ったから、ハイヒールでさえ禁止
（シューターを壊したり、自分だけではなく、前の人を怪我させる危険があるから）

>>900
もちろんNG

そこら辺も自己中のシナチョンの民族性が出てると思う

>>905
シューターが最初、動作しなかったとか言う話もあった様な？

>>903
> 航空操縦士は2人1組で航空機を運航する場合、原則的に機長席に座る操縦士が離着陸など操縦を担当するようになっている

これ逆じゃなかったっけ？離着陸は副操縦士が操作を行い、
地上との通信や、全体のコーディネートを機長が行う事が
多いって聴いたけど（もちろん、どちらが何をやるかは機長
判断）

>>907
映像では展開しているね

開いたシューターが片側二つだけってのも変だわさ

>>910
開いてない側では、そちら側のエンジンが炎上開始していたってさ・・・

>>895

機体の警報は操縦室だけではなく機内中に響き渡るらしい

>>912
いや、着陸間際の密室で何処に避難するのかって。

追加燃料、燃焼中に追加されました・・・

【韓国】パイロットは経験豊富〜アシアナ航空社長[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373243300/

>>913

今朝、中国人の女子学生で逃げ延びた子がそういってたよ。
音がしたし、天井が割れたからそっからでた。てね。

>>915
天井の裂け目によじ登って脱出？凄いな中国人

>>915
不時着後、だよね?
事故前に機内で以上に気づいてたらもっと情報でてますよね。

>>916
カンフー大脱出・・・

ウリナラの航空会社の重大事故リスクが高いことは有名ニダ！
知ってて乗った客が文句言う資格はないニダ！

たしか女子高の塀のうえでかいちんしてシコシコした男が逮捕された事件の
スレで、次は飛行機でやるだろうｗっていうレスがあったよーー；
もしかして

朝鮮人なんぞに運転させるからだよ。
あいつ等は果てしなく馬鹿なんだぞ。

ニートウヨの皆さんは勤労の義務をはたしてはいかがでしょうか
非国民と言われたくなければ

>>922
よう、ニートウヨw

>>922
貧乏人は時間に余裕がなくて大変だな。
こんな所で愚痴垂れてないでとっとと働け。

>>924
金持ちの親の脛かじって生きてるのか？
ダサいなあ

【悲報】アシアナ航空株が大幅安、米国での着陸失敗で＝ソウル市場
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE96700W20130708

０００４ＧＭＴ（日本時間午前９時０４分）時点で、アシアナ航空10+ 件は７．４％安、
サムスン電子は１．８％安。その後００３１ＧＭＴではそれぞれ４．１％安、１．１％安で推移している。

>>925
お金がない人って頭も悪いんだね。

>>926
まぁ、これはしょうがないよね・・・

>>927
頭が悪いから、お金を稼げないんだと思います

orz
働き過ぎで、ストップがかかってるウリ・・・

>>927
あなたはどう生計立ててるの？

>>922

生活保護もらって贅沢三昧かクソチョンコ
とっととかえって兵役こなせゴルァ

>>931
妄想乙

>>930

私は中国で全裸で物乞いやってます。

>>932
>>922って酷い妄想だよねw

>>933
４歳女児、煙草吸いながら・・・でしたっけ？

>>930
ニートウヨって決めつけてるのになんで人に尋ねる？
そんなところが馬鹿だって言われんだよ

>>935

おや、良くご存知でｗ

>>934
この中にニートウヨがいればの話なんですけど
ファビョってる人多いからやっぱりいたのかな？ｗ

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE96700U20130708

おいおいおい！！！
これじゃあ連中、車に轢かれた方の賠償はしないと言い出しかねないぞｗ

>>938
ただの思いこみとか無様だなぁ。

>>940
でもあなたニートなんでしょ？
自慢できる職業なら余裕で答えてるよねｗ

>>941
人と会話もできずに思い込み並べ立てるだけのやつに何かしてやる義理もなく。

>>942
ゴメン、ニートの負け惜しみにしか聞こえない
非国民乙ｗ

>>943
とうとう幻聴が聞こえ出したの？

どう見ても ID:Dew+Nkelの自白乙にしか見えないｗ

>>937
週末に、取り上げてるサイトを見たので・・・

海外の反応系ブログw

>>944
そう言ってやりなさんな。
ID:Dew+Nkelは他人がそうだと思わないと惨めでやってられないような状況なんだろうからｗ

>>945
だよねぇ、自己投射しっぱなしだし

>>944
揚げ足取りだけは得意なんですねｗ
それなら＞そんなところが馬鹿だって言われんだよ
言うというより書くじゃないですか？

貧乏人が他人を妬み
925 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/08(月) 10:09:21.33 ID:Dew+Nkel [2/7]
>>924
金持ちの親の脛かじって生きてるのか？
ダサいなあ


世の中生きていく知恵もなく
930 返信：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/08(月) 10:11:43.10 ID:Dew+Nkel [3/7]
>>927
あなたはどう生計立ててるの？


自分より下が居ないかと浅ましく生き恥をさらす。
938 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/07/08(月) 10:17:36.06 ID:Dew+Nkel [5/7]
>>934
この中にニートウヨがいればの話なんですけど
ファビョってる人多いからやっぱりいたのかな？ｗ

>>943

仕事中でも2ちゃんできる仕事はぞんざいするにゃんｗｗｗ

そういうあなたはニートor自宅警備員にゃ？

>>949
そうだね。低能が拾える揚げ足なんてそんなもんだよね。
会話としての言い回しって理解も出来ない低能だからしかたがないよね。

あーらら。もういなくなっちゃった

>>946
海外の反応系ブログって気持ち悪いですよね

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