【韓国】中央日報報道「事故で止まったボーイング７８７…面目丸つぶれの日本」[1/19]

2013年01月18日09時13分[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]

http://japanese.joins.com/upload/images/2013/01/tmb240_20130118091342-1.jpg
ボーイング７８７（写真は資料）。

「夢の旅客機」と呼ばれるボーイング７８７の相次ぐ事故で恥をかきながらその余波が日本企業に
飛び火している。機体部品の約３５％を日本企業が作っているためだ。

「ボーイング７８７は準日本国産機種」という自負心が「日本技術のブランドが傷を負った」（産経新聞）は無力感に変わっている。

飛行機の主翼は三菱重工業が、主翼を気体に固定させる構造物は富士重工業が生産する。また、
前部胴体一部は川崎重工業が生産してＩＨＩはエンジン部品を製作する。東レは胴体の重量を減らし
燃費を２０％高めるのに功績を立てた炭素繊維複合材を生産して、ブリジストンはタイヤを供給する。
ボーイング７８７事故が日本企業に直撃弾を投げるしかない構造だ。

直ちに株価が下がりながら該当企業が戦々恐々としている。特に打撃が大きいところはリチウム
イオンバッテリーを供給する「ＧＳユアサ」だ。 １６日、山口県から東京に向かっていて機体から
煙が感知され緊急着陸した全日本空輸（ＡＮＡ）ボーイング７８７の事故原因がメインバッテリーと
関連があるという分析のためだ。

日本のメディアは「機体前方にある電気室のメインバッテリーケースが黒く変色し、液体が外へ
流れ出た」と報道した。今月７日、米国ボストン空港で火災事故が起きた日本航空（ＪＡＬ）の
ボーイング７８７にもこの会社が作ったバッテリーが装着されていた。

事故の実際の原因がバッテリー異常と明らかになればボーイング７８７には致命的な欠陥だ。
ボーイング７８７はブレーキシステムをはじめとする内部システムの相当部分が電気で作動する
「電気飛行機」であるためだ。「ＧＳユアサ」の株価は２日連続４％ポイント以上下落した。

早稲田大学の戸崎肇教授は「ボーイング７８７事業は日本成長の原動力になる可能性がある事業」
としながら「度重なる事故が日本の成長戦略に暗雲をもたらすこともあるため、この機会に
はっきりと安全性を点検しなければならない」と話した。

一方この日、米国連邦空港庁（ＦＡＡ）と日本の国土交通省は安全性が確認されるまで自国
航空会社のボーイング７８７機種の運航を中止させた。

http://japanese.joins.com/article/896/166896.html?servcode=A00&sectcode=A00

ああん！
イケメン韓国男性の子供が欲しい！

電力系全部が日本製の様な報道

バッテリー１つでここまでするんだから後々信頼と安心感が増すだろ

国内の一連のマスコミの報道で、最後に半島でこういう報道なる事は想定済み。

嬉しそうに報道してるね、実に
変に同情されても気色悪いだけだからそれでいいけれど

ほんと品がねー国

まったくいい気味だな　で
君等の国のキムチで飛ぶ飛行機はいつできるの？

フランスの会社がＧＳユアサ製のバッテリーつかったシステムをボーイングに納めてるらしいよ

ざまーみろニダってことだろうね

日本の恥ではなく、ボーイング社の恥なんじゃないの？

ま、半島の連中も部品の採用比率が大幅に上がって、
ついこの前まで大喜びしてたんだけどなｗ

サムソンかLGのバッテリーに交換してみたらどうだろうか？？

事故じゃねーから
故障だから

はやく月にいってこい

>>2
イケメンでも、生まれてくる子供はブサイクだぞ

事故でも故障でもなく工作員によるもの

>>13
飛ぶ前から火を噴きそうだなｗ

いつになったらKTXは満足に走れるのかな？

ボーイングの方がまずいんでないの？日本よりメンテナンスいい加減な所はどうなるんだ？

>>16
ボットなんだから反応すんなよ

これ何人死んだんだ？

フランスの企業に、ＧＳユアサがバッテリーを卸して
その会社がシステムに組み込んだのを、ボーイングに納品してたって話だが？

なるほど。
TVで準国産って騒いでるのに連携してるのか
デビュー時には言わなかったことなのにな。
耳糞が話題そらしに使うのも上の指示かな？
あの情弱の白痴が自分で情報を持って来れる訳が無いし。

過電流のせいでバッテリーが燃えたんだろ？
過電流の原因を調べろよ
ホント、日本企業叩くのに必死だな

　


日本が羨ましくて、羨ましくて仕方がないと言ういつもの馬鹿記事だ。

ボーイング社にも相手にされない、スマホしか作れないそれもコピーで。

糞朝鮮の恨み節だ。

そのうち言い始めるぞ、航空機の技術が欲しいってな、糞朝鮮が。


　

バッテリー本体の問題ではないという話があるんだが・・・

同社によると、Ｂ７８７は民間航空機としては初めてバッテリーにリチウムイオン電池を採用。
人工衛星や電気自動車などのバッテリー開発で実績のあった同社が受注した。
補助動力装置や非常用のバックアップ電源など１機につき、４セットの電源モジュールを
フランスの軍事産業大手「タレス10+ 件」に納入。タレス10+ 件社が配線などを組み上げて、米ボーイング社に納入する。

http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130116/cpb1301162348017-n1.htm

でそのタレスが韓国企業に配線や保護装置の製作を○投げしてると言う・・・・・・・・・・・・・・・

おーい
ロケット()

２ｎｄバッテリー搭載されないってマジ？ありえねー

結局機体そのものの試験が足りないんだろうよ。

設計に関わらず現物に対して要求されるバッテリーの性能が適合していなければどうにもならんしな。

超円高を利用して日本がボーイングを買収したのかと思った

多国籍他企業でやって失敗するいい例だろ

（´・ω・｀）　別にバッテリーの欠陥とかじゃないかも知れないし。配線がおかしいのかも知れないじゃん。

ほんと嬉しそうだな
下品な国

来たな、この手の記事。まあ時間の問題だったが

予想される続報のトーン
「韓国では日本を嗤っていますか？　こっそり聞いてくる日本人技術者」

>>32
それはアメリカがブーイング・・・

>>1
ん？
ボーイングの品管が問われるべきものじゃないのか？

あの朝日新聞だって朝鮮の新聞みたいな所があるけど、
流石、「恥をかきながら」　表現は使わないだろう。

>>30
ねぇわけねぇよ、手回しでやるんだ。副操縦士が必死で手回し。

恥とか面目とか嫉妬とか
大手報道が使いまくる民度

>>1,

　高性能電池は高エネルギーが小さな体積に詰め込まれており、
もし、一瞬にエネルギーが放出されると、爆弾と分類されてもおかしくない。
そのためケース材料・構造、充電保護装置、放電保護装置が確実に機能することが絶対条件となる。

　今回のようなトラブルの場合、電池に原因があるのか充電保護装置に問題があるのか、
それとも放電矛装置に問題があったのか、あるいは機体全体として、一時に過大な電源負荷が、
電源蔵置に加わるようになっていたのか？
これらをよく調べてなければ、「中郷日報」の主張するようなことは軽々しく云えない。

>機体部品の約３５％を日本企業が作っているためだ

確かにマスコミが純国産だといっていたようだが、３５％の部品を作っているから
純国産だと言うなら韓国製のものにも純国産が結構あるんじゃない？

問題は

バッテリーを破裂させた要因


バッテリー本体に原因があるような報道が目立つが
それ以外にも原因となりうる要素は多い

極端なことを言えば、バッテリーは仕様書の要件を１５０％満たしていても
機体から受ける負荷がそれを大きく上回っていればどうしようもない

ナナメウエな要因としては、作業員が組み立てや配線のマニュアルを
勘違いしていた可能性すら考えなくてはならないだろう

うれしそうな朝鮮中央日報の見出し
「地震を祝います」のメンタリティ

>>28
一応確認するけど、
アッセンブリが韓国ってどこのソース？

ボーイングの直下請けが、ボーイングと原因究明に当たるのは当たり前。
それで、部品（バッテリー）単体の不具合と解れば、ＧＳユアサに改善させれば良いだけ。

特に電装系の部品だと、規格外の電流が流れたとか、配線を間違うとか
配線の素材の抵抗が想定より大きいとか、複合要因がありそうなもんだ。
それらは、バッテリーメーカが何とかできる問題でも無いからな。

韓国の製品は使ってもらってないんでしょ？

ぷぎゃー言いたいだけの記事なんて無価値もいいところだ。

ただの自慰だ。

電池が破裂した事象だけで電池が悪いって言うのは素人なんよね。
電気工学に少しでも携わればそこら辺は分かる。

船舶　→水に対応した救命胴衣
自動車→慣性の法則に対応したシートベルト
飛行機→奇跡的な着水をしなければ意味のない救命胴衣。
　　　　　
まずは、空に対応した救命装置の開発、最低でもパラシュートの設置を！！

成功すると準国産
失敗すると日本製

ん？どっかで見た気が

成功すると準国産
失敗するとロシア製

な〜んだ？

それより海老号の打ち上げがんばれ！
北が笑ってるぞ。

日本のカスゴミの論調と一緒
カスゴミが誰のためのものかよく分かる

問題なのは過電圧をかけた回路周りであって、それは米国製の保護回路の欠陥だっての
それを無視して日本企業がとかホルホルしてる韓国人はあまりに無知で滑稽すぎるわな

>>50
ソニーのバッテリーで世界中のノートパソコンが発火したという事件があったけど
同じバッテリーを積んだ富士通と東芝のノートは一台も燃えなかったんだよね
バッテリーが不良でも回路さえちゃんとしていれば燃えなかった事例です

部品の35%が日本製ってその時点で壊れて当然

まあ、日本のせいだろうな

日本が、仕様ぴったりに作りすぎた

機械にあることだが、全体が甘いつくりだと不思議とバランスが取れる
その分性能はおちるわけだが

日本にすべてを預ければすごい物ができたのにな

よっぽど嬉しいんだなキムチ日報
さて、お約束のブーメランは何が起こるかな♪

>>1
「飛ばして落ちても埋めればいいｱﾙ」まで読んだ。

>>55
ホルホルではないきがするが･･･

>>56
アップルはLGの電池で燃えまくったようなｗ

だからといってチョン企業は採用しないんだよ

>>61
耳糞がホルホルしてましたよｗ
７８７はゴミとか言ってｗ

>>51
パラシュートだけだと、着地でケガしそうなんで人間も改造を…

つ「降着形態」

>>56
安全保護回路がしっかりしてるかとか
定格運用してるかとか
電流のリバースやノイズが乗ったりしないかとか
ほんっとに基本中の基本ができているかだけの話。

>>1
ロケットを差し置いて韓国が「面目」ってｗｗ

>>50
誰も悪いなんて断定してないじゃん。
可能性があるというだけで。
この記事だって事実を述べているだけ

>>6が全てだと思うｗ

>>65
ローラーダッシュ中にそれやって避けるとか卑怯です。

石油産業工作員との情報もある
ジェット燃料消費が減ると一番困るのは石油産業
なんとしても従来機にしないといけないから工作員が暗躍

裏には裏の世界がある

>>1
バッテリー自体が想定環境外に置かれたとしたら？
例えば与圧や温度管理
新品の電池が爆発したのでないとしたら地上と上空の環境変化で劣化が早まった可能性が高い

接続回路に欠陥があってバッテリー火災で墜落ってどんだけダメコンなんだよ

でも、回路切れないか、どのみち墜落だからかｗｗｗｗ

面腫れ目潰れ朝鮮人がなんだって？

>>51
座席全て射出座席に変えろって言うのか？

>>72
そもそも使っているユアサのバッテリーの保証範囲外用途だった場合、
ユアサが頭を下げる必要性がなくなる。

うん。別に日本の恥じゃないな。

日本がちょっとでも絡んでいると思うと朝鮮人は喜ぶのだ。

「敵国」だからしょうがないかｗ

>>62
それは仕様ですｗ

>>66
ソニーの電池は金属片などの不純物が混じっている酷いものだったが
それでも日本製のノートは燃えなかったんだよね、IBMもDELLもHPも燃えたのに

>>71 （´・ω・｀） 陰謀論好きよ。話聞いてるとワクワクするわよね？

>>64
あれ？ホルホルって

ウリはこんなに凄いニダ！的な意味じゃなかったっけ？

チョンの典型的ホルホル記事だな

多岐にわたり不具合が短期間で発生することは通常ありえない
何らかの外的要因と考えるのが妥当

>>72
ニッカド電池で起きていない以上、その条件付けは言い訳にならない

こういうことがあると、韓国とドイツはいつも嬉しそうだな

>>1
>」（産経新聞）

　あれ？　右翼新聞のコメントなんて、転載していいの？（笑）

日本のマスゴミと連携してるわけねｗｗｗｗｗ

>>78
ぶっちゃけ、保護回路内で異常電流検知したらブレイカー掛けるくらいすれば
本体保護可能だし。

>>80
日本の技術が低い、と言う事実だけでもホルホルできるんですよｗ

使ってるのは別に特殊なバッテリーじゃないんでしょ
バッテリー単体の問題じゃないだろうよ(´・ω・`)

まあ事実は事実として受け止めなきゃな

>>83
いえ、タレスがインテグレートしたコンポーネントが同一でない限り、
ニッカド電池の時は問題にならなかった、と言うのは成立しません。

>>83
NiCdとLiBでは構成要素が異なります。

ボーイングが如何にテストフライトしてないかは言わないんだな〜汚い奴等は相変わらずだね
　　糞チョンwwwwww

もし韓国製のバッテリーだったら何機落ちて犠牲者数は・・・・と思う

回路やバッテリーに異常があれば全機同時に炎上している
一部しか発生していないんだから工作員によるものだ

>>90
現実問題として、ユアサの責任を追及する前に
このコンポーネントのメーカーであるタレスが責任を追求されるべきですからねえｗ

>>89
そこ、「特殊バッテリーじゃない」だとしたらコンポーネントを組んだ奴が馬鹿。
航空機という特殊環境に通常用途の民生品をぶち込むとか狂気の沙汰。

>>94
現状稼働している787はほぼ無いと思われますが？

とにかく「どこかが悪い」って事は分かってるんだから
とっとと原因究明しろってだけの事だわ。

>>98
>>95だった。

>>96
不具合はバッテリーだけじゃないからな
大事になってないだけで

工学出の俺から見れば、ねっこの問題があって現象が違うんだと思う

載ると災難がふりかかると噂される東原亜希ブログに「ボーイング787」の記事が掲載されていた件
http://rocketnews24.com/2013/01/17/286115/

ロケットニュースの記事になっている

結局どこにも異常は認められず
これが最終調査結果だ

>>91
仕様書上の同一の想定環境では使用できないというなら納品側のミスでしかないよ

全て日本に作らせたらロボットにも変形出来たというのに…
ボーイングときたら

>>89
GSユアサの製造ラインって中国とか韓国にあるんじゃないの？

燃料が漏れたりブレーキやタイヤに異常が出たり
単にバッテリーの問題では無い

特殊使用のバッテリーでないと駄目だろ

気温、気圧が目まぐるしく変わる。使用環境が厳しい

それでいて長時間使用

>>105
それはタレスの責任という事であってですね、ユアサの責任ではありませんねｗ

今だに
高速鉄道も十分につくれず
次のステップに行けてない韓国が何言ってんだかw

>>25
それはフランス製が担当してるな
俺も充電の為の電圧、電流の制御に問題が有ったと思う
途上国の電化製品が不安定な電気で爆発するのと同じと思う

韓国も何か作っていただろ、便所の配管か何かか

>>110
タレスからの仕様書の時点で、ウソの想定環境を書いていたというのですか？

>>111
トンネルドンの時もそうだったが、技術移転しない日本が悪い。

開発をしない国は確かに失敗はないな、数年後にコピーするだけだから。

>>1
事故原因のバッテリーは日本製ではない。
欧州製だ。

ところで韓国日本に異常興味でうるさいんですけど

>>114
コンポーネントに組み込む部材の仕様を精査していない製造側の責任。

>>46
未確認だった・・・>>28訂正

ただサムスン・タレスって合弁企業が絡んでいたよーな・・・・・・・・・・・・・・

>>85
糞産経は親韓だからな

何一つ出来ない韓国から言われる理論が解らない。

　　　　　　　　　　　 ∧　　　　 ∧
　 ｎ i7　　　　　　　/　ヽ　　　/　ヽ　　　ﾁｮｯﾊﾟﾘｨ〜w　　くやしい ﾆｶ〜♪w
l^l | | ｌ　/)　　　　 /　　｀､＿/　　　ヽ　　　　　　　 ｎ
', U ! ﾚ' /　　　　/　　　　　　　　　　 ヽ　　　　 .l^l | | /）
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　　　　　 つ　　ヽ　＼ ＼＿＿_／　　 ／　　　ﾉ　　　 /
　／´~￣　　　　　ヽ　i　　＼／　　 ／　　 (ニ　　　 ノ

>>114
ボーイングの納品したのはタレスで、タレスは納品者であるということ。
ボーイング側がタレスに要求仕様を伝えて、それに答えきれなかったタレスが責任を負うのです。

タレスがユアサに対して送付した要求仕様は「違う性質の違う製品」であるリチウムイオンバッテリーとニッカドバッテリーに
同一ではあり得ませんから、同一仕様のと言う話はここの部分ではなく、ボーイング＝タレス関係のところに
掛かる物と思いますがｗ

>>120
不確定は決めつけたらだめだよ。
揚げ足取られるから。

チョンが嬉しそう　しかし、チョンが同じ物作れって
言われてもつくれないだろ　そもそもの話だが

>124
タレスがユアサに対して送付した要求仕様は「違う性質の違う製品」であるリチウムイオンバッテリーとニッカドバッテリーに
同一ではあり得ませんから、同一仕様のと言う話はここの部分ではなく、ボーイング＝タレス関係のところに
掛かる物と思いますがｗ

大事なところがわかりにくい。

>>127
タレスがユアサに対して送付した要求仕様は「違う性質の違う製品」であるリチウムイオンバッテリーとニッカドバッテリーでは
同一ではあり得ませんから、

でいいですか？ｗ

日本の不幸を喜ぶ
韓国人
韓国は日本の永遠の敵と思え

ひょっとして韓国ではボーイング社は知られてないのでは

要するに調査待ちでしょ、まだなんにもわかってないのに
日本ザマアの報道がアホくさいって話でｗｗ

シボレーボルトだっけ？ｗ

うれしそうだね、ここまで露骨だと怒れないよ。

>>129
あそこは恨の国だからね。

燃料漏れも、フランス製のバルブ部品だっけ

火災が起きたのが一機なら、回路設計は問題ない可能性が高い


バッテリー単独の不良

>>127
リチウムイオンに比べてニカドは安定した技術
ニカドなら余裕で要求仕様の数倍のマージンとることも可能だろ

我が日本企業は劣等だ orz

確かLiBって保護回路付いてても渦電流流したら爆発物になるんじゃなかったっけ？
安全を確保するならバッテリー側にも本体側にも電流制御機構が必要だったような。

>>124
話を整理します。私が>>72に指摘したのは
＞地上と上空の環境変化で劣化が早まった可能性が高い
の部分であり、この部分に関してユアサ自身が

「角形密閉（メンテナンスフリー）構造で航空機の通常の使用環境よりもはるかに厳しい
環境にも耐える設計となっている」
と回答しています。

この「通常の仕様環境」という比較対象は、当然従来型（Ni-Cd）であるので
納品前から環境変化を織り込まないのは変でしょう？とういう話です。

>>136
複数のインシデントが出ていますが？

>>137
容量と寿命要求に答えられなくなりつつある。
NiCdだとでかい重いという欠点もある。

>>137
ニッカドは組セルに強いだけ、リチウムイオンは温度で内部抵抗が
変わりすぎるので組セルしたときに１セルでも劣化すればニッカドのように
復帰するのはほぼ不可能。

>>136
一機なら回路設計は問題無い可能性が高いと言うのは根拠が無いねえｗ

あんた工学には疎いみたいねｗ

自作パソコンが起動しなかったのを部品のせいにするタイプか

>>特に打撃が大きいところはリチウムイオンバッテリーを供給する「ＧＳユアサ」だ。 １６日、山口県から東京に向かっていて機体から

>> 煙が感知され緊急着陸した全日本空輸（ＡＮＡ）ボーイング７８７の事故原因がメインバッテリーと
>> 関連があるという分析のためだ。
本当なのか?
Made in Japan 　So Cheap and So Poor
　?　悲しいね
　韓国製にすればよかったね

>>1
いや、ボーイング社は日本企業じゃないが・・・？

>>144
風呂場全裸正座組み立て

>>141
リチウムイオンは組セルするのはその段数に指数的に比例して危険になる。
組セルは２か３直列が限界と考えたほうがい８直列とかセルを切り離し
その部分を迂回する回路が無い限りやってはいけない。

最先端技術にたずさわってなければ
こうした経験もできないからな。

必ず侮辱した言い方してくるね劣等民族のメディアって

開発遅れで十分な試験が行われなかったのが原因じゃないの？
こんなツギハギだらけの設計なんだし

>>145
韓国製って、自動車ようのバッテリーすら火を噴く韓国車？

バルブがどーちゃらでイギリスに問い合わせ中らしいけど

>>149
それで　【日本製】電池の言い逃れなの?

不具合の箇所が全部違うってのも変な話だよなあ。

ロケット打ち上げ失敗の良い目眩ましになるんだからもっとホルれよ

>>140
・地上と上空の環境変化で劣化が早まった可能性が高い
そもそもここがかなーりいい加減なので、仮定である事をもう少しアピールすべきです。

バッテリーにとって、温度や気圧などの環境は使用条件の一部でしかなくて、他にも重要な条件はあるのですから。

ボーイングの配線ミスだろうって意見の記事。
ttp://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/01/post-519.php

可能性を考えると確かにこの配線ミスが一番高そう

　

　　チョン製の部品なら間違いなく空中爆発してただろう

　　　日本製のバッテリーで良かった良かった

>>158
んだよ、やっぱボ社側の瑕疵かよ。

>>158
そういうの日本語で責任転嫁とか　言い訳って言うんじゃないの?

一時的に恥をかくのは構わない。けど半年一年も修正出来なければ馬鹿ですね。リチウムイオンはやっと自動車に搭載されはじめた技術なのにいきなり航空機とは･･･

ここで環境が...と言ってるけど、普通に考えて各メーカーともそれを考慮しない
はずがないし、当然、環境試験や加速度試験は行っているよ。

>>4

これが支那製だったら既に地中深く埋められていたはずｗ

配線ミスじゃない
工作員よる妨害工作

ウリナラの技術を使ってれば問題なかったニダ

>>149
最先端じゃないよ、リチウムイオンのトラブルは恐ろしく多い
リコールした数も半端じゃない全てあわせて１０００万はあるだろう。

根本的な問題は常温以外ので充電による劣化だ。０℃付近でフル充電すれば
内部抵抗が常温よりかなりあがっているので過充電気味になってしまう。
ほぼ全てのリチウムイオン電池の温度センサーは１つのみでセル単位に
付いていることはありえない。

>>161
ユアサが被害者である可能性がまだいっぱいある段階で、ユアサのせいにするのは責任転嫁ですｗ

>>147
ユニットバスを全裸で組み立てるのかとおもぅた

>>39
「恥」とか「自尊心」とか
日本人なら絶対使わないよね
他者を貶めることしか頭にないんだから
ﾎﾝﾄ超下品だわ

最低の人間性を文章だけでここまで晒せるなんて笑うww

>>155

バッテリーが原因で壊しまくってるのでは？？

>>168
ユアサにも責任はある、航空機という過酷な状況で使うにはまだ早すぎる。
実績が無さ過ぎる。

航空機用として販売する宣伝をしている時点で責任あり。
バッテリーセルを一般用を選別しただけの製品にすぎない。

ハリケーンで水に浸かって燃えまくったVOLTって車のバッテリーって何処だっけ？

これでまた日本製のイメージが悪くなった
それだけで十分だ

てかさあ、こういう精密機器の結線って普通は全部コネクタ形状変えるべきなんでは？

ＧＳユアサよりも、その保護回路を作っていたところのほうが
危ないんじゃないのか。

配線ミス一箇所で壊れる設計もなんだかなぁ。。。

>>171
翼端の燃料漏れがどうバッテリーと関連があるのさ？

バッテリは、韓国産と言うオチの予感…

まあ、ロケットの屈辱を
忘れたいだけだろ。

>>171
航空機の機器はそれぞれ安定化回路が付いているよｗ
交流の440Hzのラインはもちろん、直流のラインも受け側に安全装置付きの安定化回路入って居るってのｗ

こいつらの国産の基準がわかんねぇ
組み立てただけのものを国産と言ったり部品数が多いだけで国産と言ったり

かと言ってチョンがどうにかできるわけでもないくせにｗ
そもそも北より格下のくせに上見すぎじゃねｗ

どうやって主翼を気体に固定させるんだよw

>>177
> 配線ミス一箇所で壊れる設計もなんだかなぁ。。。

配線ミスは重大な問題だよ、配線ミスを起こさない設計にしないといけない。

>>172
ユアサはタレスに納品しているのであって、タレスがボーイングに納品だからｗ
とりあえず文句はタレスに言うしか無いねーｗ

で、一般用に選別ってのはソースを下さいな。

>>176
充電回路と保護回路は別、保護回路は充電を一時的に抑制しても
復帰すれば恒久的に抑制しない。
明らかな故障以外の不安定という状況で交換には至らない。

ほとんどのバッテリーで問題となるのは充電側の問題で内部抵抗を
測定できない充電回路では内部抵抗の不一致を解決する為には標準
充電以下の低速充電を行う方法しかない。１Ｃ充電とかすこぶる
安定の単セル向けの方法で多段の組セルでは危険すぎる。

>>185
そうだよねえ、操縦系の昇降舵とラダーを逆につないだりできちゃったら駄目だよねえ。
痛恨のミスでした。

しかしまあ、こんな記事を見るとチョン工作員が配線をいじったんじゃないかと疑いたくなるね

>>175
接触不良の問題とか重量の問題とかを考えると半田付けしたくなるんじゃないかと

GMの電気自動車のバッテリーで酷い事になっていた韓国にだけは、GSユアサも
とやかく言われたくはないだろうねw
そういえば、あの不具合の顛末ってどうなったんだろ？

単純にバッテリーの不良だと早期に解決するが、その可能性は低い。

部品メーカーもボーイングも検査をしているから、重要部品に
不良品が交じる可能性は低い。そこが機能しないのなら、ボーイング
の旅客機は頻繁に不具合を起こしているはずだが、そうではない。

電気系統の何処かに不具合がある可能性が高い。
それでバッテリーに不可がかかっているのだと思う。

>>188
F-2可哀想。
スパイェ・・・

>>186
俺がソース。なぜって作っている側だから。
物によって選別するのは基本だ。そんなの業界の常識でオマエのような
部外者にはソースソースと言うだけ
調理の業界で３秒ルールが騒がれたとき、おまえは
ソースソースと連呼していたんだろ？それはケチャップやマヨネーズだ

>>192
なんで一発でそれが判るんだっｗ

>>182
属国旗を書けば『国産』と思っているアホですから。

>>193
いや、俺がソースは無理ｗ

作って居る側だとか言っても無理ｗ

韓国製のバッテリーだったら爆発してたんじゃない

>>194
んふっふっｗ

問題はタレス社(仏)のバッテリー制御回路だよ。

>>185
これだけ電子化しているならば、誤接続もPreventive Maintenanceプログラム
をかけて分かるようにしているとは思うんですけどね。
F-2の件なんてほんと信じられません。

ほぼ、全体が炭化してしまう激しい燃え方は何なんだ？

>>196
おまえは製造した側が発表しても嘘だと連呼するチョンと同じ論理。

ロケットは、どうするんだ？

>>201
もともとリチウム系は溶媒が燃えやすいし、自動車用も発火したら似たようになると思うよ

過電流じゃどんなバッテリーも手の打ちようが無いだろうに・・・

>>202
ユアサなの？
ボーイングなの？
まず、正体明かせや。

>>202
ユアサの中の人だと証明してくれれば信じてもいいよｗ
会社見解だって言ってくれてソース出してくれてもいい。

>>202
仮に製造している側だったとしてさ、普通会社側でプレスリリースとかをソースとして
提示すればいいだけなんじゃないの？
それが出来ていないから、お前さんが疑われているだけでさw

いいこと思いついた。
全座席にペダルを取り付け、バッテリー故障した時には
乗客が一斉にペダルこいで発電すりゃよくね？
スチュワーデスがもっと力入れてこげと鞭でびしばし
ひっぱたいてくれたら完璧だろう。

>>202
じゃ、俺は神様だから崇めてくれ

バッテリーだろうが何だろうが欠陥部品があっても墜落せずに飛んでいた事を考えるとさすが一級品と言わざる負えない！
後は欠陥部品を改良して世界屈指の飛行機に蘇えってもらいたい！３５％の日本製の優秀さをある意味実証したようなものである。

>>205
保護回路はたいてい入っているはずですが、保護回路が想定していない状況になったら
いかれますねえ。

>>201
ウェルダンかな？

>>213
どらいかーぼん！ｗ

オラはセル単体のエラーより、充放電制御・温度管理とか安全回路など、
アセンブリの方を疑うがな。

セル指定の仕様どおり使ってなきゃ、セルの寿命が大幅に縮まったり結晶
が生じて内部短絡起こして発熱や発火するでそ？？

ラジコンの電動グライダーやってて、軽量化のためにリチウムのシート
バッテリに変えた時に充電装置を作ったけど、結構複雑な回路で面倒だった。
最近は専用の制御ボードが出回ってるから簡単みたいだけど。

埋めて隠すよりはマシ

>>210
じゃ、俺は仏様でいいや

>>215
まあ、そっちの方が可能性ありそうですからねえ。

>>209
で君はひっぱたかれながら悦ぶという…おめでとう

>>11

やっぱ所詮は大朝鮮だよなｗ
無意味に日本を叩きたいだけのいつもの糞支那の戯れ言だろ。
あいつらホントに日本にびびってるｗ

フランスってエアバスの本社有る所だろう
怪しいな

航空機の技術革新の産みの苦しみ

>>209
こんな感じ？w

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌―――――──┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　 火病発電所　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　　└―――――──┘
　　　　　　　　((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))((⌒⌒))
　　　　　　　((((（　）))((((（　）))(((（　）))(((（　）)))((（　）))((（　）)))((((（　）)))))
　　　　　　　　　　|　| 　　|　| 　　　|　| 　　|　| 　　　|　| 　　|　| 　　　|　|
　　　　　　　　 ∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧
　　　　　　　　<｀Д´#<｀Д´# <｀Д´#<｀Д´#<｀Д´# <｀Д´#<｀Д´#　>
　　　　　　　OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ　）　　ヾ
　　　　　　　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ　　 ´ /ヽ　 ´ /ヽ ´ /ヽ　（ （ ´｀ヽ 　　　　　┌──┬─┐
　　　 　　　|　 *　　|　 *　.||　 *　　|　 *　.||　 *　　|　 *　 .||　 *　. |ヾ∪　* -|┐　　　 / 　　┌∩─∩┐
　　　　　　 ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ __┃ ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノ　ヽ__┃ノ└┐┌ ┘ 　　│蓄電器│
　　　　　　　┻┻　 ┻┻　　┻┻　 ┻┻　.┻┻　 ┻┻　 ┻┻　　 .┻┻　　 └┘ .　 　　└───┘

こう言う時だけ「日本準国産」ｗｗｗｗ

まぁ航空宇宙分野の発展のため、頑張れ日本！！ｗ

ボーイングって日本会社なのかと思った

面目でこういう問題をないがしろにされてはたまらん
脱線した車両を調査もせずに埋めるような面目などいらん

.
■□■ 【明日】【１月２０日（日）】 ■□■□　『　日韓国交断絶国民大行進　in　神戸　』　□■□■□■

　　　　�@街頭演説　１３：００〜１４：３０　※三ノ宮センター街東側出入り口歩道付近
　　　　�Aデモ行進　１５：００集合　１５：３０出発　※東遊園地

　[デモのコース]
　　東遊園地北上→神戸市役所→加納町歩道橋左折→韓国領事館(隣はＮＨＫ)→トアロード南下→
　　大丸前左折→国際会館右折

■□■□ ※ 雨天決行 ■□■□■□■□■□■□■ [主催：日韓断交共闘委員会・関西] □■□■□
.

>>1
韓国担当部分もあるのわすれてないか？

>>215
それやってるのタレスでしょ、
宇宙仕様や軍用品のメーカーがしくじるとも考えづらいのでわ？

>>229
だがしかし、ボーイングだって同様の軍用品メーカーでもあるけど、配線ミスとか見つかっているしｗ

ロケット揚ると良いな

>>178
翼端って、メイドインコリアだったっけ。

朝鮮人って兎に角日本の何かしらの失敗や不幸が嬉しくて嬉しくて仕方がないんだねぇ。
朝鮮人wwwwwwww

>>1
787はおまいらも絡んでるだろうが。

海外掲示板の翻訳ブログで787の件を読んでも
中国製の部分が原因じゃね？的なレスがあって面白いｗ

電池メーカーは仕様どおり製造した

実態に即したテストをしなかったボーイングが無能なだけ

再現実験FAAはどうやるんだろ・・・・・

>207
> ユアサの中の人だと証明してくれれば信じてもいいよｗ
ユアサじゃね。そもそも会社がそんなこと調査完了するまえにいえると
おもっているの？バカだろ。
その業界は引退したが日本で始めてリチウムイオンの組セルを製造した
現場で手法などを策略する立場にいたことだけ言っておく。

おまえは会社見解で問題なしと断言したら何度事故がおきても信じるソースだと
主張だうするアホと同じ。
仕組みや原理や性質を理解するなら論理性と整合性をもって否定するなり
言ってみろよ、何も理解できていないからこそお前の無知にはソース（信仰対象）
が必要になる。神を偶像崇拝するのとなの違いもない。

科学を理解するならば論理的に思考しろ、いまからでも遅くない
論理は理論には劣っても誇張なき多面性から攻めるそれは事実と等しい。
反証というやつな。

>>193
選別品って楽器じゃあるまいし。
MILと航空と公用と一般はライン変えるが？

>>1
バッテリー自体には関係ないのでは？

飛行機のバッテリーには過大な電流が流れないようにコントロールシステムが備わっている。
今回の事故はそのコントロールのための電子システムに原因があるだろう。
すなわち、考えられることは、そのシステムに使われているICチップの不良であろう。

そう考えることで、すべての７８７に事故が起きていないことも説明できる。

おいおい、ロケットもまともに打ち上げられない韓国、お前が言うな！

>>232
バルブの装置は英国メーカー

>>238
不良品の選別は行うのに良品の選別をするのに拒否反応とはどういう理屈だ？
組セルで出荷する場合は同じ特性のセルをそろえるのは必然であり説明する
以前の話しである。不揃いを出荷するとかバカの思考とかわらん。

>>238
管楽器は当たり外れが激しいよな
スーパー安物でも鳴る奴は鳴るし、高くてもダメな奴もある

>>230
そりゃそうなんだけどさ、基板とコネクタで組んでくのと
現場で工員さんが配線つなぐのじゃ差が出るのではないかと
もっとも現場配線作業もコネクタ繋ぐだけのような気がするが

>>241
もう一方的にボ社が悪いで決定だな。

>>237
論理性も整合性も、あんたの頭の中だけのものでは説得力無いおｗ

引退した身だと言う事なら、今はもう違うかもじゃん？ｗ
現実のユアサの航空機用セルの現実を、実際に知っている訳では無いって事だしなあ。

やっぱりあんたの言っている事は筋が通ってないね。

面目が潰れたのはボーイングであって別に日本ではないと思うんですがにゅ

日本の不幸は蜜の味。
東北大震災の時もそうだった。

>>243
ヤマハの安定度パネェっすｗ

意外とちっこいバッテリーで動いてるのにビックリ

>>238
今はラジコン用のでも選別ペアで売ってたりしますよｗ

ぼくも自分で作る機材の部品は余分に買ってきて選別するし。

ケチを付ける気は無いが、バッテリー「が」原因と決まったわけでも無く
複合的な原因も十分に考えられる訳だが、何故に頑張る？

>>244
人力介入がある時点で不整合を疑わないといけない。

>>246
だからなに？
論理性も整合性も経験が示すもの、おまえのそれが無いだけ。
共通の価値観や経験がない無能なお前に何を説明しても同じだ。

日本の企業なんかに任せるからこういうことになる
担当したのがサムスンならこんな事故は起こってなかっただろうね

失敗は成功の元だからな
経験積めば力になるよ

韓国みたいな劣化パクりしかできない国にはわからんだろうがな

>>244
今のところ、ユアサのセルだけの責任かどうかは決められない状態、と言うだけの事ですからーｗ

>>面目が潰れたのはボーイングであって別に日本ではないと思うんですがにゅ
でも　リチウム電池は日本製だね
火を吹くのが特徴か?

>>251
そりゃ、あーたー、ぬこめ印と一般工業製品を比べたらだめでしょｗ

株価の動きから見て、バッテリーではない可能性が高いと思う。
それにしても、この飛行機の主翼は美しい。
ちょっとゴアの飛行体に似てるけど。

>>249
ヤマハは面白い業種転換をしてるよね。

【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルータ作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。

じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、

・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRP（ガラス繊維強化プラスチック）を作る
・FRPを利用して→ウォータスライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化

>>237
過去の技術で今を語ってもしょうがないだろ

>>254
あんたにその経験があると言う見解を、あんた以外が持てない時点であんたの負けだよんｗ

>>251
ラジコンて。
上野〜秋葉の歩行者天国で遊んでる親子は以前よく見たなあ。

>>258
シボレー・ボルトって知ってる？

過電流が発火の原因かも・・・・と審議官と専門家が言うとったのにねぇ・・・・

>>258
CQ通っても運用側が規定値超えさせたらこりゃ壊れるんだが？

まあ飛行機製造大国の韓国ではありえないでしょうね

なにせ一年半前に四人乗りの小型飛行機のテスト飛行が成功して
なんと「28大民間航空機製造大国」となる予定ですから

予定通りなら来年には就航するかもしれんな
日本人は絶対乗らんと思うがww

>>258
電池が燃えたとして、その責任が電池にあると断言できる根拠があんたにはあるのかな？ｗ

>>262
過去の基本技術ほど重要なものはない、それに反するものは全てトラブル
が連続するのは歴史が証明している。
例えばロケット部品のように古い技術を使うのは常識だ。

>>261
した二つｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

電池そのもじゃなくて制御回路じゃねーか？

>>268
戦後から考えてもYS-11作ってる日本とは相当差があるのになあ・・・ｗ

日本製じゃないんだが？ｗ

　面目丸つぶれとか自尊心がどうとか、韓国人って本当に外面のことばかり言うんだなぁ。

>>264
電動ラジコンってのは競技として相当頑張れるものでして、
競技用のバッテリーってのはそう言う発達をしているのですよーｗ

>>268
＞28大

もう何でもありだなｗ

バッテリーが黒こげになっている写真がいち早く公開されたが、
これはバッテリーには問題がないということではないかな。

ホロンが随分嬉しそうやねぇｗｗ

オスプレイのほうが安全www

>>276
ミニ四駆でも使ってそうだなあ。世代じゃ無いので判らんけど。

>>277
本当に恥って概念が無いんだなーと、逆に感心しました。

>>277
今度20宇宙開発大国になる予定ニダ。

言われてるぞｗ
やっぱりバッテリは韓国製だよなｗネトウヨｗｗｗｗｗ

>>280にこれを貼れと言われた気がした。

＊ 高い事故率の【CV22ｵｽﾌﾟﾚｲ】は､日本には来ないｵｽﾌﾟﾚｲ｡（これをﾏｽｺﾐが煽っている）　
日本に来るのは､事故率1.9の【MV22ｵｽﾌﾟﾚｲ】

ちなみに、10万飛行時間当たりの事故率 です。

【CV22ｵｽﾌﾟﾚｲ】 13.47
【MV22ｵｽﾌﾟﾚｲ】 1.9　←日本へ来たオスプレイ


★★ｵｽﾌﾟﾚｲの事故率は大韓航空より低くて騒音は今までのものより1/3だと、
どうしてマスコミは流さないのでしょうか？

10万飛行時間当たりの事故率 　

ｵｽﾌﾟﾚｲMV22 ⇒1.93
大韓航空　⇒ 2.58

バッテリーが原因じゃなく、過充電が原因なんでしょ。
直接日本製のバッテリーが悪いわけじゃなく、過充電を起こすに至った
原因を追究しないと。
トヨタ車が事故したら、トヨタの責任か？　違うでしょう。
詳しい調査結果を待つしかない。

でも７８７って就航前から不具合が多発してたから、日本が導入決めるのが
少し早計だったような気もする。もう少し、じっくり見てれば良かったかも。
まあ、日本製部品が多くていろいろ政治的な要因もあったのかも　＾＾；

>>271
ぶっちゃけ、失敗、不良さえも事業にする。
それが企業ってもんさね。

例えば、ベッドが丸焦げになっていたら、ベッド以外の要因を疑うよね。

死傷者が出るような大事故になる前に発覚したのが不幸中の幸いだったな

>>279
哲さんもうれしそうに胸を揺らしてるのが幻視できた

>>276
最近の電ラジは飽きてもまだ動くそうで・・・
スケールスピードでリニアモーターカーくらいとか聞いた('A`)

いい機会だから、航空機も日本の国産機にしちゃえ

やはり来たかユアサ叩き。日本の報道がその意図プンプンだからな。

>>286
バッテリーを丸焦げにするほどの要因は何か、ということですよね。

>>284
０点。やり直し。

>>276
そっちは爆発するだろｗ

あれ？いま自称専門家の先生いませんでした？♪

>>290
あのなぁ・・・・・

>>296
そこを、爆発しないような制御で無理矢理充電するのがノウハウってもんですｗ

アポロ号同様ボーイングの管理不足で電池への充電電圧の情報仕様が
変わったのを認知できずにGOが原因と思われる

韓国の電池だったら炎上墜落していたから日本製でよかったｗ

リチウムイオンで世界一安全なのは東芝製品
ぐぐってびっくりした

世界一危険なのはシナ韓国ｗ死者や大やけどの記事が100はある

>>293
調査委員がいち早く丸焦げの写真を公開したのは良かったよ。
あれだと、素人が見てもバッテリーに至る過程に何か問題ありと思う
よね。

>>285
韓国の軍用ヘリが落ちまくってるとか聞いたなｗ

>>217
じゃあ私は稲尾様

>>1
>主翼を気体に固定させる構造物
非常に困難な構造物ですね。

>>270
ほーｗ

では、ユアサの過去のリチウム電極に使用した材料は？
その材料を提供した化学メーカの名前は？

そして、いつからその素材がどう変化したのか、ちゃんと語ってくれ。

僅か4行の問題だぜｗ

>>1
＞日本が導入決めるのが少し早計だったような気もする。

製造（部品？）の三割以上に絡んでる日本は立場的に
そういう訳にもいかなかったんでないかなー、と。

>>278
当然問題はある。劣化したら直ぐに故障か劣化を警告して示さなければいけないのに
それを示せない品質管理はユアサに問題あり。
一般製品レベルの故障判定では過酷な状況や高品質を求められる状況には
耐えない。
突然発火する物理現象などありえないわけで、その段階には順序だてられた
途中経過が必ずある、それを察知できるか検査するかはボーイング社の問題だが
航空機用として不良が少しでも進行すれば、故障が発生する以前に段階的に
通知できないのはユアサの問題である。
バカだとバッテリーが発火した面だけを見ていきなり爆発すると勘違いをするだけ
突然爆発などない前兆は常にあるがそれをチェックしていなかっただけである。

面目丸つぶれはボーイングでは？

韓国製ノパソは破壊兵器。
http://www.youtube.com/watch?v=abS-HvLXYaE

>>298
もうどこからみても立派な東亞のピラニアです本当にありがとうございました

>>229
当然 バッテリユニットに組んだところで 短絡や突入などの電気的な負荷や
耐候テストは一通りやってると思うけど、実機が就航してからほぼ同時期に
複数・同様のトラブルが出てる現状から、セルの製造ロット不良か、充放電
・温度など制御回路の設計ミス、実装側の仕様書・指示書の誤りとかで、
想定より相当早くセルが劣化したのではないかな。

あと容器については防爆・漏洩を防ぐ構造でないのは雑だと思う。何かの
動画で廃棄機体を使って機内でノートＰＣのバッテリを爆発させるテスト
を見たけど、機体に大穴が開いてた。中華携帯でセルが破裂して肋骨が折
れたとか心臓が破裂したとか死人出てるらしいし、トラブル想定は何重も
考慮した方が良いと思う。

>>299
×>>296
○>>258
ぬこさん、間違えてすみませぬ。

�@バッテリーの不良（ユアサ）
�Aバッテリー制御系の不良（タレス）
�B配線ミス（ボーイング）
�C使用者のミス（航空会社）
�D法則発動（K）

原因はどれかだな

>>310
メダカなのにぃ・・・・・＞＜

>>307
飛行中にバッテリーが飛んでも運用できるフェールセーフティを組むのが当然だろ。

>>286
航空機の運用テスト担当なんだろ？
F35も後から参入なのに納入が早いとか
事業にライセンス生産可能とか特典が多すぎる。

命かけてテストしろってことだと思ってる。

大人気！宮脇淳子講座、韓国に挑む！？
http://www.youtube.com/watch?v=XpRj8TW1bo8

ボーイング社ってアメリカの会社でしょ
日本製の部品が使用されてるからって日本の面目丸つぶれというのは変ですよね
ホント珍妙な国だし始終恨み言ばかり

>>314
メダカを自称したら一人前（ｷﾘ

>>307

は？
納入部品メーカーが調査も終わってないのに勝手に不具合発表？
それは調査の邪魔だな
余計なことするなって言われるぞ

チェックの義務って何？
就航中の飛行機に張り付いとけってこと？

韓国のリチウムイオン電池事故の記事は在日が必死で工作して
リンクが消えてしまうから魚拓やまとめサイトが必要ｗ

また、大嘘をついて正当化しようとするが
GMボルト発火のような大事件は隠しようが無いｗｗ

発熱が始まったら投げ捨てて逃げないと大やけどは免れない
韓国、中華の携帯など買わないことだなｗｗ

>>315
ってかエンジン起動中はバッテリーいらんでしょ

そんな事より、DNAに欠陥のある棄民ゴミを引き取って欲しいのだが・・・。

>>313
現状は２と３を重点調査するべきでしょ。

>>304
気流が剥離するのを防ぐためのパーツで、翼とかに細かいヒレが生えてるでしょ、あれです。

なんか　無理矢理ユアサのせいにしたい方がいらっしゃいますね？
警告示す仕様だったの？トラブル時の取り決めは？

何でもかんでも爆発するのが中国製
たまに携帯が爆発するのが韓国製
飛行機が立て続けに爆発するのが日本製

>>322
要らんみたいね。
いずれも着陸後の電源切り替えからの充電シークエンスみたいだし。

>>314
・・・・・・・・・・・・・・・（胸を見て）
どこが・・・・・・・・

>>320
たとえショートさせたとしても過充電しても発火してはいけないのが
高品質を歌うバッテリーの宿命なのおまえバカだろ。

失敗を生かすのが日本
失敗を他人のせいにするのが韓国

>>1

必至だな〜　

ロケットも飛ばせない技術では航空機産業には参入できないから

悔しくて悔しくてしょうがない　朝鮮人　

韓国で飛ばせるのは紙飛行機ぐらいだろう

それはさておき

もともと日本はボーイング社の規格を元に各部品を提供している

今回バッテリーの問題もあるが製作者側は発注元の各規格を十分満たして納入している

もちろん納入時の検査報告書や納入先での検査もされている　それを考えると

問題は製造元の規格決定に誤りがあった可能性が強い

まっ良くある話だが

>>327
待て、まだ飛行機は「爆発」していないｗ

>>319
え゛・・・・・（汗）

>>325
ラダー・・・・？

そもそも運用中のバッテリーの監視なんて表面温度と推定充電量くらいしかモニタできねーでしょ。

で、また韓国企業に泣きつくと。

>>327
爆発したとはどこにも書いてないが？

正論だが

機械に一生触れない韓国人の頭は
罵ることしか出来ないから
もっと可哀想です

関係者

>>329
メダカどす！＞＜

>>330
物理的にそんな物は存在しません。

>>327
０点。

>>330
そのための仕様ですが・・？？

>>301
残念ながら、素人が見たら丸こげになるようなバッテリーが悪いと思うだろう

反日マスゴミがバッテリーに原因があるような報道するからいけないんだよ

バッテリーは過負荷になれば熱で異常を起こすのが当たり前
そうならないようにシャットダウンシステムを付けてるはず
それが機能してないからバッテリーが異常を起こした

つまりバッテリ−そのものじゃなくてその周囲のシステムの不具合だろう

>>83,
＞　>>72 ニッカド電池で起きていない以上、その条件付けは言い訳にならない

　83投稿者は「ニッカド電池とリチュウムイオン電池は異なる」、この事が判っているのか！
何も知らないで、この様な事を書いているのではないか？
これらの電池は異なるため、72投稿者の云うように使用条件、充放電条件は異なる。

>>330
GSユアサは、タレスから提示された仕様に合わせる義務があるだけで、
その範囲内でコストパフォーマンスを優先するのは会社として当然の
ことだよ。
まぁ、GMボルトで発火したバッテリーを作っていた某馬鹿半島企業には
分からんかw

>>307
あはははははｗ

ユアサのバッテリは、過充電防止回路と警告を出すモジュール、それに
SNMPベースのアラートを挙げる機能を持っててねぇｗ

それを通知したのに拾えないのが問題なの。

で、>>305の答えは？小池、お前馬鹿なんだから、すぐばれるんだよｗ

もうやめましょう。無理に日本製部品を使うからこうなるんですよ。純粋に品質で選べば事故は未然に防げます。韓国はまだ日本を見捨ててません。

>>345
反応剤が違うのに同じ条件を提示するほうが馬鹿だろ。

エンジン稼働中にバッテリーに充電でしょ
バッテリー内に過充電防止の回路を組み込まないのかな

>>343
そーやね。その方が「わかりやすい」しね。

>>330

物理的に不可能でしょう…それは

>>343
たとえば、アナタが肉を焼くとしよう
その肉を真っ黒に焦がしてしまった
肉が悪いのだろうか？

いいんじゃね　KLMはこれからは自前のボー陰部輸送機を開発するということで

>>350
それ、バッテリーの意味あんの？

>>344
準国産機って連呼してるもんなｗ

>>340
超電導電池・・・・ｗ

まさかとは思うが　周辺回路がサムチョンからみとか？

>>324

ボーテクス　フィンというやつだなｗ
ソビエト製の戦闘機は馬鹿でかいのがついとる

787の翼端にも同様の働きをするウイングトレットがあり
気流の剥離防止で燃費も高上

興味がある方はぐぐれｗ

>>339
はいはいめだかめだか＿＿＿＿＿＿
（胸をもみつつ・・・）

>>330

いきなりバカ呼ばわりする奴に
まともな奴はいないって言うけどねw

ショートして発火しない配線ってどんなのだ
アース取ってればショートしないって奴位頭悪いぞ

安全性が確認されなければ自動発火機能装置搭載機に乗りたくはないな…

>>350
機体側と、あと過充電を防止するための通知回路が組み込まれてる。

んで、通知回路には簡易の過充電防止回路も。
それを焼き切って、過充電したたということ。

>>348
　　┏┳━┳━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓
　　┃ 　━┫┏┓┃┏┓┃　 ━┫┏┓┃┏┓┃
　　┃┏┓┃┗┛┃┏┓┫　 ━┫┏┓┃┃┃┃
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　　　　　　　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　　　　　　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　>
　　　　　　　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　　　　　　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　　　　　　　 (ノ
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　┃┗┫┃┗┛┃┃┏┓┃┗┛┃┃┃┃　 ━┫
　┗━┻┻━━┛┗┛┗┻━━┻┻┻┻━━┛

>>360
揉むな―――！＞＜

>>347
>それを通知したのに拾えないのが問題なの。
発火する前に完全停止（故障状態）にできなければ
製品として不良です、あなたには製造ってものが何かわかっていない。

まーっず情弱と陰謀論者に限って我先に騒ぎ出すからタチが悪い。
知ってる奴は手札が揃うまで静観してんのに。

そして後々になって出てくるバッテリーの基幹部分はコストカットの煽りで韓国製だったという報道…
というのを想起した

面目に絶句
さすがは日東壮遊歌の国

>>366
乾電池が暴走したら乾電池が悪いってかｗ

>>334
　>>359に詳しく書いて下さってますｗ

怖いな　Ｂ７８７
仮にバッテリ本体以外に問題があったとして
過電流でこれだけバッテリーが変形し発火状態に陥るんじゃ
爆弾を搭載して飛ぶような物

もう駄目だな　Ｂ７８７

>>368
不具合の原因が下朝鮮製の充電制御回路部品と判明→マスゴミの報道フェードアウト
まで揃えば、様式美かな？w

>>366
なぁ、完全停止するとどうなると思う？

航空機の、しかもその心臓部のコンピュータ制御部の電池を切り離すと通電できないんだぜｗ
少なくとも焼けたが、その通電を続ける回路が生き乗った時点で、当初の3重故障は保証できないが
2重故障までフェールセーフで保証する機能は生きてるんだよ。

SPOFが存在しないという最低限の保障にはなってるわけだ。

で、お前は電極の材料の特色について、4行で書いてみろよｗ
ユアサの電池に詳しいんだろｗ

日本は技術が高いのではなかったか？
韓国が追いつくのも時間の問題だろう

まあLG科学やサムソンSDIだったら787全滅だったろうから
GSユアサでよかったということだｗ

原因は充電の電圧が高すぎた、仕様伝達の不足ｗ

そんなことよりチョンは受け持ちの後部胴体や尾翼の心配しとけ
後部隔壁剥離なら即空中分解ｗｗ

ハイテク満載の航空機は問題でないほうがおかしい
そのリカバリができる国が日米ｗ

日本猿の作った欠陥部品を使うからこうなる


日本猿は、都合の悪い部分を隠蔽する文化があるから、









共同で何かを作るとかならず日本猿が作った部分が欠陥になる


共同で作ると隠蔽できないからね

>>370
菅電池だとしたら・・・・・・・・

>>372
バスト787ｃｍかぁ

>>370
暴走行為真っ最中の暴走族のバイクに乾電池を地面経由で供給するんですね、判りますｗ

チョーセンチラシが書くのはまだわかるけど、
日本のマスゴミまで「バッテリーが悪いユアサが悪い」の大合唱なのはなんで？
そう書けって圧力かけられてるの？

>>372
実はエアバスの壮大な陰謀、とか言ってみる。

>>372
あははははははーｗ

少なくともその1/3の容量で発火・爆発するLG製やサムスン製のリチウム電池より
遥かにマシだったねぇｗ

他国の事故を喜ぶって、便所の書き込みじゃいいけど、新聞とかがやっちゃダメ
だろう。震災の時もやらかしたけどさ。俺も韓国のロケットから煙出て延期に
なったら、そりゃまたかと笑ったけどさ。日本の新聞が、韓国のロケットまた飛
ばずとか書いたら低俗だと批判するぜ。

>>349
反応剤が違うからと搭載環境を同じ条件としないというなら、
Ｂ７８７において、Ｌｉ電池を与圧して常温に保つ機構でも搭載しているんですか？

>>380
やっとコイルが暖まってきたってのに。

>>377
ペトロナスツインタワーは韓国側が傾いてるんですが。

>>1
言うと思ったｗ
なんかこう韓国の新聞もドシロウト感がすごいね

>>381
その方が一般大衆にウケると思ってるんでしょ。

>>370
バッテリーに「藤原豆腐店」って書く奴が悪い

韓国に言われてもな
例えば米露に言われるならまだしもｗ

>>371
へえ〜・・・・おおきに！

>>375
とりあえず、GMボルトの電池を何とかしようよ＞下朝鮮

>>376
今回のバッテリ発火は墜落の可能性がある問題

＞ハイテク満載の航空機は問題でないほうがおかしい＜

アホ話するな

そういや燃料漏れの方は、バルブを制御するイギリス製の部品があやしいっぽいね。
実際調べていけば日本製に問題が無いことが明らかになりそうな気がする。

>>353
肉じゃねーし、あんまり説得力のある例えには見えんかも

素人目線じゃバッテリー＝出力だからなぁ
過充電って入力側のエラーという発想にも行き難いだろう

はぁ、知識がない奴への説明って10年経っても疲れるね。

10年前だとウィルスバスターのDLインストールを還暦過ぎた爺様に電話応対したことあったが
インストール終了まで3時間かかったわ。

ダブルクリックから教えないといけないとかないわ。

>>386
暖まっていいのかと
毎回思ってしまうウリ。

>>390
「S2機関」じゃねの？

チョンには40年たってもまねできない難しい部品が日本に発注ｗ

世界の旅客機の40％は日本部品でできとる
ぐぐれば？ｗ

チョンができるのは40年前のアルミ製品だが非常に怪しいｗ
「枯れた技術をシナチョンに発注、安いから」

さすが日本製は凄いなと思うな。
普通なら爆発か発火だろう。それが炭化だけで済んだ。
制御関係のロジックの不足に伴う設計ミスだろう。
日本人が制御関係全てをチェックする必要がある。
アメリカ人やフランス人じゃ無理だ。

>>382
エアバスの陰謀は無いだろう。この手の問題は陰謀者がバレるからな。

>>383
韓国？関係無いぞ？今は日本企業の事言ってるんだ

ボーイングは俺が知らない間に日本企業になっていたらしい

>>401
F-35を日本に実質丸投げの意味がよく分かるわｗ

とりあえず、GMボルトの電池を何とかしようよ＞下朝鮮

>>399
あれは、暴走するけどすぐにバッテリー切れだよな

>>406
S2機関は内部電源ロストからの再起動です。

>>402
残念ながら仕様を無視し、安全係数をぶっちぎったことをすれば、そりゃ何でも壊れる。
でも、韓国は何もせずに壊れるｗ

なんせ、天災もないのに原子炉止まるし、部品の8割偽物だしｗ

電気制御系も疑った方がええどすよねぇ・・・・・
バッテリーが発火する程の過電流流した可能性もあるんやし。

>>406
S2機関は活動時間無尽蔵だぞ。

35％も日本がつくってんのか

誇らしいね

どーんと胸はろーぜ

バッテリーが液漏れする程の加熱って普通は過充電疑って、バッテリー液の不純物混入が次だと思うけどシールドバッテリーだろうし不純物混入は考えにくいよな？
製造ラインがマトモな国だとの前提。

>>409
制御系と配線ミスが今のところの重要参考人。
同時期ロット同ラインでミスが判明すれば電池はシロ。

>>409
回路が燃えるほどの過電流が流れると、当然その向こうにあるコンピュータ群も・・・
全部停止して正解。

で、なんかみんなの下心に過電流流しちゃった哲さんは、どう責任を！？ｗ

東芝の電池だと80度までしか温度出ないから
電池電力喪失でやばい状況があったかもなｗ

は？韓国製？LG科学やサムソンSDIだったら今頃爆発炎上で
死者2000人ぐらいかｗ

>>401
炭化しただけってことは、安定した渦電流が流れたって可能性あるな
故障なら制御不能の電気が流れて炭化じゃなくて発火するだろうし

>>408
殊更相手を煽る必要もないと思うんだが。

>>408
分が悪ければ話を逸らすしかないなんだな。
今は日本企業が作った危険なバッテリーの話してんだ。

>>412
LiBだと無溶接容器完全密閉でしょ？
内部要因説は低いと思うわ。
全数解体検査でもすりゃいいさね。

航空機産業にチョンが入り込める技術は無い

携帯あたりを作るのがやっとだろう

航空機産業の部品製造は最先端技術を持った

ロケット技術を持った国で無いと発注されない

>>418
で、GMボルトのバッテリーはどうなってるんだ？＞下朝鮮LG化学

>>418
もう原因究明できたのかい？
ボーイングかユアサかタレスか両国のどちらかの政府関係者？

>>366
リチウムイオンは電池単体だと発火してしまうのは常識なのに、なんでそれを無視するんだ？
どっかで囓った知識をひけらかしたいだけの厨二に見えるぞ

>>412
うーん・・・・

金属片とか金属粉の混入ってはありうるかもね。
それは>>413の支援さんの検証で判る。

ただし、全日空と日航の両方で起きたので、間1年近い間があるから。
そうなると過充電防止回路のミスか配線ミス。

LG科学は韓国で新築の電池工場まで燃えてしまったからのうｗｗ
ボルト用が米国に工場たてないといかんことになり

そのとたん燃えたので保険詐欺疑惑まであったｗｗ

-----------------------------------------------------------------------------------
----------------　　韓国の男たちは偉大な英雄(ヒーロー)なんだ。　-----------------------
-----------------------------------------------------------------------------------

日本人は、過去にサムライ達が作り上げた栄光の歴史に幻惑され、現在の韓国男性の偉大さを見過ごしている。

韓国の男達は、徹底した愛国教育と、世界一厳しい受験教育により猛烈に勉強して、世界の超一流大学で勉学に励み。

ビジネスマンとしては世界中で韓国製品を売りまくる。そして平和なときには、かわいい女を愛し、何度も何度もオーガズムに誘うことが出来るのだ。

さらに、徴兵制度により、心身ともに武人として徹底的に鍛え上げられ、韓国の男全員が、命知らずの世界最強のサムライ達だ。

韓国の男達こそ、誇り高き、命知らずの文武両道の現代のサムライ達で。

韓国の男達全員が英雄（ヒーロー）であり、坂本竜馬であり高杉晋作であり西郷隆盛なのだ。

対する日本の男達は、ジェンダーフリー教育と、過激な性教育でオカマにおとされ、女を抱くことすらできないブザマなオカマで。

戦争になれば、女や子供を見殺しにして、自分だけオロオロと逃げまくるしか出来ない。

日本の男全員が、マツコデラックスであり、おすぎとピーコであり、クリス松村であり、イッコーなのだ。(ドンダケーッ)

--------------------------------------------------------------------------------
-------------------　　日本の男たちはブザマで哀れなオカマなんだ。　　------------------
-------------------------------------------------------------------------------

>>408

お隣の国がこんだけで原発の安全で揺れてるのに・・・人の振り見て我が振り直せというか
なんというか・・・(´・ω・｀；)

JCBgiftka-dowoamazongifutoka-dodetukaimasita,

>>418
今の時代にわざわざ危険なバッテリーを新規開発するのかよ。ｗ

>>418
バッテリーが炭化した原因がまだわかってねえじゃん、
危険だって言い切る根拠はなんだ？クソチョン

>>411
言い換えればどこの国でも作ろうと思えば作れる。ボーイングの指示に
従うだけだから
問題は作られた機体をどれだけ多く購入する国か？って事
35%も日本が請け負えば　相当数の機体を購入させられる事になる

>>413
なるほど！

>>414
ウチは過電流なんて流してまへんよ！？

>>418
容疑がかかっただけで
原因と決まった訳や無いんやけど？

>>417
ふむｗ

>>418
アメリカ航空局の電池耐久試験をクリアしてんだぜ！？

当然、電池に問題がなかった場合、それが接続される方に問題がある。
で、日本側が悪いという証拠は？

少なくとも、FAAはユアサが悪いと判断する理由は？

全ての安全基準に3割も余裕持つ電池であり、検証・テストをこなし、問題なし
となっているんだがねぇ？
それを否定するソースを出せよ。

>>418

爆発もせずに止まったというなら、世界最高品質の安全性ですよ
それが証明されただけ

>>431
> 35%も日本が請け負えば　相当数の機体を購入させられる事になる
アホ発見。

こういう製品の最終的なすりあわせ（毒出しともいうね）が終わった
工場回すだけの量産型規格でしか商売出来ていないから
価格競争に奔走させられるんだよ

>>424

アポロ13同様の電圧仕様未更新という単純ミスと思う

燃料電池もリチウムイオンも壊れるよｗ

>>431
公共事業でもあるまいし、そんな決まりがあるわけがないｗ

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜過電流と渦電流をいまだに読み間違えそうになる。

koreharonndarinngunitukaemasuzo!

>>397
本当に知識があれば、馬鹿にも分かりやすい言葉で説明出来るよ。
中途半端なのが、一番面倒だ。

>>432

東亜でブレイカー（壊し屋）が揃う中、そこに過電流を流せるのは哲さんだけでしょうね

>>427
所詮、韓国ですから。

参議院選の前に韓国へのIAEAの査察依頼を出すべきだと思う。

>>432
えー！？ｗ

流してるとおもうけど・・・ｗ

>>432
せくはらの過電流がすでに・・・・・・・・・・・・

>>435
今回は下に日本列島があったということと
太平洋上空でも安全だったかは別問題

>>438
ありそうですなぁ・・・・ｗ

>>431
どこの国でも作れるが、韓国では作れないｗｗ

>>440
>渦電流

超電磁竜巻か。

なぜ日本のメンツが丸つぶれ？

>>440今時裸電球一つはないだろ・・・・鬱電流

しかし、この記事、ある意味自分たちの首を絞めてるよなぁ。
下朝鮮で今後787を導入するとき、ネチズン（だっけ？）に親日企業とレッテルを貼られるわけかｗ

このクラスを含めエアバスのみの導入とか、対米通商を考えた場合、無理だろうし。

携帯の電池が爆発して死亡事故起こす国がガタガタ言うな。ｗ

>>431
ボーイング７８７受注状況
ttp://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=787&optReportType=AllModels&cboAllModel=787&ViewReportF=View+Report

>>442
それについてはこっちの瑕疵ではあるね。
まさかクソド素人が知ったかぶりで
DLインストールでソフト買うとか想定外だからな。

韓国製リチウムイオンなら787全体と人が墨ｗ

GSユアサだったから電池だけ墨

この違いがわかるのが日本人ｗｗ

自前でロケットすら打ち上げられない韓国とは

次元の違う話だな。

>>434
否定するソースも何も
墜落一歩手前の重大な事が起きてるんだ

配線ミスであったとしても
それが墜落寸前にいたるような要因はもう使えないって事だ。

止まった…のか・支那みたいに墜ちたんじゃなくて？
それはなにより。

根本的原因がバッテリー側になくても、
バッテリー側の安全回路が正常に機能してれば、こんな惨状になる事は無かったはず。

>>446

飛行機の設計が問題であったのか、電装系に問題があったのか、バッテリーに問題があったのか
或いは操縦士に問題があったのか…

何が問題かは分かりません

少なくとも、バッテリーの問題だとするなら、不自然すぎることが多すぎるのは確かです

>>458
ランプウェイで乗客降りてる状況で発火して墜落ってどこに落ちるんだ？

>>443
何か微妙な例えどすねぇ・・・・・・（汗）

>>445
流されとる方やん！ウチ・・・・

>>462
つ　マンホール

>>462
マンホール？

怨み
妬み
嫉妬
売春
レイプ
パクリ
糞尿

>>449
たとえばこんなのが
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%A6%E9%9B%BB%E6%B5%81%E5%BC%8F%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

>>451
裸だったら、ネクタイか靴下を追加せねば。

>>454
現段階の受注状況を出されても　それが何か？状態だな。

>>458
嬉しいか？ｗ
無職の朝鮮土人。

>>458

配線ミスは配線したところの管理ミスだろ

お前は電池を逆にセットしといて動かないからと
メーカーにクレーム付けるのか？

いややるねw

>>460
過充電で発火直前でも充電し続けるシステムってのはどうかと思うわな

>>440

渦電流・・・高校受験でやったなぁ(´・ω・)右ねじのﾎｳｿｸ

>>460
人形を焚き火にくべて燃えたら

「想定以上の熱に対応できなかった人形は、安全性に問題がある」

とでも言いますか？
原因が分かっていない中でも、爆発も炎上もしなかった。

その結果は称賛すべきことです

>>458
配線ミスが原因なのにバッテリーが使えないの？
ってつっこまれたいんですかそうですか。

>>452
というか、すでに大韓航空は787を発注してるのだがｗ
あいつら、本当にブーメランを全く気にしていないｗある意味清清しい。

>>464-465
お・・・おまいら・・・ｷﾘｷﾘ

>>467
裸エプロンとどっちがヤバい世界かｗ

>>460
バッテリーが炭化したにしても、形が残っているということは安全回路は働いたと言う事だろ？
それとも何か？バッテリーに消火装置でも付けろとでも言うのかい？w

>>462
パイロットは即座に降下し一番近い空港に着陸してる。
本来　トラブルの場合　出発空港にＵターンするのが常識だよ。
これだけでもいかに危険な状態だったかがわかる。

>>374
>なぁ、完全停止するとどうなると思う？
停止したときのバックアップだろ、おまえはバックアップが無いと
思っている時点で航空機をしらないのか？
どんな装置でも可能性が低いが１００％故障はする、だからバックアップがあるんだろ。

過充電の原因はもう分かったの？

>>1
まぁ、安全性に関わる事だから、米国がエラー原因を突き止めて
くれるでしょうね。
そのときに吠え面をかくのは、フランスか、それとも韓国・支那？

>>447

仕様伝達のFAXやメール記録を調べて
グローバルネットにつないだCADデーターの確認という
大変な仕事がｗｗ

>>458
つまり妄想だってことだね。

どの充電池も大量の電気流して過充電させれば余裕で液漏れして燃えるぞ。試してみようｗ

>>477
昔、彼女にランドセルを背負わせたコテがいましてねぇ。

必死に頑張ってるけど、韓国さん
新しい飛行機は何機買えたんだ？ww。

>>479

最寄りの空港に着陸が一番だろ
工程半ばを超えても離陸空港に戻るのがスタンダード？

お前の国ではそうかもなw

>>478

安全機構が無いバッテリーを知らないのでしょう

過電流で気体が発生して、密閉容器が爆発…なんてのは、お粗末なバッテリーには
良くあることです

>>474
言ってる事がわからんか？
配線ミスが即座に墜落につながるようなバッテリーが怖いんだ。

航空機は配線ミスがあっても飛行できなきゃいけない

>>458
使えないだろうねぇｗ

電圧回路とかその装置とか。
ちなみに１つ教えておいてあげようかｗ

その装置はイギリスの某社が出してるんだが、その某社の回路の発注先は
ハイズ航空という電気系の会社でねぇｗ

ＫＡＩの１次協力会社で本社はソウルなんだぜｗ

767の電源供給回路を作ったんで、今回も作ってるんだ。
なんなら787の構成部品とその回路やらの公開情報見てこいｗ

つまり、今回のリチウムイオン電池の事故原因は、”韓国製回路”にあるって明確に
判るからｗ

>>481
多分問題は電気

>>458
まだ何が原因かわかってない段階で怪しいもん全部取り除けってか
困ったなあ、お前の論理でいくとボーイングもエアバスも全機使えないってことになるぜｗｗ

>>482
また日本製品の安全神話が強化される結果に終わるような気がするよねぇ＞米国調査

>>486
変態だなコテの人って

>>463

ほら…東亜のブレーカー連中を大人しくさせられるという意味で。

やっぱ裸にハイソックスかのう>>486

>>477
絆創膏最強伝説

ふと思うたんやけど、
戦闘機のバッテリーってどんなんかしら・・・・・・？

>>490
配線ミスもその回路設計もハイズ航空の責任だとばれると切られるから？ｗ

フランス製回路と日本製バッテリーの両方に安全回路があるから、両方イカレないとこんな事にはなならん。
仮に原因が日本製バッテリーでなくても、ご自慢の安全回路が機能しなかった事は間違い無い事実。

>>463
胸が爆発するんですかっ＞＜

・・・？
その理論で行くと
日本製の部品の塊である韓国製品が売れれば売れるほど
日本人は勝ち誇っていいの？

サムソン製品とか。

>>486
猛者だのぉww。

>>470

世の中案外その手の馬鹿がががが。
そこ指摘すると分かりにくくしてるお前らが悪い！と逆切れ。



いやいや、説明書にも本体にもハッキリと書いてますよ。

>>495
ここのコテの人たちって意外と変態が多いの？

やけに嬉しそうだな。
韓国だってウィングレットで参加してるだろうに。

>>495

ぬし様がそれを言ってはなりんせん

>>499
普通に昔からのを使ってますよ。

>>502
それはみすみさんのことですか？

>>498
今なら子供の手が人気。

>>490

最初は少しまともだったのに
せめて半分超えてから壊れろよ

脆弱だなぁ

>>490
配線ミスは認めてバッテリは認めないとか詭弁にもなってませんよ
ってつっこまれたいんですかそうですか。

とりあえず飛行機の新型は必ずバグがあるわよｗ
車の100倍の部品数なんだからｗ

韓国には人類滅亡まで無理なレベルｗ
「おいチョン、ナロは30日に爆発すんだろ？無人でよかったのうｗ」

>>490
電池が悪い！って騒ぐ前に、その回路と配線やったのどこの国の会社？！

>>506
失礼な！
紳士と呼び給えｗ

>>506
どこの板でもコテの人はえろいってコテが言ってた

>>506
Ｘ　意外と変態が多いの？
○　意外と変態が少ないの？

>>496
それはありまへんわｗ
冗談きついわぁ・・・・ｗ

>>498

マイナーだけどお札か貝殻を！！

>>506
紳士と淑女の方たちばかりですよ。
一部、鬼畜が混ざるくらいで。

>>490
頭の病院に行け。
無職の朝鮮土人。

>>491
そこってタレスの協力会社？？

>>423
>リチウムイオンは電池単体だと発火してしまうのは常識なのに、なんでそれを無視するんだ？
なにも原理をしらない説明お疲れ。
おまえの常識は技術屋の非常識

なんの為の保護回路だ、保護回路なしで売ることをメーカーが禁止しているのに
裏で単体が流れているのは問題だが、どんな状況でも保護回路は必須なのよ。

単体とかアフォなこと言う糞知識があるなら内部抵抗の測定方法でも
考えろよ。

>>495
一部だけですよー
たぶんｗ

>>506

多い多い

例えば代表が、ぱぱさん
自他ともに認めるド助平の変態ですよ


まあ、東亜で普通なのは、私か哲さんぐらいでしょう

>>488
航空素人は黙ってもうらおうか？
トラブルがあって最寄空港に緊急着陸なんてほとんどない。
調べてみろ

>>491
問題を飛躍しすぎるのはどうかと。

>>521
真紅とかみすみとかぬるっぱちのことですね。

>>505
ビデオが見れません！　→巻き戻してくださいとか。

>>523
ってか、ボーイングとの直接契約でつかってるっぽい。

>>508
失礼な私はエロいコテなんかではない

>>478
　　　Д　　　　
　　(ﾟДﾟ）　＜ ん〜、一次電池のことしかわからんのだよなぁ、
　 （ 　　 ） 　　二次電池で炭化？どういう構成？
　　~~~~~　　　 教えてエライ人。

炭化できるってことは、炭素化合物だよな？

で・・・今の時期は黒のパンストで(ぉぃ)

>>511

あれどうなるんだろうなー。
あの火災？はこのままお騒がせタレントで生きていくのかしら。

>>502
はいはい・・・・・・

>>509
自動車についとるみたいなん？

>>526
＞まあ、東亜で普通なのは、私か哲さんぐらいでしょう

え？

>>533
今は黒のニーソがトレンド

>>488
最寄り空港が一番スタンダードだが？

>ランドセル
おじいちゃんが進学する孫に買ってやる、あの
http://livedoor.blogimg.jp/teaoevo/imgs/c/2/c25c1b49.jpg

>>533
黒タイツ履いた友達が居るんだが正直目のやりどころに困ってる

>>529
あのテのトラブルシューティングガイドって「舐めてんのか？」って思うところ多いけど、
実際それを見ない連中もザラだしねぇ……。

>>499
F-35のバッテリーはサフト社（仏）製のリチウムイオンバッテリーですよ。

>>527
は？

既に過電流が原因なんだぜ。
配線ミスか回路設計不備か。

そして、それは韓国製部品だ。

電池のせいにするより、回路や配線の責任だよなぁｗ
そして、それは何度も言うが韓国製だ。

そんなことより貸した７０兆円を早く返せ！！

>>129
支那に酷い目にあって日本を見る余裕も無くなるといいな。

>>536

＞え？

まさか哲さんが変態だとでも言いたいのですか？
何て失礼な。

普通のコテとして、面目を守らねば

>>490
パソコンにメモリを逆挿ししても動かなきゃいけない訳ですね、わかります

>>511
あれは「宣伝乙」なんでないの？

航空事故のドキュメンタリー見ると必ず最寄の空港向かうけどそれって
レアケース？？

日本企業ユアサにバッテリーを作らせてしまった米国が悪い

技術なしのジャップ企業を絡ませてしまったのが間違い

>>527
日航機が落ちたとき厚木への着陸許可もおりたくらい、
最寄空港に降りるのは当然。

ヘリなら校庭にでも降りる。

>>538
俺の知ってるRX-78-2とは、全然違うんだが。

>>535
鉛電池ではないと思うけど・・・ｗ

>>541
おぉ・・・ｗ

>>511
>>534
> 子供の手
なんですか？それ。

>>542
あれ？バッテリーシステムはフランス製って報道されてたぞ。

>>543

俺は150兆円と記憶している

>>537
だから調べろって
パイロットは離陸前から代替空港も入れてプラン作って飛んでる
その代替空港にすら着陸できない危険なトラブルは滅多にない

>>537
>>527
だった。

>>549
韓国製部品が問題だと判ってきてるのに？

>>531

いえいえ
東亜でコテを付けた瞬間、エロコテ燃費が20％高まるのです。
ご愁傷様です

>>529

あるある、てか有り過ぎて困るｗ

>>541
へえ〜・・・・

>>553
AKBのが児童ポルノ云々って話じゃね？
よく知らんけど。

>>541
　　　＿
　 　/〜ヽ 　ザフトだと！？
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>538
こんなトコロにジェットエンジンあってもバランス取れない気がするんだ

>>135 フランス的にはB-787下げは大歓迎だろうさ。

>>520
武田久美子ハケーン！

で、何で耳糞がはしゃいでんの？

>>548
一応そういう設備が整った空港に降りるんですけどね
例えば潮岬沖でトラブル起こしたら最寄りの南紀白浜より関西空港に降りるみたいな

>>554
いや、システムはイギリスだったと思うけど。
その制御回路はハイズですね・・・

>>527

離陸空港に戻るのが多いのは
バードストライクも含めて離陸直後に不具合が見つかることがほとんどだからだよ

緊急事態でなくても何かしらの不具合が見つかれば
胴体着陸の危険が無い限り、即座に最寄りの空港に着陸許可を求める

いやぁ
素人の浅はかな考えですまんねぇw

韓国の潜水艦がサムソンSDIの電池搭載なんで轟沈を楽しみにしていたが
セイルの韓国製ボルトが折れて運用停止ｗ

よかったのうチョン、韓国製ボルトのおかげで数百名の海軍軍人の命が守れた
あと20ヶ月もばらばらに分解して「原因がわからない」
わかるまで組み立てんなｗｗ

でも轟沈は免れないｗ

>>542
仮に韓国製部品が原因であっても
このバッテリーも怖い。
となると両方とも使えないな

>>552
やっぱり戦闘機は最新型のバッテリーが
ついとるんどすねぇ・・・・・

>>556
その滅多にないインシデントに遭遇してるコテがいるんだがね？

>>536
下

・・・なんと。


>>539
太ももをプニプニしてみたいものだw。

>>434
＞アメリカ航空局の電池耐久試験をクリアしてんだぜ！？
おまえの知識で耐久試験をしてクリアしたらＯＫなの？
そんなのは理由にならない、その試験が誤り、言い訳には充分だけどね。
耐久試験ででてこない条件として多セルの１セルだけを他と違う温度で
冷却して同じ試験をすればその試験はクリアできないはず。
温度バランスは普通は崩れ難いが特殊条件では当然ありえること
それは内部の原理を知らない奴が作った試験ではチェックできない。

>>558

それのソースが欲しい所

>>526
石垣島の人が抜けてます ＞＜

あれ。
南東の空に何か・・・あれは点？
棒？
矢印？
いや、銛が飛んで・・・ゲハッ。
orz

http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11426981940.html


　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　　787は呪われているっ！！
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 /
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

リクエストに従って運輸安全委員会の航空事故インフォメーションのリンクだよw
事故のあった日付をクリックすると詳細と事故への対処（どこに着陸したか）も出てくるよ。
えーと、最寄り空港に着陸なんてほとんどないって嘘ついたの誰？

ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/index.php

>>540
一番やりやすいミスや思い違いは、一番見逃しやすいことを痛感したことは何度も　０ｒｚ

動かない！　→　メーカー修理　→　直っていない！

（V）。　。(凸
.ミ（　∀　）ミ　＜動いた！
お客さん、ボタンの割り当て変更してますよね？

>>549
その技術なしのジャップエンジニアを短期で数億の破格の待遇で招き入れる南朝鮮企業

>>553
http://p.news.nimg.jp/photo/010/372010p.jpg

児童ポルノに引っかかるとか何とかで大騒ぎ。

>>542

たかが過電流程度で発火するなんて日本の変態神話も地に落ちたものだ・・・

>>553

AKB(元？)のカサイって人がグラビア写真で白人の男の子に胸を押さえさせて
乳を隠した奴が児童ポルノ法の引っかかった。

>>553
ttp://yomeko.net/-/20130119_015612.jpg

隠してる手が児童って・・・>>562

>>501
>>524

そうなんだよな、普通の機器なら、
充電回路作ってる側の保護装置の他に、
電池側の最悪回避の保護回路があると思ってるんだが

その電池側の保護回路ってもんは、航空機業界の電池には搭載されないもんなのかね？

>>583
ああ、これねｗ

>>583
これ奈良県だと買って持ってるだけで逮捕されるらしいですよ

>>566

分かってくれた貴方にアイラブユー！！！

>>583
ボディーソープは問題ないんかと・・・

>>570
ほんと素人だな。　
一番近い空港に降りる　これはレアケース
それほど時間に余裕が無い重大なトラブルって事だ。

たとえば飛行中に計器に異常を示すランプが点灯した。
この場合　最寄空港なんて降りない。

>>583
初めて見たわー、今日一番の収穫

>>583
初めて観た。
こんなのだったのか。

>>586
てか作ってる奴がいるのかｗ

>>585　>>583
木曜日にコンビニ行ったらふつうに売っててびびった。

>>589
シカの陰謀だろ

>>553
http://livedoor.blogimg.jp/pupudding/imgs/c/6/c64376ce.jpg
コレ

>>575
男でもよければいくらでも

開発、製造の主要部分に韓国企業が混じってたら、原因解明など絶対無理だったろうけど。

>>539
や、それにセーラー服ってのが加わるとだな…
北海道では、セーラー服ってのは高校の制服なんだよ。
んで、黒タイツ、ｗ

俺の母校も女の子はセーラー服。
言動は優しいが、頭の中身はトンでもなかった。

日経とかまた日本企業sageが始まるよ

あいかわらず中央日報は反日原理主義だな
イスラム狂信者とベクトルが同じ

>>592
墜落の危険性がある限り緊急無線発信したら近隣空港は
優先的に当該航空機のために滑走路を確保するのだが？

>>569
http://www.newsweekjapan.jp/reizei/2013/01/post-519.php
さて、今回の「７８７」ですが、ＧＳユアサは一部品メーカーとしてボーイングに電池を納入しているわけではありません。
その間には、フランスのタレス社（Thales Group）という企業が介在しています。
電池と航空機電源のマネジメントをするソフトウェアなどのシステムは、このタレス社製です。

>>599
ちなみに高校生ですセーラー服じゃないけど

>>572
基準をクリアしてる電池。
基準を無視した部品・・・

少なくとも、基準を無視した部品が問題だろう。

>>576
リチウム電池の基準を作る側が素人だとでも？

専門家が複数集まって決めてるわけだが？

>>577
7X7ではドアアセンブリと電池の制御回路は毎回ハイズ社です。

ボーイングの方の過去の発表記事もあったんだけど・・・HDD飛んじゃってｗ
多分、ググると出てくると思う。

>>604
ブレザーにチェックのプリーツスカートか！

>>591
つかどーってことない様な。
ちいさいおにゃのこの胸を大きなお友達が、ならアレだけど。

>>584
過電流じゃなくて過充電な。

たとえば、
いくら変態でも、燃料タンクを開けて火を投げ込めば、爆発するか燃えるだろ？
それと同じ。
過充電するってことは、エネルギー凝縮しまくって限界を超えても、さらにエネルギーつぎ込んで、つぎ込み続けることだから。
そのうち大変なことになる。

>>597
下

・・・スマン orz

>>602
そうだよ　その通りだよ。
つまり今回は墜落の危険があるほどの重大トラブルって事。

ロケットの失敗をロシアのせいにする国らしい言い草

グローバルの暗黒面が浮き彫りになるなｗ

おれはGSユアサ無罪ー＞電気系統のバグと思うけどｗｗ

>>584
そりゃ、回路は焼けるし、電圧が高けりゃ焼けるわなぁ。

>>576

メーカーは製品だけを納入してると思ってるのかね？
膨大な試験データーと仕様書、品質管理証明書
ロットごとの製品管理、いまだったらISO規格もクリアしてな

その上で航空局のテストをクリアしてるんだよ

だから調査中なんだ
原因が分からないからだろ

>>595

一部地域だとそうらしいねー。
ヤフオクも凄かったな。

>>569
同社によると、Ｂ７８７は民間航空機としては初めてバッテリーにリチウムイオン電池を採用。
人工衛星や電気自動車などのバッテリー開発で実績のあった同社が受注した。
補助動力装置や非常用のバックアップ電源など１機につき、４セットの電源モジュールを
フランスの軍事産業大手「タレス10+ 件」に納入。タレス10+ 件社が配線などを組み上げて、米ボーイング社に納入する。

http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130116/cpb1301162348017-n1.htm

ユアサ　　　　　→　　　　タレス　　→　　　　　KAI　　→ボーイングの流れ？
（LI　バッテリー）（配線、制御回路請負）（実際の製作）（最終納品、検査、組み立て）

>>590
笹の葉ふんどしというコアなアイテムががが

>>597
まてーい！

>>610
基本的に飛行機ってのはエラーが起こったら着陸なんだがね？

>>603
あぁ・・・タレスなんだね。

でも、それはあまり関係ない部分だと思う。
ハイズは過去10年ほど、ずーっと部品納入してるはず。

>>612
アグリさんなつかしいっす・・・・別のアグリさん大活躍ですが

>>606
そうだよーセーラー服の方が好きだけどねー

>>608
そのたとえはちと適切じゃないと思う。
『満タンの一升瓶の中身をそのままコンドームに移し替えようとする』
ような感じじゃね？

>>608
燃料によっては消えることも（ｒ

>>615
ヤフオクでは出品停止措置にしたらしいですけどね。
興味ないから、売ってていいんかなーぐらいの認識です。

>>615
高い金で落札してまで見たいもんでもないなあ。
俺の属性的に、かもしれんけどｗ

タレスだとシナやチョンがいっぱいいるから
抗日テロの可能性もアルアルｗｗ

>>616
ユアサ　　　　　→　　　　タレス　　→　　　　ボーイングの流れ
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　ハイズ（KAI)

以前、KAIの記事でハイズの事をホロンがﾎﾙﾎﾙしてたから調べた。

>>610

大概の不具合は墜落の危険を伴うものだということは分かってる？

>>619
この記事でも一番疑わしいのは配線ミスだって言ってるね。

>>618
うん？エラーが起これば最寄の空港に緊急着陸って事？

それは無いよ。　エラーがあっても安全に飛行できるように
設計されている。

なので今回はそれを超えたトラブルって事になるわな

>>621
新たな男の娘か……。

なに？？
募金ちゃんが貝殻水着着てうｐしてくれるだと！！！

>>612
だから、原因がGSユアサ側でなくても、
バッテリー側で過充電をせき止めなければいけなかったし、建前上そういう設計になっていたはず。

根本的原因がバッテリー側でなくても、GSユアサ側としてはショッキングな事例で、
今後の商売に確実に影響がでる。

>>627
ボーイング社も驚く韓国の技術力
ttp://japanese.joins.com/article/297/140297.html

はいよw
これだそ。

>>628
うん？墜落の危険？それは無いよ

例えば　今回のＢ７８７もそうだが双発機は
一発エンジンが停止しても安全に飛行できるように設計されてる

>>624

まあそうなるわなとｗ

>>625

ファンからしたら凄いお宝なんでしょうｗ

>>632

しません(｀ω´)

さて、ひと通り理解したし、
巣に戻るか。

これはむしろ逆法則発動で日本経済復活の予感

>>630

エラーがあっても航行を継続する機長は副機長から告発されますなぁ
首じゃ済まないよ
刑事罰を受ける可能性すらある

おまえってさ
安全ってなんだと思う？ww

>>634
フェールセーフが働く限りはな。
三重保全の二系統まで死んだらマジで着陸だが。

>>630
あはははははｗ

無知もいい加減にやがれ！
エンジンの軽微なエラーでも近隣の着陸地探すのに？
しかも、今回は機体全体を統括するコンピュータシステムに電力を供給する
システムの一部なのに？！

馬鹿なの？

ま、今世紀最大の陰謀事件はコレだけどね
http://blog-imgs-23.fc2.com/k/o/r/korehaomosiroi/ikumouzainokyouhu.jpg

このスレ保存してお嬢に見せちゃ駄目だよ？
絶対にやるなよ？

（´ ・ω・｀）そいえば、蓄電池箱に通風穴開けるの忘れて密閉状態、バッテリーあぽんした電車が
　　　　　　　　ありますた…ええ銀色の。JR様にどえらく怒られますた(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>635
それ、墜落の危険があるっていうんだよ？

今だに零戦を運用できる国もあるのに
日本は落ちたな

韓国人２００ｍ以内立入禁止だろｗ

>>608
制御回路が日本製なら何とか成るかもしれないけどねｗ
変態技術は単体でなく群体で発揮されるからｗ

>>613
普通より強いだけですからねｗ

>>635
はいはい。
右エンジン爆発に立ち会った俺がいますが？
しかもS席でライブだ。

電気系統が怪しいｗ

東亜だしたぶんソースがつくｗ

>>634
それだーｗ

あとボーイングの方にも部品供給メーカ一覧があって、そっちにも出てたはず。

>>627
ほう・・・・・・
でもま、原因が回路または配線ならタレスかボーイングに火の粉が・・・・・・・・

>>576
お金を積めば簡単にクリアできますよその試験
賄賂攻撃って日本は得意なんです

>>533 黒ガーター・ストッキング最強

品川庄司の庄司の親父が作ったバネが原因じゃね

>>636
個人的には、刷り直しのヤンマガかなーと思って手に取ったら手ぶらが載ってたんで
おいおいおいって漢字でした。

>>649
那覇の中華航空？

>>524
保護回路が有ろうと充電が終わってるのにずっと同じ電圧をかけ続けたら駄目だろうに

>>633
ユアサが生セルだけを供給していた場合には、バッテリー側でせき止める事にはならないです。
そこんとこがはっきりしないと、進まないですねえ。

>>635
これお前？w

【ボーイング】B787について語ろうPart20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1358467058/98

・・・・・・終わりました？胸の話・・・・

>>653
グッドデザインマークじゃあるまいし。

　
バッテリーなんて特性調べるためにかなりの運用試験してると思うんだが

単に使い方が悪いだけのような気がしてならない

>>630
問題が起きても安全飛行できるように設計されているということと
エラーが起こったときに緊急着陸するようにするということが並立しないとでも思ってるの？

>>646

>>268読め

>>657
鹿児島発羽田　スカイマーク。

>>645
いきなり墜落したりはしないよ、くらいの意味で捉えとけばいいんでないかと。

うちの空港ANAが全てB787なんすけどw

787で懲りたアメリカは今後の生産を米国内に集約するので、787は長い目で見れば日本のものづくりには貢献していない。

>>660
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>639
そういう意味じゃねーよ
エラーが見つかっても出発空港か到着空港か最初からプランにある
代替空港まで安全に飛行できるって事だよ。
今回の場合はその余裕が無いほどの危険なトラブルだったって事を言ってるんだ

>>641
無知？貴様がだろう？
っていうか私は今回は墜落の危険があるので
一番近い空港に着陸したと言ってるんだ。急降下までして

GSユアサ電池に原因があるなら
なんで日本の電気自動車に事故がほとんどないのか
説明できんだろうが？ｗｗ

>>633
＞バッテリー側で過充電をせき止めなければいけなかったし、建前上そういう設計になっていたはず。
普通はコレを制御装置側で行います。
制御装置作ったのは何所？ｗ

>>648
へーｗ

過電流で分電盤火事を起こして、国のデータセンタ止まって大騒ぎとか、
LGのデータセンタが火を吹いて、現代の機器停止して日立に頼んだ国って
どこだっけ？

あと変電所も同じようなレベルでブラックアウトさせたのどの国？
その際、火を吹いてるねぇｗ

そしてLGのリチウムもｗ

ねぇ、ねぇ、ダブルスタンダードもいいところだねぇｗ

>>644
九州の？？

>>653

モンドセレクションもビックリだなｗｗｗｗ

そこまで言うならその証拠が欲しい。
出せないなら法螺話乙ということで。

>>661
ごめん、まだヤンマガの手ぶらの話してた。

>>670
はろーw

>>671
その空港で別のトラブルが起きてたら着陸出来ないよね？
ほら、もう安全じゃなくなった

日本を恨みの対象としか見てないのね、糞民族

>>652
です・・・ｗ

ぶっちゃけ垂直尾翼ロスト
オイルプレッシャーオールロストであんだけ粘って
市街地に落とさなかった123便は凄い。

>>672
ユアサのバッテリーが燃えたなんて事故聞いたこと無いな。

>>672
電装部品に日本デンソーの部品を使わなかったからでしょう（棒

>>649
生きた心地しなかったろう？
爆発というトラブルと単なる停止飛行とは意味が違うけど
そういう場合は最寄の空港に着陸するわな

ボーイングは全メーカーのデーター公表したほうがいいなｗ

>>661
肉キター

>>673
両方についてて2重に安全を確保する設計になってる。
モノがモノだけに、制御装置「だけ」につけとけばokって事は無い。

>>685
787に関しては、確かメーカを公開してたはずなんだけど・・・
見当たらないｗ

なるほど、故障したら面目丸潰れなのかー。


原発産業を売り出そうとしてるのに、地震もないのに故障してソウルに放射能まいた件を遠まわしに批判してますねぇ

>>677
じゃあもうちょっと隠れますわ・・・・

>>684
何も分かってねえなｗ
離陸直後だから離陸した空港にとんぼ返りだ。
滑走路掃除で上空に一時間待機させられたけどな。

なんでこう簡単にトラップに入るかね？

>>649

うわぁ、こわっ。
自分なら二度と乗らんわｗ


台風が接近してる時のプロペラ飛行機が怖かったなぁ。
ストンストン落ちる。

>>665
読んだけど韓国が馬鹿ってことだけて日本は関係ないじゃん

>>681
で機長叩いてたメディアいたよね
あの音声記録トリミングして・・・・・・・・・・・・・・（´；ω；｀）ﾌﾞﾜﾜｯ・・・・

>>633
簡易の過充電防止回路が入ってる。

でも、あくまで簡易。
携帯とかと違って、一時的に止める仕様なだけ。

つまり、永続的に過充電・過電流だとアウト。

>>688

シナチョンの部材が後部胴体にあると知られるのが怖いとかｗ

>>687
だったら、そういう仕様をタレスがユアサに要求しないといけないんじゃね？
バッテリセルを供給する側としては、要求されない限り動きようがない。

【ボーイング】B787について語ろうPart20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1358467058/101

誰だ書き込んだやつw

>>689
連中はそういう事絶対に顧みないと思いますｗ
そうでないあの国の連中はやってられないｗ

>>564
宇宙空間で姿勢制御に使ってたからジェットではないと思うよ。

>>691
だから何度も言わすな。
一番近い空港に着陸するケースはそれほどトラブルが重大って事だよ。
今回もそうだと言う事だ。

仮にこれ高松上空を飛行していて
計器に異常を示すランプが点灯した程度なら
出発空港に引き返す程度で終わってる

>>674
そんな斜め上を行き過ぎた国は知りませんｗ

＞そしてLGのリチウムもｗ
・・・・・・・・・・・・
定格電力で火を噴いたのはサムスン製充電池じゃなかった？

ＧＳユアサの電池に問題が有るのなら、他の機体でも問題が出ているはずだし、
電池を制御するソフトウエア（フランス製）が警告を出してるはず。
編み物のように細かく張り巡らされた配線がその機体だけどこか間違ってた可能性が大。

>>695
海自の対空ミサイルが当たったというのもあったね
当たるならエンジン一直線だろうに

>>675
（´ ・ω・｀）いえ、130km/hでぶっ飛ばすも、最近遅れてばっかの…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>702
でも、釣りだから証明できないと。

>>693
飛行機慣れしてなかったからね。
水（燃料）ドボドボも
煙も
エンジン後方からバックファイヤも普通だと思って見てたｗ
日向灘上空辺りに来ても3000ft300km/h超えないからおかしいなとお思ったら
エンジンが爆発したので戻りますってｗ

今後は全日空以外は国内線は使わん。

>>702
日向灘と高松上空って飛行機で20分も変わらんのだが。

hanntoudenanikaarimasitaka?

nanimonakattayoudesu.

エーンエーン（；ｏ；）
まあ、失敗を積み重ねて改善してくしかないね…(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>703
どっちも火を吹いてますなぁ・・・ｗ

盛大にｗ

>>702
故障機体に無理させてまで旋回指示は出さないよ。可能な限り直進させる。

本当に偉い人は飛行機なんかに乗らんのです

>>690
不肖私めが隠して差し上げたいと思います

maa,amazonmo,kurezittogaisyaniharau3.6%no
tesuuryougairanaisi

>>687
で、メインはどっち？
補助側の安全装置では防ぎきれないのが普通です。
何のための制御装置だと思ってるんだか・・・・・・・・・・・・・・・

>>715

大統領とか乗ってるくね？
金持ちとか自家用ジェットもって移動してるし。

丸つぶれなのは韓国だろ。

>>709
時間的問題じゃねーよ
降りた時に機体の整備　修理など出来るか？乗客を代替機で
目的空港まで運べるか？燃料投棄しないで着陸できるか？それを差し引いても早く着陸しないと
いけないトラブルなのか？どうかなど総合的に判断してんだよ。

>>720
これ以上つぶれるものが・・・あるの・・・かな・・･w

>>721
でも、釣りだから具体例すら出てこないと

>>719
将軍様の事じゃないの？

anarude072wosaserunayo!kamigamihakannkannniokotteimasu

kaminimojumyouhaarunodesu

>>721
輸送が第一なん？
乗客生命が優先だろ？

>>723
お前誰や？しばき回すぞ

>>702
計器故障でもひとつくらいならそのまま飛ぶがな
飛行用計器なんて2,3個ついてるのが普通だから
1個故障した所でバックアップにつないで運行継続

基本的に"動作不良"でバックアップがあるならそのまま運行する
障害が発展する可能性が高いなら降りる

判断基準は安全に運行できるかどうかだからな

>>721
今回は「それを差し引いても早く着陸しないといけないトラブル」だった、終了

>>706
よくわからんけど・・・・・・・（汗

国産なんｗ？誰もそんなこと言ってもいないし、思っても無さそうだけどｗ

>>724

ああ、それか。
テロ恐れて乗らなかったって奴だな。

>>676
キムヨナ選手の八百長とか賄賂とか言ってる馬鹿と一緒だな
証拠もだせないのならネトウヨの馬鹿って事だな
お前はもちろんキムヨナの演技を認めると言うことだよな

>>653
自分たちがやってるからって、日本もやってると思い込むのは朝鮮人の悪い癖だぞw

kairopurakutelisuniikutoonesyoganaoruyo

>>728
エセ関西弁乙w

<丶｀∀´>ｸｸｸ･･

>>728
で、具体例は？口だけ君

GS湯浅製だから制御回路がタコでも黒焦げ程度で済んだと思うんだが・・・。

なんでもかんでも最終端の所為にするのは阿呆のやることですよ。

なんか…耳糞が居るのか？

>>733
テロを恐れてるんじゃなくて高所恐怖症だったりしてｗ

>>727
はぁ？私の書いた文読んでる？輸送だけしか書いてないか？
総合的判断って書いてるだろ？
一万メートル上空飛んでて　全てのトラブルに対して
真下の空港に緊急着陸すると思ってんの？

>>716
結構どす・・・・＞＜

ailiannkamo?

はやく韓国潜水艦爆沈せんかのう？ｗｗ
楽しみで楽しみでｗｗ

あれもタレスかかわっとるしｗ

>事故の実際の原因がバッテリー異常と明らかになればボーイング７８７には致命的な欠陥だ。

バッテリー異常だけだったら７８７としては問題少ないんじゃね？
GSユアサは致命的だけどｗ

韓国は・・・

部品の注文すら・・・

ないからなあ・・・

>>742
つーか何気に
「自分のところの整備士を一切信用していなかった」
って事じゃねえの？ｗ

>>740
たぶん、その機体だけ1カ所配線が間違ってたのが発見される方に1000ジンバブエドル。

>>729
今回のは動力供給用回路とそのバッテリが配置されている位置の問題。
なんせ787の制御機構とかその他重要な頭脳部分が集中配置されてる場所。

SPOFではないが、その場所自体はフェールセーフできない。

チョンは全ての産業・文化・歴史・国民性・政治において
恥辱にまみれているじゃないか

>>734
( 罪) キムヨナは認めるよ、画期的だろ。
氷の上をケツの穴で滑るなんて誰も思い付かんぞ、普通。

>>729
そういう事だね。
これが国際線の飛行機になればよくわかるよね。
国外に降りるより　Ｕターンして日本の空港に戻ってくる
ケースが多い　

>>743
君の『駄文』に読む価値は無いので「具体例」でどうぞ

GSyuasanosekininndehaarimasenn,
dennkikeitou,nosekininndesu

バッテリーに充電している付属部品はフランスが作ってる。
案外と安い中国や韓国製の機器を使って、
過電流が流れてバッテリーが加熱したかもしれない、と言ってたな。

>>749
将軍様も大変だなぁｗ

韓国人ってこれにどのくらい当てはまるのかな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=u7l93mF5naY

igirisunome-ka-gawaruinodesu,MRJhamonndaiganairasiidesu.

>>755
しばくぞ

>>750
実際JALのバッテリー燃えたときその後の検査で1箇所配線ミスミ使ってるからな

>>761
ああ、つまり何も出せないのか。釣り確定だな。

>>750
いや、設計レベルか回路設計レベルのミス。

なぜなら日航と全日空の２機〜３機で見つかってる問題。
タレスと下請け側のコミュニケーションミスとか、誤読とかあるんじゃない？ｗ

同音異義語が判別できなかったﾆﾀﾞ！とかｗ

>>754
そのケースの実例は？
多い少ないという統計も付けてお願いします。

>>688
こういうのはあるんですが、もっと詳細なのがあったはずです。

ttp://www.newairplane.com/787/whos_building/

ネット上で凄んでいる耳糞のドサンピンっぷりが半端無いッスw

>>761
あらあらｗ

耳糞レベルだなーｗ

チョンマスコミがGSユアサをたたいているが
原因が電気系統と知れても謝罪賠償はせんだろうなｗ

マスコミは卑怯そのものｗ

keturonn,subetenipponnseinaramonndainasidesu

日本は技術立国ｗｗｗｗｗｗ


馬鹿じゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗ

レイプ立国の間違いだろ
アジアの恥さらし敗戦国日本がｗｗｗｗｗ

飛行機と同じ将来でも歩んでろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>762
ミスミは良い会社ニダ

中央日報はサムスン系列だぞ

サムスンがいかに日本潰しに躍起か分かるだろ

>>754
＞これが国際線の飛行機になればよくわかるよね。
＞国外に降りるより　Ｕターンして日本の空港に戻ってくる
＞ケースが多い　

着陸できる空港が無いだけだろ。

航空インシデントもわからず主観だけで書いてるとか信じられない。

>>761
ソース出せないで罵倒ですか。情けない。

>>766
１次請けが見えるところですね・・・

しかし、ユアサ、可哀想だね。とんだ濡れ衣っぽい。

>>764
インターフェース設計のミスかなぁ・・・。
ただ、組試とかで見つかる気がするのだが・・・。

>>771
ロケットを自前で打ち上げてから、ほざけ。

>>764
規格の数十倍もの過充電こいてたのに
あれだけの被害で済んでGSユアサスゲー！

みたいな話になったらマジで笑うんだがｗ

>>28
マジかっ！
じゃあ法則発動しただけじゃねーかｗ

お前らには将軍様の意識を理解することは出来ない

チョン歓喜だな

>>774
太平洋横断ならそうなるけど
アジア方面だと一番近い空港だけで下りないぞ？トラブルのケースによるけど
日本に戻ってくる場合もある

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　ﾁｮｯﾊﾟﾘめｰ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∧＿∧ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 　 ｺﾉﾔﾛｫー!!
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ∩<#；｀Д´>ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
　　　　/_ﾐつ　/￣￣￣/＿＿
　　　　　　＼/＿＿＿/

>>780
日本と韓国と中国以外のマスコミはそういう話になるかもしれないな。

バッテリー100kgばかし削っても意味ないと気付けよ

>>734

演技は認めるよ。
ただあのケツすべりとか身体の固い演技に高得点がつくのは不思議とは思うけど。


で、証拠はまだですか。
もうこの際疑惑の記事でもいいから。

>>782
偉大なる将軍様万歳！！（棒）

>>778
統合テストをあの国がやるとは思えず。

>>778
設計はちゃんとしてるのに、配線時のミスってこともあったり。
配線図、洗いなおすとかになるんでは？

>>780
どちらにせよ、濡れ衣が晴れたら、それこそ新聞社を訴えていいと思う。

プロジェクトに関われないバカチョンが何を言ってもね。
それに、失敗がなければ先には進めないのが技術屋の常。

同じバカチョンでも北鮮はよくやったのに、南半分は相変わらずのバカチョンで安心。

>>778
<丶｀∀´>＜タレスに妊娠コンデンサを納品したﾆﾀﾞ

このバッテリー、大きさは30cm x 30cm x 20cm位しかない小さな物って見たんだが本当？

書くだろうと予想しそして書いた
ほんとの原因が日本製じゃなかったら
またブーメランだ
チョン日報は懸けに勝てるか

>>781
http://ameblo.jp/higashihara-aki/entry-11426981940.html


　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　　787は呪われているっ！！
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　　デスプログにもっ！
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 /
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

>>788
キム・ヨナはそろそろ音楽だけ流れててステルス演技で500点とか出る頃合いかも知れない。

>>771

毎日、自己投影で書き込み乞食か？惨めだなW

早く帰るか死ぬか選べよ？糞食キムチがW

いつボーイングが日本の会社になったんだ？

ウン、韓国人によるもろもろの被害やあいつらの人間性を見りゃフツーに殺してーよ
理性によりそうしないだけで
その理性が臨界点を突破したのがオーストラリアで起こった在チョンぶっ殺し運動
そういやあの南アフリカではシナを狙ったぶっ殺し暴動が起きてたな
おいおい、日本の方が反日やら領土侵攻やらとシナチョン被害が甚大なのになんで日本で起こらないんだよ
理性があるからね〜この場合、この理性が日本の国益を損ねてるな

>>731
（´ ・ω・｀）ヒューズカバーを飛ばした新型の、一コ前の電車です。
　　　　　　　ちなみに、艤装工程中にカチカチ山从从从やった事もありますｗ
　　　　　　　配線の間違いも…どっちかというと、取り付け不具合が多いっす

>>780
米国でのプリウス状態になるような気ががが…。

>>791
ISO26000で徹底的に叩く必要がありますな＞マスゴミ

>>793
韓国はコンデンサ作れなくなって久しいよｗ

今や高機能は日本から、低価格版は中国から買ってる。
韓国製コンデンサは信用を無くしてて、あの中国からでさえ買ってもらえなくなって、
市場から完全に退場しました。

>>791
設計がいくら正しくても、最後に配線するのは現場の作業員だからなあ。
どこかを微妙に間違えると一見正しく動作していて何かの時に誤動作するって
有り得ると思う。

別に日本製バッテリーのせいだとは言わん。
原因が別にあって、その悪影響をバッテリー側で止められなかったのは、残念。

制御装置が悪いんだから、バッテリーは悪く無い！って主張するなら、
仮にバッテリーが原因で無くても、こんな危険なものは民間の航空機には乗せられんって理屈になるよ。

バッテリアセンブリ自体に制御装置が入ってるの? だとすると心配だな。

>>791
この間もバッテリーのことばっかり言ってたしねぇ……。

>>789
心がこもっていない
やり直し

>>761
>35%も日本が請け負えば　相当数の機体を購入させられる事になる
こんなこと言ってる時点でアホ丸出しやん。

>>784
降りられる一番近い空港に降りますよ？
設備的に降りられない空港に降りられないケースを過大解釈してない？

>>801
E651？？

>>802
ISO26000って義務だっけ？

あれ、取ったらそれを守る尊守義務はあったけど、取ってるのかなぁ？
ISO9000とかでも同じで、ISO9000を維持したいなら守れって話。

aa,obama,semio-tomatikkuraifurunohannbaiwoteiisisuruno?
zennbu,borutoakusyonnnisitara,
totugekijuunohannbaiwoyameruhanasiha,mukasikaraarimasitakarane,

>>768


耳糞レベルも何も本人じゃないか＾＾

>>797

もう別にそれでもいいよｗｗｗ

審査の基準とか信用してなし、今は数字気にせずただ純粋に演技だけみて楽しんでる。
ってか、真央ちゃんのメリーポピンズ楽しすぎる！！

>>812
JISにも同じ項目ができたのです。
少なくとも順守しない企業は今後爪弾き必至。

>>808
偉大なる〜将軍様万歳〜！！（棒）
これでいい？

>>803
（　｀ハ´ ）<電解液の低温下テストなんてしてないアル

>>810
脇道にそれるけど、太平洋上で何か有って一番近い空港を探すとなると、アジア側なら
新千歳とか成田になる可能性が大きいだろうね。

>>803
台湾製はどの位置づけ？

>>803
キャパシタは村田製作所の独壇場ですからねぇ。

>>815
これを演技すればきっと満点w
http://www.youtube.com/watch?v=9bZkp7q19f0

>>804
そそ。

ネットワークと一緒で、つなぎミスがあっても一見、動いちゃう時がある。
ところが、別セグメントとかあるアクセスできちゃいけないサーバからのアクセスが
ログに出て発覚とか割とあるしね・・・・

>>805
なりません。

過充電、過電流で発火とか、接続した方が悪い。

>>807
です。

B787………

800mm以下はバストに入りますか？

まあボーイングは..
あれ、Windos8proが届いた
アマゾンで3980円（クーポンで-1000円）
シェアウエアよりやすいからとりあえずGet（Sp3が出るまで使わないｗ。キラーアプリないし）

７のネイティブアプリも不足気味なのにのうｗ

>>796
MRJは書かないで欲しい・・・。

>>805
システムとしての安全と個としての安全をごっちゃにするのは阿呆ですよ。

>>816
早速アカヒが信号弾の誤報やらかしたんだが
きっちり謝罪するまで広告ダメだな

>>810
設備や滑走路が短い空港はまず無理だけど
最初にトラブル発生時の代替着陸空港やら色々プランを作って飛んでる
トラブル＝一番近い空港ってわけじゃない
一番近い空港に降りる場合は最大のトラブルだよ。

今回はそのケース

>>817
普通は将軍様と叫ぶ時に心の中畏怖の気持ちと感動がゴッチャになって感極まるはずなんだが
それが伝わってこないんだよな。その書き込みする際に喜びで泣いている？感動で涙が出てくるまでここで練習だな

oosouyo,pentax,nikongaamerikadesuko-puwoutteirunodesune,
maa,borutoakusyonnraifurunohouga,sogekiniha,seinougadanntigaidesukara,

>>805
制御回路のこと何も知らないのか分からんが
そんなにバッテリーバッテリー連呼するならいっそバッテリー積まなきゃいいんじゃね？
大体まだ何も出揃って無いんだから断定も出来ないし

どう考えてもこの知ったか具合は耳糞ｗｗｗ

毎回毎回、知りもしないものに飛び込まなきゃ良いのに。

>>808
将軍様が靴投げつけて「米帝の飛行機」を墜落させたニダ！だっけか？

革命歴史の講話？チョン校の授業でやってるよなwwwだせぇwwww

早く死ねよ「木製Deku人形」がwwww

>>828
で、『駄文』はどうでもいいから具体例はよ

ユアサは直接納入しとらんぞ。
フランスのローテク企業がユアサのバッテリー組み込んだ部品を納入してるだけ。
ご存知のようにフランスのエレキはアフリカ並だし。

>>822
カウンタが12億とか爆笑したｗ

>>829
あ、そう
良かったね。

>>812
ISO26000を取得した企業にたいして
不法行為を行う会社に対する出資を禁止している

放送法違反の放送局にスポンサーしている企業が
ISO26000取得企業からハブられる

>>825
メディアセンターって追加ソフトが、今月いっぱい只だから忘れないように
DVDのコーデックが含まれているらしい

>>816
おぉｗ

JIS化されたのか。
でも、JISって標準規格だから、尊守しないと罰則とかは無いかな。

あるとすると、JIS無視で放送免許停止（一時）でしょう・・・？！

>>818
してないｗ

>>820
中間ですｗ

台湾製はほぼ中国製に取り込まれてますけどね・・・

>>821
んですｗ

>>834
髪掴んで引きずり回すぞ

89sikigahosiidesuna,
mirebamiruhodo,yoitotugekijuudesu

>>836
視聴地域も爆笑物ですw

>>831
今後は、（性能の低い）ニッカドやニッケル水素に切り替えていくかもね。
おそらく世界でトップレベルのユアサでこの体たらくでは、どこも信用できない。

>>819
那覇と言うパターンもありますｗ
最寄の空港が日本と言う可能性が高いので。

>>827
カンパニーコンプライアンスの問題になるので
ISO26000を取得しているかしていないかではなくて
取得していない企業はブラックという位置づけで間違いない。

>>838
ふむ・・・

それなら効果ありますねぇｗ

>>841
ｸｽｸｽ

>>841

お前100メートル歩くことも出来ないもやしじゃん

>>849
え？耳糞は百貫デヴと聞いたが？w

>>841
脅迫？暴力行為教唆？
ネットでなに威勢のいいこと言ってるの

>>822

このステップ案外氷上だとムズイから良いかもねｗ
でもどこでジャンプすればいいか悩む曲やなｗ

souka,hanntoudenanikaarimasitane,
maze?waruikotogatudukukaha?seisyonikaitearimasu.

設計はちゃんとしてるに決まってる
問題は製造したものが設計通りにできてるかどうかだと思う

>>837
練習したら仲間にいれてあげるよ

>>822
http://www.youtube.com/watch?v=trG0bE38s7E
この曲に合わせて踊れってｗ

>>852
例の腰振りシーンで腰を振りながらジャンプw

>>761　　ID:fEUjdoPR
あんたは現代の発達した社会にはそぐわないね。
江戸時代あたりかパプアニューギニアあたりで暮らしてください。

>>850

じゃあ100メートル歩く事も出来ない肉布団

>>843
下朝鮮だけが真っ赤になっている地図が容易に想像できるw

>>846
取引銀行からのルートで締め上げたら一発で詰みそうですよねぇ。
銀行ってコンプライアンスには滅茶苦茶シビアだし…。

>>856
加とちゃんに謝れw

>>805
リチウムイオン電池を民間機に乗せちゃ駄目だろうってのはその通りだよ
しかし、制御回路が必要なほど燃えやすいのと実際に燃えた原因とは違う話

>>851
失礼　紳士たる者が取り乱しました。

>>851
いまモップ振り回してストレス発散してんだから生暖かく見守ってやれよ

>>863
通報した

バッテリーが原因じゃなくても、コレだけ報道されてちゃ
放っておいたら、GSユアサは株価も落ちるし、仕事こんだろうな。
可哀想に

耳糞が紳士？ドサンピンの間違いじゃないのかw

>>865
こちらも通報しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,' '
　　　　　　　　OΛ＿Λ∧＿∧O
　　　　（（　O　<｀Д´#=丶｀Д´>　O　））
　　　　　　　　Oヽ　=　（　=　　ノO
　　　　　　　 ヽ__＜ ＜　＞ ＞__フ　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　　<＿> 〈＿フ

せっかく運輸安全委員会の航空事故インフォメーションのページ貼ったのにw
そこからインシデント引っ張らないのは、やっぱり拙いから？

>>863

ストーカーじゃんお前

>>856
鼻ヒゲメガネつけてこれを・・・
http://www.youtube.com/watch?v=RjMJDJ0frBc

>>861
つかこの曲に合わせたキムヨナのMADどこにも無い
ニコにあったんだが脅威のシンクロ率の奴

>>866
一度株価が落ちてすぐ持ち直した

ＧＳってゴッド！将軍様様の略なんでしょ

電池と言えばさ、オキシライド電池って最近見なくなったな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（´・ω・｀）

>>867
古のチカーノマフィア御用達ファッションを紳士の格好だと勘違いしてる阿呆がいましたよ。

>>866
その辺は仕方が無い。
かわいそうだけど。
が、日本のマスゴミがそれを助長するのはどうかと思うが。

>>869-868

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>868

なんだ自首する気になったのか犯罪者


どこの交番に出頭するのか教えろよ。指さして笑ってやるから

>>857

金妍児のもともと短い選手生命がさらに短く！

>>873
熱情のプルシェンコならあったw

>>876
おっきしてライドするから・・・///

韓国人特有の「妬み」をこめた報道だな、すべてを、日本の技術に頼っている

朝鮮人共に言えた事か？

>>828
＞最初にトラブル発生時の代替着陸空港やら色々プランを作って飛んでる
代替着陸空港は天候悪化時の物であり、機体トラブルではありません。

耳糞が紳士ｗ


温水が二枚目の方が説得力があるわ。

>>841
脅迫めっけ！

>>881
大道芸人として売り出せるニダｗ

>>878
日本のﾏｽｺﾞﾐはゴミだから、後追い報道とかしないしな。

>>869
ナイススナイプw

>>877

いや、浴衣の裾から腕出しだおｗ

>>870
見てますよーｗ

以前お話しましたが、うちのおばは引退しちゃいましたけど、航空事故調査官で
退職間際に課長になりますたｗ

75歳超えたけど、矍鑠としてます・・・ｗ

>>885
おいらが清純な紳士って言うほうが説得力ありますよね★ﾆｯｺﾘ

>>885
温水氏は粘土細工と言う特技があるが、耳糞には虚言しか特技がががw

>>839

DVDコーディックはインストールされたDVD再生ソフトのものを共用するから
メディアセンターのを買う必要は無いよ

まあMPEGはコピーをさせないために撤去とかバカなことを言っているらしいいが
ますますユーザーを無くすことになるなｗ
（アドビプレミアはDviX等を非対応にしたためユーザー激減）

チョン同様薄利多売と斜め上の方向性になったんかMSｗ

>>884
いわゆるダイバードって奴ね。
一応トラブルも計算してるらしいよ

　　　　　　　　　　　,　ﾉ）
　　　　　　　　　　ﾉ)ノ,(ノi
　　　　　　　　　 (　　　　(ノし
　　　　　　　　┐)　∧,∧ 　ﾉ
　　　　　　　　..|(　<　....::::> (
　　　　　　　　￣⊂/￣￣7 )
　　　　　　　　　　（/ 無様 /ﾉ
　　　　　　　　　　　￣TT￣

>>875
マジレスすれば、創業者の頭文字らしい

>>876
EVOLTAが出ちゃったんで生産終了。
ミニ四駆の大会で使用禁止されるとこが出ちゃったのもアレだったらしいけど。

>>876

EVOLTAさんが開発されたからね。
もう生産停止になったはずよ。

>>806
以前のノートパソコンのバッテリーパックは制御回路内蔵だった筈だが、今はどうなんだろうね

>>883
リチウムイオン電池の分野でも日韓はシェア争いしてるからね。
日本企業が自滅するなら、南朝鮮はシェア拡大のチャンスですからね、そりゃ嬉しいだろうさ。

このできごと。雨降って地固まるさ！

当事者でない韓国マスコミの想像妊娠記事はナメクジの如し。

>>892
えっ

>>890
ヨガwwww

>>897
創業者の氏名なんだ
個人崇拝は発展を阻害しかねないのにね

>>895
トラブルでダイバート空港いけるなら
そのまま目的地行くだろ

【世界】世界各国の報道「事故で中止したナロ号…面目丸つぶれの韓国」


早く宇宙へ逝って、空の藻屑となって散ってこいよ朝鮮人

　　〜　　〜
〜
　〜　　 　∧＿∧＿__　>>905　それ、北朝鮮・・・
　　　　 　ミ・ω・　ﾐ / |　　　
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/
　　　￣ （＿）||￣￣
　　　　　　　￣￣

>>895
>>896
はっはっはっｗｗｗｗ

>>891
あらら、おつかれさまです。

>>898-899
そうなのか・・・・・
エボルタって電池の性能的にはオキシライドに全然及ばんが
企業側としては長持ちする電池なんて悪夢以外の何者でもないんだろうな
残念だ

>>905
北朝鮮に言えよｗ

>>882
http://test.grn-web.net/videodata/sm14397391

これかもｗ

>>905
良いの？サムスン批判しても？

>>3
一番重要な航空機を制御する電子系統はほとんどアメリカ製
エンジンもGE、脳と心臓はアメリカ製でガワなどが外国製
ただリチウムイオンバッテリーに関しては航空機に搭載するには早すぎた

>>908
金氏朝鮮とは名乗ってないじゃないですかー（棒

>>910
御巣鷹の時は悲惨だったようで、激やせしました・・・
飯食えない位になってた。

>>913
完全にストリップショーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

オキシライド電池は電圧が高すぎて、
オキシライド非対応の機器を壊す事例があいつだらしいから仕方が無い。

>>901
万一GSユアサが駄目だったとしても、電気自動車用のバッテリーで発火
やらかした下朝鮮企業にはチャンスはないと思うw

>>914
具体的に言ってみ？

>>906
気象トラブルと機体トラブルは別物ｗ
元も其処を混同してるようだけどｗ

　　 ∧＿∧　　
　　<｀∀´　>　ｼｬｻﾞｲ
　　/ ~つと）　　
　　 ∧＿∧　　
　　< ｀∀´ > ﾊﾞｲｼｮｳ
　　/ ~つと）　　
　　 ∧＿∧　
　　<　｀∀´>ｳｪｰﾊｯﾊ
　　/ ~つと）

あれ？一斉に釣り連中が消えた・・・w

>>905
「個人崇拝は〜」

金豚は一族だから良いのか？wwww豚の崇拝者がwwwww

>>911

うーん、結構オキシライドも問題があったり
電圧が乾電池が1.6なのにオキシは1.7で電圧が大きい分負担も大きくなって使えない機器が多かったり。

>>905
創業者に敬意を表して名前を社名に残すのって珍しくないだろう。フォードだとか
リーバイスだとか、たくさん有りそうだが。ホンダだってそうじゃね？

>>20
今回の事件は、日本がメンテナンス過剰すぎたことによって起きたみたいよ。
適当に済ませていれば、起きずに済んだ可能性が高いなんて話が出てた。

>>920
極限環境でも無いのにｗｗｗ

世界　おい日本、何があったんだ大丈夫なのか？
韓国　日本ｗ何やってんだお前ら頭大丈夫かよｗ

>>921
イゴンヒ崇拝ですごいやんｗ

>>895-896
ｗｗ

問題のバッテリーって

日本→フランス→アメリカ

となんだかややこしい経緯たどってるから
まだ原因が日本のものとは限らないのに
相変わらずのチョンクォリティな記事だな

>>917

あの犠牲者にうちの母の同僚の人がいたのですが。
葬式に小指しかありませんでした。

>>922
気象トラブルなんて言い方初めて聞いたわ

>>917
洋子さま？
一人しかいないぞ、該当するの。

>>878
電池自体に問題がなければむしろ宣伝になるかも知れない
調査結果次第で天と地の差に

こういう性格の悪いコメントが､恥ずかしげもなく新聞に
載ること自体､国民性を表してるな｡

日本なら､こんなコメントはせいぜい2ちゃんねる位だろ？

>>918
場末感ぱねぇっすｗ

>>918
てかジャンプほとんどしてねえｗ

エボルタって1次電池と2次電池の両方で同じブランドなのが気にいらん。
2次電池はエネループでいいだろう、もう。

>>934
悲惨でしたよねぇ・・・

小海小学校かな、遺体置き場。
鳴き声が凄かったみたいですね。

>>936
え？！ちょっとまて！ｗ

>>931
イゴンヒって強いの？タイマンならボコボコにする自信あるわ

>>927
トヨタもそうだね。まぁ、かの国は姓の種類が極端に少ないから、
同じ事やったら相当紛らわしいことになるだろうけどw

>>934
少しでも戻ってきた人はまだいいよ
空の棺桶の人もいた。
東日本大震災ではそもそも遺族すらいないご遺体も多数。

>>943
権力だと大統領超えるんじゃね？ｗ

挑戦には失敗がつきもの
失敗は成功への糧だ

>>942
藤岡の小学校は後日先生まで巻き込んでの瑕疵が起こったので体育館建て替えしました。

>>936　>>942
うーん、東亜って凄いねぇｗ

>>946
まぁ南侵が終わったら全財産没収してやるよ

>>948
藤岡と小海や川上村の体育館は全部建て替えになったっすね。
確か・・・・

小海線に泣き続ける家族の方が大勢居て、シャレにならなかった。

サムソンも世襲制で会長も社長も韓国で有罪の犯罪者じゃんｗ
イゴンヒの恩赦回数は世界一だぜｗｗ
偽者の自由民主主義なのにねｗ

>>949
スペシャリストが多いがゆえに
匿名空間なのにネットワーク自体が実は狭いというｗ

>>952
下朝鮮は前科がないと偉くなれん社会なのか…。
まるでヤクザやミンス党のようだw

>>949
いや・・・なんとも・・・・

>>952
金が全ての腐った社会だからな

>>954

やくざそのものですよｗ
イゴンヒのフェラーリが盗難車でFBI捜査という事件が
去年話題にｗ

あとぐぐると功績と犯罪歴がｗｗ
こんなんとつきあうNTTドコモは頭がおかしいからつぶれるよなｗ

>>954
トップから降りたら即引きずり降ろされるからトップから降りられない社会構造。

>>945
わしの入社前の話なんだが乗り遅れて命拾いした先輩が居た、
しかし搭乗者名簿に名前があったんで会社と家族は完全に諦めてたら
新幹線で帰社の本人登場、本人は帰社するまで事故のことを知らなかった

仕事から帰ってきましたここでいいの？

きょうのつりぼり。

【経済】ボーイングとサムスンが提携　航空機の電子機器開発[10/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1350987762/

1 名前：依頼＠水道水φ ★[] 投稿日：2012/10/23(火) 19:22:42.12 ID:???
∞ボーイングとサムスンが提携　航空機の電子機器開発

　米ボーイングと韓国サムスン電子は22日、航空機内で使う電子機器の開発などで提携すると発表し
た。まずは座席に取り付ける小型ディスプレーや無線通信技術を共同で開発し、将来はボーイングの
航空機工場で生産性を向上するためのＩＴ（情報技術）機器の開発も視野に入れる。サムスン側は搭乗
客への自社製品の広告効果を狙う。

　両社は22日、提携の覚書を結んだ。サムスンは機内ディスプレーの開発を通じてボーイングへの独占
的な供給を視野に入れる。

　消費者向けの薄型テレビやスマートフォン（高機能携帯電話＝スマホ）、タブレット（多機能携帯端末）
に比べ、業務用ディスプレーはビジネスの規模が大きくない。ただ航空機の搭乗客は比較的所得が高く、
別のサムスン製品の購入に誘導する効果を見込める。

　かねてサムスンは業務用ディスプレーを通じたブランド力引き上げを模索していた。今回の提携は、
空港や豪華客船にディスプレーを多数納入するなど交通機関を重視するマーケティングを進めてきた
延長線上にある。

　ボーイングとの提携では、工場向けＩＴ機器の開発も手掛ける。将来サムスンが発売する携帯電子
機器を改良し、ボーイング工場の生産性向上につなげるとしている。サムスン側は、グループ企業と
ともにシステム開発もまとめて受注し関係を深める戦略とみられる。

（ニューヨーク＝杉本貴司）


ソース：日本経済新聞電子版　2012/10/23 10:53
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM23019_T21C12A0EB2000/

>>958

権力喪失ー＞監獄ー＞死刑　または国外逃亡ｗ

シナもチョンも永遠にだめな国という証明ｗｗ

>>961
これビンゴじゃね？

>>961

それたぶん株価対策や債権対策ｗ
ボーイングが必死で否定するｗ

>>962
権力喪失→情報漏洩で捜査開始→山から紐なしバンジー
のパターンもありましたねw

>>961
電気系統のモニタリングが正常に行えない状態になっていたとしたら、問題だな。

>>963
>>964

じゃぁ東原の可能性は？

ボーイングも何か抜けてるとこあるな。
世界中に下請け出してるが国民性を考えて出せよ。

消費電力が500ｗの韓国液晶なのにｗｗ

IPS使えよｗ

ここまでいうからには次のロケット発射は成功するんだろうなｗｗｗｗｗ

>>965
韓国って今だに前近代的なことやるのか最低だな

>>956
祖国の労働党とそのコネクションをdisんじゃねぇW

>>965

AAそのものの最後だったのう

>>970
次も失敗に１００ウォン

白熱教室見逃したああ！

マスゴミ＝韓国だな！！
日本製品が原因と決まってないのに、そうであるかのような報道！！！
死ねよ！！！！

>>970

第一回は火事、最終回は爆発にきまっとるｗ

>>966
つーかあれでそ、客席前面のマルチモニター（映画やらゲームやら出る奴）
流石にコクピット周りはサムスンには発注しないでそ。

＞面目丸つぶれの日本

か…
よし。法則発動で日本製品には問題なしだな…ｗ

LG科学「これでボーイングに電池売れるニダ」

最悪パターンだよなｗ

>>980
それであぼーん大量発生と・・・

韓国製部品だったら、緊急着陸じゃなくて、空中爆発するところだったよ。よかったわ

>>978
それならまだマシか。
部品の欠陥なのか、構造の欠陥なのか、複合欠陥なのか
原因と過程を知りたいね。

>>978

IPSやIGZOが足りないので仕方なく採用したが....

サムソンからいつのまにか日本製に変わると予測ｗｗ

>>984
IGZOはサムスンにとられた

>>981

予約HPに機体仕様と部品のページが義務になってほしいのうｗ
マダ死にたくないｗ

複雑に絡み合ってるから、最終的に不具合が出たのがシステム末端の電池だとしても
原因も電池だとは限らない。車で下り坂でずっとフットブレーキ踏んでたらブレーキが
おかしくなるのは当然で、それはブレーキのせいじゃない。

>>985
ライセンス買ったんだっけ。
作れるのかね？

>>988
韓国ですよ。無理でしょうw

>>988
IGZOは「サムスンにもライセンスされた」だけで、取られた訳では無いですよｗ

２年でダメになる鉛蓄電池しか作れない国が何か言ってるな・・ｗ

俺はチョンとにちゃんねらーが嫌いだ

>>989
多分無理だろうな。

>>990
>>985に言って。

>>993
えー、ばっちいからいやーｗ

IGZOは南朝鮮や台湾でもいずれ普通に作れるようになるでしょ。
日本でしか作れんと思う方がおかしい。

予想 ： 慣れたシアトル本社工場じゃなく東部の格落ちの工場で作った部分に配線ミスが発見される。

>>1000ならネトウヨ全滅
ネトウヨは糞倭猿
本当に糞倭猿ネトウヨは臭い
早く国連は倭猿ランドに核攻撃承認してほしい世界が熱望している
早く死ねよ倭猿
倭猿ほど世界中で自殺を望まれる民族はいない
倭猿死ね糞倭猿死ね倭猿死ね糞倭猿死ね
倭猿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
倭猿が死ぬと世界が平和になりますだから早く倭猿は死んでください
倭猿死ねやwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

1000なら璃 ◆laZuLi/Jn2 とみすみ ◇lSDIc833F6は韓国人の嫁になる!

>>994
ひどい…

>>995
日本でしか作れないとは思わない。
けれど南鮮はどうなんだろとは思う。

1000
　　　　　　　　 ∧_,,∧　　♪
　　　　　　　　<｀∀´ >　　 ∧_,,∧　　　　♪
♪ 　∧_,,∧　(　つ　ヽ、　<｀∀´ > ))　　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ♪
　　 <｀∀´ > ))　とノ　 ∧_(∧　　ヽ、
　(( (　つ　ヽ ∧_,,∧_)<｀∀´ >とノ ∧_,,∧　　　♪
　　　〉 とノ　<｀∀´ >( (　つ　ヽ ^(_<｀∀´ .> ))　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊ
　　（__ノ^(＿(　つ　ヽ　 〉 とノ　) )) (　つ　.ヽ
　　　　　　　　〉 とノ　))__ノ^(＿)　　 〉 とノ.　)))
　　　　　　　（__ノ^(＿)　　　　　　　（__ノ^(＿)　　♪

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　　ｶｴﾚ！　／　　　　＼　ｶｴﾚ！　／
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　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
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