【自動車】韓国、燃費測定方式を変更したらトヨタが敗北[01/11]

「環境を考えるハリウッド俳優が乗る車」「燃費の王」などと呼ばれたトヨタのハイブリッド車「プリウス」が
面目を失った。今年から韓国で適用される新制度のため、燃費が従来２９．２キロから２１キロに低く
なったからだ。自動車関連インターネット掲示板などでは「これまで燃費水増しで顧客をだましてきた
のでは」という声も出ている。

韓国政府が走行現実に合わせて２２年ぶりに新しい燃費測定方式を適用したことで、このように
国内で販売される車種の間で悲喜が分かれている。新燃費の導入で最も大きな影響を受けたのは
ハイブリッドモデル。トヨタ「プリウス」だけでなく、同社の「カムリ」ハイブリッドも従来の燃費２３．６キロから
１６．４キロに落ちた。２０１３年型ソナタハイブリッドの燃費は１６．８キロで、旧燃費が表示された
２０１２年型（２１キロ）とは大きな差がある。

業界関係者は「ハイブリッド車種に不利に作用する急加速・低温走行などの測定要素が新たに
追加されたためとみられる」と述べた。

その間、高い燃費を誇ってきた軽自動車も似た理由で燃費が大きく悪化した。起亜「モーニング」の
新燃費は１５．２キロと旧燃費に比べて２０％ほど低く、韓国ＧＭ「スパーク」も１３％低下した
１４．８キロとなった。

しかしディーゼル車はむしろ高まった。ＢＭＷ・フォルクスワーゲン・アウディなど、国内ブランドに比べて
ディーゼルエンジン技術が優れた海外ブランドが燃費部門で上位を占めた。

韓国車のうち２０位内に入った乗用車は現代「アクセント」１．６ディーゼルの２モデル（１９．２キロ、
４、５位）のみ。さらに１０位内でこの２モデルだけがマニュアル車だ。

相対的に国内消費者の関心が大きくなかったプジョー・シトロエンは新燃費トップ２０位に９モデルが
入った。エネルギー管理公団が８日公開した新燃費測定の結果、プジョー２０８　１．４　ｅ−ＨＥｉが
２１．１キロで、ハイブリッド・軽自動車を含む国内外の全車種で１位になった。プジョーと親会社が同じ
シトロエンもＤＳ４　１．６　ｅーＨＤｉが１７．６キロで１９位となった。

デリム大学のキム・ピルス教授（自動車学）は「消費者の車の選択によりいっそう役立つ情報に変わった
ことを意味する」とし「韓国企業もディーゼルエンジンや省エネの研究に拍車を加える契機になるだろう」と
述べた。

◇新燃費制度

今年１月から韓国で市販される全車種に導入された新しい燃費表示制度。都心・高速道路などの
道路環境、高速および急加速、エアコン稼働、低温など、実際の状況を考慮して測定される。
このため以前の方式に比べ、燃費が５−２０％ほど低く算出される。都心と高速道路の燃費をそれぞれ
５５対４５の割合で合算しているため、複合燃費とも呼ばれる。

http://japanese.joins.com/article/502/166502.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|top_news

測定や計算は誰がやったんだ？

ハイブリッドモデル。トヨタ「プリウス」だけでなく、同社の「カムリ」ハイブリッドも従来の燃費２３．６キロから
１６．４キロに落ちた　　ハイ、サラリと嘘のデータを持ち出しました
　　20km以上は行く筈だが？？？？？？？？

お

韓国内だけでしか通用しない制度だろ。

>韓国で適用される新制度
お前のところだけだろバーカ
だからいつもハブにされるんだよバーカ

中位クラスのカムリとヒュンダイ最上位のソナタを比べてんじゃねーよｗ

OINK。

コイツらほんと成長しないなｗｗ

じゃあ、トヨタはスバルに続いて、韓国より撤退させていただきます。

はい、さようなら。

>>19 はうんこ

■■■■■■■■■.■■■■■■■■■
■息 を 吐 く よ う に. 嘘 を つ く. 朝鮮人！
■を.■■■■■■■.■■■■■■■■■
■吐■
■.く.■
■よ■
■.う■
■に■
■嘘■
■を■　　 　　 　＿＿＿
■つ■　　　　 / 　　 　　　ヽ
■.く.■　, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ |　　 ＿＿ｏ
■朝■..ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　ﾉ 　　　　　　|　二|二''　　＿
■鮮■　/ 　 /　　　　　　　ヽ　　　 .ノ　.　..|　　ヤ　　　ｯ
■人■〈　 ノ　　　　　　　　 .|
■！■

急加速ってそんな日常的にやるもんじゃないだろ普通

ところで…

敗北したトヨタ製より燃費のいい韓国メーカー車はあるの？

韓国車が未だに嘘をつき続けて燃費水増しをしてないという確証はどこにも無いけどなw

バラバラやないか

【自動車】日本車よりも劣る　韓国車、表示見直しで燃費が1-2割低下 (朝鮮日報)［13/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357275037/

ああ
韓国の交通事情と、運転レベルと
極寒のエアコン使用条件ならそうかもな

日本でそんな馬鹿な運転する奴は燃費を考える車は買わんし

チョンクォリティだろww

>>1
おい、スレタイｗ
　　　　　　旧　　　新
トヨタ　　29.21　21.0
起亜　　???　　　16.8
現代　　???　　　19.2

じゃねーかw

うんこ

急発進を繰り返すの？

韓国の「井の中の蛙」モード

新しい計算方法が変なんじゃねーの？とは考えないンだなあ
さすが年中脳内がフラワーガーデンな奴らは違うぜ

韓国車なんて見たことないからどうでもいい

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　１００点が８０点になったら２０％減だけど、
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　50点が４５点になったら１０％にしかなんないもんな。
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>18

それでもトヨタのハイブリッドは、リッター２０キロ以上だろ。

燃費を見ると、古い車に乗るのはバカらしくなると思うべ。
韓国でも、ハイブリッドが市場を独占するかもしれんな。

ディーゼルだなんて環境に最悪なのに・・・

トヨタがさがったんじゃなくて韓国メーカーがより水増ししているんじゃねえの？ｗ

高速と低温下のエアコン起動はプリウスの鬼門だね。

国柄

嘘つき、騙しは、韓国が発祥地。

>>26

たしか韓国は軽油が高かったような記事を見たが

車の燃費の計測は今年（2013年度）から国際基準が適用されるんじゃなかったっけ？
統一基準なら誤魔化しようがないからなー
情け容赦ない数字が弾き出されると思うよ
さて、困るのはどの国かねー？

>>26
クリーンディーゼル知らない奴は黙っとけ。

数字だけ見ると面目を保ったようにしか見えないんだけどな
不思議な思考回路だ

[ハイブリッド]
プリウス 29.2 → 21
カムリ 23.6 → 16.4
ソナタ 不明 → 16.8
モーニング 不明 → 15.2
スパーク 不明 → 14.8
アクセント 不明 → 19.2
プジョー208 不明 → 21.1
DS4 不明 → 17.6

>>28

最新型なら、リッター３０キロ以上いくんだろ？

タクシーがプリウスに切り替わってきてるけど、本当によくわかるよ。

日本車係数が減算されるんだろ

八百長とソントと反日工作の国

韓国へようこそトヨタ自動車

俺らもって、…韓国車ない

>>31
本来ガソリンと軽油の製造原価は変わらない、
というか比重が軽油の方が大きいから軽油の方が少し高め。

日本では税制の違いで軽油の方が安いだけ。

欧州では国によってはガソリンと違わないところもある。
それでもディーゼルの方が燃費が良い＝環境に良いので
ディーゼル車が普及している。

韓国が計測してんだろ？

　　　　　ウリの国内では韓国車が最も低燃費ニダ！
　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　/||￣＼_
　　　　　　　　　 　/　∧＿∧　∧＿∧　/　||／　　}
　　　　　　　　 　/　<｀∀´　.><｀∀´　>/.／|　ヽ　/
　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　／|　|　/ヽ
　　　　　　／　　＿＿＿＿＿♯　　／　　| 　／ ｿ
　　 　　　||二二＼||||| |||||／二二|ｺ　 /~ヽ／ ￣
　　　　 　ヽo＝＝.| X G |.＝＝ o }＿/| 0 |
　　　　　　　￣ゝ ヽソ￣￣￣￣￣.ゝ　ヽソ
　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　￣

>>26
クリーンディーゼル知らない奴は半年ROMってろ。

相手にするな、たいした事は言っていない。(笑)

韓国式の燃費基準で必死のトヨタ プリウス叩き

北米でのヒュンダイの燃費詐欺の目くらましだろ
そのうち在米のチョンがトヨタも燃費をごまかしてるニダって騒ぎ出すだろな

よくわからんけどディーゼルハイブリッドって出来ないの？

朝鮮人の運転て、急加速が普通なの？
スムーズに発進すると、バッシングされたり、煽られたりしちゃう？

韓国車ってなに？

今の季節、朝イチでエンジンかけるとき、ガソリン車の方がクサいよ。うちのエクストレイルディーゼル、締め切った車庫内でエンジン掛けても普通に呼吸出来る。
確かに昔のディーゼルでそれやったらえらいことになるけどね。
高速道も、登坂車線で制限速度ﾁｭﾋﾞﾘｯﾄ超えでも1800rpmくらいでモリモリ速い。まるで特急列車のように風切り音と段差音だけです。~>26

ウリナラ基準は、韓国に対する愛国心が基準だからな。

>>26
あらやだ恥ずかしいこの人ｗ

データは分からないが
心証では韓国車が常に勝ってる

この燃費だと１０年以上前に買った自分の車と変わらんぞ。

何言ってんの？このウンコども。

プリウスの燃費数字が21キロなら実燃費に近い値が出るテストにしたんだな。
てっきり韓国の事だから、韓国車が一番燃費が良くなる様に
テストの仕様を設定したのかと思ったわｗ

それは兎も角、嘘ついて糞燃費カー売りつけたアメリカ人への保障を早くしてやれ

>>13
朝鮮人は馬鹿だから、急発進、急ハンドル、急制動が常態。
聞いたことない？チョンコの性質を表す言葉で「パリパリ（速く速く）」っての･･･。
あいつら馬鹿揃いだから、燃費走行なんか考えない。

急がないと死んでしまう民族だからw

＞高速および急加速、エアコン稼働、低温

そりゃ電気自動車で、エアコン付けて計測すれば燃費は落ちるだろ。

エアコンを標準装備してない車が有利になるだけだからな。

なんでもいいけど、コリアンはプリウス買わなくていいんじゃね？
新しい基準を頼りにヒュンダイ買っとけばｗ

プリウスに換えてからＧＳに行く回数が激減した、まあ前の車がマーク２で
リッター５キロしか走らなかったんで余計そう思うのかもしれんが。
エアコンつけなければ２０キロ以上は走り、エアコン稼働時は１７〜18キロぐらいが
オレのプリウスの平均燃費かな。

小形エンジンのトルクを補うモーター補助がトヨタ方式
元々低速トルクが厚く、高回転が回らないディーゼルエンジンは別の方法が必要かと

ブレーキ時に捨てていたエネルギーを回収、再使用がハイブリッドのコンセプト
高速巡航が主体な運転だと生かせない

>>13
韓国やイタリアでは日常的に急加速するよね。
信号待ちなんて、まるでレースのスタートのようだし。
横断歩道渡るのに命の危険があるわ。

急加速は車では行なうべき物では無いだろう
と言うか韓国人はそんなに、急発進急加速するのか？

>>58

エアコンをつけても、リッター１７キロいくんだな・・

俺もプリウス欲しい。

国内でホルホルしたいだけ

>>35
高速を一定のスピードを保って走る場合、ハイブリッドの恩恵を受けにくいんだわ、だから燃費は落ちる。
というわけでスカイアクティブディーゼル最高。

どこで一体いつ「敗北」したんだ。
元ソース見たけど敗北なんて言葉すら使われてなかったぞ

また捏造がバレて世界中から叩かれぞ朝鮮人w

OINKなんて誰も信じないってｗ

後日の報道で計測方法が韓国車だけ違ってたニダ
韓国車だけ別の計測方法で希望したウリナラ予測燃費だったニダ

韓国で測る燃費はキムチで走る距離か？

>>3
高速道路の割合を高めたからハイブリッドの旨みが発揮できないテストなんじゃね?
韓国で高速道路網が発達してたのかは知らんけど。

一般人は高速を乗る割合が４５％も行くわけ無いだろ
つか、ハイブリットが高速道路とか不利なのわかってるんだから
頻繁に高速乗る人がプリウス買う訳ねーよ

また負け惜しみを嘘つきチョンが言っている
韓国車にはエアコンが付いていません　オプションです

旧データーが不明の車と比較されても説得力が無いですけど

ガソリンにキムチ混ぜてます　車も火病　自動急発信

スカイアクティブなんてつぶやいたら直立して脱糞するカモ

今時急加速を評価に導入って
大したエコ意識なんだな韓国のドライバーって

こんなルール変更なんざハイブリッド車だったらプログラム変更で対応できちゃうだろｗｗ

>>1
プリウスの燃費が新基準でもトップなんだが・・・

何をもって「敗北」としているのか？


ひょっとしてプリウスの新基準燃費と
ソナタハイブリッドの旧基準燃費を比べてるの？

ウチの田舎だと、ほとんどストップアンドゴーが発生しないからプリウスの利点が全然ないんだよな
でもプリウスがよく走ってるんだよね
30分ほど走って、信号停止が2-3回、ほとんど走りっぱなしな感じ
10年くらいたったマーク2でも平均13km/Lくらい走る

>>70
>>71
韓国で高速道路網が発達してて（国防上の理由もある）
鉄道網が貧弱で一般人は中距離以上はどこへ行くのも高速バスが主だし
ビジネスマンは車の走行距離が長い
向こう行くと頻繁に一日数百キロ連れまわされるから腰がしんどい

韓国新基準で計ったら相対的に全車種の燃費が落ちたってだけだろ？
それをプリウスだけが面目を失っただの騙しただの、
土人の言う事はさっぱり分からん。

在日よ
これが息を吐くよう嘘を吐き散らすお前ら祖国の誇らしい朝鮮人だ

＞起亜「モーニング」の新燃費は１５．２キロと旧燃費に比べて２０％ほど低く、
＞韓国ＧＭ「スパーク」も１３％低下した１４．８キロとなった。

基準を変えたせいで全部下がってるだろう。
で、トヨタが何に敗北したんだ？

つーか当たり前の話だが、単純に燃費を向上させるだけなら簡単。
車体重量を極限まで軽くすれば良いだけなんだよね。（軽でもっと走るのあるように）
しかし安全基準等を満たすにはメーカーの技術と努力の結晶となる車造りが必要。
プリウスなどのハイブリッドが凄いのは、韓国人には解りたく有るまいけど。

朝鮮人はプリウス乗るなよｗ

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれに
　　　　　　ターゲットをLPGハイブリッドに変更
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たない
　　　　　　ため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、
　　　　　　頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点から
　　　　　　これからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府
　　　　　　に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、
　　　　　　技術移転はいたしません　
　　　　　
　　　　　　日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、
　　　　　　2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

>>86
これ面白いなwww

測定方式を変えてもやっぱりダメなチョン車？　ｗｗｗ

一般人が出すのが不可能な燃費表示を禁止しろ

伝統的な素晴らしい車があるのに・・・


　　　道をあけるﾆﾀﾞ〜
　　　ﾔﾝﾊﾟﾝ様の
　　　お通り〜〜〜〜ﾆﾀﾞ!!
　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　V　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　両班ﾈｺ車に
　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　|　乗れるのは貴人だけﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　　　　　　　＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　|/
　　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　< ｀∀´ >
　〜 （つエニニニニニニニニOエ　 　 )エ
　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜

韓国車:表示見直しで燃費が1-2割低下
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/04/2013010400470.html

＞現代自関係者は「燃費だけで自動車の総合的な性能を評価することはできない」

買わなきゃいいやん
そんでクソどころか詐欺まがいのチョウセンゴキブリ車にに乗ってればいいのに
んなんでチョンのクスに外国車買うんだか
チョン車を買えばすむことだろうに

>>92
現代は総合的にゴミだからな・・・・

韓国は火病の国だぞ

急発進、急ブレーキは普通なんだよ

まぁ韓国だからローカルルールで自己満足ってことじゃないのか

韓国が世界から独立してく

> 業界関係者は「ハイブリッド車種に不利に作用する急加速・低温走行などの測定要素が新たに
> 追加されたためとみられる」と述べた。

運転の荒さと極寒の地であることを自慢してるのか

>>92
当然の話
ふにゃふにゃでまっすぐ走らなかったり、突然動き出すエキセントリックな乗り心地こそが、現代自の魅力。
俺は乗らんがな。

バカの性分は何年たってもカワンねえなーー

http://livedoor.blogimg.jp/kanris/imgs/1/e/1e233262.jpg

これだと新基準でも一応レクサスが入ってるんだよね。
それより上は欧州ディーゼルｗ
キアは10位以内にかろうじて入ってはいるけど、現代は見当たらないｗ

CR-Zに乗っているが，3万km弱走行で平均燃費19.2km/Lだから，
プリウスはきっと20km/L以上は走ると思うな。

バカチョンwwwwwwwwwwww

>>100
ガソリンと軽油がで並んでいるのは凄く違和感がある。
韓国では同じ値段なのかな?

ディーゼルハイブリッドは既に市販されてるんだな
っていうか>>1で燃費のいいディーゼルってディーゼルハイブリッドなのかな

昔のディーゼルはトラブルも少なく丈夫、
ちょい前のディーゼルは色々使用上の注意が必要で面倒だった
今のはどうなん？

マツダにとっては追い風か

新基準導入で燃費が2−3割低下、ハイブリッドカーの真実
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/08/2013010800315.html
　　　　　　　　　　　↓↓↓　丑原慎太郎φ ★
【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに　新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357804749/-100

韓国、燃費測定方式を変更…プライド傷ついたトヨタ「プリウス」
http://japanese.joins.com/article/502/166502.html?servcode=800&sectcode=860&cloc=jp|main|top_news
　　　　　　　　　　　↓↓↓　何故「敗北」に変えた？
【自動車】韓国、燃費測定方式を変更したらトヨタが敗北[01/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.html/news4plus/1357884469/-100

プリウス乗りだけど、高速でも燃費かなりいいと思う
伊勢〜氷見漁港 片道360�q(高速道率95%)ぐらい
年6回ぐらいは往復するけでリッター23ぐらいです

国際的な燃費測定方式なのか？

韓国独自なら好き勝手にできるからなんとも言えないけど

>>109
急加速や高速走行を含めた、韓国の日常に合わせた基準です

電池積んでてかなり重いプリウスがこれだけの燃費ってだけで
凄い技術の塊ってちょっと調べりゃ解る事。
あの形も空気抵抗計算したものだし、言ってみりゃ新幹線並の革新だよ。

>>38
だからＬＰＧハイブリッドとかいう変なものを作るのか

>55
じゃ、韓国ではパリパリ伝説になるのかなぁ。

あほらし。

日本車には、１トンの重りを載せるニダ

>>1

要は自分たちがやってた燃費データ捏造を、トヨタもやってますよって言いたいだけだろ。

いつもながらのチョーセンジン。自分が責められると他もやってると言い逃れしようとする。

ハイブリッドは、渋滞に強く、高速走行に弱い。

でも、プリウスは空気抵抗も低く、不利とは思えないがな。

本当に哀れでならないな、朝鮮人は

>>1
あ〜ほぅかい

女性をクルマに押し込んで急加速するから重要なんだな

>>1は、
「プリウスは新しい燃費制度にしたら数値が下がったが、
それでも韓国車よりは燃費がとてもいい」
という話

ヒュンダイの方がトヨタより優秀だなんて　ウリでも信じないニダ！！！

韓国のヒュンダイは新車で購入して１か月で８回走行不能の故障を起こしたが問題はないので
リコールしません！１００回動かなくなれば１００回修理してください・　　と聞いたことがある

燃費がどうよりまず、一酸化炭素中毒のドクレンジャーとか　走行不能の新車とかなくせ

マナー的にもやっちゃいけない筈の急加速とかあからさまにハイブリッドに不利になるようにしているだけやん
チョンの馬鹿さ加減には呆れる

チョン向けのプリウスやカムリのみ燃費悪いんだろ

でなきゃ、ガソリンにキムチやトンスル混ぜてんじゃね〜かw

チョンには朝鮮車がお似合いだからいいんじゃね
韓国市場なんて誤差程度の規模しかないんだし

>>1
日本車ってハイブリッドだけじゃないよ

これトヨタは韓国政府に虚偽の燃費を提示されたって訴えたら勝てるだろ
1兆円くらい支払わせられる

>>1
結局何が言いたいのｗ

自分達がやってることは相手もしていると思い込む
いつもの朝鮮病ですね

去年の暮れ初めてプリウスのタクシーに乗ったが、燃費が良いからタクシー側
は結構都合が良いでしょうと聞いたら　タクシーの場合は急に止まってお客さん
を載せ発信とか道路を曲がって進路変更してお客さんを乗せたりするからカタログ値
と違ってリッター15程度ですねと言ってたが、付け足しで個人で乗る分はタクシー
みたいな事をしないから　街中でも18-19は行くかも知れないですねと言ってた
それでもガソリンが高くなり下がる気配も無いし次買うならこの辺の自家用を
買うでしょうねと、

だが＞1の検査基準を変えたらとか有るが年末には韓国国内での公的検査機関は
無いとか中央日報が書いてたが、何時検査機関できたのかな
いい加減な検査であれば走行終了後給油口からガソリンを抜き取ってから車体
重量を測り　何リットル使ったとか出来る
韓国にはその様な国の公式期間がないため、今回の燃費誤魔化しがバレたが
米、欧などはその機関があり公式なものと認定されている、
いくら誤魔化しても負け惜しみしか取れないな
それと＞86明博のは北海道サミットの時の話では？
一応ゲストとして参加したが、主要国会議には参加できず、当時の福田首相から
いかなる先端技術を無償移転など出来ないと言われ顔面蒼白になった映像が
９時のニュースに流れていたのを覚えてるが

プリウス爺とかプリウス婆は急加速しねえよ

>>1
ストップ＆ゴーを繰り返す街乗りだとプリちゃん大活躍。
それ以外はわかんね。

まあ適用後の日米欧のプリウスの燃費と比較して
なんかおかしな国がないといいけどね

　　　プギャ　　 ∧ ∧ 　　　　　　プギャ
　　　　　　　m9(^Д^)6m　 プギャ
プギャ　　　(( m9(　　)6m ))
　　　　　　　　　　<　 >

そういやグランツーリスモ3だか4だか
「プリウスで指定された以上の燃費をだせ」とかいう課題があったなぁ

クリープ発進で急加速しない、でクリアした記憶がある。

良い事を教えてやろう。バックを2速に増やせばバックの燃費は日本に勝てるぞ！w

チョンどもよ　能書きはいいからとりあえず自分でエンジン作ってみろ

走行用バッテリが空の状態から測ってたりしてな

ディーゼルは回転数が低いから急加速やっても影響少ないのは分かるが
逆に良くなるってどんな測定やってんだか

アクアと比較しろよw

朝鮮車と日本車は、違う条件で計測してんじゃないの？

現代車は加速でアクセル踏み込んでもパワー不足で回転数上がらないから
急加速を入れると有利ニダ！

そもそも中央日報って新聞じゃねーから。
ただのチョン製品、販売促進機関

つまり韓国の消費者を騙して韓国車を売りましょうって事ね・・・
米韓FTAを盾に米国が怒鳴りこんでくるぞ(´・ω・｀)

>>16
それを負けないように、定義を変えた話かと思ってた

これで日本のモード燃費が世界で最低レベルになったわけだ。ｗｗｗ

車の燃費は悪いが朝鮮人は燃費が良い




ウンコ喰えるし

>>146
そりゃあ燃料が安いというだけで必ずしも燃費が良いとは言えないかも知れない。
毎日ウンコを150kgくらいどか食いしなきゃ動けないのかも知れない。
ただウンコはただ同然で手に入るからそれでもお財布にはやさしい。

ガソリン価格が水なみのアメリカで、アメ車の燃費自体は悪いけど生活は成り立つ、みたいな。

>>1
でも実際に走ったらカタログスペックよりも燃費が良いんだろｗ

姑息な朝鮮人らしいわ・・・

＞トヨタのハイブリッド車「プリウス」が面目を失った。
別に面目も何も失ってないのに、何で韓国人ってこういう発想になるんだろうな？

＞「これまで燃費水増しで顧客をだましてきたのでは」
制度改正前の測定ではその通りの数値だったのに水増しってバカなの？

＞デリム大学のキム・ピルス教授（自動車学）は「消費者の車の選択によりいっそう役立つ情報に変わった
＞ことを意味する」とし「韓国企業もディーゼルエンジンや省エネの研究に拍車を加える契機になるだろう」と
＞述べた。

結局、これってハイブリッドの開発が上手くいってない韓国企業の為に
ディーゼルエンジンに有利な測定方法に変えたって事じゃないの？

どういう方式にしたのか分からないけど、
高負荷巡航だとディーゼルに有利になるね。

１７年前の韓国の高速道で見た光景だが料金所がトイレの小便器みたいな
形しててそこに向かって金を投げ入れるという方式で驚いた
賽銭箱に金投げ入れる感じを想像してもらえばいいと思う
ただし下からではなく上から投げつける感じ
朝鮮人が金を投げつけるように渡すというのを聞いてなるほどと納得した
たった３泊だったが東亜スレで出る話題にうなずく点が多々あるのは
それだけ強烈だったってことだ

プリウスは普通に走って22ｋｍぐらいだな。
空気圧とかでごまかしてるな。

>>151
ディーゼル、ガソリン、ハイブリッド
どの方式を有利にしても、結局韓国車は下のほうに

>>1
>今年から韓国で適用される新制度のため
なるほどね…

>>41
クリーンディーゼルは環境には優しくないよ。
どう頑張っても有害微粒子が触媒を通って出てくる。

ハイブリッド開発できなかったからって逆ギレすんなよみっともないｗ

勝ち目がないなら自分達の有利なルールに変えてしまえニダ
審査機関を買収ニダ

記事には捏造燃費を堂々と掲載する所が
また朝鮮人そのもの
その数値すら
カタログデータで１６キロしか走らん
コンパクトハイブリットってどうなのよ？
ハイブリットの意味あるのかよ？

韓国の大陸棚延伸申請、日本が国連に反論提出

　政府は１２日未明、国連に対し、韓国が国連大陸棚限界委員会に提出した東シナ海の大陸棚延伸の申請を
検討しないよう求める口上書を提出した。
東シナ海では日韓間境界が画定しておらず、「韓国は一方的に大陸棚を設定できない」と日本政府として異議を唱えた。
　韓国は昨年１２月２６日、東シナ海の大陸棚について、韓国の沿岸から２００カイリ（約３７０キロ）を超え、
沖縄トラフ（海底の溝）までの延伸を求める申請をした。
中国も同１４日、同様に申請。日本は同２９日、中国の申請に異議を唱え、国連が検討しないよう求める口上書を提出した。
（2013年1月12日01時23分 読売新聞）

>>155
<丶｀∀´>　どうやっても韓国車の燃費は上がらないから日本車の燃費を下げることが目的ﾆﾀﾞ

プリウス燃費　
公開燃費（単位はkm/リットル）
　　　　米国　21 韓国　21 日本29.6〜32.6 28.0〜38.0
実燃費　米国　21 韓国 nodata　日本　18.34km/L　

韓国より民度の低い日本人は、燃費偽装されても平気です。
燃費偽装の酷い車種程売れる。まるで低能の猿国民。

うほほ　うほほ　うほほ　うほほのほ
俺たち　馬鹿の日本人　うほほのほ
http://www.youtube.com/watch?v=oeacc10jL3U

朝鮮ではそんなに頻繁に信号加速で引っ張るのかな？

家のプリウスは２４キロは走るけどな。悪い時で10台かな？

>>163
燃費偽装って、韓国の車がアメリカだったかで指摘されたんじゃなかったっけ？

>>163
バカヨボさっそく惨死…

燃費詐欺はホンデーのお箱。

トヨタが敗北ってどこに書いてんの？ｗ

エコドライブが基本ということを知らない人々。

>>169
エゴドライブが基本だしな…
歩道だけでなく、階段にまで路駐する国だしw

急加速って日常的にやるものじゃないから、条件に含めなくていいんじゃない？
さすが、精神障害者の国。

>>165
そう、ソノ前にはホンダが訴訟で一審負け　二審勝ち　
最終和解
次に韓国の水増し騒ぎ
どこか、一番の偽装メーカーが抜けているよな。
それも、どこかの欠陥隠蔽メーカーが息を吹き返してから
燃費騒動が連続して騒がれる。出来過ぎだな。

韓国式って時点で信用出来ないわ。

現代アクシデントとは懐かしいｗ

完全にトヨタが偽装燃費のトップなのは明らか
実燃費の倍の公開燃費等　完全な詐欺。

>プリウス燃費　
>公開燃費（単位はkm/リットル）
>　　　　米国　21 韓国　21 日本29.6〜32.6 28.0〜38.0
>実燃費　米国　21 韓国 nodata　日本　18.34km/L　

>>175
捏造がトップなのがヒュンダイじゃなくて？

アクシデントと言えば
Top Gearでサーキットでの燃費ならプリウスよりBMW M3の方がいいとやったことを思い出したニダ…

>>176
ヒュンダイと言うなら、ハッキリしたデータを出してほしい。
韓国の車種別実燃費データが欲しい。
まあ、日本と変わらないのは明らかなんだが・・・
プリウスで調べたらアメリカと日本でさえ同じだからな

>>175
実燃費データなんてどうやって収集するの？
一台一台、燃費計のログ吸い出すの？
サンプルはどれくらい？

>>1
アホだな。
電気自動車なんてエアコン付けてたら燃費悪くなるの当然だろ。

この新基準で燃費あげる方法は簡単。
エアコンを標準装備してなければ良い。

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧67% 新93%

猿国民に相応しい乖離率だな。
コレで、まだ気付かないとは猿以下かもな

>>179
猿にでも聞け　この猿以下の生物

寒い韓国でプリウスの燃費が悪くなるのは当選。
夏場より冬場の方がエンジン稼働率高いし。

燃費だけで買うかよ

韓国車乗ってたら恥ずかしいわ

やっぱりデマかよ。

項目に急加速ってW
とんだ韓違いだな！ウンコの食べ過ぎで頭おかしくなったか？

日本車の試験時は窓開けて空調最強、減速時はニュートラルでアクセル全開ニダ
って平気でやってそう

トヨタが負けるように計算しました。ってこと？

>>183
じゃあ、基準変えるの当然だろ
南国メーカーなら北国でも南国基準って猿文化だろ
馬鹿じゃ無いの

韓国など相手にすることは無い
ほっとけ

>>189
( 罪) ただ単にヒュンダイが勝てるように基準を捏造り直しましたって事でしょ？

−20度くらいの走行試験なら
まあ負けるかもなあ
寒冷地仕様プリウスみたいなのがあれば
勝ちそうだが

>>191
だから、
オマエが書いてくれてるじゃない　日本より韓国は寒い
だから燃費が悪くなるんだって
なら、プリウスの燃費を日本と同等とした俺の間違いだよ。
訂正する。韓国では日本より実燃費が悪い。
この場合、更に厳しい基準じゃないと駄目だよな。

ありがとうな。気温差は気付かなかったよ。
計算してまた出して晒してやれる。

まあ尻餅ついても優勝の国だからな
ルールで判断したら負け

日本より韓国が寒いから燃費が悪いプリウス
ソノ差4度〜5度　燃費４％〜5%悪化するとなった。
なんと今回の韓国の改訂基準では、まだまだTHSには甘い
という結果に至った。

４％〜5%低くしなおさないと実燃費乖離が未だ有る。
韓国の適正基準はEPA基準の95%が適切。

エアコンなんて、窓開けっ放しで走ればエアコンいつまでも使い続けるので燃費が悪くなる。
エアコンの性能が悪ければ悪いほど燃費が良くなる。

こんなの燃費検査の意味が無い、アホの考えた検査方法。

トヨタの燃費って詐欺だからな

どんな運転してもリッター20キロすら不可能

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

以上のデータからプリウスの水増し偽装燃費は明らか。
韓国新基準でさえまだ甘過ぎる。
日本の民度の低さを表した結果となった。

>>198
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　なんで「民度」が出てくるのか疑問。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 単なる一企業が、日本国民の総意で企業活動をするのでしょうか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>198
ばーかｗ

この新基準は、電気自動車叩きたいだけの基準だ。

韓国は寒いから？はぁ？馬鹿かお前はｗ
車内温度なんて人間一人増えるだけで違う。車が小さくなればなるだけ暖房の効きも早い。
外の温度とか関係ない。
だから、そんな不確定要素を加味した基準なんて他の国はやってない。

そういう所に基準を持ってくるとかどれだけ苦し紛れなんだよｗって、笑うところだぞ。

脳内実燃費を公開してた韓国人はもう居なくなったか？

>>197
プリウスは可能だしw

>>202
旅行行くとき友達のプリウスで行くけど
だいたい21-23はいくね

>>200
韓国は寒いからと言うのは、ヨタグソ君の指摘なんだが．．．
「韓国は寒いから燃費が悪くなって当然だ」
と言われ　そらその通りだと思い　どの程度違うかを調べ
数値化したのだが？

平均気温が車内温度と思ってるオマエは猿以下

>>201
なら、実データ出してくれよ。
俺の出してるのは、日本のデータから気温分低下を
計算して割り出した数値だ。

>>205
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　で、なぜ「民度」が関係するのでしょうね？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>199
燃費基準は、一企業で決まらない。
燃費基準を改善するどころか、韓国がEPA基準並みにしたら
ギャーギャー騒いでる猿民族が日本。
その猿民族に大人気なのがプリウス、アクアの偽装コンビ
全く不合理性はない。

馬鹿基準で売り。更に売れているから良いと馬鹿の上塗り。
更に馬鹿が集まり売れる。まさに馬鹿猿の無限連鎖。

>>203
先代プリウスは北京からパリまで、ノントラブルで走り切り、リッター約22キロを達成したからね。

>>205
お前の実燃費のデータ収集方法とサンプル数はいつになったら教えてくれるんだ？

>>209
米はEPA　日本はe燃費　データはググれカス
全部書けるか　ボケ

さあ、ココでも
データを出した俺に、データも出せない猿が
あーだこーだ言ってます。
やっぱり猿は猿　情報収集も出来ないアホレベル

>>207
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 なんだw　悪態を吐きたいだけですかw
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 ならば、その燃費をアメリカでごまかしたヒュンダイも同じですから、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 それにギャーギャー騒いでいる韓国人も馬鹿ですよね。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

おさるサン諸君
公開燃費と実燃費の乖離が大きい燃費詐欺を許している国は韓国なの？
そう言うならデータを出してね。

で プリウスと朝鮮車じゃどっちが燃費いいの？

>>212
>燃費をアメリカでごまかした
トヨタが日本でごまかすのは良いんだ　へ〜
やっぱり猿以下って事だ。

>>210
どうして聞いたことに答えられないの？
知らないの？
考えたことないの？

日本で全然売れないし 在日ペクチョンすら買わないし 見かけもしない朝鮮車の燃費なんかどうでもいいじゃん

トヨタに限らない。
日本車も朝鮮車も、公称スペックは全車嘘っぱち。
結論としてトヨタの敗北になるロジックはわからんが。

>>215
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 トヨタが日本でごまかしたと言いますが、日本ならユーザーが騒いでいますよ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 で、貴方が出している計算結果が正しいと言う証拠が無いのですから、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 ただ単に文句を言っているだけのレイシストでしかないのですが。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>214
日本で売れないことが物語ってるよ。

まあディーゼルに比べてハイブリッドがガラパゴスなのは認める

もう何年も前から言われてるな。
高速道路を走るなら、ハイブリッドよりディーゼル車が良いって。

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 逃げちゃいましたか・・・
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 データはあくまで単なる数値。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 乗り手次第でいくらでも変わるのにねぇ。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>221>>222
ディーゼルはどう頑張っても、排気に含まれる有害粒子を取りきれない。
環境に優しいのはハイブリッド

なんでまだまだ出たばかりにのハイブリッドをデスるかなあ？
将来有望なのはハイブリッドですぜ。
ユーザーの理解がないと、今後も新しい技術は生まれないよ。

>>1



　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'
新車で買っても、走行不能の故障頻発でもリコールもしないクルマが・・・・

一酸化炭素が侵入問題、サビ問題、エンジン停止問題
　

ウソつきは朝鮮人のはじまり

>>216
アメリカと日本のデータくらい自分で探せ
この糞ザル　

>>219
>日本ならユーザーが騒いでいます
どこで、騒ぎになってる？　ココでか？w

はやく覆すデータ持って来てくれよ。

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

以上のデータからプリウスの水増し偽装燃費は明らか。
韓国新基準でさえまだ甘過ぎる。
日本の民度の低さを表した結果となった。

>>223
>乗り手次第でいくらでも変わる

なら、ハイブリッドなんて必要無い。
乗り手次第でいくらでも変わるのだから

サルみたいにアクセルとブレーキを踏んでたら燃費なんて良くなるわけない。

>>227
↑
このペクチョン >>219を読んで 理解する能力がありません

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　>>227
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 私にデータを求めるのは筋違いですよ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　貴方が、貴方の計算結果の正当性を証明しないと。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 >>228
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　貴方は馬鹿ですね。
　　　　　　　　　　　　なぜハイブリッド車が在るのか、理解していないでしょう。
　　　　　　　　　　　　燃費だけのデータに拘っている馬鹿には、理解できないでしょうけどね。

>>228
↑
朝鮮人得意の論点すり替え

>>209
>>216
の猿君にデータの収集方法を教えてあげる事もできない
猿仲間・・・・まあ、しょうがないか

ウキッキー　と言ってお願いでもしてみろ
ヒントくらいはくれてやる

<丶｀∀´>今後世界標準となるであろうハイブリット車が
　　　　　　　　不利になるように､測定方式を変更したニダ
　　　　　　　　　　これでウリナラ自動車が世界を支配する時が近づいたニダ

>>231
データに正当性も不当も無い
単なる日米の実燃費と公開燃費と達成率
こんなものを、どうやって正当だの不当だの言うのか・・・

燃費の話しなのだから燃費だけのデータだけになるのは当然
野球の打率とか勘案しろとかか？それとも相撲の勝敗？

>>233
答えられないなら正直に言え。見苦しいぞ。

>>226
お前の出した実燃費とやらについて質問しただけなんだが？
聞かれてもないこと言ってる暇があったら簡潔に答えだけ書けばいいのに。
感情的にならずに、知らないなら知らないって言えば？
実燃費、実燃費って騒ぐ奴って、車運転したことなさそう。

これがリアル在日朝鮮人か

>>231
> 私にデータを求めるのは筋違い
コレ、名言百銭に入れておくわ　
俺の出した結果に文句有るなら、オマエ等のデータ持って来い。
そうでなければ、話しにもならない。

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

以上のデータからプリウスの水増し偽装燃費は明らか。
韓国新基準でさえまだ甘過ぎる。
日本の民度の低さを表した結果となった。

>>1

>>235
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 話がずれていますよ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　「貴方の計算結果」が正しいかどうかです。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 計算方法すら出せないのなら、何を言っても無意味ですよ。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　それと、燃費と打率に何の関係もありません。
　　　　　　　　　　　　単なる詭弁を弄するほど、貴方の意見がうそ臭くなります。

要するに韓国が独自基準を作ったって話だろ
公開されている測定方法を用いて水増しされていたって話か？

>>239
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　私は、貴方のデータを要求していますが、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 私からデータを提示する、とは一言も言っていませんよ。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>1
トヨタは敗北
朝鮮は致命傷

>>237
猿君、日米の実燃費データも見つけられない低能なのに
精神障害者の国　脳内実燃費
とかよく言えたもんだな。　少しはアタマ使わないと
猿がニワトリレベルになるぞ・・・既にそうかもしれんが

>>245
お前の言動見てると、精神障害者の国というのは、当たってると思うが。

だから学会でチョーセン人学者は相手にされてない

発進時や暖気前の燃費の問題を解決する為のハイブリットに対して
急加速や低温時の検査を追加したら燃費が悪化した詐欺だ！
・・・って馬鹿らしい話ではないのか？

朝鮮語は罵詈雑言のボキャブラリーは豊富だってのは本当なんですかね

今年から韓国で適用される新制度のため>>1


この時点で、マジどうでもいい件についてｗｗｗｗｗｗ
所詮　韓国国内限定ｗｗｗｗ

そもそも「急加速」が走行現実にあった改正だなんて理解ができないのだが？

>>250
ただ、それが実用的と証明されたら、他国にも同じ方式が広がるよ。

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　日常の、ごく普通の運転で「急加速」なんてのは、日本ではしませんね。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 韓国はやるようですがw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　こんなばかな運転が測定項目に入っているだけで、
　　　　　　　　　　　　この基準が韓国ローカルでしか通じないものと言えるのでは？

>>253
普通にするけど。ただ、その癖を付け過ぎるとバックが危険だが。

>>252
キムチの夢か。。。ウリ達は世界の中心ﾆﾀﾞ　ってかｗ？
世界の方式を導入しない韓国が異質って思考はないのだな〜〜〜

>>253
あ、失礼。都会ではしない。交通が車以外もあり、危ないから。
日本でも田舎では普通に急加速するし、しないとかえって迷惑。

>>254
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　それは「乱暴な運転」と申します。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 燃費は落ちるし、タイヤは減るし、エコからは程遠いですねw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　それでバックは、確かに危険ですwww

急加速なんて田舎でもしない。
おまえID:nVJg66Ua限定のお前の中での田舎だろｗ



むしろジジババのノロノロ運転でイラつく事が頻繁ってだけｗｗｗ

どこの田舎なんだろう？

うちの周りはのどかなモノ。
巡航速度は高いから衝突すると大事故だけど最近あまり死なないからな。。。

>>256
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　それって、ローカルルールですよw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 私も岩手の田舎に居ましたが、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 飛ばすヤツはいても、急発進はいなかったですねぇ。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>243
>>246

俺はデータを出した　反証のデータを出すのはオマエ等な
これ、当たり前の話し。
ココには、こういうデータがある。
オマエのはココがこう間違っている。
と明確に指摘してくれ。　でなければ御託ぬかす権利等無い。
って猿に権利は無理か・・・
ってそもそも米国実燃費データも見つける事もできない
低能猿に反証データは無理もないか・・・

俺の出したデータは米国政府公認の燃費サイトだが
何か文句が有るか？　日本のは知ってるよな？

急発進させるのは名古屋人だけだろ

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　>>260訂正
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　急発進でなく、急加速ですね。すみません。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

■プリウス 参考グレード・駆動方式・車重(kg)

・プリウス 1.8 S-ＦＦ-1350

■プリウス カタログ燃費

35.5km/L

■プリウス 街中の燃費

18.3km/L（51.54％）

■プリウス 流れの良い一般道の燃費

26.8km/L（75.49％）

■プリウス 高速道路の平均燃費

24.6km/L（69.29％）

■プリウス 総合燃費

23.4km/L（65.91％）

■プリウス 燃費総括

プリウス1.8 Sの街中の燃費は、都市部の渋滞を含んで18.3km/Lでした。

交通量の少ない流れの良い一般道では、26.8km/L、高速道路での平均燃費は24.6km/Lの燃費でした。

プリウス1.8 Sの総合実燃費は23.4km/Lと出ました。カタログ燃費には届きませんが、ガソリン車に比べると圧倒的に良い燃費数字です。プリウスは乗り方によっても燃費が大きく変わる傾向があるので、エコ運転を身に付ければさらに良い実燃費も可能でしょう。

Fえんこうんこう「　」w

なんかデータデータ喚いてる？のがいるので
俺様もデータだした！
これに反論するデータだせｗ

↓



プリウス　公開燃費達成率
日本　　105%
米国　旧55.59% 　新63.12%
中国韓国省　旧59.7% 新83%

実燃費　
日本　20.156063km/l
米国　18.34km/L
北朝鮮　17.423km/L

プリウスに限らんが、自己満足なエコ運転なんかされたら、まわりが迷惑。

>>261
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　いいえ、私はデータに文句を言っているのではないのです。
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 貴方の計算方法の正確さ、再現可能の可否を聞いているのです。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 計算方法が有っているかも分からない数字だけ出されても、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 公式に出されたものとの有意差が認められませんから。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　それがなされない以上、貴方のデータに信頼性は無いのですよ。

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

以上のデータからプリウスの水増し偽装燃費は明らか。
韓国新基準でさえまだ甘過ぎる。
日本の民度の低さを表した結果となった。

ニホンザルの為に追加した補足

米国　米国政府公認の燃費サイト
日本　e燃費
韓国　気温差との相関で計算

トヨタ車にかぎらず、日本車も朝鮮車も公称スペックなんざアテにならん。
信じれば馬鹿を見る。

捏造が捏造を生む捏造スパイラルなん？

>>264
猿らしいね。それ統計とは言わないから・・・

韓国市場なんて何の旨味もないんだから撤退していいよ
キチガイは偽装チョンダイに乗ってれば？

>>269
韓#｀Д´>　＜ニホンザルの為に追加した補足！！！！！



（* ・ー・）＜なんだ〜真性某半島国人かよ。。。
（* ・ー・）＜リンク先も検証方法も明示しない願望書き込み証拠って時点でね

>>256
しねえよw

>>273
いずれ北米産の日本車に牛耳られるだろう。

そもそも公表されているデータの信憑性はどうなの？
日本の場合はマスゴミがあの状態だからねw

まぁ極寒と急加速する国民性考えれば妥当な試験項目だな
現地に合わせた設定にして売れ

TOPGEARでやってたでしょ、BMWのM3か何かが逃げるプリウスの後ろをとろとろ
追っかけまわして燃費勝負。で結果がBMWの僅差勝ち。バッテリー積んで重い
ハイブリッドに不利な条件を揃えれば大半の車で「その条件下」で燃費性能を
プリウス上回るなんて難しくないよ。ただその「条件」は極めて実際の使用に
即さないものになるけどさ。そこまで極端な条件じゃないにしても日本憎しで
ハイブリッド不利条件は満載されているんだろうね、チョン規格。

>>270
アメリカでそれやると詐欺になるのは知らなかったらしい

ID:8yk6aIZq
　　　　 ,,,ｒ'' ﾞ~~` ''ヽ
　　　 ､'' γﾞﾞﾞﾞﾞ三ﾞﾞﾞミ
　　　ﾐ　 ﾐ　；＼　／； ﾐ
　　 ﾐ 　 ／　　 oo　＼　. 　　　ウキキキキキキキィィィィ
　　彡　 ＼　 　 ｌｌ　 ／　　л
　 彡 ＿_　ゝ,__===ノ ￣￣E)
　巛＿＿）　　　　/

＞ハイブリッド不利条件

要　暖房

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 まぁ、実燃費ならカタログデータより落ちるなんて、当たり前なんですよね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　なのに、この方はそれに固執しておられるwww
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 同じハイブリッド車で、この記事から引用すると、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　・プリウス　２１キロ
　　　　　　　　　　　　・ソナタ　　１６．８キロ

　　　　　　　　　　　　どちらが良いか、よく分かりますねぇw

>>274
>検証方法
なんて書く必要無い。検証しなくても出ているわけだから

リンク先　どうぞ
https://www.fueleconomy.gov/mpg/MPG.do

コレ以上に信憑性の有る　反証サイトを探して提示しろよ。
俺も示したのだからな。

>>283
猿には実燃費と燃費基準との乖離の話しの区別がつかないらしいね

検証方法
JC08モード・ウィキペディア
<ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JC08%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89>

実燃費の測定方法とサンプル数を教えてって言うと、怒り出す理由知りたいな。

日本車のテストには
１００ｋｇの重りをのせたニダ。

測定方法が変われば数値が変わるの当たり前なのに、
ギャアギャア騒いでる奴は何者?
あと、スレタイ捏造する奴はキャップ剥奪しろよ。

>>284
それ単なるHPのフロントベージじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
そんなリンク証拠なら自分も幾らでもだせる



肝心の比較証拠はあｗｗｗ？
朝鮮人ID:8yk6aIZqちゃん



民族お得意の「お前が証拠を探せﾆﾀﾞ！」ってかｗ？

>>289
結論として、どうしてトヨタの敗北になるのかわからんな。
トヨタ車「も」インチキだったってだけの話。

>>285
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 貴方は、人の話が理解できないようですね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　ここの記事のデータが正しいという方向で、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 貴方が話をしていたようですが、ここの記事のデータを書いても、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 それを否定するのですか？
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　ならば、ソナタのデータも提示してください。

　　　　　　　　　　　　プリウスのデータのみでは、比較対照になりませんよ。

>>269

ニホンザルの為に追加した補足

米国　米国政府公認の燃費サイト
日本　e燃費
韓国　気温差との相関で計算


↑

加えて　こんな事言ってる時点でね。。。

要するに計測方法も環境も違うデータを一緒にして比較したって事だろ？
これじゃあ意味ないって事が半島民族には理解できないらしいｗ

>>289
>>287
>測定方法

米国はEPA 日本はモード燃費　韓国は旧新基準の測定方法
それぞれの基準だって解らないの？
その測定方法に問題が有るって言われてるのも解らないの？

やっぱりニホンザルって根本的な理解力欠如が有るから
データ云々の話しは無理だったな。

>>292
糞ザル　リンクまで貼ってやったんだからソナタの燃費くらい
自分で計算しろ。

>>1を読んで
技術的に、何もわかっていない、韓国人が書いた記事だと言うことがよくわかった！

比較のやり方を知らないヂョンクがいると聞いて。

>>292
おこんばんは。最近寒村じゃないポータブルHDDにしたのはいいんですが…

ｐｃ本体のSSDが寒村だったでござるの巻

日本の測定方法で水増しが行われているとか言ってなかったか？

日本では商用車も絶滅しそうな韓国車なのにねｗ

だれも買わないのにヒュンダイ必死で年２００台強登録ｗ

あとGMと日産が韓国組み立て韓国部品30％の車売るから
おまえら産地確認して買えよｗｗ

たぶん問題発生でリコールするだろうがｗ

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Θ｡Θﾐ　　韓国車のアラが一番目立たない測定法で表示してるだけだろｗ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪　　　ｼｭｺﾞｰ
（（（∈三三∋ﾉｼ...｡，

>>294
ほんま半島人ってアホやな


同じ条件同じ測定方法　比較じゃなきゃ意味ないって分からない見たいね
加えて>>284 の証拠リンクって単なるHPのフロントページなんですよｗｗ
肝心の比較証拠どこよｗ？

まあ、規準が変われば、合わせた特性に調整し直すだけの話だろ。
それができると会社とできない会社の技術の差は、
どう韓国が国を上げて工作しようとしても、埋められないよw

>>295
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 貴方が一方的にデータを出し、一人で騒いでいるだけですよ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 で、私が計算したとして、その答えを貴方は受け入れますか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 プリウスばかり目の敵にしているような、偏った人の答えなんか、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　想像がつきすぎて笑えるのですが。

>>297
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 お晩です♪
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 PCパーツは厄介ですよねぇw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 どこにでも混ざってますからw
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

全く別条件でのデータを比較し、尚且つ　その証拠リンクさえない始末ｗ

比較証拠リンクと証するのが環境プロジェクトエージェンシーとかいうサイトの単なるフロントベージｗ>>284
って言うwww


喚くだけの半島人ID:8yk6aIZq”ウリが正しいﾆﾀﾞ！！”っと大声で喚くだけ。

>>294
要するに、お前の言う実燃費というのは、モード燃費のことで、それがカタログ値と違ってると言いたいのか？
訳がわからなくなってきた。

>>302
実際に使用する時の燃費ではなく、テストでもっとも良い点が取れるような調整しちゃダメだろ。

ホンダ車がほぼデータ通りの燃費が出る

>>298
コレが水増しじゃないと？　
日本　旧55.59% 　新63.12%

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

>>301
>同じ条件同じ測定方法で比較
なんだよ。馬鹿ザル君

でなきゃ基準にならんだろ　馬鹿ザル君

>>294
算定基準が謝っている…ではなく
「燃費を水増ししている」
と言っていたではないか？

>>309
まだ君の願望を喚き続けるのねｗ


まさに典型的　朝鮮の主張方法
もちろん物的証拠なし
あっても単なるHPのフロントページって言うｗｗｗ>>284



これが半島人の主張方法です♪

>>304
幸いヂョンク製はSSDだけっぽいんですがねえ。
しかし、交換めんどくせえ所に…

>>305
ドメイン名で何かも解らないクズ
サイト示してもデータも見つけられない　馬鹿ザルども
オマエ等ニワトリに格下げだわ　アホすぎて話しにならん

>>310
その証拠はｗ？
また>>284のように単なるサイトのフロントページでも出すのかｗ？

半島人って都合の悪い事には、全く答えないねｗ
喚くだけ

>>313
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 あー、HDとか、けっこう厄介な場所に有りますからねぇ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　特に、メーカー製は、とんでもないところにw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 自作のミドルタワー以上だと、かなり楽なんですが。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　がんばれー♪

>>307
こういう見かけ上で日本の技術を貶めるようとする国には、きっちりと相手がぐうの音も出ないデーターで
技術の差を見せて、やればいいんすよ。
もちろん、何処かの国のように実用性を無視してまでといってるわけではありません。

平成２２年度燃費達成基準ってナニ？
<ttp://yasucar.jp/cat4/post_20.html。
このマークでおなじみの「平成２２年度燃費基準」ですが、
エコカー減税や新車購入補助金制度などで存在を知られる事となりました。


達成率は車種によって違うのはご存知かと思います。
この数値によりその車が減税や新車購入補助の対象になるかならないか決まります。

燃費は１０・１５モード値によて表記されていますが、
単純に燃費の数値が良いものが達成率が良いのでは？と思うのが普通です。
トヨタのカローラアクシオ２ＷＤ１．５ｃｃの燃費が１８．２Ｌ/ｋｍに対し、
アルファード４ＷＤ２．４ｃｃの燃費は１１．４Ｌ/ｋｍ。

明らかに燃費が良いのはカローラです。
しかし燃費基準達成率で比較すると、
カローラが＋１０％に対しアルファードが＋２５％と
アルファードの方に軍配が上がります。
これは「平成２２年度燃費基準」の達成率は、
車両重量ごとに燃費基準値が設けられていて
それに対する達成率で決まるためです。

（参考データ）
　車両重量（ｋｇ）：燃費（ｋｍ／Ｌ）
　　　　〜　７０２：２１．２
　７０２〜　８２７：１８．８
　８２８〜１０１５：１７．９
１０１６〜１２６５：１６．０
１２６６〜１５１５：１３．０
１５１６〜１７６５：１０．５
１７６６〜２０１５：　８．９
２０１６〜２２６５：　７．８
２２６６〜　　　　：　６．４

同じ燃費の車でも、車両重量が違うと燃費基準値も変わります。
基本的には車重の重い車ほど燃費基準値が低い訳ですから、
計算上燃費が同じなら重い車の方が達成率が高くなる場合が出てきます。
そのため車によっては同一車種にも関わらず車重が重くなるオプション
（サンルーフなど）を装備すると普通は燃費は悪くなるのですが、
達成率は良くなるという事がおきるのです。

>>312
>HPのフロントページ
って何？

言語の使い方　猿だから知らないのかな？

>>314
ドメイン名が証拠（笑


ID:8yk6aIZq
>>305 サイト示してもデータも見つけられない　馬鹿ザルども

デターｗｗｗｗ　半島人お得意の　お前が証拠探せﾆﾀﾞ！！　　ってのがｗ
証拠を出すべきは、本来　主張側なのに何故か朝鮮では、相手に証拠探せ！っと喚くｗｗｗ

>>316
ふあ〜い。

あー、DELLのサポートセンターに行きてぇ(ﾊﾞｼﾊﾞｼ

>>319
fueleconomyとか言うサイトのフロントページってだけだろｗｗ
どこが
比較の証拠なんだよ？


半島人は相変わらずアホですねｗｗ

>ID:8yk6aIZq
もういい。お前はガムバッタ。
さぁ、HDDに溜まった違法ダウンロードした日本製AVの鑑賞作業
に戻るんだ。

>>318
誰もアルファードの事も実燃費の事も批判しておらんが？
>>320
ニワトリ　五月蝿いぞ　

へぇ、ハイブリッド車って低温でも走行が苦手なのか。
じゃ、韓国みたいな寒い国でハイブリッド車は無理だね。

>>321
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　DELLでしたら、割と簡単にバラせるはずです。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 最初は戸惑うかもしれませんが、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 よく見ると、プラモデル状態ですからw
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>322
フロントページって何？　比較の証拠って意味不明
言語の勉強して猿レベルになってから出直せば？

プリウスに勝てる測定方法を必死で探したのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お猿の諸君　反証データはまだ？

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

米国　米国政府公認の燃費サイト
日本　e燃費
韓国　気温差との相関で計算

>>327
キョドるな…
…ファビョれ！

いくらチョンが喚こうが、韓国の自動車メーカーに未来がないのは事実なんだし
現実をしっかり認識したほうがいいよ

>>331
つ 「精神的勝利法」

>>327
そもそもお前が>>284
でそのサイトを示した検証方法なんてそのページのどこに書いてある？



証拠でもなんでもない単なるHPページってだけだろ？
どこに検証方法なんて書いてる？
またお前が探せﾆﾀﾞ！って喚くのかｗｗｗｗ？

変なのが1人でスレの1/5くらい占めててワラタ

　

こ
れは何の起源？？


　

>>331
>現実をしっかり認識したほうがいい

その通り。現実の燃費偽装は日本
しかも偽装トップが販売の一位と二位
猿民度丸出し。

ところでさっきＭＸＴＶにチャンネル合わせたらイギリスの「ディスカバリーチャンネル」で
イギリスの中古車ディーラーが90年代日産スカＧを3200ポンドで買って600ポンドでレストア、
ドリフトカー仕様に改造して4500ポンドで売るって番組やってた。
イギリスの中古車市場では日本車はかなりのウェイトを占めてるってのが言及されてたが、
韓国車はそういうのないんだろーなー。

まあ、これが ID:8yk6aIZq真性朝鮮人って事でｗ


相変わらず証拠なしの願望数字>>329を並べてこれが証拠ﾆﾀﾞ！っと喚いてるし。

>>329公開燃費達成率
車両重量ごとに設けられた燃費基準値がが変わったって事だろ？

アメで燃費偽装を暴かれたのが、相当悔しかったみたいねｗ

>>333
>検証方法
知ってどうするの？　
詳しく知りたければEPAのサイトでも調べたら？
ニワトリ君

HPページって何？　ホームパーティの案内なの？
ニワトリ君

>>341
で､検証結果を水増ししたと判断した理由は？

反証データはまだ？

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

米国　米国政府公認の燃費サイト
日本　e燃費
韓国　気温差との相関で計算

そろそろ泣く頃か？

すげー必死な奴いてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その昔　我が愛車の日産ラングレー（ＭＴ）は1500ccの排気量で
夏場は街乗りでリッター12〜14Km　高速道路で　リッター18kmを実燃費で叩きだしてたぞ！
エアコン無いのが辛かったがwww　30年前の話だ。
当時はエアコンもパワーウインドウもパワステも　オプションか装着無しが標準。
もちろんＡＢＳなんて　あるわけがない。

今　この条件で車作ったら　燃費はどれくらいになるんだろう？

朝鮮人は馬鹿だから

軽自動車が一番実燃費が良いから優秀だ！

って、考えなんですｗ
車体重量や、車載人数も考えません。

>>341
検証方法の証拠ﾆﾀﾞ！って事で示した朝鮮人であるお前の主張してた証拠リンク先なのに
、そんな証拠が全くないサイトのページｗｗｗ

そんなサイトを証拠ﾆﾀﾞ！　っと示す朝鮮人ID:8yk6aIZq
で証拠はお前が調べろ！っと主張するのが朝鮮の伝統ｗ


ホームページの略って分からないみたいね
朝鮮ではホームパーティーが普通なんだろうな（笑

2ちゃんで韓国車擁護はうまくいくわけがない。


「在日はヒュンダイを買ってあげなよ」

↑この一言でぐぬぬになるわけw

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　何を言っても無駄のようですから、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 ほっとくしかないですねぇw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 「トヨタ偽装」と、言いたいだけのようですからwww
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　
　　　　　　　　　　　　再度、この記事にあるデータを書いておきます。

　　　　　　　　　　　　ハイブリッド車
　　　　　　　　　　　　・プリウス　２１キロ
　　　　　　　　　　　　・ソナタ　　１６．８キロ

韓国の車に乗るのは超恥ずかしい。

　　　道をあけるﾆﾀﾞ〜
　　　ﾔﾝﾊﾟﾝ様の
　　　お通り〜〜〜〜ﾆﾀﾞ!!
　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　V　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　両班ﾈｺ車に
　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　|　乗れるのは貴人だけﾆﾀﾞ!!
　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>　　　　　　　＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧　|/
　　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　< ｀∀´ >
　〜 （つエニニニニニニニニOエ　 　 )エ
　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜

>>343
検証結果と実燃費の差異を水増しといっただろ？


検証方法<例>
JC08モード・ウィキペディア
<ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JC08%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89>

（* ・ー・）＜鮮人って朝鮮人自身が主張した証拠を、相手にその証拠を探せﾆﾀﾞ！っと本気主張する生物

>>342
>検証結果を水増しした
なんて書いてないけど　俺は．．．
オマエが勝手に書いてるだけじゃない。

燃費偽装国は日本で燃費偽装車はプリウス、アクアだ
って書いてるだけだよ。
ニワトリ君　もっと理解力つけてから書いてよ。

>>355
今回の件の水増しと偽装の違いを言えよ・・・・できるだけ詳しく

>>54
> 韓国車が一番燃費が良くなる様に
> テストの仕様を設定したのかと

<丶｀д´>そう設定した、そうしたはずなのになぜニカ？

（* ・ー・）＜そう言えば慰安婦でも同じ主張してたな



韓#｀Д´>＜日本に強制連行されたﾆﾀﾞ！　日本政府が証拠を出すべきﾆﾀﾞ！！！！
（* ・ー・）＜って、、、ね

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　評論家・国沢光弘氏のブログ
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 一昨年の記事ですが、データがすごいw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 てんこ盛りですねぇwww
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

ソナタ・ハイブリッドの実力: 国沢光宏
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/01/post-e4e0.html

>>350
>何を言っても無駄
なのは猿だから俺も解ってるが、

ハイブリッド車
　　　　　　　　　　　　・プリウス　２１キロ
　　　　　　　　　　　　・ソナタ　　１６．８キロ

これって、新基準の燃費で偽装燃費やら水増し燃費やらと
関係無いね。君もニワトリに格下げだな。
やれやれ、ニホンザルからブロイラーになったか・・・

>>1
でかい口叩いておおいて、結局プリウスよりも低燃費な車種が無い件について。

>>355
ムキになった所でヒュンダイがアメリカで燃費偽装した事実は変わらんのじゃ このボケ！

自分でエンジン作れない韓国メーカーは自動車メーカーの恥曝しｗ

>>359
そのブログのエントリーって、一度も乗らずにカタログの数字を鵜呑みにして書いたやつだっけかｗ

>>360
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 貴方は馬鹿ですねぇ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 そのデータは、>>1に書いてありますよ。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 それも読めないのですか？
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

まだうろちょろしてるのかよ、猿にたかる虱がw

半島人は見栄っ張りだから、でかい車が大好きって聞いたよ。
燃費とか気にしないのと違うか？基本アホだし。

>>359
提灯記事のジャーナリストのサイトが参考なの
流石ニワトリ　それも国沢w　受けるわ〜

>>364
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 そのようですね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 コメ欄に昨年、アメリカ人が書き込んでますが、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 このデータはおかしいって感じで書き込んでますw
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>337
しかもRじゃないんだよね。

>>364
つーかつい最近、韓国政府の公用車に日本車が採用されてるってんで韓国ネチズンが大騒ぎしてたがｗ
連中だって信用していない証拠。

>>368
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　ですから、データが水増し以上だとw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 皮肉も理解できない馬鹿でしたか、貴方はwww
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

ぼくは、アメリカ人留学生ですけど、

チョッパリ自動車よりも、大韓民国自動車の方が

立派でカッコいいと思いますよ。

「燃費の王」などと呼ばれたトヨタのハイブリッド車「プリウス」が
面目を失った。
韓国で適用される新制度のため、燃費が従来２９．２キロから２１キロに低く
なったから
「これまで燃費水増しで顧客をだましてきたのでは」

つまり、水増しで顧客をだましてきた　か否かを問われている。
実燃費が悪いかどうかなんて関係無いのに話逸らしてるニワトリと猿。

社用車で使ってるプリウスがだいたい22�q/L程度だから、
現実的な数字だね。

で他の車の燃費もどうせ下がってるだろうから、関係ないんでしょ。

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　なんか、哀れだなぁw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 客が、騙されたとアメリカで大騒ぎw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 日本では、このスレだけで「１人」がgdgd・・・w
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

水増しで顧客をだましてきた騙し続けている。
　その度合いがコレだ

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

米国　米国政府公認の燃費サイト
日本　e燃費
韓国　気温差との相関で計算

>>377
飽きてきた、なんか他にネタないの？

>>377
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ちょっと、質問。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　免許は持っていますか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 で、貴方の愛車は？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>375
>他の車の燃費もどうせ下がってるだろう

ディーゼル車はむしろ高まった。ＢＭＷ・フォルクスワーゲン・アウディなど、
国内ブランドに比べてディーゼルエンジン技術が優れた海外ブランドが燃費部門で上位を占めた。

>>294 ID:8yk6aIZq
　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;人;;;;ヽ
　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　ヽ;;;;ヽ
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,;;;;;;／　　　　　|;;;;;;|
|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,／,,,,,,_　　　.,,,,,　|;;;;;;|
.|;;;;;;;;;;;;;;;;;,/　　　　　　　　 　）;;;;;|
|;;;＿;;;;;;ノ　　 　＼　　　'／ヽ:;:;:;|
|::::::::|　　　　　 　　　　　　 　）;;;;|　　　　
|:::::::|　 　 　 　 ,（ 。　。）　　|;;;ﾉ
|::::::::|　＼　　　　　 ＿　　　/;;ﾉ
|:::::::ゝ ｜　　､_／＿ヽ_, 丿;ﾉ やっぱりニホンザルって根本的な理解力欠如が有るから
ヽ:::::人｜ 　　ヽ 二ノ　/
　　　　 ＼ 　　 　　　 /
　　　　　　 `　ー ─ ’




（　＾д＾）＜朝鮮人 ID:8yk6aIZq　証拠なし願望連呼スレとかしてますな

>>379
話逸らしたいのは解るが、関係無い
ニワトリ君

は、そもそも「韓国の設定した基準」に従って測定した燃費だぞ？

>>380
何をいまさらである。
トヨタがプリウス出してきた時、
欧州メーカーはこぞって、高速を走らせるならディーゼル車の方が良いってアピールしてた。

そもそもさ、ハイブリットって乗り方次第で大きく変わるものなんだがねぇ…
気になるならむしろ乗らん方がいいと思う。

>>381
>証拠なし願望連呼スレ

サイトまで貼ってあげましたよ。
どこか間違ってる？　
相当前に計算したから再度確認したけどちょっとだけ下がってたよプリウス。

在日も買わない韓国車　リッター50でも買わないだろ

>>382
あーもう解ったから>>1の記事を後生大事に抱えてオナッてろ

そもそも　日本にディーゼル車が少ないだけであって、それ関連の特許ありまくるんだけどね〜
に




http://www.weekly-net.co.jp/manufacturer/post-2666.php

環境、エネルギー分野のいずれでも、
日本は日米欧中韓への特許出願件数シェアが1位で、
高いシェアを有しているという調査結果を、特許庁が4月23日に発表した。

　環境分野では、ディーゼルエンジンの有害排出物質の低減技術で
、米国への出願件数シェアで米国を抑えて、欧州勢と日本勢
が1位と2位を占めた。


　ディーゼルエンジンは、95年からのコモンレール方式燃焼噴射装置
（CRS）の市場投入で特許出願件数が増加。CRSはディーゼル特有の
高いエネルギー効率を生かしたままクリーン燃焼、高トルク化、
静粛化を達成する給気技術、燃焼制御技術、後処理技術を組み
合わせた高度技術の開発を促進させた。

　特許庁は、日本でディーゼル車の普及率は著しく低いとする一方
、今後の普及に期待している。日本のクリーンディーゼル
エンジン技術の完成度は高く、地球温暖化防止対策として
普及が望まれるという。



ディーゼル微粒子捕集フィルタ関連技術　
特許総合力ランキング トップ3は日本ガイシ、トヨタ自動車、イビデン -
直近6年間では日本ガイシ、イビデンが大躍進
http://www.dreamnews.jp/press/0000066730/

>>386
で？改正前の算定方法を決めたのは何処の国だ？
現地政府の決めた算定方法に従っていただけに過ぎないじゃねぇか

NYTの記事：朝鮮車メーカー２社とも燃費捏造を認める
http://www.nytimes.com/2012/11/03/business/hyundai-and-kia-acknowledge-overstating-the-gas-mileage-of-vehicles.html?_r=0

>>382
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 話し逸しでなく、ちょっと興味が有ったから聞いたまでなんですがね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 まぁ、ここの記事>>1も読んでない方には、そう取れるのでしょうね。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 それと、人をニワトリだ猿だと、頭から罵倒する人が出すデータは、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　ここに居る人たちは「捏造」と判断して笑われるのみですよ。

　　　　　　　　　　　　そうそう、運転したことが有るか無いかでも、話の軽重がでますからねぇ。
　　　　　　　　　　　　運転したことも無い人が文句言っても、ただのスペック厨と笑われるだけなのでね。

「消費者の車の選択によりいっそう役立つ情報に変わった
ことを意味する」
「韓国企業もディーゼルエンジンや省エネの研究に拍車を加える契機になるだろう」

ニホンザルとブロイラーは、反韓国剥き出しでギャギャア言うだけ
猿国家は偽装燃費を放置　低能ぶりを遺憾なく発揮してますな。

>>393
せめて>>1ってリンク付けてあげようなオナニィ野郎

>>386
証拠にもならないサイトだけ→>>284
このページには、検証データなしｗ
どこだ？　っと問いただすとお前が探せﾆﾀﾞ「！っと喚く→>>341
他に証拠サイトだしたのｗ？

それで韓国車には「スーパーカー」扱いされるような車はあるのかね？
「グランツーリスモ」とかや海外のレースゲームに出てるような車って有るの？ｗ

>>392
>「捏造」と判断して笑われるのみ

エエっですから、何処が捏造なの？
そっちの計算ではいくらになったの？
ニワトリ君　何度も同じ事書かせないでくれる

>>397
検証方法による違いを偽装と喚く馬鹿は出直して来い

トヨタは衝突安全性試験でもpoorだったし
燃費は嘘だったし
ほんとに日本の製造業は終わったと感じさせるね

ディーゼル車がどうのこうの言っているがハイブリットシステムはガソリンだけではなく
ディーゼルにも応用可能だろ。運送業のトラックではとうの昔に採用済みだしな。

韓国車乗るってのは人類の最底辺のみ。

　 　　　 ■■■■■■
　　　　 ■ KOREAN　■
　　　　ii ／　　　　　 ＼ ii 　日本人になりたい
　　　｜ _ _＼　　　／_ _ ｜ >>393
　　／　　　　　l　l　　　　　＼ニホンザルとブロイラーは、
　　＼　__／ ●　● ＼__　／
　　　 |　　　　 .▽　　　　 ｜反韓国剥き出しでギャギャア言うだけ　
　　　　＼　　　　　　　　／


（ "・∀・"） ＜真性朝鮮人ってほんまニホンザルとか喚くの大好きだね

>>395
>検証
だから何の検証するの？　検証必要なら検証したデータ
持って来てから反論しろよ　って何度も書いてるんだけど？
ニワトリ君　何が言いたいのか解らんのだよ。

>>403
そもそも検証基準が変わったって意味を理解しろカス

AP記事：EPAにより朝鮮車２社の燃費捏造が発覚する
http://finance.yahoo.com/news/epa-finds-hyundai-kia-overstated-gas-mileage-080321368--finance.html

>>397
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　だから、最初から他人を人扱いしない方は「ヒトモドキ」として、
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 信用できないだけなんですがね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 で、示してくれたサイトには、確かに計算方法が有りますが、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 単に普段乗っている時の燃費計算方法しかないのですよ。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　これなら、どうにでも好きな値が出せますがねぇ。
　　　　　　　　　　　　貴方、ニワトリよりも馬鹿ですよ。

>>404
変わったんじゃなく変えたんだろ
日本はそのままで乖離が凄い　だから猿だのニワトリだの
って言われてるんだよ。

変わるまで偽装してたって事だろ。
日本は偽装し続けるカス国家でソレを肯定する猿民族
って事に間違いは無いじゃないか。

>>407
日本で言う
「10・15モード」 から「JC08モード」の様に
基準が変わった事による結果を
偽装だ捏造だと大喜びで喚く馬鹿が布団被ってオナッてろ

>>1
おい！スレタイ変更しろよ
これに

「どんなに韓国メーカーに都合が良い基準を出そうとそても
結局プリウスより燃費が良くなるような基準は見つかりませんでした」

（ "・∀・"） ＜最初の方は、ニホンザルなんて喚かずプリウス叩きしてたけど〜〜

（ "・∀・"） ＜みんなから袋叩き論破されまくって、我慢できなくなってニホンザルなんて喚いてしまい
（ "・∀・"） ＜リアル朝鮮人っと発覚してしまった哀れな半島人　 ID:8yk6aIZq

「基準に従った測定結果」を捻じ曲げるのが捏造なんだが・・・・・馬鹿の考えは理解できん

燃費を気にするようならそんな車なんか乗るな！無理して車を買って燃費を考えるなら部屋に飾っておけばいいだろう。

>>406
>どうにでも好きな値が出せます

どうやってそんなの出すの？

>普段乗っている時の燃費計算方法

は？　燃費計算方法って平均しただけだけど？
何か他の関数が有るの？　ニワトリ君
スプレッドシートで自分で計算してみれば

ディーゼルエンジンにつぃてもっと加えておくと

ディーゼルエンジン特許出願人ランキング…トヨタがトップ
http://response.jp/article/2008/11/19/116710.html


まあ、数年前だから今は、知らんけど>>389で自分が２番目に
書いた記事をみれば今だトップクラスなのはまちがない

>>413
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　貴方の示してくれたサイトにこんなのがありますね。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 輸入車部門で、韓国車が無いのですがw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

実燃費をランキング！e燃費アワード2011-2012 ｜ レスポンス自動車ニュース（Response.jp）
ttp://response.jp/e-nenpi/award20112012/

>>408
アタマ悪すぎるよお前
変わった事による結果じゃなく
今まで変えて来なかった分が偽装燃費になるんだよ
日本は偽装のままだな　

お猿とニワトリと猿日本は、乖離したままで良いんだと
流石だわ

>>416
「偽装」って言葉の意味を解ってるのか馬鹿が
多数の企業が同じ基準の下に算定する事の意味すら理解しているか怪しい

>>415
もう、データは諦めたの？話しを逸らして逃げる？　

朝鮮人がいかに頭が悪く嘘つきであることが今回も分かったろう

>>415
亀だけどサンクス

>>417
>同じ基準の下に算定

の結果　韓国旧基準　日本基準でトヨタ車ハイブリッドの
乖離が激しいって結果だろ
乖離が激しいのは偽装　偽の装いになるんだけど？
何か文句有る？

>>418
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 何度言っても理解できていない貴方には、
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　言っても無駄では無いですか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 貴方の計算に正当性が無いと言っているのですよ。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　で、免許もなさそうなスペック厨が騒いでも、笑われるだけなんです。

>>420
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　いえいえw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 検索したら出てきただけですから♪
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

誰か翻訳して。何が言いたいのかよくわかんない。

ただの嫌がらせかｗ
本当に迷惑な国だなｗどこの国からも嫌われるわけだわｗ

お猿の諸君　反証データはまだ？
偽装　偽の装いで販売していたのはどいつだ？
偽の装いで販売し続けるのはどいつだ？
それは、トヨタハイブリッドと日本です。

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

米国　米国政府公認の燃費サイト
日本　e燃費
韓国　気温差との相関で計算

>>422
>計算に正当性が無い

じゃあ、どんな計算したら正当性が有るの？
どんな関数使うの？　

「偽装」って「単語」の無い国から来た馬鹿のようだ

>>421
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 やっぱり馬鹿ですね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 基準が変わったのに旧基準を持ち出して批判。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 韓国車も落ちていることを無視して、プリウス叩き。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　挙句の果てに、他人をニワトリ・猿呼ばわり。
　　　　　　　　　　　　　「ヒトモドキ」には、常識が無いようですね。

旧基準と新基準の乖離を「偽装」と思い込んでやがる・・・・どうすリャいいんだこの馬鹿

>>427
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 それを示すのは貴方でしょう？
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　データは出したからと言うだけで、まともな計算式すら出さず、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 だだひたすら罵倒するだけなんですから。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　貴方、本当に「科学的検証」の意味を理解しているんですか？
　　　　　　　　　　　　逆に、ここで私に問う状態が、貴方の不正確さを露呈していますよ。

トヨタは、偽装の王様

偽装請負
http://ja.wikipedia.org/wiki/偽装請負
トヨタ系部品メーカー、偽装請負を内部告発した期間工を更新日３日前の雇い止めで“報復”
http://www.mynewsjapan.com/reports/957
トヨタ系列「光洋シーリングテクノ」で偽装請負　
下請けに単価切下げ利益吸い上げる構造
http://www.mynewsjapan.com/reports/673

>>431
>まともな計算式
出して　俺の間違いなんだろ？　そう言ってるのお前なんだよ
実燃費出すのに平均以外に何使う？

>>432
はいはい大急ぎで「トヨタ　偽装」でググったんでちゅかえらいでちゅねぇ

何でハイブリッドが大きく落ちてディーゼルが上がったのか、その辺考えたら捏造だの偽装だの言ってるのが阿保らしいんだけどなぁ。あ、ハイブリッドが何か分かってないのか。

そう言えば、米でのトヨタ車リコール騒動。あれって、朝鮮人が主犯だっけ。
またコレを根拠()に「偽装ﾆﾀﾞ！謝罪と賠償を汁！」とか言い出すつもりなのかね？

>>433
実燃費と各国基準による算定結果の違いを偽装と思ってねぇか・・・。

韓国はまた脳内発酵のウリジナルルール前提でイカサマ測定か

八百長はキモヨナだけにしておけと（嘲笑

韓国国内の基準などどうでもいい
しかし、必死すぎて笑えるわｗ

>>433
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　やっぱり貴方は馬鹿ですね。
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 間違いなんて、私は一言も言っていませんが。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　貴方の示した計算結果が正しいいかが分からないから、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 計算式やパラメータを示せと言っているんですがねぇ。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　今までのやりとり、それ以前の貴方の書き込みを見ていると、
　　　　　　　　　　　　本当に検証したのではなく、単にトヨタを叩きたい、
　　　　　　　　　　　　韓国優秀と言いたい、それだけではないですか。
　　　　　　　　　　　　本当に「馬鹿」としか言いようが無いですよ。　　　　　　　　　　　　

猿とニワトリ諸君は、まさかデータを見てないとかじゃないよな？
2011 Toyota Prius　の実燃費平均とEPA達成率は？
これデータからスグに出せるから
凄いアホが平均値じゃダメだって言うのだけれど
その計算方法でしか表示されてない　困ったね・・・
政府ドメインのサイトなのに計算が間違っているって言い出すんだもの

>>440
はいはい
で、どの辺が偽装か教えてくれ

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 そういえば、この方が示したサイト、
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 なぜか韓国基準の計算とかデータのサイトは、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 未だに示されていませんねw
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　すっごい「えこひいき」ですねぇwww

>>439
>計算結果が正しいいかが分からない

シートに流し込めよ。それに解らないのに御託並べるんだ
それって脳味噌腐ってないか？

検証検証って五月蝿いけど、なんで実燃費計算に検証が必要なんだよ。
e燃費と同じだけどアレも一台一台検証しろってか？

馬鹿ニワトリ君

>>443
「10・15モード」→「JC08モード」の様に
基準によって結果は変動するし
基準に従った算定結果と実燃費の差異は当然
・・・・で、どの辺が偽装なのか教えてくれ。

>>440
トヨタが偽証してると言いたいの？
必死に言ってるけどまぁ落ち着きなよ。

>>442
>韓国基準の計算とかデータ

ほら、何度も書いてるぞ
21 韓国　　17.423km/L　

プリウス　公開燃費達成率
米国　　105%
日本　旧55.59% 　新63.12%
韓国　旧59.7% 新83%

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

米国　米国政府公認の燃費サイト
日本　e燃費
韓国　気温差との相関で計算

「朝鮮魔術広報など効かぬわｗ」

「大嘘は真実に弱い！ｗｗ」

>>446
だから貴様が立派だと思って
後生大事にしているナニで自慰行為するのも
いい加減にしてくれないか？

>>446
それはどこのサイトにのっているの？
見てみるから教えてくれない？

>>448

あれっ何・・・
ナニで自慰行為してるのオマエ等猿共だろ
ナニって日本のモード燃費な。
>>449
既出

>>443
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　見事な馬鹿ですね。
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 パラメータ無視すれば、結果は違うものになります。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　それが普通ですが、それすら理解していない・・・w
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 単に叩きたいだけなのがバレているんですがねぇ。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　貴方が分かるくらいトヨタがデータ偽装していたら、
　　　　　　　　　　　　今頃、世界中でニュースになっているんですがねぇ。
　　　　　　　　　　　　で、ヒュンダイの燃費偽装はアメリカを始め、欧米でニュースになりましたが、
　　　　　　　　　　　　トヨタの偽装ニュースは有りますか？

　　　　　　　　　　　　＞一台一台検証
　　　　　　　　　　　　やっぱり馬鹿ですね。
　　　　　　　　　　　　貴方が示したデータは、公的機関の検証では無いですから、
　　　　　　　　　　　　正当性を示すなら、使用した計算式、各パラメータを提示すべきなんですよ。
　　　　　　　　　　　　それなのに、一台ずつなんて、馬鹿ですねぇwww

実燃費　
米国　20.156063km/l　(米国政府公認の燃費サイト
日本　18.34km/L 　　 (e燃費 　
韓国　17.423km/L 　 (気温差との相関で計算

・・・・・こうか？

>>440




チョン代のほうが燃費が良かったの、良かったね。




アメリカで燃費ごまかしてたのはアメリカの陰謀なんだろうな。




終わり。

【ソフトバンク、イー・アクセス株売却へ　サムスン電子に】

ソフトバンクは、今月１日に完全子会社化した通信会社イー・アクセスの議決権付き株式の約６７％を、
韓国・サムスン電子など１１社に月内にも売却する方向で調整に入った。売却額は十数億円。
売却先は、サムスン電子など海外の通信機器メーカー５社とオリックスなど国内のリース６社。
http://www.asahi.com/business/update/0112/TKY201301120019.html

>>446
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ・「21 韓国　　17.423km/L」の出所を提示してください。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　・「韓国　気温差との相関で計算」のような曖昧なものを出さずに、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 それなりの所を出し下さい。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　貴方が馬鹿だ証明している書き込みですよ。

測定基準と実燃費の差異は「偽装」って言うのか？
「測定結果を捻じ曲げる」のが「偽装」でいいんだよな…普通は

>>284のサイトだけどなんか安全性に欠けます。みたいなのでるけど見れる人いる？

要するに定規を改変しましたってかｗ
ま、急発進急加速が上手な運転とか思ってる馬鹿民族には合ってるなｗ

このスレのログは保存推奨だわ
どんだけ自分を貶めてるかもわからんくらいの逸材
久々の大物や

測定方式を変えたらトヨタの燃費表示が以前の方式より下がった。
↓
韓国の燃費測定方式にトヨタが敗北。

そりゃ会話が成り立たないわけだ。

>>451
>世界中でニュースになっているんですがねぇ

だから、ニュースになってるじゃない
それも韓国のが日本でw　

>>455

で、計算方法の次はソレ？　
曖昧で駄目なら、ソレより厳密なのを出して反証してみなよ。
米国燃費から今度は韓国か・・・次々と話しを逸らすよな

>>457
「Fuel Economy」って米国の公式サイトだ
・・・・と、彼は言いたい様だが？？？

韓国はマツダのスカイアクティブを知らんのかいｗ

ハイブリッドなしでリッター３０ｋｍだぜｗ
しかもガソリンとディーゼル
７倍の注文受けて２４時間操業中だがのうｗ

まだあいつ頑張ってるのか。
まさに、これが韓国人ですって感じだな。
何でもいいから、最後まで喚き散らした人の勝ちって言う民族だからな。

>>461
で、結局どの辺が偽装なのだ？

>>461
日本語が通じない馬鹿だなｗ

＞気温差との相関で計算
これの計算式と数値を書き出せと言っているんだろうが。

>>456
測定基準と実燃費の差異？
なんで基準と燃費を比べるの　猿君

ルールと順位を比べて何が解るの？
本当低能ブリ凄いわ

>>462
ありがとう。いってみますね。

「ウリナラモード燃費」ですね、分かりますw

>>461
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 だから馬鹿だと言われるんですよ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　日本でニュースになっているのは、２ちゃんぐらいですよ。(韓国ソースのみ)
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 日本や欧米で「トヨタ燃費偽装」がニュースになっていますか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 やっかみはいいですが、個人の思い込みだけで話を広げないで下さい。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　こんなことやっているから、貴方のデータの信憑性が疑わしいのですよ。

プリウスで２０ｋｍちょっとなら、実際の使用感に近い気がするけど。

>>467
国の定めた基準が実燃費に即していないって事が
当該の基準に従ってデータを出した会社が
「偽装を行った」って話になるのはどうしてだ？

トヨタ満面の笑みで撤退

GMのボルトのリッター９０ｋｍ並みの胡散臭さだなチョン車ｗｗ

>>1
そうか、それはスゴイな！

でもさ、コリアンは日本に近代化してもらったんだよな

>>471
言えてる。さすがに旧カタログスペックの35km走ったとか言う人は居ないが、
24〜25kmぐらいだと言っている人は多いよね。

>>1
> 業界関係者は「ハイブリッド車種に不利に作用する急加速・低温走行などの測定要素が新たに
> 追加されたためとみられる」と述べた。

運転中は常に火病って急加速・急減速運転が基本なんだろな

>>466

ほら、
http://d.hatena.ne.jp/mirainodaifugoo/20120908
http://d.hatena.ne.jp/kumakuma1967/20080116/p3

これと韓国と日本の気温差を出せば良いだけ
平均気温　日本16.21　韓国11.92

グラフぐらい見れるよな？　難しいか？w

で結局、いずれにしても、韓国車燃費最悪な事だけは判明した…と。

>>476
>言っている人は多い

言うのは誰でも出来る。俺も言おうか？

コリアンは恐るべき戦術に出たのです
精神疾患を装い議論を陳腐化させるなんと恐ろしい戦術でしょうかｗ

>>478
本当に馬鹿だなｗ
計算式と数値を書き出せと言っているんだろうが。

>>480
おまえ、本当にバカなんだなｗ

>>472
だから、偽りの装いだから　同じ事聞かないでくれる

ホッピーも切れたしオイラはもう寝るが････やっぱこの馬鹿は勝利宣言するのかねｚZZZZZ

あと韓国車の燃費が大嘘なので
怒ったアメリカ人が集団訴訟してるしなｗ
「逆が正しい」ｗ

チョン車はアメ車より燃費が悪いのであるｗ

>>478
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 あははw
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　個人の記録ですかw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 そうすると、>>480の貴方の言葉、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　「言うのは誰でも出来る」と矛盾するんですが？

>>482
グラフ見たら計算無しで解るじゃない
ニワトリ君　グラフの見方も解らないのかい

>>488

個人のブログの何処に信憑性がある？ｗ

馬鹿も突き抜けているなｗ

>>488

つまり、嘘吐きなんだｗ
＞気温差との相関で計算

>>488
やっぱり、計算したというのは嘘だったのか。

>>491
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　片方には計算式ありましたから、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 計算したのは事実でしょう。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 問題は、それに用いたパラメータの方かと。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

まぁ、ウォン安ばく進の中、せいぜい頑張りたまえ

韓国人が日本にディーゼルの技術がないと遠まわしに言いたげなのが
実に滑稽だな。
そんなわけないだろがよ。

>>492に補足
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 書き忘れです。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 パラメータの他に、この式の信憑性の問題も有ります。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

なんだ何時もの八百長か

http://www.nies.go.jp/kanko/news/20/20-3/20-3-04.html
>同じ平均速度でありながら，個人差によって３割程度，一人のドライバーでも道路状況等によって２割程度の差が発生する可能性があることが明らかとなりました。
https://www.ntsel.go.jp/forum/2012files/pt_01.pdf
>夏と冬で計測した走行抵抗では約2%の燃費差を生じた。

個人の運転の支配要素が大きいなぁ・・・ｗ

>>489
測定方法不明のサンプル数=1の統計情報で偉そうに語っていたのか。

>1に出ている数値自体が問題ではないでしょう。
この数値を再現できなかったら問題でしょ。
プリウスは21kmぐらい誰でもクリアできるでしょうね。

で、韓国車はどうなの？ｗ

>２０１３年型ソナタハイブリッドの燃費は１６．８キロで

俺の乗ってる初代のフィットが未だに17km/lなんだが

OINK

>>487
>個人の記録
でも、気温差と燃費の相関だから誤差は微少だろうな。
まあ、ニワトリには地域、個人の操作等の違うABの比較と
同等に理解してしまうのは無理も無い事か・・・・

いつも日本語で試験受けてたら100点取ってた人が、
朝鮮語で試験受けたら、朝鮮語が読めなかったから
0点だった。これをもって日本の試験の結果は偽装と
いうのだろうか？

>>495
↓ブログで用いられていた式ｗ
燃料消費率（km/L） = 0.2009*気温（℃）+ 19.53

これ、自分の車のグラフから算出した式のようですｗ

>>502
個人の記録を全体と信じる馬鹿ｗ

>>478
お前データって個人ブログかよｗ
下らん。そんなデータクソの役にも立たん。
そもそも残燃料はどうやって計算した？
メーター誤差は？条件だって頻繁に変わるだろう。
プリウス燃費　
公開燃費（単位はkm/リットル）
　　　　米国　21 韓国　21 日本29.6〜32.6 28.0〜38.0
実燃費　米国　21 韓国 nodata　日本　18.34km/L　

こんな数字自体全くありえない数字だ。
ではプリウスよりもいいアメリカ車とはなんだ？
アメリカの計測法だとプリウスは26kmは行くはずだ。
18に落ちる計測法は公式データには一つもない。
この数字を出した以上、公式記録があるはずだよな？
なければ損害賠償ものだぞ？

>>502
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 上に他の方が述べておられますが、
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　たった１台のデータで、何が言いたいのですか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 しかも、公的機関と関係の無い、個人のデータで。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　思い込みだけだけなら、みんな好き勝手言えますよ。
　　　　　　　　　　　　やっぱり、ニワトリにも劣る馬鹿ですね。

この測定法を用いて、アメリカの裁判所にトヨタに損害賠償訴訟を
おこすやつが出てくるんじゃね

>>504上
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　そうなんですよね。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 個人個人の走り方などで、定数が変化しますから、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 検証といっても個人レベルでしかないですから。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　「その人にとっては正解」でしかないんですよねぇ。
　　　　　　　　　　　　(でも、きちんとデータを採っているのはすごいです♪)

>>480
言うのは誰でも出来る。俺も言おうか？

言うのは誰でも出来ません。
ユーザーのみでしょうな。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6392103.html

燃費でユーザー達があれこれ大騒ぎしている話。

実燃費なんて公的機関が全力でデータ収集しなきゃ意味がある統計情報取れないよ。
車運転したことない人は、わからんと思うが。

>>506
いや、別にたった１台のデータだから信じないってのも良いよ
韓国は日本より寒いのは明らかで、寒かったら燃費悪いのも明らか
コレ俺が最初に書いた数値より悪くなるんだよ　乖離するわけ
お解り　ニワトリ君達

>>511
＞コレ俺が最初に書いた数値より悪くなるんだよ　乖離するわけ

嘘吐き、詐欺師の典型じゃんｗ

>>511
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　結論が先にある、って論法だから馬鹿だと言われるんですよ。
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　気温と燃費の相関関係は、とっくの昔に出ていますよ。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 ガソリンですら、寒冷地用が普通にGSで売られていますから。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　そんな既知のことを引っ張り出して、やれ乖離だ、やれ偽装だ、
　　　　　　　　　　　　と基地外よろしく騒ぐ貴方が、大馬鹿だと言っているんです。

韓国が絡むと駄目だな。

韓国に過剰に厳しい奴と韓国に過剰に優しい奴と日本人をけなす奴ばかりになって議論が進まない

>>511
温度に対する変化は極端な条件下(30℃と3℃比較)でさえ2%しかないというデータがある。
https://www.ntsel.go.jp/forum/2012files/pt_01.pdf

韓国と日本は同じ月の平均気温が常にこれ以上の温度差があると？

さらには、道路状況で燃費は2割程度変わる
http://www.nies.go.jp/kanko/news/20/20-3/20-3-04.html

>>511
トヨタに訴えればいいんじゃないか？
ここで言ってるより早くない？
偽装しているって。

>>512

ほら、>>178　日本と同じって俺が言ってたが
韓国は寒いのだから燃費悪くなるって指摘があった
そこで調べたら四度以上低かった。
って事だ。　ニワトリの脳味噌には難しいか？

今度オマエ等　気温下がったら燃費上がる反証しなきゃ
いけなくなったな　がんばれよ

実際に買ったやつが後に賠償請求するフラグですか？

>>1
つまりウォン高で輸入されるトヨタ車が脅威なのであらゆる手段使って
ネガキャンしてるってことですねわかります

>>517
本当に馬鹿な屑だなｗ

お前は燃費に嘘偽りがあると非難していたはずだが、おまえ自身が嘘吐きだろｗ

>>515
コラコラ、気温での燃費悪化を指摘してきたのも
燃費が冬に落ちると言うデータを提供してるのも
ヨタグソのプリウス乗りどもだぞ。
調子に乗って都合の良い事書いてんじゃねーぞ

>>521
＞調子に乗って都合の良い事書いてんじゃねーぞ

お前だｗ馬鹿ｗ

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 まぁ、ココで喚こうが、
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　米韓FTAでアメリカ産が嫌でも入ってきますし、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 そのなかに米国産日本車(当然、トヨタもw)も入ってますし、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 燃費で騒いでも韓国メーカーはきついですよね。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　ついでに、ウォン高がまだ続きそうですから、
　　　　　　　　　　　　どんどん輸入車が入りそうですねぇ。

>>521
で、その人たちは常に同じコースを同じ環境下でおなじ速度でいったのか？
http://www.nies.go.jp/kanko/news/20/20-3/20-3-04.html
>同じ平均速度でありながら，個人差によって３割程度，一人のドライバーでも道路状況等によって２割程度の差が発生する可能性があることが明らかとなりました。

道路状況が常に一定であるか、もしくは取った月の平均の道路状況がすべて同じならそれは成り立つが，それを加味していない以上試験条件が同一ではないただの記録でしかなくそれのみで温度と燃費の関係性を表すことは不可能だ。

急発進を繰り返すのか
朝鮮人らしい運転じゃないか

>>515
実際に社会の中で使われている車両の加減速度は，
カタログに記載される燃費を計測するTRIASでの10.15モード走行より
２倍以上大きく，エンジン回転数も高い領域を使っていることが燃費の差の
一因として考えられること，同じ平均速度で見たときに個人差で３割，
同一人物でも道路状況等により２割程度の燃費の変動があること，
等が明らかになりました。

車両の加減速度　個人差で３割　道路状況等により２割程度の燃費の変動
これらを無視しているのが、猿国民の日本だってちゃんと書いてますね。

ありがとうね。

>>524
>温度と燃費の関係性
だって、どのプリウス乗りのデータも冬に悪くなってるじゃない
何を寝ぼけた事言ってるのかね〜

>韓国で適用される新制度

馬鹿が考えたお馬鹿な制度？qqqqq 笑

チョンがディスってるトヨタの子会社のダイハツは日本のディーゼル機関史の最古のメーカーなんだが・・・

ど下手な運転者に合わせたといったところか。
なるほど、韓国での平均的な運転技術の程度が知れるな。

>>526
では、韓国はどのように個人、環境差に重み付けをして試験を行っているんだ？

>>527
それが道路条件に起因していないという根拠が存在していない以上、比較が不可能だ。
温度以外の要因を一致させたものでは2%程度の差だが？

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 やっぱり、日本語理解していないですねぇ。ID:TGvbbB6E＝ID:8yk6aIZq
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 マイナス要素は全て日本、って結論が最初から有るから、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 有利なデータ、しかも上っ面しか見ていない。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　本当に、ニワトリ・猿以下の馬鹿ですな。

>>531
さあ？　米国基準と同じ燃費になったって現実
韓国だけじゃなく、実燃費に近いEPAもデタラメだ〜
って騒がないのが不思議だな。

乖離が大きい程素晴らしいって凄い馬鹿・・・
いやクソだねw

で、オマエ等猿の韓国では日本以上にプリウス燃費が良い
って糞理屈の元データは何処で見られるの？或は根拠は？

>>532
>マイナス要素は全て日本
俺気温で韓国の実燃費がマイナス要因だって書いてるんだよ
アホは一回死んでこい

>>534
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ＞俺気温で韓国の実燃費がマイナス要因だって書いてるんだよ
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 貴方のこのスレでの発言>>480と矛盾しています。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 個人の感情で、公式データを無視するのと同じです。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　無様ですね。ニワトリ以下の馬鹿は。

ﾁｮﾝ猿なんでﾌｧﾋﾞｮってんの？

>>534
>俺気温で韓国の実燃費がマイナス要因だって書いてるんだよ

それはわかった。で、結局何が言いたいの？

南朝鮮人の運転は
車間が開いたら急加速、車間が詰まったらブレーキ減速
の繰り返しだからな

中国人がアドバイスする朝鮮人の扱い方
・馬鹿に情けをかけてはいけせん。
・日本人は朝鮮人に対して、優しすぎます。それは日本の為によくないことです。
そして、朝鮮人の為にも良くないです。
・朝鮮人は「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。
又、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。
だから、朝鮮人と付き合うのはとても厄介です。
・中国人も朝鮮人とは関わりたくありません。しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
・朝鮮人は「対等」と言う概念を知りません。
朝鮮人社会は個人同士、どちらが優位な立場に居るか？それが、最重要な関心事です。
・個人主義の中国人から見ても、異常性を感じる民族です。
この様な社会で生きる朝鮮人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。
・従って、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、
朝鮮人は敗者の態度に見えてしまいます。
・中国人は朝鮮人の軽薄な精神性を良く理解していますが、日本人は朝鮮人をあまり理解していません。
・日本人は朝鮮人を「まともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
・中国人から日本人に忠告します。「朝鮮人は犬だと思って付き合いなさい」
それが朝鮮人のためでもあります。謝ってはいけません。
・筋の通らない理屈を言ったら１００倍制裁をしなさい。
・感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
・正論や理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
・裏切りに対して、温情は絶対にいけません。
・実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

アメリカ軍による朝鮮人の扱い方マニュアル


１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。

（注：「犬のように扱え」は中国人と共通アドバイスだけど
犬に失礼のような気がしないでもない・・・。彼らは裏切らない、嘘はつかない、
恩義は知る、忠誠心がある。レイプなどしない）

４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。
　　但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

旧ソ連による朝鮮人の扱い方マニュアル

　 　【 旧ソ連共産党による朝鮮の扱い方 】

1、頭痛の種になるだけだから関わるな
2、手段を選ばぬキチガイ揃いだから関わるな
3、関わるとこっちが痛い目に遭うから関わるな
4、関わってきたらウォッカ飲んで忘れようぜ

プリウス燃費のエトセトラ

米国
まあ、市街地と高速と総合とウチのやり方で測らせてもらいます
21km/l　ね。

韓国
２９．２キロもとても出ない？　コリャ駄目だ新基準でいくよ
21km/l　ね。

日本
別に良いじゃん。変えたばっかだし。
燃費表示良い方が馬鹿が買ってくれるんだもん。
35.5〜38.0km/L
30.4〜32.6km/L
コレがプリウスの燃費で〜す。

さすがお猿、韓国より民度が低い低い　コレでOK!
って馬鹿がゴロゴロ　

「併合時の日本政府から朝鮮総督府への通達」
一、朝鮮人は対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを
認識させるよう心がけること。

一、朝鮮人には絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、
後日に至 るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。

一、朝鮮人は恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。

一、朝鮮人には裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。

一、朝鮮人は所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し
返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。

一、朝鮮人は虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。
公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。

一、朝鮮人と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。

一、朝鮮人は盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。

（注：おびただしい著作権侵害（パクリ）や文化剽窃が現代ではこれに当たるでしょう）

一、朝鮮人には日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。

一、朝鮮人を叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。

一、朝鮮人は正当なる措置であっても利害を損ねた場合、
恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、
最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。

一、朝鮮人とは会見する場合相手方より大人数で臨む事。

一、朝・鮮・人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威
称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。

一、朝鮮人は不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には
親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。

一、朝鮮人の差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。
証拠を挙げ大音声で論破し沈黙せしめよ。

一、朝鮮人との係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、
呼出には決して応じてはならない。

>>533
実燃費の差の算定根拠が誤っているというだけだ。
交通状況によって3割程度変わる以上，そっちが示したデータだけを持って韓国は日本に比べ5%程度実燃費が下がるということは不可能だが？

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　出所も分からん俺様基準で喜ぶとはw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 さすが民度が中国と同じかそれ以下のの人ですね♪
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　負け惜しみだけは世界一かも。
　　　　　　　　　　　　ロケットも打ち上げられずに他人の所為にする国は、
　　　　　　　　　　　　しょせん猿真似国家ですねぇ。

>>538
なら、ハイブリッド向きの国だな。
ところで、事故率は日本が三割程度も多いの知ってるか？

>>542
結局日本人は韓国より民度が低いってことが言いたいの？
このスレで？

>>544
だから、韓国では日本より燃費が良くなるって
根拠やデータ出せよ　何度も書かせんなよ。
気温では韓国の方が燃費悪いってのは明らかなんだよ。

>>548
常に道路環境が日本と韓国で同一なら燃費は韓国のほうが悪いな．
しかし、そうではない以上日本のデータのみで韓国の燃費が向上，下降していると言う結論は導き出せないというだけだが？

>>548
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　交通事故の統計を出してください。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 公的機関のデータで。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>546
韓国の事故率って隠蔽した上でその数値だってそろそろ自覚した方がいいよ
この前も同様の問題があったのに未だに自覚出来てない様じゃ猿以下だわ

>>542
>さすがお猿、韓国より民度が低い低い　コレでOK!

それ、逆なんじゃね？大抵の日本人ドライバーはカタログスペックと実燃費の違いは理解している。
それにカタログには、以下のような注意書きがされている。

>●燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や
>運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
>なお、JC08モード走行は10・15モード走行に比べ、より実際の走行に近くなるよう新たに設けられた
>試験方法で、一般的に燃料消費率はやや低い値になります。

日本人はこれで納得してるんだから民度は低くないんじゃないか？
「納得いかない！国が実証しろ！」なんて騒ぎ立てる方が民度低くね？ｗ

>>546
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6830.html
ここにあるような04と03年の比較ならそうだな。
http://www.stat.go.jp/data/sekai/14.htm#h14-04
http://www.stat.go.jp/data/sekai/zuhyou/1404.xls
最新のデータでは
日本　98.75
韓国 167.56

逆転しているなぁ・・・

自国のクルマに有利なように制度やルールを変える。何だかどこかで聞いたことばですな。

>>553
ん？2009年
http://www.stat.go.jp/data/sekai/img/g1402.gif

それに、
http://news.donga.com/Inter/New/3/02/20120104/43081296/1
交通事故件数は日本が韓国の3倍に達する

2012-01　で報道されてるが？

>>555
事故率は"自動車１億台キロメートル（1台の車が1億キロメートル走行した場合）当たりの事故件数。"だとデータのほうに明記されているが？

それでも韓国の軽自動車より燃費が４０％も良いと言う…

>>555
日本はちょっとした追突や接触でも事故として処理するからな。
自賠責や任意保険が普及しているから、ちゃんと事故処理しているので事故件数が多い。

ちゃんとやってるか？韓国ｗｗ

>>555
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 件数が少なくても、死者数が多いのでは、
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　危ない国と言われても仕方ないですよ。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 日交通事故死亡者11年目減少...韓国より少なく：国際：ニュース：東亜ドットコム
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　ttp://news.donga.com/Inter/New/3/02/20120104/43081296/1

2010年、日本は交通事故が72万4千811件起きて4千863人が死亡し、89万4千281人がけがをしたのに対し、
韓国は22万6千878件の事故が発生して5千505人が死亡し、35万2千458人が負傷した。

件数に対する死者の比率が、かなり危ないのでは？
人口比で見ても、恐ろしいものなんですがね。

事故件数比べちゃったよこのﾁｮﾝ猿ｗｗ

>>559
先ほどの世界の統計2012のデータから見ると一件当たりの死亡者数が
日本0.00667人　(=死者数4914/事件数736688)
韓国0.02516人　(=死者数5838/事件数231990)

でおよそ4倍ですなぁ・・・

>>561
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 彼が出した記事のデータ、
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　ｹﾞﾌﾝさんのデータ、見比べても、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 かなり怖い数字です。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　日本に当てはめると、「交通戦争」と言われていた頃に匹敵するかもしれません。

ﾁｮﾝ猿がﾁｮﾝ猿を屠殺　

・・・・・圧倒的効率っ！！！

>>556
大逆転になってるわ・・・こりゃ第二のトヨタのお出ましかもな

>>564
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　貴方の出した記事だと、交通事故死は韓国の方が多いようですがね。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 車の性能なんかに関係なく、韓国での運転は命がけのようですが？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　それでも、プリウス・トヨタを叩きますか？w

>>565
残念だったね〜　だからこそトヨタを叩けるんだよ
愛知県の交通死亡事故　凄いから　近年は北海道を置いてけぼり

見比べても、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 かなり怖い数字

なのよ　

ああ、恐いトヨタの欠陥車　

>>566
おまえ、本当にバカなんだなｗ

まぁ…どうでもよくね？
日本でチョン車と日本車比較されても意味無いだろ？

燃費云々より、チョン車で走ったら馬鹿な朝鮮だって思われる事を認識しろよ

>>566
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　馬鹿丸出しなのは分かっています。
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　交通事故の統計に車種まで出していないのですが、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 それだけでトヨタを叩くなら、今までの貴方のレスは全て「妄言」です。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 そして、韓国のデータを出したところで、日本のデータで文句を言う、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　こんな筋違いの妄想を出したところで、貴方が「ニワトリ以下の馬鹿」と、
　　　　　　　　　　　　他の方に印象付けるだけですよ。

　　　　　　　　　　　　愛知＝トヨタのお膝元、ってだけで叩くのも、大馬鹿ですね。
　　　　　　　　　　　　それなら、愛知での各社のシェアとか出せば、少しはもっともらしくなったのにw
　　　　　　　　　　　　恥さらし、頑張ってくださいねwww

>>566
愛知の一件当たりの死亡者0.0045人で全国平均の0.0066人よりも低いんだが？
http://www.pref.aichi.jp/police/koutsu/jiko/jikojyokyo_H23.pdf
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h24kou_haku/pdf/zenbun/gen1_1_1_02.pdf

>>567
まあ、そう逃げるなよ。燃費より安全性が優先だろ
猿どもには違うかも知れんが

で、愛知のデータにはグーの根も出ないか？
でないよなソリャ

旧加速することなんて、黄色信号を突っ切るぐらいしかないだろ。
年に１回ぐらいか？

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ついでに。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 日本での韓国車シェアは微々たる物なので、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 仮に車種別の事故率とか出てくれば、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　韓国車は優秀でしょうねw

>>571
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　今更、燃費云々から逃げるとはwww
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>571
件数と比率を出して論じよ

>>571
エアバッグで首が飛ぶ車には乗りたくないな。

ちなみに論じることができない場合、
ここまでの発言は風説の流布の可能性があるため調査する

0200まで待つ

>>575
は〜　全国でワースト１だぜ　愛知

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　事故件数が多いのは褒められませんが、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 死者数が減っているのは、喜ばしい事ですね。＞日本
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 １万人台からなかなか減らなかった時期が、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　かなり続いていましたから。

>>578
件数と比率を出して論じよ

>>571
おまえ、本当にバカだったんだな。

安全が優先ならバカにハンドル握って欲しくないな。
特に、人を見下したようなヤツにはな。
安全運転はいかに相手に配慮した運転が出来るかだ。
おまえのようなヤツは車を運転しないで欲しい。

>>578
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　で、燃費関連はもうおしまいですか？w
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>578
総走行距離が長いから。
http://www.signal-net.co.jp/2011/11/post-522.html
http://www.signal-net.co.jp/cat_images/keyword/no68_img01.gif

http://www.pref.aichi.jp/douroiji/measures/recommendation/02/pdf/c.pdf
都道府県ごとに死傷事故率を分析すると、比較的都市部で高く、地方部で低い傾向が見られる中、愛知県はワースト3 には入っていないものの、死傷事故率は高くなっている。

安全性は大事だよな。
　↓
韓国ヒュンダイモーター（現代自動車。以下、ヒュンダイ）が、米国市場に投入し人気を得ている
小型セダン、『エラントラ』。同車の2012年モデルのエアバッグに不具合の可能性があるとして、
NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）が予備調査に入ったことが分かった。

不具合の可能性があるのは、エラントラの2012年モデルに標準装備されるサイドエアバッグ。
あるエラントラのドライバーが衝突事故の際、
サイドエアバッグの展開により耳を半分切断する
怪我を負ったとの報告を受け、NHTSAが予備調査に乗り出した。

ソース：レスポンス　2012年5月16日(水) 19時34分

http://response.jp/article/2012/05/16/174521.html

>>580

ほらよ、ちゃんと統計はとってるんだよ。
発生率もトップなんだよなコレが・・・

発生率
トヨタ 66.96
ニッサン 64.07
ホンダ 62.21

データ元
自動車メーカー主要 5社の都道府県別登録台数の要因分析
人口1万人当りの交通事故発生率

愛知の事故が多いのはトヨタがあるからだ、か

じゃあ韓国に事故が多いのはヒュンダイキアがあるからだから
潰す活動をしないといけないってことか

たわけめ！

>>585
普及率と正の相関にあるデータを出して何か面白いことでもあるのか？

車体の欠陥ないしは製造会社に責のある原因で起こったデータなのか？
そのディーラーを選ぶ精神的要因を起因とするドライバーの欠陥によるものと言う有意のデータなのか？

お前、訴えられても仕方ねえこと言ってるぞ

>>583
>地方部で低い傾向が見られる中、愛知県はワースト3 には入っていないものの、死傷事故率は高くなっている

コレ危険な証だろ。
事故発生率だって、トヨタの人気がある県は発生率高いよ。
ちゃんとそんなのは出してるんだよ。

>>583
群馬と愛知で走行距離と台数の相関関係が覆るのが興味深いｗ

>>586
映画の撮影で用意されたヒュンダイ車を見て、
『ウリを殺す気ニカ(怒』
と叫んだ韓国人スタントマンが居たそうですよｗ

>>589
ではなぜトヨタ車による事故が他の車種によるそれよりも死傷率が高いか論じてみたまえ

事と次第によってはしかるべく調査する

>>584
ヒュンダイって開発段階でちゃんと実験とかやってるのかな？
国や公的機関のチェックに引っかかりそうな所だけやって、
そのほかはパクリで済ませてるとかｗ

いや、笑い事ではないけど。

普及率からはじかれる事故数事故率というものを無視して
なおトヨタを名指しする理由が述べられなければ、残念ながらしかるべく調べるしかないな

>>586
だって、韓国の事故データは異常だぞ
トヨタのデータも異常なんだぞ

韓国は〜　韓国は〜　で交通事故データ覗いたら
ありゃ、トヨタのアレとかぶっちまったよ　ビックリ
とは言っても韓国の詳細データは持ち合わせてないが
トヨタのはちゃ〜んと有るんだな　コレ

>>585
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 捏造と言わざるを得ませんね。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　提示された「自動車メーカー主要 5社の都道府県別登録台数の要因分析」は、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 事故率と何の関係も有りません。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 ttp://www.seto.nanzan-u.ac.jp/ise/gr-thesis/ms/2006/matsuda/03mm095.pdf
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　このサイトでないのなら、参照サイトを提示すべきです。

　　　　　　　　　　　　また、「人口1万人当りの交通事故発生率」は、統計が山ほどあり、
　　　　　　　　　　　　基準(年or地域など)が特定されず、参照サイトも示されていません。

　　　　　　　　　　　　ニワトリ以下の馬鹿がやるとこうなる、というよい見本ですね。

>>595
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　捏造する気ですか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>595
偏った印象論で異常しか言えないのか
残念だな

さようなら。あとは怖い人に任せることとしよう

>>594
普及数はシェア比較で解るだろ
トヨタとトヨタ以外で・・・

トヨタ　　　66.96
トヨタ以外　56.77

なんで、10ポイントも違うんだよ。

>>599
手遅れだな

>>589
へー
http://www.seto.nanzan-u.ac.jp/ise/gr-thesis/ms/2006/matsuda/03mm095.pdf
各メーカーの強い県と因子についてを考察する。
トヨタ
富山、石川、岐阜、愛知、滋賀、奈良、徳島、香川、愛媛

http://www.kkr.mlit.go.jp/road/gyouseki/pdf/13.pdf　
p10
死傷事故率(H15暫定値)（件／億台キロ）
全道路(順位)
富山県83.6 (19)
石川県89.4 (20)
岐阜県74.9 (13)
愛媛県102.4 (29)
滋賀県80.8 (15)
奈良県118.6 (33)
徳島県94.8 (26)
香川県155.8 (41)
愛媛県102.4 (29)

ばらついているが？

>>599
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　それと事故率、ついでに燃費がどう関係するんですか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 貴方のこれまでのレスは妄言ですかwww
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

風説の流布は引っ張られる要因になるからな
特に２ちゃんは最近官憲の目も厳しいし

ID:TGvbbB6Eはもっと頑張らないと難しいかもよ

>>596
ソノ資料のまとめにこう書いてあるだろ。

。トヨタで注目したいのはディーラー数で9つの県で6つがトヨタの平
均シェアを下回っていることから本当に強い県であることが明らかである。

明らかである。とな

つまり、この9つの県とソレ以外の比較で事足りるんだよ。

あら、車関連板で有名なキチ＠イMさんじゃないですかｗ

>>599
所有者年齢構成比率と突合しないからそういう結論になる
地場産業として大規模工場がある以上その観点を欠如してるから疑問に思うことになる
加えて地域特性、都市部とそうでない部分の格差及び交通網の他地域、特に他の都市圏との相違
愛知県はそのような一種の地域特性がある

燃費偽装のワースト
そして、安全性でもワースト　
それがトヨタ自動車と言う結論は決して覆らない事実。

統計がめんどうだというのなら別のアプローチを教えてやろう

トヨタだから事故したというデータや情報がないのであれば
たとえある県でトヨタ車の事故率が100%だったとしてもそれはただの偶然である

>>604
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 それが、あなたの妄想ですよ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　そこから、事故との因果関係には結びつきません。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 捏造してどうするんですか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 車種別事故率を出さない限り、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　貴方の妄想でしかないんですよ。お馬鹿さん。

>>607
関係のない話に逃げてもだめだな
自分の言論には最後まで責任を持つことだ

>>607
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　データを出せない時点で、妄想による戯言です。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>604
9つの県の交通事故死傷事故率、死者率(H15暫定値)（人／億台キロ）がばらついているのは"事故発生率だって、トヨタの人気がある県は発生率高いよ。"と反してないか？

>>609
車種別を出したところで意味はないよ
スポーツカータイプは事故が多いとか軽だとひどくなるとかそういう数字が出るだけでな
どこのメーカーだからどうだなんて出るわけがない

>>606

はい、言い訳は良いから　いっぱい欠陥まみれなんだから
しょうがないだろ

ほら、次のデータだ　ここでもワースト

車両以外計
13.74ﾄﾖﾀ
13.58日産
12.87ホンダ

共にトヨタ　がワースト　
対人賠償対物
4.684.48

>>612
愛知はトヨタ人気なんかじゃない
トヨタが手に入る確率のほうが高いだけだ

何しろ石を投げればトヨタディーラーがいるからな

>>613
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　それは承知の上です。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 彼がトヨタに拘っているので、要求しています♪
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>614
なぜそういう数字が導き出されているかを理解してるのかと>>606で言ったのだが
何一つ理解していないままレスしているんだな

なんかﾁｮﾝ猿の中でもできそこないっぽい　>ID:TGvbbB6E

>>616
そうか。君も車なんか持ってないおっさん相手に大変だな

なんだ、あの阿呆、まだ暴れてるのかｗ

>>613
>スポーツカータイプは事故が多い

じゃあトヨタはスポーツカータイプいっぱい有るのか？
無いくせに何言ってんだお前

何処を切っても、危険な要素ばかりだろ
25%オフセットに最低評価に四車種も入ってるしな
そんなメーカありゃしないんだよ

大便でも入れたんか。
チョンコの車だと、息を吹き返すだろう…。

>>614
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　データ元を出さない時点で、信用できません。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 先ほどの事例もあるので、出典を明記してください。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 でないと、貴方が妄想に取り付かれているとしか判断できません。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>614
きみが車を憎んでいると言うことだけはわかった。

車に苦言を呈したいならもっと表現を変えることだ。
そうでないとタダの危ないヤツになっちまうぞ。

>>619
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ありがとう♪
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 行きがかり上、付き合っていますw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>621
な。こんなことにはすぐ食いついてくる
わかりやすいやつだぜ

そしてそれはどういうことかが自分で分かってねえ
トヨタを嫌うのはてめえの勝手だがアホが過ぎるとただの与太になる

>>621
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　走る棺桶、と評価されているんですが、韓国車は。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 印象だけでものを言うなら、韓国車最悪、と申しておきます。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>625
いいおもちゃかもしれんが、俺はもうこれ以上つきあう気はない
相手がただのキチガイとわかったらつつく気はせんw

確認できたから帰る。がんばれw

トヨタが安全なデータは無いのね？
トヨタが危険だって資料もデータも結構出したよ。
ほら、安全だって証明してみな。
猿とニワトリ君たち

>>629
お前はトヨタが危険というデータは何一つ提示していない

>>628
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　おつかれーw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 で、ありがとーwww
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>629
>猿とニワトリ君たち

そういうこと言っちゃダメでしょ、ボク。

>>629
はっきり言う

お前車運転したことねえだろwww

>>629
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 個人の印象なら、どうとでも言えますよ。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　まだ馬鹿を晒したいのですか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 さすが、ニワトリ以下の馬鹿ですね。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>627
見事にAピラーがへの字に折れた衝突実験画像あったなｗ

>>1
比べるのもおこがましい

その証拠が25%オフセット最低にどうこうってレスだw
お前それさんざん言ってる事故死傷率に何の関係もないだろwww

紙でできた自動車でもボルボでも関係ねえんだよwww
ボケがwww

今また都合のいい数字を切り取ろうとしてるな
手馴れてねえな
素人か

>>635
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 探すと、いろいろです。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　いきなり130キロまで加速とかw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 ただ、個別事例なので、取り上げませんがw
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>629
危険とするなら、走行台キロが愛知が1位にもかかわらず事故率が11位だという説明はどうする？
http://www.signal-net.co.jp/cat_images/keyword/no68_img01.gif
さらに、お前がいった"事故発生率だって、トヨタの人気がある県は発生率高い"の根拠は？まさか、"人口1万人当りの交通事故発生率"だけで走った距離を一切考慮していないのか？

>>641
考慮するわけがない
考慮したら他の要因がいっぱいでてきて分析だけで何か月もかかる

統計調査の恐怖を奴は知らんよ

>>639
まだ、数値を晒して欲しいか？
そうだな、1600万台が暴走関連の訴訟の対象のようだが
それだけで年間販売台数の二倍だ。
いったい何台欠陥車リコールしたんだ。で、何台放置してる。

>>643
それと事故率の相関を出してみな

>>643
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　何が何に対してなのか不明。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 日本車かどうかも不明。晒すなら、参照サイト付きで出すように。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 比較対照の韓国車や欧米車も出さないと、無意味ですよ。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

都合の悪いこと言われたらしばらく潜ってレスできるレスが出るまで待ちやがってw

破戒僧はついていけないんなら顔出してレスすんなwww

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　私を無視しても無駄ですよw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 私の書き込みで、他の人がヒントを得る事もありますからw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>641
走行台キロ事故率が11位なのに死亡件数がワースト連続をどう説明する？
48都道府県中11位が低いのか？　保険料クラスは？
リコール率は　欠陥内容は　天下りとの関わりは　献金は　
トヨタの体質は　

>>649
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　話逸らしに必死ですね。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 私には文句を言ってたのにねぇwww
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　で、事故と天下りになんの関連が？
　　　　　　　　　　　　会社の体質なら、現代も補助金ズブズブですが。
　　　　　　　　　　　　韓国民の年金でね。

新計測方法
ブレーキを踏み込んだ状態で加速を繰り返す。
つまり、ブレーキが簡単に壊れた方が燃費が良くなる。

猿とニワトリが束になっても人間に勝てないのは当然だよ
気にするな

>>650
>韓国民の年金

ほ〜コリャ本当かね？　何処から情報仕入れた？

>>651
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　破壊検査ですかwww
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 日本の非破壊検査って、かなりのレベルのようですねぇ。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　詳細を調べていないのですが、考古学でも威力発揮とか♪

>>650
何でもいいから文句付けたいだけですよ、この馬鹿は。

>>652
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 貴方が経済ニュースを見ていないのがよく分かりますw
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 で、貴方に習って、ソース無しで申し上げます。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 なにしろ、ソースの勝手な後付妄想をされておりますから♪
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　
　　　　　　　　　　　　で、天下りと事故率・燃費の関連は、どう妄想されますか？

>>649
>走行台キロ事故率が11位なのに死亡件数がワースト連続
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/gyouseki/pdf/13.pdf
都道府県別道路種類別交通事故死者率では愛知は0.88と全国平均0.97を下回っていますが？
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/gyouseki/pdf/13.pdf

>48都道府県中11位が低いのか？
走行台キロが1位であり、お前の仮定が正しいのなら1位付近にいないのはなぜだ？

さらに、"事故発生率だって、トヨタの人気がある県は発生率高いよ"にたいして力が強い県でも死者数が富山のように二番目に少ない0.78人の場合や香川のように最下位1.16人とありばらついているが？

体質や天下りとの相関関係はどこにあるんだ？

>>654
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 お気遣い、有難う御座います。<(_ _)>
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 承知の上でやっておりますw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>657
年金を補助金に使ってるとかは本当なのか？

>>652
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　今一度言っておく。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 他人を「猿とニワトリ」などと見下す発言を続けていて、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 出してくる資料も捏造が入っているのがバレている現在、
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　貴方の発言に、1gの重み無いですから。

　　　　　　　　　　　　まともな対応されたければ、まともな態度を示すように。

>>658
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ソースは出さないがw
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 昨年辺りから、韓国経済ニュースでちらほら出ています。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 今年になってからは、ウォン高も相まって、青瓦台はかなり慌てていますよ。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　その影響が、パク・クネ氏の政策に現れていますが。

高句麗壁画でわかるけど、韓民族は元来が北方騎馬民族で上位民族
自動車は韓国が宗主国になるはずなんだよね

日帝強占期に、私たち日本が
韓民族を下劣不当に貶めて盗んだ技術が一部使われたといいますね

これが現実なんじゃないかな、島国は下の民族

>>661
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 面白い説ですねw
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 ということは、自動車は「韓民族」の発明なんですか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 うーん、世界史を書き換えなければなりませんね♪
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>656
　さあな、解らんな。

>ばらついているが？
いや、ばらついてないトヨタと日産も調べたが
明らかにトヨタの強い方が上位に分布している。

>体質や天下りとの相関関係はどこにあるんだ？

じゃあ、どうないってんだ？ガスペダル、ブレーキ、ステア
エンジン　基幹部分の欠陥のてんこ盛り。
これが安全性に影響が無いと言うのか？
全く屁理屈もほどほどにして欲しいよ。

踏み間違いとかってのも、どうやって調べたんだろうな？
警察との癒着もあるな。こんなのが関係無いと思ってるのかよ

>>662
なあ、お前年金使ってる話しは何処へ行った？
もの凄く興味あるんだよ

>>660
>ソースは出さない

出せないんだ・・・なんだ

>>658
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 一つだけ申しておきます。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 この２ちゃんねるに「極東板」が存在します。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 そこの韓国経済wktkスレを、過去ログも含めて見てください。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　あそこでは、韓国サイトの生データが飛び交っていますから。
　　　　　　　　　　　　節度ある質問なら、快く答えてくれますよ。

>>664-665
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　666のレスをご覧下さい。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>663
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ＞基幹部分の欠陥のてんこ盛り。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 これのニュースソースやデータを出してから、論じてください。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 このレスでは、単なる言いがかりにすぎませんから。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>663
>明らかにトヨタの強い方が上位に分布している。
富山県0.78 (2)
石川県0.95 (20)
岐阜県0.97 (27)
愛知県0.88 (11)
滋賀県0.85 (7)
奈良県0.97 (26)
徳島県1.04 (34)
香川県1.16 (46)
愛媛県1.15 (44)


東京都0.85 (8)
神奈川県1.14 (42)
秋田県0.95 (22)
福島県0.93 (15)
長野県0.83 (5)
静岡県1.08 (39)
大阪府0.85 (9)
兵庫県0.89 (13)
福岡県1.08 (40)

へー、これから"明らかにトヨタの強い方が上位に分布している。"という結論を導き出せるんだｗ



>じゃあ、どうないってんだ？ガスペダル、ブレーキ、ステアエンジン　基幹部分の欠陥のてんこ盛り。これが安全性に影響が無いと言うのか？
それに起因した事故であるという根拠がない限り、何の意味も持たないが。

>警察との癒着もあるな。
妄想ですかｗ

ってゆーか日本車を排除するためにハイブリッドに不利な測定方法を採用したんだろ
ディーゼルハイブリッドにすればいいんだろ

韓国仕様にプログラム変えても燃費は上がらないのか

>>671
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　公表されている検査項目＋日本車用項目が有るやもしれませんw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 まぁ、無くても、民族意識までは消せませんが♪
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

自分がやったから、相手もやっているだろうという幼い思考だな。

>>669

香川11795100.3117.6112★
佐賀903885.6105.628.8
宮崎11000113.696.830.1
静岡3675138096.741.9
群馬19080201.294.856.9
福岡44445505.487.961.5
岡山16821194.886.4714.3
山梨628387.172.183
愛知51161740.369.190.9★
和歌山6903101.268.2100.4
徳島538279.467.8112.3★
兵庫36594558.665.5121.1
滋賀9023140.264.4132.2★
山形7393118.862.2140.9
鹿児島10531171.761.3151.2
三重11275187.560.1160.6
熊本10830182.159.5171.3
大阪51292880.658.2180.5
広島16546286.957.7191
愛媛8188144.456.7200.5★
京都14775262.956.2210.1
岐阜1177921056.1220.5★
埼玉39581711.355.6230.8
茨城16246296.454.8242
大分633112052.8250.1
山口7709146.352.7260.7
福島10665205.252270.3
富山5694110.151.7280★
石川6037116.851.7291★
長崎730114450.7300.7
栃木10053201.150310.5
長野10743217.149.5321.7
高知369277.347.8330.6
沖縄6501137.647.2340.3
神奈川41815891.746.9350.5
奈良6515140.446.4361.8★
福井362481.244.6370.1
宮城1042023444.5381.6
東京550141283.842.9390.6
千葉25914612.242.3400.3
青森5842139.242410.1
新潟10011239.141.9429.2
北海道18088553.532.7432.2
鳥取181259.530.5440.2
岩手4097135.230.3451.4
秋田3206110.828.9461.6
島根197772.527.347

車の燃費データの捏造の次は制度自体の改ざんか、井の中の蛙だな
半島が温暖化で海に沈むまでディーゼル使ってろボケナスモドキ

埼玉が丁度真ん中だ。真ん中より上が六つ　下が三つ
発生率高いな

>>672
いや日本車逆補正かもｗ

>>674
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　そこから、何が読み取れますか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 貴方の欲しいデータは、有りましたか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

ってかもうチョンに売るの辞めろ

>>677
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　あw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 そっちも有りましたかwww
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 それは考えていませんでした。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　うーむ。なかなか厄介かもしれませんね。
　　　　　　　　　　　　ということで、米国産日本車にゲタを預けるのも一興かと♪

どのあたりが敗北なのかわからんのだが・・・・・俺の目がおかしいのか？

韓国は日本車の燃料にうんこ使ってるんだろｗ

>>674
人口1万人当りの交通事故発生率出して何したいんだ？同じ距離走っていないのだから，どの程度の確率で事故が起こるかの比較は一切できないぞ。

>>669
>徳島県1.04 (34)
>香川県1.16 (46)
>愛媛県1.15 (44)

この辺りもバッチリじゃないの　走行台キロにしても
何処切っても出るね。

これ米韓FTAで米トヨタが韓国政府を訴えたら余裕で勝てるんじゃね？
要は韓国のウリジナル規制なんでしょ？

>>684
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　で、お望みのデータと、プリウスの関連、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 そして韓国との関連はどうなりますか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　はっきりとさせてください。

>>669
てか、平成十六年って古過ぎるし　単年度か・・・
それに愛知が二番目の年だな　ソレ以降のデータ欲しいな

>>684
お前が比較対象にした日産も


神奈川県1.14 (42)
静岡県1.08 (39)
福岡県1.08 (40)

とあるわけだ。

で、そもそも下位と上位が入り混じっている時点で相関関係は存在し得ないのに、"明らかにトヨタの強い方が上位に分布している"という根拠はいかなる統計処理から導き出せるんだ？

>>685
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　現時点で、このスレのような言いがかりが韓国から出れば、
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 がっちり訴える事が出来ます。(たしか１件始まっています)
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 そして、ラチェット規定により、韓国が不利だと思っても、変えられない状況です。
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　下手をやった日本のTPPが、こうなるであろうと予想されている状態です。

ワースト/Ｓ４６/Ｈ１２/Ｈ１３/Ｈ１４/Ｈ１５/Ｈ１６/Ｈ１７/Ｈ１８/Ｈ１９/Ｈ２０/Ｈ２１/Ｈ２２/Ｈ２３
1/北海道/北海道/北海道/北海道/北海道/北海道/愛知/愛知/愛知/愛知/愛知/東京・北海道/愛知
/889/548/516/493/391/387/351/338/288/276/227/215/225
2/(s44:832)/愛知/愛知/愛知/埼玉/愛知/埼玉/北海道/北海道/埼玉/北海道/ー/東京
(s45:882)/443/403/398/369/368/322/277/286/232/218/215//

死亡者数少ない時の持って来てアレか・・・じゃあ、Ｈ１６以降はもっと酷いなコリャ

韓国車は日本ではレンタカーでしか使われない現実（しかも残った最後の一台とか）ｗ
だから日本から撤退したんでしょｗ

>>690
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　貴方が示した、東亜日報１月４日の記事を、もうお忘れですか？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 で、仮に酷かったとして、何と比べるつもりなんですか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　トヨタ叩きには、データが足りませんよ。

そりゃ、都合よく基準を変えたら・・・
科学部門でノーベル賞が一個もとれない朝鮮半島人特有の詭弁

↓

>>1

発展途上国の車は足じゃなく見栄だから見た目が命なんだよな
走りがどうこうじゃ韓国車に勝てないんだよな

>>688
日産は真ん中で、わけたら
上が三県　下が五件なんだよ　
ホンダが上が三県　下が四県なんだよ
平均で上が三県　下が四県半
トヨタは上が六県　下が三県
しかも　トップの香川　10位の愛知
12位徳島と上位勢が多いな

>>694
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　何気に韓国車ageだねw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 よい所、教えて♪
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>695
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　それで？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 そこから、どんなデータが読み取れますか？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>690
へー
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/gyouseki/pdf/13.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-perform/h17/08_3.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-perform/h18/04.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-perform/h19/06.pdf

都道府県別道路種類別交通事故死者率　愛知
平成15年　0.88 (11)
平成16年　0.60% (6)
平成17年 0.82 (20)
平成18年 0.81 (23)

成長しないよね　チョンわ

>>691
最近はやりの中古車レンタカーでもチョン車は見かけない現実。
サポート、耐久性はお察しくださいｗ

>>695
いつから中央値からの距離を見るだけで統計処理になったんだ？

さらに、分けてバラけている時点で相関関係がないに等しいといっていると同じなんだが？

>>700
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 先日、カーセンサーのサイトを見ましたが、全車種で７台でした。
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　韓国車の中古車って、ほんとうに玉数がないんですね。
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 その時ついでに見た、シボレー・コルベット、２１０台でした・・・
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>702
10年以上落ちのスターレットやマーチは綺麗に整備されて現役なのにｗ

日本車って燃費悪いのか

>>703
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　写真では、けっこう綺麗に磨き上げられていましたねぇw＞韓国車
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 コルベット、７０年代のヤツが・・・w
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>696
安い割には見た目が高級らしいよ

>>706
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　なるほど・・・そういえばここ(東ア)で聞いた気も・・・w
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 貧乏だけど見栄を張るには一番かな？
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 いかんせん、玉数がwww
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　見た目良かったのが九州・・・関東人にはむずいorz

>>707
>玉数
新車登録台数は去年上半期ではフェラーリの四分の一程度ですよ。
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/2012FY1sthalf_NewCarNews.pdf

>貧乏だけど見栄を張るには一番
百万円引きなんてやつもありましたからねぇ(ﾏｼﾞ)
http://sasayu2.blog85.fc2.com/blog-entry-1068.html
>中日スポーツに驚愕の広告。韓国の自動車メーカーHYUNDAI（ヒュンダイ）のセダン「ソナタ」2.4GLSがウォン安還元で236万円からの100万円引き！
http://minkara.carview.co.jp/userid/336203/blog/12027606/
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12027606/p1.jpg?ct=af501c2f4169

>>708
　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　う〜むwww
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 正に貧者の高級車ですかw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　ここに出入りしてなかったら、買っていたかもしれませんねぇ。
　　　　　　　　　　　　でも、好きなSUVがねぇ・・・^^;

４・３事件では、ウソをついて逃れようとしても、処刑されたんだよね。

死ぬ間際のウソの迫力で迫れば、日本人は騙されるよ。特に、朝日新聞。

＞急加速・低温走行などの測定要素が新たに追加された

常時フルアクセル・フルブレーキの鮮人流運転にあわせたら、
ハイブリッドの燃費が落ちるのも当然のことだ。
燃料浪費＆地球環境悪化の癌・鮮人の燃費を計るに等しいわけだからな。

尻餅ついても最高得点の国だからな

<丶｀∀´> ハイブリットでもアクセルベタ踏みニダ

>>711
ハイブリッドの燃費の落ち込みがって喜んではいても
自分達の燃費も落ちていているわけだろ。

どういう神経か分からんね。

残念なことをした。消費者はちゃんと見ているだからね。

フィギュアスケートと同じで、ルールを都合のいいように変えるのか。

こんなスレあったな
　　　　↓
10 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 11:49:36.42 ID:el/Fm1JV [1/2]
栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

車の慣性力を回生でエネルギーを生み出しそれを使いながら、走行する非常に効率のよい理想と言わるのハイブリットの技術を
高々、３０％程度の効率で、残りの７０％は大気へ捨てて走るガソリンエンジやデイーゼルエンジンなどの
非常に効率の悪い無駄が多い内燃機関より、ハイブリットが劣ると言っていること自体、技術的な無知の比較論だね！

韓国には、まだ日本のような進んだハイブリット技術がまねできないから、悔し紛れに言っていることはよくわかるのだが！

ヒュンダイは同胞のはずの在日にすらガン無視されて逃げ帰ったからなぁ

>>718
バッテリーの重さを考えてない馬鹿。

>>720
500年間水車の一つも作れなかった民族には、
バッテリーとエンジン、モーター＆発電機を搭載した重いだけのハイブリッドしか作れないよなｗ

慣性エネルギーの回収とか、半万年は無理だろ。

>>720
バッテリーの重さが回生で増エネルギーになると
言うことが理解できない　バカ！

>>143
政府の不当な規制という案件はアメリカの裁判所だから、いつもの
インチキはできないんだよね。

>>698
平成17 年の死傷事故率件／億台キロを見たがやっぱりトヨタ県は偏ってる。
お前愛知県は愛知県はって言うけど、シェアが高いの愛知だけ
じゃないから・・・
ソレに、十位とか高いし

長崎県が丁度中位で　それより多い県
石川県　徳島県　愛媛県　
奈良県　愛知県　香川県　の六県

少ない県が　滋賀　富山の二県

死傷事故率（H18暫定値）（件／億台キロ）
トヨタ県８県平均97.8　ソレ以外平均89.83
コレ明らかに違うよ。

こりゃ、新しい材料発見だよ。てか、まあソリャそうなるだろうな。
お前は、人間レベルだわ　役に立つ。

燃費も御受験テクニックで望み続けた負け組
日本メーカー

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4520?page=4
現実の走行ではあり得ない「10-15モード」の走り方
日本のメーカーは、この単純な走行パターンに
「合わせ込む」ことを徹底的に追求してきた。
言い換えれば、モード試験専用の「お受験テクニック」を磨いてきたのである。

JC08モードに対する「お受験テクニック」も磨かれている。
そうでないととても出ないような燃費の値が記載されている。
行政も、いわゆる有識者や研究者も、日本の公的燃費試験法とそのデータが、
現実からどれほど大きく乖離しているかの実態を把握していないし、目を向けようともしていない。
ましてやメディアを含めた一般の人々は、その実態をまったく知らずにいる。

>>722
お前の様な凄いヤツが居るからプリウスやらアクアやらが
あれだけ売れるんだろうな。
重さが回生に寄与するのは間違いないよ。
ソコだけを見て語れるのが、お前等なんだな。
コリャ鶏クラスだわw

>>718
>非常に効率の悪い無駄が多い内燃機関
でもな、その内燃機関で発電してるんだよハイブリッド
知らなかったのかな？　ハイブリッドで回収できる三割を
生み出すのに七割使ったら余計悪いよね。
財布にも環境にも・・・・

>>717
>トヨタの回答
WCサッカー対日本で韓国応援
LGナビで独島表記
韓国人デザイナー起用
なんでもやりますトヨタ買って〜　

ID:TGvbbB6E

さすがチョンですな。
そしてこいつはチョンの中のチョン。
思考力がゼロに等しい、とても同じ人類とは思えない。

ディーゼルが良いなら、小排気量ターボが良いなら、
ハイブリッドをトヨタ以外が出すはずがないｗ

それがすべて。　特許もうすぐ切れるからみんなHVマンセーになるよ。

>>729
ソノ頃には、電池も性能価格共に経済合理性に
あったモノが出て来てるだろうね。
既にシステムとしてホンダに負けてるから
トヨタ優位性なんてのは何も無い。

アホだけが、神話を信じて買い続ける。ソレだけ

「エコカー」が増えても日本のガソリン消費量が減らない不思議
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/4520

「リサイクル」も「エコロジー」の重要テーマのはずだが
ここ10年以上、乗用車1台当たりのガソリン消費量は減っていない
日本車の燃費は向上したことになっているが・・・
10年あまりはほとんど「横ばい」ここ数年はむしろ走行距離はむしろ減る傾向

「公称燃費」と現実の燃費は違うもの
日本車の公称燃費が、現実の燃費の良し悪しを示すものにはなっていない
現実の走行ではあり得ない「10-15モード」
JC08モードに対する「お受験テクニック」も磨かれている

馬鹿ップリを発揮する馬鹿国日本　

>>731
それガソリン車増えてる年代であること無視してるよね

チョン国内だろ？　どうでも良いジャン。
日本で実走行で30km/L出せるわけだしｗ

>>727
回生による発電とは、エンジンを動かして発電すると言うことではなく、それは単なる発電で

回生は、坂道での下り時や、信号停止時の減速時の時に発電するエネルギーのことを言い
その発電電気をバッテリーに蓄えてモーターを回転してエンジンのアシストに使うから効率がよくなる話！
エンジンによる発電だけでモーターを回していたいら帰って効率が悪くなるかハイブリットじゃなく
エンジン車だけの法が全然いいし　ハイブリットにする意味はないね！

→だからここがポント
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た　”回生充電機能の無いモーターアシスト車”　を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

×　帰って効率が悪くなるかハイブリットじゃなく
○　かえって効率が悪くなるからハイブリットじゃなく

>>732
ガソリン車が増えてるだと？
お前どこまでアタマおかしいんだ？
じゃあ、プリウスなんて売れて無いって事になるな。
http://saitamaasesu.web.fc2.com/hakusho19/hakusho19/images/2_1_9.gif
低公害車ってハイブリッド以外の事なのかな？

まったく馬鹿の考えは及びも付かない

>>734
回生云々なら
＞非常に効率の悪い無駄が多い内燃機関
という文言にはならないんだよ。

＞ガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
慌てるだけまともじゃないか　どっかの馬鹿どもは
神話にひたってるだけ。馬鹿過ぎる

燃料の燃焼により得られる熱エネルギーを回転エネルギーで取出そうとすると内燃機関は非常に効率が悪い。

現状の内燃機関で回転エネルギーを取り出そうとしたら３０％前後が限界であり
残り７０％は熱エネルギーなわけで、自動車は外気へすてているから非常に無駄であるといっているわけ。

回転エネルギーが必要な自動車に内燃機関を利用すること自体効率が悪いね！

>>738
ハイブリッドも内燃機関ですが？何か？

日本車買わない朝鮮で日本車の燃費が悪く見えるだけだろ？
その他の国ではその手は使えないから。

ハイブリッド車のエネルギーも、結局は100%ガソリン由来。
その上でガソリン車では不要な重たいバッテリーを腹に抱えて走行してる。
結論としてどうなるか、ちょっと考えればわかるだろう。

日本国内で現代自動車走って無いからねｗ
安全性もどうせ嘘だらけだろうから自賠責入れるのかな？

回生で得られるエネルギーが大きいと
結論としてどうなるか、ちょっと考えればわかるだろう。

石油火力の熱効率の新型で熱効率50%程度
一方エンジンは最高理論値で14%程度
かたやオンボロ燃料A重油 かたや精製されたガソリン

ハイブリッド＝14%の効率で回生理論値三割
どんだけ微々たる部分を、微々たる回生率でおぎなって
生産で熱すててるんだよ。
熱すててる＝金捨ててる＝補填が税金＝エコ政策
どついたろか

もうね・・・これはひどい・・・
日本のマスゴミが諸悪の根源

吐き気がするひどさ
http://www.youtube.com/watch?v=LSVTuVyLyBI
http://www.nicovideo.jp/watch/sm16475662

マスゴミまじ許せん

なんかハイブリット車のメリットとか全然理解できてないだろ。
基本的にガソリンエンジンの苦手な低速域をモーターでカバーして
エネルギー効率をあげるってのがコンセプトだぞ。
回生ってのは使える運動エネルギーは電気に変えちゃえっていう
いわばオマケなのに、オマケにどんだけ期待してんだよ。

>>743

ダンプ　トラック　バス　コイツらはメチャクチャな
燃料を食う　なのにどうしてハイブリッドにしないの？
一割とか削減でも凄い効果だよ。

回生で得られるエネルギーなんて全然合理性が無いから
使えないんだよ。

>>746
>ガソリンエンジンの苦手な低速域
わざわざ、ミラーサイクルにして低回転域トルク落として
モーターで補うってバカ馬鹿しくて聞いてられんよ。

ガソリンエンジンの苦手な低速域　全然普通のガソリン車は
低速域ちゃんとトルク有りますよ。
トヨタが勝手に苦手な設定にしてるだけ。
ソレも知らないんだ。馬鹿だね

つーかエンジン回転の美味しい部分で走行、
不可変動にモーターのトルクを付加して対応。
つーのがハイブリッドではz。

ペキンは現代たくさん走ってるアルヨ

>>741
ガソリン車に荷物だけ積んで走ってるわけじゃないんだけど、わかる？

ID:TGvbbB6E
こいつ本物の馬鹿かｗ

>>748
だったらプリウスオーナーに「あんたは馬鹿です」って説いて歩く巡礼でもしろよ。
賢いお前の理屈を採用するやつがどこにいるんだ？

こいつらほんと脳内幸せ回路全開だなｗｗｗ

アンチって自分が精神異常者だと自覚してるの？
精神科で診てもらえば薬を処方してくれるよ

現実を無視して絵空事ばっかりだな・・・
数値で表しても、公的テストの結果見せても
妄想の戯れ言ばっかり・・・

>>748
お前が説明してるのはチョンカーのHVだろｗ
機械オンチがデフォの朝鮮人らしいレスですね。

>>755
プリウスが依然好調に売れてる現実はどう処理するんだよw

>>755
現実を書いてやるよｗ
南チョンの自動車は、10年以上前の日本の三菱自動車の技術。

エンジン、ミッション、サスペンション日本から部品を輸出してるぞｗ
まだ何か言えるか？アホが！

よりによってトヨタと比べるとかアホだろ？ｗ
ミツオカとかにしとけよ

>>755
キモッ☆♪ｗ

>>755

１２日は３０位
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130112/OHlrNmFJWnE.html

１３日は６５位
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130113/VEd2YmJCNkU.html

努力が足りないｗ
キモさでは１番だけどなｗ
ついでに馬鹿さも１番ｗ

>>755
お前も人格障害だろｗ
何しろ朝鮮人の７０％だからなｗ

◆韓国人の１０人に７人が人格障害◆
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138

>>755
チンコちっさいと何か不便？ｗ

【週刊ポスト】韓国人男性の生殖器の長さ、９．６６cmで世界最下位［04/21］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1334967158/

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　まだ喚いてたのかよw　アナリストもどきさんwww
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>741
お前車運転したことないだろ?
それともいつバッテリー駆動するか理解してないで書込してるの?

>>748
電気モーターはスイッチ入れれば回転数０から勝手に回ってくれるが、
ガソリンエンジンは回転力を外部から与えてやらないと回りません。

それすら知らんとはｗｗｗ

>>755
チンコちじんだん？ｗ

>>755
馬鹿な発言は死んでも消えないけどなｗ

http://hissi.org/read.php/news4plus/20130112/OHlrNmFJWnE.html
http://hissi.org/read.php/news4plus/20130113/VEd2YmJCNkU.html

馬鹿ップリ　ハイブリッド　

実燃費　
米国　20.156063km/l　
日本　18.34km/L
韓国　17.423km/L

韓国新基準、米国基準で21km/l
日本のモード燃費を変えられると燃費自慢出来なくなるので
必死で抵抗する馬鹿ップリたち

これってトヨタ叩き目的で測定方法変えるって話か。
さすが半島！

燃費以前に、エンジンの設計製作すら出来ないチョンが何か言ってるよｗ

>>771
>エンジンの設計製作すら出来ないチョン

ヤマハのエンジンやスバルのエンジン使ってる
チョン企業の事だろ　アレやだよね

>>741
プリウスの場合、エンジンは状況に応じてon/offするけどね。
極端な話、出発点から目的地まで下り坂かつアクセルを無理に踏まないなら
エンジンは必要なし。ガソリン消費ゼロ
かつ回生ブレーキでバッテリーに充電されてプラス
…も有り得る。

俺がルールブックﾆﾀﾞ！

>>772
お前臭いから近寄るな！

速い韓国車！ぶっちぎりですｗ
http://www.youtube.com/watch?v=CnKaDqR9tG0

>>772
スバルBRZ/トヨタ86/サイオンFR-Sのことなら
スバルの水平対向とトヨタの直噴の組み合わせですが。

>>776

トヨタの十八番じゃない　

>>730
簡易版HVのホンダに負けているって？（笑笑笑）

要するにトヨタが負けるような燃費測定方法を必死になって探し出したってことよね

>>779
カムリはアコードに既に負けてるじゃない
簡易型のは秋らしいからソレまで解らんが
まあ、アクア同等かそれ以上かみたいだな。

まあ技術開発するより楽だろうが
ほんとクズのような民族やなｗ

>>773

>出発点から目的地まで下り坂かつアクセルを無理に踏まないなら
>エンジンは必要なし。ガソリン消費ゼロ

ええ、自転車でもガス車でもそうですよ。
今まで気付かずハイブリッドだけがそうだと思ってたんだね。

>回生ブレーキでバッテリーに充電されてプラス

いやいや、下ってるってことは登って来てるんだから
プラスなんてのは無いんだよ。
回生率が100%超えてたら有り得るんだけどね。

なんで、下りだけのプラスを持ち出すのかな・・・

そしたら韓国車は消滅だろ

>>783　
すごく単純に考え

エネルギー保存の法則は絶対条件であることを前提で、エンジン車の坂を登るエネルギーを１００として
（−；消費エネルギー、＋；回生の発生エネルギー、その他のロス分は無視する）

　�@登り坂の時のエネルギー
　　　エンジン車　-１００　、ＨＶ車　-１１０（仮にバッテリーの重量分のエネルギーを１０とした）
　
　�A下り坂の時のエネルギー
　　　エンジン車　０　　、ＨＶ車　−１１０

　全体の走行に要したエネルギー（登り＋下り）
　　　エンジン車　-１００、ＨＶ車　０

実際はエンジン、ミッションやギア、アイドリング等のロスはあるし、回生も走行方法により完全には得られ
ないからＨＶ車は０とはならないが！

訂正
�A下り坂の時のエネルギー
　　　エンジン車　０　　、ＨＶ車　−１１０
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　↓
�A下り坂の時のエネルギー
　　　エンジン車　０　　、ＨＶ車　＋１１０

>>783
消費されたエネルギーが一部回収できるのがなんでプラスじゃ駄目なのかｗ

>1
チョンの新基準そのものが国際的恥さらしwwwww

1車種だけでない暴走！
車が火病なのか運転手が火病なのか？
http://www.youtube.com/watch?v=UPzAz4py6J8#t=4m30s

>>785
>エネルギー保存の法則は絶対条件

なのに、その他のロス分は無視してしまう凄さw

>ミッションやギア、アイドリング等のロスはある

遊星ギアの機械損失は大きいのだよ

>>787
消費される方を増やし、その一部を回収できても意味が無い。
『一部』では意味が無い

正に文学技術馬鹿

さて、現代自動車の低燃費技術は何でしょう？
直噴リーンバーンもトヨタのスワールと三菱のスキッシュがありますしお寿司。
ハイブリッド
小排気量＋ターボ・スーパーチャージャー
電気自動車
クリーンディーゼル

まさか、日本のメーカーに技術移転を要求なんてしませんよね？

あれだろ、トップギアでやった実験のパクリだろw

>>790
お前、本当のバカだな！
日本じゃ中学生が、科学の授業で教わる内容で理解している内容

チョンは大学出ても理解できない　本当のバカ！
アメリカでの韓国車のねつ造、燃料使用詐欺データーで訴えられた理由がよくわかったよ！

>>793

残念だけど日本の教育は学問ではない。
したがって科学等無いに等しい。馬鹿が生き残る科学等科学ではない。

日本の猿科学の頂点が導き出した答えと結果
（ほんの一部）

地震
西日本で大震災がおこる＞東北沖で大地震
津波
世界一の防潮堤で津波防げる＞防潮堤のおかげで逃げ遅れ死人増
地質
活断層は無い＞調査しなおしたら断層まみれ
原発
放射能は漏れない＞有り得ない二基が大爆発　四基が大破
放射能はダダ漏れ
トヨタ
安全、高品質＞欠陥まみれで、危険のデパート

日本の科学は利権と言う商売の道具。
馬鹿猿は全くコレに気付かない。　

>>793
>アメリカでの韓国車のねつ造、燃料使用詐欺データーで訴えられた理由

トヨタみたいに、政府機関と癒着してなかったから
特に運輸局のトップクラスから安全局の職員まで、要所要所に
隠蔽する為の工作員を配置。
政治家にはロビー活動や政治資金。御用学者育成の為の大学への寄付金。
マスコミには広告費。

等等、隠蔽には色々トヨタ流の裏工作が必要。
韓国企業はソコをやらずに、トヨタの真似をしてしまったばかりに
落とし穴に落ちた。

三菱のアレと同じで、トヨタ側に利用されるだけの結果になった。

>>795
それって要約すると
韓国人はトヨタ以上のアホ
ということでは？
(´・ω・｀)

>>794
お前の理論がチョンらしくて　全然説得性がないんだよナ〜！

ノーベル賞も取れない国が、日本の科学をけなすところが

ほかの国から見たら、実力がない自尊心だけが強い哀れでかわいそうな韓国民族ってことを理解してネ！

こういう民族は世界で一番きらわれるんだよネ！

>>797
>ノーベル賞も取れない国が、日本の科学をけなす

デタラメで賞貰って自慢する日本猿の方が恥ずかしく無いか？
実績皆無のオバマ　世界金融危機の発端の経済学者に与えられた賞
に何の価値が有る？　商売のネタにしかならん
お前の様な馬鹿相手のな

>ほかの国から見たら
お前　ドイツやアメリカ等のメディアに目を通してないだろ。
でなきゃ、こんな事いけしゃあしゃあと書けないよな。

>>796
ソレを当てはめるとホンダもやられてるから
日本人も同等にアホだと言う事になる。

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　このレイシスト馬鹿、まだ喚いているんですかw
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 どんどん、主張がズレだしてますねぇ。
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　ノーベル賞にケチつけていますが、
　　　　　　　　　　　　金大中にもケチつけているのに気がついていないwww

>>800

ノーベル賞にケチ＝金大中にもケチ
流石　猿　

何の資料も提示しない役立たず、何かネタを提供しろ
年金はよかったぞ　ちゃんとしたネタ元よろしくな。

>>798
おいおい。
そんな無価値な賞を欲しくて欲しくてたまらなくて、取る前か銅像の台座こしらえてる
下朝鮮をディスってんじゃねーよww

まだやってたの？
みんなよく相手してるね。
文句あんならトヨタに言えばいいし、それ以外はスレチでしょｗ

sageて埋めちゃいなよｗ

>>802

欲しくて欲しくてたまらなくて捏造してたんじゃコレ駄目だよな

森口尚史氏（４８歳、東大病院特任研究員）がiPS細胞の臨床応用をしたと嘘の発表
捏造は医学では割と多い。
６月には東邦大の准教授が論文を何十本も捏造していた
症例を集めていないのに、集めたように装っていた

台座こしらえてる？　それがどうした・・・

猿日本は捏造王国じゃないか

つウソップ教授

バカチョン埋めｗ

燃費も医学も地質学も地震も原発も自動車も構造物も
ありとあらゆる全てが捏造とウソの固まり日本。

『仲間』『絆』で結ばれた猿たちが問題の指摘さえ
拒みひたすら利権に暴走する。
まるで、戦争時の大本営体制そのまま。
馬鹿ザルはボロ負けしているのに、勝ってるのだから
戦争終わらせちゃならんと大合唱。
原発事故に凝りもせず、自民圧勝。

猿は猿でもキチガイザルだな。

もうキチガイ韓国は消えてくれよ

>>807
トヨタ本社前で腹切りパフォーマンスでもやって抗議でもしろやｗキチガイ

>>809
>腹切りパフォーマンス

それは日本文化では？　オマエの公式だと
腹切り＝日本文化＝キチガイ

となるんだが・・・

>>810
腹切りパフォーマンスとは、朝鮮人が日本の切腹の真似事をして、痛い痛いと大泣きしながら、病院に運ばれること。
世界中から笑いを取った朝鮮人独自の芸。

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 ここでいくら喚いても馬鹿認定されて終わりなのにw
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 ソース出しても、恣意的なデータ操作するんじゃ無意味w
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 ノーベル賞を否定してるけど、それって世界に喧嘩売っているのと同じw
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　で、レイシスト馬鹿をやっている限り、否定されるだけだがwww

でも、韓国っておもしろいねーw
韓国政府無視してアメリカにSOSだってwww

【米韓】ヒュンダイ自動車労組、ホワイトハウスHPに韓国の労使問題解決求める署名[01/14]
ttp://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1358153159/

>>811

でも黄色人種から観たら、腹切り＝日本人って認識で
笑われるのは日本人なんだよな。

つまり、オマエより朝鮮人が賢かったと言う結論になるんだが・・・

>>812
>アメリカにSOSだってwww

地震津波はおろか、原発事故で中国、ドイツ、米国
とまああっちこっちにSOSで大変だった猿国家を棚にあげて
はずかしげも無く良く書けますな。
流石　恥知らずの動物。

>>813
黄色人種から観たらー＞黄色人種以外から

>>813
>>814
とうとう相手にされず頭おかしくなっちゃったの？
せっせと埋めｗ

>>815
アンカー二つも付けて、オマエが相手してるのに
相手にされず頭おかしくなっちゃったの？

って書くオマエって頭大丈夫か？　鶏並みだねコリャ

埋めｗ

　
　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 韓国労組と東日本大震災を同列に扱う低脳www
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　 比較の何かを知らないのは、このスレの最初から自爆してるけど、
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 ここまで無知を晒す馬鹿とはなーwww
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　さすが、低脳レイシスト馬鹿はすごいや！

>>813
だから、日本人の切腹と朝鮮人の腹切りパフォーマンスは、別物なんだよ。
朝鮮人の劣化コピーは、世界中で有名だから、笑い者になってるのは、お前らだけだよ。
無様な奴ら。

>>819

別物？腹切りするのに朝鮮人も日本人も無いと思うが？
オマエには見分けがつくのか？

>朝鮮人の劣化コピーは、世界中で有名

でも、今後日本が燃費基準変えたらソノ朝鮮人の劣化コピーって事になるよ。
むしろ乖離したモードに戻すか？w　さて、こまった事になったね。
知能が低いと自爆するのを解って無いんだな。

>>819
安倍が特使だした時でしょ。
多分知らないんじゃないｗ
頭が悪そうだしｗ

>>820
燃費の条件は、今後も変わるよ。
生活様式、街並み、交通事情そのもの、その時代に則したものじゃなきゃ、指針にならないでしょ。

朝鮮人って、ほんとにクズだね。人類の出来損ないというか、汚物だね。

>>820
( 罪) 結果で分かる、韓獣の切腹は命懸けでも何でもない単なるアピールに過ぎないから死なない程度にしか腹を切らないもの。

つか韓獣には焚身があるのに何でわざわざ日本のをパクりたがるかな？

>>822
>その時代に則したもの

で、日本のは則してるの？指針になってるの？

【自動車】日本車よりも劣る　韓国車、表示見直しで燃費が1-2割低下 (朝鮮日報)［13/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357275037/

【自動車】今後5年の自動車市場、VWとBMWがシェア拡大＝調査 [13/01/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1357984447/76-79,85

>>826　(本文に影響ないとこは削除)
【自動車】日本車よりも劣る　韓国車、表示見直しで燃費が1-2割低下 (朝鮮日報)［13/01/04］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2013/01/04(金) 13:50:37.14 ID:???
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/04/2013010400470.html

韓国では年始から販売される全ての自動車で実態に沿った新たな燃費表示が始まった。
これまでの燃費表示を見直した結果、韓国製の中型ガソリン車の燃費が日本車よりも
劣ることが分かった。専門家は「燃費が重要な購入条件となる中、経済性という
国産車の強みが失われる可能性がある」と懸念した。

■日産アルティマ＞現代ソナタ
新たな燃費表示は、燃費測定条件を現実に近い形で見直したものだ。
表示を体感燃費に近づけることが見直しの狙いとなっている。
このため、燃費はこれまでの表示よりも10−20％低下している。

排気量2000CCクラスの現代ソナタ、起亜K5の燃費はガソリン1リットル当たり
11.9キロメートルなのに対し、2500CCクラスの日産アルティマは12.8キロメートルの
走行が可能だ。
アルティマの燃費が8％優れている計算となる。
アルティマと排気量が似ている現代自のグランジャーHG240（2400CC）の新燃費は
11.3キロメートルで、やはりアルティマが13％優れている。

2400CCクラスのホンダ・アコードは12.5キロメートルだった。
シボレー・マリブ（2000CC）は11.6キロメートルで、韓国製の中型セダンで
最も燃費が低かった。

新型のアルティマ、アコードが発売された昨年末まではソナタは日本の中型セダンより
燃費面で優れていた。過去4−5年にわたりエンジン、変速機の技術が向上したほか、
車体の軽量化を図り、公認燃費が改善した。
しかし、燃費測定基準が体感燃費に近い方式に変更されたほか、最新の燃費技術を
採用した輸入車が続々登場し、韓国車は燃費面での優位性を失った。

■販売への影響
中型セダンで国産車と輸入車の燃費が逆転したことは、韓国の自動車メーカーにとっては
懸念材料だ。
価格はアルティマが3350万ウォン（約275万円）、アコードが3250−3490万ウォン
（約266万−286万円）で、ソナタの最高級モデル（3170万ウォン＝260万円）と
大差がない。BMGコンサルティングのイ・ソンシン代表は「今後は国産中型セダンの
国内市場防衛が困難になる可能性がある」と指摘した。

輸出への影響も懸念される。自動車業界の幹部エンジニアは
「最近米国の中型セダン市場では韓国車が燃費競争で徐々に押されている状況だ」と
話した。

米国市場でソナタ（2400CC）の公認燃費は11.8キロメートルで、昨年下半期に
発売されたアルティマ（13.1キロメートル）よりも劣っている。

新型アルティマの担当責任者は
「動力伝達効率を大幅に高めた次世代の無段変速機（CVT)を搭載したことが
燃費向上の最も重要なポイントだ」と述べた。
国産車で燃費が最も良いルノーサムスンSM5もCVTを搭載している。

現代・起亜自は戸惑いを隠せずにいる。
昨年米国で燃費表示をめぐり消費者と対立したことも負担だ。現代自関係者は
「燃費だけで自動車の総合的な性能を評価することはできない」としながらも、
大規模な燃費改善計画を立てていると説明した。

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/04/2013010400588_0.jpg

あれ〜？w

>>827
凄いね、どっかの猿国とちがってジャーナリズムが
なんたるかをしっかり把握してる内容。
猿国は、猿向けに記事書いて、またソレ信じる猿が多いから
恥ずかしいよな。

新たな燃費表示は、燃費測定条件を現実に近い形で見直した