【日台】台湾高速鉄道 日本から新規購入の12車両到着[12/23]

★台湾高速鉄道 日本から新規購入の12車両到着

（高雄 23日 中央社）台湾高速鉄道が川崎重工業などから約68億台湾元（約196億円）で新規購入を
決めた新幹線「700T型」48両（12両編成4列車）のうち、最初の12両が23日、高雄港に到着した。

新車両を載せたコンテナ船は今朝、小雨の降る高雄港に入港、75号埠頭で大掛かりな荷揚げ作業が
行われた。

車両は数日をかけ高雄市郊外の燕巣基地工場に運ばれ組み立てに入り、その後の試運転を経て来年
7月からの運行開始が予定されている。残り36両の納入スケジュールは、2013年から2015年にかけて1年
に1列車ずつ。

この新車両は、騒音減少や省エネ、高温多湿の台湾ならではの車体カビにも強いなど、様々な機能改良
が加えられているという。

全長345キロ、台北駅から南部・高雄の左営駅までを最速96分で結ぶ高鉄は2007年1月に開業、延べ
乗客数は2010年8月に1億人を突破、今月17日には2億人目の乗客が誕生した。

台湾高鉄では、すでに日本から700T型360両を購入。利用者数の増加に加え、2015年には新設4駅
（南港、苗栗、彰化、雲林）の開業も控えていることから、4月に車両の追加購入を決定した。


ソース：中央社日文新聞フォーカス台湾　2012/12/23 18:17:50
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201212230007
画像：
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201212/20121223182151.jpg

かこいい・・・

えろいな

　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｡・-・）
　　 ﾟし-Jﾟ　台湾はいいね

毎度あり。今後もよしなに。

発送ミスでＮ７００Ａの到着でもよかったのに

オレンジがいいね！

（´・ω・｀）　カコイイわね。

これは500系のデザインがベースかな？

台湾より沖縄に電車が必要だろ

いいね。毎度ごひいきにどうも。

数年前に見た写真よりかっこいいね。
オレンジ色がきれい。

（´・ω・｀）　カモノハシの口のは人気ないのかしら・・・カコよくないもんねぇ・・・。

やっぱ本物の新幹線はいい。

色がイイね
変形して人型ロボットになりそうだ

>>10
ゆいレールじゃ駄目ですか？

>>1
オレンジもなかなかカッコイイな！
台湾ならではの防カビ処理ってそんなにカビ出るのか？

台湾様は新幹線「700T型」やタロコ号用の車両を日本から調達してくれるいい国ですね。

オレンジいいね

台湾は亜熱帯地方だからな

(・∀・)ｶｯｺｲｲ！

シンプルでかっこいいな

台湾加油！祈安全運航！

>>1
ポンと200億円か・・・。
確か、羅老号の件で韓国が大騒ぎしてロシアに出した額が156億円だったよな・・・。

イギリスの新型もカッコイイよね

>>10
ワンピースの海列車でも作るのか

なんか見るからに速そうな流線型の先頭車両

なかなか新鮮な画だ

お買い上げなのか
チョンとは違うな

>>10
あんな日本一のド田舎に鉄道は不要
那覇市は人口密度が多いだけでパチ屋以外何もないしな

俺、一昨年台湾で新幹線に乗ってきたけど、台湾の強い日差しの下ではオレンジ色が映えて

すごいきれいに見えるんだよね、それと乗った感想だと、いつも俺が使っている東海道新幹線と比べ

横揺れが無くてすごく乗り心地がいいんだよね。

いっそのこと真っ黄色に塗ってバナナにしよう

>>24
これから稼いでくれる機械と一発花火を比べちゃいかん

台湾人の感性はかなり日本人に近いと思う
売る方も安心して売れる

>>29
やたらと土地は空いてるのに好き好んで米軍基地の横に家を建てるからな

オレンジの車体というのもオツなものですなあｗ

乗ったことあるけど
なんか外観の汚れが目立ったな
日本のがきれいにしすぎなのか
乗り心地やサービスは良かった

もうちょっと待ってくれれば円安で安く買えたのに
高いのをよくぞ買ってくれますた

車体カビなんてあるんだ

>>9
（´ ・ω・｀）700系ベースの700T、それでもN700の改良点がフィードバックされているでしょうね。。

>>13
　　　　　　　カモノハシ→スリッパ…orz
　　　　　　　あ、今の時期ならスキージャンプ台によかろうかとｗ

普通に日本から買うのかｗ
＞騒音減少や省エネ、高温多湿の台湾ならではの車体カビにも強いなど、様々な機能改良
＞が加えられているという。

こういう付加要素はありがたいね。

写真見るかぎり500系に近いな。700型というから700系と勘違いするが。

>>9
700系がベースですね。名前も700Tですし。

>>32
いや・・・この差が・・・民度というか、懐というか、この差が・・・。

余りに韓国が哀れ過ぎて泣けてくる・・・。

オレンジかっこいい

ホロンが火病を起こしそうなスレがあると聞いて飛んできますたｗ

ありがとう台湾


しかし日本国内版のデザインをなんとかしてほしいな

今日乗ったけど、良かったわ
日本と比べると値段が安いから、いつもビジネスクラス（グリーン車）を使っている
そのビジネスクラスは、飲み物とチョットしたお菓子を配ってくれるんだけど、女の子も可愛い

>>47
車内販売はあるんですか？

ラインが交差するカラーリングは新しいな

パクって売ろうとか悪意のない優良顧客、大切にしなければいけない。

ああまた韓国が火病おこすのか。
ブラジル落札しろや、日本は降りたんだから。

雪のエゲレス熱帯の台湾
どこに出しても恥ずかしくない子ですっ

>>47
台北から桃園空港に行くときに、台北ー桃園間で乗ったことあるけど、
まんま日本の新幹線みたいだったなｗ

揺れも少なく快適でしたよ

八田與一も喜んでいることでしょう

>>34
そして騒音ガー オスプレイがー だもんな

>>50
いや。中国に流したぞ、馬鹿総統。

>>48
あるよー

オレンジライナー

洗車機は入れ替えたのかな？
でないとせっかくの新車も、またすぐに薄汚れてくるぞ。

（´ ・ω・｀）塗色交換って鉄道会社間でやってますし、N700Aの1編成でも
　　　　　　　　オレンジ塗って使ってみればいいですのに。。
　　　　　　　　東海のカンパニーカラーで問題もないです

>>31
　　　　　　　　いっそ0系塗装にしたのを納入すればｗ

ブラジル「高速鉄道を導入します。条件は○○！」
仏「応札しようかなぁ」
日「応札しようかなぁ」
韓「ウリも！ウリも！」

仏・日「どうぞどうぞ」

ブラジル「ちょ、おま、、、、」

ってその後どうなったんだっけ？

立派に務め果たせよーがんば〜

>>61
完成時期を延期して、若干条件を緩めて再度募集してたような。
でも肝心の鬼畜条項（用地買収交渉からお前がやれ、運賃はこっちで決めるから赤字はお前が被れ）が取り払われない限り、
無理なんだろうな。

ありがとう！台湾。
日本から新幹線買ってくれて。

代わりに台湾製のPCとスマホ買ったよ！

>>13
ttp://homepage3.nifty.com/kishanori/kaigai/taiwan/thsr/thsr.htm
＞近年日本の新幹線のノーズが長くなっている大きな理由は、
＞高速運転時のトンネル突入時に発生する騒音低減のためですが、
＞台湾新幹線のトンネルは日本よりも大きな径（ヨーロッパ基準）で
＞建設されていることからノーズを短くすることが可能となりました。

カモノハシはトンネル対策の解の一つ
その心配があまりないということだろう

かっこいいな
これは乗ってみたい

>>49
（´ ・ω・｀）先生！だいぶ違いますがXラインは伝統です

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JNR151KODAMA.jpg

>>67
おお、美しいじゃねえか！！ｗ

高速鉄道を高鉄とまで略すのはいかがなものか
左遷させられたみたいじゃないか

支那新幹線　永久赤字
台湾新幹線　黒字　とっくに

700Tて、700より800に似てね？
800も700ベースだけど

台湾の運用は素晴らしいな。
三年ぐらいで黒字転換したんじゃなかったかな？　加油！台湾！

>63
実績作りのためとは言えよくそんな条件で韓国は応募したな
金だけ受け取って見た目だけ完成させた後会社潰して、クレームは一切受け付けないというのをやりそうだけど

支那人が台湾旅行に行って　新幹線に　溜め息

香港人が言うとおり　共産党は悪だな・・・・・・

48両全部でたった200億？
最強の安全性能に比べて安いような気もするが･･･お得台湾様価格かな。

>>75
人材と技術は別料金なんじゃないかと

>>67
四倉に停まってた研修用の列車、どーしてるかな。もう廃車になっちゃってるかな。

>63
21世紀は俺たちの世紀だとか大言壮語ぶっておいてブラジルもケチくさいマネするもんだ。

国鉄時代のリニア実験車両思い出したわ

台湾人も朝鮮ヒトモドキに大変な目にあっています。

2004年ロテム売り逃げ事件要点
*1993年に入札があり、1995年から営業運転しているEMU1000型推拉（プッシュプル=PP）式自強号の韓国製客車が今年上半期に148回のト ラブルで交通部長激怒！
*PP自強号の機関車は南ア製、客車は韓国製（一部部品はアルストム製を取り寄せ）
*「寿命半分」（JR東日本のアレとは違う意味。）
*ロテムはメンテナンス契約を履行せずに台湾内の拠点を閉鎖し、技術者の引き揚げ、消耗部品の価格吊り上げを行ったことで台鐵整備工はパニック。
*台鐵は国内のメーカー隆成發公司に車輌改装と車輌メンテのパーツの開発を委託し、対応を急いでいるが、隆成發公司は経営危機にある。
*台鐵は10月までに一連の問題解決のメドが立ったとした。
*エアコン故障や列車遅延が相次ぎ、台鐵は料金一部払戻の措置を取っている。
*車輌整備も台鐵が自前でしのいでいる。
*交通部はこれにより生じた損害賠償のためロテムの提訴に踏み切った。
*製造の現代精工及び連帯契約の南アUCW、仏GECアルストムの3社は経済部に不良メーカーとしてブラックリスト入り。今後1年間の入札参加禁止。
*ロテムは抗議

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜うむ。

>>80
それ、その後、その件に関連した韓国企業が計画倒産して
提訴できなくなってなかったか？

支那は国民所得から言えば、普通列車に需要があると思うんだよね。
見栄と面子だけで高速列車を作りまくっているけど採算度外視だろ。

>>67
<#｀Д´>＜チョッパリがカラーリングをパクッたニダ！
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3e/Korail_EEC_train.jpg







日立の協力で韓国が作った車両だけどね
カラーリングまでパクるのは流石韓国って感じですなｗ

>>36
以前は、洗車設備が充実しておらず、薄汚い有様だったが、
現在、洗車設備が整い、極めて綺麗な状態。
まぁ、黄砂の時期等は、汚れるとのこと。

>>85
ほお。ようやく改善されたのか。
あの車窓の汚いのはなんとかしてほしいと思ってたからなー

>>69
（´ ；ω；｀）先生！高速まで略される泉北高速とか…

>>75
　　　　　　　たったなんぞと言わんでください…
　　　　　　　グラム単位の軽量化にこだわったN700系が、1円単位のコストダウンに血と汗と(泣

日本の車両が綺麗なのはこまめに洗車するからだろ。
支那なんか人撥ねて値ベッタリでも平気で走らせてるし。

台湾の車両は日本ほど洗車しないから外観は汚れてるらしい

>>87
　　　＿　　
　　 /〜ヽ
　　（｡・-・）　部品にしたら銭単位だろう・・・
　　 ﾟし-Jﾟ

>>84
（´ ・ω・｀）うむ。先頭部のそれは「鳩胸」と呼ばれてここ東亜＋では禁句ではなかったか？
　　　　　　　　おや、こんな夜中にだれか来たようだ…

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED72%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

先端が更に鋭くなっただけで殆ど同じじゃん！（´・ω・`）

>>87
三ヶ月とちょっとだけ兵庫県の明石に住んでたことがあるけど
山陽電鉄のことを「山電」って略すのはものぐさ過ぎるんじゃないかと思いましたw

お買い上げありがとうございます

>>91
PC枕木も飛んで来そう…w

345kmを96分って駅が多いからかな。
カーブが多いならチルト式の導入もありそうだけど。

リニアは国が金出してとっとと完成させろ

>>97

来年試験線延長工事が完了するから、まずは最高スピード更新でしょ。

kwskか…

もう黒字化したんだろ
少し高くても新幹線にして正解だっただろ

>>78
ブラジルは交通機関の採算にはシビアだから
BRT天国であるクリチバがある国
何なら160kmレベルで走行するBRTでも良いわけで

>>69
当の台灣高速鐵路が高鐵と略してるしなぁ
http://www.thsrc.com.tw/jp/?lc=jp

ブラジルはいずれアルゼンチンとも乗り入れするだろうから、アルストムでいいだろ。
朝鮮は値段引き下げの当て馬として入れてるだけ。

オレンジもなかなかいけるな

続けて同じ会社から買えば、使用社の利用状況に合わせて
細かい改良を加えてくれるのが日本製の特長。

川崎さん、台湾で稼いでいるねｗ

日本の新幹線がガンダムとしたら
これはジム？

>>107
熱帯用と考えると…なんだ？
陸ガンか？

あと定刻通りに運行しているのも忘れずに。

>>101
160キロのバスか…
スリルありそうですね。

>>30

　自分も台湾へ行ったときに、わざわざ通らなくてもいける場所なのに
無理して新幹線に乗ってきた。写真を新幹線の前で決めポーズをとって
写真をとって、日本語で話してたら、運転手さんがやってきてて、日本人
とわかったらしく、出発する前に手を振ってくれた。
良い思いでである。

いいねえ、かっこいいわ

早いとこ高速鉄道を桃園空港まで繋いでくれよ。

探してたら、こんなのがあった。

高速鉄道の入札参加条件の厳格化で中国は参加できない 【2012/08/24　ブラジル日本商工会議所】
http://jp.camaradojapao.org.br/news/noticias/noticias-hotelaria-turismo-transporte-e-servicos/?materia=10580

＞　連邦政府はサンパウロ市を経由するリオ市とカンピーナス市を結ぶ510キロメートルの高速鉄道建設の入札条件
＞として、10年以上の高速鉄道の運営経験並びに重大な事故が発生していないコンソーシアムに限って入札参加を
＞許可、中国はこの入札条件を満たしていないために参加できない。

＞　高速鉄道の入札条件を満たしているのは韓国並びに日本、スペイン、ドイツ、イタリア、フランスでそれぞれの国は
＞コンソーシアムを組んで、入札に参加すると予想されている。

＞　入札する際は建設する技術を持っていることが前提となっており、落札の基準は想定運賃の安いコンソーシアム
＞で運営期間は40年間の予定、１キロメートル当たりの運賃を最大0.49レアルに設定されている。

>>112
あれは地下鉄の方ですな。
地下鉄開通より松山空港の再開発の方が早かったりしてｗ

>>113
韓国が参加可能なのは疑問なのだけどｗ

１両で４億円もするんだな

>>34
平地は空いていないが。
山や丘陵地のほとんどは赤土流出などの問題があって開発不向きだし、反対運動が起こる。

>>113
その条件だと韓国は真っ先に外されるんじゃ？

何故８００系を送らない

>>118
鉄っちゃん達の認識は、日、独、仏、伊等の
値段を下げさせる為の当て馬ｗ

ブラジルの本命は当然日本で、日本に入札してもらいたくて
締め切りを何度も伸ばしたり条件変えたり当て馬と仲良くしたり
とにかく色々やってるんだけど、いかんせん肝心の契約条件が
無茶すぎて、あれじゃどうしようもない

安いうえに40年保証とか技術移転とか
いくら友好国でも飲めない

＞＞１１３

　ブラジルの入札資格条件の１０年が５年に引き下げられた

というニュースが出てたな。

あれは、中国の参入を想定した改訂だったのか・・・・

どっちみちもうワールドカップには間に合わんでしょ。
安かろう悪かろうの朝鮮製で我慢すればよかったのに。

ブラジルは熱帯雨林だからな台湾以上に改良も必要だろう
顎足つきくらいでなければ参入しない方がいい

>>65
桃園駅でトンネルドンのせいで
コンコースのガラスが割れたんで、
駅の改良工事が終わるまで、
この区間減速してたって話を聞いた。

日立もイギリスに車両を生産していたな。Class395はイギリス国内に大寒波が襲ってきた時に、車両に大きなダメージが無かった事と、トンネル内に停車してしまった車両の救援車両として大活躍した。
確か納期予定期間よりも多少早く完成し、吃驚したみたいだ。
ほとんど納期よりも遅くなるのが当たり前だったみたいで、納期よりも前倒しということ自体無かったみたいだ。
予定していたお披露目会も前倒し、別の車両と同時にお披露目会になったらしい。
寒波が襲ってきても大きな影響は無かったから、いずれ他国のユーロスターでも導入するのではないだろうか。

次のユーロスターはICE3になるよ。
ただしICE3の欠点は暑さに弱いこと。
気温35℃を超えると冷房がストップする。

>>10
沖縄だと土地買収が大変そうｗ

沖縄には昔軽便鉄道あったでしょ。
需要がないから廃止されたけど。

あいかわらずマンゴーアイスのようなカラーリング、

だがそれがいい

謝謝ね

>>127
ICE3はもう古い設計と言う印象があるが、これから導入する国があるんだ？

わあい

来年あたりは出勤仕事辞めれそうだから
そしたら１か月くらい台湾うろうろするつもり〜

前は11月で、ちょっと涼しい時に行ったから
今度はマンゴーや釈迦頭が美味しそうな季節に行きたいんだ

>>121
日本のは使い古しでも東南アジアで現役だからな
しかも東南アジアは無茶な乗り方しまくりでも電車が原因の大きな事故は起きてない

日本の電車に関しては事故がおきるかは操作やメンテ次第だからな
正直40年補償させるなら鉄道運営自体を日本人に任せるくらいじゃないとな

>>1
中国みたいに約束破ってコピーしたりしないのね。
だから台湾って好きよ。

>>134
それどころか、地下鉄の列車や路面電車の車両も南米や北米や欧州に行った車両もある。

台湾ならパクられないしな。

家電系はパクられたことあるらしいけど。

なんか日本のよりかっこいいな

>>31
ドクターイエローみたいになるかもね♪

　　(;;;;;::;;:::::::::;;;;）
　（;;;:;;::::;;;;;;;;)
　　(;;;;;::: ) 　　　　∧∧　　　　 ∧∧　　　　　　§　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　 [::::]　　＿ _.／台 ＼ 　　.／湾＼　　　ゝ彡三ﾐ/
　　　l :l　　|.l0l|（＾∀＾ 　） ◯（ ´∀｀ ）◯ ノｿ‘∀‘）
　 　(ﾆニニl　l|-l￣￣￣l---l￣￣￣l---l￣￣￣l
　　ytlo-O-◎　◎---◎　　◎---◎　　◎---◎
ﾟ;;:ﾞ''"'::　゜ 'ﾟ';;　' "' ;:;'' 'ﾞ'　; '' '';;:' ''ﾟ;:;:''"'';"'' :"' 'ﾟ　 ''ﾟ;:;:'

日本も多湿なほうだけど車内カビなんて考えたこともなかったなあ

>>136
なんかすっかりボロボロだけど動いてるんだなｗ
http://go.travel.mag2.com/img/tcs/t/tips/lrg/10/08/13/lrg_10081388.jpg

普通にカッコイイな。
それに比べて東日本の新幹線はなんで変な配色なんだろう。

日本向けよりカッコいいって、どういうことだよJR？
いい加減、カモノハシノズルを止めろ！

>>1
欧州連合と混乱したけど、結局、日本製車両で賢い買い物したねえ

まあ、チョン代建設の手抜き工事は、余分だったけど

>>86
車体はともかく窓が汚いのって嫌だね。
通勤でJR西日本を使っているが窓がとにかく汚い。

鉄道関連はよくわからないが、亜熱帯の台湾で起こる問題点を改良しているなら、
東南アジア向けの高速鉄道売り込みで大きなセールスポイントとなるといいな。

戦前の飛行機技術から生まれた新幹線が、再びアジアで風をきる日を願って。

すごくナイスデス！

>>144
トンネルさえなけりゃいいんですけどね。そうもいかず。
いっそ葡萄色にノーズだけ黄色もいいかもｗ

長く愛用されるといいですな

２NNナビに出てた写真見て、一瞬脱線事故かと思って焦った。

>>146
酷鐡ですから・・・

かっこいいねー。
んで、これ儲かってんの？

車体が歪みそう

>>147
東京は、インド人が音を上げるぐらいの熱帯の訳だがw

確か現代とかいうチョン会社の手抜き工事で開業遅れたんだよね。
その区間だけ揺れが酷いと言われてるし。
生命に関わる所でも平気で手抜きするのは論外だよ。

＞　車体カビ

チンポは水圧（血圧）でチツを貫き。
木の根は浸透圧で土を貫く、
カビは菌糸の浸透圧で岩をも破壊する。

”地下鉄工事”に筋肉なんてないのだ。

ふしぎな生きものカビ・キノコ―菌学入門

ニコラス マネー (著)

>>157
塗料に抗菌材料を練りこむとかの、割とぬるい対策のような気もするけど。w

本来はカモノハシ型だったのに高鉄の社長夫人だかがカモノハシは嫌ってんで現行型になって
運行最高速度が犠牲になったとかって話じゃなかったっけ。

|　 |∧∧
|　 |　支＼
|　 |#｀ハ´）
|　 |⊂ ノ　　　　　　 　　　　 ずっと友達でいてね　　　　　　　
|　 |（＿）))グリグリ　　 　∧∧
|＿|北∧　　　　　　 　 ／ 台＼　 　　　　 ∧日∧ うん。
|共|#｀Д´>　　　　　　(　*゜ー゜ )　　　 　（・ω・｀　）　　
|￣|　ノ∧韓∧　　　 　( つ旦O　　　 　O旦⊂　）
|　 |⌒⊃;`Д´>⊃　 　と＿)＿) 　 　　　（__（__￣）

>>63
それ、ちょっと違う。
用地買収はブラジル側がやる。用地の現物出資で経営に参加するから。
ただ、用地買収の遅れによる採算悪化について、用地買収の責任がある
はずのブラジル側が補填しないことになってるから、余計にひどい話なんだけどね。

政治と民間を切り分けて付き合ってるのは日本と台湾だけだろ

台湾高速鉄道って､確か､運行や人員教育･保線やメンテナンスで
日･台･独･仏の４カ国混成チームで､運営管理やってるから
これで赤字になるほうが可笑しいって言う位の､ドリームチーム｡

>>163
ドイツの切り替え器がしょっちゅう壊れるとか、フランスの自動改札が
切符の向きが違うと通さないとか日本人なら文句の一つも言いたくなる
けどね。

日本のノウハウが台湾で生かせると良いねぇ・・・。
台湾でのノウハウを日本は今度は東南アジアとかで実用化できたら良いのでは？

台湾高速鉄道より韓国のKTXが話題になるべき
台湾高速鉄道 台北市・台北駅から高雄市・左営までの345kmを最高速度300km/h
KTX ヘム-430Xは年末頃には最高時速430kmを突破するはず

>>166
そんなに素晴らしいギジュチュがあるなら、さっさとブラジル高速鉄道工事を落札して来い。
オリンピックに間に合わないぞｗ

＞KTX ヘム-430Xは年末頃には最高時速430kmを突破するはず
フィリピンより美味しいビール作れるようになってから
御託言おうね？

>>164
日本の改札機は向きどころか表裏逆でも通るからなー。

>>166

チョンとして産まれて、チョンとして生きるのは辛いか？？

>>167
カタログスペックと営業速度の違いすら分からない奴に何を言っても無駄。

>>169
それどころか裏にしていれたらなぜか表にひっくり返しちゃう変態改札だ。
外国人の友人がそれみて妙にウケて大爆笑していた。

>>172
二枚重ねのままOK(新幹線)だったり、
ICカードや磁気カードと併用できたり。

駅員がリジェクトや詰まりを直しちまうも何気に凄かったりする。

>>6
代わりに７００ＴがしЯに届くのですね宗篤

台湾加油！

>>173
唯一出来ないのは、非接触ICカードをうっかり切符投入口に入れても認識＆排出する、若しくは改札の機能で返却する事位ですな

>>174
やっぱり九州に届いてミトーカ改造するんだろなぁ(台湾新幹線は内装シンプルだよね
)

>>177
その替わりにバゲッジスペースがあったり、
機能性で言えば悪くないよね。

>>126
自動車もそうだけど日本ほど気象条件的にタフな地域は珍しいしな

>>163
これ安全保障案件だからね。
中国が台湾進行すると、ドイツとフランスと日本が権益を犯される。

一瞬で、国連決議が通せるメンバーになってる。

>>173
二枚重ねで

裏
表

表
裏

で入れると、

表
裏

表
裏

で出てくるｗ

>>181
ｗｗｗｗ　そんなためにいくらカネをかけているのか？
韓国の地下鉄の値段の2-3倍の運賃を払って
地球に優しい韓国ではリサイクル型のカード式だぞ！

台湾ありがとう

>>183 ありがとう

他にも感謝する国家が　隣国にあるだろう？

切符の前後表裏を揃えないと通らないのか…
改札周囲の人の流れとか考えると地味に煩わしいな。

>>184
フィリピンありがとう
美味しくて安いバナナもっと輸出してくれ

>>186　
感謝する国が違ってないか？
日本の文化に大きく貢献した国があるだろう？

>>187
インドだね

仏教文化ありがとう
軍事協力ありがとう

>>182
発行コストがデポジットより高く、しかも回収率が低くて赤字だそうでｗ

>>189
ポリシーじゃないの？
公共交通の利用でCO2の削減

>>190
それはおかしいですね。先日のバスゼネストの原因はタクシーを公共交通と
認めることにバス業界が反対したためです。

公共交通として認められれば、カード支払による所得控除も受けられるため、
結果タクシー利用が増えると見込まれているんです。

大量の命を安いと見るか、高いと見るかの違いだろう
どちらが信用出来るかは一目瞭然

何度も台湾行ってるけど親日でもないよ。
尖閣でも強硬姿勢とってるし。
戦争時の年寄りくらいだよ、親日なのは。

>>185
それどころかクレカの様に前後を間違えても駄目。
日本みたいに裏にしてかつ横向にしたらアウトｗ

>>187
日本近代化に多大な協力をした米国か。

レールスターのような

>>191
蟹さんみっけ、今週号体調不良でお休みですぅ、_(_ _)_ﾊﾟﾀ

>>197
っ【お見舞いのみかん(コタツ用アクセサリー)】

っ【新年特大号企画書】

これはエラが張ってなくてスマートだな
台湾に注文付けられたのか？ｗ

>>193
親日ってわけじゃないけど日本文化普通に浸透してたけどな。台北観光地しかいってないけど。
古本屋や本屋も普通に日本雑誌置いてたし。

今度行ったときは新幹線乗りたいな。
mrtのトークン欲しかった。

台湾新幹線よく使うけど快適だよ
グリーン車でも安いし、コーヒーとケーキを美人が配ってくれる
ダイヤも信頼できる
利用者数も上々みたいでなにより

あ
唯一不満なのは自動改札
裏にして入れないとアカンのは頂けない

>>201
日本の運行システムを使いこなせる国があるとは、台湾おそるべしw

>>144
どこかで読んだが、日本のトンネルの断面積が小さいからカモノハシにせざるをえないとか。
台灣はもともと欧州の規格で作る予定だったので、トンネルの断面積を大きくしてるので、
カモノハシにしなくてもいいんだと。

まあ別にカモノハシでもそれはそれでいいと思うけどね。

>>163
え？　
台灣高速鐵路って、一度経営危機に陥って政府の管理下に入っていたはずだが。
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/1940

>>205
なんか把握の仕方が違うな。

>>204
キムチ国は？

あの国の車輌限界なんて、日本の在来線並みだったろ。

>>207
それが、ダブルスタックを走らせるという報道がありまして

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜かなり厳しい計算になるんですよ。車輌限界的に。

>>208
枕木割れてるんだろ？
重いの走らせたら脱線するってｗ

>>205
んで、南鮮は単月でも黒字出したの？ｗ

>>209
台灣高速鐵路は、あまりの赤字に一度経営破たんの危機にまでいって、
政府の管理下に入って持ち直して、ようやく黒字になったのさ。

で、韓国は何の関係があるんだ？

これってＮ７００の、車体が1度バンクするシステム付いてるの？

台湾高速鉄道の動画みるとたいてい雨だめだな。

>>166
鮮人に生まれなくてヨカッターーー

>>208
ダブルデッカー？
あいつらのメンタリティからすると1F部分は思いっきり圧縮して
2Fだけ一見豪華な作りにするんじゃね？

そして重心上昇＆線路整備不良でカーブ通過時に脱線転覆

>>214
ダブルデッカーじゃなくてダブルスタックです。コンテナの2段積みです。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜架線高さを現5ｍから5.8ｍにかさ上げなんですが、
海上コンテナの高さは20ftと40ftが2,591mmなんですよ。

コンテナ下面が0.6ｍでようやく架線と同じ高さになるんです。

台湾高速鉄道はM6.7の地震でユレダスにより無事停車し日本の
新幹線の安全性を証明してくれました。

>>210
すまん、南鮮TGVもどきスレと勘違いした(´・ω・｀)

なら継続的に黒字を出せる様になれば良いな。

>>209
台北MRTの取締役に高鉄の経営させたら
銀行からも見放された赤字続きの高鉄を翌年には数億円の黒字転換させて
今は数百億円の黒字になったんだよね。まだ開業から５〜６年なのにね。
ちなみに台北MRTもずっと黒字。
高雄MRTはまだ赤字だから高鉄が落ち着いたら彼に高雄MRTの経営もお願いしたい。

高温高湿対応、豪雪対応。
実用性で日本にかなう国はないな。

>>219
地震台風なんかもね。

>>73 「金だけ受け取って見た目だけ完成させた後会社潰して、
　 クレームは一切受け付けないというのをやりそうだけど」

　　韓国企業連合が、台湾に対してやった仕打ちをぜひとも豚汁にも
　やってほしい。　連中、基本はバカ（ブラジル）の集まり。　ブリックスなどと
　おだてられているが、トドのつまりは起債とスペイン系銀行の融資が命綱なのがばれた。
　　数年でボロがでる。　ババは、韓国に譲るに限る。

新幹線の輸出といえば、インドネシアどうなってるの
「もっとも実現に近い」って言われてはや半年

>>218
ををを。じゃあ、高尾が終わったら
都営地下鉄の経営も、、

　インドネシアは、賄賂を様々な形で加工してばら蒔かないと
意図的にサポタージュをする。　社会・経済の有益性のために
「日本製に決定！」とはならない国。　狡猾な利権分配の上手い
欧州がさらって工事が遅れて・手抜き欠陥が途中で明らかになって
完成予定が3回程延期されて・・・・に掛け金10万円！！www.

>>10,>>29,>>34
そもそも沖縄本島は米軍基地の占める面積が大きすぎて、マトモに鉄道網が敷けないのです。

>225
本当？

>>215
何千キロの走行試験で済ますのかwktk。

>>226
戦前はサトウキビ出荷用の軽便鉄道がそこそこあったみたい。

道路の上に建設するモノレールは既にゆいレールがあるけど、
それを沖縄全土に広げてペイするかと言うと疑問。
既に高速道路は整備されているしね。

>>181
（´ ・ω・｀）ちょっと前のんですけど…やっぱすごいす

複数枚処理機能を持つ新型自動改札機
http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2000/01/f01.pdf#search='%E8%87%AA%E5%8B%95%E6%94%B9%E6%9C%AD+3%E6%9E%9A'

台湾と英国は車両輸出の成功例といえる。
あとはベトナムやインドで今後基礎を築けるかどうかだ。
バングラデシュやインドネシアは高速鉄道の前にまず在来線を何とかしないと。

>>230
インドネシアは出始めにジャカルタ首都圏の近郊電車の近代化に
日本が絡んでいるよ。
ケープゲージで直流1500V電化で規格が同じだしね。
東パキスタンはどうなんだろ？

>>229
なるほど。よくもやるもんだ

>>228 沖縄は戦前沖縄県営鉄道というのがあった。
しかし、米軍の上陸作戦で鉄道施設が破壊され、復旧しなかった。廃線というか、戦争で休止のまま。
那覇バスターミナルは、那覇駅の跡地。

>>211
（´ ・ω・｀）付いてません。アレは線路規格が厳しい東海道新幹線専用のアイテムでして…
　　　　　　　　乗り入れ予定のない山陽/九州新幹線車両も同じく付いていません。

>>215
　　　　　　　ホントにダブルスタックするんですかぬ〜？取り下ろしでひっくり返しそう…
　　　　　　　　そいえばピギーパックヽ( ･∀･)ﾉドコ行った！！

日本の鉄道を運用する技術は世界一なので
そのノウハウも輸出すればいいと思う

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1354687033/287-288
287 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2012/12/10(月) 14:06:14.75 ID:UcZMM9sU
'経済効果3兆ウォン' 2階建て貨物列車が走る　【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012121013371377323&sec=real2
来年慶全線から順次適用し京釜線まで拡大
輸送能力84%上昇、運賃費用25%引き下げ効果

　大量物流の大革命が予告された。貨物列車にコンテナを2段で積む運送システムが来年から稼動する予定だ。これに
よって積載能力が2倍に増えることになり、物流費用削減はもちろんトラック利用も大きく減少するなど、一大変化がある
展望だ。

　10日関連業界によれば、国土海洋部は2010年から推進してきた'鉄道貨物DST(Double Stack Train)'システムを、来年
から慶全（キョンチョン）線(光陽（クァンヤン）〜釜山（プサン）港)の一部区間から本格導入を始める計画だ。国土部は
今年初め、韓国交通研究院にDSTシステム導入にともなう事業妥当性を諮問する外部調査を依頼し、最近結果を提出
させた。国土部はこれをベースにして、近く交通研究院、鉄道技術研究院など関係機関協議を持って、事業具体化に
乗り出す方針だ。

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜軸重と車輌限界的にどうも疑問が晴れませんが。

>>6
いや、あのオマルの蓋見たいのは余所には出したくないよ・・・

カワサキか……
アソコの仕事は、バイクコピペそのまんまなんだよな…

>>226
マジです
正直鉄道要らん気はウリもする
那覇市内だけ、モノレール走らせれば桶だと思うんだけど
重工業発達させると仮定したら、周り全部港になっから、鉄道敷くメリットがめっさ低いのよ

>>234
システムを改修すれば山陽新幹線でも使える。
その代わりに平行維持機能に活用していることや、山陽新幹線内では初期加速度が遅くなるから、まだ本当の力を発揮していない。

>>235
ブエノスアイレスやジャカルタは将にそれ。
セコハン電車と一緒に輸出したそうな。

>>236
（´ ・ω・｀）そこで3軸台車の…タキ。。ムリかｗ
　　　　　　　大物車みたくコンテナを…事故の元すなっｗ

>>236
アメリカの真似かｗ

>>242
なら、EH10みたいに４軸台車にすれば……韓国は冶金絶望的に駄目なんだよな………
どっちにしろ持たんw

>>242
コンテナを毎回使用に耐えうるか検査してから利用なんて
朝鮮人には逆立ちしても無理でしょう。

日本人でもそんな面倒なことしたくない。

アメリカ型のでかいDLを走らせていたので軌道強度はある…はず。
ただ、通過数が増えれば保線の手間も増えるはずなんですが。

お買い上げありがとー　大事に使ってね！

>>10
基地だけで十分だろ！

>>228
なんくるないさ〜精神で時刻表通りを運行できるとは思えないデェス

沖縄も北谷あたりまでゆいレール伸ばして〜

>>239
いっそリニアつくっちまえ

>>226
こんな感じ。
http://www.nippon.com/ja/files/h00008_map.jpg

主要都市は米軍基地に近接・隣接しているので、
主要都市間を鉄道で連結するなら米軍基地を迂回するか基地内に敷設するしかなく、
マトモな鉄道網を敷く事が非常に困難な状況なのです。

>>48
http://www.thsrc.com.tw/tc/travel/travel_service_food.asp
弁当数種類

>>61
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2012.html
ブ「無事故運行経験10年以上にしよっかなー（ﾁﾗｯ）」
中「ぐぬぬ」
韓「ぐぬぬ」（その後東京での財務相会談で緩和要請）
ブ「無事故運行経験5年以上にするわ」
入札自体は来年夏まで延期

>>113
光明駅の脱線事故は2011年なんだけどなー（棒）

>>177
それは中の妖精さんに対する傷害事件だ

>>185
今はICやスマホ乗車券もある。

>>190
KTXのウリナラ製改札機は故障だらけで撤去したぞｗ

>>253 改札機は．．．撤去
ICカード製になっている
t-money M-PASSカドっていうじゃないの？

>>254
もちろんソウルメトロや電鉄線は自動改札あるが
KTXや長距離列車のホームにもかつてはあったのよ。

前者は紙切符のときは遊園地のバー式みたいなやつで
IC導入後は規格がMifareの古いバージョンのため、
今のハイスペックPCならハックして無限チャージできる。

後者はサムスン製でオムロンのと似たタイプだったが
紙詰まり多発で使い物にならなかった。

ククク…
http://news.aniarc.com/%E8%87%BA%E9%90%B5%E8%90%8C%E8%B5%B7%E4%BE%86%EF%BC%81%E6%96%B0%E7%AB%B9%E6%B9%96%E5%8F%A3%E8%BB%8A%E7%AB%99%E8%B7%A8%E7%AB%99%E5%BC%8F%E7%AB%99%E6%88%BF%E5%95%9F%E7%94%A8-%E8%90%8C%E8%A7%92%E8%89%B2/news/43296

台湾への輸出：４兆円
台湾から輸入：２兆円
　　　　　　　　　------
　　　　　　　　２兆円黒字

毎度ありがとうございます。

昨日、桃園から台北まで乗ってみたが、車内アナウンスから何から何までまんま７００系だった。

こちらは昨日台北から桃園まで乗りました
どうせなら南港まで延伸してほしいなあ

台湾にもてっちゃんって居るのかね？

>>260
居るよーー

SLも走らせてるし、日本からも鐵オタがいってる。

>>224
アメの雑誌ではインドネシアは賄賂率が中国より高いと書いてたな。むずかしそ。

>>262
実際ジャカルタ首都圏電車の近代化について、
日本からセコハンの導入に反対も多かったらしい。
現代のゴミ電車の売り逃げなんかで現場が嫌気をさしていて、
現場からの声で押し切ったらしい。

大事にしてね台湾ちゃん

>>263
> 現代のゴミ電車の売り逃げなんかで現場が嫌気をさしていて、

あいつらどこでも同じことやってんだな。
それこそ台灣なんかそれで出入り禁止になったというのに。

台湾も日本円が高いときに買っちゃったな。今後円安だから、またのご来店を。

一度韓国製を導入させてボロボロにしてから
ひょこっと顔を出すと

一方、在来線は萌えで対抗した。
http://tsukisiro.snow-sugar.net/tetsudou/images/1356186567952.jpg
http://tsukisiro.snow-sugar.net/tetsudou/images/1356186538189.jpg
http://tsukisiro.snow-sugar.net/tetsudou/images/1355979975472.jpg
http://tsukisiro.snow-sugar.net/tetsudou/images/1355974737229.jpg

>>268
見れない。というか、サイトごと見れない。

>>91
貧乳の人がいるの？

>>269
http://tsukisiro.snow-sugar.net/tetsudou/moeboard.php?res=1252

毎度あり〜。
しっかり運用おねがいしますね！

台湾なら安心して運行を任せられる

こういうニュースみると尖閣の漁業権は日本と台湾での共同のものでいいんじゃないかと思ってしまう
海底資源は日本のものと認めさせることと網の目を大きくして乱獲にならないように務めることを飲んでくれるのなら対中として仲良くやってくべきじゃないかと

高雄市内搬送動画
http://www.youtube.com/watch?v=f3Db8bNTohk

>>274
それはそれ、これはこれ。
なんで直ぐこう言うことを言い出す奴が現れんのかねえ。

どーせこいつらもすぐ反日。

>>276
学休期だからね。

>>274
中国の尖閣諸島の所有権の見解は「尖閣は台湾のもの。台湾は中国だから中国の物」
だから、台湾が日本から漁業権を獲得するという事は、日本の所有権を認める事と同じ。
だから、民主党時代はやらなかった。

>>268

　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 台湾は、萌え系が人気ですよね♪
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　有名なのが、MSのシルバーライトのページですかw
　　"/〃〃YYヾﾞ　　 ↓
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　
Microsoft - Silverlight 第二彈 進化再生
ttp://www.microsoft.com/taiwan/silverlight/

>>280
日本がひとり全力で明後日の方向に走ってるのに全力で追いすがる台湾ｗｗ

つーか沖縄は不発弾がめっさ埋まってて工事が面倒だから鉄道引かないって聞いたんだけど

>>281

　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　 いいじゃないですかw
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　どこぞの起源捏造国家よりも、１００万倍良いかと♪
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

>>283
最近は日本マイクロソフトもはっちゃけて来ました。いいことです。
コミケ83にも出店しますしね。kinect福袋何気に欲しい......

>>265
悪いのは日本だｗ　橋作った後、崩壊したら日本が無償援助する。
儲かるのは韓国企業だけ。彼らはそれを知っている。

>>285
日本が尻拭いをするだろうと見込むから韓国がそんなひどいマネをするし、
実際に日本が尻拭いをしてしまうから日本が悪いとでもいいたいのか？

むちゃくちゃな論理すぎる。なんでも日本が悪いことにしないといけないのかよ。

>>132
モデルチェンジした新型のICE3が出るんだよ。
次期ユーロスターもこの新型がベース。
だが製造がgdgdで、導入が2年ぐらい遅延しててドイツ国鉄が激怒してる。
その上デザインが超絶ブサイク。

台湾行きたいな〜
だけど、甥っ子の小学校入学祝いも出さんわけには・・・

あの〜アメリカ合衆国には新幹線は導入しないのでしょうか？

アメちゃんは人の移動は、飛行機と車でいいだろう。
国土広いし、鉄道はコンテナだけ運べればOKと思う

>>289
つ「アセラ」

>>290
そうかなあ、NY⇔ワシントンとか人の移動が多い上に短距離なのに
都心・空港移動と最近の煩雑な保安検査・それに遅延を考慮すると非効率だよ
空港にちゃんと駅を作るなら飛行機と鉄道の組み合わせ移動は魅力的だと思うけど
日本は鉄道整備計画と空港整備計画がてんでバラバラなのが困ったものだ

>>289
計画はあったのですが、日本のように秒単位で運行させる事は無理だと諦めたとか。

ありがとう、台湾

２月、１１月に台湾行ったから、また台湾行くね

がんばれ、いつも一緒だよ　台湾

台湾高速鉄道か乗ってみたいな(´・ω・｀)

>>293
なにしろ金、金、金…。
新規インフラにかける金が無いって聴いたが。

コストと性能のバランスのとれた大韓KTXが次世代高速鉄道のスタンダード。
台湾も新規路線はKTX導入するし。

>>297
わかったからそのニュースのソースくれ

大韓KTXなんか購入したら世界の笑いものになるだけだし
時期に故障して事故るよ辞めとけ！

>>297
コストはともかく性能は悪すぎだからねぇ
トンネルなしで直線レールのみの大陸用に限定しないとw

>>300
市街地や山は撤去して直線で線路を引けば素晴らしい性能を発揮するニダ。

>>297
安全　安定　はプライスレス。
事故　故障での補償や信頼喪失は、少しの導入コストの差なぞ…



ああ、分からん連中だったか…

前回の陸揚げの時は「ぶつけちゃった、てへぺろ」だったんだよね
今回は大丈夫だったのか

>>303
新幹線車両じゃなくて、東側を走る予定の特急車両を、港から操車場に搬送途中に、
基隆駅ホームにひっかけたんだな。

そして自由時報がこんな記事を……
http://twitter.yfrog.com/eshk0xjj

>>289
「正面衝突しても壊れないだけの頑丈さがなければダメ」とかムチャなことを言い出したんでお蔵入りって聞いたが

>>303
（´ ・ω・｀）電車もちょっとぶつけたくらいなら、なんとか直しますが…
　　　　　　　　落っことしたら目も当てられません(泣
　　　　　　　　アメリカさんで荷揚げ時に落っことされて2,3両やり直した事ありまする

>>305
壊れなくても中国のあれみたいに車両が軌道外にぶっ飛ぶだろ。

仮にそれもなく単に両側から走ってきてガンっ！とぶつかって
壊れもせず止まったとしても、それ中の人間一人残らず壊れとる。

>>304
ブルマはライフスタイルw

http://p.twipple.jp/6SMhu

台湾高鐵（１）台湾にあふれる“新幹線愛”「絶対に遅れない」
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130103/trd13010318010007-n1.htm

　台湾高速鐵路。通称「台湾高鐵」。中国語の発音は「タイワンガオティエ」。英語では
「タイワン・ハイスピード・レイル」。いざとなったら筆談に持ち込めるよう、これだけの
情報を手帳に大きな文字で書き留めて、高鐵台中駅に向かう。

　「ああ、新幹線（スィンカンシェン、と聞こえる）ね」と、タクシーの運転手。「あなたは
日本人だから、新幹線を知っているでしょう。台湾では、新幹線といえば通じますよ」と
言われて、すっかり拍子抜けした。

　台湾高速鐵路は２００７年に開業した“自慢の足”。最高速度は時速３００キロ、台北
駅と台湾第二の都市・高雄市郊外の左営駅を最速９６分で結ぶ。新幹線の車両技術が
世界で初めて導入された事例だ。

　「顔が似ているでしょう。これは７００Ｔ型という車両で、日本の７００系の兄弟なんです」。
ホームで撮影していると、若い女性駅員から声をかけられた。鉄道好きが嵩じてこの
仕事に就き、新幹線に乗るために日本を訪れたこともあるそうだ。

　車両に乗り込み、左営駅を目指す。到着後に待ち合わせがあり、何度も腕時計に目を
落とす。すると、通路を挟んだ隣の男性が、たまりかねたようにこう言った。

　「台湾高鐵は、絶対に遅れない。必ず時間通りに到着します。だって新幹線なのだから」

この新幹線のせいで、台湾のイメージカラーが白オレンジになった

ぜんぜん台湾のスレはのびないよね
ここのやつらも日本国民も台湾には興味なく
中国韓国にしか感心がないんだよ

>>311
興味が無いというより最近はシナもチョンも燃料を注ぎすぎw
この情勢だから仕方ないっちゃ仕方ない

>>311
日本のマスゴミからして支那韓国の報道ばかりで台灣は本当に少ないからな。
そりゃ支那韓国に関心を持つものが多くなるのは当たり前だし、
そういうのの一部がこの板にたどり着くんだから、支那韓国のスレが延びるのも必然だ。

台灣スレも、食い物関係になるとよく伸びるんだけどなｗ

>>1
船上で釣りあげられてる姿がカッコいいな
鉄ヲタじゃないがその気分が少し判る気がする

なぜか台湾では人気の日本製車両も、海外ではあんまり売れてないよなぁ

>>315
君が知らないだけ。

>>315
結構頑張ってるぞ

川崎は、ニューヨーク市を中心とした都市圏の交通機関を営む都市圏交通公団(MTA)の仕事を結構前から受注している
具体的に言うとニューヨーク市地下鉄(MTA NYC Subway)はそうで、ここのは川崎以外にもボンバルディアやアルストムが受注している
まぁ川崎の車両にボンバルディアの制御システムが入っていたりもするが
最新型のR188系電車も川崎が受注
あとMTAグループの一つであるロングアイランド鉄道の車両や、
ニューヨーク・ニュージャージー港湾公団のハドソン川横断鉄道(PATH)とか
http://www.khi.co.jp/product/railway/world/
http://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/c3100429-1.html

近畿車輛はLRTを中心に受注を伸ばしているし
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/products/sh/sharyoukaigai.htm

日立のジャベリンもあるしな
あとは日本の鉄道事業者の中古が海外に行ったり

>>315
日立、英国で5500億円規模の高速鉄道プロジェクトを正式受注
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86O04Q20120725

>>315
インドネシアのジャカルタで結構日本の電車のお古（都営地下鉄、東急、JR、東京メトロ）
が走ってるよ。エアコン付いてるから急行とかでね。