【続報/韓国】KTX、モーター冷却装置の故障知りながら2時間半運行続ける　猛暑の中トンネル内で1時間立ち往生[07/30]

∞KTX：故障知りながら2時間半運行続ける
∞猛暑の中トンネル内で1時間立ち往生

　今月27日、韓国高速鉄道（KTX）の列車が、釜山市内の金井トンネルで1時間にわたって立ち往生した
トラブルは、運行のための中心的な装置であるモーター冷却装置の故障が原因だったことが、29日まで
に分かった。

　韓国鉄道公社（KORAIL）や国土海洋部（省に相当）などによると、問題の列車は27日午後1時にソウル
駅を出発した後、10分後に冷却装置が故障したことが、運転士によって確認された。ところが鉄道公社は、
冷却装置の整備を行わないまま、釜山まで無理な運行を続けた。列車には予備用の冷却装置が一つある
ため、運行中に問題が生じることはないと判断したのだ。だが、3時35分ごろ釜山駅に到着する予定だった
この列車は、予備用の冷却装置まで故障したため、3時42分ごろ金井トンネル内で停止した。冷却装置が
故障すると、モーターが過熱し、列車が止まる仕組みになっている。

　これについて鉄道公社側は「（冷却装置が）もう一つ搭載されており、（運行を中止すると）乗客に不便を
きたすと判断し、運行を続けた」と説明した。だが当時、列車に乗っていた約560人の乗客の安全に責任を
負うべき鉄道公社が、安易な対応をしたと指摘する声が出ている。

　鉄道業界の関係者は「飛行機に例えると、エンジン2台のうち1台が故障したことを知りながら、飛行を
続けたことになる」と指摘した。また別の関係者は「鉄道公社は冷却装置が最初に故障したことを把握し
た時点で、列車を修理したり、乗客を別の列車に移動させたりすべきだった。列車がトンネル内で停止し
た後も、関係機関に連絡するといった積極的な措置を講じなかった」と話した。

崔鍾錫（チェ・ジョンソク）記者


ソース：朝鮮日報日本語版　2012/07/30 10:41
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/30/2012073001289.html

関連記事
KTX：トンネル内立ち往生、軽視できない二つの問題点
出発してから10分後に冷却装置の故障を把握しながら運行続ける
トンネル内で列車が停止した後も関係機関に協力を求めず
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/30/2012073001291.html

関連スレ
【鉄道】韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の緊急停車相次ぐ　韓国、トンネル内に１時間[07/27]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343399001/
【韓国】KTX：ソウル−世宗市間で2016年めどに2階建て車両導入へ。乗客を倍増させ料金を30%引き下げ[07/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1342745856/

乗客に日本人はいませんでした、いませんでした、いまｓ

ケンチャナヨ運行ですか？

いくらおフランスの技術を貰っても
運用する人間がダメなら宝の持ち腐れ
半島人に高速鉄道は100年早いわw

あー！！韓国人に抱かれたい！！



バックでガンガン激しく突いて欲しい！！！

故障を知りつつ運行はまだしも
それが原因で止めたらダメだろう

どんな最先端技術の車両でも運行技術や整備技術によって安全じゃなくなるんだよな・・・
シナやチョンは物事の本質がわかってない

イケると思ったんだな

またトンネルwww
どんだけトンネル好きなのよ

キムチスレ秋田

>>1
だって
　朝鮮人だもの
　　　　　　　みつお

男には止まれない理由があるんでしょ

>予備用の冷却装置まで故障

ワロス

モーターが火病を起こさなかっただけ、幸せでしょう。

冷却装置の共食い整備をしなくちゃならないなw

本日も新幹線は快適でございました

自転車のブレーキが片方故障しても、そのまま乗り続けるだろ？
それと同じことよ

ケチって大損こくって韓国の伝統なんだろ

>>5
アーッ！

オレ男だけど韓国人にアナル突かれたい

脳の冷却装置はもう数十年壊れっぱなしだよな

>>17
乗客が居なきゃ勝手に死ね

>>21
元々付いてないからモーマンタイw

＞　冷却装置が故障すると、モーターが過熱し、列車が止まる仕組みに
　なっている。


　モーターが焼きつきを起こして走行不能になっただけだろｗ

はいはい平壌運転、平壌運転

フランスの技術も、チョンが運用するとこのザマｗ

だからマブチにしとけとあれほど

実に韓国人らしい
まともに走る電車や、まともに運用する人が居たら
それは韓国ではないだろう

むしろ予備で2時間半も走行できたり
トンネル内で火災にならなかった点は驚くべき進歩だ(朝鮮的に

田宮ならよかったのに

>>1
整備って言葉を知らない朝鮮人らしい日常です。

トンネル内で立ち往生→両出口が落盤で塞がる→腹立ち紛れに放火→全員窒息死→日本のせい
位まで逝ってくれないと正しい朝鮮人の姿とは言えんな


やり直し

>>29
それはＴＧＶが優秀なんじゃね？

こんな初歩的な事が原因で故障とか、未開の地でしか起きないだろ…

予備用の冷却装置、これって正規のものと同等なんだろうか
あくまで予備でもともと短時間しか耐えられないってオチじゃないのか

やってもーたー

>冷却装置が 故障すると、モーターが過熱し、列車が止まる仕組みになっている。
そりゃ「オーバーヒートでぶっ壊れた」てんだろ？
「仕様」ですってか・・・

これが「未必の故意」って奴か、なるほど

整備の自転車操業は大変ニダ

チョッパリには分らないニダ、この高度なローテーションは。

中国となんら変わらんよな。

安全性とか皆無なのな。

他の車両から部品外して修理するから大丈夫！

車両がだんだん減るけど気にしないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国の原発停止も同じような理由だな

台湾高鉄と比べてなんと出来の悪い子。

日本の場合、安全管理もさることながら、
新幹線は動力分散式だから絶対に起きないトラブルだな

ま、この程度の頭の持ち主じゃあ、高速鉄道の運行は無理ということやね。

>>1
<#｀Д´>と・・止まっただけニダ！別に落ちたり飛んだりして無いニダ！
これくらい平常運行ニダ、宗主国様みたいに人は死んでないニダよ！

トンネル内で停止するより、異常を無視したことが意味深い

>>45
どんなに安全なものでも想定外の天災が来たら終わりなんだよネトウヨｗ

原発でも同じ事を繰り返すんだろうな

チョンだから

>>5
と在日韓国人がおっしゃってます

韓酷なんていきません。

だってバカだもん。

韓国人自体故障してるし

あんな飼い主に酷使される車両が惨めだ

韓国人に高速鉄道を持たせた
　→車輪付きのサウナとして運用

韓国人に原発を持たせた
　→エア地震・エア津波観測装置として活躍

韓国人に新鋭戦闘機を持たせた
　→マンホールで一機死亡するリアルスペランカーを再現


おまエラはコーラ瓶を初めて持ったマサイ族かwwwww

>>49
へー、東日本大震災の時ですら大きな事故を起こさなかったのに？ｗ

ケンチャナヨ健在

フランス　アルストーム社から
技術盗めないんだよね

2系統あるなら、全体の運行の支障のない場所まで移動してから停止、
ってのはまあ悪くないような？
一番近くにある退避可能な場所が釜山なのかは知らんけど。

で、そこまではとりあえず良いとして、なんで二つ壊れちゃったんかねえ。
設計か、予備はろくに整備してなかったか、とかかなあ。
ソッチのほうが問題。

でもそんなことより、異常加熱でちゃんと自動停止するんだなｗ
そこで多少驚いたw

>>49
コレイルは冷却装置の故障も予想出来ないマヌケだっておっしゃりたいんですか？

＞故障知りながら2時間半運行続ける

今回は氷山の一角だろうな

故障のたびに止めてたらまわらない

無事にちゃんと、トンネル内で止まったんだからいいんじゃない。
トンネルの中は涼しいだろうし・・

＞冷却装置が故障すると、モーターが過熱し、列車が止まる仕組みになっている。

それは「仕組み」じゃないwww

永遠にケンチャナヨしてろよ

ただし外の国には迷惑かけんな
それと日本を見るな、近づくな

冷却装置が壊れる別の原因があるんだろうな

真の原因は冷却装置の故障じゃないよ
表面的な故障に目を奪われてると
いつまで経っても進歩がないからw
真の原因は朝鮮人には無謀な技術を使ってることなんだから
好い加減に気付けばいいのに・・・

>>62
つられません

実際に日本で車両トラブル起きたら、在線数多すぎて、復旧に1日かかりそうなんだけど…
熱海辺りで壊れたら退避できないしどうなるの？
教えてエロイ人。

韓国の夏、火病の夏、オーバーヒート

>>49
想定外の天災って何？
例を出してみ。

>>49
今回の故障は韓国でM0.0の大災害が起きたせいだからしょうがないよね

>>70
隕石が降って来て直撃

つーか、自国製にすると故障と欠陥になるのは
もはや、様式美だよな

さすが、ライセンス生産すら出来ない技術力の国

韓国のロケットも同じ理由だな

ﾁｮﾝが得た教訓
次からは安全装置をジャンプするための銀紙を常備するﾆﾀﾞ

前に冷却装置が故障した時、予備と入れ替えただけで修理しなかったんだろ。

フラぬ仕様そのまま

>>68
新幹線の救援ディーゼルカーは動いてるところ見たことないですね。

(◎＿◎;)韓国に、冷却装置があることを初めて知りましたが、
やはり故障していたことも、初めて知りました。

ケンチャナー！！

>>68
熱海付近ならターミナル駅として、
救援車両も駅構内退避線もあるから対処楽でしょ。
おなじくターミナル駅の三島駅に退避させてもよし。
運転見合わせ時間1時間前後もかからないんじゃない？

以下、救援車両の例
青葉台駅での故障車救援で奇跡の連結（東武31x03F+東急5101F）
http://www.youtube.com/watch?v=ZyuQqO4vQsY
2008年9月28日に、東急田園都市線の青葉台駅において、
東武30000系電車がブレーキ不具合のため立ち往生。
乗客を降ろして回送電車となり、後続の電車と連結しての推進運転で回送されて行きました。

>>81
自己レス>>68は東海度新幹線の話か。誤読失礼した。

>>24
なにが起こっても仕組みで片づけられるな
便利な国だな

冷却装置が壊れてるって　チョンの頭と同じだがや。

チョンですものwww

圧倒的ケンチャナヨｗ

>>59
＞で、そこまではとりあえず良いとして、なんで二つ壊れちゃったんかねえ。
＞設計か、予備はろくに整備してなかったか、とかかなあ。
＞ソッチのほうが問題。

　メインの装置が壊れてはじめて予備の装置が壊れていたことが発覚した
だけだろ。よくある話だ、とくにちょん的にはな。

もうちょっとだっただけニダ、ケンチャナ走法がｗ

片足を引きずっても前進する
俺ってかっこいー、て感じかな

高速鉄道までも、壊れてエラーかｗｗｗ

コピーは細部に至るまで正確にやれよｗ

　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　これが若さか…ｷﾗﾝ
　＿ 百(´・ω・)‖
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

メカ云々の前に、人種としてダメなんだなｗ

ホント運用ができない国だなｗ

>>92
(*´∀`)≡○>｀Д´>そんな大人な修正するお

>>91
１．見た目だけ
２．面倒な部分は脳内補完で済ます

>>91
見れくれを大事にするお国柄ですから

>>91
とりあえずコピった感だから劣化コピーっていうんじゃんｗｗｗ

>>1
チョンメディアソースで

クソスレ立てるうんぬんかんぬん

>>91
＜｀∀´＊＞見かけ倒しニダ。

>>91
<丶｀∀´> 「綺麗に塗れたニダ」

>>91
整形と恥の上塗りは世界一ィィィィィィ

>>75
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　かつて北海道の気動車特急は、電源エンジンのトラブルか、エアコン使用時にブレーカーが落ちること頻発。
　＿ 百(´・ω・)‖　なので車掌さんが割り箸で支え棒刺して落ちないようにしてたという逸話が。。
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

これモーターの発熱を感知して自動停止装置が発動して止まったんだろ？

それさえ故障してたら、トンネル内で発火してたんじゃないのか？

そしたら宗主様を見習って、トンネルの両端を埋めて何もなかった事にすんのかな？

>>95
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　ﾌｯこれが大人のやり方なのだよ
　＿ 百(´・ω・)‖
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

>>105
大人なんかー、大人なんかー！！

>>68
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　まず自力で動けるか？どうか。故障部位をカットして動けるならば最寄り駅まで動かして客を降ろし。
　＿ 百(´・ω・)‖　熱海あたりだったら三島の電留線まで持ってこれるなら復旧早し。ダメなら待避線ある駅まで救援列車で押すなり引くなりして…
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

平壌運転

>猛暑の中トンネル内で1時間立ち往生

もう、しょうがないなぁ。

審議開始

>>106
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　よくもおっぱいをこうも育ててくれた！
　＿ 百(´・ω・)‖　脂肪のかたまりの胸を育ててうわなにをするやめくぁwせdrftgyふじこ
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

>>111
　　 ＿　二＼ヽ○´　　　　　　　｀丶、　　　　　　　　　＞　　　　　　　　　　　　＜
‐_ﾆ -_. 二二ﾆ○　　 　 　 　 　 　 　 ＼‐√￣._＼ ＜　　 ┼､ヽ　‐┼‐　ｰ┼　　 ＞
´　／ ／　爪! /　 |! | || ﾊi！　i　　　　　Ｙ)三ヽ.＼＼ ＞　/ /　　／＼　 / |　 ＜
／ ,／ ／//iＶ　 〃ナ卅ﾒﾘ|　ﾘ 川 |！　 丶　ヽ＼ ＜　　 ┼‐　　 ﾆ|ﾆ　　　 　 　 ＞
.／/／　/ ⌒|　/イ　f:じV　}〃ｲ川ﾊiﾊ　 　 '､､　＼　 ＞　/ こ　　ヽ　　　　ツ　＜
　//　　 { （ Ｙ /　⊂⊃沙 //' /ノﾃメ､|　|!　! ', ＼　＜　　 ┼　　　-|-　　ハ ｏ　　＞
.// 　 　 ﾄ､Y /Ｏ .:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:v'じ（ﾊ| ﾘ|　|　!＼ ヽ　＞ 　 つ　　 ヽ　　/　 ヽ　＜
'/　　　oﾟ＼| | o　／､⌒丶.. .:.:./.`辷ｊ ｲ/ ! iﾊ |　　＜　　　┼‐” 　 ├　　 ／ 　 　 ＞
　 　 ＿ 　 ｲi|　 /　　 ｀丶、｀丶 :.:.:o//!　! j｜! 　 　 ＞　 / こ　　(ナ　　´ |　　＜
　／　　 ト{ |ll　〈　　　　　　　￣ ｝ /i'　| ﾘ/　!ﾉ　　＜　 　 ﾆ|ﾆ　　 ｌ　| 　 |　┼　　 ＞
/　　　　|　Nハ　＼　　 　 　 　 /'´｜ i|〃○　　　　　＞　　し　　　 ﾉ　　| (ナ　＜
　 　 　 /　N＼丁¨}ゝー一 ' "´　　 |　l|' ﾟＯ　　　　＜　　　 /　　　　　　　 　 　 　 ＞
　　∠/＿ | 丶　二| |⌒ヽ　　　 　 / 〃　　　　　　　　＞　/＾し　　　　　　　　　＜
／　|　||　 ＼ー-- '｜　ﾉ　　　　 /／ 　 　 　 　 　 ＜　　　///　　　　　　　　　　 ＞
　／|　||⌒丶ｈ　　　ｊ　/ r‐f￣￣「|ヽ.　　　　　　　　　＞　・・・　　　 　 　 　 　 ＜
　／|　||― ､.} |　　！/　|　{,-―┤|　|　　　　　　　 ＜　　　　　　　　　　　　　　　 ＞
　／|　||― .ﾉＪ　　// 　 |　{,-―┤|　ｈ

日本と競おうとするのやめてくれないかな

運営する側はケンチャナヨでも、乗客の方はさぞ火病っただろうな…
余裕で目に浮かぶわ

>>112
ちちよりお腹のラインが好き

トンネルの中でトンスル大宴会

>>78
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　昔、故障時の牽引用として911形という大型ディーゼル機関車造ったんですが
　＿ 百(´・ω・)‖　結局あまり役に立たず。。おまけに運転できる人間が限られているんでまたまた役立たずで終わってしまいますた…
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

>>117
そんなマイナー車輛までＮゲージにしちゃうマイクロエース

>>118
おいら的にはモデモの方が好きｗ

>>117
結局、使用したことはないんですよね。
故障車は普通の車両と連結して回送したり。

車軸折れても自走で浜松まで帰ってきた伝説…

>>112
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　地球の重力に魂を引かれし巨乳主義者には、歳取ったらおっぱいは垂れるということが
　＿ 百(´・ω・)‖　わからないのだよ。。
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

お粗末だな

>>121
落ちろ蚊トンボ

>>112
男のマシンガンは長さより硬さ…

>>121
乳が持たない時が来てると何故解らない！アムロ

>>118
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　関係者以外には乗れない事業用車両って人気あるんすかね？ドクターイエローとか。
　＿ 百(´・ω・)‖　おいらだったら総合指令所のキャプテンシートに座って「第一戦闘配置！」ってやってみたいｗ
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

こんなんだから韓国の品質は信用できんよな。車も家電も。

>>127
そもそも、朝鮮人を信用できないんすけど・・・

今、トンネルでトンスルがナウい！

>>123
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　ええいっ、この不愉快さはなんだ！
　＿ 百(´・ω・)‖
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

その系統だけ切り離して運転すれば良いじゃんとか思ったけど、
KTXは動力集中だったっけ……

冷却装置設計担当も、点検整備担当も、運行管理担当も、運転士も、みんな、
他担当が真面目に仕事すれば自分は手を抜いても大丈夫、と考えたのだろうな。
だからいつまで経っても進歩しないヒトモドキなんだろうけど。

あれ、TGVは片方の機関車故障してもゆっくり走れるんじゃなかったっけ？
KTXはアホみたいに編成伸ばしたから無理になったの？

>>132
そこは、韓国独自の階級意識があって、維持管理担当って一番下の扱いだから…。
運転士＞運行管理担当＞維持管理・点検整備担当だっけ？

>>120
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　完全にボキッと折れてた訳ではないらしいです…かなり大きなキズではあったらしいですが。
　＿ 百(´・ω・)‖　にしても第一発見者の車掌さんはGJ!。銀河鉄道999の車掌さんに栄転だ！
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

>>125
乳ガンダムは伊達じゃないっ！

>>125
　　　　／ゝ〆ヽ
　　　 /::◎;;;,;,,,,::¶　だが、乳自体は良いものだ…
　＿ 百(´・ω・)‖
　ヽﾂ.（ﾉ::::::::.:::::::.:.）
　 　 ヾソ:::::::::::ﾉ‖
　　　　｀- U"U'Ж

>>134
と言うことは、某JRみたいな日勤教育が存在する余地がないのね。
停車する駅間違えても「間違えちゃた、てへ☆ペロッ♪」ですむのね。

>>137
振り子列車の車販のおねえさんがカーブでおっぱいぷるーんぷるーんがいいのだ。
ちくしょーめーーー！

>>1
答え、
×予備の冷却装置を使った。
◯前後の動力車両の、片方の冷却装置が壊れたまま運行した。

整備士の奴らが直せなかったんだろ。
韓国って技術者が低くく見られてるから、全然育成出来ない。
未だに階級社会から抜けだせないから、イジメなんかも酷いんだよ。
ロス暴動から何年だよ。
反省とか出来ないんだな。

>>141
兵器も整備能力なさ過ぎて稼働率クッソ最低
あんなんじゃ北にすら負けるかも
ちなみに日本は稼働率最強

>>1
韓国の整備ってひどいもんで、KTX車両１台にあるある部品が壊れると、
正常に動いている現役車両１つ潰して、
現役車両に乗っている部品を壊れた部品と取り替えないといけないのね？

よく、コリアンジョークスレッドでは共食い整備と言っていたのが懐かしい。
理由は良く分からんが、壊れた部品を注文すらできないのと、
壊れた部品を一度取り外した上で、その状態で数日経ったら何処に入れたらいいのか
分からなくなるんじゃなかったかな？

故に、部品が壊れるごとに動かなくなる車両が倍数式に増えると言う悪循環を起こすので、
わざわざ動いてるものを直すと、ガチで動かない車両が増えるのを恐れたと見た。

>>142
昔テレビで、自衛隊体験取材レポーター(歌手だったか？)が、ボルト1本触った(締め込み)だけで、徹夜で完全オーバーホールしたからね。安全に関しては徹底してるからね。
それからは、整備で触るレポートは見てないな。

>>141
３０年位前から言われてたんだよ。
朝鮮人は、保守(維持管理)を考えていないと。

今だに、日本の引退したドクターイエローをおねだりする位だからね。
メンテナンスは、本当に自力で出来ないんだろうな。意味も理解出来ないんだね。

けんちゃなよが正しいと思っているんだな。

冷却装置が日本側によって事前に買収工作を受けていた疑いが浮上している。

>>142 横須賀で整備されてる空母キティーホークも一番古いのに、他の米軍空母より全然状態良いらしいからな。

>>147
いつまで現役なんだ？

記事自体が事実誤認
単なる予備のバックアップを双発エンジンに例えてるのがナンセンス
然もその予備は役にたたないままオーバーロードでばたんきゅーじゃね〜か
予備にすらなってね〜

ところでKTXはプッシュ・プルじゃなかった？

片側故障するとまったく動けなくなる仕組み？

>>148 まだまだ状態が良いんだから現役でしょ。
自衛隊が売って貰えば良いと思うわ。
オルブライトやナイ通せば大丈夫だと思う。

原子炉も冷やせなくなるぞ〜

古里原発もこんな感じだったな
壊れるまでぶん回せ！

トンネルで涼んでたのか

しかし、KTXで大規模な事故が起きないのはなんの呪いが効いているんだろうか。

またKTX�Uか
もう捨てちまえよ

>>155
×KTXで大規模な事故が起きないのはなんの呪い
○大規模な事故が起こせるまでの速度が出ない

朝鮮土人に鉄道は無用

>>155
確かにこれだけマイナートラブルあったらハインリッヒさんが本気出してもおかしくないな

昨日も故障で原発停止したしなｗ
ブラックアウトしそうだな

ソーテックのパソコンも熱に弱かった。ＵＳＢファン夏場必須。

wktx

ケンチャナヨ精神が発揮されているな。

日本が建造した、あるいは日本でメンテしてる船って、船舶保険で優遇措置あるんだってね。

冷却装置の故障が起きたのはある程度仕方ないこと（まあこれも整備不良とかの
原因があるかもしれないが）だが、この事故の本質はそんなことではなく
「故障してると知りながら運転を続けた」ことにあると何人の韓国人が気づくかね
その心構えから直さないとまた同じような、いやもっと大きな事故が必ず起こる

>>17
簡易的な修理を出来る様に、ソケットレンチセットとドライバー、パンク修理キットと空気入れは
常に携帯していますが何か？

>>43
何しろ『補修部品』と称して中古やデッドコピーの部品を使う国だから・・・

確か、昨日も原発が緊急停止してた様な・・・
韓国原発が機器故障で自動停止　2012.7.30 18:58
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120730/kor12073019000005-n1.htm

>>66
原因であるチョンの絶滅しかないからな

>>97
クレージーキャッツの歌にこんなのあったな・・・
http://www.youtube.com/watch?v=1QFKt_vtye0
『見てくればかりのポンコツで〜またも空振り、ハイそれま〜で〜よ〜♪』ってのが・・・

>>123
バストールの方が、よほど蚊トンボに近い件について

>>169下
そんな事より、「ゲド戦記」をゲドに乗って戦うのと勘違いしたのは内緒ですよ

KTX：金井トンネルは「鬼門」なのか
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/31/2012073101550.html

KTX：事故発生地点、国土部も鉄道公社も把握せず
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/31/2012073101551.html

KTX：「10分ほど停車」との放送後、全く説明なし
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/07/31/2012073101552.html

ＫＴＸに合わないＴＧＶマニュアルを年末までに変更
http://japanese.joins.com/article/656/156656.html?sectcode=430&servcode=400

＞コレールの鄭昌永（チョン・チャンヨン）社長は３１日に会見し、「フランスのＴＧＶを母体としたＫＴＸのマニュアルは
＞韓国の地形や気候などに合わないと判断し、年末までに韓国の環境に合うマニュアルを作る」と明らかにした。

TGV選んだ時点で散々日本人に言われてたことを今頃公式に認めるって…ｗ

板違いですが

山本太郎、太陽光発電の会社を退社「本業が忙しい」
http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/120801/ent12080106490000-n1.htm

どっかのホロンそっくり。

>>172
wktkの予感しかしない…w

本業って仕事あるのか太郎？
マジでホロン部状態だな

>>175
ところで、この人の本業ってなんですか？

>>176

チョパーリ国在住キムチ代理人。

>>177
なるほどサンクス
これでは仕事が長続きしなかったのも分る気がする。

冗談めかして書いたけど、まあ事実だし。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1319496375/-100
【祭り】山本太郎、朝鮮半島の統一と世界平和を願うワンコリアフェスに登場 「福島の人々が受けている不条理は、明日の僕たちの姿」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1310620002/-100
【芸能】山本太郎、自身のツイッターで脱原発依存を表明した菅直人首相の会見について触れ「よっしゃ！」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1331942376/-100
【領土問題】 山本太郎 「竹島は韓国にあげたらよい」

>>179
日本や日本人のことなんかまったく眼中にないのが見て取れますね。

>>173
誰かと思ったら『メロリンＱ』の人か・・・

フランスだとコレのベースになった車両がまだ問題なく現役で走ってんだろ?なんで共食い整備してんの?
メーカーからパーツ買うのケチってるのか?

JR東と南朝鮮の日常

KTXには怖くて乗れない

>>182
リニューアルして、塗装も初期のオレンジ色から
ＴＧＶ−Ａのような銀色に変えて現役続行だった希ガス。
きちんとメンテナンスさえしとけば、フランス製車両は十分使えるはず。
メンテをちゃんとやってればねw

KTXが得意とする
脱線転覆・爆発炎上とか
映画の撮影用ぐらいにしか使えないだろ

>韓国の整備ってひどいもんで、KTX車両１台にあるある部品が壊れると、
>正常に動いている現役車両１つ潰して、
>現役車両に乗っている部品を壊れた部品と取り替えないといけないのね？

この意味わからん。
正常な現役車両から取ったら正常な現役車両が動かなくなるだろうｗ
壊れた車両直すのに正常な車両が動かなくなるんだったら
壊れた方を使わなければ済むんじゃないのｗ

朝鮮人の頭の仕組みはこんなもんなのか？いいのこれで？

電車だよね？モーター積んだ…

冷却装置って、空冷？それとも液冷か油冷なん？
油冷ならコンプレッサーとかが壊れたとかありそうだけど、予備は積まないよねぇ

なあに、カバーを外して走れば空冷でなんとかなるさ！ → 故障

>>187
＞壊れた方を使わなければ済むんじゃないのｗ

これだから予備機の実態は故障品の山。
戦闘機なんかもこれだったな。。。

原発に偽装した中古品を持ち込む国だから共食いなんて当たり前。

予備って、うちわ持った運転手さんとか…

燃やせ燃やせ　モーター燃やせ〜♪
走れ走れ　あの世へ走れ〜♪

国土狭いんだし、在来線も走らせんだから、ロマンスカーで良かったんじゃね。

ケンチャナヨエクスプレスなんざ知るかよｗ
モーターが火病でも起こしたんだろう

あれ？KTXって独自技術だと誇ってなかったか？ｗ

>>187
＞この意味わからん。
＞正常な現役車両から取ったら正常な現役車両が動かなくなるだろうｗ
Ａの車輌が故障して、修理パーツとして正常なＢ（予備車)から拝借。
なんとかＡは動くようになるが、この時点でＢは運行不能

で、Ｂを動かすための検査の際に、別の正常な予備車Ｃからパーツを拝借すれば、
Ｂは検査を通る'が 、今度はＣが運行不能。

以下、Ｃ，Ｄ，Ｅと、検査の度にパーツを他の予備車から持ってきて、急場をしのいでるってこと。


一番最初の時点で、修理パーツ使えばこんな問題生じないんだが、
肝心のパーツは他国(フランス)頼りだから、フランスから手に入らなくなったらどうにもならない。

本当に独自開発なら、必要なパーツの製造ぐらいは自国でまかなえるから、国内の工場にでも作らせればすぐ解決なんだけどねぇ

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>>1
朝鮮猿に精密機器の運用なんか永久に無理。

まあこういうこともあるだろう

こういう何事も根性と気迫で押し切ろうとする気質が
オリンピックでの金メダルラッシュにつながっている。

またやったの？

>>200 このスレの冷却装置か

>釜山市内の金井トンネルで1時間にわたって立ち往生

よかったな、トンネルがあって。
トンネルの中じゃ人目に着かないしな。

ニダ人を冷却する装置の方が、先に必要だろ

イラク復興支援でもセメント工場の改修工事で復興策なのに直すなら日本円で２４億かかるなんて吹っかけて、結局はイラクは日本に技術支援を要請。
三菱マテリアルから２人が派遣され、１００万ドルもありゃ十分直ると診断ｗｗｗ

チョンは信じるな・・・が悪寒の口癖ｗｗ

日本人は朝鮮に近ずくな。そろそろ、何か起こりそう。

チョン国は要注意国に指定しないと駄目だなw

ＫＴＸ金井トンネルの安全問題、指摘されていたのに“無視”＝韓国
2012年08月03日17時36分
http://japanese.joins.com/article/885/156885.html?servcode=400§code=430

釜山市（プサンシ）消防本部が韓国最長トンネルのＫＴＸ金井（クムジョン）トンネル（２０．３キロ）の
消防安全状態が良くないことを韓国鉄道施設公団やコレール（韓国鉄道公社）に再三にわたって改善を要求したが無視されていたことが明らかになった。
釜山市消防本部は 「金井トンネルで火事が発生すれば大惨事が予想されるとして、１６項目の安全施設改善を要求した内容の公文書を
２０１０年１０月から今年５月まで７回送ったが反映されていない」と２日、明らかにした。

釜山市消防本部によると、金井トンネルは列車の進入口に２カ所、非常時に消防車が近づくことのできる
傾斜坑道２カ所、乗客が外部に抜け出せる避難口４カ所など、合計８カ所の通路がある。

傾斜坑道２カ所のうち、釜山市北区華明洞（プック・ファミョンドン）側の坑道は長さだけで１４８８メートルに達する。
火災発生時に消防隊が近づくまでに時間が長くかかるほかない。しかし換気施設を完備した避難所（２００メートル以上）はわずか４カ所しかなく、
ＫＴＸの１編成あたりの乗客・乗務員の定員が９３５人であることを考えれば全く足りていない。
避難口４カ所のうち、エレベーターが設置されている所も１カ所だけだ。
避難口の最大深度が６４メートルなので、お年寄りや障がい者などは階段を上りにくい構造だ。

韓国鉄道施設公団は、列車が往来する軌道トンネルの場合、消防法ではなく鉄道安全法の適用を受けるとし、
このうち消防隊が近づく時に必要な軌道車の導入など一部だけを受け入れた。

良い感じ

>>200
今現在の南朝鮮の凋落にもつながってるな。
サムスン電子だけが好調で後は総崩れ。

もう共食い整備のための車両も尽きて、自前で部品作ってんじゃないの？

そんな欠陥車両が高速走行してるなんて恐ろしい。

>>212
だよな。フランスでも「そんな旧型のTGVの部品は作ってない」って供給断ってるし。

韓国側が技術移転に固執したために日本は入札から降りて、フランスも新型の車両は渡せないと
旧型で入札したら韓国がホルホルして時代遅れの車両の技術移転に飛びついてきた。

>>213
そうなると共食い整備用にフランスからセコハン買うしか無いのか。
哀れなりｗｗｗｗｗ

>>211
重電関係ではそもそも相手となっていない罠ｗ

立ち往生のアトラクション付きサービス

汗とキムチで臭そうだな
外国人なら気を失うわ

>>217
ヒント・・・バカチョンは、平気で糞尿を垂れ流す

>>211
しかし、寒村は輸血・人工心肺(補助金)で生き長らえているだけだという…

>>176
原発ゴロじゃないのか

>>213
入札は93年だよ。一応当時最新型。。。

開通2004年が斜め上だし、その後に新型買わなかったのは斜め上というよりバク転状態。

>>213
＞フランスでも「そんな旧型のTGVの部品は作ってない」って供給断ってるし。
まだ初代TGVが現役だからパーツはあるはずだけど。
契約期間切れて更新してないだけじゃない?

仏との保守契約の延長をしなかった

元々韓国では予防保全なんか［それおいしいの？］状態だし
壊れてから部品を取り替えればヨイヨイ
部品も仏の純正品は高いし期限管理なんか糞食らえ
必要な部品は得意のベンチマーク技術でパクリ部品を製造するつもりだったしねぇ

国内で作らせてみたけれど、同じような物は作れたが同品質とまでは行かない劣化品
形と機能は模倣できたが、素材の組成までは再現できずに耐久性無し
設計思想も分からないので、トラぶったら直しようがない機械部品に電装品が出来上がる
・・・何処が悪いのか分からない、どうしたら改善できるのかも分からない

それさえも予備部品の確保を考えない馬鹿どものせいで定期発注が無く
部品屋はアホらしくて生産機材をマトモに揃えないか、ラインの破棄
これで慢性的に部品不足に陥り、当面をしのぐために共食い整備

慌てて仏に泣きつくが［サポート終了］につき　後はシラネ
そんで仏の中古品を漁ってきたり、国内から一旦海外に部品を出して
輸入した正規品のように見せかけて、その場しのいで誤魔化してきた
性懲りもなく日本に頼んでみたりもした（規格が合わなくても何とかするから・・）

流石にマズイ状態になって来たので再度仏に泣きつくが
単なるライセンス生産のKTXを国産独自技術と言い張り
国産部品（パクリ品）に入替えて韓国オリジナルと大嘘をついたKTX2で
各地の高速鉄道入札にちょっかいを出して仏が激怒
模倣品の分際で何をやってるのだ馬鹿ども！で関わりを拒否

さぁこれからどうするのでしょうね？
自国産の完全独自技術と世界中に触れ回った手前、何処の協力も得られないよ