【韓国・高速鉄道】韓国では事故の多いＫＴＸ、他国と比較すると世界最高水準の運行率や安全性…韓国メディア★２[06/11]

- 韓国では事故の多いＫＴＸ、世界では安定性が最高 -

ＫＴＸ山川
http://japanese.joins.com/upload/images/2012/06/20120611115453-1.jpg

　頻繁な事故が話題になっているＫＴＸが、他の国の高速鉄道と比較すると定時運行率や安全性部門
で世界最高水準という評価結果が出た韓国メディアが報道した。

　報道によると、企画財政部は教授と会計士、経営者など民間専門家で構成された経営評価団に依頼
して実施した「２０１１年度公企業サービスのグローバル競争力評価」の結果をまとめこのように明らかに
した。

　報告書によると、昨年のＫＴＸ定時運行率は９９．８％で、国際鉄道連盟（ＵＩＣ）が定時運行率を把握
して発表する６カ国中１位を占めた。台湾が９９．２％で２位となり、チェコとイタリアの定時運行率も９０％
を上回った。フランスの定時運行率は７８．２％にとどまった。

　１００万キロメートル当たりの事故件数を示す高速鉄道事故率も韓国が最も低かった。昨年のＫＴＸ
の事故率は０．０７件で、ＵＩＣが鉄道事故率を集計して発表する１２カ国で最も少なかった。ＫＴＸの
事故率は緻密さで知られるドイツの０．１３７や日本の０．１７８と比較してもはるかに低い水準だった。

ソース　：　中央日報日本語版　2012年06月11日11時42分
http://japanese.joins.com/article/500/153500.html
関連スレ　：
【韓国】高速鉄道KTX、またも運行中に故障、ストップ　整備不良か　入社試験受験者80人、パトカーで試験会場へ★２[05/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337591249/

前スレ　：
【韓国・高速鉄道】韓国では事故の多いＫＴＸ、他国と比較すると世界最高水準の運行率や安全性…韓国メディア[06/11]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339399588/
１の立った日時　2012/06/11(月) 16:26:28.43

いらねーよボケ

何で日本と比べてホルホルしないの？

>>3なら、このスレよりも大脱線

韓国人って世界中に赤っ恥晒してるの分からないのかな

どこの国が認めたのか

>>8ならアイツがキスをする！

>>3

お前、「朝鮮人滅びろ」って言うのにももっと遠回しな言い方があるだろ。

ついに始まったか・・・朝鮮半島が終わる！！北朝鮮　予告通り韓国に無慈悲な攻撃ｷﾀ━━━━(°Д°)━━━━!!!! #北朝鮮 #韓国 ##Korea #無慈悲な攻撃 #朝鮮半島

http://nicoimage.com/o/1/167/



韓国のテレビ局、「日本海」表記の地図使用で抗議殺到→謝罪→また「日本海」地図使用→えらいことにｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://nicoimage.com/o/1/82/

ただ単に隠蔽してるから低いだけだろ
ドイツや日本より低いとかありえないｗｗｗ

日本のような過密とも言えるスケジュール管理の元に運営されてる新幹線と15分おきのKTXを比較すんな('A`)

ちなみにこの定時運行率を日本と比べることは出来ません。

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 400won【万国パクらんかい】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1338868483/425

425 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2012/06/11(月) 13:46:24.77 ID:gWqVggdy
韓国高速鉄道の定時運行率、世界最高水準に　【聯合ニュース　東亜エコノミー】
http://economy.donga.com/total/3/01/20120611/46910621/1
仁川空港はサービス7年間1位、'名誉の殿堂' 1号登載

　我が国の高速鉄道の定時運行率と鉄道の安全性が、世界最高水準であることが分かった。

　11日企画財政部によれば、教授・会計士・経営者など民間専門家で構成された経営評価団(団長チェ・ジョンウォン
ソウル大教授)に依頼した'2011年度公企業サービス世界競争力評価'で、鉄道公社のKTX定時運行率は99.8%を記録した。

　定時運行は所定の終着駅到着予定時刻から遅れが15分以内だった場合をいう。国際鉄道連盟(UIC)が定時運行率
を発表する6ヶ国のうち、我が国の定時運行率は台湾(99.2%)、チェコ(94.2%)、イタリア(90.8%)、フィンランド(81.7%)、フラ
ンス(78.2%)を抜いて1位を記録した。

　鉄道公社の昨年KTX事故率(100万kmあたり事故件数)は0.07件で、UICが鉄道事故率を発表する12ヶ国で最も
低かった。イタリアは0.073件、ドイツ0.137件、フランス0.165件、日本0.178件だ。

〜〜以下略

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜日本では１分以上の遅れでも遅延として集計します。

そりゃ日本も新幹線だけに限定して、遅延15分以上の場合のみを数えれば減るわな
とは言っても台風なんかの自然災害での遅延は少なくないが

　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜1乙、前スレ999へ
　 （|<W>j)　　　そもそも今の日本国憲法は大日本帝国憲法から改憲という形をとってるんだよ
　　,i=@=i 　　　 （このため一応憲法の連続性は取れてる）
　 /ノ;;|;;i' 　　　　よってだね、大日本帝国憲法に戻すならどの道また「改憲」頭位形を取らなきゃあかん
　 V∪∪

完全に朝鮮は国民騙しまくって強引に士気を上げてる状態だな
もはや劣化中国二つか北朝鮮二つか

よく見りゃ6ヵ国www

>ＫＴＸの事故率は緻密さで知られるドイツの０．１３７や
>日本の０．１７８と比較してもはるかに低い水準だった。

日本の０．１７８ってソースあるの？

これぞ平常運転

>>16
まぁ高速鉄道を運用してる国自体が多くありませんしね。

日本の定時運行率はどうなの？

>>12
＞定時運行は所定の終着駅到着予定時刻から遅れが15分以内だった場合をいう。
15分も遅れたら新聞沙汰じゃねーか

>>21
日本以外で？ｗ

>>20
震災のあった去年でも1年で9秒平均しか遅れてないとかってきいた

なんでもかんでもよそ様と比較して
オナニーしてる醜い嘘吐きナルシストに世界中がうんざり

>>1
電車まで、つり目！
可愛くなあ〜い！！！

ドイツでさえ30分くらい平気で遅れるよ。

新幹線が平時に15分も遅れたら２ちゃんにスレ立つ勢い

>>17
転載なんですが

530 名前：なんという勇者 ◆777hlE1sX2 [sage] 投稿日：2012/06/11(月) 18:29:34.26 株 ID:WtghIPDO0 ?2BP(2345)
http://img.2ch.net/ico/anime_tarn01.gif
222 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 12:43:11.47 ID:x1hElI72 (3/3)
台湾高速鉄道年度別運行実績
http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_operate_annual.asp
2011年99.87%
2010年99.22%（台湾甲仙地震による脱線事故があった年）
（終着駅到着誤差5分以内）

JR最新版
http://www.mlit.go.jp/common/000172467.pdf
（平成22年度/2010年度=2010年4月-2011年3月）

運転事故件数（事業者別）
�A ＪＲ（新幹線）［４社］
　　　　　
列車百万ｷﾛ当たり件数
東日本旅客鉄道 0.03
東海旅客鉄道0.00
西日本旅客鉄道0.00
九州旅客鉄道 0.00
合計 0.01件

資料２　輸送障害件数（事業者別）
�A ＪＲ（新幹線）［４社］

列車百万ｷﾛ当たり件数
東日本旅客鉄道 0.64(脱線1件)　←3.11の回送列車の脱線。つまり自然災害を含んでいる。
東海旅客鉄道0.35
西日本旅客鉄道 0.49
九州旅客鉄道1.11
合計0.49件

重大なトラブルだらけで、よく言えるよな

>>1
言ったもんの勝ちか。

事故の多いで終わっているだろ。

>>20
平均遅延時間0．6分
http://company.jr-central.co.jp/ir/factsheets/_pdf/factsheets2011-03.pdf
http://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html
10分遅れで定時という韓国の鉄道やヨーロッパの鉄道と同列に並べるべきではない。

基準がバラバラな上に日本は震災年のデータか。

見苦しいというか哀れというかまあ朝鮮人だな。
永遠に文明人にはなれなさそうだ。

>>1
すごいね。

そんな事より、カップヌードルカレーの味が、なんだか変わった気がする。
味覚障害かな？

改札は必要です。。。
http://www.youtube.com/watch?v=575bc9kbcb0&feature=related

まあまあ、落ち着け皆
連中の頭の中の世界には自分と中国と北朝鮮しか居ない
そう考えたら最高水準だと言えるだろう？

新幹線開通から４８年経つが、脱線や死亡事故といった事故は
一度もありません。

ドイツの０．１３７や日本の０．１７８と比較してもはるかに低い水準だった。

もうこの時点で､全く信用出来ないデータですって白状したの同義だろw

>>36
上越新幹線で一回あるんだよね。地震だけど。

>>36
脱線はしてる。

>>36
地震による脱線が・・・・・・・・
自殺と言う人身事故も無かった？

>>38
東海道新幹線の大阪の車両基地からの出場列車が、ATCで停止せず
ポイントを割り込んだ事故がおきています。

韓国人は自を賞賛して何がしたいんだ？

>>5
こんな記事を世界中の人間が見てるわけねーだろ
ﾁｮﾝなんて眼中に無い

>>40
自殺どころか保線作業員が死亡する事故もあった。

飛び込み乗車でも間に合わなかった乗客を引きずって……ってのがあったはず。
死亡「事故」としてカウントされてるのかどうかは分からない。

検索したら出てきたけどやっぱりウリナラマジック

>日本の定時運行はホーム停止時刻までを基準とし、定時からの遅れが一分以内と規定されているのに対して、
>韓国では、駅構内進入時刻までを基準として、遅れが五分以内となっていますから、単純に日本の新幹線と
>比較する事はできません。

>日本と同様の基準で比較すれば、KTXの定時運行率は８０％もいかないのではないかと思います。

>また事故率は韓国の出している資料はKTXだけですが、日本は在来線も含んだ数字となっており、
>こちらも単純な比較はできません。

>>36
三島駅乗客転落事故で１名死亡している。
これが新幹線の事故による唯一の死亡である。

なお、これ以降新幹線のドアは、最初緩く閉まりしばらくして密閉するようにされている。

>>38>>39

あの時のマスコミの反応

世界⇒『嘘だろっ!200キロオーバーで直下地震食らって
脱線したのに死傷者０なんて(呆』

日本⇒『新幹線の安全神話崩壊ｗ』

>>40
人身事故カウントしたら割と多い
此処で問題にされてるのは、
走行中の事故による死傷者だぬ
走ってる最中に死んだかどうかは大事

まあ、出発前に挟まれて出発→死亡とかいうのもあるけど…

※新幹線はシード枠なので載っていません

じゃないの？

どうせなら全て同じ――例えば日本の規準に合わせて調査してみようよｗ

>>40
投身自殺はホームにガードゲートシステムを完備しないと防げない（それでも完全では無い）
自殺を事故として扱うとビルから投身したら、ビルの所有者が罪を問われるとか成りかねない(´・ω・｀)

鮮人数字は全て嘘

>>33
いや 多分正解
カップヌードだけじゃなくかなりの製品の味が変わりつつある
特に低価格製品
コスト圧迫からくる調達先変更だと思われる

>>50
寧ろ、新幹線基準で測ったデータ見てみたいです。

>>33
日清は全般にもうダメだ。

>>54
ふむ。
色々食べて、違和感チェックしてみるでござる。

>>52
> 投身自殺はホームにガードゲートシステムを完備しないと防げない（それでも完全では無い）
> 自殺を事故として扱うとビルから投身したら、ビルの所有者が罪を問われるとか成りかねない(´・ω・｀)

そういうことになりますね、自殺を目的とされると事故扱いに出来ないわけで。
正直新幹線の軌道上に侵入して粉微塵になった自殺者は結構いる。

>>28
0.0178と0.178を勘違いor意図的に間違えてる可能性ｗ

>>56
スパ王の麺がちょっと

食品メーカーでもなんか変わってくるのに、
全く変わらない新幹線まじ凄いな

６か国中って書いてあるけどどことどこで６カ国？そもそも
日本はこの６カ国の中に入っているの？

韓国は座席が変だよ
回転出来ないじゃん
それも進行方向に背を向ける←これで固定
車窓も楽しめない。なんか笑える(苦笑）

>>58
何か線路見に来たかなんかで落っこちた女子高生もいたねー…

>>58
文字通り粉微塵だもんな。

>>49
歩道橋か何かから飛び込み自殺もあったと思ったんですよ。

>>36
乗客の死亡事故は無い。
ホームから勝手に降りて歩いていて跳ねられたアホウは居る。

脱線も自然災害によるものはある。


新幹線の安全性はシステムの安全性が高いのは確かだが
無謬の存在と言う訳ではない。日々のスタッフの努力の賜物。

>>48
あれちょっとタイミングずれたら反対側の列車と衝突して大惨事になってたんじゃなかったっけ？

>>61
日本は入っていませんよ　>>12

>>67
そう聞いてる。
でもまあそれが故にまた対策取るようにもなったんじゃない？

>>62
あれ最初は車両メーカとの契約でそうなってたらしいね。

今はもう改修できるはずなんだがやったんだっけ？

>>50
JRには負けるの分かり切ってるが、台湾には負けたくないから。

台湾定時運行率（5分以内）
99.09%(2007)平均遅延0.27分（10分以内）99.46%
99.19%(2008)
99.25%(2009)
99.22%(2010)　←
99.87%(2011)　

KTX定時運行率（5分以内）
87.6%(2004)※10分以内98.5%
93.7%(2005)
91.6(2006)
92.1%(2007)
96.7%(2008)
98.27%(2009)
98.1%(2010)※「15分以内99.8%」←

なぜか比較基準が違うｗ

>>65
それどころか走行中の列車から遺書遺して落っこちた人も居たりして
そういう死亡者はちらほらと。新幹線側にとってはいい迷惑だけど

チョンの戯言より日清のカップ麺原材料の方が重要

ATCの幽霊信号ってのもあったなぁ。

>>67
他の列車は全てユレダスによって自動停止していた。

>>64
> 文字通り粉微塵だもんな。

自殺者は、かなり小さい破片になって飛び散るそうですね。
まあ、当人以外はかなり迷惑な死に方ではあるが、死にたいと思う境遇があるのだろうな。

>>68じゃあわざと優良な国は外してルーズな国だけ集めた６カ国って事？

こういう時だけは日本スルーなのか

>>76
事故直後の現場を一度通りがかったことある
リアル「ミンチより酷ぇ」状態で、
作業員の話曰く体が霧状に霧散したんじゃないかって…

>>78
わざわざこう言う記事出すのに、目も当てられない状況だって告知する訳無いでしょう。

>>72
トイレで自殺も乗客に迷惑掛かるしね。
安全すぎてこういう事例しか出てこないけど。

>>48
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501
これのこと？

>>71
> 98.1%(2010)※「15分以内99.8%」←

他の高速鉄道の定時運行率を上回るまで、
定時運行の定義を広げました、って感じだなｗ

東京-品川間で新幹線に飛び込もうとして果たせなかったアホウが居た気がする。
あんな低速の所で飛び込みしてどうするよ......

>>77
なんにせよ、統計の美味しいところをつまみ食いした感はありますね。
よくあることですが。

>>78
> こういう時だけは日本スルーなのか

韓国にはありがちな事です。
まあ、日本が異常なんですから仕方ないけど。
高速鉄道を、秒単位のレベルで動かし、しかも停止位置が５０ｃｍ以内というのは異常としか言い様がない。

良い傾向だ
こっちみんなよ

>>77
まぁルーズというのもあれだが。
それぞれの国において必要とされる精度が違うからね。ドイツは日本を視察して「そこまでは必要ない」と結論付けた。

>>71
数字のマジックだねぇｗ

>>83
実際フランスとかが15分基準でしか統計取ってないから
正確に比べようとしたらウリナラも1-5-10-15分で使い分けないとねｗ

>>88
そも、なんだかんだで平地の多くてルーズな機体反応な代わり頑丈さが求められるドイツと、
山だらけカーブだらけで精密さの求められる日本の新幹線じゃタイプが全然違うしね

なぜわざわざ日本語版に載せた
韓国国内だけでホルホルしてりゃいいのに

>>84
小田原・熱海に行く金が無かったんじゃまいかと

そう言えば山陽新幹線で車内で刃傷ざたってなかったっけ？

>>62
（´ ・ω・｀）ヨーロッパは座席の向きとかには割と無頓着ですから。KTX導入時に回転シート装備を
　　　　　　　条件に入れておけばよかったんでしょうね。日本でも0系200系で3列側固定やった時に
　　　　　　　「アンケートでは特に気にしない」が多かったし、と国鉄さんが言うてはりましたがｗ
　　　　　　　やっぱ後ろ向きは評判悪かったようで

日本の新幹線基準の定時運行率だと何％くらいまで下がるんだろうかね。

>>94
事件は結構起こってるんじゃない？　あと急患とか。

>>85
UICに高速鉄道で加盟してる国＝22ヶ国

日本・台湾・中国・韓国・ロシア
トルコ・スロベニア・チェコ・スイス・イタリア・ドイツ・フランス
イギリス・ノルウェー・ベルギー・オランダ・スウェーデン・フィンランド
フランス・スペイン・ポルトガル・米国

>中央日報
都合の良い数字並べ立てて”ウリは最高”って、
ＴＯＰから底辺までチョンはチョンって事なんだよなぁ。

15分以上遅れを抽出すればいいのか。
新幹線で二時間半以上遅れた経験が無いなぁ。
二時間近く遅れたのは人生で1回だけ。

※乗るとき既に遅れていたのは除く。

>>86
新幹線お召し列車の乗務員によると、東京〜新大阪間でプラマイ5秒以内、
停車位置はプラマイ5cmだったそうです。

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜運転士のほぼ全員が毎日コレをやれるそうで。

そもそもスレタイが凄い矛盾した表現だな……
韓国では多いんだから他国は少ない、でしょ

>>100
私も一度だけ有る。
台風直撃しただけだけどｗ

あれ？　たしかレ＝ルとかに　保線が水を撒いていたとか・・
夏場は、散水式やまかわＫＴＸの実力発揮かな？

>>101
そういえば海外の人が新幹線の運転手の動画見て、
「あり得ない何だあいつらサイボーグか、ウチの国の運転手見習え」
という反応してるのをどっかでみたことがあるｗ

>>97
どこぞの議員だか大臣だか停車しない駅に無理矢理停車させったってのもあったと思うｗ

>>95
一応サポート期間満了したから席の改造は解禁されてる。
だが、ピッチ拡大すると定員が減ってｒｙ

欧州は馬車鉄道がルーツだからいちいち後ろ向きを気にしないのよ。
でもウリナラ人はセマウルを忘れられないからｗ

>>79
まぁ受ける衝撃はペタジュールレベルですもんね(´・ω・｀)

>>106
旧社会党議員が熱海駅でやらかしたｗ

ぐぐってみた

pdf注意！　JR東日本グループ　社会環境報告書　2011　お客様とのかかわり
ttp://www.jreast.co.jp/eco/report/pdf_2011/p58_69.pdf

■輸送障害の発生状況
　いわゆる輸送障害とは、車両や設備の故障、災害等により列車の運休や30分以上の遅延を生じさせたも
のをいいます。2010年度は部内・部外原因とも増加し、1,355件（対前年＋200件）となりました。

>>95
背中どうしはまだしも、お見合い席は評判悪かったかと。
NEXとかNEXとかNEXとか。
運良く4人グループがお見合い席に当たればいいのですが.....

>>79
（´ ・ω・｀）それがですね、当たりようによっては下側に…
　　　　　　　粉々になった肉片がバラストの隙間にめり込むんだそうです。
　　　　　　　東海道新幹線開業以前、小田原のモデル線で飛び込みあった時そうなったとか

日本が６カ国のなかに入ってないはずなのになんで

＞日本の０．１７８と比較してもはるかに低い水準だった。

とか唐突に日本を引き合いに出すの？

新幹線で、15分以内を定時運行にしたら、
定時運効率は99.9999%くらいかなｗ

受験生の為に臨時停車ってのは時々ありますね。

韓国だともっと派手で、最寄り駅からパトカーで送ってやったとかあるようです。
日本以上に受験が人生を決めてしまうらしいですから。
日帝残滓？

>>114
結局、定時ぴったりか１５分遅れ（早着）ぴったりのどちらかなんだろうけどｗ

>>111
今でも長野電鉄・特急スノーモンキーで健在ですよw

>>115
5割方、漢字を廃止したせいかなぁ。

>>108
後で駅員さんにご遺骨の回収は結局諦めたとか聞いて、
前を通る度に手を合わせる日々。…どれくらい飛んでいくんだろう

>>112
ぎゃー！？な、ななななんですと！？
もし目にする羽目になったら整備の方に合掌せざるえない…
変な音がするから下をのぞいたら…とかリアルホラー過ぎて

いつもいつも様々な処理お疲れ様です

>>112
マグロがすきみになるわけですね。

事故っといて安全だ！って声高に主張する感性が理解できない

これ知ってる　３０分以内なら定時運行とされる。
朝鮮式統計でインチキ記事

>>115
延着証明とか出さないんだろうね。。。あっちだと。。。

韓国では事故の多いＫＴＸ、世界では安定性が最高

この見出しがすでに皮肉っぽいんだがｗ

>>121
そう？
成功したらウリナラぎじゅちゅ、失敗すればロシアのせいとかで慣れ申した。
あいつらの話は、最初から10割引で聞いておくべし。

>>112
怖い話しだ・・・
線路横に事務所を構える会社に努めていた後輩が、
列車の急ブレーキに驚いて、何事か！　と線路を見たら・・・
生首と目が合ったそうです。。。。

朝鮮半島？そもそも朝鮮半島は歴史的に見ても中国固有の領土

人生　　>>100
　
昔は２時間遅れで特急料金払い戻しだった。

>>1
●定時運行は所定の終着駅到着予定時刻から遅れが15分以内だった場合をいう








こんなので誇られてもなwww 　（´∀｀）　 　（^ハ^　 ）　

日本みじめｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
最高（ｗ）

>>107
（´ ・ω・｀）定員が減る？ピッチが？ふふふ、新幹線の魔改造技術を用いればそんなもんｗ
　　　　　　　3列固定シートをあんな変態改造するとは…
>>111
　　　　　　　すぱーびゅー踊り子(昔)とか伊勢志摩ライナーのサロンカーとか。観光目的車なら
　　　　　　　お見合いシートもいいんでしょうが、高速鉄道では評判悪いでしょうね…

>>132
そういえば、新幹線のあの3列シート、狭いくせに向き変わるんでしたよね…。あれってどんな回転させてるんだろ。

ＵＩＣが把握する〜って事は各国の独自基準が元にした報告に準ずるんだから
何処ぞの国みたいに統計を弄ったもの勝ちって事か。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339399588/253

>>128
今も払戻ししてると思う…

故障が多いならまだしも、事故が多いのはいかがかと。

>>132
ＴＧＶは全幅狭いからミリｗ

>>136
今は３時間以上だと思うよ。

イタリアと比較とかアホだろｗ

『だから南朝鮮人は安心してシネﾆﾀﾞｰ』ってか…

まあ色々と意見があるけど私としては、ＫＴＸがこれまで大事故を起こしたことが無いのは評価したい。
ＩＣＥとか１００人越える死者を出したし、中国は派手にやらかした。
ＴＧＶとか新幹線とか台湾高速鉄道が重大事故を起こしていないのは凄いと思う。

正直、開通してから数年以内にＫＴＸは大事故を起こすと踏んでいたんだがねえ。
http://www.youtube.com/watch?v=pqPYEpUeVUk

>>140
ヘタリアは最近定時性が向上してるらしい

>>137
故障についても原因を追求できず不明にしてるのが殆どという酷さ(笑)

シートピッチが広いディーゼル特急があれば、それが一番楽だ＞＜

>>73
ｋｗｓｋ

>>133
旧型は背もたれだけが動きます。

最近のはちゃんとそこらへん考えてシートピッチを設定してある。
回すときに背もたれが直立するのがミソかな。

>>145
南紀…

>韓国では事故の多いＫＴＸ、世界では安定性が最高

事故が多いのに安定性が最高って、既に矛盾してるじゃん

韓国より厳しい、日本の新幹線の基準で比べなきゃ意味がない

>>148
イメージはセマウル号だけどねw

>>145
シーボルトじゃそりゃ、不満でしょうな。

>>119
バケツと便所ばさみ？は必須。
国鉄時代は運転士がやらされたと言うのは本当だろうか？

>>147
あぁ！なるほど
あと、ちょっとだけ思い出しました。

ありがととん。

>>150
やっぱりそっちか

>>151
シーボルトなんて知らない。

シーサイドライナーがあるし(*^^)v

>>154
釜山からソウルまでガッツリ寝れた(*^^)v

まずカオがひどい。つり目の朝鮮人そのもの。


新幹線の遅延は結構多いよ。
年間20回、延500便くらい。

(￣ω￣) …このスレ平均年齢高いッスね

韓国では事故の多いＫＴＸ、世界では安定性が最高
↑
事故が多いが安定　　文書が変だと気づけよ。

>>155
ワタクシの愛車より早いのなら認める。
http://stat001.ameba.jp/user_images/20090624/21/tojo-line/59/54/j/o0800053310202325064.jpg

>>153
降車時、一つ一つリクライニングを戻さなくても、
通路側にあるペダルを踏むと(本来は転回の準備としてですが)リクライニングは全部一気に戻ります。

3列席でも2列席でも有効。

キハ201…

JR北が誇る、130キロ運転、そして電車との協調運転可能なハイスペック
気動車(ただし普通・快速用)

この事故って遅延も含まれてるんだろ

>>156
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..�@｡�@ﾐ　　鮮人のいる車内で平気で寝られるなんて……
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪

>>162
同車種ですら統括制御出来なかったキハ02の事を考えると隔世の間がある。

さすがに現物はしりませんが、Nゲージで一番安い旅客車がキハ02でした......

>>160
線形と動力が違うから勝てないw

>>164
寝れたんだもんw

>>133
（´ ・ω・｀）100系以降はシートピッチ拡大して普通に椅子が回るようにしてあります。その分、定員を減らさないように
　　　　　　　ムダなスペースなどを削ってありまする。で0系200系の場合は古い0系以外はシートピッチそのままで回転できる
　　　　　　　ように椅子に工夫をこらしてあります。たとえば肘掛けを固定にしてシートだけ回るとかｗ
>>138
　　　　　　　KTXくらいの幅があれば2＋2列でも回転シート付けられますよ。

逆走したり、止まるべきでない駅で止めたりと、安全度外視のクレーム対応ｗ
でもウリナリフィルターを通すと「世界最高水準の高速鉄道」って、さすが韓国人ｗ

マスコミ・国民・政府など、その異様さが世界最高水準だろチョン

朝鮮人の自画自賛は異常

韓国は自画自賛のステマ記事だけでのし上がったような国だからな

これらの問題は解決したのかね？

そういえば、正面衝突したのに、損傷は軽微ニダって言い張っていた事もあったよね。

【韓国】KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160729835/
【韓国】 時速４００キロの次世代高速列車、現行の線路では走れず〜膨大な予算が無駄に？[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161005825/
【韓国】 腹立たしい高速鉄道の遅延…ＫＴＸはコリアンタイム列車？[10/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161361888/
【韓国】 ＫＴＸ、線路の振動・軌道のズレで速度落として運行〜無理な工事が原因[10/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161360760/
【韓国】KTX運転士、4人に1人が視力低下…その原因は？　トンネル内の照明は電気料金がかかるなどの理由で点検時のみ点灯[10/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161329246/
【韓国】 ＫＴＸの部品に破損多数発見〜列車の遅れや追突、脱線の危険[11/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164376858/

>>167
２列なら大丈夫だが、回転装置つけたら重くなってKTXの牽引力がｒｙ

電車まで、釣り目にしなくても良いのにｗ

（韓国調べ）

>>166
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..�@｡�@ﾐ　　……。　ﾌｩ
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪

>>155
（´ ・ω・｀）コイルバネ台車でゴツゴツ感をﾄﾞｿﾞｰｗ
　　　　　　つ「http://www.jrkyushu.co.jp/trains/details/hayato/」

>>165
電気車以外の総括制御は大変なんです。
機械式ディーゼルは国鉄新形式だと、キハ01〜07が相当しますね。

>>176
あれは鈍行、よくて急行ぐらいの感じがするw

(･〇･)<僕より安全じゃないなら最高水準は無理だよ

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2011【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html

人身事故49件（死亡40 名・負傷12名。43件は在来線内、1件は新線上で保線作業員が轢死、1件は在来線内で作業員が死傷、1件は列車の部品落下により飛散したバラストに当たった沿線の農民2名が負傷+車2台破損）

間接的死傷28名（2期区間の工事事故で死亡2名負傷7名、線路際工事のクレーン転倒で死亡1名・病死4名・転落死1名・感電死4名・感電による負傷3名
・乗客による暴行で乗務員負傷1名・乗用車が駅に転落で重傷4名・貨車トラブルで負傷1名・車内販売のゆで玉子で食中り1名など。）

負傷6or13〜名（乗務員・作業員が感電。窓から脱出しようとしてガラス片で乗客負傷1名、衝突事故で乗客負傷2or10〜名、脱線事故で負傷1）
+1 故障・システム異常130件（うち過失2件）

他運行妨害26件（軌道侵入で転落死1名、乗用車による線路内侵入2件、置石など5件・ニセ爆弾騒動10件・未遂2件、放火1件
踏切内トレーラー接触事故・乗用車が駅構内に転落1件、労働闘争による車体毀損1件、[山川]喫煙で火災センサー作動6件）

乗務員のミス・規則違反4件 (信号所で客扱い・規定時間外の線路立入による保線作業員事故死・運転中の携帯電話使用・誤通過、暴行)

共食い整備65件（開業後5ヶ月以内）、202回（開業から2年半）+2011年も現在進行形

検査・保守の不備

試験・検査の不備など

その他運営上のトラブル（予約など）

沿線の環境問題13件（騒音問題12件、日照権係争1件）

駅舎などの施行不良15件（疑惑含む）

>>1

他所の国はもっと事故っているから問題無いニダ！ってかｗ

凄い脳内変換

機械式ディーゼル、蒸気機関車同士かそれ以外との混結のばあい

A＜ピィー(汽笛　いくぜオラ！)
B〜　＜ピッ　（おけ）

てな具合で合図を…

（V）_　_(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜電車同士でも総括出来ないのがあったわ…銚子電鉄なんか有名ですね。

>>167
背もたれだけ動かすと、背もたれの後ろにテーブルとか網籠装備ができないんですよね。
それで肘掛けにテーブル内蔵。当時なので肘掛けに灰皿まで内蔵。

中間の肘掛けをはね上げられないのがもう一つの欠点かな。

大阪の交通科学博物館ぐらいかな。今でも座れるのは。
うろ覚えですが。

>>160
（´ ・ω・｀）さあ、バトルを始めようか…
　　　　　　　つ「http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/prvrm/hkrx3/hkrx35.jpg」

>>179
０系タン？

>>151
せめて、「ゆふＤＸ」と呼んであげて・・・
「シーボルト」なんて久々に聴いたわ

>>1
その自画自賛に日本では失笑


でも韓国は
『自国民の安全』より『イルボンの失笑への対抗』が優先される国

それこそ失笑なのに

>>1
また朝鮮人の自慰記事でーーすwwwww

>>185
200系なんじゃない？

イモムシにしか見えなくて気持ち悪いんだよこの電車。

事故が多いのに･･･？　　　データにあげて無いって事だろ（笑）

>>189
２００系か。
ども。

>>184
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3422561

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜赤い電車は歌いだすファラソラシドレミファソ〜♪

>>173
<丶｀∀´>オリジナリティを発揮してみたニダ

>>172
（´ ・ω・｀）今時の回転シートは昔の固定シートより軽量ですよ。素材と構造の工夫でしょうなあ…

>>177
　　　　　　　　キハ28+キハ65とか。180psと500psじゃイジメ状態だｗ

時刻表の到着欄が空白ってなオチ？

>>192
つか、「とき325号」しか思い浮かばなかった
違っていたら、スマン

>>196
『この時刻表はフィクションです。実際の電車とは関係有りません。』

>>186
今は… そのどちらでもないんだよね

以上、下９�pのヲナニーショーでした。

>>183
（´ ・ω・｀）それは転換シートではないですか？あれが採用される以前のコンペではアクロバティックに
　　　　　　　背もたれが大回転して反転、なんぞというのもあったそうですが。0系200系改造車はシートを前に
　　　　　　　少し倒して椅子部分のみ普通の回転シートと同じくクルッと回転します。
>>186
　　　　　　　おいらが乗った時は「オランダ村特急」だったゾ…

>>195
ガスタービン試験車のお供をさせられたキハ58もなかなかに不憫かとｗ

>>198
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜インドの電車は遅れることで有名である、時には数人感遅れる
　 （|<W>j)　　　ある日たまたま定刻通り出発してしまって乗客たちは
　　,i=@=i 　　　「どうして定刻通りでたんだ！乗り遅れてしまったぞ！」
　 /ノ;;|;;i' 　　　と駅員に詰め寄った、駅員は慌てることなく笑顔で告げた
　 V∪∪　　　　「ご安心ください、あれは昨日の列車です」
　　　　　　　　　　世界のジョーク集より

見てるかJR・・・。お前を支持評価するファンがこれだけいる事を・・・。(AA略

自力でもないものを自慢されても、どうでもいいでしょう。

自慢ネタも捏造だし、最悪の自慢。

>>203
そう思って、昨日の指定券を買っておいたんだ!!

で、黒字なのｗｗ

>>204
「RAIL WARS!」を読んでいる俺でも、ＪＲを好きになって良いですか？

>>207
真っ赤っ赤

朝鮮人に複雑な機械を扱うのは無理なんだよ。

戦車とか戦闘機とか高速鉄道とか。

誰か李氏朝鮮時代に戻してやれ。

韓国すごいねw

>>210
簡単な機械なら使えるような言い方じゃないか

>>1
妄想か。もうそうとう頭がおかしくなってるな。ﾌﾟｰｸｽｸｽｗｗｗ

>>209

お猿さんのお尻だね〜ｗｗ

>>1
この列車、前から見ると、ドラエモンの顔に似てるね。
なんとなくだけど。
韓国風どらえもんだね。

>>213
平壌運転 何らかわりない

あれえ、韓国の遅延判定が世界水準だって？ｗ

韓国高速鉄道ＫＴＸ導入の顛末

・｢買ってやるから新幹線の技術・権利を韓国に譲れ、事故の際には日本が補償しろ｣と無茶な要求。
・結局は反日感情からフランス製を購入するが、案の定、不具合多発。　特に車体を破壊するトンネルドン。 （フランスＴＧＶにトンネルは無い）
・フランスの技術者が呼ばれたが、これは“トンネル侵入時には速度を落とせよ”と言ってさっさと帰国。（対応する能力なし）
・困った韓国は日本に技術協力を要請。
・日本側企業はしぶったものの、国土交通省の肝煎りで助言技術者が派遣される。
・しかし、｢今後事故が起こった場合は、技術協力した日本の責任｣などとふざけた主張。
・日本側は当然協力を拒否。
・建設コストの問題で、企業が設置した部品供給ラインが活用されず、企業がラインを撤去。フランスも
新型車両への転換で部品在庫なし。
・困ったコレイルは、日本の企業を集めてＪＩＳ基準でいいから、と、部品供給を要請。
・｢フランス製を買ったのは、日本が韓国への新幹線輸出に熱心じゃなかったからだ｣と責任転嫁。

・｢すべて日本が悪い｣と発狂。

※韓国が日本の新幹線を導入するかどうかのときの要求
一、日本は新幹線を韓国でつくれ。韓国の部品企業がすべてをつくれるようにしろ。
二、日本は、韓国が、新幹線を第三国に輸出することを認めろ
三、韓国が輸出した新幹線のアフターサービスも日本がやれ
四、最新鋭の技術と対策は、まず韓国に導入せよ
五、すべての費用は日本からの低利のＯＤＡで
六、韓国が第３国に輸出したパクリ新幹線が事故を起こしたら日本が補償しろ
七、新幹線とは全く関係ない半導体技術の韓国への提供

さすがに日本は断り、仕方がないので韓国はフランスからＴＧＶを輸入

>>210
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..�@｡�@ﾐ　　トロッコにロケット付けて世界最速、とか。
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪

まずは太秦天神川〜浜大津を走行できる車両を自力で開発してみろ。話はそれからだ。

>>219
こんなの搭載しても……
【韓国】 メタンロケットエンジン テスト
ttp://www.youtube.com/watch?v=BjUuGONDXd8

僕はフランス人ですがTGVの流れになるKTXは世界で最も優秀な高速鉄道だと思います。
新幹線も素晴らしいけれど中国で事故を起こしたから不安です。

>>221
　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..�@｡�@ﾐ　　どっかに犬が繋がれて焼かれてるんじゃないかという音ですな……
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪

しかし部外者であるマスコミが他国と比較して持ち上げるような話じゃないだろ。
現場はこいつ等のお陰で赤っ恥だよ。

没落国家がいつまでもくっせぇチンコこすってんじゃねぇよ！

トンネンルドン！

>>203
いたいた



@ss101pzk @youkaku @mucan69on 、国政上最大限に尊重（１３条）
法の下の平等（１４条）が日本国憲法で明治憲法が恩恵的な臣民の権利・法律による制限・自由権的基本権が中心（２２条以下）

via Janetter
ss101pzk近衛（たかとう　ちあき）　
違うと思う・・・　RT @ASPEnoELDER: @youkaku @ss101pzk @mucan69on 調べたんですけど、日本国憲法は明治憲法を踏まえて改良した物なので、
変える意味がないみたいです。

世界で一番古い占領地憲法は無効です・ω・)　現行憲法を持ち出す前に破棄してからです　RT @ASPEnoELDER: @ss101pzk @mucan69on

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

二度手間じゃないかな・・・？

>>1のhttp://japanese.joins.com/upload/images/2012/06/20120611115453-1.jpg
だけど電車にまで性格の悪さが滲みでるなんて余程だな

>>228

<*｀∀´>　　そんなに褒めるなニダｗ

>>218
> ・困ったコレイルは、日本の企業を集めてＪＩＳ基準でいいから、と、部品供給を要請。

ここが一番ツボったｗ
こいつら、部品の規格のことなんてぜんぜん分かってないだろｗｗ

昨夜の耳糞(笑)
どーも、「いなせ」に憧れているらしいが
どーみても「野暮」な馬鹿です(笑)

流石に恥ずかしかったらしく
「わざと間違えた」と今日になって言い訳するも
「どこをわざと間違えたのか」すら答えられない負け犬です(笑)

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339249600/
○デートは「刺激」です(キリリ)
→おまえの「プラン」は刺激というよりも妄想(笑)
○美術館だったら、展示を調べて、相手の興味を確認しないと
→前と言ってることが真逆だぞ(笑)
○今の時期なら、天体望遠鏡を車に積んで、田舎に行って蛍を見ながらとか
→天体観測って冬だろ
○冬なのは知っていますが、寒いですから
→防寒グッズから盛り上がれるのに、デート経験ゼロの引きこもりだな(笑)
○蛍は23時まで見て、移動して観測します。アンドロメダ銀河を見ます。
→「蛍時間」でググれ(笑)
→アンドロメダ銀河って(笑)普通に惑星や流星観測で良いじゃん(笑)
○蛍は藪とか森の中とか そんな所じゃねーよ　蛍がいるのは 里山の小さな小川。
車停めて少し歩けば見れるような場所だよ。 和服で行ってもいいな　うちわ持って(原文ママ)
→自然の水辺っていうのが基本です。
　あと、実際には、「里山の小さな小川」っていう時点で、妄想ですね。
→和服で車運転って不便だし、足元はスニーカーなの?それダサい(笑)
→運転もだけど、和服で望遠鏡だの双眼鏡だの抱えていたら、ちょっと引く(笑)　　
○今から天体観測に行ってくる。よし「でっぱつ」(原文ママ
→6/10　22時30分現在全天曇天です(笑)
→いまどき「でっぱつ」って(笑)
○これが、私の「粋な和服」です(キリリっ)
http://shopping.c.yimg.jp/lib/jiggys-shop/p-r-3-133_1.jpg
→思いっきりダサいです(笑)
　「粋」とか言いたいなら、せめて身の丈に合わせて仕立ててください(笑)
○靴の事を言ってるのかな？ 浴衣なら草履でも良いじゃん　下駄で運転はちと危ないけど
蛍を見ながら和服の裾(原文ママ)からタバコとライター出して 一服・・・・良いねェ
→裾って(笑)裾って(笑)
→マジレスすると、蛍見に来て、ライターつけてタバコ吸うって「野暮」以外の何物でも無い(笑)
　しかも、団扇持って、携帯灰皿持って、タバコ持ってって、せわしなくて超ダサい(笑)
→おまえ、草履と雪駄の違いも判らないんだな(笑)
　あと、草履でも危険だぞ(笑)大阪では草履でも禁止だし(笑)
○ほら和服で両腕を裾(原文ママ)に入れて組んでる状態から ライターでもいいし　マッチでもいい　あぁキセルでも良いね
→裾(笑)は置いておいて、何、その「温泉旅館の宴会客」みたいな恰好(笑)袂が汚れるじゃん(笑)
　「粋」っていうなら、信玄袋くらい持っていろよ、野暮天(笑)
→屋外でキセル?しかも、蛍見に行って?水質が大切なのに、どこに捨てる気?そういうのは、将に野暮だよ(笑)
○よく「いなせ」と言われます(キリリ)
→こんな恰好でそれは１００パーセント無いでしょう(笑)
http://shopping.c.yimg.jp/lib/jiggys-shop/p-r-3-133_1.jpg

各国共に基準値がバラバラなので比較にならない。
日本の基準で韓国を査定したら比較にすらならんし。
国内向けホルホル記事だからどうでもいいんだけどさ。

おいおい鉄道は立派な「日帝残滓」だろｗｗ

可笑しいｗｗ

日本じゃ１５分も遅れりゃ ＪＲの偉い人が謝罪会見して 大ニュースになるのに

>>201
転換ですた。3列の真ん中の人はテーブルも無く、
今のようにリクライニングも無くひたすら我慢我慢。

ＫＴＸのシートって回転じゃなくて転換なのか？

>>237
癲癇シート

嘘つき

小さいトラブルを除外してるでしょ。

>>238
昔、251系スーパービュー踊り子編成の子供用椅子に付けられてたブーブークッションみたいなものかそれｗｗ

記事の見出しの時点でもうなんかおかしい

日本の鉄道運行に対する時間的拘りというか、変態性はSFレベル。
何しろ列車がロボット変形したり宇宙を走ったり時空間移動するタイムマシンだったりするのは
はっきり言うけど日本のコンテンツだけ。

>>240
日本の鉄道は小さいトラベルも楽しめる
韓国の鉄道は小さなトラブルに苦しめられる

>>237
おりものシート

>>241
回天シート

＞韓国では事故の多いＫＴＸ、他国と比較すると世界最高水準の運行率や安全性

意味不明だ。この訳の分からない言葉を信ずる韓国人は、人類ではない。

まるで、韓国では、強姦が多いが、他国と比較すると
世界で一番安全だと云っているようだ。

>>243
そうでもない
http://mashimax.blog86.fc2.com/blog-entry-304.html
http://blog-imgs-26.fc2.com/m/a/s/mashimax/20090406014435394.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/m/a/s/mashimax/20090406014839997.jpg

>>243
全部やれるのってあったっけ？

ロボット変形したり宇宙を走るなら「銀河旋風サスライガー」

宇宙を走るだけな「銀河鉄道999」

ロボット変形だけなら「勇者特急マイトガイン」等

時空間移動するタイムマシンってなんだっけ。補完宜しく。

韓国、中国は先進国？

>>248
・・・え？ﾅﾆｺﾚ

>>249
電王

>>251
きかんしゃトーマス（中国魔改造)ｗ

>>252
あの巨大新幹線なー。

一生に一度はあんな豪華なプライベートカーで全国漫遊したい。

5分に1本の超高頻度で高速鉄道を走らせる技術があるのは日本くらいだろう。

相変わらず、我田引水、自画自賛。

>>255
都市部の通勤電車だってラッシュアワー時に3分間隔で運行するの日本くらいだわよ。

>>249
ゼンダライオンじゃ駄目ですか？

>>201
※すべて同一犯です。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Kiha183-1000_oranndamura.jpg
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/Kiha183-1000_Yufu_DX_Beppu_20040920.JPG
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/JR_kyusyu_kiha183-1000_siebold.jpg
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/82/JNR_Kiha_183-1000-Kagoshima_Main_Line-Dazaifu-20090904-162502.jpg
↓
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Asobo-i_in_tateno.JPG

>>258
そもそもレールの上を走って無いのばっかりだな。

ネトウヨそろそろ負けを認めちゃいなよ！

>>243
バックトゥザフューチャー3があるじゃん。

>>249
ライナーガオ『・・・』

>>261
つまんねーぞレス乞食。そんなんじゃ日当もらえないぞ。

またネトウヨの敗北か…
もう俺もネトウヨやめようかな

日本の誇りが次から次へと韓国に打ち負かされてるね……

サムスンもソニー抜いて新幹線もKTXが抜いて……

日本ももうしこしガンバレよ

>>265
そうかそうか、遂に祖国に帰るのか。早く帰れよｗｗｗ

>>266
で、お前は何時その誇らしい祖国に帰って幸せになるの？

というか、KTXのような動力集中方式自体、世界的に少数派になりつつあるしな。
韓国は動力分散方式開発しないのかね？

>>237
いいや、車両の中央に向かって椅子が固定されている
所謂“集団お見合い式”の座席配置。
だから中央は仲が良い訳でも無いのに向き合って座るし、
車内の半分は必ず後ろ向き。

>>221
http://www.youtube.com/watch?v=Jndrvj03Kxs

>>248
トーマス合体出来るんかいｗ

>>266
遅延と事故を起こさずに5分に一本の超高頻度運転をやってから言え。

>>265
ネトウヨって一体どんな人達なんでしょうか？

韓国のKTXって
キセルが横行している上に
最高速度区間もほとんどないよね(笑)

なのになぜKTXを導入する国が無いんだろうねー
不思議だねー

日本と韓国の鉄道の総延長って大分違うやん。北海道より少し大きいくらいの国土でそれだけ事故が多い訳やろ？普通は物事がミニマムになれば成る程、精度は高くならなおかしいのにな。

顔が朝鮮顔の高速列車

今更KTX導入する国ないぞ。
世界の趨勢は、マルチプル方式。
プッシュプル方式列車を改めて導入・開発する国ないし。

>>54
>>カップヌード

探したらこんなのだったが
http://www.genrei-koubou.com/library/fp/img/f-cupnude1.jpg

>>274
前の遅刻寸前でパトカーで云々のスレにあったけど
駅で改札が無いから煙管どころか完全な無賃乗車だそうだｗ

>>259
たしか「ゆふ」で緑色になった時があったように思えるが・・・

日本では1分遅れは遅延なんだよな

>>278
アメは並走する貨物列車からの衝撃にも耐えられるようにしろっつってゴネてるからTGVがいいかもなｗ

>>228
随分凶悪そうなドラえもんだなwww

何が目的のニュース？　韓国内でホルホルするための嘘ニュースなの？
いくらお馬鹿な韓国人でも誰も信じないだろ〜

もし本気で書いたニュースなら、世界に向けて高々に叫んで宣伝しろ〜
日本やドイツと比較しても、 定時運行率や安全性部門で世界最高水準だ〜と売り込んでみろ〜

そして数年後に誇大＆嘘広告だと訴えられろ〜

>>281
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0a/KiHa183-1000_Yufuin_no_Mori_II_Hakata_19980700.jpg

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F183%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A#JR.E4.B9.9D.E5.B7.9E
ミドレンジャイは6人中の2人目だな

かわいそうだけど、もう朝鮮人の言うことを信じる人はいない。
性犯罪超大国であることは知っている。

誤魔化してるのか、本当に分かってないのか分からんが、こんな感覚の奴らがテクノロジーで日本に勝てるとは到底思えん。日本もまだまだ安泰かな。

>>286
JR北海道とJR九州のキハ183を並べたら
テツ以外は違う型番の列車だと思うよな

世界最高水準の鉄道なのに、なんでブラジルは逃げ回ってるんですかwww

チョンの電車はホーム行きすぎたら平気でバックするんだっけ？？

>>266
日本人がこれ以上ガンバったら世界中の朝鮮人を消し去る技術を手に入れると思うぞ

http://image.asiatoday.co.kr/file/466243(0)-550410_62485.jpg
▲2日午後9時50分、ソウル発-東大邱行き363列車の8号車の座席側の一窓ガラスが割れている。
http://image.asiatoday.co.kr/file/466243(0)-m550410_19382.jpg
▲割れたガラス窓の上に透明シート紙とテープを付けていた姿。


國鐡廣島も真っ青なガムテ戦法。

初めから終わりまで
全て妄想ﾆﾀﾞｗ

世界最高水準だから何も反省せずそのままでいいぞ。

確かに韓国ではホームドア普通にある
日本なんか殆どないもんなあ
お粗末

>>296
普通にあるぞ。
見た事無いのか？

去年の震災では、新幹線は震度7の揺れをまともに食らったにも拘らず、乗客にけが人は1人も出なかった。
これが支那か朝鮮なら高架ごと倒壊するかトンネルが落盤するかしていただろう。

>>268
品質の揃った部品を製造できて、かつ、制御がまともに出来ないと動力分散方式は無理。

そんなに数が出ない半ば一品モノを安定した品質で製造することができないと厳しい。

>>296
ホームドアあるのに冷房効率悪くてブラックアウト寸前ｗｗｗ

>>296
ホームドアって朝鮮人のための物だったのか
知らんかった

>>293

テープ広島
ttp://www.youtube.com/watch?v=oGfxnAuRfEQ

>>273
朝鮮人に現実を突きつける人の事。今や世界中がネトウヨ。北ですら南にとってはネトウヨｗｗｗ

>>301
成程。
10年前に始発駅を除く新幹線駅に設置されたけど、アレは寒流ゴリ押しを予期しての事だったのかぁ。
やるなぁ、JRグループｗ

>>296
韓国は列車の本数が少ないから、一辺に全ての車両を取り替えられるもんねｗ
車両の数や種別毎に仕様の違いからホームドアがつけられ無いなんて
有り得ないでしょう？ｗ

>>296
韓国の場合、それ以前に「改札」からお粗末だよ(笑)

>>293
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!ガムテをバカにするなぁぁぁ！養生には欠かせない…

>>278
だってブラジルの高速鉄道入札で韓国以外の国が降りて
韓国が勝利と思ったら、もう一回入札やり直すって。。。。ｗ

山手線だって殆どホームドアなんて
有りません
私鉄だって殆ど有りません
お粗末

　韓国が一位ということは、日本はチャンピオンなの？

車両数やドア位置に全く影響されない革新的なホームドア30年以上前に既に存在した。

山陽新幹線新神戸駅。

どうでもいいが、KTX、顔が不細工スギ。

>>298
新幹線って揺れ検知して停止しなかったか？
地震来た時点では既に止まってた気がする。

>>309

>>305について韓国の現状を答えよ。

>>307
おはようパーソナリティ

今日も朝から六甲おろし〜♪

こいつらが言ってる言葉は「世界最低の性能で運用してるのに事故だらけ」ってことでいいんだよな？

>>315
それ道上洋三

画像　犬電車

正直なところ、ネトウヨがKTXについては大げさに騒ぎすぎてるとは思ってた。

実際は１位がKTXなるほどね！ってカンジ

>>307
ガムテも原色のままで使いやすいジャマイカｗ

赤レンジャイ！（タラコ）
黄レンジャイ！(広ヒロ117)
赤レンジャイ！（タラコ）
黄レンジャイ！(広ヒロチクビーム)
赤レンジャイ！（タラコ）

5人揃って、ゴレンジャイ！

どうしてこう、ふぁびょーん！のAAそっくりなデザインにするやら…

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339399588/253

>>319
可哀相にな・・世界のどこも誉めてくれないから
年中自分達で誉めてるんだよなｗ
哀れすぎて笑いが止まらんわｗｗｗｗ

>>309
ホームドアがあるということは、朝鮮人はＡＴＯを作ったのか・・・ますます乗りたくないな。
朝鮮のＡＴＯとかいつ暴走するかわかったもんじゃない。

つーか、日本の新幹線の運行率の方が世界基準で見たら異常だよなぁ
過密時には一時間当たりのぞみが７本、その間にひかりやこだまが挟まる…
凄すぎるっつーの

>>325
JR東海の本気動画ですな。
あんなのできるわけがない。

>>313
ユレダスが大地震と判断した直後に送電カット（停電するんで安全装置が働いて緊急停止）して止めるんだよね

緊急地震速報と同時に緊急停止する新幹線の動画
http://www.youtube.com/watch?v=td9mWoIgALw

>>193
蟹さん神奈川県民？
おけいきゅうのシーメンスインバーターは残して欲しいですね。
たまに都内に出るとき快特使いますが、2100や600のクロス車に当たるとちょっと得した気分になります。
しかしお銀、おまえはダメだ。

韓国のマルチプル方式に移行したら？
高速鉄道で動力集中方式に拘ってるのは韓国だけじゃね？
TGV後継AGVも動力分散方式で営業開始してるし。

>>319
嫌韓厨が多く集まる東ア板みたいなところわ作為的な情報が幅を効かせますしね……

ネガテブ情報に多く接していればKTXがまるでとんでもない高速鉄道だと錯覚してしまいます……

実際わ日本みたいに大きな死傷者をだす事故は起きていないんですよw

まあそゆことです┓(￣∇￣;)┏

日本の定時運行率もそんなに高く無いぞ
東急や小田急の朝の通勤列車なんて必ず２，３分遅れる
定時率50%ぐらいしか無いんじゃない

日本全体を計算すればKTXより低いかも

>>325
一応、日本第二の都市の郊外にあるうちの実家の
在来線のラッシュ時より過密スケジュールてどゆこと？

>>331
それ位の遅れだったら、KTXの基準に当てはめると、定時運行になるんだけど？

>>331
そもそもKTXって、短い(笑)

>>328
横浜在住ですよ〜
お銀よりも、変態加速だるまさんのほうがずっといい

>>330
反日カルトな韓国人だと作為的な情報が幅を効かせてますねぇ

実際日本で大きな死傷者とやらを出す事故が起きたなんていう

出鱈目がまかり通っているんですからｗ

┓(￣∇￣;)┏ヤレヤレ

>>330
そういや、日本ってたまに福知山線とか信楽高原鉄道みたいな大事故起こしてるよね？
でも韓国ってそういう事故とかあまり聞かないのも確かだ。

>報告書によると、昨年のＫＴＸ定時運行率は９９．８％で、国際鉄道連盟（ＵＩＣ）が定時運行率を把握
>して発表する６カ国中１位を占めた。台湾が９９．２％で２位となり、チェコとイタリアの定時運行率も９０％
>を上回った。フランスの定時運行率は７８．２％にとどまった。

内訳は韓国・台湾・チェコ・イタリア・フランス
残りの一カ国は？
日本とドイツが入ってないんじゃ意味がないのではないか？

>>325
こだまに乗ると結構ヒマです。

>>330
KTX同士で正面衝突して総勢45名の負傷者は結構でかいと思うが・・・・。

どこと比べてんだろ
アフリカとか発展途上国か
まあ世界最高峰の日本と比べたら可哀想だから、ここでは日本のことは出さないけどさ

>>337

面白い事故ならたくさん出てるな。

何故か逆走して後ろの電車と衝突事故とか。

>>307
酷鐵廣島ですねわかります。

>>331
世界的には±5minが定時。日本の1分って基準が厳しすぎ。

韓国は、5minかつ、停止してなくてもホームに入ってればOKって、あまあま。

>>331
追記、東急・小田急・KTXでの「遅延」の規定を教えてくれ

>>337
地下鉄丸焼け事件って全員死亡だっけか。

韓国はなんでも世界初が好きです。
高速鉄道同士の正面衝突も韓国のKTXが世界初です。

地下鉄逆送も、KTXの停車駅通過も、日本なら立派に事故としてカウントしますが。

>>346
ご丁寧に運転手(か車掌)がちゃんと戸締まりをしてから逃げたんですよね…ｗ

>>1
>ＫＴＸ山川
やつらの遺伝子を受け継いだかのようなフォルムだｗｗｗ

>>331
高速鉄道のKTXと在来線を含めた日本全体を比べても意味が無い。

>>346
大邱地下鉄は放火だろ。
乗客8割が死亡してるけど、生き残った乗客もいるぞ。

｢小錦と比べたらデブじゃないもん=3｣ﾌﾟﾝｽｶ

理論だな()

(´･∀･`)実に朝鮮人らしくてイイ☆

>>335
ダルマさんはあのモーターの音がイイですな。ただ加減速がキツいので車体の傷みが…

そしてひたすら地味な1500…

>>337
ろくな鉄道網といやお地下鉄ぐらいで、その地下鉄すら
火災でたびたび大惨事おこしてる国がなんだってー

>>331
韓国が発表したこの定時運行率は遅延15分以内なら定時扱い
なんだよ。基準が全然違う。
それに、高速鉄道と通勤列車の定時運行率を比較してどうする。

低脳丸出しな文章書くな。

どこの国の民間団体が調べたんだい？

>>347
地下鉄の運転士が客用の扉をロックした挙句に
真っ先に逃げたのは鉄道史上に残る世界一だと思う。

>>354
1500はつなぎでしたね。チョッパとVVVFの狭間という意味でも

日本の鉄道の遅延なんて、ほとんど自殺≒人身事故だろ？ 自殺なけりゃほとんど遅延なんかない。しかも中央線、埼京線とか
…3分遅れ位でいらいらするなんて日本人だけだろ。
いろいろな国に行ったが、質、量、正確さ間違いなく日本の鉄道は世界一だよ。

日本一混んでる路線ユーザーですが何か。
なんで門前仲町から茅場町に行くときって信号で止まるのかね。
二回に一回はあそこで止まる。

>>331
お前、バカだろ
利用客数と時間帯を考えてもの言えよ

5分も遅れたら通勤快速に乗り換えられない
10分以上遅れたら急行が全て普通運転になってしまう

日本は1分基準で無ければならない

チョンやアフリカは15分でも50分でもそれが当たり前の社会だから
同じ基準で比べても仕方が無い

大邱地下鉄事件は、また誤報かって無視して運転してたら実は放火で列車内火災起きてたという・・・・。

>>1
ぴろりん
何かのフラグが立ちました

やっぱバキューンさんの言う通りネガティブなレスばかり付いてるｗ

>>337
単に海外に配信してないだけじゃね？
wikiだけど、この位出てきたよ

1977年7月11日
韓国の京釜線芝灘駅構内で停車中の列車に場内信号を見落とした特急列車が衝突し、18名が死亡

1977年11月11日
韓国・裡里駅（現:益山駅）に爆発物40t を積載して停車中の貨物列車において、火の点いたろうそくが火薬箱に転倒。死者59人、負傷者1,343人。1,647世帯、7,800人あまりが被災した。 「裡里駅爆発事故」を参照。

1993年3月28日
韓国・釜山の亀浦駅でムグンファ号が脱線。死者79名（亀浦駅列車転覆事故（朝鮮語版）)）。

2011年2月11日
韓国の高速鉄道KTXの光明駅付近の日直トンネルで、分岐器の整備不良が原因で脱線。負傷者1人(日直トンネルKTX脱線事故（朝鮮語版）)。

>>335
関西から上京したとき、いつも川崎-横浜でバトル眺めるのが好きｗ

>>338
別ソースではフィンランド

>>348
共食い整備もｗ

>>319
この基準で発表してるのは6カ国だけで
日本も独逸も入ってねえよ。

朝鮮白丁ごときが夢見るなwww

>>330
日本の高速鉄道で死亡事故なんぞ起きてない。
KTXの死亡事故ゼロを自慢したいなら運用年数が
まだまだ浅い。

だから夢をみるな朝鮮人www

>>368
明石過ぎて舞子とか垂水の辺りまで結構競争っぽいですよね。
山電と神戸線。

KTXも死亡者いるぞ。
列車内で突然死とか、KTXに轢かれた乗用車とかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>330
まだ評価するのも早い未成熟の高速鉄道って事だね。
まともに動いてないし、テスト走行からやり直しな。

VVVFもいいが釣り掛けの音も味わい深い。
何か心が落ち着く。

>>368
>別ソースではフィンランド
なるほど、ドイツと日本が入ってないのはなんでなんだろうね。
フランス・ドイツ・日本は鉄道の世界では三巨頭なのに・・・

>>143
イタリア人はいい加減だが速いものは大好きなのだ

>>101
サーセンｗ
停止位置結構適当にやってましたｗ
１ｍぐらいはふつーにずれてたりｗｗｗｗｗｗ
まぁ、新幹線方式の停車目標表示で本気でやれば別に難しくは無いですけどね。

>>374
貨物輸送だと、アメリカのダイナミックさはちょっと他にはないですな。
ダブルスタック、マイルトレイン、DL4重連以上などなど

>>376
新幹線の停目はウテシ真横でしたね。

凄い今更だけど、KTXってたしか高速鉄道だよな？
日本で言うなら新幹線

なのに日本の在来線含めて比較してるのか？
KTX一本VS日本の在来線、高速鉄道って運行って一日に数百？数千？
KTXって一日何十本程度だろ？ｗ

>>366
お前ら馬鹿白丁が捏造でホルホルするから
叩かれているだけだろ。

そもそもKTXはお前らの祖国で叩かれて
いるんだよ。あまりの事故と遅延の多さに
韓国国内で叩かれているの。

お前ら朝鮮白丁が日本から事情も知らないで
KTX擁護しているの見て韓国人は怒ってるよ。
お前ら日本人以上に韓国人に忌み嫌われている
とも知らずに馬鹿晒すなよ。

>>132
あの3列シートよく回転できるようにしたなぁ〜

伊勢志摩ライナーのサロンシートは人数合えばお勧めですよ。
値段一緒ですから

>>368上
しかし朝夕ラッシュ時は快特でも東海道普通に所要時間で勝てないジレンマ…。

斜陽一方の鉄道を再び隆盛させ、世界に高速鉄道ブームを巻き起こした新幹線。
外国ではshinkansenでも通じるようになった。

KTXが韓国語のまま世界で通じる日は来るだろうか。
韓国時間で10年後にはKTXもきっとそうなってるはずだ。

ところでKTXって韓国語でなんてーの？

>>371
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html
(2004.4.1-2011.4.16)
人身事故49件（死亡40 名・負傷12名。43件は在来線内、1件は新線上で保線作業員が轢死、1件は在来線内で作業員が死傷、1件は列車の部品落下により飛散したバラストに当たった沿線の農民2名が負傷+車2台破損）

間接的死傷28名（2期区間の工事事故で死亡2名負傷7名、線路際工事のクレーン転倒で死亡1名・病死4名・転落死1名・感電死4名・感電による負傷3名・乗客による暴行で乗務員負傷1名・乗用車が駅に転落で重傷4名・貨車トラブルで負傷1名・車内販売のゆで玉子で食中り1名など。）

負傷6or13〜名（乗務員・作業員が感電。窓から脱出しようとしてガラス片で乗客負傷1名、衝突事故で乗客負傷2or10〜名、脱線事故で負傷1）
故障・システム異常130件（うち過失2件）

他運行妨害26件（軌道侵入で転落死1名、乗用車による線路内侵入2件、置石など5件・ニセ爆弾騒動10件・未遂2件、放火1件
踏切内トレーラー接触事故・乗用車が駅構内に転落1件、労働闘争による車体毀損1件、[山川]喫煙で火災センサー作動6件）

乗務員のミス・規則違反4件 (信号所で客扱い・規定時間外の線路立入による保線作業員事故死・運転中の携帯電話使用・誤通過、暴行)

共食い整備65件（開業後5ヶ月以内）、202回（開業から2年半）+2011年も現在進行形

沿線の環境問題13件（騒音問題12件、日照権係争1件）

駅舎などの施行不良15件（疑惑含む）

が、実際は･･･2005 年1-7月だけで故障件数が1,300件にも及んでいたことが判明
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/totaltroubles.html

>>177
電車でも近鉄名物ブツ１０はいかがなものかと思うがｗ

>>382
北品川〜川崎の完全立体化が待ち遠しい。

>>382
そのくせ京浜東北線車両故障とかで振替…ｗ

>>385
趣味的には面白いんですけどねーｗ
動かすほうは大変だ

東海のローカルとKTXならいい勝負かもしれない

つうか、ふざけてるのか東海は？

新幹線も新型運行開始時はちょこちょこやらかしてますけど、
普通やらかしたら全車おんなじ箇所の点検・改良が順次行われる。

KTXで不思議なのは点検しないこと。点検しても改良しないこと。
どうなってるんだあの鉄道の整備は？

日本は国土が縦に長いから新幹線が成功する地理的要素があったと思う

南鮮も半島だから条件は似てると思うが、運用するのは日本人でなく南鮮人だから…

2002年のW杯に合わせて開業するはずだったのが、実際の開業はW杯終了後。

>>389
JR東海「新幹線客以外はは客じゃねぇ！」

あの会社はそういう雰囲気。
青春18きっぷのシーズンになるたびに思う。

リニア・鉄道館も新幹線と新幹線と新幹線とその他。

>>335
1ｍのギロチンドアｗ

>>377
米国の貨物鉄道のあのスケールは刮目に値する、が
やっぱり鉄道技術の中心は旅客にあるから米国はあまり注目されませんね。
20世紀前半の米国の電気鉄道技術を受け継いだのは日本だからそういう点では米国の役割は極めて重要であったとは言えるけれども

KTXは世界一優秀だよ

朝鮮人を頃してくれるからね

>>378
下だと推測位置ですからね。まぁ、それでもほぼずれなしには出来ると思いますが。
まぁ、無駄なく制動してショックなしでずれなし・・・はウリはなかなか・・・・
ショックない事を優先してましたな。

>>380
馬鹿晒してんのはお前
>>1は韓国メディアの記事だよ？

お馬鹿さんｗｗｗ

自画自賛しているだけじゃないか。
自己褒め、ナルシスト、自己陶酔、うぬぼれ屋、自慰行為の類い。
さすがウリナラファンタジー。

>>388
ギシギシアンアンｗ
ま、ブツ６，８，１０でなくても癖悪いですよ。なんせ毎日癖違うんだからｗ
他社の友達は絶対無理って言ってるｗ

>>385
東は東武のブツ８とかｗ

>>395
インターバンですね。電車はブリル台車やら電装品やらアメリカ製が多かったですね。

>>393
静岡県内の在来線の駅はほぼ秘境駅と思って間違いないもんな

>>401
近鉄のすごいのは・・・・
抵抗＋チョッパー＋ＧＴＯ−ＶＶＶＦ＋ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦを一緒にくっつけたりｗ
最も、めったにあることではないですが

>>393
ふざけてやがるな
毎朝イライラする

>>1
息を吐くように嘘を吐く、世界中の嫌われ者！

>>386
後ネックはやはり京急蒲田…

>>401
数年前伊勢崎線の区準でブツ6（しかも未更新8000!）に当たったときは我が身を呪いました…
あのメトロ8000が快適に思えましたよ(^^;)

>>404
やりすぎにもほどがあるｗ

>>402
台車はブリル、ボールドウィン、ペンシルバニア、ベッテンドルフ。
制御機器は電動カム軸、単位スイッチ、
連結器もWHのｋ1電連付き密着連結器やバンドン式…
挙げたらきりがないっすね。

まあ高速鉄道で常に世界の模範とされるのは「新幹線」。
だが日本に来た旅行者は誰もが在来線の正確さに驚く。
KTX？なにそれおいしいの？って位誰も知らないし興味もないｗ

乗車率が低いからもしもの時に被害が少なくて安全性能世界最高しゅいじゅんなんだろ？

>>407下
いいじゃないですか、昔の東上線の78のブツ10よりなんぼもましっすｗ

>>409
こんな話題のときに限って機芸の「私鉄電車プロファイル」が見つからん　０ｒｚ

鮮ズリ記事w

>>410
某コピペ

外国人が…日本に長く居すぎた…と実感するとき

山手線のホームで人波を左右に押し分けながらかいくぐり、電車に飛び乗り、ドアが閉まらないように手で押さえ、その間にかばんを電車に引っ張りこむ。その理由が、少なくともあと2分は電車が来ないためだとわかっているとき

etc.

>>407
もうすぐ要塞完成するんでしょｗ

>>413
機芸出版社って実車関係の本も出してたのか......知らんかった。

>>412
カステラ電車ﾅﾂｶｼｽ
…乗ったことはないですが。

東武は8000天国の野田線を何とかしてやってくれと思うんですが。未だに抵抗制御車しか走れない首都圏大手私鉄ってどうなのよと。

結局さ、朝鮮人ってのは、内向きに説明可能な嘘を並べて、
対外での不整合でファビョルのが生まれながらの性質なんだよな。
まじでキモイ。

>>418
柏から船橋のことしか知らないけどあのへん大して人住んでないもん
単線でも問題ないくらいなんだから相当なもんだと思う。

>>417
国鉄車両の「岡蒸気からひかりまで」、と私鉄車両の〜プロファイル
初版が70年代なので、最近は見つからないかも。

この上スカイツリーが大コケしませんようにと願う
東武スカイツリーライン住人であった。

>>416
要塞完成した後、北発士快特（士急行）と南発士急行がぶつかり合う・乗り換えの煩雑さなどは解消されるんですかね？
沿線民ではないんでそこんとこがわからんのです。

>>421
TMS関連ばっかりとばかり。400号辺りまでが実家にある。

>>410
あれでも3000系の天下から漸くクラスチェンジしたんですけどねぇ…
変電所の問題で回生制動車が無理なんで、発電制動なら。
となると6050になるから、車体乗せ換えます？ｗ

8000系のブレーキのにほひを嗅ぎに行こうか。

すぐとなりの日本と比較してから言いな。

まぁ、規格が違うって即逃げそうだが。

京急のお銀は嫌われてるけど、走行性能は抜群なんだぜ
4両編成は全部電動車だから、朝ラッシュだと3本繋げて12M0Tなんてバケモノ編成が出たりするし

>>423
乗り換えは最大でも階段1つ登り降りすればいいようになる
あと、単線並列の区間が短くなるからダイヤも改善されるはず

>>422
そういえば、開業してから、とんと話題に上らなくなったよな

>>426
俺は知る人ぞ知る23区内を走るつりかけ車に乗りに行くか・・・

15分の遅れなんてバスでも滅多にないぞ

>>47
ちょっと前に500系に飛び込んだ
おっさん居なかったか？
ノーズ部分に穴が空いていて
びっくりした記憶があるんだが。

>>428
早いでしょうね〜〜〜〜〜

>>430
7500更新車は欧州の70年代の電車みたいな面構えで
結構好きだったんだけどなぁ。
まさか7000より先に廃車になるとは。

>>428
アレは、先代1000の12連を髣髴させますね。
オール700の12連こそ化け物かと。

>>436
通勤快特の12連ですなｗ

＞頻繁な事故が話題になっているＫＴＸが、世界最高水準という評価結果

すると、ＪＲやメトロの評価はどうなんだろう。
「人類史上最高水準」あたりか

>>423
品川から空港行き
3Fホーム→空港線(3F)→糀谷駅
横浜から空港行き
2Fホーム→空港線(2F)→下り線に転線→糀谷駅

空港から品川方面
糀谷駅→空港線(2F)→蒲田2Fホーム
空港から横浜方面
糀谷駅→下り線に転線→空港線(3F)→蒲田3Fホーム

つまり
2Fを使うのは　横浜→空港と空港→品川
3Fを使うのは　品川→空港と空港→横浜

じゃないの？

しっかし・・・韓国に技術提供した分野は、その後延々と韓国の
パクリに悩まされ、シェアを奪われ続けてるというのに、
唯一、高速鉄道だけは新幹線を与えなかったお陰で、何と平和なことかｗ

つくづく、高速鉄道は新幹線よりも将来大陸とつなげられる欧州を選択しろと
アドバイスした日本の商社マンには感謝するねぇｗｗｗ

>>425
結局は弥縫策しかないのですね(ToT)/~~~

>>428
お銀は性能は高いけど、京急らしさが消えてしまったのが…シーメンスも載っけられてないし。
KQ蒲田の解説ありがﾄﾝ


再就職先決まって浮かれてたんで、そろそろ落ちます。
おやすみなさいませ。


叙事詩に「鉄ｦﾀ」が追加されそう…(>_<)

この電車・・・犬だなｗ

>>180
線路上での感電死は開業前か。

>>439
一見シェアを奪われたかに見える在来線用も、
三星、金星の重電部門がアレなおかげで、
制御器なんかは三菱や東芝辺りなんだよねｗ

>>440
おやす

>>440
シーメンスの制御機器は故障多発してたからしょうがない
GTOは音階で楽しいからいいけど、IGBTのなんかは物凄く五月蝿いしね

アルミN1000は汎用の電車としては豪華すぎた面もあるし、銀に移行したのはある意味必然だったとは思うよ
それでも車体が全塗装じゃないこと以外は全てにおいて1500形を上回ってるし

>>443
ロテムの客車が故障多発したせいで台鉄は日本製に切り替えたしね

>>422
デスブログに載ったからなあ…ﾅﾑﾅﾑ
スペーシアを横浜に乗り入れようぜｗ
(日比谷線-東横線でも湘南新宿ラインどちらでもｗ)

>>442
開業前のはエクストリーム横断したおばあちゃんｗ

>>440
乙です〜 ノ

世界最高水準？
日本の電車網と比べてから物言えよｗ

比較するのに上じゃなく下を見るのか馬鹿チョンは

>>436
高速域での加速は1000より力があるという、700は奇妙な車両でした。
ワタクシも落ち〜ﾉｼ

またいつもの

どこの国も褒めてくれないから自分で褒めたったニダ！

か・・

>>439
しかし中国も新幹線を選んでしまったおかげで…ｗ

在来線も
ムグンファの後継の電車で日立から導入したヌリロ(150km/h)をベースに
セマウルの後継電車を開発するようだが、結局設計は200km/h超から
現行と同じ150km/hに下がるらしい。
ヌリロはウクライナに輸出した電車のベースにもなったｗ
(ボディはロテムスタイルだが)
http://jp.uefa.com/MultimediaFiles/Photo/competitions/Venues/01/80/07/72/1800772_w2.jpg
どうせ何開発しても通勤電車以上のものを作ろうとすれば
住友の車輪と三菱・東芝の電装品使わなきゃどうにもならんしｗ

>>445下
それでも昔のソニー並の緻密なアフターケアをしていれば
安かったしそんなもんだろうで終わるのに、
故障対策を嫌がって現地法人まで畳んじゃあねぇ…
一方香港は川重や近車を入れていたのに、特区政府のごり押しで
本土製に切り替えたら初期トラブル続出で現場はえらい騒ぎとか…

>>446下
そこは半蔵門経由で殺人電車こと田玉線へｗ

日本で言えば読売や朝日みたいな大新聞だろ。
記事にする前にちゃんとチェック入れろよ。

>>430
荒川線？

>>432
伝説の3連グモ
新幹線→新幹線→在来線と一度に3列車に刎ねられました・・。

日本と比較するなよ

<丶｀∀´>枕技も世界最高ニダ

>>455
何、その昭和のギャグマンガ…

>>455
＞3連グモ
これか
http://www20.atwiki.jp/riseiai/pages/13.html
東海道新幹線 三河安城付近（東海道本線　三河三谷〜三河大塚間）　2004年2月9日 午前9時20分頃
「電車に3回はねられた男」。星越隧道西口付近で郵便局員男性（33）が東京発博多行き「のぞみ5号」(500系)にはねられ即死（FPR製のノーズに大穴）、
次に新大阪発東京行き「のぞみ112号」(700系)にもはねられ、さらに遺体の一部が架線柱に当たったのち、豊橋発米原行き快速電車(313系)の
先頭車にぶつかって前面のガラスを破損。参考：「3連コンボ」と呼ぶほうが一般的。

台湾優秀だね｡
下と比べて勝ったってさすが朝鮮人w

>>450
モーター出力は1000形の90kWに対し、150kWととMT54並ですからねぇ。

<丶｀∀´>つ【コレイル、５０００億ウォンの国庫支援を受けても人員削減におっぱ・・・失敗ニダ！！】
<丶｀∀´>つhttp://news.chosun.com/site/data/html_dir/2012/06/11/2012061102737.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、コレイルが>>1を発表と・・・

おまけ・・・
<丶｀∀´>つ【中央日報愚民文字版の>>1の記事ニダ！！】
<丶｀∀´>つhttp://joongang.joinsmsn.com/article/736/8431736.html?ctg=

>>445
ＧＴＯのほうが騒々しいイメージがあるけどな〜

>>462
ウリもおまけニダ。
両方の表
http://dn.joongdo.co.kr:8080/images/article/2012/06/11/201206110266_01.jpg
事故率グラフ
http://www.cnews.co.kr/photo/photo/2012/06/11/201206111524507190673-2-47689.jpg
定時グラフ
http://www.ajnews.co.kr/content/image/2012/06/11/20120611000237_0.jpg

出てから言えよｗ
http://www.joongdo.co.kr/jsp/article/article_view.jsp?pq=201206110266
＞まだ集計されていない昨年の事故率の予測値も0.070で、イタリアとスイスを上回るものと予測された。

http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=201206111524507190673
http://www.ajnews.co.kr/ajnews/view.jsp?newsId=20120611000343

>>463
いや、あそこで一番うるさいのは乗り入れて来てる石原車ｗ

そんな高品位ならブラジルに買ってもらうといいだろ

>>465
それについては禿同。

しかし歴史妄想遊びとか、数値改竄遊びとか、言葉遊びとかが好きな連中だ。
もう嘘だらけで何一つ信用できねー。

>>465
「交通局の白い悪魔」か…

他国と比較すると世界最高水準の運休率や危険性 だったろ

なんでホルホル？
これ何自慢？
バカなの？

朝鮮のメディアって傷を癒すための偽りの自己賞賛としての役割にしか機能してないよね
恥と言う概念を問うよりも、もはや北朝鮮と同様の広告塔として見始めているよ

韓国に高速鉄道があるの？馬鹿朝鮮人に作れるはずがない。どこから盗んだの

ってかこれもう安全性の向上を放棄してるのと同じじゃんｗｗｗｗｗｗ
まあチョンがどうなろうがどうでもいいか勝手にすりゃいいけどほんとキチガイだよねチョンてｗｗｗｗ

最高水準の安全性で事故が多い？


朝鮮人は自分の言ってることすらわかっていない

KTXはゴミだけど、もっと駄目な国があるニダ<丶｀∀´>
新幹線？何ニカ、食べられるニカ？

はやく自動改札機を導入しようぜ

100万キロあたりに線がいくらあり何本の電車がどの間隔で走ってるのか。統計取るなら調整してんのかなあ。

死者多数の事故でも事故1件でしかカウントされないから

新幹線とは運行本数が圧倒的に違う。
1打数1安打打率10割の選手を大打者と言われても、世界の常識は納得しない

>>449
それが朝鮮クオリティ。いつも全く同じ。馬鹿すぎて反論もめんどくさいｗ

>>480
ドン・シュルジー「…」
(元日ハム)

またまたご冗談を>>1

嘘八百系

特亜の世界って想像以上に狭いからなあ…

要するに国内で歪曲したデータをUICの報告、
それを引用してホルホルしてるわけだｗ
自作自演でしかない。


http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002402887
これまで国土海洋部がずっと指摘した内容と正反対の結果が出たのは（国土海洋部）の
事故と運行障害を区別しなかったため"と話した。


http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=110&oid=022&aid=0002406112
2011年10月時点での鉄道事故?障害が2009年比116％増加した。
列車脱線はもちろんのこと、高速鉄道で厳しく制限されている逆走事例も何回もあった。
鉄道従事者は、定時運行率の事故発生時の一時的な方便で問題を処理する現実と無関係ではないと指摘する。

この手のデタラメ記事垂れ流すから朝鮮人がますます馬鹿になっていくんだよ

>>482
彼は元オリックスのピッチャー・・・いやなんでもない

昨晩「鉄ちゃん」の友人に、このニュースの話したら烈火の如く怒っちゃって…
日本の鉄道が如何に凄いか真夜中まで説教された。
電車に興味ない俺に力説されても…。

>>197
亀だが当たり

サーチナもうハシゴ外しやがったｗ

韓国高速鉄道の安全性「世界最高」は本当？　調査方法に疑問の声
サーチナ 6月12日(火)12時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120612-00000022-scn-kr

　複数の韓国メディアは11日、韓国高速鉄道（KTX）の定時運行率や安全性が「世界最高水準」だとする
韓国企画財政省の発表について、調査方法は信頼に欠けるとする記事を報じた。

　韓国企画財政省は、韓国経営評価団がまとめた「2011年度公企業サービスのグローバル経済力評価」を基に、
韓国の鉄道、空港、郵便分野の経済力について発表。KTXの定時運行率は99．8％、100万キロメートルあたりの
事故件数を示す事故率は0．07％となり、国際鉄道連盟（UIC）が発表する各国の中で、もっとも優れていたとした。

　韓国メディアは、定時運行率の調査で評価団が適用した基準は、UICの「終着駅到着予定時刻より15分超過」であり
信頼度は多少落ちるのではないかと指摘。また、UICの基準で事故率を発表した国は12カ国
（韓国、日本、イタリア、フィンランド、台湾、チェコなど）で、定時運行率に関しては「鉄道先進国の日本」が
参加しないなど、比較の対象国が少なかったことも伝えた。

　「限られた集団の中で比較し、『世界1位』というタイトルが付けられたようだ」と
政府の発表を皮肉った記事もみられた。

>>491
これ、スレ立ててほしいね

スゲェな…
実際に事故多発してながら、安全性が高いとか言い張れるって、
どんだけ図々しいんだ

同胞からも突っ込み入ってる

【鉄道】韓国高速鉄道KTXの安全性「世界最高」は本当？　調査方法に疑問の声 (Searchina)［12/06/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339480892/

自分より下に見れるものがないと
自分のアイデンティティが保てない韓国
自分らが一番卑しいことに気づかない

>>1
そうやって自分を欺いて生きていけよ朝鮮人

四国から岡山でひかりに乗換えようとしたが、四国の特急がその日の朝の阿波池田付近の踏切事故の
あおりで事故で遅れていて岡山到着が遅れていたので、乗っていた特急の車掌に「なんとかなりませんか、」と
交渉したら、どこと話したのか、何と、新幹線の出発を５分くらい遅らせてくれて、乗り換えOKだった。
もちろん駅構内を走ったけど。何人かいたけど全員乗れたみたいだった。
当方JRパス（外国居住者用）でのぞみは乗れないので、大助かりだった。

間違ってた・・・宇宙一だ〜

>>491
流石は宗主国さまｗ
容赦ないわｗ

【韓国】韓国高速鉄道の安全性「世界最高」は本当？　定時運行率調査に日本不参加など調査方法に疑問の声[06/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1339498878/

>>497
新幹線の5分延発はスゲェ。
まぁ、回復運転の余地があるからなんとかなったんだろうけれども。

韓国メディアが報道。

そう言えばN700Aは自動運転させると早着になっちゃうから
基本は手動で動かす予定、ってニュース有ったね。

名古屋での東京行きの19:00 付近のダイヤ凄いよ
こだまとの混在で５分で３本の新幹線が発車することがある

>>501
帰省シーズンとかは5分前後だと、割りと接続待ちするよ＞岡山接続
もっともその後の列車も満席だから乗せざるを得ないってもあるが。

結局、一編成でもチョン幹線よりはるかに定員が多い新幹線を5分とか3分おきに精密機械の如く運行するシステム
（ダイヤ、運行指揮、信号、ポイントや保線関係、それを実現する性能を持つ車両）が他国にとってクレイジーなだけだな
しかも、天候その他でダイヤが乱れても復旧が早い
最高速を多少抑えても、そこに達するまでの加速性能や、カーブでの減速を抑えかつそこからの再加速が優れていなければ
到達時間の短縮は出来ないしね

この前山手線が18分遅れていた。でも3分間隔で電車が来るから、まったく問題は無かった。山手線に時刻表は必要無いと思う。

分母を無事故だったやつにしたんだろう
それでも０．０７とかアホ

日本と韓国の鉄道同列に並べて語っているのなんて
韓国人くらいなもんだぜ？
世界の鉄ちゃんが鼻で笑ってるぞw

比較グラフのＡＡが出てくるのを待っていたのに…