【韓国】KTX京釜線第2期区間、問題点が続々、列車の安全運行を脅かす事態[02/08]

KTX京釜線第2期区間、問題点が続々　列車の安全運行を脅かす事態

　2010年11月に開通した韓国高速鉄道（KTX）京釜線の第2期区間（東大邱−釜山）で、開通から約9カ月後に、
列車の安全な運行を脅かすさまざまな問題点が明らかになったという、監査院の資料が7日に明るみに出た。

　監査院が昨年7月から9月にかけ実施した調査結果をまとめた「KTX京釜線第2期区間のコンクリート軌道の
手抜き工事に伴うKTXの安全運行への脅威」という報告書を本紙が入手し、分析したところ、レールを枕木に固定する
締結装置（SFC）の中の弾性パッドの硬化が早まる現象が発生していることが分かった。

　弾性パッドは、列車の運行に伴う衝撃を吸収し、締結装置の破損を防ぎ、枕木や軌道床の亀裂を防止する役割を担っている。
鉄道関係者は「弾性パッドの場合、5年以上経過すると硬化現象が発生し得るが、現在の状況は常識的にあり得ない」と語った。
このような現象が続くと、安全に関わる深刻な問題が発生しかねないというわけだ。

　監査院の調査結果によると、KTXの軌道を固定する中心的な部品である締結装置で主に問題が発生しており、
施工当時の設計基準も十分に守られていなかったことが明らかになった。

　監査院は昨年8月、慶州高速鉄道施設事務所傘下の顧母施設事業所が管轄するトンネル（ケサン・トンネル、慶尚北道永川市）や
橋（オモク川橋、大邱市東区−慶尚北道慶山市）、高架橋（城東高架橋、大邱市寿城区−東区）などで、計15個の弾性パッドを選び、
厚さの変化や静的・動的剛性などについて調査した。その結果、大部分が交換基準（動的剛性90キロ・ニュートン／ミリメートル）に近く、
早期の交換が避けられないことが分かった。硬化が進み、衝撃を吸収する機能がほとんど失われているというわけだ。

　実際、監査院が同年9月、顧母施設事業所管内など2カ所で枕木を調査したところ、多くの枕木で亀裂などが見つかったという。
監査院は「開通から約9カ月しかたっていないにもかかわらず、亀裂の入った枕木が増加し、亀裂も広がっている」と説明した。
大邱＝ 崔洙豪（チェ・スホ）記者

ソース 朝鮮日報 2012/02/08 09:05
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2012/02/08/2012020800608.html　※サイトに「締結装置」の写真あり

＞問題点

朝鮮人が管理してる

＞問題点

朝鮮製であること

＞問題点

仕様書がハングルであること

同音異義語が多すぎて仕様書の意味が理解できない

＞問題点
日本が教えてくれないこと。w

＞問題点
どっちにしろ朴李であること

＞問題点

ばっちい土地に作ろうとしてること

＞問題点
朝鮮製だから使い捨てカイロみたいな感じでいいんじゃないのか？

また中国製使ってピンハネしたんだろ？

＞問題点

客が朝鮮人

韓国人が作って韓国人が捜査して韓国人が乗るのに何か問題でも？

>>1
業者が弾性パッドの材質を勝手に変更したんじゃね。
韓国産自走砲の部品でも材質変更やってただろ。

>>12
操作して、の間違いニダ謝罪も賠償もしないニダ

＞問題点

韓国で作ったこと。

>>14
取りあえず、死んでw

へぇ！！
調査を行ったのか！進化したなぁ・・・とてつもない無能だったのに・・・

＞問題点

そもそも　パクりすぎてなになんだかわかっていない

最近は、大喜利ネタが多いね(笑)

オカマ線

枕木すらまともに作れないんだからしょうがない
きにするな

予定調和ですね。

＞問題点

韓国人

<ヽ｀∀´>
地獄への直行便ﾆﾀﾞ

朝鮮人ってホントに頭悪いんだな

解決策は国家ブランド委員会
更に増額
ホルホルで忘れるに限ると思う

なんとかなるよ
絶対大丈夫だよ

形はパクれても品質はパクれなかった

何この物干しのキャップ。

「弾性パッド」と「男性パッド」を間違えた可能性が大。
それで、突然硬くなったりするわけだ。

＞問題点
先進国のマネをしようとした事

>>30
そこは男性バットだろｗ

＞問題点
問題を解決する方法が分からない

PSコンクリ−トの枕木の品質もおかしいとオモフ

列車本体には問題ないってことでしょ？
レールなんて1日で取り替えれるじゃん

答えはわかるが問題がわからない

６千ｍ級深海潜水艇１千ｍで故障 　しかも無人艇
外国から技術を買って物作りをするから基本が解らない、基礎技術が無いからトラブルが起きても修理できない。
水漏れ箇所にカットバンでも貼って出直せ。

6000m級深海無人潜水艇の開発軌跡 でググッてください。

こんなお粗末な技術レベルの国が、
海外で原発の受注を取ろうとしてるんだぜ。
最近はトルコに猛アプローチ。

世界の平和と安寧のために、韓国は消えてなくなれ。

＞問題点
どうすれば、放火に結び付けられるか。

＞問題点

　おまいら自重汁wwwww

手抜きトラブルを一つ発見して対策しても見つかっていない手抜きトラブルが数多くあると
思われるから、韓国・中国製のものは使いたくない。
核心技術も外国のパクリなので、不具合の根本的原因も分からずに右往左往するばかり。

＞問題点

最後には開き直り、謝罪と賠償を

＞問題点
小日本が隣国であること。

＞問題点

何が問題かすら分からない

＞問題点
面白いレスが思いつきません

＞問題点

低民度には無理

さすが小韓貧国
張りぼて宗主国に認定してやろう

こんなのを本気で輸出しようと考えてるんだから怖いよなぁ・・・

中国とまるで一緒じゃん

＞問題点
韓国

＞問題点

ケンチャナヨ！

これを輸出しようとしてるなんて。
さらに、運用の保障してるなんて！

日本方式の新幹線でなくって良かったな。
日本は朝鮮人相手に新幹線を輸出しなくてよかった。
川重やＪＲは目先の利益を追って朝鮮に輸出しなくてよかっただろう。
バカチョンに嫌われて日本は幸いって事だ。

問題点

なにが問題か誰も理解してないこと

問題点が無数の問題点の中に隠れてるﾆﾀﾞ

>>52
全く同感
日本の信用全く無くなるところだよ
フランスのレベルが低いと思って仕舞うからな

問題点って漢字が読めないニダ

ケンチャナヨwww

問題点？
・軌道上で、バック。
・停車するの忘れて、数百メートルバック。
・地下の土砂が流され、数百メートル陥没。
・読み間違えて、枕木ひび割れ。
・信号機故障で、お釜。
・ジョイント変更ミスで、お釜。
・熱すぎて、路線膨張するから、夏は最大６０キロ区間あり。
・まだ従来線使用。
・車掌が、電車から投げ出される。（走行中）
知ってるだけで、こんなに。
でも、皆さんが言ってるように、斜め上だモンナーｗ　

>>58
陥没は、間違った。
三十メートル

＞問題点
　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. ‘´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／”　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . ‘::. :’ |::/　　 /　　　,. ”
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ’”
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　　　韓　国　人　　　　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

＞問題点
韓国だから
朝鮮人だから

何が問題になるのか理解していないから

>>1

てか、スラブ軌道パクッたのかよ。


しかも例外にもれず劣化コピーかよ。

>>62
ドイツスラブをラ国したけど、
コンクリ枕木で防水と書いてあるのを同音異義語の「放水」と
読み間違えてスポンジだらけのを大量生産して
交換せずに今に至るｗ

〉問題点
技術レベルが遺伝子レベルで劣っているから、近親相姦で欠落遺伝子が多いから

遺伝子って言うか、民族的に向き不向きはある程度仕方ないと思うのよね…
朝鮮人が何を得意なのかはしらないが

問題点、って一次元で聞かれてもな…
“斜め上”だから少なくとも三次元以上だぞ。

>>66
奴ら，時空も超えるから、四次元以上がデフォ。

枕木のウリ込みに枕営業して、素材の発注書はハングルで書いたニダ

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･）　　胸パッドに騙されました。謝罪と賠償を…
　　　(っ=|||ｏ)　　
￣￣ ｀――´c__〆∞￣￣＼

>>69
JCPのねーちゃんのこと？

>>69
どうせ勢いはあまりでないだろうからトイレ講和きぼん

保守点検とか無理だろ。
あの民族には。

でもなんだかんだで、
死亡事故ないよね
バ韓国

脱線とかはしょっちゅうなのに

>>73
チュンとチョンの違い

チュン…いくらでもかわりはいる。
チョン…クマムシ並みの生命力。

>>70
　　　　＿＿
　　 ／　 乳 ヽ
　＜　　ﾟ Дﾟ　}/⌒）　嫁はんｗ
.　　|　　　　　 l　ノ
　/＾　　　　　　i´

>>71
　　　　　 （´・ω・｀）
　　　　　　/(　　)へ　　ｿｰ…
　　　　　　　ﾉ　洗浄ｽｲｯﾁ
　　　　"""""""""""""""""

＞問題点

あ〜聞こえないニダ

あれの影響じゃないの？
防水と吸水を間違えて吸水スポンジ入れちゃったとかいうやつ
あれ、グリスを練りこんでごまかしたよね？

水分が凍結して弾性パッドを引き裂いちゃったとか

３時に期待！

　　でもお安いんでしょ

良く分からんのだが、何で韓国の物ってすぐ劣化するんだろう
気象条件が厳しいのかな

「防水」と「放水」とを間違えたあれの影響では？
と書こうとしたら>>63と>>77でもう書かれてた

>73
開業前にグモフラゲしてなかったっけ

>>75
電車屋氏はおっぱい星人・・・と
ん？・・・・・・後ろに影がｗ
昔ってすごいですよね。ボトーソトイレのすぐ近くに給水口とか。

＞問題点
いつ放火されるか解らないこと。

＞問題点
これをどーやって日本のせいにできるか

＞問題点
漢字廃止かな

>>83
|･ω･｀)ｿｫｰｯ…

つ[偽Dカップ」

置いといてｗ
大昔は屋根裏に水タンクがあったし、給水口も屋根上だったんですよね。。
貫通ブレーキにエアが使えるようになってタンクが床下、作業は楽だけどンコの脅威に。

>>80
劣化じゃない。最初からちゃんと作れないのだ。

＞問題点
顔が深刻

すべての問題点は日帝のせいニダ。
なんて言わないよな。いくらチョンでも・・・・

>>90
秀吉のせい。

>>90
日帝呪いの杭

>>90
日帝が新幹線の技術を只で引き渡さないからこうなったニダ
謝罪と賠償と新幹線技術とリニア技術を要求するニダ

韓国は独立後しばらく日本語の法律をそのまま使用。
１９６０年になっても韓国語訳は完成せず。
若き日のノムヒョン大統領も日本の法律を勉強して弁護士になったのに
日本の精神は学んでなかったようで過去清算法を作った。

>>90
ﾏｼﾞﾚｽすると、すべては躾に失敗した日本のせい

＞問題点
韓国にある
管理するのは韓国人である
運行するのも韓国人である
乗車するのも韓国人である

それで直すの？w

数々の問題点があるから覚悟して自己責任で乗れってことじゃないかな

<丶｀∀´>ＫＯＲＥＡの手抜き工事は最凶のＴＥＲＯＬＩＳＴニダ！

開業9か月目の昨年8月時点で交換間際の劣化状態で、肝心の現時点では交換されたかが書かれていない件。
そのまま放置ならそろそろヤバい時期のような。

ソウル〜釜山は、まだ全線開通してないの！？

所詮、朝鮮人に高速鉄道なんて無理だよ。ｗ

>>1
こんなクズ列車を輸出するつもりとはw
ブラジルが可哀相だw

>>103
大丈夫。指名されないからｗ

<丶｀∀´>Ｋorea　Ｆucking　Ｔrouble　Ｅxpress！

<丶｀∀´>ウリは狗だから、イルボンから提供されたもの・技術じゃないと消化できないニダヨ！

　　　　　教えてくれたら、チンチンするニダヨ！

<丶｀∀´>ウリは狗だから、イルボンから提供されたもの・技術じゃないと消化できないニダヨ！
　　　　　教えてくれたら、チンチンするニダヨ！

なんでも日本と較べるのが悪い。考えて見てくれ。つい６０年前までずーと中国の属国で
名前から着るものまですべてが中国の劣化版。それがどうだい高速列車つくるなんて
すごいよ。

インドネシアあたりと比較したら韓国のすごさが分かるよ。

福知山事故の日本よりましやろ

Korea fucking Trouble eXpress

　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　


Let's Get Brazil Money !

Escape after Brazil KTX Train !

現在の状況は常識的にあり得ない

韓国に常識とか言葉が有ったのに驚き。

<丶｀∀´> ＜ＫＯＲＥＡのオカラ工事は、最凶のＴＥＲＯＲＩＳＴニダ！
　　　　　　 ＣＡＬＩＦＯＲＮＩＡの地震対策？
　　　　　　 ケンチャナヨ精神で脱糞ニダ！！！

<丶｀∀´> ＜ＴＡＩＷＡＮに欠陥機関車を売りつけたニダ！
　　　　　　 ＣＬＡＩＭきたニダ
　　　　　　 ＮＯ ＡＦＴＥＲ ＳＥＲＶＩＣＥでＥＳＣＡＰＥしてやったニダ！

ＨＹＵＮＤＡＩＲＯＴＥＭ ＴＲＯＵＢＬＥ　ＭＯＴＯＲ はＮＯ ＴＨＡＮＫＹＯＵニダ！

ＫＯＲＥＡ　ＴＲＡＩＮ　ＩＳ　ＭＯＮＫＥＹ　ＢＵＳＩＮＥＳＳ

ＮＯ　ＡＦＴＥＲ　ＳＥＲＶＩＣＥ

ＡＮＤ

ＫＯＲＥＡ　ＷＩＬＬ　ＥＳＣＡＰＥ

ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭの輝かしい功績


・利用客数は目標の半分
・安全性試験装備は役立たず(日本で言う黄色い新幹線か？)
・予算をケチってオリジナルをダウングレードした座席は固定式で廻せず、狭い
・故障時には他の車両の部品を使い回す、共食い整備
・ケンチャナヨ工事の線路の振動・軌道のズレで速度落として運行
・特に夏場には線路がゆがむので、水を撒いて徐行する
・その一方で、枕木15万本全て不良品(防水と吸水を間違えたらしい)
　　（「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）
・枕木と線路の間に設置される防振パッドは、劣化してるが交換していない
・レールの「締結装置」が100%不良(枕木なしでレールとコンクリート底面を直接連結するように縛る装置)
・トンネルでは崩落事故があったのを隠して、貫通式→強風で停電
・とにかく遅れる、止まる、ぶつかる、人や車をはねる(高架式ではなく、踏切とかあるんで)
　　(５年間に２４１回運休、遅延率は８６．７％。停車時間を含む平均速度は時速153.2km)
　　(徐行区間は109ヶ所で合計32.6km。この区間での速度は時速90〜230km)
・自動改札口は切符が詰まって壊れたので撤去

この恐るべき産物をウリナラ製超特急として、他国に売り出そうとしたところ
台湾で前科(ロテム売り逃げ事件)がばれて、入札に出入り禁止を食らう

ディスイズ朝鮮クオリティー

＞対策

中国様に穴の掘り方を教えてもらう。

一回、大事故起こさないと理解できんようだね

<丶｀∀´>　＜今年が丁度製造してから5年目の部品を使ったから耐用年数は正しいニダ

>>75
よし、おっぱいに充填剤を入れるんだ。
防水と吸水を間違え…ないよな？ｗ

間違えたのは「保水」と「防水」じゃなかったけ？

ビルは倒壊、橋は抜け、車はカタログスペックを粉飾、鉄道車両は故障頻発の上に補修拒否、空港のボーディングブリッジは僅か数年で壊れ…。

朝鮮人にインフラを作らせてはいかんよ。

こんな国から原発買ったら大変だよ、トルコさん。
誰かトルコにメールしてあげてよ。

>>93
リニア運行できるほど電力に余裕があるのかとw

>>109
DBをいじめるのはそこまでだ！

＞問題点
戦争中であること

まともなものがあるのか？

レールをチョンは作れたのか？
高速鉄道用レールは、一般用とは別物と聞くが、チョンはそれが自前で調達できたのか、かなりの疑問。

弾性不足により引き起こされる問題点

・乗り心地　高速鉄道史上最悪
・速度低下　車輪及び台車の損耗増大。跳ねる為、最悪転覆事故

おお、問題が2つしか無かった。
厳寒と猛暑が酷い朝鮮半島だし、頻繁に部材替えればいいじゃん。

ＫＴＸを外国に売り込むのはやめてくれえー！

韓国は世に出す前が色々と短すぎる。

民主党政権だからそのうち事故防止のために日本が技術供与っていいだすんだろうな

>>133
人災だらけだから無駄じゃね？

６千ｍ級深海潜水艇１千ｍで故障 　しかも無人艇
外国から技術を買って物作りをするから基本が解らない、基礎技術が無いからトラブルが起きても修理できない。
水漏れ箇所にカットバンでも貼って出直せ。

6000m級深海無人潜水艇の開発軌跡 でググッてください。

>>131
むしろ輸出しまくってくれた方が楽しい

バ韓国に行けばわかるけど、交通機関の料金安いよ

安さが問題ジャマイカ
特に保守点検に金回らない

>>137
逆に考えるんだ！
保守・点検に金を回す気がないから安いんだ！

<丶｀∀´>　＜ＫＯＲＡＩＬ自体が大赤字ニダヨ！
　　　　　　　ＡＦＴＥＲ　ＳＥＲＶＩＣＥ 、ＣＬＡＩＭは受け付けないで
　　　　　　　破産・身売りで「トンズラ」ニダヨ！

>>87
屋根上・・・・・蒸気時代の名残かな？
しかし、古き良き時代の国鉄はすごいことしてますよね。燕の走行中開放でしたっけ？

>>140
瀬野八ではつい最近まで走行中に補機の解放をしていたかと。

>>141
今はしてないの？

>>140
（´ ・ω・｀）昔々の真空ブレーキ時代は床下から客室まで水を揚げる空気源が無かった
　　　　　　　ですからねえ。。天井裏に水を溜めて自然落下式です。日本に来たオリエント急行の
　　　　　　　古い客車もそうなってたとか。
>>142
　　　　　　　無くなりました。今は機関車基地も広島に移っていますし、走行中開放
　　　　　　　は貨車機関車ともに特殊装備が必要、運転扱いも特殊なもので…ﾔﾘﾀｸﾅｲ(´･ω･`)
　　　　　　　てなことで今は走行中に開放する意義が無くなってしまいました。

>>135
ノックダウン潜水艦のセイルがもげる国ですから、6000m耐圧は永遠に不可能でしょう。

<丶｀∀´>　＜ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　ＣＲＥＡＴＥのＴＲＡＩＮは
　　　　　　　ＭＯＴＯＲがＤＲＯＰするニダ！
　　　　　　　もれなくＲＥＣＡＬＬがついてくるニダヨ！
　　　　　　　糞を投げつけて逆切れすればケンチャナヨ！

<丶｀∀´>　＜ＳＡＭＳＵＮＧ　ＳＤＩが自動改札機のＣＡＴ　ＣＯＰＹ失敗したニダ！
　　　　　　　ＫＯＲＡＩＬは改札が無いんだから、運賃受領出来るわけないニダヨ！
　　　　　　　 都合悪いときはウリ起源は吠えないニダ！ワンワン！

<丶｀∀´>　＜ＵＡＥ原発受注セールスで巨額低利融資を売りにしたニダ！
　　　　　　　ホラ吹き狗のウリは、「カネが無いで」とぼけてやるニダ！！！

>2012/02/08(水) 11:58:32.98 ID:lfpKmotK [3/7]
韓国とうとう、金亡くなったらしい。

UAEへの100億ドル融資を分割払いへ、UAEは契約違反を示唆。
http://www.vop.co.kr/A00000472988.html

ちなみに、UAE原発の韓国施工業者、倒産しました。

Korea fucking Trouble eXpress

　　　　　　　　---------∧ ∧
　　　　　　〜□□ □□ <｀皿´>　彡キッ！
　　　　　　　 (Ｏ)----(O)U-U)　

>>1　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
20年前ぐらいに兵庫駅横の空地で拾った弾性パット　今だに柔らかいし、洗濯機の下に使用しているが、振動の大半をカットしてくれている　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
韓国製の品質の悪さは　どの分野でも同じなんだねwww

日本のサービス業の凄さを端的に、そして見事に象徴しているのが、鉄道と宅配便だ。
日本人は、そのどちらも当たり前だと思っているが、こんなものは、ドイツには絶対に存
在しない。そして、ドイツであり得ないということは、おそらくヨーロッパで、ひょっと
すると世界中であり得ないということになるかもしれない。
ドイツでは、長距離列車が五分遅れで到着すると、皆、「ああ、今日はピッタリだ」と
ホッとする。彼らの考えでは、長距離列車が五分以内の狂いで発着するなどということは、
不可能なのだ。もしも、そういうことが起こったなら、それは、偶然の為せる業だと思っ
ている。

（川口マーン恵美）


階級格差が大きいと、現場が働かないんだよな。
皆が個人経営者みたく振る舞えないのならば、
人材の燃焼効率が悪いと言う。

韓国のわりには細かい事気にするんだな。
ウリナラは380キロを目指す、新幹線なんか目じゃないニダとか
能天気に謳ってたほうが韓国らしい気が駿河。

>>143
今の御時世では特殊な扱いはお国が許さないでしょうね。尼崎の事もあるし。
近鉄でもアーバンの走行中交代がなくなるかもしれません。
・・・・昔の燕なんかの資料見てると当時の国鉄の気概を感じますね。

そういえば世界の列車の趨勢は、動力分散方式らしい。
次期TGVも動力分散方式になったし、、アメリカ高速鉄道も要件が動力分散方式になるそうだし。
次世代KTXも動力分散方式になるのかね？

ははは、在来線ならともかく、高速鉄道の分散動力は協調制御が難しいよ。

<丶｀∀´> ＜Korea fucking Trouble X
　　　　　　 は先頭機関車と最後尾機関車の出力が異なるニダヨ！
　　　　　　 従って、長編成になるとバランスが崩れるニダ！
　　　　　　 postmenopausal syndrome みたいなもんニダ！
　　　　　　 列車横転しても、ウリジナル糞を投げつけて逆切れすればイイニダ！！！

日本じゃ50年前にやっている競合脱線の実験を、ウリは乗客を乗せた営業車両でこれからはじめるnida。

朝鮮人の脳ミソが１番の問題点だよな

民度の低さ　アホ〜　 最後の一コマは思わず笑ってしまいます。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/38/0000509138/82/img1b82bd37zik9zj.jpeg

＞１
土木技術の低さ＋ケンチャナヨ精神＋手抜き＋部品の強度不足＋拙速工事＝？

いつなんどき重大事故が起こっても不思議ではないわなｗ

＞問題点
みんな馬鹿だな。
このまま、ろくに改良せずに運転するんだから問題点なんてあるわけ無いだろー

>>158
最後の写真、コラだろ。

ベトナム戦犯調査委のおぞましい記録

これらの記事は、元々韓国の雑誌「ハンギョレ21」誌の記者が自ら取材し、韓国・ハンギョレ21誌の決定で掲載したものです．当"風窓"webに翻訳・掲載しているものは2001年12月17日現在では以下の通りです．
http://www.altasia.org/hangyore/hangyore99256.htm
朝鮮の国技である謝罪せよ、賠償せよをベトナムに当然したんだろうな。

＞問題点

韓国的にはこの程度は問題ではないこと。

>>152
（´ ・ω・｀）しかしながら走行中に運転士交代が認められないなら新幹線、JR東海困っちゃいますなｗ
　　　　　　　　のぞみ全列車静岡に停車…ﾅｲﾅｲｗ
　　　　　　　　燕のこえー所は、乗務員が走行中に客車から炭水車〜運転台まで行って交代してたんですな。
　　　　　　　　よくぞ吹っ飛ばされて落ちなかったこと
>>153
　　　　　　　開発中の次世代車がありますが、KTX-山川の安定化が先でしょうなあ…
　　　　　　　しかし新幹線みたいに複数のメーカーで図面引いてる訳でもないのにもっと早く対策出来るでしょうに

韓国の飛行機がまともに飛んでるのが不思議だ

そのうち大事故が起こるだろう。

>>165
（´ ・ω・｀）わたくしめは「飛行機が飛んでいる」のが不思議ｗ
　　　　　　　　あれが飛ぶならホワイトベースが大気圏で浮かんでいるのも納得できる

>>159
ホロン曰わく
「ウリナラの安全対策はチョッパリの用に
何時起こるか解らない事故に対してチマチマやる事では無く、
いざという時の為にちゃんとした保険に入っておく事ニダｗｗｗ」

ホワイトベースはミノフスキー粒子との斥力で浮かんでいる。

韓国はゼッフル粒子が多そうだけど。

>>167
ロイズ「再保険お断りします。」

>>164
新幹線は名古屋・新大阪ぐらいまで通しで交代なしでしょ？
走行中交代は現在はアーバンぐらいだったかと。
お上は快くは思ってないみたいですが。

まずチョン猿自体が欠陥民族だもんな

どうせ安モン買って余ったお金はポケットにナイナイしちゃうんだろ？

普通の事で騒ぐなよチョンに電車自体豚に真珠みたいなもんだろ まあ例えられる豚に失礼だが…

ケンチャナヨ設計なんだろ。

>>164
山川が欠陥だらけなのに、次世代開発してるの？

まあ、戦車のこと知ってるから、別に驚かないけど。

こいつら、ほんと阿呆だわ。

>>167
韓国の保険会社｢保険金払うと破産するから払わないニダ｣

ＫＴＸと新幹線の動画、見比べるとわかるが、
ＫＴＸ、とにかく加速悪い

でも山川で改善したんちゃうか

日本高速鉄道も同じではないのか！！！

>>177
KTXは動力集中方式なので、新幹線よりも加速・減速性能は低いよ。

>>178
韓国はフランスTGVの劣化コピーに過ぎないが、日本の新幹線は車両、運行システムも独自。

鮮鉄時代ならその言い訳は通じたが、現代において、ましてや高速鉄道については完全否定だｗ

>>180
> 韓国はフランスTGVの劣化コピーに過ぎないが、日本の新幹線は車両、運行システムも独自。

そもそも、新幹線の成功が、高速鉄道の嚆矢だからな。
全部自前でやらないと出来なかった。

>>181
飛行機とバスの方が速いよ、って言われてた時代。

いつもの通り酢と塩をかければいいじゃない

<丶｀∀´> ＜ＴＧＶの上っ面だけCAT COPYしてやったニダ！
　　　　　　　ＭＯＤＵＬＥにＴＲＯＢＵＬＥがおこっても
　　　　　　　
　　　　　　　アメリカに輸出してやるニダ！
　　　　　　　ＴＧＶのＭＯＤＵＬＥが作れないことは内緒ニダヨ！


　　　　　　　ＢＲＡＺＩＬに輸出して、オカラ工事で儲けてやるニダ！
　　　　　　 赤字確実の４０年運用補償？
　　　　　　　ダンピングが売りのＫＯＲＥＡ狗ニダ！
　　　　　　　ＮＯ　MAINTENANCE で会社倒産させてＥＳＣＡＰＥするニダ！

>>180
その元になったTGVすらなんだかなぁ、ダルいんですよ、出だしと到着前、特に到着前が。
スピードが在来線の徐行運転ぐらいのスピードになって「あ、そろそろリヨンに着くのね」と思って席立ってドアのところ行ったら、
「まだかよ、まだかよ、まだかよ、まだかぉ〜！！！！」ってな感じで１５分ぐらい突っ立ったままで、
その間２つぐらい在来線の駅通過してるし。しかも、何が気に入らんって、席が固定の後ろ向きなの。
あんなの０系の足元にも及ばんって。

>>185
それは列車の性能の問題なのか？

線路の問題なのか？

TGVが元になってる癖にな。本当にオリジナルで物が作れない国だよ。地球に要らんわ。ファーストフォローワー(笑)www

<丶｀∀´> ＜ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ はＣＨＥＡＰ　ＫＯＲＥＡでは品質不良で丸損ニダ！
　　　　　　 ＴＡＩＷＡＮに欠陥機関車うりつけて、ＥＳＣＡＰＥしてやったニダ！
　　　　　　 いまだにＴＡＩＷＡＮから出入り禁止をくらってることは内緒ニダヨ！

<丶｀∀´> ＜ＫＴＸのライバルは「デコトラ」ニダ！
　　　　　　 「黒髭危機イッパツ」も強敵ニダ！

>>185
>>186
TGVは動力集中方式。
新幹線のような動力分散方式と比較すると、加速距離および制動距離は数倍になる。

>>187
＞TGVが元になってる癖にな。
次世代列車（ＫＴＸ−�V）は、動力分散の予定です。

さて、どこからパクろうか？
（新幹線？、ＣＲＨ？、ＡＧＶ？）

奄美沖でM9クラスの震災が起きたらどうなるんだろ。
あの辺にもトラフがあったよね。

>>192
実際におきたら、なんとか残ったものは全て所謂日帝残滓だったりしてな。

エアロビでも大騒ぎだからなｗ

>>155,

　韓国人は愉快な民族ニダ！

>>191
プラレール辺りで良いだろ…

>>196
プラレールは、動力集中方式です。（キリッ）

ところで、ＫＴＸ−山川は、１０輌編成にして多客期は２編成併結の弾力運用なんて言ってるようだが、
ホントに運用できるの？
前後の動力車で、出力バラバラとか・・・

>>192
韓国だと｢韓国は天災の無い恵まれた土地｣ってことになってるからな

韓国も天災あるよ！！！
着実に増えてます。
朝鮮沈没近い？

2008年地震28回
2009年地震60回
2010年地震62回
2011年地震51回 [2011/06/01]

>>197
動力分散で不具合起こしたら、それだけで脱線しそうだな。

ＫＴＸも鉄道の安全管理をしっかりできる人材をヘッドハンティングしないとダメだろ。

俺が、トップハム・ハット卿を紹介してやるから電話しとけ。

>>199
それってさぁ、ホントに近年になって増えてきた結果？


昔からあったけど、これまでロクに観測できなかったし、あったとしてもいちいち記録する民族でもなかったから、
数値としてでなかったてだけじゃ？

一分前に自分で言ったことも忘れてしまうミンジョクだからな

>>202
そうね、国宝がやたらに無くなる国だからね。

地震の記録なんて無くて当たり前。

鉄道も脱線して当たり前。

人間はレイプして当たり前。

<丶｀∀´> ＜ＤＵＭＰＩＮＧが売りのＣＨＥＡＰ　ＫＯＲＥＡニダ！
　　　　　　　Lloydsに再保険を断られるウリニダ！
　　　　　　　ＵＡＥ原発でも原材料価格上昇で大損ニダ！
　　　　　　　ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥなど長期契約ＰＲＯＪＥＣＴなんかＮＯ　ＦＩＮＡＮＣＥニダ！
　　　　　　 ＴＡＩＷＡＮで欠陥機関車ＣＬＡＩＭ　ＥＳＣＡＰＥニダ！のように
　　　　　　　ＧＬＯＢＡＬ　ＥＳＣＡＰＥ　ＯＦ　ＫＯＲＥＡ　ニダ！！！
　　　　　　

問題点っていうか即時営業運転停止させて補修にかかる　　　　　　　よな、日本だったら

だから韓国人には高速鉄道は無理。

ちょっと待てよ、
この記事では、問題の原因が手抜き工事みたいに書いてあるけど、
手抜き工事が無ければ問題は発生しなかったとでもいいたいのか？

>>201
彼なら安心だねw

>>201
トップハムハット卿のところの鉄道って事故だらけじゃんｗ
トーマスとか何回、海（笑）に落ちてるんだろう？
（ヤマトの修理なみに回復早いけど）

>>185
駅自体がホームが多すぎて分岐器が相当手前からあるせいとか。
東京駅のホームの少なさは本数考えると異常。

総て賄賂で解決

気にする必要なし

<丶｀∀´> ＜ウリナラでは知的財産権は無いニダ！

早く自慢の山川をブラジルに売ってやれよ。

>>198
その代わり「韓国は人災に呪われた土地」だけどなｗ

2年半前と同じ調査結果か。その間何してたの？

↓2009年3月の記事
【韓国】KTX欠陥工事：防振パッドに問題 [03/06](151)
>1期工事区間225キロには現在、156万8000個の防振パッドが使用されており、納品した企業は
>今回枕木に亀裂が見つかった2期工事区間と同じパンドロール・コリアだ。2段階（128.8キロ）
>区間にも77万1736個のパッドが使用されている。
>この防振パッドが予想以上に早く固まっているため、本来果たすべき緩衝作用が不十分となり、
>列車の荷重がそのままレールに伝わっている。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1236339936/l50

>>216
なにもしてない。韓国人の考え休むに似たり。

だから、韓国人には高速鉄道は無理。

こっちみるな、こっちみるな。

おフランスに泣きつくﾆﾀﾞ！

コレイル、外国人鉄道車両の専門家を採用　2012-02-15 15:43
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002360618

コレイルは鉄道車両技術力の向上のために鉄道車両、外国人の専門家1名を採用したと15日明らかにした。
採用された外国人のフランス国籍のクロード・ジョダ氏。ジョダ氏はフランス国営鉄道（SNCF）で30年間勤め、
鉄道車両の経験とTGVの技術を兼ね備えた専門家とコレイルは説明した。

彼は2004年4月KTX開通当時、高速車両のメンテナンスや技術伝授のために2年8ヶ月の間コレイルに派遣され勤務した経験があり、
高速鉄道車両の核心技術である特高圧牽引ブレーキ制御技術の分野で卓越した専門知識を持っています。
チョン・ジンテ　エンジニアリングセンター長は「今回、豊富な鉄道経験とTGVの技術を兼ね備えた鉄道車両の専門家を採用することで、
KTXの技術力が大幅に向上するものと期待している。」と話した。

>>220

頼らないと何も出来ないんだな

Ｋ　キムチ
Ｔ　とても
Ｘ　くさい

2012/02/16(木) 01:43:26.14
キム・ヨンファン“UAE原電事業竣工計画に支障”認める発言
政府発表は“鋭意建設推進中”　ところがまだ工事は始まらない
http://blogs.yahoo.co.jp/illuminann/5590537.html

UAE原発建設施設の鉄骨工事請け負ったニダ
躍進する建設業界中堅５８位の汎洋建栄


ﾟДﾟ)ｱﾗｲﾔﾀﾞ!!　計画的韓国会社倒産？
売買する資産は主に抵当権付きの建設中建物
UAE原発工事現場の事業的資産はゼロ？材料も資材も機材も人材も出してませんでした。
http://blogs.yahoo.co.jp/illuminann/5590537.html

<丶｀∀´> ＜ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　ＴＲＡＩＮはＤＥＥＰ　ＳＨＩＴ　ＭＡＣＨＩＮＥ　ニダ！
　　　　　　 ＫＴＸ山川がＲＥＣＡＬＬされたニダ！
　　　　　　　ＣＵＴＳＯＭＥＲへの損害賠償ゥ？
　　　　　　　ＫＯＲＡＩＬにさえ損害賠償金払わないニダ！！！
　　　　　　　ＲＡＣＩＳＴのＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　ウリナラ主義ニダ！！！
　　　　　　　白人外は客でもナイニダ！！！
　　　　　　　怒声を浴びせ糞ミソにしてやるニダ！！！　　　　　　






　　　　　　　証拠なら台湾でＲＥＣＡＬＬ要求バックレてやったニダヨ♪♪♪
　　　　　　　　　

<丶｀∀´> ＜ＨＹＵＮＤＡＩ　ＣＲＥＡＴＥ　リグを使うと
　　　　　　　メキシコ湾のように、海洋汚染されるニダ！
　　　　　　　ＣＨＥＡＰ　ＫＯＲＥＡは駄目だコリアニダ！

日本が悪い。
まずKTXを日本は購入して運用するべき。

<丶｀∀´> ＜金融不安のウリナラはアメＧＳが資金引き揚げしたニダ！
　　　　　　　資金ショート破綻のＫＯＲＥＡニダ！
　　　　　　　海外長期プロジェクトなんざＫＯＲＥＡ　ＥＳＣＡＰＥの嵐ニダ！

やはり信号を「すすめ」「とまれ」にした方が良いのでは・・・・・。

こっち見られても施工業者の手抜き工事は解決できないんだよな
それとも日本企業に発注してくれんの？

>>229
ヒトモドキでは赤も『注意して進め』になるんじゃないの？

<丶｀∀´> ＜ＰＡＲＡＯでＫＯＲＥＡが建設した橋は即座に崩壊したニダ！
　　　　　　　ＣＬＡＩＭからＥＳＣＡＰＥも早い
　　　　　　　ＭＯＲＡＲＥ　ＨＡＺＡＲＤ　ＫＯＲＥＡニダ！

>>170
（´ ・ω・｀）をを、今は運転中交代ってやらないんですな＞のぞみ。頭が古い…
　　　　　　　　昔は2人乗務で一人が車掌兼務で静岡あたりでやってましたが。
>>197
　　　　　　　幹線筋ならそれもアリでしょうが、山川が乗り入れる地方線区では駅の有効長が
　　　　　　　足りないでしょうね。京釜線の多客期なら古いKTX-�Tの方が効率良さそうですし…

>>1
> 多くの枕木で亀裂などが見つかったという

なんかコレまで何度も見てきたニュースのような……

【2004年ロテム売り逃げ事件要点】
*1993年に入札があり、1995年から営業運転しているEMU1000型推拉（プッシュプル=PP）式自強号の韓国製客車が今年上半期に148回のトラブルで交通部長激怒！
*PP自強号の機関車は南ア製、客車は韓国製（一部部品はアルストム製を取り寄せ）
*「寿命半分」（JR東日本のアレとは違う意味。）
*ロテムはメンテナンス契約を履行せずに台湾内の拠点を閉鎖し、技術者の引き揚げ、消耗部品の価格吊り上げを行ったことで台鐵整備工はパニック。
*台鐵は国内のメーカー隆成發公司に車輌改装と車輌メンテのパーツの開発を委託し、対応を急いでいるが、隆成發公司は経営危機にある。
*台鐵は10月までに一連の問題解決のメドが立ったとした。
*エアコン故障や列車遅延が相次ぎ、台鐵は料金一部払戻の措置を取っている。
*車輌整備も台鐵が自前でしのいでいる。
*交通部はこれにより生じた損害賠償のためロテムの提訴に踏み切った。
*製造の現代精工及び連帯契約の南アUCW、仏GECアルストムの3社は経済部に不良メーカーとしてブラックリスト入り。今後1年間の入札参加禁止。
*ロテムは抗議
*現代精工は韓国内の企業統合で大宇・韓進と合併し新会社ロテムに、GECアルストムも新会社になっていた
*そのためこのブラックリストが適用できず、不良メーカーの入札参加の可能性があったが、近日中に入札参加禁止の結論が出る。
*8月末に台鐵通勤電車160両、9月24日に東部幹線用の振り子気動車54両の入札がある。
*この大量発注は新たな競合相手である新幹線開業後、在来線も含めた輸送量増加を見越し、かつ他交通機関との競争力を維持・向上させる目的がある
*この入札には韓ロテム・仏アルストム・加ボンバルディア・独シーメンス・日本連合・国内メーカー唐榮車輌の6社が参加見込。
*48両の振り子特急電車は日立が落札濃厚（他に応札がなかったため）
*ロテムは台北捷運局の入札でもトラブルを起こしてて・・・

結局･･･
對於韓國製品我只有用一個"爛"字來形容.
http://tw.home.yahoo.com/member/cgi-bin/board.z?tid=sky-train@B1058715082&m=S
以家裡的洗衣機來?,以往無論是國?的"大同"或日製的"東芝"使用個7~8年沒問題,售後服務又好,

有故障服務員一定隨傳隨到1次就可?定,反觀南韓的"三星"才使用2年開始就毛病百出了,
請維修員來處理,結果等3天才來看了一下,結果是"已經超過保固期限此而且已停?沒有零件"建議換購新機!!
還好這台"三星洗衣機"是前年公司尾牙摸彩摸到的,不是用自己荷包買的^^

cf.04.07.13 台湾新幹線、韓国・現代建設担当工区（苗栗県C230工区）で手抜き発覚！
http://yam.udn.com/yamnews/daily/2200848.shtml
http://www.trc.club.tw/news/20040713145518
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=nancy20040713124744
http://www.ettoday.com/2004/07/13/301-1657337.htm

日本人が手取り足取り教えてやらないモンはダメだな

04.08.13當年低價競標 推拉式自強號 壽命短一半
（当時格安で落札したPP自強号、寿命は半分・・・）
http://www.udn.com/2004/8/13/NEWS/NATIONAL/NATS1/2184002.shtml

04.08.13(台湾・TVBS)自強號列車問題多　部長林陵三震怒
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=suncomedy20040813131109

　就在台鐵緊鑼密鼓，準備迎戰強敵台灣高鐵時，卻傳出主力自強號列車頻頻故障。
由於從韓國購置的推拉式自強號，問題多，引起部長林陵三震怒。
台鐵承諾10月底前，消除所有故障?況，並且給予乘客應得賠償。
（強敵台湾新幹線を迎え撃つべき大事なときに台鐵は緊迫に包まれた。在来線の主力特急列車の自強号で故障が相次いだ。
韓国から輸入したプッシュプル式自強号で問題が多く、交通部長の林隆三は怒りを顕わにした。
台鐵は10月末までの解決と乗客への料金払戻を決定した。）

　自強號進站，流線型的車頭，是推拉式列車最明顯的特?，不過這款從83年進入台灣的自強號，卻讓台鐵很沒面子。
因為年初到現在出槌148次，故障率創下?史新高。
台鐵局長徐達文：「自強號的故障，主要是在供電系統和空調系統，對於行駛的安全?對沒有影響，原始的設計，
不是?非常良好的?態之下，那麼一直在改善改善，改善到今天，它廠商撒手不管了，那麼我們自己只好自力救濟了。」
（民国83年=1994年に導入されたPP自強号は今年だけで148回のトラブルを起こし、故障率は史上最悪を更新した。）

04.08.13機車有問題韓製自強號故障多＃限期改善 林陵三:追究責任
http://news.yam.com/ttv/life/news/200408/20040813028155.html
http://yam.udn.com/yamnews/daily/2184129.shtml

（台湾・聯合通信網）通勤電車 也陷維修困境
（通勤電車の整備が苦境に陥った。）

※('A`)意訳ﾏﾝﾄﾞｸｾので機械翻訳のまま放置中
http://news.sina.com.tw/articles/12/21/46/12214691.html
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIFS2/2196421.shtml
http://yam.udn.com/yamnews/daily/2196421.shtml
台湾鉄路管理局の列車の故障の嵐はますます激しくなって、プッシュプル式自強号を補修の苦しい立場に陥ったことを
継いだ後に、台鉄の通勤電車の主力EMU500型も落札する韓商が早めに台湾から撤退して、
補修材料の危機を切って、深刻な影響の毎日二万人の通勤族の権益。
EMU500型は確かにある少数の子システムはまだ修正を完成していなくて、技術サービスの責任を負う韓商にすでに撤退して
部分の動力系統の材料がなくなることに直面することを招いて、近頃公告は必ず国内のメーカーの生産を頼まなければならない
この仕入れ事件の3億8千5百万元の契約を実行する保証金の信用の形もすでに民国89年に期限になって、効力を失って、
情況はプッシュプル式自強号の「複製品」。

EMU500型は今後年初から続々と主な変圧器、動力モジュールの電子カードなどの電力系統の材料を切らし、
列車が運転途中いつも止まることをもたらして、そして車体の激しく震える情況が発生する
今年上半期、EMU500型の故障の数は21件に達して、各型の通勤の電車の中の第1位だ。

EMU500型とプッシュプル式自強号は民国82年台湾省政府物資局の公告から入札を募集するので、韓国大宇と韓国現代精工が
77億元および72億元の最低価格で落札する；その中EMU500は韓国大宇が車体を製造し、ドイツのシーメンスは動力系統に責任を負って
国内の解釈は会社をつけて入札を代表して、3軒の業者は共に契約を実行する責任に負う。

今年上半期に台鉄の列車の故障の数は新高値を更新して、先週金曜日にプッシュプル式自強号を部品を補修して
論争を切ったことを点火した後に台鉄の高層は直ちに封口令を下達し、
所属の外にEMU500型の問題を漏らしてはならないように求めて、あらしは拡大しないようにする。

04.08.14賣火車 留爛攤 三外商遭禁標（3社は入札参加禁止）
http://news.yam.com/chinatimes/society/news/200408/20040814029487.html
http://forum.pchome.com.tw/forum/post.php?mode=item&type=1&board=traintrip&subject=2878&read=1

韓商?爛?還繼續爭取台鐵標案？台鐵：無法禁止參與投標
（ロテムがまた入札に参加するかも知れない。でも台鐵は入札参加の禁止ができなくて･･･）

http://news.sina.com.tw/articles/12/19/41/12194163.html

＞眼看著台鐵即將在八月底招標採購160輛電聯車，相關廠商可能再度現身搶標，
（8月末の通勤電車160両の入札を控えて、ロテムなどの関連メーカーがまた落札するかも知れない・・・）

＞徐達文承諾：經濟部應該可以在招標前完成公告程序，禁止不良廠商，利用低價搶標，再度取得台鐵合約。
＞重演自強號的維修故障問題。
（台鐵総裁の徐達文は認識している。経済部の入札前公示が過ぎてしまい、
禁止すべき不良メーカー（=ロテム）が安価を武器に再落札してしまう危険性を。そして自強号補修問題が再現することも）

＞不過，據了解，目前相關廠商，以改換其他公司名稱或重組團隊方式繼續參與投標，
＞例如現代精工與?外兩家韓商合組ROTEM公司，承攬機車頭的GEC-ALSTOM已經被ALSTOM購併，
＞兩家業者傳出都有意爭取投標，其中，一度被經濟部列為不良廠商的ROTEM公司向經濟部提出異議，
＞已經獲得撤銷，因此，即使ROTEM公司就是由當初的主要承包商：韓國現代精工所組成，
＞台鐵也不能禁止參與投標。

（要約：調査によるとGECアルストムはアルストムに、現代精工はロテムに会社が変わったことで、入札参加に
不当とも言えるほど多大な努力を費やした。経済部に一度不良メーカーとされたロテムは、異議申立により、
これを撤回させたために、次回入札で参加を拒否できない。）

相關業者未列不良廠商 仍可搶標電聯車
http://www.udn.com/2004/8/13/NEWS/NATIONAL/NATS1/2184005.shtml

シーメンスもたいがいだな。

台鐵最低標購買火車 員工：招標方式??台鐵　- 2004/8/20 -
（台鐵が最低価格の列車を買うことは破滅を招くやり方だと整備工は嘆く）
http://www.bcc.com.tw/viewfocus.asp?num=16963
http://news.sina.com.tw/articles/12/21/62/12216242.html
http://news.yam.com/bcc/life/news/200408/0200408200261.html
　中央以開國際標方式購買火車，事後卻出現以低價搶標廠商不負責任提前撤離，造成維修亮紅燈的困境
不少基層維修人員表示，台鐵火車已成聯合國，經濟部再不改變招標方式，將??台鐵營運。
　（政府上層部が国際入札で車輌を購入すれば、安価で落札しておきながら後で
無責任にも撤退するようなメーカーが現れ、整備は立ち居かなくなる。多くの現場整備工たちは、既に台鐵の車輌は
諸外国勢の製品ばかりになってしまい、経済部が入札方式を変えない限り運営に支障が出るだろうと言う。）

　台鐵公司委由上級單位，以開國際標方式購買自強號與電聯車等新火車車種，
原本意圖提升整體鐵路輸運品質，因應高鐵營運後的挑戰，
　（国際入札で自強号と通勤電車の新車両を購入する元々の意図は新幹線開通に備えた在来線近代化だったはずだ。）

不料近期卻出現以最低標搶標的韓國廠商在保固契約到期後就撤離，
並採取斷料或大幅提高消耗性零組件價格，造成維修亮紅燈，不少基層維修人員表示，
　（最近思いがけないことが起きた。
最低価格で落札した韓国メーカーが契約期限を見計らって撤退したのだ。
そして部品供給をやめて在庫の少ない消耗部品の価格を吊り上げたので、
車輌整備に赤信号が灯ったと整備工たちは嘆く）

ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　ＴＲＡＩＮ
台鐵擬限制紀?不良廠商投標
（台鐵は前歴のある不良メーカーの入札制限を予定する）
http://yam.udn.com/yamnews/daily/2200747.shtml
金額達56億元的台鐵160輛空調通勤電聯車採購案本月31日開標，但曾製造台鐵列車的部分廠商，
過去曾因技術人員提前撤離，使台鐵列車部分動力系統零組件面臨斷料，導致列車故障率偏高，
台鐵本周將討論是否將其列為紀?不良廠商，限制參與投標。由於台鐵後續還有54輛柴聯車採購標案，
因此，台鐵的決定將使部分廠商權益受影響。　
　ｒｙ

（56億台湾元に達する台鐵新型電車160両の入札は今月31日に行われる。しかし、かつて台鐵に納品したメーカーの一部は、
技術者を引き揚げたり、一方的に部品供給をやめたり、故障率が異様に高かった。
台鐵は今週それを不良メーカーリストに記載するかどうかを討論し、入札参加を制限する。
台鐵はその後も54両の特急車輌入札を控えているため、台鐵の決定は某一部メーカーの権益に影響するだろう。）

若要限制「新」的廠商參與投標，恐有爭議，所以台鐵表示將會審慎研究處理，本周討論後就會定案。
（もし「（形だけでも）新規参入企業」を排除する場合、トラブルのおそれがあるので、審議のあと、今週の討論で決定したい）

韓国のは爆発しそうだな

<丶｀∀´> ＜ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　のＭＯＲＡＲＥ　ＨＡＺＡＲＤ　ニダ！！！

　　　　　　　最低価格で落札したＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭが契約期限を見計らって撤退したのだ。
　　　　　　　そして部品供給をやめて在庫の少ない消耗部品の価格を吊り上げたので、
　　　　　　　車輌整備に赤信号が灯ったと整備工たちは嘆く）

んで、だれに責任をなすりつけるんか?
フランスか? 日本か?

>>246

<丶｀∀´> ＜ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　は犬の糞みたいな奴ニダ！！！
　　　　　　　不良があるのは当たり前と居直る、不快になるだけの奴ニダ！！！
　　　　　　　ＭＯＲＡＲＥ　ＨＡＺＡＲＤ　ＨＹＵＮＤＡＩ　ニダ！！！
　　　　　　　ウリは被害者で追放されたの一点張りニダ！！！

責任逃れのためにすぐに会社たたんだり、合併するからなあ。

台湾もよりによって韓国から電車買わなくても。

<丶｀∀´> ＜アメリカ高速鉄道でＫＴＸ売り込み成功のＣＡＳＥを想像したニダ！
　　　　　　　ＲＡＣＩＳＴのＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　！！！
　　　　　　　韓国人従業員が有色人種とＴＲＯＵＢＬＥ起こすニダ！！！
　　　　　　　ＫＯＲＥＡＮの黒人差別は惨いものニダ！
　　　　　　　ｄｏ　ｎｏｔ　ｓｈｏｐ　ですまないニダ！

<；｀∀´>＜以前コーランを燃やしたのは内緒ﾆﾀﾞ
　　　　　　http://photoamazing.up.seesaa.net/image/a33c7a90.jpg

<；｀∀´>＜これをイラン人に見せちゃ駄目ニダよ
　　　　　　http://xhamster.com/movies/953667/1994_misskorea_han_sung_ju_han_sung_joo.html?embed=view

兎に角朝鮮、朝鮮人には関わりあわないこと。KTXに乗っ田後、無事を喜ぶ
より、朝鮮半島に行かないことだ。君子危うきに近ずかず、が上策だ。

中国高速鉄道と同じレベル



だが韓国は埋めない　　放火する

>>253
韓国に仕事がない人がうらやましい
益山なんてやっぱKTXで行くしかないよ
昨日も日本人が負傷したけど高速バスはリアルに身の危険を感じるから

相次ぐ事故コレイル、今度は飲酒整備疑惑

2012-02-21 09:06

[アンカーコメント]

電車の精密検査と修理を担当するコレイルの整備士が勤務時間に酒を飲んだ状態で摘発されてコレイルが懲戒手続きに入りました。

最近相次ぐ故障と遅延事故で国民に謝罪までした後に実施された特別安全点検期間に行われたことです。

カン・ジョンギュ記者が報道します。

[リポート]

去る15日昼休み、ある事務室に中華料理が配達されます。

配達カバンの中にあった焼酎3本もテーブル上に上がります。

しばらくして、器を下げに行った配達員が空の焼酎瓶を回収しようとして、すでに片づけてしまってないと答えます。

[録音:コレイル整備士]

酒が配達されたところはコレイル ソウル車両事業所の中央検査では、整備士控室食べ物をたべた5人は同じ勤務組に属した整備士らで昼食を食べて精密点検に入る予定でした。

一人当たり平均焼酎5杯ずつ飲んだわけです。

ソウル車両事業所は1号線と中央線電車が一日にも数十便ずつ出入りして検査を受ける所です。

中央検査は、特に一日点検水準と違い、車両を分解して精密検査して組み立てなければならないので、高度な集中力が必要な過程です。

[インタビュー:イ・スギョン、ソウル科学技術大学校安全工学教授]

"焼酎を5杯程度飲めば、飲酒運転の場合、免許取り消しに該当する量だと見ることができるが、これは作業者の判断力がとても薄れるから..."

KTXを含むコレイルの故障事故は今年に入るだけで18件、その中で6件が電車欠陥による事故でした。

特に、去る2日にはソウル地下鉄1号線電車がバッテリー不良で運行が中断されて'首都圏電車大乱'につながることもあります。

これにより、航空鉄道事故調査委員会が原因調査に入り、13日からは都市鉄道に対する特別点検が進行中です。

コレイルは敏感な時期に、不幸なことが発生し、残念ながら、懲戒委員会は該当整備士らを相手に調査していると明らかにしました。

[録音:コレイル関係者]

"懲戒委員会で事実と確認される場合には相応の懲戒処分をして..."

相次ぐ故障事故に整備士らの勤務中飲酒疑惑まで提起された状況ですが、コレイルはKTX利用客3億人突破を祝っています。

http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201202210906275388

>>220

外国人に頼ったところで、いわれた通りにできるかどうかは別問題

前もドイツにいわれた通りに枕木を作ったはずが、
防水と放水を間違えて、水をいれてはいけないとこに給水させちゃったし
今まで死者が出てないのが不思議だわ

>>233

電車屋さんだ。質問。
もしも日本の新幹線で、沢山の枕木にヒビが入ってたとしたら、
どんな対応とります？

運行を止めて、即効枕木を取り替えるくらいしないと危険
運行は止めないで、夜間に調査して数カ月以内に取り替える計画をたてる
急がなくとも、枕木が破損した程度で脱線の危険はない　しばらくはそのまま

>>258
日本ではそうならないように日ごろから点検・整備している　じゃないかと
運用能力の無いどこぞの国と一緒にしちゃダメずら

で、実際に発生したら・・・
緊急性の高いところから保線、残り区間は列車本数減らしてでも低速運行じゃないかな
あ、別路線に振替できたり、バス代行で済むような路線なら運休するだろうなぁ

＞問題点
真の問題が何か判らない

問題点が続々。その割には、マスコミの論調もごくごく普通ですね。

<丶｀∀´> ＜アメリカでＫＴＸが高速鉄道で採用されるニダ！
　　　　　　　ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ
　　　　　　　基礎構造設計がアルストムニダよ
　　　　　　　車両ＴＲＯＵＢＬＥが起きたら解決出来ないニダ！！！
　　　　　　　放置ＰＬＡＹでＦＩＮＩＳＨニダ！！！
　　　　　　　アメリカＫＴＸに１００億ドル単位の集団損害賠償訴訟が起こされるのは間違いないニダ！

<丶｀∀´> ＜ＨＹＵＮＤＡＩ　の悪ドイ買収はＥＵサッカー会でも総スカンニダ！

<丶｀∀´> ＜ＨＹＵＮＤＡＩ　のオーナーが大統領選に資金を不正流用してるニダ！
　　　　　　　ＫＯＲＥＡではコンプラなんざテンプラニダ！！！

＞常識的にあり得ない

チョン式だからいつもの事

<丶｀∀´> ＜ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　はＲＥＶＥＲＳＥ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　で特許・意匠権なんざムシにだ！
　　　　　　　アメリカＫＴＸ走行安定化なんか　ＩＭＰＯＳＩＢＬＥ　ニダ！！！
　　　　　　　ＴＲＯＵＢＬＥ　だらけでケンチャナヨ！
　　　　　　　ＫＯＲＡＩＬみたいに、何十年も大赤字が雪だるまニダ！！！

ま、いつものことだろうな。本来なら、とっくに開通しているはずの前線専用化が出来ずに、
2004年4月1日に強引に暫定開業したわけだし。その頃の部品でも使ったんだろ。

それで計算がぴったり合。

>>4
＞＞問題点
＞
＞仕様書がハングルであること


これ、マジでヤバイよね。
防水も放水も同じ言葉なんだろ？
弾性も男性も同じ言葉なんだろ？
で、弾性で防水の材質でっていう説明が、
男性で放水の在室でっていう説明になっちゃったなら、
部屋の中でションベンしまくる男って意味になったりしないか？

え？朝鮮の言葉を冒涜するな？
あっそう。

ああこれ工事中に指摘されてた放水と防水の奴か
って全部交換したんじゃなかったのかよ

韓国のUAE原子力発電所建設事業破綻へ
計画遅延の補償と多額の賠償責任は次期政権に丸投げ
http://news.donga.com/Politics/New/3/00/20110731/39208867/1

[東亜日報]　国会知識経済委員会キム・ヨンファン委員長は
31日我が国が最初に海外で作る
原子力発電所のアラブ首長国連邦(UAE)原子力発電所建設事業が許認可問題で支障をきたしていると主張した。

ちょっ　コンクリート生産施設だけ工事中って何ね　　
それすら出来上がってないというようです。

キム委員長はこの日、聯合ニュースとの通話で"先週ハンナラ党パク・ミンシク、キム・ジェギュン、民主党チョ
・ジョンシク議員と共にUAE原子力発電所建設事業現場を視察した結果、
UAE原子力発電所当局でまだ本工事許可を得られなくて
コンクリート生産施設とヘリコプーター着陸地など附帯施設建設工事だけ進行していた"と話した。

彼は"原子力発電所許可獲得に18ヶ月がかかるので
来年7月に本工事の原子炉コンクリート打ち工事が進行されるという"としながら"2017年5月1号機竣工計画には支障が予想される"と付け加えた。

彼は"冷却水で使われる海水がとても暖かくて冷却効率を上げるために防波堤を積まなければならないばかりか
海水が原子力発電所下へ入り込めないように7m深みにサイズ壁も建設しなければならないのも工期遅延の要因"と付け加えた。

UAE原子力発電所建設事業は首都アブダビで西の方に約270km離れた
プラカ地域に韓国型原子力発電所4基(総発電量5千600MW)を建設する工事で、
韓国電力が主導し現代建設・三星物産などが参加した'韓国型原子力発電所コンソーシアム'は2017年1号機竣工を始め毎年1基ずつ竣工して2020年最終4号機を竣工するという計画だ。




この間の起工式（今年３月）っていうのはコンクリート製造設備建設の為だったんですね

許認可問題だけで遅延してるんですか　　許認可って何ですか？　　
誰が許可するんですか？
このニュースソースは御用聯合ニュースですから“１００億ドル”の融資頓挫の件には触れないんですね

>>269
(亀裂が見つかったとこだけ)全部グリス注入で終わらせたｗ

KORAILが6.7兆円、韓国鉄道施設公社が6.6兆円合計 13兆3000億円の借金があるとか......。
利息だけでも大変だし２００６年にフランスの補償期限は終わってる
部品不足で他の車両から持ってくるいわゆる「共食い補修」をしてるそうだね。
３０年たっても黒字経営にはならないようだし、市場ではHYUNDAI ROTEMの破綻が予測されている
その間さまざまな雑費も生じよう、つい先ごろも１５万本の枕木が全部不良とかで追加資金が必要

地域交流がないなら、まさに新幹線は無用の長物だな。
テグナンバーの自動車を、光州の街角にとめておくと
ボコンボコンにされるんだよな。

日帝が搾取のため、広い街道を整備したせいで
景観が壊れたとかって記事も在ったな
あと「日本人は道路の脇に枯れ木を植えてまわる。
アホだｗｗｗ」とかって散々バカにしてたらしい

それは電柱だ

外国産部品の故障や修理に
ついて、部品自体に関する基礎技術が不足し、現代（ヒョンデ）ロテムが解決策を
持っていないのが原因だと、鄭議員は分析した。

鄭議員は「現代ロテムが国産化できない部品は、主幹制御器、信号装置、減速機
など信頼性と総合安全度が考慮されなければならない部品」とし「これに対して
確実な安全が担保されなければ、ＫＴＸ山川に事故や故障が発生する可能性は
非常に高い」と主張した。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/026/144026.html

＞問題点
国民病である火病の治療が未だできないこと

“47兆ウォンのUAE原発？韓国電力公社は8.4兆ウォンの損失を抱え込む泥沼へ"

〜康奉均"10年の工事期間中のさまざまな追加費用なしにダンピング入札"

http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.viewsnnews.com%2Farticle%2Fview.jsp%3Fseq%3D61741&wb_lp=KOJA&wb_dis=2&wb_submit=+%E7%BF%BB+%E8%A8%B3+

韓国経済が外債頼みの借金経済なのは知られているが昨夏の段階で財政経済部公表の外債は
30.5兆円。その半分くらいが民間だが社債を海外に売ることができるのは財閥系大企業だけだろう。
最近誰かが貼り付けたリンクに在ったが今それらの企業は短期債から長期債への転換へ向けて
死に物狂いで奔走している。これは韓国の金利が上昇するのを折り込んでいるのだろう。社会の潮流も
含めてこれから財閥に逆風が吹き荒れるのでは？

ttp://english.mosf.go.kr/upload/mini/2011/08/FILE_1BAJE1_20110824184635_1.pdf

>>277
良いじゃん。数日間はホルホル出来たんだから

http://news.kbs.co.kr/economic/2012/02/10/2433632.html
韓電、昨年営業損失3兆ウォン...赤字深化

昨年、韓国電力の営業損失が大幅に増えた3兆ウォンに迫るました。
韓電は昨年の売上高43兆2000億ウォン、営業損失2兆9000億ウォン、
当期純損失3兆5000億ウォンを記録したと公示しました。
昨年の売上高は、2回、電気料金の値上げや消費電力の増加で、前年より10％増加しました。
負債規模も前年の44兆ウォンから昨年は50兆3000億ウォンに6兆ウォン以上大きくなりました。
入力時間2012.02.10（19:19）

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0301m_View&corp=fnnews&arcid=201202130100106700004954&cDateYear=2012&cDateMonth=02&cDateDay=13
韓国電力、今年必要料金値上げ幅11.0％水準[KB投資]
2012-02-13 08:46

KB投資証券は13日、韓国電力の今年必要料金引き上げ幅は11.0％水準だと明らかにした。
チェウォンヨル研究員は "2012年上半期の電気料金の引き上げの可能性は304月に決定されると判断される"とし
"2011年決算から行われる2月22日の理事会を介して電気料金値上げ案を政府に提案することが予測されるため"と述べた。
続いてチェ研究員は "私は韓国電力社長訴訟以後進行された政府向け訴訟は、
電気料金の実現を早めることで判断する"とし
"ただ、第4四半期の営業利益は前年同期比マイナス転換した-8622億ウォンを記録し、多くの惜しさを残した"と指摘した。

<丶｀∀´> ＜アメリカでＫＴＸが高速鉄道で採用されるニダ！
　　　　　　　基礎構造設計がアルストムニダよ
　　　　　　　車両ＴＲＯＵＢＬＥが起きたら解決出来ないニダ！！！
　　　　　　　放置ＰＬＡＹでＦＩＮＩＳＨニダ！！！
　　　　　　　アメリカＫＴＸに１００億ドル単位の集団損害賠償訴訟が起こされるのは間違いないニダ！
　　　　　　　ＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ は恥知らずな糞詐欺集団ニダ！
　　　　　　　ＨＹＵＮＤＡＩ　ＳＨＩＴ　と看板挿げ替えてＴＡＩＷＡＮみたいに
　　　　　　　逃げ切ってやるニダ！！！











　　　　　　　　

そう言えばこんな本国でもまともに運営出来ていない物を輸出しようとしてるんだよなｗ
いや、笑い事じゃすまなくなるぞ、
今までの例だと問題が起こると会社倒産させて逃げるのが常套手段でしょ、
そして政府は民間会社のやった事だからと知らんぷりだっけ？

＞問題点
ごみを売りつけて、欠陥がバレると客のせいにする。

破綻瀬戸際の韓国経済：欧州金融危機と連動する韓国AJER
http://www.youtube.com/watch?v=fqE4gZeZHBE

2012/02/23(木)

○米最高裁、ラムバス特許の無効を求めたハイニックスの上告棄却

韓国のハイニックス半導体が、米半導体技術開発のラムバスの特許無効を
求めていた訴訟で、米最高裁は２月２１日、特許無効とする根拠はないとして、
ハイニクスの上告を棄却した。この結果、近い将来、ハイニックスは、ラムバス
特許侵害で巨額の賠償金を支払いを命じられる見通しとなった。

ラムバスは、高速ＤＲＡＭインターフェイスに関する特許侵害で、ハイニックスを
提訴。カリフォルニア州連邦地裁は2009年、特許侵害で、ハイニックスに
約４億ドル（約３２０億円）の損害賠償とロイヤルティーの支払いを命じる判決を
下したが、ハイニクスは、ラムバスが高速ＤＲＡＭの標準規格制定時に自社特許を
申告せず不正があったとして特許無効を主張し控訴していた。

二審の連邦巡回控訴裁は2011年５月、ラムバスが訴訟の証拠資料を破棄して
いたは違法したが、特許無効とは判断せず、これを不服としてハイニックスが
最高裁に上告していた。

□ソース：知財情報局
http://news.braina.com/2012/0223/judge_20120223_001____.html

　ハンギョン・ドットコム　

UAE原子力発電所'受注'したと思ったところ…"未公開契約条件ある"


　イ・ミョンバク政府が'受注'したと発表したアラブ首長国連邦(UAE)原子力発電所事業が
'受注'でなく事実上'投資'に近いという事実があらわれた。

　去る30日放送されたMBC '時事マガジン2580'では韓国政府がUAEから原子力発電所建設を
受注しながら何と12兆ウォンに達する天文学的な資金をUAEに貸すことにした裏面契約があったと暴露した。
　'原子力発電所、未公開契約条件'という題名に放送されたこのプログラムは'UAE原子力発電所受注'
と関連して"私たちの国民が全く分からない未公開契約条件があった"と明らかにして
"現在の原子力発電所工事進展に支障がでて昨年年末まで両国首脳が参加した中で起工式が開かれなければならなかったが
現在の起工式は無期限延期になった状態"と報道した。

　また、米国ブルームバーグ通信が"国策銀行の韓国輸出入銀行が
UAE原子力発電所プラントに100億ドルを貸す計画だ"
と報道した内容を公開して"私たちのお金で約12兆ウォンに達する
輸出入銀行歴史上最も大きい規模の貸し出しがなされるだろう"と明らかにした。

　引き続き臨終リョン企画財政部1次官が2010年12月3日国会企画財政委員会租税小委で"UAEと契約内容自体が
私たちが半分ほどファイナンシングをするようになっている"と明らかにした内容と
韓国輸出入銀行がある与党国会議員に提出した報告書に"UAE原子力発電所に対する
輸出入銀行金融支援規模が受注金額(186億ドル)の約50%水準の90〜110億ドルと予想"と使われた大きな課題を報道した。

　'時事マガジン2580'はその間22兆ウォンを越える原子力発電所建設費用はUAEが自主的に負担して
韓国は建設だけ引き受けると分かっていたが契約が締結された後ほとんど1年を過ぎてこそ
建設費用の半分以上の約12兆ウォンを韓国が貸さなければならないという事実が明らかになったことは納得するには難しいと指摘した。

　また"より一層深刻な問題はUAEに貸し出す100億ドルを用意するのが容易でないという点"としながら
"今まで輸出入銀行が海外電気発展プラントで貸し出しした
輸出金融規模は今まで総10ヶ国に21億ドルが前ブイや、今回の貸し出しの規模が前例なしに大きくて貸出期間が28年でとても長いため"と伝えた。

　もしUAEに貸し出す資金を国際金融市場で調達する場合S&P国家信用等級がAAのUAEに比べて信用等級がAの韓国がさらに高い高金利で調達して安い金利で貸す
逆マージン現象が現れることができるという憂慮もあると報道した。

　'第2の中東ブーム'を持ってくるというUAE原子力発電所受注発表1年が過ぎた今、イ・ミョンバク政府が国民の税金で他の国に原子力発電所を建ててやるのにならないかとの疑惑はますます大きくなっている。

ハンギョンドットコム イ・ヒョンジョン記者
http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=015&aid=0002382829&date=20110131&type=1&rankingSectionId=101&rankingSeq=1

KTX Trouble Blamed on Poor Quality Parts ... - The Chosun Ilbo
19 Jul 2011 ... KTX Trouble Blamed on Poor Quality Parts, Maintenance. A series of 36
accidents and breakdowns that have beset the KTX bullet train this year were
probably caused by poor quality parts and poor maintenance, according to ...

english.chosun.com/site/data/html_dir/.../2011071900980.html

>>286
なんだ、ラムバスの特許料を払わない企業とエルピーダは競争してたのか
そりゃ収益悪くもなるわな

>弾性パッド　交換基準（動的剛性90キロ・ニュートン／ミリメートル）
　
ヒステリシスの概念が無いのか、素材自体が粗悪品なんだろうな。
　
橋梁の沓（シュー）などには、鉄とゴムを積層構造で使うが、線路下の荷重衝撃吸収用なら
ネオプレンゴム単体なのだろうから、５年も持たないのならかなりの粗悪品。

>>1
要約＝日本が悪い

彼らの言い分はこうだ。
日本統治前には、自力で新幹線を凌ぐ鉄道を運行していたが、日帝の植民地
支配で、新幹線技術は奪われた。日本の新幹線の起源は韓国・・・。

いつものことだろ、この論法。

統治前にコンピュータ管理してたのか
ショックレーもさぞかしショックだろうなｗ

ＧＭが「ボルト」を５週間生産中止　発火問題も影響
2012.3.3 09:59

　【ワシントン＝柿内公輔】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２日、電気自動車（ＥＶ）
「シボレー・ボルト」の生産を一時中止することを明らかにした。ボルトをめぐっては
ＬＧ ＣＨＥＭＩＣＡＬ製電池の発火の恐れが指摘され、販売も不振で生産調整を余儀なくされた。

　３月１９日から５週間生産を中止し
従業員１３００人をレイオフ（一時解雇）する。ロイター通信によると、ＧＭのスポークスマンは
「ボルトの売り上げは２月は伸びたが、在庫調整の必要がある」としている。

　ボルトをめぐっては、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が
昨年実施した衝突実験の後で実験車が発火。ＮＨＴＳＡが安全性について調べていたが、
「欠陥は見当たらない」との調査結果を今年１月に発表した。

　ただ、調査結果が出る前にＧＭは「安全補強の対策を施す」として、
ボルトの自主回収に乗り出すと発表していた。車体が強い衝撃を受けた際、
搭載されているリチウムイオン電池が発火する恐れがあるという。

>>289
バックに韓国政府（さらにその後ろにはなぜか日本）がいて、
しかも払うべき特許料を踏み倒してまで値下げしてくるような基地外相手では、
まともに商売やるのが馬鹿馬鹿しくなるな。

エルピーダ破産のトリガそのものだし。

ＫＴＸじゃなくて
ＫＴエックスじゃなく
ＫＴバツって読むんだろ？

　わが国誇れる　　新・棺・線　　ﾆﾀﾞ

>>289

南朝鮮では著作権なんて自己に都合の良いように曲解される
便器の糞を掴むグニャっとした不快さが韓国

＞問題点
設計基準の甘さ、施工不良、鉄筋間引き、コンクリ水増し
そして、これらを当たり前のようにやってしまう韓国人ｗ

2011/11/26(土)
　11月26日（ブルームバーグ）：米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は25日、米自動車メーカー、
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「シボレー・ボルト」の安全性調査を実施すると発表した。韓国ＬＧケムが
供給するボルトのリチウムイオン電池が衝突試験の後に発火したことを受けた措置。

　ＮＨＴＳＡの発表資料によると、ボルトは、５月12日の側面衝突試験の３週間後に発火。先週行った
３回の追加試験でもボルトのＬＧ製バッテリーパックは損傷を受け、２回は発火に至ったという。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aF0sNppusKIE

2012/01/06(金) 20:56:24.85 ID:???
　【ニューヨーク＝青柳知敏】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は五日、米国で発売したセダン型の電気自動車（ＥＶ）
「シボレー・ボルト」の搭載電池が発火する恐れがあるとして、昨年末までに販売した約八千台を自主改修すると発表した。
ＧＭは車両の欠陥を否定し、リコール（無料の回収・修理）とは異なる措置としている。

　ボルトは、経営破綻から約一年半の二〇一〇年十一月に再上場を果たしたＧＭの再生の象徴として、同年十二月に発売
した。昨年の北米国際自動車ショーでカー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

　ＧＭは一三年にも新型ＥＶを投入する予定だが、今回の自主改修で環境対応技術の全面的な見直しを迫られそうだ。

　搭載電池の発火は、米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が昨年十一月に指摘。側面衝突実験後に電池の発火を確認し、
原因調査を進めていた。

　ＧＭはボルトの安全性を強調する一方、車体が強い衝撃を受けた際に冷却水が漏れ、ショートする可能性を認めた。「顧客
満足度を高める措置」として全台を回収し、電池パックの保護部品を補強する。

　ＧＭによると、電池は韓国のＬＧグループのＬＧ化学から購入したものを、ＧＭが米国内でＥＶ用に加工しているという。


2012年1月6日 夕刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/world/news/CK2012010602000199.html

施工：朝鮮人、管理:朝鮮人、部品:朝鮮製のトリプル役満だから

[社説] これでも原発の安全を保障できるか

釜山市機張郡にある古里(コリ)原子力発電所で原子力発電所職員と納品業者がぐるになって中古品を
新品として納品したという。 原子炉で発生した蒸気を調節してタービンに送る機器に使われる部品２種類
だ。 万全を期しても100%確信できないのが原発の安全なのに、納品不正まであったというから衝撃的だ。
原発業界の閉鎖性を考える時、同様の不正がなかったとは考えにくい。 韓国水力原子力(韓水原)は該当
機器が原子炉と離れていて安全に異常がなく、個人的な不正と明かした。 問題が起きるたびに隠蔽や
矮小化するのに汲々とした韓水原のこういう態度はかえって原発の安全に対する不安を増すだけだ。
この機会に納品過程の全般を徹底的に調査しなければならない。

原発の安全に対する政府と韓水原の不感症がどれくらい深刻なのかを見せる事例は、ついこの前も
あった。 9〜10月蔚珍原発の4号機に対する予防整備過程で、蒸気発生機内の電熱管1万6000個余り
の中の約25%が損傷していたことが確認された。 環境団体では、設計上の計画耐用年数が30年である
蒸気発生機でわずか2年4か月でこういう事故が起きたことは、明らかに電熱管の材質や設計上の欠陥
だと見る。 しかし韓水原は損傷した電熱管の一部を遮断して、残りの管の内部を補強して再稼動する
ことにした。 大型事故の危険を自ら招く典型的な付け焼刃的な対応というのが多くの専門家の指摘だ。

古里原発は使用年数を延長した古い原発で、故障が多く不安がられてきた。 今年だけでも1号機が
遮断機の故障で稼動を止め、二ヶ月余り後には2号機が送電線路の異常で稼動が中断された。 当時
キム・ジョンシン韓水原社長は“いかなる場合にも原子力発電所の安全性が国民の心配や負担に変わ
らないように最善を尽くす”と話したが、職員の不正によって口先だおれになってしまった。

原発は人工衛星のように構造が複雑で部品も多く、一ヶ所でも誤差が生じれば大事故が起こりえる。
もし次に原発事故がおきるならば、これまでとは次元が違うものかも知れないという予測があるほど
だ。 最も心配されるのは、古い原子力発電所の使用年数を延ばして稼動しながら安全に関しては秘
密主義を守っていることだ。 韓水原は安全性に関連する評価報告の公開要求に、機密を理由に応じ
ていない。 日本の福島原発の際も秘密主義が事態をいっそう深刻化した。 国民が不安に震えないよ
うに安全に関連する情報を透明に公開しなければならない。

原文: http://www.hani.co.kr/arti/opinion/editorial/508639.html 訳T.W


ソース：ハンギョレ新聞　2011年12月06日12時34分
http://news.livedoor.com/article/detail/6093674/

>亀裂の入った枕木が増加し、亀裂も広がっている

もともと脳みそに亀裂が入ってるから不思議でも何でもない

日本人としては朝鮮人には関わり合わないことだ。それにしても、日本海を
隔てて眺める朝鮮人のやることの面白さ。朝鮮人は人に笑われるために存在する。

爆破ネタをウリジナル化すると中国さんが怒るで

>>304
ちょっと待ってくれ
それは本当に脳ミソか？それに似た何かじゃないか？

　　　　ＦＩＲＥ　ＡＮＤ　ＥＸＰＬＯＳＩＯＮ
　　　　　　　　　_, - '￣］
　　　　　　　 ,-' _,--'￣__
　　　　　　／／ ＿.　 「 .|
　　　　　/ ./　 （ 　）　|　|
　　　　 / ./　　 ￣　　|　|
　　　　 |　|　　　　　　 |　|　 ┌───┐
　　　　 |　|　　　　　　.|　|　. └──┐ |
　　　　　l　l　　　　　　|　￣］　　　　 .l　|
　　　　　ヽ ヽ　　　　　￣￣　　　　 / ./
　　　　　　＼.＼_　　　　　　　　　 _/ ./
　　　　　　　 `-_ `-、　　　 __,- ' ~_.ノ
　　　　　　　　　 `- 、￣￣_ _,- ' ~

>>1
マダム、六十マイルで走っているときに朝鮮人を安全にひく方法はひとつだけ、そいつに強くぶつけることなんです。
　出典：Ｄ・Ｈ・ケラー「歩行者族の反乱」（矢野徹訳）

<丶｀∀´> ＜ＴＡＩＷＡＮ高速鉄道建設工事でＨＹＵＮＤＡＩ建設が邪魔したニダ！
　　　　　　　ＲＡＣＩＳＴのＨＹＵＮＤＡＩ　ＲＯＴＥＭ　！！！
　　　　　　　ライバル国には陰湿な妨害工作をするニダ！

>>307
梯子状神経か

<丶｀∀´> ＜ＳＡＭＳＵＮＧは知的財産権、特許・意匠権も無い
　　　　　　　他社特許文言をチョコッと外しただけのＣＯＰＹ　ＣＡＴ
　　　　　　　Ｋ−ＰＯＯＰスカやろうニダ！！！
　　　　　　　人類になんら貢献をしない虱やろうニダ！！！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwvn1BQw.jpg

これからはリニア。

パッドで衝撃を吸収しなければならないことのほうが問題だろ
レールは地面にがっちり固定しとくもんだろ
衝撃の吸収は列車のサスペンションでやる話

本末転倒したことをやるから品質が悪いものが出来上がる

枕木が割れるからパッドなのか
割れない枕木使えってのが筋

それをゴムパッドで誤魔化すから韓国人は信用出来ない

2011/11/22(火) 20:19:13.78 ID:???

NOVEMBER 22, 2011 03:54

ＬＧを含めた国内上位１０グループの第３四半期の純利益は、その大半が前４半期より
激減したことが分かった。特に、「スマート衝撃」を受け苦戦しているＬＧグループの
上場会社１０社は、４０００億ウォン以上の純損失を出した。

２１日、金融情報会社、エフアンドガイドや金融監督院の公示システムによると、ＬＧ
グループの上場会社１０社（持株会社や金融会社を除く）の第３四半期の純利益
（連結財務諸表基準）は、計４２５７億ウォンの赤字だった。

第２四半期は純利益が計９３２９億ウォンに上った。持株会社であるＬＧを合計しても、
上場会社１１社の純利益が、赤字になる可能性が高いと見られる。現在、証券会社各社が
試算している持株会社ＬＧの純利益の予測値は、計３１０２億ウォン。これを合計すれば
ＬＧグループ上場会社１１社の純利益は、約１１５０億ウォンの赤字に達する見通しだ。
もし、ＬＧグループの上場会社１１社が、四半期基準の純利益で赤字を出せば、これは
初めてのことである。

系列会社別で見ると、ＬＧ電子が４１３９億ウォン、ＬＧディスプレーが６８７５億ウォン、
ＬＧイノテクが３５６億ウォンの赤字をそれぞれ出した。

LG製ノートパソコン、熱い爆発…ぬるい後処理

http://breaknews.com/imgdata/daezabo/200802/2008021816573963.jpg
▲ク・ボンムLG会長

新年辞で「どのような瞬間でも顧客が最優先という核心価値は変わってはいけない」と強調したク
・ボンムLG会長は1月17日行なわれた‘グローバルCEO戦略会議’で‘CEOが顧客価値の重要性
を切実に感じて行動に移すことがLGの未来を決める’と強調した。

ク会長は特に「CEOが顧客価値の重要性を切実に感じて行動に移すことがLGの未来を決める」
と力説したが、ク・ボンム会長のこのような問題意識をLG系列社たちが切々であるように受け入
れているかは疑問だ。

端的に現れる例は今年1月8日に発生したノートブックバッテリー爆発事故に対する関連会社たち
の対応。

事故の明確な原因が明かされることはなかったが、‘単発性事故’に過ぎないとして適当に隠蔽し
ようという態度を見せているからだ。

時事週刊誌<事件の内幕>が取材した結果、事故直後回収されたノートブックが正常に作動したこ
とにより韓国電気研究院に正確な事故原因分析を依頼したLG電子とLG化学は一ヶ月余り後の
去る2月11日ノートブックバッテリー事故と関連した原因分析結果の通報を受けたと明らかにした。

結論は「電池の爆発は非正常的な高温状態で外部衝撃が加えられて発生したと推定されて、こ
れは電池が確保しなければならない‘安全範囲’を脱する環境」というものだ。

LG電子とLG化学は電気研究院の「正常な使用状態ではバッテリー爆発発生の可能性が無いと
判断される」という見解を根拠に「今回の事故に対して‘単発性事故’として結論を下して、今後部
品の安全性及び信頼性確保により一層努力する予定」と明らかにした。‘単発性’であるから‘リ
コール予定’も無いという説明。

しかし電気研究院は「最初の高温環境を誘発した発熱原因に対して電気的/物理的/熱的衝撃要
因に基づいてセル（Cell）、保護回路などに対して多様な検討及び実験を実施したが、類似の現象
が再現される条件を探せなかった」と明らかにした。一言で‘理由が何だか分からない’という話だ。

これと関連してLG化学関係者はある言論とのインタビューで「確率的に何億分の1の確率で起き
る問題が、動画が撮られたことで話題になった」「国家競争力問題もあったりするのでこの程度
で終わらせるのが良いだろう」という話をしたと伝えられる。

一方電気研究院の実験担当者は調査結果で指摘した‘非正常的な高温’というのは摂氏100度内
外として、一般的な電子製品会社たちのバッテリー安全度実験は150度の極限状況でまで行なわ
れると付け加えた。

この担当者は特にLG側がこれ以上の事故原因調査をしないとの言論報道に対してどう思うかと
の記者の質問に「言葉はそうだとしても、会社内部では原因を把握していないのだろうか」とまさか
という反応を見せた。

▲BreakNews（韓国語）2008/02/18 10:11
LG 노트북, 뜨거운 폭발…미지근한 뒤처리
LGノートブック,熱い爆発…温い後処理
http://www.breaknews.com/new/sub_read.html?uid=77327§ion=section37

▼関連スレッド
【韓国】ノートパソコンのバッテリー爆発事故原因に対する韓国電気研院の意見［02/12］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1202786535/
【韓国】爆発したノートパソコンのバッテリーはLG化学製［01/09］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199858762/

イルボンのテロ活動ニダ
<ヽ｀∀´>

>>1

さすがやることが早いよな韓国は。

何も実験せずに即作りはにじめた、だから、何が問題に成るか危機感も無いし、

何れ、何も問題は無いと言い出すだろうな。

　　　　ＦＩＲＥ　ＡＮＤ　ＥＸＰＬＯＳＩＯＮ

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爆発したノートパソコンのバッテリーはLG化学製


去る8日某新聞記者のノートパソコンが取材現場で爆発した事故がLG電子で主力生産中の
‘Xノートブック’モデルに装着されたLG化学製品と確認された。

9日LG化学関係者は「爆発した製品を回収して原因糾明をする方針」として「公信力を期する
ために第3機関に調査を依頼する予定」と明らかにした。

これによってノートパソコンのバッテリー爆発事故で‘ バッテリー安全性’論難が再び膨らむ
ことになった。

今回の事件は以前の事例と違って何ら大きな衝撃が無い状況で起こった上に被害者が職業上
ノートパソコンを常に持ち歩かなければならない記者という点で業界の注目を集めている。

当時ノートパソコン所有者が利川（イチョン）冷凍倉庫火災事故の生存者たちが入院した江南
（カンナム）ベスティアン病院重患者室前の保護者控室で取材中、カバンに電源を付けたまま
入れて置いたノートパソコンが爆発したことが分かった。

負傷者たちが入院する病院の真ん中でノートパソコンのバッテリーが爆発する所だった。幸い
にもカバン部分で発火現象を目撃した記者がノートパソコンを持って病院の屋上に上がって、
人命被害を阻むことができた。

一方去年3/4分期の国内ノートパソコンPC市場は三星電子が30%初盤で先頭を走っていて、
LG電子は20%初盤で2位を記録している。

▲中央日報（韓国語）2008/01/09
노트북 폭발 건전지는 LG화학 제품(상보)
ノートブック爆発乾電池はLG化学製品(総補)
http://service.joins.com/news_asp/mt_article.asp?aid=2008010911521529540

>>108
大日本帝国の偉業ですなあ。