【自動車】韓国・現代「エラントラ（アバンテ）」、北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞…米販売台数は4割増、トヨタやホンダからシェア奪う

　韓国の自動車最大手ヒュンダイモーターカンパニー（現代自動車）のコンパクトカー「エラントラ」が、北米カー・オブ・ザ・イヤーに
選ばれた。同社の米自動車販売台数は過去最高を記録しており、同賞の受賞は過去４年間で２回目。オートモーティブ・プレス・
アソシエーションが９日に北米国際自動車ショーで発表した。

　　最終候補には「エラントラ」のほか、米フォード・モーターの「フォーカス」と独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の「パサート」が選出されていた。
ヒュンダイは2009年に高級セダン「ジェネシス」で、韓国メーカーとして初めて北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

　　エラントラの11年の米販売台数は41％急増し、世界２位の自動車市場である米国でトヨタ自動車やホンダからシェアを奪った。
日本勢は東日本大震災やタイで発生した洪水の影響で生産が不足した。

　　投票した自動車ジャーナリスト50人の１人で、調査会社エドマンズ・ドット・コムのシニアアナリスト、ミシェル・クレブス氏は
インタビューで、「受賞はヒュンダイモーターが米市場で重要かつ正真正銘の主要メーカーに成長したことを示している」と述べた。

　　ヒュンダイモーター米国部門のジョン・クラフチック最高経営責任者（ＣＥＯ）は今年の販売目標をまだ示していない。５日の電話
インタビューでは、品質改善とブランド評価に焦点を合わせていると語った。

ソース（ブルームバーグ）　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LXK84I1A74E901.html

別ソース（日本経済新聞）
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2EBE2E6E58DE2EBE2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;at=ALL
写真＝２０１２年北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した韓国・現代自動車のセダン「エラントラ」
http://www.nikkei.com/content/pic/20120109/96958A9C93819696E2EBE2E6E58DE2EBE2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXBZO3787876009012012I00001-PB1-2.jpg

※記者注…韓国系のソースでは「アバンテ」として紹介しています。
現代自「アバンテ」　北米カー・オブ・ザ・イヤーに
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2012/01/10/0500000000AJP20120110000200882.HTML

朝鮮人が人類史上、最も劣等な糞民族と知っていましたか？

結果

１　知っていた　100%
２　知らなかった　0%


日本人なら当然知ってますね(笑)

　　　　　　　　 　 (ヽ∧__∧
　　　　　　　　　　　､ヽ｀∀´>.＜呼ばれて無いのにﾁｮﾁｮﾁｮﾁｮｰﾝ
　　　　　　　　　　　　)　　　）つ
　　　　　　　　　　　　>⌒）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝノ/
　　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ　　　 ﾉ~ノ
　　／|　　　　　／／／
　　|　| 　　　／／／
　　|　|ミ　／／／.
　　|／￣ 　　　／
　　"￣￣￣￣

韓国車がシェア取り過ぎると北米で事故が多発するようになるな。

http://www.nicovideo.jp/watch/1326207365

うーむ。車の「顔」があんまり格好よいようには見えないんだけどなぁ。
もしかして、北米市場だとウォン安でかなり割安なんだろーかね。

日本製と言っても、
所詮代替のきく工業製品ってこっちゃな。

ウインカーの位置見えにくそう

フェイスだけ見ると出目金だね〜

トヨタ陰謀の現れだな！まるでグリコ・森永事件と似ているシェアどり

>>4
集団訴訟までがテンプレ

アメリカも賄賂、買収が簡単なんだろうな。

ちなみにシボレー・ボルトも受賞してるっていうｗｗ

今年中に韓国車の訴訟の嵐になりそう。
品質もサービスも充分でなく、修理にだしたら却って逆切れされる気がする。
韓国人怖い怖い。

どうせ売った分
何倍も買えよとブーメランあるんでしょｗ

>>13
うあ…('A`)
それ聞いただけで価値がそれほど無いって分かるわ。

通貨安の影響がデカいんじゃないの？
フォルクスワーゲンもユーロ安で販売台数世界2位になったし

トヨタには今まで通り次世代車でがんばってほしい

さっきニュースでやってたな。インタビューで「いつ日本車に追いつきますか？」
と聞かれて、現代代表が「とっくに追い越していますよ」と高笑いしてたのが
印象的だった。

2011年アメリカ自動車シェア
ゼネラルモーター　　19.6％
フォード　　　　　　16.8％
クライスラー　　　　10.7％
トヨタ　　　　　　　12.9％
ホンダ　　　　　　　9.0％
日産　　　　　　　　8.2％
ヒュンダイ　　　　　5.1％

2011年自動車車種年間売上トップ10
1.Ford F - Series PU
2.Chevrolet Silverado PU
3.Toyota Camry / Solara
4.Dodge Ram PU
5.Nissan Altima
6.Ford Escape
7.Ford Fusion
8.Honda CR-V
9.Toyota Corolla / Matrix
10.Honda Civic
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

アメリカも不況って事だな、少々性能が劣ってても安い方買うんだろ

ガソリンも安い国だしね

この車たしか嘘燃費で怒られてなかった？

こりゃ半導体や家電と同じ運命たどるのも時間の問題だな

日産伸びたから日本車全体で見ればそこまで獲られてないと思うけどね
それにしても燃費詐欺が問題になったエラントラがカーオブザイヤーって
冗談抜きで買収って思っちゃうんだけど・・・・
今時コンパクトカーでℓ10しか走らない車で受賞っておかしいよ

>>14
アメリカで１０万キロ保証してるんだなこれがｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼ /　　＼ /　　＼ /　　＼

なんで　日本で売れないのかね。　不思議だね。
試しに　20万台ほど輸入してみろよ。　そのうち土に帰るから

半導体と同じやり方でしょう
ある程度自信のある製品を赤字覚悟で売り出して市場自体を崩壊させる
これでいつも日本企業はやられてる

>>19
PUって、ピックアップの事なのかな
アメリカ人って本当にピックアップ好きだなｗ

>>2〜23
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃∬爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻　≫≫≫∽※∽≪≪≪ 　 爻爻爻爻爻爻爻爻爻∬┃
┃∬　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∬┃
┃∬　　　　.ウ.　　　 壇　　　　　.ウ　 　.の　　　ウ 　 　.お　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∬┃
┃∬　　　　.ヨ　　　　紀　　　　　.ヨ　　　で　　　.リ 　 　 前 　　　　.ネ　　　　　 　 ∬┃
┃∬　　　　認　　　　　　　　　　 に　　　そ　　　達　　　は 　 　 　 .ト　　 　 　 　 .∬┃
┃∬　　　　定　　　　四　　　　　認　 　 れ　 　 に　　　.チ 　　　　.ウ　 　　　　 　∬┃
┃∬　　　　委　　　　三　　　　　定　　　を　　　都　　 　ョ　　　　　ヨ 　 　　 　 　.∬┃
┃∬　　　　員　　　　三　　 　 　 し　 　 誤　　　合 　 　 ッ 　 　 　.認　　　　　 　 ∬┃
┃∬　　　　会　　　　五　　 　 　.て　 　 魔　　　の　　　パ　　　　　　　　　　　　　∬┃
┃∬　_＿＿＿__.　 　年 　 　 　 .や　 　 化 　 　悪 　　 .リ 　 　 　 定　　　　　 　 ∬┃
┃∬　|. ∧_,,∧ .|　　　　　　　 　 る　　　す　 　 .い　　　の　　　　　　　　　　　　　∬┃
┃∬　|<''｀Д´''>|　　 ○　　　 　 ニ　　　た　　　書　　　.く. 　 　 　 書　　 　 　 　 ∬┃
┃∬　| ( 　 　 .) |　　 月　　　 　 ダ　 　 め　　　込　　　せ　　　　　　　　　　　　　∬┃
┃∬.　￣￣￣￣　　 ×　　　 　 ！　　　ネ　 　 .を　　　に　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∬┃
┃∬　　 　 　 　 　 　 日　　　　　　　　　 ト　　　 し 　 　 　 　　　 　 　 　 　　 　 　∬┃
┃∬　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　た　 　 　 　　　　　　　　　　　　　∬┃
┃∬爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻∽※∽爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻爻┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

コンシュマー・ウォッチドッグっていう消費者団体に目をつけられている。
EPA燃費表示がまったくのまやかしであると。

で、儲かってんの？
南朝鮮が通貨安だから有利な点はわかるけど。
つかさ、日本はいつまで通貨高でいびられるわけ？
完全に落ちぶれて立ち直れなくなるまで？
なんでこんな割り食ってるわけ？
社会に出たくてもろくな仕事がなかった若者が可哀想過ぎるわ。
なにが「健康で文化的な最低限度の生活」だよ、馬鹿馬鹿しい。
円高なら借金しまくってでも他所の国の企業買収しまくれよ。
無駄に掴めない将来と夢を餌に魅せつけて、犠牲になって人生を台無しにされた
若者にちょっとは報いろや。
糞政府と、クソ政治屋と、クソ公務員どもが。

去年はボルトだったな
鳴り物入りの割に8000台しか売れてないみたいだけど
ジェネシスも獲ったよな
もう売れてないけど

どこのCOTYも金でもらえるのかな

円高問題なんとかしないと、今後もウォン安韓国製品に苦戦するな。

単純に日本かシェアを奪うということだから
日本が貧乏になった分サムスンが儲かるわけだ

市場崩壊させたらあとあと自分の首を締めることわかってるのか？
あとℓ10kmとかカスすぎだろww

ＧＭ破産とは何だったのか…。

日本ではリーフ、アメリカではヒュンダイ、つまりそれだけの差があるってこと。

>>34
シェアを単純に奪うだけなら利益とか考えずに
やってるんだろ
だから儲かってる訳じゃないだろ

トヨタとホンダで各1回
ヒュンダイは2回目の受賞ってＮＨＫでさっき言ってたな

>>37
米国で韓国車はセカンドカーのポジション、2Lクラスのクルマなんて
アメリカでは日本の田舎の軽自動車みたいなもんだね。

つか、日本車は十分売れてるんだけどな。
玉数は知らんけど
トヨタは工員の年収だって2年目で400万いくんだからよ。

北米カー・オブ・ザ・イヤーだって、
裏では恐らく政治が絡んでる。
韓国政府は国策で国を挙げて自国産業を世界的にアピール出来る機会を作るためなら、
いくらでも金を払って世界的な評価を金で買うことも厭わないだろう。
オバマと李明博が結託して韓国の工業製品の世界的評価を上昇させるために、
アメリカ自動車業界の関係者や記者など、マスメディアに対策を講じて、
裏金や接待で攻勢をかけて、韓国車の記事や評価を操作していたとしたら！？
こういう評価には政治が絡んだり介入する場合は充分にあると考えられる。
日本はそういう裏取引をする必要はない。
意図的に作り上げた評価というものはそう長くは持たない。
李明博もオバマも、再選はないと考えられるから、
韓国の産業の国際的評価やシェア維持も、彼らの落選と共に去りぬ、ということになるかも。

どうでもいいかもしれんがやっぱ北米でやってるだけあって
アメ車ばっかり最終候補に選ばれてるのかな
あんな燃費悪い車は売れないっていつになったら
雨公は気づくんだか・・・

>>19





４割増でこのざまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



震災とタイ洪水がなければチョンダイ撃沈じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大体高品質のBMWが入ってない時点でどうでもいい賞なんだけどな。

ヒュンダイがトヨタを抜くのにあと３年もかからないだろ
家電や自動車なんてもはや新興国の産業

日本も製造業神話は捨てて投資ビジネスや金融、知的所有権など
先進国らしい産業にシフトするべき

ただし成長をあきらめるな、競争をさけるな

日本には 浜矩子 みたいな衰退思考の有害な評論家がテレビで大きな顔して毒素をばらまいてる

韓国人の５０％は自己愛性人格障害であり、２０％は彼らに虐待された回避性人格障害である。

■韓国人の７１．２％が人格障害の疑い(東亜日報)
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003021117138

自己愛性人格障害とは、他者をコントロール・支配することを当然と考える人格障害で、DV加害者に多い。

コントロール・支配に逆らう相手に対し「正しい振る舞いを即すために」、暴力を振るったり、罵倒中傷して
精神的苦痛を与える。また、相手をおとしめる事柄を周囲に吹聴し、詭弁を振るって行為の正当性を主張する。
なお、精神的・肉体的暴力は、それ自体が目的ではなく、あくまでコントロール・支配するための手段である。

内心は極めて不安定である。これは自身が優秀であると確信しているものの、自己がそこまで優秀ではない
ことの自覚があるためである。一定の間、自己肯定感に浸ることができるが、自己の弱点を自覚すると一転して
自分を無能だと感じる。ある一つ体験について、よい面もあれば悪い面もある、というとらえ方が出来ない。
不安を解消するために、しばしば虚偽の実績を周囲に誇り、他者に特別扱いや賞賛を求める。

他者との関わりは、自尊心を維持するために他者を利用する傾向にあり、真の信頼関係を築くことはできない。

彼らは、表面上の社会的適応を繕うことに長けており、一見して問題を起こすような人には見えないため、
人格障害者がトラブルを起こしaたときは、周囲が意外に思うことが多い。

>>40
その昔、トヨタが政府から押し付けられたアメリカ車輸入枠で
仕方なく日本で売り出した「キャバリエ」は、正直酷かった

あー、所ジョージがCMしてた奴ね

セカンドカーの軽みたいなポジションは、どんなクルマが売れても
それほど不思議じゃない。
今持ってるパソコンにもう一台買い足す場合、性能が満足できれば
安物の何でもよくなる。

>>45
そういや昨日のオートカーUKか何かの記事で
『BM北米で躍進、プレミアムカー市場制す』
って出てたな、ちゃんと訳して無いけど。
レクサスが１位だったプレミアムカー市場は去年はBMが制した模様。
本当地震は影響でかかったな。

BMWはダメ。
高級感はあるが高品質ではない。故障はけっこう多いよ。

>>46
工業国だから日本のテクノロジーは凄いって言われているんだが。
留学した時アシモの事を聞いてきた奴が数人いたけど。
youtubeで見たらしい。

まずは韓国がアメリカで目立つのはいいことだよ。
いつまでも日本ばかりでかの国（アメリカじゃない方）を相手してられない。

>>42
あれじゃない？
FTA結んだらアメ車とかでコリ車が売れなくなる
って言われてるからそういうのを封じるために
リップサービスしたのは可能性的にあるよな

どちらにしたってFTAで入ってくるのはアメ車とアメ産日本車が入ってくる
で、ℓ10kmで故障多いアメ車とコリ車か
ℓ35kmで故障は少ない日本車だったら
日本車しか選ばんだろデザインは少し微妙だが・・・


どうせもろこしスレだから向こうの掲示板に
日本の反応(笑)って貼られるんだろうな
めんどくせ（´・ω・｀）

もっと肥やしてからのー
垂直落下

>>46
最終的にヒュンダイがトヨタを追い越すのは不可能ｗ
ハイブリッドや次世代技術も持ってないし、それらを手に
するには膨大な技術開発費かけるか、ロイヤリティー払って
買ってくるしかない。

低能韓国を持ち上げる政治的理由は如何に？

やはり戦争だね

>>57
そこでお得意のベンチマーク

そういや近所のスーパー、
マッコリ全撤収してたな。

>>59
サムスンvsアップルみたいに、裁判で敗北しまくりそうｗ

>>58
FTAの不満を減らすためだろ
アメ車が韓国市場にきても韓国車は全然通用するし
むしろアメリカ市場を日本を抜いて制覇できちゃいます(笑)
って勘違いさせるための布石

『選択』 2009年11月号
「統一朝鮮」バラ色経済予測の真相
ここでもオバマの「日本叩き」が

　オバマ政権には日本車叩きのために韓国車のシェア拡大を許すという考えがあり、もっと言うと
トヨタ自動車を抑えるのに韓国・現代自動車を利用するという戦略だ。
　これはクリントン政権時代、日本の半導体の世界制覇を押さえ込むため、日本の高い技術の
開放と国内市場での強制的な外国製品利用を求め、さらに超円高誘導で韓国のサムスンやＬＧ、
台湾勢などを興隆させたという先例がある。
　　　　　（中略）
　新生ＧＭの株式上場を明年に控え、トヨタが米国市場を席巻することだけは避けなければなら
ない。現代自動車なら後でいくらでも押さえ込める。
　にわかに起こった韓国礼讃。裏には米国の日本叩き戦略が厚いカベのように立ちはだかっている。

>>61
だだこねてクロスライセンス狙いばっかするだろうな

電機だけでなく自動車まで韓国に負けたか

>>19 の
「2011年アメリカ自動車シェア」 の数値を見たら、
>>1の記事の内容に対する印象が変わるね。

>>19見ると、「2011年アメリカ自動車シェア」トヨタとホンダのほうがヒュンダイより上で、
賞を受賞した、ヒュンダイの「エラントラ」は「2011年自動車車種年間売上トップ20」 にも入ってないんだけど。

「トヨタ自動車やホンダからシェアを奪った。」って書いてあるけど、
別にシェアでも売り上げでも日本勢を追い抜いたわけじゃないのか。

そんなにうれててどうして破綻できるんだGM、というのがやっぱり一番気になる点だ。

>>59
でも初代プリウス発売から、もう１０年以上（プリウスの発売は1997年）は経ってるのに今だにこれと言った成果出せてないから
技術的な限界にあるんじゃね？

>>64
特許とか技術とか全然疎いんだが、
自動車でクロスライセンスするような技術ってそんなにあるの？

実際カー・オブ・ザ・イヤーなんて大した賞じゃないないしね。
ましてや北米のでしょ？
前回は日産リーフにシボレーボルトにヒュンダイソナタだぞ？
はぁ？って感じじゃね？

>>67
そりゃ売っても売っても定年退職した元社員に
平均月40万円も年金払ってたらさｗ

>>67
利益とかを無視した経営をしてた&燃費がいい車なんてうちがだす必要ないって
殿様商売してたからだべ

ま、そんなの車買う参考にしないし。

なんか追い掛けてくるばかり。独自の商品作れよと言いたい。

３０年以上前、フィアットはイタリアで８０％くらいシェア持ってた。
たぶんFTAで、ヒュンダイも韓国で似たような状況になるかもね。
韓国人が日本人ほど、国産車に信頼持ってるとも思えないしｗ

このスレで読んで価値があったと思ったのは

>>13「ちなみにシボレー・ボルトも受賞してるっていうｗｗ 」と
>>19「2011年アメリカ自動車シェア」
>>24「アメリカで１０万キロ保証してるんだなこれがｗ 」だな

こういう話が聞けるからここは実にいい

インパラなんかにゃ負けねえぜ 俺のヒュンダイと勝負だ

いくらでこの賞を買ったんだか

韓国車が米国にさんざんもちあげられたあげく
たどる道がもう目に見えてる
中国産とちがってさすがに爆発はしないだろうが

難癖つけられて多額の賠償金

２００９年１月１１日に決まった２００９年度のカー・オブ・ザ・イヤー・・・

【自動車】現代自「ジェネシス」が北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞 日本車は最終選考に一台も残らず★２[01/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1231702952/

世界・カー・オブ・ザ・イヤーって
日本車とドイツ車だけなんだね。

エラントラは確かにデザインのうねうね感がいい。

痛い

アバンテって言われてもミニ四駆しか浮かばんわ

>>76
10万マイルな。1.6倍長い。
しかも中古転売しても引き継がれる。
ちなみに自分がトヨタでサイオン買った時は1.5万マイル。

去年のボルトも胡散臭かった
リーフより発電機積んだナンチャッテEVが受賞だもの
北米カーオブザイヤー自体権威無くなってる？

ttp://www.csmonitor.com/Business/Latest-News-Wires/2012/0110/Car-of-the-year-award-prestige.-But-more-sales
カーオブザイヤーとっても売れるかって記事。わりとおもろい。

リーフがとった世界カーオブザイヤーってのもあるけど、アメリカだと北米カーオブザイヤーのほうがまぁ権威が上だわな。

韓国デザインwwww本当に終ってるよね
車も家電も

評価団体そのものが、格付け会社と同じで、
裏でお金をもらって評価を付けていたらもうおしまい。
政治的意図や産業政策とつながってるのは間違いない。
評価というものは、大衆を操作して特定の選択をさせる時に利用される道具さ。
それをわからない人たちが流行だとか受賞に踊らされて、
燃費の悪い車に飛びつく。
しかもフェイスもボディーもそれほど秀逸なデザインではないのに。
家電も日本人が画質追求型なのに比べて、
アメリカや海外では最新の機能や派手なデザインの方に目が行くマスコミ関係者が多い。
つまり、新しい話題づくりに飢えているマスメディアに受けがいいのが韓国の
目先重視戦略で、世界の人の大多数は新しくて目立つものに飛びつく傾向がある。
一度シェアを取れば有名になれるから広告宣伝費用よりも絶大な効果をもたらす。
さも全てが韓国で埋め尽くされている印象を与えて、日本を押さえるアメリカの戦略の一旦を担っている韓国。
それもこれもオバマと李明博の対日排除戦略の流れを汲んでいるのに日本のマスメディアは
そこをまるで突かないので、このこと自体をわかっていないのではないかと疑われる。
自国産業を成長させたければ、他国がしかけている陰謀を暴くぐらいはして欲しい。
為替相場や産業政策でがんじがらめにされて、しかも陰謀にやられ、
それにうかつに乗っかる野田政権も危ない。

　エラントラ（アバンテ）＝エラバンテ？↓
http://www.j-cast.com/2012/01/10118402.html?p=all

売れないカーオブザイヤーに
なってなかったっけ？

まあ、品質が受賞に見合うものなら素直に褒めてやろう。
本当に見合うものならな。

ヒュンダイの小型セダン、「燃費データは誤り」…米消費者団体　2011年12月6日(火)
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html

エラントラのEPA認定燃費
　市街地　　 29MPG（約12.33km/リットル）
　高速　　　　40MPG（約17km/リットル）
　平均　　　　33MPG（約14km/リットル）　　→　　実際の平均　　25MPG（約10.63km/リットル）前後

こういう記事みると家電に続いて自動車までも
日本は韓国に抜かれるんだって実感せざるを得ないな

>>94
？

チョンは整形しても日本人にはなれない
http://www.youtube.com/watch?v=VxhAkQEym5M

シェア奪ったとかwww
震災で日本車の生産が足りなかっただけじゃんw
しかも、こんな状態ですら日本車を抜けないw
朝鮮車は、とことん終わってるwww

安かろう悪かろう

ジェイクにエラが（´・ω・｀）

北米カー・オブ・ザ・イヤーに現代自「エラントラ」 日本経済新聞 - 1 日前
【デトロイト＝小川義也】９日開幕した北米国際自動車ショーで「2012年北米カー・オブ・ザ・イヤー」が発表された。 ... エラントラは「ソナタ」と並ぶ現代自の主力車で、ホンダの「シビックキラー」を異名にもつ。11年の米国での販売台数はシビック

ところで、お前らの愛車は何？

>>100
ちょいと文章が変な新聞記事だな。
「ホンダの「シビックキラー」を異名にもつ」あたり。

>>19
現行シビックって、2chでボロクソに貶されてたのに売れているんだな

>>103
ネラーには車に関するセンスは期待出来んのでしょうｗ
つまり現代やらの韓国車のデザインは優れてるとかってカキコがどれだけ適当か　って事ですな

>>100,102
本来の意味の「シビック（市民）キラー」になるのですね・・・ｗ

北米COTYって
09:現代ジェネシス
10:GMボルト
11:現代エラントラ
って感じなのか

なんか色々判りやすすぎるだろうコレ

>>23
マジレスすると、韓国・現代は日産を抜いて米市場6位に浮上した。
その原動力になったのがこの「エラントラ（アバンテ）」なのだそうだ。4割増の売れ行きだったらしい。

賄賂のかほり？？

>>107
書き込むならキャップ外せよ

ちょっと前にN速+で
【企業】ホンダ、韓国勢(ヒュンダイ)に「完敗」…北米市場
ってスレが立っていたな

…完敗してないじゃないか

アーバンテサンバイン！！

31 名前: 名無しさん＠１２周年 Mail: sage 投稿日: 2012/01/10(火) 14:21:02.08 ID: 8/LV7BAW0
ちなみにこれネット投票ね
あとは分かるでしょ
間抜けなブランド委員会頑張ってるよ

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1325660173/

家電、車、携帯
韓国メーカーをさんざん馬鹿にしてきて７、8年　もう隔世の感があるな、、、

自画自賛し出したり、見下すようになると必ず敗者になるんだよな、、
そういう態度を取り出す時点で既に余裕がなくなってたわけだ

>>113
スポーツカーの一つも出せないメーカーは馬鹿にし続けますがね。

>>113
５兆返して

震災・タイ洪水・超円高、トリプルコンボがきたからな。
チョン代も北米市場じゃ日系メーカーのライバルに
なりつつあるよ。日本車＝高品質というお家芸を奪い
始めている

>>51
米国でのプレミアムカーはレクサスが15年間首位だったそうだ
今年に入って震災やらなんやらで首位陥落したらしい
それでも15年間首位だったレクサスはすごい結果だと思うよ

>>116
価格帯が違うだろ、ひょんでぇは相変わらず安いクルマばっか売って
台数膨らましてるんだが

一台あたりの売上が55万円程度だった記憶
ちなみにトヨタが一台あたり平均売上200万円程度

>>85
うちのbB（初代サイオンxB）は、もうすぐ20万キロに到達します。
トヨタの保証は、初期不良に対する保証だからなあｗ

またもネット投票か

>>116
車買ったらもう一台ついてくるなんて、何処の通販番組だ？
とか
ローン払ってる最中に失業したらローンの支払いはしなくて良い
とかって、なりふり構わずの商法で今だけど？
品質とかってどっから出てきたの？

日本で買おうとしても、販売店が無いな
トヨタが販売すればいい

>>122
車持ってない人？

トヨタの売りは充実したメンテナンス網だよ。

国内生産に固執するトヨタに明日は無い。

>>6
現地生産じゃねの？

>>125
だったらＦＴＡであんなにﾎﾙﾎﾙしない

　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜>>1　大したもんだ
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ デザインが面白いｗ

>>107
>>19読めよwww
そして煽りやるならキャップ外せよwww

>>126
ホルホルしてる奴もいるが、ヤバイって思ってる人たちもいるって見た気がする
FTAで現地生産の日本車が入ってくるって気づいてる人は焦ってる

マダンテと聞いて飛んで来ますた

最終選考に残った３台が、フォーカス　パサート　エラントラ。　この時点で終了だな。

私たち日本人は劣等だorz

>>132
君は朝鮮人だよ

>>132
かわいそうだからバカチョンと呼んであげるよ
嬉しいだろ

年末年始、サンフランシスコ、
ラスベガス、ロスアンゼルス行って
きたけど、日本車だらけでびっくりした。
三年ぶりの訪問だったけど、明らかに増え
てた。現代はそこまで見なかったな。タク
シーの運ちゃんに現代は何処の国？と聞い
たら全員韓国と返答。感想は、安くて低品
質とこれまた同じでしたw

韓国車と言えばこれ


http://netsbom.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1ad/netsbom/601262910_158.jpg

ホルホル

>>19
元が少なけりゃ、１車種の売上４割増でもこんなもんだろうなｗ

>>114
スポーツカーは作ってるよ、一応。
まァ、バブル期の日本のデートカーにポン付けターボ、って程度の評価だったけど。

>>107
死ね!ホラ吹き

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲの小型ｾﾀﾞﾝ『ｴﾗﾝﾄﾗ』､燃費ﾃﾞｰﾀは誤り…米消費者団体[11/12/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/

韓国ﾋｭﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰが米国市場に投入し､競合する日本車のｼｪｱを侵食する人気を得ている
小型ｾﾀﾞﾝ､『ｴﾗﾝﾄﾗ』｡
同車のｶﾀﾛｸﾞ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして､米国の消費者団体が米国EPA
(環境保護局)に､同車の燃費を再計測するよう求めている｡

これは1日､消費者団体のｺﾝｼｭｰﾏｰ･ｳｫｯﾁﾄﾞｯｸﾞが明らかにしたもの｡
ｴﾗﾝﾄﾗのEPA認定燃費は､市街地が29MPG(約12.33km/ﾘｯﾄﾙ)､
高速が40MPG(約17km/ﾘｯﾄﾙ)､平均(複合ﾓｰﾄﾞ)が33MPG(約14km/ﾘｯﾄﾙ)だ｡

ところが､同団体が消費者の苦情を受けてｴﾗﾝﾄﾗの燃費を計測したところ､
平均25MPG(約10.63km/ﾘｯﾄﾙ)前後にとどまった｡
同団体は｢ｴﾗﾝﾄﾗの実燃費は､ｶﾀﾛｸﾞ燃費との乖離が大きい｣として､
EPAに対して､ｴﾗﾝﾄﾗの燃費再計測を求めて訴え出たというわけだ｡

ﾋｭﾝﾀﾞｲの米国法人､ﾋｭﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰｱﾒﾘｶは､
｢40MPG｣(EPAの高速燃費)をｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞに､ｴﾗﾝﾄﾗなどの燃費の良さをｱﾋﾟｰﾙ
してきた｡
ｴﾗﾝﾄﾗの2011年1〜11月米国累計ｾｰﾙｽは､前年同期比45.5%増の17万3336台と
伸びているだけに､EPAの対応が注目される｡

ｿｰｽは
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html

燃費の表記がおかしいって、突き上げくらってた車か。

大震災とタイ洪水って。トヨタも本田も実質１年間のうちで、半年は減産だからな。

そりゃあ仕方ないだろうに。

>>139
ジェネシスクーペはひたすら微妙でなあ…

大震災とタイ洪水で、トヨタも本田も１年の内で実質半年は減産期間だったからな。

そりゃあシェアを奪われても仕方ないだろうに。

2010年の大手自動車メーカーの販売台数と売上と一台あたりの売上

トヨタ　　841万台　　18兆9509億　　　225.3万円

ホンダ　355万台　　8兆5791億　　　　241.7万円

日産　　418万台　　8兆7730億　　　　209.9万円　　　

VW　　　714万台　　14兆6483億　　　205.2万円

GM　　　838万台　　11兆1193億　　　132.7万円

ford　　　531万台　　10兆6470億　　　200.1万円

現代　　573万台　　　3兆3709億　　　　58.8万円　←------　どこの中古車販売センターですか？


２０１１年度のデータが出てくるのが楽しみ

>>146
ありゃ、先に貼られたw

シェアを上げるため「だけ」の無駄な努力wwww
携帯やテレビと違って、車は消費サイクルが長いんだぜ？
現代虚工業の皆さん、もうかりまっか？wwww

良かったね！

多くのアメリカ人が、これでヒュンダイ（ホンダェ）が韓国車だと気が付くさww
だいたいが、タイヤ・ブレーキパッド・ハロゲン球・バッテリー・点火プラグ・
ワイパーなんかの消耗部品が全部日本製なんだからwww

安物とはいえ、販売台数がそこそこあるのは困るな。
粗悪品が増えて、まともなものが駆逐される恐れがある

プリウスαよりエントラの方が良いってどうかしてるんじゃないの？

車はFR以外認めん！！

安いから売れる。それだけ。
アメリカではそれで売れる。

安いから売れてるだけ。
品質は日本車の足元にも及ばない。

カムリ買う層がヒュンダイ買うかってーとry

>>149
日本では車離れが進んで「走ればいい」と言う奴が多いけど、国によっては生活必需品だしロシアや中東では故障なんかしたら命に関わるから粗悪品は淘汰されるだろ。

クライスラー300が大人気だった北米市場だ。
ここで日本人同士が日本の常識を基準に議論してもしかたない。

今年は日本のメーカーが東日本大震災やタイ洪水から
本格的に回復する年なので，円高などの逆風があっても
売り上げやシェアを大幅に伸ばすに決まっているので，
今年度末の数字が楽しみですね。

米国でのトヨタはいくつかのブランドに分けて出しているよね
大衆車はトヨタ、スポーツカーならシオン、高級車ならレクサスと分類している

まだヒュンダイに勝てると思ってるの？

>>100
燃費データが捏造と分かったから売れなくなるよ。
ソナタもカムリに駆逐された。

>>159
そもそも勝負になってないじゃん

>>159
まけてないじゃんw

>>159
（脳内では）大勝利ニダ

こうか？

>>159

ヒュンダイ？　ホンディじゃなかったっけ？
アメリカ市場では売れてますよね。ヒュンダイ
それが、どうしたと・・・？

まあ、人はやけどして後悔するもんだからいいんじゃね。
安くて同じようにみえるもの買うのは仕方がない。

重要なのはそれが今後何年もつかって話だよ。
リセールバリューは日本車のほうが得するくらい未だに高いし。

アメリカでもカナダでもヒュンダイ＝日本企業とおもってる人が多くて驚いたｗ
こんなポンコツと一緒にしないでもらいたい
トヨタ買えない層がしかたなく買ってたイメージ（貧乏学生さんとか）
今は違うのかな？どちらにしろトヨタのパチもんｗｗｗって馬鹿にされてたけど

日本はまたも大韓に完敗か

韓国に勝てる分野が思いつかない

趣味性の無い車だよね。韓国車
ただの下駄車。
保有する楽しみがない。
古くなったり、壊れたら捨てられる車。これが現実。
これからは直してもでも、ずっと乗りたくなるような
そういう車作りが出来ると良いよね。

【調査】 昨年のアメリカ不人気車「ワースト１０」、日本車が7台もランクイン



　http://news.livedoor.com/article/detail/6181769/

【韓国】不衛生なキムチ製造業者１７７カ所を摘発、　「食中毒菌うようよ」[2011/11/23]
「サービス品質第1位のスーパーでこのような有害物質がどうして何度も出るのか」
すべて未検査で入ってきている日本向輸入商品も危険
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1322024882/-100

>>52
去年からＢＭＷ３２３（２００８年型の中古）乗ってるが、
ホンダと同じで、エンジンだけは良い。足回りは高速道路
では問題ないものの、一般道では道の凹凸を拾い過ぎだし、
ステアリングもやや重で扱いにくいし、ブレーキも遊びが
少なく、効きすぎ。スマートに止まれない。エアコンもスイッチ
での停止ができないし、余計な機器や表示が多い。内装は
豪華だけどね。同じランクならレクサスの勝ちだろうし、
そもそももっと金持ちならメルセデスを選ぶだろう。
現行ＧＴＲが中古で５００万切ったら買い替えを考える。
ま、猫に小判だろうけど。(笑)

これ、目標販売台数に対する実績か、実売台数かでだいぶかわるだろ。
数字も読めないアホが記事書くなよ、って思ったが1位には納得ｗ

まぁ、韓国車もデザイン的には、日本車とあんまり見劣りしなくなってきてるな
中味はどうか知らないけど

濃いしつこいデザインで好みじゃないけど
アメリカ人には、受けそうな気がする

貧民が増える=値が安い、品質が良くないものが売れる。そしてすぐ壊れる。
日本はお値段そのまま、クオリティ最高で売り出すから、貧民層には買ってもらえないって事かな。

>>175
いつまでそうやって言い聞かせてるのｗｗｗ
いい加減現実見ようよｗｗｗ

>>176

お前こそ現実見たら？
>>19 >>146 見て感想言えや。

くどいデザインは惹かれるものがあっても、飽きるのも早いよ。
ある程度長く付き合うつもりなら、あっさりしていたほうが良い。

大赤字垂れ流しでやればそりゃ販売台数だけは増やせるだろ

>>146
これは何かの間違い？桁が違うんですが。

アホウヨ「日本車が売れないのは日本車が素晴らしすぎるからだ!!ｗｗｗ」

言ってて惨めにならないのかなｗｗｗ

>>181
少なくとも、トヨタはヒュンダイより売っている
大震災や洪水の影響で生産能力が落ちたのも係わらず、な

>>182
まあ今日本製なんて自動車以外は見向きもないからね……
日本人のプライドを豊田一身に背負ってるかんじ

米韓FTAのアメリカ側のサービスその１

韓国ってこんなのに吊られたの？
バカ？

>>176
売れる車には理由があるからですよね。
その理由が何かということでしょ？
アメリカ市場では売れたとのは事実。
でもね、それって品質が良いからではなく
決め手は安いからだよね。
同時に日本では売れなかった。高かったから。これも現実

穴の空いた洗面器を売る。

売れれは売れるほど苦情が増える。

これが韓国の商売。

ヒュンダイは技術的に周回遅れ
得意分野を生かすべく、日米欧の企業は国境の垣根を超えて提携をどんどん結んでいるのに
ヒュンダイだけはどこからも相手にされない

これが全て

ソナタも低燃費モードにするとｇｄｇｄになるとか
通常モードなら、快適に運転できるそうだけど

本国以外要らなくなったら返品ＯＫなんだっけ？

インドやタイの自動車生産能力も上がって来てるし、
特にインドメーカーは2015年には年間600万台の生産能力があると見られている。
（ちなみに韓国は400万台程度）

別に生産能力＝販売台数じゃないけど、
技術や品質でアドバンテージを取らないと、
安物競争じゃ既に次の勢力が力を付け始めている。

アメリカ人は糞なアメ車や糞な韓国車を好むからな。ある意味シナ人やチョンと似たもの同士だ。

>>32
ボルトは燃えるからｗ
ＬＧのおかげでｗ

ヒュンダイは未だに三菱のＧＤＩエンジン使ってるｗ

>>9
出目金より蛙の方が近くね？

>>192
失敬な！
「直噴エンジン」から「直糞エンジン」に進化させたニダ！

液晶と同じ運命だなぁ

>>152
俺らがとりあえず間に合わせにダイソーで買うようなもんなんだよね。
今ロスで友達が事業の立ち上げしてるんだが、ヒュンダイの総体的な評価は
昔と大して変わらんそうだよ。
「デザインもそこそこ良いし、とりあえずコレで妥協しとくか」みたいな感じ。

自ら貧しくなっていくだろチョン、行く手は地獄

>>191

ボルトが発表された時、既に韓国製のリチウムイオン二次電池採用というのを見て、
「なんでわざわざリチウム、しかも韓国？　火の車になるぞ」
ってなレスがチラホラ有ったけど、流石に対策くらいするだろうと思って聞き流してた。

まさか、何の工夫も無く火の車を作るとは

>>196
修理屋に聞いたが、デザインは今風だけど中身はバブル期のトヨタに毛が生えたようなもんとか言ってた。

なんか、到るところが薄いらしい(笑)

通常のリチウムイオン電池ではなくてリチウムポリマー電池だからね。
危ないことは最初からわかっていた。

>>199
そうそう。
アメリカのリセールバリューのランキングには全然出てこないわけよｗ
一方、日本車はランキングの常連。

中東でテロリスト御用達とか
廃車寸前のをロシア人が持ち帰るとか
東南アジアで日本語の商店名入りトラックとか

車の品質を言うのなら中古車でこそ語るべし

>>194
それは何で動くの？
直糞…なら糞で動くの？
家畜等の他の糞はレギュラーで、人糞はハイオクってくくりなの？

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