【自動車】快走が際立つ日産、中国で現代自動車を抜き４位に浮上 [12/21]

「中国ビッグスリー」へ牙研ぐ　日産、「サニー」投入で快進撃
2011.12.20 05:00

http://www.sankeibiz.jp/business/photos/111220/bsa1112200503004-p1.htm
平日昼間からにぎわう日産自動車の販売店＝１３日、中国広東省広州市（共同）

　巨大自動車市場・中国で多くの日本勢が伸び悩む中、日産自動車の快走が際立っている。
投入した新型車が相次ぎヒット。今後５年で新工場建設などに６０００億円を投じるなど
強気の姿勢で、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）と米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に
次ぐ「中国ビッグスリー」入りを狙う。だが中国市場は足元で急減速しており、リスクも
はらんでいる。

　広東省広州市で日産車を扱う販売店は、平日の午前中にもかかわらず多くの客でにぎわって
いた。３０代の店長は「もうトヨタ自動車やホンダとはだいぶ差がついた。ライバルは
ＶＷとＧＭだ」と鼻息が荒い。

　好調さを象徴するのが小型セダン「サニー」の成功だ。日本のモータリゼーションを牽引
（けんいん）した大衆車を７年ぶりに復活させ、今年中国市場に投入。小型車「マーチ」と
同じ新興国向けの車台で低コスト化する一方、低燃費技術を採用した。

　日産の中国での乗用車販売は過去８年で１０倍以上に拡大。今年１〜１１月の販売台数は
前年同期比で約２割増加し、韓国の現代自動車を抜き、４位に浮上した。

　トヨタやホンダは中国で二つの合弁相手を持ち、販売網も分断されているが、日産は東風
汽車１社に絞ったため、日産現地幹部は「意思決定が早く、１店舗の品ぞろえも充実している」と話す。

日産の合弁会社「東風汽車有限公司」の任勇副総裁は「２０１２年は市場全体の伸びは横ばい
だろうが、わが社は成長を維持する」と自信をみせる。新たな一手として来年には中国独自
ブランド「ヴェヌーシア」を立ち上げる。開発から部品まで現地化にこだわり、地場メーカー並の
低価格を実現。地方都市の開拓を狙う。

　ただ日産に死角がないわけではない。１１月の中国全体の新車販売は前年同月比２．４％減の
１６５万台と２カ月連続で減少し減速感が鮮明に。値引き合戦も激しく「車を売っても利益が
出ない」（日産販売店）との声も。

　日系他社も黙ってはいない。ホンダは来年、ハイブリッド車（ＨＶ）を投入。「中国政府は
エコカー普及に力を入れており、ＨＶの需要が伸びる」と期待する。トヨタは主力車「カムリ」の
全面改良やＨＶなど先端技術の現地開発の強化で巻き返しを狙う。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111220/bsa1112200503004-n1.htm

そらぁ中国側に最新技術丸ごとご提供すると約束したからなぁw
最初だけだろ。　数年後に中国車が同じレベルの車を半額で売り出すまでだ

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲ自動車のﾍﾞﾗｸﾙｰｽﾞに装備されていた12個のｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾌﾛﾝﾄが大破するほどの事故を起こしても1つも反応せず
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311205181/

過去からｴｱﾊﾞｯｸ作動しない事故が多発(笑)

韓国掲示板では

｢価格は高級､品質は低級｣

｢一体どれくらいの衝撃なら作動するのか?｣

｢事故の時は角度合わせないとね｣

とｺﾒﾝﾄも書き込まれた｡

(スレ内画像有り)

【自動車】ﾋｭﾝﾀﾞｲの小型ｾﾀﾞﾝ『ｴﾗﾝﾄﾗ』､燃費ﾃﾞｰﾀは誤り…米消費者団体[11/12/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/

韓国ﾋｭﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰが米国市場に投入し､競合する日本車のｼｪｱを侵食する人気を得ている
小型ｾﾀﾞﾝ､『ｴﾗﾝﾄﾗ』｡
同車のｶﾀﾛｸﾞ燃費が実際の燃費とかけ離れているとして､米国の消費者団体が米国EPA
(環境保護局)に､同車の燃費を再計測するよう求めている｡

これは1日､消費者団体のｺﾝｼｭｰﾏｰ･ｳｫｯﾁﾄﾞｯｸﾞが明らかにしたもの｡
ｴﾗﾝﾄﾗのEPA認定燃費は､市街地が29MPG(約12.33km/ﾘｯﾄﾙ)､
高速が40MPG(約17km/ﾘｯﾄﾙ)､平均(複合ﾓｰﾄﾞ)が33MPG(約14km/ﾘｯﾄﾙ)だ｡

ところが､同団体が消費者の苦情を受けてｴﾗﾝﾄﾗの燃費を計測したところ､
平均25MPG(約10.63km/ﾘｯﾄﾙ)前後にとどまった｡
同団体は｢ｴﾗﾝﾄﾗの実燃費は､ｶﾀﾛｸﾞ燃費との乖離が大きい｣として､
EPAに対して､ｴﾗﾝﾄﾗの燃費再計測を求めて訴え出たというわけだ｡

ﾋｭﾝﾀﾞｲの米国法人､ﾋｭﾝﾀﾞｲﾓｰﾀｰｱﾒﾘｶは､
｢40MPG｣(EPAの高速燃費)をｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞに､ｴﾗﾝﾄﾗなどの燃費の良さをｱﾋﾟｰﾙ
してきた｡
ｴﾗﾝﾄﾗの2011年1〜11月米国累計ｾｰﾙｽは､前年同期比45.5%増の17万3336台と
伸びているだけに､EPAの対応が注目される｡

ｿｰｽは
http://response.jp/article/2011/12/06/166701.html
ﾋｭﾝﾀﾞｲが米国市場で販売している小型ｾﾀﾞﾝ､ｴﾗﾝﾄﾗ
http://response.jp/imgs/zoom/389988.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/389989.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/389990.jpg

中国自体は沈むの確実なんだから
技術を盗られたら先はないよ

日産は日本企業じゃないよ。株主も経営者も取締役も…

なんで日本企業はこんなに馬鹿なんだろうか
これで世界で苦戦してるから日本政府に協力しるとか恥ずかしげもなく
ほざくんだからもうね

スカGは確かに良いからな。

>>6
それは数年前の話

いやマジでフラッグシップにGT-Rがあるのは大きいよ。
中国はよく知らんけど韓国人にもGT-Rは憧れだからな。
そういうのがあると従業員の士気も上がる。

トヨタや本田は大衆車ばっかり作っていてフラッグシップがない。
レクサスもあんまピンとこないしなぁ…

>>10
スポーツカーといえばホンダというイメージがだんだんなくなっていくよね

>>10
欧州車超大好きなカーグラフィックの司会者二人も
「これ最強でしょう？無敵じゃないですか？ＧＴＲは」
言ってたからな
ああいう車は大事だよな

>>9
え？子会社から変わったの？ルノーの

>>9
今もルノーの傘下でしょ？

簡単にとられる技術なんて意味がない
中国の新幹線みてみろ

日本でもサニー売りやがれ

やっぱクーペ、セダン作らせるとうまいんだな

まあ1000万あってもスカG買わずに20年待ってLFA買うわ。

現代に負けてたのかよ・・・
どこまで落ちてたのさ

>>14
傘下じゃない
資本関係があるが別会社だぞ

>>12
GOLFの中島が乗ってる。

>>20
とはいっても、フランスの自動車メーカーでもあるから手を出しにくいw

>>13
なんか、逆転しちゃってるところもあって、ルノーが日本企業なのか日産がフランス企業なのかよくわからんw
財布は別みたいだけど。

日本ブランドのフランス車だもの。

なんだっけ、日本企業が支那市場で、
支那人社員に販売を任せて
売り上げ急増、販売絶好調と思っていたら
ほとんど掛売りで、代金の回収見込みなし
しかも自分の成績を上げるが為に、
勝手に値段を下げて赤字販売してたという話
という

ティアナとか手頃な値段でそこそこの見栄えだからちょっと欲しい

昔から中国では、日産車が人気ってイメージがあるなぁ。

学生時代に中国からの留学生が帰省の度に
日産の車を持ち帰ってたからかなww
特にスカイライン。

いまだにサニーのマニュアル車運転しているオレ。

カルロスゴーンは功労者では無い・・・ただの親父、リストラと販売店整理、
車種整理と工場統廃合。ｗ

>>11
ホンダがスポーツカーってイメージは俺（還暦爺）は持った事無いぞ。
F-1には参戦していたが、市販車はシビックってのがホンダだろ。

>>29
それ日本人にできないから

>>19
売上だと、現代の2倍近いんじゃないか。
キアの安さを差し引いても、やっぱり現代車はプアマンズ激安カーだから。

>>10
ヨーロッパでも評価高いよ
認知度も高い

＞現代自動車を

塵製造業者ｗｗ