【自動車】快走する韓国・現代自動車、赤字のトヨタを横目に業績は好調…緻密なグローバル戦略でトヨタ最大のライバルに浮上[12/15]

　韓国の現代（HYUNDAI）自動車が世界中の市場を快走している。傘下の起亜（KIA）自動車を含めたグループの総販売
台数は、2000年には世界11位の253万台だったものが、2011年は650万台を超え世界5位以内となる見込みだ。トヨタ自動車
との差はわずか80〜90万台でしかない。中国、インドなどの新興国市場に加え、欧米でも販売を伸ばしている。現代自動車
グループのクルマの品質は高く、デザインも洗練されている。仕様を、地域のニーズに合わせるなど製品戦略は柔軟だ。同社が
短期間に急成長した背景には、ウォン安の追い風とともに、緻密なグローバル戦略があった。

■赤字のトヨタを横目に業績は好調

　現代自動車グループの業績は、世界景気が停滞するなかでも好調だ。2011年7〜9月期の連結業績を見ると、現代自動車
の売上高は前年同期比14.5％増の18兆9540億ウォン（1兆3000億円）、営業利益は18.9％増の1兆9948億ウォン（1370億円）。
起亜自動車の売上高は14.9％増の9兆9900億ウォン（6850億円）、営業利益は21.9％増の8276億ウォン（567億円）を記録した。

　一方、トヨタ自動車の同じ期間の営業利益は、黒字化こそしたものの、前年同期比32.4％減だった。東日本大震災の影響が
直撃した4〜6月期を加えた上半期累計（2011年4〜9月）で見ると、売上高は前年同期比17.2％減の8兆159億円、営業利益
は325億円の赤字となった。タイの洪水被害の影響が出る10〜12月期は再び厳しい業績が予想される。

　現代自動車の2011年1〜11月累計の世界販売台数は367万9006台。通年目標の400万台を達成するのは確実だ。
起亜自動車の250万台（見込み）を加えたグループの総販売台数は、650万台を超えるものと予想される。一方のトヨタ自動車は
2011年度の総販売台数の見通しを、前年度比1％増の738万台に下方修正した。その差は年間100万台に満たない。

　こうした状況を、「為替や災害の影響による一時的なもの」とする見方もある。しかし、現代自動車グループの実力を侮っては
ならない。

　2011年の世界自動車販売台数を6500万台とすると、現代自動車グループのシェアは10％に達する。前年にフォードを抜いて
世界自動車メーカー5位に浮上した地位は盤石になった。2020年までにシェアを15％まで引き上げ、トヨタやフォルクスワーゲンと
並ぶトップ3、さらには首位をも狙うシナリオが現実味を帯びてきた。

（※中略）

■創業者の果敢な戦略で日本企業の最大のライバルに

　現代自動車の強さの源泉は、鄭夢九（チョン・モング）会長の強力なリーダーシップにある。グローバル市場を見据えて、早くから
新興国の自動車市場を開拓してきた。クルマの品質、技術力、デザインも先頭に立って急速に向上させた。米国の自動車専門誌
「オートモーティブニュース」はこれらの点を評価し、同氏を、アジア自動車業界における最高のCEOとして、2年連続――2010年、
2011年――で選出した。
（中略）
　現代自動車グループは快進撃を続ける一方で、課題も数多く抱えている。韓国市場ではシェア80％を占めるものの、韓国市場
自体が停滞している。低賃金を強いる下請け構造はメディアから批判にさらされている。さらに、電気自動車への取り組みの遅れ、
現代建設をはじめとする多角化事業の収益向上、そして経営トップの世襲を含むガバナンスとコンプライアンスである。

写真＝ソウル中心部に立つ現代グループ本社
http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20111213/225140/ph02.jpg

　現代自動車は、2010年9月に創立10周年を迎えた。2000年に旧現代財閥から独立して以来、10年間で売上高は5倍、純利益
は7倍に成長した。かつて三菱自動車の技術を導入していた同社は、気がつけば日系メーカーの最大のライバルになった。新成長
戦略で一本足構造と例えられた日本の自動車産業、その中で最強と言われたトヨタ自動車は、そのポジションを死守できるか。
リスクを恐れず果敢に攻めるグローバル戦略の巧拙が問われている。

（※かなり長文記事のため、途中でばっさり中略しています。全文はソース元でご確認下さい）

ソース（日経ビジネス）　http://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20111213/225140/

ウォン安の影響もさることながら、ちゃんとリサーチ掛けて現地のニーズを把握してるのが大きい
日本企業は自分達の作りたいものばかり作って、それを現地に押し付けてるところがあるから

>>2
韓国向けのエアバックが開かない仕様とか現地ニーズなのかw

アリが象のライバルになるわけねーだろｗ

>>2
これ、テレビの記事のパクリｗ

土人は土人相手の商売が性に合ってるって事だろ

販売台数は100万台も差がないのに、何で売上げはトヨタより圧倒的に少ないの？

よくやるよ
あんな無茶な二台目無料キャンペーンやったからキャッシュは空っぽだ
韓国国内のキャッシュをアメリカにせっせと払ってるお目出度い企業

自動車メーカーとしては三流

トヨタはマーボー豆腐系自動車に最適あるよ。

>>1

ここ1ヶ月くらい日経系列のヒュンダイ押しが酷いｗ

好きでヒュンダイ乗ってるヤツは韓国にもおらんわ

ハリウッド映画でヒュンダイの車を乗ってる映画教えてくれよ

だからウォン安…

今だけの好調おめでとうｗ
シナと険悪になって快走どころじゃなくなりそうだがｗ

安く新車で買って乗り潰すクルマだしな〜

CSのヒストリーチャンネルで韓国の経済成長番組見たんだけど、アメリカでトヨタの
リコール問題おきた時にヒュンダイがトヨタからヒョンダイに乗り換えすると割引する
ってキャンペーンしたって言ってた。そして経済成長に日本からの北朝鮮の分含める
補償金や技術提供の事実は全くなく、小遣い欲しい日本人技術者が韓国に来て教えた
と言ってたよ
アメリカでトヨタ訴えたのが韓国系だったんだよね。韓国って本当に汚い

在日特権も買ってくれない現代！
何故か日本で売れないクルマ！
「リサーチ掛けて現地のニーズを把握してるのが大きい」って、
日本で２回も失敗しているが、学習力ないか？
しょせん、アメリカメ−カ−の協力会社。利用される悲しい運命さ。

絶対日経の記事だと思った
日経から馬鹿軽に社名変えろやｗ

ホルホル(笑)

> 8 名無しさん＠１２周年 2011/12/08(木) 11:31:58.88 ID:qJcA6+lD0
> 韓国のプロジェクトＸ
>
> 361 名前：おさかなくわえた名無しさん[] 投稿日：2011/09/30(金) 18:55:05.46 ID:2D30CbUG
> ■ＮＨＫでプロジェクトＸという番組がありましたね。
> 不可能を可能にした日本企業のドキュメント番組です。
>
> 早速パクリ国家、韓国テレビ局はこの番組も真似しました。
> そして、韓国の造船会社のドキュメントを放映しました。
> 【内容は】
> 日本の造船会社の社長を接待づけにする
> →韓国人研修生の受け入れを了解させる
> →避難訓練の時に社外秘の資料を持ち出させる
> こうやって日本の造船技術を盗んだことが美徳として韓国国内で放映されました。
> 愛国無罪で日本人相手の犯罪は美徳と認知されるのです。
>
> 東芝で原子炉の設計図がHDごと盗まれた事件があった直後、韓国で原子炉の開発に成功というニュースがあったのは記憶に新しい。
> 日本人は朝鮮人が糞尿の食いすぎと近親相姦で馬鹿でキチになった精神を知っておくべきです

今の所は増収増益にはなってるんだろ、すごいねすごいねー
いつまでもつか分からんが

>>12
Ｂ級の車を壊しまくるガーアクションならあるんじゃね？
ヒュンダイの中古車なら低予算でいけそう

中央日報とかかと思ったら日経かよ・・・
ある意味アカヒや変態並の記事だな・・・

外人さんは日本車やホンダのつもりで買ってるんだよね？
車までザパニーズかよ！

でも国の財政出動を考慮すれば大赤字だって政府のお偉さんが嘆いてなかった？

二日後が楽しみだな、いつものパターンだろ

朝鮮の新聞かと思ったら日経かよ

ネトウヨ憤死！

>>10
ホントに
提灯記事もいい加減にしろと

日経読んでたらバカ扱いされるなコリャ

もろこしは日経のヨイショPR記事でコメントすんの？

それにしても今日のWBSは解説のおっさんがクールコリアとか言い出して
思わず吹いたわ。

>>1
＞現代自動車の売上高は前年同期比14.5％増の
＞18兆9540億ウォン（1兆3000億円）、

なんだｗ　まだ、日産の半分って感じかｗ
ちっちゃいｗ

597 名無しさん＠十周年 New! 2010/03/11(木) 22:47:44 ID:tn8QFWyt0
これ読んだ？
そしてここで言われている、トヨタバッシングの黒幕は
ショーン・ケインという男だが、彼は在米韓国人らしい
韓国人が証拠もなしに、どんどん捏造でトヨタを追い詰めていったんだよ

トヨタ“推定有罪”の世論を作った
謎の人物とＬＡタイムズの偏向報道
http://diamond.jp/series/dol_report/10036
ギャレット米下院議員「韓国人社会、他の移民者共同体の模範に」

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/03/20100307100708-1.jpg

米議会が０７年、「日本軍慰安婦決議案」を採択した時もギャレット議員は
共和党議員の説得に率先した。０８年に「脱北者送還反対決議案」と
「韓米同盟関係再確認決議案」を採択する時もギャレット議員の活躍が大きかった。
ギャレット議員は熱烈な韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）支持者でもある。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126926

関連スレ
【米国】在米韓国人の功労称える決議、米下院で採択−アメリカ社会の発展に大きく貢献と指摘[03/05]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1267821909/

>>31なにその無理ゲ−？w

実際にトヨタバッシングは起こったんだし
冷静に謙虚に戦略を立てるべし

>>31
「狂うコリア」ならしっくり来るんだがなｗ

>>1
トヨタの最大の敵は円高。

クールコリアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ファビョーンｗ

ホルホルｗ

のチョンが？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日経新聞を読むのを止めて5年になる。中国プロパガンダばかりだったから。日経ビジネスも会社にあるのをチラ見しただけ。役に立たないから。現代に未来があるような書き方だが、技術的根拠なし。

いや〜あいつ等何処で部品仕入れてるんだろうね〜（棒

ウォン安に加えて、全世界がデフレの危機にあるんだから、そりゃ売れるっしょ
これで売れなきゃ、本物のゴミ

火の車は快走ですね

トヨタは小泉あってのトヨタだからね

現代が抱えている借金を無視しちゃってｗ
どこの朝鮮マスコミよ・・・と思ったら
日経だったｗ経済痛の日経らしい韓国ホルホルでした

まぁ今のうちにせいぜいホルホルしとけ。
後で調子悪くなった時に絶対に日本に泣きつくなよ。

いま、日本人が韓国にむける憎悪がどれほどか知るまい。

今の内にせいぜい、はしゃいでおけ。

ハイブリッド車の共同開発で日本メーカー勢に軒並み申し込みを断られた現代自動車がどうしたと？

フォードは？GMは？
何でこっちしか見ないの気色悪い

もうこんな馬鹿に技術くれてやるなよ老害

緻密なグローバル戦略？
HYUNDAI と書いてホンデと発音するあの成りすまし戦略か？www

日経取ってたけど面白くないから止めた

四半期売上1兆3000億円ｗｗ
年間売上台数400万台の会社の数字なのか？これは？
1台あたり130万円って
軽自動車メーカーの数字だろ
どんだけ安く売ってんだよ

環境技術なんか何一つ無いくせによく言うわ

つーか3日前にこんな記事が出てるんだけど。

ビッグ４が技術提携、現代・紀亜自動車は孤立か

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1323676009/l50

日経はもうダメだよ、部数の低下と共にドンドン酷くなる層化に乗っとられた毎日に似ている

日経は飛ばしも多いしな
日経ソースで話題にしたら後々赤っ恥

日経読んでるとアホになると思えて仕方がないので
bloombergやReuters、klugなども読んでる。けど、何より読書や自分で考える時間を大切にする。

新聞は伝え方がクソすぎるけど、
一応はどこで誰が何をやっているかを伝えているので目は通す。
しかし、日経は経済新聞のくせに数字を明示しないから使い物にならない事が多い。

>>1
そんなに稼いでいるなんて素晴しい。
これでもう日本から経済支援する必要はないな。むしろ返すモンさっさと返してくれ。

トヨタの力なら日経くらい潰せないの？

トヨタ「米韓FTA万歳＼(^o^)／」

>>57
数字は変えられないから、逆に数字がある記事は信用できるよ。
日経はどうも韓国人記者が色々やらかしてるようだ。

どうやら欧州と北米は負けか
あとは中国とインドがどうか

先の戦争でもそうだが、日本は情報戦に弱い。
アメリカでのトヨタバッシングは現代自動車は裏で糸を引いていたことが明らかになっているのに、
なぜ、トヨタはその卑怯な悪事を世界に積極的にリークしないのか？
表だってやれなくても、裏で動く宣伝部隊を作って、例えば海外の雑誌にその記事を書かせるなどして
現代自動車を追いつめることもできるはず。
どんどんやらなきゃ！　

トヨタの北米でのリコールもチョンの捏造だったね
卑劣を戦略と呼ぶ低民度ぶりには呆れるしかない

>>61
残念ながら韓国系は数字も事実も捏造する。
特に日本の悪口記事は全く話にならない有様。

>>57
じゃあ逆に聞くけどbloombergの現代評はどんなもんだ？
そこまで日経をこき下ろすなら余程確信突いた記事なんだろうな？ソース付きで頼む。

トヨタも世襲のボンボンを社長にしているようではだめだな

倒産の前って　こんな記事が良く出るよね　(^_^)b

>>65
自分達に都合がよくなる様に
無理やりな切り貼りとか、ヘンテコな期間を区切った数字とか出してくるよな

ガイジンになったこと無いからチョンの車のイメージが理解できない

在日は持っても居ないサムスンテレビとヒュンダイ車を自慢する

業績は好調？ｗｗｗｗ

韓国マスコミすらやらない韓国経済マンセー報道をただ日経だけが唯一やる不思議

>>2
日本で展開している「韓流」がそうだが、リサーチに頼りすぎて似たりよったりの「商品」
ばかりになっている。しかもリサーチで掘り起こしている情報は既存の需要であり新規
開拓ではない。
後追いと模倣の繰り返しで発展が見込めないのが韓国企業のモデルだよ。

>>67
出来不出来は確率の問題なんだがね。
民主党政権の歴代の首相の評価は芳しくないが、あれらは世襲なのかな？

>>74
それ、日本のマスコミリサーチもそうだよ。
下請けに丸投げして、そいつらが自分の足で回れる所を他のマスコミやネットで調べて
それを元に記事を書くから結果が「似たり寄ったり」になる。
要するに予算も時間も碌に掛けずにやってるからだけど。

素晴らしい！
これならもう「自国だけ」で生きていけるね
日本に関わる必要ないよ、安心した

国交断絶しようお互いの為だ(´・ω・｀)

安心しろ
ウォン高になれば一気に逝くｗ
ウォン安になれば韓国が逝くｗ
現代自動車は手詰まりなのだよｗ

アメリカ、ロシア等広大な大地で壊れない車（日本車）は貴重。生死に関わるから。チョン自動車に命を預けられますか？子供でも分かる。

チョンを舐めてると痛い目にあうぞ

モラルや創造性は０だが
そこそこのものを安い値段で作る能力はある。
工業製品に人格は不要だからな

海外行って見ろ、日本製は最近ほとんど見ないが
チョンやシナの製品であふれかえってる。

ハイブリッドは売れても利益率低いから、当然業績は見た目下がる
トヨタの顧客満足度は高いままだから問題はない

ネトウヨって、何でこんなに必死なんだ？ｗ

>>82
パンチョッパリｗ

デザインだよデザイン。
トヨタ車はなんであんなにダサイんだよ、いい加減にしろ。
スバルもそうだよ。
スバルは特に酷い。何年言われ続けてるんだよ。

豊田章夫に馬乗りになって、顔面思いきり殴りまわしたいよ。

もろこしって日経の記事ばかり出すね。
日経しか見てないの？
あ、週間ポストとか女性セブンも見ているか。失敬ww

＞肉茎

提灯つけてバカが群がるのを待って暴落、って筋書を描いてるのだと思いたい

世界に全く通用しない日経

１０年前から５年ぐらい前までのサムスンについても散々同じような
レスが付いててデジャブだわ。

シェアの割りに商品単価が低い。ホルホルの捏造記事。ウォン安。

　ただ目下のトヨタの最大の脅威は日産だと思う。ルノー日産連合と見
た場合規模はトヨタと同等、技術力はヒュンダイより上。売上げの伸び
もヒュンダイと同等。

ハリウッド映画で見たヒュンダイ車といえば、3年前ぐらいに上映されたハートロッカーだな
イラク駐留のアメリカ軍爆弾処理班を描いた映画だがヒュンダイ車は、アメリカ大使館前に駐車していた爆弾を満載した車両に使っていた

>>89
純EVとプラグインHVの戦いになるのかな？

とりあえず在日が買いたくなるような車を作ってからほたえろや
日本じゃ年間で１００台も売れないんだろ
在日は６０万人いるのに

俺の知り合いの在日はベンツを買ってた。成金なのにガソリンをケチってたっけ。

>>35
＞冷静に謙虚に戦略を立てるべし

なぜ日本を攻略できない？

韓国にそこそこのものを安い値段で作る能力はない。
海外(特に日本)から基幹部品を買い集めて組み立てなければ、
そこそこのものは作れないのに、どうして安く作れる?
韓国で作るそこそこいいものは日本より高くつく。
それを海外で安く売っているが、それには国の補助金という
ものが絡んでいる。
空前の利益が出ているように報道されているが、
それも怪しい。　韓国新粉飾決算という裏技がある。
実際に、世界基準の会計方法を採用しているLGなんかは大赤字。

そりゃそうだろ
震災あったしタイ洪水も重なったし
笑わせんなよ(笑)

×韓国新粉飾決算
○韓国式粉飾決算

ライバルか？ｗｗｗ
■日韓の完成車メーカー総売上高比較　（２０１０年度）

　　　　★日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★韓国

トヨタ自動車　　 　 　 　 　 　 18.90兆円　　　　　　　　　現代自動車　　　　　　　　　　36兆7694億ウォン＝2兆7296億円　
本田技研工業　　　　　　　　　8.93兆円　　　　　　　　　 起亜自動車（※現代系列）　23兆2614億ウォン＝1兆7376億円　
日産自動車　　　　　　　　　　 8.77兆円　
スズキ　　　　　　　　　　　　　 2.60兆円　
マツダ　　　　　　　　　　　　　 2.32兆円　
三菱自動車工業　　　　　　　 1.82兆円　
富士重工業（※トヨタ系列）　 1.58兆円　
ダイハツ工業（※トヨタ系列） 1.55兆円　
いすず自動車　　　　　　　　　1.41兆円　
日野自動車（※トヨタ系列）　1.24兆円　

　　　　　　　　　　【10社／計49.12兆円】　　　　　　　　　【2社／計4.47兆円】

>>12
アカデミー賞の「ハートロッカー」にヒュンダイ車出てるよ。
主人公に解体される自動車爆弾の役だけどね。
ちなみにトヨタ車とドイツ車は国連車両として登場。

いつまでも円高ウォン安が続くことはありえない。
山あり谷ありが世の常、そのうち谷に落ちるぞ。

通貨安が９０％の要因。
あと母国で独占なことが９％。
その他で１％。

日本メーカーのように通貨高い、母国で過当競争状態になってみたら、
その実力がわかるよ。

単にトヨタが震災で今年は減産させただけじゃん。
よくも、こんな都合のいい解釈するなwww

忘れてはいけないのは
過去の歴史的に見て韓国台湾フィリピンレベルの国で
今年の日本レベルの震災・津波・原発事故あったら
大企業どころか経済自体が回復不可能レベルに破綻してるんだぜw

アホか
韓国車なんか震災やタイの洪水で日本車のサプライチェーンがボロボロになって生産が需要に追い付かない間に安いから売れただけだろ
日本の自動車メーカーのサプライチェーンが復活したらすぐに市場から駆逐されるわ

５時までに950いったら謝罪だってよ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1321808199/

売上の一割しか利益がないって…

チョンダイだけ、他のメーカーの販売単価の半分なのは有名な話な、

つまり一台買うと一台サービスであげますよて感じだわな、販売台数と売上高みたら怖いわ

1台あたり1万円しか利益がｗｗｗ

いまにGMが叩き潰す

>>63
言い切れないないだろ。
何か証拠あんのか？

日経ビジネスとNHKビズスポは朝鮮人がやってんの？
大嘘じゃんｗ

この震災が重なった時期に赤字がどうのって・・・
チョン経って、よっぽどやばいんだな
最近のチョンメーカーマンセーは異常
先に潰れるのはお前らだろｗ

（注）取材記事だと誤解するかもしれませんが原稿料をもらって書いた広告記事ですｗ

チョッパリ共は我がKIAのカッコイイクーペを見て悔しがるといいニダ。

www.redliners.ca/forums/showthread.php?41717-Honda-Civic-SI-vs-Kia-Forte-Koup-SX

偶然シビックと似てしまったニダ、ホンダに謝罪と賠償(ry

社債が清算できるかって状況で
どうして好調って記事が書けるのか
日経のチョン化も深刻だな

Hahahahahaha

何で世界一の自動車メーカーに対して「勝った勝ったｗ」ノーテンキにいえるのか不思議ｗ

独走も
FTAまでの
いのちかな

アメリカでカタログに燃費を水増ししてたのがばれて大問題に。
ユーザーから裁判起こされて利益なんか全部ふっとぶ。

トヨタと方を並べるにはまだ先がながそうだね。

寝言は寝て言え
もうちょっと頭のいい記事を書け糞記者

日本の未来を韓国人と一緒に潰して笑っている日本のマスゴミ

>>1
格が違いすぎるわ。日本に寄生してる朝鮮蛆虫の連中でさえ買わないだろ

そういえば東アジアの自動車メーカーが世界シェアの50%弱って記事が以前にあったな。
尤も、日本メーカーだけで40%越えてたんだけどね

日本に固執するトヨタは落ちていくのみ。現代に負けるのも時間の問題だな。

また日経か

現代車は頑張っいるんだって
・・・頑張っているだけだそうだけどｗ

>>123
それに似た記事で「日韓で世界のシェア60％」みたいなのがあって
内訳が日本58％だったとかの記事もあった
何で韓国をくっつけた記事にしたかは不明ｗ

>>124
固執したらタイで洪水があっても
そんなの関係ねー＞よしおの一発

またまた日経ソースかよ（ﾌﾟｯ

分析力のない記者ばっかし採用してんのか？

さすが、株価欄と為替欄しか読むところがない経済紙だけあるな（ﾆﾔﾆﾔ

>>129
日経は社長、大手企業幹部社員が読む一流紙だろ。現実が認め
られないから、ファビョっているのか？

またまた日経かw

8年ぐらい前に同じような記事書いてて、売上のことは一切書かずに販売台数だけ書いてたから、当時すっかり記事に騙された。

今回も、売上やHV等の技術には触れず、相変わらず、安売り販売台数で騙す記事だね。

ダイハツでも強力なリーダー湿布で世界一って書いとけよ。日経ww

HVやEV、燃料電池とかの技術には一切触れず、売上にも販売単価にも触れない。

分析はウォン安と安値販売をさらりと流して、強力なリーダーシップとかw
もっとまともな分析しろよ。

こういうのを提灯記事という。チョンダイからいくら広告費もらったんだ？

日経自体に信用度ないんだけど。

日経さんはこんな記事を載せていいのか？
ビック３の名が挙がっているのはトヨタフォードＢＭだよ

>>133
日経、産経、ダイヤモンド、東洋経済は4大ネトウヨ殺しと呼ばれるよ。
毎日（エコノミストも含む）、朝日と一緒にすんな。

>>98みてもわかるように、日経の報道を偽装したチョン押しが
ひどすぎる。あんな新聞買う奴いるのか？

>>135
おれの愛読誌は、サピオ、正論、週刊ポストだから別に困らない。

現代自動車は傘下に入れないと言う事なのか？
ホンダを見習って一人でも生きて行こうと思わないのか？

>>75
一応初代は4世議員だぞ

>>127
だって、現代自動車って、ホルホルホルする割に、日産自動車の半分もない規模だし、
起亜自動車なんて、ダイハツ並みの会社だよｗ

サムスンだって、日立程度、業績最悪状態のＬＧに至っては三菱電機より小さい。

みんな、ホルホルする割にちっちゃいんだよな〜。
それを一々、最大脅威みたいに書くマスコミって・・・・ｗｗ

自動車メーカーの(米国・日本・ドイツ)連携が進んでいる。
韓国メーカーが加わっているなんてニュースは聞いたことがない。
この時点で韓国メーカーは終わっている。
技術がない韓国メーカーは入りたくても入れないんだよ。

パクリ技術しかない現代が、トヨタのライバル？、トヨタも舐められたもんだ

ホンダィ アクシデント

販売台数のわりに売り上げが極端に低いのが現代の特徴
ウォン安を考慮しても売り上げが低すぎるんだけど、一体どんな特売キャンペーンを実施してるの？

>>142
現代のハイブリッド・ソナタは、リッター８キロくらいってことがバレて、アメリカで大騒ぎになってるしねｗ
ＧＭのボルトも、ＬＧケミカルの電池を積んだもんだから、発火しまくりｗ

＞代替車貸し出し：ＧＭは、プラグイン型ハイブリッド車「シボレー・ボルト」の
電池が当局の安全性試験で発火した問題で、
調査に入った同社の電気自動車「シボレー・ボルト」の所有者6000人に対し、
調査期間中、新車の乗用車またはトラックを無料で貸し出す方針を明らかにした。
発火について現在GMは、電気系統の問題で、中の化学物質の過熱によるものではないとの見方だ。
ボルト以外に大量生産されている唯一のＥＶである日産自動車の「リーフ」は
バッテリーの容器が鋼鉄製で、衝突しても発火の可能性が低いと言われている。
2011年11月28日

まあ、トバしだとは思うけど・・・

>>1
どっちだよｗ
【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討…円高ウォン安で割安[12/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1323890556/

>>1
サムスンだあゲンダイだあと、輸出が好調なのは売国自民党による技術プレゼントと通貨保証のおかげだな。

日経って日本を沈没させるために必死過ぎるな

>>141
現代自動車の傘下とはいえ・・・、この記事はどう取るのだろうか、彼らは。
【自動車】世界ビック４が「技術同盟」に拍車、現代・起亜車は孤立か[12/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1323676009/l50
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2011121245208
■東亜日報　２０１１年１２月１２日
＞世界の自動車メーカー同士の提携強力が大きく増えている。
＞かつての単に規模拡張のための協力から脱し、自動車産業の中核の研究開発（Ｒ＆Ｄ）分野でも
＞ライバル同士が手を組むなど、業界の動きが前とは完全に変わる様相を呈している。
＞世界的な景気減速を克服する同時に、新興国への攻略に力を入れなければならない厳しい状況で
＞技術提携を通じて打開策を探っていると分析される。
＞一部では主な世界大手自動車メーカー間の提携締結をよそに、これといった動きを見せていない
＞現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の「技術的孤立」を懸念する声も出ている。

チョン代ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またチョウセン病かーー

「奴隷でいいから日本よりウリたちを使って下さい」ってなスタンスの連中と
安売り合戦やったって勝てるわけがないし、そんな競争無理して勝つ必要はない。

１月前かな？アメリカ人のコメンテーターが
新入社員で若い人とたちがはじめの一歩で買う車なんだって現代
そして年追うごとにもっといい車（他メーカー）に移るとｗ

韓国人以外で韓国車のリピーターっているの？

>>140
火事だモンスターだってでっかいこと書けば、
墨をのっけただけの紙が金で売れる。
江戸時代からずっとやってるマッチポンプ。

　昨日の韓国/中央日報の記事なｗ　


　　【取材日記】「解雇ゼロ地帯」…トヨタ復活の秘訣

＞「人です。人に対する尊重です。重要なことは心臓（ｈｅａｒｔ）と精神（ｓｏｕｌ）です」。

＞ ６日に米ケンタッキー州ジョージタウンのトヨタ工場で会ったスティーブ・アンジェロ会長はこのように答えた。トヨタが通常の自動車ブランドと比較して何が特別なのかという質問に対してだ。

＞彼は話を続けた。「リコール問題から東日本大震災までわれわれは最悪の状況を経験したが、ただの１人の従業員も解雇しなかった。
　　　かえって従業員に対する教育を強化し、逆説的に今回の“危機”が品質に対する懸念を払拭させる“機会”になるようにした」。

＞ 先週米国出張に向かう足取りは重かった。国籍は違うがトヨタの危機克服過程で少なくない従業員が会社を離れただろうという考えのためだった。

＞ だが、米国で向かい合ったトヨタは違った。「人の尊重」というトヨタの哲学は日本でない米国でもそのまま実現されていた。　

＞何よりトヨタ従業員の勤続年数は他の米国企業に比べ長かった。ケンタッキー工場のナンバー２のジェームズ・ウィルバート社長は２５年をトヨタと共にしたし、カリフォルニア本社のナンシー・リンペイン副社長は１９８２年に入社した。
　　　韓国系で最高位のデビッド・チョンは１３年にわたりトヨタで仕事をした。

＞韓国人トヨタ本社とは別個のディーラーシップの雰囲気も違わなかった。世界最大ディーラーシップの「ロンゴトヨタ」は１０年以上勤める従業員にパーティーを開いてくれる。
　　１３年間勤めたというある従業員は、「長く勤めたことが誇らしい」という言葉を連発した。こうした努力のおかげだろうか。新型カムリは先月米国で最多販売車両を記録しトヨタ復活に青信号をともした。
　　トヨタは「再教育を通じて従業員１人１人が最高のエンジニア、塗装工、溶接工に生まれ変わることになった」と評価した。

＞ もし韓国企業がトヨタのような困難と出会ったとすればどうだっただろうか。いつからか競争力強化を名目にリストラが一般化された韓国の状況では恐らく多くの人が会社を離れなければならなかったかもしれない。　
　　こうした中で人間尊重の哲学で武装したトヨタの力が感じられた。　
　　トヨタはむしろ人にさらに多くの費用を投資することにより再起の足場を固めた。
　　出張中ずっと頭の中をぐるぐる回った「トヨタは復活できるだろうか」という質問に、いまは用心深いながら「はい」と答えられそうだ。

＞韓国人イ・ガヨン経済部門記者

韓国で、アメリカ製日本車の大攻勢が始まります！！

キョッポってなんでヒュンダイ乗らねえの？
通名廃止にすりゃ気兼ねなく乗れんのかな？

反日(売国)企業同士潰し合え

>>158
答えｗ
　↓
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz

恥ずかしいからに決まってるじゃねえか

>>12
「ハートロッカー」の自動車爆弾とか「インセプション」のボロバンとか……
後は「リセット」だか「アンノウン」だかにチョロっと出てたかな？
総じて破壊されたりボロだったりする車ｗｗｗ

日本の時代は終わったな。

日経記者、現代自動車の燃費の改ざんの事知らないの？ひど過ぎる改ざんで裁判も起きそうだな！
自動車メーカとしても信頼を無くすだろな！

ネトウヨの法則が発動だな

車も外交もITもスポーツも芸能も
韓国に勝てない鬱だ('A`)ﾊｱ…
チンコのでかさで勝っても情けない(>_<)

と、夢想する、『脳内麻薬ドピドピ状態のチョ●セン人』であった。

>>165
その素晴らしい韓国に帰ろうとしない在日をどう思う？

同じコピペ貼り付けて何が言いたいんだ？韓国は始まってもいないぞw
http://hissi.org/read.php/news4plus/20111215/eFo4OGwySEk.html

ID:BGilzdJn バカは書き込むなよw

http://hissi.org/read.php/news4plus/20111215/QkdpbHpkSm4.html

>>140
これってホントなの？

１０年保証すると言っただけダニ
部品を１０年作るとは言ってないダニ

>>170
>>98を見ろ。

>>171
１０年、又は、１６万キロ保証でしたか。

現実に保証の問題が生じた段階で、トンズラこくとは思いますがね。
それで信用失墜。

実際に保証し出したら、かなりの確率で会社が傾く。

>>173
確か「失業したら買った車の返還に応じる」
ってのもやってたんじゃなかったか

nihonowata!

>>174
そ〜言われて見れば、そんな話もあったですねえ。

そもそも、アメリカにおいて韓国車に乗るような層って
『給与レベルとかもろもろで』、リスクグループに入ってたりしないのだろうか？？

破綻のリスクも結構ありそー⇒失業⇒返還続発⇒経営悪化、の一直線コース？？

ところでまた、なんかバッチイのが紛れ込んでるな（苦笑。

「”現代車"買った時は良かったが、修理する時には後悔”、米国消費者　
【朝鮮日報　biz.chosun.com】

・・・だとさww

日経新聞「ネクソン初値、公開価格を上回る」キリッ！

>>170
６０年代から、トヨタを抜く日産なんてメじゃない、
日本車なんてもう終わりだって言い続けて、かれこれ、もう、半世紀ｗ

日本車、トヨタなんて、もう終わりだ、メじゃないと念仏を唱えること５０年も経過したんだが・・・

今だに、現代自動車って、軽自動車メーカースズキと変わらない規模、
起亜にいたってはダイハツと変わらないｗ

>>176
北米で野晒し在庫数万台は
はけたのかね〜？
自動車運搬船が沈んだ事も有ったよね。

日系もやっぱり電通の飼い猫だな。

>>1
なんか売り上げ台数に大きな開きはないのに
売り上げ高が数倍ちがくね？

抜かれたら抜かれたで東亜では、
車は台数じゃない!!ブランドだ!!
って事になるから大丈夫。

こうした記事を定期的に書かないと死んじゃう人種がいるって事は分かった

>>180
今は、普通に走ったら、燃費が８キロ前後ってバレてしまったソナタ・ハイブリッドやエラントラ・ハイブリッドが結構な在庫になってるらしいよ。

「自社買い」で消化しようと必死らしいｗ

＞業界関係者は"ソナタ ハイブリッドの
＞国内販売相当数が
＞現代車本社と
＞430ヶ所に達する営業店の業務車両交替需要
＞と知っている"と説明した。


＞チョン・モング(鄭夢九)会長のハイブリッド屈辱
ソナタ ハイブリッド販売急減…核心部品10年無償保証掲げて
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=735239
現代車がソナタ ハイブリッドに対して破格的な条件を掲げたことは最近の販売不振ためと分析される。
だが、
現代車関係者はこのような市場分析に対して"今回の無償保証拡大は優秀な品質を広く知らしめて、
顧客満足度を高めるための措置'と話した。

韓国市場で7月1500台で頂点をつけたソナタ ハイブリッドの販売台数は先月594台まで墜落した。
米国市場も事情は同じだ。
一時2000台近く販売されたが先月の販売台数は760台に過ぎない。

競争車種のトヨタ プリウスは先月現代車のホームの韓国市場で126台が売れるなど粘り強く
100台以上の販売量を維持している。
またプリウスは米国市場で月1万台以上販売されている。

業界関係者は"ソナタ ハイブリッドの国内販売相当数が
現代車本社と430ヶ所に達する営業店の業務車両交替需要と知っている"と説明した。

トヨタの事なんてしらんな。多国籍企業だし。

>>1
どこのTOYOTAと戦ってんの？

ん？

1
　　　　　　　　つ　
　　　 , -,=＝=-､　
　 　 γ/人人ﾄ､)|　そして赤字と訴訟で壊走するのですね、わかります
　 ｢`O|| - ＿ -.ｉ|　, -,=＝=-､ 　　　
　 <λﾘ､=―= ´ﾘ γ/人人ﾄ､)　　
　　　　ヽﾞ､ヾ ､ 　 Oﾘ - ヮ -ﾘ､　　
　　 　　ルiﾉﾚリ　とノ=―=i人_フ

ソースが逆指標で有名な「日経」って時点で（笑）

半導体と違って、製造装置さえあれば誰でも作れるって商品じゃないのが救い。
どこか特定の企業がブッチ切るってのは考えにくい。
それは勿論トヨタもね。

しかし自動車も、仮に電気自動車が実用になったら、ＴＶとか
半導体とかと同じく、完全に安売り競争になるだろうなあ。

ま、それまで人類が戦争なしにもつのかって疑問があるが。ｗ

>>182
在庫が多いんだろ。
話にならないと思うね。

>>190
半導体こそ、良い例かもね。
韓国人はホルホルホルしてるが、ただの一度たりとも、半導体貿易ですら、
韓国は、対日で黒字になったことがない。毎年大赤字。

毎年毎年、欧米の次くらい、大量の日本製メモリー、ＡＳＩＣ、センサー半導体を購入していて、
サムスンを筆頭に、日本半導体業界の良いカモにされてる。

結局、日本に貢献するだけの存在ってことじゃないかな。

>>1
記事から抜粋

現代起亜　650万台　売上　 8兆円(1兆3000億円×4+6850億円×4)
トヨタ　　738万台　売上　16兆円(8兆159億円×2)

車の単価は半分か。

>>2
お前の言うリサーチってのはリバースエンジニアリングだろ

【中央日報】現代・起亜車、日産などライバル車１０５台を分解　新車開発のためのベンチマーキング[10/06]
ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1317900308/

>>194
要するにトヨタのやりたい事は
「ヒュンダイの部品組み直してトヨタのバッジ入りボディのっければ、ボロ儲けじゃね！？」
って発想。

>>185
燃費8キロって寒いなあソナタ・ハイブリッド

冬のソナタか

>>196
どっからそんな発想にｗ

一台買ったらもう一台おまけでついてくる
シェアシェアうるさい連中
こういうことを韓国は政府が後ろで援護射撃
民業圧迫で市場破壊、世界中にデフレを撒き散らしている
日経と朝鮮日報は業務提携してるんだろ
読む価値の無いノイズ新聞

韓国はまず、部品を完全国産化出来るようになってからホルホルするべきじゃないのか？

今、何％日本からの輸入に頼ってるんだっけ？

円高のせいで、現代の実際の財務状況は結構ピンチなんじゃないかと思う。
まぁ、韓国政府が税金を注入して粉飾決算でごまかしてられるのも時間の問題だろうがなw

>>1 中国になんとかしてもらおうじゃないか

> 韓国国旗に小便をする動画が公開され韓国ネチズン激怒　中国ネチズンの仕業か？
> http://uou.jp/2ch/?idx=128.jpg

もろこしは韓国人の都合の悪い事には意見を述べないんだな。
同じ日本人として恥ずかしい。

在日さえ買わない現代がトヨタのライバルwww
マツダやスズキにさえ遠く及ばないじゃないかwww

現代てアメリカで10万マイル保証とか10年保証とか
マジキチレベルの売り方してたよな？

日経もよくもまあ恥ずかしくも無くこんな作文書けたもんだね（笑）

>>200
いや、100%韓国製で作れるよ。

信頼性に問題があるだけで全然イケる

現代ベラクルーズ、基幹部品ははほぼ海外製
http://www.chosunonline.com/article/20080922000047

　車体部品　−　ZF（ドイツ）
　変速機　−　アイシン（日本）
　燃料噴射・ワイパーシステム　−　ボッシュ（ドイツ）
　排気系統　−　フォレシア（フランス）
　ベアリング類　−　シェフラー（ドイツ）
　ランプ・アンテナ　−　オムロン / 原田（日本）
　発電機・点火コイル　−　デンソー（日本）
　エアバッグ　−　オートリブ（スウェーデン）
　レインセンサー・シートベルト　−　TRW（米国）
　四輪駆動系統　−　ボルグワーナー（米国） / ジェイテクト（日本）

親日国インドやベトナムに進出するしかないな。

あと民主党を滅ぼす

>>1
その「果敢な戦略」とやらがどこにも具体的に記されていなんだがｗ

>>98
韓国って人口は3分の1なのに車販売売上げは10分の1なのね
これでは海外で必死になるはずだわ

この5年で明らかにデザインが見違えるほど良くなった。
特にアウディから外国人デザイナーを呼んでからずっとよくなった。

でも韓国にはスポーツカーがつくれない。Lexus LFAや日産 GT-Rのような超高性能スポーツカーはもちろん、
INPREZAやLANCER evoやRX-8やのような特徴的なスポーツカーも作れない。

韓国には自動車文化はない。日本も昔は欧米に自動車文化がないと言われていたが実際は独自のスポーツカー文化があったけど、韓国には本当に何もない。

その営業利益も幹部の報酬と外資への株主配当で飛んで行っちゃうんだけどね。

>>209
現代の勇猛果敢な戦略の数々

１０年，１０万マイル保障，
１台買えばもう一台プレゼント，
失業したら返却OKプログラム，
サブプライムローンで購入する客にその場で４千ドルキャッシュバック，

ホンダのＨパクリじゃないのかぁ

>>211
あの滑稽な、欧州風になりたかったけど無理でした・・みたいなデザインって・・・ｗ

で、それでもまともに売れないから、
一台買ったら一台プレゼントとか、アホらしいことになってるんだからｗ

>>205
南朝鮮以外の記事も
「とにかくTPPを受け入れなけば日本はダメになるの！理由は問うな！」
「日本国債は国内で消化してるから大丈夫なんて絶対嘘なの！とにかく税金増やせば良いの！」
などと経済省、財務省の官僚の言いなりの記事しか書かんからなあ、日経。
ウリはもう中央日報に匹敵するネタ新聞としか見なしてません。

性能が悪いものを安い値段で売ってるだけだとばれたら、
もうじき業績が悪化する。
一台は買っても、二台目は別のにする。

日本は、性能が高い車を販売し続けていけば、
いずれ人気が戻ってくる。
間違っても値段で勝負しようとするな。

円高ウォン安が逆転したら，こりゃ面白くなるでぇ〜
恐怖のウォン高で韓国の誇りの罪閥が全滅!
韓国人には朗報なんだけどね。
それがわからない馬鹿な韓国人。

　安いからだけのチョーセン車を買って、
　新車の今はなんとか我慢しているだろうが
　故障が酷くて中古車として手放す時に泣きっ面をみせるのではないか。

>>2 在日向けのリサーチさぼりすぎｗｗｗ

こんな雑誌、金出して買う連中って、何を目当てに買うの？
巻末に、クーポン券とか、エロ情報とか、有益な情報が載ってるのか？

>>221
あの〜日経ビジネスは一部上場企業の社員にとっては非常に
権威のある雑誌なんですが。余り変なことを言うなよ。

ＦＡＴ条約のアメリカに販売された台数分
アメリカ国内で造られたトヨタを輸入してくださいね韓国さん！
そうしないと韓国にアメリカから勧告されて関税が２００％あがります

>>222
まあ、「情報強者」はこういう現実をこそまず知るべし。

日本車の年間世界販売台数　2130万台
韓国車の年間世界販売台数　570万台

http://www.fourin.jp/monthly/japan_repo.html
http://www.asahi.com/business/update/0103/TKY201101030145.html

>>222
テレビで特集されるのと同じでロハで宣伝になるってだけ
実態はやらせばかり

韓国人から嫌われる韓国車
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/b/i/z/bizplus4u/12929966530013.jpg

在日から嫌われる韓国車
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

世界中から嫌われる韓国車
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

安物買いの銭失い　　という言葉があってだな

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
　　　　　　可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加し
　　　　　　た回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車とし
　　　　　　て官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
　　　　　　日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
　　　　　　(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響を
　　　　　　モロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
　　　　　　そのためディーゼル車の販売台数が激減
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタから
　　　　　　ホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド
　　　　　　車を抜くと発表
ホンダの反応→無視

アメリカで韓国車のCM見たらおもろいよ
殆ど日本車との比較広告w

日本車は一回だけドイツ車と比較広告のCM流してるの見たことある。
韓国車と比較しても何の得にもならないからな

ギャグセンスはいいもの持ってるな

トヨタの負債16兆円
内部留保30兆円

トヨタ自動車は、国内でつくる車の主要部品を韓国最大手の現代自動車グループから
輸入する検討に入った。品質の向上に加え、価格も円高ウォン安で割安になったため。
日産自動車なども韓国製部品の輸入を決めており、
約６０万人が働く日本の車部品業界は韓国との受注競争に突入する。

　トヨタは１５、１６の両日にソウルで開く商談会に、
現代グループの現代モービスなど約４０社を招く。
現代モービスは連結売上高が約９千億円で、世界の自動車部品大手の一角。
株式の時価総額では今春、トヨタ系のデンソーを抜き、世界首位に立った。

　商談の対象にはエンジン部品やブレーキ部品など
基本性能に関わる主要部品が含まれている。商談が成立すれば、
トヨタは韓国製部品を２０１３年以降につくる車に使う方針だ。
http://www.asahi.com/car/news/NGY201112140056.html
鵜飼いは大丈夫か？

>>229
＞大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の
＞原油高騰の影響をモロに受け
＞軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。
＞そのためディーゼル車の販売台数が激減

　　↑　これ、韓国だけじゃないし。
　　　　ディーゼル車信仰の強かった欧州でも、
　　　　ディーゼル車比率が３０％超した時点で
　　　　超深刻な軽油の供給不足になり、

　　　　その後、精製設備を追加しても追加しても足りず、
　　　　脱硫軽油値段は設備投資がかさんだことも重なって、
　　　　あっさりと０３年頃からガソリンより高くなり、

　　　　イタリア、フランス、スペインはじめ、殆どの地区で、
　　　　ガソリン車人気が復活した。
　
　　　　　↑　ちなみに、
　　　　日米のメーカー、自動車関係者、関係省庁は、
　　　　絶対にそうなるよと、軽油高騰のはるか前から警告していたんだがｗ
　　　　（軽油の脱硫・精製製造設備はどこも超不足してたから）

原油に含まれる軽油の割合以上は、軽油を精製できない。
ガソリン等の他の原油由来生成物が発生する。
需要と供給の関係で軽油が値上がりするのは当然だ。

■日韓の完成車メーカー総売上高比較　（２０１０年度）

　　　　★日本　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★韓国

トヨタ自動車　　 　 　 　 　 　 18.90兆円　　　　　　　　　現代自動車　　　　　　　　　　36兆7694億ウォン＝2兆7296億円　
本田技研工業　　　　　　　　　8.93兆円　　　　　　　　　 起亜自動車（※現代系列）　23兆2614億ウォン＝1兆7376億円　
日産自動車　　　　　　　　　　 8.77兆円　
スズキ　　　　　　　　　　　　　 2.60兆円　
マツダ　　　　　　　　　　　　　 2.32兆円　
三菱自動車工業　　　　　　　 1.82兆円　
富士重工業（※トヨタ系列）　 1.58兆円　
ダイハツ工業（※トヨタ系列） 1.55兆円　
いすず自動車　　　　　　　　　1.41兆円　
日野自動車（※トヨタ系列）　1.24兆円　

　　　　　　　　　　【10社／計49.12兆円】　　　　　　　　　【2社／計4.47兆円】

>>234いま欧州のディーゼル車比率は50％と聞くけど違うの

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　､　l　，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　- (ﾟ∀ﾟ) -
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　'　l　`
　　ｷｷｯ　　　　　　　　　　　　ﾋﾟｭ.ｰ　　　ﾁｮｯﾊﾟﾘ遅すぎるﾆﾀﾞ！
＿＿ ∧ ∧　　　　　　 　 三 　 三∧.....∧
　　　(´・ω・)￣￣￣￣三三￣三<｀∀´*>　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！
　" .〔~∪￣￣〕　　　―三三　＝〔~∪￣￣〕
　 　 ◎――◎　　　ニ――　:＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　／~~＼⊂⊃
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／ 　　　　　.....,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i 森
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./ 森
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: | 森

株価が下がってきたのかｗ

>>1
日経の自虐記事は、もううんざりだよ

こういうニュース見ちゃうと家電に続いて自動車でも
日本は韓国に抜かれちゃうんだって実感せざるを得ないな

>>241
>>236 wwwww

ここは確か、ローンが金利なしでやってなかった？
焦げ付き⇒さらにウォン安⇒繰り返しですねw
まあ日経ベースの記事だから、政府がビジネスに大きくからんでくる韓国がうらやましいだけだろう。
気にする存在でもないだろ？ヒュンダイは。

日本車はバブルの頃、さんざん叩かれて現地生産になったのに、半島車は未だに現地化してねーんだろ。
業績云々よりも全然フェアじゃねーからな。

トヨタを抜いた時（来年あたり？）
日本人の誇りも木っ端みじんに打ち砕かれそう

日本国内市場でのトヨタは圧倒的だけどこれ以上伸びない。市場が縮小しているので。
だから海外市場で勝負するしかないのだがすでに現代グループ以下のシェアになってるので
この先価格競争力の不利なトヨタは確実に世界販売で抜かれる
来年度が勝つか負けるか、勝負の年になりそう

>>246
その前に、現代自動車は、まずはスズキを抜かないとｗ

起亜は、まず、ダイハツを抜かないとｗ

>>244
もう５割以上は現地生産してるよ。６５０万台も輸出してる国なんかねーし。
あと、世界に五つの大規模な工場を建設する予定

>>248
１８兆対３兆じゃ、大人と子供のけんかのもならないわ。w

間違っても人に言うなよ、基地外扱いされるぞwww

>>249
７０年代から、日本車なんてもうメじゃない、トヨタなんてすぐ抜くって言い続けてて、
もう、半世紀近いな〜ｗ

８０年代にはアメリカやカナダ、ブラジルは日本車が消えて韓国車で溢れるはずだったのに、
その後、二回も撤退を繰り返したりｗ

緻密なグローバル戦略＝燃費のカタログ性能の捏造

マジレスするとトヨタが一番脅威に感じているのはタタ自動車
同じ土俵で勝負する自動車会社は恐ろしくないが
タタだけは別次元で商売しているので恐ろしい

まあ、なんだ、韓国会計基準をもちだされてもなあ。

年間８０万台の差なんて一瞬で消えそうだな
来年震災が起きたらそれこそありとあらゆるモノが抜かれそう

>>250
あれは朝鮮マスコミにも責任の一端がある。
国民をだまさなきゃならないから、ホルホル記事ばっかりになる。

そして、国外に出てみて現実にぶつかりファビョーンw
留学生の犯罪だって、あいつらに責任の一端はある。
政府のファンタジー教育が一番の原因だがwww

>>252
確かにタタは脅威だな、なんてったって中国と同じ人口抱えてるし、
アルセール・ミタルって言う強い見方もいる。
内需で力付けて出てきたら、結構手ごわい。

インドはITも結構進んでるしな。デカン高原のIT地帯は結構すごい。
ソフト開発は中国の上をいってるんじゃないか？

新しい職業のIT関係は、カーストの縛りが無いから、
下層カーストやカースト外の優秀な連中がどんどん入ってくるからね

>>241
じゃあ、なんで日本向けに、素晴らしい韓国製品開発してこないの？ローカライズ得意なんでしょ？
売れないで撤退してんじゃん。

>>255
朝鮮マスコミよりも、日経、ダイヤモンド、エコノミスト、東洋経済の方が
深刻だと思うが＞韓国ヨイショ

だれか、　>>222　を弄ってやってくれｗ

>>259
日経は最近アリバイ作りに入ったぞw
NHKは相変わらずひどいもんだが。

朝鮮マスコミでも、朝鮮日報は比較的日本がからまないとまともな記事を書く。
サムスン系の中央日報はひどいもんだ、飛ばし、捏造、ホルホルなんでもありだ。
中央日報は２ちゃんねるでもネタにして記事書くからなw

朝鮮の新聞が、半年前は米市場でもうすぐトヨタを抜くとか言っていたが、
秋以降のトヨタの復活の早さと現代のシェア急落の早さをみてやはり
トヨタは・・・って書いてたのに、日経が今更これか

で、日経のバカ記者どもや在日どもで、チョン車に乗ってる奴がどれだけいるのやら。

>>250
カルフォルニア辺りだと排ガス規制で、その内姿を消しちゃうんだろうなチョンダイは

>>263
チョンの口車には乗ってるみたいだな

>>243
世界的に見ると中国やインドの車と大して変わらんｗ
次世代の排ガス規制で消える立場だし。

日本市場はたった１億。世界は７０億
世界を制したほうが勝つに決まってるわ

>>259
ネタ用に登録してたりするけど、あんまり馬鹿馬鹿しい記事ばかりでネタにならんなｗダイヤモンドとか。

>>265
う〜ん、渋い・・・座布団２枚！

>　267
こんなに見事にスルーされている奴、初めて見たわｗ

自動車メーカーがトヨタとチョンダイしかないと思ってるところがまた痛いwww

縮小していく日本市場に参入できなくとも何の問題もねーわ
中国　ブラジル インド 北米で勢力を伸ばしたほうが有利に決まってる
もうトヨタは負けてるけど！

>>272
少子化は韓国のほうが進行早いんだけど。

ああ？
まともなハイブリット技術もなく、電気自動車も作れてない
ﾋｭｿﾀﾞｲがこの先どうすんだよｗ
これからはエコカーしか売れねえぞ

バカチョンwwwwwww

いつも口だけwwwwwww

どの国も褒めてくれないから必死だね〜wwwwwww

いつも口だけwwwww

販売台数も捏造だろう国技　wwwwww

TPPとFTAをころっと忘れてる所もなんと言っていいかw

もう米国産日本車が韓国になだれ込んでるってのに。
そういやEUとのFTAで欧州車が増えて、対策に大わらわって記事もあったなw
チョンダイの国内ボッタクリも終わりだな、韓国人にはいいことだぜwww

>>276
国内ボッタ版が事実上暴落するんだろうね。

その上、１０年保障つけろーーーー！ってなったら。。。。

韓国って売れ残った在庫を
一台買ったらもう一台おまけとかやってるんだろ？
それを全部販売台数に数えてシェアシェア言ってるんだろ？
政府が税金で後押ししてるんだろ？
中身の無いペーパー実績作って何が嬉しいの？
はっきり言って民業圧迫だし市場破壊で世界中にデフレばら撒いて
うっぷん晴らしてるだけだろ
すごい迷惑な国

2012年はエコカー元年。電気自動車やプラグインハイブリッド車が続々販売される。
日欧米の自動車メーカーはエコカー技術で合従連衡するも、技術のない韓国車は蚊帳の外。

エコカーの単価が下がると新興国でも主流になる。
韓国お得意の嘘の燃費表示も通用しなくなってきたし、韓国車にとって未来は暗そう。電池もアレだしｗ

ＬＰガス（だっけ？）ハイブリッドはどうなった？

>>236
>現代自動車　　　　　　　　　　36兆7694億ウォン＝2兆7296億円　

あれっ？と思ったが本当だった。
ttp://wowkorea.jp/news/Korea/2011/0127/10079638.html

>>1の「2011年7〜9月期の連結業績を見ると、現代自動車
の売上高は前年同期比14.5％増の18兆9540億ウォン」って何だ？
四半期で昨年の半分以上の売上があったのか？

>>1
ほートヨタ最大のライバルか
ところで日本に現代の店あったっけ？つーかそこらへん現代の車走ってるか？

>>281
外貨建てにしてみると面白い事になるんじゃね？

また日経かｗ

>>261
日本基準でみると、朝鮮日報って相当マトモだと思うよ。それぐらい、
日本のマスゴミのレベルが酷すぎる。

>>1
> 欧米でも販売を伸ばしている。

・・・ん？

【自動車】トヨタ復調…現代・起亜は『漁夫の利』どころかシェア低下 [10/04/03]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1270257478/

【韓国経済】現代自動車、米国でのシェアが７位に転落…シェア5位を維持出来たのは5月から8月までの3ヶ月間[10/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318906167/

現代車のソナタハイブリッド'悩み' 9.10月の販売台数が急減...主要部品の10年保証掲げ 2011.11.13 17:42:32　毎日経済
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=735239
> 韓国市場では7月の1500台にピークにソナタのハイブリッド車販売台数は先月594台まで墜落した。
> 米国市場でも一時、月に2000台近く販売されたが、先月の販売台数は760台にすぎなかった。
> 業界関係者は
> "ソナタハイブリッドの国内販売の多くは、現代車本社と430個にも及ぶ営業店の業務車両の買い替え需要に知っている"と説明した。

> ソナタハイブリッドの国内販売の多くは、現代車本社と430個にも及ぶ営業店の業務車両の買い替え需要
> ソナタハイブリッドの国内販売の多くは、現代車本社と430個にも及ぶ営業店の業務車両の買い替え需要
> ソナタハイブリッドの国内販売の多くは、現代車本社と430個にも及ぶ営業店の業務車両の買い替え需要

【韓国】欠陥苦情相次ぐ韓国車、年初来2940件 [11/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1321575289/

【自動車】ヒュンダイの小型セダン『エラントラ』、燃費データは誤り…米消費者団体［11/12/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323159257/

韓国車など比較対象にもならない
しょせん後進国産の後進国人民用
先進国市場では相手にもされないでしょうｗｗ

>>286
エンジン馬力の過大表示事件もあったな〜・・・


坂道の少ないアメリカですら、余りにも加速しない、最高速度に遠く達しない、
ちょっとした急坂が登れないなどの苦情が相次いで、

現代、起亜はいつも通り無視してたが・・・・
ユーザーが多数、自分達で馬力測定をやって・・・・

＞米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は10日、
韓国の自動車メーカー現代自動車の米法人が1980年代以降に米国内で販売した乗用車のほぼ半数ついて、
広告やカタログで馬力数を水増し表示していたと報じた。
現代は、これらの車の持ち主に保証期間を延長するなどして補償に応じるとしている。
2002/09/11

↑　その後、頭に来ていたユーザーによる集団訴訟に発展して、数十万人に弁済補償してる。

日本メーカーではありえないすごい車を売ってるけどな

157 蟹 ◆M6A1eiUUqQ sage 2011/12/17(土) 13:14:31.17 ID:/aGUlfhs
国産車3台に2台は欠陥、11年間リコールはわずか７%　【Hello CAR　東亜日報】
http://economy.donga.com/car/0111/3/0111/20111217/42677853/4
http://economy.donga.com/IMAGE/2011/12/17/42677849.4.jpg
2000〜2011年消費者院に申告された自動車故障内容分析

韓国企業去年より増えてるｗヒュンダイもホンダ日産クラス
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2011/countries/SouthKorea.html
1 Samsung Electronics 22 Seoul 133,781($ millions)
2 Hyundai Motor 55 Seoul 97,408
5 LG Electronics 171 Seoul 48,236
http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2011/countries/Japan.html
1 Toyota Motor 8 Toyota 221,760
4 Hitachi 40 Tokyo 108,766
5 Honda Motor 45 Tokyo 104,342
6 Nissan Motor 48 Yokohama 102,430
7 Panasonic 50 Osaka 101,491
9 Sony 73 Tokyo 83,845

なんと主要企業・銀行の殆どが外資に乗っ取られてる韓国（笑）
どんなに働いても利益のほとんどが日本と欧米に吸い上げられる絶望的な構造が完成しているｗｗｗｗｗｗｗ


■韓国の大企業、もはや「韓国企業」ではない
http://www.chosunonline.com/news/20100808000014
http://www.chosunonline.com/news/20100808000015

各企業が公表してる最新のＩＲでは、
　サムスン - 外資比率60%
　ボスコ - 58%
　現代自動車 - 49%
　LG - 50%
　SKテレコム - 55%

【日韓】「韓国経済は‘鵜’の身分」中国や他国から苦労して稼いだ金を日本に貢いでいる（中央日報）07/06/21
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88617&servcode=300§code=300

（2011年現在）　　　　　　　　　　　　日本人　９�p韓国猿

ノーベル賞（自然科学分野）　　　　　15人　　　0人
ノーベル賞（人文学分野）　　　　　　　2人　　　0人
フランクリン・メダル（科学等）　　　　　7人　　　0人
ボルツマン・メダル（物理学）　　　　　 2人　　　0人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　　 6人　　　0人
ディラック賞　（物理学）　　　　　　　　 1人　　　0人
フンボルト賞（人文、理、工、医、農）　9人　　　0人
キッピング賞（化学）　　　　 　　　　　　5人　　　0人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 3人　　　0人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　　2人　　　0人
ブルーノ・ロッシ賞（天文学等）　　　　　2人　　　0人
クラフォード賞（天文学、数学等）　　　2人　　　0人
IEEEマイルストーン（電子技術）　　　14件　　　0件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　2人　　　0人
ホロウィッツ賞（生物学）　　　　　　　　1人　　　0人
コッホ賞（医学）　　　　　　　　　　　　　6人　　　0人
ラスカー賞（医学）　　　　　　　　　　　　6人　　　0人
ガードナー国際賞（医学）　　　 　　　10人　　　0人
ウルフ賞（科学、数学、医学、芸術） 11人　　　0人
プリツカー賞（建築）　　　　 　　　　　　5人　　　0人
フィールズ賞（数学）　　　 　　　　　　　3人　　　0人
コール賞（数学）　　　　　 　 　　　　　 4人　　　0人
ガウス賞（数学）　　　　　 　　　　　　　1人　　　0人
ショック賞（数学・芸術）　　　　　　　 　3人　　　0人

日本は小学校から英語教育をした方が良いでしょ。

韓国車の使い道はアフリカ諸国でのイベントの景品。

中古車と競争してるトコ？

この記事、なんで期間とかを統一してないの？
売上などの数値をそのまま読んじゃだめじゃん。

>>290
中国が来年あたり日本抜きそうじゃん
韓国にかまけてる暇など無かったね

>>298
あれだけホルホルしてて、

これだけってｗ

http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2011/countries/SouthKorea.html
1 Samsung Electronics 22 Seoul 133,781($ millions)
2 Hyundai Motor 55 Seoul 97,408
5 LG Electronics 171 Seoul 48,236

しかも、ＬＧは三菱電機より小さい、現代自動車はスズキ並み、起亜はダイハツ以下、
サムスンですら、日立やパナ程度って・・・ｗｗ

しかも、これだけ？？

　　　　　　経産省としては、鉄鋼の生産量は減らないほうがいいのかな？

アメリカにいたけど、北米南米は結構走ってたよ。
この数年でかなり増えた。
もう少し日本は危機感持って欲しい。
安いだけではなくて、確かにデザインいいと思った。
日本車なんかダサいしさ。
いやまじ怖いよ。

と、書くと韓国人扱いされそうか。
実際日本車のシェア食ってると思う。
創業時のトヨタと同じ戦略で、安くそこそこで見てくれいい車を込めて大量に販売して、次に買う車の候補にしとくってやつ。
だから次世代の所得が上がりそうな新興国には、今は安く投入してるんじゃないのか。
日本車は今円高だし、来年にはサプライチェーンは復活するとしても、ああいう戦略が取れない日本車は辛くならないかと。

確かにアメリカじゃ韓国車はよく見かけるようになったが、その内訳は低所得者、ヒスパニック、免許取り立てで初めて車を買う者、サードカーとして足代わり用、こんな層に売れてるだけ。

一昔前までは、低品質の象徴で、嘲笑の的だったんだから・・・。

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならこの情報ですでに大儲けしてるしな

サンデー毎日による、有識者に聞いた2012年の予言

・　米市場で現代がトヨタの売り上げを抜く

・　小沢氏無罪確定　検審は解体

トヨタも韓国から部品買うしな

現代自動車、燃費を改ざん！も記事して欲しい

トヨタはデザインダサいからな。
一度、落ちて目を覚ますのもありだと思うな。
これからは、日産が伸びると思う。

>>306
どこの平行世界の話だ？
サンデー毎日ってオカルト誌だったのか？w

>>1 韓国三星、現代は法人税が減額免除して大手企業を黒字企業に見せたいんだろ！

日本一の企業　トヨタ　震災で打撃受けだし、円高だし……　日本企業助けたかったら円高何とかしろ！

貧弱韓国経済なんて★だまされるな★調べろよ

自動車No.1先進市場の北米で売上を伸ばすのはデカすぎる
米国貧民層に売れまくってるとしても、それだけ日本車には戦略的穴があったんだろう？
でも価格的にも日本メーカーの限界なんだろうね。貧民向けにシェアを喰われてもどうしようもないという。

>>304
お前の時計は20世紀で止まっているのか？いまや世界では韓国製品
＝ブランドという常識が確立しつつあるぞ。

>>313
どこの世界でだよｗ

相変わらず貧民向けじゃねえかよ。

ただでさえ円高で価格が跳ね上がり続けてる日本車はもう国内以外は駄目かな。
トヨタ等は低価格車と高級車のデザインを差別化しなきゃいかんのに、
ヒュンダイキアは安いのに高級感溢れるボディなんだろ。そのかわり高級車と低価格車の差はあまり感じないけどな
まあトヨタの高級車はデザインは失敗の連続だからなあ 負けて当然かな
日本韓国問わず外車を広く受け入れてるU.S.Aは寛大だよな

>>315
トヨタはそう考えていない

トヨタ：来年の世界販売848万台と過去最高へ−２割増、新興国拡大(3)
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-LWL4QN6TTDS501.html
12月22日（ブルームバーグ）：自動車メーカー国内最大のトヨタ自動車は、
来年のトヨタ・レクサスブランド世界販売で前年比20％増の848万台を
計画していると発表した。世界生産は同24％増の865万台の予定。
タイ洪水からの生産復旧や新興国での販売の伸びが主な増加要因で、
生産、販売ともリーマンショック前の2007年を上回り、過去最高となる。
《後略》

韓国車＝ブランドｗｗ
寝言は寝て言えよ

要はトヨタの赤字って東日本大震災とタイ大洪水で部品の
供給が止まり（在庫を持たない看板方式がよりダメージを
大きくした）生産が滞ったのが原因だよね。
円高を言うなら日産は余りダメージを受けていない。
天災が原因なら来年は当然立ち直るでしょう。
韓国人の分析は相変わらず的外れなのだよ。

日産の場合はゴーンがグローバル戦略の名のもとに重要工場を、日本から海外に移す気満々だからね
トヨタやホンダがそれやったら売国呼ばわりされちゃうよ

日産の海外生産シフトはトヨタやホンダ以上だし、エンジンルームなんかぎっしりチャイナ製。
なによりルノーから部品供与を受けられたのが震災からの復活が早かった証

日本に残ってもトヨタには足枷にしかならないよ。なにより東海地震が待ち受けてるから。他の日系メーカーも部品供給工場などの生産拠点が本土にないほうが良いに決まってるが。
だが、日本から自動車輸出が無くなったとたん、貿易赤字がさらに拡大と経常赤字国確定だがな。

>>319
それが事実だろうね。変に日本に自信を持っている人が多過ぎ。

>>317
昭和時代で思考停止した可哀想な人だね。

こそこそしてないで堂々としろよ>>319、320

ハイブリッド車に力を注ぎ過ぎて、通常のガソリンエンジン車の低燃費性で韓国車に負けたとか言う話題が最近あったような。
ハイブリッド車などの次世代車両が主流になれればいいけど、ニッチ向けで終わるなら、将来的に日本車が韓国車に負ける未来もあり得る。

>>322
2011年09月17日
日本勢トヨタ・ホンダ　他国で韓国自動車に苦戦？
http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1738453.html

韓国製自動車はもはや品質でも十分勝負できる。だからブランドだと
言っているのにね、時代に取り残された哀れな>>321 ちゃん。

>>323
>>286

>>323
ついでに>>236も見とけ

>>323
＞韓国製自動車はもはや品質でも十分勝負できる

K5ハンドル火災動画...消費者の不満爆発
ttp://photo.media.daum.net/photogallery/economic/0803_car/view.html?photoid=2793&newsid=20111219112613736&p=donga

起亜車K5ハンドルからすぐにでも花火が咲いて上がるように白い煙がずっと上がってきている。
最近、あるインターネット自動車の掲示板に"K5温熱ハンドル及ぼすしました"というタイトルの動画が掲載されて人気を呼んでいる。

動画は、車のハンドルで、鮮やかな白い煙が咲いて上がって皮が溶け出す姿が収められている。
ちょっと見るにも今すぐにでも火がナルドゥト不安な様子で手に触れると画像が懸念される。

K5温熱ハンドルに問題が最初に発見されたのは、昨年11月。

温熱ハンドルが過熱されている理由は、ハンドルの革をかぶせてステッチする過程で発熱をする特殊塗料が損傷され、温度差が発生するためだと知らされた。
出庫されたK51万9000台に問題のハンドルが装着された。
起亜車関係者は最近、あるマスコミとのインタビューで、"自社の調査の結果、測定された異常発熱温度は100?140道路のハンドルにオーバーレイされる革の発火点が300ドヨソ以上の発熱で
ハンドルが火に乗る可能性はない"とし、"サービスキャンペーンで対象車両の改善作業が行われている"と明らかにしたことです。

しかし、Aさんの場合に示すように無償交換を受けた車でも、異常発熱現象が現れ、消費者の不満が高まっている。
これに対し、起亜車関係者は"昨年末からのキャンペーンで、問題のハンドルを装備した車両を無償交換する"とし"全国的に行われているサービスであると、一部の車両で不具合があったようだ"と話した。

ギムフンギ　東亜ドットコム記者

ネトウヨがソース付きで頑張れば頑張るほど、不安になってくるんだよ。
経験的に裏目に出る事が多いからな・・・

>>327
ネトウヨ連呼してる暇あるなら知識つけろ
燃費で負けた？
５年前の日本車と比べた奴だろそれ
反対に韓国車の燃費データ捏造>>286やハイブリッド技術だけでなく技術開発で決定的な差がついていることをウリナラチラシですら報じている

現代・起亜車、新技術開発のニュース途絶えて久しく　（朝鮮日報　biz.chosun.com）
ttp://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/10/19/2011101902367.html
独・日は新技術相次いで発表…電気車・ディーゼルエンジンで大きな格差
生産能力はトップクラスでも、'未来の勝負'では遅れをとる理由
研究開発への投資不足…トヨタの6分の1にもいたらず

"トヨタ自動車、一回の充電で最大1000km走行。既存電気車バッテリーより5倍向上"
"マツダ自動車. バッテリー容量を2倍に増やす材料開発"
"独オペル、都心型2人乗電気車で充電料金1ユーロ(1500ウォン)だけあれば100km走行。既存小型車より10倍経済的"
"日産、毎年新技術15件ずつ、2016年まで先端技術90件適用方針"

　最近一週間に発表された、日本とドイツ自動車企業の未来型自動車新技術だ。世界の自動車業界は最近、未来の自動車市場の勝敗を分ける、親環境最先端技術開発に総力を傾けている。
しかし国内では、世界最初という半導体技術発表会はあっても自動車関連先端新技術に対する発表は珍しい。韓国自動車企業は、'未来の勝負'で日本とドイツ自動車企業に遅れをとっている。

◇"自動車核心技術、2%不足"
　我が国自動車産業の先頭走者である現代・起亜車の自動車生産能力は、世界5位とトップクラスだ。
しかし、核心技術力は相変らず後発走者という評価が支配的だ。内燃機関とモーターを使い分けて駆動する、ハイブリッド自動車技術が代表的だ。
トヨタ自動車は来年初めから、1Lあたり40kmを走行できるハイブリッド小型車を発売する計画だ。これまではプリウスの燃費が１Lあたり32kmだったので、何と20%も向上したことになる。
現代・起亜車が最近発売したソナタとK5ハイブリッドの最高燃費は１Lあたり21kmだ。トヨタ自動車はすでに現代・起亜車より、燃費を二倍も向上させている。

寝言は、ランクルを凌ぐ車を作ってから言え。

>>322
その前に中国車が力つけてきてるがな。ヒュンダイは相当危ないぞ。
それに、GMも業績回復しだしてて、トヨタ抜くのが確実視されてる。
それに、フォルクスワーゲンもいる。
ヒュンダイはその下だ。
ヒュンダイは、トヨタの前にGMとフォリクスを抜かなきゃいけない。
抜けるか？どう思う？
トヨタばかり見て、そういう面を一切見てないだろ？

>>328
ぼくんちのフィット山道でリッター17キロメートルです。

>>327
裏目の法則

>>330
トヨタも2000年代初頭から急速に売上を伸ばして世界一になれたことを考えたら
ＧＭに次ぐ地位には５年くらいでなれるよ。ヒュンダイグループの今の高い伸び率が続けばね

韓国はインドや中国辺りとターゲットが被るんじゃなかったか？
韓国は日本国内でも売れてないし、トヨタ（日本）をライバル視はないだろ

>>3
あたりまえだ

朝鮮人



息吐くように



嘘を吐く

>>298
安く作って売ればいいという物ではない。あの国があらゆる状況を想定した厳密なテストをするとは
思えん。
命に関わる

>>333
ただ、シェア拡大＝企業が豊かになる、ではない。
その証拠をお見せしよう。

販売台数順位：企業：販売台数：販売台数の前年比：売上高$(円)

1位：トヨタ：841.8万台：8%：2341.78億$(18兆9937億円)
2位：GM：838.9万台：12%：1355.92億$(10兆9976億円)
3位：VW：727.8万台：16%：1700.38億$(13兆7914億円)
4位：ヒュンダイ：574.0万台：24%：988.58億$(8兆182億円)
5位：フォード：531.3万台：9%：1289.58億$(10兆4592億円)
6位：日産：408.1万台：22%：1081.66億$(8兆7731億円)
7位：PSAプジョーシトロエン：360.2万台：13%：751.33億$(6兆939億円)
8位：ホンダ：255.5万台：5%：1101.85億$(8兆9369億円)
9位：ルノー：262.5万台：14%：522.29億$(4兆3262億円)
10位：スズキ：234.9万台：2%：321.57億$(2兆6082億円)

シェアがあっても、売上が厳しいんじゃ、結局はダメだと思うぞ。
売上でせめて日産やホンダを超えないと。
ヒュンダイは、今現在も安くなければ売れない、いい証明だしさ。
サムスンみたく圧倒的なものがない。

タタ・ナノには、期待している。

こいつは、21世紀の2CV。

>>12

遅いレスだが
ボーン・アイデンティティ。インドゴアでボーンを狙う殺し屋が乗る車がヒュンダイ！

まあ　現代の車って　売れ筋の車を朴って売ってるからな

そりゃ　車に興味の無い奴は　買うよ

結局、韓国車ってハイブリッドも電気自動車も諦めちゃったんだよなｗ
新聞には書いてあるが国際的には全く売れないｗ

日本の時代は終わったな。

>>342
そういえばヒュンダイって、ハイブリッドもEVやってないね。
日本や欧米が本気でやりだしてるのに。
まあ、ガソリン車を捨てる選択肢はないと思うけど、もう先端にはなれないじゃん。

LPGのハイブリッドてなかったっけ？
と調べたら二年以上前か。もうだめぽなワケね

>>344
だから　古い技術を安く売るってのが　韓国の得意技なんだな

売上高を販売台数で割ったら、一台あたりの単価は130万円代だろ

1990年代の日本車のレベルを　格安で売るって手法なんだな

>>343
早く終わらせてくれよ。
10年以上世界中でageげてもらってこの業績じゃ、ヒュンダイはだだのアホだぞ。

韓国内の　車　販売状態は　今
欧州ＦＴＡで　欧州の　ＢＭＷ　ＷＷ　車種も多く
販売　激増中
現代起亜の　利益の　湯船（韓国）　は
ジリ貧
まあ　どうなるか　来年見もの

>>346
でも、それはもう中国やインド辺りがやりだしてるぞ。
それこそヒュンダイやサムスンを参考にしてな。

韓国内で外国車を安く売られたら韓国って終わりじゃないかｗ

ただ日本車も「日本人が欲しい」車が少なくなってるし。
衰退したアメリカ車的な無駄なデザインばかり。

電気やハイブリッドは先行ってるけど、大衆車ゾーンとられちゃ
だめだと思う。

>>351
大衆車は安ければいいんだから、いつかは取られる。
別に驚く事ではないぞ。そのための先端車であって。

　おい在日、ヒュンダイに乗ってないと世界から取り残されるってよ！ｗ

チョン得意の瞬間最大風速観測だろう
何年続くか、リコール問題が控えてるのは疑いないけどw

>>322
でも韓国車って3000ccクラスのセダンが大得意で小型車は
駄目なのだよ。

>>341
車に興味がないやつが買うっていう点では
日本車も同じだと思うぞ

トヨタの販売台数だって2割はカローラとカムリによるもの
どちらもデザインは最悪だ
多くの日本人は車にデザインを求めていないんじゃないかと思う
デザインのために居住性や見切りを犠牲にした車は売れない
>>351
アメリカ車も80年代のデザインは保守的で、その後経営が悪化した
当時、ヤッピーなどの反保守層に支持されてシェアを伸ばした日本車だが
今や日本車もアメリカで保守層に支持される存在となりデザインが保守的になってきている
このことにとても危機感を覚える
自分も国産車を応援したい気持ちでレクサスに乗っているが
新しいGSのデザインには失望した
トヨタにはトヨタブランドとレクサスブランドをそれぞれ作り分ける力はない
今はデザインだけならBMWのコピーとはいえKIAのほうがレクサスより高級に見える
KIAはアウディ・VWのチーフデザイナーを引き抜いてきたが
それでメーカーのデザイン力が上がるのなら日本メーカーもなりふり構わずにデザイナーを
役員以上の高い年俸で引き抜いてこいといいたい

ああ、本当に危機感あるよ
相手のデザイン、価格。勝ち目あるの？と思う
本当、日本車のデザインは醜い

それからヒュンダイは日本車、ドイツ車のムカつくコピーしまくりだけど、もはや性能も品質も変わらないんだよ…
今のクルマは何もかも電子デバイスだから
簡単に燃費も走行性能も調整できる
唯一、革新的な開発力がないからハイブリッドやGTRのような超ハイテクにはついてこれない
しかし狙ってるだろうな、奴等は。
日本車潰すためなら何でも真似してくるぞ

>>1
ニューヨークタイムズかなんかでトヨタ社長が選ばれたなｗ

結構現代のバスをよく見るようになった

デザイン厨は外国企業の大衆車見てみろよ。
日本車なんてマシだぞ。性能もいいし。

ヒュンダイの車っていつも通り劣化デザインじゃん。
あれのデザインがいいって奴は趣味悪すぎだろ

>>359
サムスンがトヨタの経営法を勉強を本気でしてるくらいだからな。

ソナタハイブリッドの実燃費のレポートって全然みないんだがどこかにないだろうか？
本来かなり注目される車種だからいっぱいあっても良いと思うんだが。

書くだけではなくて、もう一度調べてみようと思ったら最近は結構見つかるね。

で、どうやら結構酷い（乗用燃費の低い）結果のようだな。。
こういうのは極端な結果しかネット上には出てこないことになりがちなので
簡単に信用するのはまた間違いだが。

在日でさえ買わない韓国車（笑）

＞こうした状況を、「為替や災害の影響による一時的なもの」とする見方もある。しかし、現代自動車グループの実力を侮っては
＞ならない。
＞2011年の世界自動車販売台数を6500万台とすると、現代自動車グループのシェアは10％に達する。前年にフォードを抜いて
＞世界自動車メーカー5位に浮上した地位は盤石になった。2020年までにシェアを15％まで引き上げ、トヨタやフォルクスワーゲンと
＞並ぶトップ3、さらには首位をも狙うシナリオが現実味を帯びてきた。

完全に朝鮮マスコミの記事かと思いきや日経だったｗ

>>2
世界でも有数の市場である日本で在日すら買わない素晴らしいリサーチ能力ｗ
カムリとかシビックとか日本じゃ売れないのに海外向けに開発続けてるよね
軽とかミニバンとか売りつけたりしないよな

戦時中の大本営発表とそっくりだな

>>364
ネットどころかアメリカ人も酷評してるよ。

>>366
安かろう悪かろう燃費知らんがな車でトップになっても…。
日経は投資家向け記事だから企業として大丈夫かどうかじゃなくて、もうしばらく投資しても利益出るかで物書くからな。
トヨタより金突っ込めば利益幅大きそうって記事に過ぎん。

超円高、災害影響でも勝つるトヨタっていう

まぁ現代は日本のパーツをたくさん買ってくれてるんだからそんなに叩くなよ。

利益は幹部と外国人投資家がごっそり持ってくかわいそうな企業なんだよ(´･ω･`)

自分たちで「最大のライバルになった(ｷﾘｯ」とか言って恥ずかしくないのだろうか…
しかもまだアメリカBIG3を抜いてすらないし

個人的にトヨタは好きなメーカーでは無いがトヨタ王国の牙城を崩すの容易では無い
韓国FTAでも、まず最初に来るのが車
しかもアメリカトヨタが押し寄せるw
バ韓人良かったな
高級なトヨタ車に乗れてw
まあ一般人は到底買えないんで役人専用車になるんだろうが
チョンダイとの差が益々開いて、更に憧れの車になっちまうなあw

>>373
というか、フォルクスワーゲンが今どう言い位置にいるか知ったら、
ライバルなんて恥ずかしくて言えないと思うんだけどな。
BIG3だけじゃないんだからさ。

今年はトヨタは2位になる予想が出てるけどな。
最悪、3位だそうだ。
今年度はしょうがないけどな。