【自動車】韓国ヒュンダイの小型セダン、「燃費データは誤り」…米消費者団体[12/06]

誤差だよ、米は石油出るし大丈プたよ

捏造ﾆﾀﾞ　ｗｗ〜ｗｗ

日本車の性能と安全性は世界一
あとは外国人がこぞって買いたくなるデザインにすれば無敵なんだけどなあ

>>485
ほぼ、そうなってない？
最近のベンツ、ＢＭＷ、ＶＷとかの実物見てみ。

ベンツとＢＭＷとか、マジでツラだけじゃなくて、リアとかも酷いよ〜〜。
なんか、韓国車みたいなんだけどｗ

>>485
外側だけイタ公に頼めばいいんじゃねえ？
良く「イタリア人はパスタとバックと車の外側だけ作ってなさい」って言うだろ。

×誤り
○捏造

韓国人ってなんでこんなに簡単にバレる嘘をつくんだろう？
こんなの調べられたら一発じゃん。

そんな先のことまで考えてるわけなかろう

嘘をつくから韓国人なんだよ

>>491
むしろ「嘘をつかなければ韓国人じゃない」かとw

海外じゃあトータルのコストで考えるから、過剰な燃費へのこだわりは無意味。
日本人はまだそういう事が分かってない。
例えば20km/Lの車Aと15km/Lの車Bがあって、１０万キロ走ったとするだろ？
ガソリン代を130円／Lとすると、ガソリン代トータルは
A：5000L＊130＝650000円
B：6666L＊130＝866666円
それならB車が25万円安ければそちらの方が得。
日本人は算数ができないのか、かなり高くてもA車を選ぶよな？
当然開発もA車を作る方向にしか向かない。こうして日本人好みの車の開発に精を出した結果、
海外では売れず家電と同じ道をたどるのかもな。

海外では日本車の燃費だけじゃなくアフターサービスも評価されてるみたいよ。

トヨタの場合、部品が普通2〜3日ならば到着するのに、現代車は1ヶ月かかるのは基本。
ソナタとカムリの新車価格はトヨタが高いが、修理費用はトヨタがソナタの3分の1水準に過ぎなかった。

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/11/30/2011113001275.html

>>493
愚民化が広がるアメリカだから
そんな計算立てて買ってるやつはいないよ
一台買ったら一台おまけとかやってるんだから
韓国政府が税金使って市場破壊してるよ

>>493
君のいう海外がどこかはしらんが、先進国も途上国も基本燃費重視だぞ？
あとアフターと丈夫さ
現地人と話せとは言わんが、掲示板くらい覗いてみたら？？
みんな算数してるからw

中古車の引取り価格に滅茶苦茶差が出る

　　　Д　　　　おはようございます。あまり車に興味がないｳﾘの現時点における見かた…
　　(ﾟДﾟ）　＜
　 （ 　　 ） 　　日本でも昔は60Km/h定地h走行＆10モード燃費なんて感じで割と現実と乖離してたよな。
　　~~~~~　　　今はちょっと違うんだっけ？

>>1 はアメで売ってるんだから、アメが規定する計測方法を取っている「はず」だが、
EPAによる計測でどんな結果が出るか、待て、次号！って感じです。

ＦＴＡで北米TOYOTAや北米HONDAが現代を潰すかもしれんよ

>>498
でもさｗ
10モードって、他の国にはそんな証明方法がなかったから、アメリカはじめ、メーカーの言いたい放題の自己申告制。
だから、当時、アメリカでは日本製の信用が上がってたって面もあるし。

>>493
６０年代以来、日本車は終わりだ終わりだと言いながら、現代ですら今だにスズキ以下の規模、
起亜に至っては、まだダイハツすら抜けない、軽自動車メーカー以下って・・・ｗ
ＬＧなんて、７位の三菱電機以下の規模、サムスンでもやっとこさ日立と同じ。

で、なんだって？？ｗ

JOJO的に言えば

世界中から「今まで何度捏造してきた」

ウリ「おまえは今まで食った白菜の枚数をおぼえているのか？」

>>493
馬鹿だw
トータルで考えたら部品代、修理代の安い日本車が有利だよ。

トータルのコストで考えると、故障やらメンテナンスにかかる必要、そしてリセール価格も考慮に入れないといけないんですけどね。

かかる必要ってなんだｗｗ
かかる費用だ・・・ごめんなさい。

>>493
今回の問題は多少の燃費の差に意味があるのかどうかではなく
燃費について虚偽の報告をしていたと思われる事、
そして君が言う
「海外じゃあトータルのコストで考えるから、過剰な燃費へのこだわりは無意味。」
が本当なら燃費を誤魔化す必要など無いはずなのだけどね。

>>506
>燃費について虚偽の報告をしていたと思われる事、
クラスアクションで、1台50万円ぐらいかな（燃費ごまかしでリセールバリューが
無くなった + 騙されたことで深く傷ついた）。今年は1-11月で米国販売100万台なので・・
現存車両が総計500万台として、2.5兆円？　国ごとあぽ〜んかも。

昨日もNHKニュース9で絶好調ヒュンダイに学べって特集やってて吐き気したわ

>>508
いいじゃない馬鹿発見器でw
とりあえずNHKと日経は試合終了

>>508
６０年代から凄い凄いってホルホルしてる現代自動車なんだが、今だにスズキすら抜けない規模、
起亜はダイハツにすら追いつけない・・・・
で、何を学ぶんだろ？？
バナナの叩き売りスタイル？

そういうのに日本人が騙されなきゃ良いんだけど･･･真に受ける奴もいるんだろうなぁとか思うとｳﾌﾟｯ・・

これ何CCのクルマ？
リッターあたりで17kmだとしても、日本車の7年前ぐらいの水準なわけだが。

現代自動車マーク　Ｈが傾いちゃって　しょうがなかったんだろうね
タクシーで見たよ

>>512
小型セダンだから日本ではカローラクラスでしょう。

ほんとにエンジン自製してるのかな？昔三菱乗っけてたイメージしかないが

>>515
どっかに、今も殆ど三菱依存で、高級車系や大排気量のエンジンは、三菱水島からの輸入って出てたよ。

せっかくホンダみたいな名前にしたのに
肝心のホンダはミニバンとフィットだけだよね

スポーツはおろかセダンにもろくなのない

恥ずかしい会社だな　さすがチョン

>>516
逆に言うと小排気量は作っているってことだよなｗ

数字を盛るのはチョンのいつものこと

>>519
？？
＞今も殆ど三菱依存

>>517
アメリカじゃアコードのセダンとか売れてんじゃなかった？

アメリカのリコールはハンパ無いぜw

>>519
ジェネシスクーペなんかに載ってる2l直4のシータエンジンな
腰下がほぼ三菱の4B11っつーかそのものなんだ


独自開発ってなんだっけ？

アキュラがあるからな

米国人は韓国人が好きだから、トヨタのようなことはしない。
ま、無かったことになるんじゃね？

韓国人にとっては無かったことにしたいと思うけど、ムリじゃないかな

てすと

特技だね・・チョンよ〜ｗｗ

アメリカはネトウヨにだ

謝罪と賠償を求める

バレちゃ、しょうがない。

「燃費データはやっぱり捏造」