【自動車】起亜自動車「ソウル」　北米市場で日産「キューブ」制圧、ワンボックスカー販売でトップを維持[10/18]

- 起亜自動車「ソウル」　北米市場で「キューブ」制圧 -

　【ソウル聯合ニュース】起亜自動車「ソウル（ＳＯＵＬ）」の１〜９月米国販売台数が７万８６６９台となり、
日産自動車の「キューブ」（１万３６５２台）、トヨタ自動車の「カローラルミオン（海外名はサイオンｘＢ）」
（１万２９４７台）を上回り、ワンボックスカー販売トップを維持していることが１８日、分かった。

　北米市場で「ソウル」が発売されたのは２００９年３月。同年末まで３万１６２１台が販売され、「キューブ」
（２万１４７１台）、「カローラルミオン」（２万５４６１台）を追い抜き、１位となった。２０１０年も販売台数
６万７１１０台で、首位を守った。

　今年３月は１万２８台が販売され、初めて月間販売台数１万台を突破。７月まで５カ月連続で１万台を
上回り、起亜自動車の代表車種に浮上した。

　「ソウル」はカナダ市場でも競合車種をはるかに上回る販売台数を記録している。２００９年の販売台数
は８４８９台、２０１０年は９８５７台と、２年連続のトップとなった。今年１〜９月の販売台数は９４０７台で、
３年連続の販売首位を確実にしている。「キューブ」の販売台数は３５０台、「カローラルミオン」は１１４１台
にとどまった。

　米国とカナダ市場での好調は優れた商品性に加え、積極的なマーケティングの影響が大きいとみられる。
「ソウル」の広告は米調査会社ニールセンが選ぶ自動車広告賞を２年連続で受賞した。

　起亜自動車関係者は「１．６ＧＤｉエンジンを搭載し、デザインに高級感を持たせた『ソウル』新型モデル
が北米市場に投入されれば、さらなる販売増加が見込まれる」と述べた。

ソース　：　聯合ニュース　2011/10/18 14:41 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/10/18/0200000000AJP20111018001800882.HTML
関連スレ　：
【米国】現代自動車、顧客忠誠度で１位に浮上[10/17]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318862419/
【韓国経済】現代自動車、米国でのシェアが７位に転落…シェア5位を維持出来たのは5月から8月までの3ヶ月間[10/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318906167/
【自動車】ヒュンダイ i30　トヨタも寝耳に水!と驚くハイブリッドとは？[10/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318489156/
など

１．６ＧＤｉエンジンを搭載って三菱エンジンにワロウ歌。

こういうふうに　税金が使われています。テレビよりおもしろい現実
　日本人必見！！！！

１０月１３日　「氏名」→「名前」問題にて関係部署を訪問　�@
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15881283

台数見てもわかるが、ワンボックスなんて、
米でほとんど見かけない。
ホルホルしたいがために、
必死に探してきたデータだなwww

ゴキJAP涙目

こんなところにも朝鮮ゴキブリがwww
叩いて、ごみ溜め本国に捨てないといかんなw

朝鮮人って24時間張り付いてんの？キモいしほんと働いてないんだなw

起亜VSキューブ
えらくハードルが低い競争だな。

キューブは先代をそのまま持ってった方が売れたんじゃないだろうか
bBもそうだったけど、下手に弄って醜悪化する意味が分からない
あちらさんから見れば「コレジャナイ」のに

ソウルとソウルをかけたのかw

画像も無しに語るとは．．．
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB

さすが韓国やな！
倭猿の嫉妬が気持ちいい〜

と、言う夢を見ました。おしまい。

いやでもさ、かつて日本車が
やってきた事だろ？
廉価・高品質・小型…
やっぱり高付加価値とブランドを
売れないと、新興国は韓国だけじゃ
ないわけだし。

４ＡＴってｗｗｗ

>>11
やだ、ぶっっさいく。
ガ━━━━━(lllﾟдﾟ)(ﾟдﾟlll)━━━━━ン

お前の顔よりマシ

キムチ臭そうな名前だなｗｗ

月ずらして契約数と同じくらいのキャンセル数がでるんだろ

>>14
高品質？

>起亜自動車関係者は「１．６ＧＤｉエンジンを搭載し

直噴？

こんなのでも日本では3ナンバーwwww

>>11
商用車？

目が釣ってエラが張った顔してんだろｗ

ファンカーゴがディスコンとなり
カングーが売れている件

GM 207145
Ford 174860
Chrysler 127334
Toyota 121451
Nissan 92964
Honda 89532
Hyundai 52051
VW 36940
Kia 35609
BMW 25777
Mazda 25521
Daimler 23901
Subaru 20934
Mitsubishi 5803
Volvo 5042
Jaguar 3851
Porsche 2170
Suzuki 2026

日本車　358231台
韓国車　87660台

後ろからは見えたもんじゃねーな。
日本で乗ってたら馬鹿にされそうだ。

キューブはそもそもワンボックスカーか？
ちょっと小さいぞｗ

カナダって確かチョンが蔓延ってきてる国の1つだろ
迷惑かけんなよ

【韓国経済】現代自動車、米国でのシェアが７位に転落…シェア5位を維持出来たのは5月から8月までの3ヶ月間[10/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318906167/

震災の影響には一切触れませんねｗｗｗｗ

韓国車って日本の軽トラみたいな内装なんだよな
田舎のベンツと似てるなんて涙流して喜べよ、チョン君

>>11
すげー安くさいつくりだな

これワンボックスじゃなくて、ツーボックスだよな？

それにしても、日本メーカー各社のデザインの寄せ集めだな、この車。
フィリピンで何台か見かけたが、ずっとそう思っていた。

ところで、価格差はどのくらいなの？

>>5
自分の事言ってんのか

パンチョッパリｗ

>>9
ｂＢなんて改悪のとき「ちょいワル」とか言ってたけど、馬鹿じゃないかと思ったな。
そこそこの車格で後席の天井が余裕あって見た目もまぁまぁだから売れたのに。

>>5
ゴキブリと言ったらゴキブリ鮮人だろ？　ゴキブリ鮮人。

以外ともう価格差はないぞ。
日本車は残念だがデザインも旧型のような時代の先端を
行ってないと思う。
悪い時代の日産みたいな迷いが今の国産だと思う。

早くいまの守りのムードを抜けて欲しいよ。

ゲテモノだな。

>>37
へ〜、現代ＴＢのシャーシー、エンジンを転用した、なんちゃって車が、
迷いもなくて、守りでもないんだ？？ｗ
起亜のソウルって、欧州ではスズキ・スイフトのパクリとして当て馬になってるしｗ

不気味、不吉な朝鮮オーラ全開だし・・・・

http://cache.boston.com/bonzai-fba/AP_Photo/2008/09/22/Kia-Soul-539__1222119783_5853.jpg

http://kia-buzz.com/wp-content/gallery/seoul-motor-show-2009/04soul.jpg

http://automiddleeast.com/wp-content/uploads/buyersguide/2010-kia-soul_2.jpg

http://www.theautochannel.com/news/2009/08/12/473903.1-lg.jpg

http://2chradio.com/image/879a18555e6052d22ed806a7067d82e3.jpg

スイフトのパクリと言ってもAピラーのブラックアウトと尻下がりの
ルーフラインで非難されるレベルではないんでないの？

そのヨーロッパでコケたのはキューブだし

>>40
起亜や現代って、欧米双方で、レンタカー、タクシー会社が相手の量販・叩き売り会社だからね。
個人相手の欧州車や日本車と比較する相手じゃないよ。

どだい、もう、化石のように古いＴＢベースの車をキューブの対抗車みたいに書く朝鮮マスコミもｗ

>>11
なんでこんなダサいのが売れるの？

車種が少ないから、車種別で多くなるだけだろ？

>>42
今でもアメリカでは、新車は月に１００万台も売れている。
アメリカで売れないタイプのレベルの低い販売台数争いで勝った所で全く意味無し。

韓国のウリ銀行は、赤坂見附の官庁街近くの支店の家賃支払いもきつい状態だそうで、
蒲田に逃げ出す案が出てるそうです。

>11の写真見たけど、安っぽいデザインだなぁ…　　キューブの方が高級感ある。

「クルマなんて何でもいいよ、安い方にしとくわ」って人が買ってるんだろう。

>>46
キューブは韓国市場では、破格の人気車。
さすがに、起亜ソウルのデザインは古すぎらしい。

＞韓国で日産「キューブ」が大人気
「デザインがユニック」

日産コリアが先月から予約販売を始めたボックスカー「キューブ」が輸入車市場で旋風を起こしている。

国産車と似た価格に「キューブ」ならではの独特のデザインが話題になり、
１カ月間で契約は１７００台を超えた。
基本型が２１９０万ウォン（約１６０万円）、高級型が２４９０万ウォンだ。
中央日報日本語版 2011年09月01日
http://japanese.joins.com/article/398/143398.html?servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/399/143399.html?servcode=300§code=320

ファンカーゴをデカクして、後ろはパッソみたいな
まぁパクルしか能がない民族だからなｗ

GDIエンジン（笑）

>>49
そこだけは、笑えないんだよ

>>39
半島オーラ出しまくりなデザインで好感が持てる
30万円なら買っても良いわ

とりあえずさぁ、
この

「制圧」

とか書いちゃう朝鮮人のメンタリティってのがﾜｹﾜｶﾒなわけよ。
しかも3年前に作られた車を相手にオナニーするってのがこれまた笑い話でさ。

何でもいいから安い車が必要な貧困層の需要は「制圧」したんだろう

エスカルゴの方が再販したら売れるんじゃ？
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/NI/S037/NI_S037_F001_M001_1_L.jpg

>>26世界では？
今年現代グループは７００万台に迫る勢い
トヨタも７００万台なわけだが
つまり近いうちにサムスンみたいな状況になる。
電機、車の総合した力は勝るが、最大手企業のアジアNo.1は両方韓国に負ける
韓国のドヤ顔が目に浮かぶな

>>55
で、現代自動車の規模は、いまだにスズキにも及ばない２兆４０００億円ｗ

スズキですら、２兆６０００億円もあるのにｗｗｗｗｗ
ちっちゃいな〜ｗ

>>37
価格差がないのは表面上だけで
実際にそんな価格で買ってるやつはいない。
現代起亜の売り上げの多くはコスト重視の
ビジネス用途で大幅割引による大量販売、
それと個人向けに1台買ったらもう1台キャン
ペーンや失業したら無条件で車を買い戻す
契約で売っている。

そもそも、本当の意味で価格差がないのなら
無理してそんな売り方をする必要などどこにも
無いはずだろう。

安く売れる理由、韓国国内では競争が殆んど無いため、ユーザーはディーラーの
提示する価格で購入するしかない。まあ、日本みたいに競争があれば少しくらい
は値引きにも応じてくれるが、韓国ではメーカーからご指導があって無理ｗ。
韓国でボッタ差額を他国で使用して売る。売れないことには名前すら覚えてくれ
ないので、何でも有り商法で攻める。

>>56
何それ？時価総額？
売上高ならホンダよりちょっとだけ下でしょ

どうせいつものようにただで配ってんだろ

【韓国経済】現代自動車、米国でのシェアが７位に転落…シェア5位を維持出来たのは5月から8月までの3ヶ月間[10/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1318906167/l50


ほほう・・・

>>61
米国市場でほぼゼロから日系メーカーの１／４の規模に急成長したことは、
すごいよ

>>59
スズキについては、連結売上高がそのくらい（約２兆６千億円）だね。
http://saiseiron.com/archives/2834630.html

ヒュンダイについてはよくわからん。

>>63
現代自動車なら、検索するとすぐ出てくるが？

＞現代自動車は27日、韓国法人の2010年通年の売上高が前年比15．4%増の36兆7694億ウォン、
＞営業利益は同44．4%増の3兆2266億ウォンとなり、いずれも過去最高を更新したと発表した。
＞国内販売が不振だったが、輸出と海外工場での生産・販売増加が全体を引き上げた。
＞国内販売が65万7897台で、前年比6．2%減となったが、
＞輸出が17．8%増の107万2785台となり、全体的には同7．4%増の173万682台となった。

２兆４６００億円だな。
スズキにも及ばないｗ

やっぱ、戦後、ゼロから出発した日本メーカーは強いよ。

このまま行くと、リセールバリューが毀損されて
３年後にやばい事になる。。。。
直ぐに逝けるよう、現代・ＫＩＡはどんどん工場を作っとけよｗｗｗｗ
きっとフィアット様あたりが買ってくださるだよ

>>64昔のコピペだけど、見て

↓この売上はどこで調べたんだよ？
トヨタ　　841万台　　18兆9509億円　　 225.3万円
ホンダ　355万台　　 8兆5791億円　　　241.7万円
日産　　418万台　　 8兆7730億円　　　209.9万円
マツダ　127万台　　 2兆3257億円　　　182.7万円
audi　　109万台　　　5兆1447億円　　　472.0万円
BMW　　146万台　　 6兆9200億円　　　474.0万円
VW　　　714万台　　14兆6483億円　　　205.2万円
GM　　　838万台　　11兆1193億円　　　132.7万円　※
ford　　　531万台　　10兆6470億円　　　200.1万円

現代・起亜　　573万台　　　3兆3709億円　　　　58.8万円　←←←　？？？

http://money.cnn.com/magazines/fortune/global500/2010/countries/SouthKorea.html
＞Hyundai Motor 78 Seoul 71,678($ millions)
10年のレートが$87.8円くらいだったから6兆3000億円はあるじゃん。一台あたり110万円
その3兆3709億円の中に起亜入ってんの？

>>66
？そんな不自然な引用で、怪しげな数字を出さずに、

＞起亜自動車が昨年通年で初めて
当期純利益２兆ウォン（約１４８０億円）を突破するなど過去最大の業績を上げた。
同社は２８日、韓国工場の生産ベースで昨年は国内外で１４０万２９３台を販売したと明らかにした。
国内は前年比１７．５％増、輸出は２５．５％増となり、全体で２２．６％の伸び率を記録した。
また、売上高は前年比２６．３％増の２３兆２６１４億ウォン、
営業利益も同１．０ポイント増の７．２％を記録した。

　↑　これが起亜自動車分だから、
　　　１兆５４００億円、

　　　現代は、連結でも４兆円程度ってことでしょ。

にしても、現代自動車も起亜自動車も、ちっちゃいな〜〜ｗ

>>67
スズキは連結売上高２兆６千億円、
現代は単体で２兆４千億、連結で４兆円程度ってこと？

>>68
スズキ　２兆６０００億円

現代自動車　２兆４６００億円

ダイハツ　１兆６０００億円

起亜自動車　１兆５４００億円

　
ま、半世紀以上頑張って、日本の軽自動車メーカーには追いつくかも？ってとこか？ｗ
ちっちゃいｗｗ

>>69
>売上高は前年比２６．３％増の

4年あれば倍になるんじゃないの？

>>70
どうやったら４年もその数字を維持できるんだ？

>>11
やっぱりキューブをパクってるw

そんなに安いのか？

>>70
倒産前もそんなことやってて、突然、粉飾と叩き売りが発覚したんだよなｗ

>>55
販売台数が、ホンダや日産といい勝負だろｗ
で、売上額はホンダの半分ｗｗ
どんだけ激安車売ってるんだよｗｗ

>>75
あんまり信じない方がｗｗ
現代自動車が３５０万台くらい、起亜が１５０万台。

ルノーと日産が２社合わせて世界一って言わないように、
不自然な２社合算数値は参考にもならない。

2011年上半期は現代キア３１９万台でしょう（20％アップ）。
下朝鮮がよくいう下半期は上半期より増加するってことだから、６４０万台以上ってことは確実だろ？
>>66
そのコピペで現代キアの売上の不自然さを突っ込まれて後に改訂出された奴もメモってたんだが消しちゃったよ
誰か載せて。現代キアでやはり５〜６兆円はあった

>>76
現代キアは同じ国のメーカーだし本拠地も韓国だから一緒でいいんじゃないか？
ルノーとニッサンは違うし
でも年に１００万台以上も売上を伸ばしてたら、脅威といっていいんじゃないか。
トヨタなんか今年は全盛期から２００万台も落ち込むし。
この調子だといつ抜かれても驚かない

つか、また北米市場か。


だいたいなにかシェアがなんとか言ってるのって、北米が多いよね…。

>>69
スズキの２兆６千億円が連結売上高として、
同じ連結売上高で現代が２兆４千億円なら、
>>67の
>>現代は、連結でも４兆円程度ってことでしょ。
が事実誤認ということなのかな。

>>78
キアは98年に経営破綻して現代グループの傘下に入った。

経緯は違うがトヨタとダイハツを合算してるようなものだろ。

>>81
ＶＷとアウディも別計算だし、ポルシェも合算してないぞ。
ベンツとクライスラーも、クライスラーが子会社化されても別計算。
（アウディは倒産状態になって、ＶＷの完全子会社になり、ポルシェも株のゴタゴタで完全子会社化）

一般的に、或る程度の規模になったところは別計算してる（当たり前だが）。

>>77
よく言うよｗ

６４０万台なんて、どこのソースだよｗ
両社合わせて６００万台なんかに乗せたことはいまだかつてないぞ。

起亜も、
＞同社は２８日、韓国工場の生産ベースで昨年は国内外で１４０万２９３台を販売したと明らかにした。

３００万台も売って、売上が１兆５０００億円程度って・・・ｗｗｗ

>>83
今年６００万台に乗せるのは確実でしょうｗ
フォード抜いてトヨタに次ぐ世界４位だよ！
現実が分からんのか。オマエ過小評価しすぎだろ！

>>84
でさｗ
６４０万台のソースは？？ｗ

現代自動車本体が３００万台超えた程度なのに？？ｗ
えぇぇぇぇ？？

>>84
売上ベースだと、10位圏内からも外れるていたらくｗｗ
それが朝鮮車ｗ

>>85
何がソースだバガ！単純に上半期×２すりゃ出るだろ？
１〜６月＝３１９万台×２も分からんらいしなｗ
オマエみたいのがいるからネトウヨの法則って言葉が出来ちゃったんだろ？

韓国はウォン安で世界で絶好調だろ？大幅なマイナスになったってニュースになったか？
だから前年同期比で維持か、伸びている、この二つしかないよ
日系はタイの大洪水でまた大損害だよ

こういうニュース見ちゃうと家電、携帯に続いて
自動車でも日本が韓国に追い抜かれるのもそう遠くはないって実感するわ

俺の高性脳はキアソウル→キャミソールに脳内変換して萌えた
きっとアメリカ人は高性脳に違いない

>>87
１〜６月＝３１９万台のソースをくれ

俺はまだ見てないんでな

>>91
http://japanese.joins.com/article/478/142478.html
上半期ＧＭ ＶＷ トヨタ ヒュンダイ他

>>92
�dｸｽ
１位ＧＭ、２位ＶＷ、３位トヨタ、４位ルノー・日産、５位現代・起亜　ですか。

４位と５位は別々にカウントしないと、紛らわしいな。

>>87
１〜６月で、３００万台以上、で、下半期も同じ数だろう？？
アホだな、

去年、現代自動車は、
＞現代自動車は27日、韓国法人の2010年通年の売上高が前年比15．4%増の36兆7694億ウォン、
＞営業利益は同44．4%増の3兆2266億ウォンとなり、いずれも過去最高を更新したと発表した。
＞国内販売が不振だったが、輸出と海外工場での生産・販売増加が全体を引き上げた。
＞国内販売が65万7897台で、前年比6．2%減となったが、
＞輸出が17．8%増の107万2785台となり、全体的には同7．4%増の173万682台となった。

本体でたったこれだけ、で、起亜分入れても、・・・・６００万台？？
いくわけないだろうがｗ

引用元OICA 2010年度実績
順位 グループ 合計 乗用車 小型商用車 大型商用車 大型バス
1 TOYOTA 8,557,351 7,267,535 1,080,357 204,282 5,177
2 G.M. 8,476,192 6,266,959 2,197,629 1,175 10,429
3 VOLKSWAGEN 7,341,065 7,120,532 220,533
4 HYUNDAI 5,764,918 5,247,339 393,701 123,878
5 FORD 4,988,031 2,958,507 1,962,734 66,790
6 NISSAN 3,982,162 3,142,126 768,833 71,203
7 HONDA 3,643,057 3,592,113 50,944
8 PSA 3,605,524 3,214,810 390,714
9 SUZUKI 2,892,945 2,503,436 389,509
10 RENAULT 2,716,286 2,395,876 320,410
11 FIAT 2,410,021 1,781,385 499,358 91,037 38,241
12 DAIMLER AG 1,940,465 1,351,372 221,239 306,903 60,951
13 CHRYSLER 1,578,488 340,205 1,231,383 6,900
14 B.M.W. 1,481,253 1,481,253
15 MAZDA 1,307,540 1,233,862 73,077 601
16 MITSUBISHI 1,174,383 1,056,666 114,268 3,449

>>87
こうやって在日朝鮮人が、ネットでネトウヨ、ネトウヨって、吠えてることだけはわかった。

>>96
で、結局、企業規模は・・・

スズキ　売上２兆６０００億円

現代自動車　２兆４６００億円

ダイハツ　１兆６０００億円

起亜自動車　１兆５４００億円


ちっちゃいｗｗ
半世紀以上も必死で大安売り叩き売り、
で、日本の軽自動車メーカーにすら追いつけないってｗ

主に南米（アメリカで登録しているものも、レンタカー経由で南米に輸出）や
アフリカの三流レンタカー、タクシー会社相手の現代グループは悲惨ｗ

>>94
韓国法人って何なのかをを理解してる？

>>98
ハイハイｗ

＞国内販売が不振だったが、輸出と海外工場での生産・販売増加が全体を引き上げた。
＞国内販売が65万7897台で、前年比6．2%減となったが、
＞輸出が17．8%増の107万2785台となり、全体的には同7．4%増の173万682台となった。

>>95
てか2010年でフォード抜いてたのか？アメ公が怒りそう

>>100
現代と起亜の二社に分けた数字（本来、そのはず）、台数でもスズキ並みだから、気にしてないよｗ
９〜１０位くらいのもん。

というか上半期の数を倍にしたら出るだろ。って下半期で数字が変わることすら考慮にいれないのかな。

どっかのマスゴミが単純に４倍した数字で、「日本がヤバイ」って言ってるのと同じようなものだよね…。

年間600万台達成するには一月50万台が必須
6月までの累計が319万台だから下半期には281万台以上が必要
よって一月平均47万台くらい。上半期平均が53万台だから多少落ちても大丈夫ってこと
というか９月までの販売台数は出てんじゃないの？（面倒だから調べてないけど）
唯一日系企業でニッサンが強いから、現代単体といい勝負するんじゃまいか？

アメリカでいまだに覚えている事・・・
韓国車のＣＭの中で、日の丸がバックグラウンドで登場したことを・・・・
国の誇りも何もないのか・・・韓国人は怒らないのか・・・

>>104
いつどこの動画、是非みたい。ようつべならあるはずだ。

ヒュンダイだ・け・で
http://response.jp/m/article/163324.html
ホンダやスズキより100万台多くなりそう

>>106
ｗｗｗ
起亜含まれてるじゃんｗ
しかも、これで見ると、去年と大して変わらないｗ

>>107はバカウヨを装った煽り屋だから気にしないで

>>108
つまんねーから寝言と自慰は布団の中でやれ

>>108
確かに、起亜含まれてるよねｗｗｗｗ

急速に成長したとはいえ…今年度は現代と起亜できっちり分けた販売ランキングにしてほしい
じゃないと３強の座も近々奪われる

まぁせいぜい韓国車は今のうちホルホルしとくんだな
自動車界はダウンサイジング、低排気量化の波
かつての日本車の持ち味といったら・・・
そう、低排気量ながらパワーのあるエンジン、低燃費、スモールパッケージング
ベンツやBMW、フェラーリやランボルギーニ、アメ車
同排気量では日本車と対抗できないパワーを大排気量でブイブイ言わせているこれらの車が
低排気量化の波に飲まれたらおそらくレクサスをはじめる日本車の一人勝ちであろう
ただ、これらのフラッグシップ的な車はそうそうダウンサイジングはおかまいなしかもしれないが・・・
韓国車？　論外
とはいえ三菱からエンジンの供給受けたりするんだろうけど・・・
ランエボやインプ、TypeR戦略、リンバーンエンジン　低排気量で頑張る車種は無駄ではなかった
日本車が有利な自動車業界の流れ

2010年・570万台
2011年・650万台（トヨタ740万台、タイ洪水次第でもっと減少）
2012年・700万台
http://response.jp/article/2011/10/31/164685.html