【韓国経済】現代自動車、米国でのシェアが７位に転落…シェア5位を維持出来たのは5月から8月までの3ヶ月間[10/18]

>>171
中古で日本車買ってるよ
半額の中古でも余裕で10年乗れるから問題ない

短けえ夢だったな・・・・





韓国人今ごろまた日本で地震起きるように祝ってるんじゃね？

>>180
短くないんだな、これが・・・・

６０年代から言ってるんだよね、トヨタなんか簡単に追いつける追い越せる、
日本車の時代なんて終わったこれからは現代自動車のポニーに快進撃だ、
日本車なんて全滅さ〜・・・・
（その後、北米からは二回撤退した経験ありｗ）

かれこれ５０年！半世紀が経ち・・・・
今だに、軽自動車メーカーのスズキにすら追いつかない追い越せないｗｗｗ

どんだけバカなんだかｗ

すげええええええええええええｗｗｗ

一台買ったらもう一台キャンペーンとか
失業したら買い取り保証とかむちゃくちゃ
やってのシェアアップだったからね。

そりゃ、維持は難しいだろうよ。

あれ？日本のメディアは日本車終わった終わった、韓国に抜かれたって
騒いでたのにwww
終わったのは韓国現代のほうじゃんwwww

やべぇ、マジで欲しい
http://response.jp/article/2011/10/18/164003.html

>>167
GT-Rやロードスターは褒めてなかった？
あと、レガシーやランエボも
スポーツカーかどうかわからないけど

>>186
でも、やっぱり退屈だって言うのがお約束。
それから、レガシーはボロクソ（アンダーステアひどすぎとｗ　これは本当かも）、
ランエボは車としてはレガシーで素晴らしいが、幾つものモード設定があって、
取説読まないと動かせない家電みたいな車だ・・・そんな感じで、
日本車のことはとにかく、揶揄、

で、ＣＬＫに乗ると、「そう、これ、これです、これこそスポーツカーなんです」
（運転しづらい、操縦安定に問題ありって評判なのに・・・）
Ｚ４に乗ると、「すべてを忘れさせてくれます」
（酷いオーバーステアで、事故多発してるのに・・・）

まあ、元の位置に戻ったってことだな。
現代自動車、今はでかくなったけど、あのエンブレムはＨＯＮＤＡのパクリだよ。
遠くから見ると紛らわしい。

米韓ＦＴＡ
　　「米国の韓国を植民地にする」
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　宣言だろ

　　米国は訴えることが出来るが韓国には出来ない
　　裁判は米国で行う

　これを読んでいた震えたよ

　オバマは韓国をゴキブリとしてしか見ていない

朝鮮人だけホルホルホルホルしてるけど、

現代自動車って、今でも、スズキより規模が小さいんだよなｗ
そりゃ、日本メーカーも、どっちらけで相手にしないよｗｗ

これ見て日本は本気で改革しないとな、と
思った矢先に自滅された

なにこの喜劇

この間、日本車抜いたって言ってなかったっけ

>>187
ランエボとRX-8とGT-RそれとNSXは誉めてたよ
というか、揶揄し切れなかったというべきかなｗ
トップギアのスタンスはハイラックスの回でよく分かった
最初は徹底的に疑う、揶揄する。そして検証して、それでも否定し切れなかったら賞賛する

半端に理由もなくチョン車推す番組とは違うよｗ

>>31
メーカーが頑張ったってより、下請けとかが
頑張ったってか、苦しめられた結果じゃないの？

>>194
それは、ＧＭやフォード、クライスラーだよなｗ
アメリカの部品会社は、ここ５年で、死屍累々。

結局、日本が苦戦したのは震災の影響で、そこから回復したら
ヒュンダイはおよびでないってことだろ

で、タイの洪水の影響はどのくらいの影響がでるんだろか
報道ではヒュンダイやサムスンも工場あるのかね

韓国車を日本車だと勘違いしているアメリカ人がまだ多すぎる。

韓国車と勘違いされちゃうような車なんだね、
日本車って、プｗ

韓国車乗るくらいなら自転車でいいよ

>>181

６０年も経営してたんだ現代って、知らなかった。ｗ

大震災で影響被ったのは日本だけじゃねえんだがな。

>>193
てかGT-Rは日本ロケで大絶賛しまくってたよなｗ

>>90
所詮「台数ベース」の世界８位だからねHYUNDAIは。低価格車を低所得層にたくさん売っての世界８位。韓国や日本の媚韓メディアはこれをなぜか無視する。売上高ベースだと世界１０位以下のHYUNDAI

トップギアは良くも悪くもイギリスの番組で運転者が素人でもアクセルを踏めばスピードが出てハンドルを切れば安定して曲がるスポーツカーには厳しい評価をする。
でもイギリス車だろうが日本車だろうがドイツ車だろうが気に入らなければ銃で蜂の巣にしたりバズーカで爆破したりする荒唐無稽さ、韓国メーカーの洗濯機や冷蔵庫を組み合わせて「これが韓国車だ」と揶揄する徹底振りが面白い。
前に白いカローラも白い冷蔵庫と並べられて「どれがカローラだったかな？」ってやられたり、日本の軽のオープンカーで巨大スーパーの店内を走り「スーパーでの買い物に最適です」ってやってたりするｗ

毎年行ってるアメリカ家族旅行、娘たちもアメリカ大好き
レンタカーはいつもＡＶＩＳなのだが今回ケチってＤＡＬＬＥＲって
２流ドコでレント。
飛行機だろうが小型船だろうが生まれてこの方、乗り物酔いした事が
無い娘たちでしたが・・・・ヒュンダイ車で生まれて初めてゲロ吐き
２時間で返品しアップググレードしてクライスラー300に代えました

7月8月頃に北米でホンダ車が売れてない、
現代がデザインに力を入れて日本車を追い抜いたってさかんに報道してたよな
売国メディアに売国政権なんだってつくづく思うよ

こんだけウォン安なのに売れないんだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＾`''-..,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;:::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔ,＼/　/　;;::/　 ミ
　　　　　　　　　　乗せてやる ﾆﾀﾞ！　　　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　　ﾊﾟｶﾁｮﾝ!
　　　　　　　　　　　　　　 ,... -―――――ﾔ, //7::/　　＿＿
　　　　　　　　　　　 ,,..-''"<丶｀∀´>　　　 ﾔ,/_;;:::/ヽ､＼皿#,,＼
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　￣￣ー―￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　｀ー―''´　　　　　　　　　　　　 (((((((((　し＼___)

ここか〜、日本車？１００台あまりを解体したのは？　で儲かったか〜ｗｗ

http://trade.gov/mas/ian/build/groups/public/@tg_ian/documents/webcontent/tg_ian_002590.pdf
http://webcache.googleusercontent.com/search?strip=1&q=cache:http%3A%2F%2Fwww.trade.gov%2Fmas%2Fian%2Fbuild%2Fgroups%2Fpublic%2F%40tg_ian%2Fdocuments%2Fwebcontent%2Ftg_ian_002590.pdf

Special Motor Vehicle Safeguard:
Korea has committed to add a special safeguard for motor vehicles to ensure that the American auto industry does not suffer from any harmful
surges in Korean auto imports due to this trade agreement. This safeguard: (1) would be available for 10 years beyond full elimination of tariffs for
each Korean auto product; (2) would not require that the U.S. government offer Korea tariff reductions or other compensation ？ generally required
when a safeguard is applied ？ for up to two years after this particular safeguard is applied; (3) could also be applied more than once per particular
auto product if more than one surge causes serious damage to U.S. production of that product (and the higher tariffs could be applied to a particu-
lar product for as long as four years, instead of three years as in the agreement’s general safeguard); (4) would not require the U.S. to progressively
re-lower tariffs while the special motor vehicle safeguard is applied; and (5) would require fewer procedural steps to speed up the application of the
safeguard when U.S. workers need faster relief.

米韓FTAの内容も恐ろしいな。韓国は儲からないようになっている。
FTAなのにアメリカのセーフガード発動権にしか触れていないｗ

韓国人って自動車作れるのか？

>>211
提携した日本のメーカーが教えました。
エンジンなど主要コンポーネントを供給したことも。

三菱→現代
日産→三星
マツダ→起亜
スズキ→大宇

>>202
GT-Rは、それは凄まじく惚れ込んでいたよな。

>>1
チョンってシェアとか生産数ばっか気にしてるけど、バカなの？

>5位に入った現代・起亜自動車

なんで、ヒョンデとキアは違う会社なんじゃないのか？
日本もトヨタとホンダを足していいのか？

1台かったら　もう1台つければいいじゃないｗ

ランク外じゃないとか驚き

一度買った人は二度と買わない現象

>>215
一応同系列だったような。
トヨタとダイハツみたいな。

乗ってると恥ずかしい
持ってると恥ずかしい
希少な車

結局、震災による日本車の供給が不足した、
たったの数ヶ月だけ自動的に順位上がっただけ。
実力でもなんでもないのに、
チョンが勝手に喜んでただけwww

一度買うと抜け出せないスパイラル自動車！

のびないスレだな
韓国の元気が無いと罵倒する気も起きないのか
ネトウヨって優しいな

>>222
ふた昔前のマツダディスッ……てもいいか。

>>223
自動車関係ではボコボコにされるの解ってるみたいで
チョンがなかなか湧いてこなくてなｗ

＞現代・起亜自の9月の米国市場でのシェアは8.3%
キアも足してかよｗ

そろそろシビックやカムリを売ってヒュンダイ買った黒人青年とかが
下取りゼロ査定に発狂しているころだ。

あれ〜１位は？？？

チョンよ〜元気か〜ｗ　強姦は犯罪だぞ〜ｗ