【中央日報】フェラーリ副社長が語る「韓日中の市場の違いは…」[10/06]

フェラーリ本社マーケティング担当のエンリコ・ガリエラ上級副社長は「フェラーリは量産車の
ベンツ・ＢＭＷとは違う会社であるため、常に需要よりも供給を少なくするのが経営目標」とし
「経済危機はフェラーリの顧客とほとんど関係なく、今年は歴代最高となる販売７０００台が
超えるだろう」と述べた。

−−イタリア国債が３段階引き下げられた。欧州発の経済危機が尋常でない。

「イタリアは世界販売の７％にすぎない。世界経済が厳しいと言っても、１台当たり３億ウォン
を超えるフェラーリの顧客はそれほど厳しい状況でないというのが今までの経験だ。しかも先進
市場の代わりに中国・ロシアなど新興市場がカバーしている。経済危機はフェラーリにとって
危機にならない。需要より供給を少なくして希少性を持たせるのがフェラーリの経営目標だ」

−−韓国・日本・中国の市場はどう違うか。

「日本はフェラーリの伝統的な３大市場だ。すでに累積１万台が売れている。中国は６年で
１０００台を超えた。韓国では２５０台ほど売れた。日本は世界で屈指のフェラーリクラブが
維持されるほど、数十年も経ったフェラーリの中古車を手入れして乗る成熟した市場だ。中国は
周囲を意識し、ブランドパワーを見て購入するほうだ。フェラーリの供給が始まったばかりの
韓国はもう少し日本に近いと見ている」

−−今後、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）や１億ウォン台の普及型フェラーリを出す計画は。

「両方ともない。１９６０年代にフェラーリが厳しくなり、前輪駆動普及型の『ディーノ』を
出した。当時、この車は価格は数千万ウォン台と低廉だったが、結果的にスポーツカーメーカー
のフェラーリには似合わなかった。フェラーリは最も速く最もラグジュアリーな最高級スポーツ
カーだけをつくる。このため需要が増えても工場は拡充せず、顧客を２年ほど待たせることに
なる。フェラーリの最も優れた車は創業者エンツォ・フェラーリの言葉通り‘次に出る車（Ｎｅｘｔ）’
だ」

−−来週、全羅南道霊岩（チョンラナムド・ヨンアム）でＦ１コリアが開催される。今年フェラー
リチームは成績が不振（現在３位）だが。

「レーシング部門は別の会社なので何とも言えない。フェラーリがＦ１マーケティングを通し
て成功したのは間違いない」


中央日報 2011/10/06
http://japanese.joins.com/article/397/144397.html?servcode=300§code=320

写真：フェラーリのエンリコ・ガリエラ上級副社長
http://japanese.joins.com/upload/images/2011/10/20111006162630-1.jpg

Yms，

前輪駆動のディーノ？
元記事がアホなのか、日本語訳で間違えたのか・・・

上級副社長？

いまいち会社のシステムがわからないな

跳ね馬を見ると、北の国営放送を思い浮かべるw　角があるけどね・・・

日本を見るなよストーカー野郎

＞日本は世界で屈指のフェラーリクラブが
＞維持されるほど、数十年も経ったフェラーリの中古車を手入れして乗る成熟した市場だ

ここファビョりポイントね

もし、ホントのフェラーリ関係者がディーノについてそう語ったのなら大問題だろ。
そもそもディーノはフェラーリじゃねぇし。

>>4
まあ、あれだな、
レッサーデーモンとグレーターデーモンとか
オフレッサー上級大将とか

>>3
モンディアルがV8でFFだったような・・・

ウリは世界１０大フェラーリ強国ニダ

個人的にはフェラーリよりもポルシェ派
デザインは確かに素晴らしいがF50のドアワイヤー剥き出しには流石に驚いた

前輪駆動が普及した時代に、ディノが出たのは確かだけどなw

>>10
モンディアルはMR

跳ね馬は458のぬめぬめした感じのエロさが堪らんな
そして赤が凄く似合うという

クラブと言えば、ランボルギーニのオーナーズクラブの会長が凄い人らしいな
社長就任を打診されたとか

＞１億ウォン台の普及型フェラーリ

そこまでしてフェラーリに乗りたいのか・・・

フェラのSUVとかあるの？

>>14
そっか！　デイトナスパイダーはフェラーリじゃないよな・・・?

このディーノってフィアットのディーノじゃね？

>>16
フェラーリは普通の人間には手が届かないからこそ魅力的
普及型のフェラーリとかイラネ

>>17
見た事も聞いた事も無いね。
そもそもフェラーリって大衆車作るメーカーとも思えないし。

>前輪駆動普及型の『ディーノ』
>前輪駆動普及型の『ディーノ』
>前輪駆動普及型の『ディーノ』

フェラーリなんて恥ずかしくて乗れない
ポルシェだったらいいけどさ
とりあえず、今はワゴンRで満足してる

>>20
誰でも買えるフェラーリに何の価値があるんだかわからんよね。

>>18
デイトナ（フェラーリ365GTB/4）はFR

韓国ならマンホールにハマるんじないのｗｗ

>>19
フィアットディーノだとしてもFR

>前輪駆動普及型の『ディーノ』

ランチア・テーマ8.32と勘違いか?

乗ればわかるけどさ、エンジン音がうるさすぎてたまったもんじゃないよあれｗ

フェラーリ買うやつは馬鹿

まぁ。韓国ってMMCの技術供与でFF車はなんとか作れてたけど、FRが作れるようになったの最近だからなぁ。
MRなんて夢のマッシーンだろ。

ファラーリに使う金があったら、高級車を運転手つきで購入したい

エンジンだけフェラーリの、ランチア・ストラトスが至高。

>>32
高級車はともかく運転手は維持費が。

フェラーリで公道を走って楽しいか
俺にフェラーリなんか与えたら免許無くなる自信がある

高速の制限速度が100キロの日本
韓国は160キロ
どっちがフェラーリにふさわしい国だろうか

>>36
一番相応しいのはアウトバーンを持つドイツだ(´・ω・｀)

>>36
韓国って素晴らしい国だよな
だから早く帰れよ

サーキットが３つしかない国にフェラーリは意味ないだろ

>>36

道路もケンチャナヨなのに車高低い車走れるのか？

ダイソンかフェラーリか

>>36
今年もF1マシン走行中に、路面が沈まないといいな(・ω・｀)

>>1
走らすには��整備�≠ｪ要るんだよ。

日本の場合、新車で入って来ても
空港から直に整備工場入りで再整備。

>>11
×フェラーリ
◯フェラ

年収が50億円もあれば買うかもだけど、いまの自分の中ではミケランジェロの作品と変わらない位置付け。
見るだけ。

>>35
昔渋滞にハマってるテスタロッサの横を
原チャリで抜かした事が有るｗ

夏だったからオーバーヒートしたんじゃないかな〜アレ

ウォンで言われても分からん

そういや大分の久住でフェラーリに乗ってる集団を見たな

フェラーリにSUVやれと…？（ﾌﾟｯ
下朝鮮の新聞記者って、フェラーリが普通の一自動車メーカーだと思ってんのか？

前輪駆動普及型の『ディーノ』・・・・何だってー？？？？

今すぐ検索！

>>43
作り直しを整備って言うかね？
開けてみるまで配管がどこに来てるかわからないという…
工業製品ではないね、アレは。フェラーリという工芸品だ。

しかし、いくら誤訳でも前輪駆動はないだろう。
ミドシップでなくフロントエンジンだったと言ったんだろうが、
翻訳前は何と言ったのか。

ディーノはデザイン業界でも、認めてるな
フェラーリ嫌いでも、このデザインだけは認めざる得ない
このデザインだけは後に影響を与えた

>>49
ポルシェにもカイエンやパナメーラあるからな。
別にあっても不思議じゃないわな。

古いスポーツカーって銭喰虫なんだよな
しかも外車だったら年1回のって走ってるうちにエンスト残りの1年パーツ待ちでドック入りみたいな感じでマジ金もってねえと乗れねえ

フェラーリってミッドシップと言いながらフロントまでの
ホイルベース長くして誰でも乗れる弱アンダーってイメージ
があるが最近のはどうなんだろうね。

ディーノってFFだったのか？

韓 日 中

いっしょに並べるな 比べんな
距離が近いだけで住んでる世界が全く違う

チョンには
フュラーリ・テスタオッサン・ドナイシテマンネン
で充分おｋ、形だけも似ているんだ充分するだろ

痛車フェラーリが存在する日本と比較するのは無意味では

まあ自分てきにはフェラーリはF40で終わったし
ランボルギーニはディアブロまでで終わったってかんじかな

なんかデザインがこう、

マンホールに落ちるフェラーリを見たくない

東京のフェラーリ遭遇率は凄いね

＞前輪駆動普及型の『ディーノ』

ものすごい希少価値がありそうｗ

キムチ臭くなったフェラーリよりは、キムチ臭くない軽のほうが好き。

>>43
確かにコーンズのＰＤＩは凄いよ。

並行物と並べると一発で解るもんなぁ…

10000 x 1000 x 250
こんな数字、どうでもいいんだよね

俺達、戦後生まれの日本人の誇りは、モータースポーツでは
1956年の マン島での勝利。
日本の競争相手は、何事にでも常に欧米にあり。
　

毎年11月下旬に、神宮外苑あたりを色んなクラッシック・カーがパレードやるんだよな

あの車の維持費とか大変だろうな…
庶民は、量産品が一番ですよ(笑

>>60

リトラのライトまでってことですか？

「中国人はブランドにしか興味ないが、日本人は当社の車を
心から愛してくれる、韓国人もそうあって欲しい」との副社長の発言の後に
「600万のフェラーリ出さないの？」って返すチョンて凄いな…

車好きの「柳沢きみお」がそのまんまな「ディーノ」って漫画描いてたな。

確かフェラーリの日本での販売台数は400台以上行ってるんだよね。徹底した何処かの国の
自動車会社の販売台数と同じくらいｗ

韓国にフェラーリ何台あんのかな？

確か、初めて韓国を走ったフェラーリは清水草一の３５５だし…

ランボは７〜８台あるらしいけど…

>>66
漏れ的にはマツダの787Bかな
日本初のルマン総合優勝

>>16
GT-Rが1億400万ウォン(2009年資料)らしい。
韓国人は車格ってものが分からないんだろうね。

金が無いからと日本メーカーがF1を撤退するなか、はフェラーリはF1に出続ける。金があるんかな。

そのうちヒュンダイあたりが1億ウォンで見た目フェラーリ丸パクリの車を出すと予想してみる

>>76
それに「ディーノ」と名づけてＦＦで出すんですね

前輪駆動のフュラーリ・ディーノを独自開発したニダ。

フェラーリのデザイナーを引き抜くニダ

>>75
フェラーリはＦ―１に出て無いとブランドが維持出来ない会社だから、
ビジネスモデルが違うよ。

車の売上は３割ちょぼで７割近くがブランド使用料だもん。
車を売って儲けている会社では無いよ。

まさかFFのことを前輪駆動とかいってたり？

韓国はモータースポーツとは無縁だからな

>>80
歴史と伝統ってブランドがあるっしょ。
F-1に出たからといってブランドにならないのは日本の某社が実証済み。

>>79
フェラーリ主催のデザインコンペで、
韓国の学生が優勝したけど そいつにやらせれば良いじゃん。
マツダのコンセプトモデルを丸パクリだったけどww

<丶｀∀´>韓国にはエラーリがあるニダ！

>>85にこれを貼れと言われた気がした。

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/anti_aress/imgs/9/d/9d68b2de.jpg

>>84
何だよソレww
どのコンセプトモデル？

>>81
FFは前輪駆動じゃないか？

フェラーリを持つ気持ちはモーターファンじゃないからよくわからんけど
少なくとも日本ではヒュンダイ車よりは多いってことだけは知ってる

>>67
ミッレミリアジャパンだね

>フェラーリは最も速く最もラグジュアリーな最高級スポーツカーだけをつくる。このため需要が増えても
>工場は拡充せず、顧客を２年ほど待たせることになる。
>フェラーリの最も優れた車は創業者エンツォ・フェラーリの言葉通り‘次に出る車（Ｎｅｘｔ）’だ」


涙が……、これぞ｢クルマ｣だね」。

フェラーリの馬は韓国産の馬ﾆﾀﾞ
だからフェラーリは韓国の物ﾆﾀﾞ

>>1
＞今後、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）や１億ウォン台の普及型フェラーリを出す計画は。

フェラーリがSUV出したって阿呆みたいに高いだろうよ…

ヒュンダイも赤い塗装すればフェラーﾆﾀﾞになるんじゃね

>>72
事故った奴なら見たことがある

>>83
｢歴史と伝統｣を維持する為に出てる訳で、
金があるから出てる訳では無いと言ってるのね、ウリは。

トヨタなり他の自動車会社は車を売って利益を出そうとしているけど、
フェラーリはブランドを売って利益を出している会社。

SUVとはいわないが、ハッチバックは特注で作られたはず。

−−今後、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）や１億ウォン台の普及型フェラーリを出す計画は。

これをフェラーリに聞く時点で、チョンがいかにモータースポーツってもんを知らないかがわかるな(´・ω・`)

>>88
最新のフェラーリに「FF」という車名の車があるのだ。
FFって名前だけど4WD（フェラーリ初かな？）。
「フェラーリ・フォー」で「FF」らしい。

ハッチバックは知らんけど456のワゴンはどこぞの王族だったかがワンオフで作ってもらってたね

>>99
なるほどそういうことか

ありがと

>>7
いや、中古は価値が無いとか思ってそうだ。何をおいても新車とかあの馬鹿どもなら考えてそう。

>>87
2chでフェラーリ主催のデザインコンペで
韓国の学生が優勝！ってスレ立ってホルホルしてたら、
１０レスもいかないうちに マツダのパクリじゃんってばれた。

>>97
デイトナなら、アメリカのコーチビルダー作だから、
フェラーリ本社は無関係なはず。

>>70
ディーノはただその車の良さを切々と語りつつ悪事を重ねる、ってだけなので良かった。
しかしヤンジャンに連載されてるカウンタック！！！あのちんぽカー何やねん死ね！！

ディーノは思いっきり後輪駆動だろ

クルマ好きとしては、「数十年も経ったフェラーリ」を「中古車」で片付けないでくれと思う。
まあ訳の問題だろうけどさ。

>>103
サンクス、今見てきた
まんまパクりすぎてワロタww

>>106
V10こそ至高！の時代にV8エンジンを載せたクルマでしたっけ？
当時は否定的な意見が多かったけど、振り返るとV8の先駆けみたいな存在ですね

韓国では当然、ペラーリ　だろ？

フェラーリに関係ないけど、我が家の近所のコンビニの
駐車場にカウンタックがドア開いて停車していて、
おにーさんが缶コーヒー飲んでて、何だか笑った。
近所ではじめてみた。

韓国って黒セダンばかりだったが、少しはスポーツカーも増えたかね？

3億ウォンで買えるのか
2000万円弱位だな　安いなwwww

>>108
正にチョンクオリティww


>>109
ディノはＶ６…

>>102
超高性能添加剤で知る人ぞ知る、アタックレーシングの藤沢公男社長なんか、
1987年式のフェラーリ328を22年落ちで手に入れて、弄り回し兼実験車両にして
楽しんでいたりする。

ちなみにトラブルシューティングの過程で、ヒューズ&リレーボックスにつながっている
メインコネクターの設計が駄目な事を発見して「この年代のフェラーリが燃える理由が
判った」とも書いていた。

乗る方も弄る方も技量があって、かつトラブルも楽しめる人以外は、イタ車に乗っては
いけないと言うのは、間違いない様です。ｗ

だいたい旧車を愛でる文化ってあるんかいな
欧米にはうんこ車ポニーのオーナーズクラブもあるというが

ディーノって206,246しか知らんが、前輪駆動ってあったかw

>>114
おっと、失敬・・・

>>80
つーか、フェラーリはレースが本業だからな
レースの資金のためにエンジンとシャーシを売り出したのが一般向けビジネスの始まりだし

>>117
無い

日産のティーノと間違えてんでね


小田急相模原と相武台の間の車屋に
アルミボディーのディノが置いてあったが、
うれたんかな…

頭が抜けた。orz

ノスタルジックカーを楽しむ趣味は、朝鮮人には無いと思われる。
ましてや整備や故障までも楽しんでしまう、一部の車好きの精神構造を理解する事は、
殆どの朝鮮人には不可能だろう。

「フェラーリ　前輪駆動」でぐぐったら、"FF"に混じってこのスレ&まとめアーカイブが1ページ目に現れるという恥ずかしい事になってるな

魔方陣スーパーカーミュージアム
http://www.kuranomachi.jp/spot/outskirts/supercar/index.php
http://www.dream-auto.jp/

栃木市では珍しくない。

フェラーリ逃げて！

>>119
前年のＧＰマシーンにボディーを乗せたのが始まりだもんね〜

でも、６０年代後半にフィアットに市販車部門を売却…

フェラーリもじゃじゃ馬だが、三速まで後輪が空転してしまう、鈴木キャリーインタークーターボー
は胸熱だったな。　　またその後の　アルトRSは前輪が空転して操縦不能になったがなw

どんな時でも日本をライバル視するけど日本も商相手もそんな意識は全く無い。

ランボルギーニの方が遊び心があって良いと思うが

車の歴史で見ると、フェラーリが新しいものを付け足してるのは
ディーノだけかも、アルファのマネから始まってるし
初代のブガッティ、ロールスはフェラーリの爺さんよりエンジン、スピード
オタクだし、ベンツは総合的に、シトロエンのデザインは先取りしてた

>>1
> 韓国はもう少し日本に近いと見ている

離してくださいｗ

そんな事は言っていない

日中韓と三国セットで語るのはやめて欲しい
特に韓国は場違い

エンジンから煙が出て止まってるフェラーリを一月に二度見るのが東京

日本はフェラーリの伝統的な３大市場
日本はフェラーリの伝統的な３大市場
日本はフェラーリの伝統的な３大市場

柳沢なんちゃらって人が漫画で描いてて知った。
デザインは死んだ息子さんがしたらしいね。

イタリア「フェラーリ」
ウリナラ「フェラ有り」

>129
ある時期のシトロエンはあらゆる物を先取りしていたと思うぞ

一部は未だに追いついていない

日本だけで1万台も売れたのか
金もってんだなｗ

１億ウォン台のフェラーリのモデルは是非これで。
http://d.hatena.ne.jp/hiroyki/20060820/1156084991

>>137

<丶｀∀´>＜シトロエンは、記念仕様の限定車とは言え
　　　　　　　 ２基のエンジンを合計した馬力は、後期型と一緒ニダが
　　　　　　　 ２ＣＶのサハラ砂漠横断記念で
　　　　　　   当時のエンジンを前後に２基搭載した
　　　　　　　 世界的に珍しい、ツインエンジンの「２ＣＶサハラ」を発売していたニダよね〜・・・
　　　　　　　 あと、「ＤＳパラス」のカタログニダったか
　　　　　　　 ハイドロサスの快適性をアピールするために
　　　　　　　 タイヤを風船に換装して、水に浮かべた写真でカタログに載せたりとか
　　　　　　　 あと本国（プランス）の「シトロエンＳＭ」は、ヘッドライトが可動式ニダが
　　　　　　　 同時、日本では「可動式ヘッドライト」では車検を通らなかった為に
　　　　　　　 正規輸入（西武自動車）なのに、アメリカも日本とおんなしだったのニカ
　　　　　　　 プランス本国の「シトロエンＳＭ」じゃなくて
　　　　　　　 アメリカ経由のヘッドライトが固定式の「シトロエンＳＭ」を輸入していたニダよね・・・
                 あと、「Ｈ（エイチトラック」はディーゼルが２０００ｃｃ近くで
　　　　　　　 ガソリンエンジンは１６００ｃｃ強なのに、ガソリンエンジンの方がパワーがあったとか・・・
　　　　　　　

>>140

訂正・・・

同時、日本では←×
当時、日本では←○

<丶｀∀´>＜ニダ！！ｗｗｗ

シトロエンと言えば、ハイドロニューマチックサス。
エンジン切ると車高が下がって妙に変ｗ
立体駐車場に入れなかったらしい。

>>15
ポルポルのクラブも有名じゃね？西日本と東日本で仲が悪いとかどっちだったか
イエローバードほんとに飛ばそうとして廃車にしたとか。コレクターも居たか２０数台
走れる状態で維持してる。

要するに、日本にはフェラーリの良さがわかり、好きで乗る人が多い。だがチュンチョンはフェラーリの良さはわからないが高価ということで見栄で乗る奴しかいないと言うこと。

>>115
リレーの容量がすべて同一で４０A「おかしいいな？２８Aしか流れてない」なんで焼けるんだ
ぶぃーん〜１１０A超え うえーーエンジン切れ〜　盤面には燃料ポンプだったが
それにOILクーラーとラジエターの電動ファーン繋いでた。中学生でも分かるだろ

ディーノはスペック云々よりも、親の愛だと俺は思ってる

にしてもFRとな？

フェラーリって実は利益の大半を、車じゃなくマーチャンダイズで稼ぎ出してるんだよな。

Fiat Ferrari > Fiat Dino > Front engine Rear wheel drive
の　フィアットディーノ　のことを指しているんじゃあるまいか
Mondial8やブレッドバンのこともゴチャゴチャになっているな

>>142
>立体駐車場に入れなかったらしい。

最低地上高が下がり過ぎて台座と接触してしまうのかな？

ちなみにチェコが誇る史上最強のトラックは、車高調の威力を遺憾なく発揮するそうだが。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11044126

>>145
>リレーの容量がすべて同一で４０A「おかしいいな？２８Aしか流れてない」なんで焼けるんだ
>ぶぃーん〜１１０A超え うえーーエンジン切れ〜　盤面には燃料ポンプだったが
>それにOILクーラーとラジエターの電動ファーン繋いでた。中学生でも分かるだろ

どひい、やーめーろー。ｗｗｗ

イタリア人にも優秀な人材はいる筈なんだが、どうしてそんな設計にしたんだろう？
「短時間なら大丈夫」と思ったのか？

フェラーリの起源は半島じゃないの？

チョン国は修理して使い続けるようには見えないんだがな

　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜ >>1　フェラーリか・・・
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ ご近所で納車してるの見たけど、真っ赤なトラックで運搬してくるのには驚いたｗ

>>149
そうそう、昔からあるゴンドラ式の駐車場だとアンダーフロアが
縞板を張った部分に着座しまうらしい。ゴンドラをグルグル回されると
振動があるので配管も損傷する可能性もあるらしいよ。
私が知ってる例はシトロエンBXだけだから、他車種はわからないけど。

そのトラックはタトラだよね。昔は高級乗用車も作ってたらしいね。
高そうなトラックだねｗ

クルマに人間のような意識があると仮定しよう。

伝統のある工場の中、熟練の工員によって、命を吹き込まれる。
その意識は「オーナーの喜ぶ表情が見たい、エキサイトするマインドに応えたい」と密かに思う。
そして、ボディには出荷先の小さなステッカーが貼られた・・・「Seoul , Korea」・・・

＞前輪駆動普及型の『ディーノ』を出した。

朝鮮エランじゃ有るまいしｗ

＞＞今後、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）や１億ウォン台の普及型フェラーリを出す計画は

あるわけねーだろ。
F40とか90年代より前の車にはパワステすらついてないんだから。
流行り廃りで車つくんねーよここは。
NSX研究するまではエンジンだけダイヤモンドであとはクズで有名じゃないか。
348まではエンジン以外はウンコだ。

チョンは無知すぎる。
車の文化がないって自爆してるだけにしか見えんわ。

ディーノいいよなあ…憧れの車
財力があったら欲しい…

入手できるなら結核になったとしても俺は構わん。

>>157
結核になったら乗れませんよ

>>157
親父が20代の頃に社長が持っててディーノ運転させてもらった事があるっていってたけど、
クラッチが重くて乗りにくいって言ってた。
何度か都内でみたことあるけどあれはかっこいいな。

フェラーリは、最近のエッジの効いたやつもいいが、
やっぱり５１２ＢＢとかデイトナとかスーパーアメリカとかの
グラマラスなやつがいいな。見てるだけでもいい!!

>>154
たぶん、積み込まれた船から身投げすると思うんだ・・・w

韓国で物を売るときは日本より上位をアピールするのがポイント

「日本にも無いモデルですよ」
「これを持ってたら日本人は悔しがるでしょうね」

これでOK

フェラーリFFは４WDですが、FWDではありません。

フェラーリの外見で好ましいと思ったのは、
デイトナと３０８ＧＴ４のみ。
ピニンファリーナが嫌いなんだね。
ジウジアーロは大好きｗ

>>135
亡くなってから10年以上経ってから出た車なんで、ボディーのデザインは別の人。
敢えて言えば、載ってるエンジンの設計（＝デザイン）の源流には関わってる。