【韓国】熱くなった線路に水をまく職員たち（写真）[07/21]

（写真）
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_077400156596898885.jpg
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正午の気温が30度を超えるなど、全国的に猛暑となった20日、京畿道軍浦市内の駅
近くで、韓国鉄道公社首都圏西部本部の職員たちが、熱くなった線路に水をまいた。

ソース：朝鮮日報/NEWSIS
http://www.chosunonline.com/news/20110721000047

【韓国】「夏負けした」KTXの彦陽アーチ橋、線路変形の攻防[07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309875808/l50

線路がゆがむだけですまないってのが怖い…

レールがファビョる

とっても焼け石に水です
ほんとうにありがとうございました

専用の道具まであるのか？
手馴れたもんだな

猫車の最新モデルかと思ったら・・・

そんな少しずつ濡らして意味あるの？

こんな量じゃ本当に焼け石に水だろw

日本の線路みたいに伸縮率の低い材料を使えばいいのに。

9　無理

一瞬で乾くじゃん。こんなん意味あんの？

こういうのって、どこの国でもやってたりするの？

>>1
何故設計段階で熱膨張によるノビを考慮しない。

朝鮮人だからか。

急激に冷やしたら劣化が早くならないのかな、と。

日本でも専用のタンク貨車を使ってやってなかったか？

水まかないと、線路が夏負けしちゃうのね…
この国では、電車に乗るの怖いな

>>1

怠け者のパクリ専門朝鮮人にしては、地道な努力してるな？
でも放水車みたいな発想は浮かばないんだな？

人力？
やってる間に日が暮れて普通に気温が下がる。

つか、水タンクの給水どうすんの？

これって、本当に水撒いてるのか？
別の作業とちがうの？

本当に水まきだとしたら・・・

今日のだからなんやねんスレ

30度が想定外の暑さなの？
夏の暑さによるレールの『張出し』対策に、『遊間補正』をしておくのは常識でしょ？

しかしきちゃないタンクだな
中身は人糞なんじゃないかと

この国のメインテナンスのレベルを見た気がした。

散水する車両とか作らないのかね？

>>19
そういやイギリス人が戦車を作る時に水運搬車って名前で秘匿したんだっけな
でもWaterCarrierじゃWC製作委員会になるんでTankSupplyにしたとか何とか

こういうのを焼け石に水ってんじゃないの？

はにスレなのは予測できたが、
職員が凄いニダ顔だったり、9cmをだして放水しているのを期待したのに・・・

ヨセ、さびるぞ。
はねられるぞ。

文字通りの焼け石に水状態ｗｗｗ

寒いところのレールは、低温に耐えられるように作ってあってその分熱には弱いの
散水を馬鹿にするのは、自分の無知を宣伝しているような物ですよ

レールの高速冷却は特許済みだから、コストの関係で韓国では使えないのもあるかもね。

いっそ常に火を付けて伸びてる状態にすればいいんじゃね？

>>31
散水を馬鹿にはしてないよ。
その方法が非効率的でほとんど無意味と突っ込んでるだけじゃね?

どうせ馬鹿だから
ロングレール化してもシームレスレールにしてないってオチだよなｗ

駅の近くだけ少し水まいて効果あんのか
それも二人がかりでやるようなことか

>>31
何を言っている。漏れは戦車が開発される時に秘匿名称で水運搬車と名付けたという経緯をレスをしたに過ぎない
馬鹿にしているというニカ？

JR北海道の散水車
http://youtu.be/VBlflj4Yd4A

鉄道に異常が出て日本にいちゃもんつけて問題になるんだろ。
んで、どっかの国の調査団が調査に入ると。

うちの韓も同じようなことして世界中の笑いものになってたなぁ

こんなも焼け石に水w
専用車両位簡単に作れるだろ。

>>31
日本でも九州と北海道でレールの材質は違うのか？
素朴な疑問

効率悪そう

ありゃ？散水車両でもあるのかと思ったら人力かよ

>>42
レールの材質は規格で決まってたはず。

朝鮮人のやることだから、手抜き、サボりで
実効性は無いんだろ

じょうろで水かけてるのかと思ったが、あんがい近代的なんだな

>>40
韓にしろ菅にしろ朝鮮人絡みはロクでもないってことですねぇｗ

よし！韓国人にアイデアを貸そう!

列車のトイレの汚水タンクから少しずつ線路に巻きながら走ればいいのだ！

専用車を走らせるんじゃなくて、手押し車かよw
こいつら暑い中何km歩かせられるんだ？

日本でも勘違いしてる人が多いけど、日に当たってる場所に散水しても殆ど意味ないよ
打ち水とかは、日が傾いて日陰になった場所にやるから、効果があるんだよ

>>50
列車の保守点検要員は一番最下層なんだよ。
よって、手押し車。

韓国製の鋼材は品質に問題がある事も多いからな
最近は大分マシになってきたらしいけど、線路って事は過去の物なわけで・・・
頻繁に線路を検査するなりしてるなら最新の物になってるかもしれんが
韓国のお国柄を考えるとそれも怪しいという

>>31
低温に耐えられないレールってあるの？

>>41
無理だと思われ

>>31
なんだ韓国って極寒で酷暑なのか。

あんまり安心できないはにスレ・・・

>>42
現在は同じのはず
ただし、レールとレールのすきまの間隔が違います

>>50
散水列車を走らせるのは大変なので、とりあえず簡易的に冷やすならこの方法です
道具が大型だと、列車が来たときに逃げられませんから

>>50
しかも二人がかりでバランスとらないと駄目なのかなコレ

効かないから日本じゃやらんけど、
やるとしたら巨大なタンクを設けた自走式の車両を走らせるだろうな

なんか効率悪そうな事してんな。

手で押すにしても両方のレールに乗っける台車でも作ればいいのに・・・

水撒かないと脱線しかねないほど膨らむもんなの？

>>56
ついでに超乾燥ニダヨ

この水の量と効率を考えたら無意味
まあ、チョンのやることだから勝手にすればいいよ

もうちょっとまともな設備を整えろよ…
散水車ってそんなに高額なのか？

灌水チューブで水撒けばいいのに

日本でも手作業でやってるとこ有る
まあ散水車も有るけど

>>58
電車の尻に台車を引っ張らせて、そこからジョウロで散水した方が速くない？

新聞用に単なるパフォーマンスじゃないか？

いっそ全KTXに散水車を連結して運行させればいいんじゃねｗ
日に何本走ってるか知らないけどｗｗｗ

>>58
電車が来たとき逃げられないってどんだけ管理能力ないのよｗｗ
止めとけばいいだけじゃねえか

こんなん、恐ろしくてのれない。

>>62
昔日本でも線路の膨張で脱線事故が起こったりしてるよ
普通は直列の線路の鋼材の間に隙間を空けて膨張に耐えうるようにしてる

　　　　　　　　,,. -──‐- ､,,　　　`ヽ ､,,,`く/ _）
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ちまちまと2人がかりかよ効率悪る
どうやら上に命令されてやってるだけで仕事する気ないだろな

　　 o　　　o 　 　 　
　　ﾉi＾ヽ、_,ﾍ、 　 　
　　./ _,,,......,,,_i 　 　　
　　γﾉﾉλﾉ）) 　 　 >>1
　　.,ﾍ,ゝﾟ -ﾟﾉ,) 　　　焼け石に水じゃないの？
　 ,ゝ. (,_｀]l[´iﾝ 　 　
　ζ_./'~|鬥「|ゝ　 　
　　£'r_,ｨ_ｧ┘　　 　

もしかして片側忘れてる ?

この水入れてるモノは別の用途のものだろ

固定式の散水装置を作ればいいのに。
関が原の新幹線みたいに。

>>1
列車の前に散水車おいて水まきながら運行すればいいじゃね？

急激に収縮して変形もしくわ破断するに１００ペリカ

「日焼け線路に水」
意味：日に焼けた線路に水を少しばかりかけてもすぐ蒸発してしまうことから、努力や援助が少なくて何の役にも立たないことの例え。

軍浦市って韓国内でも比較的交通網が整備されてる所だろ
その市中の電車で手動散水って…・微妙だな
でも散水しろって命令が出るだけ、まだ保守点検に気を使ってる方なのかな

昔　国分寺にあった　国鉄の技術研究所でレールの膨張試験をした。
犬釘を弾き飛ばして　レールがＳ字に膨張した。
散水で　膨張が防げるか　相当疑問がある。

打ち水の起源は(ry

>>84
新幹線のスラブ線路の場合ロングレール化を進めて対処したんだっけ？＞レールの膨張
ま、TGVはそういう必要がなかったんだろうな、KTXの今後が見物だわ。（他人事

昭和か！

もう一本の線路はどうするんだ
向こうまで行って、戻ってもう一本を冷却するのかな？
あんな小さなタンクで。

なにやらしてもチョンだなー。

まさに焼け石に水ｗ

鉄道員が暇を潰しているだけ。給泥だな。

>>88
帰ってきた頃には反対側は完全に加熱してるな
それ以前に冷却効果無いし。つか永遠に車両通行不可能

これだと、如雨露を持って走った方が早い気がすr

ＫＴＸの軌道に　膨張があって歪みが出るのであれば
レールの接合部で　膨張を吸収するかとか工夫しないと
揺れが酷くなったりして　速度がだせなくなる。　と　お　も　うｗ

打ち水は韓国起源で日本に教えたら
日本人は目から鱗と感動したらしい

【韓国】「夏負けした」KTXの彦陽アーチ橋、線路変形の攻防[07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309875808/

労組によれば6月以後気温が上昇しながら下部は鉄製で上部はコンクリートでできた彦陽アーチ橋の変形
差で高速鉄道がある橋の上部が盛り上がる変形ができた。変形した部分はアーチ橋上の両方向150〜200
mほどだ。
実際、KTXはこの区間を時速300kmで走ることができる本線を放って先月初めから時速170kmに減らして運
行しなければならない副本線を走っている。

↑　これも解決してるのかな？ｗ

川からポンプで水を汲み上げて、散水した方が早そう。
冬にやれば雪対策にもなるし。

>>94
いや、日本の風習だし

>>86
たしかに　楽しみですねｗ
その　解決策が。　

>>97
韓国から伝わって定着しただけ

>>99
韓国じゃ何時から有ったの？

>>99
朝鮮に打ち水の習慣はないから。

>>99
＞打ち水には場を清める神道的な意味合いがあり、玄関先などへの打ち水は「来客への心遣い」の一つであった。
コレの何処に韓国成分があるのさ？

>>102
伝わった後に定着しただけ

>>103
だから、何時から有ったの？

>>99
在日チョンって戦後日本人が捨てた耳糞が成長してできたんだよ
知ってた？
在日の起源は耳糞

水じゃなくて油ぬればいいのに…

>>103
打ち水をやっていた頃に韓国なんてないよ？
お前は嘘吐き決定な。

韓国鉄道の総延長って10キロ位しかないのか？ｗ

>>94
なるほど、チョンは打ち水すら知らなかったと。

>>103
嘘吐きは今週末にでも死んでしまえ。

>>94
あれ？お前そろそろ上がりの時間じゃね？

もともと日本は熱の移動に関する知識が乏しかった

そこで伝わったこの方法が画期的だった

>>110
いや、今すぐに死ぬべきだチョンは全員死ね

熊谷だかで熱で歪んで使い物にならなくなった線路を
１ｃｍくらいの厚さに輪切りして販売してたよね、確か５０００円だかで。

会社の人が熱狂的な電車ヲタで嬉しそうに会社に持ってきてたけど
俺は「なにそれ、ブンチン？」って軽く突っ込んだら、めっさ怒られたｗ

そんな物にも需要が在る日本は外から見れば奇妙だろうねｗｗｗｗ
チョン辺りじゃ売らないし買い手もいなそうだから必死なんだろ（笑）

もっとこうでかい水タンク積んだ貨物車両っぽいのないのかよ
こんな小さいタンクからチョロチョロまいても焼け石に水だろ

立ちションしながら歩くとか

>>114
いや、その通りブンチンとして使う物じゃなかったかなそれ
俺が見たのはわたらせ渓谷鉄道だったけど。すっげえ磨り減ってた

歩いてまくとかｗｗｗ
歩いた10ｍ後ろはまく前の温度に戻るぞｗｗ


今度やるときは貯水車使って周りの石ごと冷やそうね！バカチョンｗｗｗ


韓国の夏の線路

　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>114
うちの実家では50センチくらいの貰ってきた廃レールがあって
農機具補習用の金床に使ってた
材質が優秀らしくて　ちょっとやそっとじゃ傷もつかず変形もしない優れものだったよ

>>114
今、韓国じゃ電材が片っ端から持っていかれてるぞwww
通報者には褒賞金が出るそうだ

故障やら何やら色々と話題は尽きないなぁwww

レール片側だけ冷やしたら膨張率偏るだろ
まあ水掛けても後ろからすぐ乾いて元に戻っていくだろうし、ただの無駄だな

自称世界最高技術KTXにしては陳腐な対処法ですねｗｗｗ

>>1
パフォーマンスだろ
非効率杉
他の欠陥で列車止めている事を隠す為にしか思えない

ID:q4hHM+nf「レール打ち水は韓国が起源｣ｷﾘｯ

>>112

いまどき熱で線路が歪んでる韓国人より
昔の朝鮮人のほうが熱の移動に詳しかった
と言いたいわけだなwww

>>115
日本の鉄道はかなりの暑さまで考慮してあるからほとんど散水しないね
でも最近の北海道の暑さは想定外で、JR北海道は貨車改造した散水車造ったよ

>>99
日本の打ち水は日陰にするんだよアホ、祭礼儀式は別だけどな
土人は日なたに撒いて蒸されてろｗｗｗ

>>125
日本は鉄の精製も大陸から伝わってるしな


コレまめちしき

打ち水は韓国伝来

これもお仕事なの？
わけがわからないよ

>>126
雪国は極端で大変そうですねえ…

>>128
朝鮮人の歴史が歪んでるのは暑さのせい？
打ち水した方がいいよ。

>>128
日本と韓国は鉄の精製方法違うよ。
それから、ボスコは株式の60%を新日鉄に握られて子会社になった。　これ豆知識な。

打ち水は、朝と夕に日陰に行うのが作法。

>>132
しかし鉄の文化は大陸から伝わった事実

韓国新幹線ｗ

>>133
半島関係ないね

>>128
韓国なんて建国何年だよカス

>>133
大陸と半島は別という事実

２本同時に冷やしたら効率いいんだけど、教えてあげようか

置石対策にはなるんじゃねーの？
吸水素材でも使ってない限りこの程度の水じゃかける意味無い気がするが

>>95
散水機を取り付けた。
それで解決したのかは不明

>>128
朝鮮半島は硬水だから、打ち水すると食物が育ちにくくなる。

日本の鉄は玉鋼メイン。
朝鮮の製鉄では玉鋼は出来ない。
中国伝来の方式だったと思われる。

水冷も鉄も使いこなせてないのが朝鮮シラミ

>>19
トイレにいく手間が省けるニダ

そのうち「日本に鉄道を教えたのは韓国」
とか言いそうだな。　もう言ってるか？w

熱が無くても歪んでいる朝鮮人。

>>143
え〜〜〜〜〜〜〜

まあ日本が統治する前は糞尿は道路にばらまいてたんだから
線路が糞尿だらけでもいいのか。

火病った朝鮮人には水と掛けろ

新日鉄は、数年前の時点では韓国ボスコ株は40%程度しか所有してなかった。

ここ最近、優先的に新日鉄に売却進めたからな・・・・。

もはや子会社と言っても問題ない・・・・。

ボスコ上層部は親日罪で逮捕だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>147
盛りのついた犬にかける感じで？

冗談で土人土人言ってたつもりだったが

本ッ気で土人だな。

これ意味無いだろ
何ｋｍやるんだよ

バカだな、いくら韓国人でも意味ないってことぐらいわかってるはず。

これはだな、単純に嫌がらせで、水撒かせてるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ

打ち水をメカニカルかつ繊細に表現している図

自称でも高速鉄道が走ってる国に
マルチプルタイタンパーの概念が無いなんて・・・ｗ

これ毎日やるのか？
朝鮮人って頭おかしいだろｗ

職務怠慢社員への罰則用みせしめ業務だろ

これ500mくらいで水なくなりそうだけど．．．

散水車ぐらい作れよ、、、

もしかして、線路は全部繋げちゃった？
分割されてるって小学生でも知ってるぞwww

韓国諺：焼け鉄に水・・・無駄・・徒労

>>155

普通に散水車を運行させれば広範囲に出来るだろうにね。多分運行管理が出来ないから
電車が来たら逃げる方法しか思い浮かばないのだろうなw

水がモッタイナイ。
チョンの血を抜いて撒けよｗ

日本と同じ材質じゃない鉄で線路作って
基準は日本と同じにしてると思う。

まあ、線路に水をまいて冷やすのは日本を始め、どこの国も同じだろう。

で、何百キロ水を撒くんだ？

で、何秒間だけ表面が冷えるんだ?


１６０％意味無いのに何でこんな事するの？


馬鹿を通り越して基地外以上だな。

どう見ても効果があるとは・・・

本気で冷やしたいなら、散水車作りなよw

カキ氷を作るパンダちゃんで、雪山を作るニダ

冬はガソリンまいて火をつけるの？ｗ

アリバイのパフォーマンスだろ
菅や民主党と同じだ　共にチョン同士だしな　
レベル的にもこんなもんだ

>>141
硬水でも育つ

ってか打ち水と関係ないだろ


韓国から伝わった打ち水
違和感ないぐらい定着してて誇らしい

朝鮮の打ち水とは
解説：李氏朝鮮時代、朝鮮では路地裏や軒下に糞尿を垂れ流す事が一般的であった。
　　　夏季偶然にもその糞尿による気化熱で気温の低下がみられ、朝鮮人は糞尿の周りで涼をとる事が定着した。
　　　しかし当時では気化熱による気温の低下とは考えられず、糞尿による特別な力によるものと考えられた。
　　　それがトンスルなどの糞尿文化につながっている。
　　　その為本来の「涼をとる」といった意味合いでの打ち水は存在しない。
　　　朝鮮発祥という妄言は、日本統治時代に伝わったものをコリエイトしたもの。

日帝の呪いの杭抜き足りないんじゃね？

何故打ち水の起源スレになってんだwww

>>170
だから、何時から有ったか言えよ

先月のニュースだけど・・・・
中国産の規格外部品で鉄道を補修してきた事実が明らかに。
26日、国土海洋部とソウル地方警察庁によると、鉄道部品メーカーＡ社は、昨年4月から先月まで43万9900個余り（10億ウォン相当）の鉄道部品を国内産と偽って
韓国鉄道施設公団に納品したことがわかった。

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201105262210545&code=940202


レール自体も中国製の規格外品つかってるかもしれん。

>>170
朝鮮半島では打ち水する意味がない。
それに、朝鮮半島は水は貴重品だったので、そんなことに使わないだろ。

記録上、朝鮮半島には打ち水及びそれに類する記録はない。

まあ、昔の朝鮮半島じゃあ水路や井戸が豊富に整備されていたとも思えないし、
打ち水みたいな使い方を一般的にしていたとは思えない。

打ちションは間違いなくあった

打ち犬はあった
殺して食べた

暑さでも膨張しにくい鉄あると思うが！

>>174
いつ日本で広まったか調べてみれば？

ブラジルで、フランス開発の韓国製造鉄道を受注させたら、お空飛んでたかもな
ヤバすぎｗ

>>182
調べたが出てこなかった
そろそろキミの手持ちのソースを

>>182
朝鮮から来たってのが見つからないから聞いてるんだけど

こういった朝鮮人の１つ１つのモノの考え方とかセンスをみると
｢ああ、こいつらとはやっていけないな｣と痛感するよ

>>184
日本に資料がないなら何を言っても捏造と騒ぐだけだな

日本人は資料を大事にしないから残ってないわけか

>>187
捏造も何も、まずはお前が提示しないことには。
早く出せよ。

チョンの負け惜しみが凄いな

み　っ　と　も　な　い　ｗ　ｗ

朝鮮の夏の在来線
http://japan.donga.com/data/20060807/photo/2006080754808.jpg

たしかに曲がっとる

>>187
資料を大切にしている韓国のソース出してみろよwwwwwww
その時代に文字すら無かった朝鮮人には無理だろうけどさw
少しでも朝鮮人にプライドが有るなら出してねw

打ち水は、本来は土埃りを抑えるために行うものだった。
時代が下ると主に、気化熱によって地面の温度を下げる為に行うようにもなった。

商家の存在しなかった朝鮮発祥は無理がある。

>>187
パンチョッパリには言われたくねーｗｗｗ

>>187
日本に存在する打ち水の風習が外国から入ってきたと言うなら、
それを証明する必要が有ります。
韓国で打ち水がされていたのかは知りませんが、もしそれを
日本からだと言うなら、こちら側から証拠を出す必要がありますね。
今回の場合は、当然、前者です。

>>190
曲がってるってより、最初から真っ直ぐに線路を引いてないんじゃ？

>>1
何かの栽培？

本気で思うんだけど
捏造する知恵をもっと良い方向に使おうと思わないのかな

嘘を嘘で塗り固めて、結局煮え切らなくなって火病ってるの自分達なのに、
他人の所為にして、そして世界中から嫌われて・・・
それを改善できた人とか簡単にノーベル賞（平和賞だけど）だって取れそうなのに・・

日本も中国も、北朝鮮も腐ったみかんが間にあるとこまるよね

円い車輪を作ることと真っ直ぐな線路を敷くこと
これ朝鮮人は苦手なんだよ

>>197
いやあ、完璧な捏造ならともかく、ボロボロの捏造しかできない程度の知恵など
建設的な用途としては使い物になりませんよw

>>199
なるｗ

ゴーヤを植えなさい

散水は韓国人特有の技術

打ち水って江戸初期にはごく普通にあった習慣だけど
それより古いのって誰かの「日記」に書かれてなかったかな？

打ち水が伝わった文化と知って愕然とする奴で溢れかえってるな

とりあえず目を背ける人
嘘と思いこむ人
騒ぐ人

様々だ

>>202
水を撒くのにどんなテクニックが必要なんだろうか

ソースを持っているけど出してやらない。
ホロンってそればっかしだな。

>>204
ソースまだぁ？

>>204
証拠も出せない捏造朝鮮人が何いってんだよw
喚くしか能がないのか？

>>188
いい加減大人になれ、意地を張るのは止めて妥協しろよ。

打ち水は日本の風習。
嘘つきは朝鮮の風習。

こうすれば角も立たないだろｗ

>>204
朝鮮の打ち水って
どんな道具でどこの水を撒いたんだ？

ソースと喚き散らしてるけど日本独自の文化ってソースが無いのはなぜかな？


何故かな〜？

>>211
独自文化なんて言ってないけど？
朝鮮人はウリが教えたっていってるじゃんw証拠は？

朝鮮半島は日本と違って、ジメジメした暑さじゃないのに、打ち水する意味はないと思うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

併合前の朝鮮の惨状を報告したレポートなんて読むと
連中地面に寝起きして近くには上水も下水もごちゃ混ぜにしたような堀があったって話じゃん。

打ち水の必要なんてなくね？

これは日本でもよくあるよな

日本以外で打ち水の必要がある国ってある？

>>210
こんなに科学文明の発達していた朝鮮半島なんだから、当時はきっとシャワーで打ち水してたはずｗｗｗｗｗｗｗ

パリ“エッフェル塔”を設計した偉大な韓人
http://www.nemopan.com/community_issue/957268/page/91

李氏朝鮮”カセットコンロ”を異開発実用化していた。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9395977
http://pds.exblog.jp/pds/1/200605/22/58/e0064858_2304854.jpg

李氏朝鮮”絆創膏”を異開発実用化していた。
http://www.syumei.net/rep/te.jpg

独　自　文　化　ｗ　ｗ

また捏造入りました〜　

韓国ではウンコ水を撒くのが一般的じゃないの？

>>211
＞日本独自の文化
レス番教えて

それと先にソース提示する義務があるのはお前だってこと、わかってるよね？

韓国の夏は梅雨と被ってます。(日本は梅雨が終わってから暫く夏が続く)

暑い季節は梅雨でもあるので、打ち水は殆ど意味なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>216
あんまり思いつかないなあ

日本以上に高温多湿になるとスコール降っちゃうし

茶道に『三露』というのがあって、その中の意味合いの一つに『初水、中水、立水の露地の打ち水』というのがある。
「涼をとる」といった意味合いでの打ち水は、茶道が確立した桃山時代には既に一般的になっていたと考えられる。

神道的なものとすれば、奈良時代以前まで遡る。

>>220
無駄だよw

ヤツ等権利しか主張しねぇもん

飲み水にもこと欠くような朝鮮半島でうち水とか　できる訳ねえーｗｗ

ウジが湧いてる在日朝鮮脳を洗ってやりたいｗ

>>220
義務って言葉を知らない土人ですからw

>>211
朝鮮って歴史的建造物が一個もないよね！！！！！！！！！！！！

空港に朝鮮5000年の歴史とか垂れ幕してあるんでしょｗｗｗｗ
世界4大文明に匹敵するほどの朝鮮なんでしょってこれ以上言うと、俺が世界から笑われるｗｗ

>>227
朝鮮民族は13世紀ごろには既に史書を完成させていた。

朝鮮民族は、ツングース系民族で最も早く独自の史書を完成させたんだぞ。

誇れるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

打ち水に拘るチョンはほっといてと

結局、半島ではレールの伸びを考慮した設計・施工をやって無いって事か
あいつら日本より何十年遅れているんだよ

こんなちまちまやってて効果あるん？
ていうか効果があったらレール歪まない？

これ、21世紀の鉄道だよな？

>>227
時空太閤がry
日本軍がry

ちなみに歴史的建造物どころか、お店の台帳や個人の手紙すらないぞ。
日本人は本人すら何処に仕舞ったのか覚えていないような物まで見つけ出して破壊したそうで

>>229
いや、奴らの鉄道敷設は最初は全部日本が手取り足取り教えたはずだから
その辺のところはわかっているはずなのだが。
やり方がケンチャナヨだっただけでしょ。

>>229
てか「熱でレールが伸びちゃうからきを付けろ」
なんて話は最早日本に入ってくる前からの話なんじゃないかと

<丶｀∀´>　熱を加えると伸びるﾆｶ？

>>211
　　　　　　｜　　　 　 |／)+}∠..ノ: :+:∠: : +: ∠: :+:!: :.! 　 |
　　　　　　｜　　　 　 Ｌノノ: :+: :(...／ゝ: : ／_:_:_:_.ノ∠Ｌ 　|　ソース出せないからって言い訳してるんでしょ？
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>>229
いや、レールを独自設計したならともかく、レールの構造までパクッてるでしょ。
むしろ怪しいのはレールその物の素材とか製法だと…

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　　　　　　｜　　　 　 Ｌノノ: :+: :(...／ゝ: : ／_:_:_:_.ノ∠Ｌ 　|　ソース出せないからってID:q4hHM+nfが言い訳してるんでしょ？
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夏に敷いたレールが冬に縮んでところどころ列車が地面を走ってるって現象は起きていないのか

ここの名無しさんこわい・・・。

>>240
つ　鏡
おとなしくて気弱な名無しはあなたにおびえまくり

>>214
汚水状態の水なんて打ち水に使ったら匂いがたまらんな。
ま、道端にも糞尿垂れ流し状態で、凄い匂いだったらしいし、
関係無いと言えば関係無いレベルかもしれんが…

>>237
細かい数字は忘れたが、
レールって一般鋼材と比較にならない位、上等なので
製鉄できなかったとかそういうオチじゃなかろうな・・・

隙間無くレールを敷設してるのか…

あの振動で眠気誘発

>>243
金属って焼入れとか冷却時間とかの温度管理で性質がガラっと変わりますからねえ。

ミニ四駆式で走ればコースアウトしないんじゃね？
韓国にはあってると思うよ

>>243
ちょっとだけ調べてみた
http://homepage1.nifty.com/arashi/namarail/
>　現在使われている鉄道用の普通レールは、いわゆる鋼鉄（「鋼」と呼ぶのが正しい。「鉄」と微量な「炭素」の合金）で作られています。
>鋼を得るための製鋼法としては、純酸素（LD）転炉または電気炉を用いらなければいけないことや、レールの製造（圧延）方法の条件なども
>日本工業規格（JIS E 1101-2001，普通レール及び分岐器類用特殊レール）により細かく定められています。
>　大きな力が加わる線路曲線部には、鋼製レールの頭部に熱処理を行って強度を増大させた「熱処理レール」が利用されているようです。
>熱処理レールの諸元も日本工業規格（JIS E 1120-1994，熱処理レール）により定められています。
熱処理レールって焼ききれのことなんだろか？

♪　振り返る 灼けた線路
　　レールが 形を変えても
　　ウリらは 覚えていて どうか
　　 水撒き続けた徒労を…

>>241
えー、それはない。

>>249
ピラニアの一人が何いってんすかw

日本より暑くない

線路の所に雑草生やしまくって
直射日光が当たらないようにすればいいじゃん

>>252
良いアイディアだな。
それなら線路の南側に植樹して、日陰を沢山作ればもっと効果出るんじゃね！？

>>252
真空チューブの中で鉄道走らせればレールもあったまらんだろ

>>250
そうなの？お兄さんびっくりだわー

ところで日本で冷やすのには専用の汽車が有るって言うけど何て名前なの？

焼け石に水ｗｗｗ

しかし、相変わらず馬鹿だな。

こんなんで水まいて、どうするんだよ、阿呆。

>>255 wikipediaより
現在では北海道旅客鉄道と九州旅客鉄道が散水車を保有している。
目的は前者が夏季におけるレールの膨張防止、後者が鹿児島地区の降灰対策である。

素直に「散水車」だそうです

>>211
まあ俺も打ち水の起源は朝鮮だと思うよ。
ただ・・・・
このスレの人間を黙らせるには、
りっぱな朝鮮の歴史を世界に知らしめるため
英知に長けた朝鮮民族の歴史を目の前に叩きつけてやればいい
と思うよ。

>>258
寒暖の差が激しいから膨張するんだよね？

普通すぎて浮かばなかった・・・。

>>1　水を差すのは得意だよねｗ

>>255
JR北海道の面白い動画
ttp://pucchi.net/hokkaido/train/movie_interesting.php

秋に学園都市線乗りに行きます。

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201107202016581

再現した亀船、米国産木材が使われており、水にも浮かばばない欠点発覚の為、無期延期。
あほだろｗｗｗｗｗｗｗ

>>259
上手いなｗ

>>262
これは面白い動画だねー

ははは・・・腹いて〜　ｗ

持ってる水でどれだけ撒けるかは知った事では無いてか　ｗｗ

穴開けた塩ビ管を横に配置して散水したほうが効率的だと思うけど
安いし、撤去も簡単だと思うけど

これを毎日きちんと続けられれば韓国製品の品質も上がるんだけどな。

惨　衰　車　だな

>>230
~⊃｡Д｡)⊃　JR北海道の散水車は1m辺り1Lくらい撒きますかね。結構な水量です。

…と、蒸気機関車はレールに水をまき散らしながら走っているので夏場でも結構有効です。
本体がくそ暑いですがｗ

朝鮮の水撒きの様子1899-1900
http://www.flickr.com/photos/24443965@N08/2422617620/in/set-72157604582452397/

冷却のためだったら、揮発性の高いガシリンを撒いた方が効果的だぞ。

>>270
北海道だけ散水車が必要なのは>>260でも書いてますが、
寒暖の差が激しいから膨張するんですか？

聞かれた私は無知ですorz

思ったんだけど、レールが歪んで大変なら鉄道使わなければいい気がする。

しかしレールの延び縮みを考慮していないのか？

韓国の電車って、いまだ垂れ流しじゃ無いのかｗｗｗ

ＪＲ北海道の場合
ttp://www.youtube.com/watch?v=pTd0vMpOrlY&feature=related
ＤＥ１５プッシュプルに挟まるタキ

掃除しているだけだろ

>>273
夏、または冬専用のレール間隔と言う物が存在しないので、
年間通しての寒暖の平均膨張収縮率に合わせてレール間隔を決めていると思います。
そのため、異常気象といえる気温の上昇時には、予想よりもレールの膨張率が大きくなり、
それを抑えるために散水車が必要なのではないかと。

レール間隔を開けるにしても限界はあるでしょうし、色々複雑なのかも知れません。

>>279
北海道だけは、現実として必要になるってことですね。ありがとうです。

>>273
~⊃｡Д｡)⊃　暑いから膨張します。レールを押さえつける以上に力が加わると軌道が
　　　　　　変形して困るので水を撒きます。あまり寒暖の差が激しいと、これまた変形を起こしたり
　　　　　　場合によってはレールがパキッと逝ってしまうので保線屋さんが頑張っているのです

どうなっても知らんが
枕木に続いて、レールも「バンス」にすれば解決ニダ。

>>1

レールには、継ぎ目毎に遊間（隙間）がきちんと設定されてるハズなんだけどなあ。
水まくのは、よっぽど特別の場合だと思うよ。雪の日に砂撒くくらいの。
遊間管理、あまりうまく行ってないのかな？

溶接継ぎ目にした場合、レールと枕木の締結力が弱かったり、道床
（枕木＋バラス）の抵抗力が弱いと軌道が変形する。そう言う管理や
締結装置、道床の検討をしないで、ムリな事でもしたのかな？

どちらにしても、水を撒くやり方では１〜２数時間位しか持たないよ。
マジ応急って言うか、やっつけ対応だね。

韓国って、いまだにレールの継ぎ目の形状が「||」なの？w

>>267 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/07/21(木) 19:13:43.64 ID:rVN9HeyC
>> 穴開けた塩ビ管を横に配置して散水したほうが効率的だと思うけど
>> 安いし、撤去も簡単だと思うけど

塩ビ管による散水は水圧の調整がかなり難しいし、金がかかる。
強風で飛ばされるからかなり危険。

せいぜい数１０ｍの範囲の園芸施設が限界ということだな

>>280
北海道なめんなよ！

３０年前の写真か？　ｗ

関連スレ
【北海道】線路を冷やすよ　どこまでも　ＪＲ北海道の散水列車が試運転[07/21]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311245120/

名鉄の線路は、冬になると一定間隔ごとに火が点いてる。
これの逆の発想なのかも。

>>255
~⊃｡Д｡)⊃　専用というか、蒸気機関車は皆散水仕様ｗとなっております。
　　　　　　タイヤクーラ…どデカイ動輪がブレーキで持った熱を冷やすためにジャバーと掛ける。
　　　　　　テンダクーラ…機関車が撒いた砂をレールから洗い流すためにレールに直接掛ける。

　　　　　　蒸気機関車が走った後はレール周りがビチャビチャです。もっとも今の復元蒸気が使って
　　　　　　いるかは分かりませんが…

【北海道】線路を冷やすよ　どこまでも　ＪＲ北海道の散水列車が試運転[07/21]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311245120/
　ＪＲ北海道は２１日、温度上昇によりレールが曲がるのを防ぐため線路上に水をまく
「散水列車」の試運転を、ＪＲ函館線と千歳線の岩見沢駅−札幌駅−島松駅間で行っ
た。レールを冷やすのは、ＪＲ北海道のレールが寒さに強く暑さに弱い規格のためで、
このような列車は全国でも珍しいという。

　約３５トンの水を積んだタンク車２両を、前後のディーゼル機関車がはさみ、時速約
６０キロで走行する。レール温度が高い地点では毎分２トンを放水する。予想最高気
温が３２度を超え、レールの温度が４０度を超すと想定されたときに運行する。

　散水列車は１９９９年の猛暑で、ＪＲ函館線の線路がゆがみ運休で混乱したことを受
け２０００年から運行しており、最近では０７年に４回、１０年には１回出動した。

ソース：北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/306912.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/1208_1.jpg

>>289
昔ウチの地元の駅ではポイント切り替え付近に、火で暖める為の場所が線路の下にあったわ。
懐かしいなぁ。

( ´･ω･`)今は全部高架になってしまってる…

散水車
（タキ42861、タキ39961）
ttp://www.geocities.jp/hokkaido_ir/rssp.htm
（真ん中あたり）

グリップ力を確保する為に砂を撒いたりするんだっけ
鉄道って原始的だな。

>>247

熱処理レールはＨＨ３４０とかでイイのかな？

熱処理と言うと大概焼き入れを連想すると思うケド、ＨＨ３４０は
ちょっと違うレールだよ。もともと、熱処理していない生レールは
炭素を０．８％位含んだ有る程度粗大なパーライトの結晶で出来てる。

始めの頃、このレールを焼き入れして、マルテンサイト結晶に変えて
その後焼きならしして、使っていた。でも、このやり方だと、レール
表面からの固さが急激に変化してしまう為、転がり接触による応力
（ヘルツ応力）を原因とする内部亀裂に弱いと言う欠点があった。

新○鉄の八幡製鉄所で、製造途中の赤熱状態のレールに空気噴射（エアークエンチ）
すると、マルテンサイトよりも緩やかに固さが変わり、そして、焼きならし
したマルテンサイトよりも固くなる微細パーライト組織が得られる事が解り
現在のＨＨ３４０やＨＨ３７０熱処理レールが作られたのです。

そー言うワケでレールの熱処理は焼き入れではなくて、粗大なパーライトを
微細パーライトに変えてるワケです。

焼き入れは、パーライトからマルテンサイトに変わる事なのでちょっと違います。

>>294
ゴムタイヤ使ってる鉄道もあるよ

馬鹿だなあ

なんで　レールを木にしないんだよおおｗ

>>296
呼んだ？

セラミック粉末噴射で300kmからの制動距離を従来と同程度に保ってる500系さんdisってんのか？

>>270
関連レスあわせて勉強になります。

>>288
画像を比較すると凄いことにｗ

>>292
ウチの近所もあるよ。
昔見て線路燃えてる！とか思った。
今時は、電熱線ですな。

ならべてみよう
日本
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/image/1208_1.jpg

韓国
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_919954419866892488.jpg

>>298
札幌市営
Ｎ０７〜Ｎ１５　及び　Ｔ０９〜Ｔ１９
は乗車済

>>279
>>281

回答ありがとうございます。

>>288
おお迫力がありますねー！

レールそのものも逝ってしまう事あるのですね。ありがとうございます。

>>302
赤いと言うところに共通項がアルニカ？

JR北海道の散水車が出動開始したのが２０００年からだそうなんだが、これって垂れ流し式トイレが廃止された時期とかぶらないか？
ってことは昔はトイレからの排水でまかなっていたんかな？

固定の散水機もあるがね。
レールと車輪のスキール音を減らすためのヤツ。

>>302
もしかして、ハングルでは注油と散水が同音異義語なのでは。
塗油器だとすればこのサイズでもおかしくないかも。

>>308
…箱根登山鉄道？

打ち水の起源主張し始めるぞ

焼け鉄に水

>>301
~⊃｡Д｡)⊃　カンテラ焚く時はよくお掃除した後でないとホントに火事になりますｗ
　　　　　　ポイント周りは油分たっぷりなんで。
　　　　　　電気ヒーターは手間が掛からず、効果的。やや能力的には落ちると。
　　　　　　雪塊がバンバン落ちてくるような所では灯油を使った温風ヒーターが＠青森地区
　　　　　　あるいは地下水組み上げて散水してる所もありますな＠新潟地区

>>313
あ、ポッポ屋だ！

車両のエアコンから出た水を走りながらレールにぶっかけたりできないのかな。
人力でチマチマとか辛いだけだろ

レールは・・・ちゃんと防水仕様で作られているのか??

＃線路を冷やすよ　どこまでも　ＪＲ北海道の散水列車が試運転（07/21 19:19）

　ＪＲ北海道は２１日、温度上昇によりレールが曲がるのを防ぐため線路上に水をまく
「散水列車」の試運転を、ＪＲ函館線と千歳線の岩見沢駅−札幌駅−島松駅間で行っ
た。レールを冷やすのは、ＪＲ北海道のレールが寒さに強く暑さに弱い規格のためで、
このような列車は全国でも珍しいという。

　約３５トンの水を積んだタンク車２両を、前後のディーゼル機関車がはさみ、時速約
６０キロで走行する。レール温度が高い地点では毎分２トンを放水する。予想最高気
温が３２度を超え、レールの温度が４０度を超すと想定されたときに運行する。

　散水列車は１９９９年の猛暑で、ＪＲ函館線の線路がゆがみ運休で混乱したことを受
け２０００年から運行しており、最近では０７年に４回、１０年には１回出動した。

線路に水をまくというのは韓国特有の儀式ということは考えられないか？
こんなこと常識的な考えではたどり着けないと思うんだ

KTCの大事故フラグですね。わかります

>>313
谷川岳の水は売るほど出る
じゃなくって道路の消雪パイプの技術を新幹線に流用したのではないかと
ttp://www.fujii7.info/toki-exp/history/history10.html

>>317
え!?
島松って駅あったの!?

>>307
~⊃｡Д｡)⊃　冗談。黄金＆糞尿水をレールに直にブッカケられたら保線屋が泣きますよ。
　　　　　　レールに頬をくっつけて通りを見るなんて出来なくなる…今は大方機械化でしょうが
>>314
　　　　　　おはようございます。汽車屋ではありません。

これってただの
韓国の無能さパフォーマンスだよね、こんなので実際に効果があるとは思えないし
朝鮮人は騙せても、日本人には通用しない手だね

水不足韓国と思えぬ…韓国はレールにはキップが良いねｗｗｗ

で、この水には口蹄汁は混じっていないの？

夏を韓国で旅行で涼みにって旅行会社が企画してたみたいだけど…。

猛暑、極寒、乾燥と結構きびしいんでしたっけ。

>>319
いいえ、枕木が吸水仕様です。

散水車両ねーの？

あったらつかってるだろ

運行中の電車に如雨露のデカイやつくくりつけたほうが良くね？

焼け石に水

なにこの原始時代みたいな国ｗ

かの国じゃ枕木が水吸ってやばいんじゃないの？
教えてください電車屋さん。

これでブラジルみたいなとこに輸出したら、
散水車輌とか付けてやらないと無理じゃない

>>320
~⊃｡Д｡)⊃　そう、在来線の新潟地区は小噴水みたいなのがポイントでチョーっと出てるｶﾜｴｴヽ(ﾟДﾟ )

>>333
　　　　　　それはKTX新線の２期工事部分ですから。在来線では関係ないと思いますよ。
　　　　　　所で…片側だけで水撒いてるのは本当に後ろから列車が来たら逃げられるようにしているからかも。
　　　　　　なかなかデンジャラスヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ です

散水車無いの！？
単線で駅のホームなら人力でもわかるけど、
複線区間を1本ずつやってたらきりが無い

ピンポイントに冷やして効果あるんかい？
近辺全部水撒いて気化熱増やした方が効果ありそう

この程度の仕事を２人で行う南朝鮮猿ｗｗｗ

高速で列車が通過した後の線路って摩擦とかで温度が上がるものなの？

しかしこの方法だと散水の度に線路閉鎖が必要になるな

朝鮮では道ばたに糞尿を撒いていた
これが打ち水の始まりﾆﾀﾞ

鉄の熱膨張率はどの国でも変わらんよね
日本はどうやっているのかな

>>340
~⊃｡Д｡)⊃　たぶんそんな面倒なことはせんでしょう。監視員みたいなのも付いてますし…
　　　　　　通過列車には無線で注意呼びかけてっと。

　　　　　　<；｀Д´>電車が来たﾆﾀﾞ早くよけるﾆﾀﾞ！
>>339
　　　　　　バラストはギッシギッシで磨り減るでしょうが、温度自体はそう変わらないと
　　　　　　思いますよ。非常制動取ってガギギギギーーー！ってやらん限りは

>>342
北海道は散水車で営業運転線路上走る

多分、これは儀式なんだろね。

気の遠くなる作業だな

>>344
散水列車の画像をググってみたが、水を凄い勢いでぶちまけながら走っているってかんじだね。
通過後はレール以外の場所も、大雨の後みたいな状態になっているんじゃないのかな。
それを見た後に韓国の画像を見ると「それ効果あるの？」って感想しか出てこないw

>>309
散油も散水も同じバンスなのかも？

電車の最前輪か最後輪にジョウロつけて走れば
走ると同時に水まけるじゃん
特許とろうかな

>>349
それだと水を積載しなきゃいけないから、乗車前は水をたくさん飲む法律作って
乗車中はトイレ使用を必須にすればいいんじゃね？
トイレの配管をレール上まで持っていけばＯＫｗ

多分、水捲いてる本人たちは真剣なんだろうが、
どうみても、「お笑い韓国鉄道」にしか見えない。

線路を最初から水没させておけば、そんな苦労はしなくて済むﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　.∧_∧
　　　　　　　　　∩#｀∀´>'')
　　　　　　　　　ヽ　　　 ノ

のどかな風景だなw

むかし、髭爺がキセルを吸っている古い写真が浮かんだw

誰か、「焼け石に水」って言葉を教えてやって

>>338
二人で作業するのは、サボらないようにするためだよ。

それでも怪しいから少し離れたところでもう一人見てるんじゃないかな？

>>338
ていうか普通に安全対策だろ
暑い中水まくのに一人作業なんて倒れたらどうすんだよ
電車もくんのに

まぁ韓国のことなのでそんなことを思い浮かばないのはしょうがないが

線路もファビョる国

日本も昔は線路がゆがんだとかニュースになってたけど最近聞かないね。

>>350
臭くなりそうだな。ｗｗｗｗｗ

まあ李氏朝鮮時代は普通に道路へうんちやしっこしてた
から大丈夫か。
でもレールの腐食ははやくなりそう。
しかも臭くてレールの交換嫌がりそう。

　　　π　　　　
　　（゜Д｡)　＜ 気休めで水なんか撒いたところで、半島の線路なんかこんな始末なのに…
　 （ 　　 ﾉ 　　
　　~~~~~　　　 http://tosi.iza.ne.jp/blog/entry/822880/

打ち水と気化熱　の起源は、朝鮮半島

>>358
日本は寒波で破断が多い。
去年はさすがに熱膨張が危険水域に入ってた路線があったかと。