【韓国】「夏負けした」KTXの彦陽アーチ橋、線路変形の攻防[07/05]

[総合]'夏負けした'KTX彦陽アーチ橋、線路変形攻防

http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781198_web.jpg

【蔚山（ウルサン）=ニューシス】チャン・ジスン記者=蒸し暑さでKTXが通る彦陽（オニャン）アーチ橋に線路の
変形が起きて該当区間で減速運行が行なわれているという主張が労組によって提起された。反面、鉄道施
設公団側は温度変化とは大きな関係がないという説明だ。

京釜（キョンブ）高速鉄道2段階区間の新慶州（シンキョンジュ）〜蔚山（ウルサン）駅の間の彦陽高架の下部
の鉄製アーチ橋が夏の気温上昇によって伸びながら鉄道の一部区間が盛り上がったと5日労組が明らかに
した。

労組によれば6月以後気温が上昇しながら下部は鉄製で上部はコンクリートでできた彦陽アーチ橋の変形
差で高速鉄道がある橋の上部が盛り上がる変形ができた。変形した部分はアーチ橋上の両方向150〜200
mほどだ。

特にこの区間は分岐器(線路を二つに分ける機器）がある場所で、分岐器の誤作動の原因である可能性も
大きいというのが労組の主張だ。

実際、KTXはこの区間を時速300kmで走ることができる本線を放って先月初めから時速170kmに減らして運
行しなければならない副本線を走っている。

韓国鉄道施設公団もこの場所に臨時にパッドを挿入して高低を調節していて、鉄製の橋脚の温度を低くする
ために先月15日から橋脚にスプリンクラーを設置し始め、直ちに試験運営に入った。このスプリンクラーは臨
時発電機を回して地下水を調達している。現在は電気線引入工事をしている状態で、この工事が完了する
前、臨時発電機で急いで水を引き込んで使っている実情だ。

労組は「高速で走行するKTX線路にきちんとした検証なしで外部温度に敏感な鉄製アーチ橋を施工したこと
自体が問題」と主張した。

これに対して鉄道施設公団側は彦陽高架区間の減速運行は鋼合成コンクリートアーチ橋の夏の温度変化
により発生した変位とは関係がないという釈明だ。

公団側は「鋼合成コンクリートアーチ橋は構造上温度変化により上下方向へ変位を許容する条件で設計施
工された」として「彦陽高架の変位を測定した結果、垂直変位幅は21.3mmであり、これは国内の高速鉄道
設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された」という説明だ。

現在、新慶州駅および蔚山駅の構内を時速170kmに減らして運行していることに対しても公団側は「線路転
換装置に障害が発生して原因調査および整備などを施行するためであり、現在、整備を完了して試験運行
中にある」と明らかにした。

また、パス挿入と遮熱ペイント、スプリンクラー作業と関連しても公団側は「開通以後1年間検測した線形の
結果を基準として最適の線形条件を維持しようと厚さ1〜5mmのパッドを挿入して調整中であり、超高温の異
常気候発生時に備えてスプリンクラーと遮熱ペイントを施工した」と明らかにした。

ソース：NAVER/ニューシス(韓国語) 記事入力2011-07-05 16:55
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003949695

温度変化かんけいないなら もっと致命的じゃん

なんつうお粗末さ

線路なんか気にせずに突っ走れよコレイルｗ

ケンチャナヨ工法炸裂ううううううううぅぅぅぅ！

頑張って



















逃げろブラジル！ｗ

いつ落ちるﾆｶ?

年中負けっぱなしじゃねーかｗ

レールを石にすれば伸びない。

>>6
いや、ブラジルには韓国製がお似合いだと思うおwww

案外乗りこなすかもなｗ

>>8
＞春負けした
＞夏負けした
＞秋負けした
＞冬負けした

ｗｗｗ

"私も暑い〜"スプリンクラー設置したKTX橋

http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781257_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781258_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781253_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/003/2011/07/05/NISI20110705_0004781200_web.jpg
http://imgnews.naver.com/image/001/2011/07/05/PYH2011070508490006300_P2.jpg

＞日本の設計基準も満足するように施工された

~⊃｡Д｡)⊃　なぜそこで日本の設計基準が出てくるか…

夏に失礼

>>14
自国の基準が笊だと自覚してるんですよ きっと

＞彦陽（オニャン）

ここだけ笑った。が、他の部分はチョン製にはありきたり過ぎてニュース価値無し。

日帝のせいニダｗ

【韓国】猛暑でKTXが減速走行[2006/08/05]
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1154741212.html
http://imgnews.naver.com/image/079/2006/08/04/04170657406_60500090.jpg

まるで成長していない…（AAｒｙ

夏は暑さにレールが曲がり

冬はコンクリ枕木の吸水性スポンジの水分が凍ってコンクリ枕木割れる

すばらしい技術だ

韓国人ってさ、夏暑くなると鉄が伸びるって事知らないのか？

こいつら、バカだ。ｗｗ

次は錆びて・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｮｯﾊﾟﾘ知恵を貸すﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ 　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂ニ< ｀∀´>ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　 へ(ﾉ／⌒)
　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 〉 /＾／@ニ)'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〈 〈／　,／
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._／@二)
　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　`ー―'"

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;　.:　ダッ
,, 　_　...,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　人/!　　,　 ;
　・…∵．．．・・　・..　.....................　　`从ノ　　レ,　　、

こっち見んな

何も考えないでパクるからこうなる良い見本
工業系の学校は教材にすべき

>>21
「防水」の意味がわからないんだぜ？

ｹﾝﾁｬﾅﾖｹﾝﾁｬﾅﾖｹﾝﾁｬﾅﾖｹﾝﾁｬﾅﾖｹﾝﾁｬﾅﾖ

韓国のｷﾞｼﾞｭﾁｭは世界一だよ！
そのﾚｰﾙでﾌﾞｯﾁぎってあっちに逝けw

捏造と失敗した事実を認めないことに関しては
朝鮮人は生粋のプロだな

いつものこと。驚くに値しないw

事故で死人が出ても言い訳し続けるんだろうなぁ・・・
ただでさえ、少子化と自殺と軍の事故死で人口少ないんだから
もっと自国民の命を大切にしたらどうかね？馬鹿チョン。
まさか、売春と強姦で韓国人を増やそうとか考えるなよ、馬鹿チョン。

ヤング率ｗ

去年までは隆起に気が付かないまま運行してたのかなw

いくら計算しても韓国人が作ったら意味無いじゃん

地下水の汲み上げ過ぎで地盤沈下が起こると予想

韓国は、日本の敵国。

今後、日本がすること。
敵国民を日本から、強制送還する。
敵国民の入国、帰化を認めない。
敵国から帰化した者の政治的権利を認めない。
敵国に利益を与える特許（許可）は出さない。取り消す。
チョンテレビ局の放送権を取り消す。
パチンコは違法。禁止にする

>>32
999よろしく そのまま空へとびたつのです

>>1
>蒸し暑さでKTXが通る彦陽（オニャン）アーチ橋に線路の変形

素直に読むと、暑さだけでなく湿度も問題なんだなw
きっと、吸水して膨張するようなものがあるに違いないww

熱で膨張は分かるけど
だったら普通はどうやって変形しない線路作るんだ？

自分達が働いている会社の内部事情を勝手に公表する労組

>>38
端っこで 小人さんが切ったりつないだりするんです

レールの継ぎ目はあけておくようにニッテイに習っただろ。

線路が曲がるときは塩をかけるとよい。

>>38
普通の線路は隙間を作る
だからガタンゴトンいう

新幹線は端っこがニュルんって感じ

>>38
在来線の線路は適度に隙間を開ける
それがあの「タタンタタン」って電車独特のリズムの元
新幹線とかのレールは斜めに繋いで伸び縮みしても問題なく作ってる

鉄橋も伸び縮みするので、これも道路とかと接地したり真ん中とかに継ぎ目っつうか
隙間をワザと作ってあるだろ？

日本ではレールの変形がないと思っているアホが多いな

レールとレールの隙間は膨張率見込んで空けておくのが常識
夏よりも冬の方が騒音するのは、そのせい

朝鮮人の場合は、もっとなにか支那っぽい事が関係してると思うけどｗ

>>43-44
なるほどねぇ
そういうのってどこで習うんだろうか

>>45
どっかで想定外の暑さで吸収しきれずに曲がったとかってニュース在ったよな。

東洋のソドー、それが韓国

>>45
暑さでレールの変形がない国なんてない
日本は対策ずみ　朝鮮猿はなんもしてないってだけ

>>47
はて？どこだろう？
普通に常識として知ってたけど、何処で覚えたんだろうな？

>>45
じゃ、教えてくれw。

>>42
酢と聞いたけど？

<丶｀∀´>＜って事は、ウリナラが世界に誇る霊岩サーキットの
　　　　　　　 「姦屋式陸橋」ってヤシもヤバいニダよね〜・・・ｗｗｗ

ガンバレ、太陽

熱による変形以上の事態が起きてるんじゃね？
剛性不足とか、指定された素材を使わず作ったとか、施工不良で最初から寸法が合って無いとか

>>47
自分は2chで知ることが多い。
結構その道の専門家やマニアによる書き込みがあるからね。

>>51
おいらはクイズだったかもw。

>>58
俺もそれｗ

>>51
鉄分のおおい人がちかくにいると 自動的に講義されるですよ

~⊃｡Д｡)⊃　東海道新幹線の橋梁改修。実に日本的なやり方でありまする。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20110203/545555/?SS=imgview&FD=1420927604

>>16
しかし基準に基づきますたが、満たしたとは言っていない<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ
…の可能性が

>>56
予想だが、冬の間に隙間無くキッチリ
詰めて作ったため、数ミリの膨張が
全体から発生してるのでは？。

そのうち自爆するんじゃ無いかと。

双弦上路地アーチ橋を２本一組で使ってます。
斜橋になる箇所を直橋構造で済まそうとして変な形式になってるカンジ。
こういう場合、左右の２軌道を支える各々の鉄骨アーチは左右を
応力的に縁切りして使いますが、どういうワケだか上路部分で
一体化しちゃってますね。設計屋がコスト削減のために考えたの鴨。

それにしても熱変位の激しい鉄骨アーチの上にＲＣで橋脚建てるとか
スゲェ〜発想してます。鉄骨アーチの設計技術が未熟であの高さしか
出せなかったとか、ケチケチ設計でアーチ上をＲＣにしたのかドッチ
なんですかね。

私は左右アーチのオフセット設計が、左右それぞれの応力を受けて
床板がピッチ方向に変位したと見ますが、さて正解は・・・

>>59
レールの隙間は、何で有るのか？
ってな感じだったかな？。

…小学校位かなぁ。

これが韓国の「高度な高速鉄道システム」ですかｗｗｗ

>>62
さすがにそれは無いと思う。確信は持てないけど
個人的には材料費をケチって設計で指定されてない鉄を使ったんだと思う。
もしくは均質な素材を技術不足で作れなかった

>>21
枕木に吸水スポンジ仕込むことに何の疑問も持たない連中だぜ？

>>43
トンネルの中ではそういう音しない

韓国人にこの謎が解けるものだろうか

最近は在来線でも斜め切りのﾀﾀﾝﾀﾀﾝっていわない線路になってるところアルね。

仁川モノレールみたいに鋲（リベット）のところを溶接で処理したとか・・・・

>>36
ネジになりに？

おいイルボン！
エキスパンションって何ニダ？

>>45


｢連日の猛暑により、〇〇県〇〇線の線路が 変形するという…｣


こんなニュースを子供の頃見た気がします。


昭和だったが 最近の線路も 変形したりする？


技術は進んでる筈だよね？

>>72
引っ張って筋トレする器具ニダよ、ニムはそんな物も知らないニカ？

>>71

それが原因で　ラーメタル自己崩壊ですね。

>>73
「暑さ　レール」
でググルと、日本でもちょくちょくレールの歪みが発生してるのが判る
去年も東武伊勢崎線で在ったっらしい

>>76


ありが�d。

>>61
すげえ。
破骨細胞による骨の新陳代謝みたい。

てっきり、東海大震災後にせっせと直してリプレースするものと思ってたよ。。。

韓国って暑いんだな
東北と同じくらいの気候だと思ってた

>>79
東北は何気に暑いんだよ
なにせ2007年に熊谷市に抜かれるまで山形が最高気温の記録を保持してたんだから

レールだって熱で伸びたり縮んだりする。
継ぎ目に隙間があるのはそのせいだよ。

しかしこの鉄とコンクリのハイブリッドな橋は、
某海線みたいな鉄屋とセメント屋の利権折衷デザインか何かなのかね？

もはや様式美だな

>>13
それぞれの部位の膨張率

>>63
建設マニュアルがハングルで書いてなかったために、
訳をまちがえたんじゃね？

または
建設マニュアルがハングルで書いてあったために、
防水と給水をまちがえたとか？

>>45
物理の先生が言ってたけど高速走行のため、新幹線のレールって継ぎ目が
ないんだって。　韓国のヤツもそうかもしれない。

>>86
新幹線のロングレールにも継ぎ目はある
ただ普通のレールとは違って斜めになってて隙間が無いのが特徴
http://hosenwiki.com/images/thumb/e/ea/%E4%BC%B8%E7%B8%AE%E7%B6%99%E7%9B%AE%E3%81%AE%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB.jpg/300px-%E4%BC%B8%E7%B8%AE%E7%B6%99%E7%9B%AE%E3%81%AE%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB.jpg

まあいつも通り

>>1
日本は鉄は熱で延びるモノとして遊び作っとくが韓国は面白いモン作るな
つか、日本の規格関係無いじゃない。
ｺｯﾁﾐﾝﾅ

さすがに、隙間とってないわけ無いだろ。ちゃんと>>1嫁。
レールの変形は、橋が変形してるからだって書いてあるだろｗ

＞これは国内の高速鉄道設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された

勝手に日本の信用を使うな

レール遊間が無いってわけじゃなく橋そのものが盛り上がるってことか？
なんか鉄道に関係なくもっと建設学的な根本的な、、、、

>>90
日本の橋と違って韓国の橋は向上心があるのです

>>93
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.　　　　 !:. : : :/　　　　 ＼;ｌ　　　　　ヽ∧´:::::::::::;∨　　　ｌ　　　　 ｉ: / !
.　 　 　 ｌ: : : /　　　　　　 |　 　　　　　＼>:::::::く / 　 　　!　 　 　 ﾚヽ:ｌ

>>13
2枚目ヘルメット被れよ
なんだよ麦藁帽子って

夏負け…

韓国人の無能さは無限大だな。

日本ではありえな〜いデザインの橋だな
チョンの顔みたいでキモい

水がコンクリに染みて割れる。
地下水汲み上げすぎで地盤沈下。

気にすんな
中韓協力で頑張れ！
2国が組めば最強なんだろ？

【中韓】 訪中中の孫鶴圭 韓国民主党代表「韓国と中国で世界を主導する新しい文明作るべき」[07/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309874857/-100

日本は独自でいくからさｗ

ズボンの股間部分だって膨張を想定して生地に余裕もたしてるというのに

「どうして線路が変形したのですか？」
「太陽が眩しかったから」

韓国の冬の寒さは北海道以上だからな、雪が少ないから目立たないけど

スプリンクラー橋の写真だれかブラジル人に贈ってやれよ
たのんだぞエロい人

>>14
事故ったら日本のせいにできるから

韓国人とか中国人って車両が作れば鉄道完成と思ってるよね
線路の敷設保守技術のほうが重要なのに

スプリンクラーなんか使ったら劣化が進んでやばそうな気がするんだけど…

正気か？？

弾性のある鉄骨の上に重量物のコンクリート使うって馬鹿なの？

まぁ、一般鉄道なら日本でもよくあるけど
高速鉄道のレールって曲がるか普通？

中国でこのような事件が起きるのは何年後？

>>63
手抜きとか以前に、根本的に構造物設計のなんたるかを理解してないんだと思う
見た目さえそれっぽくできてれば、中身にゃこだわらない連中だからねぇ…

なぁに、事故は起きてないんだから問題ない
騒ぐのは事故がおきてからでいいさ

>>107
たしかに、土台がコンクリートで上が鉄製ってのはよく見るけど、
その逆は無いよね。

コンクリート柱が鉄骨アーチに食い込んでるわ、
アーチにコンクリート密着充填してるわで・・訳がわからないよ。

類似した橋があるのか知りたい。

>>53
おしっこかけるとチンコはれるって
じっちゃにきかされた。

>1
>これは国内の高速鉄道
>設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された」という説明だ。

こっち見んな
まだ韓流なんて影も形もなかった、東亜+もなかったころ、
プライベートビデオが流出した韓国の女優が、
　　日本のCGだ
と会見で言い張って、ハン板にスレが立ったことを思い出した

>>113
コンクリ橋の予定が形枠保持の鉄骨組んだら面倒になって、
その上に路盤作ったような気がする。

温度変化と関係なかったら橋を架け直すしかないわな
ついでに鉄製の橋が悪いわけじゃないよなぁ、伸び縮みを甘く見ているのが問題なだけで

>>63
素人目にも、とても不思議な構造のように見えますね。

>>1
>鋼合成コンクリートアーチ橋

高剛性を訳し間違えたんじゃね

>>10
同意

ブラジルとケンチャナヨは合うと思う。

鉄は１００ｍの距離で温度が１０度上がると１２ｍｍ延びる

地下水汲みすぎて地盤沈下…

KTXは優秀な車両なんだから線路が歪んでても問題なく走れるだろ。
大丈夫。韓国の技術は世界一だ！自信を持って突っ走れ！！

南朝鮮とＪＲ東の日常

韓国って、こんなのばっかりだね。

　　【韓国】「まさか三豊百貨店のようなことになるのでは」　高層ビルの揺れ [07/06]
　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1309919158/

さて橋と高層ビルどっちが先に逝くか
ワクワクドキドキ

たぶん日本が第二東名の富士川橋に鋼鉄とコンクリート組み合わせた複合アーチ橋を
作ったのを見て自分たちもやろうとしたら本来橋桁を鋼鉄にしないといけないのに
何を思ったかアーチ部分を鋼鉄にしちゃったっていうオチだろう

トロッコ？　いちいちニュースにすんな

>>1

日本の名を勝手に出さないでくれる？

鉄骨の上にコンクリかあ。
これコンクリにヒビ入らね？

>>130
シャブコンだったら最初からヒビ入ってる
ケンチャナヨ

何れにせよ、設計・計画ミスにかわり無い。

これも続報が楽しみだな　しばらく目を離せないぉ

>>127
富士川、よそ者は
FUJIGAWAと呼び、地元では
FUJIKAWAと呼ぶ


どうでもいい話でした。

ブラジルの高速鉄道の工事を韓国企業が落札したら、こういう橋も
ブラジルに出来るかもしれないね。

夢が広がりんぐwww

>>123
いやいや、本来は夢と朝鮮人を乗せて火星に移住するための列車なんだから、
地球上で運用したのが間違いだったんだよｗ

>>13
凄い技術力だな。初めて聞いたけどｗ
い　み　が　わ　か　ら　ん

地下水汲み上げで冷却してたら、短期間で地盤沈下だけどいいのかな‥。

>>13
なんか橋の下のゴンドラが気になる
ゴンドラで橋の下にぶら下がって移動するように見えるんだが、橋ってそう言うもんなの？

>これは国内の高速鉄道設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された
TGVの基準に合わせないと意味無いだろ
なんで日本の基準が出て来るんだよ

>>1 公団側は「鋼合成コンクリートアーチ橋は構造上温度変化により上下方向へ変位を許容する条件で設計施
工された」として「彦陽高架の変位を測定した結果、垂直変位幅は21.3mmであり、これは国内の高速鉄道
設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された」という説明だ。

これ技術知識の欠陥だろ　40Ｍ-50Ｍ程度か　鉄骨の熱膨張は水平、垂直、左右の
３方向伸び、長スパンの場合捩れを考えて設計するのが常識
垂直だけとは笑ってしまう
伸び率を想定してボルトの接合部はルーズホールを作るが、がっちり固めてしまえば
縦横水平でひずみを出して倒壊するまでは行かなくてもボルト破断は確実
技術指針の未熟をさらけ出した事例だろうな
これで他国に車両と線路を売ると言うから　恐ろしい話だ

＞垂直変位幅は21.3mm
こんなの日本の基準じゃ全然アウトじゃないの？
橋の長さがどれくらいなのか知らんけど
300km/hちかくで500mとか走るとして、ほんの6-7秒くらいの間に
2cmも上下動があったらヤバイでしょ。

>>141
モノレールみたいにボルトじゃなくて溶接だったりしてなｗ

鉄は膨張するの知らなかったのかな

>>144

｡･ﾟ･<ﾉД´>･ﾟ･｡ 　　鉄のようにかちんこちんになっても全然膨張しないﾆﾀﾞ！　ｳﾜｧｧｧﾝ！！

> 垂直変位幅は21.3mmであり、これは国内の高速鉄道設計基準
> だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された

日帝は関係ありません。迷惑です。日帝に係わらないでください。

>>134
今度から通ぶらせてもらうは

>>142
生粋の左翼だけど、
空を飛ばないといいな

KTX 「勝ちを知りたい」

知識としては知ってるけど、現実の設計に反映させるの知らないんじゃないかな。

　　 　　　　（＼
　　　　　　　＼＼　　　　　　　　　　　　　　 　 /|
　 　 　　　 　 （＼＼　 　 　 　 　 　　　　　 ／/(
　　　　　 　 　 （（＼＼　 　 　　　　　　　／／ (＾
　　　　　　　　 （ （＿ヾヽ　 　⊂⊃ 　 ／／　(＾　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 （（　 （　ヾ　） ∧＿∧　< <----＞＜　わらわは　世界一　過ぎたる負債を持つ神
　　　　　　　　 し し／／　<　｀∀´>　＼ヽ 　( 　　＼
　　　　　　　　　し／//ヽ_ノﾐ つ　 つ 　ノﾉヽ (＾ 　 　＼　　その名も「過負債神」ニダ
　 　　　　　　　 　し(///　ノ彡 　 ﾐヽ　/ ヽ (＾ 　　　　　＼　　ウェーハッハッハッハ
　　　　　　　　　　　 (/(/⌒彡,,,,, ﾐ⌒∨＼(＾　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　（/　（/　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　過負債神（かぷさいしん）　属性：貧乏神

おいおいこれから熱帯雨林も通過するブラジル高速鉄道で頑張らなければいかんだろwww
なんせ自称世界最高ｷﾞｼﾞﾁｭだろ。

>>13
しかし見れば見るほど不思議な設計だなあ珍しくね？
建築ド素人だけど鉄骨アーチ構造上にコンクリ製の構造を
乗っけてるみたいに見えるけど熱膨張の差異が大きくならないのかコレ？

線膨張係数(率)
鉄 : 11.7
コンクリート : 7〜13
ほぼ同じ。

じゃないと、鉄筋コンクリート造や鉄骨鉄筋コンクリート造の建物なんか
危険極まりないものになっててまいます。

>>13
これ、このての構造に普通にある
エキスパンジョイントが見当たらないけど
まさかね

>>135
かの国の斜め上っぷりは、まんまリアルワールドで楽しめるエンタメだけど、そのせいでブラジルの死者が出たら、それは許し難いぞ。

>>155

ウリナラのケンチャナヨを舐めんなああぁぁぁぁぁ！！！

橋梁とか変位が予想される部分には、レールに伸縮継目を設けると思うの
だけど、報道写真でわかる範囲には、設けられてなさそうだよね。
構造みても、主桁との継ぎ目にエキスパンションもなさそうに見えるのだけど。

ところで、チャンころの高速鉄道の線路はどこの技術なの？
日本のロングレールの技術もってっちゃったの？ＪＲ東は？？？

>>159

中国秦瀋線スラブ軌道技術協力
　秦瀋線は、秦皇島〜瀋陽間(約400km)の輸送力増強のために、別線の準高速旅客専用線として、2003年7月開業を目途に建設中であるが、
約70kmを北京−上海高速鉄道用実験区間として最新技術を試験している。その中で、日本の省力化軌道であるスラブ軌道を狗河橋梁(延長約700m)で
実施することとなり、当協会が窓口となって技術協力を行っているものである。 昨年度の２回の訪中に引続き、今回、6月1日より6月12日まで
日本製材料によるCAモルタル注入指導を行ってきた。これからの中国の高速鉄道において日本のスラブ軌道採用が期待されるものである。
http://www.jarts.or.jp/news/news004.html

結局本線(北京-上海)のスラブはドイツ式(Rheda2000)になったけどな

五輪の紹介Vでソウルから高速鉄道で50分だってさ

こわいこわい

延びても９センチって　ところだろ？
ちじんでも４センチってところだなｗ
大丈夫！　ＫＴＸなら　なんとかなるだろう

>>162
<丶｀∀´> ウリのKTXが火を噴くニダ

線路はともかく高架のアーチが逝っちゃうなんて日本でもあるんけ？

>>164
日本の場合アーチはコンクリで作る物だからなあ…
アーチが鉄なら上も鉄だし、こんなOINKとは比較できないんじゃないかな

>>165
なるほど。
線路はニュースで見た事あるけど、こういうケースは聞いた事がないなと思い。

まあ揺れてないのに百貨店が倒壊する国だし、不思議ではないですね。
テクノタワーが逝ってれば伝説が一つ増えたのにな。

>>166
テクノタワーは現在進行中なので、生暖かく見守りましょう。
ていうか、テクノタワーって

　┌┐
((││))
((││))ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
((││))
　││○
〜〜〜〜〜〜〜〜

こんな感じなので、水道管でも破断したらテクノブレイクするんじゃないかと思ったり

>>1
日本を引き合いに出すな、フランス製だろうが間違ってないかい。
日本は関係ないから

>>119
原文は「강합성 콘크리트아치교」で「高剛性」とは綴りが違います。

普通、夏の暑さに対処できるように線路ってちょっと間あけているんじゃなかったっけ？

ブラジルに売れればいいね！

>>170
最近のレールはなるべく伸び縮しないように枕木との固定をちゃんとしてあるし
レールのつなぎ目を斜めにして伸び縮みしても大丈夫なようにできてるから
高速で走る区間にそういう隙間のあるつなぎ目はほとんどないよ

やっぱり、朝鮮人には猫車あたりが似合ってるのかな。

国内の高速鉄道設計基準だけでなく日本の設計基準も満足
とわざわざあるのは
国内の高速鉄道設計基準＜日本の設計基準
ってことなのか？

>>167AA出来てるのかw

KTXには怖くて乗れない

継ぎ目が無い線路で振動が少ないとか言ってホルホルしてたもんな。
やっぱ日本や韓国みたいに温度差が激しい所には合わないんだな。

見たことがない斬新な構造の橋だね。
下のアーチを鉄骨にする理由があったのでしょうか？

南朝鮮の気候が絡む問題に、どうして日本の設計基準が絡むんだよ。
そういう事をゼロから南朝鮮独自でやらないからこういう事になってるんだろうが。

なぁこれ橋の崩落も時間の問題じゃね？
上が鉄製で下がコンクリートだと
鉄は伸び縮みするがコンクリートはしないよな…？
上の鉄が伸び縮みをするって事は下のコンクリートは
反り返りを繰り返しているわけで…

ひび割れが発生し耐え切れなくなるとコンクリート部分が崩落し
鉄の部分だけが残りそんなので車両の重量耐えられずアボンだろ

>>180
この橋は上がコンクリで下が鉄ですよ

上がコンクリで下が鉄の橋なんて結構あるけどなあ。
日本の設計基準が絡むということは設計者かソフトウエアに日本の技術が関与してるということを示すと思う。
この前、コンクリで長スパンの吊り橋を作ってたけどあれって完成したん？

100m毎にレール切っとけ！

>>180
＞鉄は伸び縮みするがコンクリートはしないよな…？

俺が書いたんじゃないけど
つ>>154

日本が手取り足取り教えてやらないと何もできない奴ら

日本じゃ問題になってないから日本の建築基準は満たしてないだろ

>>151

半万年ご苦労さん

>>1
夏のせいかしら？
ttp://www.youtube.com/watch?v=dzx8vNUDWjs

>>1
さすがに冗談だよな？

こんなゴミを海外に輸出しようだなんて
なんておこがましい民族なんだ

>>135
韓国は既に入札諦めてるよ

【韓国】ブラジル高速鉄道事業の入札を見送り[07/12]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310430313/

日本関係ないだろが

スラローム走行を可能にすれば、日本を越えるんだがｗ

>>1
>彦陽（オニャン）アーチ橋

オニャンって、音だけだとちょっと可愛いじゃねぇかこの野郎

＞国内の高速鉄道設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された

なんでもかんでも日本絡めるなｗ
どんだけ日本の事詳しいんだよｗｗ

>>194
日本読みだとゲンヨウだぜ

そのうち食中りとかもするんじゃないか

>>195
要は日本でＯＫと言えば誰もが納得すると思ってるわけだ。
ただ、そこを走る車両の違いは気にしないって所が韓国。
走らせる速度、車両の性能で許容値を考える必要があると思うんだけどねえ。

夏に負けただけで日本に負けたわけではない

夏は日帝残滓

チリ版Japan Expo
http://www.superjapanexpo.cl/

なぜかアジアのダンスコンテストなるイベントの主体が韓国
http://www.microsofttranslator.com/bv.aspx?from=&to=ja&a=http%3A%2F%2Fwww.superjapanexpo.cl%2F2011%2F06%2Fsuper-asian-dancers-contest%2F


チリでは韓国が武道の本場になっています
チリ　ハプキド
http://www.youtube.com/watch?v=DoknIM_Eal8
チリ　テコンドー
http://www.youtube.com/watch?v=pwsv2NuVU5g
チリ　海東剣道
http://www.youtube.com/watch?v=FrBEH_iq99o

新種？
チリ　花朗TANG SOO DO
http://www.youtube.com/watch?v=RVD4NiSQO5w
チリ　TEUKGONG MOOSOOL
http://www.youtube.com/watch?v=ylXeBTfUQAQ
Teukgong Moosool
http://www.youtube.com/watch?v=0sJjod3SRL4
これも新種？

これは国内の高速鉄道
設計基準だけでなく日本の設計基準も満足するように施工された」という説明だ。


なら、問題ない

自分の国の線路でよかったな。
こんなの他所の国でやったら、債務不履行で訴えられるぞ。

>>137
橋梁下のゴンドラですが、大規模なものでは必ずあります。
主にメンテナンス用に使用します。橋梁の各部のひずみ測定から、
ペンキの塗りなおしに至る様々なメンテナンスに使用されますよ。

>>204
安価ミス

　×　>>137
　◯　>>139

すまねぇ　　　＿ト￣|○

【韓国】熱くなった線路に水をまく職員たち（写真）[07/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1311224316/l50

（写真）
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_077400156596898885.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_559417631080496576.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_256964152479137758.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_854983596877264881.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_130273099598105845.jpg
http://file.chosunonline.com//article/2011/07/21/540_919954419866892488.jpg

正午の気温が30度を超えるなど、全国的に猛暑となった20日、京畿道軍浦市内の駅
近くで、韓国鉄道公社首都圏西部本部の職員たちが、熱くなった線路に水をまいた。

ソース：朝鮮日報/NEWSIS
http://www.chosunonline.com/news/20110721000047

> 日本の設計基準も満足するように施工された

はい、いつものきたｗｗｗ

>>206
気温30℃で水まきかよw　ご苦労なこったw

後　　　　　　　　　　　　　　　進　　　　　　　　　　　　　　　国

高速走行できない高速鉄道ｗｗｗ

>>206
まあ、こういうのを関西では「いちびってる」って言うんだけどね。

いちいち水なんてまいてられんぞw

こう言うのって、熱膨張やら計算して設計するんじゃないの？
対策としては礫をレールの下に敷くとかあるけども

>>211
言わねー

>>13
コールドジョイントが醜い

地球温暖化が原因ニダ
温室効果ガスを大量に出してるアメリカやイルボンのせいニダ

今度は散水した水で錆びる！

おそまつ、ＫＴＸ！
このような伸縮を繰り返して、
橋が早く疲労し、パラオの橋のように
崩落するだろう。
こんなお粗末技術でも輸出するんかね。
チョンの頭の構造がおかしいんじゃ。

日本の新幹線はロングレールに伸縮継目を使って、線路の膨張・収縮対策をしているんだけど、
KTXってどうなっているのかな？

夏が暑いのはイルボンが悪い、謝れ！

>>1
気温が上がったぐらいで・・・・


お前ら、馬鹿なの？チョンなの？

鉄が熱で伸びるなら、余分な部分を切っちゃえよ。
大丈夫。気にすんな。
責任は取らんけど。

>>221
温度上昇舐めたらアカン
普通は対策取るものなんだから

>>223
あなた方プロにお任せしてるから
我々は

さすがチョウセン、と失笑できるｗ

でもレールの熱変形ってよくあるよね
この前も東急がそれで運休してたし

>>219
んなもん便所からの放水で対応してるに決まってんじゃんよ。

＞盛り上がったと5日労組が明らかに

へ？なんで労組が普通、運行管理だろ

>>73
昔は犬釘使ってたから打ち込む技量とか、今はクランプだしトルク管理はレンチで出来るし
古い時代と電車は知らんが、某大手造船所の天井クレーンとかオペ側とドライブ側でレベルが
２０ｍｍは違うしスパンは５ｍｍに調整しても建屋が蛇行してるしｗそうだ車輪のツバを落とせば脱線しない

夏が悪いんですね……
わかります。

彦陽子クラブ

>>206
あの画像の線路見ただけで不陸が解るのに・・・
あれで300Km出せると本気で思ってるとしたら正気の沙汰と思えない朝鮮人。

第一あんな水撒きでは水かけてる尻から蒸発してしまうだろうが！

馬鹿としか思えない！やってる本人達も効果がないけどやってるみたいな・・・

いちびっとる。

スプリンクラーでも付けとけｗ

酢と塩かけとけｗ

>>219
テルミット溶接でソウルから釜山まで「継ぎ目がない」のを自慢してたよｗ

>>235
それは、熱膨張でトラブル起きますよね。

>>236
つうか、間に分岐器たくさんあるのに継ぎ目なしとか言い切る脳が不思議だｗ

まともな国なら、チョンやシナの製品など買いたくない

>>235
全線地下なのかよw

…馬鹿としか言い様が無い

>>237
　　 　＿
　 　/〜ヽ
　　（｡・-・）　分岐器も溶接したにきまってるだろ！
　　 ﾟし-Jﾟ

なんてことはないよね

このごろ中国より笑いが少ないぞ

高層ビルも揺れるだけじゃなく倒さなきゃ
高速鉄道では中国に先を越され
ここから一発逆転　爆発だーーーーーー

>>240
さすがにそれはない・・・・・・・・・・・・・・・ですよね？