【韓国】労使対立、韓国最古の造船所が閉鎖の危機[01/18]

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14日に記者が釜山市影島区にある韓進重工業造船所を訪問したところ、敷地内には「生存権と工場を死守しよう」と書かれた横断幕が掲げられていた。
例年なら大量の資材が運び込まれ、これらを加工する音が聞こえてくるはずだが、今では工場内に人影もなく、船を建造する鉄板の上にはほこりがたまっていた。
現在、韓進重工業では、会社側が整理解雇の方針を組合に伝えた直後の先月20日から、生産現場に勤務する組合員1200人以上が全面ストに突入している。

今月12日に会社側は釜山地方雇用労働庁に整理解雇計画申告書を提出し、290人の組合員に解雇通知書を送付したが、
これがきっかけとなって造船所の雰囲気はさらに険悪となった。「糾察隊」と書かれた赤い帽子をかぶった組合員たちが随時造船所内を行き来し、
正門横では7人の組合員がドラム缶の中で火をたき、外の状況を監視していた。

会社側は「会社の生き残りのためにはやむを得ない」として、定められた手続きに従い、来月中旬に整理解雇を断行する方針を崩していない。
5月には仕事が完全になくなるなど、会社全体が非常に緊迫した状況にあることから、構造改革を断行する以外に選択の余地はないというわけだ。

この結果、1937年から船舶を建造し、韓国では最も古い造船所だった韓進重工業影島造船所が、激しい労使対立で操業中断の危機に立たされている。

■5月には仕事が完全になくなる

会社側が整理解雇を進めるのは、リーマンショックの影響で世界の造船業界が厳しい不況に直面し、2009年以来、受注が1件もないからだ。
会社側の関係者は「08年以前に受注し、現在仕上げの作業を行っている7隻の商船は5月ごろ完成する予定だが、その後は仕事がない」と語る。
組合員たちはストに突入して作業を拒否しているため、ドック（地面を掘って作った船舶建造施設）と
岸壁（船を接岸して作業する施設）で行う作業は、事務職員、技術職、下請け企業の社員たちが行っている。


現在の状況については、会社側も組合側も互いに相手に責任があると主張している。

組合側は「2年にわたり受注が全くないのは、会社側に受注する意志がないからだ」と主張する。
会社が07年にフィリピンのスービックで操業を開始した造船所が、低賃金という強みを生かして利益を出し始めたことから、
これに伴い影島造船所の閉鎖に向けた手続きに入ったというのだ。

会社側は「影島造船所は船舶建造費用がライバル他社に比べて15〜20%以上も高いため、受注することができなかった」と反論する。
造船所の敷地（8万坪＝約26万平方メートル）も、現代重工業など大手に比べれば20分の1と狭く、
生産効率も悪い上、組織も必要以上に肥大化しているというのが会社側の主張だ。

■外部勢力の介入で問題はさらに複雑化

しかし今回の問題については、組合側も会社側も同じように責任があるとの指摘もある。まず組合側は、一切の妥協をせず抵抗ばかり続けてきた。
会社側の説明によると、昨年組合が行ったストの日数は141日に達した。それだけでなく、組合は午前・午後の2時間ずつ作業を拒否する部分ストも随時行ってきた。
会社側の関係者は「組合と会社の生き残り策について話し合おうとしたが、構造改革についての話し合いには応じられないとして拒否された」と語る。

このような状況で、全国民主労働組合総連盟（民主労総）などの外部団体までストに介入してきたことから、問題はさらに複雑な状況となっている。
今月6日には民主労総釜山本部のキム・ジンスク指導委員がやって来て、敷地内で高さ30.5メートルのクレーンの先端に乗り込み、
「整理解雇撤回」などを主張するなど抗議行動を続けている。造船所には「全教組（全国教職員労働組合）弾圧と労働者殺しを中断せよ」
「現代自動車は社内下請けを正社員として雇用せよ」など、韓進重工業とは関係のない横断幕も掲げられている。
また民主党の孫鶴圭（ソン・ハッキュ）代表や民主労働党の李正姫（イ・ジョンヒ）代表もクレーンなどを利用した立てこもりの現場を訪問し、
この問題を政治問題化しようとする動きを見せ始めている。

業界関係者は「第三者が介入すれば、問題の解決にマイナスとなる。造船所が閉鎖されれば、
会社にとっても組合にとっても不幸なことになるため、双方が対話に乗り出すべきだ」と指摘した。


http://www.chosunonline.com/news/20110118000034
http://www.chosunonline.com/news/20110118000037

こうやって歴史が失われていく訳か

元「朝鮮重工業株式会社」ｗ
日帝残滓じゃねえか。
潰せ潰せ。

>会社が07年にフィリピンのスービックで操業を開始した造船所が、低賃金という強みを生かして利益を出し始めた

日本の仕事を取ったのだから、いつかはこうなるｗ

うう凄い。朝鮮は1937年まで船作れなかったのか

>>5
元寇の時に命令されてつくった木造船が自然に沈んだのは、
じつは台風なんかじゃなくて普通の波風だったらしいぞ。

つい数年前はホルホルだったじゃないかぁｗｗｗ　どしたんｗｗｗ

韓国の造船不況はリーマンショックなんか本質的に関係ない。
造船バブルに乗って、過剰な設備投資を推し進めたことが原因。

当初から予言されていたことなのに

船にも環境規制厳しくなるそうだから、
どっとみち生き残れないでしょうに。

北が関わっているかも。韓国の日教組は北の影響下にある。