【韓国】北米カー・オブ・ザ・イヤー 「シボレー・ボルト」　デザイナーは韓国人［01/12］

ボルトｗｗｗｗ

＞ＧＭのアカーソンＣＥＯはデトロイトでの講演で、
＞昨年末に発売したボルトのコスト削減を進めると強調した。
＞ボルトは日産「リーフ」のような純粋なＥＶではなく、
＞走行距離を延ばすため発電用の小型ガソリンエンジンを積む「ハイブリッド型」のＥＶ。

＞このため構造が複雑で、販売価格は４万ドル（約330万円）強と
＞リーフより１万ドル近く高いにもかかわらず、採算割れの状態。
＞普及を進める上でコスト削減が最大の課題となっている。

【調査】世界最高レベルの技術、韓国には一つもない！？［11/27］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227752898/l50
【韓国】現代研：「韓国の技術レベルは日本の8分の1」　[01/27]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264568711/
【韓国】韓国の対日貿易赤字、348億8000万ドル（約２兆8300億円）で過去最大　輸出拡大で日本からの資本財や部品の輸入が拡大 [01/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293981845/
【経済】iPhoneで儲けていたのは実は日本…日本製34％、韓国製13％、米国製6％　「iPhone大ヒットの真の勝者は日本」[12/17] ★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292584248/
【韓国】三星社長40人が会議、サンドイッチコリアを心配　「韓国は新産業分野で日中に劣勢」「サンドイッチ身分になるかも」 [12/23]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293069302/

【韓国】「三星を代表する製品、１０年以内に消える」 [01/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294103774/
【経済】 韓国が「失われた10年」に…日本経済新聞 [01/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294015825/
【韓国】経済規模は世界14位に転落、一人当たり国民所得は世界40位圏　次の10年で先進国になれないと韓国の未来は絶望的かも [12/16]★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292567901/
【韓国】「韓国経済が崩れてしまう」　韓国の青年雇用率はOECD加盟国最下位の２３％！中小企業の実力と地位も低下！ [12/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292724482/
【経済】韓国の経済規模、日本の6分の1 [12/31] ★6
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293933082/

【経済】韓国の中小企業、世界市場で苦戦　中国などにシェアを奪われ、高級製品では日本製に及ばないサンドイッチ状態 [12/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292283850/
【韓国】トヨタ、GM、フォルクスワーゲンの3強の競争が今年はさらに激しくなる…現代・起亜自は世界4位を目指す [01/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293937868/
【経済】韓国の部品素材産業、9月までの対日赤字183億ドル…日本という山を越えられない　部品素材の多くで2〜3社が世界市場掌握 [1/1]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293848928/
【日韓】日本の消費者「韓国製品＝安物」、韓国「対日輸出に障害」[12/22]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292986439/
【韓国】 日本、恐ろしくてうらやましい〜ロケット打ち上げ成功、韓国より35年先んじた★３[05/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1274534443/

【サムスン】欧米人「三星は日本企業じゃないの？」[10/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1287365639/

　　　Д　　　　
　　（-_-)　＜ まったく…ｳﾘの島は…
　 （ 　　 ） 　　
　　~~~~~　　　
【北海道】「この先90キロ、ガソリンスタンドありません」…看板で呼びかけ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/742659.html

国道の都市間案内板には〜300km…とかあるし。

一方のリーフ。

＞リーフの製造コストに関し、同社でリーフの開発を手掛ける技術者は
＞「Ghosnは、採算割れのクルマの開発は絶対に許可しない」と言う。
＞この言葉から、上記の価格（376万4250円）でも利益が出るように
＞製造コストを煮詰めていると推察できる。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101210/188078/

今年日本車に取らせるような馬鹿なことはいくら自由の国、アメリカでもしない。
当然リーフの方が素晴らしい車なのは百も承知のはず。

微妙に本田アコードのデザインが混じって見えるのは気のせいですかね

>>86
素晴らしい、の根拠がないのにｗ

>>2
このデザインこの人だったんだ・・・

イラストをそのまま３D化したようなデザインだな、、、
厚みが感じられないｗ

>>1
だからボルトは法則発動したのか・・・
アメリカ人に「詐欺だ」「クソだ」「どこがＥＶだ」と
大炎上中の車なんだよね

パッと見はよさそうなんだけどダメなの？

大陸では発電用のエンジン積んだEVじゃないと死ぬだろうし
日本でも雪国の道路閉鎖や行楽の渋滞でバッテリー簡単に上がると思うのだが
リーフはアイドリング状態で何時間持つんだ？

日本のデザインってほんとダサイよなｗｗｗ
だからサムスンにも負けるんだよｗ

>>94
ん？今回のボルトってサムソンがデザインしたのか？

>>1
自分的には候補車３種類ともゴミだと思った。

> 韓国車の「ソナタ」は脱落したが、賞を受けた「ボルト」にも韓国人の遺伝子が混ざっている。
> この車の外観をデザインしたのは韓国出身のキム・ヨンソンＧＭ首席デザイナー（４８）であるからだ。

この発想が実にキムチ
で、韓国出身なのは分かったけど国籍は書かないのかｗ

何かプリウスとインサイトとSVX足して割った様なデザインですな。

>>8
今のキアのデザインはVW、アウディの元チーフデザイナーのペーターシュライヤー(初代TT、VWニュービートルのデザイナーと言ったほうが分かりやすいか)
が取り仕切ってるんだから格好良いのは当たり前。

寧ろ家電的かつ凡庸な今の日本車デザイン（笑）には比べるにも値しないレベル。

キア・ソウル
http://l.yimg.com/dv/izp/kia_soul_%2B_2010_exterior_angularfront.jpg
http://0.tqn.com/d/cars/1/0/y/Y/1/10_kia_soul_green.jpg
http://o2aktuell.files.wordpress.com/2009/08/2010-kia-soul-001.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Kia/2010_Kia_Soul-Image-052-1280.jpg
これも彼がキアで手掛けた製品の一つだ。


猿の一つ覚えの如くパクリだのキムチだの大人が乗るには落ち着きがない(ｷﾘｯだの吠えて玄人ぶってると恥ずかしいぞお前ら

インチキハイブリかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちょんか、いらん

>>99


どこの誰がかっこいいって言ってんだよｗｗｗｗｗｗ

カスチョンの捏造＆都合のいいように改変癖は相変わらずですね＾−＾；

ﾎﾞﾙﾄは販売してからｸﾚｰﾑの嵐っぽいな。
ＧＭは総ｽﾙｰするだろうがｗ

>>97
ネットじゃ売国奴て呼ばれてるよな。発売後に５ｍｍとかほんとにプロジェクトリーダー
か？メスは良いがオスはどうすんだ張るのかな。

>>99
>格好良いのは当たり前。

車のデザインなんてよう知らんが、そんな甘いもんじゃないと思うよ。
クリエイターの世界は才能が全て。
その何とかいう大物（？）氏自身が、誰よりもその辺りをわかってるんじゃ
ないかな？　君の「当たり前」発言なんぞ、本人が聞いたら苦笑いか蔑みの
視線が返ってくるだけだと思うぞ。

てゆうか、「権威」を無条件、もしくは無目的に称賛するあたり、いかにも
猿の一つ覚えの如き半島フィーリングで、恥ずかしいよキミｗ

>>87
ヘッドライトの形状だね
ウリもそう思ったｗ

そんなことよりおまいらな
あの三菱が電気自動車ミーブを中国とタイで生産するようだぞ
日本人の職がこれでまた奪われるな
文系のアホ経営者の考えは日本という頭は無いようだ

>>84
あと日曜は閉めてるＧＳ多過ぎ、１周してる時ガス欠寸前になった

>>105
＞無条件

初代アウディTT
アウディA2
2代目アウディA6
VWゴルフIV
VWニュービートル
キアソウル

これだけの実績があること踏まえて言ってんだが？
個人的にはジウジアーロ御大に並ぶ偉大なカーデザイナーだと評価してるが

つーか>>99にて初代TT、VWニュービートルのデザイナーだって書いたはずだが見えてないのか？ｗ老眼鏡しろよオッサンニートｗｗｗ
確かにそんな腐った眼球と腐った脳細胞の持ち主のお前には>>8のデザインは格好悪く見えるんだろうよ＾＾



＞無目的に称賛するあたり
良いカーデザインがキムチメーカーのバッジが付いてるって理由だけでで正当に評価されてない傾向があるのを牽制してる目的ｗだったんだが？

そんな事くらい文面見てりゃ分かるだろ？いい大人なんだからさｗ
単に頭悪いから？ｗそれとも朝鮮人だから日本語分からんのか？(ﾜﾗ
いちいち読解力不足露呈して恥ずかしくないのか？


権威？ｗ
肩書きのことか？ｗいい歳してニートだから嫉妬してんの？ｗ
歴代のVWのチーフデザイナーの面々でもググって来いよｗ才能、実績無くしてなれるポストじゃねえだろｗ


偉そうに無知垂れんなよ＾＾ネット業界人さんよｗｗｗｗ

大した論拠もなく気に入らねえレスに闇雲に顔真っ赤にして「無条件、もしくは無目的」に噛み付いてサラッと論破されるあたり、低学歴ネトウヨ高齢者君フィーリング丸出しで、恥ずかしいよキミ＾＾＾

在日にさえ売れない車がいくら吠えたって説得力無いｗ

　ニート、ネトウヨ、草、低学歴、オッサン…、香ばしい奴がいるみたいだな。

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 バッテリー載せ換えはラジコンぽいなｗ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

奥山 清行
だいぶ前から日本人はデザイナー部門で活躍してるけどね。
フェラーリ・エンツォのデザインに関しては「イタリア人以外で初めてフェラーリをデザインした男」
として話題となり、その後世界中の自動車メーカーからデザイン依頼が殺到したと言われている。
*代表作*
シボレー・カマロ (1993、4代目)
シボレー・コルベット (C5、5代目)
ポルシェ・911カレラ (996)
フェラーリ・360モデナ（市販化デザイン担当）
フェラーリ・エンツォ
フェラーリ・612スカリエッティ
フェラーリ・456M GTA[1]
フェラーリ・カリフォルニア（ヘッドライトのデザインは他者による）
フェラーリ・458イタリア（ヘッドライトのデザインは他者による）
マセラティ・クアトロポルテ
トリノオリンピックの聖火トーチ
新幹線E6系電車（次期秋田新幹線用車両）
その他多数

>みんなが私を‘ボルトのパパ’と呼ぶ。

外観デザインの人をそう呼ぶかなあ…

>「ボルト」にも韓国人の遺伝子が混ざっている。
いきなり傷モノ発表してどうすんだよｗ
やっぱりチョンはアホ過ぎるｗ

100％掛け値なしバリバリの朝鮮遺伝子じゃ何やっても駄目だってことか

どう考えても、キモはメカニズムだろｗ

日本は過去にこり続ける無能な車オタのおかげで新しいデザイナー生まれないよね

>>109
どれもいいデザインだとは思わんなあ。

そういやジウジアーロのデザインに文句つけた
日産の日本人社員が手がけたのがZだった。
なんでもかんでも外国人デザイナーがいい、ってのは偏見もいいとこだ。

つーかさ、>>1の記事はすぐ他人の業績に只乗りしようとする韓国人のいつもの嫉妬記事でしょ。

「日本の優れた文化はすべて韓国発祥」と言うのと同じメンタリティー。　　

バイク事ですまないが、韓国は所詮こんなもん。

まず韓国ではＯＥＭ生産に関して何ら国内ユーザーに言明してません。
韓国最大の二輪メーカーというとデイリンですが、ここは元ホンダのＯＥＭメーカーだったのを突如打ち切り自社開発として売り続けてます 。
ノウハウさえ獲ったらあとは知らんというわけですね 。
（↑の言葉はそのときに発したものです。）
ちなみに同社の売れ筋バイク「ＭＡＧＭＡ１２５」というバイクはその名の通りＭＡＧＮＡ２５０のシャーシにＣＢ１２５ＪＸ系のエンジンを載せたものです

あと韓国第２のメーカーに「ヒョソン」があります。
そこはもっと酷く、かつてスズキのＯＥＭで技術協力を得ていたのですが 、完全にノウハウを奪った後、完全提携解消しています。
ここはレッツ系のスクーターをまんまパクって１円も払わず今も生産し続けています。またスズキの技術の多くを韓国国内で勝手に特許申請しています。
この国は国家ぐるみなのでスズキ一社がどうこう言っても無理でいまやお手上げ状態です。

ちなみにＷＧＰを韓国のとある企業の若手社員としゃべった時
（日本の衛星ＴＶで観ていたようです）
「１２５ＣＣクラスはデイリンとアプリリア、ジレラの三つ巴だね」
といわれ「いや、ホンダだろ」と返したところ「ホンダのエンジンは、デイリンが作ってる、日本がすぐ他国の技術をこっそり使うクセはよくない。アニメも韓国がほとんどつくってるのに日本の作品として放送してるじゃないか」
とマジ顔で怒られました。
私はとりあえず「じゃあなんでデイリンでレースに出ないの？」と言ってやりましたが「ホンダが圧力をかけてるんだ」と言いきりました 。

ネタのようですが向こうの趣味性のある若者ですらこんなもんです。

デザインてあんまり関係なくね？

日本のカーデザイナーは3000万や1億円の高級車やってる
まさにケタ違いｗ

不満も聞いたことがないぜｗ

>>124
フェラーリとアウディやってたような・・・

＞99
でも上層部はデザイナーに自由度は与えないんだね。
フォルムから何から日産キューブじゃんこれ。
それとも彼は本家取りが得意なデザイナーだからか。

このGM大宇のデザイナーだけど、
中国で発売のシボレークルーズ(大宇車）は
完璧の本田アコード(日本版インスパイア)の真似です。
後ろはシビックのコピー。日本のシビックのリアテールランプを
反対にしたら、そのままシボレークルーズになります。

シボーレーボルトもそうだけど、この韓国人デザイナーは
基本的には本田のデザインを少しいじる程度が多いですね。
なのでどうしても本田に似てる。

銃乱射した韓国人は、韓国人でなくアメリカ人なんだよね･･･うふふふw

> ＧＭブラジルに派遣されている。
> ２−３年後に作業を終えれば、また本来所属の米国本社に戻る。

それって普通、「飛ばされてる」って呼ばないか？
首席デザイナーと言われるとデザイナーチームを束ねるトップのようなイメージがあるが、
肩書きと実態が異なるのだろう。
確か、２年ほど前にもこいつは記事になっていたよな。

ＧＭが韓国人のデザイナーを首席に昇進させる
　　　　　↓
これからは身内の韓国人をどんどん雇い入れるニダ。　←２年前の記事
　　　　　↓
ＧＭの新車開発が大変なことに（法則発動）
　　　　　↓
韓国人がファビョるので、肩書きはそのままでブラジル工場に飛ばされる。←いまココ

>>108
省エネのために日曜は全国的に休みだった時期がある。
その名残だろう。