【経済】韓国の造船業、受注量・受注残量・建造量のすべてが中国に抜かれる [11/29]

>>9
＞アメリカの技術を日本が改良し、それを韓国がパクり
＞それを支那がパクったということだろう。

なんで日本だけは「改良」なんだよw
アメリカから見れば、日本も同じ穴の狢だぞ。

その韓国の半分の受注しかない日本



ｗｗｗｗｗｗ

っていうか、造船のような労働集約産業は、発展途上国向きの産業。
日本の造船業が世界一だったのも、60年代から70年代ぐらいまででしょ。

バカチョンの洗脳が効いてる奴が多いなｗ

日本の航空機産業と造船をググレば嘘がすぐわかるのにｗｗ
韓国中国は安さしか取り得が無いが
日本はエコシップや航空機エンジンの海外ライセンスもやっている
ロールスロイスのV2500は日本の技術が母体のスケールアップだぜｗ

大嘘に騙されるなよｗ

で、儲けてるの？
ただ働きや手出しまでして
船作ってるほど
韓国はボランティア精神旺盛なの？

日本のエコシップは世界一の技術船で建造できるのは日本だけｗｗ
運用費用が違うのよねｗｗ

あと次世代旅客機の胴体と翼は全て日本製だぞｗｗ

中国韓国には無理、30年前の後部胴体しかつくらせてもらえないんだｗ

>>78

韓国は赤字転落の上メキシコ湾油田事故のヒュンダイ製リグが
効いてるんじゃないｗｗ

中国は韓国より安いことだけが取り得でエンジンなどの高価な
艤装品は全て輸入品ｗｗ

受注金額の30％から利益を引き出すんだろｗ

安さだけで日本から韓国にシフトしたような市場は全て
あっという間に中国に取って代わるんだろうな
韓国涙目ｗ

日本が韓国にやられてきた事を
これからは韓国が中国にやられるわけだ。

安売り競争を中国に仕掛けても勝ち目はない。
おそらく設備投資分も回収できないのでは。

日本の造船当局者が言っていた事だが
韓国人は造船世界一にかなり拘っていたらしい
それで無理を重ねた受注を続けていたそうだからな
成長している間は、何とかなったが
一旦、停滞すると、そのツケが一機に来るだろ。
多分、韓国の造船業界は、今後数年の間にがた落ちになるよ

>>82
日本は日本にしかできない方向に進んだので
受注量の影響はなかったみたいだけど
ウリナラは日本の真似はできないだろうし深刻だね。

朝鮮は台湾が自転車やバイクに特化してシナ、東南アジアで成功しているのを見習えばいいのにな。

戦艦朝鮮は上海臨時政府の要請と資金提供を請け、抗日独立戦の切り札として仁川秘密造船所で建造された。
我が優秀なる民族の叡智を結集した空前の攻撃力を持つ巨艦であったが、艤装直後、この艦の存在を察知した
日帝による卑怯な闇討ち攻撃により、これを奪取されてしまった。
その後、戦艦朝鮮は、日帝の戦利艦として大和と創氏改名、その艦首に日王の証たる菊紋章を据え付けられ、
日帝海軍によりアジア侵略の象徴として呪われた運命をたどることになる。

二番艦の高麗も、釜山秘密造船所で艤装直後に日帝に奪取され、同じように戦艦武蔵として強制創氏改名、
アジアの民に忌まわしい記憶を植え付けることとなってしまった。

三番艦の新羅は、抗日戦の教訓により途中で空母に変更され建造が進められていたが、完成直前に
三度、日帝にその存在を察知されてしまった。
抗日戦末期、既に弱体化していた日帝軍であったが、卑怯にも国際法上禁止されている毒ガス攻撃により、
新羅を奪取、戦利艦として軍港、呉にこれを回航した。
だが回航途中、重慶に移った臨時政府の要請を受けた同盟国アメリカ海軍潜水艦アーチャーフィッシュが
新羅を雷撃、結果、海没処分されることになる。

抗日戦に勝利し輝かしい独立を果たした我が国であるが、朝鮮、高麗、新羅の呪われた運命は
長く国民に遺恨の記憶を残すことになった。
だが、これら三艦の建造によって培われた造船技術は、今日においての造船王国である我が国の
下支えとなっていることを我々民族は決して忘れてはならない。

受注が世界一より、技術が世界一になろうよ。

>>88
べつにお前が受注したり技術開発してるわけじゃあるまいし・・・ｗ
偉そうなこと言うなよ

二割切ったか
世界の四分の一で安定してたのにさすがに円高が堪えたかな

でも、これでいいんだよな

支那はギリシャを押さえたのが大きい、チョンの復権は恐らくもう絶望でしょ

チョン造船業はもうすぐ本当の危機になる。
阿鼻叫喚だろうなｗ

姦国の皆さん。簡単なことです。
例えば地球深部探査船「ちきゅう」のようなハイテクの塊の船を作ればいいんですよ。

おっと！　ごめん。
お前らにそんな技術も開発力もなかったね。

>>1
短い春でしたなｗ
追いつくのもあっという間だったけど
追い抜かれるのは、それ以上にあっという間だった。

つい最近韓国の造船業が物凄く儲けてるって話でなかった？

チキンレースだな。勝ったとしても格安で粗悪品をばら撒き需要が激減した世界でどれだけ儲けられるやら。

造船設備って、拡張したばっかなんだよねｗ？

日本、韓国そろって涙目

これから製造業は中国、北朝鮮の時代の幕開け

日本人ってさ、物作りとか単純作業しながらナゼナゼを連発するよね
ベトナムやミャンマー辺りの人も単純作業に妙な工夫をする

バイト時代結構いろんな国の子といっしょに働いたが
火病半島さんと国営盗人無限公司さんは工夫がないのよね

ある程度できはするが進歩なし
ゆとりもそうかもしれんが

所詮チョーセン

>>95
2008年まではたしかにそうだった、が2009年に状況が一変
多額の設備投資（ｳﾘﾅﾗが世界一だから大丈夫ﾆﾀﾞという甘い判断）が逆に首を絞める事にｗ


【韓国】 造船業界「われらは仕事タップリ…中国振り切って世界1位の座固める」[2008/10/19]
【韓国】韓国造船業が3冠王、中国との格差広がる[2009/01/29]

【経済】1月の船舶発注数、全世界でわずか9隻[2009/03/02]
【韓国】「給料受け取りません」　現代重工業CEO　-経済危機を克服するまで[2009/03/06]
【韓国経済】造船ビッグ3 現金性資産枯渇！…受注切られて[2009/03/17]
【韓国経済】危機の造船業、政府に国策銀行支援拡大など要請[2009/03/25]
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【経済】韓国の造船業、受注量・受注残量・建造量のすべてが中国に抜かれる [2010/11/29]

>101
あれ？勘違いかな
>多額の設備投資（ｳﾘﾅﾗが世界一だから大丈夫ﾆﾀﾞという甘い判断）が逆に首を絞める事に
ここまでは知ってたけど、ここ1ヶ月か2ヶ月位の間で見たような気がしたけど

いま浮かんでる高齢のボロボロのポンコツ船は、かつて日本で造られたもの
１０年後の差は歴然、みんな保険料になってツケを支払うだけ

韓国造船の一番の問題点は、受注量よりも建造量の方が遥かに多いこと。
つまり年々受注残量が減っていること。
あと4〜5年で受注残量がゼロになる計算で、韓国の造船企業の半分は脱落する運命。

そこで第3次世界大戦ですよｗ

>>53
だよな

>>104
つまり、韓国は最終的に受注量ゼロ、建造量無限大で均衡し、最強の造船大国として君臨するニダ！

>>103
韓国はオンボロな船を新造できるんだからすごいよな。

そういえば新聞に載ってたな。
日本の造船会社ハイテク船で巻き返しって。
設計図は厳重に管理しとるみたい。

記念ｶｷｺ

そりゃ価格破壊の帝王も価格破壊の神には到底かなわないさ

韓国の新造戦艦が真っ直ぐ進まないらしいが、
今まで受注出来た方が奇跡だよな…

今時戦艦なんて演習用の的として作ったんでしょうから自力航行できなくても問題ないかとｗ

>>112
＞韓国の新造戦艦が真っ直ぐ進まないらしいが、
有史以来、韓国(朝鮮)が戦艦持ったって事はないわな

単なるミサイル艇だろ

>>109
東芝のHDDみたいに盗難にあった1週間後くらいに
韓国でハイテク船開発！とかあったりして

【鉄道】中国の高速鉄道、日欧企業から不満噴出。誤算だった、わずか数年で中国企業と競合［11/18］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1290085341/

212 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2010/11/19(金) 21:43:38 ID:pPb6zS2d
雑誌で川崎重工の人が、中国工場で中国人に技術を惜しみなく教えている、
出し惜しみしないと言ってるのを読んでこりゃダメだと思った。
かつて造船技術を韓国の現代重工に教えてやったのは川崎重工で、
それが後に日本の造船を壊滅的に追い込んで、川崎重工に対して
日本の造船業界から怨嗟の声が飛んだが、
今度は中国に進出して、韓国造船業と対抗、競争上、中国の技術力アップさせなきゃしょうがない、
そう言ってやがった。
造船の次は新幹線と、
一体、川崎重工というのは何なんだこの会社は？
学習効果がないのか？


日経ビジネス 2010年11月8日号
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/premium/20101104/216950/?ST=nbsbn2
特集
うちのエースはアジア人
もう日本人には頼らない

「やる気」受け止めよ
国際人材、活用の3要諦
東芝／味の素／川崎重工業


うちのエースはアジア人／「やる気」受け止めよ−国際人材、活用の３要諦

誌名： 日経ビジネス ［2010年11月8日号］
ページ： 32
発売日： 2010年11月8日
カテゴリ： 経済
キーワード： 東芝 グローバル採用 谷川和生専務 採用活動 人事評価
キーワード２： 味の素 タイ モチベーション 川崎重工業 神林伸光常務 中国 ＮＡＣＫＳ 造船事業
記事の扱い： 特集記事など３頁以上



造船三国志の行方を左右する「諸葛孔明」：日経ビジネスオンライン
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20101108/217001/

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/

【韓国】「韓国が中国の端午を盗んだ」「同名でも由来が違う」―環境網韓中関係インターネット対談にて
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234664868/

韓国の春は短かったな。
トップの座はあっと言う間に、突き飛ばされ陥落したな。

つまり日本猿は3位なんだろ？
韓国より下でほざくな倭猿

日本人が猿なら、朝鮮はバクテリアレベル。

韓国造船の致命的なのは、受注量よりも建造量の方が遥かに多いこと。
つまりあと4〜5年で受注残量がゼロになること。
所詮韓国の造船業界は壊滅する運命。

日本は計画的に生産能力を縮小してきたから”受注量”対”建造量”は適正値。


チョンバクテリアは微生物の分際でほざくな

>>119
中韓と日本の造船は質として違いますので。

>>119
かつて造船で世界を席巻した三菱重工やIHIあたりはもう、造船がメインではないぞ。

盗人の分際でほざくなよボケ。
盗人が盗まれてチャー世話ねえなw

そりゃ、先進国から技術移転して人件費とダンピングでシェア獲ってただけだからな
他のもっと人件費が安いとこに同じように先進国が技術移転したら当然こうなるわな

これから韓国が稼いでたあらゆる分野でコレと同じことが起こっていくのは避けられないだろな