【韓国】現代の電気自動車「ブルーオン」、三菱「アイミーブ」を上回る性能　世界舞台でも競争力［09/09］

>>396
そしてスポンサーはロッテ＆○犯ｗ

>>381
いやだからさ

>>387
なわけで

市販車とプロトタイプを比べるなよ

試作で量産より性能悪かったら変だろ

車体をとにかく軽く作って、アイミーブの中身を移植、
インバーターの出力を30%増しにすれば完成。
リコール怖くてマージン大目の設計だからなんともない。
なんて大予想ｗ

韓国はバッテリー単体でソコソコいいもの持ってるからな、
RAMで伸びた日本の半導体産業と同じような状態じゃないか？

エンジン開発に今までは大きな金とノウハウが必要だたけど十分な電池とモータで大逆転できる可能性が大きい

　　恐　る　べ　し　韓　国　力　

>>381
三菱も日産も、電気自動車運用のインフラづくりに必死こいてるのに、量産できたらいいなあって車単体出してホルホルされてもなあ。

>>366
　中華暗殺団が○しに来るなきっと・・・・・。

朝鮮流

ギジュチュ開発は金がかかるしむづかしいからやらないニダ
　ミツビシ技術をパクってホンダをパクってホンダイ

インフラ整備は金がかかるし計画性が必要だからやらないニダ
　日本のインフラが出来たらただ乗りして日本をホンダイ電動車で埋め尽くすニダ

自動車産業自体膨大なジャンルの集合体だけど、これがEVとなるとまた産業構造が変わってくるんだよね。
いずれにせよ自動車メーカー一社がいくら頑張ってもどうにもならない世界。

持てる技術を最大限に投入し、コスト度外視で作成した高性能試作MSチャングダムは、
量産型MSザクを僅かに上回る性能を達成！これで勝つる！



しかしチャングダムはまだ実戦に耐えるデキではない。
量産型のチングムはチャングダムの仕様のままでは出せない。
そして試作品同士の比較なら相手方にはビグザムやらエルメスやらがいる。

チャングダム量産の暁には！
チョッパリなどあっという間に捻り潰してやるニダ！

ＥＶ普及してもマスコミには売らないで欲しいもんだ。
長野五輪の時だけど、東京のテレビ局が勝手に他人の店に入って電源取ったてのは有名な話だ。

誰も指摘していないけど、アイミーブは軽規格で47kW（64ps）に自主規制されてる。

>>409
ちょｗちょｗｗｗ

電動車って制御難しいんだよね…

さんざん日本で作られてる電動フォークリフトですら
経年劣化すると…

ｱｸｾﾙが0or100になちゃうの
朝鮮人が作って運転したら、どうなると思う？

ところが日本のマスコミは現代自の発表を徹底して無視し、
インターネット上では、「現代自の電気自動車は日本の相手にならない」などの
挑戦的な反応が相次いでいます。

　日本のマスコミがブルーオンの発表を無視していることについて、
現代自の関係者は「日本がそれだけ韓国を警戒しているからだ」と解釈しています。
http://news.livedoor.com/article/detail/5008182/

まあ、いつもの自意識過剰なチョンのたわごとですけどね。

日本がブルーオンの報道しないのは、発売されてもなく世界に向けて大々的に発表されてるわけでもないから気付かないだけ。
それ以前に国内のEVですら、車関係のニュースでちょっと出てくる程度にしか取り上げられてないので知らない人のが多い。

>>「ボルトにはエンジンが装着されるため電気自動車ではなく、リーフはまだ販売が始まっていない。
>>　そのためブルーオンが世界で2番目だ」と強調しました。

ボルトについてはそう言えるかもしれんが、販売が始まっていないというならブルーオンも条件は同じ。
そして、リーフはブルーオンより先に生産開始してるし、販売が始まるから、やっぱりブルーオンのが後になる。
もう何言ってるのかわからない。


そして存在すら忘れられたプラグイン捨てらが哀れでならない。

>>413
スバルは軽をもう生産しないんだよね？
側だけは電気自動車として使われるのか。

そーなのかー
VIVIO好きだったのに

現代・起亜自、2013年から電気自動車を一般販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100914-00000026-yonh-kr

3年後の販売予定の電気自動車と三菱「アイミーブ」と比較するアホ朝鮮人

>>413
たまには、たま電気自動車のことも思い出してあげてください

>>71
ミラEVは途中無充電で1000km走行（40ｋｍ/h定速 オーバルコース使用）を達成したそうだ
http://www.jevc.gr.jp/miraev1000km/

この数値はアイミーブのカタログ値を見ながら
少しずつ足して作った目標値だろうｗ
写し間違いもいくつかあるようだが

>>413
朝鮮人は、いつになったら時系列を憶えるのだろうか。

早く出せば。
韓国人も喜ぶだろ。

取り説に「濡れた手で触れないこと」なんてあったらやだなぁ

>>422
上にも貼ったけど

二年前に三菱が公開した冠水試験
http://www.asahi.com/komimi/NGY200804210004.html

量販というのは、こういうハードルをクリアしていかなきゃいけない。

少し探したら、別の角度からのもう少し過激な写真があったｗ

http://blog-imgs-30.fc2.com/g/o/l/golf4/20090606005042009.jpg

>>424
もしかして、適切に防水すればガソリン車よりも水害に強くなる？

>>425
ニュースでリーフを取り上げてた時、台風時の豪雨以上の条件で充電プラグの
抜き差しやっても問題なく充電できることを確認したって言ってたな。

>>425
動力系の電装関係は完璧にシールドされてるからね。
バッテリパックにエアコンダクトとかから水が入っても、電気系統については問題ないらしい。
極論すれば、完全水没しても水中を走れる車。

もっとも動力系の話であって、キャビンやアクセサリ電源のほうはシールドされてないから、
そっちから逝ってしまうだろうけど。

1947年から電気自動車作っていたんだけどな、日本じゃ

>>417
・60年の時を超えて　「たま電気自動車」再生完了
http://blog.nissan.co.jp/EV/2010/INFO/20.html

>>429
ＣＵＢＥをＥＶ化して、レトロ調に仕上げて『ＴＡＭＡ　ＥＶ』ってのを出しそうｗ

ハイパーミニも古い感じはしないよな。

RAV4EV復活するらしいな

こうなったら、日本は電気自動車を電気人間に運転させようぜｗｗ

川田工業×産総研のレイバーロボがスリムに進化
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/1009/16/news032.html

>電気人間

城茂か！

なぜ、アイミーブ搭載バッテリーを2台搭載してこれだけしか性能ないんだｗ

　早速三菱に情報が入ってきてるが、正に資源の墓場と言える車。

問題は高性能じゃなくても一定水準の能力と低価格路線なら
そこそこ戦える事だ
性能じゃないデザインと価格と最低水準、これが今の時代必要な物
日本が圧迫を受ける原因
さらに為替格差の延長プラス為替格差拡大だ
韓国は潰さなきゃならない

>>436
それこそサムスンの粗悪液晶だな。
ドット抜けの確率も高いしカタログスペック出てないことも良くあるけど、
とにかく安くてとりあえず使える。
安かろう悪かろうでも、気にしない人間にとっては安いほうが選ばれてしまう。


しかし、いくら安いっつっても、屋外機器に使用する機材のパネルに、動作条件が
10-30℃のゴミパネル持ってこられると叩き壊したくなるけどな。
営業がそれ以外認められないとかいって、設計からやり直しになったよ。

電気自動車は電池を積めるだけ積むんじゃなく
航続距離に変化をつけてグレード展開しろよ
後から電池を買い足して増設できるようにしておけば
とりあえず50km走ればいいユーザーが安く買えるのに。

>>100
http://rainbow.sakuratan.com/data/img/rainbow112306.jpg

>屋外機器に使用する機材のパネルに、動作条件が
10-30℃のゴミパネル持って

すげえw
何考えてんだw

何度もレスされてるけどEVは中国が牛耳るね
彼らの柔軟性と水平分業パワーは半端じゃないよ全く
DNAレベルで負けてるよ実感として

>>1
株価対策と自尊心だろw

ｆｆの電気自動車って制御大変なんだろ。すぐトルクでホイルスピン
するし。まあ電気自動車の距離なんてエアコン次第。

市民社会団体、現代車下請けのセクハラ被害者懲戒を糾弾

13の労働社会団体が参加した『現代自動車牙山工場セクハラ事件問題解決のための忠南地域連席会議(仮称)』が
セクハラを受けた被害者への懲戒を撤回しろと主張している。

連席会議は9月17日、現代車牙山工場正門で記者会見を開き、社内下請業者の K物流がセクハラを受けた被害者を
再度懲戒していると批判した。

セクハラ被害者を再度懲戒するのは「常識的に納得できない行為であり、報復性の懲戒」と主張している。

連席会議は、懲戒されるべきは被害者ではなく加害者の管理者2人だとし、加害者の即刻処罰を要求した。

事件を認知しても、むしろ被害者に雇用上の不利益を与えたK物流の使用者側、現代車牙山工場工場長と責任者も懲戒の対象だと主張した。

また、業者側が法に違反していると指摘した。『男女雇用平等および仕事と家庭両立支援に関する法律』によれば、
事業主はセクハラ予防教育を実施するだけでなく、事業主が職場内でセクハラを行った者を懲戒しろと明示している。

しかし現代車社内下請業者非正規労働者はこれまで一度もセクハラ予防教育を受けたことがない

http://www.newscham.net/data/news/photo/1/49937/1.jpg
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/issue/women/1284926172896Staff

燃費とか考え無し？

【米国】現代車の「３大エコ技術」−ＧＤｉ（直噴射）・ターボ・ハイブリッド、ニューヨークで紹介（中央日報）10/04/02
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127830&servcode=300

「GDI」は三菱自動車の登録商標なので、チョン企業は「i」を小文字にして表示しています．．
ほんと、姑息な連中ですｗ

ちなみに、現代車のGDiは三菱自動車のGDI技術をそのままパクったシロモノです。
（三菱の技術供与では有りません。三菱から認可を受けてないパクリです。）