【韓国】「安くて走る」現代自マーケティング、いつまで通じるか［08/23］

現代自動車は、米国向け輸出を10月に控えたエクウスの販売で、ベンツやBMW、レクサスなどの競合車種に
比べて「価格は安いが、性能面では引けを取らない」というキャッチフレーズを使用する。

同社が15日に発表したところによると、エクウスは米国市場でエントリークラスと高級クラスの2モデルが
発売され、価格は5万5000−6万ドル（約467万−510万円）になるという。VS460の国内販売価格（1億900万
ウォン＝約785万円）よりもはるかに安くすることで、競争力を確保するのが狙いだ。

■安くて利便性に富んだ仕様

現代自は今年に入り、販売台数で550万台（国内外を合わせて）の大台突破を目前に控えている。これには、
同社の輸出モデルと「現地市場を先取りしている競合車種」とを比較し販売していく戦略が一役買っている。
まず現地でターゲットとする車種を決め、その車種と比較しながら市場調査や開発を行っていくのだ。

代表的な例としては、新型ソナタ（プロジェクト名：YF）は米国市場でトヨタ・カムリやホンダ・アコードを
ターゲットに開発された。また、今月初めに国内発売された新型アバンテ（MD）も、やはり米国ではトヨタ・
カローラやホンダ・シビックを見据えて開発されている。現代自は、一般のエンジンよりも高い性能を誇る
1600ccクラスの直噴射式エンジン（燃料をシリンダー内に直接注入することで、パワーアップと燃料消費量の
低減を図った方式）を採用することで、1800ccクラスの一般エンジンを搭載しているカローラやシビックより
も性能面で優れている点をアピールする考えだ。

これに先立ち米国で販売されている高級セダン「ジェネシス」は、BMWを意識し、「性能は大型車の7シリーズ、
価格は準中型車の3シリーズ」という広告を打ち出した。また、米国の若者の間では排気量の高いスポーツカー
に対する需要が高く、ほとんどがフォード・ムスタングかGMシボレー・カマロに二分されている点に着目、現代
自のスポーツカー「ジェネシス・クーペ」はこうした需要の取り込みを念頭に置いての開発となった。

http://file.chosunonline.com//article/2010/08/23/707322806128716954.jpg

>>2に続きます

朝鮮日報　2010/08/23
http://www.chosunonline.com/news/20100823000052
http://www.chosunonline.com/news/20100823000053

このように現代自は、従来の強者との比較結果を公開することで、販売を有利に進めてきた。他社よりも長く
設定された無償修理期間や利便性に優れた仕様、リーズナブルな価格などを強調し、「ちょっと考えてみてく
ださい（Think about it）」という広告と共に、消費者に直接比較してもらえるよう努めた。例えば「自動車
には、カップホルダーよりもエアバッグが多い方がいいのではないでしょうか」と、米国で販売する現代自の
全車種に計六つのエアバッグが装着されていることをさりげなくアピールする方法だ。

■比較マーケティング、いつまで通じるか

中国では、アバンテの現地型モデルである「悦動」が比亜迪汽車（BYD）の「F3」、上海GMの「エクセル」と
激しい市場争いを演じている。中国の現地ブランドとの販売競争では、悦動が現地品質満足度調査で1位
（2009年中国質量協会）を占めるなど、品質面で勝っている点を強調する。またインドでは軽自動車「i10」
でマルティ・スズキの「アルト」と、オーストラリアではハッチバックの「i30」でトヨタ「カローラ」、
マツダ3（日本名：アクセラ）ハッチバックとの競争を繰り広げている。

ただ現代自が「比較マーケティング」をいつまで続けていくべきかについては、さまざまな論議を呼んでいる。
米国で最上級モデルの「エクウス」を発売するということは、現代自が、軽自動車から大型車までのすべての
ラインアップを取りそろえ、グローバル企業として生まれ変わったことを意味している。従って、今後は高級
イメージの独自ブランドを構築していかなければならない。

実際に現代自は、ジェネシスとエクウスを米国で発売する段階で「現代」ブランドとの切り離しまでも検討した。
またこれらの車種の展示場を、現代自がこれまで使用してきたショールームと分離することで差別化する戦略
も打ち出した。しかし、いまだに「コストパフォーマンスに優れている」という「1位追跡」マーケティング
はあきらめることができていない。こうした現実について、カトリック大学経営学部の金基燦（キム・ギチャン）
教授は「現代自はこれまで海外市場で“1位についていく”戦略を効率良く利用してきた。しかし最近は、
メーカー間の序列が急速に変化しており、独創的な戦略を繰り広げていかなければならない時を迎えている」
と、新たな戦略の模索を提案した。

http://file.chosunonline.com//article/2010/08/23/877178286472375845.jpg

イ・ジンソク朝鮮経済i記者

レクサスの真似か

壊れやすいチョンダイ

ダンピング以外に購入要素ねーじゃん

エクウス
EQUUS

レクサス
LEXUS

※　エクウスの燃費は韓国基準

これ大事

「安くても乗らない」棄民マーケティング、いつまで乗らないのか

>>6
ホンダ　と　ホンディ　の再来か・・・。

＞「安くて走る」・・・

なんか違和感あるな・・・
「自動車のような機能がある・・・」ならしっくりくるんだが・・・

日本の産業スパイをして大嘘を宣伝してドルを稼がないと
自転車操業は続かないｗ「見てくれ」だけしかうりが無い

韓国車ｗｗ

＞1600ccクラスの直噴射式エンジン

三つビシッな奴のコピー？

「安くて走る」ならいつまでも通用するさ

早いとこトヨタ日産ホンダを潰してほしい

>1800ccクラスの一般エンジンを搭載しているカローラやシビックよりも性能面で優れている
どの辺が優れてるんだ？

韓国車って走るのか

ダンピングで、自国民に差額負担させるわけか

コバンザメ商法の行き詰まりを予見？

「安い」「見てくれ」「うざい宣伝」「性能は低い」「中古価値無し」
韓国製品の5つの要素ｗ

外国で安く売って国内で高く売ってるって事を教えちゃっていいの？

海外シェアにホルホルしちゃってボラれてる事に気付いてない？

安いって５００万円のことか（笑）韓国ってスゲーな。
５００万円もだしてホンダィ？

ジェネシスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらジェネシスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>19
それなんて日本車？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

直噴はスラッジ蓄積によるノッキングですぐ具合悪くなる
乗りっぱなしの人は避けるべし

車にせよ家電にせよ
日本からの技術流出をなんとかしろよ
政治家のクズどもが

韓国製の高級車？

何の冗談？

燃費は日本車の半分、価格は日本車の4/5、5年でパア、よく故障する
中古車引き取り価格は日本車の1/10

よって日本市場では売れないｗｗ

中古車は価値がないんでしょ

>>22
・・・・あぁ、やっぱり気付いてないんだ・・・

韓国の物には必ずオチが付きます

　 ,-======-、　
　|n_ｊ_iｊ__ｊ__ji_j|　
　 V/ﾉ从从)ﾉ　
　 /i从ﾟ ヮﾟ从　安くて走るはインドのクタの為にあるような・・・　　
　　,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、　　　
　 `〜ｪ-ｪｰ'

＞ベンツやBMW、レクサスなどの競合車種に
比べて「価格は安いが、性能面では引けを取らない」というキャッチフレーズを使用する。


性能面では引けをとらないというのが昔からのキャッチフレーズだよな。
CHANELもCHANNELも名前が少し違うだけで性能には全く引けは取りませんよ（笑）

>>22
ﾋｭﾝﾀﾞｲはホンダの真似だけど日本車じゃないよｗ
本国でぼって海外で安売りｗ
アメリカで買って韓国に個人輸入してもまだ安いつーんだからｗ
韓国人って惨めだよなｗｗｗｗｗｗ

安くて走る!





たまに止まらない！

>>22
ヒュンダイのソナタを北米から韓国に個人輸入して買う方が韓国のソナタより安いわけだが。

>>10
ＧＴＯのコピペかと思ったｗ

>>27
たぶん「乗り潰すからいいや」と思って買ったんだろうな。

>>32
韓国人の発音は「ホンダ」っていってるよ。わざとだろう＜ヒュンダイ

安い小型車だから売れるんだろ。
中古だと値が付かないから無料長期保証で乗り潰すまで乗って貰う。
チョンの高級車は中古で買い叩かれるの分かってるから誰も買わない。

｢安い｣
｢とりあえず走る｣

これが正解。
日本車に比べるとどうしようもないヒュンダイだが、
ヨーロッパ車に比べたら全然走る方。
コスパも結構悪くはない。
欧州で勢力拡大してるのもこういう面がある。

んで、そういう観点を素直にとらえて問題視してる>>1の記事は評価できるだろう。
ホルホルしてるだけじゃないからな。

あ、そうそう。
韓国車養護でレスをもらおうとする乞食が出る前に言っておく。
日本国内の販売台数は月50台いってません。
事実上、業務用車がメインの需要。
この環境において韓国車マンセーレビューするためには、
乗った車の名前と、乗るキッカケやシチュを詳細に説明する必要があります。
そうしないと説得力無いから。

>>13

当然、韓国車に乗ってるんだよね？？

韓国車の燃費ってどうよ？？リッターどれくらい？？

LEXUS
EXUS
EQUSUS
EQUUS

貧乏人が日本車と間違えて買い、号泣するのが朝鮮車ｗｗ

日本車を追い落とし世界から追放するのが第一義。
本来アジアの自動車盟主は韓国だったわけなのだ。

FTOのコピペで思い出したが、韓米FTAってどうなったんだ？
あれが締結されれば、安いアメリカ産ホンダ車とかが入るんじゃね？

>>39
自販連の出している数字は「登録台数」であって、「販売台数」ではないことに注目。
試乗車も新古車も登録台数に含まれる。

>>44

そうそう、韓国は安いアメリカ製ホンダとかフォルックスワーゲンを
アメリカから輸入してそれを日本に安く輸出したらいいよ。
日本国内価格が高い車を韓国が仕入れて輸出しなよ。

激安で名前が
「反省汁」とか「火病�U」
とかだったら、悪乗りしたねらーに売れるかもな

走るけど曲がらない・止まらない？
え、曲がるけどまっすぐ走らない？

>>46
日本人は保障の少ない並行輸入だと高くは買わないよｗ

>>36
ギャグ抜きでそういう需要はあると思うよ。
んで、そこをターゲットにヒュンダイが成功したのは事実だと思う。
・最初から意図的にやったのか？
・途中からヤケになって開き直ったのか？
は議論が分かれるけど。

＞価格は5万5000−6万ドル（約467万−510万円）になるという。VS460の国内販売価格
＞（1億900万ウォン＝約785万円）よりもはるかに安くすることで、競争力を確保する
＞のが狙いだ。

FTAが実行されると愉快な事態に…

チョンダイｗｗｗ
「走る」なら、WRCで3年連続で優勝してみろよｗｗ

100年は無理だろうけどなｗ

>>47
乗りたくない！

国民には高くってｗ
バカチョン共はアホなのか？ｗ

>>50
そこが問題、シェアとるために安売りして低所得者層に
売ったでしょ、勝った奴はローンできゅうきゅうなのに修理費捻出しなきゃいけないわけｗ

車は買ってそのまま10万キロ走れて当たり前なんて日本車だけの常識だよｗ

サムソンにしろホンダィにしろ中国企業が成長するまでのあだ花だろう

>>54
それは、公然の秘密だろ(w

>>54

それは日本も同じじゃないか？

実質的にはトップ争い。
トヨタでさえ、迫られてるイメージ。

>>51
FTAって旨いニダか？

やっぱ韓国は凄いや。
戦争しなくてよかった相手やね。

>>61
そうだな、競争する価値すらないからなｗ
まだインドのタタの方が怖いだろｗ

>>61
むしろ、直接掛かって来いよヘタレ

>>59
異様な円高がおこしている現象にすぎないだろう。
オバマが韓国のみかただからな

>>64
まさに前門の虎、後門の狼。
日本はエビかよ。

>>61
韓国はともかく北朝鮮のことはどう思ってるの？

そういう状況は長くは続かないさ。

>>65
糞コテ隠してなにやってんだ？

>>55
真面目な話、ヒュンダイは「既顧客が5年後・10年後の買い替え時期に、またヒュンダイを買ってくれるか？」
にかかってると思う。そこで「やっぱイニシャルコストが多少高くとも、日本車の方が良かった…」って思われたら終わる。

>>65
例えが意味も考えずにパクっただけだからセンスが無さ過ぎろ
クジラだからエビだったのに狼と虎でエビとかバカ？
ウサギとかにしろ
まあ表面パクるだけで中身までパクれない鮮人らしいが

安いのがいい人は５年後には韓国車を買わないでしょう。
韓国のほうも高級路線に移ろうとしているのではないの？

>>70
それだけ日本は、場違いで貧弱って言いたかったのではないか？

在日も乗らないポンコツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>69
ランニングコストは日本車が最も安いｗ
つか・・・足用のミラ10万キロ走って交換したのオイルとタイヤだけだ。
今のはタイミングベルトじゃ無いって言われたけど流石に10万キロだから
プラグだけ変えたけどさｗ

>>71
韓国が目指してるのは「安い高級車」
同じ価格帯では勝負しない。
「同じ排気量で同じような装備だけど、1割安いよ！」って路線。

>>72
61 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2010/08/23(月) 16:51:39 ID:h56q+TiR [2/4]
やっぱ韓国は凄いや。
戦争しなくてよかった相手やね。

65 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2010/08/23(月) 16:58:03 ID:h56q+TiR [3/4]
>>64
まさに前門の虎、後門の狼。
日本はエビかよ。

72 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2010/08/23(月) 17:07:16 ID:h56q+TiR [4/4]
>>70
それだけ日本は、場違いで貧弱って言いたかったのではないか？


自己レスは減点だぞｗ
本当に馬鹿だなｗ

>>53
でも50万ぐらいだったら乗り潰し限定で
洒落で買わない？
二ダー装置フルオプションでw

>>72
65 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2010/08/23(月) 16:58:03 ID:h56q+TiR　←
>>64
まさに前門の虎、後門の狼。
日本はエビかよ。

72 名前：天の川市民（知性派）[] 投稿日：2010/08/23(月) 17:07:16 ID:h56q+TiR　←
>>70
それだけ日本は、場違いで貧弱って言いたかったのではないか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

お前は馬鹿ですか？

>>77
リッター４とか３しか走らんのに乗りつぶすまで乗るのかよｗ
タイヤ交換と同時に廃車って条件で15万くらい貰えるなら乗ってもいいｗ

>>77
命を賭けてまでするしゃれじゃないわな。

>>75
ってか「安い高級車」って時点で・・・w
小金持ちが見得の為に・・・w

>>70

前門の虎後門の狼ならば、挟まれているのは明の将軍だな
虎、実は狗である李時成と狼は清軍。
明の将軍は狗をやっつけるために狼をひきいれたと言われているね
狗ごときに熱くなってはいけないということだな。自戒だ。

いちいち・・・

>>75
つか既に高級車じゃないｗ
2代目プレリュードと同じ路線っちゃ同じ路線だけどさｗ

皆っ！！
これを甘く見るんじゃないっ！！

乗用できる走るキムチ冷蔵庫業界では、間違いなくTOPクラス！！

いつまで外国の後追いやってんだ。
そろそろ何か個性というか売りというか、
そういうのを出していかないと中国から抜かれてあぼんだろ。

>>81
それでも、現代なんて乗らないだろ。

>>83
お前もそろそろはぶちょに直接代々木公園で指導してもらうべきだなｗ

こないだのNHK見たけど、タイは凄まじいな。
どこもが世界一と認める金型メーカーのオギワラ買収して
その他、旋盤の技術も日本並、いや、それ以上だった・・・
韓国もまあ伸びるんだろうけど、タイやインドが凄まじい勢いで伸びてるな。

>>83
とても（知性派）のレスには思えんなｗ

>>81

でも、小金もちがCHANNELのバッグは買わないでしょう？
やはりCHANELのバッグを買う。高級車路線のほうがブランドが物を言う

現代は中国車の追い上げでいずれ合併とか買収の道を選ぶと思う
ブランドを買うか合併してもらって乗っ取る

注釈に「エクウスの燃費は韓国基準」とあるが、そんなもの国によって違うのか？

>>92
相手はトヨタかホンダですかね？

直糞？

>>94
トヨタやホンダが、現代なんか買収するわけがない。
逆に、現代が、トヨタやホンダを買収できるわけもない。

どこぞの中国企業に買われておしまいだろｗ

＞従って、今後は高級イメージの独自ブランドを構築していかなければならない。

ついに「レクチャチュ」、「アチュラ」、「インランニダティ」の登場か…

>>94
日本の大手メーカーがわざわざすると思う？w

>1億900万ウォン＝約785万円

何か一段と奇妙に聞こえるようになったなぁ。
差があり過ぎて。

>>96
中国違法リサイクル業者あたりでしょw

>>94
起亜か双竜じゃね

>>96
マツダは外資に買収されたんだから現代グループになる可能性も否定できないぞ？

>>102
余命宣告でつか・・・

>>96

中国企業にとって現代は魅力がないいらない子ではないだろうかね

>>102
外資ってフォード以外のところか？

いまの自動車産業は、欧米、中国、韓国、日本の４極構造で捉える必要があるが、
この４者で世界をシェアするにはパイが小さすぎ、日本が消えるといわれている。

つまんねーよ、クズ。

>>105
フォードよりも現代の傘下の方がいいとおもうんだよな。マツダって

>>108

現代傘下になったらマツダの車が売れなくなってマツダがつぶれる

>>106
スゲェ！！
その書き込み見てると如何に韓国メーカーが安泰かわかるなw
パイを３つに切り分けた時に出る粉だけで十分潤うものなっ！　
韓国経済って・・・

以前、相当数の現代の新車がアメリカで野ざらしになっていたな。
余りの品質の悪さに。

>>109
マジレスだがマツダは単体では生き残れる規模じゃないと思う

まーーーた、日本が歩んだ道か。

>>104
やっぱりか。
そうなると、現代なんて買ってくれるところが思いつかないな・・・

>>108
フォードには重用されているから、それはないな。
マツダも断るだろうし、フォードも許さないだろ。

>>112
だからフォードがらみで色々やってるじゃねーか。
あれか？
現代としては、マツダがトヨタからライセンスしてもらった技術目当てか？

>>114
いま中国は現代車を買う金持ちはいないが、バブル崩壊ごなら安い現代でもいいか、となるかも

日本車買う中国人の金持ちもいねーな

LEXUSからLを取ったらEXUS
レクサス　→　エクウス

>>117
中国で日本車に乗ってた女の人がデモ隊から襲われてたのを見ただろ。
怖くて乗れないんだろう

韓国車を買う中国人の金持ちもいないけどな。

>>119
単に日本車のブランド性が無いだけ

韓国車もブランドに欠けるが、>>1の「安くて走る」でシェアはうなぎ昇り

>>116
安い車なら国産（中国産）でいいだろう？
高い関税がどっちゃりかかった現代車など買わないだろうな

>>117
レクサスは中国人の金持ちに売れるだろう。
台湾のテレビドラマを見ていると会社の社長とかがレクサスに乗っていた。
ブランドとしてかなり地盤を固めているようだ

>>121
レクサスやカローラは北米では高級車ブランドだけどね

>>122
中国人が一番信用していないのは中国製品。粉ミルクとかのニュースではっきりわかった

>>124

とにかく関税が高いから。
ハンパなく外国製品に関税がかかるから
一般人は国産を愛用すると思う

>>125
それで中国国内に工場を建てさせて、いちゃもんつけて接収ですね、わかr(ry

トヨタバッシングで漁夫の利を狙った現代も、結局定位置に落ち着いちゃったもんな。

レクサスが標的になったしね。
現代はレクサスブランドがほしいのかな

レクサスは北米で長い間かけて高級車ブランドとしてトヨタが育てていったんだが・・・

あれ？

リコールで日本＼(＾o＾)／ｵﾜﾀじゃなかったの？

昭和の日本車叩きはこんなもんじゃなかったからなぁ。叩かれるのには慣れたんだろw

トヨタ？この間のアメリカのニュースではトヨタ車に問題はみつからなかった。
暴走した車にブレーキを強く踏んだ痕跡がなかったとかいってたよ。
オバマがまた次になにをいいだすかはわからんが

これ、ダンピング防止法に抵触しないニカ？

>>133
不当に安く売ってるんじゃなくて、本国で不当に高く売ってるだけだから問題ない。

北米のホンデイ（ヒュンダイ）のCM
http://www.youtube.com/watch?v=hr-wISyGSW0&feature=player_embedded

こりゃ酷い．．．
どんだけ日本車に劣等感抱いてるんだよｗ

しかも、キャッチコピーが「HONDAY like Sunday」・・・

安くて走るのは大いに結構だけど、耐久力や安全性についてはどうなんだろうね？

設計、製造ともＩＴ化した分野で韓国に勝てる国は無いよ.

>米国の若者の間では排気量の高いスポーツカーに対する需要が高く、
ハマーも正式に終了らしいし、そろそろ方針転換した方がいいと思うが

現代は安全性や耐久性でも日本車を追い越してる感があるな

そんな感じがするだけだ。

>>139
ソース出せ

> エクウスの販売で、ベンツやBMW、レクサスなどの競合車種

マクドナルドのハンバーガーが一流レストランのディナーと競合すると
言ってるようなものｗ

>>139
ほんの二昔前までは、自動車というものは、あちこち壊れたり調子の狂う物だった。
ジャガーしかり、BMWしかり、ボルボしかり、ベンツしかり。
しかし、日本の工業力が安くてなかなか壊れない自動車を売り出し始めてから、
自動車に対する人々の期待は高まるばかり。
安全、低燃費、高出力……いつの間にか、自動車が壊れやすい物という意識は
人々から払拭されてしまった。
これは、日本の工業力が世界の自動車産業を引っ張ったおかげだよ。

そんな日本車を追い越す？　　　バカ言っちゃいけませんｗｗ
ほんとに日本車を追い越したと言いたいのなら、自動車に対する他のイメージを
創り上げてから言ってほしいものですね、バカチョンｗ

【インドネシア―販売】インドネシア顧客サービス満足度、現代が急上昇（2010年７月30日）
http://auto-affairs.com/news/1007/100730-1.html

【韓国】現代自動車、米国ブランド調査会社の顧客忠誠度調査で自動車部門１位
http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/news/1268715999

現代自、ドイツと英国の自動車専門誌が高評価
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100716-00000031-yonh-kr


着実に伸ばしてきてはいるね

ヒュンダイの敵は日本車じゃなくて
中国とかインドとかの発展途上国の車メーカー
日本車ばっかベンチマークしてたら取り返しのつかないことになりまっせ

【世界一速い棺桶】で売り出せばイイ！世界一速いんだぜ？

ホンデーのポジはもうすぐ中国に変わることでわかってますww

エクウスｗｗｗｗｗｗｗ

なんで、チョン発意の言葉ってこうも
言いにくいのかねぇ。

セクロスにでもすればいいのに。

そんなに韓国メーカーの自動車がいいならフィットみたいな車出せる？

現代自動車は世界中で売れてますよ

そのうち、「ホンデイ」みたいに「エクサス」とでも呼び始めるんじゃないか？
アメリカ本国で。

なんか、みえみえだなｗ韓国人の考えることって。

>>150
たとえ台数が少なくてもいいんなら、日本でも売れてはいるな。
何しろフェラーリよりも稀少価値が高いからな、日本じゃw

あと数年もしたらトヨタ自動車を抜くと思いますよ

http://www.youtube.com/watch?v=uAXAcNeVvqA
クラウンくせえ

安くて（も一応）走る

>>153
で、その時ヒュンダイ自動車は、車にどんな付加価値を付けるつもりだい？

空を飛ぶ？　　海を逝く？　　自爆する？

安くて走る　すぐ止まる

>>153
君たちの言うあと数年ていうのは、世間一般でいうとどれくらいだ？
どのような項目でトヨタを抜くんだ？

この間、どこかのスレで韓国時間の計算式を見たんだが忘れちまったｗ

ヒュンダイって今バスしか売ってないんだね。
バス会社からしたら減価償却以後どんくらい持つか大事だし事故が・・
バス会社は全国的に厳しいからＨＹＵＮＮＤＡＩに一時熱い視線だったけど
今はどうなんかね。ゆがんだＨマークを見たら乗らないことをオヌヌメする。

http://www.youtube.com/watch?v=oVhYF3UZiik
http://www.youtube.com/watch?v=GtAOA0TYrdg
http://www.youtube.com/watch?v=Ch2KSHIu-Co

ざっくり言って何て言ってるの？
レクサスとかＢＭＷとか聞こえるけど

>>153
だいぶ落ちたとは、いえトヨタの騙しのテクニックがヒュンダイにできる(w

>>139
【米国】ワシントン州最高裁州大法院が現代自動車に対して800万ドルの損害賠償金支給を命令（朝鮮日報）09/11/28

マガーナは去る97年現代アクセントハッチバック乗用車の助手席に
乗っている時に衝突事故にあった。 事故当時前の座席背もたれが
後に抜けて自動車の後部窓ガラスを突き破り外に飛ばされた。
マガーナは事故後下半身が完全に麻痺すると2000年座席製造上の
欠陥を理由に現代自動車側を相手に訴訟を提起した。

http://killkorea.iza.ne.jp/blog/entry/1342839/

韓国車は、追突されると座席ごとテールゲートから飛び出すのかよ！

【米国】現代車エアーバック欠陥集団訴訟 - LAなど6つの地域で（朝鮮日報）09/11/17
【韓国】米政府、ヒュンダイ車が急なエンストを起こす事を立証（LAタイムズ）08/07/28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1217240608/
【韓国】現代車のエアバッグが開かなくて『重傷』〜メーカー側、「異常ない」と責任回避（国民日報）07/04/27
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1177643482/

★雨の日は、のらない!!
【ハイブリッド時代の交通事故は「感電」注意】

　最近普及しているハイブリッド車は、２００〜６５０ボルトの高電圧システムを使用している。
このため、交通事故や災害などで車に残された人を救助する際、消防隊員が感電する
危険があり、研修が必要。
　前部が破損した場合と、後部が破損した場合などに分けて、電気システムを停止させる
方法がある。

【あるメーカーHPより】
● 車体が大きく破損・変形するような事故が起きたときは、
感電するおそれがありますので高電圧部位や、
それらを接続する配線（オレンジ色）には絶対触れないでください。
● IMAバッテリー液が漏れているときは、バッテリー液が目や皮ふに着くと
その部分が侵されますので十分注意してください。万一、付着したときはすぐに多量の水
（できれば飽和ほう酸水）ですくなくとも５分間以上洗浄してください。
応急処置後は、専門医の診察を受けてください。
● 車両火災が発生したときは、電気火災用消火器を使用して消火してください。
少量の水での消火は、かえって危険な場合がありますので水はかけないでください。
（水をかける場合には、消火栓などから大量の水をかけてください。）

>>162
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜｀Д´;> ｱ、ｱｲｺﾞｰ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　。　　　　|＿＿|　　　 。
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 (⌒.| l l　|⌒）　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 （（（ 　| ll ||　　））　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　（　）　从| ll ||　））⌒）））　ドゴーン！
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>>162
世界初射出シートつき自動車か(w

完全にアウトだな。
内外価格差=ダンピングで提訴。

>>21
一発免停だな、とっとと教習受けてこい

>>148

エクウスは馬の学名
自動車の商品名としては変じゃないと思うけど

<丶｀∀´>つ【超汚染日報愚民文字版の>>1の記事※画像アリ。】
<丶｀∀´>つhttp://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2010/08/15/2010081500929.html

友人が某自動車メーカーの開発にいるけど、テスト用に購入したジェネシスを
分解していろいろ検証しているらしい
設計に関してはまだまだ負けていないが、生産技術ではもう負けてるかもと言っていた
日本の工場で作ったら、あの価格であの性能はありえんらしい

まあ、肝は
＞いつまで通じるか
というところじゃないんでしょうかね

無料サービス期間を長くすればその間の利益は減るしな。
シナのおいあげはきついだろうし。

お得意の政治的な圧力で日本企業をどうにかするんでしょうか？
ここの会長、ワールドカップで日本の皇族と一緒に観戦していた。
日韓共同開催になったのも現代の会長がコネを使ったのでしょう？
汚い会社というイメージしかないな。

>>170
っダンピング

1台作るごとに10万円相当の補助金が政府から出るんだっけ？

レクサス買ったと思ったら韓国車だったっていうアメリカのお父さんがいそうだな

ファビョンて車出せばいいのに
もしくはファビョンていう機能つければいいのに

で今度は富士山と関取と忍者のどれを広告に使うの？

>>1見て思い出したのが液晶テレビだな。世界の液晶テレビシェアはサムスンが一位。
日本製のような高性能・高品質・高価格では売れない。そこそこで良いんだよ。
日本は兎も角、中低所得者層が多い国では、中国・韓国製に分があるんじゃん。

>>170
つ時給200円〜

韓国車の価格の秘密は、国民の所得向上にならない低賃金で働く
白丁（奴隷）搾取方式だから。

>>177
サムスンや現代はウォン安政策と税優遇のおかげで低価格にできる。
その上日本メーカーのふりしてんだからそりゃ売れるw
でもそのせいで・・

【朝鮮日報コラム】サムスン電子好業績の陰で苦しむ国民
http://logsoku.com/thread/kamome.2ch.net/news4plus/1278736474/

お前ら現代自動車馬鹿にしてるけど、すごいんだぞ。
ちゃんとアクセル踏めば前に進むしブレーキ踏めばスピードも落ちる。
エアコンにカーステにワイパーまで付いてるんだぞ。

今朝、ヒュンダイのソナタを久しぶりに見た。
山口ナンバーで、空缶リサイクル会社の社名が書いてある。


なるほどねぇ。ホームレスのおっさんらが集めたアルミ缶を
在日チョンが…
っていうわけだ。ここにも貧困ビジネスのモデルがあるとはね。

>>177
現代の売上金額なんてスズキといい勝負。
それが世界の評価だな。

高級車を　「他社の同ｸﾗｽよりも安いです」　っていう売り文句はそれほど効果あるのかなあ
あほの一つ覚えみたいな　小型大衆車とおなじ戦略

現代の高級車って
ダイソーの高級品並に矛盾してるよな。

財閥栄えて国滅ぶ

【韓国】対日赤字を出せば出すほど韓国は発展し、日本は対韓黒字を出せば出すほど衰退する
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1282885501/

>>186
７月貿易黒字２．２倍　輸出好調　８カ月連続増

貿易黒字は前年同月比約２．２倍の８０４２億円となり、１４カ月連続の黒字だった。
中国などアジア向けの黒字額が７月としては過去最高（９８９４億円）を記録するなど、引き続き好調だったことが主な要因。

　輸出総額は２３．５％増の５兆９８２８億円となり、８カ月連続で増加した。
アジア向けが２３．８％増、米国が２５．９％増、欧州連合（ＥＵ）が１３．３％増と堅調に推移した。

　品目別では米国向けを中心とした自動車が２７．１％増、アジア向けなどの鉄鋼が２４．８％増と引っ張った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100825-00000027-fsi-bus_all

日経に書いてあったけど、現代自は利益の８割は国内市場で、
自国民を犠牲にしているんだって。