【韓国】GM大宇、マティズの欠陥知りながらも販売!?（イラスト）［07/25］

最近、仁川大橋で起こったバス転落事故の引き金となった「マティズCVT」と関連し、ゼネラルモーターズ
（GM）が子会社「GM大宇」を経営する上で見せた二面性に対し、批判の声が上がっています。

GMは、GM大宇を経営する「権利」だけは主張しながらも、それに伴う企業の「責任」については一切見向きも
しなかった、というのです。GMは2002年に大宇自動車を買収し、大宇自時代に開発が終わっていた新車を安値で
生産。グローバル市場にばら撒くことで、かなりの利益を上げました。ところが、大宇自時代に開発された
自動車の品質不良に対しては消極的な態度を貫いたのです。

「マティズCVT」の問題がまさにそうでした。同車種は1999年10月から2005年2月までに18万4718台も生産され
ました。一次的責任は99年以前に車を開発した担当者にありますが、現在GMがGM大宇を所有している以上、GMが
韓国人消費者に対してアフターサービスの責任を果たすのは当たり前のことです。

しかし、GMはこれをないがしろにしてきたと思われても仕方がありません。まず、GM大宇は「マティズCVT」の
欠陥でリコールを3回行いましたが、自発的なものは一度もありませんでした。韓国消費者保護院（消費者院）が
調査報告書をまとめ、国土海洋部にリコールを申し立てたことで、仕方なく受け入れるといった印象でした。
リコール台数の合計は全販売台数の30％を超えたほか、リコールの対象ではない車のCVT不良も引き続き消費者院
に報告されています。しかし、GM大宇は問題が起こった車をできる限り分からないように修理するだけで、追加
のリコールや根本的な対策については一切発表しませんでした。

GM大宇の関係者は、「GM大宇は03年以降に“マティズCVT”の欠陥を認識し、連日にわたって対策会議を開いた。
その過程では生産中断という意見まで出た」と話しています。また、当時GM大宇の最高経営陣も、同問題につ
いては十分把握していましたが、最後は内需販売に踏み切った、と同関係者は説明しています。輸出の割合が
90％にも上るGM大宇が、「マティズCVT」を5年以上にわたって販売しながら、一切輸出を行ってこなかったと
いうことも、こうした内容を裏付けています。

「マティズCVT」の走行安全上の欠陥が米国で一挙に発覚すれば、GM大宇は経営破たんに追い込まれていたか
もしれない、と一部の専門家たちは指摘します。GM大宇は大宇自時代に一時内需トップを占めていたこともあ
りましたが、現在は4位に甘んじています。GMが本当に内需シェアの拡大を願うなら、何よりも韓国の消費者
を大切にしていくべきではないでしょうか。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者


朝鮮日報　2010/07/25
http://www.chosunonline.com/news/20100725000009

イラスト
http://file.chosunonline.com//article/2010/07/25/631966558773839307.jpg

誰も買わなかったけど
スズキが一時期ＧＭ大宇の車を売っていたんだよな…。
スズキも売る気が全くなかったけど。
カタログは見たことがあるよｗ

<ヽ｀∀´>＜欠陥じゃないニダ、仕様スミダ

うわっ、トヨタリコール騒ぎどころじゃないじゃん

>>2
見てみたかったな、そのカタログもどきｗ

平壌運転です

車が熱で溶けてるの？

画伯のイラストは冴えに冴えている。
さすがなのです。

ＧＭ大宇といえば、確か平沢工場引きこもりをやらかしたところでしたね。

いっそのこと、巨大パチンコ付き自動車や、火炎砲車自動車を売り出せば・・・

GMのせいニダ、ウリは少しも悪くないニダ。

車の出来はともかくジウジアーロのデザインは素晴らしい

>>5

カタログもどきワロタｗ
確かにそんな感じです。

今探してみたんだけど、スズキが販売していたやつは見つからなかった。
代わりにこんなＧＭの日本語のサイトがあった。
http://www.matiz.co.jp/

ググってて見つけた成りすまし販売の記事ｗ

【韓国】　シボレー、スズキの名で輸出されるGM大宇車　[12/03]

1 ：薔薇おばはんφ ★：2006/12/03(日) 10:10:11 ID:??? BE:194016948-2BP(1245)

　最近トスカやウィンストームなどのGM大宇の車にシボレーのエンブレムを付けて外車のように見せる車をよく見かける。
これらシボレーのエンブレムを付けた中型車は、主に中国に輸出されていることが分かった。

【写真】
ttp://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/12/03/200612030000052insert_2.jpg

　GM大宇が輸出する車は、大宇以外にシボレー、ビュイック、スズキとしても輸出されている。シボレーとして輸出されるのは中国、
ベトナム、台湾、タイ、シンガポール、マレーシア、インドネシア、パキスタン、ブルネイなどだ。

　米国ではカルロスとジェントラだけがシボレーのアベオとして販売され、ラセタ、マグナスなどはスズキのフォレンザ、ベロナとして販売される。

　そのためシボレーのエンブレムが付いたトスカは、中国やベトナムから逆輸入された車と誤解される可能性がある。

カーレビュー＝ハ・ヨンソン記者、キム・ハンヨン記者

ソース：朝鮮日報
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/12/03/20061203000005.html

見つけた。これだね。

【自動車】スズキからＧＭ大宇車を国内販売【シボレーブランド】

1 ：(つ´∀｀)つ＠UUUφ ★：03/09/15 11:17 ID:???
　スズキは2004年春から、同じ米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループの韓国・
ＧＭ大宇自動車技術製の乗用車の輸入販売を始める。日本国内の自社販売網を通じ、
ＧＭのブランドで販売する。経営再建中のＧＭ大宇を支援するほか、経営課題である
軽自動車以外の車種の品ぞろえを強化する狙い。

　スズキが日本で販売するＧＭ大宇車は、排気量2500ccの中型セダン「マグナス」
など２車種。マグナスの日本での販売価格は明らかにしていないが、北米価格は約
1万6500ドル（約194万円）から。
　小型乗用車「スイフト」（排気量1300cc）など660cc超の登録車を扱う「スズキ
アリーナ店」（約1000店）を使い、シボレーブランドで販売する。年間5000―6000台
の販売を目指す。

Nikkei Netより引用（アドレスは変更になる可能性があります）
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/index.html

--------------------------------

もちろんこんなのを買うくらいならスイフトの方が１００万倍マシ。
ついでに、マティスの８００ｃｃエンジンはスズキの軽自動車のエンジンの
技術提供を受けたものだという噂。

>>13
ＧＭ大宇なんて聞いた事が無かったが、やはりGM名義で売ってた奴だったか。

>>13
スズキの営業所の営業の間では担当の押し付け合いだろうな

大宇の欠陥なのに、GMのせいにされているな。

>>15
それ以前に、スズキで軽以外を買う奴はそんなにいないｗ

チョンは車もなりすましで売ってるのか？

マティスなら若干日本に入ってきてるよ。

あいつらにブランドを使わせるな

>>17
シボレーＭＷ／ワゴンＲソリオは安くて室内空間広いので
結構売れてるよ。
まぁ、年内生産停止予定なので
たたき売り状態なんですがｗ
パトカーでもよく見かけるしね。

>>17
スイフトやＳＸ４は良く見掛けるが・・・

スイフトはいい車だぞ

>>21
残念なことに、オラの地元のミニパトはほとんどパッソに変わっちまっただ。一時期はスズキ車独占だったのに

>>24
ミニパトと言ったらトゥデイだろｗ

マジで韓国腐ってるなｗ

これでリコール少ないって自慢してもな

積極的にリコールしないだけで最低の企業じゃんｗ

韓国企業って全てこうだろｗ

＞一次的責任は99年以前に車を開発した担当者にありますが、現在GMがGM大宇を所有している以上、GMが
＞韓国人消費者に対してアフターサービスの責任を果たすのは当たり前のことです。
普通にＫの法則発動だったと思われ。

【韓国】「ＧＭ大宇は自爆しろ！」ユーザーの怒りが爆発（朝鮮日報）03/21

　１年前から自動車関連のインターネット掲示板には、ＧＭ大宇自動車を批判する怒りの声で溢れ返っている。
悪名高い「ＲＥＺＺＯ」は言うまでもなく、庶民の足と呼ばれた「Ｍａｔｉｚ」まで批判の対象となった。

　「自動車１０年乗る市民運動連合」のホームページには、「リコールしましょう」というコーナーがある。このコー
ナーの常連客がまさに「ＲＥＺＺＯ」、「Ｍａｔｉｚ」、「カーニバル」だ。

　このコーナーは同じ部品の故障が同時多発的に発生したと消費者が申告した場合、自動車会社にリコールを
するために設けられた。まず、「Ｍａｔｉｚ」をクリックすれば、冷却水に錆水が発生し、大きな被害を受けたという申
告だけで数百件に上る。

　冷却水の循環が順調に行われず、エンジンが過熱したと訴える消費者から、エンジンの腐食、ピストンの破損
危険、ひどい場合はエンジンの停止に至るまで、不満が後を絶たない。「ＧＭ大宇自動車は自爆しろ」という書き込
みまで登場するほどだ。

　ある消費者は「自動車は正常なのに、運転者の過失で車が故障したという会社側の説明を聞いて本当に腹が立
った」と話している。

　「Ｍａｔｉｚ」の不良問題が本格的に報告されて、もう１年が過ぎた。しかし、ＧＭ大宇自動車は１年以上もの間、何ら
措置も取らず、先週になってやっと「Ｍａｔｉｚ」の冷却装置関連のリコールを発表した。
　
　しかし、ＧＭ大宇自動車は「ＲＥＺＺＯ」のコリール時と同様、リコール規定を理由に、「自費で不良部品を修理した
消費者に対しては絶対に補償することはできない」とした。

　不良車の修理をじりじりと遅らせ、顧客が耐え切れず自費で修理したら、補償できないと白を切っているのだ。

金泳秀（キム・ヨンス）産業部次長待遇 [email protected]

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html

【韓国】GM大宇の「マティスCVT」、2万3千台欠陥車　〜時速40km以上に加速できない（聯合ニュース）06/03/10
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=200603101016381
【韓国】がっかりGM大宇、小型車7月販売台数わずか148台　〜海外ユーザーはGM大宇が作った車と知らずに購入07/08/03
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186113816/
【韓国】 サンドイッチ現代・起亜自動車、日本・ドイツ業者見習え [07/08/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186906882/
【米韓】現代自動車が相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す（ニューヨーク・タイムズ）07/09/07
http://www.nytimes.com/2007/09/07/business/media/07adco.html?_r=1&oref=slogin
【韓国】日産「キューブ」をベンチマーク　、起亜（キア）が日産車のを豹盗し、「ソウル」を量産化（中央日報）09/05/22
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115587
【現代自動車】現代自、日本市場で7月の販売台数たった13台（朝鮮日報）09/08/08
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1249720859/
【国内】9月の自動車登録台数　現代１１台　キア、大宇、双竜はゼロ（朝鮮日報）09/10/06
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254831150/
【国内】現代自動車、日本の乗用車販売から撤退 販売不振で（日経新聞）09/11/27
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259343587/

権利だけ主張して義務を負わない
被害者面だけは一人前の



女そのもののお前が言うな