【韓国】現代自動車が６３６台を無償修理に、クラッチが元の位置に戻らない問題が見つかる−トヨタのリコールで韓国車も緊張[02/12]

- トヨタのリコールで韓国車も緊張、現代自動車が６３６台を無償修理に -

　日本を代表するトヨタ自動車のリコールが相次ぐ中、韓国の現代自動車ＳＵＶの「ＴＵＣＳＯＮ　ＩＸ」
のマニュアル仕様車の一部にクラッチが元の位置に戻らない、あるいは戻りにくいという問題が見つかり、
2月6日から無償で部品交換を行っていることが明らかになった。クラッチが元に戻らない場合、エンジン
の動力が車輪に伝わらず、自動車が急停止する恐れがあるそうだ。

　2009年8月に発売された「ＴＵＣＳＯＮ　ＩＸ」は09年末になって消費者からクラッチに問題があるとの不満
の声があがりはじめた。低速ギアでの走行時に発生するもので、変速が難しくエンジンが切れやすくなる。
現代自動車は、国内で販売された636台について、クラッチを元の位置に押し戻すクラッチシリンダーの
無償交換を自主的に行っている。リコールや自主的に行う無償修理などに消極的な姿勢をみせ、消費者
から非難があがっていた現代自動車だが、世界的なトヨタショックは現代自動車の対応にも影響を及ぼし
たようだ。

　しかし、専門家からは今回見つかったクラッチの欠陥は、運転者の安全問題と直結する欠陥であるため、
サービスキャンペーンの範疇（はんちゅう）で行われるメーカーの自主的な無償修理ではなく、法の強制力
をもったリコールの対象にすべきとの声もあがっている。
　　
　現代自動車の09年度の営業利益は前年同期比19．1％増の2兆2350億ウォン（約1740億円）を記録、
現代自動車創立以来2番目となる営業利益を計上している。右肩上がりの好調をみせる現代自動車だが、
品質神話が崩壊したトヨタのリコール事態を教訓に緊張の糸を緩めようとしない。些細な問題もグローバル
な問題に拡大し、回復できない事態に陥る恐れもあると判断、国内外で大規模の安全点検を始めている。
（編集担当：金志秀）

ソース　：　サーチナ　2010/02/12(金) 17:36
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0212&f=business_0212_168.shtml
関連スレ　：
【韓国】現代の品格「現代車にトヨタのような屈辱は無い」
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265794940/
【韓国】 トヨタのリコール問題、韓国人は日本で良くないことが起きると喜ぶ？…産経・黒田氏の発言で物議[02/04]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265296620/
【経済】 「トヨタ危機、最大の受益者は現代」 〜韓国紙、日本車の相次ぐリコールに“モノ作り精神が崩れた” [01/31]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264932440/
【韓国】「漁父の利？」トヨタ販売停止で韓国車にプラスの影響か［01/28］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264685037/
その他

リコールもパクる二ダ

あは〜は
オモロ〜

トヨタの経営陣は無能すぎたな
アメリカマスゴミの餌食になったのも仕方がない

いまのうちニダ

ほんとに真似が大好きだよなｗしかも似ていないｗｗｗ

あれ？盛り上がってなかった！己に帰る・・・・・・・馬鹿丸出し

・・・６３６台

ウリ社もリコール出来る信頼が有るﾆﾀﾞ！<｀∀´>

チャンスとか言ってるそばからこれだよ

リコールの起源は

>>8wwww

朝鮮車は、リコールでいいのか？
他社の車へ変更とか必要だろｗ

棺桶なんだから、それくらい問題なしだよ。

ブーメラン♪
ブーメラン♪
ブーメラン♪
ブーメラン♪
きっと〜あなたは〜戻ってくるだろう♪

クラッチがもとにもどらなくて何が問題ニカ
左手をのばしてペダルを戻せばよいニダ

その内フォードあたりもリコールやるかな？
やりだしたら大変だぞ。
日本車がやってるのにアメ車がやらんかったらどうするんだろうね。

６３６台だったからリコールに乗り出した。

元々の販売台数が少ないから良いな・・・・・

そっと直せば良いだけだからな。

順番だからね！

636台少ねwwww

昨日、中央日報のマトモっぽい記者がホンダイも他人事じゃないって書いた記事見たけど
早速かよ

6日からって・・
無償で修理しますので内密にお願いしますってやってんの？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
　　　　　　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

全部廃車だろ

クラッチ以外にもリコール対象にしろってユーザーが押し掛けて、終了。

クラッチが元に戻らないのでリコールするﾆﾀﾞ
　　↓
クラッチが踏めなくなるのでリコールするﾆﾀﾞ
　　↓
もうめんどくさいからAT仕様の新車ﾌﾟﾚｼﾞｪﾝﾄﾆﾀﾞ

さーて　世界の自動車メーカーせんせんきょうきょう

本当は60台くらいしか売れてないんだけど、見栄はって636台とか言ってんだろ？

【韓国】現代のリコールは良心的リコール
トヨタのリコールとは違う！[2/XX]

と言い出すに1ウォン

日本車のレベルでリコールを行っていたら、現代に限らず
ほとんどの自動車メーカーで経営が傾くんじゃないの？

車以前の鉄くずがリコールとはこれ如何にwww

トヨタショックの影響が思わぬところまで波及してるな。トヨタの責任は重い。

トヨタが悪いニダと火病を起こす

クラッチが戻らないって・・・

>>32
アメリカの自動車会社とアメリカの民主党に文句いえ
ああ、後馬鹿な事ばっかり行ってる日本の民主党にもな

もはや様式美ですなw

在日をリコール(呼び戻し)してくれないかな…

上り坂で戻らなくなると怖いなｗ

トヨタリコールのニュースをトップニュースでうるさく伝えながら、
裏でちゃっかりリコールかよｗ

現代車にトヨタのような屈辱は無いんじゃなかったの？

キャメルクラッチ

>>35
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜一方、我らが首相は母親にお金を貰っていたことを実の弟に暴露されていた！
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）意味わからんw32とか
　　 ﾟし-Jﾟ　

まあ、設計上のミスだからリコールしても再発するがな

>>1
何処かから貼れと言われた気がするので
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265794940/

636台って・・・在日韓国人と在韓日本人の数の差を連想した。

トヨタ祭で客が敏感にならなけりゃこのまま通すつもりだったﾆﾀﾞ
余計な手間と金を発生させた豊田は謝罪と賠償を(ry

クラッチが元の位置に戻らないって、オマエｗｗｗｗｗ

最終的には、全世界の自動車メーカーがリコールラッシュとなる。
　　　　↓
結果、日本車のリーコル率が低いことが判り、元の状態に戻る。

そんな気がする

>>42
別の国のことなら腹抱えて笑えてたんだけどなあ･･････orz

>>42
挙げ句、母に聞いて良いよと言い放ち、野党がならばと証人喚問を要求したら拒否しましたとさw

こっちの不具合は本物だから怖いなｗ

あの、根本的な問題なのでは

パクルなボケ(w

>>1
ははははははははははははひふへほ！
ザマァ見やがれチョンダイ！

ＡＴ限定の私に教えて。

クラッチが戻らないと、車はどーなんの？

>>49
実際トヨタのアレがリコールレベルなら、
他社の車もボロボロ｢欠陥｣が出てくるでしょうしねぇ。

李コール

クラッチ戻らないとか、ロータスエリーゼかよ。
しかしエリーゼは吹き付けグリースで対処できたがな。

>以後、インターネットやマスメディアでは、「韓国が漢字の起源を主張」「甲骨文字は
>朝鮮半島で発明された」「孔子は韓国人だった」など韓国人が中国文化を盗もうとしているとの報道がたび
>たび見られるようになった。

ていうか、これ韓国の報道を中国側が取り上げただけでしょうに。

>>56
車が発進しない

この品質だからな
http://jazztaxi.cocolog-nifty.com/jazztaxi/cat3298470/index.html

>>50
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜そして野党が「ならば証人喚問だ！母親を国会に喚問せよ！」
　 （|<W>j)　　　といったら
　　,i=@=i 　　　「拒否します」
　 /ノ;;|;;i' 　　　といった
　 V∪∪

>>56
Nに入ったまんまだと思えば

>>56
　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）完全にクラッチがつながらなくて
　　 ﾟし-Jﾟ　　動力ロスとクラッチ自体が壊れる可能性がある

>>57
訴訟大国アメリカなら、
「トヨタがリコールしたのにもっと酷いビッグ3の不具合はなぜリコールしない！」
とかなんとかいちゃもんつけそうｗ

>>61
後続車が追突しちゃう？
坂道発進で、下がって行っちゃう？

日本車では有り得ない欠陥だなｗ

tucsonのマニュアル車か、俺のオートマだから問題ないよな？？

┐(´〜｀;)┌

また、入ってくるなりスレ違いの話を始めやがったよ。
クソコテが。

>>66
弁護士の良い飯の種になりそうですな。

>>64
ニュートラルの存在意味が解ってれば、マニュアル車取ってたさ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>66
我が社はトヨタのように安全を売りにしてないので大丈夫です！

…とかほざく会社が出てこないかなー。

>636台
売れてないんだな

>>16
米フォードもハイブリッド車１万７０００台リコール 2010.02.06
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126035&servcode=300§code=300

てか
ヒュンダイもアメ市場のばしてるし
結局アメの陰謀で「アメ車が一番安全です」
となりそう

ヒュンダイは米国で売れているんじゃないの
韓国内とは品質が違うのか

停止性能はウリナラのほうがうえだ！　って自慢していいぞｗ

>>76
あとはGMですか。
個人的には、ここが一番大きな爆弾を抱えていると予想しているんですがw

>>68
失礼な60〜70年前には、有ったぞ

ソースは、無いが

>>72
向こうの弁護士は相当えげつないからなあｗ
･･････それに勝つ任天堂の法務舞台は何もんだｗ
>>77
カナダからはツッコまれ、国民も薄々気づいていると思うからそれはないんじゃなかろうか
燃費も違いすぎるしｗ

>>75
今どきＭＴ車を選ぶのは珍しいだろうからねぇ。

ｸﾗｯﾁとか根性でもどせよ。

【韓国】現代自動車が636台を無償修理に、AT車にクラッチをつけていた問題が見つかる

>>83
去年MTの免許とったときは、本当にATを羨ましく感じましたよ、ええｗ

>>84
スッカスカなら根性入れても無理だお。

…そういや族あがりの知人は
腐れた車でも綺麗にギアチェンジしてたなぁ。

要するにヒュンダイはリコール隠しをやっていると公言しているような
ものだな。貧民の味方韓国車はバッシングなんか受けないだろうけどな。

現代のクルマってオートマじゃないのか？

>>86
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜俺、AT限定だけどね
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

MTで免許取ったけど、10年間で1，2回しかMT運転してないな…

>>86
遠出でＭＴ車の運転は楽しいんだけどねー。

町中じゃ面倒だから乗りたくねーわｗ

いまどきﾏﾆｭｱﾙ車とか乗ってるのはｱﾀﾏおかしいんだよ。

>>90
一応って意味でMT取らされましたｗ
よく一発で通ったもんだ
>>92
うちの田舎、狭い道路多い上に雪も降るからMTは地獄ですｗ

>>94
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜まぁ、教習所の筆記試験で俺7回ぐらい落ちたけどね
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>93
△＜…

>>84
クラッチのレリーズシリンダーからフルードがもれて利かなくなった成ったときは、クラッチなしでシフトアップした

>>94
町中で信号待ちの坂道発進とか泣けるよねー。

車検の時、代車がＭＴ車しかなくて死にそうになったお。
泣く子も黙る凍結路面だし。

まあケタが違うよ。もうトヨタは完ぺき死に体。ヒュンデのダメージはアメリカでも最小限で住みそうだ。

>>97
ﾋｭﾝﾀﾞｲ車でﾁｬﾚﾝｼﾞ！

クラッチがねぇ・・・
自動車製造する資格無いんじゃね？
ってゆーか生きてる価値無いんじゃね？

>>81
つ、つっこんでやらないからねっ！

韓国は、認めたら負けの社会だからなｗｗｗｗ
どんな分野でもｗｗｗｗ

>>100
シンクロが吹っ飛ぶ予感…

＞６３６台を無償修理

売れてなくてよかったな

全車、販売店に残ってるんだろ。

クラッチがねぇ・・・ ってこりゃあオートマか

マネすんな

クラッチはヤバいだろ。何人か死んでてもおかしくない。

>>95
なかなか問題多いですからな。
92点ですれすれだったなあ･････
>>99
売れてなくて助かったな。まあ、製造で大赤字だろうけどｗ

今回のリコールを受けて
過去の交通事故死の事件に関しても
弁護士どもが鼻息荒く
死亡者を探してるらしいけど

これって絶対にトヨタだけで終わりそうないよねー。
どうすんだか本当に。

ＡＴなのにクラッチがある韓国車

>>111
･･････そりゃ弁護士が嫌われるわけだわ

>>110
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜試験管が
　 （|<W>j)　　 「またお前か、いい加減合格しろよ」
　　,i=@=i 　　　ト言う目で俺を見ていたのは忘れ慣れない思い出だ
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>95
　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　えー
　（　つ旦O
　と＿_）__)

MTで免許取ったけど、何が楽しいのか分からない

>>114
ﾄﾚﾘｬｲｲﾝﾀﾞﾖ。

>>116
素直にオートマ乗りなさい（-ω-）…

いやいや、ここまで真似しなくていいのに。
なんでこんなに台数が少ないの？なんで？

韓国車は危険

>>119
売れてないからでしょw

>>116
3年くらい乗って自由自在にｺﾝﾄﾛｰﾙできる状態でﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗る。

とりあへず愛国心溢れる在日は現代車を買ってあげるように

君たちが絶賛するように素晴らしい車ﾃﾞｽﾖ？

>>115
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜本試験は一発合格だったからいいんだよ
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>124
ウリは、本試験で2回落ちた

トヨタ工場の米４州知事、運輸長官を批判　公正な審理求め書簡

　トヨタ自動車が工場を持つケンタッキーなど４州の知事は10日、
　公聴会を開く下院の２委員会あてに連名で書簡を送付した。
　米政府がゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の筆頭株主であるにもかかわらず、
　ラフード運輸長官が「トヨタ車に乗るな」と発言（後に撤回）したことなどを強く批判。
　公聴会などでの公正な審理を求めた。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100212ATDD1101S11022010.html

まー、なんて言うんですかね…。

>>114
仮免試験のとき場内で
４速のままクラッチ使って減速し
そのままコーナーに突入して
見事に叩き落とされたウリ。

>>127
（-ω-）…

ウリの仮免、本試験は、車も自動二輪も1発でしたが･･･と自慢してみる。

だが、1段階目の発進の段階で4時間、2段階目で2時間ほど追加にやってるけどねｗ

>>124
教習所で一発、本試験２回駄目だった自分涙目ｗ
しかしあの時普通二輪とっておいて良かったなぁ…ｗ

>>126
州知事から見れば、メキシコに工場建てる連中より、雇用もインフラも整備してくれる日本企業のほうがありがたいに決まってますなｗ

>>127
あー、そりゃ落ちるｗ

　 ∩＿∩
　（　・(ｪ)・）　追加１時間だけだったなあ
　（　つ旦O　試験は１発
　と＿_）__)

>>128
エンストはしなかったのよー。

余計悪いわ！　…って怒鳴られたけどｗ

昨日、アメリカのニュースサイトに
1/15のフォードのエンジンが燃える不具合、
当局の発表からリコールまで１年かかってるよ
ても公聴会には呼ばれない。
って書いたら、今日削除されてた・・・こわっ

免許とって以来運転してない（ ＾ω＾）
そういえば高校のときヒュンダイヒュンダイ言ってる友達がいるのを思い出したw

リコールしたのか?
こっそりやると藪蛇

>>127
そんな君には・・・

つロータスヨーロッパ

シフト、グニャグニャで何速入ってるか分かんなかったよ。

>>131
こうしてみると、長年の努力でアメリカに根付いているのねと実感しますな。

>>127
　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜教習所内のカーブを40kmで曲がったらその授業落とされたな
　 （|<W>j)
　　,i=@=i
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>131
国内の経済不況、雇用対策って考えれば
当然の帰結だと思うんですよ。

>>139
授業中に教官が「やっちゃいけないぞ」といいながら同様のことをやってみせたってのがある。

結局、トヨタを叩き過ぎるとアメもウリもブーメランって話でした。

にしてもクラッチが戻らんとは、凄い車じゃんｗ

しかし、いまどきのヤンキーがＭＴまともに乗れるとも思えんがｗ

ﾏｼﾝﾄﾞﾙﾌｨﾝみたいな車を発売してくれよ。

そういえば、トヨタのハイブリッドのブレーキ問題だけど、フォルクスワーゲンだかのハイブリッドも同じ現象で問題が発生してたなー。

全世界で636台しかないの？

>>146
そのうち630台は在庫ﾆﾀﾞ

>>146
寧ろ６３６台も売れたってことが驚きですｗ

三菱のリコール隠しのときも、駆け込みリコールみたいなのがあった気がするが、
今回のはそれが世界規模で起りそう。

それと、やっぱり”韓国””自動車”という話題でいうと、起亜自動車に期待してしまう。

>>147
6台wwww

北米だか米国だかちょっと忘れたけど、年間の生産台数はホンダや日産を超えてホルホルできるが販売台数は･･･というと、な現代自なんだよな。

>>138
本当に、先人たちの苦労には頭が下がります
>>141
教官と同じ速度で曲がったら怒られたでござる

マニュアル使用車が636台で
オートマ仕様のはもっと売れているんじゃないの？
日本と同じでマニュアルの需要の方が少ないとしたら、だけど。

その場合、車は急停止しませんが。
ギアが入らなくなるなるだけですから走行中変速できなくなる、もしくはギアが入らないので発進できない。

>>140
仮に、トヨタとか工場撤収したらどうするんだべｗ

>>152
同じ教室のおっちゃんに教えてもらったロケットスタートやったら、後で呼び出され申し候。

>>154
長い下り坂とか

<丶｀∀´> 仕様ニダ！

トヨタがリコールのハードル上げちゃったもんな
他のメーカーも大変だなｗ

つい最近、友人所有の現代車に同乗させてもらった。
加速する度に「ゴォォーゴォォー」というおぞましい音をたてていた。
傾斜の激しい上り坂では「このままどうにかなるのでは？」という恐怖すら覚えた。
あんな車に乗っている友人は勇者だと思う。

http://uproda.2ch-library.com/212958Rpt/lib212958.jpg

ﾘｺｰﾙ対象だったらどうしよう・・・

>>155
英国だと、閣僚が「TOYOTA、出て行かないで」と記者会見しましたね。
90年代のことでした。

無理して一流ぶって・・・、トヨタのパクリですか？

>>161
芸能人なんだからもっと夢のある車に乗ろうぜ…

>>160
今度また乗る機会があったら耳をすましてよ〜く聞いてみるﾆﾀﾞ。
車の中から「ｧｨゴォォーｧｨゴォォー」と車の中の人が叫んでるだけﾆﾀﾞ

>>155
工場勤務の労働者が失業する。
さらに、トヨタ工場に部品を納入している下請けメーカーの工場縮小、リストラ、倒産が増える。

最悪、跡地にヒュンダイやキアが進出して、在米韓国人街が形成される。

>>165
「ｼﾝｺﾞｰ！ｼﾝｺﾞｰ！」だったら、どうしますか？

東京に現代のタクシーがたくさん走って、乗り心地も性能もいいってテロ朝で言ってたけど大丈夫なのかね

何でも日本に追い付かないと気がすまないんですね？
その前向きな精神に脱帽ですw

>>162
アメリカの民主党はトヨタを潰す気満々ですな。
日本の民主党も（ｒｙ

日本じゃ１台も売れないから無問題ｗ

>>171
いや、意外と売れてる。
1か月で国内全部で12台とかだけど。

>>155
そこまで考えてるのかなー。
アメリカって結構いきあたりばったりの政策が
多い気がするんだけど。

今回の件も、トヨタを叩きたかっただけなんじゃないの？

>>166
そうなったら、トヨタがある州は完全に共和党になるなｗ
>>170
ﾄﾖﾀ潰しても、他の燃費のいい車に良くだけだと思うんですけどねえ
トヨタはトヨタでいろいろなところからラブコール入っているようですし

>>168
社用車をチョンダイに代えてからほざけと。

はなから期待されていないメーカーは大丈夫だよ。
トヨタは信頼されていた分反動がすごいんだからさ。
でも民主党はどこの国でも日本の敵なんだねえ

MT車なんてそんな物だろ
むしろ化石みたいなMT車は絶滅させるべきだ

>>173
GMは政府と労組が買取ったからねぇ。
ゼネラル・モーターズじゃなくナショナル・モーターズに改名すれば良いのに。

>>175
朝日は社用車に現代使ってたような･･･
以前写真がうｐされてますた。

　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）風呂に入ったあとの羅族はやめられません！
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>177
慣れてくれば運転はＡＴより楽しいと思うんだが
未だに発進ミスってエンストしたりする

>>180
かぷっ

クラッチってマニュアル車？
油圧だろうがCVTだろうがあるにはあるけど、
ＴＵＣＳＯＮ　ＩＸはどういうクルマかね。
ググッテみるか

>>179
日本のメーカーに通報だな。

>>181
坂道発進が苦手

>>178
そしてその後、パナソニックモーターズに変わるのですね、わかります。

>>183
　　　＿
　 　/〜ヽ 　
　　（｡・-・）　ぐぐるまえに1を呼んだほうが早いｗ
　　 ﾟし-Jﾟ　　　具車えに・・・車とかけていたのか・・・

ていうか、現代使っているタクシーって、
MKタクシーのことなんでしょうけど、
もう使っていなかったはずでは。

>>182
　　　＿　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　 /〜ヽ 　　　　　　　　　　　　/〜ヽ
　　（｡・-・）　食べないでよ　　（｡・△・）　だめだよ
　　 ﾟし-Jﾟ　　　　　　　　　　　　 ﾟし-Jﾟ　
あっー！

>>186
電気自動車製造のコストが下がってくれば、無い話では…ｗ
流石にGM買収とまでは行かないが…

でググッてみたら、ムラーノとハリアーとＣＲ−Ｘを混ぜたようなのだった。
汚いハッタリグルマか

>>185
エンジンがかかってクラッチがつながっていればバックは、しないから
むしろ人通りの無い坂道で練習すべし。

なるほど、勝って兜の緒を締めよって奴だな
トヨタやホンダも人命第一で見習って貰いたい

>>191
その手の車はﾄﾖﾀのﾊﾘｱｰが出た後、雨後のたけのこみたいに増えたなｗ

>>190
むしろあの老組抱えたGM買収したい日本企業があるとは思えんｗ

>>178
労組も大概だからな、アメリカは

ＧＭがムーニーから手を引いた後、
トヨタが単独では支えられないと
閉鎖を発表した時、トヨタに対してのみ
デモを行ったからな、経緯とか考えずに

>>195
旧国労も真っ青ですからね、アレはw

>>197
JALとどっちが・・・

売れない車は修理も簡単でいいね

>>198
多分JAL労組なんて赤子だと思われ。
実際国労と比べても赤子だし。

>>199
だが修理は、ミッションを下ろさないと出来ない修理
工数が多いから販売店では、嫌われるぞ…

>>200
傾いた原因の一端が自分たちにあると顧みないからなあ
サムスンやらヒュンダイやら双竜にも引けを取らないんじゃなかろうかｗ

絶対に雇いたくないなｗ

販売台数少なくて命拾いしたなｗ

>>191
＞ でググッてみたら、ムラーノとハリアーとＣＲ−Ｘを混ぜたようなのだった。
これはＣＲ―ＸじゃなくてＣＲ―Ｖじゃないか？
思わずwktkしながらググっちゃったじゃないかw

>>201
電気自動車はパーツ数もガソリン車に比べ2/3に抑えられ、各ユニットの修理も付け替えだけになりより効率が良くなるとか言われてますが
パーツが減った分、そのパーツを作っていた下請け企業が倒産しかねないとか…

>>164
永遠に夢の見られる車ですよ？

トヨタのアメリカにおける直接雇用は、14万5000人ほど。

しかし、日本の関連企業の広がりを考えると直接雇用の15倍の人間が、
この業務で食ってる。
だから、トヨタが倒れたり、アメリカからの生産撤退すると
200万人の雇用に直結する。

>>205
部品メーカーをつぶさないという意味でもハイブリットなんです。

>>207
自動車は産業の裾野が広いですからねぇ。

>>1

売れてないから少なくて良いですねｗｗｗ

??207
米民主「失業者はビッグ3が雇うから問題ない」

>>211
ビッグ3にそんな余力はねーよｗ

ヒュンダイも祭りに参加したかったんですね、わかります、どうぞご遠慮なく
でもたったの６３６台ですか？　ウソでしょうｗｗｗｗｗｗ

>>211
メキシコ「俺らの工場はどうすんだー」

>>208
しかし、ハイブリッド機構を搭載した時の重量の重さの緩和、スペース、燃費、生産時の環境への配慮は大丈夫なんですかねぇ…
バイクなら完全電動化の方が現時点では効率がいいとか。まぁ、バイク人口自体減ってますが…

>>212>>214
米民主「トヨタがなくなればビッグ3が伸びるから問題ない」

>>216
それは「ブルジョアを打倒すれば労働者に富が回ってくる」のとどこが違うんだとw

>>215
DQN「やっとモーターのコイルが温まって来たぜ」

電気自動車になったら参入メーカーが増えるだろうから
雇用は逆に増えそうなんだが…

今の車が売れない状況の方が全然ヤバくね？

アメリカで見つかったわけじゃないのか
ヒュンダイ勝ち組み決定

>>218
北斗の拳のバギーモヒカンは嘘になるとｗ
もしかしたら火炎放射器もレーザーに…

>>217
だって、この不況時に貴重な国内産業叩いてるんですもん
そう思ってるとしか思えないｗ

グラサンいないかな〜

>>217
オバマの政策まんまですぜ。
ナチスすら手を出さなかったスイスの銀行に（ｒｙ

あんなにフラグ立てるとは…。

>>216
日本車、ハンマーで叩いてた時から進歩してねーｗ

なんだ。日本ではあまり走っていない朝鮮車もじゃねーかよ。

>>222
貧民層をおだてて政権をとったか…
独裁政党がやりがちな事だ

>>221
なんかすごいハイテクだなｗ

>>227
それって日本も同じじゃ・・・・・・

なんというかこっちはハードが糞なんだろ？

三菱リコール隠し騒動の時に起きた他メーカーによる大量リコールが今回は世界的に起きているんだな。

>>229
ハイ

>>225
だって、この問題をやってるのはダニエル・イノウエだから。
80年代の日本車叩きの中心もダニエル・イノウエだし。
中の人は変わってないから。

>>233
30年来の宿願か。

>>231
空とぶタイヤ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E9%A3%9B%E3%81%B6%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

>>234
ていうか、風物詩みたいなモノなのでしょう。
日本車叩きなんて。

アメリカ政府がかねだしてるGMがこんなことやってるくらいだからなｗ

ＧＭ、トヨタからの乗り替え優遇キャンペーン実施
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201001280013.html

>>237
日本車買って燃費に目覚めた人間がまたバカ食いするアメ車に戻るかなあ？ｗ

急坂下ってる時に、クラッチが繋がらなきゃジェットコースター状態だろ
ブレーキも長時間はもたなく直ぐに焼ける。死人でてるだろうな

>238
一応アメ車も燃費には気を使ってるみたいだぞ。
とはいえアメのガスはクソ安いんだがな。

>>237
カマロやコルベットは確かにいい車ですが、日常生活にはなぁ…ｗ

>>240
ふむ、しかしエコカー減税が日本車優遇といわれるくらいですからなあ
まあ、ガスが安いからそんなに変わらないのか

>>233
この爺さんもよう分からんね。
もしかして呆けて自国に日本車の工場出有るのすら忘れてるんじゃ

>>236
っつーか同業者はみんな脛に傷あるもんだから騒いでるのは、
メディアと一部政府関係者だけって構図らしいね。

>>223
グラサンはこっちにいる。
【サッカー】東アジア選手権、男子は中国が韓国に３−０で完勝 女子も中国が２−１で韓国を振り切る[02/10]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265805235/

公用車が外車なんて羨ましいな

>>245
最近良く見るな、グラサン。

>245
THX
さっそく張ってきたニダ

>>243
ダニエルはハワイ州選出だもの。
日本車の工場を叩いても何も困らない。

ﾘｺｰﾙ台数が少ないと評判の現代車を君たちも買ってみないか?

>>252
フォードはハイブリッド車あるんだが
ブレーキコッソリ自主改修してるし

この問題どうなったの？

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]

　「『100回故障したら、100回持って来い』というのが、自動車会社の消費者に対する対応と言えるのか」

　本紙が6日付紙面で、走行中にエンジンが止まる乗用車に関する記事を掲載したところ、ソウル市内に住む男性
Cさん（34）が送ってきた電子メールの内容だ。

　2年前にA社の軽自動車を購入したCさんは今年8月、走行中にエンジンが止まり、指定整備工場に車を預けた。
しかし、その後もエンジンは頻繁に止まり、40日間に8回も修理した。困り果ててA社のサービスセンターに電話をすると、
「交換は不可能だが、故障したときには持って来れば修理に応じる」という回答だった。「もう8回も修理している。
どうすればよいのか」と聞き返したが、担当者は「持って来るたびに修理に応じる」という言葉だけを繰り返した。

　走行中のエンジン停止は、状況によっては命にかかわる重大欠陥だ。しかし、消費者は原因究明や補償、交換な
どのサービスを受けられないケースが多い。

　消費者の紛争解決基準によると、新車購入後1年以内に安全上重大な欠陥が繰り返し明らかになった場合、
車体の交換や返金を受けることが可能だ。しかし、自動車メーカーの車両交換・補償担当者は、「紛争解決基準が
強制条項ではない上、基準通りにすべて車両交換に応じると損失があまりに大きいため、交換は現実的に難しい」と
述べた。

　一方、米国で自動車を購入する際には、欠陥車に関する消費者被害補償法「レモン法」に関する説明書が添付
されている。州によって異なるが、1年半以内に安全に深くかかわる故障で2回以上修理を受けるか、同じ故障で4回
以上修理を受けた場合には、交換や返金を販売業者に義務付けている。

　しかし、韓国では自動車の車体交換、返金が非常に難しい。韓国消費者院によると、走行中のエンジン停止の80％
は新車購入後1年以内、すなわち交換可能な期間内に発生するが、実際にメーカー側が交換に応じる比率は5.8％
にすぎない。価格が数万ウォン（1万ウォン＝約760円）の商品なら問題が生じると交換してもらえる。なぜ数千万ウォン
（1000万ウォン＝約76万円）の自動車は交換してもらえないのか。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20091008000021

現代自動車に日本メーカーの核心クラッチ部品を輸出しろ。
現代重工業を鵜飼いの鵜にしてしまえ。

訂正（自動車）

またしてもブーメラン、というか、これはもうアメリカが以前からあった問題に
火をつけて自国の車会社を持ち上げようとしているだけとしか・・・

>>252
走行中エンジン止まるってのは何なんだろうな？

初期のEFI車にあった違法無線の電波拾って誤作動するってのと
同じような物かな？

>>221
世界が破滅したら電力は貴重すぎるだろうｗ

>>253
　┌○┐
　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

>>257
じゃ、じゃあ人力とかスターリングエンジンとか…ｗ

>>256
そんな高度な問題じゃ無いような気がｗ
キャブ詰まりとか焼き付きの多発とかｗ

ヒュンダイが製造工に責任おっかぶせて
火病った労組員が工場に立て篭もり要塞化と予想。

>>259
人力で発電するんですねｗ

北斗の拳の世界の手押しで回しているあの装置で発電は・・・どんなレベルだろうな・・・本当に貴重だｗ
原発で1秒程度の発電を丸一日掛けてとかそういう感じかな。

>>1
６３６台ってなんだよ、ﾌﾟｹﾞﾗ？
ﾁｮﾝﾀﾞｲはそんなに売れてないのか？　家内制手工業かよ？
本当はその何百、いや何万倍なんだよ!?
正直に刷毛

おい、とっつあん　死んだぞ・・

もうＴＵＣＳＯＮ

「あんまりトヨタを叩くな」ってのはこれの布石か(W

>>259
電子制御の今時、キャブが詰まったり…しそうだなぁ

ちゃんと自己申告する現代自動車
それにひきかえトヨタは・・

>>267
バカが湧いたから寝る

トヨタではゆとり世代が年とって会社で主任クラスになりつつある。
適当な管理者が無責任の派遣を使って車作ればまともな物ができるわけない。
ホンダでは、一応現場経験者じゃないと管理者にはなれない。
自称勝ち組のバブル期に入社した馬鹿とゆとり世代消えてくれ。

韓国の乗用車はみんなＦＦだから下り阪なら死んじゃうね。

<ヽ｀∀´>　　こんなこともあろうかと、マットを剥がすと路面が見えるようになってるﾆﾀﾞ
　　　　　　　 緊急用の木靴がトランクに入ってるからがんばって足で止めろﾆﾀﾞ

>>1
【中央日報コラム】時視各角：トヨタをむやみに叩くな［02/11］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265879249

「責任」「責任」って壮大なトヨタ叩きをしすぎて
自分達にも「責任」が降りかかってきてるなｗ
バカすぎｗ

トヨタがもっと詳細報告するようになれば、他のメーカーも同様の対応を要求される。
トヨタの戦略的逆襲だろ。

>>1
なんと見事なブーメラン

暴走しないなら、トヨタ車よりマシだろ。

俺米国時代に知人の起亜のアクセルペダルが折れたのを、目撃したことがある。
結局AAA読んでレッカー移動させたんだけど、あれってリコールもんじゃねえかな。
今にして思えば。大体韓国車の工作レベルでリコールが無い方が不思議な位な
もんだと思うのだが、なぜチョンは鬼の首を取ったような報道をするのだろうか。
いずれ痛い目にあうはずだ。

>>260
そーいえば双龍自動車の篭城ストはどうなったんだろ。
化け物パチンコでボルト飛ばしたり、面白そうなことしてたが。

いくら何でもﾋｭｿﾀﾞｲのライバルはタタか
トラバントでないの？ww

バーボンじゃないのか

きっと今チョン新聞社がおまいらの書き込みを見てるぞ。なんか面白いこと言えよ

元三星電子常務「日本企業が韓国企業に負ける理由」-日本や欧米企業が新製品だせば、三星はその時から開発しだす [01/19]★２
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1263876994/l50

なるほど。リコールでも同じことか。

>>281
しょうがねえなあ。
失敗を認めて無償修理するとか、今後伸びるよ。

国全体のやってることが全部真似ぽいから、そこだけはやめて独自性が欲しい
車も韓国ではこれからスポーツカーが流行るはず

クラッチって、あんなにバネ強いのに戻らないってｗｗｗ

>>1
>国内で販売された636台について
すいぶんしょっぺえなｗ

>>276
マニュアル車を運転したことがないか免許自体を持っていないのかな？
クラッチペダルが戻らないと半クラの状態が続いたりエンジンブレーキが効かなくなったり
動力を失って曲がれなくなったりする。
傾斜がある場所で止まっている時にクラッチペダルが効かなくなると坂道発進ができずに後続車に突っ込んだり崖から落ちたり・・・

話変わるけど、日本ではフェールセーフといえばエンジン停止とか走行停止なんだけど
アメリカだととにかく走り続けなきゃいけないんだよね。
あの広大な土地では、場所によっては走行不能＝死だから。
ま、今は死なないだろうけどね。

で、米国で問題にしないの？

今とは時代が違うだろうけど
昔「ポニー」って酷かったらしいけど
最後どうなったんだろう
泣き寝入り?

便乗リコールｗｗｗｗｗ

別に驚かないわ。挑戦者なんて設計段階で欠陥品だろうし

トヨタ車のコピーで､欠陥までコピーした､という訳だな｡あはは｡

>>292
ヒュンダイの欠陥のレベルは世界最高レベル、ぶっちぎりだろ。

クラッチが戻らないんだぜ。

欠陥製品の世界帝王韓国と中国はさすがだなｗｗ

原因は中国製部品ｗｗ

中国必死で否定ｗｗ

この問題は物理的なものでフィーリングとは言えないｗ

トヨタの場合ー＞事故につながる可能性が無いとはいい切れない
ヒュンダイの場合ー＞事故で死傷者が出て必死で隠蔽工作をした

　李コール　ﾆﾀﾞw

……トヨタのABSより酷い欠陥じゃないか？これ。

走る棺桶

>>286
パワースライドの最中とか逆にタックインしようとした瞬間とかでもなけりゃ
クラッチ切っててもフツーに曲がるだろ
むしろ大半のクルマはアクセルオンのほうがアンダー傾向だと思うぞ

どっちが危ないかっていう議論はあんまり意味ないんじゃないかなあ。

不具合を出した原因が問題でしょ。
トヨタの場合は部品の精度の問題・・つまり製造上の問題らしいが、現代はどうなのかな？
設計上の問題であれば、より深刻な問題といえるが・・。

636台ってよく商売成り立ってんなw

なにこのブーメラン？ｗ
てか、部品の交換で直る代物なのかね？

まぁ危ないかどうかで言えば制動装置の誤作動のほうが危ないわな
でもテキサスとかでクラッチが切れたまんまになったりしたら干からびて骨になりそうだな

>>305
この場合、クラッチがつながったままになるんじゃないかな？
下手すれば車両火災に繋がる。

つってもよく記事読んでないけどスレタイからするとそういう印象

>>305
トヨタは、ふみ応えの違和感で踏めば効くようになっている。
ヒュンダイは、基本的な構造の問題。

>>307
それ違うよ。
実際に聞かない時間がわずかに存在するから。
トヨタも認めてることですね。

>>307設計を見直さなきゃならんレベルなら、部品変えた程度じゃ直らんな。

>>308
> 実際に聞かない時間がわずかに存在するから。
どんな車にもブレーキの遊びという物があってな
実際に乗っていないから言いようは、無いんだが…

>>306
クラッチ切れなくなるのは非常にヤバいわな、クラッチ板減ってくると徐々にそうなってくけど非常に怖い
ギア抜くのはいいとして入れるたんびガリガリいって気が気じゃないんだよな
ただ、>>1では「クラッチが元に戻らない場合、エンジンの動力が車輪に伝わらず」って書いてるから
やっぱキレたまんまになるっぽい

その後の「自動車が急停止する恐れがあるそうだ。」にはちょっと吹いたがｗ
記者がバカなのか、チョンダイ車はクラッチ切り続けると急停車する仕組みになってるのか

>>310
そういうことじゃないんだよ。
ちゃんとトヨタの会見読んできなよ。

>>305
違和感つか踏みしろに踏んでも効かない区間が存在するんだろ
そりゃけっこう怖いぜ

>>308
よっぽどシビアな走りしてない限り踏み足せば無問題なんだろうけど、ギョッとはするわなー

>>1
まさに空回り

>>313
ただ、あの距離の違いは軽トラだと積み荷によって変化する範囲だけどな
判っているのと判っていないのじゃ、違うんだろうな

つか、普通車とハイブリッド車が同じ感覚のブレーキだと思っているのが信じられんかった
ハイブリッド車だからこんなもん、と思っている知り合いは「このままで良いのに」と言ってたわ

アメリカ騒ぎ過ぎ、としか思えんようになってきたし、フォードが自主改修って記事観てから

クラッチが戻らないなんてリコールとかのレベルじゃないだろ、
生産時の段階で確認するだろｗ
完全な欠陥車販売だろ。

<丶｀∀´>＜クラッチが戻らないならギアチェンジし放題ニダ

>>315
軽は積み荷でホントにえらく制動距離変わるもんな
ハイブリッドはまだ乗ったことないけどやっぱ違うもんなのか
ブレーキ本体は大差ないだろうから回生ブレーキの効きがズレるとかそんな話なのかな

>>316
クラッチ板を押し付けるバネかその周辺部の不良だと思うのだが本当に考えられないレベル
もしトヨタがやったら遠慮無くたたきます。

>>318
機械式のブレーキユニットも
電子制御に依存してるって記事を読んだような・・・・

ちょっと怖いな　と思った。

>>318
友人プリウスの試乗したときの話

通常だと回生ブレーキ併用だから、空走距離が少し伸びる感じだったね
急ブレーキ時には回生は使わない？（してないからわからん）

軽の荷物満載とは明らかに違うわｗ

>>317
そりゃギアチェンジじゃなくてシフトノブ動かしただけｗ

>>320
プリ薄こええ…
まぁフツーのクルマでもいきなり制御がなくなると急に踏力アシストがなくなるから相当こわいんだけどな
坂道なんかだとブレーキが一気に抜けて急に加速始めたように感じちゃう

>クラッチが元に戻らない場合、エンジンの動力が車輪に伝わらず、
>自動車が急停止する恐れがあるそうだ。

韓国のMT車は半クラ状態にすると急停止するのかよｗ

>>321
あ、いや軽と違うかどうかって話じゃなくて一般的な自動車と感覚違うのかなって話な
話はしょりすぎたか…

プリ薄って回生ブレーキの容量分まるまるとは行かないまでも、ブレーキ本体の容量は減らしたりはしてないのかな

>>323

坂道でアクセル開けてても、バックする車にいったい何を期待している？ｗｗ

三気筒ディーゼルの国だしな…

>>324

ブレーキは車重に見合ったものがついてる。
ディスクもそのクラスの平均的なもの

ただ弱くブレーキをしたときに、フィーリングがよろしくない

>>327
そうそう

これ、南朝鮮国内の話だろ？
リコールってのは、ありえる話だからそんなところに一々どうのこうのは
言わないが、高々６３６台しか売れてない、という点にテラワロスｗｗｗｗ

リコールまで日本車のマネしなくてもいいのに･･･

バイワイヤのアクセルですら嫌いなのに(MT乗り)バイワイヤのブレーキなんぞまっぴらだと
思ってるが、このクラッチの件はそういうハイテクがらみの電子制御が嫌いとかでなく
単に作りがボロいだけとな。

トヨタは今の対応がアレだがハイブリッドだけでなくEVや燃料電池まで繋がるラインで
最先端を突っ走ってる事による生みの苦しみの過程にあるとおもうぞ。回生ブレーキと
そのキャパが一杯になった時のコントロールどうするかについてはハイブリッド以降でも
共通の話だしな。

なんだかんだでここで苦労した分トヨタがまたリード作りそうだ。

>>321
軽の荷物満載と降ろした時の差のほうが
プリウスの軽く踏んで症状出た時とガツンと踏んで症状出なかった時の差より
大きいんじゃないの？って話

>>1
今回のトヨタリコール問題で巻添え食うのはやはりコリアン・カーか…
「あのトヨタでさえこの始末。じゃあ他のメーカーは大丈夫か？」
って流れになるもんなぁ…ヒュンダイ・キアなんて一発じゃん

>>327
まぁ回生ブレーキってエンブレみたいなもんなんだろうしなぁ
しかしブレーキ自体まるっと電子制御って、ヨタは制御のフィーリング良くすんの昔から苦手なんだからやめときゃいいのに…

>>332
まぁ慣れてれば問題なさそうとも言えるような、でもやっぱ怖いような
乗ったことないで想像するのってけっこう難しいもんなんだな

トヨタがリコールするからニュースなわけで
チョン車がリコールされてもニュースの必要無し

クラッチが戻らない・・・
冷静に考えたらブレーキが効かなくなったり
アクセルが戻らなくなるより安全だな

>>336
切れないままセルを回すと、、、

>>337
切れた状態のままってことじゃないの？
仮に切れないままだったとしても普通はフットか
サイドブレーキ効かせながらセル回すから
即、生死に関わる問題じゃないね

>>338
坂道発進するとブレーキを離したとたんバックするぞ

>クラッチが元に戻らない場合、エンジン
>の動力が車輪に伝わらず、自動車が急停止する恐れがあるそうだ。

クラッチって元はギアが車軸に繋がっていて切れば空回りするもんじゃなかった？
なんでクラッチ戻したら車輪伝わらないとか逆になってるのよ。

>>340
油圧作動のクラッチは単純なオンオフじゃないから

クラッチペダル踏んで、クラッチを切ったあと、完全に切れた状態で
クラッチが固着すれば、ただ走らないだけだが

半クラ状態で固着すれば、クラッチが滑り、やがて
クラッチ面が磨り減ってクラッチが焼き切れ、車両が停止
という状況となるからな

＞自動車が急停止する恐れがあるそうだ

ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>341
なんとなくわかった。
へたすりゃクラッチが燃えるってことだな？

ラジコンカーのモーターギアとタイヤギアの接触面に
グリスも塗り忘れ隙間作りすぎて途中で走らなくなったようなorz

>>331
鈴鹿の第1コーナーで、回生ブレーキかけたら炎上した車なら知ってるが。

ピットスタートで満充電。ホームストレートは割と急な下り。その高低差の位置
エネルギーが、過充電保護回路を焼き飛ばして、火の手が上がった…

なんかよく見たら、アメリカでの話じゃないんだ。飛び火して欲しいな。
で、日本を叩こうというアメリカ政府の陰謀が、あらぬ斜め上の韓国叩きへ…

大丈夫大丈夫
今回のトヨタリコールは

単なる日本バッシングが目的だから

６３６台だから

>>1 ふむふむ、発進は出来ないが停止は可能か。究極の安全車だ。

コレを機会に不具合をださないような安全重視の競争に移行してくれれば万々歳だが

あの国がトヨタを擁護しだしたら、こちらに法則が発動しちゃうので、
ずうとヒュンダイにとって大チャンスだってホルホルしてもらいたいなｗ

＞リコールや自主的に行う無償修理などに消極的な姿勢をみせ、
＞消費者 から非難があがっていた現代自動車だが、

爆弾抱えているのねwktk

教官！
ウリの国の経済のブレーキが効きませんニダ！

ゲンダイ「なーにかえって安全である」
という記事が出てくるに１ペリカ

トヨタレベルでさえと考えれば、安全や品質に疑惑があるなんてもんじゃないよ。
トヨタのリコール対応が今後のスタンダードと見なされれば、すでに即死の半島車。

>>1
>品質神話が崩壊したトヨタのリコール事態を教訓に緊張の糸を緩めようとしない。

結局、品質に対する考え方が、まるで解ってないじゃん
バカ過ぎる

低速時の発生とはいえ、走行中にエンジンが切れたら危ないな。
てか、これは即リコール対象にしろよ。

やっぱ、韓国車ってのは安全を軽視した糞車か。