【中央日報コラム】時視各角：トヨタをむやみに叩くな［02/11］

トヨタ内部では今回のリコール問題を‘渡辺の呪い’と密かに話しているようだ。渡辺捷昭氏は０５年から
４年間にわたりトヨタを指揮した人物だ。渡辺氏が最高経営陣に進入した００年から年間生産能力は１０００
万台へと２倍に増えた。トヨタが世界トップになり、‘渡辺神話’は完成された。しかし明るい光であるほど影も
暗い。トヨタは新しい工場をすべて海外に設立した。専門人材が足りなくなると、次長を送っていたところに
課長を派遣し、管理を任せた。最近の問題を引き起こした部品は、渡辺時代に企画して購入したものだ。

‘呪い’に傍点をつけるトヨタマンは恐れている表情だ。不吉な予感に悩まされているのだ。まず米国高速
道路巡察隊員が死亡する直前、慌てて９１１電話メッセージを残したのがその最初だ。加速ペダル・ブレーキ
など命にかかわる‘セキュリティー部品’が俎上に載せられたのも問題だ。米国民の敏感な情緒を刺激した
だけに破壊力は爆発的だった。根本原因が明確にならないままリコールが行われるのもすっきりしない。
フロアマットや加速ペダルを交換すると問題が解決するという保証はない。「いくらトヨタが積極的なリコール
をしても消費者の漠然とした不安心理までは容易に拭えないだろう」。　韓国消費者院ソン・ソンナク消費者
安全局長の診断だ。

しかし世界で１０００万台の車をリコールできる企業がどれほどあるだろうか。トヨタの底力は注目すべき
部分だ。怪力の源泉は６０兆ウォン（約４兆５０００億円）を超える内部留保金。トヨタはこれを基礎に日本
国内で短期間に２３０万個の加速ペダルを調達し、米国に空輸した。米国には１３００以上のディーラー網
とサービスセンターを置いている。米国政府とメディアが圧力を加えると、トヨタは自信あり気にリコールカード
を持ち出した。莫大な資金力と世界を網羅する物流網、整備人材、詳細な顧客情報がなければ不可能
なことだ。

米国の政界・メディアが攻撃するトヨタの電子制御装置はパンドラの箱だ。どの自動車メーカーも完全な
自信を持てない部分だ。最近、英語圏では自動車のエンジンをかける時、「ｉｇｎｉｔｅ」と「ｂｏｏｔ」という表現を
混ぜて使う。自動車の電子比率が３５％に達し、コンピュータ−と変わらなくなった。部品の数と重量を
減らして燃費を高めるには電子化しかない。しかし機械屋も電子には弱い。高熱と寒波に露出される
自動車の電子部品はいつ電磁波の干渉を起こすか分からない。機械的な欠陥とは別に事故が発生しても
再現や原因の立証が難しい。ベンツやＢＭＷなど高級車も同じ悩みを抱えている。

ビッグ３などライバル企業も大っぴらにはトヨタを非難しない。反撃の恐れがあるからだ。すでに世界自動車
市場は超成熟段階に入っている。技術は平準化され、コスト競争力が生きる道になっている。米国はトヨタの
営業利益の半分を占める主力市場だ。決してあきらめることはできない。リコール問題が落ち着きしだい
トヨタが大々的な割引行事を行うと予告するのもこのためだ。市場シェアを取り戻そうと準備しているのだ。

リコール問題がトヨタの根本的な競争力を損ねたわけでもない。トヨタには愛知県出身の忠誠心あふれる
中間管理者があちこちにいて、現場をリードしている。安定した労使関係と忠誠度の高い顧客は大きな資産
だ。負債比率ゼロに加え、蓄積してきた実弾も大量だ。リコール問題でトヨタがふらつくのは事実だ。円高
は脅威的で、１００万台以上の過剰設備も負担になる。しかしトヨタは危機を克服して成長してきた企業だ。
敗戦と石油ショックを乗り越えて一つずつ前進してきた。トヨタはうつむいている時がもっと怖い。世界１位
を目の前にしても「日本が自動車で独自発明したのはサイドミラーをたたむ装置だけ」と低姿勢を維持する
企業だ。世界メディアの過度な‘トヨタたたき’を眺めながら、安度眩（アン・ドヒョン）の詩「お前に尋ねる」の
‘煉炭の灰’を思い出した。「トヨタをむやみに蹴飛ばすな／お前は／一度でもトヨタほどになったことはある
のか」。もう感情的になるのはやめて、トヨタがどのように試練を解決するのかに関心を向ける時だ。

イ・チョロ論説委員


中央日報　2010/02/11
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126180&servcode=100
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126181&servcode=100

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http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265794940/
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http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264685037/

これは…

いや、そもそもトヨタに関心を持たなくていいから

ストーカーにはストーカーなりの葛藤があるのは分かるけどさ…

この論説委員は左遷だ

ヒュンダイの故障修理を調べていけば、いくらでもリコール隠しが発覚する事に
少しは気がついたんじゃないか？トヨタは単にカリフォルニアの工場閉鎖の報復
をされているだけなんだがな。

次はヒュンダイの番だと気づいたのだな

さっきまで大喜びしてたのに、コトが我が身に及ぶ事を想像して
怖くなったか・・・。ｗ

コッチ見なくていいから
記事は意外とまともだったな

pdcaだの整流化だのジャストインタイムだかよくわからんが、
トヨタの反撃が始まるんですね

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件

　トヨタは調達部門が生産管理部門と並んで出世コースであり、調達の社員が下請け部品メーカーに入り浸って、
「これもっとコストダウンできるでしょ？」と徹底的にいじめ抜いて、素材の指定までする。
今回のペダルも、設計したトヨタに責任がある。一部のペダルに不良品が混じっている訳ではなく、
そもそもの設計が間違っていて全車改修なのだから。

　つまり、国内でもリコール王だったトヨタが、その体質のまま、相似形で世界のリコール王になっただけ。
本来ならば、グローバル展開を急激に進める前に、品質管理などを徹底し、過去のリコール車の改修を終え、
準備が整ったところで世界1000万台を目指すべきだった。なにしろ、リコール台数ナンバー１企業だ。

　しかし、トヨタを止める者はいなかった。ここに、今回の問題の本質がある。ジャーナリズムも、国交省も、
政治家も、全部グルの共犯だった。1000億円の広告宣伝費で口止めされたマスコミ、
愛知万博などイベントで協賛を得たい官僚、政治資金と選挙の票が欲しい政治家。政官業のパーフェクトな癒着だ。
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

大企業トヨタの直参と陪臣

トヨタが下請けへの支払いを一律で３割カットするというニュースが話題となっている。
こういう下請けイジメはどこの大手でもルーチンとして存在しているが、一律で、しかも３割というのは結構えげつない。

こういう流れの中では、本来は自社内の効率化で捻出すべき原資まで、コストとして下請けに押し付けられることになる。
トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。
http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

豊田市が自殺対策を強化　被雇用者では全国最多（中日新聞等）
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/186

今日も面白い記事を期待したがまともすぎて吹いた

こいつは売国奴だなww

この程度でリコールされたら、ヘンダイのおもちゃなんて…。

根拠なく、ヒュンダイを叩いてるネトウヨとはえらい違いだな

＞「トヨタをむやみに蹴飛ばすな／お前は／一度でもトヨタほどになったことはあるのか」

こんなまともなこと言う朝鮮人なんて朝鮮人じゃないｗｗｗ

なんか、「慰安婦20万人説」が事実として独り歩きしてる模様
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1265879889/

リコール隠しするより良い
三菱のイメージは地に落ちたが
次の車もトヨタにする

こんなマトモな韓国人は韓国人じゃねぇ

>トヨタはこれを基礎に日本国内で短期間に２３０万個の加速ペダルを調達し、米国に空輸した。

こんなことを、外国メディアで知るなんて。日本のメディアはくその役にもたたんな。
…ってメディアってそういうものか。中からは見えにくいものなのかもな。

うわっ
日本だってこんな擁護しないのに呪いとか知らないし朝鮮のほうが詳しい
ビック３叩いてるけどな

今後は、このリコール基準が
標準になるんだよな。

トヨタ基準で車を造れるメーカーが
何社あるんだ？ww

中央日報がまともな記事を載せるって天変地異の前触れじゃね？

＞イ・チョロ論説委員
親日の売国奴がいますよ〜
親日罪で市中引き回しの上、打ち首獄門にして下さい。

ＣＭやめまっせ。反撃待ってろよ叩いたＴＶ局未来永劫ＣＭ出さねえからなｗ

イ・チョロ論説委員はネトウヨ

どこかの答案用紙を丸写ししたのか


　

日本の部品メーカーの場合、一度解決した問題は、コスト削減しても再発しない
しかし、中国やアメリカのメーカーは、コスト削減すると、解決したはずの問題が再発してくる

コスト削減したから、当たり前だと言われれば、それまでなんだけど
日本のメーカーと同じ感覚で考えるから、不良品がいっぱい出てくる。

トヨタの対応の結果を見守ろうという記事だろう
成功しても失敗になっても参考に出来るから

ソンウジョンかと思ったが、そもそも中央日報の記事だなｗ
まあ、らしくないマネは辞めろ
朝鮮人はホルホルしてる時が面白い

バカでかアメ車と
リコール修理前のプリウスを
同じスピードでフルブレーキさせてみろ
どちらが先に止まるか

火を見るより明らかだろwww

イ・チョロ論説委員は、冷静じゃない。
でも、チョンのネトウヨから非難囂々かな。
ヤンキーは、なにせ血の気の多い国だからね。
アメリカ市場は、確かに大きな市場であるけども、
これ以上伸びる市場ではない。
トヨタにとっても、受け上げとしては大きいが、
これ以上理性的な行動をヤンキーが起こせないなら
第二次世界大戦ハルノートと同じかな。
だたし、日本は真珠湾奇襲を行う事でなく、アメリカ
での車生産の撤退。今回、レクサス、カローラ＆
ホンダエアバッグ問題は、アメリカ生産工場に関わる
んじゃないのかな。
責任をとって、トヨタ、ホンダアメリカ工場は閉鎖いたします。
当然、アメリカ労働者は全員解雇ということで。

後のアメリカ市場の穴埋めが出来るのは、現代自動車かい。
でも、自動車の輸出は出来てもアメリカ現地生産は出来ない。
つまり、ヤンキーはビッッグ３に乗るか、日本、韓国の輸入車に
乗るしかなくなる。併せて、日本の生産工場があった州では、
失業者の増大によりオバマ民主党への非難が高まる。

っと、いうことで日本政府と日本自動車メーカーは共和党議員への
ロビー活動をしっかりやれと言うことだ。

お前らよりも韓国人の方がトヨタをよく知っているwww

他社はトヨタ以上のリコール体制が必要ということだ

批判を繰り返すのはマズかったかもしれんなガハハ円安来い！！

こんなの韓国人じゃない。

これは圧力がかかったな、こんな記事はいつものチョンではないｗ

朝鮮民族のマッチポンプには飽きた。もう死ね。

奥田と渡辺が、あまりにもキツイコストダウンを下請けに求めたが故に
ＡＢＳのソフトなども孫受けのそのまた下請け４次下請けのバイトが作るといった始末
制御系もシールドが弱くて外部電波に弱い疑いもある。
とにかく車種が多過ぎで何でもやり過ぎ、トヨタはもう少しスリムになって出直せ。

韓国人らしい記事書けよ、まとも過ぎてつまらん。

トヨタが滅んでも日本はビクともしない。

レベルが一気に上がってしまって、実は全世界の自動車メーカーが恐怖した。
ホンダなんて、ずいぶん前の事を慌ててｗ

韓国に同情されるぐらいだからもうトヨタ終了か

韓国人らしくない記事だ

こういう時は狂喜乱舞して踊り狂うのが韓国人だろ？

チョンの鉄を使ったらこのざま
法則ですがな

表面的にはトヨタ没落を喜んでいるフリをしながら
裏では冷静な分析を行っている韓国人・・・

素直にすごいと思う
敵にまわしたらおそろしいよな

問題の根源は
五年もてばよいという奥田と
北米傾注を押し進めた張が完成させた収益システムにある。

渡辺はその起動スイッチを押しただけ。

>>1
この記事を読んで率直に安堵してしまった自分が憎い。
韓国記事に慰められた屈辱感；

6:07/31(金) 02:36 XSwOnxMf
>>1の続き

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求。
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答。

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒。

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難。
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布。
トヨタの反応→無視。

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無い
　　　　　　モーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れている
　　　　　　という噂を新聞を使って流布。(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視。

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなる
　　　　　　という珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減。
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す。

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、
　　　　　　2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表。
ホンダの反応→無視。


現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更。
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは
　　　　　　価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる。

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求。
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　。

日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功。
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため、
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる。

韓国政府　→リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定。

メーカー別に故障発生率を出せば面白い
ダメリカ車や朝鮮車、ドイツ車にもでっかいブーメラン来るだろな
ただ今のダメリカマスゴミで正直にそれをやれる所はないだろな

韓国のＧＤＰは日本の５分の1以下
一人当たりのＧＤＰは２分の1以下

ノーベル賞受賞者数　
　　　日本１５　　　韓国０

野球で言えば韓国って２軍なんだけどネ

自分が２軍の選手なんだって自覚がないんだよナ　韓国は
２軍（韓国）の選手が１軍（日本）にヘタクソって言っているようなもの

>>1
この記者のような韓国人が増えると日本にとっては驚異だな
お願いだからいつもの調子に戻って欲しい

>>51
この手の記事(日本を見習わなければ）は多いでしょ。エンコリでもそういう声は腐るほどみかけたよ。
日本を貶すのが一番多いのは韓国だが、世界で最も日本を評価しているのも韓国だよ。

どっちにしろ、今はガソリンから電気に移行する自動車大革命の黎明期
既存の自動車メーカーが安泰という時代が終わる。
全てがスペースシャトルのように電気スイッチになるわけだから
２系統３系統というセーフティコントロールが求められる。
今制御系のエラーなんぞしてるようじゃ先が思いやられるぞヨタｗ

単に、今でも日本企業語って売ってるんだから､自分達にそのままリコール問題帰って来ると焦ってるだけだろ。

>>1
おいおい、ヒュンダイのお偉いさんが自分たちは「じぇんじぇんだいじょぶだ。トヨタのようにいい加減な管理はしてないからだ」って言ってたぞｗ

時代はヒュンダイジェネシスを欲している

訴訟起こしてるのほとんど韓国系でしょ

>>1
ネトウヨ記者はだまってろ

「トヨタはうつむいている時がもっと怖い」

　この表現は秀逸だな。

これは、、、
トヨタにさらなる呪いがｗ

こういう記事を書きながら、次の日には平気で正反対の記事を書くのが中央日報

チョンは恐がってるｗ
どこの会社も明日は我が身ｗ
リコールのハードル上がって世界中が干上がるｗ
ザマ―見ｗ

>>1
偉い！客観的な見方も出来るんだね。

韓国は／一度でも日本ほどになったことはあるのか

トヨタのこの件で
「仕様です」って言い訳が効きにくくなったのは間違いないね。

あちこちのメディアがトヨタはそれでも大丈夫と言い始めた
トヨタには逆らえないんでしょ　所詮は商売だから
トヨタの報復が怖いわけで

クルマの三大性能とは何か？
それは、

走る・曲がる・止まる

である。そのほかの性能はこれらを向上させるためだけにある性能である。
よって、ブレーキが効かないってのは、クルマとして根本的にダメってことだ。

まあ・・・何時かはともかく
永遠に帝王でいられる会社はないさ
今が頂上ならあとは下り坂

今のトヨタってコルベア問題起こしたときのGMそっくりなんだよな

朝鮮人らしからぬ理知的な記事だ
こんな奴らが増えたら日本も危機感を持たないとヤバイかもな

ロールスロイスのお抱え運転手をしていた親戚から１０年ぐらい前に聞いた話

ロールスロイスはブレーキを踏んで５秒ほど経ってからブレーキが効き始めた感じがし
他の車ならここで止まるなと思った地点からさらに３０ｃｍほど進んだ地点で止まる。
初めてロールスロイスを運転した人は戸惑うだろうが、このような緩やかなブレーキの効きと反応が
車内においたワインを注いだグラスのワインを揺らさないという伝説になっている。

中央日報は韓国人から見てドッチ寄りだったっけ？
前に取引先の愛国心溢れる韓国人が猛烈に批判してた新聞が思い出せない。

>>1
なん冷静で理知的な筆致。
韓国マスコミはときどきこういう記事を書くから困るw

アメちゃんたちで部品も資材も人員も現地化して
このもう叩きだからな、かたやリコールに対して訴えてやる
もう一方は工場閉鎖で訴えてやる
そんなに自国の車がすきなら、GMにでも乗っていればいい

中央日報より朝鮮日報のほうが冷静かと思ってた

次は下朝鮮が叩かれるを見越してるんだろｗ

ヽ(ヽ・∀・)アヒャ?

しかし一企業とはいえ、日本のブランドが揺るいでいるのに民主は言及も何もしない。

>>77
元トヨタ労連の人間が内閣にいるんだから当然だろう。

ヘタなこと言ってトヨタの機嫌損ねれば参院選に影響が出る。
小沢の件にしろ石川の件にしろ、民主党は選挙のことしか考えてないんだよ。

>>72

パクリになると勤勉になるからねあの民族はｗｗｗ

これって不具合でたらリコールしなきゃって流れに行くのが嫌なだけなんじゃ？

臥薪嘗胆だよ　トヨタ。
1980年もおなじようなパッシングあったじゃないか。

>>45
＞敵にまわしたらおそろしいよな

いや、まったく。ゴミほどにどうでもいいカス。
むしろ味方にした時の方が糞ウザイ。

>>52
＞世界で最も日本を評価しているのも韓国だよ。

韓国に認められても犬の糞ほどにどうでもいい。あっちへ行け。シッシッ

トヨタ脂肪のお知らせ

韓国はトヨタの味方？

>>83
>>52
> 世界で最も日本を評価しているのも韓国だよ。

最近の日本不振には、あの法則が発動中だったのか！

>>70
補足すると、危険時などにブレーキペダルを思いっきり踏み込むと空走無しでぴたっと止まるようになっている。

ぶっちゃけ、ここでホルホルしている新聞社には広告を出しません
て、トヨタのご威光が流れたんじゃないか？

アメリカだって、バッシングひゃほーい、会社に対して広告を出さないんじゃないか？
最近の新聞・テレビの広告効果に懐疑的なんだしさ

トヨタよ
気持ちを引き締めて名実ともに世界自動車業界の巨人として
品質最優先で出直してくれ
メイドインジャパンの誇りを取り戻してくれ

別に日本は、韓国みたいに
サムソン＝韓国のすべて
サムソン＝韓国の誇り
じゃないし。

韓国人って
トヨタ＝日本のすべて
トヨタ＝日本人の誇り

って事を前提に語るよね〜
自分達（韓国人）をの常識を基準に語るなｗって感じ〜

なんでホルホルしないんだ？この記者は？

おっかしいな。こんなの韓国人じゃないぞ？

この記事は的を射てる
トヨタ叩くほど巨大なブーメランが返ってくるだろうな

世界中の製造業が我が身に置き換えたらガクブルっしょ？
あの区はねーかｗ

こんなの、俺たちが愛した中央日報じゃない（´・ω・｀）

>>1
名前からしてこの記者、日本人じゃね？