【韓国】「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒［02/07］

韓国のＭＢＣ放送で2月4日に放送された番組「フープラス」で、ヒュンダイ自動車の国内仕様車と輸出仕様車
とでは、安全性などの面で大きな差があると報じた。番組の内容に多くの韓国人が衝撃を受けており、波紋
が広がっている。「ニュースエン」をはじめ、韓国のメディア各社が5日伝えた。

記事によると、番組取材陣は自動車専門家とともに、ヒュンダイの同じモデルの自動車を国内仕様と輸出仕様
とで比較・分析した。その結果、国内用は輸出用より高価なのに対し、エアバッグの数や安全性などの面で
はむしろ輸出用よりも劣ることが分かった。

2009年に米国と韓国で最も安全性の高い車として選ばれた「ｓｏｕｌ」の場合、それぞれの衝突テスト映像
を比較すると、エアバッグの数が違うことが判明。輸出用は車両に6つのエアバッグが基本装備されているが、
国内用は運転席と助手席以外はオプションとなっている。

「グレンジャーＴＧ」の場合、エアバッグの種類が違っていた。輸出用には衝撃の大きさや乗員の位置や
体格を把握し、作動時の圧力を制御するアドバンスド・エアバッグが装備されているが、国内用はアドバン
スド・エアバッグよりレベルが下のディパワード・エアバッグが装備されていた。さらに、安全装置システム
の面でも、輸出用と国内用とでは基本仕様に差があるという。

だが、韓国人を最も怒らせたのは価格の違い。ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げし
ているが、国内用では5％以上値上がっている。そのため、記事では「国内用は金の卵を生むガチョウだった」
とヒュンダイ自動車の販売方法を批判している。

この番組が放送されるなり、ネット上には「国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが、もう買え
ない」「国内消費者に対する詐欺行為だ」と非難の声が殺到している。一方で、国内用と輸出用の違いを明
確に伝えた番組に、「韓国を変えるきっかけとなる番組。影響力は大きい」「再放送するべき」と評価する
声が寄せられている。
（編集担当：新川悠）


サーチナ　2010/02/07
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_002.shtml

参考（元記事）
・現代車、内需用VS輸出用で差が歴然…命も選択項目？」 - ニュースエン
http://www.newsen.com/news_view.php?uid=201002050825251001

今頃かよｗ

>>1
だいぶ前の日本車でも、ガラスの仕様をかえてたとかいうことがあったらしいが、そこ変えちゃダメだろ・・・

ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞トヨタ

>>4
在日でさえも韓国車を買わないだろうよwww

てす

アメリカ向けにデザインした車をそのまま狭い日本で「上級車」と称して売っているふざけた企業も。

よーし、俺もヒュンダイの車を買おう
で、どこで売ってるの？

これが命の重さの差か

どーせ、日本が謝る。

>>1
知ってたｗ
朝鮮人を搾取するのはいつも朝鮮人ｗ

サムスンも調べた方がイイぞｗ

ニュース怨

>>11
PCの値段でそれをやってますよサムスン

劣下仕様・・・・・・・劣等韓むき出しの民族だから？ウフフフフフ

前から分かってたことじゃん。
それと国によって安全基準が違うから、輸出用と違うのは当然だろうな。
ただ国内向けのが高いってーのがなーw

>>13
だって韓国自体が国内から搾取する方向で成長してきたんだもんにゃー
海外企業の資産持ちだしをしづらくして国内に落とさせた方が実は成長する罠

>>4
なんでヒュンダイ買ってやらないんだよ

【韓国】「半年も待つの？」トヨタ、米でリコールも韓国では好調［02/03］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1265171553/

>>13
サムスンて海外でPC製品売ってるのか…
部品ダケだと思ってた。

今まで知らなかったのか。
国内での情報封鎖の技術だけはムダに高いな韓国。

>>7
買わなければ済む話
日本では幾らでも選べる余地があるからね

>>1
輸出仕様車と国内向けの仕様が違うのは、どこの国でもあること。
日本だってそうだ。

…まぁ、日本の場合は想像を絶する安値販売競争に対応するための
ものだけど。

競争がないのもいけないが、日本国内に、何社自動車メーカーがあ
るんだよ。ｗ

なんでこんな分かり切った事で今更騒いでいるの、下チョンは。
半島内価格なんてぼったくりだろ？閉鎖市場だし。
どうせ屑車しか作れないんだから同じだよ。

>>4
故障率の紹介ですかありがとう

むかし日本車でも海外用はサイドインパクトビームが入ってて国内用は無い
なんてことあったな

朝鮮人を最も搾取するのは朝鮮人
ですね

糞大GJ!

車じゃないけど、国外用のほうが欲しかったから海外から直輸入したがな

日本には関係ない韓国車か

現代って日本進出断念したんだっけ？
今トヨタが弱ってる？から再進出の
機会かもしれんよ？ｗｗｗ

>>19
日本も同じでしょ、単に調べる気がないの。
マイナスイオンとか納豆ダイエットとかバナナダイエットとか・・・

>>18
売っているにしても発展途上国だけなきがするけどにゃー
そういえば、ソーテックのPCは一時期韓国で作っていて鉄くず扱いだったよにゃー

韓国国内でぼったくり、外国市場で薄利多売するのは、チョン企業のデフォだろ
特にそれがひどいメーカーにサムスンというのがあるわけだがｗ
あっ韓国人の誇りだったねｗ

>>29
でも日本でのキャンペーンやサービスはアメリカより劣るからなぁ。
個人的には「一台買ったらもう一台」で
それでも売れずに売れ残り
ネトウヨメシウマをやってみたいｗ

>>29
今回のリコール騒ぎは、「トヨタの品質ですら（一時より本当に劣化したけど）、
日本人には受け入れられなかった」ってところだけどな。

この市場で、現代自工が何をしようというのかｗ

今まで知らなかったの？
品質に五月蠅い日本人のために韓国向けでは1回しかしない検査を日本向けでは2回やってたとか
それでも日本では売れなかったけど

外国でよく現代売れるなー思ってたらやっぱ韓国製とはちがうのねははは

そもそも、併合時代に朝鮮人が粟や稗を食って
国内で作った米を日本に売ってミンジョク資本を作った事くらい
誰でも知ってるだろ。

普段、日帝の搾取！搾取！て言ってるのに窓口が誰だったか知らんのか。

国内と比べて大差をつけて優遇したクルマが
なぜ海外で売れないのかな?

たとえば日本とかw

>>35
なるほど。で、検査で弾かれたのは、韓国内向けに…そりゃ怒るだろ、韓国人もｗ

「国内用は金の卵を生むガチョウだった」
とヒュンダイ自動車の販売方法を批判している。
＞韓国の輸出産業の全てに当てはまりそうなんだけど？
韓国人の認識ってこんなものなのか？
どおりでサムソン自慢する韓国人が居るわけだｗ

サムスンも　韓国内では　ぼったくり高価格　のようですねｗｗｗ

デスパワード・エアバッグが標準装備

> だが、韓国人を最も怒らせたのは価格の違い。ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げし
> ているが、国内用では5％以上値上がっている。そのため、記事では「国内用は金の卵を生むガチョウだった」
> とヒュンダイ自動車の販売方法を批判している。

三つ子の赤字神氏の去年か一昨年あたりの著作で既に指摘されていたから、
韓国では知ってて当然の事実なのかと思っていたが……

>>37
略
>>39
ぶっちゃけて今韓国が本気で経済立て直すとしたら無理な輸出経済をやめることだとは思うけどにゃー

>>27
車でそれやると、アフターサービスが外車より厄介じゃないだろうか。

ウォン安の上に関税上乗せて、それでも国外で売ったほうがサービスいいとか、どんだけ韓国内ではぼったくってんだよw

>44
四半世紀くらいはかかりそう

仕向地ごとに仕様を変えるのはあたりまえ
法規のゆるい国向けにはコストダウンのためゆるい仕様にする
値段は知らんけどなwww

同じ性能で国内で高く売るなら、まだ救いはあったんだろうけど。

>>31
そういやCTECかなんかで、タブレットPCだかスマートフォンは見た気がする。

でインドのサムスンサイト見たら、トップページにサムスンのノートPCの絵が出たｗ

ウォン建てでの価格はどうなってんだろう。
ウォン安なんだから、ドル建て価格は安く出来るだろう。

こういうのをダンピングというんじゃなかったか？

>>44
日本より人口少ない状態で内需拡大始めたらおそらく死ぬ（国が）
かといって劣化日本製品では輸出も先がないんだけどね
本当、手詰まり状態だと思うわ

韓国製品って、車に限らず、全てそうじゃん。

それは、韓国政府が、輸入品には関税をかけて保護貿易してるせいでもあるんだから、
韓国政府に文句を言うべき問題でもある。

とりあえず、アメリカ政府に文句言えば。関税撤廃しろといってくれるよ。

http://www.smrj.go.jp/keiei/kokurepo/closeup/backnumber/004245.html
> 韓国内では、『日韓でFTAをやっても意味がない』という意見があります。
> 現在、日本では韓国からの輸入品に対する関税がほぼゼロなのに対し、
> 韓国では日本からの輸入品に高い関税がかけられています（表２参照）。
>
> 自動車＞韓国：8.0％　日本：無関税
> 機械　＞韓国：7.5％　　日本：無関税
> 電子　＞韓国：8.0％　　日本：0.8％水準

>>1
今更かよ！！前から言ってるのに…

あと、ﾎﾝﾃﾞｨだけだと思うなよ……南朝鮮で売ってる家電関係も殆どコレと同じ状態だろ

知らなかったの？
誇らしい自分の国のことで、誇らしい自称世界企業のことなのに？

>>47
韓国時間でですか・・・・そうですか

>>31
いや、フランス映画のフランソワーズオゾン監督のスイミングプール(2003年)っていうフランス映画にサムソンのノート型出てたよ
主人公の女性作家が使ってた。
制作側が自主的に使ったのかメーカーが提供したのかわからないけど

90年代前半頃に、日本でも少し騒がれてなかったっけ？
輸出用はエアバック標準装備で、安全面に気を使ってるけど、
国内用は云々って。

昔の日本も家電でやってたな

輸出用カラーTVが破格の安さだったはず

韓国国内用よりも安全性の低い装備で日本輸出用に高額販売してたら
韓国じゃ誰も文句をいわないんだろね

財閥は政府中枢にも入り込んでるからやりたい放題だろ
前から韓国内で高く売ってよその国で低価格戦略やってたじゃん
もはや王族だね　韓国人は知ってて見逃してるんだと思ってたよ

韓国は一般国民に奉仕するよりも一部のトップ企業に奉仕する方を選ぶ
日本からぶん取った賠償金を韓国民に与えず資本家で山分けして経済成長
その辺りの事実は完全隠蔽して洗脳教育
隠蔽が成功したのはハングルのみを普及させて漢字を読み書き出来なくした事も大きい

>>47
半世紀以上かかるんでにゃー？
>>53
本来は外資系製造業の誘致（中小中心）で各国が大企業におろせるぐらいの信用をつかむべきだとは思うんだけどにゃー
無理だろうけど。

あとは外資系製造業を誘致して国内から金を出しづらくして。それを輸出するとかにゃー
そっちの方がまだましではあるにゃー
賃金は一律半額ぐらいになるだろうし。
物価も落ちるだろうしにゃー

何を今さらって感じのニュースだね。
NAVERがあったころは度々指摘してたんだが。

>>7
ホンダイのインスパイア(笑)ですね

日本でも同じだろ。
サイドインパクトビーム
サイドエアバッグ
スピン防止装置
ショックアブソーバ
スタビライザー
etc.

>>1
廉価品を高値で買わされてたのか・・・てか、今更かよ！ｗ
まぁ、輸出先の”安全・保安基準の差”ってのも有るかもしれんけど　＞品質の差

ひゅんだいかぁ・・・
そういえば、神奈川の某所にあったディーラーはこの前見に行ったときにはもぬけの殻になっていたなぁ・・・・

何故在日はヒュンダイを買わないんだ？
こっちは、あっチョンが来たって分かりやすくて良いのだがなｗ

>「ニュースエン」

「ニュース円」ｗｗ

>>61
多分そうしなかった事に怒ってるんだよね

元々あった貴族による搾取が財閥による搾取に変わっただけなのに
それに気付かせないために日本叩きとか海外に目を向けさせて来たって歴史があるしね

そんなの知らなかったのは韓国人だけだろｗｗｗｗ

独占状態で性能良く安くするわけないだろ情弱劣等民族ども

>>67
でも価格はその分そっちの方が高いでしょ？

>>70
ヒュンダイは撤退しますた……と書こうとして改めて調べたら、
去年11月の記事では、撤退の方針を発表しただけで、
撤退時期はまだ決まってなかったんだな。
ま、今年中に撤退するだろうけど。

国内向けと輸出用では生産ラインが別で、輸出用は徹底して細部にまで目を通して
いるらしいね。日本進出したときは、彼らのプライドもあってだろうが、特に念入り
にやってたらしい。これ販売店の人に聞いたことだけど。

だって韓国では高い物や大きい物が売れるんだろ
見栄っ張りの途上国民だから仕方ないよこら

輸出国ではフツーの事です。
米国がダンピング騒ぎにしないだけ恵まれてる。

>>1
価格からして、国内でボッタクリ、海外でダンピングなのにこれかいｗ

自称IT(イットじゃないよ)大国なのに今頃知ったのか
目の前の箱は何のためにあるんだ

海外でダンピングして国内のバカ相手に高値で売るってのは
日本の会社も昔からよくやったきた。こんなことでいちいちファびょってっる奴は阿呆。

>>3
インパクトビームで苦情が付いた時があったな
結果、インパクトビームでの死者が何人か出たが
アメリカ用は鋼材の種類変えてた分もあったのだが

とにかく在日は、韓国車を買ってから韓国車の自慢をしろよwww

>>1
>国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが、もう買えない

あとはどこがあるんだ。
双竜は潰れたよね？

これネバージャパンで、日本からしつこく書き込まれてた事。

当時は全く耳を貸す韓国人はいなかったが、ようやく気づく有様。

韓国車の実態を知り激怒って
こいつらって自国の車を買ってたっけ？ｗ

>>84
起亜があるな。

こんな車作ってるとこだけどw
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/2/7/274a8266.jpg

区内で設けて海外に飢餓輸出

二昔ぐらい前にはトヨタも同じように批判されていた。
チョンは日本の方法をパクっているだけ。

>>81
韓国の場合は、それがあらゆる産業、あらゆる製品で見られること。
それも、2010年代において。
劣化コピーで、安さしか、とりえがないんだから、自然とそうならざるを得ない。

ただでさえ、ウォン安で、輸出企業儲けて、国民は滅ぶ状態なのに、
さらにダンピング輸出の原資は、国内で独占、ぼったくりだと、
ますます韓国民は苦しむわな。

一番悲惨なのは、韓国で輸出企業と関係ないところにいる人達。
物価は高いわ、自分ところに儲けは来ないわ、一方的に不利で、
それが韓国民の大多数。非正規の労働者率もきわめて高い。

国民が劣化車を買い支えないと、輸出用の車がコストダウンできないんだよ

>>1
韓国国民はアメリカでの販売価格の1.5倍で買わされているからなぁ。
車にしろ、テレビにしろ、携帯にしろ。大変だな。

これ当然なんだな。工業製品だと。国別に規格や安全基準が違う場合、
それにあわせて設計するから。
だから、工業規格とか安全規格とか普段意識しないけど、提供する側は
いつも意識して最小のコストになるようにモノつくりを行う。
こんなこと、５０年も前から当然のことだ。何を今さら。

液晶テレビは日本人も高値で買ってるみたいだけどね。
幸いなのは命にかかわるものじゃないとこか

大した差は無いだろうに

自国民からはぼったくり
で、海外で薄利多売

韓国の作戦が見えてきた。
低価格、低品質、高デザイン。
国内で儲けて、海外で安く売る。

デモしろｗ

>>69
名古屋某所ではヒュンダイの営業所が更地になってたｗ

>>1
後進国民の命は安いってことか

どちらにせよ、
チョン仕様の車なんて買わねーけどよ

いっそフロントガラスを全部液晶にして、カメラで画像を映すとかにすればいいのに

売れるところでは高く、売れないところでは安くは、
商売の原則のような気もするけど、違うのかね？

内外品質差

情報統制されてるようではまだまだ先進国にはなれませんな

回生ブレーキと油圧ブレーキ、ブレーキバイワイアー
コンピューター制御の電気モーターで油圧ポンプの油圧を上げる
ペダルはスイッチになる。
http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ#t=07m00s



ブレーキを踏めば、アクセルのスロットルを制御する
ブレーキオーバーライドシステム
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI#t=02m15s

実演　トヨタ　と　ＶＷ
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s

鵜飼いの鵜はヒュンダイとサムスンとか
政府に都合よく飼い慣らされて搾取されとけ

どこの国産メーカーも昔から同じことやってるよね。
マーチでさえ欧州と日本じゃ天と地ほど差があった。
ショックアブソーバーなど足回りはもちろんのこと
クラクション一つとっても欧州仕様は音が違う。
日本のユーザーはホント馬鹿にされてると思う。

同胞からカネを巻き上げる、それがチョンの本質

売国奴がいる国は発展しないのが世の常

これを飢餓輸出と言う。北チョンも自分らは、食う物がないのに日本にウナギを輸出している。
北も南も同じだね

韓国のレストランと同じように中古も新車として売ってんだろう

>>87
＞>>84
＞起亜があるな。
＞
＞こんな車作ってるとこだけどw
＞http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/2/7/274a8266.jpg

<丶｀∀´>にしか見えないんだがwwww

>>113
これ、ネラーが作ったネタじゃないの？
ライトの役に立ってないと思うんだが

とゆーか韓国製品て、昔から国内で搾取、海外でダンピングが当たり前だったじゃん。
散々言われてたし、ネット大国ｗ　なのにいまさらかよ。

>>113
ネタですからw

日本も同じ
ヨーロッパの自動車安全性検査機関　euroNCAP
http://www.euroncap.com/home.aspx　を見てみろ
日本車は結構いい評価だけど普通の日本仕様より
安全関係はずっと強化されてる

そりゃお前、国外でダンピングした分国内で稼いでるからなｗ

>>114コラだなｗ
エラ取らないと日本じゃ走れんｗ

>>5
何で在日韓国人が韓国車を買わないか分かる？
日本に韓国車の修理工場がないからだよ
車を売るためには、その国に修理工場を作らなきゃいけないの
決して安全とか性能とかそういう理由ではないよ

まあ韓国人が高いもの買わされるのは別に俺の知ったことじゃないが、この露骨な
ダンピングでよくアメが怒らないものだな。この自動車メーカーが傾いてる時代に。

どこの修理工場でも、米車だろうがドイツ車だろうが直すよ
よほど特殊な部品なら取り寄せに時間かかるが

日本におけるＤＶＤみたいな

>>113
あははは。久しぶりにニダーカー見た。傑作なコラだよな。

>>120
…。
おれ、ヒュンダイが日本に乗り込んできてから今までの経緯を見てるけどさ。

そういうアフターフォローの部分に全く努力してなかったぜ。
修理サービス網構築とか、フォローアップ体制整備とか記憶にない。
（10年保証もなかったことになったし）
んで、とどめに車体自体が20年前のレベルで現在の基準価格販売。

アフターフォローの不整備が購入を思いとどまらせたのは確かに一因だろうが、
それだけじゃなくて車体自体にも明確な原因があったぞ。

>>120
何で現代は日本に修理工場を作らないんですか？

ヒュンダイディーラーがあったところがミツオカになってるな

今頃気づいたのかよ

クレーム隠しに大規模リコールするアホ民族が偉そうだねｗｗ

日本でも五年くらい前から在チョン揶揄する定番ネタだったろ
韓国もネットあるんだし海外サイト見りゃ値段や仕様も判っただろう
本当、今更だよな

>>120
今からでも買えよ!

これってウォン安だからじゃねぇーの？

部品は日本製だから

値段で比較したら車だけじゃないでしょｗｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭｰ　<丶｀∀´> ＜ これからもウリを応援しろニダ<｀∀´>。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

>>59
横からの追突に対応する構造を
海外仕様だけに採用して
日本のはすかすかー

理由は海外はガイドラインがあるけど
日本はないから、ちう話しだった

危険に変わりはないのに、なんちゅーことするん
ということで一時ＴＶにも紹介されてたな

まあ、個人的な意見だけどさ…。
ヒュンダイは日本市場のアプローチを間違えなければ、
日野自動車みたいなニッチでも固い市場を確実に抑えていた可能性は在ると思うよ。
そこを足がかりに別の展開もあり得たかもしれない。

実際、イタリア車とかフランス車よりは走るし、スイッチ類や電装が良いのは事実だかんね。
（2008年の試乗感想）

>>136
今じゃ逆だけどな
おかげで今のはエンジンルームがよく潰れるぜ

>>120
＞決して安全とか性能とかそういう理由ではないよ
アフターフォローも含めたの性能や安全、価格なんだよ。
日本に修理工場が無い、すなわち、安全や性能が満たされてないと考えるの。
日本人はね。

>>138
重くて固いエンジンが乗員スペースに侵入しないように
ボンネットが潰れたとき、沈む設計になってるんだっけ。
クランクシャフトも下に折れるようになっていたはず。
日本車は軽自動車ですらそういう設計思想になっているようだ。

>>139
車ではそこまで考えるのに
ソフトウェアはなぜ考えないんだろう？
平気で社歴の薄い海外（中韓方面）の会社に
基幹ソフト開発をゆだねてしまう。

>>1

国内用が気に入らないなら、逆輸入すればいいじゃない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しんく

日本車の場合はサイドの鉄板とか多重安全機構があるかないかの違いだっけ
今どうなってるんだろう、エコより安全

今年の流行語対象は″朝鮮人スパイラル″になると思われ

ハードの安全性は問題じゃない。

土人が自動車を主有している事がもんだいなんだ」

>>142
輸入すると関税がかかるんだよな（ｗ

輸出用で色々やって、あのれべるなのか。。。
そら売れないわｗ

営業利益の7割が韓国国内だっけ？

>>1
マジかよヒュンダイ売ってくる

>>29これでもトヨタ車買う韓人居るらしいしバカなんじゃないの？

朝鮮人の運転ならエアバックは必要ありません
雑な運転をする劣等民族仕様はサービスです

君らの収入じゃ南朝車も買えないカスですねｗｗ

>>150
お前も買えよ!チョンダイを

ずいぶん前から言われてることだけど
今まで知らなかったわけ？

会社が海外に出て、見栄で車を選ぶ自国民を外から見てバカにしてるんだろ

>>1
これで、米韓FTA発動！　なのですね。
やあめでたい。

まあ、他の韓国車がないわけだから
韓国国民には、選択肢がない。
韓国は色々寡占状態だからたいへんだね（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

銀座で乗ったHyundai車のたくしは良かったよ。

それが半島クォリティー！

＞国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが

たぶんそれはあってる

>>157
あんなへにょへにょグニャグニャの足回りで？

何をいまさら･･･。
てか、輸出用より国内向けの方が値段が高いってどういうことよ。
ウリの国では輸出仕様より高級ニダ！<｀∀´>と思っていたら
実は値段が高いだけでランクは下だったってこと？

>>157
都内走っていて、稀にヒュンダイの車を見たら離れるようにしてるわｗ
後ろに付いてても足折れて急に止まるかもしれんし、
後ろに付かれたらブレーキぶっ壊れて突っ込まれるかもしれんし。

やっぱり国内でホンダァイ(アメのＣＭだとＨＯＮＤＡっぽく言うのが重要らしいお)乗ってる人って
在日が多いってか、全てなんだろうか。

【韓国】エンジン止まる新車、交換は困難…40日間に8回も修理、「100回故障したら100回持ってこい」[10/08]

　「『100回故障したら、100回持って来い』というのが、自動車会社の消費者に対する対応と言えるのか」

　本紙が6日付紙面で、走行中にエンジンが止まる乗用車に関する記事を掲載したところ、ソウル市内に住む男性
Cさん（34）が送ってきた電子メールの内容だ。

　2年前にA社の軽自動車を購入したCさんは今年8月、走行中にエンジンが止まり、指定整備工場に車を預けた。
しかし、その後もエンジンは頻繁に止まり、40日間に8回も修理した。困り果ててA社のサービスセンターに電話をすると、
「交換は不可能だが、故障したときには持って来れば修理に応じる」という回答だった。「もう8回も修理している。
どうすればよいのか」と聞き返したが、担当者は「持って来るたびに修理に応じる」という言葉だけを繰り返した。

　走行中のエンジン停止は、状況によっては命にかかわる重大欠陥だ。しかし、消費者は原因究明や補償、交換な
どのサービスを受けられないケースが多い。

　消費者の紛争解決基準によると、新車購入後1年以内に安全上重大な欠陥が繰り返し明らかになった場合、
車体の交換や返金を受けることが可能だ。しかし、自動車メーカーの車両交換・補償担当者は、「紛争解決基準が
強制条項ではない上、基準通りにすべて車両交換に応じると損失があまりに大きいため、交換は現実的に難しい」と
述べた。

　一方、米国で自動車を購入する際には、欠陥車に関する消費者被害補償法「レモン法」に関する説明書が添付
されている。州によって異なるが、1年半以内に安全に深くかかわる故障で2回以上修理を受けるか、同じ故障で4回
以上修理を受けた場合には、交換や返金を販売業者に義務付けている。

　しかし、韓国では自動車の車体交換、返金が非常に難しい。韓国消費者院によると、走行中のエンジン停止の80％
は新車購入後1年以内、すなわち交換可能な期間内に発生するが、実際にメーカー側が交換に応じる比率は5.8％
にすぎない。価格が数万ウォン（1万ウォン＝約760円）の商品なら問題が生じると交換してもらえる。なぜ数千万ウォン
（1000万ウォン＝約76万円）の自動車は交換してもらえないのか。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20091008000021

こんなのトヨタだってやってるだろ
日本仕様と欧州仕様じゃ価格も装備も全然違うよ
とくにオーリスなんてさ

ヒュンダイそこもパクったんじゃないのｗ

ヒュンダイは日本撤退しちゃったんだけどどうするの？
改めて見るとアフターサービスが酷いことに・・・
http://www.hyundai-motor.co.jp/map/map_business/index.html
これからは商用車だけガンバルとか言ってたのにまともに構築出来てないんだがｗｗｗ

それでも今買えば日本で一番最新の車に乗り続けられるれるぞ！（最終＝最新）
http://www.hyundai-fukushima.co.jp/211214.html

【韓国車】走行中の始動モーター停止現象相次ぐ[10/17]

記事入力 : 2009/10/17 15:17:01
走行中の始動モーター停止現象相次ぐ（上）

韓国消費者院への相談、16カ月で276件

　今年3月、韓国製の新しい準中型車を購入したキム某さん（35）は、出庫からわずか1カ月後、高速道路を走っていたところ、
突然車の始動モーターが止まるというとんでもない目に遭った。
始動モーターが止まると、油圧で動くパワーステアリング（ハンドル）とブレーキが重くなり、方向転換や制動がきちんと
できなくなる。キムさんは辛うじて車を路肩に止めたが、後ろから来る車と衝突するのではないかと恐怖に震えなければならなかった。
キムさんは自動車の整備を受け、その後も乗り続けたが、今年夏にまたもや始動モーターが停止する事態に見舞われた。
キムさんはメーカーに車の交換を要求したが、自動車会社は公正取引委員会が告示した消費者紛争解決基準の規定を
充足していないという理由で、交換はもちろん、被害の補償も拒否した。

　大事故につながりかねない「走行中の始動モーター停止」現象が多発している。しかし、自動車メーカーがこれを公表し是正を行う
「リコール」を実施した例は2005年以降、韓国車で6件、輸入車で2件の計8件に過ぎない。また、始動モーターが停止する事態が
繰り返し発生しても、車の交換をほとんど受けられないのが現実だ。

　韓国消費者院が今月5日に発表した調査結果によると、始動モーター停止現象が発生した車の修理回数は「5回以上」が21％に達しており、
同じ車で繰り返し起こる傾向を示している。しかし、実際に車の交換に至った比率は、発生車両全体の5.8％にとどまっている。
消費者院は、08年1月1日から09年4月30日までの間に同院に寄せられた「走行中の始動モーター停止」事例276件を分析した。

　キム・ジヒさん（32）は先月、ソウル市内の道路を運転していたところ、車（中型セダン）の始動モーターが止まり、路肩に
移動させる過程で危うく衝突事故を起こすところだった。キムさんはメーカーに対し、「05年に新車で購入した直後から1日に
2、3度始動モーターが止まり、修理を受けたが、高速走行中にまた始動モーターが停止した」と抗議した。しかしメーカー側は、
「当時修理した部分とは別の部分に異常が生じた」と話すだけで、具体的な原因を説明することはなかった。

　キムさんは「数万ウォン（数千円）の品物でも、問題があれば払い戻してくれるのに、数千万ウォン（数百万円）もする
高額の車に安全上の欠陥が生じても、メーカー側が交換を断固として拒否し、消費者が説明すらきちんと受けられないというのは、
話にならない」と語った。

　紛争解決基準によると、
▲車両引き渡し日から1カ月以内に方向操縦・制動装置、エンジン・動力伝達装置など走行の安全に関連する重大欠陥が2回以上発生した場合
▲重大欠陥が発生し、3回修理したが再発した場合
▲修理期間が、作業日数で30日を超過した場合−などに車を交換するよう定めている。

　しかしこの基準は、公正取引委員会が定めた一種の「ガイドライン」に過ぎない。従って、メーカーが規定を守らなくても、
法的に規制することができない。紛争解決基準（07年以前は被害補償規定）は1985年に初めて制定され、ほぼ毎年改正されているが、
走行中の始動モーター停止現象に関連する直接の規定はない。専門家らは、紛争解決基準に出ている「安全上の重大欠陥」という
文言が主観的で、消費者に一方的に不利に働くため、欠陥の具体的な内容を示すなど基準を強化する必要がある、と主張した。

　保険開発院のパク・インソン試験研究チーム長は、「走行中の始動モーター停止は、“殺人行為”に匹敵するほど運転者の
安全にとって致命的な問題だ。交換・被害補償の基準を今より大幅に強化すべきだ」と語った。

http://www.chosunonline.com/news/20091017000048

朝鮮人は今更、気付いたの？
知ってる上でホルホルしてたんじゃないのかよｗ

韓国自動車】韓国車の体感燃費、メーカーの表示と大きな差 実際の生産年度と年式に24カ月の違いも［09/13]

韓国車：体感燃費、メーカーの表示と大きな差
http://www.chosunonline.com/news/20090913000012

モーニング、マティズなどの小型車は61−69％水準
実際の生産年度と年式に24カ月の違いも

　起亜自のモーニングやGM大宇のマティズなど小型車の実際の燃費（燃料1リットルで走れる距離）は、
自動車メーカーが表示している燃費を大きく下回っているという調査結果が出た。
また、乗用車の生産年度と年式に最大で24カ月の差があることも判明した。

　消費者団体の「消費者市民の会」（以下、消市会）は7日、公正取引委員会から依頼を受けた
自動車燃費調査の結果を発表した。消市会は今年4月から 8月まで、韓国製と外国製の自動車
66台を対象として燃費テストを実施し、自動車メーカーが表示している燃費と体感燃費を比較した。
体感燃費とは消費者が乗用車を直接運転し測定した燃費のことで、66人の消費者が作成した
道路運行日誌を基に走行距離と給油量を計算・算出している。

　消市会による調査の結果、自動車66台のうち51台（77.3％）で体感燃費が表示燃費を
10％以上下回った。特に軽自動車は、今回調査対象とされた5台すべてで体感燃費が
表示燃費を下回り、小型車も調査対象20台中16台で同様の結果が出た。
起亜自のモーニング（2004年、排気量999cc）の場合、表示燃費は1リットル当たり15.5キロだが、
ドライバーが運転したときの体感燃費は9.38キロだった。体感燃費が表示燃費の61％にとどまった
わけだ。燃費をエネルギー効率等級（1級から5級まで）で換算すると、表示燃費は最上級の1級
なのに対し、体感燃費は下位の4級となった。GM大宇のマティズ0.8S AT（08年、796cc）の場合も、
体感燃費（1リットル当たり11.48キロ）は表示燃費（同16.6キロ）の69％という水準だった。

昨年、日本国内市場でトヨタ車のシェアは３０％だった。
アメリカ市場でＧＭのシェアは２０％だった。

ところが外国車にいまだに高い関税をかけ、外国車を排除している国がある。
韓国である。韓国市場で、ヒュンダイとその子会社キアのシェアはなんと８０％。
ヒュンダイと子会社のキア以外には、実質上、倒産状態のＧＭ大宇・ルノーサムスンのような糞メーカーしかなく
韓国ではヒュンダイ・キアのディーラーしか選べない状況で、まさに不毛の自動車市場。
http://www.chosunonline.com/news/20100127000032
ヒュンダイ・キアはこの韓国市場で競合不在の高値を韓国消費者に押し付け、
サービスや品質を韓国国内市場向けには手を抜き、総利益の８５％以上を韓国国内で確保。
その余力を背景に、海外にダンピング輸出をして世界シェアを拡大してきた。
車種によっては欧米への輸出価格が、韓国国内販売価格の３分の１も珍しくない。

そのヒュンダイ・キアの天下で閉鎖された韓国市場にトヨタが進出したのが昨年、１０月２０日。
韓国の消費者の大歓迎を受け、トヨタは翌１１月から韓国の輸入車メーカーにたちまち１位に躍り出て、トヨタ・カムリは販売台数１位となる。
カムリを求める韓国消費者は半年待ちの状況となった。プリウスも半年待ち。

これに危機感を持ったのが、ヒュンダイ。カムリをバッシングする比較ＣＭを韓国全土に放送し始めた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=020000&biid=2010012372958
また、なぜか、この頃から、北米で在米韓国人がトヨタバッシングのリコール運動を展開し
韓国の新聞テレビもトヨタ叩きを開始する。
今年、５月からはトヨタ傘下のスバルも韓国市場に進出する予定で、４ＷＤの技術の無いヒュンダイ・キアは危機感丸出し。
韓国の新聞はヒュンダイの狙いで、毎日、社説でトヨタ叩きに狂奔している有様。
最近ではこれにホンダ叩きまで加わっている。

韓国じゃ欠陥や不良品は存在しないことになってるんだろ

なんで東亜板住民が常識として知ってるのに韓国民が知らないんだよｗ

やっぱりチョンによるトヨタ叩きだなｗ
チョン電通は企業叩き好きだし
在日スパイはトヨタ内部にたくさんいるから
工作も可能ｗｗ

自国でダンピングなど当たり前

朝鮮人を最も苦しめるのはいつも朝鮮人なのです

何を今さらｗ

国内販売で客から金を巻き上げ、安全性を犠牲にして更に金を巻き上げ、更に国からの補助金という形で、
ヒュンダイを買わない国民からも金を徴収し、それで海外の売り上げを伸ばして、結果、国民みんなでホルホルできる
海外顧客は韓国民の血税並びに、韓国内での売り上げで補填された不当に安い価格で車をゲットできる

ウィンウィンの関係じゃん
ほじくり返すなよｗｗｗ

>>163
在米韓人つーか、大半は中南米からの移民の低所得者層と
白人の労働者層（プアホワイト）だったはず。（アメリカンドリームを期待しない人達）
黒人は見栄だけでアメのデカイ車に乗ってるか、
逆にボロボロでも壊れない日本の中古車に乗る
日系人は日米欧関係なく、財布に見合った「良い車」を選んで乗る

韓国のIT大国ってどうなんよｗｗ

こんな事とっくに言われてたろう？
ネットでAVとか違法動画ばっかダウンしてるから、こういう羽目になるんじゃね？ｗｗ

自動車以外もね。

トヨタの逆襲がヒュンダイに落ちるなｗｗ
つぶしちゃれｗ

>>160,162
タクシーは整備頻度が一般車両と全く違う。
おそらく、日本で一番整備されてるセダンじゃないだろうか？

ヒュンダイ車は1980年代の日本車レベルはキープしてるので、
途上国みたいなイキナリ故障トラブルにはならないと思う。
乗り心地も80年代だけど。

韓国車は安いとイギリスBBC放送で大絶賛。

http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
http://www.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

>>1
はい、はい、ヨルボク、ヨルボクｗ

国内で高く売って利益を上げ、海外で安く売って名を広げる
昔からそうじゃんか。何をいまさら

これは日本もあったよ。
１９６０年代に輸出用の日本車は二重ガラス、国内は一重ガラスのダブルスタンダードが発覚して
大騒ぎになったって。
５０年遅れで韓国車もそのレベルまで到達したってことだろ。
いやーめでたいｗｗ

サムスンの黒字がどこから出てるのかも教えてやれよ

ニダー車の元ネタ画像ってこれ？


http://highlandrail.at.infoseek.co.jp/kia-kcv3.jpg

>>184
>輸出用の日本車は二重ガラス、国内は一重ガラスのダブルスタンダード
それをダブルスタンダードとは言わないだろｗｗ
それに国内が二重になったのは８０年代後半だ。

日本と外国で安全基準が違うだけで悪いことじゃない。
外国向けにはドアミラーを運転席側しかつけてない場合もあるし
国内だけ手を抜いているのではない。

内外価格差が大きいというのはサムスンとかでも同様？

日本側の購入価格が安いのがそもそもの原因だろう
日本の関税対策が不十分で安くせざるおえないのが現状

逆に補助金を設けるとか韓車の輸入促進を積極的にすればこの問題は解決する
韓車の利益が拡大すれば韓民族の購買力も増し、日本製品が売れる
これは日本のためでもあるのだが

>>189
輸入自動車に対する関税

日本　　　・・・　０％
韓国　　　・・・　８％
アメリカ　・・・　２．５％
EU　　　　・・・　１０％

>>189
何を言ってるのか解らんが韓国からの輸入車は関税ゼロだぞ。

>>189
ついでに俺も言っておこう。
日本は自動車の関税はゼロ。

FTA締結したら北米向けの現代車買えばいいかもなｗ

ジャップジャップジャップジャップジャップジャップ低脳クソジャップ、死ね！
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　　　　 　 　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ――i |　:::::::::::::

どこまでも甘え体質だな。
いっぺん突き放して文明やり直させた方がコリアンのためだな。

なにこれ

9j9TTuLT

まあ国内向けがしょぼいの問題ないけど、外国のやつを安くしてるのはダンピングでそのほうが問題あるだろう

>>192
いまだに日本の非関税障壁は健在ですよ
EUじゃ庶民の車BMWも日本じゃ高級車

日本市場を強制解放して平等な競争してみなｗｗ

>>199
強制開放？
具体的になにをどうするかいってみ？

日本メーカーも同じことをやってたよ。
海外でダンピング訴訟を受けたケースは、すべて同様の構図だった。
車だけでなく、家電製品、鉄鋼などなど。
特にひどかったのは農機具だ。
国内向けの農機具はヤワなくせに、価格は輸出用の2倍だった。
国内ユーザーからぼったくって、海外で安く売って競争力を高めていた。
国内向けとアメリカ向けの農機具の強度や信頼性は別物レベルだったそうな。

>>199
おまいＢＭＷが高級車しか作ってないと思ってるだろ。

>>199
それは、安く売れないんじゃなくて高く売ってるだけだろ？

>>200
日本の複雑な購入システムを撤廃すべきです
車検制度、強制保険、車庫証明などなどですよ

日本消費者の為にも撤廃すべきですｗｗ

安全性だけでなく、不公正貿易でも
叩かれそうだな

>>201
ありえんな。
ソースだしてみろ。
俺は５０代のオサーンだがそんな話は聞いたことがない。
家電の二重価格問題は確かにあったが品質に差をつけたという話はしらんぜ。

>>204
それをやっても外国車の競争力は上がらんが。
日本車も同じ恩恵を被るからな。
おまいアホだろ。

>>204
あのさー、それって輸入車じゃなくて国産車も等しく払ってんだけど？

>>204
…強制保険でも足りないから、大抵のドライバーは任意保険に入るもんなんだが？
そんなことも知らないんですか？　ゾゾゾッ

日本も同じだよ
足回りをひどい

>>210
日本語でおｋ

>>207
>>208
>>209
日本の非関税障壁は新規参入企業の負担になります
新規参入企業は複雑な非関税障壁に高いコストを払わざる得ません

車を買うだけで手数料や税金で20万円もかかる国は日本だけですｗｗ

>>212
IDがuso

日本も以前、アメリカ向けは安全基準で鋼板の厚みやらで
非常に差があったが、今はそもそも日本からの輸出が非常に減った。

で、いまは、国内で作られた国内向けが一番品質安定性がたかい。

>>212
企業が払うもんじゃないだろ？
全部、購入者が払うものだろ？
そんで、それがすべての自動車に対して行なわれるものだから
非関税障壁にあたるものじゃないだろ？

つーか韓国車以外に基本関税8％が掛けられて、その他諸々の排他処置が
施された保護市場なんだからそうなるのは当たり前だと思うんだが。

>>1
ついにばらされたのかｗ

>>212
他国の関税の方が遙かに高いが。
韓国だとさらに教育税とやらがかかるんだっけ？

>>24
NHKが特集番組で、VWゴルフと、国内向け日本車の側突比較実験結果を放送して、大騒ぎになった。
で、国内向けもバーが付くようになった。

つか、輸出車には原価に「輸送費」が上乗せされるから、関税程度では大して変化が無い。
ドイツで100万で売っていても日本に輸送するのに20万掛かったら、それだけで日本車と価格競争で勝てないから
販売価格を150万にする代わりに基本装備を充実させる事で、価格競争で現地の車に負けない様に努力をしているんだよ。
国内向けより海外向けの基本装備が充実してるのは日本や韓国だけでなく、どの国でもやっているし、
その中でどう売っていくかはそのメーカーの腕（営業＆製造技術）次第なんだよ。

しかし、ヒュンダイは「関税も輸送コストも掛からない」日本でどうして売れなかったんでしょうねぇ？

>>1
今更ｗ

関税を払ってでもBMWやVWは欲しいが、関税無くても韓国車はいらない

それだけの単純なことだ

在日がのせいだなwww

>>223
祖国を愛しているなら在日韓国人が買ってやればいいのにね。

>>1
日本でも同じだけどな

自国民から搾取して、海外でシェアを奪い、自尊心を満たす。
まぁ朝鮮らしいビジネスモデルじゃないかな。

チョンには劣化品で十分ニダ！と韓国人自身が認めてるんだろｗ

1社で80パーセントはすごいな。韓国には独占禁止法というものがないのか。

>>222
ガソリン代を全額負担して貰っても韓国車には乗りたくないしな。

>>1
３０年くらい前にサイドインパクトビームの対米用仕様で似たような話が
あったが価格の転嫁の話は日本では聞いたことがないな

日本でいまどきそんなものはない。消費者が安全にカネを出すことを日本のメーカ
が理解したのはその頃だからね。

日本のせい

輸出を軸にしてる韓国の大手企業は全部これだろ。
今更何を言ってるんだ。

日本車は商品価値を高めるために基本装備を国内仕様より充実させたけど、
韓国の場合は自社の利益を上げるために、値段は高いままで装備を削りまくってるからなぁ

日本車とは根本の発想が逆なんだよ

>>228
だって自称「日本に追いついていない発展途上国」なんですからｗ
独禁法無し、遡及法ありなんて当然じゃないｗ

エンコリでも日本人が何度も教えてやってるのを見たが、
韓国人は誰も信用しなかったんだよな。
マスコミもやっと本当のことを言うようになってきたってことか？
いや、今後この手の報道は情報統制されるだろなｗ

>>13
日本の家電メーカーもやってるじゃん、薄型テレビでw
日本から輸出して、輸送費もかかってるのに、
アメリカの方が日本より安いよなw

>>1
> 輸出用は車両に6つのエアバッグが基本装備されているが、
> 国内用は運転席と助手席以外はオプションとなっている。

真偽の程は定かでないが、
韓国人は見栄っ張りだからクルマはフルオプションでオーダーらしいｗ。
結局のところ仕様は一緒になるんじゃないの？　お値段はお高めかも知れんがｗｗ。

>>201

　こういう場合は具体例を出して説明しなさい！

日本の車は海外・国内問わずブレーキが効かない不良車だがなｗ

>>236
6つエアバッグが、2つエアバッグより安いから
フルオプションにすると、「お高め」で済まないんじゃないかな。

＞＞２１２






>>212
＞車を買うだけで手数料や税金で20万円もかかる国は日本だけですｗｗ

　ばかなことを云ってはいけません！
シンガポールは私が住んでいた頃、
１００％の自動車取得税の様なお金を請求されました。

>>229みたいな生意気なバカにかぎって免許すら持っていないのよねー♪

それでチョン車が売れているのだろうか？

>>241
じゃあ何かいい韓国製品教えてくれ。
そんなに言うからには持ってるんだろ？

>>241
まずお前が買え!

>>241
バカのネトウヨでも原付ぐらいは持ってるだろうｗ
50問の○×だしなwww

>>1
知らなかったんだ？ｗ

80年代頃かなあ、日本車でも問題になった。
ようは当時、欧米の安全基準が日本に比べて厳しかったんで
欧米仕様の製品の方に補強材とか入れてあった。
日本の基準には合っていたんだが、横からの衝突とかに弱かった。
内外の価格差とかあったかも知れんが覚えていない。
その後安全基準の方が見直されて今日に至っている。
30年も前の話だ。

他人に薦める奴は、自分は持ってない法則w

免許ぐらいほとんどの人がもってんじゃないの？

>>241
自分の車に乗って、運転して、15年以上経つが俺も>>229と同意見です。

>>249
都内だと免許要らないだろ？

>>251
新潟県民でございます。

韓国車にはAnti-Dumping Dutyが課されて当然だな。

日本からの輸入品に高関税を課して産業保護してる韓国

自動車・・韓国は日本車に関税８％　（日本は勧告者には関税ゼロ）
機械製品・・・韓国は日本製品に関税７．５％　　（日本は韓国製品に関税ゼロ）
電子製品・・・韓国は日本製品に関税８％　（日本は韓国製品に関税0.8％）


ヒュンダイやキアを潰すには、韓国が韓国車だけを優遇して市場を閉鎖してる韓国市場に日本車をどんどん輸出し
ヒュンダイやキアの体力を奪うことが大事だ

>>241

業務上過失致死傷の刑事事件を免許持っていない裁判官（結構多い）が裁いたりするのに似てるな

>>251
将来のために持っといた方がいいよ。
年取ると重い荷物を持って歩けなくなるから。

>>252
雪大変だな。埋もれて消えろw

>>256
群馬だと18から免許持ってないと生きて行けませんが？

>>258
都内じゃなかったのか

>>256
４０過ぎのおっさんにはキツクね？
教習所の周りは若者と主婦層しかいねーだろうｗ

>>258
なんでも隣の県まで行くのに20時間かかるとか…。

>>261
どこの僻地だよｗ

>>261
北朝鮮よりひでーｗ

>>258
都内でも、陸の孤島って結構あんのよ。
麻布十番ですら地下鉄が出来る前は結構不便だったし。

なんか無駄に攻撃的な表現使って喜んでるのがいるな。

自転車通勤したり一階にコンビニやらスーパーのあるマンションに住んでる人にはわからんのです・・・。

>>262
こんなところでは？
http://livedoor.2.blogimg.jp/ayacnews/imgs/0/3/03903444.jpg

>>257
生活保護もらえなかった乞食は黙ってろよ・・・。

>>266
車って純粋に自分の命運ぶ入れ物だしな。

前橋市役所
http://livedoor.blogimg.jp/vonvonpiepie/imgs/3/9/3992251b.jpg

>>264
だから何?

>>270
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

群馬や茨城に武器輸出してる栃木は今日も元気です。

>>272
エアコンついてんじゃん！

ぶっちゃけ、東京とか神奈川の鉄道の沿線に住んでいるひとはいらない＞車
自転車の方が便利

でも売れ行きが落ちたりはしないんでしょ

それにしても、いつから群馬は
とんでもない僻地扱いされるようになったんだろうな。

>>270
群馬県庁は確か砂漠の中だっけ？( ・ω・)

>>278
なんぼほど自然豊かなんだよ、群馬w

>>275
普通は自転車よりバイクの方が便利じゃね？
特に原付２種のアドレスとかシグナスとか

一方埼玉県では。
http://masaru.org/diary/images/20030213-saitama-fakenews.jpg

>>275
それは納得。
>>281
えーっと・・・寸腹敬三さんのコメントが

>>281
寸腹敬三さん中々のもんだな。

tesuto

>>281
さすが寸腹敬三さんだぜ。

こういうのが飢餓輸出ってやつですかね。
…違ったかな。

ダメだ　このプロバイダ壊れてる

>>287
壊れているのはお前の方ｗ

>>280

うーん、給油とかいろいろなメンテの手間を考えると
自転車の方が便利じゃない？



原付を持ったことがないからよくわからないけど

っスーパーカブ

>>1
日本でも昔、輸出用のカローラにはサイドインパクト‐ビームが入ってるのに
国内用は入ってないってNHKが取り上げて大騒ぎになったことがあったな。
若い人は知らないだろうけど。

>>291
カローラに限らずだったような。
自動車会社は消費者のニーズが違うんだからと言っていたな。
当時は走る応接室が日本社会の理想（ソースは父とか会社のおじさん達）だったらしいので、あながち間違いでもないのでは。

>>292
ヴィッツのユーロＮＣＡＰの話も知らんみたいだな。

先代のヴィッツはＧＯＡだなんだと言いながらユーロＮＣＡＰで非常に悪い評価が付いてしまった。
国外向けは速やかに仕様を変更して補強を入れたんだけど、国内向けは後回し。
しかも、派生車種には全く手を付けなかったんだ。

ファンカーゴなんてつい最近まで売ってたもんなｗ

そのNHK番組の後、サイドインパクトビーム自体の安全性検証がなされていない件で
またひと悶着あった記憶がある。

何をいまさらｗｗｗｗｗｗｗｗプリウスでも買っとけやチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>293
日本国内の安全基準を満たしてれば問題ないだろ。
補強したら重量増になって燃費は悪くなるしな。
世の中すべて兼ね合いだ。
どっちが正しいというものでもない。

別に日本でも、日本国内向けよりも輸出車が良いと言われてたし、
気にする事無いだろ。
〜マイルバンパー、サイドインパクトビームとかあったじゃん。

まぁ、価格はちょっと怒ってもいいかな。

>>1
昔、NHKでやった番組のパクリだな

>>296
安全基準、環境問題もお国柄が出ますな

http://www.pyo6.com/dliv/dphoto/143109_b4.jpg
http://www.pyo6.com/dliv/dphoto/143109_b5.jpg

>>296
あなたがそう思うことは否定しませんよ。
正しいかどうかも論じる気はありません。

>>293のようなことをするのが、トヨタの価値観だと言うだけの話です。

>>287

一日中何をやっているのかね


266 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2010/02/07(日) 13:17:41 ID:Zw77GA8m
一旦電源を切り仕切りなおす　覚えてろ

275 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2010/02/07(日) 13:19:44 ID:Zw77GA8m
>>273
捨て台詞なんて吐かねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>299

そうですねえ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/07/07e7b227720764906ae7def0f4a2c89f.jpg

今頃知ったのかよ・・・

海外での販売価格を極限まで抑えて、その分を国内の販売価格に転嫁してるって
東亜+で４−５年位前(もっと前か？)から言われてただろ

普段から日本のネチズンがどーしただのと2chのネタを記事にしてる割に
肝心な所は見えてないんだなw

　　　　　　,,､-''"´￣￣｀｀`ヽ､
　　　　,／　　　　　　　　　　　`-､,,＿
　　　,/　　　　　　 i, ;　　　　　 ﾞミ三ｰ''"
　　 /　　　　　　　ﾊﾊ　　　　　　　　ヽ,
　　i"　,/　/　,〃i/　 い、　＼ 　　いN
　 /　,/　,/ノ /　,ノﾉﾊ　ﾄ,、　ミ`'ー Ｖﾘ
　 | ﾚ'　　　_,,､ｧﾁ-ーﾋヽ| ゞﾋs、ミヽ　i
　ﾊ　　rﾍ ｱ'　 <ﾓﾃ;;　　 ｉ' zｯ､｀i　　ｿ　　へえ、そいつは一大事。
　 ﾞYf iﾞ　|ﾄ　　　 　　　　:i　｀｀　ｲ, ノ
　　いヽ　ﾞ!,　　　　　　,_　;､　　 ,ﾀ"
　　　`i, `r､　　　　.._＿｀＿　　,ﾘ
　　　 ｸ',ﾍ ﾞ:､　　　 `''ー‐'´　 /ﾞ
　　　ｲ,ﾍ　ゝ＼.　　　 ￣　 ／
　 f￣`''ー─--ﾐ''-､,,＿,,イ!‐-､､,,_
,／　　　　 　 　 ﾞi,⌒ヽz¬"ﾞヽ　　 i
　　 　 　 　 　 　 ﾄ　　ヾぃ　　）　　L,,＿

アメリカ人と朝鮮人の命の値段が一緒だと思ってるのか？

日本もそうだけどな。

>>1　ヒュンダイの国内／輸出を比べて安全性などの面で大きな差がある・・・

なにを、いまさら。　

>>280
原付2種ってなに？
自動二輪小型と普通免許一種、原付しかもってないんだけど・・・

>>306
なんと、トヨタのアクセルペダルが、国内と海外で別！
故に安物日本国内向けに大量にリコールが・・　ｱﾚｗ

>>308
人を運ぶ用

日本で売ってたのが輸出用なのか国内用なのかが知りたいw

>1
フープラスって、バカ足すって意味ですか？

>>303
いくらチョンが馬鹿でもそれくらいはわかってるさ。


ただチョンマスコミも商売だからね。
チョン代もサムチョンもスポンサ−だから書けないんだよ。

右座席用と左座席用の違いしかないような気がする

原付2種はバイクの区分のひとつ。
免許の区分とは別。

鉄屑

>>311

日本じゃまったく売れなかったんだからどっちだろうがあまり関係なくね？

沖縄よ、いい加減にヒュンダイのレンタカーやめろよｗ

宿泊したホテルの駐車場に「わ」ナンバーのヒュンダイが停まってるのを見たときは
軽いショックを受けたわｗ

>>1
え、こんな常識を知らなかったのかよｗｗｗ
韓国人ってエロサイトしか見てないのかよ。

今更だろ…
日本でもわかることが韓国で
知らなかった方が驚き

ここからどうやって日本のせいに持っていくかだなｗ

>>5
＞>>4
＞在日でさえも韓国車を買わないだろうよwww
でも、日本で売ってた韓国車は海外向けのハイスペック(?)車じゃないの？

＞「国産の中ではヒュンダイが一番良いと思っていたが、もう買えない」

チョンダイ一択なのニカ？

>>235
SONY・PANA等北米向けTVの大半は北米生産だよ。
PANAでも日本から送るのはパネル他一部の部品。
構造部品とかは中国他から送る方が多い。
多くはメキシコ組立なので組立コストが格段に安いし、小型や低価格モデルは
パネルも組み立ても台湾（台湾系中国工場含む）丸投げ。

>>311
日本で売ってるのは6エアバック
韓国では2エアバック
だったな

まあ今更の記事だな
2006年なので見出しだけになるけど

韓国車、海外では叩き売り!?
http://www.chosunonline.com/news/20061203000013

>>321
「MBC放送は日本に乗っ取られていた」

WIKIに書いてあったけど
>さらにジェネシスにおいては、国内販売価格5280万ウォンに対して
>アメリカ市場での販売価格が3万2000ドル（約3100万ウォン）水準で策定された

あきらかにダンピングやりすぎだろ

>>326
「MBCは実は大阪毎日放送」

>>162
俺は親指隠してるぜw

在日馬鹿チョンは今こそヒュンダイのシェア拡大に協力するべき

かの国はIT先進国じゃなかったのかね？
調べればすぐわかんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

都庁裏の公園を下った交差点に、チョンダイのバスが止まってたﾆﾀﾞ

>1
ウェーハッハｱ〜

>>31
パソコンの下見しにグッドウィル行ったら、朝鮮製ばっかだったぞ？

韓国では財閥と政府が組んでいることが原因です。
このことから目をそらさせるためにせっせと反日教育をやってきたのです。
財閥が昔の王朝の役に代わっただけで，先祖がえりに向かっている。
脳内で伝統にあこがれ，本当の王朝が欲しくなって，
王朝ドラマが流行ってるともいえる。
王朝もあり，かつ，主権在民の日本国に気づいたとき，
韓国はどうなっていくのだろうか？

>>1　韓国人の皆様、それではヒュンダイの立場がありませんよ。

自動車の安全審査基準は国によって異なり、メーカーは同じ車種でも違うパーツを付けます。
また、寒冷地仕様など、気候によっても違うパーツを使います。
場合によっては、板金の表面処理からして異なるものが使われます。

当然、仕様が異なれば価格も異なります。
また、輸出先の販売価格そのものも、調達部品の輸送コストなどの違いにより、異なってきます。

以上によって、同じ物でも売る場所により価格が違って来ます。


という事で、ヒュンダイさん、よろしいですね？

>1
ﾆﾔﾆﾔ

>>322
ブランドもないし性能も中途半端じゃ日本で買う意味はまったくないと思われ
アフターサービス考えたら普通は日本車以外買わないし
韓国なら多少のメリットはあるのかも

当たり前ｗ国によって安全基準が違うんだから　韓国の安全基準が甘いてことか？

競争相手って重要だなぁ

へ？２ｃｈではさんざん指摘してきたことだけど南朝鮮人は知らなかったの？

ただの価格差別だろ、ありがたがって乗ってるんだからいいじゃねえか

在日はすぐ解るように顔に刺青を入れて欲しい。

なんで今更こんなことに韓国人は怒っているんだｗｗｗ
そんなの5年前から韓国国内では劣化車を高額で韓国民に売り
その資金でダンピングして豪華版を米国に売ってるって書かれまくってたじゃないかｗ
ちなみにサムソンもヒュンダイもLGも全て同じ方針だよ。
韓国に高値販売で資金をあつめ、その財源で世界にダンピングは国家方針でしょ。

＜日経新聞＞
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050114STXKF061214012005.html
韓国の警察当局は14日、ソウル市内のホテルのカジノで在日韓国人が両替した現金のうち、420枚の1万円札
が偽札と分かり、捜査を行っていると明らかにした。この在日韓国人は日本で不動産業などを経営し、偽札と
は知らなかったと話しているという。

＜読売新聞＞
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20050114it12.htm
同署によると、このカジノで１１日、関東地方在住の在日韓国人２世の男性が、１５４０万円を両替しようとした。
担当職員が紙幣の手触りが違うことに気づき、銀行に連絡。銀行員がうち４２０枚を偽札と確認したため、警察
に通報した。

＜毎日新聞＞
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050115k0000m040064000c.html
韓国の警察当局は１４日、ソウル市内のカジノで偽１万円札４２０枚を使おうとした不動産業の在日韓国人の
男に対し、任意で事情聴取を行っていると明らかにした。

＜産経新聞＞
http://www.sankei.co.jp/news/050114/kok071.htm
韓国の警察当局は１４日、ソウル市内のホテルのカジノで４０歳代の在日韓国人の男性が使った現金のうち、
４２０枚の１万円札が偽札と判明、捜査を始めたと明らかにした。

＜朝日新聞＞
http://www.asahi.com/national/update/0114/027.html
調べでは、偽札はすべて、日本から来た男性観光客１人が１１日、カジノで１５４０万円をチップに替えた際に交じっていた。

【まとめ】
日経・・・在日韓国人
読売・・・在日韓国人二世
毎日・・・在日韓国人
産経・・・在日韓国人
朝日・・・日本から来た男性観光客

>ヒュンダイは輸出用の車両を08年から平均で5％以上値下げし
>ているが、国内用では5％以上値上がっている。

日本でもDVDとか海外では異常に安いよね。
なんでだろ。

デーウのマティスは結構デザインは好きだったんだが、まだ販売してるのかな？

どう考えても韓国車の方が安全
ブレーキ利かないトヨタ車とアクセルの利かない現代車どっちが危険か一目瞭然

ちょっと前まではトヨタもアメリカ輸出用はあっちの基準に合わせて
頑丈に作ってたけど国内向けは手抜いてたな

走らない車は安全だろ、だけどあっちは
飛ばない飛行機でも落ちるからな…

朝鮮人仕様ってやつだな

>>348
置物としては安全だな

>>350
その飛行機、どこから落ちるのか興味あるｗ

あっ、マンホールのことか。(/∀＼)