【韓国】日本車は韓国車より修理費が３倍！？　「でも韓国車は故障が３倍だ！」[10/02/02]

★【韓フルタイム】日本車は韓国車より修理費が３倍！？　「でも韓国車は故障が３倍だ！」

日本車の売れ行きが好調な韓国。一番人気のトヨタは米国で発生したリコールにより多少のかげりを見せながらも、
予約販売を含め売れ行きは依然として順調だという。勢いを増す日本車に、韓国の国産ブランドであるヒュンダイ
（現代自動車）やキア（起亜自動車）は国内市場の９割以上を占めながらも内心は戦々恐々としているようだ。

そんな中、韓国で日本車は韓国車より修理費が３倍かかるというニュースが報じられている。韓国では日本車を含めた
輸入車は修理費が高いため、国産車よりも損害率が高くならざるを得ず、保険料も自然と上昇につながるという話だ。

韓国の保険開発院が１日に発表した報告によれば、トヨタ「カムリ２．５」（２０１０年モデル）の韓国国内販売価格は
３４９０万ウォン（約２６９万円）、ホンダ「ニューアコード２．４」（２００９年モデル）は３５９０万ウォン
（約２７７万円）で、ヒュンダイの「NFソナタ２．４」２９４３万ウォン（約２２６万円）より約１．２倍高いという。

しかし、修理代はバンパー、ヘッドランプ、フード、前方ドアを交換した場合、「NFソナタ」が６７万３８００ウォン
（約５万２千円）で済むのに比べ、「カムリ」は２４９万７９４０万ウォン（約１９万円）で３．７倍、「ニューアコード」は
２１３万９５００ウォン（約１６万５千円）で３．２倍と、遥かに高い費用がかかってしまうのだという。

つまり、このようなことを総合して見た場合、日本車よりも韓国車を購入した方が遥かにお得で経済的ですよ、
ということのようだ。

しかし、このニュースにむしろ韓国の消費者は憤慨している。「韓国の国産車は３倍故障するじゃないか」「理解できん。
部品の価格が３倍なのに新車の値段は１．２倍とはどういうことだ？」「ヒュンダイはこれまでの販売方法を反省しない限り、
国民はトヨタに流れる」といった感じだ。

日本車の相次ぐリコールを機に「国産の良さ」をアピールする韓国車だが、韓国の消費者たちは以外とシビアに見ているようだ。

2010年02月01日20時43分 / 提供：韓フルタイム
http://news.livedoor.com/article/detail/4581694/

参照：「日本車の修理費、国産車の３倍以上」 - 聯合ニュース
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0003099607
参照：日本車の修理費、国産車の３倍…部品は６倍以上 - ニュース韓国
http://www.newshankuk.com/news/news_view.asp?articleno=k2010020115031949191

nida-

今まで２０年何車種か日本国産の車乗って来たがリコールは２度あったが
故障は一度も無い。

三倍三倍って、赤い彗星か！！

修理しなけりゃ　無問題

なんじゃそりゃｗｗｗ

韓国メーカーは欠陥があっても放置してリコールせないからだろ

>「理解できん。部品の価格が３倍なのに新車の値段は１．２倍とはどういうことだ？」

おっと、トヨタの部品をヒュンダイの1.2倍に抑えろと言いがかりをつけたり、
ヒュンダイの新車の価格をトヨタの3分の1にしろとゴネるチャンスですね。

3倍って多い気がするな。
機能的には�d�dかと思ってたけど、韓国マスコミが騒ぎすぎなだけなのか。

てか余程荒い運転しない限り故障なんてしないっての
故障率ものせろや

トヨタに物言う
あなたを育てたのはアメリカじゃない　
日本の国民と日本の労働者と日本の中小企業だってことを分かってほしい

倒産してもいいよ　裏切り者は

韓国人に人気があるＢＭやベンツは３倍どころじゃ
済まないけど乗ってる人達が金持ちだから
問題が全然無いね。

日本の現代車は故障率3倍で、修理代3倍。修理拠点極少数な訳で。
それで売ろうとして、結局撤退ｗ

>>11

普段左翼的な新聞がトヨタに関してどういうスタンス取るかみるといいな

当の韓国人や在日すら買わない車が、何で欧米で売れてるの？

何で世界中から嫌われているのか全く分かってないんだな。

ヒュンダイの車にホンダのエンブレムを付けたら問題解決

ヒュンダイは欧米人デザイナーに任せてるのかデザインが良くなった。

韓国車は凄いよな
「リコール騒ぎ起こす前に故障する」っていう
コロンブスの卵を産み出したｗ

>>15

・・・・みんな、一回は買うんだよ。

ヒュンダイはあいかわらず国内ユーザーに叩かれ易いなぁ・・・。

故障が３倍かどうかは知らんが朝鮮人の運転の荒っぽさは酷いからね。
それぐらいあるのかも知らない。

おまえら、現代車もうすぐ買えなくなっちまうぞ。



だからなんだよｗｗｗ

チョソに見放されるヒュンダイはどんだけボロいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

故障率2桁たらんだろ

おいおい現代ピンチだぞ。
ホロン部の連中が買い支えてやれよ。

>>1
> 韓国の保険開発院が１日に発表した報告によれば、トヨタ「カムリ２．５」（２０１０年モデル）の韓国国内販売価格は
> ３４９０万ウォン（約２６９万円）、ホンダ「ニューアコード２．４」（２００９年モデル）は３５９０万ウォン
> （約２７７万円）で、ヒュンダイの「NFソナタ２．４」２９４３万ウォン（約２２６万円）より約１．２倍高いという。

　相変わらず計算の出来ない国民性です。１．４倍から1．44倍だっつーの

命の値段＜１キムチ

「日本のネチズンが〜」とかいう記事かと思ったら、
故障３倍言ってるのはチョンかよｗｗｗ

そりゃ日本で売れないわけだ

中国やインドや韓国や　交通事情をYoutubeで見ると
交差店がカオスだ　なんなんだ　こいつら人間なのか？

自分は運転歴15年になるが急ブレーキを一度も踏んだことがない
ましてクラクションなど･･どこにあるか分からないくらい使ったことがない

バンパーで20万ｗ

いくらなんでもボリすぎだろ

前の記事と数字が違ってる…はめられた・・・・・

ヒョンデは、在日位しか買わないだろうと思ったら・・・在日にもそっぽ向かれてたな。
結局、コスト最重視のタクシー業界に最初入っただけだった。

韓国車の故障率は、本当に日本車の３倍程度で済むのか？
あと故障率だけじゃなく、韓国車の製品寿命って、どのぐらいなんだ？

関税の影響だろ

発想がおかしいわ。糞みたいな車しか造れないのに日本車と対等にでもなったつもりで
比較してんじゃん。変な走りしかしない韓国車と日本車を一緒にすんなよ。外見やら内装やら
をトヨタを見本にそっくり真似したって何だって、エンジンやら走りやらはどうなんだよ？
おかしいって。韓国人は車をわかってないわ。

チョンもホンネでは日本車に乗りたいんだな

修理でエンジンやミッションの交換なんて日本車じゃ殆ど無いからな。

>>36
中身は結構いいモノを使ってるんだけどな。
ダメなものはダメだな。

この前、地元でヒョンデ車見た。
うわ！珍しいっ♪　ってんで良く見たら、
ナンバーが日本のナンバーじゃなかったけど、
それで走ってもいいんだぬ？

>>40
大使館じゃね？

じゃ、とんとんｗｗ

　まー5年で一回の故障なら　そーでもないかｗｗ
　計算してみなー
　5年で1回（今の日本車　10年だろーな）と3回　
　で、　修理中は代車でるんなら　その間の損はないし　
　とか、　　
　大体、このデータｗｗ
　イカサマくさいなｗｗ

>>20
メーカー製ＰＣのエントリーモデル詐欺ですか

3倍修理しても、そもそも根本的に直らないんじゃねーの？

>>44
元からそういう仕様だしな。

3倍？桁間違ってないか？

>>26
こんな感じだな。


【国内】６月の自動車登録台数　現代27台キア1台、大宇1台、双竜はゼロ［07/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1246934888/

217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？


220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか

>>9
いや、韓国向けの部品を
日本メーカーは故意に高くしている。理由は分かるだろ？

日本車を輸出するということは、故障が起きたときの部品も提供しなくてはならない。
当然、ネジからエンジンまで。
で、韓国メーカーはハイブリッドエンジンが欲しくて何度も日本の車メーカーと
交渉してはいるが、日本メーカーは韓国企業を忌み嫌っているから当然拒否。

で、韓国メーカーは故障の時のための部品を車一台分手に入れれば、
ハイブリッド日本車が作れるじゃないのか？ということに目をつけた。
当然、日本メーカーも予想済みで、故意に部品は値段が高くしている。

完成品５００万円の日本車を、部品を集めて作ると１５００万円とか２０００万円とかになる。
部品で中核技術を盗んでパクリしようとしていた韓国の車メーカーは大激怒ｗ

たしか、ＡＡになっていたはずだ。誰か貼ってやって。

昔ランエボ�Tを新車で買って、1年と3ヶ月ぐらいで東名高速走行中、
ボンネットから煙を吹いた事があったな…
エンジン本体じゃなくエアコンプレッサーが焼き付いてエンジンが止まっちまった…
緊急で路線バス停に止まって、暫くエンジン始動を試みて何とかエンジンが回ったっけな〜
遠い昔の話だｗ

「でも韓国車は故障が３倍だ！」
擁護いらんから＾＾；ほっとけ

コストと回数だけ見れば同等でも、
修理時間も消費者はロスしている。
だからこれは車屋の論理。
それに長く乗れば乗るほどロスが大きくなると言える。
そういうパラメータで言えば現時点で日本車が有利と言える。

事故りやすい奴が日本車を買うと損という話かｗ

この前初めて目にし、私を感動させた現代車は、今日も走っているのでしょうか？
それとも修理中？

現代やサムスンは、韓国国民からぼったくってるから、そりゃ、叩かれるわな。
そりゃ、シェア８５％とかの独占だったら、どんな殿様商売もできるわな。

まともなＢｇ使ってない（作れない)んだからそりゃ故障は多いだろうよ

やっと算数が出来るようになったか

ところで3倍じゃないよ最低10倍故障する
あとね、中古車価格が雲泥の差だから･･･

おまいらどっちを選ぶ？

Ａ．滅多に故障しないが修理費がちょっと高めの日本車

Ｂ．修理費は安いが、ちょくちょく故障する韓国車

在日が買わないのもわからんでもないｗ

ん？　最近、自虐ギャグもできるようになったの？
進化したじゃない。

>>57
やっぱり日本車かな。
時間ロスと店舗ないのと、故障までいかなくても耐久性ないということだから
乗っていて事故時のリスクが高いこともある。
totalで考えるとやっぱり日本車になる。
たぶん、日本に住んでいたら、たとえ韓国籍であっても同じように考える奴が多いだろう。

そりゃガソリンの代わりに、トンスル使えば壊れるに決まっている。

国内市場の９割以上を占め・・・ヒュンダイ・キア意外にもあるんだろ？

故障が多いと砂漠では使えない！
故障の少ないトヨタ車は兵器

>>57
ちょっとした故障だとディーラーが無料で調整してくれたり
部品の実費だけでやってくれるのは日本だけかな？？
細かいのでもしっかり費用取られるなら韓国車のトータル修理代も安くなさそうだけど

>>57

C.価格の安いヘリを作る

最近渋滞ぶりにうんざり…

カムリもアコードも日本より安くね？

日本のカムリは２．４の中国エンジンだったかね？

愛国心も経済にはかなわないってことか

>>68
偽りの愛国心だからなｗｗｗトヨタも世界一になったから
風当たり強いな、ま、自社の不始末だし当然か、コレに常時て
ＧＭとか頑張ってるようだけど元々あんたらが勝手に落ちなきゃ
面倒背負い込まないですんだんだよｗｗ

韓国人の愛国心も金銭で動く程度のものだ。　悔しかったらカメラも自動車も家電も全部韓国製にしてみろｗ

>>1
そもそも日本車って故障するのか？
２０年以上国産車のってるが故障した事は一度もないぞ？
家の車だけじゃなく、会社の車も含めてだが・・・

>>71
車検の時に修理されてるからじゃないの？

いきなり動かなくなることはなかったけど、
例えばパワーウィンドウが動かなくなったり、
プラグが一本動作してなくて交換しても治らないから、どうしてかなと思ってたら、プラグのコードが途中で漏電してたり。
物理的に動作してるものは、確実に壊れるよ。

>>71
うちのカローラは１０年選手
故障は今までないな・・・・
オカンが軽くぶつけて
前のバンパーが少しへこんでるくらい。

日本でヒュンダイが故障したら、外車だから修理費が割高で
さらに通常の3倍故障するんだろ？ｗ
そりゃ在日も買わんわなｗｗｗ

間違えて名前欄にsageって入れてしまった…orz
ヒュンダイ買ってくる

昔はエアコンが故障しまくりだったなｗ

>>48
AAじゃないけど、これで読んだわ

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)一部

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
→800万円以上になることが判明　激怒

>>78
ちと古いが続きあった。

147 名前：１[sage] 投稿日：2009/06/22(月) 08:55:17 ID:36Pkhnkt0

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明　激怒

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる

154 名前：２[sage] 投稿日：2009/06/22(月) 08:57:26 ID:36Pkhnkt0

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなるという珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減、腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更、2007年 韓国の新聞を使って、2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表
ホンダの反応→無視


現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更、しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる
　

157 名前：３（最後）[] 投稿日：2009/06/22(月) 08:59:35 ID:36Pkhnkt0

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　
　　　　　
日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる

韓国政府　→リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定 ←New！

ニコニコ生放送とか見てみろ。
ニューヨークで生中継してるやつに聞くと、やっぱりダントツ日本車が多いって言ってるし、
実際の生中継中に走ってる車も、ほとんど日本車。
リーマンショック以降、燃費がダントツにいい日本車が一番売れてるんだって。

リコールを出すことはある程度許容するとしても、リコールに対して早急に対処しなかったのは恥ずべきことだと思うよ。＞TOYOTA


韓国車！？ 何それ？ 乗る人いるの？

部品が外国製なら
世界中どの車も同じだよ、ｶﾞｯﾊｯﾊ

>>78, >>79
ﾜﾛﾀ

韓国車は恥ずかしさ無限大です
あんなの日本人の乗り物じゃない

ニダ：日本を1として

販売価格　対等
故障率　3倍：1
修理金額　1/3：1
性能　1/3：1
デザイン　1/3：1
燃費　1/3：1
安全性　1/3：1


これでニダ車を買う理由がどこにあるんだよｗ

日本車は故障しないよ。これはオレは本当にそう思うよ。すごいよ技術者のおっさん、マジで。

>>41
大使館だって日本のナンバー使ってるわwww
ﾀﾄって書いてあるのはハングルじゃなくて「そと」なんだぜ
近所のOKストアによく停まってる （外ナンバーの原付ってのもあるらしい）
>>40が見たのは多分フェリーで来た観光客だろ
日本ナンバーのままでも韓国行けるし　（そのままで行けるのは韓国だけ）

韓国だと当て逃げとか多そう。
自分から名乗り出るなんてまずしないだろうし。

トヨタのリコールの原因になったアクセルペダルの根っこの部品は、
アメリカの部品メーカーが作った代物。

系列を批判したアメリカの圧力で、アメリカ製の部品を使わざるを得なく
なった。これについては、アメリカ人は何も言わん。

トヨタよ、客商売とはいへ、もうちょっと怒れ。
ちなみに、中国製・韓国製の部品など 絶対に使うなよ。
ソニーの二の舞になる。

>>89
今むこうで問題になってるのは、今回問題になった部品は05年から
使われているが、暴走問題が出始めたのは、99年と10年以上前であると
言う事で、トヨタの電子制御系のリコール隠しが疑われている

まぁ、それはともかく、トヨタブランドでの進出以降の記事を見ていても、
自国人にこれだけ恨み辛み書かれるって、どれだけアコギな商売してんじゃ
＞ 現代

>>85
シャアもビックリの性能だな･･･

韓国人は運転が荒いだろ
週一でぶつけてんじゃね？
バンパーが頑丈な韓国仕様にせんと

日本の修理ビジネスのぼったくりも何とかならんのか

そこに保険が入ってきてさらにぼったくりの２乗

>>48
＞いや、韓国向けの部品を
＞日本メーカーは故意に高くしている。理由は分かるだろ？
アホか？

部品の場合、個々に維持・管理のためコストがかかるから、高くなるってだけだろ

米国で５００万円程度で売ってるレクサスが韓国では倍の値段かよｗ

↓↓↓

【韓国】韓国で輸入車が異常に高い理由・・税金と流通費用が原因（朝鮮日報）06/03/04

　輸入自動車の売り上げが急速に伸び、韓国市場の占有率4%に迫ろうとしているが、高級輸入
車の国内販売価格は米国、日本などに比べあまりにも高いという指摘がある。

　例えばレクサスLS430型は、付加価値税を含む韓国販売価格が1億1470万ウォンだ。ところが、
この車の米国での消費者価格は5万6525ドル（5483万ウォン）と韓国の約半分。オプションを全て
取り付けても、韓国より4000万ウォン安い7万6026ドル（7375万ウォン）で買える。メルセデス・ベンツ
SL600型も、韓国での販売価格（昨年末基準）が2億6120万ウォンであるのに比べ、米国での販売
価格は13万900〜15万8080ドル（約1億2697万〜1億5333万ウォン）と1億ウォン以上の差がある。

◆税金と流通費用が原因
　韓国の輸入車価格が高いのは、税金と流通費用が高いためだ。本紙（朝鮮日報）が入手した
輸入車Aモデルの価格構造を分析したところ、最高消費者価格1億7370万ウォンのうち、税金が
3561万ウォン（20.5%）、販売会社が輸入会社に支払う流通費用が27.7%を占めている。

　韓国輸入自動車協会のユン・デソン専務は「輸入車の価格を引き上げる一次的な原因は税金だ」とし、
「輸入港までの運賃や保険料が含まれるCIF価格を基準に、関税、特消税、教育税などを課すため、
価格が高くなる」としている。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　
以下略

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/03/04/20060304000021.html

そもそも、「教育税」って何やねん。反日教育費用か？

基準に韓国車を持ってくるなよ。

>>11
そもそも商売は慈善事業じゃないことを理解してないね君は
トヨタがここまで大きくなったのはそういう経営の仕方をしてきた結果
武士の情け全開で情けをかければかけるほどテメーの会社のクビを締めるということ
飲食店でも掛けそば一杯を分け合う親子の話があるが、
可哀想だからと言って情けをかけ「お代は要りませんとやってると自分がクビを吊る事になる」という法則
可哀想な人（零細企業）に情けをかけたいなら最初からボランティアをやればいいだけ
商売とはそんな甘いものではない
特に自動車業界に関わらず世界の海千山千のトップ企業と戦わなければいけない国内企業は
そりゃもう必死よ
なんで海外のトップ企業と戦わないといけないか？こっちから世界へ進出しなければいいんじゃないの？と
しかしあっちから日本の市場に乗り込んでくるわけ
だから国内企業も世界でものを売って売って売りまくって体力を大きくしておかなければ
相手の戦略に太刀打ちできないからということ
商売はそんな甘いものじゃない

自分の財布＞＞＞＞＞愛国心は、ある意味当然とも言えるわな。
同じ出費で同等のが買えるなら国産選ぶかもしれないけど。

>>11
あほ、トヨタにぶら下がっている国民がどれだけいると思っているんだ？
国際社会で繊維・造船・家電・ITが敗退して行っている現状で唯一希望の星はトヨタだけだよ。

妙なトヨタ援護がいるな。

部品を輸入して組み立て出荷している国なんですね・・・。やはり。

外車に文文句二か?