【ニュース分析】日本は沈着、米国は興奮、見守る韓国…トヨタのリコールに温度差［02/02］

考えが違うからか、受け止め方が違うからか。トヨタの大規模なリコールに対する見解と反応が少なくない
温度差を見せている。当事者の日本、発生地の米国、見守る韓国でそうだ。

まず日本ではこれがビッグニュースとして扱われていない。この１週間、日本の主要新聞を埋めたのは小沢
一郎民主党幹事長の政治資金問題だった。放送は朝青龍の暴行事件に集中した。トヨタのリコールは３、４
番目に押し出された。実際、前月に続いて反省と奮発を促す論調がほとんどだった。

しかしトヨタの日本語ホームページの初期画面には消費者への謝罪文もない。日本の消費者とは関係がない
からか。一部ではあるが、米国の日本たたきの延長線上にあるという見方もある。陰謀説ということだ。

現場の米国ではやはり敏感な反応が出ている。海外メディアのあふれる報道を見れば分かる。トヨタから自社
の車に買い換えれば破格的な割引を提供するというマーケティングが行われている。

米国人にとって自動車は特別な存在だ。ノートブックやＭＰ３とは次元が違う。さらに安全と直結する部分
で問題が生じたので、消費者は不安になるしかない。このため日本製品の品質に対する全般的な信頼が揺れ
ているという指摘もある。

韓国でも関心が大きい。韓国企業にとってチャンスになるという点、そして韓国も他山の石にしようという
見方が主流だ。現代（ヒョンデ）車と競争関係にあるうえ、韓国消費者の安全にも直結する問題であるからだ。

このように受け止め方が異なるが、トヨタのリコールは複雑な話ではない。無理なコスト削減のために品質
管理を徹底できなかったという指摘が多い。正確な分析だ。

>>2に続きます

中央日報　2010/02/02
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=125828&servcode=300
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=125829&servcode=300

関連スレ
【経済】 「トヨタ危機、最大の受益者は現代」 〜韓国紙、日本車の相次ぐリコールに“モノ作り精神が崩れた” [01/31]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264932440/
【自動車】 「韓国で販売された車、米国とは別の部品使用」〜トヨタ、韓国をリコール差別？[01/23]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264247747/

過去の日本企業は他国企業にはない独特の体質を持っていた。消費者の細かいニーズに気味が悪いほど着々
と合わせていくのが日本企業だった。職人精神で武装した一流技術者を率いるのが日本企業だった。下請け
・部品企業と家族のような絆を維持するのが日本企業だった。これを基礎に日本製造業は米国式の画一的
大量生産体制を抑えた。１９８０年代だった。

しかし今回のトヨタのリコール事態はそれとは逆だ。多くの日本専門家は「トヨタが部品会社に対する技術
と資金支援を減らしたのが問題の発端」と診断している。コスト削減のために管理しにくい海外部品会社の
下請け比重を高めたのは、自分の武器を捨てて他人の武器を握るようなものだった。トヨタのリコールは自
らの強みである‘トヨタらしさ’を失ったところから始まったという指摘でもある。

したがってトヨタのリコールは必ずしも日本製造業神話の崩壊に直結するものではない。崩壊したのはトヨタ
が採択した‘非トヨタ’路線だ。ホンダ・シャープなど他の日本企業のリコールもこれと大きく変わらない。
これら企業が完全にピークを過ぎたとは考えにくい。もう一度正常軌道を回復する潜在力があるからだ。

製造業をする企業人はよくこういう話をする。「モーターが付いたものを作る企業はみんな同じだ」。技術的
な難易度、事故が発生する確率、そして被害を受けるリスク、こういうものが業種に関係なく似ているとい
うことだ。トヨタのリコールはまさに韓国製造業が省みなければならない問題ということだ。

以上です

はめられたトヨタ

あ

馬鹿だね〜〜〜〜現代が売れたら困るのアメリカなの！意味わかる！

>現代（ヒョンデ）車と競争関係にあるうえ、韓国消費者の安全にも直結する問題であるからだ

ニダーも乗らないニダー国産車

いまだに前のペダル問題の時のパニック録音電話をニュースで流してんだろ

国策インチキショーだよな　　

日本は最初からリコール無いからな

湾岸戦争の時の

油まみれの水鳥と同じ　　

＞日本は沈着、米国は興奮

これはまあいいわ・・・
しかし朝鮮の場合はホルホルかマンセーだろ。

＞したがってトヨタのリコールは必ずしも日本製造業神話の崩壊に直結するものではない。崩壊したのはトヨタ
が採択した‘非トヨタ’路線だ。ホンダ・シャープなど他の日本企業のリコールもこれと大きく変わらない。
これら企業が完全にピークを過ぎたとは考えにくい。もう一度正常軌道を回復する潜在力があるからだ。

落ち着いて分析してるけど、実は現代には大々的に売り込む余裕がなかったりして・・・

トヨタはアメリカの現地社員を解雇すりゃいいよ。で日本で雇用しなよ

あれってアメリカの会社が作った物だろう。
だったらアメリカ産の不具合ということじゃないか。

米国のトヨタ工場は、米国産のパーツの使用比率を
義務付けられてると思ったけどな。
米国産乗用車と認定する為に、強制的にやらされてた。

ECUの問題で訴訟起こしたのって韓国系の市民団体だけどなｗ

予め仕込まれていた罠が炸裂したな
所詮アメリカもこんなもんだろｗ

アメ車の不具合で事故が多発した時１００％ブリジストンタイヤのせいに
アメリカはしたよね。はっきり言って設計段階でアメリカの車メーカーが
悪いと思うが..

でも、鳩の会社だからどうでもいいか..

日本の自動車産業は　米雇用のことも考えて努力したと思うがな

http://www.globe-walkers.com/ohno/article/japanlobby.htm

日本の企業はあっちの議員に対してのロビー活動が下手なんじゃないの？

この圧力は沖縄の辺野古移設へのけん制ですね。
わかります、かわります。

中央日報らしからぬまともな記事だね。
たしかに海外部品メーカーとの問題は避けて通れない。

ペダルだけじゃなく、米ABCが指摘するように電気系トラブルが立証されたら大大大大打撃だろうな。
リコール対策費に5000億円積み立てしてて財務面での影響はないとか言ってたが
いよいよ内部留保の切り崩ししなくちゃならん事態に陥るかもな。

>>17
それも米ファイヤーストーンを買収した後に、やられたと思う。
ＢＳ製ではなくてファイヤーストーンの工場製品。

>>17
フォードの社長は「ブリジストンが悪い。我々は被害者」と言ってたけど、
誰かが「あんたのところの車はパンクしたぐらいでひっくり返るのか」って聞いたら無言だったそうだ。

>>17
まあね
だが今回はファイアストンどころではない。
ハトポッポ政権はアメリカを相当怒らせている。
当然報復があるとは思ってたけど
トヨタは運が悪いかったね。

電気(電子)系のトラブルってよくわからないな。
設計ミスなのか個別的な不良なのか。
テレビやパソコンなら10000台に1台の割で欠陥品があっても
大きな問題にはならないだろうが、車は命に関わるからな。

>>21
朝鮮人らしく卑しい形容詞がちりばめられてるがな

トヨタがなくてもホンダがあるもの…
つーか韓国差別とかほざいてなかったか？

>>27
そこまで期待してないｗｗ
しょせん漁夫の利で喜んでる国の記事だ。

無名のトヨタエンジンにロゴ
いかにも自国製造の様なwwww

本日トヨタ株１８５円高。証券会社の尻馬に乗って。
もう少し静観していればいいのに。生産も８日に再開といっても、ペダル不良
に対する信用が立て直されたわけでもあるまい。まだ、あっというNEWSだって
考えられる。アメリカの部品だというのは本末転倒。生産販売はトヨタ。点検
して販売するのがメーカーの常識。しかも以前から客の相談があっても無視。
下院での証言もこれからだ。日本叩きではないだろ。死者も出ているし。

して、このアクセルペダルの事故っていったい米国で何件起きたの？

ついでに、日本国内で何件起きましたか？

トヨタ株反発、１６５円高で寄りつく　リコール対策好感
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/100202/eca1002020920009-n1.htm
２日の東京株式市場でトヨタ株が反発し、午前９時１０分過ぎ、
前日終値比１６５円高の３６１５円で寄りついた。
トヨタは米国でアクセルペダルの不具合による２３０万台の
リコール対象車について、修理、交換を含めた包括対策を１日に発表した。
また生産を一時中止している北米５工場の操業を、８日にも再開する方針だ。

ヤンキーの野郎覚えとけよハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗ必ず仇はとっちゃるぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これでトヨタも外部からの罠に気をつけるようになるんじゃね
現地法人も長いし気が緩んでたのもあるだろ
歓迎するヤツラばかりじゃない外国にいるんだって気を引き締めて仕事しなきゃな

ユーザにしてみれば、
「ただで直してくれるし、直るまで気を付けて乗れば問題なし。
むしろ、経済性、安全面を考えれば、他の車に乗り換える理由がない。」だろ

＞ペダルだけじゃなく、米ABCが指摘するように電気系トラブルが立証されたら大大大大打撃だろうな。

別にパソコンじゃなくても　水浸しになれば壊れると思うぞ　　潜水艦じゃないんだから・・・。

しかしリコール量半端ねぇな、GMが糞過ぎて売れないからってアメ公め・・・

>>1
火事場泥棒したくてウズウズしてるニカ？

>>32
日本では起きてないよ。
ていうか、スロットル全開で戻らない場合は、
サイドブレーキを効かせてフットブレーキを踏みながら、ギアをニュートラルで
ステアリングで修正しながら停めりゃいいんだよ。
この程度のリアクションが出来ない奴は運転しない方が良い。
工業製品は突如壊れるもんだから。

チョンは　今のうちにドル稼いどけ　

また為替でオモチャにされて　　　ドルがたりない〜　って泣くんだから

あまり学もなければ特に興味のない俺でもサムスンが近年躍進してるってのはわかる。
クオリティだのやり口だの貿易赤字だのは置いといて、とても良い業績を出してるなんでしょ？


でもヒュンダイ自動車ってどうなの？まだまだ全然なんじゃないの？

ビッグ3不調トヨタ売り上げ好調のときもトヨタの副社長にセクハラされた200億払え事件もあったし
メディアが大げさにギャーギャー騒ぎ続けて評判を落とそうとする、卑怯な謀略丸出しのやり方
まあ日本の民主党も同じようなことをやって政権交代をしたんだけどね
アメリカはピンチになると日本を叩き出すから分かりやすい

東芝、トヨタの次はどこかな

>>40
サンクス。
実際に日本では聞かないし、当の米国でもこの間の1件となんか前例が数件あるだけに過ぎないと思ってた。
ただ単にメンテナンスしてないで乗り回してるだけとか、無駄な社外パーツとかあんまり関係ない原因で発生してた要因じゃないのか？って。

いつのころからか品質低下がみられるとは思ってたけど、リコールレベルの問題じゃないなーとかね。

>>2
> 過去の日本企業は他国企業にはない独特の体質を持っていた。消費者の細かいニーズに気味が悪いほど着々
> と合わせていくのが日本企業だった。職人精神で武装した一流技術者を率いるのが日本企業だった。

ただし、日本市場に限る。日本車が当時アメリカで売れなかった理由をよく見つめ直せ

バカ総理が共同記者発表で「メキシコも日本も、経済は
対米依存だった。そこから脱却していこうではないかという認識を
互いに持った」って・・・日本企業はこらから大変だなあ

アメリカの部品なんか使うからこうなる

前回のカーペットの件も最終的にトヨタに非は無しとなったけど、リコールは撤回されなかった
撤回するとまたなんか言われるしね

トヨタ以外の会社も同じ問題抱えてたとしても、ここまで大々的には報じられないでしょうね

>>32
TVでは、200件以上といっていたけど、L.A.Timesでは、過去10年間で８００件以上、19人の死亡。
他の自動車のペダル事故の合計より多いとのこと。

日本は、違う部品が使われている。

一般市民は知らんけど、米の経済界、自動車業界ではやっぱりアジアの
自動車会社が世界一になることなんて、感情的には受け入れられないだろ。

ここぞとばかりに大げさに騒いで叩くのは当たり前だわな。


トヨタも北米工場の操業停止を検討とかって発表すりゃいいのにｗｗｗ

アメリカで、中古車を買うのは大変だそうです。
アメリカには、車検制度が無い為、メンテナンスは個人の責任で行われています。
そのため、同じ走行距離でも程度にかなりの差が有り、安いからといって買うと大変な目に合います。
アメリカ人が中古車を買う時は、修理費がいくら掛かるのかまで考えるそうです。

トヨタは金が回らなくなったということで工場封鎖するべき。

アメリカ以外、日本や欧州でどれだけ同じ事故が起きたの？

>>50
800件とかあったんだ。知らなかった。
それが本当に全部ペダル事故なのかというのもちょっと心配だけど。

原因ってアクセルペダルが摩耗して戻らなくなる…だっけ。

無責任な派遣労働者が作った車の品質低下が明らかになるのはこれからだな。

>>52
「Pimp My Ride」（車版ビフォアーアフターみたいな番組）とか見てると
どうすれば此処までボロボロに出来るんだよ、
って車が良く出てくるからな
あっちじゃピンキリの差が物凄いんだろな

トヨタはリコール多い会社だよ。それでも儲けている。
今回の件は、米下請けに訴訟起こす構えだとか。

　アメリカの部品を使わなければ輸入車扱いになるから、
仕方なく使った現地調達部品の素材が問題だったようで、
部品会社と、リコール補償の責任割合の話合いをするそうだ。

今まで数知れないアクセルが世界中で使われている中、何故、トヨタのアクセル部品（材料）だけが
こんな問題に成ったのか？

問題は技術やハード設計でなく「材質」の問題だろう。

しかも、アメリカ企業で生産された部品で、他の感謝では全く起きてい。

今までの経過を見ていて思うことは、今回の問題は「アメリカらしい」リコール問題だと言う事だ。

>>1
韓国が今回のリコールの仕掛けの張本人だから、自ら騒ぐわけにはいかんだろうw

アメのペダル部品会社が中国に生産委託してたりして。
商品は中国製ですとか？

トヨタ車不具合で集団訴訟＝電子制御装置の欠陥放置
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int&k=2010020200231

こんなのもあるけど実際の故障はどこなんだ？

>>62
製造したのは米CTSの中国工場だよ。問題部分は設計時点での材料の選択がまずかったみたい。
設計したのは米CTSの本部だから、中国はあんまり関係ないだろうね。

あいかわらず朝鮮人は何がいいたいのか、よく解らん。
要旨がはっきりしないというか、パーというか。

アメに嵌められたかもな

鳩だし。

嵌められたからなんだっつーの
もともとトヨタにはいい薬になるだろ

シナに下請けしたことが間違い。

米国シェアが３％とかそこらのヒュンダイは関係ないだろ。
すっこんどれ。

>>2
＞コスト削減のために管理しにくい海外部品会社の
＞下請け比重を高めたのは、自分の武器を捨てて他人の武器を握るようなものだった。

ここだけ読んでこの文章がいかにいい加減かわかる。
海外部品の比重を高めたのは、アメリカからの強い圧力があったからだよ。
アメリカで商売したけりゃ、品質の劣るアメリカ製品を買わないとならなかったんだ。
ちょっと調べればすぐにわかることなのになにこれｗ

>>2
> トヨタのリコールは必ずしも日本製造業神話の崩壊に直結するものではない。崩壊したのはトヨタが採択した‘非トヨタ’路線だ。

日本のマスコミより冷静で的確な分析だな。

>>52
まあだからcarfaxとかが存在するんだけどな
個人から買う場合はもちろんだけど
ディーラーから買ってもいくらか修理が必要

日本みたいに大掛かりな車検制度はないものの、
州によっては似たようなものがある

そもそも、トヨタって品質神話ってあったんだっけ？　　　調達神話と低コスト神話はあったのに･･･・・


日本の品質神話って川崎とかヤマハとか本田とか扶桑とかが築いてきたものだと思ってました。

日本がトヨタでパニクってるの期待してるようだが
一民間企業であってお前のとこの国営企業とはワケがちがう

>>71
つーかトヨタは本当の意味で現地化出来なかったんだよね
日本企業は強みを維持したままのコストダウンも出来ず恐竜のように死に行く定め

以前、現代自動車は高速道路で走行中にエンスト起こす故障が多発しても、意地でもリコールしない“無責任さ”を露呈しているのだが、それでもなお「韓国企業にとってチャンスになる」と思うのか、よくわからん…（´Д｀；）

>>1
三菱のように隠蔽したらスキャナダルだけど、欠陥品がでちゃったことは仕方ないしな。
おっしゃるようにアメリカほど車依存社会でもないし、こんなもんだろう。

品質管理は手が増えればふえるだけ困難になるよ
芸術品は芸術家以外の手が入るとゴミになるからなｗ

ゴミレベルでないと量産できないから
芸術家になるよう訓練するんだが、全員は無理だし時間も金もかかるｗ

トヨタは韓国から鋼板買ってたよな
当然むちゃくちゃなコストダウンを要求されてるはず

これでトヨタの強引なコストダウンを覆せれば
韓国は儲かるから、話がデカクなるほど喜んでるのでは？

手が多ければ早くできるといっぺんに素人10人ぐらい与えられて
納期を1/10にしろと言われてみろｗ

死ぬような努力がいるよなｗ

今回のリコールは不自然すぎる。
最初はトヨタざまあとか思ってたが、このリコールは昔からアメリカがやってきた工作じゃねーかｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　法人税を支払ってほしければ移民を入れろ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜201X )

×日本は沈着
○日本は情報封殺

>>40

揉み消しているだけじゃね？

アクセル踏み間違えてコンビニとかに特攻しているのも、
案外、不具合が原因だったりするかもよ？ｗｗｗｗｗｗｗ

日本の大手のデビットカードはインターネットでは使えないものになっている
ということについて、トヨタ社が悪の中心だといえる。インターネットでは
使えないようにわざとされているのは、世界中で日本の大手のデビットカード
だけだ。このようにして反感を買っているから、それはトヨタ社が成功の階段
からころげ落ちるということが自明だ。

トヨタ社以外の日本の大手企業も、自慢の自負する日本経済なのに日本の大手
のデビットカードのことで反感を買っているから、最近は全くふるわないだろ。

あたりまえのことだが、反感を買うことをわかっていてやる人ほど馬鹿なもの
はない。

故障が起こるか起こらないかなんていうことはどうでもいいことで、上述に
まさに書いてあるように、反感を買っているからそれだけマスコミやネットから
の批判が増大するのだ。自明のことである。

朝鮮日報より中央日報のほうが客観的な記事を書く能力があるのか？