【韓国】高速道路の制限速度、120キロに引き上げ[12/22]

警察庁は21日、高速道路の最高制限速度引き上げを盛り込んだ「道路交通法施行
規則一部改正案」を警察委員会で可決した。これにより、現在時速100キロに設定
されている京釜高速道路の最高制限速度は、早ければ来年3月からソウル−天安間
で110キロに引き上げられる。また、現在110キロに設定されている西海岸高速道路
など8本の高速道路では、制限速度が120キロとなる。

改正案によると、道路の構造改善や直線化が図られた場合には、最高速度を当初の
設計速度より引き上げることが認められる。

京釜高速道路の場合、ソウル−天安IC間（75.9キロ）のうち、急カーブや道路の構造
改善が不十分な一部区間（4.3キロ）を除き、最高速度が10キロ引き上げられる。

警察関係者は「標識交換など施設整備作業を終えた上で、早ければ来年3月から
制限速度を110キロに引き上げ、半年間試験的に実施する」と述べた。天安−釜山間
に関しては、ソウル−天安間の試験実施結果と韓国道路公社の効果分析を総合的
に検討し、来年下期に引き上げの可否を決定する方針だ。

改正案はまた、西海岸、中部、第2中部、中部内陸、天安−論山、中央（大邱−釜山間）、
唐津−尚州・舒川−公州など8路線の最高速度を現在の110キロから120キロに引き
上げるとしている。警察庁関係者は「来年にはまず1−2路線を選び、道路公社の施設
改善作業が終了次第、試験実施する計画だ」と説明した。

警察委員会で可決された改正案は、立法予告（法案公表後の意見聴取手続き）を経て、
賛否双方の意見を集約する手続きを踏む。具体的には、関係官庁の意見聴取、
法制処による審査、行政安全部長官の決裁というプロセスを踏み、警察長官による
告示によって施行される。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20091222000041

無茶しやがって････。

パルパル気質って奴ですか

チョンダイ車120kmも出せるの？スペック的に考えて

死ね死ね〜！

どっかの国で制限速度がない高速道路があったような。　
時速200キロのカーチェイスが見れるらし。

で、高速道路の方は120km/hで走っても
問題ないように出来てるのかね？

ｹﾝﾁｮﾅﾖ事故が多発するような気がするんだが…。

うらやましい

あんなボロ道で大丈夫かよ

日本の道路ももうちょっｔ制限速度上げてもいいだろ

引き上げるのか？

制動性の低い車両が横行している国で？



ああ、だから皆、日本製を買わざるを得ないのか。

>>10
制限速度より、最低速度を上げて欲しい。

>>10
確か現在上げる方向で調整中

一般道80km
高速も120ｋmだったかな。

事故以前に故障車多発の悪寒

>>12
走行車線と追越車線の差を理解させる為に
延々と追越車線をチンタラ走ってる馬鹿共を徹底的に検挙して欲しい。

>>13
120なら130ぐらい出しても大丈夫だな（？）

韓国車が分解するぞ

>>4
お前の軽より速いだろ

問題は、ヒュンダイ車がその酷使に耐えられるかどうかだな

>>13
一般道が８０キロだと原付き30キロも
上げてもらいたいな。

>>16
高速道の維持費が仕分対象になって逆に出せなくなったりしてｗ

秩序がない国では自爆行為

>>20
一般道っていっても
「ここは高速か！」って区間あるじゃん。
あそこだけが上がるみたいよ。

>>20
自転車と原付は、右側通行にしてもらいたい。

チョンのことだから嬉しさのあまり飛ばしまくって事故多発だろうな

キチガイ国民を減らす事にしたのか。あんなちっちゃい国で
高速って・・・。

少なくとも、道路の消耗率は上がるから
メンテの重要性が高まるな、チョンの嫌いなw

燃費悪くなるだろ、ばっかじゃないの

120キロどころか4人乗ったら坂道上らない車ばかりだったりしてな

>>16
日本の高速は一般的な乗用車ならインターみたいなところをのぞいて、どんな所でも135kmで走行できるように設計されてる
でも、馬鹿が必ずやらかすから秘密

韓国の低い技術では１２０�qが限度だなwwwww

日本は先進国
韓国は後進国

>>24
車と体面通行だと恐ろしすぎるだろ
衝突した時破壊力が何百倍にも成るんだぞ。

直線番長カントン島村が湧きそうなスレｗ

本当に、ヌイたり飛ばしたりするのが好きなんだなw

ハイウェイ・ニダー

>>32体面通行て怖いＷ

チョン同士が体面しながら走るの怖いＷ

チョン車でそんなことやって大丈夫なのか？

タイヤのグリップが足らんだろ，高速道路でドリフトしてどうすんだ．

ただし、外車に限る

>>34
ひゅんだいのじぇねしす乗ってる
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す
（ry

http://www.youtube.com/watch?v=hzPdOqRoffM&NR=1

一般道路の制限速度は現状のままでも、無料化するんだったら最低速度80キロ

最高速度120キロくらいにしないと渋滞がひどいぞ。

最近、軽やビッツクラスの車が遅くてうざい。

第二東名は大型車通行禁止で130�qくらいが適当か。

あと、公明党あたりが言っていた生活道路の30�q制限には悔しいが賛成。
ついでに原付に限り一通の制限を解除して欲しい＞＜

>>42
>ついでに原付に限り一通の制限を解除して欲しい＞＜

出会い頭の衝突事故が多発するだろ

>>41
その手の車は燃費の為にアクセル踏んでも加速しないようになってる。
知らずに乗って交差点で死ぬかと思ったよ。

>>42
逆じゃねぇの？第二東名こそトラック専用にするべき

>>6
ドイツ近辺のアウトバーンですな。
世界初の近代的な高速道路網、らしい。
ナチスが雇用対策に建築を推進したとかｗ

因みに速度制限は車両毎につくらしい。
トラックは80とか。

>>42
エンジン切って手で押せよ

<丶｀∀´>普段から１５０�`走行してますが何か？

こうですか？

>>45
時速100kmで”ちんたらと”追い越し車線走ってると、
後ろから時速200kmのが追いついて煽ってくるそうな。

そういや、韓国国内の車は安全基準が低いんだっけか

>>45
youtubeとかに300kmoverで走行してる動画とかいっぱいあるよね

GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

国内人口が半分になるくらいまで事故が多発すればいいのに

一番いいのは一番燃費効率が良い速度にすることだろ。
細かく加速減速するのは渋滞の原因に成るんだから、

おいおい、現代車が120キロなんて出したらエンジン焼けるだろ。

>>6
ドイツのアウトバーン？
あれいいよね

地球温暖化対策のための二酸化炭素削減や、原油高に対応した省エネの
流れに逆行してないか？特に南鮮はウォン安も重なってガソリン価格が
高騰しているじゃないか。

>>45
30年前に親父の仕事の都合でアウトバーン乗りました。
140km/h以上(たぶん国産ガゼールだったかな）で走ってましたがもうガクブルでした…
親父が外国で気がおかしくなってしまったのではないかと、そちらの方が心配になりました。
でもベンツとかフェラーリにガンガン追い抜かれました…
ベンツのオープンカーのタクシー（ドライバーは美人のおねーさん）が印象的でした。

むかしむかし、半島の南の国が道路での高速走行を
さらに認めたら、面白いように事故が発生して
毎年多くの死傷者を出して、ついには民族滅亡しちゃったのよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
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|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
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トイレは道路の邪魔にならんところに作ったほうがいいよ

自動発火装置付き棺桶への支援乙

日本も見習え

日本も制限高速化しろとの意見が多いが、大型トラックの
８０km/h・９０km/h の自主規制のおかげで、他の車も
それに倣って低速化したことが、かえって渋滞がなくなって
運行の短時間かしている事実。

民主党は韓国の真似が好きだから。

独自のスクラップ工場を設定したわけだ・・・

日本じゃ大型車が90ｋｍでリミッターつけてるから
昔より流れが悪くなってる。

しかし、豊田市〜三重県を走ってる伊勢湾岸自動車道。
この道は思いっきり道幅広いし３〜4車線（合流部）もあるから
140km/hでも良さそう。

ちょっと前、この道で時速90kmで走ってたら同乗者が
「今40kmぐらいで走ってない？」って言うんだよｗ

高速道路は１２０キロくらいが一番走りやすいです

>>61と>>64で正反対のことを…

ウリは車のらんからどっちか判断できん
#高速なんて何年くらい乗ってないか･･･

>>64
伊勢湾岸道の法定路線名知ってる？
答えは「第二東海自動車道」

つまり第二東名の部分開通名が伊勢湾岸道路

だから高規格で作られてるのよ、あの道は

>>61>>64
誤解してる奴が居るみたいだから言っておくが
大型車の90Kmリミッター装着は法律で定められてるのよ
自主規制でなく
この日本を走る大型貨物自動車は
リミッターを装着しなければ新規登録も継続審査(車検)も通らない
移行期間も終了し、この国の大型貨物には全て装着されている

今も高速でブッとばしてるのは
旧普通免許(限定中型)で運転出来る4tトラックだけ

という訳で大型は全部90Kmになってしまったので
速度差がついて危ないという運輸省と警察庁の協議の結果により
日本では普通自動車100km制限の解除の道は無くなった。

国土が岩手県と同程度の広さしか無い韓国で最高速度120�qって…

国の端から端まで３０分かかんないじゃん

ま、日本でも韓国でも、制限速度なんて守らない奴は守らないだろ
あるだけ無駄ってもんだ

まあ韓国車でも、高級車の類は日本車とそう変わらない。

ソウルから東へ抜ける高速はシーズンオフだったせいかガラガラだった。
あまりトラックを見かけなかった。

北との国境近くの一般道には、ところどころ例の爆破して戦車の通行を妨げるコンクリの塊があった。

帰りがけに途中の漁村で食ったサンマがうまかった。

首都高６０キロとかまったく非現実的だろう。しかも２０キロ以内なら違反しても
大丈夫みたいなことになっていて、誰も守ってないし、守る方が不自然。
原付３０キロ制限もそう。
いつでもネズミ捕りできる状況をわざと作ってるとしか思えない。
韓国でも運転したことあるが、西海岸高速道路は今も１１０キロ上限。
ただし、日本よりオービスの数ははるかに多く、１５キロ程度の違反でも
撮影するからみんな減速する。
スピード違反だけではなく、交差点の信号違反を取り締まるオービスもある。
日本のオービスは赤切符になるぐらいの違反じゃないと取らないんだっけ。
韓国馬鹿にしたいだろうが、交通事情は韓国の方がまともな部分も多い。

>>30
足柄のあたりはちょっとつらいぞ。
他は大体140km巡航余裕。

来年から日本は
高速道路が無料なってガソリンの暫定税率が撤廃で
ガソリンの価格が大幅に安くなるんだぜ
韓国さんうらやましいだろう。

天国までもっと早く、より確実に到達できるようになりました



で、キムチの天国って存在するのか知らんが

まあ飛ばさないが止まらない車が最も脅威なわけで。
>68氏の指摘する、現行4tの俗称「エラ張りお化けロング」はほぼフルサイズ観光バスに近い11m車を普通免許で乗れる。
発砲スチロールやトイレットペーパーなど、軽いわりにガサのあるものを運ぶんだが、ハンドルにもたれ掛かり彼女にメール打つ兄さんなんかが下り坂の下で派手に撒き散らしちゃってる。
勿論規制対象外だか古いキャンター直噴ターボなんか130km/hくらいでビターｯと張り突かれる。税制上、車高・車巾の割にトレッドとタイヤ径が2t車タイプままだからカーブと横風には滅法弱い。

風圧に負けてシャーシが吹っ飛んだ車と、慌てすぎてハンドル握りながらアイゴー言ってる運転手という
アニコミのような光景がリアルで見られるようになるのか

へぼい日本車じゃあぶないが韓国車ならもんだいない

お前ら速度上げたほうが良いとか言ってるけど
それやったら確実に事故率はあがるし、
しかも死亡率も一気に上がる。
速度毎の衝撃度は5km違うだけでもヤバイ

質が悪い車だと１４０ｋｍ以上だすと
だいたい制動オカシイというか
変な揺れ来るよね。

コリアンカーで大丈夫かね？

チョン車が耐えられるかどうかだな

>>79
片側2車線、分離帯有りなら
速度制限もっとあげてもいいと思うけどねえ

>>68
90キロ規制って最大傾斜で90キロと違うのか？
一般乗用車が130キロとか出るのは最大傾斜で100キロ出るようにするためのはず。

>79
んだんだ。ウリの経験では単独事故で、初速80km/hまでならクラッシュだけで済む可能性が高い。
が、それ以上からのクラッシュは、命拾い出来ることを祈りながらブレーキを踏めチョン。

規制緩和というより走行実態に規制を合わせたってことだろ。
８０パーセンタイルの速度に合せるのが普通でしょ。
どこの国でもそうしているけど。
日本だけが異常。

測定器は、経年で狂ってくる。
んで、何年かに一度は校正する必要がある。
運輸省としては１０%程度の狂いを許可してる。
自動車メーカーは、スピード違反の責任をかぶりたくないので
15-20%からめに表示している。
総合的には、2割ぐらいオーバーしてても実速は適正ぐらい。
200km高速でだしたといっても、実際は180kmぐらいしかでていない。

なぜここまで、朝鮮車のスピードメーターが正確に速度を表示できると思う人ばかりなんですか？

どうせ、本当は８０キロくらいしか出てないのに
１６０キロニダ！！とか言ってるはず。

これってソウルにいろんなものが集中しすぎてるからそこにつながる高速の渋滞解消ってのが目的なのかな。
だとしたら危ない方法とったもんだねぇ。

>83
出力はそのままで登坂力は確保、登りであれ下り坂であれ、一定速度以上でリミッターに当たる。
つまりリミッター作動で燃料供給がある程度カットされ、速度以下になったら供給が再開される。速度以下であれば無制限に出力は出せる。

速度が上がれば走行時間は減少し、CO2排出量や燃料消費量も減るってことけ。

燃料消費量は効率が悪くなるから増えるだろｊｋ・・・
時間だけは間違いなく早くなるが

>>90
車のCD値にもよるけど、一般に60〜80キロ位で流すのが一番燃費稼げる
90キロ超えると目に見えて燃費は落ちる

空気抵抗と力学、エンジンの効率が絡むから簡単には言えんがなｗ

グニャグニャなへっぽこ道路しか作れない倭人には関係のない話WWWWWWWWWWWW

>>90
3000ｒｐｍ前後の回転数で最低燃費になるエンジンが多いらしいが…
回転数一定が前提だろうし素人だとマニュアルよりECVTとかの賢いATがお勧め

>1
韓国車で１２０Km/hでる車種ないから、ますます輸入車の
シェアが拡がるなｗ

ヒョンダイ・キア/デーウ涙目ｗｗｗｗｗ
電動一輪車とか、電動ホッピングマシンとかにギジュチュを
集約してオンリーワン企業を目指した方がいいのではｗ

120ぐらい出るだろ韓国車って言っても。
どこらのバイクでさえ余裕なのに。

道路崩落フラグだな。
設計速度無視か。

>>1
こりゃまた新式の人口調整政策？でも韓国って将来的に日本以上の少子高齢化に加え
人口減少が酷くなるって心配してなかったかな？
もしかして高齢に成るほど制限速度が上昇するとかサプライズ法（姥捨て）なの！？

「制限速度が引き揚げられたせいで事故を起こしたニダ！！」
と訴訟が起こされるのに１００ウォン

奴等が逝き急ぐ分にはおおいに結構。

よしいいぞ！できれば200kmにしろ
そしてどんどん死んでくれ

むしろ韓国に制限速度なんて必要無いよね

‥ヒョンデに乗ってみるニダ
http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=hbv502&articleId=10402902537
‥何で買わないニカ？
http://c.2ch.net/test/-/bus/1242837920/i
‥で、韓国道路事情‥
http://gxc.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww1.bbiq.jp%2Fkorea-chindochu%2Ftopics.html&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp

>>102
それをやると交通警官の収入源（賄賂）が無くなるから
警官のデモや労働争議が発生してしまうｗ
だから制限速度の取締りは絶対必要なんです！

>>89
速度で制御か。ありがとう。

燃料の供給カットだと燃焼効率を制御するセンサーと相互干渉しないか？
NOx規制とかもあるから燃焼を安定させないと今度はそっちでひっかかると思うんだが。

>>102
急ぐ理由が路肩にあるﾆﾀﾞ

http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/machikado017.jpg

狭い韓国、そんなに急いでどこへ逝く

>>106
30秒遅れた

>>106

つーか、それだとぶつかって踏ん張ってる姿が丸見えになるという、
マンファみたいな展開になるのではないだろうか。

>>107
北海道よりちょい大きい程度だからな。

>>109
神聖なトンスル蒸留所ですからケンチャナヨ

それよか速度ゼロ状態の方を厳しくしたほうがいいと思う
http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/machikado023.jpg

南朝鮮の車で時速120kmとか自殺行為なんじゃないか？ｗ

>6
速度制限が無いからと言って交通ルールが無くなった訳ではない。

むかし　ダイハツのアプローズに乗ったとき

無茶苦茶　速かったのに驚いた。

つーか、あれだ。
韓国の運転免許があれば、そのまま日本でも運転させろ！って言ってきてるんだろ？
それが通れば、国内での暴走事故増えるだろうな・・

ちょっと待て


速度計が２０％増しになってるという罠ではないかｗ

マジカルサウンドシャワーの曲に乗ってドライブできるようにしてくれ。

そういえばアウトランナーズには、日本ステージも中国ステージもあるけど、韓国ステージは無かったな。

>118
あんなとこドライブしたいと思う奴が居ないだけだろ。

韓国の高速道路って昔から、ボンネット開けた車が、どこでもいっぱい路側帯に停車していることで有名だったんだけど、あれはもう無くなったの？

>>120
高速道路脇でエンジンチューンの自慢大会でもやってんの？

>>121

最近は知っている人いないのかな。日本車性能良いものね。オーバーヒートってやつ。性能の悪い車がなるの。

途上国である韓国は温室効果ガスの削減義務がないから、気楽なもんだな。

死人を増やしたいのかｗ

日本としては、速度２０％増しでどれだけの死傷者数の増大が発生するのかの実測が得られて良いことだ

韓国で タクシーで高速に乗ると120〜130km/hくらい出すよ
その横を高速バスが さぁーーっと抜いて行くこともある
バスはいったい何�`出してるんだろか

朝鮮土人が法定速度を遵守してるとは思えないから、あまり意味ないんじゃ・・・

関係ないけど一般道で狭隘な道路では路線バスも鬱陶しい存在になります。

いっそ無制限にしちゃえよｗ

どうせ守らないんだから一般道も無制限にしとけ。

どうせ放火するんだから消防署も耐火建築も要らん。

どうせ盗まれるんだからドアに鍵は要らん。

取り締まるのが面倒になっただけじゃないの？
ルールに関係なく走るし、
どうせ捕まえても恩赦で出てくるし。

>>130
どうせレイプされるんだから下着も服もいらないニダ。

>>1
朝鮮人相手に制限速度なんか意味あるの？

制限速度は日帝残滓

>>30
少なくとも東名高速上り線御殿場ー大井松田では無理。

>>125
さあどうだろう？
生態が違う、ほとんど別の星の生き物とでは比較しても無意味だろ。

羨ましい。
韓国車の性能がいいから出来るんだろうな。

それに比べ、日本車はコストダウンしまくりで、
アクセル制御不能、ダサいデザイン、内装プラスチッキー
ゲームみたいな乗り味でダメすぎるよな。

あんなちっこい国でそんなに急いでどこへ行くｗ

つうか日本の高速でも普通に飛ばす奴は飛ばしてる罠〜
さすがにオービス付いてるところでは落とすけどｗ
軽の1ボックスでも140は出るからな〜

>>137
事故でペッチャンコ「現代車」に開き直る韓国
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4133338/

【韓国】車を洗ったら制御不能に (動画) [09/10/23]
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256294731

所要時間短縮に繋がるのは高速道の速度上昇より都心部の渋滞解消なのはチョンには秘密だ。

>>140
http://www.indokeizai.com/industry/auto.html
ライブドアの記者はもう少し調べて記事を書くべき