【ベトナム】ベトナムの「南北高速鉄道」に日本の新幹線方式の採用を決定 総事業費約5兆円の大規模事業[12/11]

ベトナムの高速鉄道、日本の新幹線を採用　総事業費５兆円

　ベトナム政府が東南アジア最大規模の交通インフラ整備事業「南北高速鉄道」に
日本の新幹線方式の採用を決めたことが11日明らかになった。11月の日越首脳会談で
グエン・タン・ズン首相が鳩山由紀夫首相に表明した。海外での同方式採用は台湾に次ぎ２番目。
日本政府は近く、計画の推進を目指した次官級協議を提案する予定。
総事業費560億ドル（約５兆円）の大規模事業が具体化に向けて動き出す。

　南北高速鉄道はベトナム北部の首都ハノイと南部の商都ホーチミン間（1560キロメートル）を
結ぶ計画。事業規模が大きいため、ベトナム政府は一部区間を優先して着工する案を検討する。
具体的には北部のハノイ―ビン間（280キロメートル）、南部のニャチャン―ホーチミン間
（380キロメートル）の２区間で整備を先行する構想が浮上している。

日本経済新聞　(16:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211AT3F1100111122009.html

※依頼ありました（依頼スレ122、>>435 >>440）

関連スレ
【ベトナム】国営鉄道会長、「南北高速鉄道」に日本の新幹線方式を導入する方針を明らかに、2020年の部分開業を目指す[08/13]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1250133739/　（dat落ち）
【ベトナム】韓国企業、南北高速鉄道案件への参加希望表明[02/25]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235610157/　（dat落ち）
【ベトナム】南北高速鉄道の総工費は５６０億ドル [02/12]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234528261/　（dat落ち）
【ベトナム】南北高速鉄道：越政府、日本の資金融資に期待「総工費3兆9000億円の7割以上を」[04/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176318967/　（dat落ち）

アオザイ！あおざい!

ベトナムの皆さんありがとう
でも正解だよ

新幹線乙

数日前にNHKで、ベトナムの高速鉄道の事やっていた。
日本は強力に売り込みをしていた。そこに強力なライバルが出現、韓国だ！！
みたいな論調でｗ

それを見ていた私「韓国がライバル？はぁ？何で？」と思った。

電車屋さんの解説を希望します。電車屋さんがくるとホロン共がわかないから嬉しいw

賢明です

<丶｀Д´>

どこの株を仕込めばいいんだ
ってもう遅いか

誰だよKDXスレにKDXが採用されるとかかいたやつは（ｗ

おっ、久々の大プロジェクトだね。
その調子でがんばれ。

だけど、こんな声が聞こえてきそう。
「ウリもまじぇるニダ」

>>5
ホントの話？

東亜板にしてはスレ立てがビジネス板より遅いとは……

それはともかく>>1乙

>>5
つ　ダンピング

おおー
ようやく決まりましたか！良かったね

面積は南北チョンの１.５倍。人口は１.２倍。

今度は台湾みたいに朝鮮が割り込んでくるのを阻止しろよ。

>>12
本当ですよ。私も見ました。

これで数年後には、ベトナム人の方が　
故障だらけのパクリ鉄道に乗っている韓国人より
ずっと快適な高速鉄道に乗れるようになるんだね。

ベトナムがんばれ

どの車両使うんだろね

現地の人たちにも雇用が生まれたらいいね
中国や韓国主導なら根刮ぎやられる
ビジネスも現地に投資してほしいわ
周辺アジアで日本の味方になりそうな国はまだあるってこと

>>12
本当もなにも韓国も強烈に売り込みをかけてます

先のことを考えているかは知りませんが

新幹線の無い国ってナンボあるん？
ほとんどかも

輸出の実績が積み重なるのは良いことだ。

ベトナムの泉北高速鉄道ってあるんかと思ったわ。栂美木多ってオマエら読めるか？

一括での受注に成功したのならめでたい。しっかり仕事をしてほしいね

良かった良かった、ベトナムの皆さん今度遊びに行きますのでよろしく。

今、重電は不況だからなあ。まじでありがたいよ。
わずかな車両で技術をむしりとった、シナとは大違いだ。

台湾の時みたいに彼の国がちょっかい出してくるんじゃねーの

>>26
> ベトナムの泉北高速鉄道ってあるんかと思ったわ。栂美木多ってオマエら読めるか？
「とがみきた」で正解？

久々の明るいニュースだね！

>>26
とがみきた　で　どうかな？

ベトナムはメーターゲージだが標準軌になれば中国からの乗り入れが激増だろう。

次はブラジルだな

川重爆上げか？ｗ

南朝鮮涙目

システムで採用された？
線路はウリにやらせるニダとかならない？

さぁ、ここから韓国ちゃんがどうやって無理矢理ねじ込んでくるか見物だなｗ

ミンスの配慮とかで、かの国が強引に割り込んでくる予感がする
絶対に突っぱねてくれよ！

>>38
韓国側の狙いはまさに共同企画であり小沢さんも便宜をはかるもよう

>>41
まじか!!

>>41　（´・ω・｀）

アメリカのを中国に取られてるんだよな
今から挽回できんのか

ベトナム人って真面目で素朴で日本人と近い感じカモネ。
戦中って日本軍がＳＬとか結構持ち込んでてそれを終戦後最近まで
大事に大事に修理しながら使ってたみたい。

ベトチャン、ドクチャンの治療から分離手術とかも日本が関わってたし
生まれた子供は日本人に敬意をって事で日本ゆかりの名前の現地読みらしい。

新幹線、ほんと工事は全部日本幹部で労働者は現地雇用の元でやってほしいな
開通後はメンテ〜運用が全部ベトナム人で出来るようになったら日本人は数人だけ相談役
として残るぐらいが望ましい。

そして、新しい路線とか新機種導入の時期が来たら
また日本から全力でバックアップ出来たらいいね。

本命は東西。ベトナムとビルマの原発の電気でインドシナ横断。
なんて英米が許さないかもな。

　【ハノイ＝岩本陽一】国営ベトナム鉄道のバン会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
日本経済新聞記者と会見し、北部の首都ハノイと南部の商都ホーチミンを結ぶ
「南北高速鉄道」（約1560キロメートル）に日本の新幹線方式を導入する方針を明らかにした。
全線のうち中部地域のダナン―フエ間（約90キロメートル）を含む３区間を先行して建設し、
2020年の開業を目指す。日本が進める東アジアの広域開発計画「産業大動脈構想」の
中核インフラとなる可能性もある。

　「南北高速鉄道」はベトナムの三大国家プロジェクトの一つで、総工費が560億ドル
（約５兆3600億円）。政府レベルで日本との協力を確認している。
資金は日本からの政府開発援助（ＯＤＡ）のほか、アジア開発銀行（ＡＤＢ）や世界銀行から調達する。
ベトナム鉄道は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）に技術者を派遣、新幹線導入を視野に入れた
人材育成に着手した。新幹線の運行現場の視察や技術実習に取り組ませている。

日本経済新聞　(08:00) 2009/8/13
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090813AT2M1203A12082009.html

鳩山政権のことだから本当にまとまるかはベトナム国会が正式調印するまで分からんよ。
アメリカ政府が横槍入れて空中分解させるかもしれんし。

ベトナム人はカブにでも乗ってろ！

前の橋みたいな失敗はするなよ、頼むから

>>31>>33
素晴らしいチミたちにオレのフィストを突っ込んであげる♪うふふ。おえっ！！

>>50
あれは現場の作業員が指導通りにやらなかったのが原因だっけ？

安倍、麻生とさんざん金ばらまいてきたからな。
これで取れないようじゃ話にならん。

いいＮＥＷＳだな

原発は、安全性が高い日本メーカーが第一候補って言っていたしな。

【ベトナム】ベトナムの「南北高速鉄道」に日本の新幹線方式の採用を決定 総事業費約5兆円の大規模事業[12/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1260534593/

韓国はおくとしてTGVも採用したくなかったんだろな

さすがにベトナムではバ姦酷とアメが入ってくることは・・・・・ベトナム戦争ではかなり惨いことをしたらしいし
でも厚顔無恥にエラが割り込んできそうだな

ほかに日本の新幹線を採用しようとている国はあるのん？

>>58
アメリカ
ブラジル
交渉中

>>58
ブラジルも検討中

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090826-OYT1T00432.htm

>>57
あれ？知らん？
バ韓国はベトナム高速鉄道建設の初期の段階からかなり売り込んでたよ。厚顔無恥にもね。
地質調査みたいなことを進んで手伝ってたし。

でも>>1

【韓国ブログ】「ライタイハンを忘れない」韓国人が綴る慰安婦問題

韓国人ブロガーのダンミは、ベトナム戦争時の慰安婦問題について取り上げ、
韓国軍兵士の行いを厳しく批判し「韓国は慰安婦問題で日本を責める前にまず
ベトナムに謝罪する必要がある」と綴った。

　　このブログ主は、ある慰安婦関連の記事で『韓国軍兵士は、ベトナム戦争
の時、ベトナム女性に対して日本兵が韓国女性に行ったことより酷いことをし
た』と言う書き込みを見たという。「日本は、韓国人の女性たちに消えること
のない深い傷を残した。日本に対する謝罪要求は当然必要なことだが、どうや
ら韓国はその前にベトナムに対して謝罪をする必要だあるようだ」と語る。

　　また、ライタイハン（韓国人兵士とベトナム人女性との間に生まれた混血
児）についても言及し、慰安婦制度は多くの女性たちを傷つけるだけでなく、
後に生まれてくる子供たちにまで苦悩の人生を歩ませるものであるとエピソー
ドを交えながら説明している。

　　「多くの韓国人が日本に悪口を言うが、過去に韓国がベトナムに何をした
のか知らない人が多いようだ」とし「ベトナムに対して本当に申し訳ないと思
う。今、私ができる事と言えば、謝罪の心を持ち、他の人々にこの事実を伝え
ることである。多くの人々がこの事実を知り、ベトナムに対して正式に謝罪で
きる日が来る事を願う。そうしたら、我々は日本に堂々と謝罪を要求すること
ができるのである」と綴っている。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0826&f=national_0826_025.shtml

ベトナム戦争時における南朝鮮兵の暴虐

-住民たち(大部分が女性と老人, 子供たち）を一ケ所に集めた後、あるいはいくつのグループにまとめて、機関銃を乱射して抹殺する.
-住民たちを一戸に追い詰めて銃を乱射した後、家と一緒に死亡者も生存者も全部燃やす.
-子供の頭を割ったり首をはね, 脚を切ったり四肢を切断して火にほうり込む.
-女性を強姦した後、殺害して, 妊産婦の腹を胎児が破れ出るまで軍靴で踏み潰す.
-住民たちを村のトンネルに追い詰めて毒ガスを浴びせて窒息死させる.

http://www.tamanegiya.com/betonamudeno.html

謝罪と賠償汁

>>59-60
ﾄﾝ



シナの新幹線ってどっかに採用されそうなん？

>>26
栂・美木多だろ

>>61
・・・・・・・あ〜

ベトナム人、韓国が大嫌いだからな

ベトナム戦争フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E6%88%A6%E4%BA%89#.E9.9F.93.E5.9B.BD.E8.BB.8D.E3.81.AE.E5.8F.82.E6.88.A6
 韓国軍の参戦

1973年3月23日に完全撤収するまでに最大約5万人、のべ35万人以上の兵力をベ
トナムに投入した。韓国軍は北ベトナム兵などを約4万人（公式記録）殺害、
ベトコンとの戦闘での損害比は36:1（アメリカ軍は12:1）であり、北ベトナム
軍司令官が、韓国軍との戦闘は避けるように通達したほどであった。また、ア
メリカの新聞にも「Demon-Hunter」と紹介されるなどした。韓国軍の犠牲者も
戦死約5千、負傷約2万に上った。


この派兵の際、各地で韓国軍による戦争犯罪があったとされ、南北ベトナム軍
やアメリカ軍と同様に、韓国軍兵士によるベトナム人住民虐殺や婦女レイプが
起こった。生存者の韓国軍の行為に関する証言で共通な点は、無差別機関銃乱
射や大量殺戮、女性に対する強姦殺害、家屋への放火などが挙げられている。
[19]、また韓国人とベトナム人女性との間に多数の韓越混血児が生まれたこと
が確認されている。

>>39
支那が居るから朝鮮の入り込む余地なし、中越を結ぶ鉄道は新幹線以外の規格は無理

>5

驚くな！

新幹線の元祖は韓国です。

ベトナムって高速鉄道導入出来るほどの国力あんの？

ベトちゃん。完成したら家族みんなで遊びに行くから。

韓国の賄賂攻撃も通用しなかったか。

>>45
共産国家に過剰な期待するもんじゃない

>>58
ブラジルとか？あとは導入の可能性は未知数なカリフォルニア高速鉄道とか。
何を新幹線と定義するかにもよるけどね。
イギリスに輸出したジャベリンは車両もシステムも新幹線っぽくないけど新幹線と言われるわけだし…

新幹線の特長と欠点は？

トルコまで新幹線がつながるといいなー。

勤勉なベトナム人には新幹線がベストかもね

現在の土木技術は韓国方式が最先端と言われている。
現に世界中の土木工事は韓国企業が圧倒的だ。
現実を見ろ。世界一のビルはどこの国の企業が作ってるのか？

あれ、ドバイで不渡りもらってなかったか？
サムスン商事ｗ

全ての区間、日本企業が受注の共同越南企業だけでお願いします。

途中に中国や韓国企業が入ると手抜き工事の恐れがあります。

>>78
台湾の連中が聞いたらブチギレそうなレス乙

>>73
韓国から買う位なら本家フランスから買うだろうJK
高い買い物なんだから目先の金をけちっても後で余計に高く付くわ。

>>75
長所：高性能
短所：高い

>>78
もし地震が来たら木っ端微塵ですがなにか、免震構造もしないで建てない欲しい

>>78
台灣新幹線の敷設のときに韓国企業の手抜きが発覚して総出で修繕したせいで、
台灣新幹線の開業が遅れたというのに、よくもまあそんな恥知らずなことが言えるもんだ。

■新幹線採用済みの国
台湾
イギリス
中国

■新幹線採用決定の国
ベトナム

■新幹線採用検討中の国
ロシア
アメリカ
ブラジル
インド

>>78
パラオで橋を自然崩壊させたのはどこのチョン企業だったかの？
日本じゃ自然に橋は落ちないものだが？

乗車率が惨い事になりそうな希ガス

ＪＲ東海は中国には進出しなかった。当時の葛西社長は「技術が盗まれるだけだ」と中国進出大反対であった。
現在、ベトナム・アメリカ・ブラジルには社を挙げて売り込んでいる。

いい仕事してますねえ〜

>>75
長所；頻発運転、輸送能力、安全
短所；維持管理が高額

>>78
そういやアルカイダが旅客機で突っ込んだわけでもないのに突然崩落した
デパートもあったな。アレって何処だったっけ？

ローンドンブリッジ　イズ　ブレーキンダウーン♪

>>78
＞現在の土木技術は韓国方式が最先端と言われている。

【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」と誤解したのが原因 [02/17]

■「亀裂が発見されたKTX 枕木、15万個すべてが不良品」

＜アンカー＞
次のニュースです。昨日(16日)京釜高速鉄道の第２段階事業区間の枕木約300個に
亀裂が発見されたという報道がありました。ところが、この区間に設置されたコンクリー
ト枕木15万個は、すべて不良品だったという驚くべき事実が確認されました。TBCの
ソ・ウンジン記者がレポート報道します。

＜レポーター＞
高速鉄道のレールを支えるコンクリート枕木が帯状にぱっくりと割れています。鉄道
施設公団は、京釜高速鉄道第２段階工事現場でこのような亀裂の発生した枕木は
全部で332個だと発表しました。しかし、大邱〜慶州間の96.9km区間に設置された
枕木15万3千個全部が、こうした亀裂の危険を抱えていることが分かりました。全部、
防水材ではなく吸水材が入っている不良品だからです。

コンクリート枕木に亀裂を起こした締結装置の設計図を見ると、締結装置に入れる
充填材には防水発泡材が指定されています。

問題は、締結装置を作った業者が、図面に出ている防水(バンス)材を吸水材だと
解釈して枕木製造会社に製品を納品したことです。

＜インタビュー： 埋立栓納品会社関係者＞
「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすことも
バンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）

＜レポーター＞
納品された枕木を監理監督する監理職員も、きちんと確認していませんでした。

＜インタビュー： 監理職員＞
「彼らが不適切な品を使うとは思いませんでした。」

＜レポーター＞
欠陥工事疑惑はもちろん、15万個の不良枕木が敷設に使用されるまでに一度の
問題提起も無いほど、工事監理監督がきちんと行われていなかったことになります。

▽ソース：SBSニュース（韓国語）（2009-02-17 20:41）
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000546173
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=055&aid=0000153442
▽動画： http://news.naver.com/vod/vod.nhn?office_id=055&article_id=0000153442§ion_id=102

▽関連スレ：
【韓国】性急な国産化等が裏目、欠陥枕木問題発覚でKTXの海外輸出計画に壊滅的ダメージ ★２ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234913946/
【韓国】KTX2期工事：コンクリート製枕木約200本に亀裂[02/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234771938/
【韓国】KTX2期工事：欠陥品の枕木フックボルトは韓国製[02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234841307/
【韓国】KTX2期工事：枕木15万本、すべて不良品[02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234840957/

日帝はベトナムを侵略した過去があるニダ。
謝罪も賠償もしない日帝の製品を選ぶなんて間違っているニダ。

おおおお、いいね。

いいニュース。

>>92
漢字を無くすから・・・

ベトナムの一般人の長距離移動の選択肢に入るような運賃で運用できんの？
あっちの人はまじめで勤勉なのだろうけど、国力ってのがあるだろ

>>6
（´ ・ω・｀）　＜ﾌｯﾌｯﾌｯﾌ、明日も仕事だ…orz

>>26
　　　　　　　　＜深井…PL花火の見物に最高。
　　　　　　　　　泉ヶ丘…パンジョでお買い物
　　　　　　　　　光明池…運転免許取った
　　　　　　　　　栂・美木多…何があったんだかわからん…

　　　　　　　　　とりあえず泉北7020系、前のヤツより劣化しとるぞｗ

>>93
その当のベトナムが新幹線を欲しがってるんだけどね

赤字神が、本の中で
新幹線やリニアとかのことを「日本の外にある内需」と
上手いこと言ってたのを思い出した。

代わりにベトナムからの移民を五人認めよう

そして韓国さようなら

まあ普通に考えて、ベトナムにはTGVって選択肢はありえないからな。
原発でもフランス製はありえん。

そう考えると、初めから日本一択だし、それで正解だな。

韓国企業が施工して不具合が出たのは昔の話だろ。
いつまでも昔話してるなよ。
もはや日本は世界第二位の経済大国ではなく三位なんだからな。

一般には、だだっ広い平野を疾走する高速鉄道ならTGV、
山々を蛇行しながら走る高速鉄道なら新幹線が世界一。
韓国なんかは日本のような地形だったから新幹線が
合ってたらしいけど、迷った挙句TGVを採用して悪評。
ベトナムも地形が日本に近いらしいから新幹線で正解。

新幹線はまじめな国でないと維持できない精密システム。ベトナム人は勤勉と
伝えられるから大丈夫だろう。

また地盤の弱い国には最適な鉄道でもある。主流であるTGVのような機関車方式
だと軸重（車輪ひと組にかかる重量）の設定を重くせざるを得なくなり、建設費
が却ってかかってしまう。欧州や韓国の場合地盤が強いのであの方式が成り立つが、
地盤の弱い地域では無理だ。

また、電車は床上を丸ごと客室に使えるので同じ長さの編成であれば機関車方式より
輸送量が増える。さらにブレーキ性能が良いので列車間隔を縮める事もたやすい。

沿線に都市が連なるような立地条件なら新幹線、大都市だけが点在するようなら
TGV方式が有利という見方もできる。

>>93
つーかベトナム相手なら韓国はライタイハン問題とかで力一杯嫌われてて不利の極みだろうw

>>120
3位＞19位
小学生でも分かる計算だなw

>>102
で、韓国は？
第一一、二行目と三行目につながりが無いし

>>102
枕木の件が昔の話ですかそうですか

韓国や中国が人の下駄はいて売り込みかけるのには笑った。

>>102
お前バカだろ、アジア三位なんだが

>>5
たぶん同じ番組を見た。
日本は努力が足りない的なことをベトナムさんがおっしゃっていた。
韓国を引き合いに日本を揺さぶって、有利に話を進めようとしているのかと思った。

>>26
同じことオモタよ＾＾
子どもの頃は「とがみ・きた」だと思っていた。

　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ
　　　　(,,･ω･)　　ｷｰｺｷｺ
　〜 　｡(_ ﾟTﾟ
.　　　 　ﾟ￣ﾟ



　　　　　　 ,ﾊ,,,ﾊ　　
　　　　　　(,･ω･,)　　明日はﾍﾞﾄﾅﾑ料理を食べよう
　　　　　　｡(_ ﾟTﾟ 　　
　　　　 　 　ﾟ￣ﾟ

>>111
つまり韓国は当て馬だったという事？

あとはブラジルとアメリカか？
アメリカはあの馬鹿のせいでヤバイな

泉州民族多くてワロタｗ

【韓国経済】造船各社の経営環境が大きく悪化 受注実績は年初に設定した目標額のわずか10％、造船不況に突入か[12/09]

受注実績わずか10％、造船不況に突入か［製造］

韓国造船各社の経営環境が大きく悪化している。今年9月中旬までの船舶受注額は、
年初に設定した目標額の10 分の1水準と低迷。背景には金融危機の影響による海運不況に加え、
中国の造船業界がシェアを拡大していることがある。これまで韓国経済をけん引してきた
造船業界が、不況に突入することで、金融危機から回復し始めた経済にも影響を与えそうだ。
【編集局東アジア部・安藤久史】

韓国経済新聞によると、造船各社の今年9月中旬までの受注額は、現代重工業が目標額（通年）の
11.4％の19億米ドル（約1,662億円）、サムスン重工業が7.0％の7億米ドル、大宇造船海洋が3.0％の
3億米ドルにとどまっている。

■「手持ち」にも不安

これまで韓国造船業界では、過去の受注で数年分の手持ち工事量を確保していることから、
不況が訪れたとしても経営基盤が崩れることはないという姿勢を貫いていた。

ただ、ここに来て、手持ち工事量に対する不安も広がりを見せ始めている。韓国造船業界の
現在の手持ち工事量は平均2年だが、一部発注業者からキャンセルも出ているという。
すでに、これまで造船各社が受注した大型船舶40隻が、発注取り消しになる可能性がある
との分析結果まで出ているほどだ。

■海運業界にも影響

造船各社の状況は、米証券大手のリーマン・ブラザーズが破たんした昨年9月に一転した。
世界的な金融危機にまで発展し、消費委縮に伴い海運業界の景気が一気に冷え込んだためだ。

韓国最大の港湾、釜山港の今年上半期（1〜6月）のコンテナ取扱量は、
昨年同期比17.6％減の562万6,420TEU（20フィート標準コンテナ換算）に落ち込んだ。

これに伴い、韓国国内に拠点を置く海運1,800社、海運仲介505社、船舶レンタル126社、
船舶管理175社、貨物あっせん4,000社などが大きな影響を受けた。
収益が昨年の10％水準にとどまる企業も続出しているという。

韓国の中堅海運業者の関係者は、「造船業界に船舶を発注するのは主に海運業者。
海運業界が好調にならなければ、造船業界の不況は続くだろう」と話している。

知識経済部と金融委員会は今年4月、造船不況を阻止する目的で、船舶買い入れなどのために
7兆ウォン規模の船舶ファンドの設立に乗り出したが、依然として効果は現れていないという。

NNA　2009年12月9日（水曜日）
http://news.nna.jp/free/news/20091209krw002A.html

【韓国】「工事代金を支払ってくれない･･･」〜人糞投ばら撒く（ソウル）[11/26]

ソウル・鐘路（チョンロ）警察では、適時に工事代金を支払わないとし、
汚物をばら撒いた疑いでキム某容疑者（40歳）を立件して調査して
います。

キム容疑者は26日の午前9時半頃、人糞を準備して、ソウル・鍾路区
にある現代（ヒョンデ）建設社屋のロビーにばら撤いた疑いを受けて
います。

このため、現代建設では社員ら一部が避難する騷動をもたらしました。

ソース：NAVER/YTN（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002113585

>>102
１位じゃなきゃ２位も３位も同じだろうが。そんなに２位が偉いか？

【韓国経済】「ウ飼い経済」の亡霊 韓国の産業界はうわべだけピカピカした「メッキ加工品先進国」（朝鮮日報・コラム）[11/15]

【コラム】「ウ飼い経済」の亡霊

　今年8月、LG電子の家電事業本部に非常事態が起きた。両面開きドアの冷蔵庫に使われる
リニアコンプレッサー（冷蔵庫の冷媒圧縮装置）を動かす電子チップを作るNECが突然、
供給量を10分の1に減らすと通知してきたためだ。LG電子の関係者は「NECとの緊急交渉を通じて
緊急ランプは消えたが、まだ気をもんでいる」と話した。

　世界の発光ダイオード（LED）テレビ市場を先導するサムスン電子と LG電子の部品購買担当者は
最近、時間さえあれば韓国3Mの工場を訪れる。二重輝度向上フィルム（DBEF）というLEDテレビ用の
革新部品を、少しでも多く確保するためだ。DBEFを独占生産する3Mに対し、
韓国企業が購入争奪戦を繰り広げているわけだ。

　韓国が誇る最大の輸出品、携帯電話の場合はさらに深刻だ。携帯電話1個当たりの総費用の
26％を占める、最も高価な部品ベースバンドチップはもちろん、センサーチップ、無線送受信の
機能を担うトランシーバーなどの国産品採用率は現在0％（放送通信委員会の2009年
国政監査資料）だ。源泉技術不在のためだ。ある業界関係者は、「世界的な携帯電話生産国である
韓国の実情を調べてみると、製品の外装だけ国産という恥ずかしい現実がある」と話す。

　こうした状況は、金属・鉄鋼分野でも同様だ。昨年、金属素材分野の貿易収支赤字の規模は
110億ドル（現在のレートで約9900億円、以下同じ）で、2007年より67％も増えた。
ある大企業役員は、「宇宙航空・精密化学産業用の金属素材は技術力不足で
全量輸入に頼っているため、世界6位の鉄鋼生産国という肩書きが色あせる」と皮肉った。

　要約すると、韓国は世界第9位（今年上半期）の輸出国であり、経済協力開発機構（OECD）加盟
30カ国のうち研究開発（R＆D）の総投資費基準では6位だが、基礎・源泉技術水準は
中・後進国のような「不毛地帯」だ。理由はたくさんある。韓国でR&Dの75％以上を占める
民間企業が、すぐに金になる商用技術に集中している上に、試用品開発から商業化まで
5―10年はかかる基礎・源泉技術は政府が率先すべきだが、優先順位が常に後回しにされるためだ。
今年、韓国のR&D予算で基礎研究の割合は16％にすぎない。

　結果はどうだろうか。韓国経済はウ（首にひもを付けられた水鳥）と同じだ。
首にひも（部品素材産業）が結ばれているため、魚（完成品）を飲み込んでも、
すぐに主人（日本など技術先進国）にささげるという構造だ。

　日本の経済評論家・小室直樹氏が1989年に批判した「ウ飼い経済」の亡霊が、20年過ぎた今でも、
韓国の産業界を締め付けている。

　実際に、韓国は昨年だけでも過去最大の327億ドル（約2兆9400億円）の対日貿易赤字を
計上したが、このうち部品素材分野の赤字は209億ドル（約1兆8800億円）に達した。
2001年（103億ドル＝約9260億円）に比べ、7年で倍増したかたちだ。輸出すればするほど
部品素材の輸入が増え、本当の果実は日本に手渡している構造が、一層深刻になっているわけだ。

　こうした欠陥を招いた根本的な原因は、基礎科学・源泉技術に対する国民的関心と投資、
そして熱意が不十分なことにありそうだ。1901年にノーベル賞が創設されて以降、
これまで韓国人科学者が一人も受賞できていないという事実が、それを示唆している。

　ほかの国のノーベル賞受賞をただうらやましがり、金になる中核心技術・部品は外国に依存する
というちぐはぐした状態が続けば、韓国の産業界はうわべだけピカピカした「メッキ加工品先進国」の
域を出ることができない。

　部品素材分野は、生産・雇用が製造業全体の40％以上を占める大韓民国の産業の
「草の根」でもある。外貨獲得や雇用創出、産業構造の先進化という3兎（と）を得るためには、
数十年にわたり放置された「ウ飼い経済」に終止符を打つことに全力を傾けるべきだ。

宋義達（ソン・ウィダル）産業部次長待遇
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2009/11/15 09:32:59
http://www.chosunonline.com/news/20091115000008
http://www.chosunonline.com/news/20091115000009

>>113
どうだろうね。
番組を見て、そう感じたんだ。

つうか韓国なんて三流国家はこの話題と関係ないからｗ

中国のGDPが世界第2位になることだって眉唾だと思うけどね
あいつら普通に水増しやってるもんな
韓国？論外だわ！二桁はひっこんでろ！

中国と敵対する国同士、仲良くしないと。

そういう意味では滅茶苦茶でかいね、これ。

鮮コロは関係ねーから黙ってろ

日本企業だけでこの事業は実現不可能だろ？
他の国の企業も当然参加する。
その中でも韓国企業の技術は重要なんだよ。
日本が侵略して無理やり土地を接収して作った鉄道もずっと維持管理できてるだろが！

むしろ人口10倍あって日本よりGDPが上じゃない方がおかしいが

2008年のIMFのレポート

1 アメリカ合衆国 　　　１４２６兆円

2 日本 　　　　　　　　　　４９２兆円
3 中華人民共和国 　　　４４０兆円
　　
4 ドイツ　　　　　　　　　　　３６６兆円
5 フランス 　　　　　　　　　256兆円
6 イギリス 　　　　　　　　　277兆円
7 イタリア　　　　　　　　　 210兆円
8 ロシア 　　　　　　　　　　128兆円
9 スペイン 　　　　　　　　　143兆円
10 ブラジル 　　　　　　　　131兆円

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3#GNP.E3.81.A8GDP.E3.81.AE.E9.81.95.E3.81.84

朝鮮人が近寄ってくるぞ

朝鮮人とは絶対に関わるな

朝鮮人と関わるとロクな事ない

>>125
ベトナムの事はいいから自国の方を何とかしなさい。
コンクリ枕木のひび割れは解決できてないでしょうに…。

>>103
（´ ・ω・｀） ＜でもね、電車って本当はだだっ広い所を走るのには打ってつけなんですよ。
　　　　　　　　　特にロシアの冬とか…(ロシアはDCの方がいいか)
　　　　　　　　　故障で停まったからといって、誰も助けに来てくれない、自力でなんとか
　　　　　　　　　しなくちゃって場合は。
　　　　　　　　　かつて国鉄時代、電車運転士が叩き込まれるのは
　　　　　　　　　「故障しても、故障箇所はそのままにして残った機器で運転継続を考えなさい」
　　　　　　　　　機関車屋が面食らう言葉だそうで。。

>>125
台湾で工期遅れる原因作りまくった韓国勢に、何を期待しろっていうんだｗ

>>125
普通に日本企業が現地人雇用して施工すんだろ。
何のための公共工事だ。

>>125
ベトナムに言えよw
ライタイハンとかで言い返されるかもしれんがなー

これ、財源は日本の無償援助とかじゃないよね？
タイみたいにたかられてばっかりは嫌だぞ

朝鮮カス民族は、どこでも目障りなだけだな。

韓国製造業，日本人技術者にラブコール，部材関連の技術やノウハウで支援期待

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090423/169266/

最近，韓国から日本人技術者に対する求人が増えている」。こう証言するのは
，人材派遣を手掛けるIBB JAPAN（本社東京都八王子市）である。同社は2009
年3月20日，グループ会社のIBB KOREA，韓国で経済紙を発行する毎日経済新聞
社と共同で，「第1回日本技術者招請・技術指導マッチング相談会」を韓国ソ
ウル市で開催した。東芝や富士フイルムといったメーカーを定年退職した日本
人技術者15人と，日本人技術者を技術顧問などとして招請したい韓国企業16社
に加えて，参観目的の企業約40社が参加。「マッチングに臨んだ16社のうち，
成約見込みは10社以上」（IBB JAPAN）と，日本人技術者と韓国企業のお見合
いは高い確率で成立しそうだ。

　IBB JAPANとIBB KOREA双方の代表を務める孫性祖氏は，「韓国の企業には技
術を，日本の退職技術者には仕事を提供したい」と，同相談会を催した狙いを
話す。この背景には，強さと弱さが相半ばする，韓国固有の産業事情がある。
液晶パネルを例に，その辺りのことを見てみよう。

>>136
技術者単体で入ったって何の意味も無いのに何考えてんだろ？

朝鮮人が乱入してベトナム人に犠牲者が出るだろう。

>>114
でもアメも鉄道技術が欲しいのは事実なので、なんとも言い難い

>>125
朝鮮人って結論が全て日本への恨み・つらみ・そねみになるんだなw

【雇用/韓国】一線退いた日本人技術者、韓国中小企業で大活躍−朝鮮日報[08/10/29]

　小型モーターや減速機の製造を手掛けるGGMは今年5月、すでに退職した日本人技術者Aさん（78）
を顧問としてスカウトした。西部電気工業を定年退職したAさんは、わずか5カ月間で製品の寿命を5％
伸ばし、生産性を3％引き上げた。会社の関係者は「このままいけば、年間8000万ウォン（約 533万円）
程度のコスト削減効果が期待でき、削減幅はさらに拡大するだろう」と（話している。同社は、日本人
顧問のノウハウをベースに新製品の開発を手掛けており、これをベースに2010年ごろには20億ウォン
（約1億3000万円）の売り上げ増加を期待している。

　このところ、日本人技術者をスカウトする中小企業が増えている。韓国よりも技術力に優れた日本の部品・
素材分野のノウハウを、製品設計や生産技術の開発、品質管理に生かし、生産性を高めていくためだ。

　油圧機器メーカー「コペック・エンジニアリング」は、1カ月に1億ウォン（約670万円）相当の油圧バルブを
日本やドイツから輸入し、今年4月にスカウトした日本人技術者（70）の指導の下で開発に成功。輸入コスト
の10分の1にも満たないコストで生産している。

　また、自動車部品を生産するY社の場合、日本人技術者（58）の指導によって工程を改善した結果、作業
のスピードが2倍近く速まり、原材料の在庫が33％減った。プラスチック射出成形機メーカー「ウジン・セレックス」
のキム・イクファン社長は「日本人技術者のおかげで試行錯誤しなくても済むようになった」と話している。

　中小企業が日本人技術者をスカウトしようとする場合、現職よりも比較的アプローチしやすい退職者が
ターゲットとなるケースが多い。1947−49 年に生まれた約700万人の戦後のベビーブーム世代、いわゆる
「団塊世代」が、昨年から一挙に定年退職しており、多くの優秀な人材が有り余っている。団塊世代は日本
の製造業のいわば根幹を成している。韓国銀行も最近提出した「対日貿易の逆調が固定化している原因と
今後の政策課題」と題する報告書で、「技術競争力の強化に向け団塊世代の技術者をスカウトする必要性
がある」と明らかにした。

　造船機械資材メーカー「太陽機電」のパク・ソクベ社長は「これまで輸入に頼ってきた船舶用小型精密バルブ
を、日本人技術者のおかげで独自開発することができた。追加でほかの分野の技術者のスカウトも検討して
いる」と話している。

　一線を退いた日本人技術者一人を雇用するためのコストは、年俸や住宅、乗用車などを含め、8000万−
1億ウォン（約533万−666万円）だという。

　これについて、韓日産業技術協力財団の関係者は、「すでに退職した日本人技術者は“お金”よりも仕事を
することにやり甲斐を感じている傾向がある」という。

▽ソース：朝鮮日報　（2008/10/29）
http://www.chosunonline.com/article/20081029000044

>>125
そんなに不良箇所仕込んで新幹線の評判落としたいのかよ
せこい奴w

とりあえず90km作ってから、の話から、いきなり全長へって話になったのか。
山岳地帯を走るみたいだし、新幹線方式は確かに正解だと思う。
2x2席の小型車両になるんかな。

>>130
なら秋田新幹線の奥羽山脈超えは意味不明のレベルと…

ちなみに「のぞみ」と「ひかり」ってのは統治下の朝鮮半島を走った急行列車の愛称な
誇らしい名前だろｗ

>>130
電車屋さんて大阪の人だったんですねｗ

ブラジルが、どうなるかの方が気になる。

>>137
それ以前に業務上知り得た知識を漏洩したら守秘義務違反で損害賠償になる。

>>125
韓国の企業が参加する→不当にピンはねして手抜き工事→現地作業員に給料も払わずトンズラ

ブラジルもアメリカ西海岸も日系人多いから新幹線への支持は多いと思うよ
フランスは政治的にないなｗ

やったね！おめでとう日本！

>>145
これの奥にあるやつが展望車。
http://go.travel.mag2.com/img/tcs/t/pict/lrg/12/16/18/lrg_12161838.jpg

SLで引っ張ってたんかねー。
戦後は大統領専用車に使われてたみたいだが。

日本のリニアとあまり変わらないのかな
GDP費で考えるとよくこんな金額だせるものだな

ところで、この新幹線、どこの企業が受注するんだ？
ＪＲ？

TGVも新型は動力分散式になるんじゃなかったっけ？

それにしても日本経済も苦しいんだ。
魚が少なくなっちゃったから。
そろそろ鵜を潰して非常食用にとっておくべき時。

日本が負けたアメリカを、見事に追い出したベトナムを尊敬します。

ハノイから香港、ホーチミンからプノンペン経由でバンコクまで繋がらないかな。

>>143
一括着工だけでなく部分着工も検討してるみたいだけどね
そこでだ
部分着工区間を3つにしてそれぞれの路線で以下のようにテストを兼ねて各社の車両を運行するのはどうだろうか？
河内ー栄市間：N700ベース車
順化ー沱灢間：efSET
芽莊ー西貢間：E5ベース車

>>154
「新幹線」はJR以外に無いｗ

これまで人を派遣してる経緯から見れば、JR東海かな。
しかしそうなると、車両は2x3席の標準軌しかないような…。

台湾新幹線の開業が大幅に遅れた原因って
関連工事で入った韓国企業の手抜き工事以上に

韓国企業労働者＋中国本土からの出稼ぎ労働者が
北京オリンピック＆上海万博へ向けて
大量に新幹線の良質な電線を盗んだからってのもあるんだぜ？

設置工事が終わると２〜３日で電線ぶった切って
夜な夜な持っていったらしい。

なので電線類は最後の最後ギリギリまで
設置しないような工事をするしか無くなったんで更に工期が伸びた。

>>150
ｶﾘﾌｫﾙﾆｱの高速鉄道は地震感知ｼｽﾃﾑの進んだ新幹線が優位な
はずなんだけど、米の事情で設備と車両を別々の契約にするみたい
なので、新幹線の優位性が全然生きてこないみたいなので、
無理っぽいようです。

>>155
分散型になると言ってもまだイタリアのとある会社にしか売れてない有様ではねえ

>>161
それ以前に、加州は財政破綻宣言してなかったか？

>>162
…KTXは？ｗ

>>159
元々2x3席の標準軌にするつもりだろ

>>154
普通に考えたら「JR東海」

おお、ベトナムが新幹線採用ですか！

新幹線採用ってことは、ベトナム国土も起伏が激しかったりカーブとかが多いんだろうか？

体がでかいアメリカ人には車体の大きな新幹線が向いていると思うがな

asahi.com（朝日新聞社）：海外に新幹線売り込め　ＪＲ東海、各地計画にＰＲ本腰 - 鉄道 - トラベル
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200912060354.html

>>164
あれは未だに集中方式だろ

>>167
湿度の観点からなら新幹線有利だけどね
実際台湾ではドイツ製の分岐器が不具合だらけだし

まぁ新幹線が世界中にいくことはめでたいが　
日本の魅力　新幹線＆富士山がなくなる
次世代の乗り物の開発を期待したい
頼むよレンホーちゃん

>>165
需要はどれくらいかなー。
いや、他の国の心配してもしょうがないけど。

>>167
うん、機関車方式では厳しいみたい。

ベトナムｲｲﾖｲｲﾖ

>>169
ﾅﾙﾎﾄﾞ。
運行路線だけでなく、設備機器のメンテとかも大事だもんな。

>>167
土地が平坦じゃなけりゃ、機関車方式では高速化が大変なんだなぁ・・・・


これから先、こんな調子でベトナム国土のインフラが整備されていくとマジでベトナム発展するだろうな。

全長1560kmって、東京−鹿児島間より長いな。夢があって良い。

>>174
ベトナムってめっちゃ細長いしｗ

>>5
昨日か一昨日あたりにやってなかったっけ。
私も「韓国」で飯吹きそうになったｗｗｗ

>>176
TGVならまだしもKTXがライバルって言われてもなあ・・・('A`)

>>176
まじでか。見たかったww
普通に考えてフランスじゃないの？

普通に考えれば鉄道でのライバルはフランスかドイツだな

>>178
TGVは出てきてました。
「あーフランスにもそういうのあったな」と思ってたらいきなりｗ

朝　鮮　人　と　は　関　わ　る　な　！

KTXはネタだろ、誰が好き好んであんなもん使うんだか
枕木に関してはあれ自体が問題というわけではないが・・・

ベトナムがフランス製を採用するとは思わないな〜
過去を考えると

>>179
無知ですまんのだけれど、
ドイツも新幹線的な鉄道を輸出してんの？

>>180
マスゴミ様はやはりぬかりなかったww

ベトナムGJ

いいことだ
ベトナム国民も喜んでくれればいいね

>>184
ICEシリーズとか。
中国自慢の高速車両もそう。

>>176
見た見た。
NHKニュースではなかろうか。

>>169
韓国もフランスも、売り込みをかけてる車両は動力分散型だよ。
フランスはたぶん国内で実績があるんだろうけど、
韓国は国内で実績の無い新型車両で売り込みを・・

>>187
へえ、さすがドイツですな。
中国には日本の技術も入ってなかったでしたっけ？

>>190
新幹線の後、ICEが入ってる。
要するに中国のはごった煮。。
で、サンプル買ったら後はコピーして、国産車両を開発と呼んでるけどね。

久しぶりにいいニュースだな。うれしくなるよ！

>>1
交渉が成立しても、今の日本のマスメディア（特に朝日系列）が民主党のおかげってことになりそうで怖い・・

それにしても韓国って何で売り込みしてんの？
KTXってフランスのTGVのモンキーモデルなんでしょ？身の程を知ったほうがいいな

>>74
イギリスも運行システム含めたフルスケールで新幹線導入が決定してる。

さすが壱岐さんや

>>191
新幹線から自称国産の間があったのは知らなかった。
よく混ぜたなぁ、劣化してんだろうけど。

>>196
中国国内ですら、これを国産と自慢していいのかって論調があるｗ

日本の新幹線だと、こういうのが代表的風景ですが、ベトナムだと、どんな感じですかね。

ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou99023.jpg

>>189
韓国に分散型のものなんてあったっけ？
言っとくが動力分散型というのは走行中に動力が別れる(分散)という意味じゃないからな
それは世間では“分散”と言わずに“分解”と言うんだから

>>198
山間を走る高山鉄道のイメージかと思われ。

>>193
KTXは現行ﾓﾃﾞﾙも次期ﾓﾃﾞﾙも動力集中型でまさにﾓﾝｷｰﾓﾃﾞﾙなんで、
KTX3として動力分散型で最高速400ｋｍ/ｈを開発してそれを売り込んでる。

が、実物はおろか開発計画さえまだ机上の段階。それで全世界に
売り込みをかけているが当然どこも相手にしていない。

>>198
新幹線でなくても電車もいいものだ、タモリ倶楽部を見てるとそう思う

売国企業のJR東日本と川崎重工は参加させるな

ハノイ―諏訪―ビン
ニャチャン―諏訪―ホーチミン

>>197
勝手にすればいいだろww
日本とドイツってやたら変態技術なイメージしかないわ。先進国の中でも良い意味でおかしくね？

【のりピー】コンドームのオカモト 6 【も使用？】

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250685066/l50

日本政府がODAやら無償援助を実施し、
JRや天下りが儲かると。

いつものパターンだろｗ

>>198
綺麗だなぁ

<#｀皿´>　アイゴー！なじぇＫＴＸじゃないニカ！

>>200>>202>>208
ベトナムの田園風景に新幹線が合うんじゃないかと検索中です。

>>210
アオザイ女性の弁当売り…。

>>211
お…おじさん…ヤバイッス　＞＜

>>212

　　　　／￣￣ヽ､
　　　/　　●/　￣￣~ヽ
　　/ 　/// ト､.,..　　　　＼.　
　=彳　　　　　 ＼＼ 　　　ヽ　いやらしい･･･
,　　　　　　　　　　＼＼　　｜
　　　　　　　　　/⌒ヽ ヽ　　|
　　　　　　　 ／　　　|　|　 /
　　　　　　.／　　　　 ヽ|／
　　　　　　l

しかし、鳩山はこの件には全く関係ない

>>85
中国ははやてベースの独自技術ですよ。

JR西日本のだけど、500系ベトナムで復活できないかなー。
http://rainbow-line.way-nifty.com/photos/uncategorized/img_4592.jpg

>>215
独自ｗ

>>215
給湯器ぐらいで独自を語るなよ

>>217
ベースがある時点でｗｗｗ

>>/215
ベースにしてる時点で独自技術じゃなくね？

韓国って高速鉄道はしってんの？。しらなんだ。

中国のははやての劣化コピーだよ。
リミッタ外して最高速度記録を出したことを受けて、今後事故が起こってもJR東日本を訴えないって念書を書かせてる。

凄くニュース！　ベトナムはよく分かってる。
信頼性、時間の正確さ、スピード、大量輸送性、どれをとっても新幹線に勝るシステムはないんだよね。
アジアにはアジア人の考えた高速鉄道が合うと思う、きっと。

日本に対する面子だかプライドだかよく分からんが、TGVを選択してしまった韓国。
しかもそれを独自技術として各国に売り込み？！　　　　　　wwwwww

>>201
完成したらこうなる、ってCGは公開してたな。

>>223
そういうことか〜。納得。

>>224
こんなガワだけ作ってみました。
http://whhh.fc2web.com/image/090603hemu-400x.jpg

どこかの国の様に電線や線路を盗んだり、家畜と一緒に横断したり、テロに狙われたりしないので、安心して共同管理できるな。（´∀｀ ）

>>226
案外、カッコイイな。
空力学的に理にかなっているのかどうかは、素人の私にはわからんが。

>>226
こんなのもあったよね
http://www.donga.com/photo/news/200705/200705170033.jpg

>>229
はい、バレバレの繋ぎを亀頭と笑われて、作り直したんだと思いますｗ

>>223
＞ 日本に対する面子だかプライドだかよく分からんが、TGVを選択してしまった韓国。


ちょっと違う
元々JRは韓国に新幹線を売る気は無かった(過去の地下鉄１号線の絡み等で)のに、
韓国が無茶苦茶な入札条件出して来て、
完全無視決めこんだんだよ。
そしたら韓国がフランスだけじゃ国際入札のカッコがつかないから、
入札だけで良いからなんとかしてくれって
日本政府に泣き付いた。
で仕方なくJRは形だけの入札を入れたと。
(だから初めから入札に受かる様な見積もりに為って無い)
それなのに韓国は入札発表の記者会見で
「新幹線は技術的に劣ってる」ってやって
JRを更に激怒させたと(呆

>>231
現場レベルでは、ちゃんと理解してる人もいて新幹線の方が適任だと主張してたようだけど。
上の人間が技術に疎い人間だったらしくてね・・

韓国では現場レベル（テクノクラート）が優秀で上は大義名分にこだわる気位だけ高い人というのはデフォ。
「大韓民国の物語」にその辺の事情が書いてある。

>>232
JRはJRで
「韓国に新幹線売ったら後で絶対酷い事になる」って
過去の経験から解ってたから、
連中が望んでも無理だったしょ。

そもそも最初の入札条件がありえないしｗ

>>231
ますます納得。

新幹線の導入を決定したら、親日派ﾆﾀﾞ!!!　と糾弾され職を追われるんだから仕方がない。
日本にとっても関わらなくて済んだし良い判断です。

よし、記念に平沢師匠の「白虎野の娘」でも聞くか

>>235
後日談が在るんだよｗ

いざTGVを導入したら不具合が色々出て来て、
フランスに文句言ったら門前払い喰らって、
JRに泣き付いて来たんだよ。
でJRは一応調査して韓国に解決方法を教えたんだよ！
「スピード落として走らせ」ってｗ

>>238
トンネルドン対策ですね。

>>239
yes


あと０系Drイエローが退役した時に、
ただで譲ってくれって言って来たって話しも在りますｗ

何故か韓国式珍幹線の話に…

>>238
それで解決したんだろうか？。事実ならあまりにもお粗末すぎる・・・。

日本にとっては韓国と関わらなくって大正解だ
そういう意味で韓国のお偉いさんは大英断だったと
俺は思うよ
その後どうなろうと知ったこっちゃない

>>243
同感。わざと事故でも起こして、日本の新幹線はダメだ！ぐらいは平気でやりそう・・・。

>>242
一応トンネルの出入口に囲いや屋根を付けて対策したみたいよ。

でもKTXの在来線区間の都市部では、
最高スピード80kmなんだってさｗ

そこへ鳩山が水をさす

よく民主党に邪魔されなかったな

>>245
その区間が年々増えてるね。
軌道の不具合が出始めて…。

（ 　｀ハ´）車両は中国の工場で作るべきネ。技術移転済みだから簡単だし、安いヨ。

>>247
鳩山がいかにも自分の手柄にしたいからでしょ

でも何で韓国が出てくるんだろ。旧宗主国のフランスのほうが分があると思うんだけど。

台湾狗に新幹線は勿体ない

昔、ホーチミンに行った時、京都市営バスが日本での行き先表示のままで走っていたのには笑ったが。

>>252
チョン！チョンチョン！

>>252
間違えた

台湾狗×
ベトナム狗○

ベトナム料理は美味いそうだ。一度旅行してみたい。

>>256
東南アジアは料理が辛くて日本人の口には合わない

旅行には東アジアかハワイがいい

ベトナム
　平和と繁栄の弧。 麻生は偉い。

<｀∀´>友愛！

>>257
いや、うまいぞ。

フォーが食べたくなった。

>>257
辛いだけのキムチと勘違いしてね？
ベトナムはシナにタイやインド系料理が複雑に混ざってて意外とハマる

>>257
辛くて合わないんなら
東アジアほとんどダメだろうｗ

>>251
フランは絶対になかった、ベトナムは元々支那の横槍がない限りは鉄板だった
Kは精々当て馬の役目、まあそれを例の如くウリナラ脳内システムが作動したんだが
ブラジルも恐らく同じ展開、現場は運用は日系にしか出来ないだろうし結構日程がシビア

ベトナムはできる子

距離的には結構あるな。
１５００キロって札幌−鹿児島直線距離ぐらいあるだろ。

ベトナムｋｔｋｒ

電車屋さん来ないかな
電車屋さんはどの板の住人なんだろ
誰か呼んできて
あの人の話はおもしろい

おっと、スレぱらぱらと見たらもう電車屋さん来た後だったか
いつでも来てくださいね

チョン国が1枚かませろって
絡んでくるんじゃないの

ベトナムには日本の国費を相当投入しても、国策的に適うだろう。
遠交近攻の観点で。

ODAなりなんなりぶち込んでやれ。
中国がパキスタンと組んで、インド対策を充実させているように、
日本はインド、ベトナム、モンゴルに国費を投入させて、経済活性に励むべき。

覆面調査員とか送り込んで決めるだろうから、みんな日本に決まっちゃうよね

>>264
ブラジルはすぐにでも工事を始めなければ間に合わないような。
それとも、あちらは在来線活用でしたっけ？

ブラジルも在来線はメーターゲージだった筈だが

韓国は、造船で中国に抜かれ、鉄鋼でも中国に抜かれ、
今度はできたばかりの高速鉄道でも、ベトナムに抜かれる。

着々と韓国は中国、ベトナムに追い抜かれつつありますなｗ

>>275
日本は着々と韓国に追いつかれつつあります

サムスンとかは日本逆転してるしｗｗｗ

ベトコン貴方の選択は、現時点の最高の選択だよ。只ＯＤＡで拵えてくれは・・
なしやデー台湾/ヴェトナム・・一番早い330ｋｍをあげる。シナは、ぼろい機材の捨て場
台湾新幹線なー熱帯仕様で、、窓枠は日本の機材と違います。鉄オタおるか？
台湾で培った全てを注ぎ込む/レール日本（韓国）なら知らん！
コントロールＪＲ東海...でｗｗほとんど日本製　　流石45年の実績
挑めるか？日本国の領域に、、、朴利では、無理ですな

>>1
ベトナムの今の首相初め中国派ではないかとか言われていたけど結局杞憂だったのかな

>>276
その台詞を何十年言い続けて来てる事か。
で、抜いたとか言うのは「量」だけの話で「質」に関してはずーっと日本からの技術頼み
である事にまったく目がいかない状態である限り、韓国は日本を「抜く」事は絶対に無理w

てかサムスンは特許訴訟で火の車だろうに。「シャープの特許を回避した新型液晶」とやらは
まだ発売しないのかね？もう「年内」の残りもあと半月かそこらだぞ？w

>>276
相変わらずサムスン｛しか｝無いのか。
シャープとの決着が楽しみだ。

サムスン「とか｣なら、「とか｣のサムスン以外は何かね？

>>232
ずいぶん後になってからの話だが「やっぱり新幹線にしておけば良かった」と愚痴る
担当者の話が出てたっけw

エンコリなんかでも「動力分散型の新幹線より動力集中型のKTX（TGV）の方が優れています！」
とか得体のしれない主張をするエラ人間多数だったが、その後本家本元のTGVが動力分散型の
AGVに移行してしまう始末w

んでその事を紹介したチョソンドットコムの記事では意地でも「新幹線型」の記述は使用せず、
かついつもなら無関係な事でも無理矢理日本と比較する所なのに、その時だけは「日本」
「新幹線」の文言は記事の文中に一切出てこなかったというw

韓国に勝ったところで、何の足しにもならないだろうに。

韓国がＫＴＸをベトナムに積極的に売り込んでいたらしいけど、
韓国国内でさえＫＴＸはまだ完全に全通してないんだろ？

>>282
やね、あまりにも矮小な相手（他国のレガシー技術の模写）だもんなｗ

>>284
其処止めてくだされ！我らの新幹線が台湾ヴェトナムで川崎（紫電）が
大東亜挑めるか！我らの日本国に...タイにも売ろう税

ＴＧＶを売り込むなら、フランス激怒でしょう。

また、走ってもいない（ＫＴＸ２）ものを、売り込むなら、きゃつらの卑しさを感じる。

いずれにしても、チョソ公に告ぐ、バカも休み休み言え。

ベトナムとカンベジアって隣なのに
文化圏が違う。

>>262
フランスも混ざってる。

>>287
言語的には近い民族らしいけどね。
歴史的に片やインド系、片や支那系の文化を取り入れて完全に別れた。

>>287
我らが解放する前1944迄フランスだよ。インド.パキスタンはエゲレス
オーストコリァは流刑地なのだーワハハ

ベトナムよかったな。チョンの殺人列車を選ばなくて。

日本は、アメリカやインドにも売り込みしてるからな
トンネルも小さくて済む新幹線はとっても経済的
EU勢なみだ目！

>>276
サムスンは国内競争のない「実質的国営企業」だよ。
【本当の】国際競争の場には出てこれない。

ヒュンダイも同じだね。

ベトナムとの関係を密接にすると中国包囲網に役立つな。

カブで南北縦断には勝てんだろｗ

東西横断もよろしく(^O^)/

ベトナムは正しい選択をしたな。

>>1
ベトナムにはちゃんとした政治家いるんだなｗ
俺、つくづく思うよ、尊敬する

>>298
ここ１０年来、
最大の援助国は日本だし。
新幹線ぐらい採用してもよかろうて。

>>299
そういう意味じゃなくて
もし今の日本がベトの立場だったら、絶対おかしな方向に行く
って言いたかっただけ

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

>>301
なんだこりゃ、ひでえなあ、目も当てられん
不細工すぎる

>>300
日本だって隣国が韓国や北朝鮮、中国にロシアじゃなければ
在日韓国・朝鮮人がいなければ政治家もマトモだったと思う。

まあ救いは国民性と日本海の存在

>>302
アメリカ製ディーゼル機関車に
��新幹線風�＜Kワを被せた物ですよｗ

>>303
その通りなんだけど、
しかしミンスを選んだのは国民、
俺１票だけでもミンスは絶対選ばなかった
陛下に対するシナお目通りの件、小沢の訪中、終わってるよ、、、
スレ違いなんで、この辺で

>>305
そりゃマスゴミのせいで情報機関が機能してなくて正しい情報が伝わってないし
その原因を探ると何処に行き着くかという話になるが

どうしても心配にはなるんだが、

心配1：チョンとミンスが日韓共同事業をゴリ押ししてくる。
　　　　　もちろんゴリ押しされた後は「韓日共同」と言わされる。

心配２：他国の共同事業なのになぜか事業仕分けされる。
　　　　　「新幹線でなければダメなんですか？ＴＧＶじゃだめなんですか？」

>>276
サムスンが儲かる＝日本の部品会社が儲かる＝対日貿易赤字増大ってことになるけどなｗ
いい加減日本を頼るのは止めたら？

>>280
サムスンやヒュンダイは国策企業、要するに韓国の誇り(笑)
だから政府から補助金とか出る

中国製を導入すれば１／１０の費用で済むのに
また中国の高速鉄道と一体化
ヘンな自我意識をもっているベトナム

>>309
「安物買いの銭失い」と思ってるんじゃね？ｗ

>>309
死那みたいに人の命が安いところばかりとは限らんのだよ。

<丶｀∀´>　イギリス、ブラジル、ベトナム・・・どんどん日本の新幹線になってゆく。ウリのフランス系独自技術のKTXの希少価値が高まって嬉しいニダ！

アメリカで日式新幹線を走らせるには在米韓人の協力が必要だろう。
４０年以上も前の技術で最新技術の韓式高速鉄道にどこまで対抗できるか。
台湾のときみたいに地震がくるぞって脅して売り込むのかよ。

>>313
＞最新技術の韓式高速鉄道
冗談にしては面白くないな

日本を選んだベトナムはまとも

この間ＯＤＡ増やせと言ってきたが
増やすことになったのかねぇ
まぁ工事を受注するのは日本企業だろうけど

これだけ周囲が新幹線を採用しているのに日本は韓国にはTGVを押しつけた

鉄道だけは韓国に追われないように工作する歪んだ日本人のコンプレックスが感じられる

今ゴノレゴがタイで弾性車輪を狙撃するお話を読み終わった所だけに穿った見方しちまう。

ベトナムに続いてアメリカとブラジルで受注できるかどうか。
ビジネスとしてはその両国のほうが大きい。
南米は地デジ売り込みには成功したから、新幹線も続いてほしいわ。

>>317

やるな

その発想はなかったｗ

317
おまえは何を言っているんだ？

笑う。
南米の地デジはどう考えても韓国方式だろ。
ブラジルで韓国製のＴＶがどれだけ売れてるか。

チョンに鉄道は不相応

>>321
中国が高速鉄道を開発するのを見て反面蒼白だったんだろ

中国より高い工業力の韓国に売り込めば日本の超強力ライバルになることは必至

だから韓国の反日派と手を結んで新幹線を落選に誘導したんだろ

嬉しいけど鳩山の功績になってしまうのかと思うとしゃくにさわる。

これは前政権の功績だろう。鳩山は何もしてないし。

>> 324
＞中国が高速鉄道を開発
＞中国が高速鉄道を開発
＞中国が高速鉄道を開発

ここ笑う所？

>>324
韓国の新幹線入札条件

・無償提供かつ韓国国内に工場も造る。
・提供された技術の全てのパテントは韓国側が持つ。
・新しく開発された技術は先ず韓国で実用化する。
・それらの技術を韓国が海外輸出する事を認める。

こんな条件突き付けて何言ってんだかｗ

そして不具合をフランスのせいにしようとして
知らん！と突っぱねられていました
そしてなじぇか？日本に泣きつき

こんな馬鹿ﾐﾝｼﾞｮｸは相手にしないほうが正解

>>309
ベトナムは反シナ。
東南アジア反シナ戦線天空の豚。

>>324
日本がチョンに教えてあげようとしたのを変な自尊心でフランスにやったんじゃねーか。
フランスはメンテナンスはしないから今になって不備が見つかってもフランスは一切面倒見ない。
前に保守を学ぼうと日本に泣き付いたバカチョン。
日本は無視。
まさに自業自得。
アホチョン、バカチョン。

>>330
ほんとにおまえらには呆れるな

そんな態度だから永久に謝罪と賠償っていわれんだよ
この件も戦後賠償に加算だからな

>> 331
ネットで自分がバカだって曝して
何が楽しいんだ？朝鮮人って

さあ乞食が猛々しくなってきました

何人かリアルで朝鮮人に会ったことあるんだが
発想がヤクザ＆乞食だったな

以前2chでハノイ、ホーチミンに間にあんまり大きな都市がなく
福岡、札幌を日本海側で結ぶような感じで
利益がでるかちょっと疑問とか聞いたが大丈夫なのかな・・・

>> 331
逆恨み(・A・)イクナイ

>331
バーカ(^ー^)

>>331
図星衝かれて涙目
まで読んだ

<丶｀Д´>＜反面蒼白

まあベトナムで韓国はないわ
ライタイハン的な意味で。

10年20年たてば、普通に日本のライバルになるよ。＞支那製高速鉄道
韓国は100年たってもライバルにはならんだろうな。

>>334
ベトナム中部の都市沱灢の存在は無視ですかそうですか

亀レスすまそ
>>130
日本位じゃないかな。
１ユニットカットしての満車状態での勾配引き出し試験(20パーミルだったかな？)やってんの。

国鉄時代、485系12連が瀬野八でやってたし。
横軽でも489だったか189だったかでEF63付きでやってたし。

グエン・タン・ズン首相「トラストミー」

信用ある人間は口にする必要のない言葉ですな・・・

>>340
だが、何年経っても支那の他国技術依存＆ライセンス契約健忘症は治らないだろうなｗ

あと、姦酷のレール劣化進行率もｗ

>>341
東海道新幹線の都市と比べたらだいぶ小さいとその時聞いたよ
日本だって日本海側なら、新潟、金沢とあるけどそれを
札幌から福岡まで結ぶとしてどの程度利用が見込めるか
飛行機に勝てるかとか考えるようなもんで結構難しいと言ってた

>>312
そうかブラジルも新幹線なんだ。序にアルゼンチン込みで携帯も日本方式か。

>>331
欠陥遺伝子の劣る人種哀れ

>>313
西海岸は仏式、其のまがい品は通用しないよ。

ベトナムは細長いから一本路線を引けば、８千万人いる人口のすべてをカバーできる。
日本を２つに割って日本海側を削除した地形に、盛岡−博多間の新幹線ができるようなものだろう。
ただし、中央部の東京大阪に人口が集中しているのではなく、仙台、博多に大都市がある。

>>346
そりゃ東海道新幹線の都市なんかと比べたら河内や西貢だって小さくなるよ

兎に角、素晴らしい新幹線を作るんだ！
ベトナムの人たちが最高に便利で快適に乗れるようにな！
そのためにもﾁｮﾝを絶対かませるなｗｗ

線路敷設の下請けに、韓国&支那の企業が入ってくるのは避けられんだろうな、あきらめろ。

ブラジル、リオ−サンパウロ、アメリカ、ロス−サンフランシスコこの辺は
都市規模的に大丈夫そうだけどベトナムは距離、人口と結構条件がきついみたい
輸送用鉄道とか付加価値つけるとか考えないといけないかもな

ベトナム人なら新幹線をきちんと運用できそうだね。

本当に涙目なネトウヨばっかりだな

素直に謝ればいいのにｗｗｗ

東南アジア・インド・ロシアで支那朝鮮を囲い込めれば
遠交近攻ができていいんだけれどな。

けれどロシアは信用できないし、東南アジアも支那に近すぎて
脅かされたら逆らえない、インドぐらいしか頼りにならないって
悲しい。

これらを打開する為にもベトナムには力をつけてほしい。中越戦争も起きているし、
支那に敵対する気持ちをベトナムは持っている。
そういう意味でこれはいいニュースだ。

日本人騙しに失敗したアメリカ工作員がチョンになりすましてうさばらしか？

ホロンとか言われる奴らに比べたら巧妙すぎて、正体バレバレだなwwホロンてバカなんだろ？あんまり巧妙だと正体バレるぞww

>>356
確かに朝鮮ネトウヨは涙目ですね。
日本に謝って新幹線の技術下さいと言いな。
やらないけど

いや、もともとチョンが日韓併合で併合頼んで併合されたことに自尊心なくして

アメリカ、アメリカ言ってたかもしれんけどなww

併合前の朝鮮人「日本に併合されないと生きてゆけない」

日本人｢アメリカから稼ぐだけ稼いで、多方面外交｣

やっぱしチョンと日本人は全然違うなww

>>350 地図で見るとベトナムの東西幅は平均２００ｋｍほどあるから日本と同じようなものだぞ。

北ベトナムのハノイ周辺は北海道くらいの広がりもある。南北2000km以上あるから北海道を除く日本と同じような規模だな。

ダメリカもどきは死ね

いつもはホロンはバカ丸出しなのに、

アメリカのマイナス状況な時だけ、巧妙な名無しホロンが日本を貶めるwwまぬけ

よし、ささやかなお礼だが、正月休みはベトナム旅行します。

>>364
いいからダメリカは世界経済ぐちゃぐちゃにした責任採れよ（´・ω・｀）

ベトナム土人には高級感溢れる韓国製を買うことができない貧乏国家ｗｗｗｗ

経済が好調で毎年どんだけ減税するかに
焦点があたるベトナムに支援て、なんか皮肉だよね。

話はちょっとズレるが、南米諸国のデジタル放送も軒並み日本方式を採用するって決定してるんだろ？
日本国内は暗い話題ばっかなんで、この受注の話とか素直に嬉しいね

雑種韓国人はアジアの雑種だから、日本の名前あげるなよな

ここは100年前の事を今おきてる出来事みたいに言うのな、、、

おまえら韓国の併合とか日本の外交は凄かったでいつもホルホルしてやがる、もしかして韓国に劣等感かんじてるんじゃないか？

「高級感溢れる」って馬鹿っぽい

昔の事を持ち出すのは、朝鮮人のほうだが

>>369
日本企業は儲からんよ。
ロイヤリティは取らんと言う条件で、日本式を採用してもらったんだ。
その上、現地では韓国製家電がバカ売れで日本製家電はまるで売れとらん。
日本式デジタル化しても、この流れは簡単には変わらんだろうと予測されてる。

ベトナムの人に喜んでもらえばそれでいい

>>374
ほーら見ろ工業製品は韓国の方が優秀じゃんか

こんな風になるのを嫌って新幹線を売り惜しみしたんだろ

>>365
ベトナム魅惑のアオザイ女子高生
http://dl.rakuten.co.jp/prod/800197321.html

>>376
ソース無しの情報に縋り付くなんてよっぽど必死なんだなチョン

白物家電じゃ日本はもう韓国には勝てん。
でもその韓国（サムスン）にも、すぐ後ろに支那（ハイアール）がせまってる。
かつての日本がそうであったように、韓国も支那に勝てんだろうな。

2004年10月には定時運行率99.1%に達していたが、2006年6月までの平均定時率が91%に落ちていることが判明した（韓国鉄道公社では5分以内の遅延は全て定時扱いとしている）。

>>1
(^∀^)★☆三　祝・ベトナム高速鉄道　日本新幹線方式採用決定　!

　　毎度ありがとうございます。ベトナム政府並び産業界、国民の皆様。
　　我が日本産業界は新幹線車両及び軌道、システムなど技術とノウハウの
　　粋を尽して、稲穂なびく美しきベトナムの大地に、安全快適、迅速な新幹線を
　　構築整備させて致します　(__)
　　日本新幹線の世界一の性能は車両・軌道システム全体で安全・迅速性が
　　国内や台湾で既に証明済みです。その他産業も含め、日本・ベトナムの
　　将来に渡る友好協力関係や産業振興、文化交流を心より期待しております。
　　アメリカやブラジル、アジア、インドその他国内高速新線建設計画諸国の皆様、
　　整備計画に際しては世界一の安全性と卓越した乗り心地、高速でＣ／Ｐ��1の
　　日本新幹線システム採用を是非ご検討下さい。

貿易黒字10兆円も達成したことなくて、欧米の金融属国が言うな！


造船に家電に車にITと必死に宣伝してるけど、造船も自動車もない台湾より所得がひくい国がww

まあ、ベトナムは日本、中国、インドに次ぐ、アジア第四の市場どろうね。
このインフラを抑えることはとても重要。

所得が日本の三分の一しかない韓国人はいったい誰のために働いてるんだ？

欧米の投資家のためか？それとも中国に利子払うためか？

>>383
人口ならインドネシアが多い。
支那、インド、インドネシア、日本ってとこか。

もう騙してホルホルやめたほうがいいwwバカにされるだけだぞww

>>385
インドネシアは資源と人口はあるがダメっぽい。

>>1
まぁ、かの国製の在来線車両でも痛い目見た台湾の例を見れば、
そうなるってことだわな。
だが、導入後の不断の努力が無いと意味ないから頑張れよ
ベトナム。

>> 367
×高級感
○キムチ臭

たぶん現状では、ベトナムでは普通にサムスン製品のシェアは大きいんじゃないかな。
でもいずれハイアールに負ける。

商品はウォン高になれば終了。
ベトナムはインドシナ半島の切り口としても最適。

またおフランスがでしゃばるかもしれんな。
まぁ、新幹線を初め日本の鉄道文化は独自なものだから、
日本の運行を見て導入しても、即、同質な利用ができるというものでもない。
全面的で同質的な利用は無理が出る。
その辺、日本企業は工夫と主張はしてゆかねばならんだろうな。

なんでベトナムで、新幹線タイプで５兆年？
中央リニアとほぼ同額じゃん？

>>392
ベトナム側に拒否されれば介入出来まい

>>393
5兆年？

素晴らしいよベトナム♪
ありがとうベトナム♪

って書いてみたけど、コリアンタイガーがどの面下げて
ベトナムに売り込んでるんだろうね。
厚かましいにもホドがある。

全然関係ないけど、どなたか「世界の美人女性兵士」の
ベトナム女性兵士の写真を貼ってくださいませんでしょうか？

ミンスが邪魔さえしなきゃ安泰なんだけどねー。

あの阿呆どもは本当にもう…orz

>>97
栂には一応クロスモールがある。東映シネマ併設のショッピングモールね。
泉ヶ丘と光明池に挟まれて地味な駅だが、静かで住みやすいのは確か。

・・・・・・和泉中央の特徴は思いつかないが（ｗ

ベトナム人「なぜ , 日本人を , 憎みますか?」

韓国人「それは , 日本人が韓国を侵略したからです.」

ベトナム人「私たちも , 55年間 , フランスに占領されました.」

韓国人「36年の日製支配は , 世界思想 , 最悪だったことです.」　　

ベトナム人「なぜ?」

韓国人　「日本は , 韓国の文字・ハングルを奪って , 日本語を強要しました.」

ベトナム人「私たちは , フランス支配後 , フランス文字を , 国語にしました.」

韓国人「韓国人は , ベトナム人と違い , 独自の文化を持っていました.」

ベトナム人「ベトナム人も , 漢字を使った独自の文化を持っていました. 韓国も漢字を使って損傷されて糸口?」

韓国人「韓国人も , 漢字を使ったが , 韓国の文化は , ベトナムより , ずっと , 高かった.」

ベトナム人「ベトナム人は , 中国の侵略を , 何度や撃退した. 半万年中国の属国だった , 韓国と言う(のは) , 違う.」

韓国人「韓国人は , 独立後 , 「漢江の奇跡」と言う , 奇蹟の経済成長をしました. ベトナム人と言う(のは) , 違います.」

ベトナム人「ベトナム人は , フランス , アメリカと 30年間争って , 自力で独立しました. 経済は , 遅れたが , 自力で独立
　　　　　　　しなかった韓国人に日本とアメリカの助けで成長した 韓国人が , 偉いように一ものを言うのを願わない.」

韓国人　「韓国人は , 日本人と争って , 自力で独立した. 嘘を言わないでね!」

ベトナム人「テロは , あった. しかし , 韓国人は , アメリカのおかげで独立した. フランス , アメリカと
　　　　　　　30年間読者に争って勝って来たベトナム人と完全に違う.」

韓国人「韓国人は , 現在 , GDPで , 世界 11位だ. 最貧国のベトナムと言う(のは) , 違う.」

ベトナム人「ベトナムは , 現在 , 最貧国だ. しかし , 私たちと戦ったフランスや , アメリカに,
　　　　　　お詫びや賠償を要求した時はない. 日本にお金を強要して米軍の駐屯で成長した韓国と違う.
　　　　　　ベトナムは韓国のように日本アメリカにお金を強請してごきぶりみたいに成長するより自ら起きる.
　　　　　　付け加えて韓国はアメリカの属国でベトナムを侵略したがベトナムが韓国がお詫びと賠償を要求しなかった.
　　　　　　これがまさにベトナム人と韓国人の民度と国家自尊心の差であることだ. 列強に支配されたアフリカの多くの
　　　　　　国々とアメリカに原爆を受けた日本人も韓国のように減らず口を使わない.」

韓国人 「死んで! 代弁! ベトナムである !!!!! 君たち殺す!!!!!!!!!!!!!!ベトナムは最貧国! 乞食国家!
　　　　貧しいベトナムである!乞食だ! 私と争うか?私の super kickは強い.ハハハハウンハハハハ」

ベトナム人「.....................論議で結果をイクルオネルスオブヌン韓国人が暴力に頼って花瓶をし始めた.......
　　　　　　　可哀想だから承諾しよう.」

http://the-trickster.com/archives/200601030104.php
元ネタEnjoy Korea（スレ削除）

> 韓国人　「韓国人は , 日本人と争って , 自力で独立した. 嘘を言わないでね!」

……。
可哀想な韓国人。

>>399
さすがチョンｗｗ

>>399
このやり取り何度見ても笑えるw

香具師らのライタイハン問題の認識は
「優秀な韓民族のDNAをベトナムに残してやったニダ！感謝しる！」
だったりしてな…(´･ω･`)

更に将来、越南からノーベル賞受賞者や有名スポーツ選手が輩出されたら
「彼はライタイハンニダ、優秀な人間だから間違いないニダ」
って言いそうｗ

韓国人は国に入れちゃいけない

しかしこのスレ読んでるとベトナムに好意的なレスが多いけど、
ベトナムだって共産党一党独裁の国だし、
支那のことを考えるとそこまでマンセーして大丈夫なんか？と思う。
いや、俺はベトナムのことをよく知っているわけじゃないんだけど。

>>399
ネトウヨ必死ですね

せいぜいベトナムから裏切られないようにね
奴ら中国もフランスも噛みついてるからｗｗｗｗｗｗ

お前らチョンと一緒にするなよ

ベトナムの地形や気候なら、やっぱ新幹線がピッタリだな

>>268
（´ ・ω・｀）　＜基本的に、ここ東亜＋の住人ですｗ
　　　　　　　　　まあ、裏話も含めて楽しんでもらえれば幸いです。
　　　　　　　　　ウリらは泣きたい　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ことも多いですが　
>>398
　　　　　　　　＜ほうほう。今でも泉北の電車に「栂・美木多」の行き先表示入ってるかな？
　　　　　　　　　南海の「XXXX、泉北ニュータウン方面の…」って言い回し、伝統ですね。

>>408
意外に重要なのがトンネルや架橋の設計・施工技術ですからね
新幹線本体よりも決め手になった可能性があります

>>406公平に見ても笑えるし面白いだろ
客観的に読めないの？なにか気分が害する事が書いてあったの？

正直、アメリカのは関わって欲しくないけど
ブラジルとインドの方はこの勢いで頑張って欲しいな。

> 406
日本語でおk

>>408
そういえば前ベトナム行った時国内の移動は飛行機だったなぁ
添乗員さん美人でした

ＫＴＸは「あて馬」と言うより韓国がしゃしゃり出てきてただけじゃあるまいか。

ＮＨＫのニュースにもあったけど、確かに日本の動きの遅さに比べ、
韓国は国を挙げて手段を選ばず割り込んでくるのがお家芸（８８五輪、２００２ＷＣなども）

また、国民感情はどうか知らんが、特にここ数年で韓国がベトナムでの存在感を
増しているのも事実（一時の中国ブームから、東南アジアへのシフトが起こってる模様）

造船、ＩＴ（エレクトロニクス）、自動車など、日本が苦労して開拓してきた分野をストーカーして、
日本製の高品質のイメージにただ乗りしたうえ、ダンピングでシェアを取っていくのが常套手段だが、
売りっぱなしの船やらテレビやら自動車と違って、トータルシステムの高速鉄道にはその手は
通用しなかったってことなんでしょうね。

まあ、それを理解していたベトナムもやっぱり賢いってことで。
（その辺、南米に期待してもいいものか・・・微妙）

しゃしゃり出てきたから、まともに相手する気なんか最初かららなかったけど、
本命の日本との交渉で当て馬として利用させて頂きました。
ありがとう御座いました
ってことでしょう。

当て馬として利用するだけならお金もかかりませんし、実害が発生する恐れもゼロですからね。

＞実害が発生する恐れもゼロですからね
奴等の事だから逆ギレして大使館焼き討ちとかしてくるかもしれんぞ

>>410
ちなみに日本でもトンネルの設計はかなりいい加減だけどな。（都市トンネルは別。あと各種設備設計も別）
山岳は、事前調査に限界がある上、調査に金をかけない。施工時に力業？で不良地山を突破する感じに近い。
とはいえ水の怖さが浸透してきて、前もって水抜きボーリングをすることが増えた。

それは日本を基準にすればいい加減かもしれんが他国からすればそうではないでしょ
まさかベトナムに鍋立山級のトンネルなんて無いでしょ？

日本はそんなに高品質かな？
日本の携帯はあんまり高品質ではないみたいだよ
アイフォーンの方が優れてるし、
日本にはアップルやグーグルやマイクロソフトのような革新的な企業もないし

新幹線の話をしてるのに何でそこで携帯の話が出てくるの？

>>420
アップル製品の品質管理と生産技術・生産管理はアップルの日本人
グループが台湾人や中国人スタッフを配下に置いて仕切っている。

携帯電話の品質は日本のガラケーが飛び抜けて高い。
部品レベルから要求が一段階二段階高いので当然の事。
アップルが携帯事業参入で、日本の技術部門に出した最初の指令は
日本の携帯メーカーの技術者スカウトと、日本の携帯部品のサプライヤー
を徹底的に調査して、その加工技術や設備の情報を入手する事。

ベトナムはしたたかな国なんですよ
ベトナム戦争のときはソ連と中共に支援の競争させたり
中国が支援していたクメールルージュを攻撃した際、激怒して
侵攻した中共を返り討ちにし、ソ連と仲良くなって中共を牽制し
で今は日本と仲良くなっている
中国操縦にかけては大先生ですよ

＞＞420
馬鹿なの？

中越戦争で人民解放軍は連戦錬磨のベトナム軍にボコボコにやられてしまいましたからね。

誰か総理と幹事長を抑えとけよ
何気に一番反対しそうなのがヤツらだ

私なＫＴＸでくたばったヒョンがｗｗｗ狭い機材を持ってるよ。
銀河鉄道999の替え歌レールが空向きジャンプ台笑ったよ。新幹線は
営業運転333ｋｍを狙ってるなー流石日本国

ベトナムには韓国企業が多数進出し、駐越韓国人も多い。
ベトナムに進出した日本企業の労使紛争多発は、駐越韓国人が糸を引いて
日本企業への妨害をしてると聞く。

新幹線工事が始まったら、韓国人の歩合法な妨害工作が必ずある。
その防止のためには、韓国軍に親族を虐殺されたベトナム人をセキュリティスタッフに雇うべきだ。
華僑系ベトナム人はチョンと同じで止めた方が良い。

>>425
それは実戦経験（滞空時間）と同義でなｗｗｗべトコンの時代から
人に発砲躊躇わないからね。相手が喧嘩成れしてる奴は、足元を〆る！
一応♀だが・・・動けなくして虐める。

韓国や中国が高速鉄道技術を習得し輸出出来そうな頃合に、
日本はリニア建設を行いレール式高速鉄道の競争力を削ぐ戦略を採るべし。

EV自動車に関しても、ネオジム磁石の後釜を開発したら技術囲い込みを徹底して、
日本の競争力を維持すればいい。

>>428
無償提供でＭ16と弾丸1000ｐｃｓ支給でｗｗｗ面白く成りそう
我らは、白地に紅く日の丸を掲げる。64年海外で発砲無しＪＳＤＡ

64式は、三原則に抵触いたす故Ｍ16　5.6ｍｍの海外調達で良かろう？
なんせ13タイプのトラクターが（スプレィガンを狙撃銃に使うあほ）
私ならＭ-1ガーランド7.7ｍｍかな・・・12.7ｍｍは、あかん三脚でも
リバースはキツイよ。

中国には日本の新幹線60両が提供された。
内訳として、6両は完成品で、もう6両は部品提供が日本、組み立ては中国で、残りは中国が日本ライセンスの下、製造組み立てた。つまり、手取り足とり教えてやった。
完成品を見せ、部品を揃えて組み立てさせ、次に部品を作らせ組み立てさせた。その結果、日本が聞いた言葉は？感謝の言葉では無く、中国独自開発ね言葉だった。哀れな日本。悲しすぎる…。

>>433
（´ ・ω・｀）　＜スペインやアメリカとかでも同じ様なノックダウン生産やってますよ〜。
　　　　　　　　　　また、独自開発ｱﾙ！（*　｀ハ´）ってのはマスコミ向けの方便な訳です。日本でもそのように
　　　　　　　　　　しか報道されませんから。しかし現場の人間はそう言ってはいられません。
　　　　　　　　　　「手取り足とり教えてやった」っつってもノウハウがすべて伝承できるはずがないです。
　　　　　　　　　　電車って部品を揃えれば出来るかと言えばそうじゃない。部品が揃っていても出来栄えが
　　　　　　　　　　悪いってこともある…あ、部品が付いてなかったｗというオチもあったのです。。
　　　　　　　　　　by．207系電車

ベトナムも南北に細長い国土だからな
その点日本と同じで高速鉄道があった方が便利だろうな

中国は、反対に見れば運用面で常にパーフェクトを保てるか、といえば全くその保証はない。
日本で一見普通にこなしてるのも、実は奇跡に近い管理体制だからだし、何でもプロの仕草ははたから見れば一見簡単そうだが、絶対に真似の出来ないものだ。
石川諒やタイガーウッズと同じウェアや道具を買い揃えたって、ああはいかない。

>>436
新幹線は運営してから今まで約半世紀、死傷事故がない
ギネスに申請すべき奇跡ですよ
中国は10年以内に事故ると見る　それも半端でなく

>>437
中越地震の時の脱線事故での反応

日本のマスコミ⇒「新幹線の安全神話崩壊！」

世界のマスコミ⇒「うそだろ!?直下地震で脱線して死傷者０!?ありえない(呆」

日本人と中国人の差だな。

>>5

「日本列島は再び韓流ブームの熱気で溢れ、」（フジテレビ報道）

【韓流】フジテレビで韓国ドラマ枠がスタート！〜第1弾は「私の名前はキム・サムスン」[09/12/09]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1260291362/





ＮＨＫは卑劣極まりない日本人殺しのテロ支援者を応援しています！

＞ＢｏＡ・東方神起が、伊藤博文暗殺犯の映画を韓国でＰＲ(2005年1月の新聞記事より）
歌手のＢｏＡ（１７＝韓国）が、伊藤博文を暗殺した安重根を題材とした韓国映画「多黙　安重根」（１０日公開）のプロモーション活動を行うと、８日付の朝鮮日報（電子版）が伝えた。BoAは「映画『多黙 安重根』を観て少しでも愛国心を持ってくれたらと思う」と語った。
８日にアイドルグループの東方神起とともに、ソウル劇場で特別試写会を開催。さらに試写会に先立ち安重根記念事業会に５０００万ウオン（約５００万円）を寄付する予定と報じられた。寄付を受ける記念事業会側は、ＢｏＡ・東方神起らに感謝状と名誉会員証を授与するという。



2009/11/29(日)ＮＨＫ海外ネットワーク「韓国文化の売り込み戦略〜音楽・ドラマ・ゲーム　ハングルも」

10月02日(金)「ＢＳ熱中夜話　韓流ドラマナイト（前）〜韓流スターの魅力について語り合う！」20:00-20:45/「韓流ドラマ〜イサンの世界」20:45-21:00
10月09日(金)「ＢＳ熱中夜話　韓流ドラマナイト（後）〜韓流スターの魅力について語り合う！」(ＮＨＫ-ＢＳ２)
11月18日(水)「録っておき再放送　韓流」AM1:05-3:45(ＮＨＫ総合)
11月18日(水)「太王四神記(再)」PM11:00-0:05＆「太王四神記(再)」AM0:05-1:05（ＮＨＫハイビジョン）
11月19日(木)「いっと６けん〜簡単！韓国料理！！」(ＮＨＫ総合)

んで、その結果・・・↓

【社会】ＮＨＫ、番組ネット配信低迷　収入「想定の半分以下」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259451737/

4/20(月)ＮＨＫ-ＢＳ２「Ｂ型の彼氏(2005年韓国)」
4/21(火)ＮＨＫ-ＢＳ２「デイジー　(2005年韓国)」
4/22(水)ＮＨＫ-ＢＳ２「僕の彼女を紹介します(2004年韓国)」
4/23(木)ＮＨＫ-ＢＳ２「僕の、世界の中心は、君だ。(2005年韓国)」
4/28(火)ＮＨＫ教育「知る楽/歴史は眠らない〜韓流１」
5/05(火)ＮＨＫ教育「知る楽/歴史は眠らない〜韓流２」
5/12(火)ＮＨＫ教育「知る楽/歴史は眠らない〜韓流３」
5/19(火)ＮＨＫ教育「知る楽/歴史は眠らない〜韓流４」
5/21(木)ＮＨＫハイビジョン「知る楽インタビュー〜梁石日”血”の咆哮」/在日文学を超えて多くの日本人を魅了/波乱万丈の人生/常に探し求めてきた自らのアイデンティティーほか
6月12日(金)ＮＨＫ教育 芸術劇場中継【焼肉ドラゴン】鄭義信作、パク・ションチョル、チュウ・ウォンシルほか
6月15日(月)ＮＨＫ-ハイビジョン「Ｂ型の彼氏」（2005年 韓国）
6月16日(火)ＮＨＫ-ハイビジョン「四月の雪 ディレクターズ・カット完全版」(2005年 韓国)
6月17日(水)ＮＨＫ-ハイビジョン「大統領の理髪師」(2004年 韓国)
6月18日(木)ＮＨＫ-ハイビジョン「デイジー」(2006年 韓国)
6月19日(金)ＮＨＫ-ハイビジョン『ＨＩＰ　ＫＯＲＥＡ”韓流”最前線Ｒａｉｎ/イ・ビョンホン』
6月20日(土)ＮＨＫ-ハイビジョン『ＨＩＰ　ＫＯＲＥＡ”韓流”最前線Ｒａｉｎ/イ・ビョンホン』(再)

↓ ↓ 　↑　↑

2009年 6月14日(日) ＮＨＫ教育「 ＥＴＶ特集 〜 ”韓 流" は ど こ か ら き た の か（どう考えても ↑ こ・こ ）　映画人たちの熱き日々」

”韓流ブーム”の源流を映画業界を中心とした現代史から探る。韓流映画や韓流ドラマは日本で圧倒的な人気となったが、その隆盛の背後には激しい現代史がある。
”韓流”の源流は、【日本植民地支配】の黎明（れいめい）期、戦後の解放、朝鮮戦争、冷戦など、映画が国家意思と一致することが求められた過酷な時代にまでさかのぼる。
”韓流”の流行に至るまで、映画人たちはどのように時代と格闘し、自らの表現を獲得してきたのか。
「日本の韓流ブームの火付け役となった」プロデューサー、李鳳宇氏が韓国の映画人の足跡をたどり、往年の巨匠や名優たちを訪ねながら映画への志を語り合う。

・09/06(日) 22:00〜23:00 ＥＴＶ緊急特集！「キム・デジュン　肉声でたどる激動の生涯」ＮＨＫ教育（姜尚中に電波占拠させる韓流ＮＨＫ）
・2009年11月15日（日）午後10時からＥＴＶ特集（ＮＨＫ教育）「もうひとつのシベリア抑留 〜韓国・朝鮮人捕虜の60年〜」（4月5日放映）アンコール放送

・04月26日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第１回 太古・人々は海峡を越えた」最新の研究から『日本と朝鮮半島の関係の源流』に迫る/仏教伝来の真相とは
・05月31日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第２回 任那日本府の謎」最新の発掘調査と研究成果/任那日本政府の実態/見直される朝鮮半島南部と倭をめぐる関係性
・06月28日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第３回 仏教伝来」日韓の歴史研究者たちが熱い視線をおくる発掘現場/百済と倭国の仏教交流の全容/古代国家を支えた渡来人の姿ほか
・07月26日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第４回 白村江敗戦ショックが生んだ”日本”」
・08月30日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第５回 日本海の道」もうひとつの外交ルートを追う
・09月27日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第６回 蒙古襲来の衝撃」（高麗は「いやいや日本に行った」ただけ。”被害者”だった）
・10月25日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第７回 倭寇　東シナ海の光と影」ユンソナ（対馬は元々韓国領土。日本が泥棒）
・11月29日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第８回 秀吉の朝鮮侵略」朝鮮半島の人々にもたらしたものとは」
(史上最悪の韓国視点捏造歴史。韓国制作再現ドラマで日韓歴史を解説)
・12月27日(日) ＮＨＫ教育「ＥＴＶ特集〜シリーズ日本と朝鮮半島2000年〜第９回 朝鮮通信使」友好親善を果たした朝鮮通信使/勇気ある朝鮮通信使/対等な外交関係を築き上げた朝鮮通信使節
（韓国朝鮮人の日本人殺しは英雄/韓国は日本を征伐した/韓国朝鮮人は被害者/日本は朝鮮人を差別し侵略までした/韓流ブームで日韓は真の友好関係に）

>>437
（´ ・ω・｀）　＜まあ安全に関しては奇跡かもしれません。新幹線の事故も数多いですから。。
　　　　　　　　　　人身事故にならなかった…それだけ、かも。それでも日々の努力と先人の知恵に感謝いたしまする。
　　　　　　　　　　だからギネスってのは必要ありません。記録が大事じゃないですからネ。
>>438
　　　　　　　　　＜未だにウソついてるんですね＞マスコミ。何十年も前から言われていたこと…
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　「新幹線の安全神話などありえない」

　　　　　　　　　　東海道新幹線建設当初から事故を想定した規定、訓練が脈々と受け継がれている
　　　　　　　　　　のです。まあ現場の運転士さん、駅員さんに尋ねてごらんなさい。
　　　　　　　　　　安全神話？まあ十人が十人ウソだと答えますよ。

>>438
中越地震の時は、ラッキーだった面が多かったはず。
たまたま人身事故にならなかったってだけで・・・

契約の内容をすべて公開しているわけでは無いので本当にメデタイのか
メデタクないのか分からん。5兆の金をどうベトナムが工面するのか。

ベトナムの人は真面目、勤勉な印象

>>443
ラッキーはラッキーだけど200�q以上で営業走行中に
、
ほぼ直下で大地震受けて脱線して死傷者０だったのを、
ラッキーだけでかたずけるのはどうかと思うよ。

ベトナムでの新幹線採用おねでとー。
この勢いで東南アジアや北南米を開拓して、環太平洋新幹線網を作ってほしいな。
もちろん朝鮮半島を除いて。

今後、東南アジアや南米諸国が経済発展して、日本の原発技術やMRJの輸出、衛星打ち上げ受託などが
増えるといいけど。

>>446
どんな大事故でも精々アンラッキーが１０個くらい重なる程度だからなw
アンラッキー要素をどれだけ排除出来たかを検証した方が前向きな希ガス。

>>446

確かに単にラッキーだけという訳じゃなかったようですね。


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E8%B6%8A%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

この事業には必ずシナ、朝鮮が割り込んでくるだろう。

　へたするとフランスも絡んでくるかな。そうなると台湾と同じことになる。

1560キロメートルか。長いな。
だが完成すれば、南北に長いベトナムにとっては、経済発展の起爆剤になるな。

>>438
マスゴミって他人には100％を求めるくせに自分たちはミスっても謝ればすむ

ですもんねぇ

>>449
ネーミングセンスだけはどうにかならんもんかねｗ
>新幹線の早期地震検知警報システム「ユレダス」

>>453
宮城の地震のときにちゃんと仕事してたみたい。
その新幹線乗ってたらいきなりブレーキかかって、
ブレーキ中に揺れが来た感じだった。

商品化して一般に売り込む訳じゃないんだから別にいいだろ

>>306
そう言うマスゴミの言うことを素直に信じちゃう国民性でもあるんだよな。

韓国でノムタンが選ばれたのも、殆ど同様の理由。
左翼系のマスゴミに国民が見事に騙された。

>>453
機能が優れているなら名前なんて関係ありませんよ

そうさ君は見た輝くタイプ700をあの人の目が凹んでいたね。粗末もそれで
頃合やろ・・・ココラデあれを観に行きます。しばし中座

ところで猫耳は東の車両？あれ走って欲しいなと思ったりして。

消えてた・・・誰かＫＴＸを馬鹿にした奴くれー

ﾇｺﾐﾐは量産型では残念ながら不採用です

あれ空力が問題だったな？面が馬鹿猫やったし・・

>>450
台灣の場合は、当初は欧米型でいく方向で大勢が決まっていたところに、
台灣集集地震と、李登輝さんの鶴の一声で日本の新幹線が逆転採用されて、
それに納得できない欧米勢がごねて、やむなく彼らにも仕事を与えたという経緯があるからなー。

そういうごたごたがヴェトナムには無いのであれば、フランスのことはそんなに
気にしなくてもいいんじゃないかな？と思う。

支那や特に朝鮮は割り込んでくるだろうけど、韓国企業が、台灣新幹線で手抜き工事をした挙句、
それが発覚後にとんずらしたことをヴェトナムが知っていれば、さすがに韓国企業を参画させようとは
思わないんじゃないかな。

>>463
日本政府が、敢えて割り込ませる可能性はあると思うｗ
それこそ、技術だけ日本で実際の工事は、全部韓国にやらせるように
圧力かけるとか、やりかねんぞ。

それがまかり通るならもう既に整備新幹線の工事は韓国が関わってもおかしくないけどな

ベトナムって地形的にはどうなの？
気候的には日本の太平洋岸に近いからおｋだと思うんだけど

新幹線方式であって新幹線とは一言も言ってない。
ここに気付かないお花畑野郎がここまで多いとは思わなかった。

>>452
謝ってねえしｗ
散々国民をミスリードしながら一度も謝ってねえしｗ
戦前・戦中も戦後（特にプラザ合意後）の事も
ミスリードして亡国に導く能力なら世界一と言ってもイイのにｗ

>>467
他に｢日本の新幹線方式｣の国が何処にあると言うんだね？

>>1
凸<# `д'>ウリも仲間に入れろや！ﾆﾀﾞ

韓日でやろうぜﾆﾀﾞ

鉄道に関しては詳しくないが、新幹線方式にして車両は違うのにするとかあり得んのじゃね？

>>469
台灣

十分条件と必要条件は知しっといても損はないと思うんだがな。

やったー！

>>465
鳩山政権発足後に整備新幹線絡みの入札はまだないから、だけかも知れん。
韓国がやりたいと言い出したら、八方美人の鳩山のことだから、入札に参加できるように、
と圧力かけるかもよ？

知人のタイ人の反応が韓国人と同じでわろた！ただし韓国ほど醜くないけど

>>476
ベトナムに留学していた知り合いによると、韓国人をずうずうしくしたのがベトナム人なんだそうな。
韓国人は、目的なしに留学したという事実だけを絵に留学に来るが、
ベトナム人は、更にお金をもらおうと横着するって。

>>471
むしろ今までの新幹線の輸出は逆だよな。
その国の設備条件に合わせて車両改造してるし。

ところでイギリスに輸出したジャベリンの改造ベースは何なんだっけ？

採用してくれるのが嬉しくて、建設費用は喜んで日本持ちというオチｗｗ

よかったね。
電気製品や車以外もどんどん海外に出ていって
発展していかないと日本企業は生き残れないし。
出ていったら成功すると思うから。

>>479
ＯＤＡの趣旨からすると、それで問題ないんだよ。
ただし、それなら日本企業に作らせるのが肝。

ベトナムにはインフラが残り、日本企業には利益が入り、
日本国は、ベトナムの市場拡大とそこへの進出しやすさが手に入る。

そういう国益が嫌だからと、マスゴミは、ＯＤＡの事業は、日本企業以外に受注させろと騒ぐけど。

その５兆円は日本がだすのであったとさ

この間ＮＨＫで日本のコンテンツ輸出のことを報道してた。
ＡＫＢ４８とかに絡めて、韓国の美少女隊？が強力なライバルになりそうだとね。
「韓国はコンテンツ輸出に力を入れてます」と韓国の女性の役人が言ってた。
そして美少女隊がベトナムで大歓迎されている映像が流れた。

美少女隊の効果が無かったかな。

>>461-462
�dにゃ〜
>>463-464
台湾の教訓は、混ぜるな危険ってことだから大丈夫じゃね？

>>483
つまり韓国は、AKB48までパクったと。

>>485
いや…その…オリジナルってものが一つも無いと…

>>484
韓国企業の悪行は、台湾高速鉄路を視察に来たベトナム関係者には毎度
のようにアナウンス（愚痴とも言う）しているみたいだから、ベトナム側へは
知れ渡っていると思います。

日本は欧州方式に新幹線型車両を走らせる為に苦労したり、利益が減少
したりしたけれど、土木屋は欧州方式軌道の工法他を良く知る事が出来たり
車両屋も欧州方式の軌道で新幹線型車両を運用するという実績が出来たり
して、得るものも大きかったですね。

台湾高速鉄路に欧州勢から出向していたスタッフの中に英国人が居た事で
英国での新幹線型車両への好評価に繋がったり、運転指導に来たフランスの
TGV運ちゃん達の口コミで電車方式の良い所や新幹線型車両の良いところ
等がフランス他欧州に広がった事も大きかった。

>>461
（´ ・ω・｀）ﾉ　＜は、ﾇｺﾐﾐは不採用でありまする。
　　　　　　　　　　造り手としては可動ギミックはなるだけ付けて欲しくない所。
　　　　　　　　　　特に「ブレーキ」という鉄道車両では生命線の部分では…たとえ補助だとしても。
　　　　　　　　　　酉様のフェスタ(廃車済)のようなお遊び心でなら歓迎しますですが。。
>>478
　　　　　　　　　＜あれはメーカー標準のA-trainベースではないですかね。基本的には在来線電車の延長上に
　　　　　　　　　　あると思いますよ。

　　　　　　　　　　電装やらの

>>488
やはり在来線ベースっぽいですか。
新幹線のシステムが特殊だからガラパゴス云々って言ってる人がたまにいますが
ジャベリンを見ると新幹線(と呼んでいいのか？)の持ってる可能性は大きいのだろうと思ってしまいます。

>>487
> 韓国企業の悪行は、台湾高速鉄路を視察に来たベトナム関係者には毎度
> のようにアナウンス（愚痴とも言う）しているみたいだから、ベトナム側へは
> 知れ渡っていると思います。

ﾜﾛｽｗ
韓国企業は台灣新幹線ばかりでなく、たしか地下鉄車両の件でもやらかして、
台灣から入札に参加することすら禁じられてたからねえｗ

>>487
なるほど〜ぺんぺん草１本くらいは残せないのかな？半島の人はw

知人のイギリス人がTGVは元々イギリスの技術で云々とか言ってたな。
(細かい話は良くわからんw）回り回って日立のシステムが導入されるの
も世の中、面白いですね。

>>469 他に｢日本の新幹線方式｣の国が何処にあると言うんだね？

売込み済み：
イギリス、中国、台湾

売込み中：
アメリカ、ベトナム

>>492
イギリスはまずかったね
せめてアメリカまでだった

ヨーロッパはフランスもドイツも開発しているから
日本の露骨なやり方に不快感を持っている奴が多い

裏でこっそりと嫌がらせされるといいね

>>484
いや、俺が危惧してるのは、今の民主党政権が、
あえて混ぜて、危険にして大事故の実績を作りたいんじゃね？ってこと。

>>493 裏でこっそりと嫌がらせされるといいね


海外戦略に失敗した韓国からの、逆説アドバイスとして受け止めよう。

散々な目にあって、夜逃げ同然の状態で、韓国は台湾から撤退。
おかげで、韓国は台湾人の軽蔑を買っただけで終わった。


ま、韓国人が言えることと言えば、せいぜい、>>493レベル

>>495 韓国が失敗を放り出して夜逃げした後、日本が入り、完璧に作り直した。


　台湾人に軽蔑された韓国と、好意を感謝で絆を深め合った日本。
　この、明らかな差別化が、ヨーロッパとアメリカでも生じる。

　学ばない韓国に、市場は開かなかった。

ベトナムに新幹線を作るには、工事にあたってのインフラなんかも日本に期待されてるのかな？
発電、送電、土木、鉄鋼など重工業とか。新幹線向けクオリティだし。
これらを含めて日本に決めたのかもって素人考えだけどｗ

>>497
（´ ・ω・｀）　＜東海道新幹線の電源確保についても色々。。
　　　　　　　　　　新幹線見学の外人さんがびっくりするのは綱島周波数変換変電所だそうで。。
　　　　　　　　　　まああのゴツイモーター見れば誰でもですが。
　　　　　　　　　　また建設当初、電力設備が不十分で周辺の工場にも電圧低下を引き起こしたとか。
　　　　　　　　　　これは黒部の発電所から送電線引いて(国鉄資金で)解決したらしいですが。。

ベトナム人に技術ぱくられなきゃいいけど。
どうも東アジアのウンコどもばかり見てるせいで
アジアが全部そういう風に見えてしまう…

>>499

パテントや契約無視で売り捲るってことしなきゃ結構大目にみる傾向だからな〜

好敵手みたいのを育てるのが好きな民族性かもしれんね日本はw

>>346
つ東北新幹線

イギリスのは新幹線じゃなくて在来線の車両じゃないの？

>>502
つ新在直通

ジャベはその為に新線集電用パンタと、在来線集電用集電靴（日本では一部を除き地下鉄のみで使用）を装備

ジャベリンは今日正式開業だね。
試験営業で導入前から路線利用者数二倍以上に増加と結構頑張ってるそうな。
>>478
向こうだと、400系＋A-Trainと紹介されてるみたい。

台湾のときは信号システムが欧州方式で大変だったからシステム一式で
お買い上げしてもらえるとうれしいね。

>>505 変な人が、すぐ割り込んで来てダメにしてしまうから、気をつけてやって欲しい。

つ　ペトロナスタワー

>>504 １００年前、イギリスは日本に鉄道を与えてくれた。
そのお返しみたいなもの、と受け取ってくれればうれしいよね。

日本はイギリスから植民地鉄道を買わされたんだよ。
それさえなければ福知山線の脱線事故は起こらなかった。

>>503
第三軌条終電方式にも対応するとかぱーねーっす
そこまでローカライズできるのはすばらしい。

>>500 好敵手みたいのを育てるのが好きな民族性かもしれんね日本はw

俺は、そのように楽観出来ない。
はっきり言って、ナメられているから、だと思う。
何をやっても、抗議や遺憾はあるが、報復は無し。
それでは、やりたい様にやるだろ。

違反があった場合の報復がなければ、絶対に無くならない。

報復は、シンボリックにやるのが理想。
これ以上やると、本気で怒らせるから、やめておこう、と思わせる程度にしておく。
本気でやると、顧客を失う羽目になるから。

日本は金貰って嬉しいの？一方ではバラマキしまくってるのに
資源と引き換えを要求すべきだろ

>>508
狭軌です。只広くってもあの進入速度は、、あかん！電車様解説を願う
暴走電車ＪＲ大阪命を懸けて飛び込むか？只のアホやろ。

>>498
逆に言えば、それなりの基幹インフラが整ってないと
新幹線は運用が難しいってことなんすかねえ・・・・

>>508
鉄道さえなければ鉄道事故は起きねえってか

冗談はさておき、仮に標準軌だったとしても、あの曲線半径にあの速度では
さほど結果は変わらないような

>>487
う…。(;_;)

苦労が報われる、イイハナシやね

>>487
さすがに台湾は狗だね

人の悪口は外へ漏らすものではない

>>516
朝鮮人(笑)お前が言うな(笑)

>>516 それしか、言う事が無い点に民族性が出ているよ。
反省すべき点は反省して再起せよ。
そうすれば、市場はお前に開くよ。

>>507
米国のことも忘れないでやって下さい・・・
つ「官営幌内鉄道」

>>　　　516
常日頃から、人前で、日本の悪口雑言を口にしているのは、何処の誰だ、クソ朝鮮人。

>508
古い地図によると、あそこは一旦左側(海側)に逸れながら緩い高架を登り、再び右側へカーブして地上に下りるコース。
反対に山側から来た線は、あのマンション敷地が線路で、これも緩いカーブで合流していた。
ＳＬの最小回転半径と最大登坂能力の関係だったんだろうけど、セコく土地売って小回りにした模様。
まあ、あのマンションも元々線路でしかもアスベスト＆有害物質まみれの工場地帯跡、部落や在日人口が多い尼崎市だから安かったんだろうが。相当地名・町名が書き替わっている。

>>78

大阪府の開削トンネル工事で、日本のゼネコンが軒並み指名停止の
状況の中で、こそっと仕事を取った　ロッテ建設。

まともに、施工計画作成、数量精算などが出来るわけも無く
当該工区の次発注工事が、なぜか入札延期になったのは、
どういうことニカ？

>78
傾いてますやん！！

>>523

ペトロナスツインタワーですね・・・
ウィキを書き換える前に、まともな施工をして欲しいですね　ｗ

あとはアメリカとブラジルだね。
インドもある。

>>481
それが元で米英企業の受注が増えたんだよね
何で日本のODAで米英企業を養わんにゃならんｗ
どうせなら地元企業に請け負わせりゃあ良いんだよ

＞グエン・タン・ズン首相が鳩山由紀夫首相に表明した。

ポッポがおかしなことをしでかさないか心配になるのは、オレだけか。

>>78
ドバイタワーｗｗｗ
ドバイショックｗｗｗ
不渡り出しそうだけどイイの？
ドバイはデフォルト宣言？

>>78
すぐ落ちる橋を作るのも得意だな。

外国での場合、落ちた橋のプレートの Korea を、修正液で もとへ　削ると。　

>>516
おまいらが散々やってる手口だろうがよｗ

＜在日中国人のブログ＞日本が新幹線の知的財産権を強調＝中国の高速鉄道に難題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091214-00000007-rcdc-cn

>>1
まぁ妥当だな

今度は台湾の轍を踏まず
韓国企業の工事参加を許さなければ満点♪

>>511
【資源】ベトナム政府、日本にレアアースを安定供給の方針［09/01/26］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2009/01/26(月) 10:51:20 ID:???
ハイテク機器の製造に不可欠なレアメタル（希少金属）の中でも特に希少性の高いレアアース
（希土類）について、ベトナム政府が日本へ安定的に供給する方針を日本政府に伝えてきたことが
２５日、分かった。

近く豊田通商と双日の２商社がベトナム国営資源会社と合弁会社を設立し、２００９年度から
大型鉱床の開発に乗り出す。レアアース輸入量の９割を中国に依存する日本にとって、資源の
安定確保につながる。

両国で共同開発するのは、ベトナムの首都ハノイの北西２８０キロにあるドンパオ鉱床。
早ければ１１年から生産を始め、約２０年間にわたり、日本の消費量の約４分の１に当たる
年５０００トンを供給する計画だ。日本側は２社で４９％の権益を求める予定だが、「生産される
レアアースの大半は日本向けとなる可能性が高い」（経済産業省幹部）という。

レアアースは、ハイブリッド車のモーターやパソコン用のハードディスクなどに必要な小型で
強力な永久磁石の製造に欠かせない材料で、将来の需要増大が見込まれている。

ベトナム政府の方針は今月中旬、ベトナム北部・ハロン市で開かれた両国間の政策対話で
吉川貴盛経産副大臣らに伝えられた。日本政府は今後、石油天然ガス・金属鉱物資源機構
（ＪＯＧＭＥＣ）による地質調査や、政府開発援助（ＯＤＡ）などを活用した周辺の道路や
橋などの整備を通じて資源開発を後押しする予定だ。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090125-OYT1T00906.htm
■豊田通商　http://www.toyota-tsusho.com/index.cfm
　2009年01月08日 東南アジア／ベトナムに現地法人を設立
　http://www.toyota-tsusho.com/press/20090108_1.cfm
　会社情報・株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001560
■双日　http://www.sojitz.com/jp/index.html
会社情報・株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0030703

ﾍﾞトナムGJ！「捏造、恫喝、そして演出」の特定アジアとは偉い違いである。

ベトナム料理の方がチョンのよりいいものたくさんあるわな。
現地の水は褒められたもんじゃないらしいが、少なくとも残飯・生ごみは使わないし、使い廻しもしないしな。

ベトナムとは今後も良い友人で居たいな

しかし、ベトナムなんかに作って採算あうんかね？
５兆円なんて国家予算じゃないの。台湾だっていまだに赤字だし。

>>535
ベトナム料理は高級中華に近い感じ。
韓国料理など足下にも及ばない。
http://www.huongviet.jp/

ベトナム料理は確かに美味いけど、連中のしつこさは異常。
あれならアメリカもうんざりするわ

ベトナムの宴会料理と言えば　ぬこ

>>537 これはODA事業だから全てをベトナムが持つわけではありません。
日本が獲得するものは単なるお金ではなく、外交上の優位とか、その後の事業の発展を日本がやる、とか。
例えば、>>533のような話に結びつく。

>>524
根本から直すのが人間、見た目だけ繕うのがチョンですから…

>>533
悪名高い豊駄痛商もベトナム進出か

高貴なフランス犬の血統で世界中で通用するよう品種改良されたのがＫＴＸ
ベトナムのような土人国家など秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンで充分

新幹線の広さと安全性はトップクラス

>>543は珍道犬

>>543
ほら涙ふけよｗ

>>543
　食用犬のお話ですね…わかりました。　　

>>543
チョンは白人崇拝が凄まじいって本当だったんだな

>>541 新幹線の次は原子力発電所。

その次は、三菱の新型旅客機の生産工場の建設。

社会主義国家で大丈夫かなぁ。
どうにも一抹の不安が拭えない。

発展途上国に資本主義も社会主義もないといわれればそれまでだが。

>>550
いまのところ、ベトナム政府がトンデモなことをしたというニュースは見た記憶がないけどな……
まあ、入ってこないだけかもしれないけど。

>>550
官僚や政治家の腐敗が深刻らしい。

>>537
昭和３０年代の日本に対して同じこと言ってみな。

>>550
犯例、じゃなくて反例

つ「韓国」

>56
なるほど。

ttp://www.youtube.com/watch?v=j5GegF6XcgE&feature=fvw

実績＝継続が、300秒に一匹放り出す？新幹線の信頼の証です。まねる？
死ぬぞ！我らの先達は、凄い！努力したんだ。是は誇るべきだろうね。
黄色い機材も夜中に頑張ってるよ。

以前書いたかな、台湾の機材は、窓枠が、日本と違うのな！あれの型は、
母の作だよ。図面も手元に有ります。ヴェトナムも熱帯だから、あれ
なんだろうね。

｜300秒に一匹放り出す？
これは？何かの翻訳ですか？

仙台駅で偶然見た East i は黄色くなくて、ちょっぴり、切ない。
あと、ドクターイエローって言うと今や黄教授、なんだか、悲しい。

ベトナムは賢い

新興国の魅力は日本ではありえない組み合わせを拝めるところ。
あの中国ですらE2のパチモンと旧客や貨物とのすれ違いの絵はオタにとっては感涙ものなんですよ。

ただ現地の治安や公害がとても微妙なので。
独裁政権が多いんだから民度についても外国人観光客に好印象を与えるようちゃんと躾けろと。

>559
安心汁。
博士・医師=ドクター
教授=プロフェッサー

>>562
韓国人なら黄色教授をイメージして
「ドクターイエロー」にいたとか言いかねないに
旧1万ジンバブエドル

>563
独島黄色にウリも|日一万人馬笛ドル

E2って、日本から５両ぐらい売って
あとは中国で作られて
挙句の果てに、中国の純国産って言われて
リミッター外された挙句、時速３９０キロぐらい達成されて
ウリの技術は世界一アルって言われたと思ったら
アメリカが中国の高速鉄道採用して日本惨敗したんだっけ？

ＪＲって、何してるの？馬鹿なの？

「在日外国（韓国朝鮮）人参政権付与」に絶対に反対。

韓国よりベトナムの新幹線が 立派なまのになるんだ。

おめでとう ベトナム。

>565
重要ポストの数人がシャランラ♪されて、チュンの転売先で事故ったら日本に責任が廻ってくる完璧なシステムですorz

>>565
アメリカが採用したって話はしらんな。
ソースあるか？

韓国の高速鉄道なんぞ、トラブル続きで就役が何年も遅れた上に
就役してからも問題だらけではないのさ。
もともと数十年の運用実績がある日本の新幹線とは格が違うのだよ
ベトナムが新幹線を選ぶのは当然だ

>>569
マグレブに一気に飛ばないのが不思議だけど、航空産業と喧嘩するからか？

なるほど

>>550
確かに、一党独裁国でここまで莫大な援助うけたら、腐敗しないなんて
ありえない。
これからが思案のしどころと思うよ　ベトナム人。

test

>>565
煽る暇があるなら単位くらいしっかり調べとけよ

政治環境は中国より酷いらしいけど、大丈夫かいな。

>>569, 567

565ではないが・・・
ＧＥと中国が組んで車輛の開発研究を行うという話がある

>565
初耳だなアメリカ採用ネタ。

ttp://www.nikkei.co.jp/china/finance/index.aspx?n=AT2M1802J 19112009
俺も初耳だった。
GEも電車作りたいが、一からやるには膨大な予算と時間がかかる。日欧は鉄道システムを売っても見になるものは少ない。
んなら中国が日欧から持ってきた技術を堂々と頂こうではないかってことではないかと。

しかしながら中国はねーだろ

>579
技術ロンダリングというわけかorz

>579
航空宇宙業界で米国メーカーがやっているように、
高速鉄道の技術提供した日欧のメーカーは、
見返りにワークシェアやライセンス料を要求すべきだよな。

>>552
まともに給料支払われないから、汚職するしかないそうな。
なんで、まともに給料払われないかと言えば、汚職が酷過ぎて、
まともに税金が徴収されないから、なんだそうだが。

>>5
韓国の話題がないだろうと思ってスレを開いたのに！
嘘だろ！おい

この板でそれを求めるのは酷というものだよ

ありがたいのう

>>565
JRも日本政府も経産省も馬鹿
つうかもろ売国
今に始まったこっちゃない
既に80年代から始まってる
半導体交渉なんてその典型
お上がそれだから下々はやってらんねえ〜

まだそんな出鱈目信じてる馬鹿がいたとは驚いたな

>>565
よくまぁそんなデタラメ考えられるなｗ

まず単位からしておかしいからな
“両”というところは多分“編成”と書きたかったのだろうけどそれでも事実より少なすぎるしね

日本のＯＤＡは、港を作ったり橋をかけたりして、ベトナムの物流向上に役立っている。

ベトナム経済の活性化に伴って、欧米系のファンドもベトナムに進出しているけど役人（党幹部）のワイロよこせ攻勢で身動きが取れない。
投資者に説明のできない金は出せないから当然なんだけど・・・。

その点アジアの会社は、寝技に持ち込んで許認可を得ることもやぶさかでは無いのでうまく進出できている。
ハノイには現代系のホテルもあったと思う。
本来、ベトナムの人々はクレバーで手先も起用なので、組立工場などには投資には最適というメリットもあるから日系の工場もある。

でも、ベトナム戦争の影響で金（ワイロを含む）は、むしりとれるときに取っておくという考えが根強い。
明日のことはわからないという雰囲気が伝わってくる。
これが民間の投資を妨げているから対処するように小泉元首相もベトナム幹部に伝えたと思う。

いろいろと難しいことも多いと思うが、事業の成功を衷心より願う。

そういえばニトリの家具ってベトナムで生産されているんだよな

>>591
あとトミカもな

中国向けのODAは年内に打ち切るべき

日本にミサイル向けてる中国にまだＯＤＡだしてるのか？

友愛バカが上乗せするかも。

>>1
我が国にとって喜ばしい事です。
ただ日本の新幹線システムは神経質なくらいの
メンテナンス作業を必要としますから
その辺りベトナムのお国柄にうまく適応できればいいのですが。
要らぬ心配すみません。

>>578,>>588

アメリカの高速鉄道建設で中国がGEと覚書
    * 2009/11/20(金) 10:26:14
http://skkininaru.dtiblog.com/blog-entry-225.html

アメリカの高速鉄道建設で中国がGEと覚書を
取り交わしたそうです。

中国鉄道省は国有車両メーカーと官民一体で
高速鉄道の海外輸出を目指しており、モーター技術や
鉄道電化技術などを持つＧＥと組むことで、
米国市場への参入を目指すそうです。

あんまり気にする必要はないと思いますよ。

GEと中国で高速鉄道を受注したらいいのです。
できるわけがないのですから。

アメリカには鉄道技術の蓄積はありません。
中国は日本やドイツやフランスのものまねです。

困るのは、日本が高速鉄道を受注した
ときにGEや中国が入ってくることです。

完成された技術に中国やGEの部品を
使うことです。
必ず事故がおこります。
こういうときは、受注をやめるべきですね。

それ川重が提供した車両じゃないじゃん

>>596
＞アメリカには鉄道技術の蓄積はありません。

GMやフォードといったクルマ産業が昔昔にぶっ潰しちゃったんだよね。

日本のように公的保護なくても蓄積の余地があるというのも
別の意味で副作用大きいんだけどね。

>>598
車を売るために高速道路を張り巡らせて鉄道を潰したって話でしたね。
その結果車を買えない貧困層がカトリーナ台風で酷い目に遭いました・・・・

>>600
よう分からんが、仮に鉄道がつぶれてなかったとしても、
カトリーナ台風が来たら鉄道の運行が止まるだろうから、結局同じでは？