【韓国/自動車】トヨタコリアの「カムリ」と競うなら…韓国で日本車が続々と値下げ[12/10]

「カムリ」と競うなら…日本車が続々と値下げ

http://japanese.joins.com/upload/images/2009/12/20091210112415-1.jpg

トヨタコリアが１０月に投入した中大型車の「カムリ」の影響は相当だ。
ホンダが「カムリ」発売直前にこれに対応するため「アコード」の価格を１０％近く引き下げたのに続き、
今月には日産も主力セダンの「アルティマ」の価格を引き下げた。

「カムリ２．５」は業界の予想を破り３４９０万ウォンという競争力のある価格で発売され人気を呼んだ。
発売からの１カ月半で５０００台が契約され、６カ月分の注文が集まっており、いま契約しても
来年６月ごろまで車を受け取ることができない。供給量が月５００〜６００台にすぎないためだ。
この車は先月のモデル別輸入車販売順位で一気に１位の４５１台に達した。
次いでベンツ「Ｅ３００」が３６１台、ＢＭＷ「５２８」が２１１台だった。

「カムリ」は１９９０年代半ばから世界の中型車の標準と呼ばれるセダンだ。
米国だけで年間４０万台以上を販売し、７年連続でベストセラーカーになった。

日産コリアは」今月２日に２０１０年型「ニュー・アルティマ」を発売し、従来モデルに比べ
３００万ウォン以上価格を引き下げた３３９０万ウォンと３６９０万ウォンで発売した。
デザインを変え仕様を増やし、内装も高級なものにしながら価格を大きく引き下げたのだ。
発売１週間で老朽車買い換え需要もあり、５００台が売れた。「アルティマ３．５」は
「カムリ２．５」より価格が２００万ウォン高く、エンジン出力も１００馬力以上高く、
ブランドを除くすべての面で「カムリ」を圧倒する。さらに３．５モデルの燃費は１リットル当たり
１０．３キロメートルと既存モデルより１０％向上しており、同クラスでは最高水準だ。

日産コリアのパク・ジュンソ課長は、「便宜仕様は同クラスで最高なうえ、室内空間が広く、
第２のカムリブームが可能だろう」と話している。同社は米国で「カムリ」と対等に競争できる
「アルティマ」の韓国での認知度が低く悩んできた。今年１月から１１月まで「アルティマ」２．５と
３．５の総販売台数は５４１台。「ニュー・アルティマ」は１週間で１年分相当を販売したことになる。

自動車産業評論家のシム・ジョンテク氏は、「カムリブームは来年上半期まで続くだろう。
日本の自動車メーカーが円高にもかかわらず積極的な価格引き下げを進め、
来年には輸入車市場で日本車のシェアが５０％を超える可能性が大きい」との見通しを示した。

国産車業界も「カムリ」を意識している。起亜自動車が「カムリ」の対抗馬格として出した
準大型「Ｋ７」は発売から半月で契約１万台を超えた。起亜自動車は対外秘の営業社員資料に
「カムリ」と比較して優秀な「Ｋ７」のオプションを示す内容を教育している。
現代自動車は今月初めに高級仕様を補強した２０１０年型「グレンジャー」を発売した。

中央日報/Joins.com　2009.12.10 09:40:54
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=123781

※依頼ありました（依頼スレ122、>>380）

関連スレ
【韓国/自動車】11月の輸入車販売、トヨタの「カムリ」がトップ［12/05］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259975463/
【日韓/自動車】現代自動車を狙うトヨタの刃先 トヨタの韓国進出をただ歓迎してばかりはいられない[11/26]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259235606/
【日韓/自動車】ホンダのアコード・シビック、トヨタのカムリなど日本産中型車、日本より韓国で多く売れている[11/23]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258937009/
【じどうしゃ】「トヨタ車と韓国車、いいのはどっち？〜現代が比較試乗会[11/21]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258766292/

オッサンセダン

日本車破壊愛国運動は間近だな

半島なのに日本車売れ売れ記事

皮カムリ

>>2
とは言うが、セダンがここまで人気が無いのは日本くらいだぜ？

韓国って　なんでセダンばっか売れるんだ？

>>6
だって軽で十分じゃん　(´･ω･｀)

トヨタコリアって響きが最低だな
ゲロウンコみたいな下品なものの組み合わせ

朝鮮人は皮カムリ…

クラウン(王冠)→カムリ(冠)→コロナ(太陽冠)→カローラ(花冠)

ルノーサムスンあるのに日産なんて意味あんのか？

>>8
やだよディズニーランドのお菓子の箱にエンジン付けたような車なんて
俺は挽き肉になりたくないもん(´･ω･`)

>>7
後部座席に人を乗せるのが重要だからじゃないかな？
2人乗りの車とかは「親不孝車」って呼ばれて敬遠されるらしい。

ならミニバンとかの方がいいと思うんだけど。
立体駐車場に入らないとかってのがあるんかね？
って立体駐車場ってあるのか？

>>8
家族持ちだと、軽ではやっぱ辛い。大人が4人乗るにはちょっと狭いよ。
高回転型にならざるを得ないから、音とかはやっぱウルサイし。

日本人もミニバンを避ける人が増えたな
セダンが結構人気あるし、韓国のジェネシスが欲しい

韓国で売ってるのも中国製のカントン・カムリか？

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/06/05/nt06_023.html

ヒュンダイの長所でもあり短所であるのは本国の異常なシェア率だからな

これを切り崩せば死に体になる

日本企業もえげつないのぅ

>>6　　
セダンは視界が悪い十字路とか走るのは不便

自国民がこれほど節操が無いのは、やはり韓国製を信じてないなｗ

単に円安になっただけではないのか？

ウリナラ車の国内市場の占有率って、元々韓国政府の高関税輸入障壁政策で守られていたものだから。
いずれは崩壊するものだよ。

>>17
その前に韓国が規制をかけるだろうけどね。
韓国の車業界が日本車ぶっこわすパフォーマンスくらいやるかもしれないw

ところで、同等クラス（自称）の韓国産車は何台売れてるんだ?
カムリが出てくる記事はついこの前もあったが、その時も韓国車の売り上げには触れてなかった。

以下なのかね。

ヒュンダイは国内でボッタクって
海外でダンピングしてきたからな

ヒュンダイが韓国で値下げするだけでも
海外で有利に戦える

っていうか普通車の税金あげろよ！！！！！！！！！！
軽で十分だわ
普通車はぜいたく品！

>>25
マーチの税金が3万円で
コペンの税金が7,500円なのは
正直オカシイと思う。

色ちがいを五台まとめてグレンジャーとして売ればいい。

どんな日本人が自殺機械に平気で乗るものか

舐めてるな、完璧に

>>20
レート見ろボケ
そもそも記事中に円高にも関わらずと書いてるだろ

>>24
そこで財閥支援砲が発射されるのですよ
半島人の懐からだけど

本国ではボッタクってたから適正価格になっただけでは？

肩コリア

>>1
おいおい！包茎治療の多い国で“カムリ”は無いだろ！m9('A`)

トヨタ カムリ
>>23
>発売からの１カ月半で５０００台が契約され、

起亜 Ｋ７
>発売から半月で契約１万台を超えた。

とりあえず、文章くらい読めるようにな〜れ

韓国って意外に　「おいしい市場」なんだな

なんせ　現代って　アメリカ市場で激安路線でやって

韓国市場では　その分利益を出そうと　高額で車を売ってるから

日本車の方が　お買い得に見えるんだよ

在日でも乗らない韓国車なんかにを、本物の韓国人が喜んで乗る訳無いだろ？

トヨタが韓国を叩きのめせば、逆法則なんだろうが
アメリカの裁判でやられているな、まだ売り方が
甘いのかもしれないなぜひヒュンダイを潰してくれ

>34
ガラダK7…じゃないキアK7か。
Ｖ６ 3500。290ps。
スペックだけみると、まあ、中々良さそうだけど…。
つかキアのＶ６てどこの系譜？

”トヨタ杯”の名をなくされた恨み、チョン代廃業で返してやるよ

自動車メーカーとしちゃセダンとミニバンは収益力高いからな。いくら韓国といえど、ここまで全世界的に不景気だと小さい市場でも企業としちゃ期待するのかもな

現代は自動車までも崩されたら

自動車・造船・鉄鋼・建設と揃ってボロボロなのではないだろうか

なんで円高なのにこんな値下げできるんだ？
出血ダイサービスか

反日運動しないの？

>>22
＞日本車ぶっこわすパフォーマンス

以前、ダンボールに日本車の写真を貼付けて燃やしてた記憶が…。

>>38
これはヒュンダイのグレンジャーとかに載っているラムダエンジンなのです。

トヨタの韓国平定は粛々と進む。

韓国では、3490万韓国ウォン = 264万円
http://toyota.jp/camry/concept/concept/index.html
日本では、250万円(税込み)
ほとんど違わないな。
http://www.toyota.com/camry/
アメリカでは…19 395米ドル = 171万円
円高スゲー！！！！
トヨタ涙目wwww
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー!!!

>>38
キアの内製は4気筒までだろう
V6はチョンダイ製　三菱のコピーだな

>>47
北米向けカムリはケンタッキー工場と富士重工USAで作ってるから…
ダメージは否定しないけど、日本からの輸出車種よりはダメージ小さいよ

【韓国自動車】韓国車の体感燃費、メーカーの表示と大きな差 実際の生産年度と年式に24カ月の違いも［09/13]

韓国車：体感燃費、メーカーの表示と大きな差
http://www.chosunonline.com/news/20090913000012

モーニング、マティズなどの小型車は61−69％水準
実際の生産年度と年式に24カ月の違いも

　起亜自のモーニングやGM大宇のマティズなど小型車の実際の燃費（燃料1リットルで走れる距離）は、
自動車メーカーが表示している燃費を大きく下回っているという調査結果が出た。
また、乗用車の生産年度と年式に最大で24カ月の差があることも判明した。

　消費者団体の「消費者市民の会」（以下、消市会）は7日、公正取引委員会から依頼を受けた
自動車燃費調査の結果を発表した。消市会は今年4月から 8月まで、韓国製と外国製の自動車
66台を対象として燃費テストを実施し、自動車メーカーが表示している燃費と体感燃費を比較した。
体感燃費とは消費者が乗用車を直接運転し測定した燃費のことで、66人の消費者が作成した
道路運行日誌を基に走行距離と給油量を計算・算出している。

　消市会による調査の結果、自動車66台のうち51台（77.3％）で体感燃費が表示燃費を
10％以上下回った。特に軽自動車は、今回調査対象とされた5台すべてで体感燃費が
表示燃費を下回り、小型車も調査対象20台中16台で同様の結果が出た。
起亜自のモーニング（2004年、排気量999cc）の場合、表示燃費は1リットル当たり15.5キロだが、
ドライバーが運転したときの体感燃費は9.38キロだった。体感燃費が表示燃費の61％にとどまった
わけだ。燃費をエネルギー効率等級（1級から5級まで）で換算すると、表示燃費は最上級の1級
なのに対し、体感燃費は下位の4級となった。GM大宇のマティズ0.8S AT（08年、796cc）の場合も、
体感燃費（1リットル当たり11.48キロ）は表示燃費（同16.6キロ）の69％という水準だった。

>45、>48
あー、三菱のサイクロン。
しかし、ヒュンダイはまだしも、キアは死ぬまで乗る機会なさそうだなぁｗ

ワゴンＲのカタログ燃費は２３キロなのに
実燃費は１５キロしか出ない。騙された。詐欺だ。

>>47
そのカムリはなんにも付いていないマニュアル車の値段
韓国で売ってるのはSEかXLEクラスだろ　＄23165〜＄25925

｢ﾄﾖﾀｺﾘｱのカムリ｣って、なんか韓国車と日本車の対決みたいな書き方になってるけど、もしかしてﾎﾙﾎﾙポイントにするつもり？

やっぱり日本車はやっかまれて↓のような酷い目に遭うんだろうな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6363144

>55
いや、廃ラックスは伝説になってるからｗ

韓国で売れ始めた頃からトヨタの没落が始まってる

何でチョンは大嫌いな日本の製品を買うんだろうな
全く以って理解できん

>>27
赤3台、黄を2台ですね

このクラスの車をありがたがる韓国って、
まだまだ成熟してないね。

>>52
一般道とテスト用の道は違うし乗り手の運転も違う
表示通りの燃費の車なんて皆無だぞ

アルティマじゃ売れない。
ハイパワーターボ＋４ＷＤのターボオプティマミッドなら勝てる。

>>42
現代自動車の収入源はあくまで韓国国内であり、国外ではシェア確保優先の儲けの無い販売方法です
此処でトヨタが多少の赤字覚悟で韓国でのシェアを大幅に確保したら現代自動車はどうなるか少し考えれば解るだろ？

日本人が車を作り韓国人が乗るｗ
日本人は自分の作った車に乗ることも出来ないｗ

>>64
そして韓国人の税金は現代の赤字補填に注ぎ込まれるｗ

>>64
ﾎﾙﾎﾙポイントが良く分からない

>>65
サムスン「ウリにも渡すニダ」

トヨタ"コリア"って表記で報道するだけで
単純なチョンがこれほどホルホルするとは
真の愚者を見たような気がする

カリム

カムリとビガーは兄弟車！豆知識な！　

>>68
何にでも“ｺﾘｱ”って付くと、ｶｯｺ悪いｲﾒｰｼﾞが付きまとうな・・・。('A`)

>>71
チョウさんのおかげで「コリア」の下の句は「ダメだ」だからなぁ

>>70
ﾋﾞｶﾞｰってﾎﾝﾀﾞだろ？
しかもとっくの昔に絶版だし・・・。

>>73
パンツを想像するよな？

ビガーは名前がかわいそすぎたね
初期に関しては、個人的な好みじゃインスパイアよりよかったんだけど

>>74
ああ、そう言う意味か・・・。('A`)

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

>>70
トヨタのカムリとホンダのビガーが何で兄弟車？

後、フィットとホーミーも実は姉妹車。

>>78
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3438/vigor.html

>>80
ありがと。
さすが東亜スレ。いろんな意味で勉強になるわw　　

>77-81
orz

売れば売るほど鉄鋼会社が儲かる仕組みか?

チョンには高い値段で買わせておけばいいのに。

コリアンカムリ＝コムリ？

便器仕様車？

マークXは売らないの？

むかしは、クレシーダなんてのがあったけど。

>85
チョムリ

朝鮮の外堀は埋まりつつあるな。本丸に火の手が上がるのも時間の問題。

オーストラリアで、広州で、ケンタッキーで作られたカムリが
続々と上陸するので無問題。

めちゃ高い関税かけられてるのに売れてるのか

まあ当然の成り行きだわな。

つまり韓国車は全く脅威じゃなかったから高価格を維持できた訳かw

日本車の敵は日本車だけ、これが韓国市場でも証明されたね。

韓国を征圧できるのは日本人だけかも知れない。

「K7」って元祖Athron?

>>96
もうあんまり知っている人が居ないようなｗ

K6で泣かされて以来、AMD使ってないなぁ。

K6�Uは神CPU